Двигатель КамАЗ 820, описание и характеристики

КамАЗ 820 — семейство 4-тактных V-образных 8-цилиндровых газовых двигателей жидкостного охлаждения, турбонаддувные с ОНВ, с искровым бесконтактным зажиганием, с электронной системой управления распредёленного впрыска газа с использованием электромагнитных дозаторов производства ПАО «КамАЗ».

Газовые двигатели КамАЗ 820.60 и КамАЗ 820.61 не имеют конструктивных различий: 820.60 устанавливается на автомобили КамАЗ, а 820.61 на шасси автобусов НефАЗ.

КамАЗ 820.70 — газовый 8-цилиндровый двигатель мощностью 240 л.с. экологического стандарта Евро-4, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой нейтрализации отработавших газов. Ресурс — 800 тыс. км пробега в составе магистральных автомобилей.

Технические характеристики КамАЗ 820.60 и КамАЗ 820.61

Модель двигателя	820.60-260	820. 61-260
Расположение и число цилиндров	V-8
Диаметр цилиндра, мм	120
Ход поршня, мм	130
Рабочий объём, л	11,762
Степень сжатия	12,0±0,4
Максимальная полезная мощность по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, л.с.	260
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1	2200±50
Максимальный полезный крутящий момент по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, кгс×м	110	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	1400±100
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Минимальный удельный расход газа (по внешней скоростной характеристике), г/(л. с.×ч)	154
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, г/(л.с.×ч), не более	0,33
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг	885
Габаритные размеры: длина´ширина´высота, мм	1314´939´1152

Технические характеристики КамАЗ 820.70

Модель двигателя	820.72-240	820.73-300	820.74-300
Расположение и число цилиндров	V-8
Диаметр цилиндра, мм	120
Ход поршня, мм	130
Рабочий объём, л	11,762
Степень сжатия	12,0±0,4
Максимальная полезная мощность по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, л.с.	240	300	300
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1	1900±50
Максимальный полезный крутящий момент по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, кгс×м	110	140	125
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	1300±100
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Минимальный удельный расход газа (по внешней скоростной характеристике), г/(л. с.×ч)	154
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, г/(л.с.×ч), не более	0,17
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг	885
Габаритные размеры: длина*ширина*высота, мм	1314*939*1152

Территория Нефтегаз | ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ RGK.EC.820 ДЛЯ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ

Газовый двигатель RGK разработан на базе двигателя КАМАЗ с целью повышения надежности и ресурса. На двигателе применена центральная подача газа с электронным управлением ведущей международной компании EControls. Двигатели семейства RGK мощностью 240–420 л. с. сертифицированы на полигоне НАМИ и соответствуют Euro-5. Эксплуатация автомобилей КАМАЗ и автобусов НЕФАЗ показала высокую надежность, отличную динамику и топливную экономичность. Двигатели могут устанавливаться на новые автомобили и автобусы или использоваться при переоборудовании техники с дизельного топлива на природный газ, в том числе тракторов К-702.

Разработкой газовых двигателей с центральной подачей «РариТЭК» занимается с 2013 г. совместно с ведущей международной компанией EСontrols. Разработка выполнена на базе газового двигателя КАМАЗ: вместо распределенной газовой системы питания применена моноподача газа с электронным управлением и обратной связью по показаниям широкополосного датчика кислорода. Газовый двигатель RGK.EC.820 отличается высокой надежностью и ресурсом, обеспечивает высокие тягово-динамические характеристики. Обеспечивает лучшую топливную экономичность: за счет точных настроек на стенде и тщательно выполненных на дороге корректировок удалось добиться снижения расхода газа на 15 %.

Кроме того, для достижения запланированного результата проведена доработка штатных узлов двигателя КАМАЗ. Прежде всего был полностью изменен впускной тракт двигателя: впускной коллектор рассчитан в программе моделирования воздушных потоков Flow 3D и изготавливается в виде симметричного сварного элемента с большим количеством изгибов и переменных сечений, обеспечивающих лучшее перемешивание газовоздушной смеси и равномерное распределение по цилиндрам. За счет этого удалось добиться устойчивого воспламенения и оптимального горения газомоторного топлива, исключить превышение допустимых температурных нагрузок в отдельных цилиндрах и неполное сгорание газа. Электронная система управления работой турбокомпрессоров и контроль подачи воздуха и газа с обратной связью по показаниям широкополосного датчика кислорода поддерживают качественную работу мотора на всех режимах в течение длительного периода эксплуатации. Система управления двигателя RGK.EC.820 отслеживает аварийные ситуации и исключает детонационные процессы, которые могут проявляться при работе под нагрузкой и с высокими температурами, предотвращая аварийные разрушения.

Двухступенчатый регулятор непрерывного потока CFV-450 обеспечивает быстрое и точное регулирование количества газа, поступающего в двигатель, за счет изменения давления и проходного сечения. Регулятор не имеет подвижных сопрягаемых элементов, поэтому не подвержен загрязнениям и сохраняет работоспособность в заданных рабочих характеристиках продолжительное время. Ресурс регулятора CFV-450 – 1,6 млн км. Только за счет изменения настроек регулятор может обеспечить газом двигатели мощностью от 200 до 450 л. с. Встроенные датчики давления и температуры повышают точность и скорость изменения подачи газа в соответствии с требуемой нагрузкой, позволяют добиться высоких экологических показателей. Обмен информацией между регулятором и блоком управления осуществляется по CAN-шине.

Компоненты газовой системы питания представлены на рисунке.

Двигатели семейства RGK.ЕС.820 успешно завершили сертификационные испытания на полигоне НАМИ в Дмитрове и выполнили действующие в Российской Федерации требования по выбросам вредных веществ на уровне Euro-5 при работе на природном газе CNG и LNG. По результатам сертификационных испытаний оформлен сертификат ТР ТС 018/2011 на семейство моторов мощностью 240–420 л. с. для автомобилей и автобусов.

Автомобили КАМАЗ с двигателем RGK.EC.820 эксплуатируются в различных климатических зонах – от Астрахани до районов Крайнего Севера (Югорск, Ямбург, Надым, Мирный).

Для подтверждения надежности двигателя RGK.EC.820 и проверки ресурса с ноября 2015 г. запущена в эксплуатацию подконтрольная партия автомобилей в количестве 30 ед. Тестовая эксплуатация подтвердила заявленные характеристики и показала высокую надежность двигателей RGK и компонентов газовой системы питания. Общий пробег подконтрольных автомобилей составляет более 1,2 млн км, а отдельные автомобили прошли более

200 тыс. км. Ряд автомобилей эксплуатируется в дочерних обществах ПАО «Газпром», например в Югорске, Ямбурге, Екатеринбурге, Астрахани и Казани.

Всего же в настоящее время в эксплуатации находятся более 100 автомобилей и автобусов и один трактор К-702.

Отказов по двигателю RGK.EC.820, газовой системе питания и электронной системе управления за весь период эксплуатации отмечено не было.

ПРЕИМУЩЕСТВА ГАЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ RGK.EC.820

Как показала эксплуатация, система моноподачи газа обладает рядом преимуществ.

1. 
   Благодаря центральной подаче и симметричному патрубку обеспечиваются лучшее перемешивание газа с воздухом и наполнение цилиндров рабочей газовоздушной смесью одинаковой мощности.

2. 
   За счет этого улучшается работа двигателя, обеспечивается стабильное воспламенение газовоздушной смеси, исключаются пропуски искрообразования, увеличивается ресурс системы зажигания и свечей.

3. 
   Система питания и регулирования ЕСontrols обеспечила выполнение двигателем экологических требований на уровне Euro-5 и позволяет в перспективе получить Euro-6.

4. 
   Улучшается топливная экономичность в среднем на 15 %.

5. 
   На базе двигателя КАМАЗ изготавливается широкая гамма газовых моторов по мощности и крутящему моменту.

6. 
   Двигатель RGK.EC. 820 может устанавливаться на различные транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, и позволяет производить переоборудование на газомоторное топливо дизельной техники.

7. 
   Система питания и основные комплектующие устойчивы к загрязнениям и газовому конденсату.

8. 
   Обеспечиваются длительный ресурс, высокая надежность и стабильные рабочие параметры в течение длительного периода эксплуатации.

9. 
   Холодный пуск без подогрева возможен до –30 ºC.

10. 
    Удаленная диагностика при наличии интернет-соединения, GPS-мониторинг и контроль за работой двигателя.

ВАРИАНТЫ ПРИМЕНЕНИЯ МОНОПОДАЧИ ГАЗА:

• 
  установка газового двигателя RGK.EC.820 на новые транспортные средства, выпускающиеся на конвейере заводов – изготовителей автомобилей, автобусов и сельскохозяйственной техники;

• 
  переоборудование транспортных средств, находящихся в эксплуатации, с заменой дизельного двигателя на новый газовый двигатель RGK. EC.820;

• 
  переоборудование транспортных средств, находящихся в эксплуатации, путем доработки в условиях специализированной мастерской дизельных двигателей в газовые, в том числе по линии капитального ремонта;

• 
  изготовление энергоагрегатов, компрессоров и насосов с приводом от газового двигателя семейства RGK.EC.820.

АО «РариТЭК Холдинг»

423822, РФ, Республика Татарстан,

г. Набережные Челны, а/я 168

Тел.: 8 (800) 333-25-52

E-mail: info@raritek.ru
www.raritek.ru

Авторы:

С.В. Селиванов, главный конструктор по двигателям ООО «РМЗ РариТЭК» (г. Набережные Челны, Республика Татарстан, РФ)

КамАЗ-4310, TDA-2K, продажа, цена 14 561$ ⋆ Техклуб

14 561
$

Артикул:
28969

263

0

КамАЗ-4310, ТДА-2К

Артикул: 28969

263

0

14 561
$

Чтобы написать сообщение

Написать сообщение

Звонить по телефону

Имеет дымовую машину ТДА-2К для аэрозольной маскировки различных объектов нейтральными аэрозолями.

Пробег грузовика 4500 км.

Вес и габариты

• Длина 7650 мм
• Ширина 2500 мм
• Высота 3590 (с тентом 3200) мм
• Клиренс 365 мм
• Колесная база 3340 + 1320 мм
• Задняя колея 2010 мм
• Передняя колея 2010 мм
• Вес 8410 кг

• Состояние: Бывшее в употреблении

Показать полностью

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с нашим сайтом. Используя наш сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie.

Узнать больше Принять

MOC, разработанных TSmarf | Возможность повторного кирпича

• Профиль
• МОС

Это 33 MOC, разработанные TSmarf.
(Профиль).

Разработано

Нет
Все

Теги

Нет
Все

• автомобили 2)

• г-класс (1)

• гелендваген (1)

• камаз (1)

• лего арт (1)

• мерседес амг (1)

• мерседес-бенц (1)

• мок (32)

• модель (17)

• бездорожье (3)

• пульт дистанционного управления (1)

• дистанционное управление (1)

• внедорожник (1)

• техника (30)

• трафик (1)

• трейлер (1)

• грузовик (1)

• ссср (1)

Темы

Нет
Все
Полный

• Автомобили 2)

• Лего Арт (1)

• Техника (30)

Годы

Нет
Все
Полный

• 1990 (1)

• 2017 (1)

• 2018 (2)

• 2019 (17)

• 2020 (3)

• 2021 (8)

• 2022 (1)

Показаны 33 уникальных набора
(всего 33 шт. )


Порше 935 (К1) BuWizz



МОС-99338


(763 детали)

Техника
2022

Порше 911 пиксель арт



МОС-90771


(1505 деталей)

LEGO Art
2021

LEGO 8850 Rally Support Truck (новые инструкции)



МОС-88219


(346 деталей)

Техника
1990

Камаз Арктика



МОС-87358


(2653 детали)

Техника
2021

3 Red version»>
Porsche 911 (930) Turbo 3.3 Красная версия



МОС-84893


(823 детали)

Техника
2021

Porsche 911 (930) Turbo 3.3 Белая версия



МОС-83587


(820 деталей)

Техника
2021

Прицеп грузовой ГКБ-8350



МОС-64790


(777 деталей)

Техника
2021

КАМАЗ 53215 и грузовой прицеп ГКБ 8350



МОС-64789


(2482 детали)

Техника
2021

Унифицированное шасси грузового автомобиля (UTC) 6×4, ручная версия



МОС-62292


(689 деталей)

Техника
2021

КАМАЗ 43105



МОС-62287


(1000 деталей)

Техника
2021

Грузовик ГТА «Лайнраннер»



МОС-59951


(730 деталей)

Техника
2020

Крыло крыши кабины КамАЗ



МОС-59468


(24 детали)

Техника
2020

КАМАЗ с механической коробкой передач



МОС-59386


(1425 деталей)

Техника
2020

ГАЗ 66



МОС-32180


(1003 детали)

Техника
2019

Форд Ф100 `73



МОС-32170


(1368 деталей)

Техника
2019

Модифицированное шасси Nico71 4×4 с кабиной UNIMOG 421



МОС-31898


(861 деталь)

Техника
2019

Мерседес-Бенц G65 АМГ



МОС-31044


(2301 шт. )

Техника
2019

Кенворт К100 Эвакуатор



МОС-30190


(1069 деталей)

Техника
2019

Кенворт К100 грузовик



МОС-30068


(644 детали)

Техника
2019

КАМАЗ 5410



МОС-27115


(950 деталей)

Техника
2019

Унифицированное шасси грузового автомобиля (UTC) 8×4



МОС-26943


(657 деталей)

Техника
2019

КАМАЗ 6540



МОС-26941


(1001 шт. )

Техника
2019

КАМАЗ «Highline Cab» для UTC (Cab 1.2)



МОС-26932


(358 деталей)

Техника
2019

КАМАЗ «Спальная кабина» для УТК (Кабина 1.1)



МОС-26931


(362 детали)

Техника
2019

КАМАЗ «Дневная кабина» для УТК (Кабина 1.0)



МОС-26930


(368 деталей)

Техника
2019

Унифицированное грузовое шасси (UTC) 6×6



МОС-26859


(591 шт.