Слабые места и недостатки Nissan Almera

Всего 15 лет назад, концерн Renault Samsung и Nissan разработали автомобиль Nissan Almera Classic. Новая модель создавалась на базе «Нисан Пульсар». Для продаж на рынке Европы, она получила знакомое имя Альмира и добавление в виде приставки Класик. Сначала сборка происходила в Корее. В 2006 году запустили СБОРКУ и в России. Через пару лет провели мониторинг наиболее распространённых поломок. После этого проблем в период гарантии значительно поубавилось. Альмера классик, начиная с 2013 года, перестали производить. Как альтернатива, стартовал новый Nissan Almera на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Постараемся рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересный факт, что на рынке Кореи, автомобиль назывался — Самсунг SM3. По продажам он занимал лидирующие позиции. В странах СНГ, такое название схожее с маркой холодильника, не вызвало интереса. Проблема решилась, как только сменили название на Nissan. Теперь данный автомобиль массово предлагается на вторичном рынке, поэтому просто необходимо рассмотреть проблемы, возникающие у Nissan Almera. Ведь у будущих покупателей возникает масса вопросов.

Слабые места Nissan Almera

Внешне обновлённый Nissan выглядит довольно впечатлительно. Автомобиль унаследовал многое от «Логан». Также «Француз» позаимствовал Альмера, приборную панель, порядок размещения управляющих органов и воздуховоды. Как недочёты можно отметить:

• Кузов;
• Свет;
• Двигатель;
• Привод ГРМ;
• Трансмиссия и др.

Кузов

Так же как и у классической модели, кузов можно признать удовлетворительным. Автомобили, изъеденные коррозией практически не встречаются. Однако относиться к сохранности металла необходимо со всей внимательностью. Иначе ржавчины не избежать. Отсутствуют штатные подкрылки на задних арках. Совет, приобретая автомобиль, не забудьте внимательно осмотреть арки. Неравномерные зазоры между деталями кузова, создают дополнительные неудобства.

Через три — четыре года эксплуатации портится внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов. У них попросту облазит покрытие.

Светотехника

Оптика оставляет желать лучшего. Водители, имеющие этот автомобиль отмечают, что защитный пластик очень скоро мутнеет и отражатель фар через 3- 5 лет облазит.

Двигатели

Almera был укомплектован движком работающим на бензине, имеющим, объем 1,6. Это 107 лошадиных сил. Силовой агрегат оснащён цепным приводом ГРМ.

Ресурс функционирования цепи, рассчитан на 200 тыс. км, но зачастую, достигнув 100 тыс. пробега происходят проблемы. Она может растянуться. Если слышен рокот дизеля, когда движок на холостых оборотах, а также при запуске мотора, цокот металла — это явный признак заменить цепь.

Ещё один недостаток верхний патрубок радиатора, который зачастую подтекает. В случае появления запаха топлива, придётся сменить хомут топливной рампы. Также случается обламывание провода, который подходит на подключение для датчика давления ГУР. Недуг объясняет постоянную работу вентилятора радиатора, который не слушается выключателя.

Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизелем, как правило, К9К. Здесь барахлят форсунки и подкачивающий насос. Нужно отметить дороговизну и нехватку данных запчастей. Поэтому об экономии можно поспорить.

Как положительное качество радует надёжность бензонасоса. Его работа рассчитана на 200 тыс. км. Хотя и он может раньше времени подвести, если постоянно двигаться с полупустым баком. Чувствуете, что двигатель туго запускается, уделите внимание на бензонасос. Возможно, он потребует замены.

В случае пропажи тяги и снижении оборотов, проверьте топливный фильтр. Резонатор нужно будет поменять на подходе к пробегу в 15 тыс. км. Довольно просто проверить его состояние. Для этого машину поднимают на подъёмнике. Появление воды капающей с «банки», говорит о скорой необходимости замены. Во всём остальном мотор неприхотлив вовремя работы.

Проблемы трансмиссии

Существует два вида коробок передач, устанавливаемых на Nissan Almera. Это пятиступенчатая механическая коробка и четырехступенчатая автоматическая. Во втором случае всё довольно надёжно, что даже удивляет. Слабые места Ниссан Альмера — механическая коробка передач:

1. Проехав 140 тыс. км скорее всего заметите гудение подшипника первичного вала. Это является наибольшим недостатком трансмиссии. Главное, не опоздать с заменой. Иначе неизбежен ремонт, выливающийся в приличную сумму;
2. На некоторых авто. коробка не включается сразу. Синхронизатор задней передачи отсутствует — это является причиной;
3. Если бережно относиться к своему железному коню сцепление выходит около 100 тыс. км или чуть больше. Его болячка, монтированная на педали, пружина возврата. Она может лопнуть. Ещё вызывает неприятности, теряющий герметичность, головной цилиндр на сцеплении;
4. Правильно эксплуатируя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (масло меняют каждые 60 тысяч), АКПП выдержит пробег более 200 тыс. км. Хотя хозяева Альмеры отмечают, что уже при 130-150 тысячах, коробка начинает толкаться.

Дизайн салона.

Если сравнивать с другими бюджетными вариантами Седана, находящимися на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Впереди довольно просторно. Есть свободное место между водительским сиденьем и пассажиром. Удобно размещаться за рулём и управлять авто. Незначительная неувязка, это отсутствие в комплектации регулировки руля по вылету. Кресло водителя регулируется по высоте полностью. Хотя происходит действие специфически. Оно опускается под весом автомобилиста, а для подъёма служит пружина. Очень сложно выполнять регулирование находясь в движении.

Nissan Almera не отличается качественными материалами внутренней отделки и изысканным дизайном. На машине нет многого электрооборудования, добавляющего комфорт. Отсутствует бортовой компьютер. Имеющий такие скудные характеристики по электронике, проблемы в этой сфере не редкость. Часто случаются поломки в вентиляционном блоке и в очистителях предназначенных для ухода за лобовым стеклом. Выходят из строя нити обогрева.

Ходовая классической модели

У Альмера стандартная для недорогих легковых машин подвеска. Она независима спереди, а находящаяся сзади балка — полузависимая. Отличается хорошей энергоёмкостью. Достойно ведёт себя на наших неровных дорогах. Однако динамичная езда не для неё. В комплектации отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость. Собственники автомобиля, выходят из положения устанавливая деталь самостоятельно, так как крепление для стабилизатора существуют. При движении, компенсируют функции стабилизатора — усиленные элементы подвески. В общем, для бюджетного транспорта ходовая выносливая.

Владельцы этих марок, больше всего ругают пыльники амортизаторов. Они покрываются трещинами, после 30 тыс. км пробега. Конечно, при таких проявлениях срок эксплуатации амортизаторов становится меньше.

Пиком неприятностей тормозов, является головной цилиндр, где не редкость утечка жидкости. Коротковатый патрубок соединения бочка т. ж. и цилиндра, вызывает подобные проблемы. Всё просто! Устранить можно системой «Сделай сам», путём замены шланга на длинный!

Главные недостатки Ниссан Альмера:

1. Механическая пятиступенчатая коробка, имеет сомнительную надёжность;
2. Цена обслуживания и ремонта довольно серьёзная, сопоставима с породистым японским авто;
3. Расход топлива не отличается экономичностью. Примерно 13 литров в городе;
4. Некачественная отделка внутри салона.

Однако если сопоставить цену и качество, то в общем, достойная семейная машина. Среди автомобилистов встречаются как положительные, так и негативные отзывы.

P.S.: Уважаемые владельцы Альмеры, если вами были замечены частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Подробнее читайте у нас про: Объемы масел и жидкостей в Almera.

Проблемы, минусы, недостатки, плюсы, достоинства Альмера G15

Автор nissanpetr1nissan На чтение 7 мин Просмотров 37 Опубликовано 28.10.2019

Ниссан Альмера G15 — машина доступная. При этом в своем классе, учитывая все плюсы и минусы, японская модель точно не уступает конкурентам. Рассмотрим преимущества и недостатки Nissan Almera G15.

Nissan Almera G15

Достоинства Nissan Almera G15

Внешность Альмеры G15 — плюс

Ниссан Альмера G15 обладает просторным салоном, что дает преимущество перед автомобилями аналогичного класса. При посадке на задний диван пассажиры чувствуют себя очень комфортно. Также конструкторы уделили внимание вместимости багажного отделения. Еще одним достоинством Альмера G15 является плавность подвески, которая хорошо справляется с плохими дорогами, не досаждая грубыми тычками и тряской.

Плюсы Nissan Almera G15:

• клиренса — 16 см;
• неприхотливый двигатель V1.6 мощностью в 102 лошадиные силы;
• вместимость бачка для омывающей жидкости составляет пять литров;
• не плохой свет свет;
• прочный кузов;
• отличное сочетание цены и качества;
• мощная аккумуляторная батарея – 70 А/ч.

Недостатки Almera G15

Очевидные минусы и отдельные недостатки Ниссан Альмера G15 рассмотрим по следующим категориям:

• кузов;
• мотор;
• коробка передач;
• рулевое управление;
• ходовая часть.

Слабые места кузова

Минус кузова Ниссан Альмера G15 проявляется на некоторых моделях выпущенных до 2015 года. Проблема в некачественном сварном соединении передних стоек кузова. Это сопровождается посторонними скрипами, потрескиваниями, а также уменьшением общей жёсткости кузова. Также отметим следующие недостатки:

Маленькие колеса — минус внешности

Задняя правая чашка стойки амортизатора изготовлена с меньшей толщиной, чем левая. Разница составляет 2,5 мм. Это приводит к образованию стуков и громыханий, которые отчётливо слышны в салоне. Недочёт проявляется на Альмера G15 изготовленных в период с 2013 по 2017 год. При этом компания Ниссан устраняла неисправность, после подтверждения на тест-драйве.

Расположение охлаждающих радиаторов силового агрегата и кондиционера, сопровождается забиванием промежутка между ними грязью. Это приводит к сбоям в работе кондиционера.

Замена лампочек габаритов

Доступ к замене габаритных ламп в фарах проблематичен, а их срок эксплуатации слишком мал.

На первых автомобилях Альмера G15 возникали проблемы с протечкой заднего стекла. Это приводит к влаге в салоне. Причина — недостаточное количество клея по периметру стекла. Nissan делал отзывную компанию для устранения дефекта.

Задние стекла могут самопроизвольно опускаться на несколько миллиметров. Для недопущения указанной ситуации, следует ручки стеклоподъёмников задних дверей крутить до характерного щелчка.

Глушитель может отвалиться после 60 тыс. км пробега из-за того, что отгнивают крепёжные кронштейны от кузова.

Кузов Альмера G15 не оцинкован, но покраска и лаковое покрытие соответствует цене автомобиля.

Проблемы двигателя

Силовой агрегат Альмера G15 имеет следующие недостатки:

• Со временем разрушаются прокладки дроссельного патрубка и впускного коллектора, что приводит к плавающим оборотам холостого хода.
• Низкий ресурс катушек зажигания.
• Частый выход из строя термостата из-за колебаний температуры охлаждающей жидкости.
• Высокий расход топлива.

Слабые места АКПП

Ниссан Альмера G15 с автоматической коробкой передач D

P2 характеризуется следующими проблемами:

• Прихотливость к повышенным нагрузкам, особенно при непрогретом масле.
• Чувствительность к перегреву, что приводит к выгоранию пакетов фрикционов.
• Самая характерная болячка – быстрый износ соленоидов, отвечающих за поддержание требуемого давления в гидросистеме автомата. Признаками выхода из строя соленоидов — рывки и пинание в момент переключения передач, а также в процессе изменения положения селектора. Неисправность может возникнуть при пробеге менее ста тысяч километров.
• Езда с пробуксовкой сильно уменьшает ресурса АКПП.

Избежать поломки и дорогого ремонта автоматической трансмиссии Ниссан Альмера G15 можно при щадящем режиме эксплуатации АКПП, а также регулярной замене масла.

АКПП DP2

Механическая коробка

На Ниссан Альмера G15 используется надежная механическая трансмиссия с пятью ступенями передач. Как правило, выход из строя МКПП серии Jh4 обусловлен агрессивной манерой вождения. При замене масла с периодичностью в 90 тыс. км пробега, коробка будет эксплуатироваться долго без нареканий.

Слабости рулевого управления

Эксплуатация Ниссан Альмера G15 может сопровождаться следующими проблемами в рулевом управлении:

• Некачественные рулевые наконечники, которые выходят из строя после 50 тыс. км пробега.
• Отмечается утечка масла из гидроусилителя через датчик давления. При этом после его замены проблема нередко повторяется.
• Еще одно слабое место гидроусилителя рулевого колеса – это магистраль низкого давления. В местах изгиба труб может образоваться течь масла.

Рулевой наконечник Альмера G15

Проблемы подвески, тормозов и выхлопа

Главный серьезный минус подвески Альмера G15 – это низкий ресeрс шаровых опор передних рычагов. Элементы выходят из строя до достижения 50 тыс. км пробега. При этом их замена рекомендована в сборе с рычагами.

Также отметим протекание смазки из левого привода внутреннего ШРУСа. На приводе используется неподвижный пыльник и внешний сальник с подшипником. В случае образования подтека, следует проследить за ним некоторое время, так как достаточно часто не наблюдается дальнейшего прогрессирования.

На Ниссан Альмера G15 выпускаемых до весны 2013 года использовались короткие тормозные шланги передних суппортов. Этот недостаток проявляется при выворачивании рулевого колеса в крайнее положение, тогда существует риск обрыва шлангов.

Проблемы выхлопного контура обусловлены поломкой внутренних перегородок резонатора. Это приводит к ремонту или замены элемента. Недостаток может проявиться при пробеге менее ста тысяч километров.

Минусы салона Альмера G15

Недостатков в салоне Альмера G15 не мало, в том числе обусловленных сборкой. Далее основные минусы:

• Низкое качество отделочных материалов, что приводит к быстрому износу ручки МКПП, обивки рулевого колеса и обшивки водительского кресла.
• Периодически сгорает датчик включения стоповых фонарей (лягушка), который расположен под педалью тормоза.
• Проблема с работой правого подрулевого переключателя, что приводит к сбоям в работе стеклоочистителя.
• Периодическое перегорание ламп подсветки на управляющих клавишах, расположенных на центральной консоли. Наиболее часто остаются без подсветки кнопки управления печкой и стеклоподъемниками.
• Работа вентилятора отопительного комплекса с повышенным шумом на третьей и четвертой скорости. Проблема вызвана отсутствием салонного фильтра на Ниссан Альмера до 2015 года, но может усугубиться из-за попадания мусора в вентилятор.
• Проявление скрипов на передних сиденьях со стороны пружин или крепежей ремней безопасности. Проблема устраняется посредством нанесения силиконовой смазки.

Еще несколько проблем

Слабость первых Ниссан Альмера G15 – это некорректный монтаж отопительного комплекса. При сборке не были совмещены сливные отверстия для конденсата в кузове и модуле, а также наблюдается смещение их прокладки из резины. Это сопровождается попаданием воды в салонное пространство, а именно в ноги переднего пассажира.

При эксплуатации кондиционера в жаркий время в условиях затрудненного движения, может наблюдаться отказ в работе. Минус проявляется из-за поломки датчика давления в контуре системы.

Ниссан Альмера G15 оснащена торпедой с неровностями в области дефлекторов лобового стекла. Недостаток отчетливо проявляется при высокой нагреве панели на солнце. При самом негативном развитии событий, при разогреве передней консоли на солнце может произойти ее деформация, в том числе и на новых автомобилях.

Заключение

Ниссан Альмера G15 обладает многими достоинствами, в том числе надежность, простота и дешевизна эксплуатации. При этом проявляются недостатки, которые вызваны недостаточным качеством сборки и некоторых узловых элементов.

Видео

Раскрываем слабые места Nissan Almera с пробегом

Выглядит дорого, сделан по-простому

Популярный бюджетный седан, с японским именем и французским сердцем. Речь пойдет сегодня о Nissan Almera, третьего поколения. Автомобиль получил индекс G15.

Еще на стадии проектирования, мало кто верил в успешность этой модели. Конструкторы использовали платформу B0, применяемую на автомобилях Renault Logan, Sandero, Lada Largus, XRAY, Nissan Tiida и другие.

По большому счету проект получился чисто отечественным. Производился седан, специально для российских дорожных условий и только в Тольятти. (конвейер остановили 1 августа 2018 года).

Новинка, в 2013 году пришлась на удивление многим по вкусу. Солидный дизайн, напоминающий бизнес-седан Nissan Teana, да и ходовая часть от «неубиваемого» Logan, оказались удачным тандемом.

Простота и надежность конструкции, не слова на пустом месте. Большое количество таксистов, тут же с достоинством оценили модель.

Преимущества среди одноклассников налицо. Большая колесная база 2700 мм., дает дополнительное пространство для задних пассажиров (к примеру 2552 мм. у Volkswagen Polo и 2570 мм. у Hyundai Solaris). Объем багажника в 500 литров восхищает, по сути, в этом показателе Almera нет равных.

Отдельной похвалы заслуживает энергоемкая подвеска, которая проглатывает все неровности и выбоины дорожного полотна, причем в отличие от Renault Logan, боковая раскачка здесь намного меньше. Комфортная крейсерская скорость, по сравнению с французом, тоже выше и составляет порядка 120 км/ч.

В качестве силовой установки, используется знакомый и проверенный временем «реношный» бензиновый мотор K4M, рабочим объемом 1.6 литра, мощностью 102 л.с. Агрегат не новый, используется с 1999 года, отличается неприхотливостью и простотой ремонта. Обратной стороной медали, является устарелость конструкции и более высокий топливный аппетит. По трассе расход в среднем составляет 7 литров на сотню, а в городе около 10. В среднем соперники по классу, показывают более экономичные характеристики.

На роль трансмиссии, имеется выбор, либо 5-ст. механическая КПП или же гидромеханический «автомат». Последний владельцы не особо советуют выбирать, ввиду низкой тяги и заторможенности. Также АКПП проявила себя, не как самый надежный узел, особенно предрасположенный к перегревам. Выход его из строя, не редкость на пробегах меньше 100 тысяч километров.

Механическая трансмиссия, проста и долговечна. Бывалые таксисты, умудрялись отъездить на ней по несколько капитальных ремонтов двигателей, без малейшего намека на ее неисправность. Минус только в коротких передачах. Иногда возникает ощущение, что ее создавали для коммерческого фургона или небольшого грузовика. Тяговое усилие отменное, особенно в диапазоне 30-60 км/ч. В городе это добавляет уверенности, но по трассе приходится выкручивать мотор до предела, что опять-таки, сказывается на потреблении бензина.

Одним из слабых мест автомобиля, считается слабые задние амортизаторы. Подвеска в той части, проста и незамысловата. Применяется стальная балка и отдельно пружины. Течь стоек, как правило приходится на рубеж полусотни тысяч километров. Благо замена их простая и не вызывает особых сложностей.

Также на машинах первых лет выпуска, применялись укороченные тормозные шланги, которые при повороте руля подвергались сильному натяжению. Со временем эту проблему на заводе устранили.

В системе охлаждения, проблемы могут возникнуть с термостатом. Старая и знакомая многим болезнь, перекочевала с Renault. Симптомы проявляются вначале с плавающей температурой охлаждающей жидкости, а потом начинается течь возле термостата.

Радиатор охлаждения в нижней части, имеет свойство быстро забиваться грязью. Конструкционная особенность бампера. Выход прост, либо дополнительно устанавливать защитную сетку или же производить мойку не реже раза в год.

Троение в работе двигателя, особенно на холодную, часто связано с неисправностью индивидуальных катушек зажигания. Частая болезнь моторов с пробегом ближе к 200 тыс. километров.

В салоне, большинство деталей установлено от француза. Центром уязвимости считаются водительское и переднее пассажирское сиденья. Конструкция, откровенно говоря, слабая и хлипкая. Если водитель крупный, после трех лет эксплуатации, продавливается наполнитель и расшатывается механизм регулировок. Как правило, ремонту это не подлежит, а требуется только замена.

Краткий вывод таков, за свою стоимость, автомобиль полностью оправдывает себя. Мягкость хода и комфорт, от сглаживания дорожных неровностей, явно лучший в своем классе. Расход топлива не приятно удивляет. Разработки двигателя велись в 90-е года, а тогда об экономии сильно не беспокоились. Салон минималистичен. Не удобство с клавишами стеклоподъемников по центру, дело привычки, а вот настоящий простор сзади, с лихвой компенсирует все эти шероховатости.

Как узнать работала ли машина в такси, читайте здесь.

Слабые места и недостатки Nissan Almera | Поломки авто

Видео отзыв Большая машина в премиальном кузове с большим багажником, красивая по дизайну и со штатным навигатором.

Недоработки бюджетных автомобилей: Nissan Almera

Большой багажник объёмом литров.

Форум владельцев Nissan Almera G15 → Первые отзывы / тест-драйвы новой Nissan Almera → Конструктивные…

Багажник огромный — л.

Отзыв о Ниссан Альмера 1. Машина хороша за свои деньги.

Ходовые качества Ниссан Альмера N16 с пробегом Ходовая часть Ниссан Альмера разрабатывалась специально для европейского рынка и оснащена традиционной передней подвеской типа МакФерсон, сзади — полузависимая балка.

С точки зрения комфорта и удовольствия от вождения, ходовая часть сконструирована достаточно хорошо, но для многих автолюбителей не менее важен и ее ресурс. Но и в этом компоненте Альмера не разочарует, картину портят лишь традиционно недешевые оригинальные запчасти, но если потратить время на поиски неоригинала, можно неплохо сэкономить.

До км подвеска практически не требует вложений, разве что может понадобиться замена стоек стабилизатора большинство автомобилей не оснащены стабилизатором поперечной устойчивости. А вот после км подвеска начинает потихоньку рассыпаться. Первыми под замену попросятся амортизаторы на пробеге тыс. Если объезжать ямы и люки шаровые опоры прослужат до км, меняются в сборе с рычагами. Стоит обратить внимание на комфортность салона. Вот лишь некоторые характеристики: Седан с легкостью вмещает пять взрослых пассажиров.

Передние сиденья с подогревом.

Алексей, водит машину 3. Предыдущий владелец заверил, что все в порядке.

Ниссан альмера обзор -редкостное дно.

Но у меня такое ощущение, что машина побывала в ДТП. Несмотря на это, модель надежна в использовании, регулярно езжу на работу в течение года. Пока особых проблем не наблюдаю. Минусом считаю невысокое качество отделочных материалов и сборки.

Это является наибольшим недостатком трансмиссии.

Интересные статьи

Главное, не опоздать с заменой. Иначе неизбежен ремонт, выливающийся в приличную сумму.

Синхронизатор задней передачи отсутствует — это является причиной. Если бережно относиться к своему железному коню сцепление выходит около тыс. Его болячка, монтированная на педали, пружина возврата.

Ещё вызывает неприятности, теряющий герметичность, головной цилиндр на сцеплении. Правильно эксплуатируя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием масло меняют каждые 60 тысяч , АКПП выдержит пробег более тыс. Хотя хозяева Альмеры отмечают, что уже при тысячах, коробка начинает толкаться.

Если сравнивать с другими бюджетными вариантами Седана, находящимися на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен.

Есть свободное место между водительским сиденьем и пассажиром. Удобно размещаться за рулём и управлять авто.

Незначительная неувязка, это отсутствие в комплектации регулировки руля по вылету. Кресло водителя регулируется по высоте полностью.

Хотя происходит действие специфически. Оно опускается под весом автомобилиста, а для подъёма служит пружина. Дороги у нас в северном регионе ужасные, но комфортная мягкая подвеска проглатывает все неровности и также хорошо держит удары. Незаметные в лужах ямы проходит уверенно, подвеску не пробивает.

Динамика разгона хорошая, АКПП передачи переключает мягко, но к коробке нужно подстраиваться, иначе начинает пинаться. При медленном движении в пробке лучше вручную переключаться. Мотор работает мягко, не шумит, но при включении АС появляется гул в салоне. Мощности мотора достаточно для динамичного городского потока.

Ответы (15)

Если кто хочет погоняться — это не тот случай, потому что это комфортный большой автомобиль с прицелом на бизнес класс. Рулевое управление несколько туговато на руле, женщинам, привыкшим к пустому рулю, не комфортно, одной рукой не покрутишь.

При этом на дороге машина стоит уверенно на любых скоростях. Свет головной хороший, обзорность достаточная, стойки не мешают, зеркала удобные. На заднем сиденье средний подголовник пришлось выкинуть, так как закрывает обзор. Имеются также некоторые недочеты в компоновке элементов салона — к примеру, при опущенном подлокотнике с места водителя не совсем удобно регулировать наклон спинки сиденья или пристегнуться ремнем безопасности. Но, учитывая цену автомобиля, это простительно. Наиболее интересное место в салоне — это места для задних пассажиров.

Вот здесь автомобиль отличается в лучшую сторону от большинства одноклассников.

Двигатель ниссан альмера – особенности и типичные неисправности — новая nissan almera g15 | Ремонт авто

Рубрика: Almera

Опубликовано 31.07.2018   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Двигатель ниссан альмера – особенности и типичные неисправности — новая nissan almera g15 отключены  ·  
На чтение: 5 мин

Nissan Almera classic с пробегом под 400 000 км

Слабые места Ниссан Альмера — механическая коробка передач: Эти двигатели в свое время создавали множество проблем владельцам машин Nissan. Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее — тыс.

Найди качественный автосервис рядом с домом! Все СТО сертифицировано по ГОСТ-Р.

Правильно эксплуатируя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием масло меняют каждые 60 тысяч , АКПП выдержит пробег более тыс. Слабые места и недостатки Nissan Almera was last modified: Если этого не делать, штуцер может практически намертво прикипеть, и тогда открутить его невозможно.

Слабые места и недостатки Renault Logan — Прекрасный седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. Светотехника Оптика оставляет желать лучшего. Причиной скрипа, возникающего сзади при торможении перед полной остановкой, часто становятся 2-а транспортировочного уха.

Для замены придется выложить около 10 тыс. Если двигатель начал глохнуть сразу после запуска при пробеге более — тыс.

Отзывы владельцев Nissan Almera Classic о своих машинах:

Бензонасос живет не менее — тыс. Если появились падения оборотов и провалы в тяге, возможно, забит топливный фильтр. Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить что вентиляторы радиатора молотят от момента включения зажигания до его выключения, независимо от того холодный двигатель или прогрет.

Причина недуга в потере контакта из-за обламывания провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками отбортовки жгута. При пробеге более — тыс. Причина в низком качестве металла и отсутствия отвода конденсата, образующегося в результате коротких поездок.

Слабые места Nissan Almera

На Альмера Классик устанавливались два типа коробок: Нередко в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла залитого в механическую коробку передач, всего 1,5 л, взамен положенных 3-х.

Длительная работа в условиях масленого голодания существенно сокращала жизненный цикл коробки. При пробеге более 60 — тыс. Поставщик проблемных подшипников китайский производитель KOYO.

Нечеткие включения передач могут появиться при пробеге более 90 — тыс. Иногда устранить проблему удается прокачкой сцепления. Сцепление ходит не менее — тыс. Замена потребует 8 — 10 тыс. На автомобилях до года выпуска встречаются случаи течи главного цилиндра сцепления из-за срыва пластикового штуцера.

Многоточечный впрыск горючего в цилиндры. Для каждого цилиндра каждая своя катушка. Благодаря конструктивным решениям автомобиль отличается экономичностью расхода горючего. Список преимуществ автомобиля дополняется отличной тягой при низких оборотах.

Комплектации автомобиля с механической коробкой являются более экономичными и динамичными, в сравнении с автоматическими версиями. Автомобили с механической трансмиссией в поездках по городу на км расходует 9. Автомобиль с автоматической коробкой передач в сходной ситуации потребует больше практически на 2 литра.

В смешанном режиме расход топлива — 6. Прекращается доставка масла к гидронатяжителю цепи под необходимым давлением. Кроме этого, масло, лишенное присадок, не справляется с задачей смазки деталей двигателя и теплоотводящими функциями, а это влечет за собой сокращение ресурса работы силового агрегата.

Поэтому очень важно производить замену масла с тем интервалом, который рекомендован производителем.

В официальной карте технического обслуживания указан интервал в 15 тысяч километров. Такая подстраховка особенно актуальна для жителей больших городов, привыкших простаивать в пробках: Безусловно, это только рекомендация, а решение о замене масла через более короткий промежуток должен принимать сам автовладелец. К автоматической коробке, как правило, претензий не бывает.

Она не доставляет проблем при условии своевременной замены масла и содержания радиатора охлаждения в чистоте. При обеспечении этого небольшого количества требований она прослужит длительное время.

А вот с механической коробкой дела обстоят несколько иначе. Наиболее распространенная проблема — не очень большой ресурс использования подшипников первичного и вторичного валов. В среднем они могут проходить около ста тысяч.

Если подшипники изнашиваются, об этом дает знать характерный гул в трансмиссии.

Если эту неисправность не устранить вовремя и продолжать ездить на автомобиле, есть риск поломки валов КПП. А эта неисправность уже относится к разряду тех, что требуют дорогостоящего ремонта. Была партия авто, где возникали проблемы с главным цилиндром сцепления при пробеге только 30 тысяч километров. Цилиндр подтекал, но в результате действия гарантии все работе по его замене осуществлялись бесплатно.

Рассматриваемый автомобиль имеет классический вариант подвески, характерных для модельного ряда Nissan. Это является наибольшим недостатком трансмиссии.

Nissan Almera Classic Подержанные автомобили

Главное, не опоздать с заменой. Иначе неизбежен ремонт, выливающийся в приличную сумму. Синхронизатор задней передачи отсутствует — это является причиной. Если бережно относиться к своему железному коню сцепление выходит около тыс. Его болячка, монтированная на педали, пружина возврата.

Ещё вызывает неприятности, теряющий герметичность, головной цилиндр на сцеплении. Правильно эксплуатируя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием масло меняют каждые 60 тысяч , АКПП выдержит пробег более тыс. Хотя хозяева Альмеры отмечают, что уже при тысячах, коробка начинает толкаться.

Если сравнивать с другими бюджетными вариантами Седана, находящимися на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен.

Есть свободное место между водительским сиденьем и пассажиром. Удобно размещаться за рулём и управлять авто. Незначительная неувязка, это отсутствие в комплектации регулировки руля по вылету. Кресло водителя регулируется по высоте полностью. Хотя происходит действие специфически. Оно опускается под весом автомобилиста, а для подъёма служит пружина.

Очень сложно выполнять регулирование находясь в движении. Nissan Almera не отличается качественными материалами внутренней отделки и изысканным дизайном. На машине нет многого электрооборудования, добавляющего комфорт. Имеющий такие скудные характеристики по электронике, проблемы в этой сфере не редкость. Часто случаются поломки в вентиляционном блоке и в очистителях предназначенных для ухода за лобовым стеклом.

Выходят из строя нити обогрева. Она независима спереди, а находящаяся сзади балка — полузависимая.

Достойно ведёт себя на наших неровных дорогах. Однако динамичная езда не для неё.

Что лучше рено флюенс или ниссан альмера

Nissan Almera G15 — все проблемы — журнал За рулем

«За рулем» изучил биографию седана, который, по сути, представляет собой люксовую модификацию Renault Logan первого поколения, и выяснил, насколько правы те, кто утверждает, что Альмера надежнее Логана.

Из истории модели

Материалы по теме

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2012 по 2018 год; заводской индекс G15
КУЗОВ: седан
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновый, Р4, 1,6 л (102 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А4
ПРИВОД: передний

На глобальной платформе B0 построено немало автомобилей, среди которых особняком стоит Renault Logan первого поколения. Однако не все проекты стали успешными. На закате карьеры «первого» Логана маркетологи альянса Renault-Nissan запустили на нашем рынке, можно сказать, его люксовую модификацию под названием Nissan Almera (индекс G15). В конце 2012 года начали сборку на АВТОВАЗе.

Самое значимое отличие Альмеры от Логана, помимо экстерьера по мотивам Ниссанов более высокого класса, - удлиненная колесная база и, соответственно, больший запас пространства для пассажиров сзади. Автомобиль построен на тех же удачных узлах и агрегатах. В итоге Almera G15 заняла не самую значимую нишу на рынке: сказалась морально устаревшая основа — машину долго не обновляли, хотя рестайлинг напрашивался. Продажи неуклонно падали, и в 2018 году ее сняли с конвейера.

Несмотря на все это, Almera является ликвидной на вторичном рынке. И она очень распространена в такси, что тоже говорит о проявляемом к машине интересе.

Еще один огрех сборки: на некоторых Альмерах (вплоть до 2015 года выпуска) плохо проварены швы на передних стойках кузова. При различных условиях движения они могут «играть», создавая раздражающие посторонние шумы в салоне (скрипы, щелчки). Проблемные места находятся на стыках вертикальных и наклонных частей передних стоек (примерно в области соединения с усилителем передней панели). Для дополнительной проварки швов необходимо разобрать переднюю часть салона. Работы оцениваются дорого!

Еще один огрех сборки: на некоторых Альмерах (вплоть до 2015 года выпуска) плохо проварены швы на передних стойках кузова. При различных условиях движения они могут «играть», создавая раздражающие посторонние шумы в салоне (скрипы, щелчки). Проблемные места находятся на стыках вертикальных и наклонных частей передних стоек (примерно в области соединения с усилителем передней панели). Для дополнительной проварки швов необходимо разобрать переднюю часть салона. Работы оцениваются дорого!

Для машин, выпущенных в период с февраля 2013‑го по октябрь 2017 года, действует технический бюллетень. Цель его выпуска — устранение шумов в салоне (стук, громыхание), исходящих от опоры заднего правого амортизатора при движении автомобиля по неровной дороге. Это не отзывная кампания, работы проводят только в случае жалобы клиента и подтверждения неисправности при тест-драйве.

Материалы по теме

Стук вызван тем, что кузовные панели, образующие правую опору (чашку) для амортизационной стойки, имеют недостаточную толщину (на 2,5 мм меньше, чем слева). Это приводит к неполному предварительному сжатию резиновых опорных втулок амортизатора при его монтаже. При ремонте устанавливают ремкомплект, компенсирующий этот конструктивный промах. Он состоит из усилителя опоры (металлическая пластина толщиной 2,5 мм) и новых опорных втулок.

Зазор между радиаторами двигателя и кондиционера довольно быстро забивается грязью. Желательно промывать теплообменники хотя бы раз в 60 тыс. км. Первый симптом загрязненности радиаторов — недостаточная эффективность работы кондиционера, особенно в пробках. Из-за этого он может даже отключаться.

Лампы передних габариток живут недолго, а менять их не очень-то удобно. В отличие от Ниссанов более высокого класса, оптика не страдает от явных запотеваний.

На машинах первых годов производства может быть плохо приклеено заднее стекло. Это приводит к протечкам воды в салон и появлению всяческих посторонних звуков (скрип, хруст, стук). По этому поводу объявляли отзывную кампанию. Если в результате осмотра дилеры обнаруживали зоны отсутствия праймера на стекле, его срезáли и переклеивали.

На машинах первых годов производства может быть плохо приклеено заднее стекло. Это приводит к протечкам воды в салон и появлению всяческих посторонних звуков (скрип, хруст, стук). По этому поводу объявляли отзывную кампанию. Если в результате осмотра дилеры обнаруживали зоны отсутствия праймера на стекле, его срезáли и переклеивали.

Антикоррозионная обработка кузова — добротная. За все время жизни модели в России очаги ржавчины пока не появлялись. Не страдает даже зона под декоративной накладкой на крышке багажника. Качество лакокрасочного покрытия соответствует ценовому уровню автомобиля.

Задние ручные стеклоподъемники имеют особенность: для полного закрытия форточки нужно довернуть ручку до характерного упора, иначе стекло может самопроизвольно опуститься, возникнет щель в пару миллиметров, - через нее в салон может попадать вода, а также заметно повышается уровень шума.

Бензиновый мотор Renault 1.6 K4M (102 л.с.).

Бензиновый мотор Renault 1.6 K4M (102 л.с.).

Проверенный временем бензиновый мотор Renault 1.6 K4M (102 л.с.) является одним из самых надежных и неприхотливых в классе, при разумной эксплуатации способен выхаживать до 400 тыс. км. За ним водится только пара особенностей и мелких недочетов — например, довольно шумная работа.

Самая распространенная неисправность — рассыхаются прокладки дроссельного патрубка (даже на небольших пробегах), из-за этого возникает подсос воздуха и начинают плавать обороты холостого хода, также бывает их подвисание или самопроизвольные скачки в различных режимах движения. Аналогичные симптомы проявляются, когда рассыхаются прокладки впускного трубопровода (крепление к ГБЦ), но уже на пробегах за 100 тыс. км.

Материалы по теме

Невысоким сроком службы отличаются катушки зажигания, - благо, они недóроги. Часто приходится менять термостаты из-за существенных колебаний температуры антифриза.

По регламенту компании Nissan ремень ГРМ необходимо менять через каждые 60 тыс. км, хотя у машин Renault с аналогичным мотором интервал увеличен до 90 тысяч. Лучше перестраховаться и придерживаться рекомендаций японского производителя, ведь при обрыве ремня неизбежно страдают клапаны.

Четырехступенчатый автомат семейства DP2 — модернизированная версия многострадального агрегата DP0/AL4 (совместная разработка концернов Peugeot-Citroen и Renault), заслужившего дурную репутацию. Инженеры значительно повысили надежность обновленной коробки, но всех врожденных недостатков исправить не смогли.

Автомат DP плохо переносит высокие нагрузки (особенно на холодную) и даже незначительные перегревы. Длительная езда по плохим дорогам с частой пробуксовкой значительно сокращает ресурс коробки, но при условии щадящей эксплуатации и замены масла через каждые 60 тыс. км она может прожить до 200 тыс. км.

Материалы по теме

Одна из характерных болячек — невысокий срок службы соленоидов, которые управляют давлением в гидросистеме автомата. Довольно часто их приходится менять раньше 100 тыс. км. При вых

Сравните Nissan Almera и Renault Fluence. Что лучше?

Посмотрите на матч Nissan Almera и Renault Fluence по жизненным характеристикам. В нашей таблице представлены 4 идеи, которые делают Nissan Almera более эффективным, чем Renault Fluence. Renault Fluence все равно показывает 1 идею его покупки, забыв про Nissan Almera. При сопоставлении были учтены важные особенности Nissan Almera и Renault Fluence. Поможет найти подходящий вариант — сравните две машины, прежде чем платить деньги.Almera была разработана Nissan, чтобы побеждать конкурентов на рынке. Пилоты говорят, что Renault действительно сделала все, чтобы превратить Fluence в большой успех. Обобщив все данные, вы легко поймете, какой автомобиль покупать.

Внешний вид

4 причины купить Nissan Almera

1 причина купить Renault Fluence

Нейтральные причины Nissan Almera vs.Рено флюенс

Сравнение Nissan Almera и Renault Fluence: выводы и мнения

Когда покупатели сравнивают Nissan Almera и Renault Fluence и просматривают все характеристики, трудно сделать немедленный вывод.Этот обзор предоставит дополнительную информацию и может упростить ваше решение. Ознакомьтесь с фактами о Renault Fluence и Nissan Almera, которые помогут вам определиться.

Безопасность Nissan Almera по сравнению с Renault Fluence

Для обеих компаний безвредное использование стало приоритетом при строительстве автомобилей. Для Nissan Almera элементы безопасности были жизненно важным этапом производства, и Nissan сделал все возможное для этого автомобиля. Вот почему Almera заслужила множество сравнений по безопасности.Опции безопасности Renault Fluence превосходны для пешеходов. Модель была на самом деле победителем обзоров и сделала Renault популярным. Надежное тормозное оборудование и рулевое управление Fluence повышают его безопасность.

Заключение и мнения

На самом деле, Nissan Almera и Renault Fluence заслуживают множества замечательных комментариев. Машины пользуются успехом на рынке. Подумайте об Almera через 4 очевидных плюса, чтобы получить ее, но не забывайте об одном преимуществе Fluence.Nissan и Renault продолжают конкурировать, но они занимают разные рыночные позиции.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Nissan Almera Tino и Renault Fluence. Что лучше?

Сравнение Nissan Almera Tino с Renault Fluence может помочь людям решить, какой автомобиль стоит покупать. Мы нашли 4 идеи купить Nissan Almera Tino — по характеристикам выигрывает Renault Fluence. Так или иначе, Renault Fluence показывает 1 важный плюс, который превращает его в удачную покупку вместо Nissan Almera Tino. Можно назвать жизненно важные характеристики Nissan Almera Tino и Renault Fluence, которые использовались при сравнении.Это может помочь вам выбрать лучший автомобиль — сравните две машины, прежде чем платить деньги.

Внешний вид

4 причины купить Nissan Almera Tino

1 причина купить Renault Fluence

Нейтральные причины Nissan Almera Tino vs.Рено флюенс

Сравнение Nissan Almera Tino и Renault Fluence: выводы и мнения

Когда люди смотрят на Nissan Almera Tino и Renault Fluence и рассматривают все особенности, сложно прийти к быстрому мнению.Потратьте 2 минуты, чтобы узнать все факты об автомобилях. В обзоре Nissan Almera Tino и Renault Fluence есть 4 важные особенности и окончательный вывод.

Безопасность Nissan Almera Tino по сравнению с Renault Fluence

Эти автомобили считаются очень безопасными. Для Nissan Almera Tino технологии безопасности были жизненно важным этапом производства, и Nissan сделал все возможное для этого автомобиля. Вот почему Almera Tino имеет множество рейтингов безопасности. Renault Fluence обеспечивает оптимальную безопасность для людей на улице.Автомобиль действительно был победителем рейтингов и сделал Renault популярным. Эффективная тормозная система и система рулевого управления Fluence повышают его безопасность.

Заключение и отзывы

Покупатели обожают и Nissan Almera Tino, и Renault Fluence. Но вот десятки плюсов и минусов. Представьте, что Almera Tino просматривает 4 очевидных преимущества для его покупки, но помните об 1 преимуществах Fluence. Будьте честны, рассматривая преимущества и недостатки Nissan и Renault.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Nissan Almera и Renault 19. Что лучше?

Сравнение Nissan Almera с Renault 19 может помочь людям решить, какой автомобиль стоит покупать. Мы выявили 4 фактора для покупки Nissan Almera — по характеристикам он лучше Renault 19. Так или иначе, Renault 19 предлагает 5 весомых плюсов, которые превращают его в удачную покупку вместо Nissan Almera. Наша команда обобщила данные по моделям, чтобы дать справедливое сравнение Renault 19 с Nissan Almera.Almera обладает всеми классическими преимуществами Nissan. Хотя Renault не отстает и предлагает свои новые технологии в 19. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Внешний вид

4 причины купить Nissan Almera

5 причин купить Renault 19

Нейтральные причины Nissan Almera vs. Renault 19

Сравнение Nissan Almera и Renault 19: выводы и отзывы

Чтобы проще сравнивать Renault 19 и Nissan Almera, наша команда решила прийти к единому мнению.Эта статья предоставит больше данных и поможет с покупкой. Ознакомьтесь с фактами о Renault 19 и Nissan Almera, которые помогут вам принять решение.

Общий обзор Renault 19 и Nissan Almera

Мы начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Было время, когда Renault продал немало 19 машин. Но Nissan со своей Almera также гарантирует отличные характеристики и является лидером по некоторым параметрам. Начните со сравнения основных размеров. Высота Renault 19 — 1412 мм; он имеет длину 4162 мм и ширину 1696 мм; он весит 1115 кг.Nissan Almera имеет высоту 1445 мм, ширину 1470 мм и длину 4436 мм. Он весит ровно 1306 кг. Колесная база составляет 2544 мм у Renault 19 против 2535 мм у Nissan Almera.

Каждый хочет посмотреть на характеристики двигателей. Renault 19 оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 137 л.с. Владельцы Nissan Almera могут получить 112 л.с., так как это простой 4-цилиндровый мотор. Renault 19 реально нужно 8,2 секунды. для движения со скоростью 60 миль в час Nissan Almera требуется 11,4 секунды. чтобы получить такие же результаты.Важно учитывать, что максимальная скорость Almera составляет 116 миль в час, а 19 может двигаться со скоростью 133 миль в час.

Безопасность Nissan Almera в сравнении с Renault 19

Эти автомобили считаются вполне безопасными. Для Nissan Almera опции безопасности стали жизненно важным этапом производства, и Nissan сделал все, что мог. Системы проверки безопасности также добавляют, что Almera обеспечивает высокую безопасность. Функции безопасности Renault 19 эффективны для людей на улице. Он обладает всеми современными функциями Renault и занимает первое место в важных рейтингах.Отзывы много говорят о 19 функциях активной безопасности.

Заключение и отзывы

Владельцам нравятся как Nissan Almera, так и Renault 19. Покупателей, готовых заплатить за эти автомобили, достаточно. Но, согласно нашему сравнению, 4 к 5 при рассмотрении плюсов Almera и 19. Выбор между Nissan и Renault не составит большого труда для приверженцев марки.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Nissan Almera и Renault Clio. Что лучше?

Сравнение Nissan Almera с Renault Clio может помочь покупателям решить, какой автомобиль более экономичный. В результате сравнения было выявлено 8 причин для покупки Nissan Almera — по таким аргументам он лучше Renault Clio. Тем не менее Renault Clio показывает 5 весомых плюсов, которые превращают его в отличную покупку вместо Nissan Almera. Матч Nissan Almera с Renault Clio учитывает все важные факторы и обобщает информацию.Это может помочь вам выбрать лучший вариант — сравнить две машины, прежде чем платить деньги. Almera была построена компанией Nissan, чтобы превосходить конкурентов в своем классе.

Внешний вид

8 причин купить Nissan Almera

5 причин купить Renault Clio

евро

Нейтральные причины Nissan Almera vs. Renault Clio

Сравнение Nissan Almera и Renault Clio: выводы и мнения

Когда покупатели берут Nissan Almera и Renault Clio и просматривают все характеристики, трудно сделать мгновенный вывод.В этом обзоре сравниваются наиболее важные характеристики. Есть 4 важных раздела и окончательное мнение, чтобы узнать все о Nissan Almera и Renault Clio.

Общий обзор Nissan Almera и Renault Clio

Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Nissan представляет Almera как сильного конкурента в своем классе. Часто водители по-прежнему предпочитали Clio производства Renault. Покупатели часто в первую очередь принимают во внимание длину и другие размеры. Высота Nissan Almera — 1445 мм; его длина составляет 4436 мм, а ширина — 1470 мм; он весит 1306 кг.Сравните это с 1448 мм высоты, 1945 мм ширины и 4062 мм длины Renault Clio. Вес 1009 кг. В конце концов, рассмотрим колесную базу, которая составляет 2535 мм против 2589 мм у Nissan Almera и Renault Clio соответственно.

Пришло время сравнить основные характеристики. Мощность мотора Nissan Almera составляет 112 л.с., он имеет 4 цилиндра. Водители Renault Clio могут развивать мощность 88 л.с., так как это простой 3-цилиндровый двигатель. Что касается ускорения, Nissan Almera разгоняется от 0 до 60 миль в час за 11.4 сек. в то время как Renault Clio нужно 11,8 секунды. Nissan Almera может разогнаться до 116 миль в час по сравнению с максимальной скоростью Clio в 113 миль в час.

Безопасность Nissan Almera по сравнению с Renault Clio

Пассивная и активная безопасность находятся на высоком уровне для обоих автомобилей. Nissan Almera обладает всеми функциями безопасности Nissan. Рейтинги безопасности также согласны с тем, что Almera обладает превосходной безопасностью. Безопасность пешеходов — важный плюс Renault Clio. Автомобилисты, которые ищут безопасный автомобиль, действительно часто выбирают Renault.Кроме того, водители считают, что Clio обеспечивает великолепное рулевое управление.

Какой автомобиль экологичнее: Renault Clio или Nissan Almera

Очень важно, чтобы ваш личный автомобиль был экологически чистым. Выбросы CO2 для Renault Clio составляют 65 г / милю, но Nissan Almera увеличивает это число — 100 г / милю. Итак, Альмера менее подходит для природы, чем Клио. Нам нужно понять, какие типы двигателей обеспечивают большее загрязнение. Renault позволяет владельцам получить мощность двигателя 88 л.с. У Nissan мощность мотора увеличена до 112 л.с.

Расход топлива и эффективность Renault Clio и Nissan Almera

Размышляя о расходе топлива, читатели должны учитывать цифры. Renault Clio предлагает 59 миль на галлон, а Nissan Almera показывает эффективность на 47,87 миль на галлон. Читатели понимают, что Renault беспокоится о карманах водителей больше, чем Nissan. Также важно, что в Clio можно добавить 45 литров газа. При использовании Almera вы можете купить до 60 литров. Благодаря большему расходу топлива Nissan Almera обладает всеми замечательными характеристиками двигателя ³ объемом 2184 см.Довольно часто отзывы об Almera не дают ничего плохого о моторе, но это не относится к Clio. Но использование Renault Clio с его двигателем 898 см ³ , безусловно, может помочь спасти природу и экологию.

Заключение и мнения

На самом деле, Nissan Almera и Renault Clio получили много хороших отзывов. Машины разные, и у них есть свои фанаты. Но если посмотреть на наше сравнение, то при оценке преимуществ Almera и Clio получается 8 к 5.Nissan и Renault продолжают соревноваться, но у них разные рыночные сегменты.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

. Электросхема акпп. Делай все сам в автомобиле!

«ГТ» Ремонт КПП Nissan Primera P11 (Almera).

Прожорливый «японец»: ищем и находим причины масложора в двигателе Nissan 1.8 л (QG18DE)

Я КУПИЛ Nissan Almera Classic 2006 года. АКПП

NISSAN ALMERA 2015 бензин 1,6 литра АКПП пробег 49 тыс. Как установить сигнализацию

Замена масла в мкпп Nissan Almera

Как моргает ХОЛД при неисправности АКПП

Шевроле Вольт 2014 неисправности подвески

Мерседес w124 эконом режим (1985-1996)

Снимаем коробку на BMW E36 325is с помощью троса и другой машины.

Ниппон Сервис: Ремонт Мазда СХ-5, проблемы СкайАктива 6, муфта полного привода 2.

Комментарии по теме Электросхема акпп Nissan Tino

Сережа написал(а)
У меня фф 3 тоже стук в ходовой, говорят рейка, завтра проверю

Marlow написал(а)
перед разбором ставили метки, а вот во время сборки я их уже не видел…как собирать то…?

Azusa написал(а)
Стойка которую ты показал была живая, просто из неё вышел газ и на езду это никак не влияет.

Darcie написал(а)
это лайк! сними еще какой то видос…коротко и доходчиво

Юля написал(а)
Колхоз какой то, полностью покупается новый насос, старый выкидываешь новый вставляешь

Поливчук Гриб написал(а)
Шкив садится на шпонку. Фазорегулятор по метке… это видео. Ничего не произойдёт никак.

Рэм написал(а)
Было бы хорошим видео про то как подтянуть морду, т.е бампер и фары. Фары то понятно можно затянуть, а что делать если бампер провис? Заранее спасибо)

Старосветов Алые написал(а)
110 тыщ прошол

Оскар написал(а)
МОЖНО БЫЛО НАВАРИТЬ ГАЙКУ К КЛЮЧУ ЧЕМ ПОРТИТЬ ГОЛОВКУ

Бермет Мухетдинов написал(а)
Я снял всю обивку сидений и постирал

Бахтияр написал(а)
Сколько отходили наконечники? Стоит ли брать?

Артем написал(а)
Здорова бро,как обычно обнял бы разцеловал, все на высшем как обычно.

Анда написал(а)
Вот купил себе альмеру сразу аккум новый поставил потому что старого нехватает для завода.оборотов семь восемь делает чтоб завестись. Попробую почистить можэт поможэт если нет то в бензонасос полезу

Элька написал(а)
Доброго Вам! У Вас на сайте несколько видов экокожи подскажите, пожалуйста, какая лучше всех тянется при укладке на изгибах и лучше ложится на выступах. А то никак не могу определиться, какую приобрести

Рыльцева Люся написал(а)
Супер)рассказываете очень доступно)спасибо большое,попробую поменять сама???

Domenica написал(а)
Спасибо Александр, в чём может быть причина провалов на ходу?

Рита написал(а)
Есть у кого-нибудь распиновка блока управления ЭУРа от тииды?

Блум написал(а)
Добрый день, Евгений. Сначала лайк, потом просмотр!!! Владею ауди а6 с5 2001г.в. проблема примерно та же что на видео + вольтметр зашкаливает. Приборка магнет морелли. Сможете ли вы помочь в ремонте? Нужно ли ехать к вам, или можна приборку к вам переслать? Я из другого города. Заранее спасибо.

Уитли написал(а)
Как нынешний владелец машины, подтверждаю, что уже спустя год никаких проблем с рулевым управлением нет. Руль стал крутиться чуть туже, но это и лучше, теперь спокойно одной рукой его удерживаю)

Белек написал(а)
Спасибо вы очень помогли мне

Эльчин Дрин написал(а)
Так что с маслом та?

Heh написал(а)
Женя, ты просто супер! Видос отличный.

Emmitt написал(а)
а какой нужен сальник на n16 рестайлинг.2006. ответь пожалуйста

Ahmed написал(а)
может кто знает причину,заз сенс2011г,после движения вперед включаю заднюю и начинаю трогаться в кпп происходит,хруст,и ли клац-клац и наоборот,после движения на задней передаче при начале движения в перед слышно тот же звук…

Мех написал(а)
Лайк не глядя!

Ворон написал(а)
Почему наконечник пальцем вниз???

Квон написал(а)
менял вазовские наконечники таким же способом,на самих наконечниках в центре верхней крышки есть ямочка,от неё и мерил штангелем

Добавить комментарий

Полезное использование автомобиля Nissan Almer Classic. Выбираем подержанный Nissan Almera Classic. Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Nissan Almer достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки. На это могут указывать отзывы автомобилистов.

Читаем о Nissan Almers отзывы владельцев и недостатки этих автомобилей, а также их достоинства для выявления.

Отзывы водителей о модели classic

Валерий, водительский стаж — 10 лет

Я считаю, что этот автомобиль оправдывает ваши деньги.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самый мощный и в то же время надежный двигатель.

Авто тратит семь литров по трассе на сотню километров, а по городу почти 9 (8.9, если быть более точным).

Теперь о недостатках: небольшой клиренс, бампер и днище постоянно что-то зацепляют, некачественный пластик и сборка (дребезжит салон, люфт), не особо удобные кресла. В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, стаж вождения — 8 лет

Проблема данной модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и невысокое качество сборки. Нареканий вызывает и материал обивки сидений: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно испортит внешний вид салона.Что ж, из плюсов можно назвать надежность и экономичность (ремонта практически не требует, да и «кушает» в умеренных количествах).

Михаил, водительский стаж — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вовсе не оборудована этим «рядом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Кресла неудобные, спинка после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет.В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. «Рабочая» лошадь, одним словом.

Отзывы о Nissan Almera N16

Александр Николаевич, стаж вождения — 30 лет

Юбилейный внук подарил Almera h26. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Не плохие и ходовые качества.Похоже, японцы создали машину специально для российских дорог. Минус — «прожорливость». Поскольку цены на бензин растут, то ездить нечасто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины я, к сожалению, уже продал старые «Жигули»).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Машина куплена в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года производство х26 прекратилось. Для меня: Обычная машина, достоинством которой является ее основное предназначение — он едет! К недостаткам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.

Максим, водит машину 5 лет

Недорогая неприхотливая машина, надежная в эксплуатации. Проблем, связанных с запуском в зимний период, практически нет. Также к достоинствам можно отнести в целом комфортный салон. Из минусов: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля отношения.Если машина достаточно надежная, приятно себя чувствует как за городом, так и с рваной городской ездой, неприхотливо и легко ремонтируется, не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также некачественная сборка . В общем машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, водит машину 3,5 года

Приобрел авто с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но такое ощущение, что машина попала в аварию.Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу в течение года. Особых проблем не наблюдаю. Минусом считаю некачественные материалы отделки и сборки.

Роман, руль 1 год

В прошлом году она сдала права, друзья посоветовали приобрести эту машину. Машина из средней ценовой категории, большой багажник и наливной топливный бак, тоже неплохая в эксплуатации. Из минусов — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляционного слоя и жесткие сиденья.Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели могу отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрипы салона и подсветка. Кроме того, заметны недочеты в механизме намотки и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «в разы».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и классика вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет использовать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно качественной сборкой и повышенным расходом топлива.

Рассказываем, как выбрать седан Nissan Almera Classic с пробегом, к чему стоит подготовиться при осмотре такой машины, и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

В нашей стране появился Nissan Almera Classic, который появился в нашей стране под ником по первым буквам NAC или «NAC», смело можно отнести к самому известному в России по гольф-классам середины двух. тысяча лет.

В то время к моделям этого сегмента, постепенно теряющим популярность этого сегмента, стали приходить компактные и дешевые седаны класса B +. Такие как Рено Логан и Фольксваген Поло Седан.

Простой, недорогой и солидный, четырехлетний известный японский бренд за несколько лет стал одним из его бестселлеров в нашей стране, консультируя в лучшие годы тиражом почти 28 тысяч единиц, а в худшие кризисные — одними из лучших. авто чуть больше 8 тыс.За неприхотливость, надежность, солидный для бюджетника внешний вид, а также за невысокую цену модель востребована и по сей день — на вторичном рынке.

Prehistory

Седан C-класса, известный в нашей стране под названием Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Затем, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Эта бюджетная четверка стала продуктом корейской компании Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan.За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16.

У этой модели, продаваемой, помимо прочего, в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, было много других названий. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Свое название седан Almera Classic получил только для рынков России и Украины, когда после рестайлинга пришел к ним в конце апреля 2006 года. Такие завезенные из Южной Кореи автомобили продавались у нас до конца 2012 года, после чего модель сменилась. поколение.

«Охрана»

Бюджетный Nissan Almera Classic нам поставили с единственным безальтернативным типом кузова «седан», только с передним приводом, с одним атмосферным бензиновым двигателем 1.6 и парой коробок передач. Поэтому выбор вариантов с пробегом на вторичном рынке сейчас ограничен только годом выпуска машины, цветом кузова и типом коробки передач, из которых на двух третьих машинах (68%) — механические, предлагаемые по более дешевым пакетам, и только треть — автомат (32%).

Кузов

Металлический корпус Almera Classic довольно тонкий, но коррозии противостоит неплохо, по крайней мере, если на нем сохранилось заводское лакокрасочное покрытие. Но он, к сожалению, уязвим перед обстрелом камешками из-под впадин резьбы. Довольно часто владельцы Skoli LCP «Almer» Classic находят свои автомобили на крыше, ее передних стойках, капоте и крышке багажника. Если своевременно устранить этот недостаток, то можно избежать серьезных проблем.

Возможно отслоение краски и появление локальных очагов «красной чумы» на задней колесной арке.На них коррозия может происходить и изнутри из-за эластичности антикоррозийной защиты металла в колесных нишах. Также следы ржавчины можно найти на поводках дворников и направляющих задней двери. Однако их коррозия не представляет серьезной угрозы автомобилю. А вот и сильно турбулентные и трущиеся пластиковые фары по 3500 рублей за штуку — удар по нормальной видимости в темное время суток.

Поводом для торга вполне могут быть потрескавшиеся бампера — от 8700 руб за перед и от 8 500 руб за задний.Их пластик довольно хрупкий и его легко повредить даже небезызвестными контактами. Например, сугробом. Если у осмотренной Almera Classic в дверях отсутствуют защитные накладки, то попросите у продавца скидку по 2100 рублей за каждую. И заодно проследить, чтобы хром не сбивался с логотипов Nissan, а также на верхней и нижней поперечинах решетки радиатора стоимостью 4800 рублей.

Двигатели

Устанавливается на 107-сильную рядную бензиновую «четверку» Almera Classic 1.6 QG16DE с чугунным блоком — один из самых безотказных двигателей Nissan серии QG. Привод ГДМ осуществляется довольно надежной цепью, ресурс которой составляет около 150 000 км, хотя случаи растяжения и замены встречаются как на пробегах менее 100 000 км, так и более 200 000 км. «Атмосферный» с простой конструкцией без гидрокомпонентов периодически требует регулировки зазоров клапанов, которые подскажут характерный металлический стук при работающем двигателе.

У этого мотора нет больших проблем. Многие его болезни связаны с растяжкой цепи стоимостью 4800 рублей, которая требует замены, шумом при работе двигателя и мешает его нормальному запуску. Причины отказов тяги и плавающего холостого хода Almera Classic также следует искать в износе цепи привода ГРМ. А еще «четверка» может быть плохой из-за чистки дроссельной заслонки или закрытой сетки бензонасоса. А может из-за износа последнего.Новинка будет стоить 10 000 руб.

Усиливающийся вместе с оборотом двигателя свист подскажет о необходимости поменять ролик ремня генератора за 1960 рублей, а может вместе с ним и сам ремень стоит от 800 рублей, если он сильно изношен. Стоимость катализатора седана 11000 руб. Его придется менять примерно раз в 5 лет или раньше, если будет специфический шум и грохот каталитического нейтрализатора в выхлопной системе в выхлопной системе. Однако многие из этого элемента просто удаляют, чтобы забыть о проблеме раз и навсегда.

КПП

Nissan Almera Classic продавался с двумя типами КПП: 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный пулемет Jatco Re4F03A. Второй образец прочности и надежности. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятках моделей монолитных приводов «Ниссановский» от «Микры» до «Теаны». А еще пара моделей инфинити и самсунг. При своевременной замене масла, периодической очистке радиатора от грязи и эксплуатации без гонок от светофоров этот автомат может пройти до 250 000 и даже до 350 000 км.Но МКП не может похвастаться такой живучестью.

Ее здоровью чаще всего подрывают в среднем 100000 км подшипников первичного и вторичного валов по 1300 руб. На необходимость их замены укажет повышенный уровень трансмиссии во время движения. А затягивать с ремонтом не стоит, так что потом все же придется менять сломанные валы МКП от 13 500 руб. Примерно те же 100000 км, что и подшипники, обслуживает сцепление за 6100 руб. А с возрастом выпуска, изношенными муфтами и синхронизаторами шестерен от 2500 руб отчет об этом хрусте и не скованностях тоже можно попросить.Если вы пьяны, главный цилиндр сцепления такой, что иногда бывает у Almera Classic, то приготовьте 2550 рублей на новый.

Остальное

В части подвески бюджетный японский седан не доставит много хлопот, если только он не работал в такси, где ему намотаны сотни тысяч километров пробега на колесах. И если бы периодически не перегружался. Передние рычаги 8000 руб., Ступичные подшипники 900 руб., Опоры передних стоек 1500 руб. И амортизаторы 4400 руб. Вполне могут пройти до 100000 км.А задние ступицы 5600 руб и рычаг балки это все 150 000 км. Если машина отработала на износ, имея полную кабину пассажиров или ящиков и ящиков с фруктами, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Чуть дольше служат передние дисковые тормоза за 2700 рублей, а сами диски за 3600 рублей переживают около 90 000 км. Задние барабанные тормозные механизмы намного живее и способны прослужить до замены более 100000 км. Несомненные хлопоты владельцу Альмера Классик с пробегом доставит электрик.Правда, все они, чаще всего, некритичные и устраняют недорого. Например, оплавление контактов нагруженного разъема Middle Lights в фарах и обрыв изгибов проводки. Из-за обрывов проводки датчиков вентиляторов охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому при осмотре любимого авто проверьте, вся ли в нем работает электрика.

Сколько?

Так как Almera Classic продавалась у нас довольно давно — около 7 лет, то разброс цен на эту модель на вторичном рынке тоже неплохой.А поскольку изначально седан был относительно недорогим, то сейчас его ранние экземпляры можно купить совсем недорого: от 170 000 — 190 000 рублей. Столько просят за последнюю привезенную к нам из Кореи простейшую машину 2006 года с механикой с пробегом более 200000 км. За то же самое с машиной их владельцы хотят не меньше 210 000 руб. А новейшие машины 2012 года оценены в 450 000 рублей.

Наш выбор

В целом Nissan Almera Classic — это образец доступный и в то же время надежный автомобиль, который верой и правдой может служить своему владельцу долгие годы.Кто-то, возможно, не обратит внимания на этот седан из-за не матового и надежного внешнего вида. А вот тех, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, уменьшая эффектность и красоту второстепенных ролей, этот «японец» корейской сборки удовлетворит полностью. Мы в редакции AM.RU. Считаем, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежной машиной и не старше 2008 года, на которую Nissan убрал большинство этикеток модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти до 350 000 руб.

Всего 15 лет назад Renault Samsung и концерн Nissan разработали автомобиль Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе «Нисан Пульсар». Для продаж на европейском рынке она получила знакомое имя Almira и добавила класс в виде консоли. Сначала сборка проходила в Корее. В 2006 году запустили сборку в России. Через пару лет провели мониторинг наиболее частых поломок. После этого проблемы по гарантии существенно оделись.Almer Classic, начиная с 2013 года, прекратил производство. В качестве альтернативы новый Nissan Almera стартовал на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Постараемся рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересный факт, что на рынке Кореи машина называлась — Samsung SM3. По продажам он занимал лидирующие позиции. В странах СНГ такое название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan.Сейчас этот автомобиль массово предлагается на вторичном рынке, поэтому учитывать проблемы, возникающие у Nissan Almera, просто необходимо. Ведь вопросов у будущих покупателей очень много.

Внешне обновленный Nissan выглядит весьма впечатлительно. Автомобиль многое унаследовал от Логана. У «французов» также позаимствовали альмеру, приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховоды. Как можно отметить недостатки:

• Кузов;
• Shine;
• Двигатель;

Привод

• ГРМ;
• Коробка передач и другие.

Как и у классической модели, кузов можно признать удовлетворительным. Автомобили, подвергшиеся коррозии, практически не встречаются. Однако к сохранности металла необходимо отнестись со всей внимательностью. Иначе не избежать ржавчины. На задних арках нет штатной обуви. Совет, приобретая автомобиль, не забывайте внимательно осматривать арки. Неравномерные зазоры между частями корпуса создают дополнительные неудобства.

За три — четыре года эксплуатации испортился внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов.У них просто покрытие.

Светотехника

Оптика оставляет желать лучшего. Водители, владеющие данным автомобилем, отмечают, что защитный пластик очень солиден и отражатель фары лет через 3-5.

Almera оснащалась бензиновым двигателем объемом 1.6. Это 107 лошадиных сил. Силовой агрегат снабжен цепным приводом ГРМ.

Ресурс функционирования цепи рассчитан на 200 тыс. Км, но часто при достижении 100 тыс. Пробега возникают проблемы.Она может растянуться. Если дизельный рокот слышен при работе двигателя на холостом ходу, а также при запуске двигателя, металлический плащ — явный признак замены цепи.

Еще один недостаток верхней трубы радиатора, которая часто протекает. В случае появления запаха топлива придется поменять фиксатор топливной рампы. Также бывает разводка провода, подходящего для подключения датчика давления ГУР. Недуг объясняет постоянную работу вентилятора радиатора, который не слушает выключатель.

Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизельными двигателями, как правило, К9К. Вот вам и насадка, и помпа. Следует отметить дороговизну и дефицит данных частей. Поэтому об экономии можно поспорить.

В качестве положительного качества радует надежность бензонасоса. Его работа рассчитана на 200 тыс. Км. Хотя это может занять некоторое время, если постоянно двигаться с полупустым баком. Почувствуйте, что двигатель плотно завелся, обратите внимание на топливный насос.Возможно, ему потребуется замена.

При потере тяги и снижении оборотов проверьте топливный фильтр. Резонатор нужно будет менять на подходе к пробегу 15 тыс. Км. Достаточно просто проверить его состояние. Для этого автомобиль поднимается на подъемник. Появление воды, капающей «банками», говорит о скорой замене. В целом мотор неприхотлив по времени.

Проблемы с передачей

На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов.Это пятиступенчатая механическая коробка и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все достаточно надежно, что даже удивляет. Слабые места Nissan Almera — МКПП:

1. Проехав 140 тыс км Скорее всего заметите буйковый подшипник первичного вала. Это самый большой недостаток трансмиссии. Главное не опоздать с заменой. В противном случае ремонт неминуем, вылившись в приличную сумму;
2. На некоторых автомобилях. Коробка включается не сразу.Отсутствует задний синхронизатор — это причина;
3. Если позаботится о своем железном коне, то сцепление выйдет примерно 100 тыс км или чуть больше. Его болячка, закрепленная на педалях, возвратная пружина. Она может лопнуть. По-прежнему доставляет неприятности, теряя герметичность, головка цилиндра на сцеплении;
4. Правильно эксплуатируя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (замена масла каждые 60 тыс.) АКПП выдержит пробег более 200 тыс. Км. Хотя владельцы альмеров отмечают, что уже на 130-150 тысячах коробка начинает давить.

Дизайн интерьера.

Если сравнивать с другими бюджетными вариантами седана, представленными на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Впереди довольно просторно. Между сиденьем водителя и пассажира есть свободное пространство. Удобно размещаться за рулем и водить машину. Незначительный сбой, это отсутствие в комплектации регулировки руля. Водительское сиденье полностью регулируется. Хотя акция конкретно.Он тонет под тяжестью автомобилиста, а пружина служит для подъема. В движении регулировать очень сложно.

Ниссан Альмера

не отличается качественными материалами отделки салона и изысканным дизайном. На машине нет электрооборудования, добавляющего комфорта. Бортового компьютера нет. Имея такие скудные характеристики у электроники, проблемы в этой области не редкость. Часто случаются поломки в вентиляционной установке и в очистителях, предназначенных для ухода за лобовым стеклом.Сфокусируйте нагревательные нити.

Шасси классической модели

Almera входит в стандартную комплектацию недорогих автомобилей с подвеской. Спереди он независимый, а сзади балка полузависимая. Отличается хорошей энергоемкостью. Прилично ведет себя на неровных дорогах. Однако динамичная езда не для этого. В комплектации отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость. Владельцы автомобиля не в состоянии самостоятельно устанавливать изделие, так как крепление для стабилизатора есть.При движении компенсируйте функции стабилизатора — усиленные элементы подвески. В целом для бюджетного транспорта ходовая выносливость.

У владельцев этих марок самая запыленная амортизатора. Покрываются трещинами, после 30 тыс. Км пробега. Конечно, при таких проявлениях срок службы амортизаторов становится меньше.

• При должном внимании к пыльникам выдержат 100 тыс. Амортизаторов;
• Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки, окружают около 80 тыс. Км;
• Сохранено до 100 тыс. Рулевых наконечников;
• Тяга будет подведена через 100-120 тыс. Км;
• Но служит отлично и только изредка преподносит сюрпризы — рулевая рейка;
• Подвеска задняя на пружинах.Они плохо выдерживают постоянный вес троих взрослых и едут спокойно, не дожидаясь пробега в 100 тысяч км.

Пик неприятностей тормозов — головка цилиндра, где утечка жидкости не редкость. Короткое соединение трубы бочки t. W. и цилиндр вызывают такие проблемы. Все просто! Можно отказаться от системы «Сделай сам», заменив шланг на долгое время!

Основные недостатки Nissan Almera:

1. Механическая пятиступенчатая коробка имеет сомнительную надежность;
2. Цена на обслуживание и ремонт довольно серьезная, сравнима с чистокровным японским автомобилем;
3. Расход топлива не экономичный.Примерно 13 литров по городу;
4. Тисненый декор в салоне.

Однако если сравнивать цену и качество, то в целом достойный семейный автомобиль. Среди автомобилистов встречаются как положительные, так и отрицательные отзывы.

П.С. : Уважаемые владельцы almers, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 6 декабря 2019 г., администратором.

Категория

Еще полезного и интересного об автомобилях:

• — Покупка машины с пробегом — хороший вариант для начинающих и практичных экономистов.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его …
• — Появление на рынке второго поколения компактного пятиместного кроссовера BMW X3 было многообещающим. Немецкий производитель провел серьезную работу …
• — Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация …

13 Сообщений по статье «Слабые места и основные недостатки Nissan Almera»

1. Maxim

   Almer и Almer Classic — это две совершенно разные машины! То, что сейчас продается под названием Almery, — это 100% логан в кузове от праворульного блистера Silfi.Пока Almer Classic не имеет ничего общего с Логаном, а по наполнению и внешне (не считая легкого макияжа) — это Nissan Sunny, Silfi Blisitary и European Almers конца 90-х, начала 2000-х. лет
   Соответственно у этих машин совсем разные проблемы. Отчасти из-за того, что алимер собирается исключительно на вазе, отчасти из-за того, что конструктивно они различаются. Но, нужно признать, что и другие автомобили можно считать относительно надежными.
   Исправьте пожалуйста артикул

2. Максим

   Вот молодец, совсем другое дело. В целом сайт очень полезный и интересный как для новичков, так и для опытных, так как для того, чтобы узнать все болячки разных машин, нужно пропустить через себя огромное количество информации.

3. Игнат

   Ребята, вы конкретно тупите!
   Двигатель от Рено Логан км4, мощность 102 (а не 107 лошадей) !!!
   А цепи там нет, только ремень ГРМ, который меняется вместе с натяжными роликами 1 раз за 60 тыс. Км.
   Знатоки, блин!
   Самсунг … Как я могу написать такую ​​хрень ?!

4. Арамаис
5. Артем

   Многие сталкиваются с проблемой шаровых опор — довольно быстро многих убивают. Поменял обе на 15000 км. Остальные вроде ведут себя адекватно. Плюс на форумах публика рекомендует за 300 000 км в автоматах поменять масло, чтобы убрать весь скопившийся мусор после обкатки.

6. Анатолий Александрович

   Здравствуйте! Автомобиль куплен в октябре 2014 года, сейчас пробег 65 000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о поломках, о которых не было сказано. Сиденье водителя: при весе 110 кг. Вы не добавите 30 000 км пробега пополам правой стороны металлической основы под направляющую движения сиденья вперед-назад. Сначала начинает скрипеть, потом через 8000-10000 км ломается полностью и намереваетесь положиться на спину, чтобы держать руль в напряжении. Заменил после осмотра на 30 000 км. С 55000 км началось то же самое, сломалось, но гарантия уже закончилась, нужно было варить.Для приготовления нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если не делают вложения из полозов и сами опросы.
   Диски тормозные передние, АКПП: Легкая в районе 60 000 км. Замена. Очень жарко, когда машина садится в глубокую лужу, может быть история. Замена.
   А так машина хорошая, большая по цене.

7. Александр

   Здравствуйте! Отличная машина. Куплен в 2006 году, на спидометре 206000км.Я иду к ней сейчас. За период эксплуатации ходовая не убита (ремонт по мелочам, раз в 4-5 лет). Двигатель не прихотливый (своевременно то и все в полном порядке, но масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличная машина!
   Подскажите пожалуйста.
   В последнее время случается следующее: — у двигателя падает температура стрелок, пропадает мощность, на ходу может споткнуться (АКПП), то долго не заводится, да и обороты на холостом ходу значительно увеличиваются.
   Где искать причину, не помогающую?
   12 лет не заморачивался, не знаю с чего начать.
   Спасибо!

8. Дмитрий

   Скорее всего была такая же проблема с датчиком кислорода

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его достоинствах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: Nissan Almera обзоры и тесты

Nissan: отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая автомобиль данной ценовой категории, обратите внимание на Chevrolet Lacety и Nissan Almera. С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее по габаритам и салону, но качественный. К тому же сборка авто не какая то русская или узбекская, а корейская. И взвешивая их за и против остановился на пустых алмерах.

Машинка качественная, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если бы захотелось побыстрее ехать или динамически разгоняться, расход все равно будет не больше 10/100, а вот в городе можно хранить 6.5. По плавности хода все есть — кондиционер, гидравлика, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать от алмеров роскошного японского автомобиля. У него скромный закрытый салон, отделка у него тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался форме каких-то колец.Но за сто тысяч пробега поменял какую то пружину на газ (типа альмера) и шаровую. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что нарвался на подделку.

Хотим приобрести такие — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера никогда вас не подведет.

Система не доставляет систему, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что нужны реле, какие-то блоки управления и коммутации.Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. Иначе простая система серьезных затруднений не доставит.

Наиболее серьезные проблемы — вышедший из строя иммобилайзер, сбои вентиляторов машины и выход из строя электроники АБС. Небольшие заморочки с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУРе решили после 2008 года.Практически все они хорошо освоены в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставят. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС — из-за внутренней пайки и зажимов проводов датчика в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

»

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при работе в северных и особо запыленных регионах проблемы случаются чаще.Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров его рекомендуется проверить на наличие трещин, а до сотни придется заменить. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это можно назвать серьезным минусом.

Реле света в ногах водителя могут болеть, как следствие — запах Гэри в салоне и сбои в работе мотора. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, вероятно, потребуется замена.Особой прочностью не отличаются нагруженные электрические диски: страдают передние фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо на каждом и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются поломки, как правило, обрыв проводов внутри гофры. На машинах с редкой опцией обогрева винтажной парковочной зоны может отказаться блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити включат обогрев.В основном проблемы небольшие, не затрагивающие возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные запчасти не отличаются хорошим ресурсом. Накладки передних колес могут пройти до замены всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного попроще: ресурс колодки не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше.Шланги и патрубки не поставляются, но система АБС иногда дает сбой — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже в разъеме проводки. Да и перебои в подаче электроэнергии вызывают некорректную работу системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.

Подвеска простая, но с ней еще много заморочек. Сначала предполагается поменять только передние и задние рычаги. Возможен ремонт, но оригинальных комплектующих не будет.Опоры передних стоек составляют более ста тысяч человек, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего становится просто опасным автомобилем.

Рычаг передний нижний

цена за оригинал

5423 руб.

Для машины нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя в родственном Samsung SM3 он есть, и товар может быть доставлен. Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается много аналогов.Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов снижается до забавных 15 тысяч километров: они потекут буквально после каждого. Но проблема решена — достаточно поставить детали производства Kayaba или Sachs. Увеличится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти падали очень неудачно.

Рулевое управление ведет в основном при пробегах на полсотни тысяч.Основные риски связаны со слабой стойкой, слабой запыленностью и низким ресурсом насоса ГУРа. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя ее манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Напомню, что за часть люфта отвечает рулевая колонка и ее сочленение.

Трансмиссия

По сути с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами особых проблем нет.Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмера считает «вечным» агрегат и очень удивляются когда. Ходили даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизатора и муфты плохо приспособлены к нашим пробкам и частому снижению скорости. режим.

Типовой ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передачи и замене четвертой и пятой. Кроме этой жалобы, вызывает механизм шестеренчатого механизма: по точности работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробега владелец может почувствовать, что испытывал опытный водитель Икаруса. неровная трансмиссия «на ощупь».

Поклонники «Механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он течет, поэтому при покупке внимательно осматривайте вакуумный усилитель, и, если есть, склонны заменить. Ремонт Деталь хорош: потребуется не только замена уплотнителей, но и ревизия металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «Механики». На Almera Classic установлена ​​проверенная коробка серии RE4F03A. Эта четырехступенчатая коробка передач является «родословной» полностью гидравлической автоматической трансмиссии, а механическая часть отличается превосходной надежностью.Конечно, плавающая блокировка ГДТ значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение гидроблока, и рабочая температура имеет жизненно важное значение, но это решается сложностью.

Коробка способна пройти до первого ремонта 250-350 тысяч километров и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки и перегрева масла. Возможно, при пробегах около 150-200 тысяч человек придется заменить сальник ГДТ и поменять накладку его замка, если степень загрязнения масла резко возрастет и съест.При очень больших пробегах — за 500 тысяч — возможна типичная ресурсная беда втулками помпы и заднего планетарного ряда.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic — редкостный. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, так как считает мотор массовым. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и катколлектора.

Комплект цепей ГРМ

цена за неоригинал

7260 рублей

Собственно мотор только катколекель и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком щадящие, и все же не любят долгих зимних запусков и холода. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», а катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо сменить катализатор на новый, либо просто удалить.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя с Евро 3 и выхлоп с нижним катализатором от более старой Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно ездили до 150-200 тысяч километров без замены, а на прошлых годах выпуска выпускные гильзы растягивались после 70 тысяч.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

Определенное количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч».Ресурс ДМРВ немного выше, и постепенное падение подхвата ощущается плохо, а полный отказ случается редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, он иногда выходит из строя перед сотнями тысяч пробега. Сюрпризы с ЭБУ почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то смирится с неудачным запуском за 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению заслонки дроссельной заслонки характерна для многих двигателей, она просто проявляется в ухудшении запуска, а не только в плавающем поливе холостого хода.

Сводка

Способ сделать большой автомобиль дешевым в Nissan / Samsung выбран достаточно удачно: простой интерьер, меньшее количество вариантов комплектации и относительно недорогая подвеска, проводка и элементы интерьера. К тому же надежный мотор с АКПП и кузов, который не подвержен коррозии, несмотря на явные просчеты в его конструкции.

На фото: Nissan Almera Classic »2006-12

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.Да и пассивной безопасности нет на нынешнем уровне, но в базовой комплектации нет пассажирских подушек безопасности.

Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ по внутренним объемам уступают, и в то же время современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новые чем. Правда, порог въезда выше: все-таки ,
А пара Hyundai / Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

Opel Astra против Ford Focus: уровень близок — «болячки» разные.Сравнение Ford Focus и Opel Astra

В сегменте седанов, наиболее распространенных среди рядовых потребителей в СНГ, лидируют Ford Focus и Opel Astra. Оба автомобиля покорили потребителей своими техническими характеристиками, внешним видом и комфортабельным салоном. Но что делать тем, кто еще не приобрел машину и теперь стоит перед непростой задачей: что выбрать Форд или Опель?

Обе машины имеют одинаковый кузов — седан. И Форд, и Опель имеют плавный внешний контур, схожую форму и расположение лобового стекла.Обе модели выглядят стильно с удлиненной биксеноновой многосекционной оптикой и трапециевидными противотуманными фарами. За счет решетки радиатора в стиле Aston Martin Focus приобретает немного агрессивный вид, в отличие от классической и деловой Astra. Любителям выразительных форм подойдет Ford, а любителям спокойных линий — Opel.

Надежность кузова у Астры выше, хотя кивают на выцветание лакокрасочного покрытия. Но под ним прочный металл, который не начинает играть через год после эксплуатации.Заводская антикоррозийная обработка Opel выигрывает по качеству.

Внутри обе машины имеют качественные дисплеи, регулируемые сиденья с подогревом и подушки безопасности. Шумоизоляция тоже вполне приличная. И Astra, и Focus трансформируются в задний ряд сидений, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство. На багажник создатели Opel выделили 460 литров, что превышает 370 литров Ford. Топливный бак Focus имеет объем всего на литр меньше, здесь 55 против 56 дают небольшую разницу, которая все еще есть.

Focus Интерьер

Салон Астры просторнее Фокуса, но проигрывает по качеству отделки, так как в нем много пластиковых деталей. Еще один недостаток — плохая обзорность Opel, ограниченная передними стойками.

Приборная панель

Ford отличается уникальностью и модернизирована в новом стиле New Age. Все приборы находятся под рукой у водителя и хорошо читаются. Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и сводят к минимуму нагрузку на поясничный отдел.

Астра интерьер

Если сравнивать с приборной панелью Opel, то Астре приходится напрягать глаза, а для управления некоторыми параметрами приходится протягивать руку. Но это не помешало разработчикам сосредоточиться на безопасности. У Astra есть 4 подушки безопасности, ESP и ABS против антиблокировочной тормозной системы и 2 подушки безопасности у Focus. Чтобы соответствовать Ford в этом отношении, вам придется доплатить, поскольку в качестве опции доступны еще 2 подушки безопасности и система стабилизации.

Что касается размеров, то здесь разница минимальная.Длина, ширина и высота Focus составляют 4534X1823X1484, а у Astra числовые значения следующие — 4658X1814X1500. Размеры Opel немного больше Ford, а дорожный просвет с колесной базой больше.

Отличия в технической начинке

Разработчики Ford Focus использовали широкий спектр моторов. Но для внутреннего рынка было доступно 3 бензина и 1 дизель:

• Двигатель PNDA объемом 1,6 л мощностью 125 лошадей;
• блок iQDB объемом 1.6 литров и модность 105 лс;
• 2-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
• 2-литровый турбодизель мощностью 140 л.с.

Диапазон трансмиссии Ford Focus

Все бензиновые агрегаты взаимодействовали с 5-ступенчатой ​​механикой, дизельные двигатели внутреннего сгорания — только с автоматом. Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,4 литра на 100 км у Focus и 6,5 литра на такой же километр у Astra.

Моторная гамма Опель Астра чуть скромнее.Нашему потребителю предлагается несколько агрегатов, потребляющих бензин:

• турбированный двигатель A 14 NET объемом 1,4 л и мощностью 140 л.с.
• 1,6-литровый двигатель A 16 XER мощностью 115 лошадиных сил;
• турбомотор A 16 LET объемом 1,6 л, мощностью 180 л.с.

Линейка силовых агрегатов Опель Астра

Технические характеристики и наполнение моторного отсека Ford немного выигрывает за счет широкого выбора силовых агрегатов, трансмиссий и более экономичного расхода топлива.Не исключено, что некоторые не согласятся, остановившись на 180-сильном турбомоторе Opel. Но двигатели Focus отличаются меньшим расходом топлива и высокими характеристиками.

Оба седана имеют абсолютно одинаковую независимую подпружиненную переднюю подвеску McPherson. А вот задние существенно отличаются. Независимая пружинная многорычажная подвеска Ford лучше удерживает автомобиль на трассе, чем полузависимая пружина с механизмом Ватта на Opel.

Тест скорости

Выбирая между Opel Astra и Ford Focus, любой автомобилист захочет опробовать их на трассе.В ходе тест-драйва было отмечено:

• Astra имеет небольшой крен на поворотах и ​​чувствительна к мелкому гравию на дороге при движении на высокой скорости; занос передней части Фокуса не так очевиден;

Ford

• уже проигрывает на городских дорогах, так как разнообразие трансмиссий сыграло здесь медвежью услугу, ведь при оживленных улицах и заторах Astra не такая прожорливая и ее КПП более сговорчивы;
• Дорожный просвет Опеля больше, что позволяет с минимальными проблемами преодолевать бездорожье и плохое покрытие;
• максимальная скорость практически такая же — у Ford 202 км / ч, у Opel — 205 км / ч;
• , как показали многочисленные тесты, Astra немного тяжелая и немного тугая на старте, поэтому до первой сотни разгоняется за 10.3 с против 9,4 с у Focus.

Трудно определить, что лучше по динамическим характеристикам, поскольку автомобили ведут себя по-разному в разных дорожных условиях. Ясно одно, что Опель больше подходит для городских поездок, а на трассу стоит ехать с Фокусом.

Предлагаем розыгрыш!

Ford Focus — это автомобиль, который уже стал классикой. Ведь куда ни глянь, твердые фокусы, что на дорогах, что в салонах, что в специализированных сервисах. Мы должны отдать должное наследникам великого Генри Форда, которые заботятся о детях своей заботы.С ремонтом данной модели проблем возникнуть не должно, так как дилерских и специализированных сервисов очень много. Также налажена поставка запчастей, хотя оригинальные запчасти будут довольно дорогими.

Opel Astra делит лидирующие позиции с Focus по популярности и в негласной конкуренции. Но специализированных автомастерских немного. Правда, отремонтировать «Астру» можно практически на любой СТО, так как станций-партнеров, заключивших договора с калининградским заводом «Автотор», достаточно.С поиском комплектующих проблем нет.

Подведем итоги. Сравнивая две машины, очевидно, что:

• Ford выигрывает в отделке салона за счет качества материалов отделки и эргономики, а также универсальности и комфорта сидений;
  Opel выделяется багажным отделением и небольшим топливным баком;
• Focus хорошо ведет себя на трассе и при движении на высоких скоростях;
  Astra идеально подходит для использования на городских дорогах;
  Диапазон предлагаемых двигателей Ford шире, да и характеристики выше;
• Опель выигрывает по расходу топлива, особенно в городских условиях;
  У Фокуса динамика выше, легче заводится, быстрее разгоняется;
• Astra обходит с точки зрения обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
• Ориентируясь на ценовую политику, Ford обошел Opel, так как стоимость базовой комплектации второго почти на 100 тысяч рублей выше.

Мнения автомобилистов также разошлись полярно. На основании отзывов владельцев можно сделать вывод, что в большинстве случаев выбор зависит от личных предпочтений каждого автомобилиста. Кому-то понравился агрессивный вид Focus, а кому-то нравятся классические черты Astra. Есть такие, которые не учитывают динамические преимущества Ford, поскольку больше внимания уделяют экономному расходу топлива Opel.

Определить, что надежнее Форд Фокус или Опель Астра, довольно сложно.Оба седана обладают хорошими техническими характеристиками и комплектацией, не говоря уже о привлекательном внешнем виде. Какую машину выбрать в итоге придется решать каждому индивидуально, ведь для многих важен и финансовый аспект, только для одних он преобладает при покупке, а для других — при обслуживании машины.

Видео об автомобилях

Обзор Ford Focus

с Big Test Drive

Воротников про Фокус

Виктор Стелках расскажет об Astra

Инфо автомобиль про Astra

Сравнение конкурентов на английском с британским

«Я хочу купить 5-дверный хэтчбек по цене от 6000 до 7000 долларов.Рассматриваю Опель Астра, Фиат Пунто, Фиат Браво, Форд Фокус. Термины: «механика», объем двигателя — 1,6–1,8 л. «

».

Давайте сначала вычеркнем обе модели Fiat! Ничего личного, просто и Браво, и Пунто рассматриваемых поколений комплектуются бензиновыми двигателями объемом до 1,4 л, что не укладывается в требования автора вопроса (редкие мощные версии Браво не в счет, тем более что они не видно на нашей «вторичке») … Кроме того, Punto относится к европейскому сегменту B и заметно уступает по размерам (соответственно по внутреннему пространству), а также по уровню комфорта трем другим моделям. представляющий гольф-класс.

Поэтому предлагаем сосредоточить поиск на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Отметим, что обе машины неоднократно становились героями наших публикаций, в которых мы подробно разбирали их технические особенности и недостатки. Итак, теперь давайте рассмотрим основные моменты и сравним модели.

Кузов

Фокус со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а в некоторых местах даже отслаивается. Кроме того, могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не уследили за кузовом и вовремя не устранили мелкие очаги коррозии в местах повреждений ЛКП и цинка.

Лакокрасочное покрытие Astra также не отличается большой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в местах, наиболее уязвимых к пескоструйной очистке и другим повреждениям, также могут появиться ямки коррозии. А вот откровенно гниющие Astra H встречаются крайне редко.

Двигатели

В случае с Focus мы бы не рекомендовали гнаться за 1,8-литровым двигателем, несмотря на цепь мощности и ГРМ.Во-первых, хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата система зажигания, потом дроссельная заслонка, потом блок управления. Во-вторых, часто после 200 тыс. Км требуется отверстие из-за вышележащих маслосъемных колец.

Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровую версию. Да, Ti-VCT 115 л.с. до 2007 г. У меня были вопросы с надежностью муфт системы изменения фаз газораспределения, да и вообще «фаз» нет-нет и напоминают о себе, хотя может тоже дело качества обслуживания и используемого масла.А вот старый 100-сильный мотор вряд ли стоит рассматривать для покупки, так как он слабоват при практически таком же уровне надежности.

В свое время 1,6-литровый Ecotec X16XEL (101 л.с.), тот самый, что устанавливался на Astra G, сильно подпортил себе репутацию повышенного расхода моторного масла из-за преждевременного износа втулок клапанов. Но 115-сильный двигатель Z16XER избавлен от этого недостатка, поэтому бояться этого варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным 1.8 Z18XER (оба двигателя в этих модификациях появились на Astra H в 2006 году) с точки зрения надежности не принципиален …

Также оба двигателя с многоточечным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости ремонта. И у них есть общие слабые места — это модуль зажигания, вышедшие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены.В целом критерием выбора может быть как техническое состояние конкретного экземпляра, так и отличия в характеристиках: 1,8-литровый мотор мощнее, но и немного «прожорливее».

Коробки передач

Механический IB5 на Фокусе оказался не очень надежным. И это еще один аргумент в пользу 1,6-литровой версии, хотя там со временем может потребоваться ремонт, однако, скорее всего, дело ограничится заменой синхронизаторов.

Механическая коробка передач F17, применяемая на Astra с рассматриваемыми двигателями, также далека от идеала: не так уж редки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. Км и на автомобилях до 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли трансмиссия повышенным шумом или посторонними звуками. Более того, на более мощном 1,8-литровом двигателе гораздо легче спровоцировать «кончину» подшипников дифференциала и вала — в этом смысле 1.6-литровая версия тоже немного «безопаснее».

Подвеска

Подшипники передних ступиц в шасси Focus относительно недолговечны, а при пробеге более 100000 км может потребоваться задняя многорычажная переборка, а эта операция может показаться неожиданно дорогой из-за обилия деталей.

В отличие от Focus, задняя Astra использует более простой полунезависимый луч. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в ремонте МакФерсон.Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии совсем не обременительно. Но и здесь исключение составляют недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, которые заменяются вместе со ступицей. Но в любом случае у Опеля должно быть меньше вопросов по подвеске.

Цена импульса

Как показывает анализ, при бюджете $ 6000-7000 можно рассмотреть возможность покупки Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 годов, хотя есть и более свежие экземпляры.При этом уровень цен на Focus немного ниже, что позволяет либо сэкономить, либо выбрать более поздний год выпуска при прочих равных условиях.

Наш вердикт

Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по надежности и стоимости обслуживания. В обоих случаях рекомендуем рассматривать к покупке 1,6-литровые версии — у них изначально меньше вопросов как по самим двигателям, так и по коробкам.В остальном все зависит от технического состояния рассматриваемых экземпляров.

Иван Кришкевич
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут профессионально прокомментированы либо экспертами, либо нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь функцией «Написать в редакцию»

Когда приходит время покупать новую машину, каждый из нас исходит из суммы, которую он может потратить.И начинается неизбежное сравнение «одноклассников». Это вполне справедливо и понятно, ведь любой человек хочет купить «как можно больше машины за
этих денег». Рассмотрим двух «Одноклассников»
: что купить — Форд Фокус или Опель Астра?

Внешний вид кузова

Opel Astra

Дизайн Opel Astra можно охарактеризовать как плавный, с претензией на элегантность, в стиле унисекс, явное стремление разработчиков угодить обоим полам.У Ford Focus третьего поколения, напротив, более динамичный, дерзкий, с оттенком спортивности, дизайн. Внешний вид машины стал более агрессивным. Естественно, дизайн — дело субъективное, и каждый, исходя из своих предпочтений, будет решать для себя, что из них красивее — Опель Астра или Форд Фокус. И все будут правы!

Ford Focus 3

Интерьер салона

Внутри Opel Astra также более плавный и элегантный.Грациозно изогнутая линия приборной панели, как бы продолжающаяся к входным дверям, словно хочет обнять человека. Материал отделки (пластик, обивка сидений) по-немецки безупречный. Интерьер Ford Focus состоит из многогранников, ломаных и резких линий. Но «космический» стиль выдержан четко и смотрится органично.

Opel Astra H sedan

Уровень комфорта

Подвеска Opel Astra более чувствительна, лучше глотает неровности дороги, но при этом более шумная: удары на серьезных неровностях, а также гул двигателя проникают внутрь салона .Focus третьего поколения заметно улучшил уровень комфорта по сравнению с предшественником. В любом случае, на вопрос «чья звукоизоляция лучше: Опель Астра или Форд Фокус?», Ответ однозначен — Форд Фокус.

Ford Focus седан

Размер багажника

Визуально, на глаз практически невозможно определить, чей багажник просторнее. Но тщательный, детальный замер показал, чей ствол немного больше. Лидером по этому показателю является Opel Astra.Но зато у Фокуса полноразмерная запаска, а у Астры только безбилетная.

Двигатели, комплектации и цены

Опель Астра доступна на нашем рынке с тремя вариантами двигателей. Это 1,4-литровый турбированный 140-сильный агрегат; 1,6 л с мощностью 115 л / с и 1,6 л с турбонаддувом мощностью 180 л / с. Ford Focus предлагается со 105-сильным 1,6-литровым двигателем; 125-сильный 1,6 л. и двухлитровые бензиновые двигатели мощностью 150 лошадиных сил. Также есть двухлитровый 140-сильный турбодизель.

По цене базовая комплектация Фокуса намного дешевле базового Опеля. При выборе Форда сразу же в глаза попадают премиальные комплектации «Тренд Спорт» и «Титан». Но цены на топовые комплектации «Астры» обычно выбираются вне рамок равной конкуренции. В целом цены на «фаршированные» комплектации Ford Focus сопоставимы с ценами базовых конфигураций Opel — то есть Ford Focus ездит по ценам.

Вывод для всех сравнений один и тот же: делая окончательный выбор, вы должны прежде всего довериться своим личным предпочтениям и своей интуиции.В конце концов, вы в конечном итоге будете водить эту машину. Но даже для этого важно собрать максимальное количество информации, и тогда правильное решение выскочит само собой, как кусок хлеба из тостера.

Прошло чуть больше 1,5 лет с момента написания этого опуса, пробег астры составил 110 000 км, с чем она успешно продавалась. Надо сказать, что за этот период в эксплуатации этой машины не было никаких грандиозных проблем, подобных описанным выше.Преимущественно жидкие и классические астры. Заменил задние амортизаторы, один вышел из строя, но замену пришлось делать естественно в паре (брал дешевую Kayaba — 1300 за штуку). Заслонка рециркуляции была отремонтирована в строгом соответствии с советами опытных друзей на форумах, самостоятельно. Заменены тормозные колодки по кругу с пробегом 65000 км, свечи зажигания (из расходников пожалуй все, масло и фильтра не в счет). При пробеге 95000 заменил оба стабилизатора поперечной устойчивости (по 500 руб.), Причем сам заменить не смог, пришлось отдать местным мастерам.Расстроил люфт ступицы правого колеса (при пробеге около 100000 км пришлось устанавливать новый за 5000 рублей), на 4 зимы отошел родной аккумулятор и с первыми морозами ноября 2012 года заказал долго жить (купил Warta Silver за 4000 руб). Как и многие владельцы Astra, столкнулся с проблемой обрыва проводов в жгутах задних дверей. Ремонтируется самостоятельно, опять же по совету интернет-форумчан. Вот и все эксплуатационные проблемы с пробегом от 64 000 до 110 000.На первый взгляд кажется многовато для машины стоимостью более 620 тысяч рублей, здесь каждого будут судить по личному опыту.

Из достоинств астры, которые были описаны выше и в которых я не разочаровался.

1. Двигатель 1.8 / 140 (замечательный агрегат), при пробеге продаж предпосылок к расходу масла не видел, ни разу, зимой не говоря уже летом, второй раз машину не заводил ( а ездить приходилось каждый день, гараж холодный, отопления нет) расход трассы при длительных поездках (более 1000 км) был 7 л / 100, двигателю ставлю большую пятерку.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв об Опель Астра Купе 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 Часть 2

На владение этой машиной ушло полтора года и 3 отпуска дома, в общей сложности три месяца. Я живу и работаю далеко за пределами своей страны, поэтому использую машину только по праздникам. За это время проехал всего 10 тысяч. В остальное время опелек ждет меня в гараже. Впрочем, уже можно кое-что сказать по впечатлениям в целом и о надежности автомобиля.

Несмотря на возраст, пожилой автомобиль продолжает радовать меня своей динамичностью, относительной надежностью и внешним видом., Качеством отделки салона. Ставлю только хорошие европейские запчасти известных производителей. В последний отпуск сделал ТО для профилактики. Хотя замены ничего не просили. Но зачем поднимать этот вопрос?

Во время моей последней поездки было заменено следующее: ГРМ, водяной насос, масло, фильтр, все диски и колодки на четыре колеса, пара усиленных задних пружин, оба троса стояночного тормоза.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Opel Astra Stationwagon 1.8 (Опель Астра) 2006 г.

Всем привет!

Мой первый отзыв. Автомобиль из салона немецкой сборки. Я убежденный универсальный водитель и универсал. Первым универсалом стал Avensis 1998 года выпуска. 2.0 в топовой комплектации. Машину запомнил только с хорошей стороны. Продал соседу и сейчас у него почти 400000 км. Полет нормальный. Опель в повседневной эксплуатации на Урале.Пробег колея — город где-то 50/50. Обслуживается только в одной службе (не в открытую).

До 150 000 км вопросов вообще не было. Гул в коробке был результатом заклинивания подшипника главного вала и прилипания к нему. Было дешевле доставить контрактную коробку, которая предлагала цену вопроса 30 000 с работой. Открытие коробки показало отсутствие масла при отсутствии течи. Уровень масла проверить невозможно. Замена передних стоек на 185 000 км. при этом они не считались мертвыми.Больше ничего с подвеской не делал (ссылки дважды не в счет). Краска в проблемных местах начала отслаиваться через 5 лет.

Сильные стороны:

• Надежность в повседневной эксплуатации
• Большой клиренс, отличная управляемость и тормоза, хороший климат-контроль
• Относительно не прожорлив
• Отличный сток ксенон
• Приличная штатная музыка
• Плотная подвеска

Хорошая машина по сей день

Слабые стороны:

• Мало места во втором ряду для высоких организмов (от 180 см)
• Малая мощность двигателя
• Лобовое стекло быстро затирается
• Передние сиденья со слабой боковой поддержкой

Отзыв об Опель Астра Универсал 1.3 CDTi (Опель Астра) 2006 Часть 2

Прошло 2 года с тех пор, как я написал свой первый отзыв об Опель Астра. Автомобиль до сих пор в эксплуатации, в этом году прошел самостоятельный осмотр, и без предварительной подготовки планирую эксплуатировать еще 2 года (до конца осмотра). Пробег на данный момент 72000 км.

Автомобиль до сих пор не доставляет отрицательных эмоций, ни разу не пожалел о своей замене на Ford Mondeo ни по техническим показателям, ни тем более по эксплуатационным расходам.А какие они за прошедший период:

Изначально после покупки установил защиту картера за 3750 руб, брызговики за 2000 руб, поменял масло и все фильтры по кругу — еще 4000 руб. это все. Эксплуатационные расходы в последующие годы: через 1 год — масло с фильтром (1750 руб.), Колодки (2500 руб.), Через 2 года — масло с фильтрами по кругу (4000 руб.), Дворники (1100 руб.). В целом 19 100 за 2,5 года или 7640 руб. в год. Сюда не входит стоимость покупки родного багажника за 7000р., Вторые диски и зимняя резина 14000р. так как это уже улучшение эксплуатационных свойств. Узлы, агрегаты и детали не менял и вообще поломок не было. Стоп! И тут поймал себя на неточности: перегорела лампа заднего противотуманного фонаря. Все!

Сильные стороны:

• Экономичность
• Элегантность
• Вместимость
• Дорожный просвет
• Оснащение

Слабые стороны:

• Отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости

Что лучше Форд Фокус или Опель?

Итак я взял Форд Фокус 1.0 EcoBoost на 100 лошадей, я выбрал его потому что считаю так лучше!
Выбор получился следующим:

• Выбирая между большим количеством представителей С-класса, хотелось чего-то особенного, но при этом не кричащего о себе, например Honda Civic;
• надежный и консервативный, но не Фольксваген Гольф, Опель Астра;
• что-то шустрый, но не пежо ситроен, как-то на женщину и драйв выглядят, драйва нет вообще.

Ford Focus — проверенный временем автомобиль, популярный в Европе, Америке и, самое главное, у нас.Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консерватизмом.

Внутренний вид Ford Focus

В салоне сразу бросился в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Чувство защищенности и хладнокровия, сел, прошел не долго думая.
Видно, что интерьер разрабатывался людьми знающими свое дело. Качество пластика за эти деньги 5-. В салоне все нравится, но сзади могло бы быть больше места.

Впечатления о путешествиях

Focus едет, как будто приклеен к дороге, вход в повороты отличный, руль точный, руль набит весом с набором скорости, безопасность превыше всего.
Подвеска, как и положено водителю, жесткая. И хрен с ним. Едет ОТЛИЧНО!

Сердце Форда

Двигатель объемом всего 1 ЛИТР, но с турбиной выдает ровно 100 л.с., динамика 12,5 сек конечно не радует, но расход топлива 6 литров по городу нивелирует этот недостаток.
По трассе можно было достичь 4 литров на 100 км, правда всего 2 раза, когда вся дорога ехала 90 км / ч, иначе 4,5-5 литров.
Ford Focus Проблемы, с которыми столкнулся
Один раз меняли рулевую рейку по гарантии, меняли стабилизаторы. В остальном все нормально. Нигде не стучит, не скрипит. Пробег 39000 км. Машиной доволен.

Nissan Almer Classic там, где он производится. Где собирают Nissan Almera. Российская производственная мощность

Система не поставляет систему, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что необходимы реле, какие-то блоки управления и коммутации.Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. Иначе простая система серьезных затруднений не доставит.

Наиболее серьезные проблемы — вышедший из строя иммобилайзер, сбои вентиляторов машины и выход из строя электроники АБС. Небольшие заморочки с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУРе решили после 2008 года.Практически все они хорошо освоены в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставят. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС — из-за внутренней пайки и зажимов проводов датчика в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

»

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при работе в северных и особо запыленных регионах проблемы случаются чаще.Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров его рекомендуется проверить на наличие трещин, а до сотни придется заменить. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это можно назвать серьезным минусом.

Реле света в ногах водителя могут болеть, как следствие — запах Гэри в салоне и сбои в работе мотора. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, вероятно, потребуется замена.Особой прочностью не отличаются нагруженные электрические диски: страдают передние фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо на каждом и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются поломки, как правило, обрыв проводов внутри гофры. На машинах с редкой опцией обогрева винтажной парковочной зоны может отказаться блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити включат обогрев.В основном проблемы небольшие, не затрагивающие возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные запчасти не отличаются хорошим ресурсом. Накладки передних колес могут пройти до замены всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного попроще: ресурс колодки не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, но система aBS Иногда это возможно — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже в разъеме проводки.Да и перебои в подаче электроэнергии вызывают некорректную работу системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.

Подвеска простая, но с ней еще много заморочек. Сначала предполагается поменять только передние и задние рычаги. Возможен ремонт, но оригинальных комплектующих не будет. Опоры передних стоек составляют более ста тысяч человек, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы.Они склонны к протечкам, после чего становится просто опасным автомобилем.

Рычаг передний нижний

цена за оригинал

5423 руб.

Стабилизатор поперечной устойчивости Штатной машины нет, хотя у его самсунг СМ3 он есть, и деталь можно поставить. Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается много аналогов. Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов снижается до забавных 15 тысяч километров: они потекут буквально после каждого.Но проблема решена — достаточно поставить детали производства Kayaba или Sachs. Увеличится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти падали очень неудачно.

Рулевое управление ведет в основном при пробегах на полсотни тысяч. Основные риски связаны со слабой стойкой, слабой запыленностью и низким ресурсом насоса ГУРа. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя ее манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению стуков.Напомню, что за часть люфта отвечает рулевая колонка и ее сочленение.

Трансмиссия

По сути с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами особых проблем нет. Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмера считает «вечным» агрегат и очень удивляются когда.Ходили даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизатора и муфты плохо приспособлены к нашим пробкам и частому снижению скорости. режим.

Типовой ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передачи и замене четвертой и пятой. Кроме этой жалобы, вызывает механизм шестеренчатого механизма: по точности работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробега владелец может почувствовать, что испытывал опытный водитель Икаруса. неровная трансмиссия «на ощупь».

Поклонники «Механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна. Он течет, поэтому при покупке внимательно осматривайте вакуумный усилитель, и, если есть, склонны заменить. Ремонт Деталь хорош: потребуется не только замена уплотнителей, но и ревизия металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «Механики». На Almera Classic установлена ​​проверенная коробка серии RE4F03A. Эта четырехступенчатая коробка передач является «родословной» полностью гидравлической автоматической трансмиссии, а механическая часть отличается превосходной надежностью.Конечно, плавающая блокировка ГДТ значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение гидроблока, и рабочая температура имеет жизненно важное значение, но это решается сложностью.

Коробка способна пройти до первого ремонта 250-350 тысяч километров и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки и перегрева масла. Возможно, при пробегах около 150-200 тысяч человек придется заменить сальник ГДТ и поменять накладку его замка, если степень загрязнения масла резко возрастет и съест.При очень больших пробегах — за 500 тысяч — возможна типичная ресурсная беда втулками помпы и заднего планетарного ряда.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic — редкостный. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, так как считает мотор массовым. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и катколлектора.

Комплект цепей ГРМ

цена за неоригинал

7260 рублей

Собственно мотор только катколекель и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком щадящие, и все же не любят долгих зимних запусков и холода. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», а катализатор немного крошится. Малыш может попасть в поршневую группу, вызвав резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо сменить катализатор на новый, либо просто удалить.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя с Евро 3 и выхлоп с нижним катализатором от более старой Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно ездили на 150-200 тысяч километров без замены, а на машинах последних лет проблема нередко увеличивается при растяжке после 70 тысяч.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

Определенное количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч».Ресурс ДМРВ немного выше, и постепенное падение подхвата ощущается плохо, а полный отказ случается редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, он иногда выходит из строя перед сотнями тысяч пробега. Сюрпризы с ЭБУ почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то смирится с неудачным запуском за 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению заслонки дроссельной заслонки характерна для многих двигателей, она просто проявляется в ухудшении запуска, а не только в плавающем поливе холостого хода.

Сводка

Способ сделать большой автомобиль Дешевый в Nissan / Samsung был выбран достаточно удачно: простой салон, меньше вариантов комплектации и относительно недорогая подвеска, проводка и элементы интерьера. К тому же надежный мотор с АКПП и кузов, который не подвержен коррозии, несмотря на явные просчеты в его конструкции.

На фото: Nissan Almera Classic »2006-12

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.Да I. пассивная безопасность Не на нынешнем уровне, но в базовой комплектации нет подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ по внутренним объемам уступают, и в то же время современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новые чем. Правда, порог въезда выше: все-таки ,
А пара Hyundai / Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

Nissan Almera Classic — еще один бюджетный автомобиль.Даже в новом состоянии этот седан не слишком дорогой, а если выбрать подержанный автомобиль в хорошем состоянии, то можно обойтись совсем небольшой суммой. Да и про знаменитую японскую надежность забыть нельзя. Теоретически эта простая машина должна быть очень надежной. А практически? Теперь узнаем.

Кузов Almera Classic коррозии не подвержен. Но у К. лакокрасочного покрытия есть претензии. Уже через 3-4 года эксплуатации с ручек и молдингов он может уйти, хотя при тех же элементах кузова полностью стойкий.Есть несколько претензий и к салону. Скипова он публикует не так уж и много, но это выглядит слишком просто. Иногда приходится бороться с проблемами электрических систем. Обычно после пробега 60 тысяч километров начинает «глючить» иммобилайзер. Обычно хозяева приходят очень просто — скидывают клеммы с АКБ и тем самым перезагружают машину. Говорят, помогает. Также перед покупкой не поленитесь проверить работу дворников на всех возможных режимах. Они могут отказаться от работы из-за нарушенного контакта с двигателем механизма.

Двигатель на Nissan Almera Classic устанавливался только один — бензиновый агрегат 1,6 л. В механизме газораспределения этого двигателя применена прочная цепь, которая без проблем выдерживает 200 тысяч километров. Но если поменять, то используйте только качественную цепочку. Уже отмечены случаи растяжения некачественных цепей. Также будьте готовы к тому, что двигатель после пробега в 140 тысяч километров неожиданно начнет красться. А все из-за датчика положения раздачи Вала.. А на рубеже 180 тысяч машина может плохо заводиться и пропадать в сбоях в тяге. Придется поменять бензонасос и топливный фильтр. Как правило, помогает. А большинству владельцев на рубеже 120 тысяч километров придется заменить глушитель.

В коробке передач, с любым типом, сразу после покупки проверяют уровень масла. Возможно, он не переплавлялся на заводе. В «Механике» после пробега в 100 тысяч километров придется менять шумный подшипник вторичного вала.Обычно при одном и том же сроке передачи запускаются нечеткие и с небольшим усилием. Около 150 тысяч километров прослужит сцепление. Подобрать машину можно и с автоматической коробкой переключения передач, но требуется тщательная диагностика всего автомобиля. Но сосредоточьтесь на тех седанах. При чем пробег небольшой, так как ресурс «автомата» оценивается всего в 200 тысяч километров. Хотя начать переключение трансмиссий с толчком «АВТОМА» можно уже через 100 тысяч километров.

Подвеска Nissan Almera Classic очень простая, поэтому больших финансовых вливаний не предвидится.При пробеге 100 тысяч километров потребуется замена внешнего серебристого, а внутренние Sls без проблем проведут до 180 тысяч километров. Около 140 тысяч километров пробегают передние амортизаторы. Амортизаторы задние Сдам быстрее — около 100 тыс км. Но чаще всего придется обращать внимание на стойки. Они могут потребовать замены через 40 тысяч километров пробега.

В рулевом управлении больших проблем не предвидится. Рулевые тяги служат около 160 тысяч километров, а рулевые наконечники потребуют замены при пробеге 120 тысяч километров.Тот же руль Reika Заводится и стучит только после того, как машина прорвется 170 тысяч километров.

АКПП тормозная система Каждые 40 тысяч километров придется менять передние тормозные колодки. Задние колодки выдерживают около 100 тысяч километров. А вот тормозные диски пришли в негодность несколько раньше — около 80 тысяч километров. Также будьте готовы к замене тормозного клапана, что иногда бывает после пробега в 100 тысяч километров.

Знаменитая японская надежность никуда не годится.Проблемы у Nissan Almera Classic есть, но они не так страшны. А если перед покупкой сделать авто диагностику и быть в курсе всех возможных проблем, то волноваться и не стоит. Простота конструкции положительно сказалась на надежности. Так что Almera Classic в самый неподходящий момент точно выйдет из строя.

Раньше писал про + и — не являясь собственником, купил, эксплуатирую и сейчас уже набираю текст в другом качестве …
О полюсах:
1) Большой седан, за приемлемые деньги и надписи
2) В его класс, пожалуй, самый просторный.
3) Крепость и простота узлов и агрегатов внутренние от Renault и внешний японский вид от Nissan.
4) Не дороги в содержании, содержании. Обход, расходники в любом автомагазине. Я по сути один в один от Ларгуса …
5) Двигатель К4М, простой, надежный, с большой направляющей и отсутствием фазового управления.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Отличный обзор для зеркал заднего вида.
8) Клиренс приличный, клиренс в 160 мм. И ни один элемент подвески этот зазор не разрушает.
9) Багажник отличный, складывание спинок спинки заднего ряда увеличивает его еще больше.
10) Очень хорошая передняя оптика светлая.
«Русский Альмер» — один из самых распространенных седанов из работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М, который без каких-либо манипуляций догоняет до 500 тыс. Км, затем замена колец, желез и снова в бой!

1) Двигатель К4М создавался в те времена, когда инженер думал о надежности и долговечности моторов.Когда чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров. Из Праги в Кап Римонту! Но, внимание к блоку ГРМ, плановая замена зубчатого ремня + роликов каждые 60 тыс. Км. Или каждые четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Это 12 000 000 км. Вызову замену помпы, а также ремня поточного и роликов к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Прорезан мелкими болтами и выполняет функцию единого бугеля для распредвалов.
3) Слабая герметичность мотора. Можно откинуть крышку клапана и место соприкосновения маслоотделителя с крышкой клапана
4) на седанах с МКПП контроль состояния левого переднего привода На наличие вспенивания пыльника и возможную утечку трансмиссионной жидкости . Конструкция как Рено Логан!
5) АКПП DP2 боится: загрязненного трансмиссионного масла, длительной езды на повышенных скоростях, пробуксовки. Клон до перегрева. Простые числа минус Т начали нагреваться.Принимаю движение, чтобы изначально не давать высоких оборотов. Стоят соленоиды из стоя, в первую очередь страдает соленоид линейного давления масла в АКПП.
6) Не важный обзор в зеркало заднего вида.

Пока без вмешательств!
Планируемая замена моторного масла -Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5W30, рекомендованного для двигателей Renault данных масляного фильтра -Mann 75/3.
В ближайшее время замена воздушного фильтра все тот же MANN 1858/2 и фильтра салона.
Если аскетичный салон не развалится, рекомендую к приобретению этот седан! Для тех, кто не практикует агрессивную езду, кому нужна машина для повседневной безпроблемной эксплуатации и желает сохранить заработанные средства семейного бюджета, тратя заработанные средства не на железо, а на более существенные, фундаментальные потребности!
Все хорошо!

Nissan Almera Classic — самый популярный седан второй половины 00-х годов, ставший самой продаваемой «работой» японского автомобильного завода. Несмотря на наличие более новой версии G15, автомобиль не теряет актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, только уже не в автосалонах, а на рынке подержанных автомобилей.Несмотря на общность платформы и структуру некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Классическая модель

Nissan Almer Classic — это ответвление серии Almera, что, по сути, было маркетинговым ходом. Продажи начальной версии 2000-2006 годов постепенно начали падать, дизайн давно сошёл (даже после рестайлинга 2003 года, не изменившего внешний вид автомобиля), а в техническом плане начало тысячелетия стало отставать.

Классическая модель стала символом революционных перемен, которые, кстати, приходятся на долю всех ценителей японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки могут быть выполнены для российских условий. Оптимизированный для эксплуатации на внутренних дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволяют комфортно чувствовать себя на дороге. Неприхотливый силовой агрегат объемом 1,6 л. Имея 4 цилиндра, он способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об / мин), а крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об / мин).При стоимости 6,8 литра и максимальной скорости около 185 км / ч. Такой мотор идеален для различных российских условий (погода, дорога). Коробка доступна в двух вариантах (классическое сочетание автомат / механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almers Classic — Гармония в каждом изгибе.

Внешний вид — современный концепт: удлиненные передние фары, относительно большая решетка радиатора, длинный противотуманки, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Подобный стиль несколько нетипичен для японских седанов того времени (как видно из описания, подробнее о европейских автомобилях), так что здесь автомобиль даже мог удивить публику.

Салон стал комфортнее. Конечно, нововведений в плане сидений, панелей приборов и различных деталей нет, но качественная проработка этих частей салона позволила улучшить ощущения от поездки как для водителя, так и для пассажира.Куда гармоничнее стали смотреться в современном интерьере различные аксессуары. Электростеклоподъемники, удобный рычаг переключения, подогрев передних сидений, обогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, по сравнению с предыдущими версиями — феноменальный качественный скачок по отношению к таким важным деталям салона.

Сравнение с Almera N16

Первая альмера, официально поставленная в Россию, впервые произвела настоящий экстерьер.Стильный кузов, мощный двигатель, неплохой салон — что еще нужно для счастья бюджетной машине?

Быстро набирая популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты сохранились. Однако постепенно к ней заинтересовались УГАС.

В чем причина? Зачем понадобилось создание принципиально новой модели с немного расширенным названием? Что выбрать: Альмер или Альмер Классик? Все предельно просто. Предыдущая версия была разработана для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, немного не укладывалась под отечественное полотно.При клиренсе в х26 140 мм вместо 165 мм на классике сложно не ощутить все прелести русского бездорожья. Это сказывается на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. Предшественник имел 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные. Они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности — с этим узким кругом столкнулось большинство автовладельцев России.Конечно, дизель расходует намного меньше топлива, однако силовая установка Так не могла.

Достаточно неплохо выглядел основной 1,8-литровый 4-цилиндровый агрегат, именно он был взят за основу мотора Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически не отличаются, хотя по документам есть небольшая разница (116 л. С. 107 л. Соответственно). Расход almers II поколения заметно выше, чем у Classic, и составляет 7,5 л.

Более слабая установка объемом 98 л.с участием. Сравнивать классику с двигателем вряд ли стоит, потому что по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15

По состоянию на 2016-2017 годы у Nissan Almera есть одна актуальная версия. Это модель G15 III поколения. Классическое сравнение с этой версией очень важно, потому что при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше приобрести. Казалось бы, почему возникает такая сложность, если очевидно, что обновленный автомобиль по факту такой же линейки лучше своего предшественника.На самом деле это довольно спорное заявление.

Главный фактор, который явно отталкивает некоторых автолюбителей, — это дизайн обновленной версии.

Передние фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой — непонятную картину, крайне непонятную. типовое дизайнерское решение.

Решетка автомобиля расположена немного небрежно, и она почему-то заходит в капот.

Конечно, задняя и боковая часть машины в целом выглядят неплохо и компенсируют недостатки передней раковины, но полностью картину это не меняет (к тому же задние фонари все же немного странные). Гармоничный внешний вид Nissan Almer Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор для многих претендентов на бюджетный японский седан является решающим.

Техническая сторона G15 немного лучше предшественника, но по сути машина осталась все тем же неприхотливым городским седаном.

Motor U. Автомобиль Только один: 1,6-литровый бензиновый 4-цилиндровый, способный производить до 102 литров. с участием. Мощность и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с классикой, так как Motor of the Modern Almers только дорабатывает предыдущую версию, а не создается с нуля. Немного увеличился расход топлива, но в действительности он остался примерно таким же (поскольку фактические и юридические параметры расхода топлива практически всегда разнятся).

Заключение

Nissan Almera Classic — лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, привлекающая всеми своими особенностями. Чтобы убедиться, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но они сбалансированы в пользу первой.

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке, на сумму, не превышающую 400 000 рублей. В то же время, чтобы автомобиль не был полным хламом, относительно надежным и недорогим в обслуживании.Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома не вызывает доверия по тем или иным причинам, взору придется заплатить вторичному рынку. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus. 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но на самом деле, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью.Вот и выбор, что называется вкусом и цветом …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверным и трехдверным. хэтчбек, седан и универсал.

По салону и материалам отделки у обеих машин цельный пластик в салоне и тканевая обивка сидений. Что касается дизайна и эргономики, то салон Ford Focus будет предпочтительнее, так как в салоне Nissan Almera Classic, откровенно говоря, за него цепляться за что угодно.Опциональная комплектация Ford Focus также богаче, хотя по сегодняшним меркам не брезгует изобилием.

По габаритам объем салонов и багажника вагонов практически идентичны, здесь мерить то, что призвано для себя.

Двигатели Nissan Almer Classic

Что касается разновидностей моторов, то на бензиновый мотор Nissan устанавливался только один вариант — объем от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемый либо 5-ступенчатой ​​«механикой». «или четырехзарядный пулемет.При этом в фокусе было пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом TRW с системой смены фаз газораспределения на впускном валу, система рециркуляции выхлопных газов для снижения токсичности выпускного и впускного коллектора с изменяемой геометрией впуска. Для своего времени это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовавший обслуживания.Поскольку блок цилиндров чугунный, он всегда может быть переполнен, что хорошо для машины с пробегом, а пробеги у них обычно немаленькие. Цепь обычно растягивается до конца своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

В этом моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому механизм регулировки зазора клапана После покупки автомобиля с любым пробегом просто обязателен. Часто тиражи перерабатываются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго хозяина. В качестве болячек можно вспомнить еще один недолговечный катализатор и постоянно забивающуюся дроссельную заслонку.В остальном это простой надежный японский мотор, ресурс которого в среднем составляет 300000 км.

К коробке механическая Коробка передач проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что стоит принять по назначению — это обязательная замена Масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка запросто может прослужить 200 000 км.

Двигатели Ford focus 2

Ford Focus Gamma Motors намного шире.Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — Duratec 16V SIGMA (Zetec-SE) объемом 1,4 литра мощностью 80 л.с. Мотор довольно безотказный, но недостатки есть и у него есть. Помимо катастрофической нехватки мощности, они иногда клинически оказываются в одном из двух положений термостата, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Так как гидрокомпенсаторов нет, регулировка клапанов требуется один раз на 100 тысяч км пробега.Тип ремня привода ГРМ. Замена должна производиться каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя DURATEC TI VCT 1.6 на 100 сил и 115 л.с. имеют схожую архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания по обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три двигателя по заявлению производителя имеют ресурс 250 тыс. Км, но по факту идут как минимум на 100 тыс. Км больше ….

Двигатель Ford 1.8 L (DURATEC-HE / MZR L8) объемом 125 сил.В отличие от DURATEC меньшего объема, здесь уже цепной привод ГРМ, что значительно увеличивает надежность. Но в то же время 1,8-литровый мотор имеет врожденную болезнь плавающих оборотов на холостом ходу. Этот мотор фактически является одним из самых популярных. самый проблемный в линейке Duratec и лучше обратить взор на следующий двигатель.

Ford 2.0 L DUTEC HE / MZR LF мощностью 145 сил. По конструкции те же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87.5 мм против 83 мм). По сравнению с 1.8 литровым двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс лишен отсутствия плавающих оборотов, как на версии 1.8. У всех моторов есть проблема недолговечности распредвала. Термостат часто ломается до 100 тыс. Км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Еще нужно контролировать состояние свечных колодцев, в случае обнаружения там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку.Если после 3000 оборотов машина отказывается ехать и загорается Check Engine Значит подошла к замене клапана заслонки впускного коллектора. Кроме того, раз в 150–160 тыс. Км нужно регулировать зазоры клапанов. Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем восхищается заявленными 250 тысячами км, и продолжает ехать дальше, около 350 тысяч км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

Механические коробки передач не имеют ярко выраженных проблем, как автомат.Все ремонтопригодно, просто в обслуживании, и при этом стоит.

Подвеска Nissan Almer Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей с такой четкостью: спереди McPherson, полузависимая торсионная балка. Подвеска проглатывает нашу реальность в виде ямы на дорожном полотне и в уме, просторы ее конструкции редко не преждевременны, но в случае поломки ремонтируются за копейки, а ходит ровно столько, сколько главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus MK2 также имеет переднюю часть McPherson, но за всем оборудованием уже стоит многомерная подвеска, а корни европейского автомобиля у него более точное шасси, а как следствие — более острая управляемость. .

Итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Вы можете резюмировать эту запись тем, что у каждой машины есть свои преимущества и свои недостатки. При всех очевидных преимуществах Ford Focus с точки зрения его большего оснащения и технологичности Nissan может превзойти простую вещь: более низкую цену.В связи с тем, что изначально Nissan Almera Classic как новая машина стоила дешевле, сейчас такая машина 2012 года на АКПП в максимальной комплектации стоит обычно около 400000 рублей. Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, будет годами, и какой бы хорошей он ни был машиной, неизвестно — как мы ездили на ней все это время.

Ну такой не недоступный момент как сборка. Форд собирали во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его называли

.

История Nissan Almera Classic.Сравнение Nissan Almera от Nissan Almer Classic

Предыдущие поколения:
Не

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно схожа с английской сборкой Sedana Almera, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, во внешний вид которой внесены небольшие изменения.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но в основе автомобиля — модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic по колесной базе такая же, как и у английского седана Almera, но несколько иная «передняя» расширила корейскую машину на 74 мм, придав ей более солидный вид. Салон корейского «Альмера» от английского заметно отличается.
Однако базовая комплектация Almera Classic PE довольно скромна: можно отметить только гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние стеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Исполнение PE PLUS (в двух вариантах) можно считать оптимальным для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в приводе тормозов и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханику. 4-ступенчатый «автомат» за дополнительные 27 тыс. Р. Однако есть недостаток — отсутствие регулировки подушки безопасности водительского сиденья по высоте. Оборудование SE дороже и, конечно, даже лучше.Здесь можно увидеть редкий для такого класса автомат дистанционного открывания крышки багажника, водительское сиденье с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с CDPler. , противотуманные фары и т. д.

Двигатели:
1.6 (107 л.с.)

Последующие поколения: Not

Всего 15 лет назад Renault Samsung и концерн Nissan разработали автомобиль Nissan Almera Classic. Новая модель Создана на базе «Нисан Пульсар».Для продаж на европейском рынке она получила знакомое имя Almira и добавила класс в виде консоли. Сначала сборка проходила в Корее. В 2006 году запустили сборку в России. Через пару лет провели мониторинг наиболее частых поломок. После этого проблемы по гарантии существенно оделись. Almer Classic, начиная с 2013 года, прекратил производство. В качестве альтернативы новый Nissan Almera стартовал на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения.Постараемся рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересный факт, что на рынке Кореи машина называлась — Samsung SM3. По продажам он занимал лидирующие позиции. В странах СНГ такое название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan. Сейчас этот автомобиль массово предлагается на вторичном рынке, поэтому просто необходимо учитывать проблемы, возникающие у Nissan Almera.Ведь вопросов у будущих покупателей очень много.

Внешне обновленный Nissan выглядит весьма впечатлительно. Автомобиль многое унаследовал от Логана. У «французов» также позаимствовали альмеру, приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховоды. Как можно отметить недостатки:

• Кузов;
• Shine;
• Двигатель;

Привод

• ГРМ;
• Коробка передач и другие.

Как и у классической модели, кузов можно признать удовлетворительным.Автомобили, подвергшиеся коррозии, практически не встречаются. Однако к сохранности металла необходимо отнестись со всей внимательностью. Иначе не избежать ржавчины. На задних арках нет штатной обуви. Совет, приобретая автомобиль, не забывайте внимательно осматривать арки. Неравномерные зазоры между частями корпуса создают дополнительные неудобства.

За три — четыре года эксплуатации ухудшается внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов. У них просто покрытие.

Светотехника

Оптика оставляет желать лучшего.Водители, владеющие данным автомобилем, отмечают, что защитный пластик очень солиден и отражатель фары лет через 3-5.

Almera оснащалась бензиновым двигателем объемом 1.6. Это 107 лошадиных сил. Силовой агрегат снабжен цепным приводом ГРМ.

Ресурс функционирования цепи рассчитан на 200 тыс. Км, но часто при достижении 100 тыс. Пробега возникают проблемы. Она может растянуться. Если дизельный рокот слышен при работе двигателя на холостом ходу, а также при запуске двигателя, металлический плащ — явный признак замены цепи.

Еще один недостаток верхней трубы радиатора, которая часто протекает. В случае появления запаха топлива придется поменять фиксатор топливной рампы. Также бывает разводка провода, подходящего для подключения датчика давления ГУР. Недуг объясняет постоянную работу вентилятора радиатора, который не слушает выключатель.

Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизельными двигателями, как правило, К9К. Вот вам и насадка, и помпа.Следует отметить дороговизну и дефицит данных частей. Поэтому об экономии можно поспорить.

как положительное качество Радует надежность бензонасоса. Его работа рассчитана на 200 тыс. Км. Хотя это может занять некоторое время, если постоянно двигаться с полупустым баком. Почувствуйте, что двигатель плотно завелся, обратите внимание на топливный насос. Возможно, ему потребуется замена.

При потере тяги и снижении оборотов проверьте топливный фильтр. Резонатор нужно будет менять на подходе к пробегу 15 тыс. Км.Достаточно просто проверить его состояние. Для этого автомобиль поднимается на подъемник. Появление воды, капающей «банками», говорит о скорой замене. В целом мотор неприхотлив по времени.

Проблемы с передачей

На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов. Это пятиступенчатая механическая коробка и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все достаточно надежно, что даже удивляет. Слабые места Nissan Almera — МКПП:

1. Проехав 140 тыс км Скорее всего заметите буйковый подшипник первичного вала.Это самый большой недостаток трансмиссии. Главное не опоздать с заменой. В противном случае ремонт неминуем, вылившись в приличную сумму;
2. На некоторых автомобилях. Коробка включается не сразу. Отсутствует задний синхронизатор — это причина;
3. Если позаботится о своем железном коне, то сцепление выйдет примерно 100 тыс км или чуть больше. Его болячка, закрепленная на педалях, возвратная пружина. Она может лопнуть. По-прежнему доставляет неприятности, теряя герметичность, головка цилиндра на сцеплении;
4. Правильно эксплуатируя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (замена масла каждые 60 тыс.) АКПП выдержит пробег более 200 тыс. Км.Хотя владельцы альмеров отмечают, что уже на 130-150 тысячах коробка начинает давить.

Дизайн интерьера.

По сравнению с другими бюджетными вариантами седана, находящимися на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Впереди довольно просторно. Между сиденьем водителя и пассажира есть свободное пространство. Удобно размещаться за рулем и водить машину. Незначительный сбой, это отсутствие в комплектации регулировки руля.Водительское сиденье полностью регулируется. Хотя акция конкретно. Он тонет под тяжестью автомобилиста, а пружина служит для подъема. В движении регулировать очень сложно.

Ниссан Альмера

не отличается качественными материалами отделки салона и изысканным дизайном. На машине нет электрооборудования, добавляющего комфорта. Бортового компьютера нет. Имея такие скудные характеристики у электроники, проблемы в этой области не редкость.Нередки поломки в блоке вентиляции и в очистителях, предназначенных для ухода за лобовым стеклом. Сфокусируйте нагревательные нити.

Шасси классической модели

Almera — стандартная подвеска для недорогих легковых автомобилей. Спереди он независимый, а сзади балка полузависимая. Отличается хорошей энергоемкостью. Прилично ведет себя на неровных дорогах. Однако динамичная езда не для этого. В комплектации отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость. Владельцы автомобиля не в состоянии самостоятельно устанавливать изделие, так как крепление для стабилизатора есть.При движении компенсируйте функции стабилизатора — усиленные элементы подвески. В целом для бюджетного транспорта ходовая выносливость.

У владельцев этих марок самая запыленная амортизатора. Покрываются трещинами, после 30 тыс. Км пробега. Конечно, при таких проявлениях срок службы амортизаторов становится меньше.

• При должном внимании к пыльникам выдержат 100 тыс. Амортизаторов;
• Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки, окружают около 80 тыс. Км;
• Сохранено до 100 тыс. Рулевых наконечников;
• Тяга будет подведена через 100-120 тыс. Км;
• Но служит отлично и только изредка преподносит сюрпризы — рулевая рейка;
• Подвеска задняя на пружинах.Они плохо выдерживают постоянный вес троих взрослых и едут спокойно, не дожидаясь пробега в 100 тысяч км.

Пик неприятностей тормозов — головка цилиндра, где утечка жидкости не редкость. Короткое соединение трубы бочки t. W. и цилиндр вызывают такие проблемы. Все просто! Можно отказаться от системы «Сделай сам», заменив шланг на долгое время!

Основные недостатки Nissan Almera:

1. Механическая пятиступенчатая коробка имеет сомнительную надежность;
2. Цена на обслуживание и ремонт довольно серьезная, сравнима с чистокровным японским автомобилем;
3. Расход топлива не экономичный.Примерно 13 литров по городу;
4. Тисненый декор в салоне.

Однако если сравнивать цену и качество, то в целом достойный семейный автомобиль. Среди автомобилистов встречаются как положительные, так и отрицательные отзывы.

P.S .: Уважаемые владельцы Almers, если вы были замечены в частых поломках каких-либо деталей, агрегатов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 7 декабря 2018 г. администратором.

Категория

Еще полезного и интересного об автомобилях:

• — Покупка машины с пробегом — хороший вариант Для начинающих и практичных экономистов.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его …
• — Kia Soul появился на автомобильном рынке в 2008 году. Судьба кроссовера до последнего висела на волоске, но Kia Soul пал в душу больше всего. ..
• — Приступая к освоению первичных навыков вождения, женщины стремятся выбрать удобный, надежный и недорогой автомобиль, часто используемый в эксплуатации ….

13 Сообщений по статье «Слабые места и основные недостатки Nissan Almera»

1. Maxim

   Almer и Almera Classic — это две совершенно разные машины! То, что сейчас продается под названием Almery, — это 100% логан в кузове от праворульного блистера Silfi.Пока Almer Classic не имеет ничего общего с Логаном, а по наполнению и внешне (не считая легкого макияжа) — это Nissan Sunny, Silfi Blisitary и European Almers конца 90-х, начала 2000-х. лет
   Соответственно у этих машин совсем разные проблемы. Отчасти из-за того, что алимер собирается исключительно на вазе, отчасти из-за того, что конструктивно они различаются. Но, нужно признать, что и другие автомобили можно считать относительно надежными.
   Исправьте пожалуйста артикул

2. Максим

   Вот молодец, совсем другое дело. В целом сайт очень полезный и интересный как для новичков, так и для опытных, так как для того, чтобы узнать все болячки разных машин, нужно пропустить через себя огромное количество информации.

3. Игнат

   Ребята, вы конкретно тупите!
   Двигатель от Рено Логан км4, мощность 102 (а не 107 лошадей) !!!
   А цепи там нет, только ремень ГРМ, который меняется вместе с натяжными роликами 1 раз за 60 тыс. Км.
   Знатоки, блин!
   Самсунг … Как я могу написать такую ​​хрень ?!

4. Арамаис
5. Артем

   Многие сталкиваются с проблемой шаровых опор — довольно быстро многих убивают. Поменял обе на 15000 км. Остальные вроде ведут себя адекватно. Плюс на форумах публика рекомендует за 300 000 км в автоматах поменять масло, чтобы убрать весь скопившийся мусор после обкатки.

6. Анатолий Александрович

   Здравствуйте! Автомобиль куплен в октябре 2014 года, сейчас пробег 65 000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о поломках, о которых не было сказано. Сиденье водителя: при весе 110 кг. Вы не добавите 30 000 км пробега пополам правой стороны металлической основы под направляющую движения сиденья вперед-назад. Сначала начинает скрипеть, потом через 8000-10000 км ломается полностью и намереваетесь положиться на спину, чтобы держать руль в напряжении. Заменил после осмотра на 30 000 км. С 55000 км началось то же самое, сломалось, но гарантия уже закончилась, нужно было варить.Для приготовления нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если не делают вложения из полозов и сами опросы.
   Диски тормозные передние, АКПП: Легкая в районе 60 000 км. Замена. Очень жарко, когда машина садится в глубокую лужу, может быть история. Замена.
   А так машина хорошая, большая по цене.

7. Александр

   Здравствуйте! Отличная машина. Куплен в 2006 году, на спидометре 206000км.Я иду к ней сейчас. За период эксплуатации ходовая не убита (ремонт по мелочам, раз в 4-5 лет). Двигатель не прихотливый (своевременно то и все в полном порядке, но масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличная машина!
   Подскажите пожалуйста.
   В последнее время случается следующее: — падает стрелка температуры двигателя, пропадает мощность, на ходу может споткнуться (АКПП), то долго не заводится, а на холостом ходу крены значительно увеличиваются.
   Где искать причину, не помогающую?
   12 лет не заморачивался, не знаю с чего начать.
   Спасибо!

8. Дмитрий

   Скорее всего была такая же проблема с датчиком кислорода

1560 Просмотры

Одним из самых популярных автомобилей в странах Содружества Независимых Государств, в частности в России, является Nissan Almera Classic. В настоящее время сборку автомобиля осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История модели

автомобилей Nissan популярны во всем мире. Их производство налажено не только в стране восходящего солнца, но и во многих других штатах. В 2002 году стартовало производство седана в Южной Корее. Модель имела несколько измененный, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменения в дизайн, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также на Украине и в Казахстане.

На момент выпуска двигатель устанавливался на Nissan Almer, объем которого достигал 1,6 л и составлял 197 л. из. Помимо прочего, седан оснащался трансмиссией двух типов: пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей средней стоимости.

Например, в базовую комплектацию годов выпуска входили усилитель руля, электрошокер. Цена составила почти 400 000 рублей.По желанию за доплату оснащение дополнили кондиционером, подогревом сидений, а также дисками из легких сплавов. Кроме того, модель была оснащена автомобильным радиоприемником.

В конце 2012 года завершился выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка. Седаны Nissan Almera, произведенные на Волжском автозаводе, поставлялись за вознаграждение автомобилям зарубежного производства.

Описание

Автомобиль принадлежит к поколению Альмер №1.В 2012 году в прошлом году Производство на седан установили 1,6-литровый мотор, скрывавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине. Также отличался экономичностью, при смешанном ездовом цикле автомобиль потреблял 6,8 л. В городских условиях расход на сотню километров увеличился до 9,3 литра. Но на трассе этот параметр достигал 5,3 л.

Передний привод классический 2012 фото ниже:

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество Цвет кузова

плюсы

➕ Погрузочно-разгрузочные работы
➕ Надежность
3 Экономия

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Простая машина, сел и поехал, никаких проблем! Проста в обслуживании, ремонте и эксплуатации. Никаких особых изысков, просто все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и прочная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.

Железный корпус, как бумага — слегка поцарапаны и вмятины! Лакокрасочные покрытия Никто! Laca только пожалела, поэтому если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно.Куплен с пробегом 75 тыс. Км. Продан за 120 тыс. Км. Масло меняли каждые 10 тыс. Км. Машина всегда заводилась в любой мороз и гнала куда надо. Мы никогда не тащили меня в буксир, и я не встал посреди дороги внезапно. В отпуске 4000 км в одну сторону проехал, так же без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. Км.Вся подвеска менялась по кругу по 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват, а салон убогий, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, а вот уж точно другую жаль.

Дмитрий катается на Almers Classic с механикой 2008 года

Купил Альмеру в октябре 2009 года, субдомиллер в 110 км от дома. Машина у меня два года, Пробег

км. Без проблем. Ни одной поломки.Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает нормально!

Нагрузку на машину я даю большая, по трассе 140 км / ч практически постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Движка 1.6 на обгонщиках, конечно, маловато, но коробка механика все же не автомат, фуры обходятся как стоячие.

Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватым перед ней.По таким дорогам ездила, думала, что оставлю все, что было в машине! Нет! Еще едет. Ничего строить не будет, ни стук, ни шум! Мне даже интересно!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30, и даже -35, и несколько дней не влезал в машину, думал кончился аккумулятор — нет, все нормально, с интеллекта заводится!

По началу расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега вышла на паспортную «норму» — 6.5 литров на 100 км. Уже испугавшись, подумал, что датчик топлива испортится. Но это если ехать 100 км / ч, а если 140 км / ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка на машину. Другие машины того же класса пройдут и не обидятся на днище, но Almera обязательно примет участие! Даже краска плохо садится. Квадратные видны, причем довольно сплошные. Хотя, конечно, после моей операции, возможно, мои вина.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV

В целом впечатление хорошее. Машинка подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разным регионам и дорогам. Были и попытки, и забастовки — пока все держится. Хожу регулярно у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 с половинной розовой. Управляемость хорошая, даже 160 км / ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает и все тут!

Из недостатков в первую очередь доделать замки дверей — звук закрывания как удар по консервной банке !!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012 г.

Салон и экстерьер. По салону и экстерьеру особого смысла нет.Мало: продольной регулировки рулевой колонки (высота 186 см, чтобы не было ног сильнее гнуть, или делать прямые), нет ходового огня, нет датчика температуры наружного воздуха. Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что он очень экономный: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ходим 99% времени вместе), на козырьке не было зеркала (наклеил колхоз), открывался только багажник из салона, БК нет.Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Из салона выехал на летней резине, проехал по трассе Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работала на севере ХМАО, часто выезжала.

По подвеске: не гурманская европейская управляемость. Думаю, что она жестковата, иногда протыкает до зависания, поворачивает на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света, независимо от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП

слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе порядка 6,0-6,5 литров при средней максималке 110 км / ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

Что в итоге … Нам уже семьсот лет, мы проехали 105 тысяч километров.И она дала мне все, что от нее требовалось. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но есть все необходимое. У нее надежный двигатель, всегда с ней уверен, что придется приехать туда, куда я планировал, не мерзнуть, не сваривать.

Владелец переходит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 л.с.) МТ 2011 г.

— Самый популярный седан второй половины 00-х годов, ставший самой продаваемой «работой» японского автомобильного завода.Несмотря на наличие более новой версии G15, автомобиль не теряет актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, только уже не в автосалонах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общность платформы и структуру некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Классическая модель

Nissan Almer Classic — это ответвление серии Almera, что, по сути, было маркетинговым ходом.Постепенно стали падать продажи начальной версии 2000-2006 гг., Дизайн давно сошёл (даже после рестайлинга 2003 г., который существенно не изменил внешность автомобиля), а в техническом плане начался двигатель начала тысячелетия. отставать.

Классическая модель стала символом революционных перемен, которые, кстати, приходятся на долю всех ценителей японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки могут быть выполнены для российских условий.Оптимизированный для использования на внутренних дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволяют комфортно чувствовать себя на дороге. Неприхотливый силовой агрегат объемом 1,6 л с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об / мин), а крутящий момент достигает 146 Н · м (при 3600 об / мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км / ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дорога). Коробка доступна в двух вариантах (классическая комбинация автомат / механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almers Classic — Гармония в каждом изгибе.

Внешний вид — современный концепт: удлиненные передние фары, сравнительно большая решетка радиатора, длинный противотуманки, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Подобный стиль немного непривычен для японского седана того времени (как видно из описания, больше для европейских автомобилей), поэтому автомобиль здесь даже мог удивить публику.

Салон стал комфортнее.Конечно, нововведений в плане сидений, панелей приборов и различных деталей нет, но качественная проработка этих частей салона позволила улучшить ощущения от поездки как для водителя, так и для пассажира. Куда гармоничнее стали смотреться в современном интерьере различные аксессуары. Окна, удобный рычаг переключения передач, подогрев сидений спереди, обогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Classic, по сравнению с предыдущими версиями — феноменальный качественный скачок по отношению к столь важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16

Первая альмера, которая официально поставлялась в Россию, сначала произвела настоящий экстерьер. Стильный кузов, мощный двигатель, неплохой салон — что еще нужно для счастья бюджетной машине?

Быстро набирая популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты сохранились. Однако постепенно к ней заинтересовались УГАС.

В чем причина? Зачем понадобилось создание принципиально новой модели с немного расширенным названием? Что выбрать: Альмер или Альмер Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия была разработана для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, немного не укладывалась под отечественное полотно. При клиренсе в х26 140 мм вместо 165 мм на классике сложно не ощутить все прелести русского бездорожья. Это сказывается на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличилась в пользу Nissan Almera Classic. Предшественник имел 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности — с этим узким кругом столкнулось большинство автовладельцев России. Конечно, дизель расходует намного меньше топлива, но силовая установка не заработала.

Достаточно неплохо выглядел основной 1,8-литровый 4-цилиндровый агрегат, именно он был взят за основу мотора Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически не отличаются, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.Соответственно). Расход almers II поколения заметно выше, чем у Classic, и составляет 7,5 л.

Более слабая установка объемом 98 л. из. Сравнивать классику с двигателем вряд ли стоит, потому что по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15

По состоянию на 2016-2017 годы у Nissan Almera есть одна актуальная версия. Это модель III поколения G15. Классическое сравнение с этой версией очень важно, потому что при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше приобрести.Казалось бы, почему возникает такая сложность, если очевидно, что обновленный автомобиль по факту такой же линейки лучше своего предшественника. На самом деле это довольно спорное заявление.

Главный фактор, который явно отталкивает некоторых автолюбителей, — это дизайн обновленной версии.

Передние фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой — непонятную картинку, которая является крайне нестандартной. дизайнерское решение.

Решетка машины расположена немного небрежно, и она почему-то заходит в капот.

Конечно, задняя и боковая часть машины выглядят в целом неплохо и компенсируют недостатки передней раковины, но полностью картину это не меняет (к тому же задние фонари все же немного странные). Гармоничный внешний вид Nissan Almer Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор для многих претендентов на бюджетный японский седан является решающим.

Technical Side G15 Low лучший предшественник, однако по сути автомобиль остался все тем же неприхотливым городским седаном.

Мотор у машины всего один: бензиновый 1,6 л 4-х цилиндровый, способный производить до 102 л. из. Мощность и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с классикой, так как Motor of Modern Almers только дорабатывает предыдущую версию, а не создается с нуля. Немного увеличился расход топлива, но в действительности он остался примерно таким же (поскольку фактические и юридические параметры расхода топлива практически всегда разнятся).

Руководство по ремонту и эксплуатации БМВ Е39. Сервис BMW E39. Багажник на крышу

Технические характеристики

Бензиновые двигатели

Неэтерифицированный бензин не хуже АИ-95 (двигатели с каталитическим нейтрализатором).
Стерилизованный или съеденный бензин не хуже АИ-95 (моторы без каталитического нейтрализатора).
Допускается использование бензина не хуже АИ-91, при этом мощность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается.

Дизельные двигатели

Автомобильное (не судовое и котельное) летнее или зимнее дизельное топливо с содержанием серы не выше 0.5%. Не используйте биодизельное топливо и метиловый эфир рапса.
Предварительный подогрев топлива в фильтре предотвращает загустевание топлива во время движения автомобиля.
Не использовать специальные средства для снижения вязкости топлива.

При понижении температуры наружного воздуха ниже -9 ° C в летнее дизельное топливо добавить керосин (в% от общего объема).

Если температура наружного воздуха опускается ниже -20 ° C для зимнего дизельного топлива, добавьте средство для снижения вязкости или керосин (в% от общего объема).

В виде исключения разрешается добавлять к дизельному топливу до 30% низкоплавкого бензина (неэтилированного для автомобилей с каталитическим нейтрализатором).

Расход топлива, СО2

Расход топлива определяется одним методом испытаний (93/116 / EG) и не идентичен среднему расходу, в зависимости от множества различных факторов, в частности, от манеры вождения, нагрузки на автомобиль, состояние дороги, интенсивность движения, наличие транспортного потока, погода, погода, давление в шинах и т. д. Мощность двигателя или ее доля, расходуемая при движении транспортного средства (в серийной конфигурации), составляет измеряется в условиях, определенных стандартами 80/1269 EG или DIN 70 020, в которых также фиксируются допустимые отклонения.Некоторые элементы дополнительного оборудования (багажник на крыше, широкопрофильные шины, дополнительные зеркала и т. Д.) Иногда существенно влияют на расход топлива, поскольку, как правило, изменяют массу и коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля.

Габаритные размеры автомобиля

Весовые характеристики

Если вы используете заданную допустимую массу буксируемого груза при движении по дорогам с уклоном до 12% и при этом хотите загрузить автомобиль до предела допустимой общей массы, рекомендуется не преодолевать уклоны более 10%.

Динамические характеристики

Шины и диски

Данные см. В разделе «Текущий уход и обслуживание».

Указанное давление относится к холодным шинам. В результате длительной поездки давление воздуха в шинах увеличивается на 0,2 — 0,4 бара. Следует иметь в виду и не производить воздух из покрышек. Давление воздуха в зимних шинах, как правило, устанавливается на 0,2 бар. При эксплуатации автомобиля с зимними шинами скорость движения может быть ограничена. Информация об этом должна быть известна водителю.

Болты крепления колес с дисками из легких сплавов не следует использовать для крепления стальных дисков и наоборот.

Руководство пользователя

Технические характеристики

Бензиновые двигатели

Неэтерифицированный бензин не хуже АИ-95 (двигатели с каталитическим нейтрализатором).
Стерилизованный или съеденный бензин не хуже АИ-95 (моторы без каталитического нейтрализатора).
Допускается использование бензина не хуже АИ-91, при этом мощность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается.

Дизельные двигатели

Автомобильное (не судовое и котельное) летнее или зимнее дизельное топливо с содержанием серы не выше 0.5%. Не используйте биодизельное топливо и метиловый эфир рапса.
Предварительный подогрев топлива в фильтре предотвращает загустевание топлива во время движения автомобиля.
Не использовать специальные средства для снижения вязкости топлива.

При понижении температуры наружного воздуха ниже -9 ° C в летнее дизельное топливо добавить керосин (в% от общего объема).

Если температура наружного воздуха опускается ниже -20 ° C для зимнего дизельного топлива, добавьте средство для снижения вязкости или керосин (в% от общего объема).

В виде исключения разрешается добавлять к дизельному топливу до 30% низкоплавкого бензина (неэтилированного для автомобилей с каталитическим нейтрализатором).

Расход топлива, СО2

Расход топлива определяется одним методом испытаний (93/116 / EG) и не идентичен среднему расходу, в зависимости от множества различных факторов, в частности, от манеры вождения, нагрузки на автомобиль, состояние дороги, интенсивность движения, наличие транспортного потока, погода, погода, давление в шинах и т. д. Мощность двигателя или ее доля, расходуемая при движении транспортного средства (в серийной конфигурации), составляет измеряется в условиях, определенных стандартами 80/1269 EG или DIN 70 020, в которых также фиксируются допустимые отклонения.Некоторые элементы дополнительного оборудования (багажник на крыше, широкопрофильные шины, дополнительные зеркала и т. Д.) Иногда существенно влияют на расход топлива, поскольку, как правило, изменяют массу и коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля.

Габаритные размеры автомобиля

Весовые характеристики

Если вы используете заданную допустимую массу буксируемого груза при движении по дорогам с уклоном до 12% и при этом хотите загрузить автомобиль до предела допустимой общей массы, рекомендуется не преодолевать уклоны более 10%.

Динамические характеристики

Шины и диски

Данные см. В разделе «Текущий уход и обслуживание».

Указанное давление относится к холодным шинам. В результате длительной поездки давление воздуха в шинах увеличивается на 0,2 — 0,4 бара. Следует иметь в виду и не производить воздух из покрышек. Давление воздуха в зимних шинах, как правило, устанавливается на 0,2 бар. При эксплуатации автомобиля с зимними шинами скорость движения может быть ограничена. Информация об этом должна быть известна водителю.

Болты крепления колес с дисками из легких сплавов не следует использовать для крепления стальных дисков и наоборот.

Пожалуй, единственное «узкое место» BMW в кузове E39 — это его сервис.
Это то, на что следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля и использовании только что пополненного запаса.
Приведу несколько цитат и комментариев моего и моего друга Tech. Сервис BMW.

1) «Система охлаждения БМВ штука капризная. Этот недостаток десятилетиями передается по наследству от модели к модели. В Е39 (в отличие, например, от ваз) температура двигателя стабильная (как правило , в середине температурного диапазона копателя)
Но если стрелка указателя температуры пошла дальше — это знак «Stop Machine».В такой ситуации нужно остановиться и начать звонить. Для кого угодно: хозяина, друга, свекрови или просто вызов эвакуатора. Но не советую идти дальше, потому что вы гарантированно перегрузите двигатель. «
Очень странный момент, что в горле компьютеризированной Е39 нет предупреждения о повышении температуры диспуг. Я перегрел двигатель исключительно потому, что не было понятно, что температура поползла вверх. Глупо, но факт 🙁
2) «Еще одно слабое место — это комплексно управляемый электрически термостат.Он относительно быстро разрушается, и в результате двигатель либо ничего, либо перегревается. «
Это легко отслеживаемая неисправность, которая, однако, часто пропускается при покупке. Для ее диагностики нужно некоторое время покататься на машине (в районе 20 минут — полчаса). Если во время движения двигателя стрелка температуры вылезает — термостат куртки Помните — стрелка температуры у хорошего двигателя БМВ должна стоять не цепляясь все время и независимо от скорости движения.
3) «Отдельный вопрос — механизм включения вентилятора. Когда-то в bmw использовались вязкостные муфты, наполненные специальным веществом — силоксаном, который густеет при повышении температуры. Поток воздуха через ячейки радиатора нагревает рабочую жидкость до определенной температуры. , а муфта заставляет вентилятор вращаться. Но через пять-шесть лет сококсан исчезает из системы, и муфта больше не может выполнять свои функции.
Новая муфта стоит 140-150 долларов. Попытки ремонта обычно не приводят ни к чему.Сцепление может не работать по другой причине: например, из-за разрушения подшипника, из-за недостаточной циркуляции воздуха между забитыми ячейками радиатора, наконец, из-за повышенной вибрации — ведь многие владельцы ломают лопасть вентилятора по неосторожности пытается «уравновесить» Его, наоборот хлопая другой лопастью.
Покупать б / у сцепление тоже нужно осторожно: вентиляторы различаются диаметром, количеством лопастей и типом сцепления. Самый правильный способ — выбрать желаемую муфту с помощью фирменной программы VIN.«
Исправлено после рестайлинга 2001 года. Грешат на то, что новые электроприводы закрываются, но это скорее исключение из правил и не« болячка ».
4)« Одна из главных слабых сторон BMW E39 — это поломка руля. Если на предыдущей модели Е34 баварцы всегда устанавливали рулевые редукторы, то на Е39 надежные червячные редукторы оставили для модификаций с тяжелыми моторными моторами V8. А на версиях проще поставить рулонный крен. Впоследствии такие же направляющие перешли на BMW X5 — на этом автомобиле рейку можно менять практически каждый год.Между тем новинка стоит 1000–1200 евро. Другого выхода нет: Ремонт, как правило, не помогает … »
Да, была такая гнусная болезнь. Исправлена ​​при рестайлинге 2001 года.
В общем хочу резюмировать, что если хочешь брать Е39 , то возьмите только модель после закругления. Многие болячки ловятся. Да и «ангельские глазки» — наше все, сами понимаете;)
5) «Тормозная система хорошая за исключением двух случаев. Первый — на автомобилях с изрядным пробегом в Беларуси можно «забить» алюминиевые тормозные суппорты.Второе — некоторые лицензионные тормозные диски быстро деформируются, и при торможении заметна характерная вибрация. Поэтому при замене дисков, особенно на неоригинальные, внимательно осматривайте суппорты. «
По опыту общения с хозяевами — поставил оригинал. Конечно, сейчас с нетерпением жду Холивара в комментариях по поводу того, что все это разведение, но на личном опыте и опыте знакомств убедился, что все что связано с тормозами лучше поставить оригинал.
6) «Вообще лицензионных запчастей для BMW E39 на рынке очень много. Любая, даже самая маленькая фирма из очень далекой страны считает своим долгом произвести хоть какие-то запчасти для BMW. Это создает иллюзию дешевизна содержания «Бавара». Не поделитесь: если основные «расходники» вроде фильтров-роликовых подушек действительно можно будет приобрести по доступной цене, то большая часть деталей двигателя, трансмиссии и подвески придется искал в оригинальных каталогах — а тут может вас неприятно удивить.Что поделать, BMW — продукт высокого качества и технологий. И хороших дешевых не бывает.
Добавить нечего. Это правда. Хочу кататься — люблю и гонять в сервисе.
7) Амортизаторы и подвеска в целом.
Первое, что я слышу при обсуждении «цветущей» Е39, это подвеска. По-настоящему сложная рычажная система на заднем мосту просто создана для поломок. Но!
Меняйте, господа, амортизаторы почаще и будете счастливы. Как часто? Ну а путешествуя только по Москве, об этом можно забыть проблема в целом… Я, например, с завидной периодичностью передвигаюсь по району и могу сказать, что раз в год замена амортизаторов — это нормально … Региональные зажигалки некачественного качества очень быстро умирают.
Замена амортизаторов по кругу стоит серьезно материально — где-то около 1200 у.е.
Я только что поменял себе только передок — стоил около 15 тысяч рублей. Сзади чуть дороже.
Главное не приносить на замену рычаги заднего моста — это действительно неприятная особенность.
Один знакомый, посягнув на него в X5 даже в конце концов решил его продать (и продал). И взял себе, кстати, тогда Т39 Туринг дизель (доволен сейчас :)). Как еще? Не всегда можно позволить приелось 3000 грн. В шасси …
8) электрика.
Говорят — ломик. Прецедентов не знаю. Одно могу сказать — колхоз с электрикой лучше не надо.
В целом ремонт БМВ надо проводить правильно.
Хотя, радиатор в свое время поменяли на обычный вазо-заграничный сервис в Туле.Ничего такого. Хорошо изменилось. Но о более сложных произведениях о нем надо забыть. Благо цена не выиграет много, если вообще выиграет в итоге.
И самое главное: при малейшем подозрении на неисправности — дорога в сервис. Вовремя не устраненная небольшая поломка может повлечь за собой ряд гораздо более сложных и финансовых затрат.
В итоге имеем:
— береги машину (не пропустить последующие расходники)
— «проштамповано», «не работает», «кажется» — в сервисе
Возможно, вы создали впечатление что все это напоминает Vazo Parish-dead, но это не так.