LADA Vesta Sport в Санкт-Петербурге

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

E-mail *

Марка *

Модель *

год выпуска *

Вид работ *

ВыбратьПлановое ТОСлесарный ремонтДиагностикаКузовной ремонтРемонт электрооборудования

Дата визита *

Время визита *

Комментарий

* — поля, обязательные для заполнения

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

E-mail

Покупка в трейд-ин

Покупка в кредит

Комментарий

* — поля, обязательные для заполнения

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

E-mail

Первоначальный взнос *

Комментарий

* — поля, обязательные для заполнения

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

Удобные дата и время звонка

Категория вопроса *

ВыбратьПокупка автомобиляСервисЗапчасти

Комментарий

Перезвоните мне

* — поля, обязательные для заполнения

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

E-mail

Дата визита

Время визита

Комментарий

* — поля, обязательные для заполнения

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Укажите данные по автомобилю с пробегом

Модель

Год выпуска

Пробег

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

E-mail *

Покупка в трейд-ин *

Покупка в кредит *

Комментарий

* — поля, обязательные для заполнения

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

E-mail или телефон *

Текст отзыва *

* — поля, обязательные для заполнения

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Первый тест-драйв LADA Vesta Sport: жжем на все деньги — Автомобили

• Автомобили
• Тест-драйв

Фото: АвтоВзгляд и фирмы-производителя

Поэтапное развитие и совершенствование модели LADA Vesta получило вполне логичное продолжение — спортивное. Насколько эволюционировал флагман АВТОВАЗа? выяснил обозреватель портала «АвтоВзгляд» за рулем предсерийной LADA Vesta Sport.

LADAVesta

Алексей Гусев

Впрочем, появление этой «Весты» было предрешено изначально. И что сказать: имея в своей структуре полноценное спортивное подразделение, крупнейшему российскому автопроизводителю было бы странно не воспользоваться его наработками. А работать всегда есть над чем и ради чего.

За 8 месяцев нынешнего года продажи LADA выросли на 18%, а конкретно Vesta разошлась тиражом в 228 000 экземпляров. Таким образом, доля рынка LADA составила вполне внушительные 20% (лучший показатель за последние 7 лет). Иными словами, каждый 5-й проданный в России автомобиль — вазовский.

Так что попытка привлечь к своей продукции более молодое поколение имеет под собой вполне резонное основание. Особенно если учесть, что LADA Vesta Sport — это не просто стандартная Vesta, на которую нацепили обвес и поставили большие красивые колеса.

Автомобиль создавался и настраивался при участии ведущих автогонщиков страны, и многие наработки и технологии перекочевали в машину прямиком из кольцевых автогонок. Здесь модернизирована 121 деталь и установлены 107 новых компонентов.

Уже хорошо знакомый нам 1,8-литровый двигатель получил мощность в 145 л. с. (замеры на стенде показали даже чуть больше — 149,8 л. с.) путем стандартных манипуляций: перенастроены впуск и выпуск, установлены новые распредвалы, фактически с нуля собрана спортивная выхлопная система с сочным басовитым звуком.

Коробка передач — старая добрая «реношная» 5-ступенчатая «механика», известная как JR5. Кроме того, машина получила оригинальный спортивный декор по кругу (клиренс так же по-спортивному занижен на 31 мм — до 147 мм), спойлер на крышке багажника, модный нынче плавник-антенну, а в салоне — совершенно новые двухцветные спортивные сиденья с ярко-выраженной боковой поддержкой и вставочки под карбон.

Для LADA Vesta Sport доступны пять оригинальных цветов кузова, а гарантия составляет 3 года или 100 000 км. Картину маслом завершают ажурные лиегкосплавные 17-дюймовые диски, обернутые в низкопрофильную немецкую резину ContiSportContact. А как едет эта красавица?

Прыгаю в огненно-красный седан, чьи пухлый руль и массивный набалдашник КП сами просятся в руки, и запускаю двигатель — окрестности оглашает солидный звук спортивного выхлопа. Да, на ходу машина действительно очень резвая, крены практически отсутствуют, переключаться лучше на 5000 об/мин, максимальная скорость в 195 км/ч достигается играючи.

Ну а тормоза (впечатлил диаметр передних тормозных дисков — 300 мм, у Lamborghini, например, они имеют диаметр 360 мм) останавливают Vesta мгновенно, даже непривычно как-то для российского автомобиля.

После покатушек по ночному Питеру вылетаем на пустынную дорогу, идущую вдоль Финского залива в направлении Зеленогорска и Сестрорецка — и педаль в пол. Динамика и управляемость LADA стали даже в какой-то степени неожиданностью — вот что значит, когда автомобиль настраивают профессиональные автогонщики! Короче, «валит» LADA теперь как надо, и не валится.

Конечно, всегда можно найти, к чему придраться. К примеру, лично мне руль показался немного «ватным» — учитывая динамику автомобиля, хотелось бы немного большей остринки. Электростеклоподъемники было бы неплохо оборудовать автоматоическим доводчиком и, наконец, сделать обивку внутренней крышки багажника!

Кроме того, на скоростях 120—130 км/ч начинают вибрировать боковые зеркала, над чем тоже стоит поработать (хотя сами «лопухи» великолепны — большие с огромным углом обзора). Но это все — мелочи, которые, надеюсь, будут усовершенствованы со временем.

…В целом же можно констатировать, что АВТОАЗу и его международной команде топ-менеджеров вместе с заводскими спортсменами удалось создать весьма интересный продукт, имеющий полное право на достойное существование. Вот только цены на Vesta Sport пока еще не объявлены — машина поступит в продажу к концу года. Хочется надеяться, что прайс окажется адекватным…

• Автомобили
• Тест-драйв

Оцениваем перспективы заметно похорошевшего «китайца»

17287

• Автомобили
• Тест-драйв

Оцениваем перспективы заметно похорошевшего «китайца»

17287

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

АВТОВАЗ, автопродажи, авторынок, дилеры, производители, производство, автозаводы, дешевые машины, бюджетные авто, автосалоны, купить машину, тест-драйв

Motor Mouth: Что происходит с Ладой?

Российский сайт Лады полностью закрыт — это DDoS-взлом или происходит что-то более гнусное?

Автор статьи:

Дэвид Бут

Дата публикации:

21 марта 2022 г.  •  24 марта 2022 г.  •  5 минут чтения

Присоединяйтесь к беседе Лада Веста 2021 г. за три недели после вторжения России в Украину Lada, само лицо российского автопрома, прошла путь от резкого повышения цен на нее; остановить все свое внутреннее производство; и, наконец, к тому, что кажется полным затемнением.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Моторный Рот: Что происходит с Ладой? Вернуться к видео

Три недели назад все было нормально. Действительно, 22 февраля — за два дня до «спецоперации» России в Украине, напомню, — компания представила свой самый главный автомобиль года — Vesta второго поколения. И совсем недавно, на прошлой неделе, вы могли бы, если хотите, посетить внутренний онлайн-салон компании.

О, вы больше не могли «строить» или настраивать с намерением купить, но вы все еще могли «покупать» новую «Ладу», проверять технические характеристики предпочитаемой вами постсоветской спортивной машины и, а также просматривать информацию о компании. последнее предложение, вышеупомянутый внедорожник Vesta. Но никакой информации о ценах получить не удалось.

Для большинства наблюдателей этот последний штрих был просто признаком того, что АвтоВАЗ — материнская компания «Лады» — пытается справиться с быстрой инфляцией, поразившей путинскую Россию. За неделю до этого — но через шесть дней после начала войны — АвтоВАЗ объявил о повышении рекомендованных розничных цен на все автомобили Lada в среднем на 15,4%.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В реальном выражении это привело к увеличению стоимости в среднем на 147 000 рублей — примерно 1 725 канадских долларов по обменному курсу на 1 марта, — в результате чего несколько моделей превысили порог в один миллион рублей. Например, Нива — та самая Лада, которую узнают канадцы, потому что она продавалась здесь с 1979 по 1997 год, — увидела, что ее базовая цена подскочила с 879 долларов.от 900 рублей до 1 003 900 рублей (от 10 324 канадских долларов до 11 800 долларов США).

К сожалению, вместо того, чтобы со временем договориться о фиксированных ценах, российский сайт Lada, похоже, исчез. Например, там нет .

Рекомендовано от редакции

1. Volvo приостанавливает продажи автомобилей в России, производство VW приостановлено

2. Toyota приостанавливает сборку автомобилей в Японии из-за подозрений в кибератаке мы можем определить, официальный веб-сайт компании — и, по крайней мере, на Mac, все, что вы получите, — это печально известная вращающаяся вертушка, указывающая «Safari не может подключиться к серверу».

   То же самое для Google Chrome и Mozilla Firefox. Зайдите на сайт АвтоВАЗа, и вы найдете много информации о Lada — или вы могли бы, до 22 февраля, снова, за два дня до начала пожара и день, когда компания начала производить свой самый важный автомобиль года. С тех пор нет !

   Объявление 4

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   [ОБНОВЛЕНИЕ: В результате, можно сказать, самого причудливого совпадения, сайт lada.ru после того, как он был опубликован на протяжении всех выходных, снова был в сети примерно через шесть минут после публикации этой истории. Наш первоначальный отчет продолжается без редактирования ниже. — Ред.]

   Действительно, как и на любой презентации нового автомобиля, на мероприятии было много высокопоставленных лиц — провожал местный губернатор Удмуртской Республики Александр Бречалов — и все ждали от него многого. новая Веста. Доказательством того, что внедрение новых автомобилей не зависит от политической системы или автократии лидера нации, Николас Мор, президент АвтоВАЗа, произнес те же слова, которые извергает почти каждый корпоративный халтурщик, когда их компания запускает новую «сегментоопределяющую модель». Продукт: «И именно Веста в своем новом поколении готова заново «изобрести» автомобиль и полностью переписать «правила игры». Другими словами, они понятия не имели, что их ждет. Однако с тех пор ni писк.

   Объявление 5

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Российский сайт «Лады», по-видимому, исчез — например, там есть nyet

   Действительно, последнее, что мы слышали о «Ладе», было Wall Street Journal «сенсация» около десяти дней назад, что будет временное прекращение сборки Lada. Но с санкциями, завинчивающимися с производством всего, от вышеупомянутых микросхем до элементарных жгутов проводов, это тоже не новость.

   Что, конечно, ненормально, так это массовый уход западных корпораций с российского рынка. И тут все усложняется. Видите ли, в то время как материнской компанией Lada является АвтоВАЗ, гордый российский автопроизводитель с 1966 года, сам АвтоВАЗ фактически принадлежит Renault, который, напомню вам, является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. И в то время как другие автопроизводители — Ford, Volkswagen, и др. — прекратили или резко сократили свою деятельность в результате путинского вторжения, я дам вам только одно предположение относительно того, какой французский автопроизводитель до сих пор не хотел прекращать продажи и производство автомобилей в России.

   Объявление 6

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Возможно, потому, что 40 процентов всего отечественного автопроизводства в России находится под его контролем. Может быть, как сообщала газета Japan Times , на долю России приходится около 5 миллиардов евро — 12 процентов от общей выручки компании — и немногим более 300 миллионов евро операционной прибыли. Фактически, Россия является вторым по величине рынком для Renault Group после Франции. Также согласно Automotive News Europe , объединение Альянса и Lada, безусловно, является самым плодовитым автопроизводителем в России, что, согласно библии автомобильной промышленности, может быть причиной того, что компания считалась «неохотной покидать Россию из-за затрат. ”

   Сотрудники работают на конвейере Ижевского автомобильного завода LADA, входящего в группу «АвтоВАЗ», в Ижевске, Россия 22 февраля 2022 года. Фото Глеба Столярова / Reuters , на них оказывается «большое давление, чтобы они больше никогда не останавливались». С более чем 40 000 сотрудников в России — почти две трети из которых работают на его обширном заводе в Тольятти, заводе настолько большом, что раньше у него была собственная больница — по данным FT , любое значительное давление со стороны французского правительства с целью прекращения его деятельности. Сравните это, говорится в FT , с тремя крупными производителями автомобилей в Германии — VW, Mercedes и BMW — все они приостановили свои продажи или операции в течение нескольких дней после вторжения.

   Объявление 7

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Делая эту ситуацию еще более опасной, говорит Wall Street Journal , заключается в том, что 20 процентов всех компонентов каждого автомобиля Lada, собранного в Тольятти, производятся за пределами России и, следовательно, должны быть доставлены в Россию. Как сказал Drive бывший член правления АвтоВАЗа: «Если торговля остановится, АвтоВАЗ остановится».

   Итак, что это значит для Лады и АвтоВАЗа? Означает ли тот факт, что lada.ru больше не работает, что Renault, наконец, придерживается линии санкций и полностью закрывает Lada? Может ли это быть DDoS-атакой — распределенным отказом в обслуживании — атакой хакеров, стремящихся нарушить работу любого российского бизнеса? Или Renault просто заблокировала доступ к «Ладе» для всех за пределами России, чтобы создать у нас, жителей Запада, впечатление, что она действительно прекратила свою деятельность? Все, что нам известно, это то, что, когда мы отправились в печать, агентство Reuters сообщило о нормальном — если что-либо можно считать «нормальным» в эти дни — остановке производства Lada с 21 по 25 марта в результате нехватки полупроводников, затрагивающей автопроизводителей вокруг. мир.

   Но почему официальный сайт Lada может быть затемнен, мы понятия не имеем. На самом деле, если вы находитесь в России, сделайте нам одолжение: зайдите на lada. ru и попробуйте настроить Lada Vesta или Niva. Дайте нам знать, если вы можете. Потому что на этой стороне планеты Лада, похоже, находится в полной изоляции.

   Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

   В тренде

   1. Ford отменяет все выступления на канадских автосалонах в 2023 году

   2. 5 наиболее надежных пикапов для 2022 мы должны сделать их более безопасными

   3. Фиона и Ford: уборка после морского урагана с помощью Ford Maverick

   Система мониторинга слепых зон Driving.ca

   Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving. ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

   Адрес электронной почты

   Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать указанный выше информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

   Лада Веста Спорт — лучшая машина для мальчиков?

   Если бы в автомобильных соревнованиях существовала номинация «национальный спорткар», у героя этого испытания были бы отличные шансы стать абсолютным победителем

   Перенесемся на 25 лет назад, когда слово «иномарка» произносилось с придыханием. В тот момент я мучился выбором между моделями ВАЗ – 2108 и 2110, склоняясь к первой, так как знал, что в ее доработке принимали участие инженеры Порше. Помню, с нетерпением ждал, как буду колдовать с установкой нештатных пружин и амортизаторов, менять заводскую штамповку на модное «литье» и улучшать «шумку». Однако семейство втиснуло «десятку», а плановый тюнинг вылился в исправление заводских ошибок — новенький седан отказывался нормально перераспределять тормозные усилия, передняя панель безбожно скрипела, а зимой по кривым дорожкам сыпал снег. обрамление одной из дверей в салон.

   И вот спустя четверть века у меня на тесте, пожалуй, первый автомобиль ВАЗ, в котором поле деятельности для любителей гаражного тюнинга сводится к нулю. Ведь все «пацанские» (и не только) доработки в Vesta Sport уже сделаны специалистами подразделения Lada Sport.

   Не колхоз, а завод

   Первое, что бросается в глаза при взгляде на нашего «спортсмена», — заниженный дорожный просвет — 147 мм против 178 у стандартной Весты. Причём носовая часть опустилась ближе к земле, чем кормовая — так же, как и у «покалеченных» «восьмерок» и «девяток» на проставках от 19-го90-е. Вот только в случае с Vesta Sport все инженерные решения по ходовой части заводские, взятые из автоспорта и, соответственно, эффективно работающие на снижение подъемной силы и повышение курсовой устойчивости. Правда, обошлось без жертв — немного уменьшился радиус поворота и ухудшилась геометрическая проходимость. Так что при маневрировании у бордюров нужно быть осторожнее, хотя тут руку помощи протягивают камера заднего вида и парктроник.

   Еще одно обстоятельство помогает уверенно держать курс Vesta Sport – «спортсмен» на 10 мм шире базовой модификации. Отсюда, кстати, мускулистые пластиковые передние крылья, компенсирующие увеличение колеи. Подвеска короткоходная и настроена заметно жестче, чем у остальной Весты, тормозная система усилена, а в качестве «обуви» предусмотрены только 17-дюймовые колеса с лихо скрученными спицами. А вместе с новым аэродинамическим «костюмом» спортивный седан обзавелся адаптивными «противотуманками», освещающими поворот при повороте руля, что, согласитесь, полезно.

   Пожалуй, самое впечатляющее впечатление в салоне производит… потолок. Он обшит черным текстилем — такие арки чаще можно увидеть в спортивных автомобилях Jaguar, BMW и Audi. Есть в арсенале Весты Спорт и пухлый мультируль с красной нулевой отметкой, такие же красные лампочки «приборки», педальный узел, дверные карты и подстаканники в центральной консоли. Ну а за максимально удобные ковшеобразные передние сиденья корейской фирмы Daewon (производство в Ижевске) этой Весты вполне можно простить тесный задний ряд с диваном, за что, в отличие от других топовых версий седан, почему-то нельзя заказать откидной подлокотник и опцию подогрева. Багажное отделение практически такое же, как и у других версий модели, разве что в спойлер крышки интегрирован третий стоп-сигнал, а роль «докатки» выполняет 16-дюймовое колесо под землей.

   Музыкальная шкатулка

   Знаете, чем еще подкупает «спортивная» Веста? Громкость 1,8-литрового бензинового двигателя. Бархатистый рокот вазовской «четвёрки» — бальзам на душу водителей, которые ищут в отечественном автопроме ответ Volkswagen Polo GT и Skoda Rapid Monte Carlo, оснащённым юрким 1,4-литровым 125-сильным турбомотором. . Правда, в отличие от соперников из стана Volkswagen Group, нашему седану полагается 145 «атмосферных» лошадок, а конструкция силового агрегата основательно доработана — применены оригинальные распредвалы, перенастроены система фаз газораспределения и выхлопная система, давление в топливной увеличена система и переписано программное обеспечение.

   Отсюда еще вопрос: как разгоняется машина, прибавившая 23 л.с. и 14 Нм? Характер мотора оказался настолько «высоким», что спортивный седан буквально требует включения пониженных передач. Если не набрать «газа», «шестнадцатиклапанник» опустится и вы столкнетесь с дефицитом тяги на «низах». Эта коробка будет «короче», чем применяемая 5-ступенчатая «механика» Renault с теми же передаточными числами, что и на других 1,8-литровых Вестах.

   В итоге невольно подстраиваешься под агрегатное звено и начинаешь от души «крутить» мотор. В такой ситуации седан попадает в мощные рывки и ритм езды получается изрядно рваным. Да и просто окунуться в поток на этой машине совсем не интересно.
   Словом, тольяттинцы зовут на оперативный простор — где-нибудь на МКАД, а еще лучше на Донском шоссе, где можно легально легально ехать быстрее 130 км/ч. Там Веста Спорт чувствует себя как рыба в воде, запаса для быстрых обгонов выше крыши.

   Там, на трассе, наконец-то понимаешь, насколько ко двору этой машины пришлось уменьшение клиренса и «подтягивание» упругих элементов ходовой части. Седан цепляется за траекторию просто люто, нет и намека на вертикальную раскачку, а крены на виражах считайте символичными.

   Спортивная нагрузка

   Конечно, спорт и физкультура — разные вещи: ямы с дорожными стыками отрабатываются, как ни крути, жестко. И все же эту Весту нельзя назвать неудобной машиной. Плавность хода осталась на вполне гражданском уровне, подвеска получилась сбалансированной и, несмотря на короткоходность, энергоемкой. Это вам не «девятка» со срезанными пружинами в гараже дяди Сережи.

   А как здорово Vesta Sport рулится и тормозит! По сравнению с остальными Вестами руль прибавил информативности, а система стабилизации позволяет больше вольностей, чем на «гражданских» исполнениях. Так что даже не мотор провоцирует езду на грань, а перенастройка ходовой, рулевой и тормозной системы. При доведении последнего, кстати, вазовцы использовали элементы конструкции Renault Megane – в частности, более крупные тормозные диски и колодки, а также поршни большего диаметра.

   Так весь комплекс доработок стоит 1 049 900 рублей, которые просят за базовый Люкс? И тем более на сумму 1 085 900 рублей, в которую оценивается топовая версия Luxe Multimedia? Здесь вы должны решить для себя, нужна ли вам навигация, камера заднего вида и обогрев лобового стекла, полагаясь на «старшую» версию Весты Спорт. Я ответил утвердительно для себя. Однако наверняка есть молодые россияне, готовые отдать предпочтение более доступной версии, чтобы не получилось, как у меня в юности, когда вместо бескомпромиссной «восьмерки» я купил ту самую 2110.

   В общем, следует признать, что инженерам ВАЗ удалось сотворить маленькое чудо. Благодаря их усилиям у нас есть заводской вариант того, что принято называть «народными зажигалками». И этот автомобиль действительно стоит своих миллионов с лишним.

   Технические характеристики Лада Веста Спорт
   Размеры, мм	4420x1774x1478
   Колесная база мм	2635
   Дорожный просвет мм	147
   Объем багажника, л	480
   Снаряженная масса	1322
   тип двигателя	бензин Л4
   Объем см³	1774
   Макс. мощность, л.с./об/мин	145/6000
   Макс. момент, Нм/об/мин	184/3600
   Блок привода	передний
   Трансмиссия	5-ступенчатая механическая
   Макс. скорость, км/ч	193
   Разгон 0–100 км/ч, с	9,6
   Расход топлива (средний), л/100 км	7,9
   Объем бака, л	55

   Автомобиль тестируется по пяти основным критериям:
   1.