Установка пламегасителя вместо катализатора, плюсы и минусы такой замены

Установка пламегасителя вместо катализатора
Устройство выхлопной трубы предполагает наличие системы, которая будет обрабатывать газы перед их выпуском наружу. Существует множество вариантов таких систем, каждая из которых имеет свои положительные и отрицательные стороны. Также многое зависит от размера бюджета, который владелец автомобиля готов вложить в покупку и установку этой системы.
Некоторые “умельцы” пробуют самостоятельно смастерить и установить такого рода детали, в результате чего получают негативный опыт в виде быстрого износа и порчи двигателя.

Пламегаситель и катализатор
Пламегаситель и катализатор – два наиболее популярных типа выхлопной системы. Пламегаситель имеет другую форму и иной принцип обработки газов перед их выпуском вовне, чем катализатор. Его преимущество заключается в улучшении функциональности двигателя, несмотря на более скорую вероятность износа. Поэтому нередко катализатор меняют на пламегаситель в целях увеличения мощности движка.

Катализатор: положительные и отрицательные стороны
Катализатор – часть выхлопной системы, которая отвечает за фильтрацию выхлопных газов. Его положительные стороны:

• экологичность: газы окисляются и наносят минимальный вред окружающей среде;
  шумоподавление;
• износостойкость.
  Вместе с тем катализатор недолюбливают приверженцы мощных двигателей за то, что он уменьшает мощность движка. Также одним из минусов считается высокая стоимость хорошего катализатора.

Пламегаситель (стронгер)
Пламегаситель (иногда его еще называют “стронгер”) является наиболее распространенной альтернативой катализатору. Во-первых, он увеличивает возможности автомобиля. Во-вторых, проблемы износостойкости, о которых говорилось выше, компенсируются не слишком высокой стоимостью этой детали.
Суть работы стронгера заключается не в окислении газов. Чтобы минимизировать вредные испарения и экологизировать работу автомобиля, система задерживает газы на короткий промежуток времени. Это позволяет избежать пламени, выходящего из трубы, а затем выпустить испарения наружу. Такой метод помогает движку работать на больших мощностях, чем при наличии катализатора. Он же является причиной более шумной работы двигателя.
Конструкция пламегасителя имеет форму прямой трубы, поэтому сбивает с толку любителей создавать детали для автомобилей своими руками. Они пробуют смастерить нечто подобное вручную, без знаний технологии, что приводит к последствиям, которые негативно влияют на двигатель.

О замене катализатора на пламегаситель
При принятии решения о замене катализатора на пламегаситель радует следующее:

• доступная стоимость: она гораздо ниже стоимости катализатора;
• гарантия на отсутствие возникновения коррозийных процессов и чрезмерно скорого прогорания;
• увеличение мощности движка в разы.
  Но не менее важно учитывать недостатки такого решения. Установка пламегасителя вместо катализатора способствует более быстрому износу системы, связанной с выхлопными газами.
  Также при степени очистки газов выше Евро-2 часто появляется необходимость дополнительных процедур, связанных с перепрограммированием, либо с внедрением детали-обманки для системы с целью ее адаптации. Нельзя игнорировать и неэкологичность такой замены.

Установка пламегасителя вместо катализатора помогает сэкономить, при этом еще и добавить мощности автомобилю. Кроме того, она гарантирует отсутствие коррозии и чрезмерно скорого прогорания. Однако в отношении срока службы, экологичности и шумоподавления пламегаситель заметно уступает катализатору.

плюсы и минусы удаления автомобильного катализатора

Каталитический нейтрализатор выхлопных газов водители и работники автомастерских обычно называют просто катализатором автомобиля. Это устройство устанавливается перед выхлопной трубой. Оно нужно, чтобы минимизировать вред окружающей среде, который наносят выхлопные газы.

В специальной камере, где содержится платина, палладий, радий и другие активные компоненты, происходит химическое «сжигание» вредных выхлопов. Благодаря химической реакции агрессивная окись углерода и азота превращаются в более безопасные компоненты: углекислый газ, воду, свободный азот.

Устройство катализатора автомобиля простое. Он представляет собой трубку, состоящую из мелких керамических или металлических «сот». Стенки ячеек покрыты активной смесью, которая и взаимодействует с выхлопами. Проходя через трубку, воздух очищается, и из выхлопной трубы в атмосферу поступает гораздо меньше токсичных веществ.

Почему каталитический нейтрализатор выходит из строя

Катализатор нужно менять довольно часто – каждые 100-150 тысяч км пробега. Именно за это время он успевает полностью исчерпать свой ресурс. Дело в том, что в нем идет химическая реакция, которая связывает определенные соединения из выхлопных газов. Как только активные реагенты заканчиваются, устройство становится бесполезным.

Но кроме этого, есть несколько причин, по которым каталитический нейтрализатор нужно будет заменить, не дожидаясь указанного пробега. Ускоренный износ устройства возможен при таких условиях:

• Регулярная езда по очень плохим дорогам. Постоянная тряска по камням, ухабам и неровным грунтовкам может приводить к тому, что керамические ячейки просто разбиваются и перестают выполнять свою функцию.
• Неполадки в двигателе. Если в самом моторе или системе зажигания есть проблемы, недогоревшее топливо и масло могут попадать в катализатор, забивая мелкие ячейки.
• Привычка постоянно резко вдавливать педаль газа в пол. В такой ситуации топливная смесь не успевает полностью сгорать, ее остатки также постепенно закупоривают «соты» нейтрализатора.
• Некачественное топливо или различные зимние добавки. В них содержатся примеси свинца и других тяжелых металлов, что сокращает срок жизни очистителя выхлопных газов.
• Постоянные пробки. Пока авто стоит в заторе, его двигатель все равно работает, соответственно, идет и выхлоп отработанного газа. Ресурс катализатора расходуется быстрее рекомендованного пробега.

Как понять, что каталитический нейтрализатор неисправен

Чаще всего катализаторы стоят на авто, которые уже оснащены электронной системой распознавания неполадок. Поэтому при проблемах с устройством на панели загорится лампочка «Проверьте двигатель». К тому же производители встраивают специальные кислородные датчики. Если выхлопные газы перестают очищаться, некоторые машины автоматически перестают запускаться.

Кроме этого, есть еще несколько признаков, по которым можно понять, что нейтрализатор выхлопных газов пора менять. В первую очередь, снизится мощность мотора, машина начнет хуже разгоняться. Также может появиться грохот во время старта авто. Все это происходит из-за того, что выхлопные газы не могут нормально выйти через забитую сетку и возвращаются назад в камеру сгорания – двигатель «задыхается».

Когда удаляют катализатор и как ездить без него

Удалить и заменить неисправную деталь обязательно нужно после того, как нейтрализатор выхлопных газов исчерпал свой ресурс. Это делается либо после определенного пробега, либо если уже наблюдаются явные признаки его неисправности. Если этого не сделать, авто начнет сильнее расходовать топливо, хуже стартовать и разгоняться, а некоторые модели и вовсе перестанут заводиться.

Самый простой выход – просто купить новый катализатор и установить его вместо отработавшего. Но такая деталь стоит дорого из-за содержащихся в ней драгоценных металлов. Поэтому многие владельцы машин просто ставят обманки и используют пламегасители.

Перепрограммирование датчиков

Это наиболее простой способ обойтись без нейтрализатора выхлопных газов. Производители автомобилей устанавливают два кислородных датчика, называемых лямбда-зондами, которые контролируют уровень загрязнения выходящего воздуха. Чтобы можно было ездить без катализатора, эти датчики отключают, а бортовой компьютер перепрошивают с учетом внесенных в конструкцию изменений.

Использование пламегасителя

Это более доступное устройство, чем каталитический нейтрализатор. Пламегаситель работает как глушитель, а также разделяет потоки выхлопных газов. У него нет такой мелкой ячеистой решетки, как в катализаторе, поэтому пламегаситель не настолько чувствителен к качеству горючей смеси и различных добавок. Кроме этого, он куда свободнее пропускает воздух, благодаря чему мощность двигателя увеличивается на 5-10%, а также снижается расход топлива.

«Обманки» для зондов

После установки пламегасителя или полного удаления катализатора понадобятся дополнительные «обманки» для лямбда-зондов, чтобы избежать перепрошивки бортовой системы автомобиля. Что представляют собой эти «обманки»? Это дополнительные проставки, которые отодвигают второй лямбда-зонд дальше от выхлопов. В результате фиксируется меньший уровень загрязнений, и бортовой компьютер не выдает сообщений о неполадках. «Обманки» бывают пустыми или же с мини-фильтром внутри для получения нужных данных по загрязнениям.

Плюсы и минусы удаления катализатора

Для владельцев машин преимуществ в удалении каталитического нейтрализатора выхлопных газов несколько:

• не нужно покупать и регулярно менять недолговечную дорогую деталь;
• возрастает мощность двигателя;
• снижается расход горючего;
• уменьшается чувствительность к качеству топлива;
• мотор не «задыхается» из-за ухудшения отвода выхлопных газов.

Но несмотря на все достоинства удаления катализатора, у этой процедуры есть и ряд недостатков. В первую очередь, ухудшается состав выхлопа, и как результат – более разрушительное действие автомобиля на окружающую среду. А если по какой-то причине выхлопные газы попадают в салон, там может ощущаться неприятный запах. Если не открывать окна на проветривание, начинает болеть голова – водитель и пассажиры получают слабое отправление СО и окисью азота.

Если катализатор удален некорректно или же неправильно установлен пламегаситель, на приборной панели могут постоянно гореть сообщения о неисправности двигателя. Кроме того, возникают сложности с техосмотром, а также может появиться неприятный дребезжащий звук во время езды.

Где удалить катализатор

Можно убрать устройство для очистки воздуха самостоятельно – для этого нужно снять выхлопной коллектор, разобрать нужный узел или вырезать его болгаркой. Однако для этого нужно знать, где именно располагается катализатор. Если пришлось вырезать его болгаркой, дополнительно понадобится сварка. При самостоятельном вмешательстве велик риск того, что появится запах в салоне или неприятный звук при езде.

Лучше всего доверить эту работу профессионалам из автомастерской. Специалисты гарантированно сделают все быстро и правильно, а также помогут выбрать оптимальную альтернативу каталитическому нейтрализатору: перепрошивка, «обманки» или пламегаситель.

Удаление катализатора в автомобиле: плюсы и минусы

Что выбрать между удалением катализатора и его заменой? Так как большинство автомобилистов всё же удаляют катализатор и даже не рассматривают такой вариант как замена столь важной детали из-за нередко высокой стоимости катализаторов ввиду содержания драгоценных металлов. А чтобы свести к минимуму все расходы, можно обратиться к специалистам, которые осуществляют бесплатное удаление катализатора с его последующим приемом.

Зачем удалять катализатор

Основных причин две:

1. Он пришел в негодность: забился, расплавился или поврежден после наезда на какое-то препятствие на дороге. Быстрее и значительно выгодней в данном случае выбить и программно отключить катализатор, поскольку как-то прочистить его просто невозможно. При разрушении это все полетит в трубу, попутно сломав глушитель.
2. Хочется улучшить динамику и заранее избежать ошибок катализатора, которые, особенно на подержанном авто, могут возникнуть в любой момент. Это критически важно водителям, которые ездят на дальние расстояния или эксплуатируют машину в рабочих целях.

Самостоятельно проверить состояние катализатора можно путем внешнего осмотра на автомобиле и внутреннего осмотра на просвет после демонтажа.

Плюсы удаления катализатора

1. Один из главных плюсов удаления катализатора это — Надежность процедуры! Один раз удалил и забыл. Срок службы катализатора в условиях России обычно от 100 до 150 тысяч. Главные враги катализаторов — это некачественный бензин, и плохое состояние двигателя (потребление масла, пропуски зажигания… и т.п.).

Тут все зависит от ваших предпочтений и состояния вашей машины.

2. Не так дорого, как замена самого катализатора, что, конечно, экономит ваши средства.
3. Относительное увеличение мощности вашего автомобиля. Но по сравнению с заменой катализатора оно составляет всего 1%-3%. Многие компании утверждают, что удаление катализатора дает +10% л.с. – это не совсем так.
4. Уменьшается расход топлива, но это также не всегда. Расход может уменьшаться или увеличиваться в зависимости от модели автомобиля и программного обеспечения в нем.
5. Пламегасителю, в отличие от нового катализатора, не известны такие проблемы, как большой расход масла, неисправности мотора и обязательное заливание качественного топлива, что, само собой, несомненный плюс.

Минусы удаления катализатора

1. Главный минус удаления катализатора это — Запах выхлопных газов! Запах выхлопных газов в вашем автомобиле вряд ли принесет вам положительные эмоции. Аромат станет немного более едким и резким.
2. Если вы используете некачественные пламегасители, то в итоге в большинстве случаев возникают проблемы с перегревом двигателя, прогоранием глушителя или резонатора.
3. Возможна некорректная работа механической обманки катализатора.
4. Загрязнение окружающей среды выхлопными газами. Часто автолюбители совсем забывают о важности этого пункта.

Удаление катализатора — физическое и программное

На всех современных автомобилях с бензиновыми двигателями установлены один или несколько катализаторов. В следствии естественных причин (забился при большом пробеге авто) илив связи с определенными обстоятельствами (некачественное топливо, механические повреждения, неисправность двигателя или выхлопной системы) катализаторы выходят из строя. Выходят из строя, значит не выполняют свою основную функцию — очищение выхлопных газов. Перестают очищать выхлопные газы они по причине засоренности, оплавления или разрушения. После этого автомобиль теряет тягу, повышается расход топлива, возникает нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, ну и появляется всеми любимый Джеки Чан «Check Engine» на приборной панели. Для восстановления нормальной работоспособности автомобиля необходимо произвести ремонт катализатора. Ремонт подразумевает замену старого катализатора на новый (оригинальный очень дорогой, а неоригинальный среднего качества просто дорогой) или удаление катализатора. Поскольку первый вариант ремонта нецелесообразен (катализатор очень дорогой, а менять его придется снова), далее мы расскажем о вариантах удаления катализатора.

Что такое катализатор

Катализатор или каталитический нейтрализатор — это элемент выхлопной системы автомобиля, предназначенный для очищения выхлопных газов и как следствие снижения вредных выбросов в окружающую среду. Состоит он из керамической матрицы с напылением драгоценных металлов (платиновой группы) на стенках. Соты этой матрицы задерживают в себе вредные частицы, которые образуются в следствии химической реакции выхлопных газов и напыления на сотах матрицы. В результате из очень вредных газов в атмосферу попадают уже менее вредные очищенные газы. Катализаторы стали устанавливать на автомобили в конце 90-х годов. Благодаря им появился экологический класс ЕВРО 2. Отличительная особенностью данного класса — возможность физически удалить катализатор без необходимости программных манипуляций или установок обманок и эмуляторов. Говоря простым языком, неисправный катализатор можно было просто удалить без каких либо негативных последствий. Это важно знать для понимания необходимости удаления современных катализаторов (Евро 3 и выше), как самого эффективного способа ремонта.

Разновидности катализаторов

Если говорить о разновидностях катализаторов с точки зрения сложности и стоимости ремонта для потребителя, то стоит выделить:

Катализаторы с 1 лямбда зондом (ЕВРО 2) — имеют 1 датчик кислорода. Он устанавливается до катализатора и измеряет уровень кислорода в выхлопных газах. Самый простой вариант. Катализатор просто удаляется. Вы оплачиваете только слесарные работы по удалению.

Катализаторы с 2 лямбда зондами (ЕВРО 3,4,5) — имеют 2 датчика кислорода. Первый устанавливается до катализатора и измеряет содержание кислорода в выхлопных газах, поступающих из выпускного коллектора. Второй устанавливается после катализатора, получает информацию о количестве кислорода от 1-го датчика, сравнивает с количеством кислорода которое осталось после прохождения через матрицу катализатора и выносит вердикт. Если кислорода стало больше — катализатор исправен. Если количество кислорода не изменилось — катализатор неисправен. Этот вариант намного сложнее. Поскольку после удаления матрицы катализатора, кол-во выхлопных газов до и после катализатора (т.е на обоих датчиках кислорода) становится одинаково — автомобиль впадает в аварийный режим. Основная задача специалиста — «убедить» второй лямбда зонд в разном содержании кислорода или избавиться него насовсем.

Коллекторные катализаторы — катализатор находится внутри корпуса коллектора. Для ремонта необходимо снятие коллектора, что увеличивает стоимость ремонта. Т.е помимо стандартных работ по удалению необходимо оплачивать работы по съему и установке коллектора, что на некоторых автомобилях долго и дорого.

Признаки неисправного катализатора

1. Значок Check Engine на приборной панели. Компьютерная диагностика выдает ошибку P0420 «Низкая эффективность системы каталитической нейтрализации».
2. Увеличенный расход топлива.
3. Потеря тяги.
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

Последствия эксплуатации автомобиля с неисправным катализатором

Из-за того, что нормально эксплуатировать автомобиль с неисправным катализатором не получится, случаи серьёзных поломок достаточно редкое явление. Но если они происходят, то заканчиваются дорогостоящим ремонтом. Распространенным случаем является расплавление сот катализатора и их попадание в камеру сгорания, что приводит к задирам в цилиндрах двигателя и поршневой группе.

Volkswagen Tiguan 2.0 t подробнее

Mitsubishi Lancer 9 подробнее

Honda Accord 8 подробнее

Для того чтобы понимать суть разных вариантов работ по удалению катализатора, необходимо знать что такое эмулятор и обманка для датчика кислорода, пламегаситель и турбинка.

Что такое эмулятор сигнала датчика кислорода

Эмулятор сигнала второго датчика кислорода это электронное устройство, основной функцией которого является перехват, корректировка показаний датчика кислорода и их передача в ЭБУ двигателем. Если говорить просто, то эмулятор преобразует аварийный сигнал второго датчика кислорода в нормальный, тем самым предотвращая включение аварийного режима на автомобиле.

Что такое механическая обманка на датчик кислорода

Это маленькая проставка внутри которой находится керамический сетка с каталитическим напылением. Принцип действия такой же как и у обычного катализатора: выхлопные газы проходят через обманку, вступают в реакцию с каталитическим напылением и выходят наружу очищенными. Разница в том, что эффект очищения минимальный, но его хватает, чтобы датчик второго лямбда зонда зафиксировал положительные изменения в количестве кислорода и не выдавал ошибку на ЭБУ.

Что такое пламегаситель (турбинка)

Специальная ремонтная вставка в корпус катализатора, выпускного коллектора или в разрез приеной трубы. Представляет из себя конструкцию из двух труб разного диаметра. Внутри труб находится специальный шумопоглащающий материал на основе базальтового волокна или металлическое антикоррозийное наполнение.

Почему нельзя просто оставить пустым корпус катализатора?

1. Звук будет как у консервной банки,
2. Быстрее выйдут из строя элементы выхлопной системы,
3. Автомобиль впадет в аварийный режим (для машин с двумя датчиками кислорода).

А это безопасно? Плюсы и минусы удаления катализатора

Да, это безопасно! Катализатор не несет никакой жизненно важной функции для двигателя. Он просто очищает выхлопные газы. Более того, наличие катализатора отягощает двигатель дополнительными заботами, что влияет на общий КПД. Тем не менее на современных автомобилях недостаточно просто удалить катализатор, необходимо создать заводские условиях для функционирования выхлопной системы автомобиля.

Плюсы:

Если говорить про ощутимые плюсы, то их два:

1. автомобиль возвращается к нормальной эксплуатации
2. если не экономить на ремонте, можно избавиться от проблем с катализатором раз и навсегда

Многие пишут про увеличение мощности двигателя, снижении расхода топлива и т.д. Это все актуально, но разница настолько невелика, что вы её не почувствуете. Если нужно добиться снижения расхода топлива, большего крутящего момента и мощности необходимо делать специальный чип тюнинг.

Минусы:

• автомобиль больше загрязняет окружающую среду.

Варианты удаления катализатора

Удаление катализатора подразумевает два вида работ: слесарные и программные.

Слесарные работы

Удаление катализатора с заменой на пламегаситель или турбинку

Самый распространенный и разрекламированный способ. Катализатор удаляют и на его место устанавливают пламегаситель (внутрь родного корпуса катализатора) или турбинку (в разрез приемной трубы).

Недостатки пламегасителя и турбинки:

1. Не создают необходимый подпор газов, как с родным катализатором.
2. Неэффективная работа при высоких оборотах двигателя;
3. Небольшой срок службы.

Удаление катализатора с заменой на вставку из нержавеющей стали

Этот способ был разработан в нашей компании после неудачного опыта установки катализаторов и турбинок на современные автомобили. Современный автомобиль имеет очень сложное устройство и требует к себе технологичный подход. Наша фирменная вставка изготавливается из высококачественной стали марки 12Х18Н10Т. У неё есть два важных преимущества:

1. Создает необходимый подпор газам, как и родной катализатор.
2. Имеет большой срок службы.

Наша вставка одинаково эффективно работает при любых оборотах двигателя. Газодинамические характеристики системы восстанавливаются до заводского уровня. На сегодняшний день она не имеет недостатков по сравнению с пламегасителями и турбинками.

Программные работы

Установка обманок или эмулятор на сигнал второго лямбда зонда (датчика кислорода)

Эмулятор — корректирует сигнал от второго датчика кислорода и передает ЭБУ двигателя данные о том, что катализатор в порядке.

Обманка — выдает на второй датчик кислорода очищенные выхлопные газа, создавая эффект исправного катализатора.

Перепрограммирование автомобиля под нормы ЕВРО 2

По своей сути это чип тюнинг, только основной задачей является программное удаление катализатора, а не повышение мощности и крутящего момента двигателя. С помощью оригинальных (не китайских) программаторов мы считываем заводскую прошивку ЭБУ, на месте (не отправляя в сторонние организации) производим перепрошивку под нормы ЕВРО 2, тем самым удаляя из блока управления двигателем второй лямбда зонд.

Мы рекомендуем всем нашим клиентам выбрать вариант физического удаления катализатора с заменой на нашу фирменную вставку + перепрограммировать ЭБУ под нормы ЕВРО 2. На такой вариант ремонта мы предоставляем гарантию 10 лет! На практике такой ремонт избавит вас от проблем с неисправным катализатором раз и навсегда.

Удаление катализатора: плюсы, минусы и особенности

Многие автомобилисты заинтересованы в удалении катализатора. Однако следует ли проводить подобные мероприятия? Какие преимущества и недостатки удаления катализаторов важно отметить?

Почему возможны поломки катализаторов?

Какими могут быть причины поломки катализатора, который является одним из самых уязвимых устройств на любом транспортном порядке? Существует ли возможность для того, чтобы избежать поломки?

Большинство катализаторов рассчитано на 100 000 – 150 000 километров пробега. Изредка автомобилисты способны столько преодолеть на своем автомобиле без смены катализаторов. Расчетный километраж доступен только половине катализаторов. Чаще всего предполагается ранний выход из строя. Чем же обусловлены подобные ситуации?

1. Основная причина отсутствия возможности для успешной выработки заложенного ресурса – использование топлива низкого качества. Именно такое топливо используется практически всеми российскими заправками. Для того, чтобы успешно справиться с заложенными недочетами, требуется проведение регулярной прочистки.
2. Следующая причина – это попадание на раскаленный корпус устройства воды, масла или антифриза. Данное явление несет в себе особенную опасность для керамических изделий, которые изначально обладают пониженным качеством. Если удается сохранять герметичность системы, образование конденсата удается предотвратить.
3. Сбои в системе зажигания. Если с первого раза двигатель не удалось запустить, неизрасходованный бензин будет накапливаться в выпускном тракте. Последующий завод устройства грозит взрывом катализатора. При таком раскладе керамические соты могут разлетаться кусочками. Металлические изделия только деформируются. Прилет в катализатор используемой щебенки опасен для керамических конструкций, ведь предполагается полный разлет устройства. Металл может держаться длительное время, но при лобовых встречах происходит все большая деформация.

Правильная эксплуатация катализатора позволяет успешно предотвращать любые поломки. Даже, если автомобилист вынужденно использует плохой бензин, повышенное внимание к машине может быть благоприятным моментом для продления срока службы катализатора.

Признаки поломки катализатора в автомобиле

К сожалению, несоблюдение профилактических мер, и опасные условия эксплуатации приводят к преждевременным поломкам катализатора. Какие признаки следует отметить при таком раскладе?

1. При движении транспортного средства чувствуется добавление газа. В результате происходит неприятное дребезжание из-под днища машины.
2. Предполагается занижение оборотов. Данный симптом, прежде всего, проявляется на холостом ходу.
3. Наличие гофры, которая пригорела к устройству.

Как решить проблему с катализатором?

Несмотря на то, что катализатор способен поломаться, существующую проблему можно успешно решить. Какие способы существуют? Какие действия желательно предпринять?

1. Покупка готового модуля нового катализатора.
2. Выбивание катализирующего модуля.
3. Замена забитого катализатора на стронгер (второе название устройства – пламегаситель).

Каждый из вышеперечисленных способов обладает своими особенностями.

Установка рабочего катализатора предполагает значительных финансовых вложений. Даже, если использовать неоригинальную модель, стоимость составит от 500 долларов. Среди преимуществ следует отметить отсутствие каких-либо сложностей после проведения монтажных мероприятий.

Выбивание катализирующего модуля – это достойный вариант, но при этом предполагается возможная замена металлической вставкой. Среди недостатков значится риск ухудшения функционирования системы глушения, так как будет попадать горячий выхлоп в устройство. Более того, автомобиль сможет передвигаться только с характерным звуком. Выбивание катализирующего модуля предполагает минимальные финансовые вложения.

Нужно ли проводить замену катализатора на стронгер? В этом случае предполагается выявление ошибок при работе используемой системы. Однако предполагаются и достоинства: демократичная цена, возможность улучшения показателей мотора. Многие автомобилисты изначально пробуют именно этот вариант.

Недостатки удаления катализатора

Почему эксперты далеко не всегда советуют проводить удаление катализатора? К каким плачевным последствиям может привести подобный способ?

При обычном удалении катализатора автомобиль будет работать в аварийном режиме. Предполагается постоянное горение чек — ошибки.

При использовании обманной системы могут быть другие проблемы:

• Выхлоп будет грязным и вонючим.
• Техническое обслуживание станет затруднительным процессом.
• Обманка устроена специальным образом: двигатель всегда получает сигнал «все хорошо». В результате двигатель всегда работает по одинаковой схеме.
• Достаточно часто предполагается увеличение расхода топлива на 1 литр. В остальных 50% случаев расход уменьшается на 1 литр. Только профессионал может подсказать, как же будет именно в вашей ситуации.

Преимущества удаления катализатора

Во многих ситуациях предполагаются серьезные преимущества удаления катализатора.

• Ценовая доступность, благодаря которой процедуру может провести каждый желающий человек.
• Отсутствие проблем с катализаторами.
• Возможность прибавки мощности автомобиля до 10%. Однако спортивные катализаторы, предлагаемые по повышенной стоимости, способны увеличить мощность.
• Возможность экономии топлива.

Оптимальные способы решения проблемы

При удалении катализатора рекомендуется выбрать качественную обманку и установить надежный пламегаситель, обратившись к профессионалу.

Для увеличения мощности можно использовать спортивные катализаторы. Для экономии желательно использовать обычный катализатор.

Самое важное – это отталкиваться от существующих пожеланий, так как только в этом случае гарантируется успешное решение возникшей проблемы.

Похожие записи

плюсы и минусы, как влияет на расход

Современные нормы токсичности требуют применения систем очистки отработанных газов. Для автомобилей, работающих на бензине, таким устройством является катализатор. Владельцы транспортного средства часто сталкиваются с засорами и необходимостью прочистки этой детали. Приобретение и установка нового элемента обходится недешево, поэтому отработавшую деталь просто убирают. Удаление катализатора имеет свои плюсы и минусы, их нужно знать каждому водителю.

Для чего удаляют катализаторы

Каталитический нейтрализатор представляет собой трубу, внутри по всей длине располагаются полые соты с напылением из драгоценных металлов. Такая конструкция, нагретая до температуры 700 градусов и выше, позволяет быстрее превращать вредные выхлопные газы в оксиды. Несмотря на то что жизненный цикл приемной трубы рассчитан на пробег в 100–150 тыс. км, она выходит из строя гораздо раньше.

Поломка нейтрализатора, не выработавшего свой ресурс, связана с несколькими факторами:

Устройство катализатора

• низкое качество топлива;
• попадание масла, воды или антифриза на раскаленный корпус;
• плохо отлаженное зажигание, поэтому бензин повреждает металлические и керамические части элемента;
• механические повреждения.

Расценивая плюсы и минусы удаления катализатора, каждый автолюбитель делает вывод о необходимости комплектации им машины.

Удаление катализатора является распространенной услугой, которая вдвое дешевле, чем приобретение нового устройства.

Плюсы удаления катализатора

Нейтрализующий элемент оказывает большое влияние на работу двигателя, подавляя шум и очищая окружающую среду. Но он требует соблюдения правил эксплуатации и тщательного ухода. Избавляться от трубы нужно в случае его деформации, засора или поражения коррозией. Удаление катализатора, вышедшего из строя, обычно проводят через несколько лет активного пользования транспортным средством, что часто способствует улучшению работы автомобиля.

Плюсы удаления катализатора заключаются в следующем:

Плюсы и минусы удаления катализатора

• Надежность. При использовании некачественного топлива и плохом состоянии двигателя замена нейтрализатора не рациональна.
• Плюс в экономии средств в сравнении с покупкой нового устройства.
• Плюс в увеличении мощности автомобиля. Это происходит из-за того, что утративший свои функции прибор тормозит работу выхлопной системы, а замена катализатора ведет усилению продувки цилиндров.
• Плюс в уменьшении расхода топлива, но это наблюдается не всегда. На объем потребления влияют разные факторы, которые зависят от характеристик и программного обеспечения самого автомобиля.
• Замена отработавшего очистителя на пламегаситель позволяет уменьшить расход масла, на его работе не сказываются качество топлива и неисправность мотора, что является несомненным плюсом.

Минусы удаления катализатора

Несмотря на мнение автолюбителей об увеличении эксплуатационных характеристик машины после удаления катализатора, и другие плюсы, далеко не всегда стоит прибегать к этой мере. Выявив причины, которые ведут к засору устройства можно продлить его работу на весь срок эксплуатации.

К минусам удаления катализатора можно отнести следующее:

Расположение катализатора на машине

• Минус в возникновении едкого и резкого запаха выхлопных газов в салоне, который трудно нейтрализовать различными ароматизаторами. Он более токсичен.
• Минус в шумной работе двигателя с передачей вибрации в салон.
• Удаление катализатора часто сопровождается установкой пламегасителя. При этом экономия на этом устройстве и сервисе могут привести к перегреву двигателя, прогоранию резонатора или глушителя.
• При установке самодельной механической обманки электронная система может выдавать ошибку. Для корректной работы этого элемента необходимо программное удаление нейтрализатора.

Первичной задачей катализатора является очищение выхлопных газов, при его удалении увеличивается загрязнение атмосферы. Это несомненный минус, не только для экологии региона, но и для водителя, ведь при поездках за рубеж могут выписать штраф.

Несмотря на все перечисленные минусы и плюсы, решение об удалении очистителя газов владелец автомобиля принимает, исходя из личных предпочтений и собственного бюджета.

Взвешивание всех плюсов и минусов – принятие решения

Если устройство повреждено до такой степени, что перестало выполнять свои функции, встает вопрос: убирать его совсем, провести замену на новую деталь или найти альтернативную запчасть. При вырезании нужно обратиться к квалифицированным специалистам, которые отрегулируют шум выхлопной системы, устранят ошибки в программе и поставят защиту от прогорания выхлопной трубы.

Замена катализатора на пламегаситель

Появление запаха устранить трудно. Но концентрация вредных веществ в машине с малым объемом двигателя гораздо ниже, чем при объеме 4–5 литров. При повышенной чувствительности к нему стоит выбрать установку нового устройства. Для прибавки мощности можно установить прямоточную выхлопную трубу или использовать спортивный нейтрализатор.

Помимо удаления катализатора, нужно использовать другие варианты замены.

Пламегаситель является распространенным способом замены катализатора. Он более экономичен, а большой ассортимент моделей подходит ко всем видам двигателей. Другой способ решить проблему – установка механической обманки, с последующим монтажом R-C фильтра.

При соблюдении всех необходимых условий эксплуатации катализатор прослужит довольно долго, а поврежденный и забитый отходами прибор необходимо убрать или заменить.

Видео по теме: Удаление катализатора — плюсы и минусы

плюсы и минусы удаления устройства

Есть ли жизнь без катализатора: плюсы и минусы удаления устройства

Катализирующие нейтрализаторы устанавливаются производителями во всех современных автомобилях. Их основное назначение – снижать уровень токсичности выхлопных газов методом их дожигания до безопасных показателей и таким образом минимизировать наносимый окружающей среде вред. Однако многие автовладельцы по тем или иным причинам просто снимают эти устройства. Для чего это делается и чем чревато? Попробуем разобраться.

Преимущества удаления автомобильного катализатора

В первую очередь, это – банальная экономия. Если очиститель газового выхлопа выработал свой ресурс или вышел из строя по другой причине, его замена обойдется во внушительную сумму. Эту сумму можно несколько снизить, если вместо оригинального устройства установить универсальный катализатор или даже пламегаситель либо стронгер, а старое устройство сдать в скупочный пункт, кстати, за приличные деньги. Но все же определенных денежных затрат не избежать. Поэтому некоторые обыватели, не задумываясь о последствиях, просто удаляют катализатор и продолжают ездить без него.

Бытует мнение, особенно популярное в среде владельцев спорткаров, что отсутствие каталитического нейтрализатора позитивно сказывается на мощности автомобиля – ее показатели могут увеличиваться до 10%. Определенная доля истины в этом утверждении ест. Однако несколько позже мы расскажем, чем может обернуться подобный тюнинг. Пока же стоит лишь отметить, что такой способ модернизации транспортного средства среди ответственных владельцев спортивных автомобилей вызывает крайне негативную реакцию.

Еще одним достоинством езды без катализирующего приспособления является экономия топлива. Небольшая часть продуктов сгорания, попадая в систему без катализатора, действительно не утилизируется дожиганием, а используется повторно. Однако следует понимать, что подобная технология снижает расход бензина настолько некритично, что существенно сэкономить на этом не получится. Так что плюс – весьма условный.

Недостатки и проблемы от демонтажа автоката

Решаясь на подобную авантюру, следует заранее подготовиться к внушительному перечню неприятностей. Поговорим о том, что ожидает автомобилистов, удаливших катализатор из своего транспортного средства.

1. Аварийность. На панели управления уведомление об ошибке будет гореть всегда, независимо от того, есть она или нет. Поэтому придется дополнительно озаботиться установкой специальной обманки.
2. Режим работы двигателя. После монтажа обманки он будет одинаковым и в летнюю жару, и в суровые зимние морозы, что может обернуться серьезными поломками.
3. Качество выхлопа. По насыщенности и специфическому запаху он приблизится к выхлопу продуктов советского автопрома середины прошлого века, отравляя собой все вокруг.
4. Токсичные газы с высоким содержанием канцерогенных веществ при определенных обстоятельствах могут попадать в салон, нанося значительный вред здоровью водителя и его пассажиров.

И, наконец, пройти технический осмотр на автомобиле без катализатора, который предусмотрен классом и конструктивом транспортного средства, весьма проблематично. А еще более проблематично – выехать на такой машине за пределы Российской Федерации, особенно, в страны Европы, где требования к экологической благонадежности транспортных средств являются достаточно высокими.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что неприятности, с которыми придется столкнуться после удаления каталитического нейтрализатора, заметно перевешивают плюсы и преимущества. А значит, экспериментировать в этом направлении не стоит.

Что делает каталитический нейтрализатор? Плюсы и минусы его удаления

Если вы хотите знать, что такое каталитический нейтрализатор и, самое главное, как он работает, то, к сожалению, нам придется начать с истории, не волнуйтесь, мы будем краткими.

Выбросы выхлопных газов транспортных средств могут оказывать вредное воздействие на людей и их окружение. Об этом подозревали долгое время, но недавний скандал с выбросами Volkswagen породил проблему.

Преобразователь, который ограничит потенциальный ущерб

Соединенные Штаты стали первой страной, признавшей это и принявшей закон, согласно которому все автомобили должны быть оснащены преобразователем, который ограничивал бы потенциальный ущерб.Этот преобразователь известен как каталитический нейтрализатор.

I. Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор — это просто устройство для снижения токсичности выхлопных газов. Снижает загрязнение воздуха; им оснащены современные автомобили, что снижает выбросы вредных соединений.

Первый каталитический нейтрализатор был представлен в 1950 году. Его изобрел французский инженер Эжен Гудри. Однако широкое распространение в легковых и грузовых автомобилях он получил только в 1975 году.

II.Что делает каталитический нейтрализатор?

Основная задача каталитического нейтрализатора — удалить несгоревшее топливо и потенциально опасные соединения из выхлопных газов до того, как они попадут в окружающую среду.

Предотвращение кражи каталитического нейтрализатора и претензии

Если эти токсичные газы не удалить, это может иметь опасные последствия для окружающей среды. Это устройство специально разработано для снижения выбросов транспортных средств и парниковых газов. Однако, если преобразователь не работает должным образом и возникает некоторая проблема, тогда эффект очень очевиден, и даже сидящий внутри водитель может легко заметить это.

Конвертер направлен на сокращение трех соединений, а именно:

Углеводороды — это остатки бензина, и если они не сгорают должным образом в двигателе, они могут попасть в атмосферу, вызывая серьезные последствия. Это может вызвать образование вредных облаков смога.

Оксид азота образуется в результате объединения двух сил; кислород и азот, в то время как тепло в двигателе все еще работает. Это очень вредный газ для окружающей среды. Он вызывает смог и образует облако облаков, которое выпадает на землю в виде кислотного дождя.

Окись углерода образуется при нагревании двигателя во время работы. Этот газ является наиболее опасным и ядовитым, особенно для млекопитающих, которые дышат кислородом, в том числе для человека.

Связанное сообщение: Как долго у каталитических нейтрализаторов работают

III. Как работает каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор выглядит как глушитель. Он устанавливается между двигателем и глушителем в части выхлопной системы. Кислородный датчик обязательно устанавливается до и после нейтрализатора.Каталитический нейтрализатор работает очень бесшумно. Каталитический нейтрализатор

работает очень тихо.

Каталитический нейтрализатор использует катализатор, который представляет собой комбинацию платины, палладия и родия. Керамические соты внутри металлического кожуха соединены с выхлопной трубой, покрытой этими металлами. Сотовая структура имеет свои преимущества. Он обеспечивает максимальную площадь поверхности, на которой могут происходить несколько реакций восстановления и окисления при использовании наименьшего количества катализатора.

Устройство преобразует окись углерода в двуокись углерода; оксиды азота разлагаются на азот и кислород. А углеводороды превращаются в углекислый газ и воду.

Сначала в каталитическом нейтрализаторе используется восстановительный катализатор для восстановления оксидов азота. Когда молекулы закиси азота проходят через конвертер, катализатор помогает удалить атом азота и позволяет свободному кислороду образовывать газообразный кислород.

А на второй ступени в конвертере используется окислительный катализатор, который снижает выбросы монооксида углерода и несгоревших углеводородов.

Связанное сообщение: Вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором

IV. Плюсы и минусы снятия каталитического нейтрализатора

Явным преимуществом каталитического нейтрализатора является то, что он защищает окружающую среду от опасных газов.

Плюсы и минусы снятия каталитического нейтрализатора

Вот несколько плюсов и минусов снятия каталитического нейтрализатора:

Плюсы

• После снятия каталитического нейтрализатора мощность некоторых моделей увеличивается.Так что вы можете генерировать больше лошадиных сил без него.
• Преобразователь должен работать усерднее, чтобы получить такую ​​же энергию, как и без устройства. Его удаление уменьшит нагрузку и позволит сократить расход топлива.
• Ваш выхлоп звучит лучше после снятия преобразователя. Ваш автомобиль издает более здоровый, глубокий и характерный звук.
• Преобразователь исключил возможность использования этилированного топлива, но как только вы уберете это устройство, вы сможете найти несколько высокоэффективных видов топлива для вашего двигателя.
• Даже человек, мало разбирающийся в автомобилях и инструментах, легко сможет удалить его в домашних условиях. Это очень простая задача, которую можно выполнить дома.

Читайте также: Как прочистить каталитический нейтрализатор
Минусы

• В Соединенных Штатах запрещено снимать каталитический нейтрализатор без причины. Вы должны пройти множество процедур, чтобы законно выполнить это. Вы можете даже получить серьезные штрафы, если в вашем автомобиле нет этого устройства.
• Код неисправности в вашем автомобиле может быть вызван снятием каталитического нейтрализатора.
• Удаление каталитического нейтрализатора может привести к утечке вредных газов в атмосферу. Окись углерода может повлиять на ваши легкие и даже вызвать головную боль.
• Каталитический нейтрализатор не только задерживает вредные газы, но и снижает расход топлива. После снятия каталитического нейтрализатора придется платить больше за топливо.
• Для прохождения визуального контроля важно, чтобы в вашем автомобиле был каталитический нейтрализатор. Тестировщики должны сообщать о подобных сбоях.Неисправность также может привести к захвату вашего автомобиля.
• Снятие каталитического нейтрализатора может привести к потере крутящего момента на низких оборотах при эксплуатации автомобиля. Так как это полезно только для внедорожников, поэтому польза может быть не для вас.

Плюсы и минусы снятия каталитического нейтрализатора связаны с производительностью и эстетикой. Вы заметите изменения в производительности, и вам придется платить больше за топливо после того, как устройство исчезнет. Так что выбирать действие вы делаете на свой страх и риск.

Заключение

Каталитический нейтрализатор отвечает за горение и воспламенение газов, которые остаются несгоревшими после нескольких реакций. Соединенные Штаты сделали это устройство незаменимым для всех автомобилей начиная с 1975 года. Они помогают улучшить рабочие характеристики автомобиля и сохраняют окружающую среду в чистоте.

Его плюсы и минусы в современном мире — SEQUOYAH STEM INSTITUTE

Внедрение каталитического нейтрализатора считается одним из наиболее (если не самым) известным решением проблемы качества воздуха, существовавшей в 1970-х годах, и является многие считают, что это причина сегодняшних улучшений.

Как работает каталитический нейтрализатор

Самая большая проблема с двигателями внутреннего сгорания (и причина существования каталитического нейтрализатора) заключается в том, что они часто сгорают не полностью. Полное сгорание — это когда максимальное количество энергии достигается за счет сжигания топлива, и оно имеет два побочных продукта: диоксид углерода и воду. Неполное сгорание — это когда максимальное количество энергии не достигается за счет прореагировавшего топлива, и происходит, когда в горючей смеси слишком много топлива и недостаточно газообразного кислорода.На уроке химии мы рассмотрели некоторые связанные концепции, такие как ограничения реагентов и избыточные реагенты. Ограничивающий реагент — это реагент, который полностью расходуется в реакции и, как результат, останавливает реакцию, когда она истощается. И наоборот, избыток реагента — это реагент, который остается после остановки реакции. В случае сгорания цель состоит в том, чтобы сделать газообразный кислород избыточным реагентом, потому что, если само топливо является избыточным реагентом, оно просто тратится впустую. Это известно как неполное сгорание, основными побочными продуктами которого являются вода, углерод, оксид азота и ядовитый газ монооксид углерода.Смысл превращения кислорода в избыточный реагент состоит в том, чтобы просто сделать бензин ограничивающим реагентом, что гарантирует, что бензин не будет потрачен впустую. Это повышает эффективность, мощность и сводит к минимуму образование вредных газов.

Современные технологические достижения позволяют двигателям управлять соотношением воздух-топливо и используемыми смесями, но до того, как стал возможен контроль над этими переменными, неполное сгорание было почти неизбежным, а это означало, что окись углерода и окись азота по существу всегда создавались как побочные продукты. горения.Часто некоторое количество топлива остается несгоревшим, а также выходит из выпускного коллектора в виде углеводорода.

Для борьбы с образованием окиси углерода к 1975 году в автомобилях в качестве обязательного требования был внедрен каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор находится на одной линии с выхлопом автомобиля и проходит между выпускным коллектором (куда собираются и отправляются выхлопные газы двигателя). к выхлопным трубам) и выхлопным патрубкам (конец выхлопных труб). Каталитический нейтрализатор предназначен для преобразования вредных газов, создаваемых двигателем, в менее вредные и свободные от смога газы.Это достигается за счет использования платины в качестве катализатора.

Катализаторы — это то, о чем мы много узнали на уроках химии. Катализатор — это то, что ускоряет реакцию без каких-либо изменений. Более конкретно, он снижает энергию активации реакции, то есть энергию, необходимую для того, чтобы реакция произошла. В классе мы видели пример работы катализатора с действием, которое мы выполняли, когда мы помещали немного алюминиевой фольги в раствор хлорида меди и добавляли поваренную соль (NaCl), катализатор, для ускорения окислительно-восстановительной реакции, в результате образование хлорида алюминия и меди.

В случае каталитического нейтрализатора существует два различных каталитических процесса: один нацелен на оксид азота посредством процесса восстановления (удаления кислорода), разлагая его на азот и кислород, оба из которых безвредны. Другой нацелен на окись углерода с помощью процесса, называемого окислением (добавлением кислорода), и превращает его в двуокись углерода, а также расщепляет часть оставшихся углеводородов на двуокись углерода и воду (Chris Woodford, 2018). В результате каталитический нейтрализатор превращает некогда вредные газы в безвредные.

New Science

Каталитический нейтрализатор отлично справляется с удалением вредных химикатов и загрязнений из автомобильных выхлопов, в результате чего значительно снизилось загрязнение воздуха в городах. Однако недавно было обнаружено, что основной побочный продукт процесса каталитического нейтрализатора, диоксид углерода, является одним из самых больших факторов глобального потепления. Согласно статье europa.eu, «CO2 — это парниковый газ, чаще всего производимый в результате деятельности человека, и он ответственен за 64% антропогенного глобального потепления.”(Ec.europa.eu, 2017). Когда в 1970-х годах впервые был реализован каталитический нейтрализатор, концепция глобального потепления еще не рассматривалась. Это означает, что, возможно, самая важная задача каталитического нейтрализатора — преобразование моноксида углерода в диоксид углерода — не так полезна для снижения воздействия автомобиля на окружающую среду, как первоначально предполагалось при первом внедрении.

Заключение

Каталитический нейтрализатор выполнил свою задачу по значительному снижению уровня смога и загрязнения воздуха, образующегося в автомобильной среде, и, как результат, войдет в историю как одно из самых эффективных автомобильных достижений. время.С учетом вышесказанного, современный мир не может полагаться на каталитический нейтрализатор как на комплексное решение проблемы негативного воздействия двигателей внутреннего сгорания на окружающую среду, и необходимо более эффективное и экологически безопасное решение.

Указанные работы

Изменение качества воздуха | Закон о чистом воздухе | Большой Лондонский смог , www.air-quality.org.uk/02.php.

Аноним. «Причины изменения климата». Вместе против торговли людьми , 28 июня 2017 г., ec.europa.eu/clima/change/causes_en.

«Как работают каталитические преобразователи?» Explain That Stuff , 10 июня 2018 г., www.explainthatstuff.com/catalyticconverters.html.

«Журнал и патентная литература». Канадский журнал химической инженерии , Wiley-Blackwell, 30 мая 2007 г., onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/jctb.5000281304.

Розенберг, Джереми. «Как Лос-Анджелес начал забывать о туманных днях». KCET , 1 января 2017 г., www.kcet.организация / история-общество / как-лос-анджелес-начал-ставить-свои-дни-смога-позади.

13 Удаление плюсов и минусов каталитического нейтрализатора — Green Garage

Каталитический нейтрализатор отвечает за воспламенение и сжигание выхлопных газов двигателя, которые остаются после первоначальной реакции. Этот продукт стал стандартным оборудованием в США для всех автомобилей с 1975 модельного года. Они помогают выхлопным газам становиться чище, не влияя при этом на характеристики автомобиля.

Катализатор в этом устройстве использует платину и палладий, чтобы превратить исходные выхлопные газы, создаваемые двигателем, в газы, которые менее вредны для окружающей среды. Каждый автомобиль выделяет углеводороды, оксид углерода и оксиды азота в процессе сгорания. Каталитический нейтрализатор затем превращает окись углерода в двуокись углерода, а углеводороды превращаются в СО2 и воду. Оксиды азота превращаются в кислород и азот.

Хотя это явное преимущество по сравнению с тем, что обычно создается, высокие уровни углекислого газа по-прежнему создают проблему с парниковыми газами.Если снять каталитический нейтрализатор, то этот процесс преобразования пропадет.

Вот некоторые из других плюсов и минусов, связанных со снятием каталитического нейтрализатора.

Список преимуществ удаления каталитического нейтрализатора

1. Ваш выхлоп звучит лучше.
Каталитический нейтрализатор в обычном автомобиле работает как глушитель. Его задача — уменьшить влияние газов, выходящих из двигателя при сгорании и сжигании топлива.Это действие заглушает звук выхлопа в сочетании с глушителем на вашем автомобиле. Когда каталитического нейтрализатора больше нет, звук, издаваемый автомобилем, становится громче. (Это тоже возможный «недостаток», в зависимости от вашей точки зрения. См. Ниже.)

2. Без него вы можете получить больше лошадиных сил.
После снятия каталитического нейтрализатора с автомобиля мощность некоторых моделей действительно значительно увеличивается. Это преимущество возникает из-за того, что агрегат создает источник противодавления в двигателе.Он использует сужение как способ воздействовать на выхлопные газы, прежде чем они покинут систему автомобиля. Поскольку газ выходит через выхлоп с дополнительной скоростью, когда каталитический нейтрализатор отсутствует, двигатель может работать с максимальным потенциалом, поскольку уже не остается ничего, что могло бы его сдерживать.

3. У вас есть доступ к большему количеству вариантов топлива.
Вплоть до 1990-х годов на заправочных станциях в Соединенных Штатах продавался этилированный и неэтилированный бензин. Это потому, что наличие каталитического нейтрализатора исключает возможность использования этилированного топлива.Когда вы заберете это устройство, у вас будет доступ к нескольким дополнительным вариантам высокоэффективного топлива для вашего двигателя, которые вы не смогли бы использовать иначе. Если пропустить этилированное топливо через каталитический нейтрализатор, он разрушит материалы внутри, сделав автомобиль бесполезным.

4. Двигатель можно эксплуатировать при более низкой температуре.
Когда в процессе выхлопа происходит сжатие, дополнительная работа, которую двигатель выполняет для выработки мощности, создает больше тепла под капотом.Снимая каталитический нейтрализатор, вы устраняете это ограничение, что означает, что вы можете работать при более низкой рабочей температуре. Вы ощутите преимущества меньшего трения и нагрузки без агрегата, что со временем может снизить общий износ транспортного средства.

5. Вы можете увеличить расход топлива.
Поскольку каталитический нейтрализатор нагружает двигатель своей конструкцией, ему приходится работать тяжелее для достижения той же энергии, чем без установленного устройства.Его удаление снижает эту нагрузку, создавая чистый эффект, при котором двигатель может работать значительно лучше, не работая так тяжело. Это означает, что вы получаете улучшение расхода топлива, что приводит к улучшению вашей общей экономии топлива. Многие говорят, что прирост миль на галлон невелик.

6. Можно сделать самому.
Любой, у кого есть приличное чувство автомобиля и немного инструментов, может позаботиться о снятии каталитического нейтрализатора дома. Все, что вам нужно сделать, это выполнить эти три шага.

• Отсоедините датчик O2 от вашего автомобиля. Вы можете сделать это, если у вас есть гаечный ключ O2. Они есть в большинстве магазинов автозапчастей, или вы можете заказать их через Интернет.
• Затем снимите каталитический нейтрализатор, отделив его от выхлопной системы. Вам нужно сначала открутить устройство, а затем сдвинуть его по выхлопной трубе. Некоторые агрегаты приварены к транспортному средству, поэтому вам нужно будет отпилить его.
• Восстановите выхлопную систему, сделав прямую трубу для облегчения удаления выхлопных газов.

Список минусов при снятии каталитического нейтрализатора

1. Вы не можете выполнять это действие на законных основаниях в некоторых штатах США.
Вы должны следовать определенному процессу, чтобы законно удалить каталитический нейтрализатор в США. Эти руководящие принципы предлагаются в рамках правил 1986 года, выпущенных Агентством по охране окружающей среды. В нескольких штатах, например в Калифорнии, действуют строгие законы, запрещающие демонтаж каталитического нейтрализатора в большинстве случаев.Если вы не знаете наверняка, каков будет результат, поговорите со своим механиком о плюсах и минусах удаления этого предмета, прежде чем делать это самостоятельно.

Федеральный закон США запрещает демонтаж исправного каталитического нейтрализатора. Замена преобразователя допускается, если имеется документально подтвержденный отказ оригинального преобразователя. Если будет обнаружено, что на вашем автомобиле нет этого устройства, это может привести к серьезным штрафам.

2. Вы можете вызвать код неисправности в вашем автомобиле.
При снятии каталитического нейтрализатора может возникнуть ситуация, при которой вы активируете код неисправности в вашем автомобиле. Если у вас есть индикатор проверки двигателя, он загорится на вашем проекционном дисплее. Хотя на некоторых автомобилях эту проблему можно обойти, установив проставку на нижнем датчике O2 (лямбда-датчик), существует риск того, что нормальная функциональность не вернется. Это затруднило бы отслеживание фактических неисправностей с помощью этого светового индикатора.

3. Вы создадите проблему выбросов.
Целью каталитического нейтрализатора является удаление высоких уровней моноксида углерода, образующегося при сгорании топлива, для замены его диоксидом углерода. Вы хотите, чтобы это устройство очищало эти газы, потому что они способствуют глобальному потеплению, кислотным дождям, закислению океана и другим формам ущерба окружающей среде.

Существует опасение, что выхлопные газы могут также попасть в кабину автомобиля. Если у вас негерметичный выхлоп или вы водите машину с опущенными окнами, ваши легкие не оценят угарный газ.Это может не только вызвать головную боль. При некоторых обстоятельствах это может создать опасные для жизни ситуации.

4. Вы будете создавать больше шума при вождении.
Хотя звук двигателя, который не сдерживается каталитическим нейтрализатором, звучит нормально, он также может стать нездоровым с точки зрения шума. Если у вас опущены окна и двигатель заполнен, без этого устройства вы можете превысить 110 децибел. Любой шум выше 85 децибел потенциально опасен для вашего слуха.Даже если шум не беспокоит после того, как устройство отключено, отсутствие шумоподавления может помешать разговору, стать раздражающим после продолжительной поездки или вызвать жалобы на шум, когда вы простаиваете дома. (Это тоже возможный «профи», в зависимости от вашей точки зрения. См. Выше.)

5. Вы можете использовать больше топлива без каталитического нейтрализатора.
Каталитический нейтрализатор не просто превращает вредный газ во что-то менее опасное. Это также способствует большей экономии топлива из некоторых транспортных средств.Однако некоторые люди сообщают, что как только они снимают это устройство, они обнаруживают, что их мили или километры на галлон фактически уменьшаются. Наиболее распространенным объяснением является то, что они сжигают больше газа, потому что их датчики O2 показывают неправильные данные и, следовательно, требуют большего расхода топлива. Соответственно, есть сообщения о том, что значительное количество противодавления теряется.

6. Вы не пройдете визуальный осмотр вашего автомобиля.
Если вашему автомобилю необходимо пройти проверку на выбросы выхлопных газов, важно помнить, что помимо оценки производительности существует визуальная проверка.Когда в вашей выхлопной системе нет каталитического нейтрализатора, ваша машина выйдет из строя. По закону тестировщики обычно обязаны сообщать о подобных сбоях, а это значит, что, когда вы попытаетесь уехать, вас будет ждать неприятный разговор. Неисправность может привести к конфискации вашего автомобиля.

7. Вы потеряете крутящий момент на низких оборотах без каталитического нейтрализатора.
Каталитические нейтрализаторы в прошлом были очень ограниченными, потому что выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания, были чрезвычайно токсичными.Современные двигатели оказывают меньшее воздействие, а это означает, что устройство создает почти такой же эффект, как прямая труба для среднего транспортного средства на дороге, которому сегодня менее 10 лет. Если вы решите снять каталитический нейтрализатор, то при движении автомобиля вы испытаете потерю крутящего момента на низких оборотах. Ваша мощность будет немного выше, когда вы исчерпаете полную мощность. Поскольку это разрешено только для внедорожников, преимущества могут быть не такими, как вы хотите.

Плюсы и минусы демонтажа каталитического нейтрализатора с транспортного средства связаны с производительностью и эстетикой за счет образования опасного газа.Большинство современных транспортных средств, которые используются для повседневной езды, увидят минимальные изменения в их характеристиках, если избавиться от этого устройства. Вы будете платить больше за топливо, если оно исчезнет из-за риска загрязнения воздуха в вашей кабине. Вот почему выбор такого курса действий — это то, что вы делаете на свой страх и риск.

Об авторе

Брэндон Миллер имеет степень бакалавра искусств. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек.Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

❤️ Плюсы и минусы снятия каталитического нейтрализатора ❤️

Поскольку транспортным средствам для работы двигателя необходим бензин или дизельное топливо, уже установлено, что они производят загрязненный воздух и другие вредные газы, такие как окись углерода и окись азота, вызывающие смог. Теперь эти загрязняющие газы, состоящие из вредных молекул, на самом деле не так вредны, если их отделить. Вот тут-то и пригодится каталитический нейтрализатор.Он отвечает за расщепление этих вредных молекул и уменьшение загрязнения окружающей среды автомобилем. Это металлический ящик, обычно сделанный из платины и палладия, который крепится к днищу автомобиля и имеет две трубы, выходящие из него. К двигателю подсоединяется одна труба, по которой из цилиндра двигателя выводятся горячие и загрязненные газы. Другой прикреплен к выхлопной трубе или выхлопной трубе. Когда эти газы обдувают катализатор, происходят химические реакции, которые разделяют вредные газы на части и превращают их в безопасные газы, прежде чем они попадут в воздух.Почему, зная важность этой автомобильной детали для окружающей среды и здоровья, некоторые люди все еще рассматривают возможность удаления каталитического нейтрализатора? Будет ли это больше пользы, чем вреда? Давайте рассмотрим преимущества и недостатки удаления каталитических нейтрализаторов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Почему люди рассматривают возможность снятия каталитического нейтрализатора?

Было много аргументов от людей, которые выступают против, и от людей, которые выступают за удаление каталитических нейтрализаторов.Выше было упомянуто, что он играет важную роль в поддержании здоровья окружающей среды, но его удаление также имеет некоторые преимущества.

• Значительное увеличение мощности. Транспортные средства со снятым каталитическим нейтрализатором значительно увеличили мощность в лошадиных силах. Это стало возможным, потому что каталитический нейтрализатор создает значительный источник противодавления в двигателе. Это связано с тем, что он ограничивает воздействие выходящих газов, и когда он удаляется, эти газы могут покидать двигатель и проходить через выхлоп с большей скоростью и в большем количестве.Без ограничивающих эффектов катализатора двигатель теперь может работать и использовать свою оптимальную мощность.

• Вы получите лучший звук выхлопа. Поскольку каталитический нейтрализатор снижает влияние газов, выходящих из двигателя, он также может заглушать звук выхлопа вместе с глушителем транспортного средства. Если его убрать, звук выхлопа будет более низким, громким и характерным. В зависимости от предпочтений водителей это также может стать недостатком для людей, которые хотят более тихой езды.

• У вас будет больше вариантов топлива. Каталитический нейтрализатор требует, чтобы в автомобиле использовался только неэтилированный бензин. Это связано с тем, что свинец, содержащийся в обычном бензине, может быть вредным для некоторых материалов внутреннего катализатора и мешает ему эффективно выполнять свою работу. Удаление каталитических нейтрализаторов может дать вам доступ к большему количеству вариантов топлива. Вы можете использовать те высокоэффективные виды топлива, которые сегодня широко продаются на рынке.

• Достигнута более низкая рабочая температура двигателя. Без каталитического нейтрализатора рабочая нагрузка двигателя транспортного средства снижается, поскольку выход выхлопных газов из него может происходить быстрее. Это приводит к относительно пониженной рабочей температуре двигателя. Поскольку двигатель работает при меньшей нагрузке и требует меньших усилий, вы можете ожидать, что он также будет генерировать меньшее трение, что может помочь снизить износ вашего автомобиля и его частей с течением времени.

• Лучший расход бензина. Удаление каталитического нейтрализатора снижает нагрузку на двигатель из-за его ограничивающего воздействия . Двигатель больше не должен работать в два раза больше, чтобы производить ту же энергию, когда преобразователь все еще находится на месте. Уменьшение рабочей нагрузки позволяет двигателю легко работать, что также приводит к меньшему расходу топлива и большему расходу топлива.

Еще одна возможная причина, по которой люди рассматривают возможность удаления каталитических нейтрализаторов, потому что, когда он выходит из строя или повреждается, замена его на новый обходится очень дорого. Фактически, каталитический нейтрализатор считается одной из самых дорогих частей автомобиля.Это дорого, потому что используемые материалы, такие как палладий и платина, также дороги. Поэтому, когда он сломается, люди, скорее всего, решат его удалить и заменить на менее дорогой и энергоэффективный.

Недостатки снятия каталитических нейтрализаторов

Удаление каталитического нейтрализатора вашего автомобиля может быть очень полезным, когда вы почувствуете повышенную мощность двигателя. Но действительно ли оно стоит всех хлопот, которые вы могли бы потратить на его удаление? Если вам интересно, что это может быть, вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться при снятии каталитического нейтрализатора.

• • Удаление запрещено в США. Удаление запрещено законом, и если вам когда-нибудь понадобится это сделать, вам придется пройти через множество юридических процедур. Агентство по охране окружающей среды выпустило эти руководящие принципы, и во многих штатах США, например, в Калифорнии, действуют строгие правила в отношении выбросов. Подделка или удаление каталитических нейтрализаторов, которые все еще работают, является незаконным и может стоить вам тысячи долларов в виде штрафа.
  • Выбрасывает в атмосферу токсичные пары. Выше было объяснено, как работает каталитический нейтрализатор и помогает вашему автомобилю выделять более чистые газы. Он может очищать или преобразовывать до 90 процентов вредных газов в менее токсичные вещества. Удаление приведет к выбросу в воздух большего количества вредных загрязнителей. Это не только наносит вред окружающей среде, но и может нанести вред вам. Если по какой-либо причине эти токсичные пары, такие как окись углерода, достигли кабины вашего автомобиля, и вы ведете машину или припарковываете машину с опущенными окнами, их вдыхание вредно и может быть опасно для жизни.

• Это может вызвать код неисправности в вашем автомобиле. Удаление каталитических нейтрализаторов может привести к срабатыванию кода неисправности, а для новых автомобилей вы можете заметить, что загорелся индикатор двигателя. Хотя есть способ исправить это, существует также риск того, что он снова не будет работать должным образом, и отслеживание неисправности может стать реальной проблемой.

• Отсутствие испытаний на выбросы. Транспортные средства без каталитических нейтрализаторов, очевидно, не пройдут испытания на выбросы загрязняющих веществ и не смогут продлить регистрацию.Помимо оценки производительности, проводится также визуальный тест. Если вашего каталитического нейтрализатора нигде не видно, испытатели должны будут сообщить об этой неисправности, поскольку это требуется по закону. Ваш автомобиль может быть арестован или конфискован из-за этой неисправности.

• Некоторые автомобили расходуют больше топлива. Некоторые автовладельцы испытывают повышенный расход топлива после снятия каталитических нейтрализаторов. Объяснение этому заключается в том, что показания датчиков O2 на их транспортном средстве неверны, что приводит к увеличению расхода топлива.Его удаление также может привести к потреблению большего количества масла, что также увеличит ваши расходы.

• Его громкий шум может раздражать. Без приглушающего эффекта каталитического нейтрализатора громкий шум, исходящий от вашего автомобиля во время вождения, может быть очень заметным, особенно когда вы увеличиваете обороты двигателя. Это может повлиять на разговоры в машине, и вы больше не сможете наслаждаться долгой тихой поездкой. Громкий шум также может создать проблему, если ваши соседи или люди с вашей улицы начнут жаловаться на него.

• Вы можете потерять крутящий момент на низких оборотах. Если вы любите бездорожье и приключения, то снятие каталитического нейтрализатора не принесет вам пользы, поскольку вы можете столкнуться с потерей крутящего момента на низких оборотах.

Как снять каталитический нейтрализатор?

Если вы уже взвесили все «за» и «против» снятия каталитического нейтрализатора и приняли решение о его снятии в любом случае, вы можете выполнить следующие действия, чтобы узнать, как его отсоединить — при условии, что вы живете в месте, где законы о выбросах или правила не такие строгие.

Шаг 1 — Вам необходимо припарковать машину на ровной поверхности, поднять ее на все четыре колеса и использовать домкраты для поддержки. Вы должны убедиться, что поверхность ровная, а опора прочная, поскольку неустойчивость может повредить вам. Если ваша машина недавно использовалась, вам необходимо сначала охладить ее и выхлопные газы.

Шаг 2 — Встаньте под автомобиль и найдите каталитический нейтрализатор.Его должно быть легко найти, поскольку обычно он идет до заднего выхлопа автомобиля.

Шаг 3 — Отсоедините датчик O2 или кислорода. Вы можете использовать специальный табурет, который называется гаечный ключ O2, чтобы отключить его. Если к каталитическому нейтрализатору вашего автомобиля прикреплен датчик кислорода, вы можете сначала отключить его, используя гнездо датчика кислорода и гаечный ключ с храповым механизмом, прежде чем продолжить. Если вы успешно отключили его, уберите датчик с дороги. Вам понадобится четкий путь, пока вы проделаете остальную часть процесса.

Шаг 4 — Отсоедините каталитический нейтрализатор от выхлопной системы. Вам придется открутить его и соскользнуть с выхлопной трубы. Вы можете начать с болтов сзади, а затем приступить к откручиванию передних. Если болты заржавели или зажаты, вы можете нанести на них масло, чтобы смазать и ослабить их. Если катализатор приварен к выхлопной системе, вы можете удалить его с помощью дисковой пилы или аналогичных инструментов. Найдите существующие линии сварного шва, и вы можете разрезать по ним.

Шаг 5 — Снимите каталитический нейтрализатор. Если вы полностью удалили его, вам нужно решить, что с ним делать. Помните, что его сердечник сделан из дорогих металлов, и вы можете сначала отделить его, прежде чем избавляться от других частей.

Снятие катализатора для замены

Выше указывалось, что вскрытие или снятие каталитического нейтрализатора вашего автомобиля преследуется по закону.Агентство по охране окружающей среды установило некоторые руководящие принципы с 1986 года, чтобы регулировать способ или процесс удаления, замены и установки каталитических нейтрализаторов. Если вы хотите удалить его законным способом, вам нужно будет выполнить определенный процесс. Для этого вам понадобится механик, который задокументирует весь процесс, включая дефекты исходного преобразователя и причины его замены.

Чтобы начать процесс, вам необходимо доставить свой автомобиль в уважаемую и надежную механическую мастерскую, которая известна производством глушителей и выхлопных труб.Это действительно важно, если вы проживаете в штате, который строго соблюдает законы о выбросах. Затем позвольте механику тщательно осмотреть ваш каталитический нейтрализатор. Вы должны соответствовать критериям, чтобы его законно удалили. Для этого должна быть законная причина, например, неудачный тест на выбросы загрязняющих веществ на уровне штата или штата, поскольку преобразователь больше не работает. Эта причина должна быть приемлемой и также должна быть задокументирована. Если было установлено, что преобразователь нуждается в замене, механик может приступить к его снятию.При покупке нового каталитического нейтрализатора убедитесь, что он соответствует всем необходимым государственным и федеральным требованиям. Вам нужно будет приобрести новый, идентичный удаленному оригинальному конвертеру, и установить его таким же образом. Когда это будет сделано, вы можете проверить его на предмет законности.

Заключение

Удаление каталитических нейтрализаторов — это то, о чем вы должны серьезно подумать. Это не то, что вы можете сделать по прихоти.Хотя он увеличивается и позволяет вашему двигателю использовать оптимальную мощность, у него есть ряд серьезных недостатков, которые нельзя просто игнорировать. Каталитические нейтрализаторы играют очень важную роль в том, чтобы отходы транспортных средств были менее вредными и более экологичными. Удаление его может быть полезно для вас, но не для других. Если вы все равно решите это сделать, помните, что вы будете делать это на свой страх и риск. Просто убедитесь, что вы не нарушаете законы штата или федеральные законы. Помните, что быть ответственным автовладельцем никогда не бывает плохо.

4. Ферменты как промышленные катализаторы

4.1. Промышленные биокатализаторы

Ферменты

позволяют заменить хорошо известные и отработанные процессы более контролируемыми процессами, имеющими:

• меньше побочных продуктов
• ниже потребление энергии
• меньше загрязнения окружающей среды
• и даже повышенная питательная ценность натуральных веществ.

Характеристики промышленных биокатализаторов

«Биокатализатор» — это широкий термин, используемый для промышленного катализатора, полученного биологическим путем.Этот термин используется как синоним:

• чистые ферменты
• смеси ферментов
• сформулированные ферментные продукты
• сырые ферменты
• фрагменты клеток
• и целые клетки (жизнеспособные или нежизнеспособные).

В некоторых случаях растения или животные используются для выделения ферментов, но промышленные
Ферменты вырабатываются преимущественно микроорганизмами в больших сосудах ферментера.

С помощью методов мутации и отбора можно получить выбранный фермент.
увеличился до высокого уровня.

Часто микроорганизмы выделяют желаемый фермент в жидкую среду, в которой они растут. Выделить легко, и тогда можно получить большие количества фермента за относительно короткое время и с низкими затратами.

Разработка коммерческого процесса производства фермента, основанного на ферментации, требует значительных усилий в области исследований и разработок.

Промышленные ферменты не продаются в виде 100% чистого порошка. Для простоты использования, стабильности и соответствия требованиям рынка разработаны специальные составы.

Катализ ферментами имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционным химическим катализом в качестве ферментов:

• обладают высокой каталитической способностью
• работают в мягких условиях температуры, pH и давления
• обладают высокой специфичностью к субстрату (они часто различают близкородственные молекулы
• Некоторые ферменты могут хорошо работать в органических растворителях (при условии их правильного выбора).

Однако следует отметить и некоторые недостатки:

• они могут быть недостаточно стабильными для коммерческих приложений
• Отделение фермента от водной реакционной смеси для последующего повторного использования часто затруднено.
• Извлечение продукта (обычно присутствующего в водном растворе в низких концентрациях) также затруднено.

Уменьшение или устранение этих проблем является целью многих текущих исследований.

Часть (или всю) содержащуюся воду можно заменить подходящим органическим растворителем, чтобы преодолеть возможные трудности, связанные с использованием водорастворимых ферментов в водных растворах (например, низкая растворимость субстратов или продуктов, ингибирование ферментативной активности). реакция, и т. д. ).

Возможна иммобилизация ферментов, переводя их таким образом в нерастворимые формы.

Выбор промышленного биокатализатора

Факторы, которые следует учитывать при выборе для конкретного применения между химическим и биохимическим катализатором:

• Затраты на разработку и производительность катализаторов.
• Технические аспекты производственного процесса и характеристики конечного продукта. Если важна чистота продукта (отсутствие побочных продуктов) или требуется стереоселективность, ферменты могут быть предпочтительными.
• Внешние факторы — правовые аспекты, критерии безопасности, особые запросы потребителей (например, предпочтение «натуральных» продуктов).

Каталитическое окисление | EMIS

Синонимы, сокращения и / или названия процессов

Удаленные комплектующие

• ЛОС, запах
• Окись углерода
• Галогенированные соединения (требуются специальные катализаторы)
• CO
• (мелкие органические частицы)

Схема

Описание процесса

Каталитическое дожигание работает аналогично термическому дожиганию, с той разницей, что газ, прошедший через пламя, снова проходит через катализатор.Катализатор обеспечивает ускоренное окисление при более низких температурах. Таким образом, дожигание может происходить при более низких температурах.

Перед катализатором газ нагревается примерно до 300-500 ° C. Максимальная температура газа после катализатора обычно составляет 500-700 ° C. Новые низкотемпературные катализаторы могут работать при 200-250 ° C.

Из-за более низкой температуры топливо, необходимое для достижения автотермичности, меньше, чем при термическом дожигании. Это означает, что каталитический дожиг может быть реализован при более низких концентрациях, чем термический дожиг.Автотермичность реализуется от 10 -12 г / м³ ЛОС [6]. Согласно BAT [7] это 10-14 г / м³ ЛОС.

Используемые катализаторы обычно представляют собой драгоценные металлы (платина, палладий, родий…) на керамическом или металлическом носителе, неблагородные металлы на керамическом носителе или оксиды металлов на прочном механическом носителе.

Для хлорированных соединений используются катализаторы, такие как хром, алюминий, оксид кобальта и оксид меди / оксид марганца. Катализаторы на основе платины подходят для компонентов, содержащих серу, но быстро дезактивируются в присутствии хлора.

Присутствие каталитических ядов или маскирующих веществ, таких как химические вещества и частицы пыли, может значительно сократить срок службы катализатора. Отравление может быть обратимым. Например, это так, если поверхность катализатора покрыта жирами и маслами. Их можно удалить с катализатора, повысив температуру. Некоторые компоненты также могут необратимо дезактивировать катализатор.

Катализаторные яды включают [1]:

• Быстродействующие яды : Фосфор, висмут, мышьяк, сурьма, свинец, ртуть.Они обеспечивают постоянную дезактивацию катализатора. Скорость деактивации определяется концентрацией и температурой.
• S Яды низкорабочие : Железо, олово, кремний. Они также обеспечивают постоянную деактивацию, но только при более высоких концентрациях.
• Обратимые ингибиторы : Сера, галогены, цинк. В зависимости от катализатора обратимый слой формируется над активной областью катализатора.
• Маскирующие вещества поверхности : (органические) твердые вещества, образующие слой на поверхности катализатора.Это приводит к закрытию активных областей катализатора.
• Эрозионные и маскирующие компоненты ; инертные частицы: уровень эрозии зависит от размера частиц, количества пыли и скорости газа.

В последнее время было разработано множество катализаторов, более устойчивых к определенным ингибиторам. Таким образом, важно хорошо знать состав газа, чтобы можно было выбрать правильные катализаторы и избежать неожиданной дезактивации.

Варианты

Существуют две разные системы каталитического дожигания; а именно системы с неподвижным и псевдоожиженным слоем.

Стационарная установка

Установки с неподвижным слоем могут быть оснащены структурированным катализатором или насадочным слоем. Структурированный катализатор представляет собой монолитный материал с необходимыми воздушными каналами в направлении газового потока. Преимуществами структурированного катализатора являются: небольшой износ материала из-за расширения слоя, нагрева и охлаждения при запуске и остановке, а также низкий перепад давления. Катализаторы с уплотненным слоем состоят из зерен катализатора, которые были добавлены в трубку, тарелку или тарелку, через которые проходят газы.По сравнению со структурированным катализатором перепад давления больше, и катализатор может разрушиться, когда слой катализатора периодически нагревается и охлаждается во время запуска и остановки.

Установка с псевдоожиженным слоем

В псевдоожиженном слое воздух проходит вверх через слой катализатора. Зерна в слое катализатора начинают двигаться из-за высоких скоростей газа, слой расширяется и затем начинает вести себя как жидкость. Каталитическое окисление в псевдоожиженном слое имеет преимущество, заключающееся в улучшении контакта между загрязнителями в воздухе и катализатором, таким образом, улучшается массообмен и окисление.Падение давления выше, чем у структурированных катализаторов. Псевдоожиженный слой также обеспечивает лучшую теплопередачу. Третье преимущество — устойчивость к пыли. Системы с неподвижным слоем могут блокироваться или поверхность катализатора может быть покрыта, что снижает активность. В псевдоожиженном слое постоянное трение между зернами гарантирует, что поверхность катализатора остается чистой. Недостатком этого является то, что из-за постоянного истирания часть катализатора теряется.

Рекуперативное и регенеративное каталитическое дожигание

Каталитическое дожигание может быть совмещено с рекуперацией энергии.Эта рекуперация энергии может быть рекуперативной или регенеративной. Это описано в разделах «рекуперативное термическое окисление» и «регенеративное термическое окисление».

КПД

Выход разрушения летучих органических соединений составляет 95-99% в зависимости от типа катализатора, рабочей температуры и размера слоя катализатора. Для достижения высоких выходов требуется более длительное время пребывания, а значит, и большие объемы катализатора. Это увеличивает стоимость установки.

Уничтожение запаха составляет 80 — 95%.

Конечная концентрация ЛОС составляет менее 20 мгC / Нм³. Это значение может быть превышено из-за большего выброса метана [4]

CO удаляется одновременно с VOC. В отличие от термического дожига нельзя работать выше определенной температуры. Типичная конечная концентрация составляет менее 50 мг / Нм³ CO [4].

Граничные условия

Условия применения каталитического дожига:

• Отсутствие каталитических ядов: желателен точный и всесторонний анализ дымовых газов.
• Ограниченная запыленность: в зависимости от настройки камеры дожигания и типа вещества.Ориентировочное значение не более 3 мг / Нм³ пыли [4]

Как и при термическом дожигании, граничный предел 25% НПВ (нижний предел взрываемости) также применим в целях безопасности.

Вспомогательные материалы

Катализатор необходимо периодически заменять. Частота замены определяется по:

• Наличие ядов
• График работы: сильный нагрев и охлаждение могут повредить структурную целостность катализатора
• Тип катализатора
• Рабочая температура
• Правильное регулирование процесса и защита от высоких температур

Экологические аспекты

При каталитическом дожигании выделяется мало CO.Типичная конечная концентрация составляет менее 50 мг / Нм³ [4].

Из-за низкой температуры сгорания концентрация NO _x в дымовых газах также будет низкой. Типичная конечная концентрация составляет менее 50 мг / Нм³, если нет компонентов, содержащих азот [4]. В противном случае он будет выше [4].

Энергопотребление

Энергопотребление ниже, чем при термическом дожигании без рекуперации энергии. Использование энергии определяется содержанием углеводородов в обрабатываемых газах.

Рабочий диапазон термического дожигания, который помогает снизить потребление дополнительного топлива, составляет от 1 500 до 3 000 ppmv. При каталитическом дожигании рабочая зона остается примерно такой же. Как указано, для каталитического дожигания потребуется меньше топлива по сравнению с термическим дожиганием.

Аспекты затрат

Инвестиции

• 10 000-80 000 евро за 1 000 нм³ / ч [1]
• 14 000 -58 000 долларов США за 1 000 нм³ / ч [3]
• 10 000 — 40 000 евро за 1 000 нм³ / ч [6]

Эксплуатационные расходы

• Расходы на персонал: ок.0,5 дня в неделю [1]
• Эксплуатационные расходы: от 2 800 до 21 000 долларов США в год за 1 000 нм³ / ч [1,3]
• Стоимость катализатора 1,4 -16 евро / м³ / час [7]
• Дополнительные расходы составляют 0,9 евро / м³ / час в зависимости от концентрации ЛОС [7]
• Замена катализатора: 35 — 250 евро / кг катализатора, в зависимости от типа [5]. Количество катализатора определяется типом VOC, загрузкой VOC, типом катализатора и скоростью потока дымовых газов.

Примеры

Пример использования распылительной сушилки [5]

• Расход: 1 200 Нм³ / ч
• Инвестиции: 55000 евро:

Пример использования в металлообрабатывающей промышленности [7]:

• Расход: 2 000 Нм³ / ч
• Инвестиции: 54000 евро

Достоинства и недостатки

Преимущества

• Более компактный, чем термическое окисление
• Более низкая температура окисления, поэтому требуется меньше дополнительного топлива
• Low NO _x производство; примерно 20-30% NO _x на термическом дожигании
• CO уничтожается одновременно с другими компонентами.
• Возможна стабильная и надежная работа
• Из-за низкой температуры требуется меньше изоляции по сравнению с термическим дожиганием.
• Более низкий риск возгорания по сравнению с термическим окислением

Недостатки

• Более низкий выход для удаления ЛОС по сравнению с термическим окислением
• Система чувствительна к изменению энергоемкости газа
• Риск образования диоксинов в присутствии хлорированных соединений
• Все катализаторы подвержены воздействию каталитических ядов и загрязняющих веществ
• Перед дожиганием необходимо удалить пыль
• Деактивированные катализаторы не подлежат регенерации и утилизируются.

Приложения

Каталитическое окисление в основном используется для удаления ЛОС при испарении растворителя. Несколько примеров реализации:

• Автозаправочные станции наливом;
• Производство органических химикатов;
• Производство резины и полимеров;
• Производство смол;
• Нанесение и сушка покрытий, содержащих растворитель.
• Разрушение оксида этилена после стерилизации при 140 — 235 ° C и входной концентрации 3000 ppm [10]

Каталитическое окисление особенно подходит, если тип и концентрация растворителей остаются относительно постоянными и если нет каталитических ядов.Конкретная область применения — окисление окиси углерода в катализаторах двигателей внутреннего сгорания.

Список литературы

1. BREF: «Общие системы очистки / управления сточными водами и отходящими газами в химическом секторе» EIPPC, февраль 2002 г.
2. Информационные бюллетени по методам сокращения выбросов в атмосферу, www.infomil.nl, Infomil
3. EPA Загрязнение воздуха Технический бюллетень: «Каталитический мусоросжигательный завод»
4. VDI 2587, часть 1: «Контроль выбросов: рулонные офсетные машины с термофиксацией», ноябрь 2001 г.
5. Информация о поставщике
6. А.Джейкобс, Б. Гилен, И. Ван Томм, гл. Де Рок и Р. Дийкманс., «Наилучшие доступные технологии для деревообрабатывающей промышленности», октябрь 2003 г.
7. Л. Гувертс, М. Де Бонте, П. Веркаемст и Р. Дийкманс., «Лучшие доступные технологии для металлообрабатывающей промышленности», декабрь 2003 г.
8. А. Дерден, Дж. Шрайверс, М. Суйкербайк, А. Ван де Меулеброке1, П. Веркэмст и Р. Дийкманс., «Лучшие доступные методы для сектора скотобойни», июнь 2003 г.
9. Дж.Ван Дейнзе, П. Веркемст, П. Ван ден Стин и Р. Дейкманс. «Наилучшие доступные методы производства красок, лаков и печатных красок», 1998 г.
10. П. Веркемст, А. Вандебрук, М. Хессельс, Х. Виттерс и Р. Дийкманс., «Наилучшие доступные методы для больниц и других медицинских учреждений», май 2003 г.

Gelinkte pagina’s:

Плюсы и минусы виртуального обучения: дебаты — Catalyst

Селина Янг

В начале учебного года многие округа решили продолжить онлайн-обучение, по крайней мере временно, до тех пор, пока ученики не смогут физически посещать школу.Однако этот новый метод преподавания и обучения вызвал множество разногласий в нашем сообществе. Работающие родители не могут найти возможности для ухода за своими детьми. В то время как у некоторых домохозяйств возникают проблемы с приобретением технологических устройств для своих детей. Тем не менее, многие родители и учителя сочли, что для школы было бы неплохо выйти в Интернет из-за реального риска заражения коронавирусом. Эти аргументы побудили многие школы, такие как моя собственная, спланировать гибридный график, когда ученики ходят в школу только на определенное время. количество дней, в то время как остальные дни были заполнены виртуальным обучением.

Оппозиция: Многие оппозиционные идеи, которые я слышал и видел, включают следующее: во-первых, многим работающим родителям трудно ухаживать за учениками, которые обычно ходят в школу. Другой причиной может стать отсутствие технологий, что приведет к неравенству в образовании. В то время как некоторым округам посчастливилось раздать всем своим ученикам Chromebook или iPad, многим повезло меньше. Это привело к аргументу, что некоторые студенты не смогут учиться так же эффективно и так много, как те, у кого есть устройства для доступа к Zoom, Google Meets, Canvas, Google Classroom и многим другим образовательным платформам.Другой аспект аргументов касается здоровья. Поскольку многие студенты начали учиться на собраниях Zoom или Google Meets, они, как правило, смотрят на экран в течение очень долгого времени, поскольку большая часть их домашних заданий также выполняется онлайн. Это вызывает сильную усталость и утомляемость глаз. Лично я последние две недели смотрю на экран не менее 8 часов каждый день. И я заметил, что даже в моих очень сильных очках по рецепту мое зрение ухудшается. Вторая проблема заключается в отсутствии физических упражнений: во многих школах у учеников бывают перемены, проходят периоды и физкультура, когда они, по крайней мере, вынуждены двигаться и делать упражнения.Но так как многим приходится подолгу сидеть на стульях, глядя в экран. Очевидно, что отсутствие физической активности ожидается.

Утверждение: Самый очевидный аргумент — это риск для здоровья, который может иметь физическое обучение. Поскольку коронавирус может передаваться, социальная дистанция кажется очень важной.