Стартер не входит в зацепление с маховиком автомобиля

Не крутит маховик

Владельцам многих автомобилей интересно бывает узнать, а почему стартер крутит, но не задействуется маховик. К сожалению, проблема этого типа актуальна и по сей день, хотя и для машин в «возрасте». Попробуем разобраться в причинах этой проблемы.

Система пуска современного авто

Содержание

• 1 Система пуска современного авто
  • 1.1 Назначение бендикса в машине
• 2 Неработоспособность
  • 2.1 Видео Работа бендикса

Сегодня автомобилистам намного легче, чем несколько десятков лет назад, когда машина заводилась рукояткой. О запуске двигателя из салона авто в те времена можно было лишь мечтать.

В наши дни достаточно вставить ключ в замок зажигания или задействовать специальную кнопку, чтобы автомобиль завелся. Но, случаются проблемы и в этом случае, если узлы, так сказать, «заболели». Каким бы ни был современным автомобиль, со временем он устаревает, и возникает все больше проблем.

Одна из них как раз подразумевает плохой зацеп стартером маховика. Почему же такое происходит? Эксперты, как только речь заходит об этом, упоминают проблему обгонной муфты или бендикса.

Назначение бендикса в машине

Бендикс

Обгонная муфта представляет собой механизм-шестерню, способную передавать якорное вращение маховику двигателя. Таким образом, осуществляется запуск мотора.

Внимание. Обязательным условием безотказной работы узлов автомобильной системы является отвод бендикса, после удачного завода мотора.

Следует знать, что муфта – это не просто шестерня, а механизм, у которого тоже появляются неисправности.

Чтобы полнее узнать причину проблемы с задействованием маховика, полезно будет рассмотреть общий принцип работы всей системы пуска.

Стартер – электродвигатель постоянного тока. В некоторых случаях у него возникает мощность гораздо большая, чем требуется. Таким образом, появляется возможность запускать ДВС с максимальным рабочим объемом.

В современном стартере немаловажную роль играет реле – особый агрегат, вводящий муфту в связь с маховичным колесом, за некоторое время до фальстарта якоря. Затем только подается напряжение на стартерную обмотку, после чего тот начинает вращать коленвал автомотора.

Вращение коленвала становится источником компрессии горючей смеси, с последующим ее воспламенением. Как только это происходит в надобный момент, ДВС начинает функционировать уже автоматически.

В этот самый миг метонимический цикл маховика начинает преобладать над оборотами стартерного вала (якоря), задействуется уже бендикс. Как только шофер глушит машину, стартерный вал более не вращается, тяговое выводит муфту из зацепления.

Важно понимать, что сам бендикс состоит из 2-х частей: верхней и нижней (ВЧБ и НЧБ). Последняя выступает в виде пустотелого вала, имеющего два различных калибра. Одна из частей вала наделена шлицами, передающими вращение стартера, а другая часть – содержит обойму с роликами.

В разборе ролики

Взаимодействия меж роликов и НЧБ изначально не бывает. Оно происходит лишь после, когда появляются первые обороты. Ролики сводятся к середине, тем самым, ограничивая вал. Это происходит таким образом, что вал может вращаться исключительно в одну из сторон. Ролики, благодаря своим пружинкам, не пускают вращаться в другую сторону.

Как только маховик наберет обороты, он будет способен вращать бендикс. В этом случае ролики расходятся, открывая стопор. Шестерня-механизм возвращается в свою первичную позитуру.

Бендикс часто «зависает» по утрам, в холодное время. Опытные шофера рекомендуют несколько раз прокручивать стартер, тем самым, нагревая бендикс и задействуя его работу.

Неработоспособность

Не стартер, а бендикс не входит в зацепление с маховиком. Вот как нужно понимать проблему. Рассмотрим причины, из-за которых такое может происходить.

1. Если не происходит стопорения механизма на стартерном валу. Это вызвано часто тем, что со временем ролики с пружинками изнашиваются, не способны более обеспечить надежное зацепление.
2. Затвердевание смазки является тоже распространенной причиной такой проблемы. Она просто превращается в густой комок, ограничивая перемещение роликово-пружинной системы бендикса. В результате этого зацепления не происходит. Частой причиной затвердевания смазки является попадание грязи или пыли внутрь стартера.
3. Возможно также, что износились зубья бендикса или венца маховика. В этом случае тоже не будет происходить зацепления. Если проблема в венце, то он просто заменяется на новый. То же самое делается и с бендиксом, который обновляется.

Внимание. В некоторых ситуациях, если причиной неисправности бендикса является загрязнение, помогает тщательная прочистка устройства. С другой стороны, эксперты не рекомендуют эксплуатировать отремонтированный бендикс. Лучше сразу поставить новый.

Полезно будет знать, что некоторые виды стартеров оснащены пластмассовым приводом бендикса. Это означает, что такое изделие легко ломается, и пуск ДВС становится невозможным.

Зубья венца маховика изношенные

Также важно будет отметить, что эксплуатационный срок службы системы пуска зависит от количества произведенных запусков ДВС. Чем их больше, тем меньше остается ресурса у механизма. И чаще всего, проблемы с пуском, т.е., зацеплением стартера и маховика возникают у автотранспорта пассажирского назначения (автобусы, маршрутки, такси).

Если эксплуатировать машину грамотно, соблюдать основные каноны правильного пуска двигателя, особенно в мороз, срок службы устройства можно заметно увеличить. Немаловажное значение тут будет иметь, конечно, перегруз стартера и других элементов системы пуска.

Видео Работа бендикса

надежная связь стартера и коленвала

19.07.2017
#Венец маховика
# Маховик

Венец маховика: надежная связь стартера и коленвала

Большинство современных поршневых ДВС оснащаются системой пуска с электрическим стартером. Передача крутящего момента от стартера на коленвал осуществляется через установленный на маховике зубчатый венец — все об этой детали, ее назначении, конструкции, правильном выборе и ремонте читайте в статье.

Что такое венец маховика?

Зубчатый венец маховика (обод зубчатый маховика) — деталь маховика поршневых двигателей внутреннего сгорания, шестерня большого диаметра, обеспечивающая передачу крутящего момента от стартера на кривошипно-шатунный механизм двигателя.

Венец является одновременно частью КШМ и системы пуска двигателя, он жестко смонтирован на маховике и входит в зацепление с шестерней стартера. При запуске крутящий момент от стартера через шестерню, венец и маховик передается на коленчатый вал и остальные системы двигателя, а после выключения системы пуска венец выступает в роли дополнительной массы маховика.

Несмотря на простую конструкцию, венец маховика играет важную роль в работе двигателя, поэтому при необходимости замены и ремонта следует ответственно подходить к выбору этой детали. А чтобы сделать верный выбор, нужно разобраться в конструкции, характеристиках и особенностях венцов.

Типы, конструкция и характеристики венца маховика

Прежде всего следует заметить, что сегодня используются маховики двух типов — со съемным и несъемным венцом. Наибольшее распространение имеют маховики со съемным зубчатым венцом — эти детали более просты и надежны в работе, они обладают высокой ремонтопригодностью и позволяют экономить на производстве и ремонте автомобилей. Маховики с несъемными венцами здесь мы рассматривать не будем.

Конструктивно все венцы очень просты: это стальной обод, на наружной поверхности которого выточены зубцы для зацепления с шестерней стартера. Венец изготавливается из различных сортов стали, он жестко монтируется на маховик и при необходимости может быть заменен.

Венец маховика с болтовым креплением

Запрессовываемый венец маховика

Венец может монтироваться на маховик двумя способами:

• Запрессовка без дополнительного крепежа;
• Болтовое соединение с маховиком.

В первом случае маховик представляет собой обод с гладкой внутренней поверхностью, который напрессовывается маховик, а связь между деталями обеспечивают силы трения. Перед напрессовыванием венец нагревается, а после посадки на маховик охлаждается и сжимается, чем обеспечивается максимально плотная посадка детали. Обычно такое устройство имеют зубчатые ободья маховиков небольших по объему двигателей (легковых и некоторых грузовых авто), при пуске которых создаются относительно небольшие силы. В таких двигателях зубья венцов подвержены небольшому износу, поэтому данные детали могут нормально работать вплоть до выработки ресурса силового агрегата.

Во втором случае на внутренней поверхности венца предусмотрен фланец с рядом отверстий для болтов, посредством которых деталь монтируется на маховик. Наиболее часто такие венцы используются на мощных двигателях, при запуске которых зубатая передача подвергается значительным нагрузкам. Болтовое соединение позволяет без труда заменить изношенный венец, не прибегая к специальному инструменту или приспособлениям.

Венцы маховика имеют три основные характеристики:

• Диаметр;
• Число зубьев Z;
• Модуль зацепления (модуль зубьев, модуль колеса) m.

Диаметр и количество зубьев венца лежат в очень широких пределах, данные характеристики могут отличаться даже для двигателей одной модели, но с различными типами стартеров. Обычно число зубьев лежит в пределах 113 — 145 штук, а диаметр венцов — от 250 мм на двигателях легковых автомобилей до 500 мм и более на мощных дизелях.

Модуль зацепления — это отношение диаметра делительной окружности к числу зубцов венца. Делительная окружность — условная окружность, которая делит зубцы шестерни на две части (ножку и головку), она пролегает примерно на середине высоты зубьев. Значение модуля зацепления зубчатых венцов маховиков лежит в пределах от 2 до 4,25 с шагом 0,25. Модуль зацепления является наиболее важной характеристикой при подборе венца и шестерни стартера — эти детали должны иметь одинаковое значение m, в противном случае их зубцы не будут совпадать, что приведет к интенсивному износу деталей, либо зубчатая передача вовсе не будет работать.

Как правило, основные характеристики венцов (модуль зацепления и количество зубцов) указывается производителем, данные числа могут наноситься непосредственно на венец. Все характеристики необходимо учитывать при выборе венцов.

Вопросы выбора и замены венца маховика

Демонтаж напрессованного зубчатого венца

В процессе эксплуатации двигателя зубцы венца подвергаются интенсивному износу, который может усиливаться при некорректной работе стартера (например, если бендикс не сразу отводит шестерню от венца при пуске двигателя или неправильно позиционирует шестерню относительно венца). Поэтому с течением времени зубцы венца стачиваются и выкрашиваются, что приводит к ухудшению запуска двигателя или даже к невозможности выполнить его с помощью стартера. При износе зубцов венец необходимо перевернуть или заменить на новый.

Зубцы венца изнашиваются только с наружного верхнего угла, а обращенная к маховику сторона зубцов остается нетронутой. Поэтому при достижении критического износа венец можно снять, перевернуть, и установить целой стороной зубцов наружу. При замене необходимо соблюдать правильность установки обода, чтобы не сбить балансировку маховика. Сделать это помогает специальная метка на венце и маховике. При повторном износе венец просто меняется на новый.

На замену нужно выбирать зубчатый обод маховика с теми же характеристиками, что имела старая деталь. Особое внимание необходимо уделять модулю зацепления m — эта характеристика должна иметь то же значение, что и у старого венца. Если же вместе с венцом маховика меняется и шестерня стартера, то обе детали должны иметь одинаковый модуль зацепления. То есть, при ремонте вполне допускается использование шестерни и венца с другим количеством зубцов, но при этом их mдолжен иметь одно значение.

Замена венца производится на демонтированном маховике в соответствии с инструкцией по ремонту данного конкретного автомобиля. Как правило, напрессованные венцы можно снимать и устанавливать только после нагрева — деталь при нагреве расширяется и может быть снята или установлена на свое посадочное место. После замены может потребоваться балансировка маховика, эту операцию необходимо выполнять на специальном стенде. В дальнейшем венец не нуждается в специальном обслуживании.

При правильном выборе и замене зубчатого венца маховика двигатель будет уверенно запускаться, а зубчатая передача будет подвергаться минимальному износу.

Другие статьи

#Планка генератора

Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля

14.09.2022 | Статьи о запасных частях

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

#Переходник для компрессора

Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем

31.08.2022 | Статьи о запасных частях

Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Вернуться к списку статей

Серьезное повреждение сцепления и маховика — был ли виноват стартер детектива?

Недавно нам вернули стартер по гарантии, что вызвало немало вопросов в нашем техническом отделе.

Передний подшипник был смещен, а зубья шестерни имели признаки повреждения. Вместе со стартером клиент прислал поврежденный маховик и сцепление в сборе, которые он заменил вследствие предполагаемого отказа стартера.

По чистой случайности оригинальный стартер также был возвращен нам за дополнительную плату. Жалоба от установщика заключалась в том, что подшипник выпал, что привело к повреждению маховика, и теперь он требует возмещения косвенных убытков и работ.

Правильный диагноз?

Глядя на изображения в других местах на странице, можно ясно увидеть, что маховик был поврежден, хотя оригинальный стартер все еще был установлен, и, по сути, у оригинальной шестерни стартера были изношены зубья.

Поскольку материал шестерни стартера мягче материала маховика, крайне маловероятно, что стартер когда-либо повредит зубья маховика. Причина сильного износа в одном месте зубчатого венца заключается в том, что многие двигатели останавливаются в одном из двух моментов своего рабочего цикла, поэтому включение стартера при зажигании часто происходит в одном и том же месте с течением времени, вызывая износ зубчатого венца. и последующее повреждение шестерни стартера.

В этом случае может показаться, что установщик не проверял оригинальный блок, а просто установил новый стартер. Несколькими днями позже это не удалось, что неудивительно, подшипник шестерни сместился из-за несоосности зубьев шестерни с поврежденным зубчатым венцом маховика.

В любом случае, неисправность явно присутствовала до замены стартера. Хитрый аспект заключается в том, что установщик все же предъявил претензию по гарантии и косвенным убыткам. Насколько он был обеспокоен, он снова заменил стартер, и неисправность была устранена. Однако важно то, что на этот раз он также заменил маховик и сцепление в сборе!

Извлеченный урок

Этот сценарий подчеркивает важность первоначальной полной диагностики и поиска причин отказа компонента. Осмотр детали, снятой с транспортного средства, обычно может дать хорошее представление о причине отказа, и отказ вполне может произойти в результате другой проблемы в другом месте.

Полный и тщательный первоначальный осмотр всех связанных деталей и правильная диагностика сэкономят время и деньги для установщика, производителя двигателя и производителя.

Доказательства на фотографиях

Давайте взглянем на доказательства, которые были нам представлены:

На этом снимке показан замененный стартер, возвращенный по гарантии.

На этой фотографии изображен поврежденный маховик в сборе. Поврежденные зубы хорошо видны.

На этом рисунке показан оригинальный стартер с поврежденными зубьями шестерни.

На последнем снимке показан оригинальный стартер до поврежденного маховика.

Причины и способы устранения – Rx Mechanic

Автомобиль не сообщает, когда начинать или нет. В то время как автовладелец ожидает, что машина будет заводиться регулярно и без сбоев, это не всегда может быть так.

Бывает очень неприятно парковать машину только для того, чтобы вернуться в нее и обнаружить, что двигатель не заводится, когда вы включаете зажигание.

Это распространенная проблема, возникающая из-за того, что стартер автомобиля не зацепляет маховик. Если вам интересно, в чем может быть проблема, причины не так уж далеки от факторов, обсуждаемых в следующем разделе. Узнайте о причинах и способах их устранения ниже.

Что может привести к тому, что стартер не зацепит маховик?

Понимание того, что именно не так со стартером автомобиля и почему он не зацепляет маховик, может помочь в решении проблемы. Ниже приведены причины, по которым стартер может не зацепить маховик автомобиля.

Низкое напряжение аккумуляторной батареи

Стартер автомобиля не работает независимо от аккумуляторной батареи. Таким образом, низкое напряжение аккумуляторной батареи означает, что стартер не будет задействовать маховик, чтобы двигатель мог провернуться и запустить автомобиль. Иногда, когда стартер крутится, но не заводится, причиной может быть батарея.

Существует несколько причин, по которым аккумулятор автомобиля может разрядиться. Паразитная разрядка аккумулятора, плохое соединение, коррозия клемм аккумулятора и т. д. — все это факторы, которые необходимо проверить, чтобы узнать, что может быть не так с аккумулятором автомобиля.

Неисправная проводка стартера

Стартер автомобиля соединен с аккумуляторной батареей через проводное соединение между обоими компонентами. Любые неисправности в проводном соединении могут помешать стартеру зацепить маховик.

Ненадежное соединение кабеля является распространенным дефектом проводки, который влияет на правильную работу стартера автомобиля. Что бы это ни проверялось.

Соленоид стартера

Соленоид стартера, который находится в верхней части стартера автомобиля, толкает плунжер внутри стартера автомобиля, тем самым подталкивая шестерню к маховику, чтобы она могла вращать стартер.

Поскольку провода со временем могут ослабнуть, загрязниться или сломаться, проводка соленоида может выйти из строя, что приведет к невозможности правильного зацепления маховика и стартера. Итак, если вам интересно, почему ваш стартер Chevy не задействует маховик, это может быть причиной.

Поврежденный маховик

Маховик расположен между трансмиссией автомобиля и двигателем. Запуск автомобиля включает в себя стартер, задействующий маховик, чтобы создать кривошип, который запускает двигатель автомобиля.

То же самое для больших транспортных средств, таких как трактор. Иногда вам может быть интересно, почему стартер трактора не включает маховик.

Маховик со временем может изнашиваться, трескаться или даже терять зубья. Когда что-либо из этого происходит, стартеру становится трудно правильно включить маховик.

Дефектная шестерня стартера или плунжер

Шестерни стартера расположены перед стартером. Они задействуют маховик и запускают двигатель автомобиля после того, как провернется стартер. Со временем шестерни могут изнашиваться, что затрудняет правильное зацепление с маховиком.

Как починить стартер, который не включается?

Перезарядите или замените аккумуляторную батарею

Предположим, что стартер автомобиля не включает маховик из-за низкого напряжения аккумуляторной батареи. Там следует осмотреть аккумулятор, чтобы выяснить причину низкого напряжения, особенно если оно возникает часто.

Чаще всего ситуацию может спасти зарядное устройство для полной зарядки аккумулятора. В других случаях вам, возможно, придется получить новую замену старой неисправной батареи, если это так. Если стартер автомобиля Bendix не зацепляет маховик, это может спасти ситуацию.

Осмотрите тросы и затяните любые ослабленные соединения

Ослабленные тросы являются распространенной неисправностью в транспортных средствах. Это может быть связано с предыдущим ремонтом вокруг стартера или аккумуляторной батареи автомобиля, когда проводка стартера была повреждена.

Итак, вы должны проверить соединение между стартерным двигателем и аккумулятором, чтобы увидеть, есть ли ослабленное соединение, и подтянуть его, если оно есть.

Заземлите соленоид с помощью проволочной перемычки

Если вы обнаружите, что соленоид не работает должным образом, возьмите проволочную перемычку и заземлите ее на болт где-нибудь в моторном отсеке автомобиля. Затем включите зажигание автомобиля и внимательно следите за звуком, который он издает.

Ожидается, что соленоид будет издавать щелкающий звук. Если звук громкий, соленоид в порядке; но если звук слабый, значит надо перепроверить проводное соединение. Если проблема не устранена, лучше заменить соленоид.

Осмотрите маховик на наличие повреждений

Поскольку маховик со временем может изнашиваться или повреждаться, осмотр маховика может помочь. Для этого заведите автомобиль и включите передачу в нейтральное положение «N». Затем возьмите храповик, чтобы вращать коленчатый вал. При этом обязательно наблюдайте за маховиком, чтобы выявить любые повреждения.

Если маховик имеет какие-либо повреждения, это может быть причиной того, что вам трудно завести машину. Лучше сразу заменить маховик. Иногда вам, возможно, придется выяснить, как выровнять стартер с маховиком, чтобы исправить ситуацию.

Замените изношенные шестерни

Если вы обнаружите, что шестерни движутся в обоих направлениях при вращении, то вам необходимо как можно скорее заменить эту деталь, чтобы стартер работал правильно, правильно зацепляя маховик.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, неисправен ли мой стартер или маховик?

Стартер автомобиля является жизненно важным компонентом, помогающим запустить двигатель при включенном зажигании. Итак, чтобы узнать, неисправны ли стартер или маховик вашего автомобиля, найдите время, чтобы понаблюдать за своей машиной, когда вы ее запускаете.

Если вы включаете зажигание автомобиля, и он издает воющий звук, но двигатель не прокручивается, вероятно, стартер автомобиля не зацепляет маховик. Это означает, что неисправный стартер необходимо немедленно отремонтировать или заменить.

Если это ваш опыт, не паникуйте. Просто свяжитесь с опытным автомехаником, чтобы узнать, что нужно для решения проблемы.

В: Может ли из-за маховика машина не заводиться?

Если маховик автомобиля изношен, треснул или на нем сломаны зубья, правильно включить стартер при запуске двигателя автомобиля будет непросто. Поскольку оба компонента работают рука об руку, отказ одного из них может помешать запуску автомобиля.

Если вы испытываете трудности с запуском автомобиля, возможно, вам придется проверить аккумулятор, замок зажигания, стартер и маховик, а также другие компоненты, чтобы выяснить, что может быть не так.

Некоторые из этих компонентов могут быть легко доступны, в то время как для других может потребоваться обслуживание опытным автомехаником.

В: Соединен ли стартер с маховиком?

Процесс зажигания автомобиля включает в себя несколько компонентов, в том числе стартер, который проворачивает двигатель автомобиля и пропускает воздух, способствующий сгоранию.

Стартер не работает в одиночку в процессе зажигания автомобиля. На двигателе автомобиля имеется маховик с зубчатым венцом на краю, прикрепленном к концу коленчатого вала. На стартере также есть шестерня, которая входит в канавки зубчатого венца.

Таким образом, всякий раз, когда ключ зажигания автомобиля включается, он включает стартер. Его электромагнит входит в зацепление и толкает шток, прикрепленный к ведущей шестерне, которая вращает стартер после встречи с маховиком. В двух словах, существует связь между стартером и маховиком.

В: Заведется ли двигатель, если стартер неисправен?

Двигатель автомобиля не может запуститься, если стартер неисправен. На самом деле, неспособность двигателя автомобиля завестись является основным признаком неисправности стартера. Тем не менее, это не может помешать запуску двигателя автомобиля.

Такие факторы, как неисправный замок зажигания, неисправный аккумулятор и другие механические или технические проблемы, также могут быть причиной того, что двигатель автомобиля не заводится. Таким образом, если все остальные компоненты в порядке, но двигатель автомобиля отказывается запускаться, проблема может заключаться в неисправном стартере.

Если вы столкнулись с этой проблемой, решение состоит в том, чтобы заменить стартер вашего автомобиля. Вы можете связаться с профессиональным автомехаником рядом с вами, чтобы сделать работу.

В: Может ли стартер повредить маховик?

Все компоненты автомобиля работают в течение периода, прежде чем они, наконец, достигают ожидаемого срока службы. Таким образом, как и другие компоненты, маховик также может отработать свой срок службы и выйти из строя.