Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля: каким оно должно быть

Нормальные значения параметров АКБ «надо знать в лицо». По ним контролируется степень ее заряженности. Если контроль взять за привычку, то можно продлить срок службы изделия и избавить себя от встречи с последствиями его разрядки. Обсудим допустимые цифры и способы их замера. Также порассуждаем о причинах отклонений и выработаем список действий по возвращению величин в приемлемые рамки.

Содержание

• 1 Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера
  • 1.1 Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде
  • 1.2 Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять
• 2 В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ
• 3 Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз
• 4 Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В
• 5 Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В
• 6 Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей
  • 6. 1 Батарея и стартер
  • 6.2 Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

Измерение вольтажа производится вольтметром. Он встречается в составе мультиметра, в конструкции нагрузочной вилки и в ассортименте дополнительного бортового оборудования. Вещь бездушная, но будучи присоединенной к АКБ, способна вызывать тревогу.

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

12,6-12,7 Вольт при +20…+25°C. Именно такое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля через 6 часов после полной зарядки от бытовой сети или стоянки с неработающим двигателем. При измерениях важно отсоединить одну из клемм и учитывать температуру аккумулятора. Скажем, при -10…-15°C «напруга» 12,7 В соответствует уже 75% заряду.

Сразу после отключения крокодилов зарядного устройства разность потенциалов несколько выше. Конкретной цифры нет. К примеру, у AGM она может быть в районе 13,8-14,8 В, у EFB и кальциевого – 13,8-14,4 В.

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

Все АКБ, которые держат более 10В в течение первых 5 секунд, считаются исправными. Да, статус размазанный, но точную степень разряженности или заряженности вилка без детального анализа параметров не скажет. Именно поэтому опираться на показания прибора с дополнительным сопротивлением не стоит даже при проверке нового аккумулятора перед покупкой в магазине.

Проблема в том, что у каждого АКБ свой показатель в А*ч, а единого напряжения, соответствующего 100% заряду под нагрузкой – нет. Таблиц тоже нет, зато есть еще одна головная боль. Отсутствуют единые требования к изготовлению нагрузочных вилок. В результате, можно купить прибор, потребляющий, скажем, 200 А или 100 А. И тогда вовсе возникает путаница.

Остается полагаться на реальные данные, которые берутся из опытов. Известно, что обычная батарея на 55 А*ч считается полностью заряженной, если нагрузочная вилка выдает 10,5 В, при этом:

• Напряжение после снятия нагрузки восстанавливается до 12,66-12,7 В.
• Температура окружающей среды – около +15°C.
• Нагрузка – 100 А.

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ

С эпохи дефицита батарей известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролитической жидкости. С тех пор ничего не изменилось. Электролит – это по-прежнему смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а ареометр – прибор №1 в комплекте юного аккумуляторщика.

1,26-1,28 г/см3 при +20…+25°C. Такая плотность химического вещества в каждой банке соответствует напряжению 12,6-12,7 В. Подобное соотношение показаний ареометра и мультиметра говорит о том, что емкость источника питания восстановлена до 100%. Говоря научным языком, сульфат, откладывающийся на пластинах при разряде в составе сульфата свинца, полностью покинул электроды и прореагировал с водородом, перейдя в серную кислоту.

Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

12,9 В при -10…-15°C. Эта разность потенциалов соответствует 100% заряду АКБ. При минусовой температуре ход электрохимических реакций замедляется и факты тому подтверждение:

• При -30°C фактическая емкость батареи составляет примерно 50% от указанной на этикетке.
• Плотность электролита – 1,28 г/см3. Напряжение при -30°C – 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
• При температуре ниже -25°C аккумулятор перестает брать заряд от генератора.

В холодных регионах принято добавлять в электролит серную кислоту, благодаря чему повышается его плотность. При 1,30-1,32 г/см3 напряжение аккумулятора автомобиля на морозе должно быть 12,9 В без нагрузки (температура: -10…-15°C). Увеличивая концентрацию сернокислого компонента, не стоит превышать 1,35 г/см3, иначе он начнет разъедать пластины.

К сведению. При разряде выделяется вода, и плотность электролитической жидкости падает, отчего случается ее замерзание при минусовых температурах. Лед коробит пластины, чем выводит АКБ из строя.

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Глубокая сульфатация пластин препятствует восстановлению напряжения без нагрузки до нормальных величин. В целом, это не единственный ее признак:

1. Уменьшается плотность электролитической жидкости в банках.
2. Аккумулятор быстро разряжается и быстро заряжается.
3. Пластины покрыты белым слоем.

Крупные сульфаты не растворяются в ходе обычного зарядного цикла с током 10% от емкости АКБ. Поэтому, время заряда от стандартного ЗУ сокращается, и электролит быстро закипает.

Прогресс сульфатации вызван хранением в разряженном состоянии. Частный случай – использование в режиме хронического недозаряда. Противостоять деструкции не способны ни кальциевые, ни прогрессивные батареи AGM и EFB.

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

• Зарядить. 12,3-12,4 В. До этого напряжения можно разряжать аккумулятор автомобиля без особого для него вреда. Свыше 60% степени заряженности сульфатация протекает замедленным образом. Для восстановления батарею рекомендуется «погонять» током до 10% от емкости в течение 6-7 часов. Если изделие часто подзаряжается и в автономном состоянии держит норму, интересуйтесь, почему АКБ быстро разряжается при простое.
• Произвести десульфатацию. В незапущенных случаях достаточно подключить десульфатирующее устройство к клеммам АКБ на несколько дней и емкость восстановится. Спецприбор дорог, поэтому многие имитируют его функционал с помощью обычного зарядника и лампы из автомобильной фары.

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Если сделать последовательно 5 попыток запуска двигателя при -20°C, аккумулятор сядет.
Результат получен при определенных условиях:

• Емкость АКБ – 60 А*ч.
• Изделие заряжено: при комнатной температуре тестер показывал 12,7 В.
• Батарея ночевала на улице.
• Длительность 1 попытки безуспешного запуска – 10 секунд.
• Машина – Lada Priora.
• Масло – полусинтетика Liqui Moly 10W-40.

К сведению. После отогревания в помещении батарея частично восстанавливается и способна еще несколько раз покрутить стартер.

11,9 В без нагрузки при температуре +15°C – минимальное напряжение, при котором двигатель еще может запуститься. Но ситуация опасна, поскольку при 11,9 В и ниже прогрессирует сульфатация.

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Для оценки степени заряженности аккумулятора разработаны таблицы, увязывающие напряжение на клеммах с % заряда по шкале от 0 до 100%. Критическим принято считать 10,8 В. Это глубокий разряд. Обычная батарея переносит не более 2-3 таких предельных режимов.

Раз в два месяца при смешанном цикле езды. Такова периодичность подзаряда АКБ летом, весной и осенью. Зимой частота увеличивается до 2-3 недель при -10°C за бортом. При эксплуатации при температуре ниже -25°C зарядка должна производиться 1 раз в 5 дней.
 

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора

Главная » Обслуживание

Одним из важных показателей, обеспечивающих уровень работоспособности машины, является напряжение заряженного автомобильного аккумулятора. Каждый автовладелец должен знать о том, как измерять U АКБ и сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор, если он находится в продуктивном рабочем состоянии. Знание этого показателя необходимо для того, чтобы правильно оценивать текущее состояние аккумулятора автомобиля и вовремя обеспечить ему необходимую подзарядку, если показатель будет значительно меньше нормы.

Содержание

1. Каким должно быть U АКБ в норме
2. Что такое нагрузка и почему она необходима
3. Принцип работы электролита АКБ и его роль в разное время года

Каким должно быть U АКБ в норме

Сразу стоит отметить, что сверхточных показателей здесь нет. Практика показывает, что запустить двигатель возможно даже тогда, когда уровень напряжения снижается больше, чем на 50%. Однако, для того чтобы не «посадить» батарею и не быть застигнутым врасплох тем, что аккумулятор «внезапно разрядился», водителю обязательно нужно регулярно контролировать батарею, периодически делая замеры на ее клеммах.

Если речь идет о понятии выходного напряжения, на АКБ оно может быть указано цифрой в 12 В. Однако на практике амплитуда этого показателя может колебаться в большую или меньшую сторону. Это зависит от интенсивности эксплуатации АКБ и состояния ее внутренних химических составляющих.

Владельцу автомобиля следует запомнить несколько цифр, которые без преувеличения можно назвать показателями первостепенной важности:

• Напряжение от 12,4 до 12,8 В — нормальные фактические показатели, состояние АКБ рабочее, разрядка минимальна.
• Ниже 12 В — батарея разряжена более, чем на 50%. Ездить можно, но аккумулятор скоро будет нуждаться в зарядке.
• Ниже 11,6 В — критическое снижение показателя, батарея разряжена почти или полностью, ей срочно требуется зарядка.

Итак, правильный ответ на вопрос о том, какое напряжение должно быть у автомобильной АКБ в норме, — цифры 12,4-12,8 В. Иногда начинающие автомобилисты спрашивают, какое U имеет полностью заряженная батарея. Если есть желание снять показатель в скором времени после того, как аккумулятор зарядился, не рекомендуется делать это сразу же после окончания процесса зарядки. Лучше подождать некоторое время и измерить напряжение позже, когда оно немного опустится — например, после нескольких коротких поездок.

Практика показывает, что «полная» батарея, которая заряжалась недавно, имеет U 12,7 В. Если АКБ уже подразрядилась, число уменьшается, начиная от 12,3 В и ниже.

Таблица заряда аккумулятора по напряжению →

Что такое нагрузка и почему она необходима

Очень важно знать о том, что приведенные выше цифры номинального напряжения аккумулятора (12,4-12,8 В) не означают, что батарея способна долго выдержать нагрузку в виде двигателя внутреннего сгорания. Ведь замеры именно таким образом производятся в состоянии покоя батареи, а не в процессе ее работы. Поэтому есть метод проверки фактической работоспособности автомобильного аккумулятора с помощью такого прибора, как нагрузочная вилка. Нагрузочная вилка при подключении к АКБ имитирует работу двигателя, и проверяется фактическая работоспособность аккумулятора.

Правила использования нагрузочной вилки:

• силу тока нужно выставлять, исходя из показателя емкости АКБ — при емкости батареи 60 Ач сила тока должна быть 120 А, то есть в два раза больше;
• нагрузку проводить в течение 3-5 секунд, этого достаточно;
• помнить о том, что 5-6 В — это критическое падение U, батарея почти разряжена, либо уровень ее емкости очень мал;
• при нормальном рабочем состоянии аккумулятора после окончания нагрузки должно произойти быстрое восстановление его напряжения до исходного уровня (12 вольт, либо немного выше).

Нагрузочная вилка надевается на плюсовую клемму автомобильного аккумулятора. Минусовая клемма фиксируется широким железным зажимом (можно использовать плоскогубцы). Нагрузочная вилка может измерять уровень напряжения как в разомкнутой цепи, когда батарея находится в покое, так и создавать замкнутую цепь при подаче тока от 150 до 200 А.

При имитации запуска двигателя U батареи падает. В норме его снижение не должно составлять 9-10 В. Если оно продолжает падать, пока работает вилка, значит, аккумулятор слабый.

Принцип работы электролита АКБ и его роль в разное время года

Немаловажно знать и основную суть химических процессов, протекающих внутри свинцово-кислотной аккумуляторной батареи для того, чтобы ориентироваться в тех ситуациях, когда уровень ее напряжения изменяется. Показатель U АКБ напрямую зависит от уровня плотности кислоты, который в ней содержится. Плотность электролита меняется, когда батарею заряжают, либо она разряжается. Также плотность аккумулятора может резко возрасти зимой, и на напряжение это влияет очень сильно.

Чем больше разряжается батарея в процессе эксплуатации автомобиля, тем быстрее расходуется кислотная среда внутри нее, что обеспечивает быстрое снижение плотности электролитического состава. Когда же батарея заряжается, при расходе воды кислота, наоборот, начинает образовываться, и плотность электролита становится больше. В норме при заряженной батарее (12,7 В) плотность электролита должна составлять 1,27 гр/см³. Этот показатель можно измерить ареометром — принцип работы этого прибора предельно прост.

Что касается традиционного снижения U батареи автомобиля в зимнее время, эту проблему можно решить, регулярно контролируя все ее показатели, о которых уже говорилось выше. Такой контроль поможет, прежде всего, определить, нуждается ли АКБ в зарядке. Если зимой производить обслуживание аккумулятор вовремя и следить за тем, чтобы напряжение и фактическая работоспособность не падали ниже нормы, в сильные морозы аккумулятор сохранит достаточное количество плотности электролита для наиболее продуктивной работы.

Итак, напряжение заряженного автомобильного аккумулятора зависит от очень многих показателей. Ведущую роль здесь играет внимательность автолюбителя и умение проводить необходимые своевременные манипуляции с аккумулятором для того, чтобы АКБ работала долго и исправно, не требуя ремонта.

Как вам статья?

Похожие статьи

Рейтинг

( Пока оценок нет )

аккумулятор автомобиля напряжение аккумулятора

Какое напряжение у полностью заряженной батареи 12В?

Этот веб-сайт использует файлы cookie, которые необходимы для технической работы веб-сайта и устанавливаются всегда. Другие файлы cookie, которые повышают комфорт при использовании этого веб-сайта, используются для прямой рекламы или для облегчения взаимодействия с другими веб-сайтами и социальными сетями, устанавливаются только с вашего согласия.

10.08.2021 00:00 1 Комментарии (1)

Если вы начали замечать некоторые проблемы с вашим автомобилем и подозреваете, что может быть неисправен аккумулятор, как вы его диагностируете? Признаки неисправного автомобильного аккумулятора могут включать проблемы с электроникой, затемнение фар и, конечно же, невозможность завести машину.

Если вы хотите проверить, связана ли проблема с автомобильным аккумулятором, вы можете выполнить несколько тестов, чтобы диагностировать это. Самый важный из них — просто проверить, полностью ли заряжен автомобильный аккумулятор. Вы также можете прочитать о том, какой тип морской батареи лучше всего подходит для лодок.

Как измерить напряжение 12-вольтовой батареи в состоянии покоя

Чтобы измерить напряжение автомобильной батареи, вам понадобится мультиметр. Они относительно недороги и могут измерять напряжение, сопротивление и ток на электрических элементах.

Во-первых, вам нужно найти автомобильный аккумулятор, который часто находится в моторном отсеке вашего автомобиля, но на некоторых моделях его можно найти в багажнике.

Чтобы подключить мультиметр к автомобильному аккумулятору, вам необходимо сначала отсоединить клеммы от аккумулятора и подключить провода от мультиметра. Для этого сначала снимите крышку положительной клеммы и подключите положительный провод мультиметра к аккумулятору. Как только это будет сделано, вы можете снять крышку отрицательной клеммы и подключить отрицательный провод мультиметра к аккумулятору.

После подключения мультиметра необходимо включить его и проверить показания.

Какое напряжение должно показывать моя батарея 12 В?

Полностью заряженная 12-вольтовая батарея должна показывать на мультиметре 12,6 В. Если показание ниже этого, вам нужно зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства или прокатиться на автомобиле.

Если ваше напряжение немного ниже 12,6 В, это может сильно повлиять на работу автомобиля. Например, при напряжении 12,4 В ваша батарея будет заряжена примерно на 75%. При напряжении 12,2 В он будет заряжен на 50%, а при напряжении 12 В — примерно на 25%.

Если заряд вашей батареи составляет около 25%, это очень низкий показатель, который обычно приводит к тому, что ваш автомобиль не заводится.

Какое напряжение должно показывать моя 12-вольтовая батарея при работающем автомобиле?

Важно знать, что когда автомобиль работает, напряжение, которое вы увидите от аккумулятора, будет выше, чем в состоянии покоя. Обычно это значение составляет от 13,7 до 14,7 вольт в зависимости от аккумулятора.

Вот почему вам следует проверять показания аккумуляторной батареи, когда автомобиль находится в состоянии покоя, чтобы получить наиболее точные показания 12-вольтовой аккумуляторной батареи.

Вы также заметите, что при первом запуске автомобиля напряжение падает ниже первоначального значения. Это называется тестом запуска и является хорошим тестом для измерения эффективности вашего автомобильного аккумулятора. Здоровая батарея должна поддерживать напряжение от 9 до 10 вольт при попытке запустить двигатель. Если ваш мультиметр показывает значения ниже этого, возможно, у вас слабая батарея, которую необходимо заменить.

Сколько вольт у автомобильного аккумулятора?

Опубликовано 20 августа 2020 г. Мэтью К. Киган Ноу-хау

Автомобильный аккумулятор служит нервным центром вашего автомобиля. Когда он работает правильно, он подает электричество на зажигание для запуска двигателя, нагревает и охлаждает автомобиль и позволяет работать нескольким аксессуарам, включая информационно-развлекательный центр и навигацию. С другой стороны, разряженная батарея означает, что вы никуда не пойдете. Один из способов оценить состояние вашей батареи, прежде чем вы застрянете с разряженной батареей, — это измерить ее вольты. Вот подробный обзор напряжения автомобильного аккумулятора и его состояния.

Сколько вольт у автомобильного аккумулятора?

Напряжение представляет мотивацию или то, как электроны перемещаются из одной точки цепи в другую. Сколько вольт у автомобильного аккумулятора? Ну, батареи могут поддерживать диапазон напряжения, в зависимости от их возраста и состояния. Автомобильные аккумуляторы обычно имеют маркировку 12 вольт, но они держат ближе к 15 вольтам благодаря мощности, которую они получают от генератора переменного тока. Фактически, напряжение батареи должно регистрироваться ближе к верхнему диапазону, если она работает правильно, но в разных условиях могут быть записаны разные цифры.

Во время движения автомобиля напряжение на аккумуляторной батарее должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Это оптимальный диапазон напряжения автомобильного аккумулятора. Если он показывает 12,4 вольта, это означает, что батарея работает только на 75 процентов емкости. Он по-прежнему выполняет свою работу, но меньшее число служит предупреждением о том, что либо автомобильный аккумулятор не получает достаточно энергии, либо он устарел и вскоре потребует замены. После этого мощность батареи резко падает — значение 12,2 вольта свидетельствует о 50-процентной мощности, а 12 вольт — всего о 25 процентах. Если он достигает 11,9вольт, аккумулятор считается полностью разряженным.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Вольтметр полезен для измерения напряжения и прост в использовании. Просто подключите положительный конец вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный конец к отрицательной клемме. Помимо измерения уровня заряда аккумулятора во время движения автомобиля, вам также необходимо проверить его работу под нагрузкой — когда вы заводите машину. Подключенный вольтметр зарегистрирует меньшее число, отражающее доступную мощность:

Установите подключенный вольтметр выше 10 вольт. Попросите кого-нибудь завести машину, пока вы наблюдаете за показаниями счетчика. Число должно начать падать, когда автомобиль заведется. Пока оно не падает ниже 9,6 вольт, у вас есть достаточная мощность запуска. Если он упадет ниже этого значения, вам необходимо заменить аккумулятор. В противном случае показания счетчика должны начать расти, когда генератор перезаряжает батарею. В течение 20 секунд у вас будут показания нагрузочного теста (низкая оценка) и нормальные показания (высокая оценка). Вместе обе оценки служат хорошими индикаторами состояния батареи.

Когда заменять автомобильный аккумулятор

Хотя низкие показания счетчика являются убедительным признаком разряда аккумулятора, разряженный аккумулятор (возможно, в результате того, что фары остаются включенными в течение нескольких часов после выключения автомобиля) может снизить показания также. Более того, если вы одновременно используете много аксессуаров, это также приведет к разрядке аккумулятора.

Чтобы восстановить слабую батарею, просто проложите кабели от неисправной батареи к сильной. Держите батареи подключенными в течение нескольких минут, чтобы убедиться, что передается достаточная мощность, а затем используйте вольтметр, чтобы измерить уровень заряда батареи. Если он остается слабым, возможно, пришло время заменить автомобильный аккумулятор.

Ознакомьтесь со всеми автомобильными аккумуляторами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.