Плюс какого цвета на аккумуляторе: Ничего не найдено для d0 b3 d0 b4 d0 b5 d1 83 d0 b0 d0 ba d0 ba d1 83 d0 bc d1 83 d0 bb d1 8f d1 82 d0 be d1 80 d0 b0 d0 bf d0 bb d1 8e d1 81 d0 b8 d0 bc d0 b8 d0 bd d1 83 d1 81

Содержание

Как определить полярность, не имея приборов

Как определить полярность неизвестного вам источника питания? Давайте предположим, что вам  в руки попался какой-нибудь блок питания постоянного напряжения, батарейка или аккумулятор. Но… на нем не обозначено, где плюс, а где минус. Да, дело быстро решается мультиметром, но что делать, если у вас его нет под рукой? Спокойно. Есть три проверенных рабочих способа.

Определяем полярность с помощью воды

Думаю, это самый простой способ определения полярности. Первым делом наливаем водичку в какую-нибудь емкость. Желательно не металлическую. От источника питания с неизвестными клеммами отводим два провода, отпускаем их в нашу водичку и смотрим внимательно на контакты. На минусовом выводе начнут выделяться пузырьки водорода. Начинается электролиз воды.

Как определить полярность с помощью сырого картофеля

Берем сырую картофелину и разрезаем ее пополам.

Втыкаем в нее два наших провода от неизвестного источника постоянного тока и  ждем 5-10 мин.

Около плюсового вывода на картошке образуется светло-зеленый цвет.

 [quads id=1]

Как определить полярность с помощью компьютерного вентилятора

Берем вентилятор от компьютера. Он имеет два вывода, а иногда даже три. Третий может быть желтый провод – датчик оборотов. Но его мы все равно использовать не будем. Нас волнуют только два провода – это красный и черный. Если на красном проводе будет плюс, а на черном –  минус, то вентилятор у нас будет вращаться

Если же не угадали, то лопасти будут стоять на месте.

Вентилятор используем, если известно, что напряжение источника питания от 3 и до 20 Вольт. Подавать на вентилятор напряжение более 20 Вольт чревато для него летальным исходом.

Проще конечно купить мультиметр, можно на алиэкспрессе.

Если не понятно по картинкам, смотрите видео про полярность:

Какие провода в юсб плюс и минус

Обрезал USB-штекр,чтобы зарядить(толкнуть) аккумулятор напрямую.Там 4 провода.Красный,чёрн­ ый,зелёный и белый.Понятно,что красный- плюс.Осталось найти минус.Беда в том,что смартфон «Леново» садился и после разговора выключился.Не реагирует на нормальную зарядку,хоть сутки заряжай.Телефону года четыре,если не больше.Аккумулятор всё это время держал очень долго.На БВ задал вопрос и как один из вариантов,был ответ зарядить аккумулятор напрямую,так сказать «толкнуть» его,как умерший, для реанимации.Если получится,то потом можно будет заряжать как обычно.Вот решил попробовать,но нет тестора,чтоб определить полюса.Кто сталкивался и знает,посоветуйте пожалуйста.Заранее спасибо.

Красный плюс а черный минус. В USB портах подключаются по краям общей колодки. Два других идущих по середине, нужны для передачи данных, как правило это белый и зеленый.

Вам правильно советовали про «толкнуть» только полярность не перепутайте, на аккумуляторе, а то угробите и зарядное и аккумулятор. На аккумуляторе тоже есть обозначения «+» и «-» подключайте соответственно. Не гоняйте напрямую более 30 минут!

А если по большому счету, то аккумуляторы смартфонов могут умирать и «мгновенно» В некоторых из них стоит контроллер, который блокирует заряд-разряд если ресурс емкости аккумулятора значительно сокращен от времени. Рекомендую приобрести новый, потому как даже если вы его и «толкнете» все равно в очередной раз, разрядившись он снова безподъемно «умрет»

Любой аккумулятор от телефона имеет 3 контакта. Плюс и минус отмечены на корпусе аккумулятора. Обычно это два крайних контакта. Далее надо определить , где плюс и минус у зарядки. Если совсем нет никаких приборов, то надо налить в стакан воды и опустить туда провода. От минусового провода начнут отделяться мелкие пузырьки. Теперь присоединяем минус зарядки к минусу аккумулятора, а плюс к плюсу. Если аккумулятор совсем дохлый, то для полной зарядки потребуется полтора, два часа.

Самое сложное в этом деле, это найти где + и где – на проводах зарядного устройства.

Провода не маркируются, в этом нет смысла, ибо на конце разъём.

Вдоль проводов «проходимся» острым ножом, разъединяем провода и зачищаем их.

Перед нами два провода, где какой не ясно.

Берём сырую картошку (это конечно примитив, но работает, если есть тестер, лучше пользоваться им).

Втыкаем наши оголённые провода в картошку, ждём минут пять, в районе плюсового провода картошка чуть позеленеет (пятно зеленоватого цвета).

Сразу маркируем этот провод (это важно, если и дальше будем пользоваться этой зарядкой).

Можно вместо картошки использовать воду.

С батареей телефона всё проще, там есть маркировка плюс-минус.

Провода к батареи телефона удобно фиксировать скотчем.

В общем-то всё, включаем зарядное устройство в розетку и заряжаем телефон (его батарею, так точней).

А ещё лучше купить новую зарядку, или использовать только «родную» с проблемой в районе разъёма.

Из любого зарядного устройства можно сделать универсальную зарядку, просто обрезав разъём и оставив два провода – плюс и минус.

Далее нужно определить на каком проводе отрицательный заряд, а на каком положительный. Конечно это лучше всего сделать при помощи контрольно-измерительных приборов, но можно и народными способами при помои химико-физических явлений. Самые доступные и быстрые способы, это стакан солёной воды или сырая картошка. С стакан воды опускаем провода и от того провода, откуда будут пузырьки идти, будет отрицательный заряд (минус). с картошкой по другому, надо воткнуть провода и там, где будут вокруг провода зелёные выделения – это положительный заряд (плюс).

Далее найти на аккумуляторе (его лучше вытащить из телефона), где плюс и минус, там всегда они подписаны.

Останется только притиснуть оголённые концы проводов к клеммам аккумулятора и прижать их чем-нибудь.

Честно говоря такие ситуации бывают не часто. Вот у меня чаще накрывалось само зарядное устройство, а разъем оставался целым. Но если все- таки такая беда влучилась и вы потеряли разъем, то не стоит расстраиваться. Из собственного опыта здесь все просто Как говорится нужен только нож Зачищаете концы проводов и присоединяете к батарее -аккумулятору телефона. Необходимо отметить , что как и в других устройствах работающих с постоянным током плюс это красный проводок.

Вот так это выглядит на рисунке.

Конечно напряжение в данном случае небольшое, но лучше избегать короткого замыкания.

Да и конечно после того как вы к батареи подсоедините провода, ее надо поставить на мемсто в телефон.

Если есть зарядка, к примеру с оборванным штекером то нужно в начале сравнить характеристики зарядки и аккумулятора, чтоб совпадал вольтаж – допускается небольшое отклонение в +/-.

Далее нужно определить где у зарядки + и где -.

Как подсказали предыдущие ответы, это можно сделать тестером или даже при помощи стакана воды или разрезанной картошки.

С аккумулятором всё понятней на нём есть маркировка.

Далее цепляем провода при помощи прищепок или любого другого приспособления-зажима на аккумулятор и включаем в сеть зарядное.

Совет по зарядке таким способом, не заряжайте более 30 минут, пусть лучше не дозарядится, чем выйдет со строя или ещё лучше взорвётся!

Надо использовать китайскую зарядку – лягушку. Батарея вынимается из телефона и подключается к зарядке напрямую. Полярность для нее не важна. Нужно следить по индикаторам, чтобы мигали. Сами зарядки-лягушки дешевы, но потому что завалялись. Нужно найти у хорошего продавца. И, возможно, придется менять. А заряжать литие аккумуляторы без специальной зарядки опасно: могут взорваться.

К сожалению в вопросе нет информации, родное ли это зарядное устройство, или «приспособленное» то есть первое какое было под рукой. Самое верное это иметь рядом мультиметр. С прибором (умея им обращаться) вы гарантированно не выведете из строя не зарядное устройство, ни аккумулятор телефона.

Если штекер не подходит, или же его вообще нет, лучше конечно идентифицировать проводки зарядного устройства, где «+» а где «-» прозвонив наверняка. Одновременно нужно проверить выходное напряжение зарядного устройства. Оно должно соответствовать тому которым должен заряжаться телефон. Но это можно сделать и без мультиметра (тестера) при некоторой аккуратности в внимательному следованию нашим инструкциям.

Напряжение, можно узнать только по шильдику (табличке) на зарядном устройстве, если его нет, то только по накалу лампочки приблизительного вольтажа к 5 вольтам. Именно минимум пять вольт нужно для нормальной зарядки аккумулятора телефона. Можно взять шестивольтовую лампочку от мотоцикла или автомобиля, и посмотреть на степень ее накала.

Сразу скажу что отметите мысли заряжать телефон через стандартный порт, с помощью швейных иголок. Не все производители придерживаются обязательного отношения «плюс/минус» к «права/лева» Понятно, что плюсовой и минусовой провода всегда крайние, но где какой нам неизвестно. Поэтом не вставляйте иголки, можете перепутать или даже замкнуть.

Если у зарядного устройства нет штекера (разъема) потребуется извлечь аккумулятор из телефона что бы иметь свободный доступ к его клеммам.

Штекер, если он есть и не подходит, не торопитесь сразу отрезать и выбросить. Попробуйте его разобрать, это может облегчить поиск плюсового и минусового проводов. Если штекер micro usb то плюс и минус расположены вот так – на крайних контактах. На рисунке это цифра 1 (+) цифра 5 (-) –

Вероятнее всего, что вы уже встречались с проблемой, когда нужного переходника USB не оказывается под рукой. Случаи бывают разные: потерялся; сломался; нет в продаже; не достает по длине и т. д. Данная статья предлагает устранить эту проблему самому. Зная распиновку (распайку) контактов и имея навыки работы владеть паяльником, вы можете легко устранить данную проблему. На сегодняшний день USB, USB-mini и USB-micro являются самыми популярными коннекторами в цифровой технике. Сегодня без них не обходятся ни мобильные телефоны, ни большинство гаджетов.

Ниже приведена таблица контактов USB с назначением разъемов, их цветов и номеров.

Сразу же определимся еще с одним понятием. Существуют USB ещё одного типа. Вспоминаем как выглядит переходник от компьютера до принтера или сканера. Невооруженным глазом видно, что сами разъемы на этом переходнике разные.
Так вот, тот коннектор, который вставляется в компьютер, называется активным и обозначается А.
Тот коннектор, который вставляется в принтер или сканер, а также возможно другое периферийное устройство, называется пассивным и обозначается B.

Разберем подробнее назначение проводов

USB 2.0
1. +5В (красный) проводник, предназначенный для питания. Максимальный ток питания не превышает 500mA, напряжение +5В относительно GND (Земли).
2. D- (белый) Data —
3. D- (зеленый) Data +
4. GND (черный) — общий провод, предназначенный для Земли (0 Вольт)

Разъёмы mini-USB и micro-USB
У этих разъемов, основным отличием от USB являются не только его размеры, но и наличие дополнительного контакта.
1. Красный — VBUS.
2. Белый D- (Data -).
3. Зелёный D+ (Data +).
4. ID — в пассивных разъемах типа «B» он не задействован. В активных разъемах типа «A» он замкнут с Землей (GND), чтобы поддерживать функцию «OTG».
5. Чёрный — Земля (GND).

Еще следует отметить, что почти всегда в кабеле присутствует провод Shield (без изоляции). Он выполняет роль экрана (оплетки). Он никак не маркируется и не имеет своего номера.

Теперь еще одно понятие. Вы скорее всего наблюдали, как устроен «удлинитель» USB. Сразу заметно, что коннекторы там разные. Как и во всех других разъемах, в USB тоже существует понятие мама-папа.
M (male) — именуется штекером (папа)
F (female) — именуется гнездом (мама)

Теперь, мы подошли к полной таблице разъемов USB. Зная такие понятия, как F и M, A и B, цвета и номера проводов, мы можем с легкостью определить, как распаивается соединительный разъем, который вы собираетесь спаять, отремонтировать, удлинить. Порядок и номера контактов указаны с рабочей стороны.

Схемы коннекторов USB 2.0

Чтобы распаять USB по данной таблице, есть 2 варианта. Первый вариант — это перед коннектором поставить зеркало. Но так можно быстрее ошибиться или припаять не то, что нужно. Второй вариант — это перевернуть коннектор мысленно.

В этой статье еще не были упомянуты такие стандарты, как USB 3.0 и micro-USB 3.0. О них есть возможность узнать в статьях Распиновка USB 3.0 и соответственно Распиновка micro-USB 3.0.

Вот еще один способ пайки на случай, если у вас нет разборного коннектора USB, которые не часто, но встречаются в продаже.
Пример. У вас есть кабель USB — mini-USB. Вам нужно сделать из него кабель USB — micro-USB. Кабель micro-USB у вас тоже есть, но на другом конце не USB. В таком случае, будет целесообразнее спаять нужный кабель, соединив между собой провода.

Берем кабель USB — mini-USB. Отрезаем от него коннектор mini-USB. Отрезанный конец освобождаем от экрана. Провода 1, 2, 3, 4 зачищаем и залуживаем. Потом берем кабель, там, где у вас micro-USB. Отрезаем ненужное и тоже освобождаем от экрана, зачищаем и залуживаем. А дальше все просто. Соединяем и спаиваем красный с красным, зеленый с зеленым и т. д. Соединение изолируем по отдельности. Потом, можно воспользоваться фольгой от шоколада и замотать изолированные соединения все вместе. Полученный экран сверху замотать изолентой или скотчем, чтоб не слетал. Ну вот и все готово.

Главное — перед тем, как делать такой монтаж, нужно не забывать про распиновку пассивных (B) и активных (A) коннекторов. Поэтому, первоначально определите, какая распиновка на вашем кабеле.
Творческих успехов!

Как правильно «прикуривать» автомобиль с разряженным аккумулятором

  1. Все статьи
  2. Как правильно «прикуривать» автомобиль с разряженным аккумулятором

Любой автолюбитель знает, что не застрахован от ситуации разрядки аккумулятора и невозможности запустить двигатель. Причины могут быть разными: полная разрядка аккумулятора или выход из строя вследствие дефекта. Сказывается качество АКБ, ошибки в эксплуатации, неправильное техобслуживание.

Особенно часто ситуация с разряженным аккумулятором возникает зимой. Но вообще, от этой ситуации никто не застрахован и в более теплое время года.

Когда нет возможности заменить батарею, проверенным и эффективным методом является заведение двигателя с помощью исправного аккумулятора. Когда на помощь приходит водитель другого авто. Эта ситуация получила название «прикуривания».

Для того, чтобы использовать данный способ, необходимо иметь в автомобиле особые комплекты – силовые кабели повышенной мощности, с зажимами на концах, получившими название «крокодилы». Один – красного цвета, второй – черного.

Любой опытный водитель, вне зависимости от марки автомобиля, предпочитает иметь такой комплект из двух проводов. Он полезен и в условиях перемещения по городу, а в поездках на дальние расстояния просто незаменим. Метод «прикуривания» позволяет завести двигатель машины с нерабочей АКБ – где бы вы ни находились.

Чтобы завести автомобиль, на котором разряжен аккумулятор, нужно знать несколько важных моментов. Главный – это точность подключения, позволяющая не перепутать кабели и полюса. Также, иногда водители забывают, необходимо ли делать заземление положительного кабеля на автомобиле с рабочим аккумулятором.

Первое правило: проверить, действительно ли разряжен аккумулятор

То есть, убедиться, что проблема действительно в этом. Проверить просто: если при повороте ключа в замке зажигания вы слышите звук двигателя, следовательно, проблема кроется не в батарее. Если при попытке завести авто никаких звуков нет, значит – разряжен аккумулятор.

Как правильно завести свой автомобиль при помощи пусковых проводов

1. Удостоверьтесь, что зажигание на обеих машинах выключено.

2. Соедините первый конец положительного пускового кабеля (красного цвета) с положительной клеммой на разряженной батарее.

3. Соедините второй конец данного провода с положительной клеммой на заряженной АКБ.

4. Это же самое сделайте с одним концом отрицательного пускового кабеля, имеющего черный цвет. Присоедините его к отрицательной клемме на заряженной батарее.

5. Другой конец отрицательного кабеля необходимо расположить на участке металлической поверхности под капотом автомобиля, который требуется завести. При этом, поверхность металла должна быть неокрашенной и чистой. Оптимальное место – блок двигателя.

Примечание: в случае, если вы не хотите контролировать момент появления искры при контакте, не обязательно соединять конец отрицательного провода с отрицательной клеммой на разряженной батарее.

6. Вначале заведите автомобиль с действующим аккумулятором, от которого будете  «прикуривать» неработающий. Это нужно делать на средних оборотах двигателя. Время, за которое выполняется подзарядка севшей АКБ – от 3 до10 минут.

7. Затем следует заглушить двигатель, выключив зажигание. Но провода снимать не нужно. Следом попробуйте завести другой автомобиль, с уже подзаряженным аккумулятором. Если нет иных неполадок, машина должна завестись.

8. После того, как задача выполнена, снимайте провода. Причем, помните, что делать это необходимо уже в обратном порядке.

Особенности, которые нужно знать при использовании метода «прикуривания»

— Нельзя «прикуривать» от автомобиля с работающим двигателем!

— Перед подключением проводов для «прикуривания» нужно вытащить ключ из замка зажигания, а также открыть дверь в автомобиле с севшим аккумулятором. Если этого не сделать, в момент поступления питания сработает сигнализация, а также произойдет блокировка дверных замков.

— Способ «прикуривания» нужно с осторожностью использовать в машинах, начиненных чувствительной электроникой: с большой долей вероятности произойдет резкий скачок напряжения, который может вывести из строя бортовой компьютер и иную электронику. Поэтому, используя технологию «прикуривания» в таких авто, лучше выключить все наиболее чувствительные приборы.

— В момент «прикуривания» на полюсах исправной батареи значительно понижается напряжение. Оно вызывает увеличение зарядного тока и может послужить причиной  перегрузки генератора и перегоранию предохранителя, расположенного в цепи заряда. Вот почему перед «прикуриванием» на исправном автомобиле двигатель должен обязательно прогреться (работа 5-10 минут на средних оборотах). Это обеспечит легкость запуска двигателя в случае значительного разряда аккумулятора. И даст подзарядку и прогрев исправного аккумулятора (в зимний период) перед такой нагрузкой.

— Главный момент, который стоит знать наизусть: последовательность и правильность подключения проводов к клеммам. Не перепутайте полярность проводов! Помните, что ошибка приведет к удару тока. И хотя выяснено, что данный разряд не является критичным и не угрожает здоровью и жизни, таких экспериментов следует избежать. Даже небольшой разряд – это стресс, который вам не нужен. Кроме этого, если вы перепутаете полярность, есть риск испортить аккумулятор и вывести из строя электрические системы автомобиля.

Блок питания где плюс где минус, какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве?

Где плюс 10?

Определение полярности мультиметром

Иногда случается, что в новом электрическом аппарате, который необходимо подключить, отсутствует маркировка полярности или необходимо перепаять проводку поврежденного устройства, а все провода одного цвета. В такой ситуации важно правильно определить полюса проводов или контактов.

Но при наличии необходимых приборов возникает закономерный вопрос: как мультиметром определить плюс и минус электроприбора?

Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения до 20 В. Провод черного щупа подключается в гнездо с маркировкой СОМ (он соответствует отрицательному полюсу), а красный подключается в гнездо с маркером VΩmA (он, соответственно, является плюсом).

После этого щупы подсоединяются к проводам или контактам и прибор, полярность которого необходимо узнать, включается.

Если на дисплее мультиметра отображается значение без дополнительных знаков, то полюса определены правильно, контакт к которому подключен красный щуп – это плюс, а к которому подключен черный щуп будет соответствовать минусу.

В том случае если мультиметр показал значение напряжения со знаком минус – это будет означать, что щупы подключены к устройству неверно и красный щуп будет минусом, а черный – плюсом.

Если мультиметр, которым производится замер, аналоговый (со стрелкой и табло с градациями значений), при правильном подключении полюсов стрелка покажет действительное значение напряжения, а сели полюса перепутаны то стрелка будет отклоняться в противоположную сторону относительно нуля, то есть показывает отрицательное значение напряжения тока.

Определение полярности альтернативными методами

Если случилось так, что мультиметра под рукой нет, а полярность необходимо найти, можно использовать альтернативные и «народные» средства.

К примеру, заряды проводки динамиков проверяются при помощи батарейки на 3 вольта. Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика.

Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу. Если же диффузор движется внутрь – полярность перепутана: положительная клемма замкнута на минусе, а отрицательная на плюсе.

Если необходимо подключить блок питания постоянного напряжения или аккумулятор, но на них нет маркировки полярности, а под рукой нет мультиметра, плюс и минус можно определить «народными» методами при помощи подручных материалов.

Самый простой способ определения полярности, которым можно воспользоваться дома – это использовать картофель. Для этого необходимо взять один клубень сырого картофеля и разрезать пополам. После этого два провода (желательно разного цвета или с любым другим отличительным знаком) оголенными концами втыкаются в срез картофеля на расстоянии 1-2 сантиметра друг от друга.

Другие концы проводов подключаются к проверяемому источнику постоянно тока, и прибор включается в сеть (если это аккумулятор, то после подсоединения проводов больше ничего делать не нужно) на 15-20 минут. По истечении этого времени на срезе картофеля, вокруг одного из проводов образуется светло-зеленое пятно, которое будет признаком плюсового заряда провода.

Второй способ также не требует, каких либо, особых устройств или инструментов. Для определения полярности проводов источника постоянного тока понадобится емкость с теплой водой, в которую опускаются два подключенных к источнику питания провода.

После включения прибора в сеть вокруг одного из проводов начнут появляться пузыри газа (водород) – это процесс электролиза воды. Эти пузырьки образуются вокруг источника отрицательного заряда.

Следующий способ подойдет в том случае, если есть не используемый, рабочий компьютерный кулер. Способ определения полярности данным методом заключается в том, что кулер необходимо запитать от проверяемого источника бесперебойного питания. Но зачастую в кулерах присутствует три провода:

  • черный, отвечает за отрицательный заряд;
  • красный, отвечает за положительный заряд;
  • желтый, является датчиком оборотов.

В данном случае желтый провод игнорируется и никуда не подключается. Если после подключения кулера к источнику постоянного напряжения, кулер начал работать, то полярность определена правильно, плюс подключен к красному проводу, а минус – к черному. А если кулер не срабатывает – это будет означать что полярность неправильная.

Также, если мультиметр отсутствует, положительный и отрицательный контакты аккумулятора можно определить при помощи индикаторной отвертки.

Для этого необходимо дотронутся индикатором до одного из выводов аккумулятора, прижать палец к обратной стороне индикатора (к контакту на рукоятке), а ко второму выводу аккумулятора дотронуться рукой.

Если индикатор начал светиться, то заряд проверенного вывода, с которым он контактирует, имеет положительное значение, а если индикатор не засветился – вывод отрицательный. Но у этого способа определения полярности есть один недостаток.

Если аккумулятор разрядился или поврежден (пробит), индикатор будет загораться при контакте с обеими клеммами, из-за чего определить значения полюсов аккумуляторной батареи будет невозможно.

Источник: https://EvoSnab.ru/instrument/avo/kak-opredelit-poljarnost-multimetrom

Как определить полярность аккумулятора автомобиля — Аккумуляторы WESTA

Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами.

Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное.

Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.

Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора

Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.

Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.

Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.

«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная

«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.

Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.

Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.

Полярность грузовых аккумуляторов

Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.

 Как определить полярность аккумулятора

На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная.

Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2».

Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»

Что означает обратная полярность аккумулятора

Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадкиотносительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным.

Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор.

Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.

Смена полярности аккумулятора

Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.

Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.

Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.

Видео

Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.

Полярность аккумулятора прямая или обратная — как определить?

Если вы впервые покупаете аккумуляторную батарею для своего автомобиля, вас может поставить в тупик вопрос продавца о полярности аккумулятора. Что это вообще такое — полярность? Как ее определить? Что будет, если купить АКБ с не той полярностью? На эти вопросы попытаемся ответить в нашей сегодняшней статье на портале Vodi.su.

Прямая и обратная полярность АКБ

Как известно, аккумуляторная батарея устанавливается в свое строго определенное посадочное место под капотом, которое еще называют гнездом. В верхней части АКБ имеются два токовывода — плюсовой и минусовой, к каждому из них подключается соответствующий провод.

Чтобы автолюбители случайно не перепутали клеммы, длина провода позволяет дотянуть его только до соответствующего токовывода на аккумуляторе.

Более того, плюсовая клемма толще минусовой, это видно даже на глаз, соответственно, ошибиться при подключении АКБ практически невозможно.

Таким образом, полярность — это одна из характеристик АКБ, которая указывает на расположение токовыводящих электродов. Она бывает нескольких видов, но наибольшее распространение получили только две из них:

  • прямая, «российская», «левый плюс»;
  • обратная «европейская», «правый плюс».

То есть АКБ с прямой полярностью применяются в основном на машинах отечественного производства, разработанных в России. На иномарки же покупают аккумуляторы с обратной евро полярностью.

Как определить полярность АКБ?

Самый простой способ — это внимательно посмотреть на наклейку на передней части и разобрать маркировку:

  • если вы видите обозначение типа: 12V 64 Ah 590A (EN), то это европейская полярность;
  • если в скобках EN нет, значит мы имеем дело с обычной батареей с левым плюсом.

Стоит отметить, что полярность указывается обычно только на тех АКБ, которые продаются в России и бывших республиках СССР, на Западе же все аккумуляторы идут с европейской полярностью, поэтому она отдельно не указывается.

Правда, в тех же США, Франции, да и в России в том числе, можно увидеть в маркировке обозначения типа «J», «JS», «Asia», но они не имеют к полярности никакого отношения, а лишь говорят, что перед нами АКБ с более тонкими клеммами специально для японских или корейских авто.

Если по маркировке определить полярность не удается, есть другой способ:

  • ставим АКБ к себе передней стороной, то есть той, где расположена наклейка;
  • если плюсовая клемма слева, то это прямая полярность;
  • если плюс справа — европейская.

Если же вы выбираете АКБ типа 6СТ-140 Ач и выше, то он имеет форму вытянутого прямоугольника и токовыводы расположены на одной из его узких сторон. В таком случае разверните его клеммами от себя: «+» справа означает европейскую полярность, «+» слева — российскую.

Ну, и если предположить, что АКБ старая и на ней невозможно разобрать какие-либо отметки, то понять, где плюс, а где минус, можно измерив толщину клемм штангенциркулем:

  • толщина плюсовой составит 19,5 мм;
  • минусовой — 17,9.

В азиатских батареях толщина плюса 12,7 мм, а минуса — 11,1 миллиметра.

Можно ли ставить АКБ с другой полярностью?

Ответ на этот вопрос простой — можно. Но провода нужно подключать правильно. Из собственного опыта скажем, что на большинстве авто, с которыми имели дело, плюсового провода хватает без проблем. Минусовой же придется наращивать. Для этого придется снять изоляцию и дополнительный кусок провода присоединить с помощью клеммы.

На многих же более современных авто свободного пространства под капотом практически нет, поэтому с наращиванием провода могут возникнуть проблемы, его попросту негде будет разместить. В таком случае новый АКБ без повреждений можно вернуть в магазин в течение 14 суток. Ну, или с кем-то поменяться.

Если перепутать клеммы при подключении

Последствия могут быть самые разные. Самое легкое последствие — перегорят предохранители, защищающие бортовую сеть от короткого замыкания. Самое страшное — пожар, который возникнет из-за плавления оплетки провода и искрообразования. Стоит отметить, что для начала пожара нужно, чтобы АКБ находился в неправильно подключенном состоянии длительное время.

«Переполюсовка АКБ» — интересное явление, благодаря которому вашей машине может ничего не грозить, полюса АКБ при неправильном подключении попросту поменяются местами. Однако, для этого нужно, чтобы батарея была новая или хотя бы в хорошем состоянии. Тем не менее переполюсовка вредна для самой АКБ, так как пластины будут быстро осыпаться и этот аккумулятор у вас никто не примет по гарантии.

Если вы следите за техническим состоянием авто, то краткосрочное неправильное подключение АКБ не приведет к каким-то катастрофическим последствиям, так как ЭБУ, генератор, все остальные системы защищены предохранителями.

Гораздо более серьезные проблемы могут возникнуть, если перепутать клеммы при прикуривании другого автомобиля — короткое замыкание и перегорание предохранителей, причем в обеих машинах.



(2

Определение полярности аккумулятора: прямая, обратная, как проверить

Автомобильные аккумуляторы рассчитаны на напряжение – 12 В и постоянный ток. Они подключаются с помощью клемм, одна из которых имеет плюсовой заряд, а другая – минусовой.

Плюс подключается к электрической система авто, а минус соединяют с кузовом (массой). Полярность – это взаимное размещение клемм. Неправильное подключение АКБ грозит поломкой электрооборудования.

Но проблема в том, что выводы на разных батареях и расположены может быть по-разному.

Разница между прямой и обратной полярностью

Различают следующие виды полярности аккумуляторов:

  • прямая – используется в РФ;
  • обратная – обратная полярность аккумулятора характерна для машин европейской сборки, причём авто, собираемые в странах СНГ, чаще комплектуются прямополярными АКБ.

По компоновке элементов различают четыре типа полярности: по 2 вида для грузовиков и легковушек, хотя встречаются и ещё несколько, менее распространённых.

Аккумулятор прямой полярности отличается от АКБ обратной полярности размещением токовыводов. Но различий в принципе работы нет. Технические характеристики могут быть совершенно идентичными.

Есть ещё модели азиатского типа и американского. В некоторых источниках они указываются как дополнительные виды. Однако это неверно, потому что различия относятся к типоразмеру. АКБ азиатского производства больше высоту, но меньше в ширину.

Кроме того, клеммы у таких приборов тоньше. Аккумуляторы американского производства чаще имеют выводы на боковой стороне, которые сделаны под крепление болтом. Причём азиатские модели относятся к обратнополярным, а американские – к прямополярным.

Подробнее разобраться, что такое обратная и прямая полярность автомобильного аккумулятора, поможет анализ разных вариантов АКБ.

Как определить полярность аккумулятора

Способ определения будет частично отличаться для легковых и грузовых автомобилей.

Легковые автомобили

Чтобы определить, какая полярность аккумулятора – прямая или обратная, нужно развернуть прибор выводящими элементами к себе, этикетка будет располагаться перед глазами.

Прямополярной считается батарея, если слева направо размещён сначала «+», потом «–».

Такие аккумуляторы маркируются цифрой «1» и устанавливают преимущественно на отечественные авто и на отдельные машины зарубежного производства.

У обратнополярных АКБ все наоборот: сначала идёт «минус», затем «плюс». Такая батарея маркируется цифрой «0». Но, несмотря на разницу, не понять, какая полярность у аккумулятора, можно только по незнанию или в спешке.

Грузовые автомобили

Чтобы узнать полярность аккумулятора для грузовой машины, нужно посмотреть на клеммы, развернув прибор этой стороной к себе. Выводы часто расположены на короткой стороне. Если плюсовой вывод находится слева, а минусовой – справа, то это обратнополярная АКБ, и она обозначается цифрой «3».

  • Минус, размещающийся справа, и плюс слева определяют прямополярный аккумулятор для грузового автомобиля, который обозначается цифрой «4».
  • В редких случаях встречаются ещё другие варианты компоновки батареи:
  • «2» – выводы расположены по диагонали.
  • «6» – стороны батареи одинаковые ширины, и выводы расположены с одной стороны, слева направо «-», затем «+».
  • «9» – токовыводящие элементы размещены по центру коротких сторон.

Дополнительные способы определения полярности

Определение полярности аккумулятора возможно и по внешнему виду отдельных элементов. У прямополярной АКБ:

  • плюсовая клемма больше минусовой;
  • клеммные выводы в целом толще.

Толщина клемм (мм.)

Прямополярный Обратнополярный
Плюс 19,5 12,7
Минус 17,9 11,1

Затруднений с определением не должно возникать ещё и по той причине, что производитель выбивает на корпусе рядом с клеммами или непосредственно на клеммах «+» и «–».

Кроме того, маркируются цветами, соответственно, «+» – красный, «–» – синий или чёрный:

  • защитные колпачки на клеммных проводах;
  • наклеммные колпачки.

На сам аккумулятор может быть нанесена маркировка в виде букв «L» или «R». Первая указывает на обратную полярность, вторая – на прямую.

Обратите внимание! В случае затруднений производители предлагают воспользоваться онлайн каталогом для подбора оптимальной модели аккумулятора.

Если никаких обозначений на аккумуляторе нет, то полярность определяют с помощью:

  • мультиметра – в режиме измерения постоянного напряжения тока (U) чёрный щуп подсоединяют к предполагаемому минусу, а красный – к плюсу. Если проверяющий угадал расположение полюсов, то прибор покажет напряжение «12 В». Если полярность не совпала, то напряжение будет « -12 В»;
  • слабого раствора кислоты, например, лимонной. К выводам аккумулятора нужно подсоединить медные провода, одним концом прикрутить по одному проводу к выводам, а другим опустить их в раствор. Важно, чтобы провода не соприкасались. Там, где будет минусовой провод, образуются пузырьки воздуха;
  • сырого картофеля. Также используются медные провода, только их нужно воткнуть в разрезанную пополам картофелину на расстоянии 5-10 мм друг от друга. Там, где «+», картофель позеленеет;
  • осмотра клемм. Кроме того, что плюсовой вывод толще, чем минусовой, у б/у АКБ есть ещё одно отличие – плюсовая клемма имеет белый или зелёный налёт – оксидное загрязнение.

Что будет, если перепутать полярность

Чаще путаница происходит при подзарядке АКБ, но неопытные водители неправильно подключают аккумулятор и к бортовой сети.

При этом наблюдается искрение, и все элементы подвергаются серьёзной опасности. Перегоревший предохранитель – самое малое, чем грозит ошибка.

Сначала проверяют все предохранители, начиная с распределительных элементов под капотом. Перегоревшие заменяют, подбирая по амперажу.

Вот что будет, если перепутать полярность аккумулятора. Наряду с перегоревшим предохранителем, возможно повреждение:

  • подсветки и электроники приборной панели;
  • сигнализации;
  • проводов;
  • бортового компьютера – электроника очень чувствительна к смене полярности, и если двигатель начинает вращаться в обратном направлении, то электроника выходит из строя;
  • АКБ;
  • блока управления двигателем – мотор перестаёт заводиться либо осложняется управление. В блоке управления может быть установлена защита – так называемый стабилитрон. Его параллельно подключают к питающей шине. Если он пробит и нет запасной детали, можно выполнить подключение напрямую, убрав стабилитрон;
  • генератора – из строя выходят 1 и 2 диод выпрямительного моста. пробой образуется из-за того, что через соединение проходит максимальный ток и он возрастает, поскольку сопротивление диодов нулевое. В результате растёт вероятность воспламенения проводки и повреждения других элементов бортовой сети.

После замены предохранителей необходимо проверить исправность генератора. Двигатель заводят и дают ему проработать на холостых оборотах 10-15 минут, затем определяют температуру генератора. Если он перегрелся, значит, вышел из строя диодный мост. После того, проверяют остальные элементы электрической системы.

Диодный мостик генератора

Важно! Особенно фатальна ошибка на машинах японского производства.

Однако перепутать прямую или обратную полярность АКБ сложно, и вот по каким причинам:

  • зафиксировать минусовой провод на плюсовом выводе не получается, потому что он слишком толстый;
  • плюсовой провод слишком короткий.

Однако некоторым всё-таки удается поставить аккумулятор неправильно. Первый сигнал при этом – сильное искрение, что свидетельствует о коротком замыкании в цепи.

Гораздо чаще путают полярность при зарядке аккумулятора. Если оплошность была замечена сразу, нужно проверить работоспособность АКБ и подключить зарядку правильно.

Если же аккумулятор успел зарядиться и работает, устанавливать его на автомобиль нельзя, потому что его полярность изменилась.

Чтобы избежать поломки бортовой системы автомобиля, необходимо полностью разрядить аккумулятор, а потом зарядить его правильно.

Можно ли установить другой полярности

Автомобилистов, которые по неопытности приобрели неподходящий аккумулятор, интересует можно ли как-то поставить его в автомобиль. Теоретически можно. Естественно просто подключить аккумулятор как обычно не получится. Придётся перевернуть АКБ и тянуть провод к соответствующему выводу.

Провод иногда коротковат, поэтому его нужно будет наращивать. Кое-как к этому делу не подойти, поскольку нужно тщательно подобрать провод, рассчитав необходимое сечение. И такое подключение уже будет халтурой.

Вместо рискованного мероприятия по подключению аккумулятора с неправильной полярностью, опытные водители рекомендуют продать прибор и купить тот, который нужно.

Чтобы избежать неправильного подключения АКБ, опытные водители советуют новичкам покупать точно такой же аккумулятор, что и был установлен. Однако этот способ не спасает от неправильной установки на подзарядку, поэтому будьте внимательны при покупке и установке батареи.

Полярность аккумулятора – обратная или прямая. Как определить полярность?

Аккумулятор (АКБ) – основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная емкость и ток холодного запуска, подаваемый на стартер. Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели аккумуляторной батареи  — его полярность, т.е.

расположение внешних токовыводов (токовыводящих элементов «+» и «-») на лицевых панелях аккумулятора. Дело в том, что современный модельный ряд аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности – прямой и обратной (прочие варианты встречаются крайне редко и в РФ не используются).

В чем различие между ними, и почему важно выбирать АКБ с правильной полярностью, соответствующей техническим требованиям автомобиля? Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов никак не отражается на их производительности – батареи с прямой и обратной полярностью работают совершенно идентично.

Разница только в геометрии токовыводов (лево-право) и ограничениях по применению — аккумуляторы с прямой полярностью используются в автомобилях отечественного производства, а обратная полярность характерна для батарей европейских и американских авто.  Эти различия следует обязательно учитывать при подключении АКБ к клеммам стартера на автомобиле.

Прямая полярность

Российская (прямая) полярность аккумулятора маркируется цифрой «1» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (кроме некоторых моделей последнего поколения и экспортных комплектаций). В таких аккумуляторах на лицевой панели плюсовая клемма  находится слева, а минусовая — справа. Чтобы исключить ошибки при подключении, на корпусе аккумулятора обычно токовыводы помечены значками «+» и «-».

Обратная полярность

Европейская (обратная) полярность – это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. АКБ с обратной полярностью маркируются значком «0». В них плюсовая клемма будет на лицевой панели справа, а минусовая – слева.

Существуют еще аккумуляторы с диагональным расположением токовыводов (маркируются значком «2»), а также европейские АКБ для грузовиков с обратной боковой полярностью («3»), и отечественные АКБ для грузовиков («4») с прямой боковой полярностью. Чтобы не ошибиться при их подключении, следует внимательно следить за цифровой маркировкой моделей батарей.

Почему это важно? Купить по ошибке аккумулятор с неподходящей для автомобиля полярностью или неправильно подключить к АКБ клеммы может иногда даже опытный водитель: внешне и по техническим характеристикам батареи с прямой и обратной полярностью могут ничем не отличаться.  В тоже время, неправильное подключение полярностей опасно для автомобиля множеством неприятных последствий: быстрой разрядкой аккумулятора, коротким замыканием (горят предохранители), воспламенением электропроводки, разрушением самого аккумулятора, выходом из строя ЭБУ (бортового компьютера) или генератора, перегоранием предохранителей АКБ, системы освещения авто, сигнализации и печки. При неправильном подключении аккумулятора к зарядному устройству, сгорит зарядное устройство, а при подзарядке одного АКБ от другого («прикуривание») – могут сгореть обе батареи и даже оба автомобиля. 

Самостоятельное определение полярности 

Если номерная маркировка аккумуляторов и символы токовыводов («+» и «-») отсутствуют на корпусе батареи, воспользуйтесь тестером (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность токовыводов аккумулятора. Прибор, подключенный к токовыводам щупами, покажет наличие положительного напряжения при правильном подключении, и отрицательное — при неправильном. Кроме того, на большинстве моделей АКБ положительный контакт чаще всего помечен красным цветом (обычно такая маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного токовывода. Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства эти методы определения полярности не действуют: сама батарея просто не имеет штырей токовыводов (вместо них выемки под контакты). 

Использование аккумуляторов с неподходящей полярностью

Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, которая не соответствует техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такой АКБ можно использовать (хотя и нежелательно), развернув его другой стороной в гнезде под капотом.  Но вы рискуете столкнуться с тем, что вам не хватает длины одного из клеммных кабелей, который придется наращивать пусковыми проводами. 

Специалисты не рекомендуют делать этого, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь всю электрику на автомобиле. Проще поменять АКБ у продавца, а еще лучше – заранее разобраться с полярностью авто и при покупке сразу заказывать ту батарею, которая рекомендована производителем авто. 

09.09.2016

К другим статьям

Как определить полярность аккумулятора авто

Предположим, что вы решили поменять свой аккумулятор, то в первую очередь стоит обратить внимание на некоторые важные особенности: стартерный ток, ёмкость батареи, размер и полярность. В сегодняшней статье мы расскажем, как определить полярность аккумулятора.

Полярность — это важная характеристика АКБ, значение которой определяет местонахождение клемм на его корпусе.

Любая машина имеет особую длину кабелей, которая подходит лишь под определенный вид батарей.

Если вы попытаетесь установить на ваш автомобиль аккумулятор с неверной полярностью, то рискуете столкнуться большим количеством трудностей.

Либо вам придется как-то удлинять кабели, чтобы АКБ смог нормально функционировать с вашей машиной, либо он просто не сможет вместиться в кузов вашего автомобиля.

Если вы захотели узнать полярность аккумулятора, поверните его к себе так, чтобы клеммы располагались ближе к вам, и взгляните на местоположение токовыводов вашего АКБ.

Обратная полярность

Клеммы на аккумуляторах с обратной полярностью располагаются следующим образом: положительный токовывод находится справа, а отрицательный слева. Другое название АКБ с такой полярностью европейские. Данные батареи маркируются цифрой «0».

Прямая полярность

Если ваш аккумулятор обладает прямой полярностью, то его положительный токовывод будет находиться слева, а отрицательный справа. Такой вид батарей ещё называют «российским». АКБ с такой полярностью маркируют цифрой «1».

Многие автолюбители могли слышать про «американскую» и «азиатскую» полярность аккумуляторов. На самом деле, это всего лишь миф, так как такие АКБ просто имеют иное строение.

По своим типоразмерам азиатские аккумуляторы отличаются от европейского. Они уже и длиннее привычных нам АКБ, а также не имеют «ступеньки» на верхней части своего корпуса, из-за чего не всегда смогут правильно встать в двигатель наших, европейский машин.

Американские батареи, в свою очередь, имеют клеммы на боковой части корпуса. Для крепления таких батарей понадобятся специальные болты. Также существуют особые виды таких АКБ, клеммы которых располагаются как сбоку, так и сверху корпуса.

Аккумуляторы грузовых автомобилей

Особенность «грузовых» АКБ в том, что их клеммы располагаются на одной из коротких частей корпуса. Для определения полярности такой батарей, поверните её клеммами от себя.

Если положительный токовывод располагается слева, а отрицательный справа, то это европейская, или же обратная полярность. Но она, в свою очередь, маркируется цифрой «3».

По аналогии, если положительный токовывод находится справа, а отрицательный слева это российская или прямая полярность. Она обозначается цифрой «4».

Также существуют виды АКБ с компоновкой, клеммы которых располагаются по диагонали. Они обозначаются цифрой «2».

Как определить полярность при отсутствии маркировки?

Бывают такие случаи, когда нужно понять, какой полярности аккумулятор, а маркировки на клеммах либо стёрты, либо отсутствуют. С такой проблемой столкнуться достаточно сложно, но, тем не менее, знать это полезно.

  • Для начала измерьте диаметр токовыводов. Положительный токовывод всегда будет иметь больший размер, чем отрицательный. В зависимости от страны производителя диаметр может варьироваться от 20 до 11 миллиметров.
  • Также можно использовать раствор лимонной кислоты. Присоедините к клеммам медные провода, а их концы опустите в раствор таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом. После этого начнётся бурное газовыделение от одного из проводов. Контакт, к которому присоединён этот провод будет отрицательным.
  • Для определения можно использовать сырую картофелину. В её срез воткните медные провода на расстоянии примерно 7 мм. Небольшая площадь вокруг положительного контакта должна позеленеть.

Теперь вы знаете, как определить полярность аккумулятора. Не стесняйтесь задавать вопросы нашим консультантам по телефону или в нашем магазине. Все контакты вы можете найти на шапке сайта. Удачного вождения!

Выбор полярности аккумулятора для автомобиля. Как правильно определить полярность аккумулятора для автомобиля?

В статье рассмотрена полярность аккумулятора, виды, чем они отличаются, как их определять. Такую информацию знать необходимо, чтобы не путать полярности, делать всё правильно.

Аккумулятор – обязательный источник электрической энергии сети авто. Химические реакции — основание работы элемента, и владельцу требуется вмешиваться в механизм. Основное обслуживание – зарядка, своевременное пополнение до нормального уровня дистиллированной воды.

Для установки прибора в машину соединяются выводы батареи и проводки с клеммами. Трудность возникает, когда новая батарея имеет «плюс», «минус» на других местах (по сравнению со старой АКБ), а проводка имеет недостаточную длину, чтобы достать выводы.

Играет роль полярность – места расположения внешних элементов, выводящих ток, на крышке лицевой стороны или сверху аккумулятора (местонахождение клемм). Основная разница – где-то «плюс» располагается с правой стороны, а где-то – с левой.

Во время подбора новой АКБ на автомобиль выбирается правильная полярность батареи, чтобы не возникло проблем с подключением. Популярны 2 типа:

  1. Прямой тип полярности;
  2. Обратный тип полярности.

Прямая полярность

Имеет маркировку номером «1», буквой «L». Она относится к отечественной разработке. Определяется тем, что плюсовые клеммы размещаются на левой стороне, минусовые – на правой. Такая полярность называется «российской», «стандартной» – батареи такого типа стоят на машинах отечественного, азиатского производства.

Обратная полярность

Разработка европейского типа – для европейских, американских автомобилей. Маркируется «0», «R». Если сравнить прямую полярность, наоборот, – положительная клемма находится справа, а минусовая слева.

Определение полярности

Определяют тип батареи при помощи специальной маркировки (рассмотренной выше), которую обозначают производители для облегчения. Если таковой не имеется, на клеммах (или возле них) располагаются значки плюс «+» и минус «–». Если знаков нет, клеммы изготовляются производителем разных размеров. Плюсовой элемент обычно больше.

АКБ на легковой автомобиль поворачиваем к себе этикеткой на боковой стороне. Ориентироваться можно по выводам – размещаются они на ближней стороне. Обращаем внимание на расположение «плюса» и «минуса». Если «+» слева — это прямая полярность, если справа – обратная.

Перед выбором аккумулятора в магазине необходимо удостоверится, какая полярность подходит автомобилю по расположению проводов с клеммами. Иначе определения типа батарей пройдут впустую.

Грузовики, автобусы, строительные машины и спецтехника имеют другую маркировку и обстановку клемм в батарее. В данной АКБ маркировка прямой полярности обозначается как «4» («стандартная»). Плюс находится справа. Используется для грузовиков российского производства. Маркировкой «3» обозначается обратный тип («евро»). Плюс располагается слева. Этот тип используется европейскими грузовиками.

Неподходящая полярность

Аккумуляторы разных типов имеют мало отличий. Могут быть идентичными корпусом, по силе тока, количеству банок, этикетке. Неопытные, невнимательные водители могут совершить ошибку в выборе. Такое может произойти при спонтанной покупке. Необходимо быть внимательным, покупать продукт неспешно. Попросите помощь продавца.

Если ошибочно приобретен неподходящий агрегат, автомобилю необходимо купить правильный аккумулятор. Неправильно подобранную АКБ:

  • Вернуть по гарантии;
  • Продать, объяснив причину.

Некоторые владельцы авто считают, что разницы нет в типах аккумуляторов, часто совершая неправильный выбор. Считают, что аккумулятор другой полярности нужно перевернуть, недостающие провода удлинить, заменить длинными, батарею разрядить до нуля, перезаряжая нужным размещением полюсов. Но это неоправданные хлопоты, и результат будет недолговечным и ненадежным.

Полярность указывается специально для определённых типов автомобилей. Установлены конкретные посадочные места, где батарея закрепляется. Длина проводов бортовой сети строго определённая и подводятся из назначенных мест. Разработана установка так, чтобы избежать путаницы.

Неправильная состыковка может нанести вред автомобилю. Это может провоцировать перегорание электронных приборов автомобиля, возникновение замыкания, пожара.

Возможно, не все приборы сгорят – те, что работают и при смене полюсов без её влияния. К этому списку относят лампу и электродвигатель. Остальное может сгореть.

Чтобы этого не допустить, батарею нужно выбирать правильно, а не подключать установку, не подходящую автомобилю.

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Полярность аккумулятора — что это и как ее определить?

Одним из источников питания электроэнергией бортовой сети автомобиля является аккумулятор (он же просто батарея или АКБ). Работа этого элемента основана на химических реакциях, но водителю не обязательно знать все нюансы в его конструкции и принципы функционирования, тем более, что конструкция батареи такова, что или требует минимального вмешательства, либо вообще его не требует.

Для большинства автовладельцев – это всего лишь пластиковая герметичная коробка с ручкой (корпус батареи), с двумя выводами на верхней крышке к которым подключается «плюсовой» и «минусовой» провода.

В ряде моделей могут дополнительно иметься пробки, для проведения обслуживания аккумулятора, а также сигнальное окошко, по которому можно узнать, что требуется вмешательства (долить воды или зарядить аккумулятор).

Всё, что остается водителю -это правильно подключить провода с клеммами к выводам батареи и все. Но часто возникает достаточно интересная проблема – на старом АКБ провода запросто доходили до выводов и накидывание клемм не составляло труда. А после приобретения новой батареи оказывается, что у нее «плюс» и «минус» поменяны местами и проводка не достают до своих выводов.

Все дело оказывается в таком термине, как полярность. Но в отличие от физических понятий полярности в аккумуляторе все значительно проще. Этот термин в аккумуляторе определяет расположение токовыводящих элементов (тех самых выводов, к которым подключаются провода бортовой сети) на крышке корпуса.

Видео: Определение полярности автомобильного аккумулятора

  • data-full-width-responsive=»true»>
  • И при подборе нового аккумулятора важно правильно выбрать его полярность, чтобы подключение к бортовой сети авто не создало проблем. Самыми распространенными являются два типа полярности:
  • У них дополнительно есть еще ряд обозначений, которые будут упомянуты ниже.

Вообще определить, какая полярность у АКБ – очень просто. Но не зная, какая батарея нужна для вашего авто, определение полярности не поможет.

Поэтому очень важно перед поездкой на рынок за новым аккумулятором просмотреть расположение проводов с клеммами на автомобиль.

Теперь о самом термине и как его определять.

Прямая полярность используется на всех ВАЗах, поскольку АКБ с таким расположением выводов – разработка еще советских конструкторов, поэтому этот тип выводов часто еще называется «российским».

Дополнительно в такую полярность еще обозначают цифрой «1». У аккумуляторов с таким типом полярности «плюсовой» вывод располагается слева, а «минусовой» — справа.

Обратная полярность – полная противоположность прямой, то есть, выводы у них поменяны местами («плюсовой» — справа, «минусовой» — слева). Используется такой тип на многих зарубежных авто, но не всех. Поэтому эту полярность еще называют «европейской», также она еще обозначается цифрой «0».

Существуют еще несколько видов полярности, но они особого распространения не получили. К примеру в США используется их собственная полярность – «американская», которая отличается тем, что выводы у них установлены не на верхней крышке корпуса, а на боковой поверхности.

Как определить полярность аккумулятора и чем грозит спутывание полярности

Рассмотрим, как же определить, какой тип полярности имеет аккумуляторная батарея. И здесь все просто, нужно всего лишь повернуть батарею «лицом» к себе.

Ориентироваться можно по этикетке на боковой поверхности, поскольку она клеится на лицевой части, или по самим выводам. Батарею нужно повернуть так, чтобы они располагались с ближней стороны, то есть, повернута к вам.

А после этого и нужно смотреть, с какой стороны расположены выводы. Если «плюсовой» — слева, то это прямая полярность, если справа – обратная.

А теперь о том, чем грозит неправильный выбор по полярности, и какие проблемы это может создать. Полярность указывается неспроста. Дело в том, что у каждого автомобиля имеется специальное посадочное место для АКБ, где он и закрепляется. При этом провода с бортовой сети подводятся каждый со своей стороны и длина их – определенная.

Все это направлено на то, чтобы случайно не перепутать их перед подключением. Но неправильно подключить АКБ все же возможно из-за все той же полярности. Для примера, на ВАЗ установлена батарея прямой полярности, а владелец при покупке нового не обратил внимание и купил «европейский» аккумулятор.

При попытках установить его на авто, «плюс» оказывается с другой стороны, поэтому и получатся «переплюсовка», которая может нанести значительный вред.

Неправильное подключение приводит к перегоранию электронных приборов бортовой сети авто и может стать причиной пожара. Интересно, что не все электроприборы сгорят, поскольку ряд из них особо не восприимчивы к изменению полюсов.

К примеру, обычной лампе накаливания разницы нет, как сделано подключение, она гореть будет. Что касается электродвигателей, то при смене полюсов они всего лишь начинают крутить в другую сторону.

А вот электронные приборы сгорят, поскольку для них «переплюсовка» недопустима.

Сразу скажем, что производители аккумуляторов тоже принимают участие в том, чтобы предотвратить возможное неправильное подключение. И делают они это путем использования разных по размеру выводов. Диаметр «плюсового» вывода больше, чем «минусового».

Клеммы, которые подсоединяются к проводам, тоже отличаются по размерам отверстий. Поэтому надеть и закрепить, к примеру, «минусовую» клемму на «плюсовой» вывод не получиться (если не воспользоваться молотком).

Дополнительно производители наносят на корпус тиснения, указывающие, какой это вывод.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Какой аккумулятор подходит на Приору

Несмотря на все предусмотрительности, проблемы с установкой АКБ из-за его полярности все же возникают достаточно часто. Чтобы их избежать, необходимо не только определить полярность батареи, но еще и посмотреть, как она расположена в посадочном месте. И это очень важно.

Все потому, что достаточно развернуть аккумулятор на 180 градусов, чтобы получить правильное положение выводов на АКБ. К примеру, на автомобиле используется батарея прямой полярности и установлена она «лицом», если смотреть на нее (этикеткой вперед).

Если же взять «обратный» аккумулятор и развернуть его на 180 градусов, то выводы окажутся как надо, но при этом АКБ будет обращена тыльной стороной.

А поскольку провода имеют определенную длину, то они могут просто не доставать до выводов или им что-то будет мешать.

Напоследок рассмотрим, что же предпринять, если в наличии имеется аккумулятор с неподходящей полярностью, а достать другой не представляется возможным. Здесь важно постараться расположить батарею так, чтобы «плюсовой» провод доставал до своего вывода на аккумуляторе и его можно было закрепить. Для этого можно разворачивать батарею, постараться ее сместить в сторону и т. д.

А вот с «минусовым» проводом разобраться будет значительно легче. Ведь он является массой и подключен к кузову авто. Поэтому его запросто можно нарастить. То есть, берем отрезок провода большого сечения (больше – лучше) необходимой длины. Откручиваем «родной» провод, а на его место закрепляем подготовленный. Затем перекидываем клемму и подключаем его к АКБ.

А вот «плюсовой» провод нарастить или заменить не получится поэтому и важно сделать все, чтобы подключить его к батарее «как есть», без внесения доработок, тем более, что сделать это практически нереально. Ведь обычная скрутка для наращивания длины является небезопасной.

Определение полярности АКБ

У автомобильных аккумуляторов бывает полярность двух видов: прямая и обратная. Иногда продавцы аккумуляторов говорят «аккумулятор с правым плюсом» или «аккумулятор с левым плюсом». Во всех этих случаях речь идет о расположении положительной и отрицательной клемм аккумулятора (полюсных выводов).

Для правильно определения полярности аккумулятора в легковом автомобиле, его необходимо развернуть к себе, как на рисунке:

Непосредственно на выводах, либо рядом с ними обязательно должны быть значки «+» и «-», которые обозначают полюса.

  1. Если плюс справа, то это аккумулятор обратной полярности. Ее могут называть также «евро полярность» или обозначать «0» или «R».
  2. Если плюс слева, то это прямая полярность. Ее могут называть также «стандартная, «1» или «L».

Как правило, на отечественных легковых автомобилях установлены аккумуляторы, имеющие прямую полярность. На иномарках же в ходу обратная полярность.

Совсем иначе обстоит дело с полярностью у аккумуляторов для грузовиков, автобусов, строительной и специальной техники емкостью более 110 Ач:

  • «3» — «+» слева (евро, обратная). Для европейских грузовиков.
  • «4» — «+» справа (стандартная, прямая). Для российских грузовиков.

Еще одна особенность АКБ — исполнение корпуса. Различают два основных:

— для азиатских автомобилей (китайских, корейских, японских, некоторых американских). У них клеммы выступают над крышкой корпуса. Они выше, чем европейские АКБ.

— для европейских авто. Клеммы утоплены в крышку аккумулятора. Они ниже азиатских АКБ.

Несколько слов об уходе за клеммами АКБ.

Уход за полюсными выводами аккумуляторной батареи сводится к выявлению и уничтожению следов коррозии. Следы коррозии выглядят как порошкообразные отложения белого или желтоватого цвета.

Для обработки клемм нужно:

  1. Снять аккумулятор с автомобиля.
  2. Обработать выводы батареи раствором воды с содой.
  3. Начнется реакция с образованием пузырьков. Выводы станут коричневого цвета.
  4. При необходимости зачистить выводы металлической щеткой.
  5. После завершения реакции вытереть полюсные выводы и саму батарею смоченной в холодной воде тряпкой и просушить аккумулятор.
  6. Поставить АКБ в гнездо на автомобиль.
  7. Нанести тонкий слой вазелина на клеммы и выводы. Это предотвратит дальнейшее образование коррозии.
  8. При выключенном зажигании подсоединить провода к полюсным выводам аккумулятора.

Где плюс и минус у зарядника телефона

Любой аккумулятор от телефона имеет 3 контакта. Плюс и минус отмечены на корпусе аккумулятора. Обычно это два крайних контакта. Далее надо определить , где плюс и минус у зарядки. Если совсем нет никаких приборов, то надо налить в стакан воды и опустить туда провода. От минусового провода начнут отделяться мелкие пузырьки. Теперь присоединяем минус зарядки к минусу аккумулятора, а плюс к плюсу. Если аккумулятор совсем дохлый, то для полной зарядки потребуется полтора, два часа.

Самое сложное в этом деле, это найти где + и где — на проводах зарядного устройства.

Провода не маркируются, в этом нет смысла, ибо на конце разъём.

Вдоль проводов «проходимся» острым ножом, разъединяем провода и зачищаем их.

Перед нами два провода, где какой не ясно.

Берём сырую картошку (это конечно примитив, но работает, если есть тестер, лучше пользоваться им).

Втыкаем наши оголённые провода в картошку, ждём минут пять, в районе плюсового провода картошка чуть позеленеет (пятно зеленоватого цвета).

Сразу маркируем этот провод (это важно, если и дальше будем пользоваться этой зарядкой).

Можно вместо картошки использовать воду.

С батареей телефона всё проще, там есть маркировка плюс-минус.

Провода к батареи телефона удобно фиксировать скотчем.

В общем-то всё, включаем зарядное устройство в розетку и заряжаем телефон (его батарею, так точней).

А ещё лучше купить новую зарядку, или использовать только «родную» с проблемой в районе разъёма.

Из любого зарядного устройства можно сделать универсальную зарядку, просто обрезав разъём и оставив два провода — плюс и минус.

Далее нужно определить на каком проводе отрицательный заряд, а на каком положительный. Конечно это лучше всего сделать при помощи контрольно-измерительных приборов, но можно и народными способами при помои химико-физических явлений. Самые доступные и быстрые способы, это стакан солёной воды или сырая картошка. С стакан воды опускаем провода и от того провода, откуда будут пузырьки идти, будет отрицательный заряд (минус). с картошкой по другому, надо воткнуть провода и там, где будут вокруг провода зелёные выделения — это положительный заряд (плюс).

Далее найти на аккумуляторе (его лучше вытащить из телефона), где плюс и минус, там всегда они подписаны.

Останется только притиснуть оголённые концы проводов к клеммам аккумулятора и прижать их чем-нибудь.

Честно говоря такие ситуации бывают не часто. Вот у меня чаще накрывалось само зарядное устройство, а разъем оставался целым. Но если все- таки такая беда влучилась и вы потеряли разъем, то не стоит расстраиваться. Из собственного опыта здесь все просто Как говорится нужен только нож Зачищаете концы проводов и присоединяете к батарее -аккумулятору телефона. Необходимо отметить , что как и в других устройствах работающих с постоянным током плюс это красный проводок.

Вот так это выглядит на рисунке.

Конечно напряжение в данном случае небольшое, но лучше избегать короткого замыкания.

Да и конечно после того как вы к батареи подсоедините провода, ее надо поставить на мемсто в телефон.

Если есть зарядка, к примеру с оборванным штекером то нужно в начале сравнить характеристики зарядки и аккумулятора, чтоб совпадал вольтаж — допускается небольшое отклонение в +/-.

Далее нужно определить где у зарядки + и где -.

Как подсказали предыдущие ответы, это можно сделать тестером или даже при помощи стакана воды или разрезанной картошки.

С аккумулятором всё понятней на нём есть маркировка.

Далее цепляем провода при помощи прищепок или любого другого приспособления-зажима на аккумулятор и включаем в сеть зарядное.

Совет по зарядке таким способом, не заряжайте более 30 минут, пусть лучше не дозарядится, чем выйдет со строя или ещё лучше взорвётся!

Надо использовать китайскую зарядку — лягушку. Батарея вынимается из телефона и подключается к зарядке напрямую. Полярность для нее не важна. Нужно следить по индикаторам, чтобы мигали. Сами зарядки-лягушки дешевы, но потому что завалялись. Нужно найти у хорошего продавца. И, возможно, придется менять. А заряжать литие аккумуляторы без специальной зарядки опасно: могут взорваться.

К сожалению в вопросе нет информации, родное ли это зарядное устройство, или «приспособленное» то есть первое какое было под рукой. Самое верное это иметь рядом мультиметр. С прибором (умея им обращаться) вы гарантированно не выведете из строя не зарядное устройство, ни аккумулятор телефона.

Если штекер не подходит, или же его вообще нет, лучше конечно идентифицировать проводки зарядного устройства, где «+» а где «-» прозвонив наверняка. Одновременно нужно проверить выходное напряжение зарядного устройства. Оно должно соответствовать тому которым должен заряжаться телефон. Но это можно сделать и без мультиметра (тестера) при некоторой аккуратности в внимательному следованию нашим инструкциям.

Напряжение, можно узнать только по шильдику (табличке) на зарядном устройстве, если его нет, то только по накалу лампочки приблизительного вольтажа к 5 вольтам. Именно минимум пять вольт нужно для нормальной зарядки аккумулятора телефона. Можно взять шестивольтовую лампочку от мотоцикла или автомобиля, и посмотреть на степень ее накала.

Сразу скажу что отметите мысли заряжать телефон через стандартный порт, с помощью швейных иголок. Не все производители придерживаются обязательного отношения «плюс/минус» к «права/лева» Понятно, что плюсовой и минусовой провода всегда крайние, но где какой нам неизвестно. Поэтом не вставляйте иголки, можете перепутать или даже замкнуть.

Если у зарядного устройства нет штекера (разъема) потребуется извлечь аккумулятор из телефона что бы иметь свободный доступ к его клеммам.

Штекер, если он есть и не подходит, не торопитесь сразу отрезать и выбросить. Попробуйте его разобрать, это может облегчить поиск плюсового и минусового проводов. Если штекер micro usb то плюс и минус расположены вот так — на крайних контактах. На рисунке это цифра 1 (+) цифра 5 (-) —

Любой аккумулятор от телефона имеет 3 контакта. Плюс и минус отмечены на корпусе аккумулятора. Обычно это два крайних контакта. Далее надо определить , где плюс и минус у зарядки. Если совсем нет никаких приборов, то надо налить в стакан воды и опустить туда провода. От минусового провода начнут отделяться мелкие пузырьки. Теперь присоединяем минус зарядки к минусу аккумулятора, а плюс к плюсу. Если аккумулятор совсем дохлый, то для полной зарядки потребуется полтора, два часа.

Самое сложное в этом деле, это найти где + и где — на проводах зарядного устройства.

Провода не маркируются, в этом нет смысла, ибо на конце разъём.

Вдоль проводов «проходимся» острым ножом, разъединяем провода и зачищаем их.

Перед нами два провода, где какой не ясно.

Берём сырую картошку (это конечно примитив, но работает, если есть тестер, лучше пользоваться им).

Втыкаем наши оголённые провода в картошку, ждём минут пять, в районе плюсового провода картошка чуть позеленеет (пятно зеленоватого цвета).

Сразу маркируем этот провод (это важно, если и дальше будем пользоваться этой зарядкой).

Можно вместо картошки использовать воду.

С батареей телефона всё проще, там есть маркировка плюс-минус.

Провода к батареи телефона удобно фиксировать скотчем.

В общем-то всё, включаем зарядное устройство в розетку и заряжаем телефон (его батарею, так точней).

А ещё лучше купить новую зарядку, или использовать только «родную» с проблемой в районе разъёма.

Из любого зарядного устройства можно сделать универсальную зарядку, просто обрезав разъём и оставив два провода — плюс и минус.

Далее нужно определить на каком проводе отрицательный заряд, а на каком положительный. Конечно это лучше всего сделать при помощи контрольно-измерительных приборов, но можно и народными способами при помои химико-физических явлений. Самые доступные и быстрые способы, это стакан солёной воды или сырая картошка. С стакан воды опускаем провода и от того провода, откуда будут пузырьки идти, будет отрицательный заряд (минус). с картошкой по другому, надо воткнуть провода и там, где будут вокруг провода зелёные выделения — это положительный заряд (плюс).

Далее найти на аккумуляторе (его лучше вытащить из телефона), где плюс и минус, там всегда они подписаны.

Останется только притиснуть оголённые концы проводов к клеммам аккумулятора и прижать их чем-нибудь.

Честно говоря такие ситуации бывают не часто. Вот у меня чаще накрывалось само зарядное устройство, а разъем оставался целым. Но если все- таки такая беда влучилась и вы потеряли разъем, то не стоит расстраиваться. Из собственного опыта здесь все просто Как говорится нужен только нож Зачищаете концы проводов и присоединяете к батарее -аккумулятору телефона. Необходимо отметить , что как и в других устройствах работающих с постоянным током плюс это красный проводок.

Вот так это выглядит на рисунке.

Конечно напряжение в данном случае небольшое, но лучше избегать короткого замыкания.

Да и конечно после того как вы к батареи подсоедините провода, ее надо поставить на мемсто в телефон.

Если есть зарядка, к примеру с оборванным штекером то нужно в начале сравнить характеристики зарядки и аккумулятора, чтоб совпадал вольтаж — допускается небольшое отклонение в +/-.

Далее нужно определить где у зарядки + и где -.

Как подсказали предыдущие ответы, это можно сделать тестером или даже при помощи стакана воды или разрезанной картошки.

С аккумулятором всё понятней на нём есть маркировка.

Далее цепляем провода при помощи прищепок или любого другого приспособления-зажима на аккумулятор и включаем в сеть зарядное.

Совет по зарядке таким способом, не заряжайте более 30 минут, пусть лучше не дозарядится, чем выйдет со строя или ещё лучше взорвётся!

Надо использовать китайскую зарядку — лягушку. Батарея вынимается из телефона и подключается к зарядке напрямую. Полярность для нее не важна. Нужно следить по индикаторам, чтобы мигали. Сами зарядки-лягушки дешевы, но потому что завалялись. Нужно найти у хорошего продавца. И, возможно, придется менять. А заряжать литие аккумуляторы без специальной зарядки опасно: могут взорваться.

К сожалению в вопросе нет информации, родное ли это зарядное устройство, или «приспособленное» то есть первое какое было под рукой. Самое верное это иметь рядом мультиметр. С прибором (умея им обращаться) вы гарантированно не выведете из строя не зарядное устройство, ни аккумулятор телефона.

Если штекер не подходит, или же его вообще нет, лучше конечно идентифицировать проводки зарядного устройства, где «+» а где «-» прозвонив наверняка. Одновременно нужно проверить выходное напряжение зарядного устройства. Оно должно соответствовать тому которым должен заряжаться телефон. Но это можно сделать и без мультиметра (тестера) при некоторой аккуратности в внимательному следованию нашим инструкциям.

Напряжение, можно узнать только по шильдику (табличке) на зарядном устройстве, если его нет, то только по накалу лампочки приблизительного вольтажа к 5 вольтам. Именно минимум пять вольт нужно для нормальной зарядки аккумулятора телефона. Можно взять шестивольтовую лампочку от мотоцикла или автомобиля, и посмотреть на степень ее накала.

Сразу скажу что отметите мысли заряжать телефон через стандартный порт, с помощью швейных иголок. Не все производители придерживаются обязательного отношения «плюс/минус» к «права/лева» Понятно, что плюсовой и минусовой провода всегда крайние, но где какой нам неизвестно. Поэтом не вставляйте иголки, можете перепутать или даже замкнуть.

Если у зарядного устройства нет штекера (разъема) потребуется извлечь аккумулятор из телефона что бы иметь свободный доступ к его клеммам.

Штекер, если он есть и не подходит, не торопитесь сразу отрезать и выбросить. Попробуйте его разобрать, это может облегчить поиск плюсового и минусового проводов. Если штекер micro usb то плюс и минус расположены вот так — на крайних контактах. На рисунке это цифра 1 (+) цифра 5 (-) —

Иногда возникают ситуации, при которых нужно заряжать аккумулятор без гаджета, в который он устанавливается. Если подобная проблема возникает впервые, человек может столкнуться с некоторыми сложностями. Существует несколько способов прямой зарядки батареи, некоторые из них могут приводить к снижению емкости.

Способы зарядки аккумулятора телефона

Решая, как зарядить батарейку от телефона, стоит обратить внимание на специальные приборы.

Универсальная зарядка для аккумуляторов мобильных телефонов

Использование устройства “лягушка” – самый эффективный способ зарядки батареи без телефона.

Приспособление подойдет людям, использующим запасные аккумуляторы для смартфона или планшета. Прибор состоит из держателя для батареи, двух контактов, имеющих вид ползунков, индикаторов, корпуса со штепселем.Более дорогие модели снабжаются дисплеем. Использовать зарядное устройство несложно. Для восстановления заряда аккумулятора выполняют такие действия:

Универсальная зарядное устройство для зарядки аккумуляторов телефона.

  1. Определяют положительный и отрицательный контакты батареи. Чаще всего они соответствующим образом маркируются. Средний контакт для зарядки не используется, он считается выводом температурного датчика.
  2. Ползунки зарядного устройства раздвигают на расстояние, требуемое для установки батареи. Контакты АКБ должны совпасть с контактами прибора.
  3. Отодвигают фиксаторы и устанавливают элемент питания. Батарею вводят до упора, чтобы ползунки коснулись контактов. При этом загораются индикаторы, подтверждающие правильность установки.
  4. Прибор подключают к электрической сети. Процесс зарядки контролировать нельзя. О завершении процесса устройство извещает звуковой индикацией. Значения индикаторов можно найти в инструкции по эксплуатации.

Зарядка батареи напрямую от адаптера

Для зарядки аккумулятора подойдет адаптер питания телефона, планшета или роутера. Нужно постараться найти устройство на 5 В и 2 А. Если такой адаптер отсутствует, используют блок питания ноутбука с напряжением 9-20 В и силой тока 4-5 А. В электрическую цепь включают резистор требуемого номинала. Существует 2 способа зарядки с помощью адаптера:

Зарядка батарейки без стандартного зарядного устройства.

  1. Использование оригинального устройства. В этом случае плюсовой провод вставляют в штекер адаптера, минусовой закрепляют на оболочке. Обратные концы кабелей подсоединяют к контактам аккумулятора, фиксируют изолентой или пластиковыми хомутами.
  2. Использование адаптера питания ноутбука. В схему вводят подстроечный резистор, способный менять силу тока. Можно вычислить сопротивление и использовать простую деталь. Ток зарядки устанавливают на уровне 1,5 А. Для подсчета сопротивления нужно разделить величину выдаваемого адаптером напряжения на требуемую силу тока. При использовании устройства 12 В потребуется резистор номиналом 8 Ом.

Собранное устройство подключают к электросети, начинают процедуру.

Батареи телефонов снабжены контроллерами, не допускающими перезаряда. При зарядке пользователю нужно отслеживать только температуру. При перегреве корпуса устройство отключают. При наличии мультиметра периодически замеряют напряжение на клеммах батареи. Если полученное значение превышает 3,8 В, процедуру прекращают.

Батарея из металла

Этот способ помогает дать глубоко разряженной батарее заряд, которого хватает на один звонок. Для этого берут 2 металлические трубки, которые вставляют в землю и соединяют медной проволокой. Из последней формируют 2 провода, которые подключают к контактам аккумулятора. Трубки обливают солевым раствором, который выступает в роли электролита. Сила тока зарядки будет расти при увеличении размеров металлических деталей.

Скотч на контакты

Этот метод позволит использовать телефон для отправки сообщения или звонка при полном разряде АКБ. Элемент питания вынимают из посадочного гнезда, контакты заклеивают скотчем. Искать, где плюс, а где минус, не нужно. После установки батареи смартфон можно включать.

Скотч для обклеивания контактов аккумулятора телефона.

Нагрев

Нагрев поможет незначительно увеличить заряд. Для этого берут металлический предмет, который подогревают на огне, прикладывают к аккумулятору. Выполнять действия нужно с осторожностью. При перегреве скорость электрохимических реакций увеличивается, батарейка может взорваться.

Деформация

Для увеличения заряда аккумулятор ударяют о твердую поверхность. Это позволит совершить 1-2 звонка. Метод используется в экстренных случаях, т. к. батарейка может испортиться.

От пальчиковых батареек или аккумуляторов powerbank

Этот метод используется редко, однако он также помогает незначительно восстановить заряд. В таком случае потребуется устройство для размещения пальчиковых батареек. Нужны не менее 4 элементов питания на 1,5 В и выводы. При последовательном подключении 4 батареек самодельное устройство будет выдавать напряжение 6 В. Выводы конструкции подсоединяют к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность. Зарядить батарею полностью не получится.

Зарядка с помощью пальчиковых батареек.

Для полного восстановления мощности АКБ потребуется повербанк емкостью, в 2 раза превышающей этот параметр у заряжаемого элемента. Таким правилом руководствуются при выборе внешних аккумуляторов для смартфона. Использование пальчиковых батареек позволяет дать небольшой заряд. Для регулярной полной зарядки описанный метод не подходит.

Зарядка от компьютера через USB

Телефоны часто подсоединяют к ноутбукам с помощью USB-кабеля. Это позволяет не только передавать данные, но и заряжать аккумулятор. Скорость зарядки будет меньшей, чем при использовании оригинального ЗУ. При восстановлении емкости АКБ с помощью компьютера рекомендуется использовать порт USB 3.0, отмеченный синим цветом. Увлекаться этим способом зарядки не стоит. При частой подаче тока малой силы емкость батареи снижается.

Подключение к прикуривателю в машине

Для зарядки смартфона в автомобиле используют специальный адаптер для прикуривателя. Устройство снабжено несколькими USB-разъемами. Их можно использовать для восстановления заряда повербанков и других приборов, имеющих такие порты. Применение оригинальных адаптеров позволяет избежать поломки телефона, короткого замыкания или выхода из строя основных компонентов бортовой сети. Скорость зарядки зависит от качества устройства и USB-провода.

Зарядка аккумулятора телефона через специальный адаптер прикуривателя.

Зарядка на солнечных батареях

При выборе солнечной батареи нужно учитывать напряжение и мощность. Для зарядки элементов питания смартфонов подходят устройства на 6 В и 4 Вт. Изготовить солнечную батарею можно своими руками. Все нужные детали приобретают в магазине радиотоваров. Нужно помнить, что зарядить гаджет таким способом можно только в дневное время. Батарея будет набирать заряд медленно. Способ подойдет любителям экспериментов.

Меры предосторожности

При зарядке аккумулятора смартфона нужно соблюдать такие правила:

  1. Перед извлечением АКБ гаджет отключают. Это поможет избежать сброса настроек и потери данных.
  2. Вышеуказанные способы нельзя применять для зарядки простых элементов питания. От аккумуляторов они отличаются отсутствием надписи “перезаряжаемые” на корпусе. Несоблюдение этой рекомендации приводит к взрыву элемента питания.
  3. Нельзя перезаряжать батарею. Если зарядное устройство остается подключенным к сети долго, емкость батареи снижается. Вредит литий-ионным аккумуляторам и критический разряд. Зарядку нужно начинать после снижения мощности элемента питания до 20%.
  4. Раз в 2-3 месяца проводят тренировку АКБ. Для этого элемент полностью разряжают, после чего начинают зарядку.
  5. Нельзя заряжать аккумулятор короткими циклами. Это также негативно отражается на способности к набору и удержанию заряда.

Применять экстремальные методы восстановления заряда не рекомендуется. Они не только выводят АКБ из строя, но и способствуют травмированию пользователя.

Зарядка аккумулятора автомобиля — как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Аккумуляторная батарея является одним из важнейших узлов автомобиля. Ее назначение — обеспечить достаточным количеством электричества бортовую сеть. Если на работающем двигателе аккумулятору помогает генератор, то запуск мотора и питание потребителей при заглушенном моторе целиком и полностью обеспечивает АКБ.

Содержание:

  1. Меры безопасности
  2. Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор?
  3. Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности
  4. Методы зарядки
  5. Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор
  6. Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля
  7. Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого
  8. Зарядка зимой
  9. Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля
  10. Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Оказаться в автомобиле, который отказывается заводиться в холодную погоду неприятно, поэтому батарея требует к себе пристального внимания. Важнейшим условием стабильной работы этого прибора является своевременная зарядка аккумулятора автомобиля. В необслуживаемых батареях важно контролировать, чтобы АКБ не разряжалась ниже определенного уровня. В обслуживаемых вариантах необходимо дополнительно следить за плотностью электролита и его количеством.

Меры безопасности

Для того чтобы застраховаться от получения травм, необходимо соблюдать ряд правил.

  1. Помещение, в котором будет проходить работа, должно либо иметь приточную вентиляцию достаточной производительности, либо хорошо проветриваться. Газы, которые выделяются в процессе, токсичны, и крайне негативно влияют на организм человека. В жилых помещениях заряжать аккумулятор автомобиля не стоит.
  2. Поблизости не должно быть открытого огня. Недопустимо проведение работ или совершение других действий, приводящих к образованию искр. Выделяемые газы огнеопасны, и возгорание может привести к взрыву и другим тяжелым последствиям.
  3. Запрещается наклонять и переворачивать аккумулятор. Такие действия приводят к выливанию чрезвычайно агрессивной и токсичной жидкости наружу. Батарея должна быть установлена на ровной твердой площадке в устойчивом положении.
  4. Недопустимо применение самодельных устройств. Ошибки сборки, поломки могут привести к ожогам и другим травмам.
  5. Нельзя касаться руками клемм батареи в процессе работы.
  6. Необходимо соблюдать полярность при подключении устройства.
  7. Все работы необходимо производить в резиновых перчатках и защитных очках.

Когда аккумулятор заряжается при помощи устройства непосредственно на автомобиле, необходимо отсоединить плюсовую и минусовую клеммы. Нельзя допускать чрезмерного кипения электролита. Пополнять заряд, не снимая клеммы опасно. Кислота, выплеснувшаяся в подкапотное пространство, может повредить изоляцию проводов, резиновые и пластмассовые детали. При подключенном аккумуляторе возможно замыкание электрической цепи, что чревато возгоранием.

Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор

По мере эксплуатации любая АКБ теряет энергию. Существует несколько способов определить состояние батареи.

  1. При помощи встроенного индикатора, которым оснащено большинство современных изделий. Роль индикатора играет поплавок в виде шарика, погруженный в электролит. Все это находится внутри прозрачной стеклянной колбы. Когда все в норме, поплавок всплывает на поверхность и отчетливо виден невооруженным взглядом. Индикатор окрашен в зеленый цвет, поэтому автолюбители ошибочно считают, что загорелась лампочка. Если индикатор не виден, аккумулятор не в оптимальном состоянии.
  2. Используя мультимер. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах, что позволяет судить о состоянии батареи, надо зарядить аккумулятор автомобиля или нет. Если напряжение находится в пределах 12,6 – 12,8 В, можно считать батарею полностью заряженной. Напряжение ниже 10,5 В свидетельствует о полном разряде. Измерения следует проводить при отсоединенных клеммах, дабы исключить падение напряжения, вызванное работающими потребителями.
  3. С помощью нагрузочной вилки. Данный метод позволяет измерить напряжение под нагрузкой, благодаря чему можно оценить фактическую емкость АКБ. Это поможет определить, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Если емкость ниже критического уровня из-за сульфатации пластин и их осыпания, обслуживать такую батарею большого смысла не имеет. Аккумулятор с низкой емкостью лучше заменить.

Если нет возможности самостоятельно провести проверку нагрузочной вилкой, есть смысл обратиться в автосервис. Большинство станций техобслуживания проверяют заряд таким оборудованием бесплатно.

Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности

Предварительно необходимо удостовериться, что батарея действительно нуждается в дополнительной энергии. Когда замеры показывают, что батарея частично или полностью потеряла свои свойства, следует подготовиться к пополнению заряда. В подготовке АКБ особых сложностей нет. Необходимо соблюдать осторожность и тщательность. Попадание кислоты на кожу чревато сильными ожогами, поэтому техника безопасности должна соблюдаться неукоснительно. Последовательность действий такова:

  1. Отсоединить клеммы аккумулятора, как плюсовую, так и минусовую, тем самым отключив батарею от бортовой сети.
  2. Демонтировать прибор и поместить его в то место, где будет производиться зарядка. Во избежание перегрева очистить корпус от грязи, масла, других отложений. Заодно убедиться в отсутствии механических повреждений.
  3. Внимание! Обязательно вывернуть пластиковые крышки на каждой банке. В аккумуляторе под действием внешнего напряжения образуется избыточное количество паров электролита, что приводит к повышенному давлению газов внутри АКБ. В крайних случаях возможен взрыв батареи, со всеми вытекающими последствиями. В крышках имеются дренажные отверстия, но их производительности при бурной реакции недостаточно.
  4. Убедиться, что уровень электролита соответствует норме, иначе полноценная зарядка аккумулятора автомобиля будет недостижима. При отсутствии индикатора надо долить жидкость до положения, когда свинцовые пластины полностью закрыты, но уровень меньше нижней кромки заливного отверстия. Для точного измерения можно одним концом опустить в банку полую стеклянную трубку, так чтобы она доставала до дна. Затем зажать верхний конец и извлечь трубку. Высота столба электролита должна быть около 10 – 15 мм.
  5. Проверить плотность электролита. В продаже имеются недорогие ареометры, позволяющие довольно точно определить соотношение серной кислоты и дистиллированной воды. При отклонении от нормы довести плотность до требуемого состояния.

Методы зарядки

Зарядка аккумулятора автомобиля требует применения специального устройства. Бытующее среди автолюбителей мнение, что достаточно добавить дистиллированной воды или электролита, а там генератор сам доводит процесс до конца, не совсем верно.

Отчасти это так. Можно зарядить батарею от машины соседа, принудительно завести мотор, а генератор действительно зарядит АКБ до определенного уровня. Но для полной зарядки аккумулятора автомобиля, так чтобы к этому не приходилось часто возвращаться, необходим контроль напряжения и силы тока. Без специального устройства измерить эти параметры можно, но отрегулировать нет.

Перед автолюбителем встает задача: как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, не повредив его. Сама процедура не представляет сложности. Достаточно подсоединить к клеммам соответствующие выводы устройства и следить за параметрами, не допуская перегрева АКБ.

Существует три метода, с помощью которых можно зарядить аккумулятор автомобиля:

  • постоянным током;
  • постоянным напряжением;
  • ускоренным комбинированным методом.

Первому присуща высокая эффективность, но необходим контроль и подстройка параметров. Второй способ осуществить легче, но батарея заряжается не более чем на 80%, процесс требует длительного времени.

Комбинированный метод наиболее предпочтителен. Он позволяет зарядить аккумулятор автомобиля практически автономно, никаких регулировок не требуется. Широкому распространению этого метода препятствует в разы более высокая стоимость специального устройства.

Зарядка постоянным током

В этом случае зарядка аккумулятора автомобиля производится постоянной силой тока, которая в 10 раз меньше емкости аккумуляторной батареи. Например, АКБ емкостью 60 А.ч желательно заряжать током не выше 6 ампер. Затем силу тока в два раза уменьшают наполовину, до 3 А, а на финишном этапе до 1,5 А.

Зарядка постоянным напряжением

Этот способ, по сути, не отличается от зарядки автомобильным генератором. Отличие в том, что устройство позволяет регулировать величину напряжения, тогда как генератор — нет.

Осуществлять ее просто. Устройство подключается к клеммам АКБ и поддерживается напряжение около 14,5 вольт. Батарея считается заряженной, если сила тока при постоянном напряжении перестала уменьшаться. Как уже указывалось, таким способом можно зарядить батарею не больше чем на 80%.

Ускоренная комбинированная зарядка

В ней совмещены преимущества двух предыдущих способов. На первом этапе пополнение заряда осуществляется постоянным напряжением. По достижении определенного уровня устройство переключается на постоянный ток. Такая последовательность позволяет полностью зарядить аккумулятор автомобиля, исключает нежелательное кипение электролита.

В случае острой необходимости таким методом можно ускоренно зарядить аккумулятор автомобиля в течение получаса, даже если он полностью разряжен. Но сократится ресурс батареи.

Каждый из способов имеет свои достоинства и недостатки. Метод постоянного тока позволяет полностью, на 100%, пополнить батарею электричеством. Чем ниже сила тока, тем полнее заряд, но увеличивается время процесса. Недостатки данного метода:

  • необходимость в стабилизации силы тока;
  • обильное выделение паров электролита;
  • нагрев АКБ.

Описанный выше ступенчатый режим, когда дважды снижается сила тока, позволяет минимизировать эти негативные моменты. Применение метода постоянного напряжения сопровождается значительным нагревом батареи из-за повышенной силы тока в начале процесса. Данный метод только частично пополняет батарею энергией.

Комбинированный метод лишен недостатков, присущих первым двум способам. В современных устройствах процесс автоматизирован. При использовании таковых исключается сильный нагрев батареи, кипение электролита, обильное выделение газов. Недостаток один — дороговизна оборудования.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Животрепещущий вопрос для автолюбителей — как правильно заряжать аккумулятор по времени. В большинстве случаев, если батарея совсем не “убита”, с проблемой недостаточного заряда автолюбители сталкиваются при отрицательных температурах. Человек, спешащий на работу и обнаруживший, что автомобиль не заводится из-за севшего аккумулятора, старается как можно быстрее решить эту проблему. Тут применяется и прикуривание от другого автомобиля, и частичная ускоренная зарядка большими токами, лишь бы быстрее завестись. Такие действия приводят к резкому сокращению срока службы батареи. Необходимо правильно заряжать аккумулятор, соблюдая все условия. При использовании метода постоянного тока, полностью разряженная батарея, если она не имеет дефектов, приходит в соответствие с паспортными характеристиками в течение примерно 10 часов. При двухступенчатом процессе время увеличивается до 15 часов. Уменьшив силу тока, можно добиться более глубокой зарядки, но время пропорционально увеличится. Двухступенчатый процесс наиболее полно отвечает требованиям, как правильно заряжать аккумулятор. Частично разряженные батареи набирают кондиции быстрее. Критерием полной зарядки является ситуация, когда напряжение АКБ стабилизировалось на уровне 14,5 В, а сила тока при этом перестала уменьшаться. Зарядка аккумулятора автомобиля постоянным напряжением требует значительно большего времени. Продолжительность процесса составляет 20 – 25 часов. Чем выше напряжение, тем быстрее заряжается батарея. Подбирать необходимо оптимальный вариант, когда напряжение тока выше напряжения аккумуляторной батареи, но при этом не происходит чрезмерного нагрева и интенсивного кипения электролита. С другой стороны, не затрачивается чрезмерно много времени. Следует помнить, что процесс зарядки аккумулятора автомобиля нежелательно прерывать и начинать заново. Это уменьшает емкость аккумулятора и снижает ресурс.

Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля

Зарядку производят при силе тока, равной десятой части емкости батареи. Для 50 А.ч соответственно 5А. Такой уровень необходимо поддерживать до тех пор, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 14,4 – 14,6 В. Затем снижают силу тока в два раза и ждут повышения напряжения до 15 В.

Следующим этапом необходимо еще раз уменьшить силу тока в 2 раза. Через какое-то время напряжение должно достигнуть 14,5 В и перестать повышаться. С этого момента батарея считается полностью заряженной.

При зарядке постоянным напряжением его поддерживают на уровне 14,5 В. Как только сила тока стабилизируется, можно заканчивать процесс.

Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого

Глубокий разряд оказывает губительное воздействие на АКБ. Происходит сульфатация пластин, они частично разрушаются и осыпаются. При этом падает емкость батареи, такая быстро заряжается и также быстро теряет энергию.

Лучший способ избавиться от этой проблемы — заменить аккумулятор. Но если ситуация не зашла слишком далеко, применяют переполюсовку АКБ. Для начала приводят в порядок электролит и разряжают батарею до нуля, подключив галогенную лампу.

Затем подключают устройство, но наоборот: плюс к минусу, минус к плюсу. Галогенную лампу не отсоединяют. Заряжают батарею до 5 вольт. После этого отсоединяют лампу, нормально подключают устройство и завершают процедуру в обычном порядке, как на частично разряженном аккумуляторе.

Зарядка зимой

Аккумуляторные батареи могут заряжаться при температуре окружающего воздуха от –15 до +40 ºC. Важно, чтобы плотность электролита соответствовала климатическим условиям. При понижении температуры напряжение следует увеличить, а при повышении уменьшить. Корректировочная величина — 0,03 В на 1 ºC.

Оптимальной температурой является диапазон 20–25 ºC. Поэтому в холода лучше заниматься аккумулятором в теплом помещении.

Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля

Чем реже происходит зарядка внешним источником, тем долговечнее батарея, если она не разряжается ниже определенного предела. Ведь при езде эту функцию непрерывно выполняет генератор. Целесообразно проводить эту процедуру раз в год, перед наступлением холодов, и каждый раз после длительной стоянки.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Новые аккумуляторы не нуждаются в обслуживании, если перед продажей длительное время не стояли на складе. Батарея имеет свойство медленно терять напряжение за счет саморазряда. Если от даты выпуска до установки на машину прошло полгода и больше, необходимо зарядить аккумулятор автомобиля. Точный ответ даст проверка состояния батареи.

Если знать все нюансы, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, которые заключаются в регулярной проверке плотности электролита, очистке клемм, своевременном исполнении процедуры — батарея долго будет долго и безотказно служить на радость владельцу.

Запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника | Инструкции и видео | Autobatteries.com.

Ваша машина не заводится. Что теперь? Может показаться, что ваша батарея разряжена, но если свет и электрические системы все еще работают, вашей батарее может просто потребоваться запуск от внешнего источника. Выполните следующие действия, чтобы зарядить аккумулятор и вернуться в дорогу.

Как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника

Изучите простые шаги по запуску аккумуляторной батареи автомобиля от внешнего источника.

ШАГ 1: Найдите кабели-перемычки (переходные провода)

Прочтите и соблюдайте информацию о безопасности и обращении на этом веб-сайте, а также о соединительных кабелях. Вам понадобится набор соединительных кабелей и другой автомобиль с заряженным аккумулятором. Вы можете найти кабели в магазинах автозапчастей, на заправках или практически везде, где вы покупаете автомобильные запчасти.

ШАГ 2: Припаркуйте автомобиль, который необходимо завести от внешнего источника, рядом с автомобилем с исправным аккумулятором.

Припаркуйте автомобиль с исправным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором.Поднимите автомобиль достаточно близко, чтобы кабели легко доходили от аккумулятора одного автомобиля до аккумулятора другого. Выключите оба двигателя и откройте капоты или багажники, в зависимости от того, где в автомобиле расположены аккумуляторные батареи.

ШАГ 3: Найдите красный (положительный) и черный (отрицательный) выводы батареи

Найдите батареи и их клеммы. Каждая батарея имеет две металлические клеммы. Один отмечен положительным (+), другой отрицательным (-). В наборе перемычек также есть положительный и отрицательный кабели.Красный — положительный (+), черный — отрицательный (-). Никогда не подключайте красный кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или к автомобилю с разряженной аккумуляторной батареей.

ШАГ 4: Разряженная батарея: Определите металлическое заземление

Определите металлическое заземление в автомобиле с разряженным аккумулятором. Можно использовать металлический каркас автомобиля.

ШАГ 5: Разряженная батарея: Подсоедините положительный вывод перемычки к положительной клемме

Подсоедините положительный зажим кабеля к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи.

ШАГ 6: Аккумулятор исправен: подсоедините другой положительный вывод перемычки к положительной клемме

.

Подсоедините другой положительный зажим кабеля к положительной (+) клемме заряженной аккумуляторной батареи.

ШАГ 7: Аккумулятор исправен: подключите отрицательный вывод перемычки к отрицательному выводу

Подключите зажим отрицательного кабеля к отрицательной (-) клемме заряженной аккумуляторной батареи.

ШАГ 8: Разряженная батарея: подключите другой отрицательный вывод перемычки к металлическому заземлению

Подключите другой отрицательный зажим к металлической массе автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.Вы можете использовать блок двигателя или другую металлическую поверхность автомобиля вдали от аккумулятора. Это последнее соединение, которое вам нужно установить.

ШАГ 9: Автомобиль с разряженной батареей: Заведите автомобиль

Заведите автомобиль с заряженным аккумулятором. Подождите одну-две минуты и попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором.

Если автомобиль заводится:

Снимите черный отрицательный зажим с земли автомобиля, нуждающегося в прыжке.

Снимите черный отрицательный зажим с вспомогательного автомобиля.

Снимите красный положительный зажим с вспомогательной машины.

Снимите красный положительный зажим с ранее остановленного автомобиля.

Если автомобиль не заводится:

Подождите несколько секунд и повторите шаг 9.

Мы рекомендуем полностью зарядить аккумулятор при первой возможности после запуска от внешнего источника.

Какой цвет положительного и отрицательного?

Условные обозначения

В цепях постоянного тока положительный полюс обычно обозначается красным (или «+»), а отрицательный полюс — черным (или «-»), но в автомобильных и телекоммуникационных системах иногда используются другие цветовые схемы.

Какого цвета отрицательный и положительный провода?

Если разноцветный провод черный и красный, черный провод является отрицательным, а красный — положительным. Если оба провода черные, но на одном есть белая полоса, полосатый провод отрицательный, а простой черный провод — положительный. Посмотрите в руководстве по эксплуатации, какие провода в автомобиле отрицательные.

Как узнать, какая сторона батареи положительная?

Большинство батарейных отсеков имеют маркировку «плюс» (+) на одном конце и «минус» (-) на другом.Эти отметки указывают на положительную и отрицательную клеммы аккумулятора. Направление электрического тока в замкнутой цепи — от отрицательной (-) клеммы аккумулятора к положительной (+) клемме аккумулятора.

Какие плюсы и минусы у аккума?

Если это неперезаряжаемая батарея, отрицательный полюс (со знаком минус) — это место, где происходит окисление внутри батареи, когда она разряжается с подключенной нагрузкой. Окисление высвобождает электроны (отрицательно заряженные), которые выходят из батареи на том полюсе, который в электрохимических терминах также известен как анод.

Какой цвет считается положительным?

положительных цветов и

Красный, Оранжевый и Желтый могут быть использованы для банкетных залов, чтобы создать дружелюбную, активную и позитивную атмосферу.

Какой цвет означает негатив?

Черный цвет — это отсутствие цвета. Черный — загадочный цвет, который обычно ассоциируется с неизвестным или негативным. Черный цвет олицетворяет силу, серьезность, мощь и авторитет. Черный — формальный, элегантный и престижный цвет.

Как отличить положительный провод от отрицательного?

Как определить положительный и отрицательный электрические провода —

Как отличить положительный и отрицательный провода?

Как быстро определить полярность источника питания постоянного тока с помощью

Какого цвета отрицательный провод?

Цветовые коды проводки. Черные провода обозначают отрицательные или горячие провода. Выключатели подключаются с отрицательной стороны аккумулятора к нагрузке (свету).Белый провод используется для определения положительной полярности.

Как узнать, какая сторона батареи положительная, а какая отрицательная?

Один отмечен положительным (+), другой отрицательным (-). В наборе перемычек также есть положительный и отрицательный кабели. Красный — положительный (+), черный — отрицательный (-). Никогда не подключайте красный кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или к автомобилю с разряженной аккумуляторной батареей.

Как отличить положительные и отрицательные клеммы автомобильного аккумулятора?

Ищите знаки «+» и «-» возле клеммных колодок.Обычно положительный вывод имеет красный провод, а отрицательный — черный. Обычно отрицательная клемма подключается непосредственно к раме или блоку двигателя, а положительная клемма подключается к стартеру, выходу генератора и блоку предохранителей / реле.

Какая сторона положительная на 9в аккумуляторной батарее?

Батарея имеет обе клеммы в защелкивающемся разъеме на одном конце. Меньшая круглая (вилка) клемма является положительной, а большая шестиугольная или восьмиугольная (охватывающая) клемма — отрицательным контактом.

Что означает знак плюса на аккумуляторе?

Длинная вертикальная линия символа батареи представляет собой положительный полюс батареи и обычно отмечена знаком плюс (+).

Что произойдет, если подключить отрицательную клемму аккумулятора к положительной?

Подключение положительной клеммы каждой батареи к отрицательной клемме другой батареи приведет к сильному скачку электрического тока между двумя батареями. Тепло может расплавить внутренние и внешние части батареи, а давление газообразного водорода может привести к растрескиванию корпуса батареи.

В чем разница между положительным и отрицательным полюсом аккумулятора?

Батарея имеет два конца — положительный полюс (катод) и отрицательный полюс (анод). Если соединить две клеммы проводом, образуется цепь. Электроны будут течь по проводу, и будет производиться электрический ток. Внутри батареи происходит реакция между химическими веществами.

Фотография в статье «Wikimedia Commons» https: // commons.wikimedia.org/wiki/File:Detail_of_automobile_battery_pack_in_1,2_HTP_in_%C5%A0koda_Fabia_I.jpg

клемм автомобильного аккумулятора без опознавательных знаков (руководство для начинающих с изображениями) — Rustyautos.com

Автомобильные аккумуляторы, без них мы никуда не пойдем, зная, какой вывод может быть головной болью, но через пять минут вы будете эксперт.

Клеммы автомобильного аккумулятора будут иметь маркировку и цветовую кодировку. Красный цвет и знак плюса для положительной клеммы и черный цвет и знак минус для отрицательной клеммы. Отрицательный вывод подключается к металлическому шасси автомобиля.

В этом посте я четко покажу вам, какая клемма какая, как установить батарею и что делать, если вы подключите ее обратно. Вы также узнаете, как заводить машину от рывка.

Как узнать, какой терминал какой?

Проверка напряжения аккумуляторной батареи 12,65 В = полностью заряжена

Отрицательная клемма имеет черный цвет и подключается к отрицательной стороне аккумуляторной батареи. Минус будет проштампован на пластиковом корпусе аккумулятора, возможно, придется присмотреться.Отрицательная клемма может иметь пластиковую крышку над разъемом, а может и не иметь.

Изолятор отрицательной проводки будет окрашен в черный цвет, а отрицательная клемма подключается непосредственно к отрицательной стороне аккумулятора и к металлическому шасси автомобиля.

Положительный полюс окрашен в красный цвет и подключается к положительному полюсу батареи. Знак плюс будет проштампован на пластиковом корпусе батареи, поначалу его может быть трудно заметить, но он есть.

Положительная клемма, скорее всего, будет иметь красную пластиковую крышку, экранирующую клемму, она, вероятно, также будет отмечена знаком плюса.Изолятор положительной проводки будет окрашен в красный цвет.

Отрицательный полюс батареи, обозначенный знаком минус и черным изолятором, как указано выше.

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Отказ батареи является обычным явлением, но если предположить, что разряженная батарея, значит, ваша батарея неисправна. Неправильный диагноз батареи может стать дорогостоящей ошибкой.

Проверка напряжения батареи согласно рисунку выше — это нормально, но батарея, которая показывает полные 12,65 вольт, все же может быть неисправной. Единственный способ убедиться в этом — проверить аккумулятор под нагрузкой.

Процесс прост, но вам понадобится помощник и Двом (вольтметр). На рисунке ниже показан процесс, но вам нужно будет начать тест с полностью заряженной батареей. Этот тест не сработает, если батарея разряжена.

Шаг 1 — Зарядите аккумулятор до 12,65 В
Шаг 2 — Установите вольтметр на 20 В постоянного тока
Шаг 3 — Подключите вольтметр, как показано на рисунке выше
Шаг 4 — Попросите помощника провернуть двигатель
Шаг 5 — Показание вольтметра ниже 9 вольт указывает на неисправный аккумулятор

Как заменить автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор будет иметь фиксатор на каждой клемме и третий фиксатор, аккумулятор удерживается, это крепит аккумулятор к шасси автомобиля.

Ошибка, которой следует избегать:

Но перед тем, как снимать какие-либо клеммы, вы должны проверить руководство для водителя, для некоторых автомобилей может потребоваться калибровка окон и рулевого управления, а для некоторых потребуется повторное обучение дроссельной заслонке, и для этого может потребоваться поездка в магазин. Я написал целый пост о перекалибровке — Автомобиль не простаивает после разрядки аккумулятора.

Чем сложнее автомобиль, тем больше вероятность возникновения проблем при отключении аккумулятора.

Вы можете избежать всех этих потенциальных проблем, используя KAM (Keep Alive Memory), это простое устройство, сохраняющее энергию в автомобиле, пока аккумулятор извлечен.

Инструмент для экономии памяти Schumacher великолепен, прост в использовании, окупается за одно использование и легко доступен на Amazon.com.

Шаг 1: Подключите ваше устройство KAM, если необходимо
Шаг 2: Теперь мы готовы заменить батарею, вывернуть удерживающий болт батареи, скорее всего, это будет один болт у основания батареи
Шаг 3: Снимите сначала черную отрицательную клемму с минусом
Шаг 4: Теперь снимите красную положительную клемму с плюсом
Шаг 5: Снимите старую и установите новую батарею
Шаг 6: Установите красная положительная клемма аккумулятора
Шаг 7: Установите черную отрицательную клемму аккумулятора
Шаг 8: Закрепите аккумулятор прижимным кронштейном

Следует отметить, что в современных автомобилях используется модуль управления аккумулятором, который требует кодирования для новый аккумулятор.Требуется диагностический прибор, чтобы закодировать аккумулятор для модуля управления. Ваш автомобиль по-прежнему будет работать без кодирования аккумулятора, но это сократит срок его службы.

Во всяком случае, все это описано в статье, которую я написал об установке автомобильного аккумулятора, включая фотографии, и вы можете проверить это здесь «Как сложно установить автомобильный аккумулятор».

How to Jumpstart A Car

Вам понадобится донорский автомобиль или запасной аккумулятор, или, в качестве альтернативы, подумайте о покупке прыжкового ранца. Маленький буст-пак NOCO — это лучшее, что я видел, и я работаю механиком более двадцати пяти лет.

Он достаточно мал, чтобы поместиться в перчаточном ящике, и достаточно мощный, чтобы запустить дизельный двигатель. В любом случае, вы можете проверить это здесь, на странице Автоэлектроинструментов.

Чтобы прыгнуть с помощью обычного набора перемычек, выполните следующие действия.

Автомобиль-донор или любой полностью заряженный аккумулятор на 12 В, процедура запуска от внешнего источника проста. Сначала красный положительный (+) к красному положительному кабелю усилителя, затем подключите отрицательный черный (-) к аккумулятору и массе шасси или двигателя. Земля — ​​это любой оголенный металл на шасси или двигателе.

Проверьте аккумулятор на наличие отрицательной и положительной маркировки.

Шаг 1:

Пододвиньте автомобиль-донор достаточно близко, чтобы подсоединить кабели усилителя.

Шаг 2:

Установите перемычки в последовательности 1, 2, 3, 4.

Шаг 3:

Запустите автомобиль-донор и оставьте его на холостом ходу.

Шаг 4:

Теперь заведите автомобиль и оставьте подключенными кабели и оставьте автомобиль на холостом ходу на несколько минут, прежде чем снимать.

Шаг 5:

Теперь при работающем двигателе снимите перемычки в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Кабели батареи подключены назад

Подключайте отрицательную (заземляющую) сторону последней.

Это довольно распространенная проблема, связанная с неправильным подключением перемычек. Не паникуйте, мы разберемся!

Симптомы могут варьироваться от:

  • Нет питания вообще, где угодно
  • Фары зажигания работают, но двигатель не заводится
  • Авто заводится, но не заводится
  • Электрические гремлины из-за неправильного подключения аккумулятора

Перекручивание кабелей в обратном направлении обычно приводит к срабатыванию предохранителя.Предохранители установлены в блоке предохранителей под капотом, блоке предохранителей в салоне и, возможно, в блоке предохранителей в багажнике.

Сначала найдите в справочнике или в Google, где находится блок предохранителей, и вам также нужно будет знать расположение отдельных предохранителей.

Если у вас вообще нет питания и где бы то ни было, сначала убедитесь, что ваша батарея в порядке. Вы можете сделать это, проверив его с помощью вольтметра (12,65 В при полном заряде) или используя вспомогательные кабели от полностью заряженной 12-вольтовой батареи, используйте приведенное выше руководство по запуску от внешнего источника.

Вы можете найти простой портативный тестер аккумуляторов, перечисленный здесь, на странице «Инструменты для автоматического ремонта электрооборудования», а если вам нужны запчасти, перейдите по ссылке ниже.

Получите скидку до 75% от дилерских цен на заменяемые автозапчасти! Покупайте сейчас на Partsgeek.com!

Если батарея сработала, проверьте предохранители.

Перегорающий предохранитель будет иметь сломанный элемент, видимый через пластиковый корпус. Пинцет, прикрепленный к внутренней крышке блока предохранителей, поможет при снятии. Ваши предохранители могут отличаться от показанных здесь, но вы поняли.

Ищите следующие предохранители, всего их у вас не будет, но проверьте тот, который у вас есть.

  • Главный предохранитель
  • Предохранитель контроля аккумулятора
  • Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
  • Предохранитель Cem
  • Предохранитель приборной панели
  • Блок предохранителей автомобиля

Если зажигание работает, но двигатель не запускается, проверьте следующие предохранители:

  • Главный предохранитель
  • Противоугонный предохранитель
  • Предохранитель иммобилайзера
  • Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
  • Реле / ​​предохранитель стартера
  • Предохранитель зажигания

Если это не помогло, проверьте пост, он охватывает поиск неисправности без шатуна «Автомобиль не начинает щелкать шумом»

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, проверьте следующие предохранители:

  • Главный предохранитель
  • Противоугонный предохранитель
  • Предохранитель иммобилайзера
  • Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
  • Предохранитель катушки зажигания
  • Предохранитель топливного насоса
  • Предохранитель топливной форсунки

Всегда полезно иметь руководство по ремонту вашего автомобиля, оно стоит всего несколько долларов ars, но сэкономит вам пакет.Хорошее руководство подробно расскажет о вашем автомобиле, процедурах ремонта и замены, схемах электропроводки, обзоре системы, разделе поиска и устранения неисправностей, характеристиках крутящего момента и т. Д. — всю критически важную информацию.

Связанные вопросы

Какая клемма заземлена на автомобильном аккумуляторе? Клемма заземления — это черная отрицательная клемма на аккумуляторной батарее, также известная как отрицательная клемма или клемма заземления. Он соединяет шасси автомобиля с минусовой стороной аккумулятора.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на запуск автомобиля с плохим стартером? — Исправить это сейчас!

Запуск автомобиля с плохим стартером? — Исправить это сейчас!

Плохой стартер — настоящая боль, мы все были там, но не паникуйте, вы попали в нужное место. Этот пост предназначен для решения вашей проблемы.Запуск автомобиля с неисправным стартером не поможет …

ссылка на Как долго заряжать автомобильный аккумулятор вождения? (Быстрые полезные советы)

Почему значок батареи моего iPhone желтый?

Значки и индикаторы состояния в верхней части экрана iPhone могут сообщить вам много важной информации, если вы знаете, что все это означает. Итак, вам может быть интересно, почему значок батареи вашего iPhone желтый, если вы привыкли, что он имеет другой цвет.

Вы, вероятно, знакомы с различными этапами отображения, на которые может перейти значок батареи вашего iPhone.Он зеленый, когда он полностью заряжен, красный, когда он почти пустой, и белый или черный в любое другое время, в зависимости от цвета фона вашего экрана. Но iOS 9 предлагает новую опцию, так как ваш значок батареи может быть желтым, когда вы включили режим низкого энергопотребления.

Режим низкого энергопотребления

— отличное дополнение для пользователей iPhone, которые часто быстро разряжают аккумулятор, или для пользователей iPhone с разряженными батареями. Но возможно, вы не включили специально режим низкого энергопотребления или желтая батарея вам может не понравиться настолько, что время автономной работы в режиме низкого энергопотребления не будет достаточно важным.В нашем руководстве ниже показано, где найти режим низкого энергопотребления, чтобы вы могли его выключить и сделать так, чтобы значок батареи не стал желтым.

Отключение режима энергосбережения в iOS 9

Действия, описанные в этой статье, были выполнены на iPhone 6 Plus в iOS 9. Эти действия и информация, содержащаяся в этой статье, также верны для iOS 10.

Если вы читаете эту статью, потому что у вас есть желтый значок батареи на вашем iPhone, и вы не знаете, откуда он взялся, вероятно, вы не включили режим низкого энергопотребления намеренно.Помимо метода включения или отключения этого параметра, который обсуждается в приведенных ниже шагах, его также можно включить с помощью всплывающего окна, которое автоматически отображается, когда заряд батареи iPhone достигает 20% или ниже. Этот экран выглядит как на изображении ниже —

Независимо от того, появился ли желтый индикатор батареи из-за того, что в этом всплывающем окне был включен режим низкого энергопотребления или с помощью ручного метода, описанного ниже, способ его отключения остается одинаковым.

Это руководство покажет вам, как отключить режим низкого энергопотребления, чтобы изменить цвет батареи iPhone с желтого обратно на черный, красный, зеленый или белый цвет, который обычно бывает.Это приведет к тому, что срок службы батареи истощится быстрее, чем когда был включен режим низкого энергопотребления. Однако вы все равно можете внести некоторые изменения, которые помогут продлить срок службы батареи, когда вы не находитесь в режиме низкого энергопотребления, например, отключив фоновое обновление приложения.

Шаг 1. Откройте меню

Настройки .

Шаг 2: Прокрутите вниз и выберите вариант

Батарея .

Шаг 3. Нажмите кнопку справа от Low Power Mode , чтобы выключить настройку.

Значок батареи больше не должен быть желтым. Как упоминалось ранее, вы, вероятно, заметите уменьшение срока службы батареи после выключения режима низкого энергопотребления.

Сводка — Как удалить или отключить желтый значок батареи на iPhone

  1. Откройте меню Настройки .
  2. Прокрутите вниз и выберите вариант Батарея .
  3. Отключите режим Low Power Mode .

Цвет батареи iPhone Описание

Список цветов, объяснение причин появления каждого цвета и способ изменения цветового индикатора батареи на вашем iPhone.

Цвет значка батареи Причина этого цвета Как изменить или исправить
Желтый Режим низкого энергопотребления включен Зарядить более 80% или выключить режим низкого энергопотребления вручную
Зеленый iPhone заряжается Снять с зарядного устройства
Красный Срок службы батареи iPhone ниже 10% Подключите к зарядному устройству или включите режим низкого энергопотребления
Белый Цвет фона экрана темный Подключите к зарядному устройству, включите режим низкого энергопотребления, измените цвет фона или разрядите аккумулятор ниже 10%
Черный Цвет фона экрана светлый Подключитесь к зарядному устройству, включите режим низкого энергопотребления, измените цвет фона или разрядите аккумулятор ниже 10%

Как сделать аккумулятор iPhone желтым, добавив кнопку аккумулятора в Центр управления

Шаги в этом разделе покажут вам, как добавить кнопку в Центр управления, которую вы можете нажать, чтобы включить или выключить режим низкого энергопотребления.Обратите внимание, что для использования этой опции на вашем iPhone должна быть установлена ​​iOS 11 или более поздняя версия.

Шаг 1. Коснитесь значка

Настройки .

Шаг 2: Выберите опцию

Control Center .

Шаг 3. Нажмите кнопку «

Настроить элементы управления ».

Шаг 4: Нажмите зеленую кнопку

+ слева от Режим низкого энергопотребления .

После того, как вы закончите добавление кнопки режима низкого энергопотребления в Центр управления, вы сможете провести вверх от нижней части экрана и нажать кнопку, чтобы включить или выключить режим низкого энергопотребления по мере необходимости.

Как узнать, что разряжает аккумулятор вашего iPhone

Если ваш iPhone начал переходить в режим пониженного энергопотребления самостоятельно или если вы обнаружите, что заряд батареи у вас разряжен намного быстрее, чем раньше, то вам может быть интересно, почему это происходит.

Хотя никогда нельзя исключать возможность проблем с аккумулятором, вы также можете открыть меню «Аккумулятор» и посмотреть, что его использовало. Эту информацию можно найти в разделе «Настройки »> «Батарея », затем прокрутите вниз до раздела «Использование батареи приложением ».

Обратите внимание, что в верхней части этого раздела есть переключатель, где вы можете выбирать между последними 24 часами или последними 10 днями.

Как посмотреть состояние батареи на iPhone

Если вы не уверены, что проблемы с аккумулятором связаны с использованием приложения, то есть еще одно место, где вы можете проверить состояние аккумулятора.

Эту информацию также можно найти в меню «Настройки »> «Батарея », нажав кнопку « Состояние батареи » вверху.Появится экран ниже, на котором вы можете увидеть максимальную емкость батареи на данный момент.

Обратите внимание, что емкость аккумулятора со временем истощается по мере старения телефона и аккумулятора — это нормально. Если в нижней части этого меню указано, что батарея работает с максимальной емкостью, значит, ваша батарея, скорее всего, в хорошем состоянии.

В iOS 9 было добавлено множество других изменений и настроек, включая Wi-Fi Assist. Это вариант, который будет использовать ваши сотовые данные, когда ваше соединение Wi-Fi слабое или проблемное.Однако вы можете включить или выключить Wi-Fi Assist, если хотите изменить настройку.

Дополнительные источники

Мэтью Берли пишет технические руководства с 2008 года. Его сочинения были опубликованы на десятках различных веб-сайтов и были прочитаны более 50 миллионов раз.

После получения степени бакалавра и магистра компьютерных наук он несколько лет проработал в сфере управления ИТ для малых предприятий. Однако сейчас он работает полный рабочий день, пишет онлайн-контент и создает веб-сайты.

Его основные писательские темы включают iPhone, Microsoft Office, Google Apps, Android и Photoshop, но он также писал и на многие другие технические темы.

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице профиля

Отказ от ответственности: Большинство страниц в Интернете содержат партнерские ссылки, в том числе некоторые на этом сайте.

Почему значок аккумулятора iPhone становится желтым, красным, зеленым, белым и черным?

Почему значок батареи меняет цвет с черного на белый и наоборот? Батарея iPhone желтая, а не белая, черная не зеленая, что-то не так? Если у вас когда-либо возникал такой вопрос, вы не одиноки.Многие люди также не понимают, от чего конкретно зависит цвет значка батареи iPhone. В этом посте будет объяснено, почему может возникать другой цвет, и какой индикатор цвета батареи на вашем iPhone.

Значок батареи в правом верхнем углу экрана iPhone обеспечивает визуальную индикацию оставшегося заряда батареи. Цвет значка батареи дает вам полезную информацию, если вы знаете, что он означает. Важно понимать, что означают эти значки и что делать, когда вы их видите.По крайней мере, в одном случае это может спасти ваш iPhone от серьезных повреждений.

Почему аккумулятор моего iPhone переключается с белого на черный?

Это потому, что цвет главного экрана был изменен. Ваш iPhone автоматически выберет черный или белый для вашего обычного значка батареи в зависимости от цвета за ним. Цвет значка — тот, который обеспечивает наибольший контраст с цветом позади него.

Вы можете поэкспериментировать с этим фактом, настроив цвет обоев.Вы можете поэкспериментировать с этим фактом, настроив цвет своих обоев. Или вы можете увидеть следующий снимок экрана. Вы можете заметить, что значок батареи белый, когда вы находитесь на темном фоне. Он становится черным, если вы используете приложение с ярким фоном.

Цвет батареи iPhone Описание

Вы, возможно, раньше задавались вопросом, почему значок батареи вашего iPhone желтый, и обнаружили, что это произошло из-за включения режима пониженного энергопотребления. Если аккумулятор вашего телефона разряжен, он станет красным, это предупреждает вас, что пора его зарядить.

Желтый значок батареи: энергосберегающий режим

Значок батареи станет желтым. Это означает, что ваш телефон работает в режиме энергосбережения. Когда вы включаете режим низкого энергопотребления, он может продлить срок службы батареи еще на несколько часов, отключив ненужные функции и настройки, чтобы выжать из батареи как можно больше времени. Сколько часов он может добавить при включении режима низкого энергопотребления? Apple говорит, что это добавляет до 3 часов использования.

Красный значок батареи: время подзарядки

Когда аккумулятор iPhone становится красным, это говорит о том, что его аккумулятор очень низкий, часто он составляет менее 10% и требует подзарядки.Если вы не можете зарядить его сразу, вам следует включить режим низкого энергопотребления и изменить некоторые настройки, чтобы продлить срок службы батареи. Если вы всегда в пути и не всегда можете зарядить свой телефон, возможно, стоит купить внешний аккумулятор, чтобы убедиться, что аккумулятор не разряжается.

Зеленый значок батареи: Зарядка

Зеленый значок батареи в верхнем углу экрана — хорошая новость. Это означает, что аккумулятор вашего iPhone заряжается. Если вы видите этот значок, ваш iPhone подключен к сети или имеет заряд не менее 80%.

Почему значок батареи моего iPhone желтый, зеленый, белый, черный? в iOS 15

Последнее обновление: 24 июня 2021 г.

Как правило, уловка экономии заряда аккумулятора смартфона любой марки — большой вопрос для всех производителей программного обеспечения для мобильных устройств или даже для производителей оборудования. Поэтому почти популярные производители смартфонов проводят исследования и разработки, чтобы продлить срок службы батарей. Apple Point на iDevice в нужном месте, изменив цвет батареи и предупредив пользователя о том, что вам следует делать? и более поздние версии iPhone назывались Low Power Mode .Следовательно, вы должны знать все об этой функции. здесь я объясняю вам различные стадии состояния батареи (желтый, зеленый, белый, черный) и внезапно получил ваш значок батареи iPhone желтый, зеленый, белый, черный , тогда, конечно, вы начинаете беспокоиться. Случайно случился первый раз, поэтому вы можете чувствовать себя подавленным.

мы будем рады помочь вам, отправьте эту форму, если ваше решение не описано в этой статье.

Не волнуйтесь, будьте счастливы. Просто внимательно прочтите мое следующее руководство и верните на свой iPhone черный значок процента заряда батареи.

Не забывайте, всякий раз, когда на вашем iPhone отображается значок батареи желтого цвета, возможно, значок означает, что на вашем iPhone включен режим энергосбережения . Компания официально назвала его Low Power Mode .

Это отличное решение для экономии заряда батареи и продления на час.

В режиме энергосбережения iPhone временно останавливаются / отключаются многие службы, в том числе новые извлечения почты , Привет, Siri , Обновление фонового приложения , автоматическая загрузка , некоторые визуальные эффекты уменьшены или отключены.

Ооо, почему значок аккумулятора моего iPhone желтый?

Вам необходимо отключить режим энергосбережения на iPhone, для этого выполните следующие действия.

  1. Запустите приложение Settings на главном экране iPhone.
  2. Navigate Аккумулятор .
  3. Поверните переключатель Режим низкого энергопотребления Выкл.

Вот и все.

Знайте, почему аккумулятор моего iPhone зеленый, белый, черный и красный?

Белый / Черный Цвет: Он ничего не определяет и ничего не означает, просто iPhone меняет индикатор заряда батареи на белый, когда ваш iPhone использует темную тему или темный режим.

Зеленый Цвет: Значок аккумулятора iPhone становится зеленым, когда iPhone подключен к зарядному устройству. Кроме того, если заряд батареи iPhone составляет более 80%, в этом случае вы также увидите зеленый значок батареи на iPhone.

Красный цвет: Красный цвет предупреждает о необходимости зарядить iPhone из-за низкого заряда батареи.

Надеюсь, теперь на верхней панели меню iPhone может появиться значок черного цвета, как обычно.

Использование 3D Touch (iPhone 11 Pro Max, XS Max, XS, X / iPhone 8 (Plus) / iPhone 6S / iPhone 6S Plus / iPhone 7 и iPhone 7 Plus)

Примечание : помните, что на вашем iPhone должен быть включен 3D touch .

  • Шаг 1. Осторожно нажмите и удерживайте приложение «Настройки » на главном экране iPhone.
  • Шаг 2. Нажмите на батарею .
  • Шаг 3. Выключите переключатель Режим низкого энергопотребления .

Готово.

Используя Центр управления в iOS, исправьте значок желтого Бэтти на iPhone

Новый центр управления настройкой, мы можем добавить режим низкого энергопотребления в центр управления вручную. И включить его легко.поэтому значок батареи на iPhone становится желтым.

Экономьте заряд батареи вашего iPhone и не пропустите ни одного уведомления, если вы отправитесь в долгое путешествие.

Привет, друзья! Надеюсь, вы получили здесь полное руководство и разрешили свои сомнения относительно желтого знака процента заряда батареи iPhone.

Джайсух Патель

Джайсух Патель — основатель howtoisolve. Джайсух также является профессиональным разработчиком, любителем техно, в основном iPhone, iPad, iPod Touch и iOS, и является одним из ответственных лиц в своей семье.Контактное лицо: [адрес электронной почты защищен] [ИЛИ] [адрес электронной почты защищен]

иконок — Батарея — какой процентный диапазон использовать для каждого цвета?

Учитывая, что срок службы батареи такой долгий, не думаю, что есть смысл в отображении среднего дисплея.

Orange сообщает пользователю, что есть что-то, что он, вероятно, хочет решить, но ему не нужно делать это немедленно. Красный цвет сообщает пользователю, что существует неминуемая проблема, которую необходимо решить в ближайшее время. При 2-дневном времени автономной работы, если вы используете линейную шкалу, ваше устройство будет постоянно показывать оранжевый цвет, даже если время автономной работы может составлять до одного дня.

Apple решает эту проблему в своих устройствах с батарейным питанием (как ноутбуках, так и мобильных устройствах), используя только красный цвет. На устройствах iOS он становится красным и выдает диалоговое окно с предупреждением при 20% и выдает другое диалоговое окно с предупреждением при 10%. В первом случае красный цвет говорит мне, что у меня, вероятно, остался час автономной работы, что дает мне достаточно времени, чтобы закончить то, что я делаю, и получить кабель питания. Во втором случае диалоговое окно с предупреждением сообщает мне, что мой телефон хотел бы быть подключен прямо сейчас.Я считаю, что диалоговое окно с предупреждением о батареях появляется на разных ноутбуках в зависимости от времени автономной работы; значок батареи моего retina MBP (который обычно работает от батареи более 8 часов) становится красным при 10%, что по-прежнему составляет час использования.

Я также отмечу, что iOS и Mac показывают больше информации в своем очень простом значке батареи, чем вы показываете здесь, в этом значке. Значок батареи довольно плоский, но это означает, что на него очень легко взглянуть и получить разумную оценку того, сколько у меня осталось батареи.Легко увидеть, заполнен ли он в основном, примерно на 75%, примерно на половину и примерно на 25% осталось. Вы полагаетесь на текст (который занимает много места), чтобы сделать то, что значок мог бы сделать за вас, если вы упростили его дизайн, удалив его трехмерную природу и его тень. С помощью более простого значка вы можете передать большую часть информации, которую вы в настоящее время передаете, в виде текста и, таким образом, использовать меньше места без потери информации.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.