Шестерня — распределительный вал — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Шестерни распределительного вала по толщине зуба при изготовлении сортируют на три группы. На заводе двигатели укомплектовывают шестернями с метками Н и С, в запасные части идут шестерни с метками С и В.
 [1]

Шестерня распределительного вала должна быть напрессована на шейку вала до упора в распорное кольцо. Гайка крепления шестерни после затяжки стопорится замочной шайбой. Края шайбы отгибаются на грани гайки. Замочное кольцо упорной шайбы привода регулятора числа оборотов должно плотно сидеть в канавке гайки.
 [3]

Шестерня распределительного вала находится в зацеплении с тестер ней вала привода вентилятора и связана болтами с шестерней, которая находится в зацеплении с ведомой шестерней топливного насоса высокого давления. Одновременно от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню передается вращение на шестерню масляного насоса.
 [4]

Шестерня распределительного вала имеет в 2 раза больше зубьев, чем шестерня коленчатого вала, поэтому распределительный вал вращается в 2 раза медленнее, чем коленчатый. Замедленное вращение распределительного вала необходимо для того, чтобы клапаны открывались 1 раз за два оборота коленчатого вала, в течение которых протекает рабочий цикл четырехтактного двигателя.
 [5]

Шестерни распределительного вала фиксируются на переднем конце вала шпонкой ( А-01, Д-50, Д-240, ЯМЗ-240Н) или установочными штифтами ( СМД-14, СМД-60) и крепятся болтом. Размещаются все шестерни в специальном картере, закрытом крышкой.
 [6]

Болт 16, крепящий шестерню распределительного вала, используется как поводок для привода счетчика моточасов.
 [8]

Прерыватель-распределитель приводится в действие от шестерни распределительного вала.
 [9]

На новых моделях двигателей ЗИЛ-130 шестерня распределительного вала сделана из чугуна.
 [10]

Распределитель приводится во вращение от шестерни распределительного вала.
 [11]

Вал распределителя приводится во вращение от шестерни распределительного вала.
 [12]

Вентилятор приводится во вращение шестерней 7 от шестерни распределительного вала. Упругая муфта 2 вентилятора, состоящая из двух стальных дисков, к которым привулканизирован слой резины, предохраняет лопасти и привод вентилятора от поломок. Эти поломки могут иметь место при действии ударных нагрузок, возникающих при резком изменении числа оборотов двигателя.
 [14]

На некоторых двигателях регулятор конструктивно связывается с шестерней распределительного вала, причем последняя заменяет крестовину чувствительного элемента ( фиг. Такая компоновка, весьма компактная при условии близкого расположения распределительного вала и топливного насоса, имеет определенный недостаток, связанный с невозможностью испытания и наладки регулятора без двигателя.
 [15]

Страницы:  

   1

   2

   3

   4

   5

Шестерня — коленчатый вал — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Cтраница 3

В двигателе КамАЗ — 740 привод распределительного вала осуществляется от шестерни коленчатого вала через промежуточные шестерни, расположенные на заднем торце блока двигателя. От осевого перемещения вал фиксируется корпусом подшипников задней опоры, который крепится к блоку тремя болтами.
 [31]

Перед установкой крышки распределительных шестерен маслоотражатель ставят выпуклой стороной к шестерне коленчатого вала. Устанавливают крышку на картонной прокладке, смазанной с обеих сторон по всей площади пастой УН-25. При постановке крышки сальник необходимо центрировать относительно коленчатого вала специальной оправкой, которую надевают на коленчатый вал. При этом болты крепления крышки распределительных шестерен завертывают всего на две нитки. Окончательную затяжку болтов крепления крышки распределительных шестерен производят после того, как сальник сцентрирован по коленчатому валу. Втулку снимают только после окончания затяжки болтов и гаек крепления крышки.
 [32]

Распределительный вал должен быть установлен так, чтобы метка на шестерне коленчатого вала совпадала с меткой шестерни распределительного вала.
 [33]

Шестерня распределительного вала имеет в 2 раза больше зубьев, чем шестерня коленчатого вала, поэтому распределительный вал вращается в 2 раза медленнее, чем коленчатый. Замедленное вращение распределительного вала необходимо для того, чтобы клапаны открывались 1 раз за два оборота коленчатого вала, в течение которых протекает рабочий цикл четырехтактного двигателя.
 [34]

При установке распределительного вала в блок зуб, отмеченный точкой на шестерне коленчатого вала, должен войти во впадину шестерни распределительного вала, отмеченную точкой на этой шестерне.
 [36]

Масляные насосы тракторных двигателей крепятся внутри картера и приводятся во вращение от шестерни коленчатого вала.
 [37]

В передней стенке картера по кольцевой проточке и трубке масло попадает на зубья шестерни коленчатого вала, которая разбрызгивает его по всей полости, смазывая шестерни распределительного вала и генератора. Излишки масла из полости распределительных шестерен стекают в картер.
 [38]

На шестерне 2 имеются две рядом расположенные метки С для установки зацепления с шестерней коленчатого вала и две отдельные метки С для установки зацепления с шестернями распределительного вала и топливного насоса.
 [39]

У судовых дизелей центробежные водяные насосы расположены на носовом торце дизеля и приводятся от шестерни коленчатого вала. При установке на носовом конце коленчатого вала демпфера крутильных колебаний вместо навешенного насоса забортной воды устанавливается автономный насос с электроприводом.
 [40]

Для лучшей плавности хода и уменьшения шума шестерни изготовляют с косыми зубьями, причем шестерню коленчатого вала изготовляют стальной, а шестерню распределительного вала — текстолитовой или чугунной.
 [42]

Для обеспечения правильности фаз газораспределения необходимо шестерни установить так, чтобы метка О на зубе шестерни коленчатого вала приходилась против риски у впадин зубьев шестерни распределительного вала ( фиг. От осевых перемещений распределительный вал удерживается стальным упорным фланцем 2 ( фиг.
 [43]

Шестерни распределительного и коленчатого валов двигателя ЗИЛ устанавливают так, чтобы отмеченный точкой зуб на шестерне коленчатого вала вошел з отмеченную точкой впадину на шестерне распределительного вала.
 [45]

Страницы:  

   1

   2

   3

   4

   5

Простое объяснение распределительных и коленчатых валов

Вот все, что вам нужно знать о распределительных и коленчатых валах…

Напомнить позже

Распределительные и коленчатые валы играют важную роль в цикле сгорания двигателя. Они передают крутящий момент, создаваемый сгоранием двигателя, на трансмиссию, которая вращает колеса автомобиля. Однако эти валы имеют дополнительную сложность, поэтому давайте узнаем больше о роли распределительных валов и коленчатых валов в трансмиссии автомобиля.

Распредвал

Когда двигатель включен, распределительный вал вращается, и кулачки касаются коромысла, открывая клапаны двигателя. Клапаны открываются и закрываются синхронно с циклом двигателя, позволяя воздушно-топливной смеси поступать в цилиндр, а выхлопным газам выходить. Клапаны подпружинены, а это означает, что как только кулачок открывает клапан, он также закрывает клапан, когда пружина разжимается.

Синхронизация распределительного вала осуществляется через кулачковый ремень или зубчатый ремень, который синхронизирован с движением двигателя. Клапан открывается синхронно с циклом двигателя, что позволяет избежать повреждения клапана или цилиндра из-за рассогласования.

Распределительные валы обычно изготавливаются из чугуна или стали и обычно располагаются над цилиндрами двигателя. Распределительные валы часто используются в одном из двух вариантов: SOHC (одинарный верхний кулачок) или DOHC (двойной верхний кулачок).

На этом CAD-рендеринге показаны распределительный вал и его кулачки (зеленые), а также их взаимосвязь с коромыслами (красные) и клапанами (серые)

Система SOHC завершает цикл впуска и выпуска с использованием одного распределительного вала, тогда как система DOHC имеет два распределительных вала: один для впуска, а другой для выпуска. Рядный четырехцилиндровый двигатель с SOHC будет использовать один распределительный вал в головке двигателя, но двигатель, такой как V8, будет использовать всего два распределительных вала (по одному с каждой стороны V).

В двигателе Bugatti Chiron W16 используется экстремальная конфигурация с четырьмя распределительными валами с 64 кулачками, позволяющая распределительным валам открывать все 64 клапана огромного двигателя и обеспечивающая идеальную работу чудовищной силовой установки Bugatti.

5 МБ

Здесь вы можете увидеть выступы двойных верхних распределительных валов, открывающих клапаны двигателя при каждом такте

. Задача коленчатого вала — преобразовывать вертикальное движение поршней во вращение, которое передает энергию маховику и трансмиссии. В коленчатом валу
используются «шатунные шейки» по всей его длине, которые расположены горизонтально, образуя «ступенчатую» ориентацию самого вала.

Шатуны расположены таким образом, чтобы каждый цилиндр мог перемещаться от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке и обратно, передавая движение вращению вала. Соединение между поршнями и шатунными шейками осуществляется через шатуны, соединенные с шатунными шейками.

5 МБ

Коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя в действии

Большая часть потерь мощности двигателя происходит в области коленчатого вала из-за нагрева, вибрации, шума и трения. Стремясь свести к минимуму потери мощности, инженеры стараются максимально укоротить длину коленчатого вала. Это одна из причин роста популярности V-образных двигателей по сравнению с рядными двигателями, поскольку в них используется относительно небольшой и управляемый коленчатый вал для минимизации потерь мощности.

DOHC и коленчатый вал в соответствующих положениях

Распредвалы и коленчатые валы имеют решающее значение для цикла двигателя, поскольку они используются в такте впуска и такте выпуска, сохраняя различные механические процессы каждого цикла в идеальной гармонии благодаря их ременной связи. Они могут показаться обработанными стальными заготовками, но они играют важную роль в обеспечении мощности колес автомобиля.

Распредвал против коленвала | Что это такое и для чего они нужны

Хотя двигатели внутреннего сгорания состоят из нескольких сложных валов, шестерен и других компонентов, коленчатый и распределительный валы являются критически важными. Это разные типы валов, которые служат определенным целям в двигателях, включая передачу крутящего момента на трансмиссию и помощь в запуске ее цикла. Изучая, как работает двигатель, мне нужно знать, что между коленчатым валом и распределительным валом есть несколько отличий. Несмотря на различия, оба они связаны друг с другом таким образом, что если у меня есть автомобиль с четырехтактным двигателем, он не может эффективно работать, если в нем нет таких компонентов. В этом руководстве я расскажу больше о взаимосвязи между распределительным валом и коленчатым валом 9.0041 .

Коленчатый вал двигателя крупным планом | Img Src

Что такое коленчатый вал?

Перейти к самому интересному:

• Что такое коленчатый вал?
• Что такое распределительный вал?
• Где расположены распределительные и коленчатые валы?
• Как устроен коленчатый вал?
• Как устроен распределительный вал?
• Скорость
• Часто задаваемые вопросы

Это компонент двигателя, который преобразует возвратно-поступательное (линейное) движение поршня во вращательное движение. Он разработан с использованием ковкого чугуна и является основной вращающейся частью двигателя.

Коленчатый вал имеет дополнительные опорные поверхности, известные как шатунные шейки или шатунные шейки, ось которых образует основание концов шатунов при каждом ударе цилиндра двигателя.

Обычно коленчатый вал соединен с маховиком, чтобы свести к минимуму пульсацию четырехтактного цикла.

Он также может иметь виброгаситель или гаситель крутильных колебаний на противоположном конце для минимизации крутильных колебаний, создаваемых по длине коленчатого вала цилиндрами от выходного конца, опирающегося на металл. Самое главное, все основные компоненты двигателя, включая шатун и поршень, поддерживаются коленчатым валом.

Отдельный распределительный вал от маленького блока Chevy

Что такое распределительный вал?

 Распределительный вал – это длинный металлический стержень, к которому прикреплены многочисленные внешние компоненты. Один объект включает в себя лепестки в форме яйца, которые инициируют функции закрытия и открытия выпускных и впускных клапанов. Такие идеально синхронизированные и установленные лепестки обеспечивают правильную работу моего автомобиля в процессе сгорания.

Большинство современных двигателей имеют конструкцию с двумя верхними распределительными валами, в которой два кулачка расположены с каждой стороны машины. В таком случае один из кулачков управляет временем открытия выпускных клапанов, а другой управляет тем, как открываются впускные клапаны.

Двигатели других автомобилей имеют счетверенный распределительный вал (четыре распределительных вала). Однако наличие в автомобиле нескольких распределительных валов не означает, что он может обеспечить лучшую производительность, но они вносят разнообразие в конструкцию. На самом деле, большинство двигателей с одним из них обеспечивают хорошую производительность.

Многочисленные ремни, шестерни и цепи управляют распределительным валом для достижения точной синхронизации. Если бы у меня была последняя модель автомобиля, я мог бы понять, что у нее есть соленоид с регулируемой синхронизацией клапанов, который помогает регулировать продолжительность работы распределительного вала и подъемную силу в соответствии с потребностями двигателя.

Где расположены распределительные и коленчатые валы?

Коленчатый вал находится в картере.

Коленчатый вал опирается на подшипники, которые со временем изнашиваются. Однако подшипники поддерживают коленчатый вал и шатуны, соединяющие поршни с коленчатым валом.

В отличие от этого, в зависимости от расположения, эта часть может управлять клапанами напрямую или через соединение коромысла и толкателя.

В большинстве случаев распределительный вал должен располагаться в верхней части цилиндра двигателя. Такое направление приводит в действие простой механизм и приводит к ограниченному отказу.

P0008 и P0016 являются общими кодами DTC OBD2, которые вы можете увидеть, если эти детали имеют проблемы

Как устроен коленчатый вал?

Конструкция коленчатого вала похожа на эксцентрик, но эксцентрик имеет меньший диаметр, чем вал. Длина коленчатого вала зависит от количества цилиндров в двигателе.

Коленчатый вал состоит из расплавленного чугуна, который подвергается тщательной полировке для уменьшения трения.

Коленчатый вал имеет две шейки, которые относятся к секциям вала, которые вращаются внутри подшипника. Первая — это шатунные шейки, затем шатуны соединяются с поршнями. Вторая – коренная опорная шейка, расположенная ближе к оси вращения или валу.

Коленчатый вал имеет переднюю часть, называемую носовой частью, которая содержит зубчатую шестерню, соединенную с множеством других деталей, включая клапанный механизм и шкив. Также имеется маховик, расположенный в задней части вала.

Маховик играет решающую роль в движении автомобиля. Крайне важно убедиться, что шейки не испытывают трения, так как коленчатый вал будет подвергаться постоянному движению во время движения автомобиля. Такой случай объясняет, почему коленчатый вал имеет специальный канал, по которому может проходить масло, что обеспечивает эффективную смазку ротора.

Связанный: Устранение неисправности датчика положения коленчатого вала

Как устроен распределительный вал?

Конструкция представляет собой длинный стержень с эксцентричными яйцевидными выступами, один из которых действует как топливная форсунка, а другой — для каждого клапана. Мне нужно знать, что распределительный вал представляет собой стержень, который также называют валом, и он содержит множество кулачков. Этот компонент состоит из нескольких частей, известных как журналы.

В передней части распределительного вала имеется датчик положения кулачка, который определяет угол поворота кулачка и инициирует движение внутри цилиндра. Цикл сгорания — это тот, который способствует движению в цилиндре.

Каждый кулачок имеет головку на конце эксцентричного выступа яйцевидной формы. Кроме того, он имеет более закругленную часть на нижнем конце, известную как пятка. Область, прилегающая к датчику положения распределительного вала  , называется доверительной, и она помогает гарантировать, что вал остается на месте во время работы двигателя автомобиля.

Скорость

Коленчатый вал приводит в движение распределительный вал либо с помощью синхронизирующих шестерен (пара зубчатых зацеплений), либо с помощью пары зубчатых колес, соединенных цепью. В этом случае звездочка или шестерня распределительного вала имеет в два раза больше зубьев, чем звездочка на коленчатом валу. Это дает передаточное отношение 1:2, то есть распредвал вращается с половиной скорости коленчатого вала.

Два оборота распределительного вала производят один оборот коленчатого вала и одно закрытие и открытие каждого клапана в четырехцилиндровом двигателе.

Звездочка и шестерня обеспечивают независимую временную зависимость между распределительным валом и коленчатым валом, чтобы клапаны открывались точно в нужное время в соответствии с положением поршня.

Часто задаваемые вопросы

Вращает ли коленчатый вал распределительный вал?

Да. Коленчатый вал вращается, и такое вращение помогает проворачивать цепь или зубчатый ремень, который вращает распределительный вал. В то же время распределительный вал принимает это вращательное движение и использует его для многократного опускания и подъема впускных и выпускных клапанов двигателя автомобиля.

Кулачок и распределительный вал — это одно и то же?

Нет. Распределительный вал регулирует подачу топлива и расход топлива, а коленчатый вал помогает преобразовывать энергию в поступательное движение. Другими словами, распределительный вал обеспечивает работу клапанов в соответствии с их предполагаемой конструкцией, а коленчатый вал обеспечивает мощность, которая используется для управления транспортным средством.

Оба компонента должны работать вместе, чтобы автомобиль работал хорошо.

В чем разница между датчиком положения коленвала и распредвала?

Датчик положения распределительного вала помогает определить рабочий цилиндр для синхронизации зажигания катушки и последовательности топливных форсунок. Напротив, датчик положения коленчатого вала функционирует как многофункциональный датчик, который помогает устанавливать момент зажигания, определять относительную скорость двигателя и число оборотов в минуту.