Не горит лампочка зарядки аккумулятора – что делать? + Видео » АвтоНоватор
В тех случаях, когда не горит лампочка зарядки автомобильного аккумулятора или отмечаются другие проблемы, сигнализирующие о неполадках АКБ, любой ответственный водитель пытается выяснить причину ее неисправности.
Содержание
1 Часто встречающиеся проблемы АКБ
2 Технические неисправности АКБ и пути их решения
3 Другие виды неисправностей аккумуляторной батареи
4 Несколько советов по эксплуатации аккумуляторных батарей
Часто встречающиеся проблемы АКБ
С точки зрения автолюбителя, садящегося за руль транспортного средства, автомобильный аккумулятор является неисправным в том случае, когда батарея не крутит, то есть не выдает требуемого напряжения либо заряда. Причинами подобного поведения батареи могут быть разные явления. Приведем несколько распространенных проблем эксплуатации аккумулятора, с которыми сталкиваются водители:
- Не горит лампочка зарядки автомобильного аккумулятора. Она должна включаться при каждом включении зажигания. Если лампа не горит, это означает, что ее срочно следует поменять, так как осуществить столь простую операцию при возникновении реальной проблемы будет невозможно.
- Лампочка горит, но аккумулятор быстро теряет свой заряд (разряжается). Данный факт может свидетельствовать о том, что АКБ не в состоянии держать заряд (либо принимать его) или о том, что поступающего с генератора заряда банально недостаточно. Обычно указанные проблемы связаны с выходом из строя реле-регулятора. Проверяют этот элемент очень просто: подсоединяют к реле вольтметр, запускают двигатель автомобиля, наращивают обороты до трех тысяч в минуту (для дизельных машин обороты доводят до двух тысяч), а затем замеряют величину напряжения. Если вольтаж имеет значения от 12 до 14, реле находится в рабочем состоянии. Если показатель напряжения меньше, необходимо отправляться на СТО (вероятнее всего, сломался реле-регулятор, или генератор функционирует не так, как надо).
- Лампочка зарядки аккумулятора после запуска мотора горит постоянно (не гаснет). Пожалуй, самый серьезный сигнал, оповещающий водителя о том, что имеется повреждение цепи зарядки. Если лампочка на приборной панели постоянно горит, это может означать, что присутствует плохой контакт, большой износ генераторных щеток либо отсутствует масса. В подобных ситуациях следует проверить аккумулятор и генератор, оценив состояние соединений данных механизмов. В тех случаях, когда водитель самостоятельно не может найти никаких проблем (контакт на клеммах хороший, автомобильный аккумулятор не имеет видимых неисправностей, все соединения плотно затянуты и так далее), нужно отправляться в автомастерскую. Без специальных знаний здесь не обойтись.
Как видим, лампочка на панели приборов может ощутимо помочь водителю. Следя за тем, горит она или не горит, автомобилист способен буквально спасти свой аккумулятор, отправившись в автотехцентр, где ему быстро и квалифицированно помогут.
Но не стоит спешить отдавать свои деньги работникам станций технического обслуживания, увидев, что лампочка горит или, наоборот, не зажигается. Возможно, аккумулятор на вашем «железном коне» быстро разряжается из-за банального недозаряда. Такое явление очень часто наблюдается при частых, но весьма кратковременных поездках.
Технические неисправности АКБ и пути их решения
Разобравшись с часто встречающимися проблемами аккумулятора, давайте рассмотрим и наиболее распространенные его неисправности. В большинстве случаев они обусловлены следующими причинами:
- плохая фиксация аккумулятора в моторном отделении, приводящая к повреждениям непосредственно АКБ или проводов, подходящих к ней;
- слабый контакт на клеммах, вызывающий разрушение и окисление соединений;
- частые запуски мотора и продолжительное функционирование стартера, которые приводят к тому, что аккумулятор очень сильно разряжается;
- использование АКБ в тех случаях, когда генератор находится в неисправном состоянии (отмечается перезаряд либо батарея полностью разряжается).
Постепенная разрядка АКБ при езде на автомобиле, делающая запуск мотора весьма проблематичным действием, как правило, вызвана такими неисправностями:
- Загрязнение электролита. Решает проблему промывка банок батареи дистиллированной водой и заливка в них нового электролита. Свежий состав следует заливать с соблюдением требуемой плотности. Не забудьте и о необходимости зарядки аккумулятора после описанной процедуры.
- В банках мало электролита. Пластины АКБ должны полностью покрываться, а значит, жидкость периодически нужно доливать до требуемого уровня электролита.
- Изоляция электрического оборудования транспортного средства либо его проводки повреждена. В такой ситуации все потребители отключаются, и в сети производится замер напряжения. Если его значения отличаются от рекомендованных, необходимо обследовать цепь и найти поврежденную зону.
- Проскальзывание ремня генератора, обусловленное его плохим натяжением (слабый контакт). Выхода два – либо ставится новый ремень, либо правильно натягивается старый.
- Выход из строя реле напряжения. Одни реле допускается регулировать, другие требуют замены.
- В схеме питания стартера имеются потери тока. В подобной ситуации проверяют работоспособность стартера, контакт провода «массы», зачищают все имеющиеся клеммы (зачистку проводят весьма тщательно).
- Генератор вышел из строя. Рекомендуется сразу отправляться в автосервис.
Другие виды неисправностей аккумуляторной батареи
Нередко аккумулятор перестает выполнять свою прямую функцию из-за различных видов деформации своего корпуса, которые приводят к тому, что АКБ греется, плохо заряжается, от батареи отходят провода (теряется контакт) и соединения с иными механизмами автомобиля. Если между выводами электродов образуются так называемые мостики, необходимо при помощи обычной воды выполнить тщательную промывку аккумулятора, а затем смочить ветошь в растворе соды и вытереть АКБ.
В случае появления трещин между деталями крепления и клеммами батареи не нужно пытаться самому заниматься ремонтом. Поверьте, результативность ваших действий будет минимальной. Мало того, они могут привести к тому, что АКБ придет в полную негодность. Сразу езжайте на СТО, где данную неисправность быстро устранят.
Очень часто аккумулятор греется (иногда даже можно увидеть, что он вздулся) из-за того, что в его корпусе отсутствует достаточный уровень вентиляции. С такой проблемой вы, несомненно, справитесь и сами. Необходимо всего лишь прочистить в пробках АКБ отверстия, предназначенные для ее вентилирования. Сложнее справиться с теми проблемами, которые вызывают просачивание электролита через указанные выше вентиляционные отверстия. Это может свидетельствовать о следующих явлениях:
- Гидролиз (иначе говоря – испарение электролитического состава). Под гидролизом понимают, в общем-то, нормальный процесс, приводящий к нежданным трудностям при эксплуатации батареи лишь тогда, когда он ускоряется в результате критических разрядов, приводящих к тому, что электроды начинают сульфироваться. Справиться с гидролизом можно путем длительной зарядки АКБ, причем на такой силе тока, которая составляет пять процентов от емкости аккумулятора.
- Испарение электролита, образующееся из-за некачественной фиксации корпуса и реле напряжения. Следует заменить или отрегулировать реле.
- Испарение электролита вследствие того, что от генератора приходит слишком большой ток зарядки (батарея при этом греется). Необходимо обследовать зарядную систему, а также и все электрическое оборудование, используя вольтметр. Подключают его к «плюсу» генератора. Показывать прибор должен не более 14,2 В.
- Высокий уровень электролита. Ненужную жидкость нужно слить. Ориентируйтесь на то, что над пластинами должно быть не более нескольких сантиметров.
Несколько советов по эксплуатации аккумуляторных батарей
Если АКБ на вашем авто отслужила все мыслимые и немыслимые сроки, которые рекомендует производитель, нужно срочно менять ее. На такой батарее и контакт на клеммах плохой, и греется она быстро, и замены электролита требует очень часто. Нет никакого смысла экономить на столь важном для авто элементе, как аккумулятор. Помните, что даже самые лучшие АКБ допускается эксплуатировать не более 3–4 лет.
При использовании аккумуляторной батареи не забывайте, что при минусовых температурах воздуха чересчур высокий разряд способен привести к промерзанию электролита и нарушению целостности ее корпуса. А при активной эксплуатации машины в любых условиях (даже в идеальных, если таковые бывают) время годности АКБ существенно уменьшается.
Мнение эксперта
Руслан Константинов
Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Главная проблема любого аккумулятора на основе кислоты является сульфатация, т. е. осадок сульфата свинца на пластинах в банках. Из-за этого площадь пластин уменьшается и по факту аккумулятор постоянно находится в недозаряженном состоянии. Чтобы максимально снизить сульфатацию следует соблюдать некоторые рекомендации:
- По возможности исключить частые запуски мотора на короткий период. Во время запуска расходуется большой процент заряда АКБ, если заглушить двигатель через несколько минут или проехать незначительное расстояние генератор успеет подзарядить АКБ до оптимального уровня.
- Время от времени следует заряжать батарею от специального зарядного устройства на малой силе тока. АКБ всегда должен быть заряжен, в противном случае сульфатация будет усугубляться.
- Недопустимо разряжать аккумулятор, что называется «в ноль». Глубокий разряд губителен для любых батарей, особенно для необслуживаемых кальциевых. В итоге ёмкость может сильно сократиться, и в зимний период аккумуляторная батарея будет разряжаться за ночь.
- Нужно регулярно проверять уровень электролита в банках, эксплуатация с пластинами не покрытыми электролитом запрещается, в противном случае это приведет к их разрушению.
Кроме того, периодически следует проводить работы по предотвращению сульфатации АКБ. Но стоит помнить, что любая аккумуляторная батарея после 4-х лет эксплуатации считается отработанной и её следует заменить.
- Автор: Михаил
- Распечатать
Оцените статью:
(8 голосов, среднее: 2.8 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock
detector
не горит лампа зарядки, лампа зарядки горит в полнакала
Генератор Электроснабжение
Если на автомобиле применяется контрольная лампа для контроля работы генераторной установки, то перед пуском двигателя, при включении зажигания, контрольная лампа должна гореть.
Не горит лампа зарядки.
Если не горит лампа зарядки , но при этом другие приборы работают, то возможно она перегорела, имеется обрыв в проводе возбуждения на генератор или неисправен генератор. Если не работают все приборы панели, то стоит начать с проверки предохранителя. При перегорании лампы возбуждение генератора осуществляется через добавочное сопротивление, по этому, целостность лампы не влияет на работу схемы заряда. Единственным исключением являлись первые автомобили семейства ВАЗ 2110, но этот недостаток быстро устранили, и таких машин выпущено было не много.
Проверка генератора.
Для проверки работоспособности генератора и заряда аккумуляторной батареи необходим мультиметр. Лучше всего для этого подойдёт не дорогой электронный прибор типа DT830C, M833, APPA iMeter 3 или подобных. Стрелочные мультиметры требуют точного соблюдения полярности, при подключении, и очень чувствительны к ударам и падениям. Для проверки достаточно замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение в пределах 13,5 — 14,5 В, то генератор исправен. Если напряжение меньше 13,5 В то генератор неисправен и необходимо найти и устранить причину.
Не горит лампа зарядки поиск причин.
Как необходимо поступить, если при включении зажигания не горит лампа зарядки ? Как быстро найти неисправность? Все последующие действия, касающиеся контрольной лампы, не подходят к ВАЗ 2101 (2103, 2106).
Первым делом надо определить неисправное место, то есть неисправен генератор или контрольная лампа с проводом. Для быстрого определения необходимо отсоединить тонкий провод от генератора, идущий от контрольной лампы, соединить его с массой автомобиля и включить зажигание. Если лампа при этом загорит, то не исправен генератор. Возможными неисправностями могут быть обрыв обмотки генератора, неисправность регулятора напряжения, износ щёток или контактных колец якоря и так далее.
Проверка исправности лампы и провода.
В том случае если лампа контроля заряда не загорит необходимо проверить исправность лампы и провода. Для этой проверки не понадобится снимать панель приборов и вытаскивать лампу, что бы рассмотреть целостность нити. Достаточно соединить один щуп мультиметра, в режиме вольтметра, с отключенным проводом, а второй с корпусом автомобиля. Вместо мультиметра можно использовать контрольную лампу мощностью не более 1Вт.
При исправной цепи мультиметр будет показывать напряжение аккумуляторной батареи, а контрольная лампа будет гореть в пол накала. В этом случае перегорела лампа контроля заряда. Если показание вольтметра сильно отличается от напряжения батареи, то возможен обрыв в цепи от контрольной лампы до генератора.
Если рассмотреть подобную ситуацию для ВАЗ-2106 (2101, 2103), то тут обстановка несколько другая. Всё дело в наличие реле Р-702, которое подаёт питание на лампу контроля заряда аккумуляторной батареи и находится под капотом на правом крыле. В этом случае проверка цепи и исправности самой лампы достаточно соединить питающий провод на реле с проводом от контрольной лапы. Если всё исправно, то лампа будет гореть. Для проверки реле лампы необходимо замерить напряжение на жёлтом проводе при работающем двигателе. Напряжение должно быть не менее 6 В. Если напряжение ниже, то неисправен генератор, в противном случае реле.
Проверка генератора.
Если лампа контроля заряда не тухнет при работе двигателя необходимо проверить работоспособность генератора. Так же это надо сделать в случае горения лампы в пол накала. В любом случае для проверки работы генератора необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Показания напряжения должны быть в пределах 13,5 – 14,5 В. Проверка производится на средних оборотах двигателя при включенном дальнем свете фар. Горение контрольной лампы заряда, при работе двигателя, в пол накала возможно из-за утечки тока через один из дополнительных диодов выпрямительного моста или неисправности диода в щитке приборов. При этом генератор будет работать нормально и не нуждается в ремонте.
на генераторе gmc загорелся индикатор отсутствия зарядки.
..
на генераторе gmc загорелся индикатор отсутствия зарядки аккумулятора…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Роджер Ф
на
29 сентября 2016 г.
Вчера запустил двигатель, загорелся индикатор отсутствия зарядки аккумулятора, прибор показывает, что напряжение от 6 до 9 вольт отсутствует. Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они чистые и имеют хороший контакт. Убедился, что ремни не сняты и т.
Вышел на следующее утро, готовый снять аккумулятор и генератор для проверки. Завел грузовик, и лампа не заряжается, а затем погасла, когда выходное напряжение поднялось до нормальных 14 вольт.
Что готовится испортиться?
Пробег моей машины 109000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Замена генератора | 166,62 $ — 1297,14 $ | Получить предложение |
Индикатор батареи горит при проверке | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Эндрю Куинн
Автомеханик
11 лет опыта
Я все же рекомендую проверить генератор и аккумулятор. Скорее всего причина в генераторе. Генератор переменного тока может иметь периодический сбой, из-за которого он заряжается, а не заряжается случайным образом. Если это окажется так после проверки, я бы рекомендовал заменить генератор. Также было бы неплохо полностью зарядить аккумулятор во время замены генератора, чтобы обеспечить легкий запуск автомобиля. Если вам нужна помощь в тестировании автомобиля, сертифицированный специалист YourMechanic может приехать к вам, чтобы диагностировать индикатор аккумулятора и приступить к правильному ремонту.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до
$70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как пропускать песни при воспроизведении с флешки?
При использовании флэш-накопителя для воспроизведения музыки можно пропускать песни с помощью кнопок поиска на элементах управления звуком.
Падение потолочного материала
Это означает, что клей для потолка портится, что приводит к падению ткани. В большинстве случаев требуется замена обшивки потолка или, возможно, ткань может быть переклеена в обивочной мастерской или у кого-то, кто специализируется на автомобилях…
Сколько датчиков положения коленчатого вала установлено на GMC Terrain 2011 года?
Обычно используется только один датчик положения коленчатого вала. Однако есть еще и датчик положения распредвала. Более вероятно, что имеется несколько датчиков кулачка, чем датчиков кривошипа. Двигатели могут быть где угодно…
Сколько литров трансмиссионного масла? Mercedes GLA 250 4 Matic
2016 года Привет! С точки зрения фактического объема жидкости (https://www.yourmechanic.com/article/how-long-does-transmission-fluid-last), Mercedes говорит 10 литров. Если ваш сервисный центр использует метод «промывки» для замены этой жидкости, они могут использовать до 16 литров, так как они вводят новую жидкость…
Незначительные неровности холостого хода на Hyundai Elantra Coupe 2013
Привет, Дастин. Неровный холостой ход может быть вызван многими причинами, такими как низкое давление топлива, низкое напряжение на топливных форсунках, загрязненные топливные форсунки, утечка вакуума, неисправный кислородный датчик. или грязный или неисправный воздух холостого хода…
Масло, вытекающее из свечи зажигания.
Здравствуйте. Деталь, о которой вы говорите, называется прокладкой клапанной крышки. Он находится между верхней частью двигателя, как если бы кусок сыра был между булочкой и котлетой, чтобы масло не вытекало….
Тревожные кнопки работают, а тревоги нет. Как мне включить его? От toyota corolla 2016
Скорее всего проблема не в сигнализации. Система спроектирована так, чтобы не включаться до тех пор, пока не пройдет определенное время после того, как вы заблокируете все двери. Система отключит зажигание и активируется примерно через…
Перепутаны соединительные кабели, машина не заводится и не получает питания.
Привет Джон. Спасибо что связались с нами. Надеемся, что предохранители и электрические реле сделали свою работу и перегорели, вызвав эту проблему. Во многих случаях пересечение кабелей аккумуляторной батареи во время запуска от внешнего источника может привести к повреждению ЭБУ. Итак, да -…
Машина почувствовала, что теряет мощность и дважды прыгнула на шоссе и один раз на переулок, что это?
Если у вас горит индикатор проверки двигателя, вам следует проверить его, чтобы узнать, есть ли у вас код пропусков зажигания или другой код, который может указывать на причину проблемы. Возможно, у вас пропуск зажигания в цилиндре из-за…
Статьи по Теме
Как работает генератор в вашем автомобиле
Генератор вашего автомобиля, по сути, это то, что работает вместе с аккумулятором и остальной частью вашей системы зарядки, чтобы ваш автомобиль работал. Когда вы заводите машину, вы работаете от аккумулятора. Потом батарея…
Как долго работает генератор?
Генератор переменного тока является жизненно важным компонентом автомобиля. Он заряжает вашу батарею, используя мощность двигателя, а также подает питание на ваши…
Как диагностировать разрядку автомобильного аккумулятора
Это Можно с уверенностью сказать, что каждый владелец автомобиля, читающий это, вероятно, пережил то время, когда вы были выходя из дома или направляясь к стоящей машине, только для того, чтобы обнаружить, что аккумулятор в вашей машине был…
Просмотрите другой контент
Услуги
Смета
Техническое обслуживание
Что делать, если загорается индикатор аккумулятора автомобиля | Парковочный глушитель
В то время как некоторые сигнальные лампы на приборной панели не указывают на немедленную проблему, сигнальная лампа аккумулятора — это та лампа, которую вы не хотите игнорировать.
Сигнальная лампа аккумулятора означает, что по какой-то причине ваш аккумулятор не заряжается, и это только вопрос времени, когда во время движения ваш автомобиль разрядит любой заряд.
Когда это произойдет, ваше транспортное средство, по сути, «умрет», и даже ускорение от другого транспортного средства даст вам лишь небольшое количество энергии в аккумуляторе. Лучше всего как можно быстрее определить, можете ли вы устранить проблему или вам нужен профессионал, чтобы взглянуть.
Как работает батарея?
Под капотом вашего автомобиля находится 12-вольтовая аккумуляторная батарея. Эта батарея подает электрический ток на стартер, чтобы запустить двигатель. Как только автомобиль заводится, генератор подает питание на электрическую систему вашего автомобиля.
Генератор переменного тока, расположенный рядом с двигателем, также подзаряжает аккумулятор во время работы двигателя, гарантируя, что после выключения автомобиля в аккумуляторе будет достаточно энергии для его повторного запуска. Змеевидный (или приводной) ремень, названный так из-за его длинного и извилистого вида, приводит в движение генератор через двигатель. Он обеспечивает эффективную и бесперебойную работу вашего генератора, насоса гидроусилителя руля, кондиционера и, в некоторых автомобилях, водяного насоса.
Электрическая система вашего автомобиля также включает предохранители, которые необходимы для предотвращения перенапряжения и короткого замыкания. Они предназначены для «взрыва», когда ток в цепи достигает небезопасного уровня. После срабатывания электроэнергия не может поступать к устройствам в этой цепи.
Что означает индикатор батареи?
Основная цель индикатора аккумулятора вашего автомобиля — предупредить вас, если система подзарядки каким-либо образом вышла из строя, что означает, что ваш аккумулятор больше не заряжается и просто работает на оставшемся заряде. Свет работает по схеме, которая измеряет напряжение, вырабатываемое генератором переменного тока, — свет включается, если количество вырабатываемого напряжения низкое.
Обычно этот индикатор указывает на проблему с зарядкой аккумулятора. Если индикатор загорается и не гаснет во время движения, это означает, что ваш генератор работает исключительно на энергии, запасенной в аккумуляторе. Если вы продолжите движение, ваша батарея в конечном итоге разрядится, и ваш автомобиль перестанет работать.
Что делать, если загорается индикатор аккумуляторной батареи:
Если загорается индикатор аккумуляторной батареи, следует немедленно отключить все электрические устройства в автомобиле, кроме фар, чтобы сохранить оставшийся заряд аккумуляторной батареи. Это включает в себя кондиционер, отопление, стереосистему, внутреннее освещение, подогрев сидений / зеркал, зарядные устройства для телефонов и аксессуары для синего зуба.
Следите за перегревом и потерей гидроусилителя руля. Если произойдет одно из этих событий, немедленно выключите автомобиль.
Чтобы определить, почему загорелся индикатор аккумулятора, можно предпринять следующие действия:
1. Осмотрите аккумулятор.
Проверьте аккумулятор вашего автомобиля на предмет коррозии или повреждения клемм. Удалите коррозию и убедитесь, что зажимы надежно закреплены на клеммах.
2. Проверьте генератор.
Проверьте генератор на наличие ослабленных или отсутствующих электрических соединений.
3. Посмотрите на поликлиновой ремень.
Если у вас возникли проблемы с перегревом и потерей рулевого управления с усилителем, это, вероятно, вызвано поликлиновым ремнем. Ищите крупные трещины или разрывы в ремне или полную потерю ремня.
4. Проверьте предохранители.
Хотя предохранители не вызывают прямых проблем с зарядкой аккумулятора, стоит проверить, не перегорели ли какие-либо предохранители, и заменить их.
5. Проверьте аккумулятор.
Выполнив эти действия, проверьте аккумулятор, запустив двигатель. Если индикатор выключается, вы, вероятно, устранили проблему.