Масло в коробку мтз 82: Какое масло залить в коробку мтз? — Обслуживание и ремонт КАМАЗ в Набережных Челнах

Содержание

Какое масло заливать в КПП МТЗ 80

Как и любая другая техника, тракторы марки МТЗ-80 требуют соблюдения правил эксплуатации, своевременного проведения технического обслуживания и ремонта. К числу регламентных операций, выполняемых как при обслуживании, так и в процессе эксплуатации, относится контроль за уровнем топлива и рабочих жидкостей и поддержание их требуемого объема.

К числу рабочих жидкостей и смазочных материалов, обеспечивающих паспортные технические характеристики, надежную и безотказную работу МТЗ, относятся:

моторное масло для двигателя, топливного насоса, воздухоочистителя и гидросистемы;
трансмиссионное масло для коробки перемены передач и колесного редуктора трансмиссии;
консистентные смазки для подшипниковых узлов;
охлаждающая жидкость для системы охлаждения двигателя.

Что рекомендует производитель

Согласно мануалу и технической документации изготовителя, коробка переключения передач и трансмиссионные блоки трактора следует заливать жидкости согласно заводским параметрам. Из отечественных жидкостей сюда подходят минеральные смазки типа:

ТАп-15В;
ТСп-10;
ТСп-15К.

Как аналог можно смело применять лубрикант ТАД-17. При этом, марка, под которой выпускается смесь, не имеет решающего значения. Главным параметром является полное соответствие требованиям ГОСТ.

Технические характеристики трактора МТЗ 82

Масса конструкционная, кг	3750
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг	3850
Масса эксплуатационная, кг	4000
Масса максимально допустимая (полная), кг	6500
База, мм	2450
Габаритные размеры: длина, мм	3930
Габаритные размеры: ширина, мм	1970
Габаритные размеры: высота, мм	2800
Колея по передним колесам (min), мм	1430
Колея по передним колесам (max), мм	1990
Колея по задним колесам (min), мм	1400
Колея по задним колесам (max), мм	2100
Наименьший радиус поворота, м	4,5
Агротехнический просвет трактора под рукавами передних и задних полуосей, не менее, мм	645
Размеры шин передних колес	11,2-20
Размеры шин задних колес	15,5 R38
Удельное давление на грунт, кПа	140
Емкость топливного бака, л	130
Скорость движения: транспортная, км/ч max	34,3
Скорость движения: рабочая, км/ч max	15,6
Грузоподъемность, кг	3200
Марка	ММЗ
Модель	Д-243
Тип	4-х тактный, дизельный, безнаддувный
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	4,75
Номинальная частота вращения, об/мин	2200
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	59,6 (81)
Крутящий момент при номинальной мощности, Н.м	258.700012
Максимальный крутящий момент, Н.м	298
Коэффициент запаса крутящего момента, %	15
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч	229
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч	226
Мощность генератора номинальная, кВт	1,15
Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В	12
Номинальное напряжение системы электропуска, В	12 (24 – под заказ)
Муфта сцепления	Фрикционная, однодисковая
Коробка передач	Механическая
Число передач вперед	18
Число передач назад	4
Тип моста	Разрезная, раздвижная балка
Тип колесного редуктора	Конический
Тип дифференциала	Самоблокирующийся повышенного трения
Привод ПВМ	Два карданных вала с промежуточной опорой
Управление ПВМ	Механическое
Тип моста	Составной
Тип колесного редуктора	Цилиндрический
Тип дифференциала	Конический с четырьмя сателлитами
Привод ЗМ	Постоянный
Рабочие	–
Рабочие на задние колеса	Дисковые, сухие
Стояночные	–
Стояночные на задние колеса	Дисковые, сухие
Пневмопривод управления тормозами прицепов	+
Тип	Унифицированная
Дополнительное сиденье	под заказ
Отопитель	+
Задний ВОМ	+
– задний ВОМ независимый I (при номинальной частоте двигателя), об/мин	540
– задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин	1000
– задний ВОМ синхронный I, об/м пути	3,4
Тип	Гидрообъемное
Тип механизма поворота	Гидроцилиндр и рулевая трапеция
ГНС задняя	+
– тип задней ГНС	Раздельно-агрегатная
– грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС, кгс	3200
– количество гидровыводов задней ГНС	3
Тип насоса	Шестеренный
Рабочий объем насоса, см3/об	32
Максимальное давление, МПа	20
Производительность насоса, л/мин	45
Емкость гидросистемы, л	25
Тип	Колесная
Колесная формула	4х4

Как менять масло на коробке МТЗ-80

Стандартная процедура замены трансмиссионной жидкости не отличается от подобной операции на легковом автомобиле. Алгоритм действий будет следующим:

прогреть технику до рабочей температуры, включая трансмиссию;
установить трактор на ровной поверхности и подпереть колеса каблучками;
далее потребуется открутить верхние крышки, для более легкого слива отработки;
затем под картер механизма подставляется заранее подготовленная емкость;
откручиваются две сливные заглушки;
сливается масло, здесь потребуется много времени, пока 40 литров жидкости выйдет самотеком;
далее пробки завинчиваются, и в модуль заливается новая порция лубриканта.

Для быстрого распространения жидкости, трактор после обслуживания обкатывают несколько минут.

Коробка передач МТЗ-1221. Особенности, схема и ремонт

Рулевая колонка Хорошие отзывы трактор МТЗ заслужил и за относительную легкость управления. Как заменить масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл? Фермеру, решившему приобрести трактор, обратить внимание на МТЗ стоит обязательно.

Какое моторное масло заливать в двигатель opel zafira. Основные сферы использования Помимо сельского хозяйства, тракторы МТЗ этой модификации могут с успехом применяться для выполнения работ по обустройству и очистке городов от мусора и перевозки разного рода грузов. До того времени, как появились машины, которым характерна высоконагруженная трансмиссия, для смазки вышеперечисленных агрегатов использовали нигрол ТЭп Механизм переключения высшей и низшей ступеней редуктора коробки передач рис.

Механизм переключения диапазонов коробки передач МТЗ Беларус 1 — вилка; 2 — чехол; 3 — сфера; 4 — пружина; 5, 7 — пальцы; 6, 10 — рычаги; 8, 12 — крышки; 9 — вал; 11— кулиса; 13, 17 — шпонки; 14 — шариковый фиксатор; 15 — гайка; 16 — болт; 18 — корпус.

При необходимости на трактор МТЗ может быть установлена усовершенствованная модель трансмиссии, рассчитанная на 24 передние и 12 задних передач.

Переключение с высшей ступени на низшую осуществляется при нажатии на кнопку Холодильник, для овощей, на тонн и цех по доработке овощей и упаковке. Замена фильтра в гидробаке МТЗ и много интересного!

Какое масло заливать в гидравлику минитрактора?

Масло для работы гидравлической системы следует выбирать исходя из его вязкости и температуры. Если оно будет слишком вязким, КПД гидросистемы будет заметно ниже. К тому же, возрастет нагрузка на двигатель и другие узлы минитрактора.

Плотность масла зависит от температур, в которых работает гидравлическая система. Если выбранная смазка не сможет выдержать повышенные температуры, она не защитит детали гидравлики от перегрева. Поэтому не стоит экономить и выбирать масло с определенным запасом по максимальной температуре.

Масло в КП | Автор топика: Bedros

На их цилиндрических поверхностях появляются грани.

Различные его модификации по сей день используются по всему миру на территории 70 стран. Что такое пластичные смазки.

Если необходимо, долейте масло до требуемого уровня. Ewgen пишет:. При этом важно учитывать, что конечная смесь должна иметь однородную структуру с прозрачностью и отсутствием каких-либо примесей. Мощностью 0,55 кВт 0,75 л. Он может комплектоваться набором из разных видов оборудования пневматического, гидравлического или электрического. Как правильно пользоваться заправочными емкостями тракторов Беларусь? Воздухоочиститель — еще один узел трактора, который требует наличия моторного масла. С десяти лет управляю самостоятельно как батя посадил на руль так и продолжаю ездить проблем с ним не вижу аппарат просто супер, рекомендую хоть раз в жизни прокатиться и почувствовать эту силу. Прежде чем заливать жидкость или смазывать узлы, необходимо уточнить, какую марку необходимо использовать. Заходил: 1 год 10 месяцев назад.

Как выбрать тракторное трансмиссионное масло

Перейдем к коробке передач и заднему мосту. Уровень масла в корпусах трансмиссии должен совпадать с нижней кромкой отверстия под контрольную пробку, расположенную на правой стенке коробки передач КПП. Дизельный четырехтактный четырехцилиндровый двигатель водяного охлаждения серии Д расположен спереди.

Из за не большых габаритов среди тракторов хорошая упровляемость, четкая передача действий можно подехать в притык не боясь зацепить что либо. Окончательно выпуск товарных нигролов был прекращён в х — х годах действие ГОСТа на него было прекращено в , к этому времени они уже не могли применяться в трансмиссиях современных на тот момент легковых автомобилей.

От того, в каком состоянии они пребывают, зависит и эффективность эксплуатации трактора, а также его продуктивность. В нем ставилась задача на создание трактора, который будет универсальным, функциональным и массовым, пригодным для использования на территории всей огромной страны. Ну я покупал трактор б. Как правильно пользоваться заправочными емкостями тракторов Беларусь? Схема передач МТЗ 82.1. Как правильно управлять КПП

Читать также: Оборудование для установки газового оборудования на автомобиль

Актуальные продукты

Специально для тракторов, дорожно-строительной и сельскохозяйственной спецтехники ROLF Lubricants GmbH предлагает линейку масел высокого качества, максимально универсальных по применению.

ROLF TDTO 10W, 30, 50.

Доступные трансмиссионные масла, допускаемые для работы в гидравлике, с «мокрыми» тормозами и сцеплениями. Поскольку применение минеральной базы не позволяет обеспечить широкую вилку рабочих температур, выпускается трех классов вязкости по SAE. Соответствуют требованиям стандарта API GL-4 и могут применяться в механических трансмиссиях и ведущих мостах, за исключением гипоидных передач. Могут использоваться при сервисном обслуживании техники Caterpillar и Komatsu, в трансмиссиях ZF, Allison, Eaton, предъявляющих специфические требования согласно списку, указанному в перечне характеристик.

ROLF UTTO 10W-30.

Премиальное всесезонное масло на синтетической основе с температурой застывания -35 °С, предназначенное для гидромеханических и гидравлических трансмиссий, рабочих контуров гидравлики. Полностью соответствует требованиям стандарта API GL-4 и допускам John Deere, ZF, Allison, Ferguson.

Выбор масла для трактора

Тракторы МТЗ известны своей неприхотливостью, и у многих владельцев возникает вопрос, так ли важно следить, какое масло заливать? В советское время вообще не было разнообразия смазочных и других технических жидкостей, и доступны они были не всегда, заливали то, что удалось достать. Может, и сейчас так можно? Разберемся, какие виды смазки бывают и чем они различаются. А также сколько масла заливать в двигатель МТЗ 82 и как проверить его уровень.

Во-первых, смазочные материалы делятся на моторные, трансмиссионные и различные твердые смазки (солидол, литол). Во-вторых, моторные масла бывают синтетическими, минеральными и смешанными. Кроме того, материалы различаются по сезонности: летние и зимние. Они имеют различные показатели вязкости, температурной стабильности и пр.

В современных двигателях смазка является гидравлической жидкостью для всех компонентов. Она защищает детали и поверхности трения от сухого трения, образуя на них устойчивую масляную пленку. Кроме того, эта пленка обеспечивает защиту от ржавчины, а также сводит к минимуму воздействие на детали различных химически активных компонентов, которые неизбежно образуются при работе двигателя.

Следовательно, основными функциями современной смазки являются следующие:

защита деталей от сухого трения и преждевременного износа;
снижение потерь на трение;
защита от коррозии;
охлаждение трущихся поверхностей и отведение тепла, неизбежно образующегося в процессе работы;
удаление продуктов механического износа (металлической стружки).

Моторная смазка еще и нейтрализует химически активные соединения и убирает отложения веществ, образующихся после сгорания топлива в цилиндрах. Эффективность работы обеспечивается за счет сравнительно небольшой вязкости и температурной стабильности.

Трансмиссионная жидкость, в отличие от моторной, не предназначена для работы при высоких температурах. При температуре выше 150 градусов «трансмиссионка» попросту сгорит. Если залить ее в двигатель, образуется окалина, которую потом придется удалять специальным моющим маслом. Если же ездить на «трансмиссионке» долго, это приведет к капитальному ремонту мотора: его попросту заклинит от количества отложений.

Беспроигрышный вариант — открыть руководство по эксплуатации и следовать рекомендациям производителя. Как правило, в руководстве указаны типы смазочных материалов, периодичность их проверки и замены, а также инструкция по замене.

Объем заправочных емкостей МТЗ 82

Виды масел

В число рабочих жидкостей и смазок, обеспечивающих сертифицированные технические характеристики, входят:

моторное масло для двигателя, топливного насоса, воздухоочистителя и гидравлической системы;
трансмиссионная смазка для коробки передач и редуктора;
смазочные материалы для подшипниковых узлов.

Например, для комбинированной смазки деталей двигателя масло заливается в картер двигателя. На поверхности трения (шейки коленвала и распредвала, промежуточные шестерни и шестерни топливного насоса) он подается непрерывно под давлением, механизм клапана смазывается под пульсирующим давлением, остальные детали смазываются разбрызгиванием.

Количество заправочных материалов и их марка должны соответствовать указанным в техническом руководстве на трактор с учетом времени года и температуры воздуха. Например, при средней температуре ниже + 5 °С используются так называемые зимние масла марки М-8ДМ. Они имеют пониженную вязкость и не затрудняют пуск двигателя в мороз. С повышением средней температуры до + 5 °С и выше в мотор заливают «летнее» масло М-10ДМ. Объем заправки составляет 12 литров. Своевременная замена масла обеспечивает долговременную работу двигателя трактора без сбоев. Очень важно, чтобы смазка подходила для погодных условий и соответствовала стандартам качества. В летние месяцы требуется уровень вязкости 10, зимой — 8. Для смазки топливного насоса четырехплунжерного и воздушного фильтра также используется моторное масло перечисленных марок. Объем заправки составляет 0,25 и 1,5 литра соответственно.

Эксплуатация трактора при низких температурах требует особого подхода. Так, при показателях ниже -40 °С в двигатель добавляют 15 % дизельного топлива, чтобы эффективно смазывать топливный насос.

Смазка трансмиссии требуется только для редуктора и выжимного подшипника. Для этого используется твердое масло или Литол-24. Важно следить, чтобы смазочные материалы не попадали в сухие отсеки. Также Литол добавляют в подшипники других узлов — втулок, шарниров, ступиц. В качестве альтернативы можно использовать пластичную смазку LCP-GM. Эти материалы заливаются специальным шприцем через смазочные фитинги.

Для узлов гидравлической системы и гидроусилителя руля используются моторные масла типа М-10Г2.

Нормы расхода масла

Ответ на вопрос, сколько масла в двигателе МТЗ 82, легко найти в инструкции — 12 л. Руководство по эксплуатации предусматривает полную замену масла через 480 часов работы двигателя. Далее уровень должен постоянно контролироваться, чтобы удерживаться на максимальной отметке. Это предотвращает пенообразование и «старение» смазки. Если жидкость не достигает нижней отметки, трактор запрещается эксплуатировать.

Как проверить уровень смазочного материала:

вынуть щуп и тщательно протереть;
вставить щуп обратно;
вынуть и оценить уровень смазки, а так же ее консистенцию и цвет;
при необходимости долить жидкость, предварительно отвинтив крышку картера.

После долива крышка картера должна быть тщательно закрыта. Уровень проверяется на ровной поверхности, желательно на холодном двигателе. Рекомендуется делать это перед каждой сменой. Увеличение расхода смазочного материала может указывать на повреждение узла цилиндр-поршень и другие технические проблемы.

Очень часто фермеры не знают, какую смазку для МТЗ 82 использовать. При выборе любых рабочих жидкостей и материалов для трактора следуйте рекомендациям производителя. Их можно найти в документации к машине. Они указывают, какую жидкость для МТЗ 82 или 80 следует заливать, как часто и в каком количестве.

Также в руководстве по эксплуатации обычно указан расход всех рабочих жидкостей, однако это среднее значение. Используемые разработчиками формулы предполагают идеальные условия работы трактора: полная нагрузка, сухая ровная дорога, отсутствие осадков и т. д. Фактический расход рассчитывается индивидуально для каждой машины в зависимости условий работы и технического состояния.

МТЗ 1221 | 02-Дизель Д-260

Электрическое питание подается в систему после пуска двигателя. Синтетическое — более качественная разновидность, имеет большую цену, но отлично смазывает все детали трансмиссии.

Благодаря наличию огромного количества дополнительного навесного оборудования, МТЗ, схема которого представлена ниже, можно агрегатировать в том числе и с современными сельскохозяйственными машинами.

Наличие системы фильтрации, позволяющей продлить жизненный цикл рабочих двигателей.

Это касается не только горючего, но и разного рода масел и технических жидкостей. Теперь туда же заливают жидкость для промывки.

Технические характеристики Таким образом, МТЗ — трактор универсальный, производительный и экономичный. Благодаря своей универсальности, экономичности, невысокой стоимости и полной ремонтопригодности она может считаться на данной момент одной из лучших в стране.

Обивка внутри кабины неброская, но выглядит аккуратно. На валу установлены ведомая шестерня 10 , соединяемая с валом втулками 9 , ведущая шестерня переднего хода 8 и шестерня заднего хода 5 , установленные на игольчатых подшипниках. Как я могу узнать, что находится в коробке автоматической коробки передач автоматической коробки передач, и какое масло ATF следует заполнить при его изменении? Узел передач смонтирован на крышке 54 и состоит из вала первичного 51 , на котором на игольчатых подшипниках установлены ведущие шестерни 2, 4, 6,10 , обеспечивающие включение 5-й, 6-й, 3-й и 4-й передачи соответственно. Электрическое питание подается в систему после пуска двигателя.

Автоматизация работы

Если трактор будет эксплуатироваться жарким летом, то нужно выбрать класс SAE. К ее достоинствам относят простоту и легкость в обслуживании.

На рукоятке рычага 3 расположены кнопки 10, 11 и сигнализаторы светодиоды 13, 12 включения низшей и высшей ступеней редуктора, соответственно. Если заливать масло большей вязкости, чем указано на рекомендациях, последствия могут быть следующими: при интенсивном вращении шестерен смазывающее вещество не успеет распространиться между взаимосвязанными деталями, отчего существенно сокращается эффективность трансмиссии и вскоре она выходит из строя. Новый трактор МТЗ-1221.2 ТРОПИК — достойная замена популярному МТЗ-1221

Состав и химические свойства

Для изготовления трансмиссионного масла смешивают экстракты нефтяного (оставшиеся после селективной чистки) и дистиллятных масел с противоизносными и противозадирными присадками, содержащими фосфор, хлор, серу и дисульфид молибдена.

До того времени, как появились машины, которым характерна высоконагруженная трансмиссия, для смазки вышеперечисленных агрегатов использовали нигрол (ТЭп-15).

Вязкость ТМ колеблется в пределах 6-20 мм²/с при температуре 100 °С. Для открытых зубчатых передач желательно использовать масла с присадками высокой вязкости (от 50 до 500 мм²/с при 100 °С).

Для ведущих мостов и гипоидной передачи необходимо применять гипоидные масла. В их состав входят присадки, которые начинают взаимодействовать с материалом и создают соединения, образующие противозадирные покрытия. Применять масла, непредназначенные для гипоидных передач, строго запрещено. Причина тому – большая степень вероятности вывода агрегата из строя.

Ключевые функции трансмиссионного масла – смазать внутренние элементы коробки передач и обеспечить теплоотвод.

Устройство привода ПВМ Беларус-1221 и 1523 и его гидравлической системы

Коробки здесь полу автомат, гидравлика с памятью. Смазочный материал нужно хранить в чистой емкости, которая плотно закрывается крышкой.

При этом должны гореть сигнализаторы 13,

Опорами вала первичного в крышке 54 и корпусе 1 являются шариковые подшипники. В случае возникновения пожара крыша трактора может быть использована в качестве запасного выхода.

В опорах крышки 13 и корпуса 6 см. Положение рычага 5 регулируется изменением длины шпильки 7 с последующим контрением гайкой 8. Устранить проблему можно, слив масло, сняв коробку передач и заменив вышедшие из строя детали. Положение вилок на поводках регулируется с помощью конусных винтов.

Читать также: Ниссан примера р12 вариатор отзывы

Согласно ГОСТу Вилка 1 установлена в корпусе 18 в сфере 3 и подрессорена пружиной 4.

Замена масла в механической КПП Процедура довольно простая и выполняется следующими этапами: Снятие пробок с картеров и удаление старого трансмиссионного масла и обратная установка пробок; Заправка в пробки специальной промывочной жидкости; Запуск мотора и движение трактора протяженностью минут, во время процедуры придется промывать основные агрегаты трактора; Мотор глушится и заливается купленное масло в картер. Как я могу узнать, что находится в коробке автоматической коробки передач автоматической коробки передач, и какое масло ATF следует заполнить при его изменении? Замена масла в КПП трактора До того времени, как появились машины, которым характерна высоконагруженная трансмиссия, для смазки вышеперечисленных агрегатов использовали нигрол ТЭп Все части смазывания следует заполнять тем маслом и в такой срок, которые указывают тракторостроительные заводы на металлических пластинах, укрепленных на кузове, или в прилагаемых печатных инструкциях.

Шестерни 32 34 соединяются с валом с помощью шлицев и стопорятся стопорным кольцом. Для тракторов МТЗ следует выбирать трансмиссионные масла, рекомендуемые производителем, которые в соответствие со стандартами обладают определенными физическими и химическими свойствами. Управление трактором МТЗ 1221.2

Таблица смазки

** В скобках даны заправочные емкости для ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами.

Примечание: При отсутствии в зимнее время моторного масла требуемой марки допускается применение летних сортов масла с добавлением 15% (по массе) дизельного топлива зимних сортов.

Трансмиссионное масло – это смазочный материал, которым принято смазывать коробки передач, раздаточные коробки, главные передачи ведущих мостов, рулевые механизмы с зубчатыми и цепными передачами всех типов.

Маркировку составляют путем сочетания первых букв Т (означает трансмиссионное). Согласно ГОСТу 17479.2-85, в обозначениях трансмиссионного масла разрешается использовать аббревиатуру ТМ и цифры, которые показывают определенную группу масла с содержанием присадок, и классы вязкости. Например, ТС-3-1Н означает трансмиссионное масло, относящееся к третьей группе и четвертому классу вязкости.

Как выбрать масло для двигателя минитрактора?

Выбор смазочных материалов для ДВС минитракторов достаточно большой, что позволяет купить оптимальное масло каждому владельцу сельхозтехники. Но, чтобы выбрать подходящую смазку, следует учесть ряд факторов:

состав масла – оно бывает минеральным, синтетическим и полусинтетическим. Сегодня самым большим спросом пользуется синтетическая смазка. Она популярна виду высоких защитных качеств и длительных сроков службы;
вязкость масла – один из важнейших параметров моторного масла для минитрактора. Он определяет его текучесть при нормальной рабочей температуре;
сезонность смазки – масла бывают летними, зимними и всесезонными. Летние масла более вязкие. Их лучше использовать для регионов со средними и высокими температурами. Зимние, напротив, обладают меньшей вязкостью. Всесезонные масла имеют средние показатели и используются в регионах с мягким климатом.

При выборе моторного масла следует учитывать его качество. Лучше довериться продукции известных брендов. В состав таких смазок входят присадки, обеспечивающие стабильную работу ДВС под самыми высокими нагрузками.

Мтз 82 масло в коробку передач

моторное масло для двигателя, топливного насоса, воздухоочистителя и гидросистемы;
трансмиссионное масло для коробки перемены передач и колесного редуктора трансмиссии;
консистентные смазки для подшипниковых узлов;
охлаждающая жидкость для системы охлаждения двигателя.

Основные заправочные объемы МТЗ-82 и МТЗ-80

Для каждого вида заправочных материалов в конструкции трактора предусмотрены отдельные емкости, объем и место установки заправочных емкостей МТЗ рассчитаны с учетом различных режимов эксплуатации, удобства обслуживания и снижения его трудоемкости.

Данные об объеме емкостей тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 приведены в таблице и не отличаются для обеих модификаций:

Заправочная емкость	Объем, л
Сдвоенный топливный бак	120
Топливный бак пускового двигателя	1,9
Радиатор системы охлаждения двигателя:

Д-240
Д-240Л

Система смазки двигателя12Корпуса агрегатов силовой передачи (КПП, задний мост)40Корпус переднего ведущего моста1,7Корпус колесного редуктора переднего моста2×1,7Корпус верхней конической пары колесного редуктора2×0,3Промежуточная опора карданного вала0,2Раздельно-агрегатная гидросистема22Гидроусилитель рулевого управления6Картер топливного насоса0,2

Марки и заправочный объем

При выполнении технического обслуживания не следует руководствоваться данными таблицы объемов емкостей, т. к. в большинстве случаев объем заправляемой жидкости меньше.

Расчет объема смазывающе-охлаждающих жидкостей (СОЖ) выполняется с учетом обеспечения требуемого режима агрегатов, а объем предназначенных для них емкостей учитывает нагрев и температурные расширения при работе, объем соединяющих агрегаты и емкости трактов и магистралей, способ применения СОЖ.

Например, для комбинированной смазки деталей двигателя используется заливаемое в картер двигателя масло. К трущимся поверхностям (шейки коленчатого и распределительного вала, втулки промежуточной шестерни и шестерни топливного насоса) оно подается под давлением непрерывно, клапанный механизм смазывается под пульсирующим давлением, остальные детали смазываются разбрызгиванием.

Количество заправляемых материалов и их марка должны соответствовать указанному в техническом руководстве на трактор, с учетом времени года и температуры воздуха.

В качестве моторного масла для установленных на тракторах МТЗ дизелей применяются марки М-8ДМ (для работы при температуре ниже +5°С) и М-10ДМ (при температуре выше +5°С).

Допускается применение марки масел М-10Г2К и М-10Г2 с аналогичными характеристиками. Объем заливки в картер двигателя составляет 12 л.

Для смазки топливного насоса четырехплунжерного и воздухоочистителя также применяется моторное масло перечисленных марок. Объем заправки для первого составляет 0,25, для второго — 1,5 л.

При низких температурах — от -40°С и ниже — допускается разбавление масла на 15% дизельным топливом для смазки топливного насоса.

Картеры механизмов силовой передачи заправляются полностью, для плановой замены требуется 40 л трансмиссионного масла марок ТАп-15В, ТСп-10, ТСп-15К или ТАД-17. Эти же марки используют для колесного редуктора, верхней конической пары, опоры привода и приводного шкива, эти механизмы также заполняются в полном объеме.

К силовой передаче относится и понижающий редуктор, выполненный в одном корпусе с механизмом сцепления. Сухое сцепление фрикционного типа установлено в сухом отсеке корпуса, смазка в устройстве механизма сцепления требуется только для выжимного подшипника, для этого применяют солидол или ЛИТОЛ-24. Попадание масла из отсека понижающего редуктора в сухой отсек недопустимо.

Для узлов гидросистемы и гидроусилителя руля применяются марки моторного масла:

Смазка подшипников многих узлов — втулок, шарниров, ступиц, опоры карданной передачи и других — выполняется пластичными консистентными смазочными материалами ЛИТОЛ-24, солидол или LCP-GM. Эти материалы заливают с помощью специального шприца через тавотницы.

Таблица смазки

№ позиции на схеме ТО	Наименование точек смазки	Наименование, марка и обозначение стандарта на смазочные материалы и жидкости				Кол-во точек смазки	Периодичность смазки, мтч
		Смазка при эксплу-атации при температуре		Заправка при эксплу-атации, л	Смазка при хранении (до 6 мес. )		основные	заменители
		от -40°С до +5°С	от +5°С до +50°С	Заправка при эксплу-атации, л	Смазка при хранении (до 6 мес. )		основные	заменители
21	Картер дизеля	Масло моторное: Основное
		М-8ДМ ГОСТ 8581-78	М-10ДМ ГОСТ 8581-78	12,0	12,0	1	500
		Дублирующее
		М-8Г_2К ГОСТ 8581-78	М-10Г_2К ГОСТ 8581-78,	250
		М-10Г2 модернизированное ТУ 38.401-58-169-96	500
27	Топливный насос	Масло моторное, то же, что в картер дизеля		0,25*	-//-	1	При установке нового или отремонтированного насоса
37	Поддон воздухоочистителя	Предварительно отстоявшееся и профильтрованное отработанное моторное масло		1,5	1.5	1	500
22	Корпус силовой передачи	Основное				1	При проведении сезонного ТО
		Масло трансмиссионное ТАп-15В; ТСп-10; ТСп-15К ГОСТ23652-79		40	40
		Дублирующее
		Масло трансмиссионное ТАД-17и ГОСТ23652-79
11	Корпус колесного редуктора (Беларус 82Р)	Тоже	То же	3,7	3,7	2	Тоже	Тоже
24	Корпус колесного редуктора ПВМ	-//-	-//-	1,8 (2,0)**	1,8(2,0)**	2	-//-	-//-
24	Корпус ПВМ	Тоже	То же	1,6 (3,7)**	1,6 (3,7)**	1	-//-	-//-
24	Корпус верхней конической пары ПВМ (82. 1)	-//-	-//-	0,25	0,25	2	-//-
24	Промежуточная опора привода ПВМ	-//-	-//-	0,15	0,15	1	-//-
Приводной шкив	-II-	-II-	0,50	0,50	1	-//-
26	Корпус гидроагрегатов и ГОРУ	Основное
		Масло моторное М-10Г₂ модернизированное ТУ 38.401-58-169-96
		М-8Г_2К ГОСТ 8581-78	М-10Г_2К ГОСТ 8581-78
		Дублирующее
		Масло индустриальное «Hessol Нуdraulikoil»; «Bechem Staroel №32», HLP 32, И-3А ГОСТ 20799-88		21,5 (УК) 17,5 (м/г каб.)	21,5 (УК) 17,5 (м/г каб.)	1	-//-
23	Корпус ГУР	То же	То же	6,0	6,0	1	-//-
31	Подшипник отводки муфты сцепления	Смазка основная: «Литол-24» ГОСТ 21150-75 Смазка дублирующая: «Bechem» LCP-GM многоцелевая, пластичная		4-6 нагнетаний шприцем (0,02)	4-6 нагнетаний шприцем (0,02)	1	125
Подшипники ступиц передних колес	То же		0,4	То же	2	При проведении сезонного ТО
32	Кулак поворотный передней оси	-//-		10-12 нагнетаний шприцем	-//-	2	500
34	Шестерня регулируемого раскоса	-//-		1	1000
35	Втулки поворотного вала заднего навесного устройства	То же		До появления смазки из зазоров	-//-	2	1000
35а	Шарниры рулевой тяги	То же		0,015	-//-	4	500
Шарниры гидроцилиндра ГОРУ (если установлен)	То же		То же	-//-	250
36	Подшипники оси шкворня ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами	То же		0,03	0,03	4	125

* При температуре от -15°С до -20°С разбавляйте до 30% объема заправки веретенным АУ ГОСТ 1642-75 или индустриальным И-12А ГОСТ 20799-75 маслами. При температуре до -55°С разбавляйте до 15% объема заправки зимним дизельным топливом.

** В скобках даны заправочные емкости для ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами.

Ремонт и эксплуатация МТЗ » Какое Масло Заливать В Коробку МТЗ-1221

Во время эксплуатации трактора нужно также следить за уровнем масла в КПП.

Помимо экономичного расхода топлива, он отличается еще и тем преимуществом, что отвечает всем нормам экологической безопасности.

Для умеренного климата подойдет класс 90 SAE. К достоинствам этой модели, помимо всего прочего, можно отнести полную ремонтопригодность.

Износ колец поршня и барабана муфты. Обивка внутри кабины неброская, но выглядит аккуратно.

Снаружи на кабине смонтированы зеркала заднего вида, приборы световой сигнализации и солнцезащитный козырек.

Замена масла в КПП трактора До того времени, как появились машины, которым характерна высоконагруженная трансмиссия, для смазки вышеперечисленных агрегатов использовали нигрол ТЭп К достоинствам этой модели, помимо всего прочего, можно отнести полную ремонтопригодность.

Основные особенности конструкции Итак, какое устройство имеет трактор МТЗ, мы с вами выяснили. Сигналы на сигнализаторы 13, 12 и 15, 14 подаются от соответствующих датчиков давления 8, 7.

При его использовании рекомендуется провозить замену минерального масла с большей частотой.
Применение разных видов масел.

Коробка передач МТЗ-1221. Особенности, схема и ремонт

Рулевая колонка Хорошие отзывы трактор МТЗ заслужил и за относительную легкость управления.
Как заменить масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл? Фермеру, решившему приобрести трактор, обратить внимание на МТЗ стоит обязательно.

До того времени, как появились машины, которым характерна высоконагруженная трансмиссия, для смазки вышеперечисленных агрегатов использовали нигрол ТЭп

Механизм переключения высшей и низшей ступеней редуктора коробки передач рис.

Переключение с высшей ступени на низшую осуществляется при нажатии на кнопку Холодильник, для овощей, на тонн и цех по доработке овощей и упаковке.
Замена фильтра в гидробаке МТЗ и много интересного!

Устройство привода ПВМ Беларус-1221 и 1523 и его гидравлической системы

При этом должны гореть сигнализаторы 13,

Согласно ГОСТу Вилка 1 установлена в корпусе 18 в сфере 3 и подрессорена пружиной 4.

Шестерни 32 34 соединяются с валом с помощью шлицев и стопорятся стопорным кольцом. Для тракторов МТЗ следует выбирать трансмиссионные масла, рекомендуемые производителем, которые в соответствие со стандартами обладают определенными физическими и химическими свойствами.
Управление трактором МТЗ 1221.2

МТЗ 1221 | 02-Дизель Д-260

Наличие системы фильтрации, позволяющей продлить жизненный цикл рабочих двигателей.

Автоматизация работы

На рукоятке рычага 3 расположены кнопки 10, 11 и сигнализаторы светодиоды 13, 12 включения низшей и высшей ступеней редуктора, соответственно. Если заливать масло большей вязкости, чем указано на рекомендациях, последствия могут быть следующими: при интенсивном вращении шестерен смазывающее вещество не успеет распространиться между взаимосвязанными деталями, отчего существенно сокращается эффективность трансмиссии и вскоре она выходит из строя.
Новый трактор МТЗ-1221.2 ТРОПИК — достойная замена популярному МТЗ-1221

коробка передач и устройство

На трактор Беларус установлена коробка передач МТЗ-82 (фото ниже). Он рассчитан на девять скоростей. Устройство имеет только одно гнездо для подшипника. Вторичный вал у коробки передач небольшой ширины. Также среди особенностей стоит отметить качественные колодки. Чтобы детально разобрать коробку передач, рекомендуется изучить устройство модификации.

Коробка устройства

Трансмиссия МТЗ-82 в разрезе представляет собой набор шестерен и картер с нагнетательным механизмом. Приводной вал установлен на агрегате. Плунжерный механизм в редукторе используется с сальником. Коленчатый вал установлен в нижней части коробки передач. Зубчатые колеса фиксируются втулками. Работу вала обеспечивает нагнетательный механизм. Для переключения на нейтральную передачу используется механизм блокировки.

Схема переключения

Коробка передач МТЗ-82 (схема переключения показана ниже) рассчитана на девять скоростей. Задняя передача включается с помощью выживающего двойного сцепления. Рычаг у модификации используется с коленчатым переходником. Первая передача включается без провалов. На нейтральной скорости коробка переключается без особых усилий.

Картер модификация

Трансмиссия МТЗ 80-82 выполнена с двухступенчатой гусеницей. Специалисты говорят, что модификация имеет сильные опоры. В нижней части картера находится широкий блок. Периодически его необходимо осматривать. На блоке две накладки. Нижние цилиндры устройства установлены на подставке. Стекла у модификации закреплены в боковой части блока. Имеют широкие втулки. При больших нагрузках подушечки могут стираться. Также следует отметить, что заменить шестерню достаточно проблематично.

Механизм нагнетания

Механизм нагнетания на редукторе представляет собой набор дисков. Прокладки для них выбирают по низкой эластичности. Стойки используются с небольшими выступами. Нижняя опора в этом случае надежно фиксируется. Эксперты говорят, что нагнетатель иногда может быть засорен. При этом на нем собирается большое количество моторного масла. Его необходимо периодически чистить.

Коленчатый вал устройства

Коленчатый вал в устройстве закреплен на двух опорах. Накладки используются только в нижней части редуктора. Если рассматривать верхнюю часть механизма, то там широкий блок. Опора имеет Г-образную форму. В центральной части модификации расположены две шестерни. Блокирующее устройство используется с кольцом. Прокладки на блоке малой ширины. Также следует отметить, что в верхней части механизма имеется шток. Фиксируется с помощью двух защелок. Селектор передач используется с втулкой.

В некоторых случаях может упасть. В этой ситуации следует сразу же проверить подкладку. Промежуточные диски также могут выйти из строя. Достать их самостоятельно очень сложно. В такой ситуации необходимо воспользоваться помощью друга. Диски этого редуктора закрыты крышкой. В этой модели он закреплен на узких клеммах. Кроме того, в боковой части крышки установлены винты. Диски снимаются довольно сложно. При этом опору придется немного подбить. После этого можно будет осмотреть втулки, и оценить целостность накладок на ведомой шестерне.

Плунжерный механизм

Плунжер данного редуктора используется с переключателем. Специалисты говорят, что футеровка имеет малую толщину. Коробка передач МТЗ-82 выполнена с редуктором на блокираторе. Диски в плунжере имеют малый диаметр. Стекла в модификации выполнены с накладками. В нижней части плунжера имеются два штока. Для их фиксации используются зажимные механизмы. Довольно часто проблемы наблюдаются с блокировщиком.

Он может летать на перекладине. Это связано с перегрузками на центральную часть стержня. Для установки штанги рекомендуется предварительно закрутить крышку плунжера. Также важно осмотреть корпус подшипника. Если они не смазаны, шток подвергается большому давлению. Промежуточный вал в коробке передач не рассчитан на такие нагрузки. Запасы в этой модели достать довольно легко. В этом случае редуктор снимать не требуется. Также следует отметить, что тяги можно отсоединить через крышку блока. Для этого нужно только отсоединить верхнюю планку.

Сальник устройства

Коробка передач трактора МТЗ-82 устанавливается с сальником над блоком. По бокам механизма расположены шестерни. В центральной части модификации всего один диск. Также следует отметить, что упоры выполнены с небольшими стойками. Специалисты говорят, что на шестерню работает сальник. Непосредственное соединение с валом осуществляется с помощью тяги. В верхней части механизма находится переходник. Втулки модификации имеют значительную ширину. При необходимости их можно очистить. Для этого снимите верхнюю крышку.

Замена сальника

Сальник в редукторе меняется достаточно легко. Для этого рекомендуется предварительно снять картер. Верхняя крышка крепится на винты. Упоры в механизме снимаются по порядку. Также следует отметить, что уплотнитель находится под камерой. Шестерни нужно снимать ключом. Сальник в данном случае не нужен. В нижней части редуктора также имеется уплотнение. Он закрепляется на крыше агрегата. Если рассматривать центральный упор, то он Г-образный. Со вторичным валом он не соприкасается.

Осмотр седла

Трансмиссия МТЗ-82 производится с седлом, которое расположено в центральной части блока. Зажим находится прямо под стеклом. Эксперты говорят, что механизм очень легко разбирается. Для отсоединения сиденья требуется только один ключ. Чехол сиденья фиксируется на хомуте. Специалисты отмечают, что очки снимаются достаточно просто. При этом прижимные втулки трогать нельзя. В верхней части сиденья находится вторичный винт. Это крепление вала. Чтобы отсоединить шестерню коробки передач, придется немного подбить рейку. Если коробка передач МТЗ-82 сильно шумит, ремонт устройства необходимо проводить с осмотром седельного блока.

Ремонт плунжера

В этом редукторе плунжер часто ломается из-за вылетающей опоры. Для того, чтобы исправить эту ситуацию, надо сразу осмотреть стойку. Для этого снимается крышка и аккуратно вынимается подкладка. При этом вторичный вал снимать не нужно. Если опора стоит под углом, то защитный штифт отклонился в сторону. Это очень легко исправить. В верхней части блока есть небольшой хомут, и на нем есть винт. Редуктор должен быть откручен. Опора регулируется винтом.

Замена кольца

Коробка передач МТЗ-82 не могла работать без кольца, которое находится под стеклом. При высоких нагрузках может деформироваться. В результате центральный стержень блокируется. В результате коробка передач находится в нерабочем состоянии. Как правильно подобрать кольцо? Это довольно легко сделать. В первую очередь нужно снять защитный редуктор и осмотреть коробку.

Иногда могут быть посторонние предварительные меры. Как правило, речь идет о завинчивающихся шурупах. Они часто блокируют работу стакана и трутся о кольцо. Втулка возле механизма снимается ключом. Стекло необходимо забивать в направлении редуктора. Кольцо снимается достаточно просто. После его замены необходимо снова установить винт и надежно закрепить коробку.

Осмотр шестерни второй передачи

Коробка передач МТЗ-82 работает с шестерней второй скорости, и она закреплена над центральным валом. Диск находится за втулкой. Заготовка закрепляется на короткой стойке. Как снять шестерню второй передачи? Это можно сделать только после фиксации коробки передач.

После этого ослабляется крышка и выкручивается винт. Далее нужно снять крышку и осмотреть состояние пластины. При этом верхнюю пластину трогать нельзя. Шестерню необходимо аккуратно забить в сторону редуктора. Тогда можно будет отсоединить прижимной стержень. После этого останется только снять шестерню. Чтобы поставить его на прежнее место, придется попросить помощи у друга. Установить деталь проблематично. При этом важно придерживать боковой рукав.

Ремонтный переходник

Коробка передач МТЗ-82 имеет переходник, который находится в нижней части сальника. Иногда пачкается или летает. Для этого необходимо предварительно подготовить комплект ключей. Дополнительно понадобится струбцина и молоток. Сначала нужно просто отсоединить крышку, а затем высунуть прокладку. Вал сальника в этом случае трогать не нужно.

Большинство специалистов говорят, что переходник нужно снимать с боков пластины. На этом этапе важно следить за положением шестерни. В редукторе они закреплены до упора. Далее вам нужно будет посмотреть на нижнюю часть адаптера. Если проблема в загрязнении, пыль можно убрать тряпкой. При замене переходника важно обращать внимание на диаметр механизма крепления.

мтз банда | Поиск в TikTok

TikTok

Загрузить

Для вас

Читать

live.love.staytrue

Марлен Рико

У меня миллион дядей и тётушек, это команда МТЗ! ❤️🇲🇽 #makingmamories #primos #mtzgang #martinezcrew

видео в TikTok от Марлен Рико (@live.love.staytrue): «У меня миллион этих кузенов, тети и дяди МТЗ ! ❤️🇲🇽 #makingmamories #primos #mtzgang #martinezcrew». Через годы с этими крутыми взглядами | Зависание с этой командой на протяжении десятилетий
Банда МТЗ
#примос. Эспежандо.

498 просмотров|

Espejeando — Los Tucanes De Tijuana

ace_banga

Mtz, da gang❤️‍🔥🔥👿 #rap #fyp #battlerap #undergroundrap

TikTok video from ace_banga (@ace_banga ): «Mtz, da gang❤️‍🔥🔥👿 #rap #fyp #battlerap #undergroundrap». МТЗ- DA GANG🔥🔥. оригинальный звук.

257 просмотров|

оригинальный звук — ace_banga

ursus_lodzkie_team

Ursus_Łodzkie_Team

#URSUS #Belarus #MTZ #TKMAXXTALENTSHOW #GANG #BESTIA #RAZEMROBIMICUDA

64 8. 80068. Видео в TikTok от Ursus_Łodzkie_Team (@ursus_lodzkie_team): «#ursus #belarus #mtz #TKMaxxTalentShow #gang #bestia #RazemRobimyCuda». Ко тераз? | Мамы Беларусы. Токийский Дрифт.

723 просмотра|

Токийский дрифт — Ксавье Вульф

_qlfspeedsong

mmz — tout pour le gang #qlfspeedsong #speedsongfr #speedsong #qlf #qlfnda #nda #pourtoi #fy #fypシ #fyp #viral #rap #rapfr #mmz

584 лайков, 8 комментариев.

ГРУЗОВОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

Какое масло заливать в КПП МТЗ 80

Что рекомендует производитель

Технические характеристики трактора МТЗ 82

Как менять масло на коробке МТЗ-80

Коробка передач МТЗ-1221. Особенности, схема и ремонт

Какое масло заливать в гидравлику минитрактора?

Масло в КП | Автор топика: Bedros

Как выбрать тракторное трансмиссионное масло

Актуальные продукты

Выбор масла для трактора

Виды масел

Нормы расхода масла

МТЗ 1221 | 02-Дизель Д-260

Автоматизация работы

Состав и химические свойства

Устройство привода ПВМ Беларус-1221 и 1523 и его гидравлической системы

Таблица смазки

Как выбрать масло для двигателя минитрактора?

Мтз 82 масло в коробку передач

Основные заправочные объемы МТЗ-82 и МТЗ-80

Марки и заправочный объем

Таблица смазки

Коробка передач МТЗ-1221. Особенности, схема и ремонт

Устройство привода ПВМ Беларус-1221 и 1523 и его гидравлической системы

МТЗ 1221 | 02-Дизель Д-260

Автоматизация работы

коробка передач и устройство

Коробка устройства

Схема переключения

Картер модификация

Механизм нагнетания

Коленчатый вал устройства

Плунжерный механизм

Сальник устройства

Замена сальника

Осмотр седла

Ремонт плунжера

Замена кольца

Осмотр шестерни второй передачи

Ремонтный переходник

мтз банда | Поиск в TikTok

Для вас

Читать

live.love.staytrue

Марлен Рико

Espejeando — Los Tucanes De Tijuana

ace_banga

ace_banga

оригинальный звук — ace_banga

ursus_lodzkie_team

Ursus_Łodzkie_Team

Токийский дрифт — Ксавье Вульф

_qlfspeedsong

_qlfspeedsong

Добавить комментарий Отменить ответ