Как отличаются предпочтения российских и европейских автомобилистов

Найти 10 отличий

Бессменным лидером в топ-10 самых продаваемых автомобилей в Европе является Volkswagen Golf, который сохраняет звание абсолютного бестселлера вот уже двенадцатый год подряд. Так, за первый квартал 2020-го в Старом Свете было реализовано 87,9 тыс. автомобилей этой модели (-29%), гласят данные проекта focus2move.

Как отмечают в Volkswagen, укрепить лидерство родоначальника класса призван выход на рынок восьмого поколения Golf, который недавно поступил в продажу. Кроме того, электрическая модификация e-Golf сегодня является самым продаваемым электромобилем Volkswagen в Европе и пользуется растущим спросом. Показательно, что после остановки производства на заводе концерна в Вольфсбурге из-за эпидемии коронавируса первым в конце апреля на конвейер вернулся именно новый Golf.

Еще одна модель немецкого автопроизводителя — Polo — расположилась на третьей строчке европейского чарта с показателем 64,8 тыс. машин (-32%). А четвертый результат показал кроссовер Tiguan — 57,8 тыс. реализованных автомобилей (-24%).

В России же бестселлером Volkswagen является Polo седан, который был разработан специально для российского рынка и в Европе не продается. Впрочем, уже в ближайшее время в продажу поступит Volkswagen Polo нового поколения, который будет представлен в кузове «лифтбек».

Второе место в рейтинг самых популярных моделей в Европе занимает Renault Clio, чей результат в январе-марте 2020-го составил 68,2 тыс. автомобилей (-29%). Причем в феврале Clio даже поднялся на верхнюю строчку рейтинга продаж, обогнав Volkswagen Golf. Как отмечают в Renault, растущая популярность Clio обусловлена выходом нового поколения модели в прошлом году. При этом 45% таких хэтчбеков продается в топовых комплектациях.

А вот в России Renault Clio не пользовался особым спросом, из-за чего его продажи были прекращены еще в 2012 году. На российском рынке бестселлер Renault — компактный кроссовер Duster, который практически сразу с момента выхода на рынок обошел по продажам бюджетные седан Logan и хэтчбек Sandero.

«Линейка Renault в России основана на моделях, которые учитывают все сложности дорожных и климатических условий, — таких как Duster, Kaptur и Arkana. Серьезное вовлечение российских инженеров и высокий уровень локализации позволяют нам учитывать потребности российских автовладельцев на этапе проектирования моделей и делать их востребованными и доступными для клиентов. Например, внедорожник Renault Duster с 2013 года является самой продаваемой полноприводной моделью в России, а также самым доступным автомобилем с дизельным двигателем», — констатируют в российском офисе Renault.

Исключение из правил

«Пятерку» лидеров в европейском хит-параде замыкает Skoda Octavia, которая за первые три месяца этого года разошлась в Европе тиражом 57,5 тыс. экземпляров (-15%). Когда-то эта модель была бестселлером и в России, однако с 2015 года пальму первенства удерживает лифтбек Rapid. Кстати, уже скоро у российских дилеров появится рестайлинговый Rapid, а к концу года ожидается и новая Octavia.

Как отмечает руководитель направления PR в Skoda Auto Россия Тимур Алиев, Octavia всегда была одной из самых популярных моделей на европейском рынке, тем более сейчас, в момент смены поколений модели, когда внимание к ней особенно велико. В то же время говорить о том, что в России предпочтения клиентов значительно отличаются, было бы некорректно: так, за первый квартал 2020-го продажи «Октавии» в нашей стране выросли на 18% и составили 6,4 тыс. автомобилей.

«В 2018 году лифтбек Rapid на европейском рынке сменила модель Scala, представляющая собой хэтчбек. На российском рынке данный тип кузова не пользуется большой популярностью, в то время как сегмент седанов и лифтбеков (к которому относится «Рапид») — один из самых востребованных. В этой связи было принято решение не заменять популярную модель, а вывести ее на новый этап развития, представив следующее поколение модели», — рассказал Тимур Алиев.

Кроссовер Nissan Qashqai расположился на шестой строчке рейтинга самых продаваемых моделей в Европе — за январь-март 2020-го на нем остановили свой выбор 57,5 тыс. местных покупателей (-14%). И это тот исключительный случай, когда одна модель является бестселлером марки и в Европе, и у нас.

Как говорят в российском офисе Nissan, бестселлер Qashqai, равно как и другие кроссоверы марки в России, были тщательно адаптированы к локальным дорожным и климатическим условиям. Напомним, в апреле прошлого года в нашей стране стартовали продажи обновленного кроссовера Qashqai. Между тем, на европейском заводе Nissan в Сандерленде уже вовсю ведется подготовка к производству третьего поколения Qashqai.

Не для продажи в России

Фото: Пресс-служба Ford.

Добавим, что в «десятку» европейских бестселлеров по итогам первого квартала 2020-го также вошли Ford Focus (56,7 тыс. шт., -19%), Peugeot 208 (51,5 тыс. шт., -23%), Opel Corsa (50,9 тыс. шт., — 23%) и Ford Fiesta (46,3 тыс. шт., -30%). Когда-то все эти модели были представлены и у нас, но по разным причинам покинули российский рынок. Причем далеко не всегда это был низкий спрос — те же Ford Focus и Opel Corsa в свое время были достаточно популярны среди россиян.

Однако Ford, как известно, в прошлом году покинул российский рынок легковых автомобилей. А вот Opel, напротив, недавно вернулся, но по условиям сделки с General Motors концерн PSA не может продавать модели, построенные на платформах GM, на ряде рынков, включая Россию. Поэтому вместо традиционных «опелевских» бестселлеров, таких как Astra и Mokka, у нас появился кроссовер Grandland X, который так и не снискал популярности у российских покупателей.

Как известно, предпочтения российских и европейских автомобилистов отличались всегда. Показательно, что среди иномарок у нас наибольшей популярностью пользуются модели преимущественно в кузове «седан», такие как Kia Rio и Hyundai Solaris. А вот в Старом Свете лидерами продаж являются экономичные, компактные и маневренные хэтчбеки.

«В гамме моделей, представленных в нашей стране, осталось крайне мало компактных хэтчбэков, так как из-за низкого спроса локализовать их сборку экономически невыгодно, а импортируемые модели получаются относительно дорогими. Традиционно в России (и ранее в СССР) автомобиль являлся не только средством передвижения, но и статусным элементом, а тут, как говорится, чем больше железа и размеры, тем лучше!

Также, в силу огромной территории и меньшей плотности населения, в России исторически не было аналогичных Европе сложностей с парковками в крупных городах, а поездки чаще осуществлялись на бóльшие расстояния, поэтому среднеразмерный седан всегда имеет преимущества по ездовому комфорту и вместимости», — рассуждает руководитель направления продаж новых автомобилей ГК «Автомир» Михаил Маракушев.

Кроссоверомания объединяет

К тому же в Европе более высокие показатели автомобилизации, большее количество семей владеет несколькими автомобилями, добавляет директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников. Поэтому неудивительно, что второй автомобиль в семье — это практически всегда компактный хэтчбек, удобный для эксплуатации в городских пространствах.

Несмотря на то, что в модельных рейтингах продаж по-прежнему лидируют хэтчбеки в Европе и седаны в России, крупнейшим на этих рынках в последние годы стал сегмент SUV. Так, сегодня каждый второй автомобиль, реализованный в нашей стране, — это кроссовер или внедорожник, на которые, по оценкам агентства «Автостат», приходится 49% рынка. В Европе доля сегмента SUV несколько меньше — 39%, гласят данные исследовательской компании JATO Dynamics.

Как считает Михаил Маракушев, популярность кроссоверов и внедорожников в России продолжит расти, и в ближайший год-два класс SUV все-таки завоюет бóльшую часть рынка. Причины такого выбора соотечественников просты: общий тренд и мода на кроссоверы, ощущение лучшей проходимости и надежности (что в условиях сурового российского климата и плохих дорог является актуальным), хорошая вместимость салона и багажника, лучшая ликвидность при перепродаже.

В Европе же, по мнению эксперта, потребители выбирают кроссоверы из-за ощущения безопасности и практичности при сохранении компактности. При этом производители тоже акцентируют свои усилия на сегменте SUV — наделяют кроссоверы интересным дизайном, современными опциями и прогрессивными техническими решениями.

В свою очередь, Владимир Мирошников отмечает, что различия между классами автомобилей постепенно стираются. Автопроизводители зачастую позиционируют городские кроссоверы как внедорожники, а хэтчбеки с пакетами внедорожного стайлинга — как кроссоверы. Многие автопроизводители отказываются от классических универсалов в пользу кроссоверов. Также в мире растет доля моноприводных кроссоверов.

«Автомобили этих классов демонстрируют свои лучшие качества на асфальте и на ровных проселочных дорогах и не предназначены для эксплуатации на тяжелом бездорожье. Покупатели отдают им предпочтение из-за их практичности, а также из-за имиджа. При этом действительно подготовленные для эксплуатации на тяжелом бездорожье внедорожники и пикапы становятся нишевым продуктом», — резюмирует Владимир Мирошников.

Цена Volkswagen Polo Origin, разница комплектаций Поло Ориджин в наличии

Фольксваген Центр Бутово

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

7 495 717 70 70

Москва, Чечёрский проезд, д. 1

Обновлённая версия Volkswagen Polo в комплектации Origin оптимально сочетает в себе технологичность, практичность и экономичность. Поэтому Polo Origin — это всё, что нужно современному водителю для безопасного и комфортного вождения.

Купить

Внешний вид и интерьер

Теперь модель Polo преобразилась из седана в лифтбек, хотя база осталась прежней. Но благодаря новому формату багажное отделение автомобиля увеличилось в объёме. В нем появились несколько отделений для различных мелочей, полноценного запасного колеса, розетка на 12 вольт. Новая комплектация получила и массу других изменений:

• В передней части автомобиля появилась новая оптика — теперь она светодиодная. В качестве опции также доступны линзованные фары, превосходно работающие и в туман, что делает «противотуманки» излишним дополнением.
• Преобразился интерьер салона: основной акцент приходится на мультимедийную панель. В начальном варианте она имеет диагональ 6 дюймов, опционально — 8 дюймов.
• Комфортные передние сиденья и мультимедийный руль обеспечивают водителю удобство даже при длительной поездке. Отдельно также можно заказать цифровую приборную панель с возможностью подключения к ней смартфонов по технологии Mirrorlink.

Подлокотник водителя в конфигурации Origin регулируется по высоте и имеет небольшой внутренний бокс. В этой комплектации уже предусмотрена камера заднего вида и трёхступенчатый подогрев рулевого колеса.

Технические характеристики

Так как платформа у Polo не изменилась, то неизменным остался и выбор силовых агрегатов:

1. Атмосферный двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 90 и 110 л. с. В паре с ним идёт 5-ступенчатая МКПП или 6-ступенчатая и АКПП.
2. Турбированный двигатель объёмом 1,4 литра мощностью 152 л. с., который работает в паре с «роботом» DSG.

До 100 км/ч турбо-версия разгоняется чуть больше, чем за 9 секунд. Конфигурация шасси и подвески остаются неизменными.

Продажа Volkswagen Polo Origin в Москве

Официальный дилер Volkswagen Бутово в Москве предлагает купить Polo Origin за наличные, в кредит, по программе Trade-in или в лизинг. Уточнить доступные комплектации и цены на них, а также записаться на тест-драйв можно, обратившись к менеджерам автосалона по телефону или заказав обратный звонок.

Адрес автосалона

Фольксваген Центр Бутово

Москва, Чечёрский проезд, д. 1

7 495 717 70 70
ежедневно 08:00-21:00

Сравнить Volkswagen Polo хэтчбек и Volkswagen Polo седан

Фольксваген Поло хэтчбек

против

Фольксваген Поло седан

Volkswagen Polo хэтчбек все сравнить

• Хэтчбек Hyundai Solaris против хэтчбека Volkswagen Polo

• KIA Rio против хэтчбека Volkswagen Polo

• Хэтчбек Volkswagen Polo против Hyundai Solaris

• Хэтчбек Volkswagen Polo против хэтчбека KIA Rio

• Хэтчбек Volkswagen Polo против классической Nissan Almera

• Новый Ceed KIA против хэтчбека Volkswagen Polo

• Хэтчбек Volkswagen Polo против седана Chevrolet Aveo

• Mersedes-Benz C touring против хэтчбека Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo хэтчбек против BMW seris-3 кабриолет

• BMW seris-3 Coupe против Volkswagen Polo хэтчбек

• Хэтчбек Volkswagen Polo против Vortex Estina

• Vortex Corda против хэтчбека Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo хэтчбек против LIFAN Solano

• Хэтчбек LIFAN Breez против хэтчбека Volkswagen Polo

• Хэтчбек Volkswagen Polo против седана LIFAN Breez

• Сравнение FAW-BESTURN B50 и Volkswagen Polo хэтчбек

• Volkswagen Polo хэтчбек против Gelly-MK-Cross

• Gelly-MK против Volkswagen Polo хэтчбек

• Volkswagen Polo хэтчбек против Gelly-CK

• Chery-Very против хэтчбека Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo хэтчбек против Chery M11-хэтчбек

• Chery M11 против хэтчбека Volkswagen Polo

• Хэтчбек Volkswagen Polo против Chery Bonus

• Subaru-XV против хэтчбека Volkswagen Polo

Volkswagen Polo седан все сравнить

• Volkswagen Polo седан против Mersedes-Benz C Touring

• BMW seris-3 кабриолет против Volkswagen Polo седан

• Volkswagen Polo седан против BMW seris-3 Coupe

• Vortex Estina против седана Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo седан против Vortex Corda

• Сравнение LIFAN Solano и Volkswagen Polo седан

• Седан Volkswagen Polo против хэтчбека LIFAN Breez

• Седан LIFAN Breez против седана Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo седан против FAW-BESTURN B50

• Gelly-MK-Cross против Volkswagen Polo седан

• Volkswagen Polo седан vs Gelly-MK

• Gelly-CK против седана Volkswagen Polo

• Седан Volkswagen Polo против Chery-Very

• Chery M11-Hatchback против седана Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo седан против Chery M11

• Chery Bonus против седана Volkswagen Polo

• Седан Volkswagen Polo против Subaru-XV

• Subaru-Impreza vs Volkswagen Polo седан

• Volkswagen Polo седан против Honda Civic

• Хэтчбек Chevrolet Lacetti против седана Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo седан против Chevrolet Lacetti Touring

• Chevrolet Lacetti седан против Volkswagen Polo седан

• Volkswagen Polo седан против Chevrolet Cruze Touring

• Хэтчбек Chevrolet Cruze против седана Volkswagen Polo

СМ.

| Это очевидные различия между моделями 9N3 VW Polo и Polo Vivo

.
2017 Фольксваген Поло Виво

• Кодовое название 9N3 относится к модели Polo.

• Polo и Polo Vivo в настоящее время являются самыми продаваемыми автомобилями Volkswagen.

• Предлагается с кузовом хэтчбек и седан.

• Чтобы узнать больше об автомобилях, посетите сайт Wheels24.

Среди любителей автомобилей ведутся многочисленные споры о том, является ли обновленный Polo четвертого поколения, также известный как 9N3, точно таким же, как его тезка Vivo.

Многие восприняли это как подражание, но Volkswagen пожинает плоды, перерабатывая существующую модель в почти идентичную с коммерческой точки зрения модель. Правда в том, что хотя обе модели 9N3 используют одно и то же шасси, они не одинаковы.

Оригинальный 9N или Polo четвертого поколения был выпущен в 2002 году, а в середине нулевых VW начал фейслифтинг или то, что большинство людей называют 9Форма N3. Обновленная модель 9N3 выпускалась с 2006 года и просуществовала до 2009 года, пока в следующем году на сцену не вышел 6R Polo.

Polo здесь, Polo там

Volkswagen представил первый Polo Vivo одиннадцать лет назад как современный преемник уходящего MK1 Golf в 2009 году. Их уже не полно, но никто особо не жалуется.

Мы пропустили какие-либо другие отличия, о которых вы могли знать? Напишите нам или поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже.

Как и в случае с Citi Golf, большинство компонентов кузова взаимозаменяемы с небольшими различиями в конструкции, а также в используемом двигателе. Это также привело к тому, что некоторые люди переоборудовали свои старые 9N3 в более новые 9N3 Vivo, но при ближайшем рассмотрении всегда будут раздаваться детали.

Что касается двигателей, то в модельном ряду 9N3 Vivo используются только двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра, обозначенные как «CLP», в то время как для 9N3 Polo предлагаются варианты объемом 1,4, 1,6, 1,8, 1,9 и 2,0 литра. Все, от дизайна сидений, комбинации приборов и центральной консоли, является идентичными компонентами.

И Polo, и Polo Vivo по-прежнему продаются совершенно новыми в Южной Африке по стартовой цене 290 900 и 222 100 рандов соответственно, а новейший Polo также направляется к местным берегам.

ЧТЕНИЕ | Вольфсбург — это подарок, который не перестает дарить: VW представит свой новый Polo GTI для Южной Америки в июне

Я использовал автомобили моих родителей — седан VW Polo 2007 года моего отца и хэтчбек VW Polo Vivo моей матери 2012 года, чтобы подчеркнуть эстетические различия между двумя моделями.

Вот некоторые из эстетических и внутренних отличий, которые помогут вам отличить 9N3 Polo и Polo Vivo:

Передние, боковые и задние вставки

Черная пластиковая полоса на обновленном 9N3 Polo

Wheels24 Robin Classen

И хэтчбек, и седан 9N3 Polo поставляются с завода с декоративными полосами вокруг автомобиля. Спереди они расположены под фарами. Сбоку они проходят через все четыре двери, а также вдоль заднего бампера.

Боковые полоски были только на хэтчбеках и седанах 9N/9N3 и больше не использовались на более поздних моделях Polo.

У 9N3 Vivo этого нет вообще. Фольксваген пошел с «раскрасневшимся» видом, чтобы он отличался от версии Polo — очевидно. Это, пожалуй, самый быстрый способ отличить одно от другого с первого взгляда.

Прозрачная боковая часть 9N3 Polo Vivo

Wheels24 Robin Classen

Передняя часть

Передний бампер обновленного 9N3 Polo

Колеса24 Передний бампер рестайлингового 9N3 Polo

Что, если бы кто-то залил шпаклевкой кузова зазоры в бортах или заменил двери, передний и задний бампер? Есть еще один способ узнать, Polo это или Polo Vivo. Передний бампер 9N3 Polo имеет форму буквы «V», которая идет от решетки радиатора с двумя отдельными пластиковыми вставками по бокам.

Противоположная модель Vivo имеет единую нижнюю часть, которая проходит от фары к фаре, исключая вышеупомянутую букву «V». Форма противотуманок на 9N3 Polo круглый, а у Vivo обычно прямоугольный.

Передний бампер 9N3 Polo Vivo

Wheels24 Robin Classen

Кнопка блокировки/разблокировки двери

Кнопка блокировки/разблокировки двери на обновленном 9N3 Polo

Колеса24 , пусть и незначительные. Там, где кнопка разблокировки двери установлена ​​на секции дверной ручки на 9N3 Polo, у Polo Vivo она расположена горизонтально с кнопкой аварийной сигнализации на центральной консоли на приборной панели.

В зависимости от комплектации Trend или Comfortline кнопка стеклоподъемника 9N3 Polo Vivo находится на том же месте, где раньше находилась кнопка блокировки и разблокировки двери 9N3 Polo.

Кнопка блокировки и разблокировки дверей на 9N3 Polo Vivo

Wheels24 Robin Classen

Рулевое колесо

Рулевое колесо обновленного 9N3 Polo

Wheels24 очень современный, Robin Classen

3 такой же, как в Polo 6R. 9N поставлялись в двух разных вариантах для соответствующих моделей с подтяжкой лица — с четырьмя и тремя рычагами.

Значки на рулевом колесе также различаются: один на 9N3 Vivo имеет хромированную отделку, в отличие от «наклеенного» значка на более старой модели 9N с фейслифтингом.

Пространства для подушек безопасности не взаимозаменяемы, поэтому, если вы хотите заменить рулевое колесо любой машины, вам нужно будет купить и рулевое колесо, и подушку безопасности.

Рулевое колесо 9N3 Polo Vivo

Колеса24 Robin Classen

Боковое зеркало

Индикатор, установленный на боковом зеркале, на обновленном 9N3 Polo

Wheels24 Robin Classen

Самая большая и наиболее очевидная разница между боковыми зеркалами каждой модели заключается в том, что они не имеют встроенного индикатора. 9N3 Polo вышел с этим, в то время как у Vivo боковой индикатор перемещен на крыло, рядом с дверями пассажира и водителя.

Обновленный 9N3 Vivo также оснащен таким же боковым зеркалом, что и 6R Polo.

Pender, расположенный индикатор на 9N3 Polo Vivo

Wheels24 Robin Classen

Extrable Cup

Секция пепельницы на поднятой 9N3 Polo

Wheels24 Classen

The 9n3 Polo Polo HOWELSERED, HOUSTERSED HOWELSERED, HOUSTERSED HOUSTERSED.