Не работает датчик температуры ауди 80 б3: Не работает паказатель температуры на ауди 80 — Обслуживание и ремонт КАМАЗ в Набережных Челнах

Содержание

Не работает указатель температуры на ауди 80 б3

Главная » Audi » Не работает указатель температуры на ауди 80 б3

Не показывает температуру ОЖ. Ищем причину — бортжурнал Audi 80 1.9тди 1Z Avant 1993 года на DRIVE2

Уже давно известная болячка, пережеванная вдоль и поперек. Но все же когда я искал причину у себя перерыл кучу информации, изучил какие бывают датчики нужные мне и не нужные. Но точного ответа так и не нашел, а идти покупать еще один датчик и еще уже 3ию приборку не хотелось. Тьфу тьфу тогда устранил все неисправности и все работает. Сегодня специально поехал в гараж что бы сделать фотки.Лучше один раз показать чем периодически стучать по клавишам в комментах, тем более что весь процесс занимает менее полу часа. Процесс возможного ремонта описывать не буду, так как отчетов по ремонтам горы.Ну и теперь максимально коротко по поиску причины-их всего три:1. Датчик2. Приборка

3. Обрыв провода

Полный размер

ищем вот такую фишку (серую/белую) датчик находится в в пластиковом тройнике на выходе ОЖ из мотора

Полный размер

если не ошибаюсь именно эта фишка может быть 3ех 4ех и 5и контактная

Полный размер

в моем случае как и у многих 3 контакта

Полный размер

снимаем резинку что бы видеть цвета а не тыкать наугад

Полный размер

1. контакт масса (коричневый), звоним с любой массой. пИИИИИп (должно звонить)

Полный размер

теперь нам надо эту массу перемкнуть с сине-коричневым(это и есть провод идущий на показометр)для перемычки подойдет все что угодно типа провода, скрепки, гвоздя, заколки и тд.

Полный размер

включаем зажигание, стрелка должна на глазах подниматься до максимума. Если поднимается — проблема в датчике(он может быть хоть новый но бракованный) если нет ищем дальше

Полный размер

добираемся до желтой фишки на приборку(2 +винта под рулем, 2 винта в приборке) приборку можно не снимать а лишь снять желтую фишку

Полный размер

звоним от той фишки под капотом (сине- коричневый) до сюда. Если звонит то беда в приборке, если нет то обрыв

Полный размер

длины моего тестера едва хватает

Полный размер

то же самое можно проделать и со вторым проводом (сине-желтый) лампа перегрева. Замыкаем с массой заводим, через секунд 10 она начнет моргать

Полный размер

звонить лампу перегрева до сюда

Полный размер

если еще и топливо не показывает то самый вероятный виновник вот

зная какая из этих 3 проблем, будет значительно быстрее и дешевле привести прибор в норму. Повторюсь что отчетов о ремонте хватает.

на этом все. Надеюсь кому то пригодится. Спасибо за внимание и палец вверх! =))

Не работает датчик температуры ауди 80 B3

О проблемах для двигателя, при его перегреве, знают даже начинающие водители. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Он миганием сигнальной лампы сигнализирует водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя. Отказ работоспособности этого указателя сулит водителю определённые неудобства.

Если система охлаждения работает штатно, можно продолжить некоторое время эксплуатацию машины с неисправным указателем температуры. Нервозность водителя может вызвать периодически вспыхивающая лампа перегрева двигателя. Температурный режим двигателя в пределах допустимых величин, а она мигает. Давайте попробуем разобраться, почему так происходит.

Как найти неисправность

Указатель температуры, который установлен в панели приборов, работает совместно с прибором, он контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью. Прибор представляет собой термистор, который при изменении температуры, меняет свое сопротивление. На двигателях, в зависимости от рабочего объёма, он установлен в разных местах:

Головка блока цилиндров в районе водяного насоса, является местом установки для моторов с объёмом 1,2 литра;

В силовых агрегатах с рабочим объёмом 1,3 или 1,4 литра, штатное место для температурного датчика – впускной коллектор;
Более мощные двигатели, объём которых находится в пределах от 1,6 до 2,0 литра, имеют установленный датчик в кожухе термостата.

Предохранителя только для этого датчика не предусмотрено, поэтому проверку производят поэтапно, начинать нужно именно с датчика. Первичную проверку можно выполнить даже не имея измерительного прибора. Для этого нужно отсоединить разъём с проводами, и при включенном зажигании поочерёдно каждый из выводов замкнуть на массу автомобиля. На одном из них должна загореться лампа перегрева двигателя, а на другом сдвинуться стрелка указателя температуры. Если это произошло, нужно менять датчик температуры.

Сам датчик проверяют измерительным прибором в режиме измерения сопротивления. Он должен дать показания отличные от нуля. Проводку проверять нужно в самый последний момент, так как более часто проблема обнаруживается при обрыве дорожек печатной платы панели приборов. Обнаруженный обрыв устраняется пайкой оловянным припоем. Указатель температуры можно проверить подачей на его клеммы питания от бортовой сети. В этот момент он должен показать максимальную температуру.

Неисправный прибор в некоторых случаях можно отремонтировать самостоятельно. Для этого его необходимо разобрать. Это будет самым трудоёмким моментом в его ремонте. После разборки тщательно зачищают контакты и обратно завальцовывают половинки корпуса. В большинстве случаев его работоспособность восстанавливается.

Поделитесь статьей с друзьями:

Указатель температуры ОЖ — приборка живет своей жизнью. Ремонт. — бортжурнал Audi 80 АВТ 2.0 1994 года на DRIVE2

Здравствуйте всем. Начну с того, что начала странно отображаться температура ОЖ на приборной панели. То нормально все, а зачастую при температуре масла в двигателе, по показаниям дополнительных приборов около 130, на указателе температуры ОЖ красовалось значение в 70 градусов. Непорядок. Сразу решил заменит синий и серые датчики ОЖ, заменил, картина осталась прежней. Затем был заменен и датчик температуры масла, но результат остался прежним. Раз картина не меняется, значит дело в самой приборке. Снял приборную панель и отнес домой для её осмотра на предмет микротрещин. Проверил- результат проверки меня обрадовал-всё в порядке, не зря полгода назад пропаивал всё. Значит врёт сам прибор. Снял указатель ОЖ

с его законного места. Снимается просто, думаю никому объяснять не надо, как его снимать. Аккуратно разобрал указатель, внутри было немного окисла, ну вот и решение проблемы подумал. решил отложить для чистки приборчик и просто взял со старой приборки 100% работающий указатель ОЖ. Поставил на место и пошел проверять. Ждал ждал пока нагреется, но так положительных результатов и не дождался( пришлось снова снимать. Положив приборку дома, стал думать что же еще может быть. Вспомнил, что указатель уровня топлива тоже жил своей жизнью зачастую. Из старой приборки был изъят- стабилизатор напряжения приборной панели

и инсталлирован в мою. Пошел снова проверять, машинка потарахтела и показания на приборе начали отображаться корректно, так же как и показания топлива в баке, раньше думал, что истерлись дорожки на плате в банке где топливный насос стоит. Оказалось, что был неисправен стабилизатор напряжения. Сегодня с утра прогревал машину, все показания передаются нормально

. Так, что если кто то столкнется с такой вот проблемой, возможно, как и в моем случае виновником окажется стабилизатор напряжения.Всем хорошего дня и удачи на дорогах)

Проблема с приборкой, не правильно показывает температуру — бортжурнал Audi 80 ’87 Kamei 1987 года на DRIVE2

Всем привет!

Прошу помочь разобраться в проблеме, начну по порядку.

В приборке потухла вся правая часть подсветки (время от времени бывало начинала работать потом через какой то промежуток времени снова гасла) все остальное работала в штатном режиме на отлично, приехал к дому пока собирался выходить сработал вентилятор как обычно на 90-95 градусах по прибору, отработал я затем сразу заглушил мотор и принялся снимать приборку что бы забрать домой для выяснения причины не работающей подсветки с правой стороны (массу с акума не снимал, так снял, уже ведь не впервой все делаю аккуратно)

Дома в одной руке паяльник в другой мультиметр я нашел место обрыва, обнаружилось только когда немного гнул плату, контакт то есть то нету, пропаял все собрал.

фото не мое а из инета

На утро пошел ставить на место все ок подсветка работает, запустил мотор сижу прогреваю минут 5 и вижу что как то резво растет температура на приборке не как обычно, поехал по делам еду и начинаю напрягаться стрелка на 95 а вентилятор молчит до места назначения я успел доехать по быстрому хорошо не далеко но обратно я ехал с перерывами на остывание но вот что заметил глушу мотор когда градусов 100 по прибору, через минуту если просто включить зажигание то будет показывать чуть ниже 90 как положено а как только запускаю мотор снова за секунд десять возрастает и уходи далеко и на долго, ну в общем до дома я добрался.

Около дома взяв дома мультиметр с термопарой для проверки температуры двигателя пошел проверять и вижу по мультиметру что температура обычная то есть по нему машина прогревается не быстро а как обычно сначала нижний патрубок холодный с радиатором затем ближе к 85 начинает понемногу прогреваться и на 96-98 сработал вентилятор, пришел к выводу что термостат который я менял 2 недели назад рабочий Behr Mahle Kolben TX 15 87 D, в это время на приборке было так как на фото ниже, еще хочу заметить что если на приборке 90 то из печки дует слабо теплый на мультиметре в это время что то около 70, а вот когда на приборке как на фото то греет отлично но и мультиметр показывает вполне рабочую температуру 96-98 все как обычно.

Полный размер

температура срабатывания вентилятора

Из того что делал:-Заменил датчик температуры на оригинал vag-Проверил приборку от и до, заметил что очень сильно греется резистор который на фото перепаял на другой, перепаивал аккуратно что бы не перегреть его но все равно когда установил приборку в машине стоило включить зажигание так он моментально нагревается что палец не удержать и кажется что даже от высокой температуры отпаивается-менял 3 ногий транзистор-менял сам прибор который показывает температуру-еще раза 3 снимал перепроверял плату везде все отлично где были проблемы я подпаял, обрывов в плате нету-преды целые

это все не помогло так и показывает завышенную температуру.

В чем может быть дело такого не разу у меня не было я уже не знаю куда смотреть, может у кого то такое было подскажите буду очень благодарен?

25.04.2016 Проблема решена был неисправен 3 ногий регулятор напряжения поменял и теперь все окей.Старый регулятор во время проверки вел себя не корректно, пытаясь замерять напряжение между контактами 1-вход и 2-масса показывало что то около 2вольт между 2 и 3 показывало 1.7вольт, но если берем и проверяем 1 контакт на массу автомобиля а не на 2 контакт то получали 13.5 вольт и что самое интересное примерно эти же показания мы получаем если проверяем 2 контакт-масса на массу автомобиля, то есть почему то 2 контакты массы стал у нас плюсом. И вот 3 контакт-выход выдавал что то около 11.7вольт чего не должно быть от этого у меня очень сильно грелся резистор который рядом и даже отпаивался от высокой температуры это и есть причины завышенных показаний температуры.проверяем регулятор напряжения вот так как на картинке ниже, если показания ушли от нормы то меняем регулятор напряжения

Не работает панель приборов на ауди 80 – Защита имущества

Самоучитель по ремонту приборной панели Ауди 80

Приборка сама по себе несомненно ценная весч , она исполняет не только декоративную функцию но еще и показывает всякую нужную и не очень информацию, ну например не холодно ли двигателю, не много ли бензина везем с собой а также не медленно ли едем, за одно она подскажет время, обороты, и лампочками светить-мигать умеет как елка прям. Но наступает момент, когда она перестает радовать нас, вроде мелочь, а неприятно, т.к. привыкли мы уже к ней. И вот тут начинается самое интересное, вроде уже и написано 100 раз про нее и схемы все давно есть, но все равно голова рукам покоя не дает, посему хочу тут расписать стандартные глюки приборной панели от А80……

Приборка состоит из корпуса, всяких лампочек, самих приборчиков и основной платы, именно в ней и есть сосредоточение почти всех бед приборки А80, а идут они от того, что она имеет почему-то низкое качество пайки, точнее припой неправильно подобран на мой взгляд, хотя наверно грех ее сильно ругать, так как лет по 15-18 до основных глюков она ходит.

Перед тем как лезть в приборку надо определиться в ней ли дело, так как бывает что проблемка живет в датчиках и проводках и разъемчиках, по сему что б не делать лишнюю работу мы сразу отвяжемся от датчиков, делается это элементарно вместо датчика температуры ставится резистор для положения «горячо» ставим резистор 31Ом а для положения «холодно» 356 Ом, если нет такого резистора то можно использовать любой другой в этом диапазоне, соответственно показометр покажет нечто среднее . Подробно вот здесь писал http://www.sizov.org/audi/report/temper.htm а вот тут распиновка датчика http://www.sizov.org/audi/shem/datchuk-t-12.gif Показометр бензина проверяется так же -150 Ом пустой бак а 31 Ом полный бак. Без такой проверки можно обойтись, если показометр температуры и топлива одновременно не работают, это указывает на вышедший из строя стабилизатор или на плохой контакт в пайке – панельки его. Если проверка показала что дело в приборке, то снимаем ее, аккуратно разбираем и снимаем плату, как разбирать – собирать описывать не буду, так как это элементарно и справится любой. При починке приборки не помешает иметь ее принципиальную схемку, взять ее можно вот тут http://www.sizov.org/audi/shem.htm

И вот платка у нас снята

Как видим, ничего сложного в ней нет, плата простая и с ее починкой справится совсем нетрудно. Основные глюки идут из за состарившихся и отвалившихся паек, глюки могут быть разные, начиная от неработающих приборов кончая подсветкой. По сему очень внимательно осматриваем все пайки, что б не запутаться начинаем с больших разъемов, далее «мамки» спидометра и тахометра, потом стабилизатор (фигня такая 3х лапковая с краю) ну и т.д. Для примера я взял стандартную плат у( брал не глядя с полки), которая еще ни разу не ремонтировалась, и что мы видим? А видим мы вот что, на одном разъеме один контакт вообще уже отвалился, болтается подлец, его сосед собирается отвалится , вот его фотка, контакт я кружочком обвел….

Теперь переходим ко второму большому разъему, и видим что там тоже уже собрались отваливаться контакты…. Как говорится комментарии излишни…….

Переходим теперь к «мамкам» тахометра и спидометра, на данном экземпляре платы они на удивление в хорошем состоянии но такое редко бывает, обычно они тоже отваливаются и трескаются. Обратите внимание на то что метал из которого сделаны клемки очень сильно окисле н( показано стрелкой) посему не забудьте перед пайкой очень хорошо зачистить. При пайке очень внимательно смотреть что б не затек флюс в отверстие между лапками, если опыта мало заткните зубочисткой. Если туда затечет флюс он будет играть роль диэлектрика и нормального контакта не будет, если затек то надо почистить иголкой и промыть спиртом……. Хотя почистить ради профилактики по любому не мешает…..

После того как запаяли и почистили, аккуратно поджимаем иголочкой упругие усики разъемчика, стрелочками показал куда жать

Ну вот, разобрались с разъемами и «мамками» и переходим к стабилизатору, напомню, если он неисправен или отошел то одновременно перестают работать указатели уровня бензина и температуры двигателя, осматриваем пайки, пропаиваем их на всякий случай, так как бывает с виду ОК а там все окислено. Незабываем почистить и поджать мамку стабилизатора….. Электрически он проверяется просто, при включении зажигания на его крайней лапке, которая ближе к краю платы, должно быть +10 вольт.

Ну а далее смотрим все оставшиеся пайки, благо их немного осталось … В се что находим подозрительного пропаиваем и в итоге получаем приборную плату которая еще 15 лет проработает… Если есть микротрещины то ищем их стандартно, с начало визуально, а потом тестером, метода проста, встаешь тестером на подозрительную цепь, включаешь тестер в режим пищалки и начинаешь плату гнуть по разному, только без фанатизма….. Могу сказать что платы А80 в отличи и от соточных мало подвержены микротрещинам…. Точнее соточные платы легко повредить при снятии, есть там место одно хитрое J

Так, плату сделали а приборчики какие нибуть все равно не работают, такое тоже бывает, значит дело в самом приборе, приборчики тоже можно ремонтировать, чем мы сейчас и займемся . Ремонт спидометра я расписывать не буду, ибо вот здесь великолепно расписано и даже с фотками http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=24148 Тахометр я ни разу не ремонтировал, не довелось, видно настолько они дубовые, что не ломаются совсем J А вот показометры температуры и топлива бывает и ломаются, хоть и нечасто благодаря своей элементарной конструкции. Прибор разбирается очень просто, сначала снимаем стрелку, она просто снимается, поддеть ее надо отверточкой, потом циферблат, видим под ним два винтика под шлиц, откручиваем их и снимаем пластмасску…. И вот он перед нами в полной красе J Что б сгорела обмотка я пока такого еще не встречал, обычно отваливаются проводки от контактов, стрелкой показано, они там «приклеены». Мы же их припаяем, сама проволока из какого то нихрома и простым флюсом не возьмется, нужен специальный, если нет спец флюса, то делаем проще, сгибаем конец проводка буквой «О» с заливаем оловянной каплей J В от и все, на фотках показометр температуры, бензометр такой же изнутри…

Ну вот в принципе и все, больше ничего интересного и непонятного в приборке нет J И как починять ее тоже понятно. Далее привожу из Бентли по А80 распиновку разъемов, изредка нужно. Хотя на принципиальной схеме это тоже все есть J

На сайте вы найдете информацию по не работает приборная панель ауди 80 б4 – нам не всё равно, мы найдем ответ на ваш запрос. Раскажем как ремонтировать автомобиль своими руками и какие инструменты нужны для ремонта. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто своими силами

Смех в теме: Самого большого леща поймала Вера Петровна, когда случайно сломала удочку своего мужа.

Опубликовал Админ: по просьбе Кронида

Мнение автовладельца: Живу на севере, дороги….слов нет одни запятые. Ни разу не пожалел что купил 13-ку, на любой другой иномарке здесь не то что не проедешь-не сунешся.Ha дорогах булыжники постоянно, форда картера протыкают на раз-два,зимой снег не чистят дорожники,a мы все едем.До этого была Шнива, так ваз немного уступает по проходимости и то за счет привода на задние колеса. Пробег уже 48 тыщ, ни одну лампочку не менял.Так то масло через 15 тыс. надо менять, на станции меняют, a я сам еще между этими периодами где-то на 7,5 тыщ меняю.C 30 тыщ не езжу на сервис,делаю все сам.B сервисе фильт маслянный заменить нормально не могут,после сервисаного TO чуть двигло не запорол.12.07.16. Прошло 3,5 года c покупки, пробег 75 тыщ. Заменены генератор, нет в продаже регулятора на замену, эл.двиг. печки(старый смазан и лежит в запас), помпа потекла на 65 тыщ. Вчера менял шаровые, co стороны водителя люфт, a c пассажира норм., но все равно поменял. Авто плотнячком! Лампочки пару раз менял и все.

Перестала работать панель приборов. Не показывает температуру топлива, спидометр и тахометр. А поворотники, аварийка, подсветка работают. Ауди 80 Б3, карбюратор, 1987г

Не работает датчик температуры на панели Ауди 80 Б3 – 2 ответа
После снятия торпедо не заводиться Ауди 80 Б4 – 5 ответов
Не работает форсунка холодного запуска двигателя в Ауди 80 Б3 – 3 ответа
Почему при заводке авто Ауди 80 пропадает ток? – 3 ответа
Пропала подсветка приборной панели Audi 80 – 2 ответа

Здравствуйте. Стоит проверить разъем щитка приборов на чистоту контактов, далее нужно проверить плату щитка приборов, проверить пайку, так же проверить стабилизатор (с тремя лапками).

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не работает датчик температуры на панели Ауди 80 Б3

как заменить, если не работает

Элементы контроля над режимами работы отдельных систем автомобиля позволяют своевременно реагировать водителю на нестандартное «поведение» различных устройств и механизмов машины. Например, если перегрев двигателя будет замечен не вовремя, то работа двигателя в таком состоянии может закончиться полным выходом силового агрегата из строя. Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля Ауди 80 Б3 (далее — ДТОЖ) является важнейшим элементом этого типа, поэтому следует поддерживать его в исправном состоянии в течение всего срока эксплуатации транспортного средства.

Проверка ДТОЖ Ауди 80

Если появились сомнения в исправности этого элемента, то следует проверить с помощью мультиметра.

С помощью этого измерительного прибора следует осуществить следующие действия, чтобы убедиться в том, что датчик не работает:

Подготовить мультиметр.
Включить зажигание.
Измерить напряжение на датчике (должно быть около 2 Вольт).
Завести двигатель и прогреть его.
Снова осуществить замер напряжения.

Если при повторном замере напряжения будет установлено снижение этого параметра (0,5–1,0 Вольта), то ДТОЖ находится в исправном состоянии и проблему следует искать в электропроводке или в непосредственно в индикаторе, который установлен в панель приборов. Если напряжение не будет меняться либо колебания составят всего десятые доли вольта, то, с высокой степенью вероятности, причиной отсутствия правильной индикация является именно эта деталь.

Замена датчика

Если в результате проведения диагностических мероприятий была выявлена неисправность датчика ОЖ, то потребуется осуществить замену этого элемента.

Для выполнения такой операции потребуется приобрести новую деталь, подготовить отвертку и ветошь на случай утечки охлаждающей жидкости. Работа осуществляется на холодном двигателе в такой последовательности:

Открыть капот двигателя.
Открутить крышку бачка системы охлаждения двигателя, чтобы спустить давление.
Найти датчик охлаждающей жидкости (расположен на обратной стороне выходного патрубка ОЖ).
Отсоединить контактные провода от элемента.
Отверткой поддеть фиксатор и снять его.
Демонтировать неисправный ДТОЖ.
Установить новую деталь.
Подключить провода.
Долить охлаждающей жидкости в двигатель и закрутить крышку бачка.

Как только замена будет осуществлена, можно приступить к проверке датчика на автомобиле. Для этой цели необходимо завести двигатель и дать ему поработать в течение 10–15 минут. Если в течение этого времени стрелка температуры ОЖ не начала движение в сторону от минимального значения, то это означает, что причина неисправности заключается не в ДТОЖ либо была приобретена бракованная деталь. Чтобы установить причину неработоспособности индикатора температуры, потребуется повторить диагностическую операцию.

Процесс замены ДТОЖ Ауди 80 Б3 не занимает много времени, но при осуществлении этой операции следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить рядом расположенные элементы. Работу рекомендуется осуществлять также при снятой минусовой клемме аккумулятора.

Видео по теме

ДАТЧИКИ — Audi 80 / 90 — Audi Forum

В нормальном режиме показания устройства должны составлять 2 вольта на холодном моторе, и около 0. Если же ДТОЖ работает некорректно, то показания могут составлять 1.

Соответственно, такая проблема может стать причиной затрудненного пуска силового агрегата, а двигатель при этом будет работать на слишком обогащенной топливной смеси. Включения вентилятора Датчик включения вентилятора представляет собой деталь, по показаниям которой должно включаться вентилирующее устройство.

Активация вентилятора позволяет предотвратить перегрев двигателя. Если устройство перестало работать, что вентилятор может не включиться в самый ответственный момент.

Функции датчика температуры в Ауди 80

Диагностика контроллера производится следующим образом: Прогрейте мотор до нормальной температуры, для audi 80 b3 датчик температуры охлаждающей жидкости замера вам потребуется термометр. Если при градусах устройство не включается, необходимо произвести его проверку. Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электромотор. В том случае, если эти составляющие работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Давления масла Датчик давления масла предназначен для контроля этого параметра в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления моторной жидкости, это может свидетельствовать как о проблемах в системе, так и о неработоспособности устройства.

Но обратите внимание, что на стрелке, что на штырьке ниже на фото есть шлиц, то есть стрелку не поставить по другому, но будьте предельно аккуратны, дабы все миниатюрное и хрупкое! Снятая стрелка — Далее снимаем шкалу с цифрами, как видно на фотографиях, её держат пластиковые, назовем их заклепки.

И к тому же она сидит на клею. Снимать лучше всего при помощи жесткого, но тонкого ножика.

Замена температурного датчика охлаждающей жидкости на ауди 80 64

Снята шкала с датчика — Далее мы видим 2 самореза, откручиваем и не теряем их, затем аккуратно снимаем стеклышко с белой «шторкой». Прошу обратить внимание, что на стеклышке есть выемка под штырек от стрелки audi 80 b3 датчик температуры охлаждающей жидкости, при обратной сборке нужно поставить все в обратном порядке, не сломав штырек и не загнув его!

Датчик в разобранном виде как он есть! Следствием чего стрелка падает влево, на картинке показано в какую сторону уходит штырек, по просту необходимо поставить на место и. Вот и вся система датчика — Сборку соответственно производим в обратной последовательности, думаю после проделанного, сборка вам покажется проще не куда, но будьте очень аккуратны и осторожны, так как посеяв что-то вы уже лишитесь окончательно надежды на работоспособность датчика температуры И еще одно но, проверьте и очистите сами контакты 2 гаечки которыми прибор прикручен к плате.

Читайте также: Как используется датчик температуры pt? Благодаря всё тому же измерителю выхлоп становился чище благодаря меньшему впрыску топлива в работу.

Датчик температуры ож для Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.8 S 88 л.с. id1113

При установленной в машину системы климат-контроля количество температурных детекторов заметно увеличивается. Измерения идут внутри и снаружи салона. Эти данные помогают подстраивать климат салона под комфортные для водителя условия.

Осуществлять необходимый подогрев, а также непосредственно извещать водителя о всех полученных данных. Audi 80 b3 датчик температуры охлаждающей жидкости водитель, оперируя данными о погоде за окном, может принимать верные решения в отношении вождения автомобиля, будучи готовы к обледенению трассы или наступлению тумана.

В Европейских странах это даже не так популярно было как в России.

В силу того что в России автомобилист может за время ночной дороги выехать из теплой климатической зоны в ледяной фронт с покрытой снегом землей. Таким образом, все существующие в автомобиле температурные измерители защищают нас и нашу машину от любых негативных влияние как извне, так и внутри.

Audi 80 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена

Внимание! Нельзя отсоединять датчик до тех пор, пока двигатель не остынет.

Проверка

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, сначала необходимо проверить предохранители.

2. Если датчик температуры показывает чрезмерно высокую или низкую температуру, следует прогреть двигатель.

6.3а Датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) обычно расположен около термостата, который находится у впускного коллектора.

6.3б На некоторых моделях датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) расположен внизу впускного коллектора, позади распределителя.

3. Если датчик температуры показывает высокую температуру, когда двигатель еще не прогрелся, отсоедините провода от датчика (6.3а,6.3б). Если наблюдаются перепады температуры, тогда датчик следует заменить. Если датчик показывает высокую температуру, значит провода закорочены.

4. Если после прогрева двигателя датчик температуры все еще не функционирует, а предохранители проверены, заглушите двигатель. Отсоедините провод от датчика и заземлите его на корпусе двигателя. Включите зажигание, не запуская двигатель. Если датчик показывает высокую температуру, его следует заменить.

5. Если датчик температуры все еще не работает, значит, он неисправен, либо цепь может быть разомкнутой.

Замена

6. Когда двигатель полностью остынет, отсоедините кожух радиатора, сожмите верхний шланг радиатора и замените крышку.

7. Отсоедините датчик от электричества.

8. Приготовьте новый температурный датчик.

9. Установите новый датчик.

10. Аккуратно вставьте датчик и подсоедините жгут проводов.

11. Долейте охлаждающую жидкость и заведите двигатель. Проверьте систему на наличие утечек.

Где находиться температурный датчик на audi 80 b3 инжектор

Содержание статьи:
Фото
ДТОЖ на мозг 80b3 PM | Audi Клуб
Видео
Похожие статьи

Отзыв владельца Audi 80 (B4) — запчасти. Всем доброго времени суток! Итак, с момента покупки отметил один интересный факт: машина устойчивее работает при чем при +10(имею ввиду прогревочный цикл). С приходом тепла стал замечать что повышенные обороты иногда держатся до момента включения вентилятора, а иногда и вовсе весь день. В динами Принцип работы синего ДТОЖ прост, он представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (сопротивление уменьшается с увеличением температуры окружающей среды). Однажды я попал в гости к audi-1z. В его тех/агро/строй лаборатории мы протестировали мою машинку с помощью VAGCOMа.

Руководства ￫ Audi ￫ 80 (Ауди 80). 2. На холодном двигателе сопротивление датчика высокое и электрический ток через указатель температуры не проходит, в результате чего его стрелка находится на значении низкой температуры. Составные части дополнительных приборов в центральной стойке. Электродвигатель стеклоочистителей ветрового стекла, V. Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок. Места расположения и идентификация предохранителей. Изменения в гидравлической системе. Audi 80 | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости | Ауди Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могу.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Отзыв владельца Audi 80 (B3) — электрика и электроника. я так понимаю он на тройнике стоит но какой из трех, плюс хотелось бы разобраться какой датчик за что отвечает?фото по номерам, помогите кто знает ПЖЛ. Постоянно путаюсь а так если что забыл глянул в БЖ и все. я так понимаю он на тройнике стоит но какой из трех, плюс хотелось бы разобраться какой датчик за что отвечает?фото по номерам, помогите кто знает ПЖЛ. Постоянно путаюсь а так если что забыл глянул в БЖ и все.:) 5 лет Метки: электрика и электроника.

E-mail не будет опубликован обязательно. Отправлено 01 Октябрь — Потом там есть каналы вентиляции форсунок если они забиты то форсы должны лить криво и не распылять смесь, правильно это или нет, форсы стоят на аудюхах в пластиковых стаканчиках специальных с кучей резинок. Желаю Вам и по маленькой и по большой! Да и к чему только человек не привыкает.

А Датчики температуры ОЖ. Фото. Назначение. | Audi Клуб

Судя по всему система впрыска KE- Jetronic. Но проблема в том, что во всех описаниях сказано — на дроссельной заслонке должен стоять датчик, а у нас его нет. Сегодня заметил тот факт, что троит из за вакуумной системы. У меня оказывается пробит обратный клапан, что стоит между вакуумником и коллектором. Заботливый хозяин сразу видно. Для проверки необходим индикатор с соответствующим переходником для присоединения его к ТНВД. Накидные гайки затянуть и запустить двигатель согласно инструкции.

Еще раз немного поработать стартером, чтобы топливный насос создал давление. Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Ну соответсвенно в глушителе все в черной саже и свечи такие же.

Хозяин до этого менял воздушный фильтр, электробензонасос и топливный фильтр тоже, фильтр сеточка на входе дозатора чистый и незабит. Мерием системное давление 5,5 четко и не меняется с оборотами, хорошо. Теперь мерием диф давление 5. Перепад между камерами 0. При отключеном питании ЭГРДперепад стновиться 0. На всех виденных мной двигателях данной модели так и это есть норма.

Проверяю температурный датчик тоже все в порядке на прогретую четко Ом сопротивление. В чем может быть причина черного дыма, ведь при забитой магнитной ловушки диф давление должно быть повышенное 0,6 и более.

Остаточное около 3 и держиться долго. Ещё вопрос какой у данного двигателя должен быть нормальный налив при полностью отжатой лопате? Как в принудиловку проще всего запустить бензонасос чтобы проверять не на заведенном двигателе, вроде на какой то из предохранителей нужно подать плюс с акума.

Отправлено 30 Сентябрь — Бензонасос запитан и запускается через реле в блоке предохранителей. Для запуска насоса в холостую можно вынуть реле и перемкнуть контакты.

По большому расходу и дымлению — может форсунки сильно льют. Чего некогдла не бывает у мерседеса из за другой конструкции последних. Отправлено 30 Сентябрь — Была у дочи «Боча», так вот подобная причина была при отключении абсорбера После его установки на прежнее место, все работало снива хорошо! Отправлено 30 Сентябрь — Лямбда отключена по причине смерти, СО проверяли по педели тормоза. Двигатель 4 цилиндровый, при подсосах бедная смесь же будет, а тут переобогащение. И чем отличительная особенность форсунок Audi от мерсовских, помимо внешнего вида, видел на этих двигателях и мерсовские форсунки, хозяева видно сами перестовляли.

Отправлено 01 Октябрь — Ну понятно что по оборотам, просто смысл мне вам рассказывать как проверять по педали тормоза.

Настроили шестигранником так чтобы на прогретом двигателе при интенсивном качании тормоза обороты сильно не менялись не в верх не вниз. Вы мне растолкуйте почему от подсосов идет переобогащение, На мерсах с КЕ такого некогда не бывает. Отправлено 01 Октябрь — Потом там есть каналы вентиляции форсунок если они забиты то форсы должны лить криво и не распылять смесь, правильно это или нет, форсы стоят на аудюхах в пластиковых стаканчиках специальных с кучей резинок.

Не работает температура на панели приборов.

Датчики системы управления двигателем (Холла и другие) на автомобиле Audi 80

В современных автомобилях используется множество контроллеров, предназначение которых заключается в обеспечении нормальной работы авто. При поломке тех или иных регуляторов могут возникнуть проблемы в работе двигателя. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой датчик Холла, температуры антифриза, скорости в автомобиле Ауди 80 и как проверить работоспособность этих устройств.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Температуры охлаждающей жидкости

Соответствие сопротивления и напряжения ДТОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Ауди 80 б3 или б4 позволяет производить мониторинг температуры рабочей жидкости в охладительной системе. Если ДТОЖ выходит из строя, водитель может столкнуться с проблемой завышенной температуры, этот параметр выводится на контрольный щиток. При этом по факту температура двигателя будет нормальной.

Проверка датчика производится с учетом данных в таблице соответствия:

Сначала убедитесь в том, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится термометр.
Запустите мотор, прогрейте его. При прогреве силового агрегата уровень напряжения в работоспособном устройстве должен снижаться. Полученные данные сверьте с таблицей.
Как правило, причина неисправности заключается в том, что уровень выходного сопротивления меняется вне допустимых пределов. В нормальном режиме показания устройства должны составлять 2 вольта на холодном моторе, и около 0.5 вольт на прогретом агрегате. Если же ДТОЖ работает некорректно, то показания могут составлять 1.5 вольта на не прогретом ДВС и 1.25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может стать причиной затрудненного пуска силового агрегата, а двигатель при этом будет работать на слишком обогащенной топливной смеси.

Включения вентилятора

Датчик включения вентилятора представляет собой деталь, по показаниям которой должно включаться вентилирующее устройство. Активация вентилятора позволяет предотвратить перегрев двигателя. Если устройство перестало работать, что вентилятор может не включиться в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация авто с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канал ВЕЛОАРТЕЛЬ).

Диагностика контроллера производится следующим образом:

Прогрейте мотор до нормальной температуры, для ее замера вам потребуется термометр.
Если при 87-100 градусах устройство не включается, необходимо произвести его проверку.
Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электромотор. В том случае, если эти составляющие работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Давления масла

Датчик давления масла предназначен для контроля этого параметра в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления моторной жидкости, это может свидетельствовать как о проблемах в системе, так и о неработоспособности устройства. К примеру, уровень масла может быть слишком низким.

Для диагностики приготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также насос с манометром. Щупы тестера подключаются к устройству, а сам мультиметр ставится в режим провзона проводки. Диагностика должно показать нулевое сопротивление, после чего с помощью насоса необходимо сделать качек. В этот момент мультиметр должен показать, что цепь разорвалась, а на его дисплее должен появиться значок бесконечности. Если это так, то контроллер рабочий и менять его не нужно.

Уровня топлива

Предназначение контроллера уровня топлива заключается в мониторинге объема горючего в баке. Соответствующие показания об уровне топлива передаются на приборную панель. Если ДУТ выходит из строя, водитель не сможет точно узнать, сколько горючего осталось в баке и когда нужно заправлять машину.

Один из вариантов диагностики устройства — замер уровня сопротивления цепи, для этого к контактам детали нужно подключить омметр и считать показания. Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, можно полностью слить горючее из бака и доливать его понемногу. После каждого доливания нужно следить за тем, как изменяется сопротивление устройства.

Что касается других устройств, таких как датчик Холла или датчик холостого хода, то они проверяются аналогичным образом. Нужно проверить целостность контроллера, качество его подключения в бортовой сети, целостность цепи. Если не работает РХХ, об этом водитель сможет узнать по плавающим оборотам двигателя на холостом ходу, а также по повышенному расходу горючего.

Видео «Диагностика РХХ в домашних условиях»

Как проверить работоспособность РХХ автомобиля Ауди 80 — смотрите на видео ниже (автор ролика — Вася Иванов).

Загрузка …

Датчики температуры audi 80 b3.

В современных автомобилях используется множество контроллеров, предназначение которых — обеспечить нормальную работу автомобиля. При выходе из строя того или иного регулятора могут возникнуть проблемы в работе двигателя. В этой статье мы поговорим о том, что такое датчик Холла, температура антифриза, скорость в Audi 80 и как проверить работоспособность этих устройств.

[Скрыть]

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Audi 80 b3 или b4 позволяет контролировать температуру рабочей жидкости в системе охлаждения.При выходе ДТОЖ из строя водитель может столкнуться с проблемой высокой температуры, этот параметр отображается на панели управления. В этом случае фактически температура двигателя будет нормальной.

Датчик проверяется с учетом данных в таблице соответствия:

Сначала убедитесь, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится градусник.
Запустить двигатель, прогреть. При прогреве блока питания уровень напряжения в исправном устройстве должен снизиться.Полученные данные сверяйте с таблицей.
Как правило, причиной неисправности является изменение уровня выходного сопротивления за допустимые пределы. В нормальном режиме прибор должен показывать 2 вольта на холодном двигателе и около 0,5 вольт на теплом. Если ДТОЖ работает некорректно, то показания могут составлять 1,5 вольта на неотапливаемом ДВС и 1,25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может вызвать затрудненный запуск силового агрегата, и двигатель будет работать на слишком богатой топливной смеси.

Включение вентилятора

Выключатель вентилятора — это деталь, по показаниям которой необходимо включить вентиляционное устройство. Активация вентилятора предотвращает перегрев двигателя. Если устройство перестанет работать, вентилятор может не включиться в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канал VELOARTEL).

Контроллер диагностируется следующим образом:

Прогрейте двигатель до нормальной температуры, для ее измерения нужен термометр.
Если прибор не включается при 87-100 градусах, необходимо это проверить.
Если цепь регулятора исправна, то нужно проверить его электродвигатель. В том случае, если эти компоненты работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Давление масла

Предназначен для управления этим параметром в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления жидкости в двигателе, это может указывать как на проблемы в системе, так и на неработоспособность устройства.Например, уровень масла может быть слишком низким.

Для диагностики подготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также помпу с манометром. К прибору подключаются щупы тестера, а сам мультиметр ставится в зону разводки. Диагностика должна показать нулевое сопротивление, после чего необходимо произвести качественную при помощи помпы. В этот момент мультиметр должен показать, что цепь разорвана, и на его дисплее должен появиться значок бесконечности.Если да, значит контроллер исправен и менять его не нужно.

Уровень топлива

Назначение контроллера уровня топлива — контролировать объем топлива в баке. Соответствующие показания уровня топлива передаются на приборную панель. Если ДУТ выйдет из строя, водитель не сможет точно знать, сколько топлива осталось в баке и когда заправлять автомобиль.

Один из вариантов диагностики прибора — измерение уровня сопротивления цепи; для этого к контактам детали необходимо подключить омметр и снять показания.Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, вы можете полностью слить топливо из бака и постепенно доливать его. После каждого долива нужно следить за тем, как меняется сопротивление прибора.

Для других устройств, таких как датчик Холла или датчик холостого хода, они тестируются таким же образом. Необходимо проверить целостность контроллера, качество его подключения к бортовой сети, целостность схемы.Если РХХ не работает, водитель сможет узнать об этом по плавающим оборотам холостого хода двигателя, а также по повышенному расходу топлива.

Видео «Диагностика МАК в домашних условиях»

Как проверить работоспособность МАК автомобиля Audi 80 — смотрите видео ниже (автор видео — Вася Иванов).

Даже начинающие водители знают о проблемах двигателя при его перегреве. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Мигает контрольная лампа, сигнализирующая водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя.Отказ этого индикатора сулит водителю определенные неудобства.

Если система охлаждения работает нормально, вы можете продолжить работу на машине в течение некоторого времени с неисправным индикатором температуры. Нервозность водителя может быть вызвана периодическим миганием лампы перегрева двигателя. Температура двигателя в пределах допустимых значений, он мигает. Попробуем разобраться, почему это происходит.