Не включается вентилятор приора: Почему не включается вентилятор охлаждения двигателя на LADA — Обслуживание и ремонт КАМАЗ в Набережных Челнах

Содержание

Приора. Не включается вентилятор радиатора — АвтоСаратов

Gt8

Новичок

11.05.2014

Всем доброго времени суток, случилось беда в виде не включения вентилятора охлаждения радиатора.
Симптомы таковы , если выдернуть провод от датчика то вентилятор работает постоянно (пока так приходится ездить ) , а вот и сам датчик менял куда провод втыкается и все равно не включается зараза.
Кто может сталкивался с такой проблемой ?

так-то да… но!!! какая темп вкл у приоры? 101гр? у меня на десятке вент вкл при 101гр при этом крышка пустышка(все выкинул из нее. стоит как пыльник, чтоб гряз не летела) и не чего не кипит.
на гранте вкл при 100 гр. крышку разбирать не стал… просто закручиваю чуть-чуть и все. не тяну.

так-то да. .. но!!! какая темп вкл у приоры? 101гр? у меня на десятке вент вкл при 101гр при этом крышка пустышка(все выкинул из нее. стоит как пыльник, чтоб гряз не летела) и не чего не кипит.
на гранте вкл при 100 гр. крышку разбирать не стал… просто закручиваю чуть-чуть и все. не тяну.

Любому автовладельцу хочется, чтобы его «железный конь» работал десятки лет. Именно поэтому мы прислушиваемся к звуку двигателя, стараемся заправляться на проверенных заправках, покупаем качественные масла и антифриз. Хотя для начинающего автолюбителя выбор многих средств для улучшения работы автомобиля – это долгий путь проб и ошибок. Одной из проблем может стать выбор между тосолом и антифризом, ведь для непосвящённых граждан эти две охлаждающие жидкости – одно и тоже. Попробуем узнать, так ли они похожи на самом деле.

Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. В связи с тем, что альтернативы тосолу не было, очень скоро название торговой марки стало нарицательным и долгое время так называли и другие антифризы, попавшие на советский, а потом и российский рынок. На самом деле, ТОСОЛ – это аббревиатура, которая расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».

Состав
В составе тосола, как и в любой другой охлаждающей жидкости, присутствует этиленгликоль и вода. В тосоле используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, фосфатов, силикатов, нитратов и нитритов.

В составе антифриза также есть этиленгликоль и вода, присутствует глицерин, пропиленгликоль и спирт. Другими словами, антифриз – это этиленгликоль (или пропиленгликоль), вода и присадки. Именно присадки особенно ценны в составе, так как они повышают антикоррозийные, антикавитационные, антипенные возможности антифриза. В составе антифриза присадки на основе солей органических кислот.

Эксплуатационные характеристики
Благодаря тосолу, на поверхности металла образуются защитный слой, как правило, его толщина не превышает 0, 5 мм, но минусом такой защиты является низкая теплопередача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Тосол теряет свою охлаждающую способность уже через 30-40 тысяч км пробега. В связи с тем, что в составе антифриза присутствуют такие неорганические соли, как фосфаты и силикаты, возможно образование гелей и осадков, которые могут привести к засорению радиатора. При высоких температурах тосол работает в системе до предела в 105 градусов.

Антифриз образует защитный слой только на стенках, подверженных коррозии, в связи с тем, что на остальном металле защитного слоя нет, то теплопередача остаётся ненарушенной. Эта охлаждающая жидкость не теряет своих свойств при пробеге легкового автомобиля более 250 тысяч км. В связи с тем, что в карбоксилатных жидкостях используются органические соли, осадки не образуются. Антифриз закипает при температуре 115 градусов.
Подробнее: http://thedifference.ru/otlichie-tosola-ot-antifriza/

1.Антифриз – общее название для всех охлаждающих жидкостей, тосол – это марка антифриза, разработанная в советском союзе.
2.Присадки в составе тосола – неорганические соли, а в составе антифриза – органические.
3.Тосол образует защитный слой металла в 0,5 мм, при этом ухудшая теплообмен. Антифриз образует защитный слой только в местах коррозии.
4.Тосол теряет охлаждающую способность через 30-40 тыс. км, а антифриз через 250 тысяч км.
5.Тосол менее устойчив к высоким температурам, а антифриз закипает при температуре 115 градусов.
Подробнее: http://thedifference.ru/otlichie-tosola-ot-antifriza/

ЧТО КУПИТЬ?
Когда каждая вторая упаковка несет в себе скрытую опасность, давать советы трудно. Поэтому рекомендуем пользоваться результатами наших испытаний. Ну а если жидкость имеет одобрение уважаемого автопроизводителя, ей смело можно доверять. Впрочем, нелишне уточнить статус такого одобрения на официальном сайте этого производителя.

ИЗ ПРОВЕРЕННЫХ ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ ТОЛЬКО ПОЛОВИНА БЕЗОПАСНЫ!
ЧТО И ЗАЧЕМ ПРОВЕРЯЛИ
— Внешний вид.
Оценивают цвет, наличие примесей и осадка, расслоение и т. д.
— Плотность.
Она позволяет идентифицировать продукт и, в частности, подтвердить количественное содержание этиленгликоля и воды.
— Температура начала кристаллизации.
Та температура, при которой в ОЖ появляются первые кристаллы льда, а продукт начинает переходить из жидкого состояния в шугу (кашеобразная масса).
— Фракционные данные.
Именно этот показатель «не пропустит» ОЖ с добавлением одноатомных спиртов или других легкокипящих фракций.
— Коррозионное воздействие.
Учитывается воздействие на металлические компоненты системы охлаждения. Отметим, что ГОСТ не учитывает кавитационное воздействие ОЖ.
— Вспениваемость.
Проверяется, не создаст ли пена глобальных зон перегрева на поверхности двигателя при определенных температуре, скорости прокачки и турбулентности антифриза.
— Набухание резины.
Оценка воздействия на резину (размягчение, набухание, усыхание, растрескивание и отвердевание).
— Водородный показатель.
Показывает, кислая среда или щелочная. Косвенный показатель коррозионности антифризов.
— Щелочность.
Оценивает запас щелочности, который пойдет на нейтрализацию органических кислот, образующихся при эксплуатации ОЖ, и продуктов окисления этиленгликоля.

Добрый день, уважаемый автовладелец!
В таком случае, нужно проверять реле и предохранители на вентилятор радиатора.
В зависимости от установленого кондиционера, и комплектации авто, расположение может отличаться, но суть одна.
Проверяйте реле вентилятора, реле последовательного включения вентиляторов.
org/Answer»>
Реле все проверенны.по температуре все работает как положенно.но вот когда включаешь кондиционер вентиляторы молчат.хотя должны принудительно включаться на малую скорость и работать пока не выключишь кондер
Самара, LADA (ВАЗ) Priora
Добрый день!
А сам кондиционер включается?, из воздуховодов начинает дуть холодным воздухом?
В таком случае, или нарушены цепи от блоков предохранителей и реле до вентиляторов, или отказ добавочного резистора вентилятора(если такой используется).
В данном случае, целесообразнее обратиться к электрику, для прозвонки проводки, и диагностики системы.
org/Answer»>
Все включается.дует холодный.проводка вся проверенна.диогносика ошибок никаких не показывает.с компьютера все включается.не может ли сам блок управления климатом выйти из строя и не включать вентиляторы на постоянно при включении кондиционера?
Самара, LADA (ВАЗ) Priora
Добрый вечер!
Если при диагностике низкая скорость вращения вентилятора работоспособна, тогда уже проблему нужно искать в блоке управления кондиционером, который не выдает сигнала.
А вот по какой причине этого не происходит, нужно смотреть диагносту.
Добрый день, при повышении давления, система отключает компрессор, для предотвращения его перегрева. Данные по давлению лучше сравнить с требуемыми, и делать выводы о его величинах.
Подключите сканер, и смотрите по нему рабочие характеристики системы, что вне допуска, и какие параметры отклоняются от нормы.

viviannash27, есть несколько вариантов этого вентилятора. Я могу сказать вам, что модель 84001 имеет предохранитель, а также конденсатор, которые подключаются к двигателю. Я бы разобрал вентилятор и проверил эти два элемента. Конечно, убедитесь, что вы отключили питание и умеете пользоваться мультиметром. Надеюсь это поможет. Удачи.

Возможно, у вас два неисправных переключателя. Я только что поменял два, потому что они испортились одновременно. Очень легко исправить. Просто убедитесь, что у вас есть один для вентилятора и другой для освещения. У обоих разные усилители.

Если вентилятор имеет подшипник скольжения и он находился под наклоном в течение длительного периода времени, более 1000 часов использования таким образом, внутренний ротор деформируется из-за неравномерной и недостаточной смазки, а также накопления нагара. побочный продукт, и двигатель в конечном итоге заглохнет без особого предупреждения. Когда двигатель перегорает, предохранитель перегорает, и питание больше не подается на двигатель вентилятора (предотвращает возгорание вентилятора). Вам понадобится новый двигатель и новый предохранитель, но конденсатор скорости вращения вентилятора должен быть в порядке.

Вам нужно заменить втулки вентилятора. Втулки удерживают якорь по центру основной обмотки двигателя. Когда одна или обе втулки изношены, подача питания на двигатель будет тянуть якорь в одну сторону и цепляться за обмотку сердечника вместо того, чтобы заставлять якорь вращаться. Когда вентилятор выключен, на сердечнике нет магнитного поля, поэтому якорь ослаблен, и вы можете легко его повернуть. Чтобы увидеть, не изношены ли ваши втулки, снимите лопасть вентилятора, сняв ручку перед лопастью, поверните ее по часовой стрелке. Когда ручка выйдет, снимите лопасть вентилятора с вала якоря. Затем возьмитесь рукой за выступающий вал якоря и попытайтесь перемещать его по вертикали и горизонтали. Когда вы чувствуете движение, ваши втулки нуждаются в замене.

Часто, когда вентилятор жужжит, но не запускается, а затем запускается, когда вы толкаете его, и/или он запускается только при переключении на высокую скорость, подозревайте пусковой конденсатор. Если вентилятор вообще не запускается, используйте обычный омметр для проверки непрерывности на конце штекера при переключении на другие настройки скорости. Если есть показания, проверьте, не изменяются ли показания незначительно при переключении между различными скоростями. Если показания получены, это означает, что провода катушки в порядке. Если вообще нет показаний, подозревайте, что небольшой термопредохранитель открыт (потому что он сделал свою работу), защищая двигатель от перегрева и перегорания катушек. Это может быть вызвано крышкой u / s или, как упоминалось в других ответах, смазочными материалами, которые стали настолько липкими, что пускового крутящего момента просто недостаточно, чтобы повернуть двигатель, что приведет к его перегреву и открытию плавкого предохранителя. Последнюю можно заменить с некоторым трудом и твердой рукой. Обычно он термоусаживается и припаивается между сетевым проводом и тонким эмалированным медным проводом катушки.

Это могли быть засохшие грязные подшипники. Грязная арматура. Неисправный пусковой конденсатор или неисправный рабочий/пусковой конденсатор. Начните с простого и очевидного 1-го. Снимите решетки, снимите лезвия. Почистите и пропылесосьте мотор. Используйте маленький наконечник, если возможно, чтобы увеличить вакуум. Если возможно, используйте компрессор с воздушным соплом. Когда вы думаете, что это достаточно чисто, сделайте это снова. На этом этапе вы можете пойти в нескольких направлениях. Снимите двигатель и откройте корпус, очистите его мягкой зубной щеткой, затем смажьте подшипники, чтобы не замаслить арматуру или магазины. Замените корпус. Прокрутите вал и посмотрите, легко ли он вращается. Подключить и включить. Если он по-прежнему не запускается сам по себе, установите лезвие. Сильно закрутите лезвие рукой и переключитесь на высокую скорость. Если двигатель работает тихо и плавно, у вас, скорее всего, неисправна крышка. Все они похожи, но главное отличие — это крышка. Большинство из них — это стартовые кепки. Они ускоряют двигатель при запуске, чтобы он вращался с мертвой точки. Как только он запускается, крышка запуска берет верх. Он поддерживает постоянное напряжение на двигателе, чтобы реагировать на колебания переменного тока и пики. Другие просто увеличивают мощность при запуске, а затем отключаются, и двигатель делает свое дело. Они вообще недорогие. Некоторые легко идентифицируются. Часто это небольшой черный ящик с несколькими проводами, подключенными к источнику питания и/или двигателю. На замену бери инфу из шапки. Обязательно замените на один с тем же mf и напряжением. Если вы не можете найти точную версию, выберите более высокую, но как можно более близкую к оригиналу, не устанавливайте версию с меньшей производительностью. Мотору будет тяжело. Если мой бывший читает это, обязательно наполните ванну водой и всегда стойте в ванне с включенным вентилятором. Проверьте наличие напряжения, лизнув контакты блока питания.

ГРУЗОВОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

Приора. Не включается вентилятор радиатора — АвтоСаратов

Gt8

Новичок

Павел323

Новичок

Gt8

Новичок

David

Активный участник

Павел323

Новичок

Gt8

Новичок

David

Активный участник

Павел323

Новичок

David

Активный участник

Gt8

Новичок

DJK

Участник

amper

Активный участник

Gt8

Новичок

amper

Активный участник

DJK

Участник

DJK

Участник

DJK

Участник

DJK

Участник

DJK

Участник

DJK

Участник

Не включается вентилятор при включении кондиционера lada priora

РЕШЕНО: Почему двигатель не крутится и не включается вентилятор.

Я слышу мотор вентилятора, он начинает вращаться, но не крутится — Вентилятор

Добавить комментарий Отменить ответ