Не работает датчик температуры ауди 80 б3: Не работает паказатель температуры на ауди 80

Содержание

Не работает указатель температуры на ауди 80 б3

Главная » Audi » Не работает указатель температуры на ауди 80 б3

Не показывает температуру ОЖ. Ищем причину — бортжурнал Audi 80 1.9тди 1Z Avant 1993 года на DRIVE2

Уже давно известная болячка, пережеванная вдоль и поперек. Но все же когда я искал причину у себя перерыл кучу информации, изучил какие бывают датчики нужные мне и не нужные. Но точного ответа так и не нашел, а идти покупать еще один датчик и еще уже 3ию приборку не хотелось. Тьфу тьфу тогда устранил все неисправности и все работает. Сегодня специально поехал в гараж что бы сделать фотки.Лучше один раз показать чем периодически стучать по клавишам в комментах, тем более что весь процесс занимает менее полу часа. Процесс возможного ремонта описывать не буду, так как отчетов по ремонтам горы.Ну и теперь максимально коротко по поиску причины-их всего три:1. Датчик2. Приборка


3. Обрыв провода

Полный размер

ищем вот такую фишку (серую/белую) датчик находится в в пластиковом тройнике на выходе ОЖ из мотора

Полный размер

если не ошибаюсь именно эта фишка может быть 3ех 4ех и 5и контактная

Полный размер

в моем случае как и у многих 3 контакта

Полный размер

снимаем резинку что бы видеть цвета а не тыкать наугад

Полный размер

1. контакт масса (коричневый), звоним с любой массой. пИИИИИп (должно звонить)

Полный размер

теперь нам надо эту массу перемкнуть с сине-коричневым(это и есть провод идущий на показометр)для перемычки подойдет все что угодно типа провода, скрепки, гвоздя, заколки и тд.

Полный размер

включаем зажигание, стрелка должна на глазах подниматься до максимума. Если поднимается — проблема в датчике(он может быть хоть новый но бракованный) если нет ищем дальше

Полный размер

добираемся до желтой фишки на приборку(2 +винта под рулем, 2 винта в приборке) приборку можно не снимать а лишь снять желтую фишку

Полный размер

звоним от той фишки под капотом (сине- коричневый) до сюда. Если звонит то беда в приборке, если нет то обрыв

Полный размер

длины моего тестера едва хватает

Полный размер

то же самое можно проделать и со вторым проводом (сине-желтый) лампа перегрева. Замыкаем с массой заводим, через секунд 10 она начнет моргать

Полный размер

звонить лампу перегрева до сюда

Полный размер

если еще и топливо не показывает то самый вероятный виновник вот

зная какая из этих 3 проблем, будет значительно быстрее и дешевле привести прибор в норму. Повторюсь что отчетов о ремонте хватает.

на этом все. Надеюсь кому то пригодится. Спасибо за внимание и палец вверх! =))

Не работает датчик температуры ауди 80 B3

О проблемах для двигателя, при его перегреве, знают даже начинающие водители. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Он миганием сигнальной лампы сигнализирует водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя. Отказ работоспособности этого указателя сулит водителю определённые неудобства.

Если система охлаждения работает штатно, можно продолжить некоторое время эксплуатацию машины с неисправным указателем температуры. Нервозность водителя может вызвать периодически вспыхивающая лампа перегрева двигателя. Температурный режим двигателя в пределах допустимых величин, а она мигает. Давайте попробуем разобраться, почему так происходит.

Как найти неисправность

Указатель температуры, который установлен в панели приборов, работает совместно с прибором, он контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью. Прибор представляет собой термистор, который при изменении температуры, меняет свое сопротивление. На двигателях, в зависимости от рабочего объёма, он установлен в разных местах:

  1. Головка блока цилиндров в районе водяного насоса, является местом установки для моторов с объёмом 1,2 литра;
  2. В силовых агрегатах с рабочим объёмом 1,3 или 1,4 литра, штатное место для температурного датчика – впускной коллектор;
  3. Более мощные двигатели, объём которых находится в пределах от 1,6 до 2,0 литра, имеют установленный датчик в кожухе термостата.

Предохранителя только для этого датчика не предусмотрено, поэтому проверку производят поэтапно, начинать нужно именно с датчика. Первичную проверку можно выполнить даже не имея измерительного прибора. Для этого нужно отсоединить разъём с проводами, и при включенном зажигании поочерёдно каждый из выводов замкнуть на массу автомобиля. На одном из них должна загореться лампа перегрева двигателя, а на другом сдвинуться стрелка указателя температуры. Если это произошло, нужно менять датчик температуры.

Сам датчик проверяют измерительным прибором в режиме измерения сопротивления. Он должен дать показания отличные от нуля. Проводку проверять нужно в самый последний момент, так как более часто проблема обнаруживается при обрыве дорожек печатной платы панели приборов. Обнаруженный обрыв устраняется пайкой оловянным припоем. Указатель температуры можно проверить подачей на его клеммы питания от бортовой сети. В этот момент он должен показать максимальную температуру.

Неисправный прибор в некоторых случаях можно отремонтировать самостоятельно. Для этого его необходимо разобрать. Это будет самым трудоёмким моментом в его ремонте. После разборки тщательно зачищают контакты и обратно завальцовывают половинки корпуса. В большинстве случаев его работоспособность восстанавливается.

Поделитесь статьей с друзьями:

Указатель температуры ОЖ — приборка живет своей жизнью. Ремонт. — бортжурнал Audi 80 АВТ 2.0 1994 года на DRIVE2

Здравствуйте всем. Начну с того, что начала странно отображаться температура ОЖ на приборной панели. То нормально все, а зачастую при температуре масла в двигателе, по показаниям дополнительных приборов около 130, на указателе температуры ОЖ красовалось значение в 70 градусов. Непорядок. Сразу решил заменит синий и серые датчики ОЖ, заменил, картина осталась прежней. Затем был заменен и датчик температуры масла, но результат остался прежним. Раз картина не меняется, значит дело в самой приборке. Снял приборную панель и отнес домой для её осмотра на предмет микротрещин. Проверил- результат проверки меня обрадовал-всё в порядке, не зря полгода назад пропаивал всё. Значит врёт сам прибор. Снял указатель ОЖ

с его законного места. Снимается просто, думаю никому объяснять не надо, как его снимать. Аккуратно разобрал указатель, внутри было немного окисла, ну вот и решение проблемы подумал. решил отложить для чистки приборчик и просто взял со старой приборки 100% работающий указатель ОЖ. Поставил на место и пошел проверять. Ждал ждал пока нагреется, но так положительных результатов и не дождался( пришлось снова снимать. Положив приборку дома, стал думать что же еще может быть. Вспомнил, что указатель уровня топлива тоже жил своей жизнью зачастую. Из старой приборки был изъят- стабилизатор напряжения приборной панели

и инсталлирован в мою. Пошел снова проверять, машинка потарахтела и показания на приборе начали отображаться корректно, так же как и показания топлива в баке, раньше думал, что истерлись дорожки на плате в банке где топливный насос стоит. Оказалось, что был неисправен стабилизатор напряжения. Сегодня с утра прогревал машину, все показания передаются нормально

. Так, что если кто то столкнется с такой вот проблемой, возможно, как и в моем случае виновником окажется стабилизатор напряжения.Всем хорошего дня и удачи на дорогах)

Проблема с приборкой, не правильно показывает температуру — бортжурнал Audi 80 ’87 Kamei 1987 года на DRIVE2

Всем привет!

Прошу помочь разобраться в проблеме, начну по порядку.

В приборке потухла вся правая часть подсветки (время от времени бывало начинала работать потом через какой то промежуток времени снова гасла) все остальное работала в штатном режиме на отлично, приехал к дому пока собирался выходить сработал вентилятор как обычно на 90-95 градусах по прибору, отработал я затем сразу заглушил мотор и принялся снимать приборку что бы забрать домой для выяснения причины не работающей подсветки с правой стороны (массу с акума не снимал, так снял, уже ведь не впервой все делаю аккуратно)

Дома в одной руке паяльник в другой мультиметр я нашел место обрыва, обнаружилось только когда немного гнул плату, контакт то есть то нету, пропаял все собрал.

фото не мое а из инета

На утро пошел ставить на место все ок подсветка работает, запустил мотор сижу прогреваю минут 5 и вижу что как то резво растет температура на приборке не как обычно, поехал по делам еду и начинаю напрягаться стрелка на 95 а вентилятор молчит до места назначения я успел доехать по быстрому хорошо не далеко но обратно я ехал с перерывами на остывание но вот что заметил глушу мотор когда градусов 100 по прибору, через минуту если просто включить зажигание то будет показывать чуть ниже 90 как положено а как только запускаю мотор снова за секунд десять возрастает и уходи далеко и на долго, ну в общем до дома я добрался.

Около дома взяв дома мультиметр с термопарой для проверки температуры двигателя пошел проверять и вижу по мультиметру что температура обычная то есть по нему машина прогревается не быстро а как обычно сначала нижний патрубок холодный с радиатором затем ближе к 85 начинает понемногу прогреваться и на 96-98 сработал вентилятор, пришел к выводу что термостат который я менял 2 недели назад рабочий Behr Mahle Kolben TX 15 87 D, в это время на приборке было так как на фото ниже, еще хочу заметить что если на приборке 90 то из печки дует слабо теплый на мультиметре в это время что то около 70, а вот когда на приборке как на фото то греет отлично но и мультиметр показывает вполне рабочую температуру 96-98 все как обычно.

Полный размер

температура срабатывания вентилятора

Из того что делал:-Заменил датчик температуры на оригинал vag-Проверил приборку от и до, заметил что очень сильно греется резистор который на фото перепаял на другой, перепаивал аккуратно что бы не перегреть его но все равно когда установил приборку в машине стоило включить зажигание так он моментально нагревается что палец не удержать и кажется что даже от высокой температуры отпаивается-менял 3 ногий транзистор-менял сам прибор который показывает температуру-еще раза 3 снимал перепроверял плату везде все отлично где были проблемы я подпаял, обрывов в плате нету-преды целые

это все не помогло так и показывает завышенную температуру.

В чем может быть дело такого не разу у меня не было я уже не знаю куда смотреть, может у кого то такое было подскажите буду очень благодарен?

25.04.2016 Проблема решена был неисправен 3 ногий регулятор напряжения поменял и теперь все окей.Старый регулятор во время проверки вел себя не корректно, пытаясь замерять напряжение между контактами 1-вход и 2-масса показывало что то около 2вольт между 2 и 3 показывало 1.7вольт, но если берем и проверяем 1 контакт на массу автомобиля а не на 2 контакт то получали 13.5 вольт и что самое интересное примерно эти же показания мы получаем если проверяем 2 контакт-масса на массу автомобиля, то есть почему то 2 контакты массы стал у нас плюсом. И вот 3 контакт-выход выдавал что то около 11.7вольт чего не должно быть от этого у меня очень сильно грелся резистор который рядом и даже отпаивался от высокой температуры это и есть причины завышенных показаний температуры.проверяем регулятор напряжения вот так как на картинке ниже, если показания ушли от нормы то меняем регулятор напряжения

Не работает панель приборов на ауди 80 – Защита имущества

Самоучитель по ремонту приборной панели Ауди 80

Приборка сама по себе несомненно ценная весч , она исполняет не только декоративную функцию но еще и показывает всякую нужную и не очень информацию, ну например не холодно ли двигателю, не много ли бензина везем с собой а также не медленно ли едем, за одно она подскажет время, обороты, и лампочками светить-мигать умеет как елка прям. Но наступает момент, когда она перестает радовать нас, вроде мелочь, а неприятно, т.к. привыкли мы уже к ней. И вот тут начинается самое интересное, вроде уже и написано 100 раз про нее и схемы все давно есть, но все равно голова рукам покоя не дает, посему хочу тут расписать стандартные глюки приборной панели от А80……

Приборка состоит из корпуса, всяких лампочек, самих приборчиков и основной платы, именно в ней и есть сосредоточение почти всех бед приборки А80, а идут они от того, что она имеет почему-то низкое качество пайки, точнее припой неправильно подобран на мой взгляд, хотя наверно грех ее сильно ругать, так как лет по 15-18 до основных глюков она ходит.

Перед тем как лезть в приборку надо определиться в ней ли дело, так как бывает что проблемка живет в датчиках и проводках и разъемчиках, по сему что б не делать лишнюю работу мы сразу отвяжемся от датчиков, делается это элементарно вместо датчика температуры ставится резистор для положения «горячо» ставим резистор 31Ом а для положения «холодно» 356 Ом, если нет такого резистора то можно использовать любой другой в этом диапазоне, соответственно показометр покажет нечто среднее . Подробно вот здесь писал http://www.sizov.org/audi/report/temper.htm а вот тут распиновка датчика http://www.sizov.org/audi/shem/datchuk-t-12.gif Показометр бензина проверяется так же -150 Ом пустой бак а 31 Ом полный бак. Без такой проверки можно обойтись, если показометр температуры и топлива одновременно не работают, это указывает на вышедший из строя стабилизатор или на плохой контакт в пайке – панельки его. Если проверка показала что дело в приборке, то снимаем ее, аккуратно разбираем и снимаем плату, как разбирать – собирать описывать не буду, так как это элементарно и справится любой. При починке приборки не помешает иметь ее принципиальную схемку, взять ее можно вот тут http://www.sizov.org/audi/shem.htm

И вот платка у нас снята

Как видим, ничего сложного в ней нет, плата простая и с ее починкой справится совсем нетрудно. Основные глюки идут из за состарившихся и отвалившихся паек, глюки могут быть разные, начиная от неработающих приборов кончая подсветкой. По сему очень внимательно осматриваем все пайки, что б не запутаться начинаем с больших разъемов, далее «мамки» спидометра и тахометра, потом стабилизатор (фигня такая 3х лапковая с краю) ну и т.д. Для примера я взял стандартную плат у( брал не глядя с полки), которая еще ни разу не ремонтировалась, и что мы видим? А видим мы вот что, на одном разъеме один контакт вообще уже отвалился, болтается подлец, его сосед собирается отвалится , вот его фотка, контакт я кружочком обвел….

Теперь переходим ко второму большому разъему, и видим что там тоже уже собрались отваливаться контакты…. Как говорится комментарии излишни…….

Переходим теперь к «мамкам» тахометра и спидометра, на данном экземпляре платы они на удивление в хорошем состоянии но такое редко бывает, обычно они тоже отваливаются и трескаются. Обратите внимание на то что метал из которого сделаны клемки очень сильно окисле н( показано стрелкой) посему не забудьте перед пайкой очень хорошо зачистить. При пайке очень внимательно смотреть что б не затек флюс в отверстие между лапками, если опыта мало заткните зубочисткой. Если туда затечет флюс он будет играть роль диэлектрика и нормального контакта не будет, если затек то надо почистить иголкой и промыть спиртом……. Хотя почистить ради профилактики по любому не мешает…..

После того как запаяли и почистили, аккуратно поджимаем иголочкой упругие усики разъемчика, стрелочками показал куда жать

Ну вот, разобрались с разъемами и «мамками» и переходим к стабилизатору, напомню, если он неисправен или отошел то одновременно перестают работать указатели уровня бензина и температуры двигателя, осматриваем пайки, пропаиваем их на всякий случай, так как бывает с виду ОК а там все окислено. Незабываем почистить и поджать мамку стабилизатора….. Электрически он проверяется просто, при включении зажигания на его крайней лапке, которая ближе к краю платы, должно быть +10 вольт.

Ну а далее смотрим все оставшиеся пайки, благо их немного осталось … В се что находим подозрительного пропаиваем и в итоге получаем приборную плату которая еще 15 лет проработает… Если есть микротрещины то ищем их стандартно, с начало визуально, а потом тестером, метода проста, встаешь тестером на подозрительную цепь, включаешь тестер в режим пищалки и начинаешь плату гнуть по разному, только без фанатизма….. Могу сказать что платы А80 в отличи и от соточных мало подвержены микротрещинам…. Точнее соточные платы легко повредить при снятии, есть там место одно хитрое J

Так, плату сделали а приборчики какие нибуть все равно не работают, такое тоже бывает, значит дело в самом приборе, приборчики тоже можно ремонтировать, чем мы сейчас и займемся . Ремонт спидометра я расписывать не буду, ибо вот здесь великолепно расписано и даже с фотками http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=24148 Тахометр я ни разу не ремонтировал, не довелось, видно настолько они дубовые, что не ломаются совсем J А вот показометры температуры и топлива бывает и ломаются, хоть и нечасто благодаря своей элементарной конструкции. Прибор разбирается очень просто, сначала снимаем стрелку, она просто снимается, поддеть ее надо отверточкой, потом циферблат, видим под ним два винтика под шлиц, откручиваем их и снимаем пластмасску…. И вот он перед нами в полной красе J Что б сгорела обмотка я пока такого еще не встречал, обычно отваливаются проводки от контактов, стрелкой показано, они там «приклеены». Мы же их припаяем, сама проволока из какого то нихрома и простым флюсом не возьмется, нужен специальный, если нет спец флюса, то делаем проще, сгибаем конец проводка буквой «О» с заливаем оловянной каплей J В от и все, на фотках показометр температуры, бензометр такой же изнутри…

Ну вот в принципе и все, больше ничего интересного и непонятного в приборке нет J И как починять ее тоже понятно. Далее привожу из Бентли по А80 распиновку разъемов, изредка нужно. Хотя на принципиальной схеме это тоже все есть J

На сайте вы найдете информацию по не работает приборная панель ауди 80 б4 – нам не всё равно, мы найдем ответ на ваш запрос. Раскажем как ремонтировать автомобиль своими руками и какие инструменты нужны для ремонта. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто своими силами

Смех в теме: Самого большого леща поймала Вера Петровна, когда случайно сломала удочку своего мужа.

Опубликовал Админ: по просьбе Кронида

Мнение автовладельца: Живу на севере, дороги….слов нет одни запятые. Ни разу не пожалел что купил 13-ку, на любой другой иномарке здесь не то что не проедешь-не сунешся.Ha дорогах булыжники постоянно, форда картера протыкают на раз-два,зимой снег не чистят дорожники,a мы все едем.До этого была Шнива, так ваз немного уступает по проходимости и то за счет привода на задние колеса. Пробег уже 48 тыщ, ни одну лампочку не менял.Так то масло через 15 тыс. надо менять, на станции меняют, a я сам еще между этими периодами где-то на 7,5 тыщ меняю.C 30 тыщ не езжу на сервис,делаю все сам.B сервисе фильт маслянный заменить нормально не могут,после сервисаного TO чуть двигло не запорол.12.07.16. Прошло 3,5 года c покупки, пробег 75 тыщ. Заменены генератор, нет в продаже регулятора на замену, эл.двиг. печки(старый смазан и лежит в запас), помпа потекла на 65 тыщ. Вчера менял шаровые, co стороны водителя люфт, a c пассажира норм., но все равно поменял. Авто плотнячком! Лампочки пару раз менял и все.

Перестала работать панель приборов. Не показывает температуру топлива, спидометр и тахометр. А поворотники, аварийка, подсветка работают. Ауди 80 Б3, карбюратор, 1987г

  • Не работает датчик температуры на панели Ауди 80 Б3 – 2 ответа
  • После снятия торпедо не заводиться Ауди 80 Б4 – 5 ответов
  • Не работает форсунка холодного запуска двигателя в Ауди 80 Б3 – 3 ответа
  • Почему при заводке авто Ауди 80 пропадает ток? – 3 ответа
  • Пропала подсветка приборной панели Audi 80 – 2 ответа

Здравствуйте. Стоит проверить разъем щитка приборов на чистоту контактов, далее нужно проверить плату щитка приборов, проверить пайку, так же проверить стабилизатор (с тремя лапками).

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не работает датчик температуры на панели Ауди 80 Б3

как заменить, если не работает

Элементы контроля над режимами работы отдельных систем автомобиля позволяют своевременно реагировать водителю на нестандартное «поведение» различных устройств и механизмов машины. Например, если перегрев двигателя будет замечен не вовремя, то работа двигателя в таком состоянии может закончиться полным выходом силового агрегата из строя. Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля Ауди 80 Б3 (далее — ДТОЖ) является важнейшим элементом этого типа, поэтому следует поддерживать его в исправном состоянии в течение всего срока эксплуатации транспортного средства.

Проверка ДТОЖ Ауди 80

Если появились сомнения в исправности этого элемента, то следует проверить с помощью мультиметра.

С помощью этого измерительного прибора следует осуществить следующие действия, чтобы убедиться в том, что датчик не работает:

  1. Подготовить мультиметр.
  2. Включить зажигание.
  3. Измерить напряжение на датчике (должно быть около 2 Вольт).
  4. Завести двигатель и прогреть его.
  5. Снова осуществить замер напряжения.

Если при повторном замере напряжения будет установлено снижение этого параметра (0,5–1,0 Вольта), то ДТОЖ находится в исправном состоянии и проблему следует искать в электропроводке или в непосредственно в индикаторе, который установлен в панель приборов. Если напряжение не будет меняться либо колебания составят всего десятые доли вольта, то, с высокой степенью вероятности, причиной отсутствия правильной индикация является именно эта деталь.

Замена датчика

Если в результате проведения диагностических мероприятий была выявлена неисправность датчика ОЖ, то потребуется осуществить замену этого элемента.

Для выполнения такой операции потребуется приобрести новую деталь, подготовить отвертку и ветошь на случай утечки охлаждающей жидкости. Работа осуществляется на холодном двигателе в такой последовательности:

  1. Открыть капот двигателя.
  2. Открутить крышку бачка системы охлаждения двигателя, чтобы спустить давление.
  3. Найти датчик охлаждающей жидкости (расположен на обратной стороне выходного патрубка ОЖ).
  4. Отсоединить контактные провода от элемента.
  5. Отверткой поддеть фиксатор и снять его.
  6. Демонтировать неисправный ДТОЖ.
  7. Установить новую деталь.
  8. Подключить провода.
  9. Долить охлаждающей жидкости в двигатель и закрутить крышку бачка.

Как только замена будет осуществлена, можно приступить к проверке датчика на автомобиле. Для этой цели необходимо завести двигатель и дать ему поработать в течение 10–15 минут. Если в течение этого времени стрелка температуры ОЖ не начала движение в сторону от минимального значения, то это означает, что причина неисправности заключается не в ДТОЖ либо была приобретена бракованная деталь. Чтобы установить причину неработоспособности индикатора температуры, потребуется повторить диагностическую операцию.

Процесс замены ДТОЖ Ауди 80 Б3 не занимает много времени, но при осуществлении этой операции следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить рядом расположенные элементы. Работу рекомендуется осуществлять также при снятой минусовой клемме аккумулятора.

Видео по теме

ДАТЧИКИ — Audi 80 / 90 — Audi Forum

В нормальном режиме показания устройства должны составлять 2 вольта на холодном моторе, и около 0. Если же ДТОЖ работает некорректно, то показания могут составлять 1.

Соответственно, такая проблема может стать причиной затрудненного пуска силового агрегата, а двигатель при этом будет работать на слишком обогащенной топливной смеси. Включения вентилятора Датчик включения вентилятора представляет собой деталь, по показаниям которой должно включаться вентилирующее устройство.

Активация вентилятора позволяет предотвратить перегрев двигателя. Если устройство перестало работать, что вентилятор может не включиться в самый ответственный момент.

Функции датчика температуры в Ауди 80

Диагностика контроллера производится следующим образом: Прогрейте мотор до нормальной температуры, для audi 80 b3 датчик температуры охлаждающей жидкости замера вам потребуется термометр. Если при градусах устройство не включается, необходимо произвести его проверку. Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электромотор. В том случае, если эти составляющие работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Давления масла Датчик давления масла предназначен для контроля этого параметра в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления моторной жидкости, это может свидетельствовать как о проблемах в системе, так и о неработоспособности устройства.

Но обратите внимание, что на стрелке, что на штырьке ниже на фото есть шлиц, то есть стрелку не поставить по другому, но будьте предельно аккуратны, дабы все миниатюрное и хрупкое! Снятая стрелка — Далее снимаем шкалу с цифрами, как видно на фотографиях, её держат пластиковые, назовем их заклепки.

И к тому же она сидит на клею. Снимать лучше всего при помощи жесткого, но тонкого ножика.

Замена температурного датчика охлаждающей жидкости на ауди 80 64

Снята шкала с датчика — Далее мы видим 2 самореза, откручиваем и не теряем их, затем аккуратно снимаем стеклышко с белой «шторкой». Прошу обратить внимание, что на стеклышке есть выемка под штырек от стрелки audi 80 b3 датчик температуры охлаждающей жидкости, при обратной сборке нужно поставить все в обратном порядке, не сломав штырек и не загнув его!

Датчик в разобранном виде как он есть! Следствием чего стрелка падает влево, на картинке показано в какую сторону уходит штырек, по просту необходимо поставить на место и. Вот и вся система датчика — Сборку соответственно производим в обратной последовательности, думаю после проделанного, сборка вам покажется проще не куда, но будьте очень аккуратны и осторожны, так как посеяв что-то вы уже лишитесь окончательно надежды на работоспособность датчика температуры И еще одно но, проверьте и очистите сами контакты 2 гаечки которыми прибор прикручен к плате.

Читайте также: Как используется датчик температуры pt? Благодаря всё тому же измерителю выхлоп становился чище благодаря меньшему впрыску топлива в работу.

Датчик температуры ож для Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.8 S 88 л.с. id1113

При установленной в машину системы климат-контроля количество температурных детекторов заметно увеличивается. Измерения идут внутри и снаружи салона. Эти данные помогают подстраивать климат салона под комфортные для водителя условия.

Осуществлять необходимый подогрев, а также непосредственно извещать водителя о всех полученных данных. Audi 80 b3 датчик температуры охлаждающей жидкости водитель, оперируя данными о погоде за окном, может принимать верные решения в отношении вождения автомобиля, будучи готовы к обледенению трассы или наступлению тумана.

В Европейских странах это даже не так популярно было как в России.

В силу того что в России автомобилист может за время ночной дороги выехать из теплой климатической зоны в ледяной фронт с покрытой снегом землей. Таким образом, все существующие в автомобиле температурные измерители защищают нас и нашу машину от любых негативных влияние как извне, так и внутри.

Audi 80 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена

Внимание! Нельзя отсоединять датчик до тех пор, пока двигатель не остынет.

Проверка

1.  Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, сначала необходимо проверить предохранители.

2.  Если датчик температуры показывает чрезмерно высокую или низкую температуру, следует прогреть двигатель.





6.3а Датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) обычно расположен около термостата, который находится у впускного коллектора.





6.3б На некоторых моделях датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) расположен внизу впускного коллектора, позади распределителя.

3.  Если датчик температуры показывает высокую температуру, когда двигатель еще не прогрелся, отсоедините провода от датчика (6.3а,6.3б). Если наблюдаются перепады температуры, тогда датчик следует заменить. Если датчик показывает высокую температуру, значит провода закорочены.

4.  Если после прогрева двигателя датчик температуры все еще не функционирует, а предохранители проверены, заглушите двигатель. Отсоедините провод от датчика и заземлите его на корпусе двигателя. Включите зажигание, не запуская двигатель. Если датчик показывает высокую температуру, его следует заменить.

5.  Если датчик температуры все еще не работает, значит, он неисправен, либо цепь может быть разомкнутой.

Замена

6. Когда двигатель полностью остынет, отсоедините кожух радиатора, сожмите верхний шланг радиатора и замените крышку.

7. Отсоедините датчик от электричества.

8. Приготовьте новый температурный датчик.

9. Установите новый датчик.

10. Аккуратно вставьте датчик и подсоедините жгут проводов.

11.  Долейте охлаждающую жидкость и заведите двигатель. Проверьте систему на наличие утечек.

Где находиться температурный датчик на audi 80 b3 инжектор

Содержание статьи:

  • Фото
  • ДТОЖ на мозг 80b3 PM | Audi Клуб
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Audi 80 (B4) — запчасти. Всем доброго времени суток! Итак, с момента покупки отметил один интересный факт: машина устойчивее работает при чем при +10(имею ввиду прогревочный цикл). С приходом тепла стал замечать что повышенные обороты иногда держатся до момента включения вентилятора, а иногда и вовсе весь день. В динами   Принцип работы синего ДТОЖ прост, он представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (сопротивление уменьшается с увеличением температуры окружающей среды). Однажды я попал в гости к audi-1z. В его тех/агро/строй лаборатории мы протестировали мою машинку с помощью VAGCOMа.

    Руководства → Audi → 80 (Ауди 80). 2. На холодном двигателе сопротивление датчика высокое и электрический ток через указатель температуры не проходит, в результате чего его стрелка находится на значении низкой температуры. Составные части дополнительных приборов в центральной стойке. Электродвигатель стеклоочистителей ветрового стекла, V. Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок. Места расположения и идентификация предохранителей. Изменения в гидравлической системе. Audi 80 | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости | Ауди Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могу.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Отзыв владельца Audi 80 (B3) — электрика и электроника. я так понимаю он на тройнике стоит но какой из трех, плюс хотелось бы разобраться какой датчик за что отвечает?фото по номерам, помогите кто знает ПЖЛ. Постоянно путаюсь а так если что забыл глянул в БЖ и все.  я так понимаю он на тройнике стоит но какой из трех, плюс хотелось бы разобраться какой датчик за что отвечает?фото по номерам, помогите кто знает ПЖЛ. Постоянно путаюсь а так если что забыл глянул в БЖ и все.:) 5 лет Метки: электрика и электроника.

    E-mail не будет опубликован обязательно. Отправлено 01 Октябрь — Потом там есть каналы вентиляции форсунок если они забиты то форсы должны лить криво и не распылять смесь, правильно это или нет, форсы стоят на аудюхах в пластиковых стаканчиках специальных с кучей резинок. Желаю Вам и по маленькой и по большой! Да и к чему только человек не привыкает.

    А Датчики температуры ОЖ. Фото. Назначение. | Audi Клуб

    Судя по всему система впрыска KE- Jetronic. Но проблема в том, что во всех описаниях сказано — на дроссельной заслонке должен стоять датчик, а у нас его нет. Сегодня заметил тот факт, что троит из за вакуумной системы. У меня оказывается пробит обратный клапан, что стоит между вакуумником и коллектором. Заботливый хозяин сразу видно. Для проверки необходим индикатор с соответствующим переходником для присоединения его к ТНВД. Накидные гайки затянуть и запустить двигатель согласно инструкции.

    Еще раз немного поработать стартером, чтобы топливный насос создал давление. Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Ну соответсвенно в глушителе все в черной саже и свечи такие же.

    Хозяин до этого менял воздушный фильтр, электробензонасос и топливный фильтр тоже, фильтр сеточка на входе дозатора чистый и незабит. Мерием системное давление 5,5 четко и не меняется с оборотами, хорошо. Теперь мерием диф давление 5. Перепад между камерами 0. При отключеном питании ЭГРДперепад стновиться 0. На всех виденных мной двигателях данной модели так и это есть норма.

    Проверяю температурный датчик тоже все в порядке на прогретую четко Ом сопротивление. В чем может быть причина черного дыма, ведь при забитой магнитной ловушки диф давление должно быть повышенное 0,6 и более.

    Остаточное около 3 и держиться долго. Ещё вопрос какой у данного двигателя должен быть нормальный налив при полностью отжатой лопате? Как в принудиловку проще всего запустить бензонасос чтобы проверять не на заведенном двигателе, вроде на какой то из предохранителей нужно подать плюс с акума.

    Отправлено 30 Сентябрь — Бензонасос запитан и запускается через реле в блоке предохранителей. Для запуска насоса в холостую можно вынуть реле и перемкнуть контакты.

    По большому расходу и дымлению — может форсунки сильно льют. Чего некогдла не бывает у мерседеса из за другой конструкции последних. Отправлено 30 Сентябрь — Была у дочи «Боча», так вот подобная причина была при отключении абсорбера После его установки на прежнее место, все работало снива хорошо! Отправлено 30 Сентябрь — Лямбда отключена по причине смерти, СО проверяли по педели тормоза. Двигатель 4 цилиндровый, при подсосах бедная смесь же будет, а тут переобогащение. И чем отличительная особенность форсунок Audi от мерсовских, помимо внешнего вида, видел на этих двигателях и мерсовские форсунки, хозяева видно сами перестовляли.

    Отправлено 01 Октябрь — Ну понятно что по оборотам, просто смысл мне вам рассказывать как проверять по педали тормоза.

    Настроили шестигранником так чтобы на прогретом двигателе при интенсивном качании тормоза обороты сильно не менялись не в верх не вниз. Вы мне растолкуйте почему от подсосов идет переобогащение, На мерсах с КЕ такого некогда не бывает. Отправлено 01 Октябрь — Потом там есть каналы вентиляции форсунок если они забиты то форсы должны лить криво и не распылять смесь, правильно это или нет, форсы стоят на аудюхах в пластиковых стаканчиках специальных с кучей резинок.

    Не работает температура на панели приборов.

    Датчики системы управления двигателем (Холла и другие) на автомобиле Audi 80

    В современных автомобилях используется множество контроллеров, предназначение которых заключается в обеспечении нормальной работы авто. При поломке тех или иных регуляторов могут возникнуть проблемы в работе двигателя. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой датчик Холла, температуры антифриза, скорости в автомобиле Ауди 80 и как проверить работоспособность этих устройств.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Температуры охлаждающей жидкости

    Соответствие сопротивления и напряжения ДТОЖ

    Датчик температуры охлаждающей жидкости в Ауди 80 б3 или б4 позволяет производить мониторинг температуры рабочей жидкости в охладительной системе. Если ДТОЖ выходит из строя, водитель может столкнуться с проблемой завышенной температуры, этот параметр выводится на контрольный щиток. При этом по факту температура двигателя будет нормальной.

    Проверка датчика производится с учетом данных в таблице соответствия:

    1. Сначала убедитесь в том, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится термометр.
    2. Запустите мотор, прогрейте его. При прогреве силового агрегата уровень напряжения в работоспособном устройстве должен снижаться. Полученные данные сверьте с таблицей.
    3. Как правило, причина неисправности заключается в том, что уровень выходного сопротивления меняется вне допустимых пределов. В нормальном режиме показания устройства должны составлять 2 вольта на холодном моторе, и около 0.5 вольт на прогретом агрегате. Если же ДТОЖ работает некорректно, то показания могут составлять 1.5 вольта на не прогретом ДВС и 1.25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может стать причиной затрудненного пуска силового агрегата, а двигатель при этом будет работать на слишком обогащенной топливной смеси.

    Включения вентилятора

    Датчик включения вентилятора представляет собой деталь, по показаниям которой должно включаться вентилирующее устройство. Активация вентилятора позволяет предотвратить перегрев двигателя. Если устройство перестало работать, что вентилятор может не включиться в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация авто с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канал ВЕЛОАРТЕЛЬ).

    Диагностика контроллера производится следующим образом:

    1. Прогрейте мотор до нормальной температуры, для ее замера вам потребуется термометр.
    2. Если при 87-100 градусах устройство не включается, необходимо произвести его проверку.
    3. Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электромотор. В том случае, если эти составляющие работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

    Давления масла

    Датчик давления масла предназначен для контроля этого параметра в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления моторной жидкости, это может свидетельствовать как о проблемах в системе, так и о неработоспособности устройства. К примеру, уровень масла может быть слишком низким.

    Для диагностики приготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также насос с манометром. Щупы тестера подключаются к устройству, а сам мультиметр ставится в режим провзона проводки. Диагностика должно показать нулевое сопротивление, после чего с помощью насоса необходимо сделать качек. В этот момент мультиметр должен показать, что цепь разорвалась, а на его дисплее должен появиться значок бесконечности. Если это так, то контроллер рабочий и менять его не нужно.

    Уровня топлива

    Предназначение контроллера уровня топлива заключается в мониторинге объема горючего в баке. Соответствующие показания об уровне топлива передаются на приборную панель. Если ДУТ выходит из строя, водитель не сможет точно узнать, сколько горючего осталось в баке и когда нужно заправлять машину.

    Один из вариантов диагностики устройства — замер уровня сопротивления цепи, для этого к контактам детали нужно подключить омметр и считать показания. Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, можно полностью слить горючее из бака и доливать его понемногу. После каждого доливания нужно следить за тем, как изменяется сопротивление устройства.

    Что касается других устройств, таких как датчик Холла или датчик холостого хода, то они проверяются аналогичным образом. Нужно проверить целостность контроллера, качество его подключения в бортовой сети, целостность цепи. Если не работает РХХ, об этом водитель сможет узнать по плавающим оборотам двигателя на холостом ходу, а также по повышенному расходу горючего.

    Видео «Диагностика РХХ в домашних условиях»

    Как проверить работоспособность РХХ автомобиля Ауди 80 — смотрите на видео ниже (автор ролика — Вася Иванов).

     Загрузка …

    Датчики температуры audi 80 b3.

    В современных автомобилях используется множество контроллеров, предназначение которых — обеспечить нормальную работу автомобиля. При выходе из строя того или иного регулятора могут возникнуть проблемы в работе двигателя. В этой статье мы поговорим о том, что такое датчик Холла, температура антифриза, скорость в Audi 80 и как проверить работоспособность этих устройств.

    [Скрыть]

    Температура охлаждающей жидкости

    Датчик температуры охлаждающей жидкости в Audi 80 b3 или b4 позволяет контролировать температуру рабочей жидкости в системе охлаждения.При выходе ДТОЖ из строя водитель может столкнуться с проблемой высокой температуры, этот параметр отображается на панели управления. В этом случае фактически температура двигателя будет нормальной.

    Датчик проверяется с учетом данных в таблице соответствия:

    1. Сначала убедитесь, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится градусник.
    2. Запустить двигатель, прогреть. При прогреве блока питания уровень напряжения в исправном устройстве должен снизиться.Полученные данные сверяйте с таблицей.
    3. Как правило, причиной неисправности является изменение уровня выходного сопротивления за допустимые пределы. В нормальном режиме прибор должен показывать 2 вольта на холодном двигателе и около 0,5 вольт на теплом. Если ДТОЖ работает некорректно, то показания могут составлять 1,5 вольта на неотапливаемом ДВС и 1,25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может вызвать затрудненный запуск силового агрегата, и двигатель будет работать на слишком богатой топливной смеси.

    Включение вентилятора

    Выключатель вентилятора — это деталь, по показаниям которой необходимо включить вентиляционное устройство. Активация вентилятора предотвращает перегрев двигателя. Если устройство перестанет работать, вентилятор может не включиться в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канал VELOARTEL).

    Контроллер диагностируется следующим образом:

    1. Прогрейте двигатель до нормальной температуры, для ее измерения нужен термометр.
    2. Если прибор не включается при 87-100 градусах, необходимо это проверить.
    3. Если цепь регулятора исправна, то нужно проверить его электродвигатель. В том случае, если эти компоненты работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

    Давление масла

    Предназначен для управления этим параметром в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления жидкости в двигателе, это может указывать как на проблемы в системе, так и на неработоспособность устройства.Например, уровень масла может быть слишком низким.

    Для диагностики подготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также помпу с манометром. К прибору подключаются щупы тестера, а сам мультиметр ставится в зону разводки. Диагностика должна показать нулевое сопротивление, после чего необходимо произвести качественную при помощи помпы. В этот момент мультиметр должен показать, что цепь разорвана, и на его дисплее должен появиться значок бесконечности.Если да, значит контроллер исправен и менять его не нужно.

    Уровень топлива

    Назначение контроллера уровня топлива — контролировать объем топлива в баке. Соответствующие показания уровня топлива передаются на приборную панель. Если ДУТ выйдет из строя, водитель не сможет точно знать, сколько топлива осталось в баке и когда заправлять автомобиль.

    Один из вариантов диагностики прибора — измерение уровня сопротивления цепи; для этого к контактам детали необходимо подключить омметр и снять показания.Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, вы можете полностью слить топливо из бака и постепенно доливать его. После каждого долива нужно следить за тем, как меняется сопротивление прибора.

    Для других устройств, таких как датчик Холла или датчик холостого хода, они тестируются таким же образом. Необходимо проверить целостность контроллера, качество его подключения к бортовой сети, целостность схемы.Если РХХ не работает, водитель сможет узнать об этом по плавающим оборотам холостого хода двигателя, а также по повышенному расходу топлива.

    Видео «Диагностика МАК в домашних условиях»

    Как проверить работоспособность МАК автомобиля Audi 80 — смотрите видео ниже (автор видео — Вася Иванов).

    Даже начинающие водители знают о проблемах двигателя при его перегреве. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Мигает контрольная лампа, сигнализирующая водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя.Отказ этого индикатора сулит водителю определенные неудобства.

    Если система охлаждения работает нормально, вы можете продолжить работу на машине в течение некоторого времени с неисправным индикатором температуры. Нервозность водителя может быть вызвана периодическим миганием лампы перегрева двигателя. Температура двигателя в пределах допустимых значений, он мигает. Попробуем разобраться, почему это происходит.

    Как найти неисправность

    Указатель температуры, установленный на панели приборов, работает совместно с прибором, контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью.Устройство представляет собой термистор, который меняет свое сопротивление при изменении температуры. На двигателях в зависимости от объема устанавливается в разных местах:

    1. Головка блока цилиндров в районе водяного насоса — место установки для двигателей объемом 1,2 л;
    2. В силовых агрегатах рабочим объемом 1,3 или 1,4 литра стандартным местом для датчика температуры является впускной коллектор;
    3. Более мощные двигатели, начиная с 1.От 6 до 2,0 литров, датчик установлен в корпусе термостата.

    Предохранителя только для этого датчика нет, поэтому проверка проводится поэтапно, начинать нужно с датчика. Первоначальная проверка может выполняться даже без измерительного прибора. Для этого нужно отсоединить разъем с проводами, а при включенном зажигании поочередно замкнуть каждую из клемм на массу автомобиля. На одном из них должна загореться лампа перегрева двигателя, а на другом стрелка указателя температуры должна двигаться.Если это произошло, нужно поменять датчик температуры.

    Сам датчик проверяется измерительным прибором в режиме измерения сопротивления. Он должен показывать отличное от нуля. Проверять проводку нужно в самый последний момент, так как чаще проблема обнаруживается при обрыве дорожек на печатной плате панели приборов. Обнаруженный обрыв устраняется пайкой оловянным припоем. Температурный датчик можно проверить, подав питание на его выводы от бортовой сети.В этот момент он должен показывать максимальную температуру.

    Часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости Ауди 80 64. В этой статье мы расскажем, как заменить его самостоятельно.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости получает питание от замка зажигания и предохранителя от приборной панели. Со временем он может вообще выйти из строя или отображать неверные данные, что доставляет серьезные неудобства. Для устранения неисправности необходимо принять ряд комплексных мер, которые помогут решить проблему.

    Диагностика ДТОЖ

    Для проверки правильности работы ДТОЖ необходимо выполнить следующую процедуру:

    1. ДТОЖ конструкторы спрятали в ГБЦ, которая находится рядом с водяным насосом (на двигателе с объемом объемом 1,2 литра), под кожухом термостата (двигатель 1,6, 1,8 и 2 литра) и внутри впускного коллектора (на двигателе объемом 1,3 и 1,4 литра). Сама конструкция похожа на термистор, текущее сопротивление в котором уменьшается с повышением температуры;
    2. При неработающем двигателе указатель датчика находится в «нулевом» положении — сопротивление датчика не пропускает ток;
    3. В случае неисправности (не работает стрелка датчика или показывает неверное значение температуры) первое, на что следует обратить внимание — это проводка.Помимо проводки следует проверить уровень напряжения в цепи. Неравномерное колебание стрелки говорит о том, что в устройство подается нестабильный (нестабилизированный) ток;
    4. Если датчик показывает заниженное значение температуры при работающем двигателе, необходимо отсоединить штекер от датчика температуры и подключить его к массе. Если стрелка продолжает двигаться при включенном зажигании, значит проблема не в цепи, а в самом датчике (его нужно будет заменить).Если стрелка не отклоняется при подключении к массе, то специалисты рекомендуют снять ДТОЖ и проверить уровень напряжения цепи (всей проводки), а также осмотреть на предмет механических повреждений. Если с цепью все в порядке, потребуется заменить датчик температуры;
    5. В случае, если датчик температуры охлаждающей жидкости Audi 80 выдает стабильно высокие показания, необходимо вынуть вилку из розетки. Если стрелка смещается в сторону отрицательного значения температуры с включенной гирей, значит проблема в самом датчике, и его необходимо заменить.

    Мы рассмотрели ряд причин, по которым датчик температуры может выйти из строя. Теперь мы расскажем, как исправить ситуацию и отремонтировать машину.

    Порядок работ при снятии датчика

    Для самостоятельного ремонта автомобиля необходимо выполнить ряд действий, среди которых:

    • Первое, что нужно сделать — слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если не хотите сливать жидкость, сделайте специальную пробку, которой можно закрыть отверстие после снятия неисправного устройства;
    • Требуется снять клеммы с АКБ для отключения массы;
    • Отключаем датчик от цепи, далее нужно открутить.

    Содержание статьи:

  • Включаешь тестер на 20 ком. Вы вставляете щупы, один в середину, другой в правые контакты. Затем измеряете сопротивление между выводами ДТОЖ. Audi 80 B 3 — Руководство по ремонту и эксплуатации.

    Audi 80 B 3 1.8s PM mono-motronic ›Бортжурнал› Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости (синий 2-контактный и белый 3-контактный). на вашем мобильном телефоне.

    Audi признана самой популярной маркой среди подержанных автомобилей.Годовой объем производства составляет около 2 миллионов единиц автомобилей.

    Снял датчик температуры охлаждающей жидкости и теперь не знаю как его подключить. В Audi 80 нет искры, что мне делать? Ауди 80, вода в багажнике — как исправить?

    Но я могу ошибаться. Есть светильники с датчиком освещенности, без датчика движения? Опубликуйте это в нашем сообществе, мы обязательно ответим! Обозначения, используемые на схемах. Имена участников разделяйте запятой.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Audi 80, 90, Coupe B3

    Собственно оказалось, что нет разницы, как подключить этот индикатор температуры охлаждающей жидкости. Ибо это самый обыкновенный термистор. Исходя из этого, изменение положения выводов на датчике не повлечет никаких изменений в работе устройств. Это было установлено научным методом тыка и подтверждено разнообразной технической литературой.

    Да, знакомых электриков у меня нет.Фото чуть позже, если есть возможность. Даже начинающие водители знают о проблемах двигателя при его перегреве. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Мигает контрольная лампа, сигнализирующая водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя.

    Отказ этого индикатора сулит водителю определенные неудобства. Если система охлаждения работает исправно, можно еще некоторое время продолжать работу машины с неисправным индикатором температуры.

    Нервозность водителя может быть вызвана периодическим миганием лампы перегрева двигателя. Температура двигателя в пределах допустимых значений, он мигает. Попробуем разобраться, почему это происходит. Датчик температуры, который установлен на панели приборов, работает совместно с прибором, контактирует напрямую с охлаждающей жидкостью.

    Устройство представляет собой термистор, который меняет свое сопротивление при изменении температуры. Датчик температуры сообщает контрольной аппаратуре о температуре двигателя.В зависимости от этой температуры диафрагменный регулятор устанавливает свое положение. Если датчик температуры поврежден, запуск двигателя при низких температурах может быть затруднен, поскольку диафрагма не закроется полностью. Наиль Порошин уже в который раз рассказывает об этой проблеме!

    Сколько раз вы спрашиваете снова и снова! Сегодня мы снова на ярчайшем примере показываем соринку в первой камере ГРС карбюратора SOLEX !!! .. В машине установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, может ответить на вопрос — «Который час?»

    Разработчик устройства — наш друг Алексей Третьяков, отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.При надевании многополюсного разъема всегда проверяйте правильность установки пружинного стопора.

    В следующих параграфах описываются проверки системы впрыска, которые вы можете выполнить самостоятельно, используя простые измерительные приборы и инструменты.

    Остальное доверьте специалисту СТО Renault. Если вы подозреваете, что одна из форсунок не работает, в первую очередь попробуйте определить неисправную форсунку, дотронувшись рукой. Неисправная форсунка не вибрирует при… Буквенное обозначение этого двигателя — ПМ. Вы вставляете щупы, один в середину, другой в правые контакты. Далее вы измеряете сопротивление между выводами ДТОЖ.

    Показываю как проверить датчик охлаждающей жидкости на vw passat b3

    РЕШЕНО: Датчик температуры Audi 80 не работает, автомобиль не работает

    ИСТОЧНИК: датчик температуры не работает

    Скорее всего, это одна из двух вещей: 1) датчик температуры охлаждающей жидкости (это означает, что датчик не работает) или 2) заедание термостата (что означает, что датчик работает, но охлаждающая жидкость не нагревается)

    Начните с температуры охлаждающей жидкости датчик — он находится на задней части двигателя, немного ближе к верху, со стороны пассажира.На вашей машине это, скорее всего, синий сенсор (как и CTS на моем 99 A4 2.8). Самый простой способ добраться до него — снять трубку, ведущую от воздушной камеры к корпусу дроссельной заслонки. Снимите это, и вы можете посмотреть вниз и увидеть квадратную вилку с четырьмя проводами, подключенными к верхней части датчика температуры охлаждающей жидкости (под прямым углом вы можете увидеть цвет датчика — черный, синий или светло-зеленый, но скорее всего синий на твоей машине). Существует C-образный удерживающий зажим, который удерживает разъем на датчике, который необходимо снять (потянуть более или менее прямо к брандмауэру), а затем датчик можно отключить.Сам датчик просто вдавливается в отверстие в блоке, а не ввинчивается — его просто нужно потянуть вверх, чтобы вытащить (это может быть сложно — попробуйте открыть крышку на бачке с охлаждающей жидкостью, чтобы снизить давление в системе). Датчик не дорогой (около 25 долларов с www.ecstuning.com — позвоните им и сообщите свой VIN-номер, чтобы гарантировать, что они отправят вам правильный датчик).

    Если вы измените это, и это не решит проблему, не переживайте — это означает, что ваш датчик температуры работал, но в любом случае его замена была хорошей идеей, поскольку они склонны к отказу и могут вызвать все виды дурацких проблем, когда они уходят.Следующая наиболее вероятная проблема — термостат, застрявший частично или полностью открытым, и это более агрессивно — для этого необходимо снять передний бампер, открыть опору сердечника (с радиатором и конденсатором переменного тока), потерять (а также промывать и доливать) охлаждающую жидкость. , а также снятие змеевика и вентиляторов. Звучит ужасающе, но на самом деле это довольно просто.

    Я бы посоветовал начать с CTS и посмотреть, решит ли он проблему. Если это не так, ответьте здесь и дайте мне знать, и я могу помочь вам с заменой термостата, если вы механически склонны и у вас есть инструменты.Если вы на северо-востоке, я могу сделать для вас ремонт (я нахожусь на южном уровне Нью-Йорка) и сэкономить вам кучу денег через дилерский центр, и избавлю вас от необходимости делать это самостоятельно, если вы не механический или у вас нет инструментов или опыта.

    Audi 80 B4 Как проверить датчик температуры.

    Часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости Ауди 80 64. В этой статье мы расскажем, как заменить его своими руками.

    Электропитание Датчик температуры охлаждающей жидкости вынесен через замок зажигания и предохранитель, от панели приборов. Со временем он может вообще выйти из строя или показать неверные данные, что доставляет серьезные неудобства. Для устранения неисправности необходимо предпринять ряд комплексных мер, которые помогут решить проблему.

    Диагностика Дзтен.

    Для проверки исправности ДЖ необходимо выполнить следующую процедуру:

    1. ДПТ конструкторы спрятали в головке блока цилиндров, которая находится рядом с водяным насосом (на двигателе объем которого составляет 1,2 литра), под крышкой термостата (двигатель 1,6, 1,6 и 2 литра) и внутри впускного коллектора (на двигателе объемом 1,3 и 1,4 литра). Сама конструкция похожа на термистор, текущее сопротивление у которого уменьшается с увеличением температурного режима;
    2. При выключенном двигателе указатель датчика находится в «нулевом» положении — сопротивление датчика не пропускает ток;
    3. В случае неисправности (не работает стрелка датчика или показывает неверное значение температуры) первое, на что следует обратить внимание — проводка.Помимо проводки проверьте уровень напряжения в цепи. Лучистое колебание стрелок говорит о том, что в прибор поступает нестабильный ток (нестабильный);
    4. В случае, когда датчик показывает пониженное значение температуры при работающем двигателе, штекер должен отключиться от датчика температуры и подключить его к массе. Если указатель продолжает двигаться при включении зажигания, значит проблема не в цепи, а в самом датчике (необходимо будет его заменить).Если стрелка не отклоняется при подключении к массе, то специалисты рекомендуют снять DPT и проверить уровень напряжения цепи (всей проводки), а также изучить наличие механических повреждений. Если с цепью все в порядке, необходимо будет заменить указатель температуры;
    5. Если датчик температуры охлаждающей жидкости Ауди 80 выдает стабильно высокие показания, необходимо вывести пробку. Если стрелка смещается в сторону отрицательной температуры при включении массы, значит проблема в самом датчике и его необходимо будет заменить.

    Мы рассмотрели ряд причин, по которым может выйти из строя датчик температуры. Теперь расскажем, как исправить ситуацию и отремонтировать машину.

    Порядок выполнения работ при снятии датчика

    Для самостоятельного ремонта автомобиля необходимо выполнить ряд действий, среди которых:

    • Первое, что нужно сделать, это слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если не хотите сливать жидкость, сделайте специальную пробку, которую можно заткнуть дырочкой после снятия неисправного устройства;
    • Требуется снять клеммы с АКБ для отключения массы;
    • Отсоедините датчик от цепи, затем его нужно открутить.

    В современных автомобилях много контроллеров, предназначение которых — обеспечить нормальную работу автомобиля. При выходе из строя тех или иных регуляторов могут возникнуть проблемы в двигателе. В этой статье мы расскажем, что такое датчик Холла, температуры антифриза, скорости в автомобиле Ауди 80 и как проверить работоспособность этих устройств.

    [Скрыть]

    Температура охлаждающей жидкости

    Датчик температуры охлаждающей жидкости в Audi 80 B3 или B4 позволяет контролировать температуру рабочей жидкости в системе охлаждения.При выходе из строя Джода водитель может столкнуться с проблемой завышенной температуры, этот параметр отображается на контрольном щите. В этом случае температура двигателя будет нормальной.

    Проверка датчика производится с учетом данных из таблицы соответствия:

    1. Сначала убедитесь, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится термометр.
    2. Запустить мотор, прогреть. При прогревании силового агрегата уровень напряжения в рабочем устройстве должен снижаться.Получите полученные данные с таблицей.
    3. Как правило, причина неисправности кроется в том, что уровень выходного сопротивления изменяется за допустимые пределы. В штатном режиме показания прибора должны быть 2 вольта на холодном моторе и около 0,5 вольта на теплом агрегате. Если ДРП работает некорректно, то показания могут быть 1,5 вольта на ненагретом в ДВС и 1,25 вольт на горячем. Соответственно, такая проблема может вызвать затрудненный запуск силового агрегата, и двигатель будет работать на слишком обогащенной топливной смеси.

    Включение вентилятора

    Датчик мощности вентилятора — деталь, по которой вентилятор должен быть включен. Включение вентилятора позволяет предотвратить перегрев двигателя. Если устройство перестало работать то вентилятор может быть не включен в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что даже хуже (автор видео — канальный байкер).

    Диагностика контроллера производится следующим образом:

    1. Выделите двигатель до нормальной температуры, для измерения вам понадобится термометр.
    2. Если при 87-100 градусах прибор не включается, необходимо это проверить.
    3. Если схема регулятора целая, то нужно проверить его электродвигатель. В том случае, если эти компоненты работают нормально, необходимо заменить сам контроллер.

    Давление масла

    Предназначен для управления этим параметром в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления моторной жидкости, это может указывать как на проблемы в системе, так и на неработоспособность устройства.Например, уровень масла может быть слишком низким.

    Для диагностики подготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также помпу с манометром. Доказательства тестера подключены к прибору, а сам мультиметр переведен в режим проверки проводки. Диагностика должна показать нулевое сопротивление, после чего необходимо совершить поездку с помпой. На этом этапе мультиметр должен показать, что цепь родилась, и на его дисплее должен появиться значок бесконечности. В таком случае контроллер не нужно менять.

    Уровень топлива

    Назначение контроллера топлива — контролировать объем топлива в баке. Соответствующие уровни топлива передаются на приборную панель. Если дата не указана, водитель не сможет точно узнать, сколько горючего осталось в баке и когда нужно заправить автомобиль.

    Одним из вариантов диагностики прибора является измерение уровня сопротивления цепи, для этого необходимо подключить к контактам омметр и снять показания.Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, можно полностью слить топливо из бака и понемногу добавлять его. После каждого доливания нужно следить за тем, как меняется сопротивление прибора.

    Что касается других устройств, например датчика Холла или датчика холостого хода, то они проверяются таким же образом. Нужно проверить целостность контроллера, качество его подключения к бортовой сети, целостность цепочки. Если RXH не работает, водитель сможет узнать об этом по плавающим оборотам двигателя на холостом ходу, а также при повышенном расходе топлива.

    Видео «Диагностика RXX в домашних условиях»

    Как проверить работоспособность РЧ автомобиля Audi 80 — смотрите на видео ниже (автор ролика — Вася Иванов).

    О проблемах двигателя, с его перегревом, знают даже начинающие водители. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Мигание сигнальной лампы сигнализирует водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя. Отказ от выполнения этого указателя сулит водителю определенные неудобства.

    Если система охлаждения работает исправно, вы можете еще некоторое время продолжать работу с неисправным указателем температуры. Нервозность водителя может стать причиной периодически мигающей лампы перегрева двигателя. Температурный режим двигателя в пределах допустимых значений, и он мигает. Попробуем разобраться, почему это происходит.

    Как найти неисправность

    Указатель температуры, установленный на панели приборов, работает совместно с прибором, напрямую контактирует с охлаждающей жидкостью.Устройство представляет собой термистор, который при изменении температуры меняет свое сопротивление. На двигателях в зависимости от рабочего объема устанавливается в разных местах:

    1. Головка блока цилиндров в районе водяного насоса — место установки моторов объемом 1,2 литра;
    2. В силовых агрегатах рабочим объемом 1,3 или 1,4 литра штатное место для датчика температуры — впускной коллектор;
    3. Более мощные двигатели, объем которых находится в диапазоне от 1.От 6 до 2,0 литров, установите датчик в корпусе термостата.

    Предусмотрен предохранитель не только для этого датчика, поэтому проверка проводится поэтапно, начинать необходимо с датчика. Первичную проверку можно провести даже без измерительного прибора. Для этого нужно отсоединить разъем с проводами, а при включении зажигания каждый из выводов приблизить к массе автомобиля. На одном из них лампа перегрева двигателя должна быть облегченной, а на другом смещена стрелка индикатора температуры.Если это произошло, нужно поменять датчик температуры.

    Сам датчик проверяется измерителем в режиме измерения сопротивления. Он должен давать отличные от нуля показания. Проводку нужно проверять в самый последний момент, так как чаще проблема обнаруживается при поломке панели панели приборов. Обнаруженный обрыв устраняется пайкой оловянным припоем. Указатель температуры можно проверить на его выводе питания от бортовой сети.В этот момент он должен показать максимальную температуру.

    Содержание статьи:

  • Включите тестер на 20 кОм. Ставишь проверенный — один посередине, другой — в нужные контакты. Например, измерьте сопротивление между снятием DPET. Audi 80 B 3 — руководство по ремонту и эксплуатации.

    Audi 80 B 3 1.8S PM Mono-Motronic> Бортжурнал> Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости (синие 2 пина и белый контакт). Мобильный.

    Audi признана самой популярной маркой среди подержанных автомобилей.Объем годового производства составляет около 2 миллионов единиц автомобилей.

    Снял датчик температуры охлаждающей жидкости и теперь не знаю как его подключить. В Audi 80 нет искры, что делать? Ауди 80, вода в багажнике — как исправить?

    Но я могу ошибаться. Есть лампы с датчиком освещенности, без датчика движения? Задайте это нашему сообществу, возможно, мы ответим! Обозначения, используемые в схемах. Имена участников. Разделите запятую.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Audi 80, 90, Coupe B3

    Собственно оказалось, что нет разницы, как подключить этот индикатор температуры охлаждающей жидкости.Ибо он представляет собой самый распространенный термистор. Исходя из этого, смена мест клемм на датчике не повлечет никаких изменений в работе приборов. Он был создан методом научного тика и подтвержден разнообразной технической литературой.

    Да, знакомых электриков у меня нет. Фото чуть позже, если есть возможность. О проблемах двигателя, с его перегревом, знают даже начинающие водители. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости.Мигание сигнальной лампы сигнализирует водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя.

    Отказ от выполнения этого указателя сулит водителю определенные неудобства. Если система охлаждения работает исправно, можно еще некоторое время продолжать работу машины с неисправным указателем температуры.

    Из-за нервозности водителя периодически мигает лампа перегрева двигателя. Температурный режим двигателя в пределах допустимых значений, и он мигает.Попробуем разобраться, почему это происходит. Указатель температуры, который установлен на панели приборов, работает совместно с прибором, напрямую контактирует с охлаждающей жидкостью.

    Устройство представляет собой термистор, который при изменении температуры меняет свое сопротивление. Датчик температуры информирует оборудование контроля температуры двигателя. В зависимости от этой температуры диафрагменный регулятор устанавливает свое положение. В случае повреждения датчика температуры могут возникнуть трудности при запуске двигателя при низких температурах, так как диафрагма не закроется полностью.В очередной раз Об этой проблеме рассказывает Гвоздь Порошин!

    Еще раз все спрашиваешь снова и снова! Сегодня мы снова показываем на самом важном примере Sirex в первой камере карбюратора GDS Solex !!! .. Рекомендуем вам посетить сайт — здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, позволяющем проводить замеры расхода топлива, в том числе газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и боковое напряжение, и можете ответить вопрос — «Сколько это длится?

    Разработчик устройства — наш друг Третьякова Алексей — отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.Превосходный мультисекционный соединитель, всегда проверяйте, правильно ли установлен пружинный стопор.

    В следующих параграфах описываются проверки системы контроля, которые можно проводить независимо с использованием простых измерительных приборов и инструментов.

    Все остальное предоставят специалисты автомастерской Renault. Если есть подозрение, что одна из форсунок не работает, в первую очередь попробуйте определить неисправную форсунку на ощупь рукой. Неисправная форсунка не вибрирует… буквенное обозначение этого двигателя — PM. Вставьте щуп — один в середину, другой в правые контакты. Далее измеряем сопротивление между выводами Дж.

    Я показываю, как проверить датчик охлаждающей жидкости на VW Passat B3

    Сервисная диагностика и ремонт Audi 80 B3

    Общие сведения об автомобиле

    Модели Audi 80 комплектуются пятью бензиновыми двигателями. Двигатели Gamma простираются от экономичных 4-цилиндровых двигателей до удобных и мощных вариантов, таких как однорядные 5-цилиндровые и V-образные 6-цилиндровые двигатели.

    5-ступенчатая механическая коробка передач является серийной на большинстве моделей Audi 80. Предлагаются четыре переднеприводные модели с бензиновыми двигателями со специальным оборудованием — электронным / гидравлическим управлением от четырехступенчатой ​​автоматической трансмиссии. Он оснащен двумя программами движения: «E» (экономичная) и «s» (спортивная).

    Благодаря капоту с большими «четырьмя кольцами» Audi 80 последняя среди прочих Audi приобрела современные «семейные» черты. Окрашенные кузова переднего и заднего фартука со встроенными бамперами являются неотъемлемой частью общей элегантной формы.Новая Audi по сравнению с моделями предыдущей серии производит решительно более «взрослое» впечатление за счет увеличения длины автомобиля (около 8 см), базы (7 см) и ширины колеи (4 см). ), а также 15-дюймовые диски.

    При лобовом столкновении большое значение имеет оригинальное решение конструкции лонжеронов. В автомобиле Audi 80 они устроены таким образом, что при столкновении деформируются, поглощая энергию удара. Сила удара, кроме того, рассеивается через несущую систему.

    Рулевое управление
    Коробка передач, сцепление
    Кузов
    Электрооборудование
    Общая документация

    Двигатели

    Двигатели)

    Системы впрыска зажигания

    (ИНЖЕКТОР, СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ)

    Замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на Mono-Motronic и Mono-Jetronic (RUS.) Фотоотчет.

    Ремонт мотора в регуляторе холостого хода (RXX) Mono-Motronic и Mono-Jetronic (RUS.) Фотоотчет

    Ремонт датчика ХХ в регуляторе холостого хода (RXX) Mono-Motronic и Mono -Jetronic (РУС.) Фотоотчет

    Audi 80 1992-> Motronic Система впрыска и зажигания (5-цилиндровый) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: ПБЯ.

    Двигатель ABY устанавливался на автомобили:
    Audi 80 B4 / 1991 — 1995

    Состав (ремонтная группа): 01 — Самодиагностика, проверка электрооборудования, 24 — Подготовка топлива, впрыск топлива, 28 — Система зажигания. 118 страниц. 5 МБ.

    Системы впрыска и зажигания

    Данная информация о системах впрыска подходит для всех автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi.
    Общие сведения о системах зажигания

    Топливная система

    (Топливная система)

    Замена топливного фильтра на двигателе 1Y 1,9 л. (rus) Фотоотчет

    Общие сведения о топливных системах

    Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

    Система выпуска

    (ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА)

    Общие сведения о выхлопных газах

    Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

    Передняя и задняя подвеска

    (ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА)

    Замена родных суппортов VW Passat B2 / Audi 80 на суппорт от ВАЗ-2110 (RUS) Фотоотчет.

    Общие сведения о подвеске

    Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

    Тормозная система

    (ABS, EDS, ESP / BRAKE SYSTEM)

    Общая информация о тормозных системах, ABS, EDS, ESP и др.

    Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

    Рулевое управление

    (Рулевое управление)

    Общие сведения о рулевом управлении

    Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

    Трансмиссия, сцепление

    (ТРАНСМИССИЯ, СЦЕПЛЕНИЕ)

    Audi 80 1992-> 6-ступенчатая коробка передач 01E, полный привод (англ.) Инструкция по ремонту МКПП 01Е с буквенным обозначением КП: CGR, CRB. .

    Трансмиссия 01, с буквенным обозначением: CGR, CRB устанавливалась на автомобили:
    Audi 80 B4 / 1991 — 1995
    Audi 80 Avant B4 / Audi 80 Avant B4 (8C5) 1992 — 1996
    Audi Coupe / Audi Coupe B3 (8B3) 1989 — 1996
    Состав (ремонтная группа): 00 — Технические характеристики, 30 — СЦЕПЛЕНИЕ, 34 — Блок управления, корпус, 35 — Шестерни, валы, 39 — Конечная передача, дифференциал задний. 196 страниц. 8 МБ.

    Осенью 1986 года, дебютировав Audi 80 Quattro, Audi представила новый межосевой дифференциал — компонент, который по-прежнему был строго механическим, но очень эффективным. Имя Торсена было сокращением слов «крутящий момент» и «восприятие». Дифференциал Torsen уже зарекомендовал себя в мире технологий как высокотехнологичный дифференциал заднего моста; Audi разработала его для использования в качестве межосевого дифференциала.

    VAG / TRANSMISION REPAIR Информация о ремонте трансмиссии

    Данная информация по ремонту трансмиссии подходит для всех автомобилей VAG.

    Кузов

    (Кузов)

    Общие сведения о кузове, шинах и дисках

    Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

    Электрооборудование

    (Электрооборудование)

    Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65a (RUS.) Фотоотчет
    Генератор 90A VAG № 026 903 015B, BOSCH № 0 120 469 729 Устанавливается на многих авто, шлифует и обжигает при работе генератора по тому, что его подшипники необходимо заменить…

    Замена токовых колец генератора ампер Бош 65 (рус.) Фотоотчет
    Последствия износа токоотводящих колец — нормального заряда АКБ не будет и щетки даже у нового реле регулятора быстро. Как заменить их в этом отчете …

    Ремонт генератора — без зарядки, генератор мигающих ламп (RUS.) Фотоотчет

    Audi 80/90: электрические схемы автомобиля (RUS) (цвет).38 МБ.

    Общие сведения об электрооборудовании

    Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

    Volkswagen Radio Navigation Systems, Audi, Skoda, SEAT

    Документация на автомагнитолу и навигацию Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

    Всего документации на автомобиль

    Audi 80/90 и купе 1986-1991 гг. Бензин (рус.) Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80/90 & Coupe 1986-1991 г.в. Оснащен бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями: RN, NE, RU, DZ, PM, JN, 3A и 5-цилиндровыми двигателями: PS, КВ, НГ, 7А.264 стр., 14 МБ.

    Audi 80/90: Знак Помогите себе (рус) В этом издании описаны модели Audi 80/90 с бензиновыми двигателями (кроме 16- и 20-клапанных моделей) с сентября 1986 г. по июль 1991 г., подробное описание автомобиль, инструкция по обслуживанию и ремонту, рекомендации по экономии средств при ремонте, диагностика неисправностей. Считаются инженеры: RR, RN, RU, SF, SF, NE, JV, JN, PM, DZ, MU, SD, PM, AAD, PS, KV, NG. 266 страниц. 54 МБ.

    Audi 80 B4 (TYP 8C) Общая информация (Audi 80 B4 1991-1996)

    Головка блока цилиндров (бензиновые двигатели) — снятие, проверка и установка
    При выполнении большей части работ на головке блока цилиндров необходим динамометрический ключ, а также длинный многогранный торцевой ключ Т55 и ключ Е14.Из расходников при установке ГБЦ потребуется соответствующая новая прокладка.

    1 Отсоедините клемму провода «Масса» (-) от аккумуляторной батареи.
    2 Снимите воздушный фильтр на автомобилях с системой впрыска Mono-Motronic.
    3 Слейте охлаждающую жидкость в соответствующую емкость.
    4 Отсоедините шланги циркуляции охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров.
    5 Снимите крышку распределителя зажигания вместе с высоковольтными проводами.
    6 Отсоедините газовый кабель.
    7-цилиндровый двигатель. Отсоедините гидравлический насос усилителя рулевого управления и поместите его в моторный отсек. Гидравлические шланги от насоса не отсоединять.
    Внимание! Шланги чувствительны к перегибам.
    8 Обозначить все провода, идущие к ГБЦ, а также к форсункам и впускному коллектору.
    9 Отсоединить топливные трубопроводы системы впрыска.
    10 Обозначить вакуумные шланги на впускном коллекторе или на штуцере дроссельной заслонки и отсоединить их.
    11 Отсоедините вакуумный шланг привода тормоза.
    12 Снимите верхнюю часть впускного коллектора в пятицилиндровых двигателях. Снимите также форсунки клапана, но не отсоединяйте от них топливопроводы.
    13 Поместите сопла клапанов в чистые бензостойкие пластиковые пакеты.
    14 Отсоедините разъем акселератора запуска холодного двигателя. Клапан Снимите и отложите с места работы, не отсоединяя топливный шланг.
    15 Обозначить штекерные соединения системы впрыска топлива и отсоединить их.Заглушки имеют разный цвет.
    16-ти цилиндровый двигатель. Удалите состав горючей смеси вместе с корпусом воздушного фильтра.
    17 Отсоедините приемную топливную трубку от выпускного коллектора.
    18 четырехцилиндровый двигатель.
    Отсоедините верхний монтажный кронштейн генератора. Перед этим ослабьте натяжение клинового ремня.
    19 Снимите защитный кожух зубчатого ремня. Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его с ведущей шестерни распределительного вала.
    20 Снимите крышку головки блока цилиндров.
    21 Выверните болты крепления головки блока цилиндров. Последовательность наматывания болтов противоположна последовательности затяжки (см. Рисунок).
    Внимание! Головку блока цилиндров следует снимать с холодного двигателя. Иначе головку снять с горячего двигателя можно после остывания «Сказки».
    22 Снимите головку блока цилиндров вместе с закрепленными на ней впускным и выпускным коллекторами, а также распределитель зажигания (пятицилиндровый двигатель). Если головка с трудом отделяется от блока цилиндров, то ослабьте ее посадку пластмассовым молотком.

    Шестицилиндровый двигатель
    Процедура снятия головки блока цилиндров на этом двигателе приведена на примере головки левого ряда цилиндров.
    Удаление головы из правого ряда выполняется аналогично.
    23 Снимите защитный кожух двигателя и защитный кожух приводного ремня.
    24 Снимите приводной ремень.
    25 Снимите зубчатый ремень.
    26 Отсоедините приемную топливную трубку от выпускного коллектора.
    27 Слейте охлаждающую жидкость из двигателя через сливное отверстие, а также из радиатора через отверстие внизу справа.
    28 Отсоедините втулку воздухозаборника (воздухозаборник) от впускного коллектора.
    29 Отсоедините штекер от датчика Холла.
    30 Снимите шланги вентиляции картера с левой и правой стороны головки блока цилиндров.
    31 Отсоедините шланг подачи воздуха к воздушному фильтру.
    32 Отсоедините шланг пониженного давления кондиционера и / или заблокируйте дифференциал от штуцера на левой стороне дроссельной заслонки.
    33 Снимаем воздухозаборник из моторного отсека вместе со шлангами вентиляции картера, подавая воздухозаборник обратно, а затем поднимая весь узел.
    34 Снимите фиксатор газового троса, отсоедините трос и отложите его подальше от места проведения работ.
    35 Отсоединить штекер датчика температуры и клапан стабилизации холостого хода.
    36 Отсоединить подающий и напорный топливные шланги.
    37 Отсоединить провод «Масса» (-) от крепления воздушной заслонки.
    38 Отсоедините шланг от блока управления, расположенного перед заслонкой воздушной заслонки.
    39 Отсоединить штекер датчика угла поворота дроссельной заслонки.
    40 Отсоедините шланг электромагнитного клапана адсорбера от штуцера дроссельной заслонки с правой стороны.
    41 Снять все свечи зажигания.
    42 Отсоединить все свечи форсунок клапана.
    43 Отсоединить вилку датчика детонационного сгорания и подогрева лямбда-зонда.
    44 Отсоедините штекер лямбда-зонда и отложите провода в сторону.
    45 Отсоедините разъем датчика давления и температуры моторного масла (в задней части левой головки цилиндров).
    46 Отсоединить штекер термовыключателя.
    Вентилятор обдува радиатора.
    47 Отсоедините шланг (синий) обратного клапана, который находится в одном жгуте со шлангами вакуумного усилителя привода тормозов.
    48 Отсоедините заглушки от форсунок с левой и правой стороны.
    49 Отсоедините монтажный кронштейн гидравлической трубы, установленный на впускном коллекторе. Гидравлический Не отсоединяйте.
    50 Отсоедините впускной коллектор и снимите его.
    51 Отверстия коллектора Muffle Clean Rafting.
    52 Отсоедините трубку охлаждающей жидкости от заднего конца головки блока цилиндров.
    53 Отсоедините трубку газоанализатора.
    54 Снимите лямбда-зонд.
    55 Выверните крепежные болты и снимите тепловой экран коллектора.
    56 Снимите крышку головки блока цилиндров.
    57 Снимите задний защитный кожух.
    58 Отсоединить от ГБЦ от бачка к гидронасосу усилителя рулевого управления.
    59 Выверните болты крепления головки блока цилиндров. Последовательность выкручивания болтов противоположна порядку их затяжки (см. Рисунок).
    Внимание! Снятие ГБЦ с холодного двигателя.
    Горячая голова после снятия банки «Сказка».
    60 Снимите головку блока цилиндров.
    Если из-за плотной посадки голова не отсоединяется, то режут пластмассовым молотком.
    Проверка
    61 Снимите бывшую уплотнительную прокладку. Уплотняемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть абсолютно чистыми, без остатков уплотнительной массы.
    Внимание! Не очищайте уплотнительные поверхности головки блока цилиндров острыми инструментами. Образовавшиеся петли или царапины могут стать причиной последующего повреждения головы.
    62 Проверить ГБЦ на отсутствие кривизны. Это особенно необходимо выполнить, если прокладка выставлена.
    63 Сделайте длинную металлическую линейку или квадрат по зачищенной поверхности уплотнительной головки и убедитесь, что шаблон отсутствует более 0.1 мм.
    Если кривизна больше указанного значения, то следует захватить головку блока цилиндров.
    Доработка ГБЦ разрешена в определенных пределах.
    Допустимая минимальная высота головки у четырехцилиндровых двигателей составляет 132,6 мм, а у 5-6-цилиндровых — 132,75 мм.
    Установка
    64 Смажьте направляющие гидравлических толкателей тонким слоем смазки, если установлена ​​новая ГБЦ или головка из фонда подменю.
    65 Смажьте распределительный вал и установите его на место.
    Внимание! Резьба болтов крепления головки и резьба отверстий под крепежные болты в блоке цилиндров должны быть чистыми и без повреждений. В противном случае момент затяжки болтов не будет соответствовать номинальному.
    В отверстиях под болты не должно быть масла или жидкости. Несоблюдение этого условия может привести к разрыву блока цилиндров.
    66 Проверните коленчатый вал против направления вращения так, чтобы ни один из поршней не попал в VMT. Иначе в момент установки ГБЦ открытый клапан может ударить по поршню.
    67 Положите головку блока цилиндров на блок цилиндров так, чтобы ее маркировка или надпись «OBEN» (вверх) была обращена к головке блока.
    68 Установить ГБЦ. Для этого в мастерских при работе с 4- и 5-цилиндровыми двигателями используют два направляющих пальца, позволяющих избежать смещения как головки, так и прокладок при установке.
    Направляющие пальцы можно изготовить самостоятельно, протерев головку двумя старыми болтами крепления головки и утопив паз под отвертку.После выкручивания нескольких болтов крепления с головкой эти направляющие пальцы закручиваются отверткой, и на их место ввинчиваются крепежные болты.
    69 Вверните все болты крепления головки блока цилиндров и затяните их в последовательности, показанной на рисунке. Затяжка болтов выполняется в зависимости от типа двигателя в два или три этапа.

    Двигатели четырех- и пятицилиндровые
    1-я ступень. Болты прикручиваем динамометрическим ключом с моментом затяжки 40 нм.
    2 этап. Затяните болты динамометрическим ключом с моментом 60 нм.
    3 этап. Закрутите болты гаечным ключом при повороте пола, не прерывая поступательного движения ключа.
    Допускается выполнение данной операции двумя правдами по четверти оборота каждая. Консистенция болтов такая же, как при их установке и затяжке.
    Шестицилиндровые двигатели
    1-я ступень. Вверните болты динамометрическим ключом с моментом затяжки 60 нм.
    2 этап. Закрутите болты гаечным ключом при повороте пола, не прерывая поступательного движения ключа.Допускается выполнение этой операции двумя правдами по четверти оборота каждая. Консистенция болтов такая же, как и при
    разводке и затяжке.
    После сдачи траста затяжка болтов окончена. Последующее их вытягивание не допускается.
    При установке газового троса и форсунок в пятицилиндровый двигатель обращайте особое внимание на их правильное положение.
    Внимание! Соблюдайте последовательность затяжки болтов крепления впускного коллектора в шестицилиндровых двигателях.
    70 Проверьте угол опережения зажигания после полной установки ГБЦ четырех- и пятицилиндровых двигателей.
    Внимание! Если головка блока цилиндров снята из-за поврежденной прокладки головки, то охлаждающую жидкость следует полностью слить и заменить на новую. То же касается и замены головки блока цилиндров.
    Дефектную прокладку головки блока цилиндров можно распознать по одному или нескольким из следующих признаков:
    a) потеря охлаждающей жидкости,
    b) облака белых газов из выхлопной трубы,
    c) когда пузырьки двигателя появляются из расширительный бачок с охлаждающей жидкостью, а при открытии бачка протечка охлаждающей жидкости активна в виде пены,
    D) Серая или коричневая эмульсия со стержневым указателем уровня моторного масла за счет охлаждающей жидкости в моторном масле.
    Внимание! Охлаждающая жидкость в системе смазки двигателя может вызвать разрушение подшипников. Сразу замените прокладку ГБЦ. Не запускайте двигатель! Доставка автомобиля в мастерскую производила погрузку на платформу.

    Автомобили Audi 80 комплектуются пятью вариантами бензиновых двигателей. В линейку двигателей входили как экономичные четырехцилиндровые агрегаты, так и достаточно комфортные и мощные варианты, такие как пятицилиндровые V-образные шестицилиндровые двигатели.

    Генерал на машину

    Практически все модели имеют серийную 5-ступенчатую МКПП.Четыре переднеприводные модели предлагаются автомобилистам со спецтехникой — электронно-гидравлической 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта коробка передач имеет две программы движения: экономичную «E» и спортивную «S».

    Благодаря наличию капота с большими «четырьмя кольцами» автомобиль Audi 80 стал последним в автомобильном ряду, внешний вид которого приобрел современные «семейные» черты. Неотъемлемой частью общей элегантной формы автомобиля являются передний и задний фартуки, окрашенные в цвет кузова, со встроенными бамперами.

    Габаритные размеры Audi 80.

    Габариты автомобиля были увеличены по сравнению с предыдущими версиями, благодаря чему Audi 80 стала выглядеть более «взрослой». Длина новой модели выросла на 80 мм, колесная база — 70 мм, а ширина колеи — 40 мм. Автомобиль оборудован битами 15 дюймов.

    Audi 80

    можно назвать полностью безопасным автомобилем, если учесть всестороннюю оптимизацию жесткости кузова, специально разработанную Audi, систему ProCon-Ten и дополнительную защиту боковин дверей автомобиля.

    На случай лобового столкновения предусмотрено необычное решение конструкции лонжеронов, которые выполнены таким образом, что при ударе деформируются и поглощают энергию удара. Кроме того, сила удара снижает несущую систему.

    Адрес: г. Москва, Нагатинский пр-д, д. 1, дом 13 (м. Нагатинская)

    График работы: Ежедневно 9: 00-23: 00

    Профессиональный кузовной ремонт любой сложности: (выравнивание вмятин, устранение царапин, полное восстановление геометрии кузова).- ремонт ДВС, ходовой части; — Картина; — зачистные работы; — Обслуживание; — Комплексная диагностика.

    Автосервис «АВТО-СПРИНТ»

    ответов: 1 675

    Ремонт автомобилей любой сложности. Продажа запчастей.
    Служба запросов

    Адрес: Москва, Дубининская дом 63 (м. Павелецкая)

    График работы: с 10-00 до 19-00

    Наш автосервис находится недалеко от метро Павелецкая.Автосервис выполняет следующие виды работ: — Установка шумоизоляции, — Установка сигнализации любой сложности, — Замена масла, замена воздушного, топливного фильтра, — Замена колодок, ремонт подвески, замена сцепка …

    Автосервис «Суперстор»

    ответов: 2 276

    Суперсервис
    Служба запросов

    Адрес: г. Москва, г. Щербинка, ул. Дом Космонавтов 1, корпус «Б», корпус 33 (м.Бунинская аллея)

    Время работы: 10.00-19.00

    Для клиентов сайта Carrps — скидка в автосервисе супервайзера — 30%. Бригадир автосервиса выполняет: — техническое обслуживание, ремонт, — кузовной ремонт, — ремонт глушителей, — ремонт и заправку кондиционеров. Постоянно в наличии Запчасти на Шевроле Авео, Шевроле Ланос, Шев …

    ответов: 10.

    Ремонт авто на Мичуринском проспекте
    Запрос в службу

    Адрес: Москва, Мосфильм дом 54 корпус 3 (м.Киев)

    Наработка: Пн-фут. с 9 по 21 сб.-В.С. с 10 до 20

    Автосервис «Автотехцентр на Мосфильмовской» предлагает полный комплекс услуг, которые могут потребоваться вашему автомобилю. Мы работаем для того, чтобы решить проблемы вашего личного транспорта и помочь уверенно чувствовать себя на дорогах Москвы. У нас есть профессиональный автомобиль, он …


    Глушители и катализаторы: установка, замена, ремонт
    Обратиться в сервисную службу

    Адрес: Москва, Южно-Верхний дом 15 корпус 23 (м.Кожуховская)

    График работы: Ежедневно с 10.00 до 19.00

    Прямоточная служба Специализированная станция по ремонту выхлопных систем автомобилей. Бригада профессионалов выполнит работы любой сложности по ремонту, замене глушителей, катализаторов, гофр. Эмулятор лямбда-зонда установит датчик кислорода. Сделать прямоточную выхлопную систему. Станция …


    Ремонт и обслуживание легковых и грузовых автомобилей
    Сервисная служба

    Адрес: г. Москва, Алтуфьевское ш. Д. 31 корп. 1 (м.Владыкино)

    График работы: 9-21 без выходных

    Автосервис ЭхВАЗ-Моторс предлагает широкий спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей импортного и российского производства. У нас диагностика автомобилей, затем ремонт любой сложности. В техцентре ЕВАЗ-Моторс всегда профессиональное обслуживание по доступным ценам. В спектре услуг …


    «Я выбираю качество!»
    Служба запросов

    Адрес: Москва, Бережковская набережная дом 20 строение 88 (м.Киев)

    График работы: Работаем с 9:00 до 20:00 ежедневно!

    Более четырех лет мы работаем на рынке услуг по локальному ремонту в Москве. Сочетание применения современных технологий и качественной работы профессионалов дает потрясающие результаты! — Местный ремонт. — кузовной ремонт. — Защитная полировка. — Удаление вмятин без покраски. — Р …

    Автосервис «Автолюб»

    Комплексный ремонт вашего автомобиля
    Запросить услугу

    Адрес: Москва, Егорьевский проезд, дом 4 (м.Люблино)

    График работы: с 9.00 до 21.00, без выходных и праздничных дней

    Наш автосервис «Автолуб» оснащен самым современным оборудованием, что позволяет качественно выполнять работы любой сложности. — ТО — Авторемонт — Диагностика авто — Ремонт двигателя автомобиля — Любой кузовной ремонт Авто -Это спектр работ по ремонту авто в любом случае, техцентр автолуб Влада …


    ПРРРРОПЕЛЛЛЕР !!!
    Служба запросов

    Адрес: Москва, Золотобогожский вал дом 4 (м.Ильича)

    Время работы: 10-00 до 00-00

    Центр Propeller с 2004 года специализируется на ремонте, тюнинге и кузовных работах для европейских брендов: Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, Porsche. Основные услуги нашего технического центра: обслуживание автомобилей — моторное масло, коробки передач, диагностика автомобилей, диагностика

    Автосервис «СПМММММОТОРС».

    10 лет на рынке
    Служба запроса

    Адрес: Москва, Ярославское шоссе дом 3 корпус 2 (м.ВДНХ)

    Время работы: с 9-00 до 21-00 ежедневно.

    Автосервис «SPMMMMMOUSS» — это специалисты, знающие и любящие свое дело, имеющие многолетний опыт и творческий взгляд. — кузовной ремонт — коррекция геометрии кузова — ремонт бампера — ремонт отдельных деталей — покраска автомобиля (от локальной до полной покраски кузова) — Профессиональная …

    ответов: 51.

    Устранить 97-100% повреждений на кузове
    Обратиться в сервисную службу

    Адрес: г. Москва, ул.Буланиковская дом 2а (м. Прага)

    Время работы: с 9-00

    Удаление вмятин без покраски Основным видом деятельности компании является безкрашивание ремонта вмятин на кузове автомобиля по технологии PDR (Paintless Dent Repair). Технология позволяет на 97-100% удалить повреждения на кузове автомобиля, без необходимости менять и / или красить элемент …

    ответов: 2 372

    Наша специализация — работа с трансмиссией
    Запрос службы

    Адрес: Москва, Садовый проезд Д4 (м.Тимирязевская)

    График работы: С 10-00 до 21-00

    РЕМОНТ МЦЭС. — Ремонт МКПП любой сложности производится опытными мастерами автонсервиса. Если требуется качественный ремонт МКПП, звоните. Мы дорабатываем Transmissia на VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, Faw, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki …

    Автосервис «Ходосавто»

    Контрактные двигатели и контрактные коробки.Монтаж.
    Служба запросов

    Адрес: Москва, Бумажный проезд дом 19 строение 5 (м. Савориловская)

    График работы: пн-пт с 10:00 до 19:00 сб 11: 00-14: 00, вс — выходной

    Специализированное ремонтное предприятие по ремонту двигателей, узлов и агрегатов автомобильных двигателей. — Капитальный ремонт двигателей. — блоки расточные и хонинговальные. — Ремонт GBC. — Шлифовка коленвалов. — Гельзовские блоки. — фрезерование плоскостей соединителя.- Эндоскопическая диагностика …


    Чип-тюнинг и установка компрессоров на Honda
    Запрос в сервис

    Адрес: Москва, Киевское шоссе, дом 1, строение 4Е (юго-запад)

    Время работы: С 9:00 до 21:00

    Расположен на пересечении Ленинского проспекта и МКАД, в бизнес-парке «Румянцево» компания GTT предлагает автовладельцам включить «средство передвижения» в спортивный снаряд и средство для получения удовольствия.Современное оборудование, постоянно обновляемое …

    ответов: 4280

    Наша цель — ваше хорошее настроение!
    Служба запросов

    Адрес: г. Москва, Дмитровское шоссе, д.167С3 (м. Алтуфьево)

    График работы: с 9-00 до 20-00 ежедневно

    Мы специализируемся на ремонте иномарок Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel и других марок. Наша компания занимается ремонтом автомобилей более 8 лет. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами на оборудовании ведущих мировых производителей….

    2021 Новый датчик температуры охлаждающей жидкости для Audi 80

    Coupe Cabriolet A6 A4 1.8 026

    1, 0280130040, 0280130041, TS10251 От Ivok, $ 4,78

    Гарантия: Да, гарантия 2 года

    Материал: Латунь

    Состояние: В наличии, новый, неиспользованный, неповрежденный

    Характеристики и преимущества: Высокая точность, герметичность, малый размер

    Области применения:

    1983-1989 Для Audi 100 44, 44Q, C3 1.8 1781 куб. КВт, 90 л.с.

    1984-1988 для Audi 100 44, 44Q, C3 1,8 quattro 1781 куб.см, 66 кВт, 90 л.с.

    1986-1990 для Audi 100 44, 44Q, C3 1,8 quattro 1781 куб.см, 65 кВт, 88 л.с.

    1985-1990 для Audi 100 44, 44Q, C3 1.8 quattro KAT 1781 куб.См, 66 кВт, 90 л.с.

    1986-1987 Для Audi 100 44, 44Q, C3 2 1994 куб.См, 83 кВт, 113 л.с.

    1984- 1986 для Audi 100 44, 44Q, C3 2.2 2226 куб. PS

    1992-1994 для Audi 100 4A, C4 2,6 quattro 2598 ccm, 110 кВт, 150 PS

    1990-1994 для Audi 100 4A, C4 2,8 E 2771 ccm, 128 кВт, 174 PS

    1990-1994 для Audi 100 4A, C4 2,8 E quattro 2771 куб.см, 128 кВт, 174 л.с.

    1983-1989 для Audi 100 Avant 44, 44Q, C3 1,8 1781 куб.см, 66 кВт, 90 л.с.

    1986-1990 для Audi 100 Avant 44, 44Q , С3 1.8 1781 куб. куб. , 66 кВт, 90 л.с.

    1986-1987 для Audi 100 Avant 44, 44Q, C3 2 1994 куб.См, 83 кВт, 113 л.с.

    1984-1986 для Audi 100 Avant 44, 44Q, C3 2.2 2226 куб. , 150 л.с.

    1992-1994 для Audi 100 Avant 4A, C4 2,6 quattro 2598 куб.см, 110 кВт, 150 л.с.

    1991-1994 для Audi 100 Avant 4A, C4 2,8 E 2771 куб.см, 128 кВт, 174 л.с.

    1991 -1994 для Audi 100 Avant 4A, C4 2,8 E quattro 2771 куб.см, 128 кВт, 174 л.с.

    1978-1986 для Audi 80 81, 85, B2 1,6 1595 куб.См, 55 кВт, 75 л.с.

    1983-1986 для Audi 80 81, 85, B2 1.8 1781 куб. , 88 PS

    1985-1986 для Audi 80 81, 85, B2 1.8 CC quattro 1781 куб.См, 68 кВт, 93 PS

    1986-1988 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 1,4 1400 куб.См, 48 кВт, 65 PS

    1986-1991 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 1,6 1595 ccm, 55 кВт, 75 PS

    1987-1991 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 1,6 1595 ccm, 51 кВт, 70 PS

    1990-1991 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 1.6 1595 куб. TD 1588 куб. куб. 1781 куб.см, 82 кВт, 112 пс

    1986-1990 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 1.8 quattro 1847 куб.см, 83 кВт, 113 л.с.

    1986-1990 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 1,8 S 1781 куб.См, 65 кВт, 88 л.с.

    1986-1991 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 1,8 S 1781 куб.см, 66 кВт, 90 л.с.

    1986-1990 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 1,8 S quattro 1781 куб.см, 65 кВт, 88 л.с.

    1986-1991 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 1,8 S quattro 1781 куб.см, 66 кВт, 90 л.с.

    1989-1991 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 1,9 D 1896 куб.См, 50 кВт, 68 л.с.

    1990-1991 для Audi 80 89, 89Q, 8A , B3 2 1984 куб.См, 82 кВт, 112 PS

    1988-1990 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 2.0 E 1984 куб. B3 2,0 E 16V quattro 1984 куб.См, 101 кВт, 137 л.с.

    1988-1990 для Audi 80 89, 89Q, 8A, B3 2,0 E quattro 1984 куб.См, 83 кВт, 113 л.с.

    1988-1990 для Audi 80 89, 89Q , 8A, B3 2,0 quattro 1984 куб. 2.0 E 16V 1984 куб. КВт, 150 л.с.

    1992-1994 годы для Audi 80 8C, B4 2,6 quattro 2598 куб.см, 110 кВт, 150 л.с.

    1991-1994 для Audi 80 8C, B4 2,8 2771 куб.см, 128 кВт, 174 л.с.

    1991-1994 Для Audi 80 8C, B4 2,8 quattro 2771 куб.см, 128 кВт, 174 л.с.

    1993-1996 гг. Для Audi 80 Avant 8C, B4 2,0 ​​E 16V 1984 куб.См, 103 кВт, 140 л.с.

    1992-1995 гг. Для Audi 80 Avant 8C, В4 2.0 E 16V quattro 1984 куб. 110 кВт, 150 л.с.

    1991-1996 для Audi 80 Avant 8C, B4 2,8 2771 куб.см, 128 кВт, 174 л.с.

    1992-1995 для Audi 80 Avant 8C, B4 2,8 quattro 2771 куб.см, 128 кВт, 174 л.с.

    1987-1991 для Audi 90 89, 89Q, 8A, B3 1.6 TD 1588 ccm, 59 кВт, 80 PS

    1988-1991 для Audi 90 89, 89Q, 8A, B3 2 1994 ccm, 85 кВт, 115 PS

    1989 -1991 для Audi 90 89, 89Q, 8A, B3 2.0 20V 1994 куб.см, 118 кВт, 160 л.с.

    1994-1997 для Audi A6 4A, C4 2,0 ​​16V 1984 куб.См, 103 кВт, 140 л.с.

    1994-1997 для Audi A6 4A, C4 2,0 ​​16V quattro 1984 куб.См, 103 кВт , 140 л.с.

    1994-1997 для Audi A6 4A, C4 2,6 2598 куб. Audi A6 4A, C4 2,8 2771 куб.см, 128 кВт, 174 л.с.

    1995-1997 для Audi A6 4A, C4 2,8 2771 куб.см, 142 кВт, 193 л.с.

    1994-1997 для Audi A6 4A, C4 2.8 quattro 2771 куб.см, 128 кВт, 174 л.с.

    1995-1997 для Audi A6 4A, C4 2,8 quattro 2771 куб.см, 142 кВт, 193 л.с.

    1994-1997 для Audi A6 Avant 4A, C4 2,0 ​​16 В 1984 куб. , 140 л. -1997 для Audi A6 Avant 4A, C4 2.6 quattro 2598 ccm, 110 кВт, 150 PS

    1994-1997 для Audi A6 Avant 4A, C4 2.8 2771 куб. 174 л. Для Audi Cabriolet 8G7, B4 2,6 2598 куб.см, 110 кВт, 150 л.с.

    1992-2000 Для Audi Cabriolet 8G7, B4 2,8 2771 куб.см, 128 кВт, 174 л.с.

    1982-1988 Для Audi Coupe 81, 85 1.8 GT 1781 куб.см, 66 кВт, 90 л.с.

    1986-1988 для Audi Coupe 81, 85 1,8 GT 1781 куб.См, 65 кВт, 88 л.с.

    1981-1987 для Audi Coupe 81, 85 2,2 GT 2226 куб.см, 85 кВт, 115 PS

    1989-1990 для Audi Coupe 89, 8B 2 1984 ccm, 83 кВт, 113 PS

    1989-1996 для Audi Coupe 89, 8B 2 1984 ccm, 85 кВт, 115 PS

    1990-1990 для Audi Coupe 89, 8B 2 1984 куб.0 16V 1984 куб. PS

    1991-1996 для Audi Coupe 89, 8B 2.8 2771 ccm, 128 KW, 174 PS

    1991-1996 для Audi Coupe 89, 8B 2.8 quattro 2771 ccm, 128 KW, 174 PS

    для AUDI A4 (8D2, B5) 2,6 01.95-11.00 110150 2598

    Для AUDI A4 (8D2, B5) 2.6 quattro 01.95-11.00 110150 2598

    Для AUDI A4 (8D2, B5) 2.8 09.95-07.97 128174 2771

    Для AUDI A4 (8D2, B5) 2,8 quattro 01.95-07.97 128174 2771

    Для AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2,6 02.96-09.01 110150 2598

    Для AUDI A4 Avant ( 8D5, B5) 2,6 quattro 01.96-09.01 110150 2598

    Для AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2,8 03.96-09.96 128174 2771

    Для AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2,8 quattro 01.96-09.96 128174 2771

    1.Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем возвращать товары или оставлять что-либо, кроме положительного отзыва, мы постараемся решить вашу проблему, спасибо!

    2. Если вы удовлетворены нашими продуктами и услугами, надеемся, что вы оставите нам хороший отзыв, это очень важно для нас, спасибо!

    CANchecked MFA28 вкл. Контроллер наддува / с давлением наддува 4,5 бар, 464.10

    justify \ «> После большого спроса мы теперь предлагаем дисплеи CANchecked MFD28 2,8 \» со специальным кронштейном / держателем, включая регулятор давления наддува и датчик давления наддува 4,5 бар!

    CANchecked 2.Поколение 8-дюймовых дисплеев уже известно многим, теперь, наконец, появился один из самых современных контроллеров наддува, включающий датчик давления наддува на 4,5 бар. Это позволяет клиентам управлять различными функциями, например регулировка давления наддува в зависимости от скорости и передачи. Модернизированный дисплей показывает до 50 значений и подходит для всех свободно программируемых блоков управления с Can-Bus и многих с последовательным интерфейсом (например, VEMS). Кроме того, у него есть SD-карта на 8 ГБ для ведения журнала во время вождения. Все 10 представлений могут быть индивидуально назначены клиентом с помощью виджетов.
    Все это с подходящим адаптером для Audi 80 B3 / B4 вкл. S2 / RS2 для интеграции дисплея непосредственно в спидометр. Целью было предложить доступную замену дисплея для кластера MFA Audi 80 B3 / B4 (inkl S2 / RS2).

    Основные характеристики контроллера наддува, вкл. Датчик давления наддува 4,5 бар
    — Датчик давления наддува 4,5 бар
    — Регулировка давления наддува в зависимости от передачи / скорости и об / мин (предотвращает проскальзывание)
    — ШИМ-регулирование, например, клапан регулирования давления наддува (N75), водо-метанольные насосы или вентиляторы
    — Цифровое управление ВКЛ / ВЫКЛ e.г. второй топливный насос, индикатор переключения передач или вентиляторы
    — Индивидуально программируемые функции предупреждения с выходными контурами (например, при превышении температуры выхлопных газов давление наддува будет снижено)

    Подходит для:
    — AUDI 80 B3 1986-1992
    — AUDI 80 B4 1991-1996 (включая S2 / RS2)

    Основные характеристики:
    — 2,8-дюймовый дисплей MFA вместо Audi 80 B3 / B4 (включая S2 / RS2)
    — 8 ГБ памяти SD-карты
    — 10 различных страниц дисплея, свободно конфигурируемых
    — Выбор до 33 датчиков
    — Отображает до 17 датчиков одновременно
    — Подключение через Can-Bus и последовательный порт (например.г. VEMS *)
    — 4 аналоговых входа для датчиков 0 — 5 В (например, давления масла, давления топлива, температуры газа (с адаптером) и давления наддува)
    — Подсветка переключателя опционально
    — Индивидуальные минимальные и максимальные значения предупреждений
    — Всплывающая функция, если значение превышает или падает ниже значений
    — Яркость экрана регулируется с помощью оригинального рычага MFA
    — Переключение вида с помощью оригинального рычага MFA

    Просмотры:
    — 10 видов свободно настраиваемых
    — До 17 виджетов на дисплей
    — 10 различных виджетов (цифровое число, полоса, скорость, одиночный указатель, журнал, tablewitch, изображение (с SD-карты), число, круг, Haldex)
    — Виджеты можно перемещать и изменять их размер с помощью drag’n’drop
    — В зависимости от виджетов возможно согласование цветов

    Поддерживаемые ЭБУ:
    В целом, можно поддерживать все ЭБУ, которые имеют задокументированный интерфейс Can-Bus.Однако для этого производитель должен добавить протокол Can-Bus.

    Уже реализованы следующие автономные двигатели:
    — trijekt (Premium, Bee, trigifant)
    — Megasquirt 2 und 3
    — k-data KDFI
    — UMC1 / UMC2
    — EFIgnition
    — Microsquirt
    — EcuMaster EMU (классический с адаптером Can-Bus: EMU Black)
    — Общий протокол AIM
    — LinkECU
    — Haltech v2
    — MME ECU481 с Can Bus
    — SCS Delta GDI4 и Delta
    — VAG (Audi / VW / Seat)
    — Van kronenburg KMS MD35 (MP25 с адаптером CAN-Bus)
    — VEMS с последовательным адаптером
    Если вашего ЭБУ нет в списке, свяжитесь с нами

    Регистрация
    Доступны три различных типа регистрации:
    1.USB: записывает все данные датчика в реальном времени через USB
    2. SD-карта: все данные датчика записываются на SD-карту
    3. debug: все данные CAN-шины регистрируются через USB
    4. SDdbg: все данные Can-Bus сохраняются на SD-карта (CAN Bus Logger)
    Logviewer доступен онлайн для оценки журнала. Просто загрузите файл журнала и используйте интуитивно понятный интерфейс.

    Обновления программного обеспечения
    Обновления программного обеспечения могут быть выполнены самим заказчиком через встроенный интерфейс MicroUSB. Программное обеспечение можно загрузить с сайта, и им очень легко пользоваться.Программа обновления доступна для Windows (32- и 64-разрядная версии), а также для Mac OSX.

    Комплектация:
    — CANchecked MFA28 Audi 80 B3 / B4 (inkl S2 / RS2)
    — Контроллер наддува
    — Датчик давления наддува 4,5 бар
    — Кронштейн для вентиляционной решетки
    — Комплект кабелей
    — Карта Micro-SD 8 ГБ
    — Адаптер карты Micro-SD
    — Краткое руководство

    Инструкции по установке можно найти на веб-сайте CANchecked

    Дополнительные аксессуары
    — Лицензия Haldex
    — Фонарь переключения передач Audi 80 B3 / B4 (заменяет отображение наружной температуры)
    — Последовательный адаптер (VEMS + Ecumaster без CAN)

    Настройка дисплея осуществляется через веб-сайт.Преобразователь dbc для протокола Can Bus и онлайн-конфигуратор для виджетов, которые также можно настроить с помощью сенсорного дисплея.
    Диапазон температур дисплея от -10C до 70C. В качестве источника питания требуется
    12 В, по желанию — 5 В или 24 В.

    Дисплей вкл. Контроллер наддува и датчик давления наддува также доступны с другими специальными кронштейнами для вентиляционных отверстий. Их можно найти в нашем интернет-магазине для множества различных автомобилей. Другие покрытия по запросу.
    «

    Датчик, частота вращения / об / мин — Audi 80 (B3) — запчасти

    +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.