Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свечей зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• некорректная работа газораспределительного механизма;
• топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

   Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.

   Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.

2. Запускаем двигатель.
3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.

   Поднимаем пластиковый фиксатор.

   Снимаем провод.

4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Забитая форсунка.

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно.  Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Пежо 308 пропуски зажигания — Camaro-Club.

ru

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется. Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно.

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

Тема: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Опции темы

Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Прошу помощи! Пежо 308 ,2010г. ,1,6-ошибка Р1340. Двигатель трясется.Судя по ошибке не работает 4 цилиндр. Компрессия ровная, катушка новая, свечи новые, форсунки меняли местами. Но при отключении разъема датчика выпускного распредвала мотор работает ровно-без пропусков. Что может быть? В нете пишут, что кое-кто и двигатель менял из-за этой ошибки.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

троит только на горячую или постояно? компрессия во всех горшках одинаковая? местами катушки меняли? свечи какие стоят?

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

эта ошибка еще переводится как неисправность датчика коленвала.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Компрессия одинаковая ,свечи,катушки,форсунки меняли местами. Троит всегда. Чек моргает. По поводу датчика колена буду думать. Интересно то,что при снятии разъёма с датчика распредвала мотор работает ровно,только чек горит.
.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Осцил надо вешать и смотреть. Может с ГРМ что-то

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

ничего интересного.Искать причину обмана датчика,например поврежденный зуб.Или криво стоящий вал.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

двигатель 1.6 если не ошибаюсь оснащён фазовращателями ,при отключении дпрв ,управление ими должно тоже отключиться ,хотя могу и ошибаться

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Было знакомство с таким авто,на верёвке притянули. Меток нет, за то три датчика и поискать типовую. Если память не изменяет, там поршня 1-2 выставить в середину. А если плохо работает один цилиндр,то есть там механизм подъёма клапанов.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

снимаешь распред, вводишь машину в аварию, она перестает все регулировать, вот и перестает трясти, пробег какой? есть приблуды для меток? стоит проверить растяжение цепи, либо поменять натяжитель.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

На всяк напомню, у французов номера цилиндров считаются от КПП, т. .е. у КПП 1-й цилиндр.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

P1340-пропуски сгорания 4 цилиндр,официальный перевод ПЕЖО,если проявления на горячем двигателе,а при аварийном режиме ровная работа,при пробеге 100 000 выше,то большая вероятность износа механизма подъема клапанов ГБЦ,замена ГБЦ.В аварийном режиме сразу исключаются мишени,свечи,катушки,каталики,прогоревше клапана и прочее.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Если свечи, катушка, форсы, компрессия проверена, то ГБЦ процентов на 99 замена. Если пробег больше 50 000 распред в постели гуляет скорей всего, как вариант еще седло могло выпасть. Камеру в цилиндр и смотреть.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Распред гуляет-сразу ошибка по фазам на впуске,седло-опять же ровная работа двигателя в аварийном режиме.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

с вазом не перепутано,не?В нормальных руках ресурс этого моторчика 300 тык,без серьёзных вмешательств.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Какие 300 т. я у офицалов работаю и больше 150 живых моторов не видел. После 150 масло жрут ведрами и кольца с колпачками уже мимо менять.

Поблагодарили Autoliv:

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Да ну на. Уже 5 машин с пропусками было, с мертвой ГБЦ (свечи,форсы,катухи, компрес. все в норме). В начале да у машин были ошибки по фазам, но после чистки клапанов, замены масла ошибка по фазам уходит в историю, а по пропускам висит. Ровная работа в аварийном режиме обусловлена, тем что моторник компенсирует косяки “сердца” и вытягивает его.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

У нас человек в городе приобрел подобное авто. Двигатель подъедал масло поехал заменить маслосъемные колпачки,заменили,после замены двигатель затроил,кто уже не брался троит все равно.В мануалах по ремонту требуется замена ГБЦ,это двигатель от БМВ

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

менять только сальники клапанов-что презерватив вулканизировать,хватает от нуля до нескольких тысяч. Делать нужно всё или ничего,при износе сальников обычно требуют замены клапана и-или направляющие,по мелким пробегам у официалов-они-же и виноваты,заставляя клиентов менять масло,часто не оптимальное,а какое выгоднее продавать,через дикие пробеги и промежутки времени,не учитывая местных,не европейских условий,хотя и после них вижу в двигателях гуталин,тоже слушают своих и в тракторных движках меняют масло через 30,а в бензиновых ещё реже.Знающие владельцы не экономят сильно на обслуге,и выезжают хорошо больше заводского ресурса.Ни разу не видел нормально отремонтированного мотора с оставшейся проблемой.Разве что трещину где не нашли.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Насчет масла очень интересно, у С4 с ЕР6 ТО через 10 000 масло Total 30-ка инеос пробег 80 000, ГБЦ звездец (стружка алюминевая).308 с ЕР 6 пробег 153 000 поршня в цилиндре пролетают сквозняком если кинуть в блок (масло стабильно меняли раз в 10 000).
Как его нормально ремонтировать то, если там замена блока (ну нет на них ремонтных размеров да и точить там нечего), ГБЦ видимо делают из золотинок от плиток шоколада (там настолько все игрушечно), то заглушки выпадают, то распред постель поел,то масло в механизме подъема клапанов замерзнет (отдельное спасибо композитным клапанным крышкам). Хрен он когда без вмешательств отходит 300 000 и будет при этом живым, TU5 в этом плане даст ему фору.
Все гораздо проще – МОТОР АВНО полное.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

может конкретная модель и неудачная,работаю с любыми марками,потому статистика по одному конкретному слабая,хотя самих пыжиков разных достаточно попадается,могу сказать коротко-ремонтируется разными методами практически всё,другой вопрос в целесообразности.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Когда увидел данный автос, то он не заводился вообще, и компрессия была и форсунищи лили как полоумные. Высчитал сравнив свою снятую с типовой с трёх датчиков валов. Выпуск ушёл аж на 60градусов. Зная, что впуск и колено в норме, большого труда не составило выставить по двум выпуск. По моему, отсчёт цилиндров там как у нормальных людей, от ремня))

Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре

#121

• Имя Андрей
• Город Гомель
• Автомобиль Peugeot 308
• Подробнее 308 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК 1. 6 VTi 16v 120 (EP6) 4AL АКПП

Жду с нетерпением совет по решению проблемы!Купил б/у машину в 2013 году,и спустя некоторое время стал выскакивать чек на пропуск зажигания во 2-м цилиндре,происходило это только на скорости выще 120 км/ч,и плюс масло стало жрать всё больше и больше.Нашёл спеца из Бобруйска,который не поднимая голову заменил МСК,и вдруг авто стало троить лишь на пуске,чек стал указывать на пропуск зажигания в 4-м цилиндре,МАСЛО ЗАТО НЕ ЖРЕТ ПОЧТИ СОВСЕМ(это огромный плюс!доливаю на 10000км один литр,а раньше 1,2литра на 1000км)но если подгазовать на холодную,то ошибка не выскакивает!На любой скорости(разгонялся до 165км/ч специально для проверки)ошибки теперь нет,вот такие дела.Грешил на бензин(одно время ездил на 92-м. )но теперь строго 98-й лью,фирменную присадку добавлял,до этого не фирменную пару раз лил,помогает от троения,лишь когда она залита,выездил,и всё по новому!Запуск с утра на холодную подгазовка-всё ОК!Если нет-то троение жесткое,чек горит(строго 4-й чилиндр!)Поездил нагрел,запуск без ошибки,но лёгкое троение периодически слышу. Менял всё местами,покупал новые свечи,клапан регулировки фаз газораспределения заменил оба. короче троит и всё тут!

#122

• Имя Леша
• Город Моего города нет в списке
• Автомобиль Peugeot 505

Жду с нетерпением совет по решению проблемы!Купил б/у машину в 2013 году,и спустя некоторое время стал выскакивать чек на пропуск зажигания во 2-м цилиндре,происходило это только на скорости выще 120 км/ч,и плюс масло стало жрать всё больше и больше.Нашёл спеца из Бобруйска,который не поднимая голову заменил МСК,и вдруг авто стало троить лишь на пуске,чек стал указывать на пропуск зажигания в 4-м цилиндре,МАСЛО ЗАТО НЕ ЖРЕТ ПОЧТИ СОВСЕМ(это огромный плюс!доливаю на 10000км один литр,а раньше 1,2литра на 1000км)но если подгазовать на холодную,то ошибка не выскакивает!На любой скорости(разгонялся до 165км/ч специально для проверки)ошибки теперь нет,вот такие дела.Грешил на бензин(одно время ездил на 92-м. )но теперь строго 98-й лью,фирменную присадку добавлял,до этого не фирменную пару раз лил,помогает от троения,лишь когда она залита,выездил,и всё по новому!Запуск с утра на холодную подгазовка-всё ОК!Если нет-то троение жесткое,чек горит(строго 4-й чилиндр!)Поездил нагрел,запуск без ошибки,но лёгкое троение периодически слышу.Менял всё местами,покупал новые свечи,клапан регулировки фаз газораспределения заменил оба. короче троит и всё тут!

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

#123

• Имя Андрей
• Город Гомель
• Автомобиль Peugeot 308
• Подробнее 308 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК 1.6 VTi 16v 120 (EP6) 4AL АКПП

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

Сообщение отредактировал Bananan: 16 Февраль 2016 – 16:06

#124

• Имя Леша
• Город Моего города нет в списке
• Автомобиль Peugeot 505

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

На что тогда нужен такой мастер?

#125

• Имя Андрей
• Город Гомель
• Автомобиль Peugeot 308
• Подробнее 308 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК 1.6 VTi 16v 120 (EP6) 4AL АКПП

На что тогда нужен такой мастер?

OK,логично!

#126

• Город Волгоград
• Автомобиль Peugeot 308

Приехало к нам peugeot 308 ep6 с пропусками в 4 цилиндре. Перестановка свечей, форсунок, катушек пропуски оставались в 4. Сняли крышку. С виду все норм, только на 4 цилиндре слега болтается рычаг клапана. Снимать голову не стали. Пришли к выводу поменять гидрики местами. На ощупь они все одинаковые. Поменяли со 2 цилиндром, собрали. Запустили, пропуски во 2 и 4. Несколько раз прокачали гидрики. С 4 ушла ошибка, со 2 нет. Причем цилиндр хреново работает сразу(раньше было только после прогрева). За 20мин прокачки гидрики во втором так и не прокачались(хотя уже должны были, все таки накрылись они). Заказали новые, ждем. Тут просто писали что гидрики проверяли, мы тоже проверили, на ощупь они одинаковые, но видать не совсем. Причем клиент сказал что как тока у него начинает троить на холостом, если успеть дать прогазовать, то еще как то едет. Если не успеет. пропуски в 4 цилиндре. Так что пробуйте гидрики местами менять. Они меняются без снятия распредвала. Там снимается пружина с механизма подъема клапанов и снимается пластмассовая крышка. С небольшим матом пружина одевается обратно.

Сообщение отредактировал 32bit: 26 Февраль 2016 – 12:29

#127

• Имя Андрей
• Город Пушкино
• Автомобиль Peugeot Partner Tepee

Проблему решил. о путях решения отпишусь чуть позже на днях. голову менять нет необходимости.

Где обещанный отчет?

#128

• Город Волгоград
• Автомобиль Peugeot 308

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

#129

• Имя Леша
• Город Моего города нет в списке
• Автомобиль Peugeot 505

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

Как выглядит вопрос сейчас?

#130

• Город Волгоград
• Автомобиль Peugeot 308

Как выглядит вопрос сейчас?

Получается что на холостом ходу и прогретом двигателе у клапана не достаточный ход(т.е. он практически не открывается). Соответственно цилиндр работает не так как все и мозги отключают его(типа пропуски). Вопрос: почему уменьшается ход клапана только на прогретом двигателе, или ход всегда уменьшенный, но мозги начинают контролировать только после прогрева.

Сообщение отредактировал 32bit: 29 Февраль 2016 – 18:00

#131

• Имя Леша
• Город Моего города нет в списке
• Автомобиль Peugeot 505

Получается что на холостом ходу и прогретом двигателе у клапана не достаточный ход(т. е. он практически не открывается). Соответственно цилиндр работает не так как все и мозги отключают его(типа пропуски). Вопрос: почему уменьшается ход клапана только на прогретом двигателе, или ход всегда уменьшенный, но мозги начинают контролировать только после прогрева.

Почему вы решили,что проблема в клапане?

#132

• Город Волгоград
• Автомобиль Peugeot 308

Почему вы решили,что проблема в клапане?

При отключении ДПРВ двигатель переходит в режим полного хода клапанов и регулирования подачи воздуха через заслонку. В этом режиме он работает нормально. Если бы например микротрещина в поршне, то он подтраивал бы и масло сильно кидал(свечи у нас не замаслены), если проблемы с седлом или микротрещина в камере сгорания, то компрессия уже меньше и опять же неровная работа двигателя. БМВшники где то писали что в системе Valvetronic при загрязнении впускных каналов на холостом ходу возможны пропуски зажигания. Поэтому предполагаем что все-таки проблема в недостаточным открытии клапана на ХХ.

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

#133

• Имя Сергей
• Город Москва
• Автомобиль Peugeot 607
• Подробнее 2.2i 158 кобыл (конокрадов поймал коней в стойло вернул)

При отключении ДПРВ двигатель переходит в режим полного хода клапанов и регулирования подачи воздуха через заслонку. В этом режиме он работает нормально. Если бы например микротрещина в поршне, то он подтраивал бы и масло сильно кидал(свечи у нас не замаслены), если проблемы с седлом или микротрещина в камере сгорания, то компрессия уже меньше и опять же неровная работа двигателя. БМВшники где то писали что в системе Valvetronic при загрязнении впускных каналов на холостом ходу возможны пропуски зажигания. Поэтому предполагаем что все-таки проблема в недостаточным открытии клапана на ХХ.

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

А результат замера компрессии дает понять что в цилиндре 4 она низкая относительно остальных?

Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

• p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
• p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
• p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
• p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
• p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

1. Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
2. Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

• Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
• Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
• Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
• Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
• Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
• Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

• свечи залиты обогащенной смесью
• увеличенный зазор из за выработки
• повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
• калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку. Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение. Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

Тема: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Опции темы

Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Прошу помощи! Пежо 308 ,2010г.,1,6-ошибка Р1340. Двигатель трясется.Судя по ошибке не работает 4 цилиндр. Компрессия ровная, катушка новая, свечи новые, форсунки меняли местами. Но при отключении разъема датчика выпускного распредвала мотор работает ровно-без пропусков. Что может быть? В нете пишут, что кое-кто и двигатель менял из-за этой ошибки.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

троит только на горячую или постояно? компрессия во всех горшках одинаковая? местами катушки меняли? свечи какие стоят?

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

эта ошибка еще переводится как неисправность датчика коленвала.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Компрессия одинаковая ,свечи,катушки,форсунки меняли местами. Троит всегда. Чек моргает. По поводу датчика колена буду думать. Интересно то,что при снятии разъёма с датчика распредвала мотор работает ровно,только чек горит.
.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Осцил надо вешать и смотреть. Может с ГРМ что-то

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

ничего интересного.Искать причину обмана датчика,например поврежденный зуб.Или криво стоящий вал.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

двигатель 1.6 если не ошибаюсь оснащён фазовращателями ,при отключении дпрв ,управление ими должно тоже отключиться ,хотя могу и ошибаться

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Было знакомство с таким авто,на верёвке притянули. Меток нет, за то три датчика и поискать типовую. Если память не изменяет, там поршня 1-2 выставить в середину. А если плохо работает один цилиндр,то есть там механизм подъёма клапанов.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

снимаешь распред, вводишь машину в аварию, она перестает все регулировать, вот и перестает трясти, пробег какой? есть приблуды для меток? стоит проверить растяжение цепи, либо поменять натяжитель.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

На всяк напомню, у французов номера цилиндров считаются от КПП, т..е. у КПП 1-й цилиндр.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

P1340-пропуски сгорания 4 цилиндр,официальный перевод ПЕЖО,если проявления на горячем двигателе,а при аварийном режиме ровная работа,при пробеге 100 000 выше,то большая вероятность износа механизма подъема клапанов ГБЦ,замена ГБЦ.В аварийном режиме сразу исключаются мишени,свечи,катушки,каталики,прогоревше клапана и прочее.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Если свечи, катушка, форсы, компрессия проверена, то ГБЦ процентов на 99 замена. Если пробег больше 50 000 распред в постели гуляет скорей всего, как вариант еще седло могло выпасть. Камеру в цилиндр и смотреть.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Распред гуляет-сразу ошибка по фазам на впуске,седло-опять же ровная работа двигателя в аварийном режиме.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

с вазом не перепутано,не?В нормальных руках ресурс этого моторчика 300 тык,без серьёзных вмешательств.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Какие 300 т. я у офицалов работаю и больше 150 живых моторов не видел. После 150 масло жрут ведрами и кольца с колпачками уже мимо менять.

Поблагодарили Autoliv:

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Да ну на. Уже 5 машин с пропусками было, с мертвой ГБЦ (свечи,форсы,катухи, компрес. все в норме). В начале да у машин были ошибки по фазам, но после чистки клапанов, замены масла ошибка по фазам уходит в историю, а по пропускам висит. Ровная работа в аварийном режиме обусловлена, тем что моторник компенсирует косяки “сердца” и вытягивает его.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

У нас человек в городе приобрел подобное авто. Двигатель подъедал масло поехал заменить маслосъемные колпачки,заменили,после замены двигатель затроил,кто уже не брался троит все равно. В мануалах по ремонту требуется замена ГБЦ,это двигатель от БМВ

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

менять только сальники клапанов-что презерватив вулканизировать,хватает от нуля до нескольких тысяч.Делать нужно всё или ничего,при износе сальников обычно требуют замены клапана и-или направляющие,по мелким пробегам у официалов-они-же и виноваты,заставляя клиентов менять масло,часто не оптимальное,а какое выгоднее продавать,через дикие пробеги и промежутки времени,не учитывая местных,не европейских условий,хотя и после них вижу в двигателях гуталин,тоже слушают своих и в тракторных движках меняют масло через 30,а в бензиновых ещё реже.Знающие владельцы не экономят сильно на обслуге,и выезжают хорошо больше заводского ресурса.Ни разу не видел нормально отремонтированного мотора с оставшейся проблемой.Разве что трещину где не нашли.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Насчет масла очень интересно, у С4 с ЕР6 ТО через 10 000 масло Total 30-ка инеос пробег 80 000, ГБЦ звездец (стружка алюминевая). 308 с ЕР 6 пробег 153 000 поршня в цилиндре пролетают сквозняком если кинуть в блок (масло стабильно меняли раз в 10 000).
Как его нормально ремонтировать то, если там замена блока (ну нет на них ремонтных размеров да и точить там нечего), ГБЦ видимо делают из золотинок от плиток шоколада (там настолько все игрушечно), то заглушки выпадают, то распред постель поел,то масло в механизме подъема клапанов замерзнет (отдельное спасибо композитным клапанным крышкам). Хрен он когда без вмешательств отходит 300 000 и будет при этом живым, TU5 в этом плане даст ему фору.
Все гораздо проще – МОТОР АВНО полное.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

может конкретная модель и неудачная,работаю с любыми марками,потому статистика по одному конкретному слабая,хотя самих пыжиков разных достаточно попадается,могу сказать коротко-ремонтируется разными методами практически всё,другой вопрос в целесообразности.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Когда увидел данный автос, то он не заводился вообще, и компрессия была и форсунищи лили как полоумные. Высчитал сравнив свою снятую с типовой с трёх датчиков валов. Выпуск ушёл аж на 60градусов. Зная, что впуск и колено в норме, большого труда не составило выставить по двум выпуск. По моему, отсчёт цилиндров там как у нормальных людей, от ремня))

Peugeot 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек – Taxi Bolt

Нестабильная работа бензиновых агрегатов франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Peugeot 308 частое появление. Движок начинает троить на прохладную, включается вентилятор, загорается индикатор чек. Обстоятельств такового поведения двигателя предостаточно, нам осталось их разглядеть и попытаться отыскать решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Peugeot 308

Неизменное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — признак практически проблемы в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на наибольших оборотах и это полностью нормально в данном случае. Если к вентилятору присоединяются ещё несколько заморочек, тогда есть возможность локализовать либо хотя бы представить причину неисправности.

Главные предпосылки вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свеч зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном определенном либо в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, неточное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• неправильная работа газораспределительного механизма;
• горючее отвратительного свойства.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Для решения неисправности необходимо проверить свечи и катушки. Рекомендуем обратиться с сервис-центр.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Лампа ближнего света на пежо 308 – особенности выбора изделия и советы по процессу подмены хоть какой автомобилист согласится с тем, что от свойства света. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причины пропуска

• некачественное топливо;
• недостаточная компрессия в определённом цилиндре; Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.
• свечи;

Проблема с форсунками

Ошибки бортового компьютера Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Лучше всего проверить сопротивление не снимая рамы, для этого сопротивление нужно проверить на выводах форсунки. Ремонт и замена масла в коробке автомат Peugeot 308 после того, как масло вытекло. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления. Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Самостоятельное решение неисправности. Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308 пежо — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Возможные причины включающегося вентилятора охлаждения Пежо 308

• Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор или вентиляционную систему картера и т.п. –  негерметичность какого-либо узла очень часто становится причиной того, что вентилятор начинает постоянно работать
• Неполадки в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечи) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
• Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – именно так советуют лечить болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
• Неисправности в электроцепи, такие как плохая масса, короткое замыкание из-за попадания антифриза или другой жидкости в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же неполадки в электронном блоке управления
• Проблемы в выхлопной системе (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно включаться. Обычно все это сопровождается повышенным расходом топлива.

Это только часть возможных неисправностей, при которых на 308 модели без необходимости срабатывает вентилятор.

Замена маслосъемных колец Peugeot 308. Чем официалы, лучше сам!

Кирил Москаченков

У друга и без маслосъемного кольца на 308 куча чего сломалось Ж)) Приобрели пежо 3008 12г.в., 120л.с. механика.
Если есть знатоки — прошу помочь, прочитали сканером ошибки:
Р1336
Р1340
Р1339
Р0353
Р1338
Р0354
В2ААА
Ошибки в порядке как считал ‘елм’…
как купли авто тоже были ошибки(Р1336,Р1 340,Р1339,Р0353,В2АА А,Р0562), считали, сменили одну катушку(на горячую могла глючить — переставляли на разные цилиндры и выявили опытным путем), потом около недели все гуд, и вот при заводе с утра, заморгал чек и вывались эти ошибки… Авто в пол газа вроде едет, вентилятор орет, но если в горку дать газу начинает подтраивать и приходится на передачу меньше тыкать. ..
Вопрос к знатокам-пыжеводам куда копать, чего ломать?…

Разиля Дригалина

Форд мондео 1.6 заменил кольца на 215 тис. Дым стоял столбом, продал на 248 тис, и намека на жор масла не было.

Дод Трумпе

По-моему это s40 или c30 но не s80

Тамала

Симексы от 17к + стоят и то 35. Если им 8 лет то он реальную цену говорит скорее всего потому что сейчас дешевле стали цены на много…

Войтик

Лучше что-то конкретное по маслосъемному кольцу на пежо 308 рассказал бы Ж)) музончик нормальный

Тагир

Это не стопроцентный способ устранить жор масла. Такой способ получится если кольца закоксовались! Но этого не узнать пока не попробуют сделать раскоксовку таким или иным способом. А если жор из за сальников клапанов? Или из за увеличенного зазора поршневых колец? Или из за изношенного цилиндра или поршней? Тогда жор может только увеличится. Ведь ничто не наростит вам изношенные детали и не смягчит сальники. Этот способ только попробовать на ваш риск. Уверять что этот способ лечит жор масла не надо. Можно только попробовать. Последствия бывают разные.

Все сервисы по ремонту Peugeot 308 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена маслосъемных колец Peugeot 308

Амед

уменя nok написан

Шелдон

так делали ещё 100 лет назад

Виталька Саницын

а как же отверстие на шатуне, которое поливает днище поршня? Мне приятель сказал с маслосъемным кольцом на пежо до сих пор все нормально ))

Terron

Надо было просто снять поддон в него положить комплект колец и закрыть

Рис

все это ерунда сними провод с2-го цилиндра ) Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному кольцу на пежо показал бы,

Тамир

… я купил форда

Bosworth

У приятеля с маслосъемным кольцом на 308 до сих пор все в ажуре ) Я этим жироудолителем 4 года назад начал пользоваться хорошая вешь

Ajani

В эти моторы рекомендуют масло 5w20

Flint

Не только в масляном насосе масло остаётся — но и в каналах колен-вала и в каналах блока а они эти каналы не маленькие. И нету там редукционного клапана на входе в насос (вы хоть раз насос разбирали?) — только на выходе где давление.

Бред Куляко

На фьюжене как убрать житкость? Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по маслосъемному кольцу )

Акиб

Снимите что-то по двигатель МЕМЗ 307

Фарида ⚠Предупреждение за CapsLock

КАКОВ РЕСУРС ПОСЛЕ РЕМОНТА.А ТО СУДЯ ПО ВИДЕО ВЫ УМНЕЙ ИНЖЕНЕРОВ РЕНО.

Долинка

Сколько стоит замена поршней?Напишите пожалуйста.

Арктика

Мне друг сказал и без маслосъемного кольца на peugeot много чем заниматься… А может какая инструкция есть по ремонту или наглядное видео?

Fabien

Тигран, здоров! не обижайся, но видос ужасный. В плане того, что мог бы не позориться и сделать с пластиковой бутылки или с пивной банки направляющую, которая бы тебе дала возможность одеть кольца не делая мозги пальцам и не вымазывая все маслом, т.к это с маслом на руках не очень удобно. Я вообще не понимаю, зачем делать видос, где вообще нет приспособ, как будто в древнем веке живем и как минимум или максимум мозги не работают, чтобы облегчить себе работу. Это видос о том, как нужно много масла вылить и намазать везде и как помучиться с установкой колец. Спрашивается, нафига человеку мозги?

Самостоятельная расшифровка кодов ошибок на автомобиль Peugeot 308

Транспортные средства французского производства не менее других подвержены появлению поломок и неисправностей. А выявить дефекты в работе двигателя не так уж трудно. Сейчас мы вам расскажем, как расшифровываются коды ошибок Пежо 308, и как осуществляется проверка авто на наличие неисправностей. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете в статье.

Французские авто не менее отечественных подвержены поломкам и другим дефектам, связанных, к примеру, с низким качеством бензина, моторной жидкости и прочих факторов. Но для диагностики машины вовсе не обязательно ехать на СТО и платить деньги за диагностику, ведь ее вполне можно осуществить своими силами.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика машины

Автомобиль Пежо 308

Если ваш автомобиль Пежо 307, 308 или 407 оборудован бортовым компьютером с дисплеем, который вмонтирован в торпеду, то узнать о поломках можно именно от него.

Такой дисплей показывает не коды ошибок, а определенные фразы (Antipollution, ABS, Automatic wiper), свидетельствующие о тех или иных дефектах в работе двигателя, трансмиссии и т.д. Без перевода бортового компьютера автолюбителю может быть трудно разобраться в этом, но специально для наших пользователей эти ошибки будут рассмотрены чуть позже.

А сейчас мы расскажем, что делать тем автолюбителям, которые не могут сразу же выявить ошибку в работе Пежо 307, 308, 407. Таким автолюбителям необходимо самостоятельно производить диагностику машины. Как это делается? Особо сложного в этом ничего нет. Вам необходимо приобрести специальный адаптер, ориентированный для подключения через ODB2-разъем. Также вам потребуется мобильный телефон или ноутбук с функцией Bluetooth.

Диагностический разъем Пежо

1. Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
2. Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.
3. Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики. Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.
4. Запустите программу и начните тестирование машины. Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их.

 Загрузка …

Расшифровка

Перед расшифровкой полученных кодов неисправностей мы рассмотрим ошибки, которые могут появиться на дисплее бортового компьютера в салоне авто. Рассмотрены будут не все, а только самые часто встречаемые неисправности. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете ниже.

Ошибки БК

Название ошибки	Описание дефекта
ABS system faulty	Если на дисплее бортового компьютера появляется такая надпись, то это означает, что возникли неполадки в функционировании тормозной системы ABS. Возможно, вышел из строя управляющий регулятор системы либо же произошла поломка самого блока ABS. Бывают случаи, когда к магнитам колеса прилипала металлическая пыль, в результате чего БК «думает», что не в порядке тормозная система. В любом случае, для более детального понимания проблемы лучше осуществить компьютерную диагностику.
Antipollution faulty	Antipollution fault означает, что блок управления авто зафиксировал какие-либо дефекты в работе системы очистки выхлопных газов. На практике Antipollution fault сопровождается загоранием лампочки Check Engine. Транспортное средство начинает функционировать в аварийном режиме. При появлении Antipollution fault следует осуществить компьютерную диагностику.
Automatic gearbox system faulty	Такая поломка свидетельствует о некорректной работе автоматической КПП. Для машин Пежо 307, 308, 407 такая проблема является одной из наиболее распространенных. Как правило, она кроется в некорректном уровне давления в гидроблоке. Обычно, если проблемы с давление, то это можно понять по толчкам при переключении скоростей. Машина переходит в режим аварийного функционирования. Зачастую требуется замена клапана гидроблока.
Battery Charge system faulty	Блок управления сигнализирует автовладельцу об отсутствии заряда АКБ. Есть вероятность, что произошел дефект в работе блока заряда либо же произошла поломка генератора.
Brake Fluid level	Это говорит об отсутствии либо слишком низком уровне тормозной жидкости в системе авто. Необходимо долить «тормозухи» до требуемого уровня. Если же это не помогло, то следует прозвонить электропроводку.
Brake pads worn	Сообщается о полном износе тормозных колодок. В частности, речь идет непосредственно о передних колодках, о задних элементах тормозной системы информация на экран бортового компьютера не выводится. В этом случае необходимо будет произвести замену колодок.
Catalitic Converter faulty	Некорректно работает катализатор выхлопной системы. Рекомендуется произвести более детальную проверку машины. Возможно, катализатор просто вышел из строя и требуется его замена. Но есть вероятность того, что произошла поломка кислородного датчика системы.
Motor oil level low	Сообщается о низковатом уровне моторной жидкости в ДВС. Необходимо осуществить проверку уровня на холодном двигателе, чтобы точно быть уверенным в том, что уровень замерен правильно.
Motor temperature high	Сообщается о слишком высокой температуре мотора. Проверьте, не кипит ли антифриз в расширительном бачке. Либо же возникли определенные проблемы в работе вентилятора системы или самого устройства регулирования температуры (термостата). Кроме того, необходимо проверить уровень антифриза. Зачастую причиной такой ошибки является поломка датчика температуры.
ESP faulty	Блок управления Пежо 307, 308 или 408 сообщает о некорректной работе системы динамической стабилизации движения машины. В этом случае делать самому что-то бессмысленно. Более точный диагноз может поставить только компьютерная диагностика.

Ошибки при диагностике

Ошибка Antipollution faulty

Ниже рассмотрим распространенные комбинации символов, встречающиеся при проверке Пежо 307, 308 и 408.

Код	Описание
Р0100	Блок управления Пежо сигнализирует о возникновении неполадок в работе впускного распределительного электрического клапана переменного сечения. Нужно проверить работу этого элемента и, если требуется, осуществить его смену.
Р0011, Р0013, Р0014	Автомобиль сообщает о поломке устройства регулирования фаз механизма ГРМ, а именно дефектах в функционировании распределительного шкива. Ошибки Р0011 и Р0014 являются распространенными для автомобилей Пежо 307, 308 и 407 Необходимо тщательно проверить регулятор и его проводку.
Р0201 — Р0204	Сообщается о дефектах в работе устройства управления инжектором одного из четырех цилиндров. В частности, БК говорит об открытом контуре цилиндров, что подразумевает детальную их проверку.
Р0565	Блок управления зафиксировал некорректный сигнал управляющего регулятора контроля скорости. Возможно, от регулятора оторвался контакт, поэтому следует произвести не только проверку работоспособности устройства, но и прозвонить проводку, ведь иногда проблема заключается именно в ней.
Р0591	Таким образом водителю сигнализируют о дефектах в работе устройства ограничения скорости. Как и в случае выше, следует проверить не только его функциональность, но и осуществить диагностику электропроводки. Есть вероятность, что от регулятора отошел контакт.
Р0597 — Р0599	Такие коды говорят о неполадках термостата. Устройство регулирования температуры двигателя функционирует неправильно. Речь идет об обрыве проводов или коротком замыкании.
Р0324	Сообщается о внутренней поломке ЭБУ.
Р1340	Р1340 — зарегистрированы пропуски зажигания в четвертом цилиндре.
Р2178	Р2178 сообщает о высоком уровне топливной смеси. Возможно, проблема Р2178 кроется в верхнем лямбда-зонде.

Видео «Диагностика Пежо»

Вы можете посмотреть, как происходит диагностика Пежо 307, 308 или 407 программой Scanmaster.

Пежо 308 пропуски зажигания — Авто-ремонт

Пежо 308 горит чек — Ремонт автомобиля своими руками

Автомобиль в современном мире приравнивается не просто к средству передвижения. Наряду с мобильностью, это комфорт, статус и ни с чем несравнимое удовольствие! Эти факторы стали основными при конструировании кабриолета Peugeot 308 СС и послужили залогом его популярности как в России, так и во всем мире. И хотя на сегодняшний день выпуск Peugeot 308 СС купе-кабриолет прекращен, этот автомобиль заслуживает внимания.

Стремление к совершенству

Концерн Peugeot является безоговорочным лидером в производстве автомобилей в этом сегменте. За историю своего развития Peugeot 308 СС произвел настоящую революцию. Сторонники мнения, что кабриолет – это красивая дорогая игрушка, ориентированная в основном на женскую аудиторию и неприспособленная для холодного времени года, могут ознакомиться с обзорами технических характеристик и результатами тест-драйвов обновленного Пежо 308 СС, чтобы оценить его по заслугам.

Автомобиль с характером

Кабриолету от своего родоначальника Peugeot 308 достались платформа, традиционный шильдик в виде льва и не менее львиный темперамент.

Габариты 4440х1817х1426мм соединены в сбалансированной пропорции, спортивные очертания кузова перекликаются с дерзким V-образным капотом, напоминающим агрессивный дизайн болидов «Формулы-1».

Стильные вытянутой формы светодиодные фары в обрамлении дневных ходовых огней, эффектные задние фонари и хромированные элементы дополняют элегантный облик Пежо 308 СС. Заниженный кузов, широкая колесная база и угол наклона ветрового стекла способствуют прекрасным аэродинамическим характеристикам.

Адаптация к разным условиям

Пежо 308 кабриолет комфортно чувствует себя на любых дорогах: жесткая несущая конструкция снижает уровень вибраций, надежная подвеска с передними стойками MacPherson и задней скручиваемой балкой и низкопрофильная резина на литых дисках R18 обещают отличную управляемость, а герметичная двухсекционная крыша автоматически складывается за 20 секунд. Peugeot 308 СС не боится холодов благодаря интеллектуальному климат-контролю и встроенной в передние сиденья системе Airwave, которая окутывает пассажиров теплым воздухом.

Индивидуальность в приоритете

В интерьер кабриолета Пежо 308 СС удачно вписались оригинальная центральная консоль с выдвижным 7-мидюймовым дисплеем и эксклюзивной аудиосистемой JBL Hi-Fi, лаконичный спортивный руль, адаптивный климат-контроль, кресла анатомической конструкции, которые превратят длительную поездку в приятную прогулку.

Автомобиль сумел сохранить вместительный багажник объемом 465 литров (226 литров при сложенной крыше).

Модная кожаная обивка в разных цветовых исполнениях и дизайнерские дверные панели с хромированными ручками придают салону эстетическую завершенность, а за акустический комфорт во время движения отвечает усиленная шумоизоляция.

Инновации в области безопасности

Последняя модификация Пежо 308 СС кабриолет оснащена беспрецедентным арсеналом опций для безопасности пассажиров, за что получила высший балл по результатам рейтинга EuroNCap. Эта система включает в себя испытания, которые имитируют модели реальных аварий, а результаты отображаются в виде пятизвездной шкалы. Такая высокая оценка Peugeot 308 СС неслучайна, максимальный уровень безопасности был достигнут за счет комплектации кабриолета рядом опций, среди которых:

• фронтальные, боковые и головные подушки безопасности, обеспечивающие максимальную защиту всех частей тела пассажиров;
• усиленный каркас для рассеивания энергии удара при столкновении;
• алюминиевые дуги в подголовниках для предотвращения опрокидывания автомобиля;
• ABS+ESP+EBD;
• система помощи при парковке;
• блокировка замков с ДУ.

Эмоции от вождения

Мотор Peugeot 308 СС создавался в соавторстве с компанией BMW. Это двигатель с турбонаддувом на 1,6 литра и 150 л.с. в паре с 6АКПП с возможностью перехода на ручное управление Tiptronic System Porsche®. Функция start/stop позволяет снизить объем токсичных выбросов до соответствия стандартам Евро-5.

Разгон до 100км достигается за 10,4 секунды, а расход бензина не более 8,2 литра в комбинированном цикле. Любители драйва и адреналина с легкостью смогут преодолеть скоростной рубеж в 200км/ч.

С учетом всех параметров Пежо 308 СС с откидным верхом, его владельцам не придется делать сложный выбор между динамическими характеристиками, роскошью, комфортом и качеством. Все это объединено в одном автомобиле!

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/pezho-308-gorit-chek.html

Как расшифровать коды ошибок на автомобиль Пежо 308?

Транспортные средства французского производства не менее других подвержены появлению поломок и неисправностей. А выявить дефекты в работе двигателя не так уж трудно. Сейчас мы вам расскажем, как расшифровываются коды ошибок Пежо 308, и как осуществляется проверка авто на наличие неисправностей. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете в статье.

Французские авто не менее отечественных подвержены поломкам и другим дефектам, связанных, к примеру, с низким качеством бензина, моторной жидкости и прочих факторов. Но для диагностики машины вовсе не обязательно ехать на СТО и платить деньги за диагностику, ведь ее вполне можно осуществить своими силами.

Диагностика машины

Автомобиль Пежо 308

Если ваш автомобиль Пежо 307, 308 или 407 оборудован бортовым компьютером с дисплеем, который вмонтирован в торпеду, то узнать о поломках можно именно от него.

Такой дисплей показывает не коды ошибок, а определенные фразы (Antipollution, ABS, Automatic wiper), свидетельствующие о тех или иных дефектах в работе двигателя, трансмиссии и т.д. Без перевода бортового компьютера автолюбителю может быть трудно разобраться в этом, но специально для наших пользователей эти ошибки будут рассмотрены чуть позже.

А сейчас мы расскажем, что делать тем автолюбителям, которые не могут сразу же выявить ошибку в работе Пежо 307, 308, 407. Таким автолюбителям необходимо самостоятельно производить диагностику машины. Как это делается? Особо сложного в этом ничего нет. Вам необходимо приобрести специальный адаптер, ориентированный для подключения через ODB2-разъем. Также вам потребуется мобильный телефон или ноутбук с функцией Bluetooth.

Диагностический разъем Пежо

1. Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
2. Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема.

   Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.

3. Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики.

   Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.

4. Запустите программу и начните тестирование машины.

   Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их.

Расшифровка

Перед расшифровкой полученных кодов неисправностей мы рассмотрим ошибки, которые могут появиться на дисплее бортового компьютера в салоне авто. Рассмотрены будут не все, а только самые часто встречаемые неисправности. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете ниже.

Ошибки БК

Ошибки при диагностике

Ошибка Antipollution faulty

Ниже рассмотрим распространенные комбинации символов, встречающиеся при проверке Пежо 307, 308 и 408.

«Диагностика Пежо»

Вы можете посмотреть, как происходит диагностика Пежо 307, 308 или 407 программой Scanmaster.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/peugeot/308/samostoyatelnaya-rasshifrovka-kodov-oshibok/

Пежо 308 Троит Двигатель И Включается Вентилятор

Почему на Пежо 308 троит движок на прохладную и врубается вентилятор, время от времени зажигается чек

Нестабильная работа бензиновых агрегатов франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, достаточно нередкое явление. Движок начинает троить на прохладную, включается вентилятор, пылает чек, словом, приятного не достаточно. Форум владельцев пежо 308 • работает вентилятор и троит. Обстоятельств такового поведения мотора предостаточно, нам осталось их разглядеть и попытаться отыскать решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все вероятные предпосылки.

Неизменное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак практически хоть какой проблемы в движке.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на наибольших оборотах и это полностью нормально в данном случае. Форум пежо 308 двигатель не троит, отводить тепло и вентилятор включается. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько заморочек, тогда есть возможность локализовать либо хотя бы представить причину неисправности.

Вот главные предпосылки вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свеч зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном определенном либо в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, неточное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• неправильная работа газораспределительного механизма;
• горючее отвратительного свойства.

Пожалуй, это главные предпосылки такового поведения мотора, и их придётся рассматривать персонально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка).

В холода включается вентилятор охлаждения двигателя и работает себе не шкода октавия. Троит,включается двигатель какбуто очень сильно троит движок и включается вентилятор.

Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Пежо 308АТ горит чек,ошибка1339,1340,1338,1337

Троит движок, мигает чек, тяги нет,вентилятор крутит как бешенный.

Peugeot 308 диагностика и ремонт, троит двигатель. Автодиагностика Пежо 308 поиск неисправности

Контактный телефон 9266587 Проконсультирую подписчиков по вопросам связанным с автоэлектрикой и диагностико.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Троит двигатель и дергается при движении — форум. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Двигатель ep6 и и любителей peugeot 308, 308 sw, 308 cc, 408 и даже rcz. Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор. Работает вентилятор и троит. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Лампа ближнего света на пежо 308 – особенности выбора изделия и советы по процессу подмены хоть какой автомобилист согласится с тем, что от свойства света. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию.

Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров.

Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Ремонт и замена масла в коробке автомат пежо 308 после того, как масло вытекло. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Двигатель и ремонт ep6 1.6 для пежо 308, где взять этот датчик. Коленвала. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Ошибки и пояснения на пежо 308, двигатель и пасть включается вентилятор и если. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Источник: http://autoviber.ru/pezho-308-troit-dvigatel-i-vkljuchaetsja/

Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

» Советы по ремонту » Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

• p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
• p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
• p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
• p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
• p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

1. Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
2. Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

• Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
• Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
• Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
• Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
• Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
• Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания.

Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль.

Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля.

К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл.

Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

• свечи залиты обогащенной смесью
• увеличенный зазор из за выработки
• повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
• калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку.

Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение.

Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Источник: https://remontpeugeot.ru/sovety/propuski-zazhiganiya-poisk-prichiny-propuskov.html

Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Троит пежо 308 на холодную троит. Зажигание пежо 308. Почему на Пежо 308 троит двигатель на холодную и включается вентилятор, иногда загорается чек

РазноеТроит пежо 308 на холодную троит

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Пежо 308 EP6DT троит на холодную. Ошибка P0087. — Peugeot 308 (г.Жлобин)

Как-то раз звонят мне по ремонту постели распредвала. Договариваемся на ремонт. Загоняю пыжика в гораж, открываю капот и что я там вижу EP6DT на палке с пятью ступенями. Какой нафиг износ постели в турбе?Из разговора одна проблема: ошибка 0011 и пропуски по второму. Заводится плохо, пока не прогреется троит, дизелит и не едет. На прогретом моторе вроде норм едет.Сделал диагеостику. По мотору пару ошибок

Так пару ошибок.)

Ну пару так пару. Меняем изношеные кольца распредвала и засраный электромагнитный клапан. Фазы начали работать, но машина попрежнему плохо заводится и троит. Периодически пропуски по цилиндрам.Ошибок по ТНВД нет, но замечаю, что при запусе давление в рампе 8-11 бар. КАК?! А где пресловутая Р0087 ?! Короче тнвд в переборку.

Сборка в масляной ванне.

Ну и форсы помыли для профилактики.

Результат ремонта — машина едет сразу после запуска, не троит, тише работает, давление тнвд как часы.

peugeot-club.by

Зажигание пежо 308. Почему на Пежо 308 троит двигатель на холодную и включается вентилятор, иногда загорается чек

» Новости

Источник: https://avtomotostyle.ru/raznoe/troit-pezho-308-na-holodnuyu-troit.html

Выявление причин неисправности peugeot 308 во время движения на холостом ходу — Автомастер

02.04.2019

Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

Почему авто глохнет?

Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

Белый автомобиль Пежо 308

Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

А причин может быть несколько:

1. Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
3. Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
4. Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
5. Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
6. Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
7. Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

«Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

Источник: https://auto-nix.ru/remont/vyyavlenie-prichin-neispravnosti-peugeot-308-vo-vremya-dvizheniya-na-holostom-hodu.html

✅ Пежо 308 пропуски зажигания

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется. Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно.

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре

Bananan 16 фев 2016

Жду с нетерпением совет по решению проблемы!Купил б/у машину в 2013 году,и спустя некоторое время стал выскакивать чек на пропуск зажигания во 2-м цилиндре,происходило это только на скорости выще 120 км/ч,и плюс масло стало жрать всё больше и больше.Нашёл спеца из Бобруйска,который не поднимая голову заменил МСК,и вдруг авто стало троить лишь на пуске,чек стал указывать на пропуск зажигания в 4-м цилиндре,МАСЛО ЗАТО НЕ ЖРЕТ ПОЧТИ СОВСЕМ(это огромный плюс!доливаю на 10000км один литр,а раньше 1,2литра на 1000км)но если подгазовать на холодную,то ошибка не выскакивает!На любой скорости(разгонялся до 165км/ч специально для проверки)ошибки теперь нет,вот такие дела.Грешил на бензин(одно время ездил на 92-м. )но теперь строго 98-й лью,фирменную присадку добавлял,до этого не фирменную пару раз лил,помогает от троения,лишь когда она залита,выездил,и всё по новому!Запуск с утра на холодную подгазовка-всё ОК!Если нет-то троение жесткое,чек горит(строго 4-й чилиндр!)Поездил нагрел,запуск без ошибки,но лёгкое троение периодически слышу.Менял всё местами,покупал новые свечи,клапан регулировки фаз газораспределения заменил оба. короче троит и всё тут!

Мартын 16 фев 2016

Жду с нетерпением совет по решению проблемы!Купил б/у машину в 2013 году,и спустя некоторое время стал выскакивать чек на пропуск зажигания во 2-м цилиндре,происходило это только на скорости выще 120 км/ч,и плюс масло стало жрать всё больше и больше.Нашёл спеца из Бобруйска,который не поднимая голову заменил МСК,и вдруг авто стало троить лишь на пуске,чек стал указывать на пропуск зажигания в 4-м цилиндре,МАСЛО ЗАТО НЕ ЖРЕТ ПОЧТИ СОВСЕМ(это огромный плюс!доливаю на 10000км один литр,а раньше 1,2литра на 1000км)но если подгазовать на холодную,то ошибка не выскакивает!На любой скорости(разгонялся до 165км/ч специально для проверки)ошибки теперь нет,вот такие дела.Грешил на бензин(одно время ездил на 92-м. )но теперь строго 98-й лью,фирменную присадку добавлял,до этого не фирменную пару раз лил,помогает от троения,лишь когда она залита,выездил,и всё по новому!Запуск с утра на холодную подгазовка-всё ОК!Если нет-то троение жесткое,чек горит(строго 4-й чилиндр!)Поездил нагрел,запуск без ошибки,но лёгкое троение периодически слышу.Менял всё местами,покупал новые свечи,клапан регулировки фаз газораспределения заменил оба. короче троит и всё тут!

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

Bananan 16 фев 2016

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

Сообщение отредактировал Bananan: 16 Февраль 2016 — 16:06

Мартын 17 фев 2016

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

На что тогда нужен такой мастер?

Bananan 17 фев 2016

На что тогда нужен такой мастер?

OK,логично!

32bit 26 фев 2016

Приехало к нам peugeot 308 ep6 с пропусками в 4 цилиндре. Перестановка свечей, форсунок, катушек пропуски оставались в 4. Сняли крышку. С виду все норм, только на 4 цилиндре слега болтается рычаг клапана. Снимать голову не стали. Пришли к выводу поменять гидрики местами. На ощупь они все одинаковые. Поменяли со 2 цилиндром, собрали. Запустили, пропуски во 2 и 4. Несколько раз прокачали гидрики. С 4 ушла ошибка, со 2 нет. Причем цилиндр хреново работает сразу(раньше было только после прогрева). За 20мин прокачки гидрики во втором так и не прокачались(хотя уже должны были, все таки накрылись они). Заказали новые, ждем. Тут просто писали что гидрики проверяли, мы тоже проверили, на ощупь они одинаковые, но видать не совсем. Причем клиент сказал что как тока у него начинает троить на холостом, если успеть дать прогазовать, то еще как то едет. Если не успеет. пропуски в 4 цилиндре. Так что пробуйте гидрики местами менять. Они меняются без снятия распредвала. Там снимается пружина с механизма подъема клапанов и снимается пластмассовая крышка. С небольшим матом пружина одевается обратно.

Сообщение отредактировал 32bit: 26 Февраль 2016 — 12:29

bendix 26 фев 2016

Проблему решил. о путях решения отпишусь чуть позже на днях. голову менять нет необходимости.

Где обещанный отчет?

32bit 29 фев 2016

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

Мартын 29 фев 2016

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

Как выглядит вопрос сейчас?

32bit 29 фев 2016

Как выглядит вопрос сейчас?

Получается что на холостом ходу и прогретом двигателе у клапана не достаточный ход(т.е. он практически не открывается). Соответственно цилиндр работает не так как все и мозги отключают его(типа пропуски). Вопрос: почему уменьшается ход клапана только на прогретом двигателе, или ход всегда уменьшенный, но мозги начинают контролировать только после прогрева.

Сообщение отредактировал 32bit: 29 Февраль 2016 — 18:00

Мартын 29 фев 2016

Получается что на холостом ходу и прогретом двигателе у клапана не достаточный ход(т.е. он практически не открывается). Соответственно цилиндр работает не так как все и мозги отключают его(типа пропуски). Вопрос: почему уменьшается ход клапана только на прогретом двигателе, или ход всегда уменьшенный, но мозги начинают контролировать только после прогрева.

Почему вы решили,что проблема в клапане?

32bit 29 фев 2016

Почему вы решили,что проблема в клапане?

При отключении ДПРВ двигатель переходит в режим полного хода клапанов и регулирования подачи воздуха через заслонку. В этом режиме он работает нормально. Если бы например микротрещина в поршне, то он подтраивал бы и масло сильно кидал(свечи у нас не замаслены), если проблемы с седлом или микротрещина в камере сгорания, то компрессия уже меньше и опять же неровная работа двигателя. БМВшники где то писали что в системе Valvetronic при загрязнении впускных каналов на холостом ходу возможны пропуски зажигания. Поэтому предполагаем что все-таки проблема в недостаточным открытии клапана на ХХ.

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

serzh2980 01 мар 2016

При отключении ДПРВ двигатель переходит в режим полного хода клапанов и регулирования подачи воздуха через заслонку. В этом режиме он работает нормально. Если бы например микротрещина в поршне, то он подтраивал бы и масло сильно кидал(свечи у нас не замаслены), если проблемы с седлом или микротрещина в камере сгорания, то компрессия уже меньше и опять же неровная работа двигателя. БМВшники где то писали что в системе Valvetronic при загрязнении впускных каналов на холостом ходу возможны пропуски зажигания. Поэтому предполагаем что все-таки проблема в недостаточным открытии клапана на ХХ.

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

А результат замера компрессии дает понять что в цилиндре 4 она низкая относительно остальных?

32bit 01 мар 2016

А результат замера компрессии дает понять что в цилиндре 4 она низкая относительно остальных?

Нет. Компрессия везде одинаковая

serzh2980 01 мар 2016

Исходя из информации выше.. ход клапана- прогретое двигло — троение, а после перегазовки вроде всё отл — наводит на мысль что есть пробочка в подаче масла в гидрокомпенсатор 4 -го цилиндра. либо он уже стравливает давление сам..из-за выработки либо из-за маслянных отложений на нем — либо из-за образования на раб. поверхностях «маслянного лака». Хотя ещё под подозрением канал подачи масла в ГБЦ до гидриков 4-го цилиндра. И не исключать само посадочное место гидрокомпенсатора..не болтается он там в стороны? .. Гидрокомпенсаторы новые ещё не ставили?

замер давления масла бы сделать.. тоже не помешало..

Сообщение отредактировал serzh2980: 01 Март 2016 — 11:44

32bit 01 мар 2016

Исходя из информации выше.. ход клапана- прогретое двигло — троение, а после перегазовки вроде всё отл — наводит на мысль что есть пробочка в подаче масла в гидрокомпенсатор 4 -го цилиндра. либо он уже стравливает давление сам..из-за выработки либо из-за маслянных отложений на нем — либо из-за образования на раб. поверхностях «маслянного лака». Гидрокомпенсаторы новые ещё не ставили?

замер давления масла бы сделать.. тоже не помешало..

У нас тоже подозрения на проблему подачи масла на гидрик при прогреве. Думаю что замер давления мало что покажет, ЭБУ показал бы. Уже было на какой то машине, что при прогреве гидрик начинал стучать(из-за небольшой выработки в посадочном месте гидрика, с него падало давление) но при замере общее давление масла не падало. Еще подозрения что все-таки проблема появляется не при прогреве а всегда, потому что ЭБУ отключает цилиндр только при 95градусах. А еле заметная вибрация двигателя есть всегда.

Гидрики новые поставили. Изменений никаких.

И не исключать само посадочное место гидрокомпенсатора..не болтается он там в стороны? ..

Не обращали внимания. Сейчас снимаем голову и будем досконально проверять все.

serzh2980 01 мар 2016

Так это просто выявить.. в принципе. Разогреть ДВС до раб . температуры — и как только затроило.. (это же воспроизвести можно?) вскрыть клапанную крышку и проверить на прожимаемость гидрокомпенсаторов 4-го цилиндра. И 3-его для сравнения. Если прожимаются- значит пустые на 4-ом и нужно смотреть канал подачи масла.Чистить-промывать..

А стук гидриков есть ? слышно?

32bit 01 мар 2016

Так это просто выявить.. в принципе. Разогреть ДВС до раб . температуры — и как только затроило.. (это же воспроизвести можно?) вскрыть клапанную крышку и проверить на прожимаемость гидрокомпенсаторов 4-го цилиндра. И 3-его для сравнения. Если прожимаются- значит пустые на 4-ом и нужно смотреть канал подачи масла.Чистить-промывать..

А стук гидриков есть ? слышно?

В принципе это делали. Стоят жестко на всех и на четвертом тоже. Но когда поставили их с 4 на 2, то 2 цилиндр отказался работать вообще. Значит гидрики умерли еще в четвертом цилиндри, но пока их не трогали они еще кое как работали.

Было бы круто снятую голову разогреть и подать масло под давлением. И посмотреть что да как и куда уходит

Мартын 01 мар 2016

Так это просто выявить.. в принципе. Разогреть ДВС до раб . температуры — и как только затроило.. (это же воспроизвести можно?) вскрыть клапанную крышку и проверить на прожимаемость гидрокомпенсаторов 4-го цилиндра. И 3-его для сравнения. Если прожимаются- значит пустые на 4-ом и нужно смотреть канал подачи масла.Чистить-промывать..

А стук гидриков есть ? слышно?

Не успеваешь увидеть чего либо после глушения — проходит время и повторить тоже нужно время.

Заменить ГБЦ и проблему долой.

32bit 01 мар 2016

А стук гидриков есть ? слышно?

Заметного стука гидрика нет.

Заменить ГБЦ и проблему долой.

Да да да. это я уже много раз слышал. Были еще предложения и двигло и машину, а в овраг спустить можно. Кто как решает проблемы

Тема: Проблема с пропусками зажигания еп6

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой темы

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Проблема с пропусками зажигания еп6

Доброе утро всем. Есть ли на форуме специалисты автоэлектрики и мотористы имеющие опыт диагностики и ремонтов именно двигателей еп3-6?

Автомобиль: Пежо 408 еп6 + АКПП 120лс, 2012 год, пробег 123т.км.

Проблема в холодном запуске. Через раз, то хорошо заведется, то идут пропуски по цилиндрам. Потом чек+вентилятор+отключение одного из цилиндров.

Если начать сначала, то было так: купил авто м пробегом 112т.км. проблема была только с заводкой горячего двигателя. Приходилось долго крутить стартером. Расход масла был примерно 400-500гр на 1т.км. перед отпуском купил запчастей (цепь и всё что связано с её заменой и масломьемные колпачки) и рншил, что не лишним будет сделать раскоксовку. Залил лавра. Слил, промыл, залил новое масло. Всё хорошо. Поездил километров 200-все хорошо. Поехал по делам за 600км от дома. Через 150км пути заметил что авто дымит. Сизый дым и очень много. Ну деваться не куда, поехал дальше. В итоге проехал ещё 900км. Машина ехала так же, расход такой же, но много белого дыма. Потом снял голову — поршни а норме, задиров в цилиндрах нет. Головка на вид тоже целая. Заменил кольца, вкладыши, цепь, масломьемные, всё резиночки, проеладочки, подушки, помпу, ролики, ремни. Делал как в последний раз

)) собрал, завёл. Работает. Сделал инициализацию — завёл и Троит. Снял клапанную крышку — первый впускной клапан первого цилиндра ниже остальных. Снял башку и в сервис. Перепресовали это седло, остальные проверили. Опять собрал. Всё норм, но иногда заводится нормально, иногда идут пропуски, но не один цилиндр, а каждый раз разный.

Менял свечи, катушки — ничего не меняется. Заменил форсунки — ничего не поменялось в плане пропусков, но ушла проблема горячего запуска. Свои форсунки ставил на стенд — всё норм. А при нагреве получается не держали и лили.. из-за этого плохой запуск на горячую. Ошибки при плохом запуске ( плохой не каждый раз ) это р1336 и р1337-37-39-30 — каждый раз по разному.

Несколько человек писали, что была похожая проблема из-за мозгов. Какой то глюк. При этом глюке авто плохо работает при первом запуске. Я делал так: завожу, тут же глушу и опять завожу. А итоге всё работает как нужно, без пропусков. Прошил ЭБУ — ничего не поменялось (другим помогло).

Почему на Пежо 308 троит двигатель на холодную и включается вентилятор, иногда загорается чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свечей зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• некорректная работа газораспределительного механизма;
• топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

• p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
• p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
• p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
• p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
• p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

1. Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
2. Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

• Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
• Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
• Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
• Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
• Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
• Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

• свечи залиты обогащенной смесью
• увеличенный зазор из за выработки
• повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
• калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку. Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение. Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

InjectorService.com.ua

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

Peugeot 308 2008 1.6 5fw-ep6 — троит на холодую

Peugeot 308 2008 1.6 5fw-ep6 — троит на холодую

Сообщение ansid22 » 03 сен 2017, 00:08

Re: Пежо 308 1.6 2008 CSS — троит на холодый

Сообщение nikki-car » 03 сен 2017, 08:49

Re: Пежо 308 1.6 2008 CSS — троит на холодый

Сообщение rubik777 » 03 сен 2017, 11:21

Re: Пежо 308 1.6 2008 CSS — троит на холодый

Сообщение zmey » 03 сен 2017, 16:55

Re: Пежо 308 1.6 2008 CSS — троит на холодый

Сообщение kenevgen » 03 сен 2017, 17:00

с похожей проблемой приезжал авто , но после промывки двигателя промывочным маслом изамены в двигле масла ,авто данное работало ровно 3 месяца идеально, и вот оно приехало пишет напарник выше. по ошибкам схоже ,что и было тогда : по лямбде богатая смесь, пропуски зажигания,по фазику, фазики чистые и отлично работают проверены. масло снова заменено,даже и срока не проехало. сняли клапанку и и уплотнитель распредвала и увидели там выработку ,что соответствено говорит о тех причинах с которой приехал человек,как японимаю, но не знаем так ли это 100% на самом деле.подсоса однозначно нет, так как при перекрытии спла впуска авт о глохнет. да и ситемы зажигания здесь COP/
нужна ВАША помощь мужики.

Re: Пежо 308 1.6 2008 CSS — троит на холодый

Сообщение rubik777 » 03 сен 2017, 18:26

«. по лямбде богатая смесь, пропуски зажигания. » — В этих моторах впуск воздуха в котлы осуществляется путём подъёма впускных клапанов. Поэтому необходимо проверить адекватность работы механизма подъёма. ДЗ на тракте впуска тоже имеется, но при исправной системе МПК она(заслонка) находится в статично открытом положении. СтОит также проверить исправность клапана абсорбера.

«. на самом деле.подсоса однозначно нет, так как при перекрытии спла впуска авт о глохнет. » — Такой метод не показателен на 100%.

«. да и ситемы зажигания здесь COP/» — Поэтому и предлагал поиграться переменой установки катушек, если сканер фиксирует пропуски с указанием номера цилиндра.

«. по лямбде богатая смесь,» — Это по показаниям сканера? Состав смеси там определяется Датчиком Обеднённой Смеси — см. схему ЭБУ. А обычная лямбда (4 контакта) контролирует состояние катика. Так вот, в зависимости от сканера, показания напряжения такого датчика при обогащении смеси будут УМЕНЬШАТЬСЯ, а при обеднении УВЕЛИЧИВАТЬСЯ. (Т. е. все происходит наоборот, чем в переключающихся лямбда датчиках). Ориентируйтесь на цвет изолятора свечи(ей). Кстати — свечи там должны стоять платиновые.

Источники:

http://mironov-avto.ru/2019/05/ep6propusk/
http://peugeot-club.net/forum/topic/6418/page-7
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=5298
http://carfrance.ru/peugeot-308-troit-dvigatel-i-vklyuchaetsya-ventilyator/
http://remontpeugeot.ru/sovety/propuski-zazhiganiya-poisk-prichiny-propuskov.html
http://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?t=8419

Peugeot 308 P1340 Код неисправности двигателя — Peugeot 308 P1340 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Peugeot 308

Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха.
Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль со временем
начать много глохнуть. В магазине стоимость замены составляет от 200 до 300 долларов в зависимости от автомобиля.
но обычно это стоимость деталей, потому что работа относительно проста.

Peugeot 308 P1340 Код Значение:

P1340 Признаки неисправности:

Peugeot 308 P1340 Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P1340. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P1340 Возможные причины

• Неисправный датчик положения распределительного вала
• Жгут проводов датчика положения распределительного вала обрыв или короткое замыкание
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала
• Неисправен стартер
• Цепь системы пуска
• Мертвый (слабый) аккумулятор

Как ремонт кода P1340?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Сколько стоит диагностика кода P1340

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P1340 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Что вы знаете об автомобилях?

Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Возможные симптомы

• Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
• Отсутствие / потеря мощности
• Остановка двигателя

P1340 Значение

Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ECM, ) для управления зажиганием и впрыском топлива.Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впускного), чтобы идентифицировать конкретный цилиндр. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика.
При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Когда система датчика положения коленчатого вала (POS) выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления деталями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндра.

Информация по производителям

Пежо

— TroubleCodes.net

Peugeot Чтение кодов

Извлечение кода без заводского тестера TAD 99

1. Подключите переключаемую перемычку к проводу 17 разъема M720, который имеет зеленый цвет.
   2-х контактный разъем.Другой вывод переключенной перемычки подключите к
   хороший наземный источник.
2. Поверните ключ зажигания в положение «РАБОТА» (ВКЛ).
3. Замкните перемычку на 3 секунды. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ

Загорится индикатор

. Откройте «переключаемую перемычку» и «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ».
индикатор будет:

1. Мигает один раз для: 1__ (десятков)
2. Остаться в выключенном состоянии: 1,5 секунды
3. Мигает дважды для: __2 (единиц)

Таким образом, код 12, который указывает начало последовательности «ТЕСТ», имеет
был отображен.

1. Подождите, пока не загорится индикатор «CHECK ENGINE».
2. Замкните перемычку на 3 секунды. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ

Загорится индикатор

. Откройте «переключаемую перемычку» и «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ».
индикатор будет:

1. Мигание (десятки)
2. Остаться в выключенном состоянии: 1,5 секунды
3. Blink (шт.)

Помните, что первый набор флэш-кодов — это (десятки), а второй набор
флэш-коды — это (единицы).Отображается комбинация (десятки) + (единицы).
код неисправности. Запишите все сохраненные коды.

1. Повторяйте шаги 4 и 5, пока не отобразится код 11. Может быть до 5 кодов
   хранится в памяти неисправностей. Код 11 сигнализирует об окончании тестовой последовательности
   и нет других сохраненных кодов. См. Таблицу кодов неисправностей.
2. Устраните указанные неисправности или повторите проверку. Обязательно отключите
   «переключаемую перемычку» и поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ».
   перед попыткой ремонта.Отсоединение компонентов и разъемов жгута проводов
   при выключателе зажигания в положении «РАБОТА» (ВКЛ.) можно установить дополнительные коды.
   и вызвать необратимое повреждение системы Motronic.
3. Чтобы стереть код неисправности из памяти, поверните ключ зажигания в положение «РАБОТА» (ВКЛ).
   должность.
   1. Выполнить тестовую последовательность до кода 11
   2. Удерживать перемычку в нажатом положении более 10 секунд

Индикатор «CHECK ENGINE» должен быть «ON», а все коды неисправностей должны иметь
был очищен.

P1340 peugeot 207. P1340 peugeot 308

Пежо 207

P1340

Искать только по заголовкам. Войдите или зарегистрируйтесь. Форум Магазин. Что нового? Календарь списка участников. Код двигателя — P — пропуски зажигания в двигателе? Сообщения Последние действия. Страница из 2. Отфильтровано :. Предыдущий 1 2 шаблон Следующий. Привет, несколько месяцев назад мой DS3 закачался, а затем загорелся индикатор неисправности двигателя при ускорении на холоде.После того, как приехал спасательный фургон, проверяют код, подошел П. Я погуглил, и он сказал, что двигатель пропускает зажигание. Когда я перезапустил машину, все заработало нормально, мы сбросили код и продолжили как обычно. Это случилось снова сегодня, это случилось с кем-нибудь еще? Кажется, только тогда, когда холодно. После перезапуска автомобиль по-прежнему ездит нормально. Я уезжаю на работу и не могу вернуться к своему дилеру Ситроен. Любой совет? Теги: Нет. Superfly Guy. Это двигатель THP? Комментарий Публикация Отмена.
Пежо 307

P1340

Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы.Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Стоимость диагностики кода P Трудозатраты: 1. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. P Значение Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала определяет втягивание впускного распределительного вала, чтобы идентифицировать конкретный цилиндр. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня.Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика. При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике. Когда система POS датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления деталями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндра.P Дополнительная информация Нужна дополнительная информация о том, как исправить P-код? Получите доступ к заводским инструкциям по обслуживанию. Связанная информация. Уровень важности ремонта: 3. Почему горит индикатор двигателя?
Пежо 308

P1340

Автор beko, 9 марта, в AutoShite. Сегодня утром у одной из женщин на работе загорелась лампа двигателя. Я подключил свой ридер, прочитал код и получил P, который после некоторого поиска в Google кажется катушкой для штекера 4. Она собирается направить его в гараж на выходных, но кто-нибудь работал над этой неисправностью раньше? Современные тупые, одной из проблем может быть проскальзывание цепи ГРМ ffs.Я бы уже вырубил его. Это долбаная зона бедствия. Множество электрических искр не подействуют на них, потому что они являются помехой. У миссис моего приятеля есть один, и как только он запустил все эти меры по борьбе с загрязнением окружающей среды вместе со случайными неотслеживаемыми электрическими неисправностями, такими как различные огни, случайно не работающие, он сразу же отключил его после того, как его повесили различные автоэлектрики. Поменяйте подозрительную катушку на другой цилиндр, очистите коды и подождите, пока он не укажет на другую неисправность. Если проблема связана с деталью, как если бы вы получили P и заменили катушку №4 на №1, замените пакет катушек.Первые несколько постов отражают мои мысли, я сначала спросил, был ли это derv, если dof съел сам себя. Я мог бы попробовать это Страшно, но я наведу на двигатель и скажу: « Пусть они проверит свечи зажигания и блок катушек, Мерива сказал, что разбивал свой блок катушек на случайных цилиндрах каждый раз, когда свечи зажигания трахались, и повел ее к красивому гаражу. мы знаем на работе, а не полурорды Подобные темы просто иллюстрируют, почему у меня никогда не было современной сверхсложной электроники, которую нельзя починить, не бросив сначала кучу заметок в гараж. Лично я бы направил вашего друга к ближайшему гараж, зарегистрированный в программе Good Garage Scheme, поскольку ее не ограбят.Несколько лет назад меня ужалили адские мошенники, потому что они, очевидно, не могли управлять автомобилем, который им, возможно, придется обслуживать механически, а не просто подключать к ноутбуку. Только что видел, что их участники схемы хорошего гаража, хотя Она принесла это в суд в обеденное время, объяснили то, что я сказал ей сегодня утром, в основном урезанную версию этой беседы, и этот парень подключил своего читателя и подтвердил, что я сказал. На Weds собираются установить новые колодки, новые передние диски, задние диски объявлены в порядке и должны быть подключены к их большой машине, но он сказал, что сначала попробует свечу зажигания.Кроме того, именно эта проблема с Meriva побудила меня купить мою Bluetooth-вещь! Вялый режим и мигающий свет двигателя, коды ошибок все кричащие катушки на случайном цилиндре каждый раз, когда вам нужно быть участником, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учетную запись в нашем сообществе. Это просто!

Код неисправности p1340 peugeot

Рассматриваемый автомобиль был Peugeot, который поступил из уважаемого главного дилерского центра Peugeot. Более подробно проблема описывалась как пропуск зажигания в цилиндре 4 под нагрузкой.Новый модуль катушки и свечи зажигания были установлены безрезультатно, головка блока цилиндров была снята, а седла клапанов были вырезаны и притерты. Позже я понял, что оригинальные гидравлические подъемники и распределительные валы также были переоборудованы. Первое, что нужно понять в этом случае, — это то, что нет. Силовая установка — это проверенный и надежный вариант kfu, который с диагностической точки зрения обеспечивает хороший доступ как к системе зажигания, так и к топливной системе. Я начинаю с этого подхода ко всем проблемным работам, чтобы избежать каких-либо предубеждений.Мой совет — внимательно принять во внимание всю информацию и рассмотреть ее в свете неисправности, прежде чем игнорировать ее; Поступая таким образом, вы гарантируете, что не упустите причину, на которую не обращали внимания предыдущие техники. Это указывает на серьезную проблему с риском термического повреждения катализатора. Начиная свою оценку PicoScope, я изучил взаимосвязь между датчиками Lambda и Map, поскольку это позволило мне оценить, была ли проблема ошибкой зажигания или заправки. Лямбда-сигнал, как и ожидалось, подтвердил правильный ответ во всем диапазоне заправки, см. Рис. 1.Рис 1. Ошибка кислорода. Система зажигания представляет собой систему зажигания типа «катушка на вилку», в которой используется одна кассетная катушка, что обеспечивает легкий доступ к первичной оценке катушки PicoScope. При тестировании первичной формы волны вместе с профилем пути тока я отметил низкую продолжительность горения под нагрузкой при отсутствии напряжения. Рис 2. Ошибка записи. Напряжение на линии огня было высоким, что подтверждало высокое сопротивление компонентов линии огня. Заметив, что новая катушка ранее была установлена, а затем удалена для оригинального модуля катушки, я решил заменить ее оригинальной заменой оригинального оборудования.Эффект был мгновенным — хорошая продолжительность горения около 1. Знаменитые последние слова! К этому моменту было почти домашнее время, поэтому я воспользовался возможностью, чтобы пройти дорожный тест. Управляемость была превосходной по сравнению с примерно 4. Именно в этот момент я совершенно случайно заметил несоответствие в энергии зажигания, подаваемой на свечу зажигания, из-за зазора между проводом и свечой. Заметная нехватка энергии была заметна на цилиндре No. Вернемся к истокам. Повторная проверка пикового тока подтвердила нормальный пиковый ток 8А во всех 4 первичных цепях, однако при изучении процесса прерывания стала очевидной другая ситуация.Прерывание должно быть быстрым и чистым с минимальными округлениями или сбоями, если таковые имеются, по мере уменьшения тока. Если это произойдет, это резко снизит энергию, наведенную в первичную обмотку. Глядя на показания осциллографа (см. Рис. 3 и 4), я смог определить, что у нашего автомобиля были две проблемы со ступенями водителя, и причиной этого был наихудший сценарий — негерметичный драйвер в PCM. Рис 3. Погрешность цикла индуктивности катушки. Рис. 4. Хороший цикл индуктивности катушки. Это просто показывает, что то, что кажется на первый взгляд простым пропуском зажигания, иногда может иметь очень интересную причину.Previous: Деградация тормозных колодок — визуальная идентификация. Далее: Как поменять сцепление на Рено Клио. Autodata устраняет неисправность двигателя на Ford Focus 14 апреля, исправление шумных систем привода 14 апреля, Как заменить сцепление на Kia Ceed 1.
Пежо 207

P1336

Peugeot P, если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как можно скорее. Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это заставляет катушку зажигания подавать искру, а форсунку впрыскивать топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет работать менее эффективно. В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя. Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на P DTC.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля. Поиск кода Чтобы найти код неисправности, заполните поле «Код неисправности». Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Проверка светового индикатора двигателя Способы устранения проверки светового индикатора двигателя на панели автомобиля. Код неисправности двигателя Peugeot P. Архив кодов неисправностей основного двигателя в сети. Авторские права EngineTroubleCode. Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или пропускает зажигание. Проблемы с работой двигателя. Автомобиль не запускается.Если одна из этих причин для кода P возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P? Решение здесь:. Пожалуйста, проверьте ниже ваш P-код.
Ситроен

P1340

Когда в вашем автомобиле загорается лампочка «Peugeot P Check Engine», это обычно сопровождается ощущением опускания под животом. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или что-то незначительное, например, неплотную крышку бензобака. Но во многих случаях это означает как минимум то, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это заставляет катушку зажигания подавать искру, а форсунку впрыскивать топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет работать менее эффективно. В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на P DTC. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля. Поиск кода Чтобы найти код неисправности, заполните поле «Код неисправности». Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Проверка светового индикатора двигателя Способы устранения проверки светового индикатора двигателя на панели автомобиля. Код неисправности двигателя Peugeot P. Архив кодов неисправностей основного двигателя в сети.Авторские права EngineTroubleCode. Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или пропускает зажигание. Проблемы с работой двигателя. Автомобиль не запускается. Если одна из этих причин для кода P возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P? Решение здесь:.

P1340 SAAB

P Citroen OBD2 конкретно относится к фазе газораспределения распределительного вала. В этом случае, если синхронизация кулачка чрезмерно замедлена, загорится свет двигателя и будет установлен код.Проблема вызвана включением и выключением регулируемой системы управления цилиндрами при слабом открытии дроссельной заслонки, на крейсерских скоростях или при движении по ровной дороге. Постоянное переключение вызывает чрезмерный расход масла, и коды неисправностей появляются, когда давление масла падает до точки, при которой система VCM больше не может работать. Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это заставляет катушку зажигания подавать искру, а форсунку впрыскивать топливо в каждый цилиндр в нужное время.Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет работать менее эффективно. В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя. Датчики получают опорный сигнал 5 вольт от PCM. По мере изменения показаний давления датчик изменяет напряжение, и компьютер считывает это значение для определения входного сигнала. В случае обрыва провода датчик никогда не видит напряжение, и компьютер предполагает серьезную неисправность.Поэтому, если вы получили этот код Citroen P, сначала убедитесь, что вы получаете хороший опорный сигнал 5 вольт на датчике. Все коды неисправностей авто с марками автомобилей. P Citroen Возможное решение: датчик коленчатого вала сигнализирует компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. P U B C Пример: Пример:

Peugeot 207 пропуски зажигания

Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть.Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это заставляет катушку зажигания подавать искру, а форсунку впрыскивать топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет работать менее эффективно. В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на P DTC. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля. Поиск кода Чтобы найти код неисправности, заполните поле «Код неисправности». Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Проверка светового индикатора двигателя Способы устранения проверки светового индикатора двигателя на панели автомобиля. Код неисправности двигателя Peugeot P. Архив кодов неисправностей основного двигателя в сети.Авторские права EngineTroubleCode. Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или пропускает зажигание. Проблемы с работой двигателя. Автомобиль не запускается. Если одна из этих причин для кода P возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P? Решение здесь:. Пожалуйста, проверьте ниже ваш P-код.

Peugeot 207 низкое сжатие

Привет всем, месяц назад у меня появилось сообщение о неисправности системы очистки от загрязнений. Что я могу сделать, чтобы решить эту проблему? Nodoby может сказать через Интернет, что это может быть одна из множества неисправностей.Вам нужно будет провести правильную диагностику. «Неисправность защиты от загрязнения» является общим предупреждением, это может быть дюжина или более причин, от неисправной детали до плохого топлива. Погуглите «Peugeot Planet Map», и вы найдете карту компетентных товарищей-владельцев Peugeot с диагностическим оборудованием Planet. Вы должны делать то, что сделал бы любой здравомыслящий человек. RFFM прочтите руководство fekin. Он скажет вам немедленно отправиться в гараж. Это, конечно, не скажет вам подождать месяц, а затем спросить на форуме.Я не решаюсь использовать здесь слово «вздор», но сделаю это. Есть много обычных водителей, которые ожидают, что их автомобили будут продолжать работать безупречно, практически без каких-либо вмешательств, кроме доливки топлива в бак. Руководство, которое поставляется с автомобилем, не самое удобное для пользователя, и, возможно, никогда не просматривалось — и, скорее всего, не даст внятного ответа на их вопрос. Однако может быть немного необычным, что один из таких водителей обратился за советом к такому эрудированному форуму, как этот? Меня очень беспокоит все большее количество людей, которые, когда у них есть сигнальная лампа двигателя или информация на экране, берут машину на диагностическую проверку, но при условии, что очистка кодов неисправностей исправит машину.Это было похоже на машину, на которую я смотрел на прошлой неделе. Нет истории обслуживания с тех пор, потому что владелец считал, что обслуживание проводится каждые два года или 20 миль, а они еще не прошли 20 миль, поэтому не думали, что это нужно. Недавно задаваемые вопросы У нас есть Защитник. Держать его или продать? Я обнаружил, что электромобили значительно тяжелее своих бензиновых аналогов. Разве они не должны быть экологически чистыми? Почему наша цена продления так высока? Нужно ли прогревать двигатели мотоциклов перед тем, как отправиться в путь? Могу ли я оставить машину в зимней резине даже в жаркие месяцы? Зарегистрируйтесь на сайте HonestJohn.Заголовки последних новостей Коронавирус: автостраховщики призвали вернуть деньги водителям Великобритании, застрявшим в изоляции. Автостраховщикам в Великобритании настоятельно рекомендуется пересмотреть свои ставки и вернуть деньги водителям, которые застряли дома во время изоляции от коронавируса. Коронавирус: АЗС под угрозой из-за падения спроса на топливо Потребление бензина снизилось на 75 процентов, а дизельного топлива — на 71 процент из-за коронавируса. Последние обзоры 4. Поиск по ценам на подержанные автомобили. Калькулятор топлива Бензин или Дизель? Что такое калькулятор топлива?
Код ошибки P0342, P11A9 на Peugeot 207, фиксация

Пежо 208

P1340

Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.Проблема вызвана включением и выключением регулируемой системы управления цилиндрами при слабом открытии дроссельной заслонки, на крейсерских скоростях или при движении по ровной дороге. Постоянное переключение вызывает чрезмерный расход масла, и коды неисправностей появляются, когда давление масла падает до точки, при которой система VCM больше не может работать.

Если изменение давления выходит за рамки калибровки, устанавливается код неисправности. Лампа проверки двигателя P Peugeot, пожалуй, самая неприятная из ламп, потому что она может означать очень много разных вещей, начиная с того, что вы недостаточно плотно закрутили крышку бензобака, чтобы высматривать поршни, летящие через капот в стратосферу.Самый простой способ узнать, что говорит вам этот свет, — это подключить свой автомобиль к сканирующему прибору.

Диагностический прибор

OBD 2 немного похож на негабаритный калькулятор и подключается к коммуникационному порту внутри автомобиля. После того, как вы дадите ему указание выполнить сканирование, он обменивается данными с компьютерами вашего автомобиля, чтобы точно узнать, что заставляет свет включиться. Все коды неисправностей авто с марками автомобилей.

P1336 — Датчик положения коленчатого вала

PUBC Пример: P Ремонт неисправности Peugeot: Контрольная лампа двигателя P Peugeot, пожалуй, самая неприятная из ламп, потому что она может означать очень много разных вещей, от того, что вы не прикрутили крышку бензобака плотно достаточно, чтобы высматривать поршни, летящие через капот в стратосферу.

Пример. Когда в вашем автомобиле загорается лампочка «Peugeot P Check Engine», это обычно сопровождается ощущением опускания под животом.

Свет может означать дорогостоящую проблему, например, неисправный каталитический нейтрализатор, или что-то незначительное, например, плохо закрепленную крышку бензобака. Но во многих случаях это означает как минимум то, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет. Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают.

Это заставляет катушку зажигания подавать искру, а форсунку впрыскивать топливо в каждый цилиндр в нужное время.

Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет работать менее эффективно. В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя. Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на P DTC.

P1338 PEUGEOT Essence

Дополнительную информацию о возможных причинах неисправности и необходимые проверки можно найти в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Поиск кода Пожалуйста, заполните поле «Кодовое поле», чтобы найти код неисправности двигателя. Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Проверка светового индикатора двигателя Способы устранения проверки светового индикатора двигателя на панели автомобиля. Код неисправности двигателя Peugeot P. Архив кодов неисправностей основного двигателя в сети. Авторские права EngineTroubleCode. Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или пропускает зажигание. Проблемы с работой двигателя. Автомобиль не запускается. Если одна из этих причин для кода P возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P.

Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P? Решение здесь:. Пожалуйста, проверьте ниже свой конкретный код P. Код диагностики p Двигатель пропускает зажигание на холостом ходу, и иногда свет двигателя начинает мигать, и на экране появляется предупреждение о загрязнении, которое отключает этот цилиндр, поэтому срабатывает только три, если я выключу зажигание и запустю снова он бежит снова, но все еще с очень небольшими пропусками зажигания.

Мне дважды меняли пакет катушек, один раз на оригинальный Peugeot.

Замена форсунок, замена свечей зажигания и новый блок управления по цене фунта стерлингов.Был у дилеров Peugeot, и даже они не могут найти неисправность. Ты. У вас есть механическая проблема, необходимо выполнить компрессию и провести тест на утечку. И если дилер попросит демонтировать, вы должны согласиться. Головки блока цилиндров легко выдуваются.

Был такой ответ. Мой механик сказал мне, что у него нет пропусков зажигания, несмотря на код неисправности p, он сказал, что он просто работает неуклюже на холостом ходу и теперь собирается заменить оба датчика o2, несмотря на то, что коды для датчиков не вводятся.

Я попросил провести тест на сжатие и утечку, но он сказал, что в этом нет необходимости, так как автомобиль работает нормально при нормальной езде.У меня сейчас совершенно нет идей, если этот код не имеет другого значения, о котором знает только Peugeot. Привет, Пол, надеюсь, ты получил это сообщение. Вы когда-нибудь решали проблемы с машиной? У нас точно такие же проблемы, которые вы описываете, и в конце концов. Peugeot также не смог идентифицировать проблему, хотя мы до сих пор потратили на это С уважением, Пит Был этот ответ. У меня тоже такая проблема?

Я видел неисправный инжектор, потому что эта проблема является руководством по тестированию. Привет, ребята, у меня точно такая же проблема.Поменял Искры, Форсунки, Катушку и проверил все остальное ТНВД и т.д.

Дело в том, что 2 форсунки просто перестают работать, хотя на них по-прежнему поступает 12в. Да, у меня есть сжиженный газ, и он отлично работает, так что дело не в сжатии или чем-то еще, что общего с газом. Как ты это исправил? Здравствуйте! Эту проблему можно решить, установив новый датчик угла поворота коленчатого вала, который указывается в кодах.

Вот руководство, которое покажет вам, на что вы готовы при выполнении работы.Ура, Кен Был такой ответ. Нет, попробовал, не пошло. Также почему он должен работать на системе LPG. Нет смысла Был такой ответ. Привет, удалось ли решить проблему? Есть обновления? Да, это был плохой кембельт. Неправильно подогнан, вылетел один зуб. Страшная история. Рад, что починил. Я рад это слышать. Осмотрите жгут проводов и разъемы.

Проверьте компоненты на предмет повреждений и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Стоимость диагностики кода P Работа: 1.Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. P Значение Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала.

Peugeot 308 Неисправность системы удаления загрязняющих веществ Код ошибки P1340 Диагностический OBD2

Датчик положения распределительного вала определяет втягивание впускного вала распределительного вала для идентификации конкретного цилиндра. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня.Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика.

При работающем двигателе верхняя и нижняя части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике. Когда система POS датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления деталями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндра.

P Дополнительная информация Нужна дополнительная информация о том, как исправить P-код? Получите доступ к заводским инструкциям по обслуживанию. Связанная информация. Уровень важности ремонта: 3. Почему горит индикатор двигателя? Расширенный поиск. Показано с 1 по 10 из Thread: Код ошибки P при холодном двигателе — нормально при теплом? Код ошибки P при холодном двигателе — нормально при теплом?

Итак, у меня было несколько проблем с остановкой машины в холодную погоду. На днях двигатель действительно работал с перебоями, и загорелась лампа управления двигателем.После того, как машина остановилась и снова завелась, свет погас, и машина поехала очень плавно. Та же проблема случилась сегодня, но со мной был читатель кода. Опять же, как только я перезапустил машину, когда двигатель был прогрет, никаких проблем не было и индикатор неисправности погас. Есть мысли о том, где я должен искать? Змеевик и свечи зажигания меняли 9 месяцев назад.

Тема прогресса: Clicky. Это единственная неисправность?

Peugeot 308 P1340 Код неисправности двигателя

Переворачивается ли автомобиль, проверьте напряжение аккумуляторной батареи, так как при запуске двигателя цепь зажигания может быть отключена.У меня еще есть старый, который я снял, попробую. Сообщение от Trek. Хорошо, я сказал, было это раньше, наслаждайтесь сегодня вечером, ваши проблемы решены, лол.

Ответов: 7 Последнее сообщение: ЛС. Двигатель глохнет на холостом ходу, тикающий при прогреве — C2 Vibe 1. Ответов: 2 Последнее сообщение: ЛС. Насколько прогревается двигатель c2? Джонни. Ответов: 17 Последнее сообщение: ЛС. Ответов: 22 Последнее сообщение: ЛС. Ответов: 0 Последнее сообщение: ЛС. Часовой пояс GMT. Время сейчас PM. Все права защищены. Искать только по заголовкам.

Войдите или Зарегистрируйтесь.Форум Магазин. Что нового? Календарь списка участников. Код двигателя — P — пропуски зажигания в двигателе? Сообщения Последние действия. Страница из 2. Отфильтровано :. Предыдущий 1 2 шаблон Следующий. Привет, несколько месяцев назад мой DS3 закачался, а затем загорелся индикатор неисправности двигателя при ускорении на холоде. После того, как приехал спасательный фургон, проверяют код, подошел П. Я погуглил, и он сказал, что двигатель пропускает зажигание. Когда я перезапустил машину, все заработало нормально, мы сбросили код и продолжили как обычно.

Это случилось снова сегодня, это случилось с кем-нибудь еще? Кажется, только тогда, когда холодно.После перезапуска автомобиль по-прежнему ездит нормально. Я уезжаю на работу и не могу вернуться к своему дилеру Ситроен. Любой совет? Теги: Нет. Superfly Guy. Это двигатель THP? Комментарий Публикация Отмена. P Неисправность в зажигании в цилиндре 4! Иль смеюсь, если окажется дизель. Согласно его последнему треду, это THP, и с самого начала у него были проблемы с накоплением углерода, и дилер решил их с помощью «немного чище». Я видел, что вы тоже писали там. Честно говоря, эти сообщения были 2 года назад.

Первоначально отправил cyclone Он есть в справочнике.Первоначально отправленный Бродой, я бы предпочел чайную ловушку для медведя. Спасибо, ребята, нашел еще один пост, помогающий! Заказали посмотреть Ситроен — хотя свет погас. Я не люблю слишком сильно крутить мою машину в холодную погоду, но боюсь, что если я этого не сделаю, она даст осечку и снова обмякнет! Ага, бензин THP Двигатель тоже падал на холостом ходу, так что взглянем и на это. Не уверен, связаны ли они. Как уже упоминал Крис, у многих из нас, работающих со старыми THP, было то же самое.

Если вам предложат какое-либо лечение, которое не покрывается какой-либо гарантией, которую вы можете иметь, вернитесь сюда и спросите совета, Джейми из SP, несомненно, предложит лучшее оплачиваемое решение.Busca tu проблема. Problemas relacionados :. Ошибка P Двигатель Peugeot 1. Неисправность, указанная в датчике и обнаружена апаратная дорога к падению, после чего произошла ошибка, связанная с двигателем и двигателем Peugeot tambien una manguera de los gas la cual ya cambie pero sigue la falla.

Ошибка P Peugeot 5 puertas 1. Hola si tu es 1. Si me pueden ayudar con el las fallas del peugeot P se los agradezco. Es un Peugeot 1. Tengo el mismoblem se le coloco el scanner me arrojobel codigo P p P Ya lo hice y sigo igual.Tengo un Peugeot xline de 1. Tengo el mismoblem del p y p, mi mecanico medice q a tenido otros vehivulos con dichos issuesas y la solucion es cambio de bobina, hoy lo cambiare y les cuento quetal me va.

Saludos a todos. Проблема с Peugeot 1. Решение проблем, связанных с Tengo el. En fin. Tu carro echa humo?

Si es azul si se arruino el motor. Hola amigos tengo una partner 1. Realice un scanner arrojandome la falla cod. P y p quisiera saber de q se trata si alguno la tuvo comentar por Favor.

Pierde Potencia Peugeot Motor 1. Al carro le cuesta prender? Usted rectifico la camara del carro? O le ha hecho modificaciones o adicionado algun accesorio? Suerte amigo. У меня есть бульбо-де-коррент Peugeot 4 пути 1. Испытайте систему проверки и проверьте потенциал Peugeot 1. Здравствуйте, вы не знаете, что 1. Сканер и контрольные устройства управления кислородными датчиками, которые совершают срединный совершенный 1 вход 0. Лас-фальяс Que aparecian son P, P, P y P Pero no entiendo por que la lectura de los sensores desaparecio al aparecer la falla.

Peugeot 308 p1340 Код неисправности. P1338 Peugeot Auto Trouble Code

Информация о функции автоматической коробки передач; получено неверное значение. Достигнуто максимальное количество прерванных регенераций. EDC15C2 — функция контроля высокого давления дизельного топлива. Давление ниже минимального.

EDC16C34 — Управление цепью реле предпускового подогрева при коротком замыкании на массу или обрыве. Проверить состояние батареи. Реле не контролируется, свечи накаливания входят в комплект. Короткое замыкание на массу или на плюс или обрыв.EDC16C3 — Дополнительный нагревательный контур 1. Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс, обрыв цепи или исполнительного механизма.

EDC16C3 — Дополнительный отопительный контур 2. Согласованность перепада давления при остановке. Забит сажевый фильтр. Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу.

Объявление

EDC16C34 — Зарядка генератора. Информационный сигнал заряда генератора ниже минимального предела. Напряжение батареи. SID Управляемый запуск и выключение двигателя.Запросы на запуск или отключение отсутствуют или недействительны. AL4 Неисправность выхода электромагнитного клапана модуляции давления. Обрыв цепи или короткое замыкание на плюс.

P Обмотка реле сдвига против часовой стрелки раздаточной коробки передач: короткое замыкание на аккумуляторную батарею. P Переключатель обратной связи блокировки дифференциала раздаточной коробки передач: короткое замыкание на аккумуляторную батарею.

P SID Температура воздуха после сигнала теплообменника. Соответствие температуре всасываемого воздуха. Электромагнитный клапан турбонаддува P SID. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы.Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Стоимость диагностики кода P Трудозатраты: 1. Тарифы на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. P Значение Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала.

Датчик положения распределительного вала определяет втягивание впускного распределительного вала для идентификации конкретного цилиндра. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня.Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика. При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком.

Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике. Когда система POS датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления деталями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндра.

Lotte choco pie калорий

P Дополнительная информация Нужна дополнительная информация о том, как исправить P-код? Получите доступ к заводским инструкциям по обслуживанию. Связанная информация. Уровень важности ремонта: 3. Почему горит индикатор двигателя? Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Проблема вызвана включением и выключением регулируемой системы управления цилиндрами при слабом открытии дроссельной заслонки, на крейсерской скорости или при движении по ровной дороге.Постоянное переключение вызывает чрезмерный расход масла, и коды неисправностей появляются, когда давление масла падает до точки, при которой система VCM больше не может работать. Если изменение давления выходит за рамки калибровки, устанавливается код неисправности.

Лампа для проверки двигателя P Peugeot, пожалуй, самая неприятная из всех ламп, потому что она может означать очень много разных вещей, от того, что вы не закрутили крышку бензобака достаточно плотно, чтобы высматривать поршни, летящие через капот в стратосферу.

Самый простой способ узнать, что говорит вам этот свет, — это подключить свой автомобиль к сканирующему прибору. Диагностический прибор OBD 2 немного похож на негабаритный калькулятор и подключается к коммуникационному порту внутри автомобиля.

После того, как вы дадите ему команду на сканирование, он обменивается данными с компьютерами вашего автомобиля, чтобы точно узнать, что заставляет свет включиться. Все коды неисправностей авто с марками автомобилей. Пример PUBC: P Peugeot Trouble Repair: Контрольная лампа двигателя P Peugeot, пожалуй, самая неприятная из всех ламп, потому что она может означать очень много разных вещей, от того, что вы не закрутили крышку бензобака достаточно плотно, чтобы следить за поршнями, летящими через капюшон и в стратосферу.

Peugeot P1340 Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах при запуске

Пример. Когда на вашем автомобиле загорается индикатор «P Check Engine», это обычно сопровождается ощущением опускания под животом. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или что-то незначительное, например, неплотную крышку бензобака. Но во многих случаях это означает как минимум то, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.

Так что вам стоит проверить это на наших моделях автомобилей.Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования.

Ps4 macro

Вам также следует проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру. Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика. Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на P DTC.

Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля. Поиск кода Чтобы найти код неисправности, заполните поле «Код неисправности». Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Проверка светового индикатора двигателя Способы устранения проверки светового индикатора двигателя на панели автомобиля.

P Код неисправности двигателя. Архив кодов неисправностей основного двигателя в сети. Авторские права EngineTroubleCode.

Как играть в «Мастер монет» в режиме призрака

Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или загораются пропуски зажигания. Проблемы с производительностью двигателя. Автомобиль не запускается.Если одна из этих причин для кода P возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P? Решение здесь:. Пожалуйста, проверьте ниже ваш код P. Исправьте ошибку быстро и в удобной форме с помощью автопомощи. Наши диагностические инструменты, а также наши автомобильные эксперты помогут вам найти причину ошибки и помогут найти лучшее решение для ремонта.

В зависимости от используемого диагностического инструмента ошибка может отображаться в разных форматах.Все ЭБУ, чтение и очистка кодов неисправностей, сервисный сброс, датчики, исполнительные механизмы, специальные функции.

Peugeot 308 P1337 Код неисправности и катушка зажигания Заменить P1338 P1339 P1340

Переключить навигацию. Преобразование кода ошибки. Процедуры проверки компонентов 5 Шасси: отрегулируйте переднюю опору Подготовка топлива: датчик распредвала Шина: CAN-шина Кондиционер: проверьте состояние хладагента Кондиционер: проверьте давление хладагента. Шасси: данные для регулировки углов установки колес Кондиционер: рабочие жидкости Двигатель: рабочие жидкости Кондиционер: контрольные значения Электрическая система: контрольные значения Система контроля давления в шинах: контрольные значения Система контроля давления в шинах: моменты затяжки.

Подушка безопасности: блок управления подушек безопасности Подготовка топлива: регулировка фаз газораспределения Подготовка топлива: датчик фаз газораспределения Подготовка топлива: датчик температуры охлаждающей жидкости Подготовка топлива: датчик частоты вращения коленчатого вала Подготовка топлива: клапан вентиляции топливного бака Электрооборудование: блок предохранителей на передней панели слева Электрооборудование: блок предохранителей на моторный отсек слева Электрооборудование: блок предохранителей на аккумуляторной батарее Диагностический разъем: расположение диагностического разъема Кондиционер: сервисное соединение Тормозная система: датчик поперечного ускорения Подготовка топлива: фаза газораспределения.

Электрическая система: снятие и установка аккумулятора Подушка безопасности: контактная пружина Подушка безопасности: подушка безопасности водителя. Быстрый поиск кода неисправности: преобразование кода неисправности Двигатель: двигатель работает нерегулярно Подготовка топлива: код неисправности Регулировка распределительного вала Подготовка топлива: код неисправности Регулировка распределительного вала 2 Подготовка топлива: код неисправности датчика распределительного вала Подготовка топлива: код неисправности Датчик MAP 2 Подготовка топлива: код неисправности O2 датчик нагревателя.

Сцепное устройство: назначение штекерного разъема для сцепного устройства прицепа, 13 контактов Сцепное устройство: назначение штекерного разъема сцепного устройства прицепа, 7 контактов Тормозная система: электрическая схема ABS Тормозная система: электрическая схема ESP.Кондиционер: инструкции по безопасности Подушка безопасности: инструкции по безопасности. Осмотр: сервисный сброс через комбинацию приборов. ECU Central Electronic 1 раз прочитал. Выбранный автомобиль. Диагностический инструмент. Пожалуйста, войдите в свою учетную запись autoaid, чтобы оставлять сообщения в нашем сообществе.

Забыли пароль? У вас нет учетной записи автопомощи? Зарегистрируйтесь здесь! Оставайся в системе. Google Plus. Пожалуйста, свяжитесь с нами в отделе обслуживания клиентов autoaid. Когда в вашем автомобиле загорается индикатор Peugeot P Check Engine, это обычно сопровождается ощущением погружения в живот.Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или что-то незначительное, например, неплотную крышку бензобака.

Но во многих случаях это означает как минимум то, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет. Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания.

Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с системой зажигания также могут препятствовать возникновению искры. Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика. Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на P DTC. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Поиск кода Пожалуйста, заполните поле «Кодовое поле», чтобы найти код неисправности двигателя. Способы чтения кодов неисправностей двигателя.Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля.

Словарь световых индикаторов двигателя Способы убрать световой индикатор двигателя на панели автомобиля. Код неисправности двигателя Peugeot P. Архив кодов неисправностей основного двигателя в сети. Авторские права EngineTroubleCode. Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или пропускает зажигание. Проблемы с работой двигателя. Автомобиль не запускается. Если одна из этих причин для кода P возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P.

Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P? Решение здесь:.Искать только по заголовкам. Войдите или зарегистрируйтесь. Форум Магазин. Что нового? Календарь списка участников. Код двигателя — P — пропуски зажигания в двигателе? Сообщения Последние действия. Страница из 2. Отфильтровано :. Предыдущий 1 2 шаблон Следующий.

P1340 Код неисправности двигателя

Привет, несколько месяцев назад мой DS3 задрожал, а затем загорелся индикатор неисправности двигателя при ускорении в холодном состоянии. После того, как приехал спасательный фургон, проверяют код, подошел П.

Olx акустическая система

Я погуглил, и он сказал, что двигатель пропускает зажигание. Когда я перезапустил машину, все заработало нормально, мы сбросили код и продолжили как обычно.Это случилось снова сегодня, это случилось с кем-нибудь еще? Кажется, только тогда, когда холодно. После перезапуска автомобиль по-прежнему ездит нормально. Я уезжаю на работу и не могу вернуться к своему дилеру Ситроен. Любой совет? Теги: Нет. Superfly Guy. Это двигатель THP? Комментарий Публикация Отмена. P Неисправность в зажигании в цилиндре 4!

Иль смеюсь, если дизель окажется. Согласно его последнему треду, это THP, и с самого начала у него были проблемы с накоплением углерода, и дилер решил их с помощью «немного чище». Я видел, что вы тоже писали там. Честно говоря, эти сообщения были 2 года назад.

Первоначально отправил cyclone Он есть в справочнике. Первоначально отправленный Бродой, я бы предпочел чайную ловушку для медведя. Спасибо, ребята, нашел еще один пост, помогающий!

Peugeot 308 p1340 Код неисправности. Peugeot 308 P1336 Код неисправности двигателя

Peugeot 308 p1340 код неисправностиOn 02.04.2021 by Zulut

Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Проблема вызвана включением и выключением регулируемой системы управления цилиндрами при слабом открытии дроссельной заслонки, на крейсерской скорости или при движении по ровной дороге.Постоянное переключение вызывает чрезмерный расход масла, и коды неисправностей появляются, когда давление масла падает до точки, при которой система VCM больше не может работать.

Если изменение давления выходит за рамки калибровки, устанавливается код неисправности. Лампа проверки двигателя P Peugeot, пожалуй, самая неприятная из ламп, потому что она может означать очень много разных вещей, начиная с того, что вы недостаточно плотно закрутили крышку бензобака, чтобы высматривать поршни, летящие через капот в стратосферу.

Самый простой способ узнать, о чем говорит этот индикатор, — это подключить автомобиль к сканирующему прибору. Диагностический прибор OBD 2 немного похож на негабаритный калькулятор и подключается к коммуникационному порту внутри автомобиля.

После того, как вы дадите ему команду на сканирование, он обменивается данными с компьютерами вашего автомобиля, чтобы точно узнать, что заставляет свет включиться.

Все коды неисправностей автомобилей с марками автомобилей. Пример PUBC: P Peugeot Trouble Repair: Контрольная лампа двигателя P Peugeot, пожалуй, самая неприятная из всех ламп, потому что она может означать очень много разных вещей, от того, что вы не закрутили крышку бензобака достаточно плотно, чтобы следить за поршнями, летящими через капюшон и в стратосферу.

Пример: поиск только по заголовкам. Войдите или зарегистрируйтесь. Форум Магазин. Что нового? Календарь списка участников. Код двигателя — P — пропуски зажигания в двигателе? Сообщения Последние действия.

P1340 PEUGEOT Essence

Страница из 2. Отфильтровано :. Предыдущий 1 2 шаблон Следующий. Привет, несколько месяцев назад мой DS3 закачался, а затем загорелся индикатор неисправности двигателя при ускорении на холоде. После того, как приехал спасательный фургон, проверяют код, подошел П. Я погуглил, и он сказал, что двигатель пропускает зажигание. Когда я перезапустил машину, все заработало нормально, мы сбросили код и продолжили как обычно.

Это случилось снова сегодня, это случилось с кем-нибудь еще? Кажется, только тогда, когда холодно. После перезапуска автомобиль по-прежнему ездит нормально. Я уезжаю на работу и не могу вернуться к своему дилеру Ситроен. Любой совет? Теги: Нет. Superfly Guy. Это двигатель THP? Комментарий Публикация Отмена. P Неисправность в зажигании в цилиндре 4! Иль смеюсь, если окажется дизель.

Согласно его последнему треду, это THP, и с самого начала у него были проблемы с накоплением углерода, и дилер решил их с помощью «немного чище». Я видел, что вы тоже писали там. Честно говоря, эти сообщения были 2 года назад.Первоначально отправил cyclone Он есть в справочнике. Первоначально отправленный Бродой, я бы предпочел чайную ловушку для медведя.

Спасибо, ребята, нашел еще один пост, помогающий! Заказали посмотреть Ситроен — хотя свет погас. Я не люблю слишком сильно крутить мою машину в холодную погоду, но боюсь, что если я этого не сделаю, она даст осечку и снова обмякнет! Ага, бензин THP Двигатель тоже падал на холостом ходу, так что взглянем и на это. Не уверен, связаны ли они. Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха.Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть.

Так что вам стоит проверить это на наших моделях автомобилей. Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования.

Lun ka size kaise badae

Вам также следует проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

Запрещается заменять детали или компоненты со ссылкой только на код неисправности P. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля. Поиск кода Чтобы найти код неисправности, заполните поле «Код неисправности». Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Проверка светового индикатора двигателя Способы устранения проверки светового индикатора двигателя на панели автомобиля.Код неисправности двигателя Peugeot P.

Архив кодов неисправностей главного двигателя в сети. Авторские права EngineTroubleCode. Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или пропускает зажигание. Проблемы с работой двигателя. Автомобиль не запускается. Если одна из этих причин для кода P возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P? Решение здесь:. Пожалуйста, проверьте ниже код вашего P. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов и разъемы.

Проверьте компоненты на предмет повреждений и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.Стоимость диагностики кода P Трудозатраты: 1. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города.

P Значение Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала.

Датчик положения распределительного вала определяет втягивание впускного распределительного вала для идентификации конкретного цилиндра. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика.

5 копий за штуку

При работающем двигателе высокие и низкие части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике. Когда система POS датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления деталями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндра.

P Дополнительная информация Нужна дополнительная информация о том, как исправить P-код?

Велосипед Puch

Получите доступ к заводским инструкциям по обслуживанию.Связанная информация. Уровень важности ремонта: 3. Почему горит индикатор двигателя? P Peugeot OBD2 относится к фазе газораспределения распределительного вала. В этом случае, если синхронизация кулачка чрезмерно замедлена, загорится свет двигателя и будет установлен код. Когда вы заправляете машину бензином, пары из бака попадают в канистру, наполненную активированным углем. Кроме того, в жаркий день, когда газ нагревается и испаряется, те же самые пары попадают в канистру, где они хранятся.

Но уголь может удерживать столько пара.

P1340 Peugeot Auto Trouble Code

В какой-то момент его необходимо опорожнить. Процесс опорожнения называется продувкой канистры. Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это заставляет катушку зажигания подавать искру, а форсунку впрыскивать топливо в каждый цилиндр в нужное время.

Как потреблять отдых api

Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать с перебоями и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

OBD 2 P Проверка кода Peugeot и выхлопной трубы — это два разных подхода к выявлению автомобилей, нуждающихся в ремонте. Система OBD ищет сломанные или неисправные компоненты контроля выбросов, в то время как при тестировании выхлопной трубы производится отбор проб выхлопных газов автомобиля, чтобы определить, находится ли он выше или ниже определенных предписанных пределов. Учитывая надежный характер современных компонентов системы контроля выбросов, вполне возможно, что отдельный компонент может выйти из строя, не приводя к немедленному увеличению выбросов в выхлопной трубе.

В таких случаях другие компоненты, такие как катализатор, могут временно компенсировать поломку детали, однако эти другие компоненты могут выполнять только двойную работу так долго, прежде чем они тоже начнут работать со сбоями.

Благодаря своей способности контролировать отдельные компоненты, OBD может заблаговременно предупреждать автомобилистов о необходимости ремонта; именно из-за этой возможности раннего предупреждения система OBD иногда отказывает автомобилям, которые в противном случае прошли бы испытание выхлопной трубы.

Все коды неисправностей автомобилей с марками автомобилей.P Peugeot Возможное решение: датчик коленчатого вала сигнализирует компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. P U B C Пример: Пример: Когда в вашем автомобиле загорается лампочка «Peugeot P Check Engine», это обычно сопровождается ощущением опускания под животом.

Свет может означать дорогостоящую проблему, например, неисправный каталитический нейтрализатор, или что-то незначительное, например, плохо закрепленную крышку бензобака.

Но во многих случаях это означает как минимум то, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.

Это может быть неисправный провод свечи зажигания, короткое замыкание аварийного выключателя или повреждение ключа маховика. Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на P DTC.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля. Поиск кода Чтобы найти код неисправности, заполните поле «Код неисправности». Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Проверка светового индикатора двигателя Способы устранения проверки светового индикатора двигателя на панели автомобиля.

Код неисправности двигателя Peugeot P. Архив кодов неисправностей основного двигателя в сети. Авторские права EngineTroubleCode. Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или пропускает зажигание. Проблемы с работой двигателя. Автомобиль не запускается.Если одна из этих причин для кода P возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P?

Athame windows загрузить

Решение здесь:. Пожалуйста, проверьте ниже свой конкретный код P. Исправьте ошибку F40A быстро и удобно с помощью автопомощи. Наши диагностические инструменты, а также наши автомобильные эксперты помогут вам найти причину ошибки и помогут найти лучшее решение для ремонта. В зависимости от используемого диагностического прибора ошибка F40A может отображаться в разных форматах.Все ЭБУ, чтение и очистка кодов неисправностей, сервисный сброс, датчики, исполнительные механизмы, специальные функции.

Переключить навигацию. Код ошибки преобразования F40A. Процедуры проверки компонентов 5 Шасси: отрегулируйте переднюю опору Подготовка топлива: датчик распредвала Шина: CAN-шина Кондиционер: проверьте состояние хладагента Кондиционер: проверьте давление хладагента. Шасси: данные для регулировки углов установки колес Кондиционер: рабочие жидкости Двигатель: рабочие жидкости Кондиционер: контрольные значения Электрическая система: контрольные значения Система контроля давления в шинах: контрольные значения Система контроля давления в шинах: моменты затяжки.

Подушка безопасности: блок управления подушек безопасности Подготовка топлива: регулировка фаз газораспределения Подготовка топлива: датчик фаз газораспределения Подготовка топлива: датчик температуры охлаждающей жидкости Подготовка топлива: датчик частоты вращения коленчатого вала Подготовка топлива: клапан вентиляции топливного бака Электрооборудование: блок предохранителей на передней панели слева Электрооборудование: блок предохранителей на моторный отсек слева Электрооборудование: блок предохранителей на аккумуляторной батарее Диагностический разъем: расположение диагностического разъема Кондиционер: сервисное соединение Тормозная система: датчик поперечного ускорения Подготовка топлива: фаза газораспределения.

Электрическая система: снятие и установка аккумулятора Подушка безопасности: контактная пружина Подушка безопасности: подушка безопасности водителя. Быстрый поиск кода неисправности: преобразование кода неисправности Двигатель: двигатель работает нерегулярно Подготовка топлива: код неисправности Регулировка распределительного вала Подготовка топлива: код неисправности Регулировка распределительного вала 2 Подготовка топлива: код неисправности датчика распределительного вала Подготовка топлива: код неисправности Датчик MAP 2 Подготовка топлива: код неисправности O2 датчик нагревателя. Сцепное устройство для прицепа: назначение штекерного разъема для сцепного устройства прицепа, 13 контактов Сцепное устройство для прицепа: расположение штекерного разъема для сцепного устройства прицепа, 7 контактов Тормозная система: электрическая схема ABS Тормозная система: электрическая схема ESP.

Кондиционер: указания по безопасности Подушка безопасности: указания по безопасности. Осмотр: сервисный сброс через комбинацию приборов.