Marussia — все модели Маруся 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Marussia — все модели Маруся 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Marussia

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Поиск
Все марки

Все модели Marussia 2022 года: модельный ряд автомобилей Маруся, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Marussia, история марки Маруся, обзор моделей Marussia, архив моделей Маруся. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Marussia.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Marussia в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Marussia B1

Marussia B1

Marussia B1

Marussia B1

От —

Купе

Россия

Год: 2010

Marussia B2

Marussia B2

Marussia B2

Marussia B2

От —

Купе

Россия

Год: 2010

История марки Marussia / Маруся

Компания Marussia Motors – первая фирма в России, которая занималась производством спортивных автомобилей премиум-класса. Основателем Marussia Motors является известный ведущий, музыкант и шоумен Николай Фоменко. История автомобилей Marussia начинается в 2007 году, когда Фоменко объявил о создании ООО «Marussia Motors», в этом же году дан старт производству первого спорткара. Год спустя компания показывает прототип с одноименным названием «Marussia», который позже пошел в серию в двух вариантах – B1 и B2. Первые «живые» исполнения своих автомобилей Marussia Николай Фоменко привез на Франкфурсткое автошоу в 2010 году – тогда широким массам были представлены предсерийные образцы моделей B1 и B2. Главной особенностью спорткара «Маруся» фирма считает производство автомобилей со сменными кузовами. В мае 2010 года в Москве на площадке «Связь-Экспокомм-2010» автолюбителям была продемонстрирована концептуальная модель — Marussia F2, семиместный внедорожник.

Николай Фоменко считал, что «Маруся» сначала должна покорить зарубежный рынок, а затем уже взяться за российский сегмент. Автомобили Marussia были заказаны в Германии, Англии, во Франции. Компания, о которой услышали только в 2007 году, получила заказов более чем на 700 автомобилей. Несколько раз Marussia В1 и В2 были показаны в Сильверстоуне (Англия) при содействии гоночной команды Virgin Racing. Официальный тест-драйв «Маруси» состоялся во Франции на спортивной трассе Paul Ricard перед гонками в Монако. Фирма Marussia Motors планировала открыть свои автосалоны в Монако, Лондоне, а в дальнейшем в Берлине и Штутгарте.

В качестве силовых агрегатов на Марусе планировалось устанавливать двигатели альянса Renault-Nissan. Дополнительно Marussia могла комплектоваться английскими двигателями компании Cosworth. В качестве трансмиссии на автомобилях «Маруся» планировали использовать 6-диапазонный автомат или механику с таким же количеством скоростей. Спортивная подвеска автоматически может увеличить дорожный просвет на 7.5 см для езды по обычной дороге. Но планам компании Marussia Motors не суждено было сбыться. Обе модели B1 и B2 так и не пошли в серийное производство. Огромные многомиллионные кредиты, невыполненные долговые обязательства и задержка заработной платы своим сотрудникам вынудили Marussia Motors объявить о банкротстве в 2014 году. Официальной причиной ликвидации компании названы финансовые проблемы.

Marussia, история марки Марусся, модели Marussia, фото и характеристики: Автомобили России / Лаборатория автотюнинга

Авто мир

Авто мир /  Европа /  Россия /  Marussia

История марки Marussia

Год основания компании 2007 Создатель(ли) Николай Фоменко Интернет сайт http://www. marussiamotors.ru

Фотогалерея (3)

Компания Marussia Motors (российское произношение – «Маруся Моторс») – российский производитель спортивных автомобилей, а также официальный партнёр британской автогоночной команды Formula 1 Virgin Racing (название российской компании нанесено на носы болидов Virgin Racing). Предприятие было основано в Москве относительно недавно – в 2007 году, но название компании уже успело стать знаменитым не только в России, но и далеко за её пределами. Всего лишь за год Marussia Motors вышла на рынок российских спортивных автомобилей. Это произошло 16 декабря 2008 года, когда в зале «Нового Манежа» была презентована модель «Маруся» В1. Тогда ещё Marussia Motors представляла собой небольшую группу энтузиастов, объединённых идеей создать достойный отечественный спорткар. «Маруся» В1 – машина, которая могла бы войти в историю российской автомобильной промышленности, так как это первый в истории Российской Федерации спортивный автомобиль. «Маруся» В1 воплотила в своей конструкции и дизайне мечты любого фаната спорткаров, так как она создавалась в качестве транспорта для передвижения по трассам общего пользования, но включила в себя передовые инновационные разработки, а также большие возможности в плане скорости и мощи. Под капотом автомобиля был расположен двигатель Marussia-Cosworth мощностью в 420 лошадиных сил, а колёсная база составила 2,680 миллиметров. Отличительными деталями «Маруся» В1 стали также уникальный дизайн и особенности строения кузова, который был сконструирован из лёгких материалов и расположен на пространственной раме, что позволило изменять эту часть автомобиля, оставаясь на одном и том же шасси. Предполагаемая цена автомобиля составила порядка 100 тысяч евро, в то время как вторая версия автомобиля, «Маруся» В2, была оценена в 117 тысяч евро. Сразу же после выпуска своего первенца, шоумэн Николай Фомин и политтехнолог Ефим Островский, стоявшие у истоков компании, заявили о больших планах на будущее, одним из основных пунктов которых было расширение модельного ряда Marussia Motors. Вместе с расширением модельного ряда решили расширить также рынок сбыта, поэтому будущий автомобиль планировали сделать премиум-внедорожником. С целью проектирования дизайна руководство компании привлекло больше ста молодых художников, устроив всероссийский конкурс. Первый прототип будущего автомобиля должен был появиться летом 2009 года, однако, всем жаждущим увидеть это чудо техники пришлось ждать ещё чуть менее полугода. 11 мая 2010 года на 22-й Международной выставке телекоммуникационного оборудования и услуг связи «Связь-Экспокомм-2010» был представлен автомобиль «Маруся» F2. Производители автомобиля сами охарактеризовали его с применением следующих эпитетов: «многоцелевой, многофункциональный, вседорожный и всепогодный». Этот семиместный внедорожник был выполнен в том же дизайнерском стиле, что и предыдущие модели – «Маруся» В1 и «Маруся» В2. Внедорожник выглядел несколько футуристическим и был больше похож на машину из фантастических фильмов. Агрессивная и сбалансированная передняя часть вместе с мощными стойками и небольшими оконными стёклами могли бы иметь перспективу развития. Конструкция корпуса не отличалась от предыдущих машин Marussia Motors – передний и задний подрамники были соединены болтами, так что разработчики предвидели возможность надеть на шасси любой другой модульный корпус. Автомобиль был предназначен не только для гражданского пользования, но и для различных спасательных и специальных служб. Для этого конструкторы предусмотрели в кроссовере модели «Маруся» F2 возможность установки дополнительного оборудования. В компании Marussia Motors пока решили не распространяться о «начинке» автомобиля, его производстве и, соответственно, ценах. Однако известно, что моторы и трансмиссии поставляются британской фирмой Cosworth, а сварка каркасов, сборка и производство некоторых деталей осуществляется в Москве. Имея три перспективных автомобиля, компания продолжила своё развитие. Осенью 2010 года состоялось открытие завода Marussia Motors, а также первого шоу-рума в Москве по адресу ул. Тверская, 17. Если бы не помешал экономический кризис, компания открыла бы новый завод ещё в 2009 году. Тогда же рассчитывали начать массовое производство российских автомобилей, но испытания для завершения сертификации, подготовка двигателей и, само собой, строительство завода затянулись на год. Планировалось выпускать 300 машин ежегодно, а также 2000 автокомплектов. Сегодня в планы руководства входит открытие в 2011 году сборочных цехов на территории Бельгии и Германии, принятие спорткарами Marussia Motors участия в чемпионатах LMS и ALMS, а через пару лет – выход конюшни компании в Формулу-1. Насколько эти перспективы реальны – покажет только время. Уже сейчас появилась информация о том, что количество выпущенных автомобилей лимитированной партии составит 2999 экземпляров, а на сегодняшний день доставлено заказчикам 19 автомобилей. Кроме того, согласно официальной информации было получено около 700 заказов на «Марусю» из Англии, Германии и Франции.

Обзор самогонных аппаратов «Петрович» и «Маруся» от Прагматехник — AlcoReviews.Ru

«Прагматехник» — одна из старейших компаний на рынке самогонных аппаратов с неординарным подходом к делу и художественной подачей своей продукции.

Что может быть проще дистиллятора Петровича? Это небольшой 150-миллиметровый отрезок 16-миллиметровой нержавеющей трубы, в который с одной стороны вставляется патрубок, с другой стороны приваривается, а сбоку вставляется штуцер. Плюс два куска шланга — силикон на входе и ПВХ на выходе. Также в комплекте идет красивая коробка и химические добавки для создания 300 литров заменителя, по цвету и вкусу похожего на коньяк.

Конечно, для работы отдельно понадобится небольшая кастрюля и ведерко для охлаждения «Петровича» во время работы. Вы можете обойтись своим инвентарем из кухонных запасов или приобрести специальный набор у Pragmatrade или у дилеров компании. В итоге получилось что-то похожее на летающую тарелку (см. фото).

По заверениям производителя, чудо-аппарат способен выдавать 1000 мл самогона в час. На практике это очень сомнительно, даже если самогон на выходе очень горячий. Но цена дистиллятора на уровне двух бутылок хорошей водки подкупает, да еще и ароматизаторы в комплекте! А коробка позволяет использовать самогонный аппарат «Петрович» в подарок. В общем, звезды сошлись и дистиллятор начали продавать.

За ним последовала модифицированная его версия – «Без забот», которая отличается от «Петровича» только наличием электрокотла, вставленного в крышку банки.

Обратите внимание, что дистиллятор стал в 2 раза длиннее, а заявленная мощность меньше в 2,5 раза.

Естественно модификация уже дороже, но и в более красивой упаковке. Да и ассортимент вкусов стал шире. Берешь слаборафинированный сахарный самогон, добавляешь пару капель из набора, и все — коньяк, ром, джин, текила или виски готовы!

Самое главное, что производитель честно описал технические характеристики устройства.

Следующим шагом к совершенствованию и расширению рынка сбыта стала модель «Маруся 2», ознаменовавшая собой возвращение обещаний производительности до 1000 мл/час и короткого дистиллятора на 150 мл. По сути, получился тот же «Петрович» с набором юного химика в придачу.

А вот «Маруся 23» уже приобрела вместимость 3 литра, правда, больше похожа на банку из-под краски, чем на перегонный куб. А бак сделан из луженого листа, что усиливает впечатление.

О крепости этого перегонного куба достаточно красноречиво говорит инструкция – которая не рекомендует поднимать емкость за ручку, если внутрь влито 2,5 литра браги.

Что такое методы «Петрович» и «Маруся»

В первую очередь из-за конструктивных особенностей эти дистилляторы производят самогон очень низкого качества. Погружной холодильник располагается в ведре, чтобы самогон не вытекал свободно в приемную емкость, а накапливался и создавал в кубе избыточное давление.

В результате температура кипения падает, испарение замедляется, но энергия накапливается. В какой-то момент пробка загоняется в отбор, давление резко падает и происходит взрывное вскипание. Пар вместе с брызгами и пеной направляется в холодильник и далее на отбор. На выходе после первой перегонки получается классическое деревенское мутное.

Производительность аппарата, исходя из размеров холодильника, для первой перегонки не превысит 400 мл/час, для второй — 300-320 мл/час. Самогон выйдет горячим. Такая производительность сделает любого энтузиаста мазохистом или совершенно равнодушным к перегонке человека.

Что касается самой низкой цены на эти устройства, то в несколько раз дешевле сделать погружной холодильник с использованием сильфонного шланга длиной в пару метров. Свернув его в виде змеевика и погрузив в ведро с водой, можно получить в несколько раз большую производительность – около 1,5-2 л/ч.

А если добавить немного фантазии и кусок канализационной трубы, то можно сделать проточный змеевик. По своей полезной мощности он заблокирует практически любую тепловую мощность, имеющуюся на кухне. По словам одного из наших коллег, собравшего такую ​​конструкцию для собственных нужд, стоимость составила 697 руб. Так что последний козырь «Петровича» — бит.

На самом деле вся линейка «Петрович» — «Маруся» — это просто сувениры. Можно баловаться, ну и пить получившийся продукт — разве что от полного отчаяния.

Но есть еще один аспект, тщательно замаскированный. Получая в подарок самогон низкого качества и наличие набора для коньяка, покупатель начинает им пользоваться. Это не улучшает качество напитка – из плохого дистиллята не получается коньяк, но придает более приятный цвет и вкус, маскирует смрад хмельного спирта, побуждая к дальнейшим экспериментам.

Вместе с пробным набором ароматизаторов «Петрович» стоит около 1200 рублей, «Маруся» и другие модели менее 1500 рублей, а любой из многочисленных наборов химии — 700-750 рублей. Вот ответ. Дешевые аппараты, производящие некачественный самогон, предопределяют спрос на и без того довольно дорогие ароматизаторы.

Так появляются мини самогонные аппараты, мини БК и РК. Отсюда и навязываемое покупателям мнение, что все приспособления для контроля и контроля качества продукции — ненужные излишества, которые можно заменить добавками.

выводы

1. На самогонных аппаратах «Петрович» и «Маруся» от «Прагматехника» можно получить только дистиллят очень низкого качества, пить который опасно. Такие изделия желательно покупать только в качестве сувениров.
2. Входящие в состав ароматизаторы только маскируют вкус и запах вредных веществ, но не улучшают качество.
3. В связи с конструктивными особенностями модернизация этих дистилляторов невозможна.

Обзор провел Игорь Гор .

Оставить комментарий
В блоге

Лада Маруся – уникальная разработка

В 2008 году, 16 декабря, в России произошло знаменательное событие, связанное с автомобилестроением – компания «Маруся Моторс» показала первый российский спортивный автомобиль премиум-класса – Лада Маруся. На сегодняшний день существует две модели автомобиля этого типа, созданные этой компанией. Называются они «Б1» и «Б2». Они отличаются друг от друга техническим оснащением и другими характеристиками, вторая модель новее первой, поэтому заострим особое внимание. Что это за уникальная машина, в разработке которой принимали участие Николай Фоменко?Узнай.

Как и любой другой автомобиль, этот автомобиль комплектуется тремя типами комплектации, и для каждой из них предусмотрен свой вариант двигателя, обладающий следующими характеристиками: 1 — объем 3,6 литра, мощность 300 лошадей; 2 – объемом 2,8 литра, мощностью 420 или 360 лошадиных сил.

Лада Маруся – характеристики:

Отличия модельного ряда В1 и В2. Модель B1 имеет современный и спортивный дизайн. Вес автомобиля чуть больше 1 тонны. Разгон до 100 км/ч достигается за относительно короткий промежуток времени — всего 3,8 секунды. Автомобили оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Можно отметить такие особенности, как независимая передняя и задняя подвеска и вентилируемые диски. Стоимость Lada Marussia B1 превышает сто тысяч евро. Не дешево!

Модель Lada Marussia B2 превосходит своего предшественника по всем параметрам. Ценовая категория: более 117 тысяч евро. Вес автомобиля – более 1,1 тонны, несмотря на то, что для снижения веса в основном используется углеволокно. Разгон до 100 км/ч достигает примерно 3,2 секунды. В автомобиле также улучшена тормозная система, поэтому даже на высоких скоростях Lada Marussia B2 останавливается на несколько секунд. Отделка салона: кожа, карбон и алькантра.

Российские специалисты внесли большой вклад в разработку мультимедийной системы автомобиля. Итак, в коробке есть телевизор, радио, 4G, Bluetooth, Wi-Fi, ГЛОНАСС и GPS. Также возможно подключение до 12 различных камер, 5 из которых уже входят в базовую комплектацию.

Также среди гордости отечественных разработчиков подвеска автомобиля. «лежачие полицейские» не представляют угрозы для спортивного автомобиля такого типа благодаря возможности увеличения клиренса на семь с половиной дюймов. Этого можно добиться за счет спиральных стоек, имеющих несколько настроек жесткости и закрепленных на корпусе эксцентриками.

«Маруссия моторс» считает, что их автомат – новая Лада Маруся – способна составить конкуренцию лучшим спортивным автомобилям мира в этом классе. А предположения руководителей компании основаны на неоспоримых фактах. На самом деле внешний вид, требования безопасности, технические характеристики не уступают самому известному и популярному автомобилю среди зарубежных производителей. Но цена гораздо ниже. Благодаря этому превосходству у компании достаточно много заказов как из-за рубежа, так и от местных дилеров.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/27049-lada-marusya—un-kal-naya-raspraco-ka.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/27085-lada-maroussia—eine-einzigartige-entwicklung.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/26945-lada-marusya—b-regey-z-rleu.html

PL: https://tostpost.