Таблица применяемости шестеренчатых насосов НШ

РУП «Минский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
МТЗ-50Л	НШ6-3Л НШ10Б-3Л	НШ32В-3	НМШ25П
МТЗ-50, МТЗ-52
МТЗ-800, МТЗ-820, МТЗ-890, МТЗ-892, МТЗ-900, МТЗ-920, МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80.1,МТЗ-82.1,  МТЗ-80Х,МТЗ-80ХА		НШ32ДКМ-3 НШ32Д-З НШ40Д-4
МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-1005, МТЗ-1025,  МТЗ-922, МТЗ-923, МТЗ-950, МТЗ-952, МТЗ-1021	НШ14Д-3Л
МТЗ-1221
МТЗ-1522		НШ32Д-4 НШ40Д-3	НМШ32ПА
МТЗ-2522Д8, МТЗ-2521		НШ32Д-3
МТЗ-082БС, МТЗ-112С		НШ10Б-3Л НШ6-3Л
ПО «МоАЗ им. Кирова»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
МоАЗ 7505 и модель-самосвал	НШ100В-3			НШ100В-3
МоАЗ-4048-погрузчик
МоАЗ 4048 — погрузчик	НШ100В-3Л НШ50АП-4Л НШ50В-ЗЛ
МоАЗ-546П, МоАЗ-6014	НШ5ОВ-З НШ50АП-4Л НШ50ДКМ-3
ООО ТПП «Львовский автопогрузчик»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Львовский погрузчик-40181, Львовский погрузчик-4038, Львовский погрузчик-4045	НШ32ДКМ-3 НШ32В-3				НШ100В-3Л
Львовский погрузчик-4008	НШ32В-3 НШ32Д-4				НШ71В-3Л
Львовский погрузчик-40814, Львовский погрузчик-4013, Львовский погрузчик-4014
Львовский погрузчик-41015	НШ16В-3Л
Львовский погрузчик-40816	НШ32В-3 НШ32Д-4
Львовский погрузчик-4066
Львовский погрузчик-41306	НШ16В-3Л
ОАО «Онежский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Техническое  оборудование	Манипулятор	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ЛХТ-55, ЛХТ-100, ЛХТ-100-06, ЛХТ-100-04	НШ10Б-3Л	НШ32Д-4Л НШ32ДКМ-3Л НШ32В-3Л
ТДТ-55А, ТДТ-55А-05
ТЛТ-100, ТЛТ-100-04, ТЛТ-100-06, ТЛТ-100А-06
ТБ-1, ТБ-1М, ТБ-1М-18, ТБ-1М-15, ТБ-1М-16			НШ100В-3
ОАО «Ростсельмаш»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Дон-091, СК-5М «Нива»	НШ10Б-3			НШ32Д-3
Дон-680, Дон-750, Дон-800, Дон-1500				НШ32ДКМ-3
ОАО «Амкодор-Ударник»; РУП «Минский завод колесных тягачей»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Амкодор 325 (ТО-18к), 2.5т	НШ32Д-3				НШ71В-3
Амкодор 332А(В), 3.4т
МЗКТ-65151					НШ100-3
МЗКТ-69234, МЗКТ-7401
МЗКТ-74132, МЗКТ-7429	НШ50ДМ-3
МЗКТ-6527, МЗКТ-75165					НШ100-3
ТО-18А, ТО-18Б	НШ32Д-3				НШ71В-3
ТО-28А, ТО-49	НШ32ДМ-3 НШ50ДМ-3				НШ100В-3
ОАО «Херсонские комбайны», ОАО «Красная звезда», КПП «Днепропетровский комбайновый завод», ОАО «Сельмаш»
Модель техники	Рулевое управление	Гидропривод транспортёра	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
КСКУ-6 «Херсонец200»	НШ10Б-3Л	НШ32Д-3 НШ32В-3 НШ32ДКМ-3
КЗС-9 «Славутич»	НШ32-16Д-3Л			НШ32-16Д-3Л
РКМ-6-01, СПС-4,2А-02	НШ10Б-3			НШ50А-3Л НШ50АП-4Л НШ50В-3Л
КСК-4-1				НШ32Д-3Л НШ32В-3
СУПН-8, СУПН-6				ГМШ32В-3Л
ОАО «Липецкий тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-55АН, КМ-1	НШ32Д-4Л, НШ32ДКМ-3Л, НШ32В-3
ЛТЗ-60АВ, ЭТЦ-160Л	НШ8Д-3 НШ10Б-3
ЛТЗ-155	НШ32Д-4Л НШ32В-3Л	НШ32Д-4Л	НМШ25ПА
РУП «Минский автомобильный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
МАЗ-64227	НШ32В-3 НШ32Д-4 НШ32ВМ-3 НШ32КД
МАЗ-54332
МАЗ-5337
МАЗ-5551
МАЗ-5516
МАЗ-5434, МАЗ-5549, МАЗ-509Д	НШ10Б-3Л
ОАО «Тернопольские комбайны» РУП ГЗСХМ «Гомсельмаш» «Лозовский комбайновый завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
КСК-100	НШ10Б-3Л			НШ32Д-3 НШ32Д-4 НШ32В-3 НШ32ДКМ-3
УЭС-250
КЗР-10				НШ32Д-4 НШ32ДКМ-3
КС-6Б				НШ32Д-3
КЗС-7, КЗС-3				НШ32Д-3Л
Автосамосвалы ЗИЛ, ГАЗ, САЗ, ММЗ, АМО, КамАЗ, КрАЗ, УралАЗ
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ЗИЛ-ММЗ
ГАЗ-САЗ
КамАЗ-6520, КамАЗ-6522, КамАЗ-6540	НШ32ДКМ-3Л
КрАЗ-6510
КамАЗ-55111, КамАЗ-65111, КамАЗ-65115
Урал-5557, Урал-55571
Урал-5323 (4х-осный)	НШ32Д-3 НШ32Д-4 НШ32В-3
ОАО «Волгоградский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75НТ, ДТ-75Д, ДТ-75ДТ Двигатель СМД-18М, РМ-120		НШ32Д-3Л НШ32Д-4Л НШ32В-3	НШ10Б-3Л
ВТ-100, ВТ-100Н, ВТ-100Д, ВТ-100ДС, ВТ-100Т Двигатель Д440-22
ВТ-100 Двигатель РМ-120			НШ10Б-3
ДТ-75 Двигатель РМ-120
ВТ-130Двигатель Д442-24			НШ10Б-3Л
ДТ-75 Двигатель Д-245-25, Д-260.8
ДТ-175 «Волгарь»                 Двигатель Д-4405, Д-62А.02		НШ50Д-3
ВТ-150Д Двигатель Д-442 В21		НШ50В-3 НШ50АП-3 НШ50ДКМ-3
ОАО ПО «Красноярский завод комбайнов»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Енисей-950, Енисей-954, Енисей-957, Енисей-1200, Енисей-1200НМ, Енисей-1200РМ	НШ10Б-3Л			НШ32В-3 НШ32Д-3
ОАО «Алтайский трактор»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема
Т-4А, Т-4.02, Т-4АП2, Т-4.02Б, ТТ-4М		НШ32В-3 НШ32ДКМ-3 НШ32Д-4Л
Т-250		НШ50Д-3 НШ50АП-4	НМШ63
АО «Борэкс»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема
ПЭ-08Б, ПФ-1А, ПГ-1А, ПГБ-1,0				НШ32В-3 НШ32Д-4 НШ32ДКМ-3
ПЭА-1,0	НШ10Б-3			НШ50А-3 НШ50В-3 НШ50АП-4
ЭО-2629 (ЮМЗ-6Л)				НШ100В-3-006
ЭО-2628 (МТЗ-82)	НШ10Б-3Л
ЭО-2626 (МТЗ-82)
ЭО-2626А (МТЗ-82)	НШ10Б-3
ЭО-2621 (ЮМЗ-6Л)
ПО «БелАЗ»
Модель техники	Рулевое управление	Тормозная система	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
БелАЗ-75406 (32т)	НШ50АП-4 НШ50ДКМ-3
БелАЗ-75481 (42т)	НШ50АП-4 (прав/лев) НШ50ДКМ-3
БелАЗ-7555 (55т)	НШ100В-3 (прав/лев)
БелАЗ-7549 (80т)		НШ32ДКМ-3 НШ32Д-4
БелАЗ-7512 (120т)
БелАЗ-535	НШ50АП-4 (прав/лев) НШ50ДКМ-3 (прав/лев) НШ50В-3 (прав/лев)
ОАО «Челябинский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Т-130Г	НШ32Д-3Л	НШ100В-3Л	НМШ25П
Т-140Г
Т-160Г
Т-170Г
ОАО «Харьковский завод им. С. Орджоникидзе»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	ВОМ	Грузоподъемный механизм
ХТЗ-17021, ХТЗ-17121, ХТЗ-17221	НШ32В-3Л НШ32Д-4Л НШ32ДХ-3Л	НШ50ДХ-3Л	НМШ25П	НШ6-3 НШ10Б-3
Т-151К, Т-150К		НШ50ДХ-3Л НШ50АП-3Л НШ50В-3Л
Т-150, Т-150-05, Т-150Д			НМШ50
ХТЗ-153, ХТЗ-180, ХТЗ-181, ХТЗ-200
ХТЗ-153Б
ХТЗ-120, ХТЗ-121			НМШ25П
ХТЗ-6031, ХТЗ-16132, ХТЗ-16231
ХТЗ-2511	НШ10Б-3
ХТЗ-3510
ОАО «Харьковский завод тракторных самоходных шасси»; ПО «Ташкентский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Т-16М, ХЗТСШ-16М	НШ10-10-3Л
Т-28Х-4, ТТЗ-80	НШ32-10Д-3Л
ТТЗ-100К (Камминз)	НШ32ДКМ-3 НШ32Д-4
ПО «Южный машиностроительный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6КМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-650, ЮМЗ-652	НШ10Б-3	НШ32Д-3Л НШ32Д-4Л НШ32В-3Л
АО «Павлодарский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление		КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ДТ-75МЛ, ДТ-75Т, Т-90П	НШ10Б-3	НШ32Д-3Л НШ32Д-4Л НШ32В-3Л
ПО «Кишиневский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Т-70С, Т-70В, Т-90С	НШ10Б-3	НШ32ДКМ-3
ОАО «Владимирский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ВТЗ-2027, ВТЗ-2032	НШ10Б-3	НШ10Б-3Л
Т-25, Т-30
ВТЗ-2048	НШ10Б-3Л	НШ32Д-3Л
Автогрейдеры ОАО «Брянский арсенал», ЗАО «Дормашина»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Д-122	НШ10Б-3Л			НШ50АП-4Л НШ50В-3Л НШ50ДКМ-3Л
ГС 10,01
ДЗ-180А
ДЗ-198	НШ32В-3Л			НШ71В-3Л
ЗАО «Петербургский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Сервоупраление	Грузоподъемный механизм
К-700А, К-701	НШ100В-3	НШ71В-3Л	НМШ25АП
К-702, К-703		НШ100В-3Л
К-702М	НШ71В-3Л	НШ71В-3Л		НШ10Б-3

Какой насос НШ 32 ставить на МТЗ, круглый или плоский

РУП «Минский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
МТЗ-50Л	НШ6-3Л НШ10Б-3Л	НШ32В-3	НМШ25П
МТЗ-50, МТЗ-52
МТЗ-800, МТЗ-820, МТЗ-890, МТЗ-892, МТЗ-900, МТЗ-920, МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80.1,МТЗ-82.1,  МТЗ-80Х,МТЗ-80ХА		НШ32ДКМ-3 НШ32Д-З НШ40Д-4
МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-1005, МТЗ-1025,  МТЗ-922, МТЗ-923, МТЗ-950, МТЗ-952, МТЗ-1021	НШ14Д-3Л
МТЗ-1221
МТЗ-1522		НШ32Д-4 НШ40Д-3	НМШ32ПА
МТЗ-2522Д8, МТЗ-2521		НШ32Д-3
МТЗ-082БС, МТЗ-112С		НШ10Б-3Л НШ6-3Л
ПО «МоАЗ им. Кирова»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
МоАЗ 7505 и модель-самосвал	НШ100В-3			НШ100В-3
МоАЗ-4048-погрузчик
МоАЗ 4048 — погрузчик	НШ100В-3Л НШ50АП-4Л НШ50В-ЗЛ
МоАЗ-546П, МоАЗ-6014	НШ5ОВ-З НШ50АП-4Л НШ50ДКМ-3
ООО ТПП «Львовский автопогрузчик»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Львовский погрузчик-40181, Львовский погрузчик-4038, Львовский погрузчик-4045	НШ32ДКМ-3 НШ32В-3				НШ100В-3Л
Львовский погрузчик-4008	НШ32В-3 НШ32Д-4				НШ71В-3Л
Львовский погрузчик-40814, Львовский погрузчик-4013, Львовский погрузчик-4014
Львовский погрузчик-41015	НШ16В-3Л
Львовский погрузчик-40816	НШ32В-3 НШ32Д-4
Львовский погрузчик-4066
Львовский погрузчик-41306	НШ16В-3Л
ОАО «Онежский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Техническое  оборудование	Манипулятор	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ЛХТ-55, ЛХТ-100, ЛХТ-100-06, ЛХТ-100-04	НШ10Б-3Л	НШ32Д-4Л НШ32ДКМ-3Л НШ32В-3Л
ТДТ-55А, ТДТ-55А-05
ТЛТ-100, ТЛТ-100-04, ТЛТ-100-06, ТЛТ-100А-06
ТБ-1, ТБ-1М, ТБ-1М-18, ТБ-1М-15, ТБ-1М-16			НШ100В-3
ОАО «Ростсельмаш»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Дон-091, СК-5М «Нива»	НШ10Б-3			НШ32Д-3
Дон-680, Дон-750, Дон-800, Дон-1500				НШ32ДКМ-3
ОАО «Амкодор-Ударник»; РУП «Минский завод колесных тягачей»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Амкодор 325 (ТО-18к), 2.5т	НШ32Д-3				НШ71В-3
Амкодор 332А(В), 3.4т
МЗКТ-65151					НШ100-3
МЗКТ-69234, МЗКТ-7401
МЗКТ-74132, МЗКТ-7429	НШ50ДМ-3
МЗКТ-6527, МЗКТ-75165					НШ100-3
ТО-18А, ТО-18Б	НШ32Д-3				НШ71В-3
ТО-28А, ТО-49	НШ32ДМ-3 НШ50ДМ-3				НШ100В-3
ОАО «Херсонские комбайны», ОАО «Красная звезда», КПП «Днепропетровский комбайновый завод», ОАО «Сельмаш»
Модель техники	Рулевое управление	Гидропривод транспортёра	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
КСКУ-6 «Херсонец200»	НШ10Б-3Л	НШ32Д-3 НШ32В-3 НШ32ДКМ-3
КЗС-9 «Славутич»	НШ32-16Д-3Л			НШ32-16Д-3Л
РКМ-6-01, СПС-4,2А-02	НШ10Б-3			НШ50А-3Л НШ50АП-4Л НШ50В-3Л
КСК-4-1				НШ32Д-3Л НШ32В-3
СУПН-8, СУПН-6				ГМШ32В-3Л
ОАО «Липецкий тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-55АН, КМ-1	НШ32Д-4Л, НШ32ДКМ-3Л, НШ32В-3
ЛТЗ-60АВ, ЭТЦ-160Л	НШ8Д-3 НШ10Б-3
ЛТЗ-155	НШ32Д-4Л НШ32В-3Л	НШ32Д-4Л	НМШ25ПА
РУП «Минский автомобильный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
МАЗ-64227	НШ32В-3 НШ32Д-4 НШ32ВМ-3 НШ32КД
МАЗ-54332
МАЗ-5337
МАЗ-5551
МАЗ-5516
МАЗ-5434, МАЗ-5549, МАЗ-509Д	НШ10Б-3Л
ОАО «Тернопольские комбайны» РУП ГЗСХМ «Гомсельмаш» «Лозовский комбайновый завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
КСК-100	НШ10Б-3Л			НШ32Д-3 НШ32Д-4 НШ32В-3 НШ32ДКМ-3
УЭС-250
КЗР-10				НШ32Д-4 НШ32ДКМ-3
КС-6Б				НШ32Д-3
КЗС-7, КЗС-3				НШ32Д-3Л
Автосамосвалы ЗИЛ, ГАЗ, САЗ, ММЗ, АМО, КамАЗ, КрАЗ, УралАЗ
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ЗИЛ-ММЗ
ГАЗ-САЗ
КамАЗ-6520, КамАЗ-6522, КамАЗ-6540	НШ32ДКМ-3Л
КрАЗ-6510
КамАЗ-55111, КамАЗ-65111, КамАЗ-65115
Урал-5557, Урал-55571
Урал-5323 (4х-осный)	НШ32Д-3 НШ32Д-4 НШ32В-3
ОАО «Волгоградский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75НТ, ДТ-75Д, ДТ-75ДТ Двигатель СМД-18М, РМ-120		НШ32Д-3Л НШ32Д-4Л НШ32В-3	НШ10Б-3Л
ВТ-100, ВТ-100Н, ВТ-100Д, ВТ-100ДС, ВТ-100Т Двигатель Д440-22
ВТ-100 Двигатель РМ-120			НШ10Б-3
ДТ-75 Двигатель РМ-120
ВТ-130Двигатель Д442-24			НШ10Б-3Л
ДТ-75 Двигатель Д-245-25, Д-260.8
ДТ-175 «Волгарь»                 Двигатель Д-4405, Д-62А.02		НШ50Д-3
ВТ-150Д Двигатель Д-442 В21		НШ50В-3 НШ50АП-3 НШ50ДКМ-3
ОАО ПО «Красноярский завод комбайнов»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Енисей-950, Енисей-954, Енисей-957, Енисей-1200, Енисей-1200НМ, Енисей-1200РМ	НШ10Б-3Л			НШ32В-3 НШ32Д-3
ОАО «Алтайский трактор»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема
Т-4А, Т-4.02, Т-4АП2, Т-4.02Б, ТТ-4М		НШ32В-3 НШ32ДКМ-3 НШ32Д-4Л
Т-250		НШ50Д-3 НШ50АП-4	НМШ63
АО «Борэкс»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема
ПЭ-08Б, ПФ-1А, ПГ-1А, ПГБ-1,0				НШ32В-3 НШ32Д-4 НШ32ДКМ-3
ПЭА-1,0	НШ10Б-3			НШ50А-3 НШ50В-3 НШ50АП-4
ЭО-2629 (ЮМЗ-6Л)				НШ100В-3-006
ЭО-2628 (МТЗ-82)	НШ10Б-3Л
ЭО-2626 (МТЗ-82)
ЭО-2626А (МТЗ-82)	НШ10Б-3
ЭО-2621 (ЮМЗ-6Л)
ПО «БелАЗ»
Модель техники	Рулевое управление	Тормозная система	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
БелАЗ-75406 (32т)	НШ50АП-4 НШ50ДКМ-3
БелАЗ-75481 (42т)	НШ50АП-4 (прав/лев) НШ50ДКМ-3
БелАЗ-7555 (55т)	НШ100В-3 (прав/лев)
БелАЗ-7549 (80т)		НШ32ДКМ-3 НШ32Д-4
БелАЗ-7512 (120т)
БелАЗ-535	НШ50АП-4 (прав/лев) НШ50ДКМ-3 (прав/лев) НШ50В-3 (прав/лев)
ОАО «Челябинский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Т-130Г	НШ32Д-3Л	НШ100В-3Л	НМШ25П
Т-140Г
Т-160Г
Т-170Г
ОАО «Харьковский завод им. С. Орджоникидзе»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	ВОМ	Грузоподъемный механизм
ХТЗ-17021, ХТЗ-17121, ХТЗ-17221	НШ32В-3Л НШ32Д-4Л НШ32ДХ-3Л	НШ50ДХ-3Л	НМШ25П	НШ6-3 НШ10Б-3
Т-151К, Т-150К		НШ50ДХ-3Л НШ50АП-3Л НШ50В-3Л
Т-150, Т-150-05, Т-150Д			НМШ50
ХТЗ-153, ХТЗ-180, ХТЗ-181, ХТЗ-200
ХТЗ-153Б
ХТЗ-120, ХТЗ-121			НМШ25П
ХТЗ-6031, ХТЗ-16132, ХТЗ-16231
ХТЗ-2511	НШ10Б-3
ХТЗ-3510
ОАО «Харьковский завод тракторных самоходных шасси»; ПО «Ташкентский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Т-16М, ХЗТСШ-16М	НШ10-10-3Л
Т-28Х-4, ТТЗ-80	НШ32-10Д-3Л
ТТЗ-100К (Камминз)	НШ32ДКМ-3 НШ32Д-4
ПО «Южный машиностроительный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6КМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-650, ЮМЗ-652	НШ10Б-3	НШ32Д-3Л НШ32Д-4Л НШ32В-3Л
АО «Павлодарский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление		КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ДТ-75МЛ, ДТ-75Т, Т-90П	НШ10Б-3	НШ32Д-3Л НШ32Д-4Л НШ32В-3Л
ПО «Кишиневский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Т-70С, Т-70В, Т-90С	НШ10Б-3	НШ32ДКМ-3
ОАО «Владимирский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
ВТЗ-2027, ВТЗ-2032	НШ10Б-3	НШ10Б-3Л
Т-25, Т-30
ВТЗ-2048	НШ10Б-3Л	НШ32Д-3Л
Автогрейдеры ОАО «Брянский арсенал», ЗАО «Дормашина»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Основная гидросистема	Грузоподъемный механизм
Д-122	НШ10Б-3Л			НШ50АП-4Л НШ50В-3Л НШ50ДКМ-3Л
ГС 10,01
ДЗ-180А
ДЗ-198	НШ32В-3Л			НШ71В-3Л
ЗАО «Петербургский тракторный завод»
Модель техники	Рулевое управление	Навесное оборудование	КПП	Сервоупраление	Грузоподъемный механизм
К-700А, К-701	НШ100В-3	НШ71В-3Л	НМШ25АП
К-702, К-703		НШ100В-3Л
К-702М	НШ71В-3Л	НШ71В-3Л		НШ10Б-3

Эксплуатация и вероятные причины поломки насоса НШ-32 — Agrovesti.net

В состав каждого трактора МТЗ-80 и МТЗ-82 входит насос шестеренчатый высокого давления. Он является частью стандартной комплектации. Без насоса нш не обходятся и другие виды сельскохозяйственной, дорожной, строительной, рабочей городской техники. Ключевая роль шестерного насоса нш заключается в нагнетании жидкости в работе гидросистемы.

В зависимости от своего предназначения шестеренчатый насос имеет различные особенности и параметры. К примеру, НШ-10 применяется на тракторах с экскаваторным навесным оборудованием. Его действия должны происходить в горизонтальной плоскости. Такой насос нш как НШ-32 подходит для техники с навесным оборудованием, работа которого происходит в вертикальной плоскости. Это также могут быть бульдозеры, отвалы, грейдеры, ковшовые навесы. Данный тип оборудования требуется для привода захватов и стрел.

Устройство всех НШ схоже между собой и имеет единый принцип действия. Расхождения могут иметься в конструкционных элементах и типах техники, в комплектацию которых они входят. В свою очередь насос шестеренчатый является агрегатом, который передает жидкость в гидравлической системе. Ведущий и ведомый роторы из-за вращения концентрируют со стороны входа разрежение, вследствие чего пустоты и пазы заполняются жидкостью в результате возникающего давления.

Если рассматривать устройство агрегата, то оно не кажется сложным. Но в процессе эксплуатации могут возникнуть трудности, если моторист не владеет достаточными знаниями о тонкостях выбора насоса в зависимости от техники, которая эксплуатируется.

В условиях повышенной гидравлической нагрузки применяются круглые насосы. Существуют также и плоские. Цена и эксплуатационные характеристики первых значительно выше вторых моделей.

От конструкции вала зависит типовое соединение с приводом. Это еще один немаловажный фактор. В свою очередь конструкция бывает шприцевая или шпоночная.

Существует несколько основных причин, из-за которых возникают неисправности шестеренного насоса нш.

Может возникнуть износ насоса по ресурсу, повреждение привода или утечка. Если такое случилось, в гидравлическую систему поступает недостаточно нагнетаемого масла или не поступает вовсе.

Если в гидробаке появляется пена или в гидросистеме нагнетается воздух, следует проверить герметичность трубопровода, уровень износа манжеты привода и не забыть про температуру масла.

Если наблюдается вибрация и гул при работе насоса, то возможной причиной может быть вибрация запорных клапанов, износ муфты привода или же недостаточно надежная фиксация трубопровода, а также иных системных узлов.

Если нет нужного давления при работе агрегата, нужно обратить внимание на уровень общего износа насоса, проверить положение регулировки клапана и не забыть оценить чистоту золотника.

При периодическом перегревании насоса может происходить засорение фильтра, либо наблюдается чрезмерная нагрузка при эксплуатации. Также следует проверить уровень масла в гидробаке, который может оказаться низким.

Чтобы происходила эффективная эксплуатация насоса НШ, нужно в обязательном порядке придерживаться лимитированного времени. Так, например, для строительной и промышленной техники эксплуатация не должна превышать 3000 часов, для городской техники – 1000 часов. Для сельскохозяйственной техники этот период составляет 4000 часов. Чтобы уменьшить вероятность текущего ремонта и возможность простаивания техники, следует менять фильтр при каждой замене насоса. Также стоит применять только оригинальные детали, иначе рабочий узел будет непременно быстрее изнашиваться.

Насос шестеренный НШ 32 УК 3

Тип насоса	Тип техники	Марка	Завод изготовитель	Узел установки гидромотора
Насос НШ 32 УК-3	Автомобиль	МАЗ-64227, 54332, 5337, 5551	Минский автомобильный завод	Рулевое управление
Насос НШ 32 УК-3	Автогрейдер	Дз-98, ДЗ-140		Трансмиссия
Насос НШ 32 УК-3	Комбайн	Дон-680, Дон-1500	Ростсельмаш	Гидропривод технологических органов
Насос НШ 32 УК-3	Комбайн	КСК-100	Гомсельмаш	Основная гидросистема
Насос НШ 32 УК-3	Комбайн	КСКУ-6		Основная гидросистема
Насос НШ 32 УК-3	Погрузчик	ПЭ-08Б, ПФ-1А, ПГ-1А, ПГБ-1,0		Основная гидросистема
Насос НШ 32 УК-3	Погрузчик	4008, 40814, 4013, 4014	Львовский автопогрузчик	Рулевое управление
Насос НШ 32 УК-3	Самосвал	МАЗ-5551	Минский автомобильный завод	Подъем платформы
Насос НШ 32 УК-3	Самосвал	Урал-5323	Уральский автомобильный завод	Рулевое управление
Насос НШ 32 УК-3	Трактор	Дт-75, ВТ-100, ВТ-130	Волгоградский тракторный завод	Навесное устройство
Насос НШ 32 УК-3	Трактор	МТЗ-50,52	Минский тракторный завод	Навесное устройство
Насос НШ 32 УК-3	Трактор	Т-20.01, Т-15.01	Промтрактор	Гидротрансформатор
Насос НШ 32 УК-3	Трубоукладчик	ТГ-221, ТГ-301	Промтрактор	Гидротрансформатор
Насос НШ 32 УК-3	Автогрейдер	Дз-198, ДЗК-250		Рулевое управление
Насос НШ 32 УК-3Л	Комбайн	Нива	Ростсельмаш	Гидропривод технологических органов
Насос НШ 32 УК-3Л	Комбайн	КСК 4-1		Основная гидросистема
Насос НШ 32 УК-3Л	Погрузчик	40816	Львовский автопогрузчик	Рулевое управление
Насос НШ 32 УК-3Л	Самосвал	КАМАЗ-55111, 65115, 65111		Подъем платформы
Насос НШ 32 УК-3	Самосвал	Урал-5557, 55571	Уральский автомобильный завод	Подъем платформы
Насос НШ 32 УК-3Л	Трактор	ДТ-75МЛ, ДТ-75Т, Т-90П		Рулевое управление
Насос НШ 32 УК-3Л	Трактор	ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, КМ-1	Липецкий тракторный завод	Рулевое управление, навесное устройство
Насос НШ 32 УК-3Л	Трактор	ЛТЗ-155	Липецкий тракторный завод	Рулевое управление
Насос НШ 32 УК-3Л	Трактор	Т-4А, Т-4.02, ТТ4-М	Алтайский трактор	Навесное устройство
Насос НШ 32 УК-3Л	Трактор	Т-130Г, Т-140Г, Т-160Г, Т-170Г		Система управления механизмом поворота
Насос НШ 32 УК-3Л	Трактор	Т-150К,Т-150-05	Харьковский тракторный завод	Рулевое управление
Насос НШ 32 УК-3Л	Трактор	ТДТ-55, ТЛТ-100, ЛХТ-55, ЛХТ-100, ТБ-1	Онежский тракторный завод	Управление технологическим оборудованием
Насос НШ 32 УК-3Л	Трактор	ХТЗ-17021, 17121, 17221	Харьковский тракторный завод	Рулевое управление
Насос НШ 32 УК-3Л	Трактор	ЮМЗ-6, ЮМЗ-650, ЮМЗ-652		Рулевое управление

Насос шестеренчатый МАЗ — технические характеристики НШ 32

Такой агрегат, как гидроусилитель представляет собой распределитель и силовой цилиндр в сборе. Система гидроусистеля является достаточно сложной. В неё входит насос ГУР МАЗ, состоящий из НШ, крепящийся на двигателе грузового автомобиля, трубопроводов и бачка для масла. 

Принципиальный механизм работы гидроусилителя следующий. При работающем двигателе грузового автомобиля насос НШ непрерывно подает в гидроусилитель рабочее масло, которое может или возвращаться в бачок или подаваться в рабочую полость силового цилиндра. Такое движение обусловлено в первую очередь направлением движения самого грузового автомобиля. Следует отметить, что масло подаётся через трубопроводы. При этом полость другая соединена с бачком через сливную магистраль. Рассмотрим данные запасные части МАЗ более детально.

В описанной выше системе важную роль играет насос ГУР МАЗ. Он нагнетает рабочую жидкость в систему гидравлического усилителя. Данная система гидравлического усилителя управления имеет категорию N по ГОСТу 31286. В состав входят НШ насос объемного гидропривода, клапан расхода и давления, механизм натяжения приводного ремня с механизмом крепления. В простонародье может быть представлен как НШ насос и привод. При этом насос ГУР МАЗ прикручивается к кронштейнам 5336-3407203 и 5336-3407205 и используется клапан 5336-3407260.

В зависимости от применяемого элемента, вида климатического исполнения и используемого клапана расхода давления существует множество модификаций насоса ГУР МАЗ.

Если использовать НШ насос типа НШ 32 каталожных номеров М-3, ВМ-3 или УМЖ-3 вместе с клапаном расхода и давления под номером 5336-3407260, то можно говорить о детали типа 543240-3407010. Представленный насос ГУР МАЗ является типовым в этом классе. 

При этом необходимо учесть вид климатического исполнения типа УХЛ1. В случае если необходим вид климатического исполнения типа Т1, то можно использовать такой же насос ГУР МАЗ. Однако в этом случае следует учесть, что должны быть использованы другие детали. Единственным отличием будет буква «Т» на корпусе НШ 32.

Для типового насоса ГУР МАЗ модели 630300-3407010 необходимо так же использовать насосы НШ 32, только типа НШ 32 УКП-0.

Отметим, что агрегат применяется в системах гидравлических не только грузовой техники ОАО «МАЗ», но и тракторов Минского тракторного завода. Рассмотрим следующие НШ характеристики. Рабочий объем, 32 см3. Производительность или объемная подача (номинальная) равна 1,1437 м3/с. При ходе в 68,6 л/минуту номинальное давление будет составлять не менее. 16 МПа. При этом отметим, что мощность составляет не более 26,6 кВт, а подача будет не менее 0,95 (коэффициент). Весит данный НШ насос МАЗ 6,37 килограмм.

Следует отметить, что широкое распространение получили не только детали типа 32, но и других серий и объёмов. Следует выделить следующие основные типы насосов НШ и указать их характеристики.

Насос НШ 25.

НШ характеристики следующие: рабочий объем (номинальный) составляет 25 см3. Давление на выходе (номинальное) будет равно 1,6 МПа. В одной секции номинальная подача составит 31,9, л/мин. Частота вращения НШ насоса (номинальная) равна 25с-1. Подача составляет не менее 0,85 (коэффициент). Вес устройства не более 2,5 килограмм. НШ насос 25 устанавливают в основном на промышленных тракторах, сельскохозяйственных и дорожных машинах дорожных машинах.

Насос НШ 50.

Имеет одинаковые НШ характеристики. Давление на выходе (номинальное) составляет 16МПа. Частота вращения (номинальная) будет равна 40с-1. Подача НШ насоса (номинальная) равна 107,2 л/мин. Подача составляет не менее 0,95 (коэффициент). Мощность равна не более 41,5 кВт (номинальная). Масса составляет не более 8 килограмм. Следует отметить, что элемент типа НШ 50 является импортозамещающим. А следовательно, продукция обладает более высокими техническими характеристиками.

Насос НШ 16.

Имеет рабочий объем 16 кубических сантиметров. Производительность или объемная подача (номинальная) составляет не менее 29,4 л/мин. Давление НШ насоса на выходе (номинальное) будет равно 18 МПа.

Частота вращения (номинальная) составляет 2400 оборотов в минуту. В рабочем состоянии мощность НШ насоса составит не более 13.8 кВт. Подача (коэффициент) не менее 0,8. Весит же данная запасная часть не более 4,4 килограмма. При этом применяемость у него идентична, а это гидравлические системы тракторов, сельскохозяйственных и дорожных машин.

Насос НШ 10.

Может быть четырёх и шести шлицевым. Он изготавливается как правого, так и левого вращения. Его характеристики: рабочий объем — 10 см3. Производительность или объемная подача (номинальная), не менее 21,0 л/мин. При этом давление на выходе (номинальное) составит 16 МПа. Частота вращения НШ насоса в рабочем состоянии (номинальная) равна 2400 об/мин. Мощность не более 8,6 кВт. Подачи (коэффициент) не менее 0,93. Вес устройства составит не более 3х килограмм. Отметим, что насос НШ 10 является импортозамещающим.

Наша компания, рада предложит Вам насос ГУР на МАЗ и весь спектр представленных насосов НШ, а также предложить лучшие цены на НШ насосы.

Так же Вы можете следить за блогом нашей компании в социальных сетях twitter, facebook, в контакте, google+.

Шестеренный насос НШ 32А-3 / НШ 32А-3Л

Шестеренный насос НШ 32А-3 / НШ 32А-3Л.

Компания ООО «Уралкрандеталь» занимается производством, реализацией запчастей для автомобильных, гусеничных кранов и другой спецтехники. Одним из направлений деятельности компании является реализация гидрооборудования, такого как шестеренчатый насос для различной спецтехнике. Купить гидронасос НШ 32 А-3, узнать о его наличии или цене, вы можете любым удобным способом: оформив заявку через интернет магазин, отправив на e-mail или позвонив менеджеру (см. вкладку «контакты»).

 

Насос НШ 32А-3 / НШ 32А-3Л с рабочим объемом 32 см³ применяется для работы в гидросистемах с номинальным давлением 16 МПа. В зависимости от сборки, может быть левого вращения, т. е. вращение ведущего ротора происходит против часовой стрелки, или правого вращения — вращение ведущего ротора по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.

Устройства крепятся на валу отбора мощности. Крутящий момент передается при помощи шлицевого соединения вала насоса и вала отбора мощности, или приводного устройства другого вида. Применять насос можно в различных стационарных установках с приводом от электродвигателя.

Обозначение насоса:

Габаритный чертеж:

Функциональные зависимости:

Насосы серии Антей (получившие название «круглые») применяются для нагнетания минерального масла в гидравлических системах различных механизмов, на сельскохозяйственных, строительных, дорожных, лесных, коммунальных машинах и другой технике. За счет модернизации удалось свести к минимуму гидравлические нагрузки на корпусные детали модели. Размещение в монолитном блоке подшипников скольжения предоставило комфортные условия работа и возможность выдерживать высокие гидравлические нагрузки.

Исполнение	Применение
НШ32А-3	Тракторы: МТЗ, Т-70, Т-4АП-2, ТТЗ Карьерная техника: БеЛАЗ. Комбайны: КСК-100, КСКУ, УРАЛ, Дон, Полесье-250, КСГ-Ф-70А, КСГ-3, КС. Погрузчики: ПЭ-08Б, ПЭ-Ф-1А, автопогрузчики 4045М, 4018. Эксаваторы: Э04225А, Э02507, ЭТР224.
НШ32А-3Л	Тракторы: Т28×4 М-С /АС, Т-130, Т-170, Т-150К всех модификаций, ДТ-75 выпуска до 1998 года, Т-170М. Комбайны: Нива, Енисей, Кедр, Сибиряк. Сельскохозяйственные машины: КСК-4-1, УКМ-2, АПМ-5. Погрузчики: Т-156.  Грузовые автомобили: ЗИЛ-ММЗ, САЗ, ЗИЛ-САЗ-1503, ФАЗ, КАЗ-4540, КамАЗ.

 

Купить шестеренный насос различных модификаций и исполнений Вы можете в компании ООО «Уралкрандеталь». Цены производителя. Гарантия. Организуем доставку насоса НШ 32 А-3Л в города Уфа, Саранск, Якутск, Владикавказ, Казань, Кызыл, Ижевск, Абакан, Чебоксары, Барнаул, Краснодар, Красноярск, Владивосток, Ставрополь, Хабаровск, Благовещенск, Архангельск, Астрахань, Белгород, Брянск, Владимир, Волгоград, Вологда, Воронеж, Иваново, Ижевск, Иркутск, Калининград, Калуга, Петропавловск-Камчатский, Кемерово, Киров, Кострома, Курган, Курск, Санкт-Петербург, Липецк, Магадан, Москва, Мурманск, Нижний Новгород, Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Орел, Пенза, Пермь, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саратов, Южно-Сахалинск, Екатеринбург, Смоленск, Тамбов, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Челябинск, Чита, Ярославль, Ханты-Мансийск, Анадырь, Салехард, Грозный, Майкоп, Улан-Удэ, Горно-Алтайск, Махачкала, Назрань, Нальчик, Элиста, Черкесск, Петрозаводск, Сыктывкар, Йошкар-Ола, Новый Уренгой, Сургут, Салехард и другие города России, стран СНГ наиболее дешевой и удобной для Вас транспортной компанией.

Если Вы не нашли необходимую запчасть на нашем сайте — свяжитесь с нашими менеджерами. Вас проконсультируют и подберут нужную деталь. Для более оперативной работы, держим большой ассортимент ходовых запчастей на складе в городах Челябинск, Новый Уренгой, Актобе(Республика Казахстан).

 

Погрузчик ПЭФ-1БМ усиленный! 🚜 Грейферный погрузчик-экскаватор ПЭ-Ф-1БМ на МТЗ и ЮМЗ.

Остерегайтесь подделок
На рынке существуют подделки крайне низкого качества, в том числе чёрного и зелёного цветов.
Обязательно уточняйте производителя при покупке погрузчиков у фирм-продавцов.

Универсальный грейферный погрузчик-экскаватор ПЭ-Ф-1БМ предназначен для выполнения самого широкого спектра работ в сельском хозяйстве, незаменим в строительстве и коммунальном хозяйстве. Особой популярностью ПЭ-Ф-1БМ-1 пользуется у фермеров: оборудованный грейферными вилами, он способен оперативно перегружать сено, навоз и другие органические удобрения для дальнейшей транспортировки, переработки, утилизации, внесения и хранения. Также наш погрузчик с успехом используется в строительных работах небольшого и среднего объёма, и, особенно, в сфере ЖКХ.

В два раза более высокая производительность

По сравнению с фронтальными погрузчиками (с производительностью в среднем 50-60 т./час), благодаря широкому рабочему сектору манипулятора (160 град.) и большой вместительности грейферного захвата (0,56 м³), производительность ПЭ-Ф-1БМ-1 достигает впечатляющих 120 т./час! Работа осуществляется в полустационарном режиме – это позволяет не терять время на постоянное перемещение техники в процессе.

Универсальность и многофункциональность

Помимо этого, погрузчик ПЭФ-1Б М очень многофункционален – за счёт дополнительных рабочих органов, среди которых грейферный ковш и когти, экскаваторная лопата и даже крюк, значительно увеличивается область его применения. Это рытьё ям и траншей глубиной до 3.5 метров, перегрузка сыпучих материалов и уборка мусора, погрузка и перемещение затаренных грузов весом до 1 тонны на высоту до 5.3 метра. Устанавливаемый в обязательном порядке двухметровый бульдозерный отвал (используется как третья точка опоры в стационарном режиме), позволяет выполнять планировочные и очистительные работы.
Да мало ли что ещё может понадобиться сделать в хозяйстве!

В качестве мобильной базы для ПЭ-Ф-1БМ используется, пожалуй, самая надёжная в своём классе машина – трактор МТЗ. Модификация ПЭ-Ф-1Б агрегатируется с тракторами ЮМЗ и ЗТМ.
При длине 6 метров и ширине 2.25 метра, погрузчик представляется достаточно компактным для эксплуатации в относительно небольшом пространстве или в условиях ограниченной стройплощадки.

Удобство и простота обслуживания

Конструкция нашего погрузчика разработана с учётом возможности оперативной замены рабочих органов и максимального упрощения работ по текущему техническому обслуживанию: во всех местах шарнирных соединений предусмотрены пресс-маслёнки для смазки (шприцевания), места смазки и протяжки резьбовых соединений расположены в свободном доступе и ясно отмечены в сопроводительной документации. А замена рабочего органа и вовсе является рутинной операцией – производится одним человеком и не требует корректировки работы механических узлов или гидравлической системы. Таким образом, квалификации оператора или механика более чем достаточно, чтобы провести подобные манипуляции самостоятельно.

Максимальная выносливость

Применяемые материалы соответствующих марок (сталь 09Г2С и 45 с последующей закалкой ТВЧ и отпуском в печи) и накопленные с опытом производства конструктивные решения, делают наш погрузчик-экскаватор ПЭФ-1БМ чрезвычайно выносливым и долговечным даже при интенсивной эксплуатации в тяжёлых условиях!

Усиленная колонна изготовлена в виде толстостенного квадратного короба с дополнительными боковыми накладками, что исключает ее сворачивание. По всей конструкции дополнительно сделаны точечные усиления по опасным сечениям и в местах максимальной нагрузки. Для опоры под колонну используется цельная литая тумба прямой однопроходной расточки – это гарантирует отсутствие несоосности и, как следствие, преждевременный выход из строя реечного поворотного гидроцилиндра и шестерни колонны.

Современная итальянская гидравлика

В гидравлической системе применяются итальянские узлы (замки, гасители, фильтры и т.д.). Присутствует температурный датчик контроля, а также заливной и магистральный фильтр в гидробаке.
Привод гидросистемы осуществляется от ВОМ трактора через редуктор (с насосами НШ-32) или напрямую с насосом НШ-100 (без редуктора).

Заказав грейферный погрузчик ПЭФ-1БМ в нашей компании, вы получите действительно надежную многоцелевую технику, пригодную для решения широкого круга задач!

(PDF) Экспериментальные работы гидравлического оборудования многоцелевой машины MM-1

Международный журнал новейших технологий и инженерии (IJRTE)

ISSN: 2277-3878, Volume-8 Issue-4, November 2019

12032

Опубликовано:

Blue Eyes Intelligence Engineering

& Sciences Publication

Полученный номер: D95

419 / 2019 © BEIESP

DOI: 10.35940 / ijrte.D9592.118419

 Резюме: Цель испытаний проверить проведенные теоретические исследования

, а также подтвердить работоспособность многоцелевой машины

с экскаваторным и бульдозерным оборудованием

.Монтаж на базе рабочего оборудования ТТЗ-80

позволил провести экспериментальные исследования, с определением

показателей энергоэффективности при наиболее энергоемкой работе

— рытье и выравнивании почвы.

Ключевые слова: составная машина, оборудование, грунт, мощность,

гидронасос, пневмоцепи.

I. ВВЕДЕНИЕ

Тенденция к расширению использования гидравлических экскаваторов

реализуется в основном за счет использования различных типов сменного рабочего оборудования

.Производители основного экскаватора

создали ряд новых сменных рабочих органов

, предназначенных для выполнения различных задач

. Это обеспечивает оптимальное использование энергоресурсов

станка и механизации в технологических операциях

, в которых используется ручной труд. Ведутся исследования по увеличению количества сменного оборудования

и рабочих кузовов

. Ведущие зарубежные экскаваторостроительные компании

во Франции, США, Италии, Англии, Финляндии, Японии оснащают гидравлические экскаваторы производства

5-10 типами сменного рабочего оборудования

с 20-40 сменными рабочими органами, такими как лопата прямая и

реверсивная, грейферы, крюковые подвески, культиваторы, гидравлические

Молоты и гидравлические буры

, ковши с культиваторами,

оборудование для взлома дорожных покрытий, роторные культиваторы и

траншеекопатели

, оборудование для лесохозяйственных работ, профильное и

выравнивающее ковши, захваты для погрузки и упаковки груза,

труб и бревен, много грейферов и др. [1].Станок ММ-1

универсален и компактен. Это машина

с высокой маневренностью и многофункциональностью, которая позволяет

выполнять многие виды работ, недоступные для традиционных дорожно-строительных машин

. Этот станок может комплектоваться

десятками сменных инструментов, которые обеспечивают универсальность

погрузчика. Технические характеристики машины

с землеройным и бульдозерным оборудованием.Наличие в трансмиссии гидропрохода

; шестеренчатый насос типа НШ-

32М4 (Болгария), обеспечивающий работу гидроцилиндра

и гидроцилиндров бульдозерного отвала, а также поворотной колонны экскаваторной техники

; насосная станция

в составе шестеренчатого насоса типа НШ-100-3

(Россия) для обеспечения работы гидроцилиндров экскаватора

[7].

Исправленная рукопись поступила 19 ноября 2019 г.

.К.Ж. Рустамов, кафедра смежной механики, доцент,

Ташкентский институт проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог

, Ташкент, Узбекистан, Узбекистан.

II. МЕТОДОЛОГИЯ

Согласно требованиям нормативных документов,

энергетическая оценка землеройного оборудования и

определение потребляемой мощности производятся на основании

измерений крутящего момента и скорости их привода.Работа всех приводов экскаваторного оборудования

опытного образца машины

обеспечивается двумя шестеренчатыми насосами, а для энергетической оценки

необходимо определить мощность

, затрачиваемую на их привод. Конструкция приводов насосов

не позволяет напрямую измерять крутящий момент, а затем

рассчитывает мощность, потребляемую их приводом. Действующий ГОСТ

ГОСТ 300067-93 «Экскаваторы универсальные одноковшовые полноповоротные

» / 2 / позволяет определять оценочные показатели

косвенными методами измерения в тех случаях, когда прямые измерения

затруднены из-за конструктивных особенностей

протестированного оборудования.

Известно, что мощность привода шестеренчатого насоса

определяется по формуле:

(1)

где: N — мощность привода насоса, кВт;

Q — объемный расход насоса, л / мин;

П — рабочее давление, МПа;

n- насос полного КПД.

Объемный расход насоса в л / мин рассчитывается по

по формуле:

(2)

где: q — производительность насоса за оборот, см3;

n — частота вращения приводного вала насоса, мин-1

[4].Рабочий объем на оборот «» и общий КПД насоса

являются его основными показателями. Из технических характеристик насосов

известно, что как

для насоса НШ-32М4, так и НШ-100-3, КПД

можно считать одинаковым и равным 0,85, а рабочий

объемов » »составляют соответственно в первом случае 31,5 см3 и

во втором 32 см3 [9]. Таким образом, для определения мощности землеройной техники

, потребляемой гидронасосами, достаточно

, чтобы проводить только прямые измерения. рабочего давления

и частоты вращения их приводных валов.Энергетическая оценка

была проведена совместно с Узбекским научно-исследовательским институтом механизации

и

Электрификация сельского хозяйства (УзМЭИ) на основе специальной программы испытаний

, утвержденной УзМЭИ и Ташкентом

Автомобили и дороги

Строительный институт (TARCI)

рабочая группа в соответствии с

с рекомендациями

Опытная работа гидросистемы

Оборудование универсальной машины

Мм-1

Рустамов Камолиддин Джурабоевич

Улучшение ваших рук рулевое

Какая бы хорошая техника ни сходила с конвейера Минского тракторного завода, у нее есть определенные недостатки и, конечно же, всегда найдутся «Кулибины», которые захотят улучшить свои характеристики какой-то отделкой.Поэтому если вы не можете смириться с недостатками любимого трактора МТЗ, если у вас большая фантазия, и руки вырастают из необходимого места, то внутренняя настройка техники — отличное решение для улучшения его проходимости, тяговых характеристик, снизить расход топлива и т.д. П. Тем, кто не слишком хорошо управляет ключом и отверткой, можно сделать внешний тюнинг.

Как легко угадать название, внутренний тюнинг — серьезная работа, предусматривающая изменения конструкции механизмов трактора.В свою очередь внешний тюнинг обычно заключается в изменении цвета корпуса, наклеивании различных стильных корпусов, наклеивании наклеек и т. Д.

Рассмотрим такие варианты, как внутренние и внешние доработки. И начнем, пожалуй, с повышения эффективности трактора. Ведь в наше время мало кто отказывается сэкономить лишнюю копейку, например, на том же топливе.

Идея совмещения дизеля и газа далека от Новы. Уже несколько лет на территории нашей страны работают компании, которые за определенную плату дополняют дизельные двигатели газонаполненными установками.

Однако эти компании в основном работают с автомобильными двигателями (самосвалы, тракторы и другой грузовой транспорт). Тем не менее, трактор можно переоборудовать, заменив в результате до 80% дизельного топлива на природный газ.

Алгоритм внедрения газобаллонного оборудования (ГБО) следующий:

1. Сначала устанавливаем систему подачи газа к двигателю, монтируем все необходимые датчики, устанавливаем коробку передач впрыска и электромагнитные форсунки газа.
2. Затем монтируем соответствующую систему ограничения дизельного топлива. Все зависит от типа мотора. Например, на двигателях с механическим топливным насосом устанавливается электронный исполнительный механизм, а на двигателях с топливными системами, управляемыми электроникой — мы ставим специальный блок управления, ограничивающий подачу дизельного топлива.

Преимущества модификации газового кодекса очевидны:

• Экономия дизельного топлива.
• Увеличение времени использования трактора без дозаправки почти вдвое.
• Безопасность в использовании.
• Увеличен период частоты двигателя.

Малогабаритный восьмиколесный трактор

Эффективным средством повышения проходимости тракторов семейства МТЗ является установка на них так называемой «полуторки» — двух резинометаллических гусениц и двух комплектов натяжных устройств. Гусеница, в свою очередь, закрывает ведущие колеса, а также установленные дополнительные натяжные колеса.

Установка обводки половинного размера выглядит так:

1. Балансир собран с натяжным колесом.
2. Ведущее и направляющее колеса трактора установлены на колее.
3. Подножка снята.
4. Установлены стретч-устройства.
5. Пружины расположены амортизаторы.
6. Подвижные колеса полуэлемента перемещаются по колее размером, которая должна быть равна колее колес трактора.
7. Гусеницы растянуты почвами на земле таким образом, чтобы расположение автобусов на них совпадало с направлением рисунка шин протектора трактора.
8. Колеса натянуты гусеницами.
9. Проверяется давление в шинах колес трактора (должно быть 0,137 МПа для задних колес и 0,216 МПа для натяжных колес) и регулируется натяжение гусеницы.

Еще один вариант повышения проходимости трактора и снижения его давления на почву — переоборудование техники на октановую колесную основу. Такую доработку лучше проводить в специализированном центре.

Улучшение кабины водителя

Невозможно оставить без внимания и любимую тему трактористов — комфорт в кабине.Такие необходимые вещи, как удобное сиденье, дополнительная подсветка, магнитола, навигатор и т.д. Старых моделей МТЗ нет, но их легко найти в свободной продаже. Только в подсветке можно посоветовать использовать супервойные светодиоды, свечения которых хватит для нормального освещения кабины. Также откажитесь от такого пылесборника, как «Шторы». Вместо этого окна лучше затонировать пленкой — и стильно, и удобно.

Установка моста ГАЗ-66 на МТЗ

Еще один вариант тюнинга, направленный на улучшение проходимости МТЗ, а также его тяговых характеристик — установка моста ГАЗ-66.Этот вид переделки крайне сложен, поэтому настоятельно советуем вам внимательно изучить этот вопрос в Интернете, а при непосредственной работе обратить внимание на следующие моменты:

• Для точения необходимо будет сделать промежуточный редуктор.
• К мосту следует поприветствовать гильзу для крепления его к трактору.
• Привод может быть поставлен от какого-нибудь 150-сильного МТЗ (если, например, поставить Газовский мост на 82-й «Белоруссии»).
• Если редуктор главной пары ГАЗ-66 выступает больше ширины трактора, его лучше укоротить.Так он поднимется по центру, как мост МТЗ.

Способы увеличения мощности тракторов МТЗ

Как бы то ни было, но одним из основных способов если не увеличения, то хотя бы поддержания мощности любого трактора является своевременное проведение его технического обслуживания и ремонта — не забывайте об этом.

В свою очередь доступными для каждого способами увеличения мощности тракторов можно назвать установку турбины на мотор или полную замену родного двигателя на более мощный.В целом, как показала практика, установка на МТЗ одних из лучших узлов и агрегатов от других тракторов — отличное решение в том случае, когда вы хотите улучшить определенные показатели своей техники. Но не стоит забывать, что иногда цена переделок вместе с разрешением и регистрацией в соответствующих органах (а также в случае «урегулирования» ситуации, если вас поймали) будет такая, что эти деньги будет легче приобрести новый лучший трактор.

В любом случае решать вам.Мы постарались выделить лишь некоторые из возможных вариантов улучшения тракторов МТЗ.

Колесные тракторы марки «Беларусь» до сих пор используются в нашей стране, несмотря на то, что их выпуск уже давно прекращен. Это обстоятельство говорит о высоком потенциале, заложенном в конструкции, ее надежности и ремонтопригодности. Колесный трактор МТЗ-50 относится к разряду универсальных сельскохозяйственных машин тонны. Они предназначены для выполнения широкого спектра работ:

• Перевозка грузов на прицепах и полуприцепах.
• Все виды полевых работ: пахокот, обработка почвы, посев, междурядная обработка и многое другое.
• Привод стационарных и прицепных машин и агрегатов.
• Дорожно-строительные работы.

Вышеуказанные и другие технологические операции трактор выполняет с использованием широкого спектра навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Для этого на машине предусмотрена прицепная система, тягово-сцепное устройство и вал отбора мощности для привода агрегатов.

Минский тракторный завод создан Постановлением Правительства СССР №1142 в 1946 году, а через два года дали первые изделия. Разработка модели МТЗ-50 «Беларусь» началась в 1956 году параллельно с проектированием дизельного двигателя. Техническая и технологическая документация была подготовлена ​​в кратчайшие сроки и согласована с отраслевыми научно-исследовательскими институтами.

Опытный цех завода приступил к предварительному выпуску трактора нового пропуска в 1958 году, после чего он поступил на государственные испытания. По результатам последнего и с учетом замечаний комиссии машина была доработана и на ее базе создана полноприводная версия МТЗ-52.

Трактор МТЗ-52. Полноприводная версия

Постановлением Совета Министров от 14 ноября 1959 года начало выпуска основной модели трактора было намечено на 1961 год, а модернизированной — следующей. Компании предписывалось к концу пятилетки довести общий годовой объем производства автомобилей обеих марок до 75 тысяч единиц.

В 1960 году выполнены опытно-конструкторские работы по установке на полуразмерном приводе МТЗ-50.Трактор данной модификации поставлялся сельхозпредприятиями и другими организациями по индивидуальным заказам. Применение резинометаллических гусениц позволило значительно повысить тягово-сцепные характеристики и экономические показатели машины.

В 1963 году завершена модернизация МТЗ-50 «Беларусь» специально для хлопковых хозяйств. Принципиальное отличие от серийной модели — трехколесная схема, подходящая для четырехрядной системы. На Минском заводе этот трактор производился в течение 8 лет до 1977 года, после чего его производство было развернуто в Ташкенте на вновь созданном заводе.

В 1964 году с конвейера МТЗ сошла первая серийная версия в полноприводном исполнении. Эта машина быстро стала популярной среди механистов и ценилась за высокую проходимость. На базе описанной модели для работы на виноградниках созданы три гусеничных трактора Т-54. Модификация выпускалась с колайами 950 мм и 850 мм. Трактор выпускался до 1985 года, всего выпущено 1 256 800 экземпляров.

Технические характеристики трактора МТЗ-50

Колесный трактор «Исчезновение» модели МТЗ-50 выполнен по классической схеме базы — полутекстовой конструкции.Силовая рама — это два канала, подключенных перед литьем тайминга. Мост трактора, помимо полугодия, составляют сцепление, коробка передач и задний мост.

В передней части МТЗ-50 «Беларусь» продольно установлен дизельный двигатель, закрытый вперед капотом типа «крокодил». У дизеля непосредственно расположены механизмы силового и заднего моста, а также единая кабина для размещения механизатора.

Двигатель

На тракторе установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель марки МТЗ Д-50 двух модификаций: с электростартером и Д-50л с бензиновым стартером.Технические характеристики ГД:

• Мощность номинальная — 55 л. с., максимальная — 60 л. с ..
• Частота вращения коленчатого вала 1700 об / мин.
• Максимальный крутящий момент — более 36 кгс.
• Рабочий объем двигателя — 4,75 л.
• Расход топлива удельный не более 195 г / э. л. из. час
• ТНТВД — четырехступенчатая марка УТ-5 с центробежным регулятором серии Severware.
• Давление впрыска — 130 кгс / кгс / см 2.
• Масса двигателя без технических жидкостей: Д-50 — 410 кг, Д-50 л — 470 кг.
• Давление масла Рабочее 2,0 — 3,5 кгс / см 2.

Силовой агрегат оборудован комбинированным двухступенчатым воздухоочистителем. Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией воды или антифриза, радиатор расположен непосредственно перед двигателем. Вентилятор с постоянным приводом от коленчатого вала через ременную передачу.

Смазка системы комбинированная: к частям деталей масло подается под давлением от шестеренчатого насоса, остальные разбрызгиваются.Очистка масла осуществляется в два этапа с использованием механического и центробежного фильтров.

В системе питания предусмотрен топливный бак, фильтр грубой очистки, ТНВД, электронасос, фильтр тонкой очистки, вихревые камеры и форсунки.

Двигатель установлен на двигателе, установлен очиститель охлаждающей жидкости, слив охлаждающей жидкости, вентилятор принудительного обдува радиатора, термостат, водяной насос и генератор. Навесное оборудование обеспечивает работу силового агрегата и других систем трактора.Таким образом, генератор приводится в движение лентой от шкива, установленного на валу коленчатого вала. Устройство предназначено для питания потребителей постоянным током.

Трансмиссия

Крутящий момент от двигателя к ведущим колесам передается по цепи, состоящей из следующих механизмов:

• муфта сцепления;
• муфта;
• коробка передач;
• задний мост.

Муфты и соединительные муфты установлены в одном корпусе, который соединен с силовым агрегатом.Задний мост и коробка передач имеют в нижней части отдельные кожухи, которые представляют собой картеры для трансмиссионного масла.

Трактор МТЗ-50 оборудован механической коробкой передач, имеющей 9 передач (в том числе прямую) для движения вперед и одну — назад. В задней части КПП установлен редуктор, обеспечивающий удвоение режимов движения трактора. Управление обоими механизмами осуществляется одним рычагом, при этом коробка передач включается в увеличенном или уменьшенном диапазоне.

Коробка передач трактора МТЗ-50 состоит из следующих частей:

• картер с картером;
• первичный и вторичный валы;
• каретка передняя и задняя;
• промежуточный и внутренний вал;
• шестерни ведущие и ведомые;
• механизм переключения трансмиссии.

Крутящий момент от двигателя через муфту поступает на первичный вал КПП, затем через пары шестерен с другим передаточным числом преобразуется и передается на вторичный вал. Соединение пар шестерен в постоянном зацеплении происходит за счет движения каретки по пазам первичного вала. Удвоение режимов работы трактора обеспечивается применением коробки передач.

Шасси

Кинематическая схема трактора МТЗ-50 традиционна для данного типа машин и включает в себя следующие позиции:

• Главная передача с парой конических шестерен постоянного зацепления.Для снижения шума используются шестерни со спиральными зубьями (41 и 12 соответственно), передаточное число 3,42.
• Конический дифференциал закрытого типа установлен в картере заднего моста и имеет 4 сателлита. Устройство оснащено механизмом блокировки с двумя кулачковыми муфтами, который включается при нажатии на педаль. Деактивация происходит автоматически при снятии ножек с блока управления.
• Конечные передачи установлены в корпусах на концах полуосей и состоят из двух пар цилиндрических шестерен (по одной с каждой стороны).Передаточное число 5,308, прямые зубья 69 и 13 соответственно.

Ведущие задние колеса установлены на ступицах, вращение которых обеспечивается за счет использования роликовых подшипников. В версии трактора МТЗ-50 привод только на задние колеса, в полноприводной модификации предусмотрена распределительная коробка. Передача усилия на переднюю ось осуществляется через карданный вал.

Управление трактором осуществляется оператором путем воздействия на руль, педали и рычаги.Начало движения, маневрирование и замедление сельскохозяйственной машины осуществляется следующими системами:

• Тормоза. Дисковые, сухого типа, устанавливаются на шестерни ведущего конца. Гидравлический привод, управление работой осуществляется воздействием на Медез.
• Рулевое управление. Система состоит из рулевого колеса, редуктора (червячный с передаточным числом 17,5), гидроагента, продольно-поперечного и рычагов.

Для уменьшения управляющих усилий на рулевом колесе в механизме установлен гидроусилитель раздельно-агрегатного типа.В системе предусмотрен шестеренчатый насос марки НШ-10Э, производительностью не менее 14 л / мин. Привод представляет собой цилиндр двойного действия с ходом поршня 19,5 мм от среднего положения. Управление работой гидравлической вилки осуществляется с помощью одноалтарного распределителя, который установлен на оси червячного механизма.

Размерный

Модель МТЗ-50 «Беларусь» относится к тракторам средней мощности, что обеспечивает возможность ее использования в фермерских хозяйствах для выполнения различных работ.Основные геометрические и весовые параметры сельскохозяйственной машины:

1. Длина максимальная (по концам продольного крепления навесного оборудования — сзади и противовесов — впереди) — 3815 мм.
2. Ширина (по концам задних колес) — 1970 мм.
3. Высота по крыше кабины — 2485 мм.
4. База трактора (расстояние между центрами передней и задней оси) 2370 мм.
5. Колея передняя и задняя изменена с 1200 до 1800 мм.
6. Минимальный дорожный просвет 465 мм.
7. Радиус разворота трактора наименьший при выполнении маневра с внутренней инвалидной коляской — 2,5 м.
8. Масса модели конструктивная (серийно без дополнительного оборудования и навесного оборудования на колеса и другие точки подвески) — 2790 кг.
9. Масса без эксплуатационных жидкостей с кабиной и каркасом безопасности — 3040 кг.

Геометрические размеры трактора в сочетании с оптимальной массой обуславливают отличные показатели тягового усилия, проходимости и маневренности.Сельскохозяйственная машина способна разворачиваться с небольшим радиусом траектории. Эта функция стоит очень дорого при выполнении работ на участках ограниченной площади в условиях бездорожья.

Управление трактором МТЗ-50 «Беларусь» осуществляется с рабочего места машиниста. Он расположен в закрытой одиночной кабине с обширной площадью остекления, чем хороший обзор для тракториста во всех направлениях. Оператор находится в подвесном кресле, перед которым установлены следующие органы управления:

• Педали: муфты сцепления, регулировка подачи топлива, блокировка дифференциала, правый и левый тормоз.
• Рычаги: переключение передач, включение тормозов прицепа, зрительное управление, противовес, гидрораспределитель.
• Маховик регулировки цветов.
• Руль с выключателем звукового сигнала и поворотной ручкой указателя поворота.
• Панель приборов, на которой установлен амперметр, указатель давления масла, датчик температуры и контрольная лампа.
• Тяга привода фиксатора горного тормоза.
• Коммутационная батарея масс.
• Ручка переключения заднего вала отбора мощности.

Лобовое стекло кабины трактора оборудовано стеклоочистителем, который приводится в действие вручную с помощью рычага. Для обеспечения нормального микроклимата предусмотрено управление вентилятором отдельным переключателем. Освещение рабочего места осуществляется при помощи потолочного крепления к потолку. В целом кабина для своего времени была достаточно удобной и обеспечивала оператору нормальные условия для работы.

Трактор модели МТЗ-50 использовался для выполнения широкого спектра полевых работ с использованием различных агрегатов.В перечень навесного оборудования входят следующие наименования:

• Плуги 3-х корпусные для вспашки разных типов почв нескольких пород.
• Косилка-измельчитель навесная.
• Косилка-прицепная.
• Сеялки разных типов, в том числе с функцией внесения минеральных удобрений.
• Сеялки-культиваторы.
• Комбинированные почвообрабатывающие агрегаты.
• Культиваторы для обработки твердых почв.
• Гавань прилагается.
• Агрегаты для внесения жидких удобрений и пестицидов.
• Полуприцепы транспортные и специальные.
• Прицепы и самосвальные полуприцепы.
• Удобрения минеральные удобрения навесные и прицепные.
• Косилки дисковые и сегментные пальчиковые.
• Грабли-коллекторы поворотные.
• Пресс-подборщики тюков и рулонов.

Навесное оборудование устанавливается на трактор с помощью специальной системы от груза. К валу отбора мощности подключаются агрегаты, требующие механического привода. Прицепные устройства соединяются с сельскохозяйственной машиной с помощью универсального крюка, расположенного на поперечной тяге подвесной системы.

Модификации трактора МТЗ-50

Минские тракторы Завод постоянно совершенствует продукцию и выпускает МТЗ-50 в нескольких модификациях. Модернизация машины проводилась по двум направлениям: улучшение эксплуатационных характеристик и повышение проходимости. Помимо базовой версии было выпущено три модификации трактора:

• МТЗ-50Л. С дизелем Д-50л с электростартером.
• МТЗ-52. . Он был оснащен силовой установкой Д-50 с приводом на все колеса, для которого на месте передней балки устанавливались мост и раздаточный ящик.Передача усилия осуществляется через карданный привод с промежуточной опорой. Включение переднего моста возможно в автоматическом режиме или принудительно.
• МТЗ-52Л. Это полноприводная версия и отличается от предыдущей модели наличием электростартера в системе запуска двигателя.

Трактор МТЗ-50Х1. Хлопковая модификация

Все модификации минимально возможны по основной номенклатуре деталей, узлов и агрегатов.Подобный подход позволяет снизить отпускную цену на готовую продукцию завода и упростить снабжение сельскохозяйственных предприятий запчастями и комплектующими. Полноприводная версия машины имеет лучшие тяговые характеристики и используется в сложных локальных условиях.

Опыт эксплуатации МТЗ-50. Достоинства и недостатки

Тракторы данной модели разрабатывались исходя из технических требований текущего момента и обладали отличными для своего времени характеристиками.МТЗ-50 «Беларусь» имеет ряд преимуществ перед машинами других моделей, в частности:

• Минимальные затраты на обслуживание и эксплуатацию трактора.
• Высокая надежность узлов и агрегатов станков.
• Достаточная производительность, позволяющая с относительно небольшими затратами выполнять значительные объемы работ.
• Трактор предназначен для эксплуатации при отсутствии дорог с твердым покрытием.
• Климатические характеристики машины позволяют работать зимой и летом при экстремальных температурах.
• Трактор может агрегатироваться с широким спектром навесного оборудования для сельскохозяйственных и других работ.

Автомобиль отличается неприхотливостью, простотой в эксплуатации и отличной ремонтопригодностью. Восстановление работоспособности вышедшего из строя трактора возможно в полевых условиях с использованием штатного инструментария. В то же время модель МТЗ-50 имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при применении по предварительной записи:

• Мощность двигателя недостаточна для выполнения тяжелых почвенных работ.
• Высокая чувствительность пусковой установки к качеству бензина.
• Тракторист должен быть внимателен при выборе режима двигателя и трансмиссии.

Учитывая значительный опыт эксплуатации сельхозтехники данной модели, перечисленные недостатки можно считать незначительными. Механисты отмечают неприхотливость, высокую надежность и продуманный дизайн. Автомобиль хорошо зарекомендовал себя в средней полосе и после соответствующей доработки поставлялся в страны с жарким или холодным климатом.

Заключение

Трактор МТЗ-50 «Беларусь» заслуженно пользуется популярностью в нашей стране и за рубежом, прежде всего благодаря простоте. Эксплуатация и обслуживание не требует от персонала высокой квалификации. О высокой надежности модели говорит тот факт, что, несмотря на прекращение ее выпуска более 20 лет назад, достаточное количество автомобилей находится в эксплуатации и пока.

Какая бы привлекательная и мощная техника ни была, всегда найдутся любители, желающие сделать ее еще лучше.И это касается не только автомобилей. Тракторы также подлежат доработке. Тюнинг МТЗ позволит улучшить технические характеристики этого агрегата, а также его внешний вид.

Переделка салона

Каждый водитель стремится сделать салон своего автомобиля более комфортным. У одних устанавливают магнитолу, у других меняют сиденья, у третьих затонируют стекла. Все это можно сделать с помощью тюнинга, фото которого мы представили в нашей статье, влияет на другие виды доработок. Установить аудиосистему, навигатор, поменять и доработать подсветку.Правда, в процессе перечисленных доработок важно учитывать некоторые моменты.

Например, окна лучше тонировать, а не делать занавески. Это убережет от лишней пыли в кабине. И будет выглядеть так же привлекательно и стильно.

Даже установка аудиосистемы имеет свои тонкости. Сам Магнитол должен находиться на том месте, где механику будет удобно менять свои настройки. Сабвуфер обычно прячут за сиденьем. Колонки должны обеспечивать равномерный звук.

Выбирая сиденье, нужно учитывать специфику техники. Для тракторов кресла высокие, удобные, но небольших размеров.

Светодиодные лампы обычно предпочитают подсветку. Они позволяют экономить электроэнергию и дают много света, обеспечивая хорошее освещение. Для этого рекомендуется использовать светодиоды Superwatch.

Внешние модификации

Внешний тюнинг МТЗ подразумевает в первую очередь изменение цвета кузова. Производитель обычно предлагает технику, окрашенную в один цвет.Это довольно скучно. А потому у его владельцев есть целое поле для деятельности и полета фантазии. Окрашивают тракторы в другие цвета, выполняйте аэрографию — все зависит от желания. Единственный нюанс при этом — подготовка тела. Рисунок наносится только на гладкие поверхности, иначе он будет искажен. Поэтому все должно быть идеально подготовлено.

Не забываем о навешивании лишних элементов. Например, уместны будут установленные молдинги, решетки, накладки на порог и так далее.Установлены даже колпачки на колеса. Но купить их в магазине практически нереально. Подобные элементы изготавливают специально обученные люди.

Изменение параметров двигателя

Тюнинг МТЗ-82 и других модификаций тракторов обычно затрагивает внутренние переделки, то есть изменение свойств двигателя. Например, дизельный силовой агрегат дополняется метаном.

Такой шаг позволяет заменить до 80% дизельного топлива на природный газ.

Еще один способ настройки двигателя — проведение техосмотра и ремонта в установленные сроки. При этом достигается повышенная мощность, возможна установка отдельных элементов от других типов тракторов.

Повышение проходимости

Тюнинг МТЗ влияет на улучшение проходимости. В этом направлении есть 2 пути.

Первое — это возможность установки средних колес. В итоге получается, что трактор движется на 8 колесах вместо обычных 4.Такой шаг увеличивает площадь контакта грунта с колесами.

Для этой же цели установлен так называемый половинный ход. Для этого монтируются резинометаллические гусеницы, работающие совместно с натяжными устройствами. Благодаря такой конструкции снижается давление на почву, и трактор может двигаться даже по заболоченным участкам полей.

Еще один способ улучшить проходимость — замена моста. Обычно используют эту деталь от ГАЗ-66. Правда, этот тюнинг МТЗ выполнить довольно сложно.В этом случае лучше обратиться к специалистам.

Какие хорошие и не считал автомобили, которые пришли с конвейера Минского тракторного завода, а все же отечественные — это отечественные. Что ж, мы не научились делать хорошую технику! Но хочется, чтобы в вашем ангаре было что-то действительно надежное, мощное и с такими необходимыми сегодня опциями, как бортовой компьютер с непоследовательной операционной системой, возможность отслеживать машину, когда она работает в поле, хороший динамик система, климат-контроль и многое другое! Но все эти достижения технической мысли не недоступны простому смертному! Если посмотреть цены на зарубежную технику, которая заслуживает внимания, сразу становится понятно, что такое удовольствие не по карману.Но я постараюсь вас убедить — не отказывайтесь от своих желаний, стремитесь к исполнению своей мечты, даже если это кажется невозможным.

Если нет денег на покупку John Dira или New Hollands

Для креативных владельцев, которые просто не могут смириться с тем, что на их поле работает трактор МТЗ, а не Lamborgini или John Dir, предлагаю взять тюнинг вашего авто. Сразу предупреждаю, тот, кто не готов вкладывать душу в нашу технику, не имеет большой фантазии и не умеет работать ключом и отверткой, не справится с этой задачей.Пожалуйста, примите эту идею не для вас, и в этой статье нет смысла читать. По всем остальным я пишу следующее.
Итак, первое, что вам нужно сделать немедленно, это определить тип тюнинговой настройки. Для тех, кто не в теме сообщаю, что есть два типа: внешний и внутренний тюнинг. Как можно догадаться по названию, внешний тюнинг касается внешних изменений техники, например, изменение цвета кузова, наклеивание наклеек, установка нового стильного бампера и многое другое.Внутренний тюнинг сложнее, и выполнить его под силу далеко не каждому. Предусмотрены изменения конструкции механизмов: доработка двигателя, замена коробки передач и тому подобное.
Определено? Затем переходите к следующему этапу.
Подсчет средств, которые пойдут на модернизацию — тоже важная часть, которую невозможно обойти. Для реализации задуманного вам понадобятся и хорошие детали, и качественные инструменты, спасти их невозможно.
Далее мы уже двигаемся напрямую.

Исправьте ошибки конструкторов трактора МТЗ

Наверное, самая сложная часть работ, относящихся к внешнему тюнингу, — переделка кузовных деталей.Осуществляется, как в домашних условиях, при закупке готовых деталей от других тракторов, грузовых, легковых автомобилей и в незначительной доработке и в заводских условиях, когда изделие изготавливается на заказ. Следует отметить, что такой тюнинг — один из самых дорогих и требует определенных навыков работы. Кроме того, в этом случае также понадобится хорошая фантазия. Что касается результата такого улучшения — он может быть самым разнообразным: можно превратить машину в смесь для других, а можно — в случае зависти.
См. Примеры такого тюнинга *:

* — Фотографии даны для того, чтобы показать возможные варианты тюнинга, трактор МТЗ не изображен на каждой фотографии.

Сегодня на такие работы берутся не многие владельцы спецтехники, но если корпус машины гнил или имеет серьезные механические повреждения, просто необходимо воспользоваться такой возможностью и внести изменения.

При работе не бойтесь быть оригинальными. Единственное, на что следует обратить особое внимание, это на точность сварных швов (если таковая предусматривает новая конструкция) и их последующая обработка во избежание коррозии.
Не стесняйтесь использовать молдинги, нижние трубы, штрихи для решетки (если, конечно, на решетку стоит обратить внимание), накладки на пороги. В разумных количествах такой тюнинг придаст законченный вид вашему обновленному трактору. Колпачки на колеса — тоже оригинальные ступеньки, единственная проблема с ними — их сложно найти в магазине, поэтому сразу рассчитывают на то, что они будут изготовлены по индивидуальным заказам.

А теперь делаем трактор «Яркий»

Для большинства владельцев трактора МТЗ тюнинг заканчивается размещением новых фар и стоп-сигналов.Замечу, что они думают в правильном направлении, это необходимо, но не следует ограничиваться этим. Хорошие иномарки уже с завода идут с ксеноновыми лампами, владельцы МТЗ тоже в этом плане похвастаться не должны. Но все поправимо.

Для начала следует выбрать лампу, которая подойдет. От владельцев уже известного белорусского трактора удалось узнать, что подходят лампы D2C от Xenon (такие же, как на Фольксфаген Пассат).Интересным решением также может стать использование «Ангельских глазков».

Очень стильно будет смотреться верхняя дуга с туманами. Больше не будет, но придаст трактору внушительный вид, а дополнительное освещение не будет лишним в непогоду или в темноте.

Хочу отметить, что при улучшении освещения на спецтехнике важно не переставлять. Огней не должно быть много, мощность их должна быть небольшой — нужно учитывать возможности генератора.

Улучшение кабины водителя

Не обойти вниманием и любимая тема современных трактористов — комфорт в кабине. При этом нужно помнить об удобном сиденье, магнитоле, сабвуфере, навигаторе, дополнительной подсветке … Все это необходимое отсутствует в старых моделях тракторов МТЗ.
Подобрать подходящее место можно в автомагазинах, а лучше даже воспользоваться услугами интернет-магазинов, сегодня они предоставляют более широкий выбор.Покупая такое удобство, обратите особое внимание на его размер, сиденье трактора должно быть удобным, но маленьким.
Что касается размещения магнитолы и акустической системы, тут все не так просто. По советам специалистов, сабвуфер лучше всего отложить на водительское сиденье, магнитола находится там, где проходит рука, если сидеть на водительском сиденье. Колонны необходимо размещать таким образом, чтобы в кабине трактора был звук равномерный.
О дополнительной подсветке многого не скажешь.Подавляющее большинство трактористов уже сделало свой выбор в пользу светодиодного освещения. С таким решением не поспоришь — экономично и качественно. Единственный нюанс, лучше брать так называемые «супермаркетные» светодиоды, их свечения хватит на нормальное освещение кабины. Ну и на приборную панель лучше не монтировать.
Насчет этого, не побоюсь этого слова, рустикальный тюнинг, как занавес, — сразу отказываться. Зачем вам этот пылесборник! Лучше затонировать окна — и стильно, и удобно.

Сделать трактор МТЗ «заметным»

Необходимость работать только с фирменными цветами, а также жесткое требование конструкторов на заводе «творить» только в классическом стиле породили стойкую уверенность в том, что трактор должен быть окрашенным в один цвет. На кузове новой машины кроме еле заметного обозначения производителя, оказывается, ничего не должно быть. Такая неудача мысли побуждает к немедленным действиям.
Я перейду на сторону всех правил, и пусть воля фантазии.На фотографиях ниже видно, как с этой задачей справились другие владельцы тракторов:

Как видите — все в наших руках. Рисунки выполняются на теле (как на фото) специальным инструментом — аэрографом. Краска тоже применяется не обыкновенная, а специально разработанная (для окрашивания кузовов). Вы можете найти такой автомобильный магазин или на авторынке. С аэрографом тоже все просто, обычно он есть на СТО, или его можно использовать отдельно в магазинах, продающих все необходимое для СТО.Проблема только с художником-аэрографом, который может нанести необходимый рисунок на тело. Вам придется его искать.

Как бы то ни было, но такой тюнинг сразу сделает ваш трактор МТЗ заметным, на него обратят внимание не только сельхозработники, но и обычные люди, увидевшие его на улице. Минус художественного усовершенствования — только очень высокая цена.
ЗДЕСЬ Specta стоит обратить внимание на то, что если вы решились на аэрографию, то позаботьтесь о предварительной подготовке техники к покраске.Поверхность для нанесения рисунка должна быть идеальной, иначе невозможно будет добиться желаемого эффекта, а деньги бросить в деньги.
Еще один, более дешевый и простой вид ТОКАРНЫХ ТОКАРНЫХ МТЗ, и сразу заметных, нежелательных, это наклеивание наклеек, вывешивание ненужных светодиодов, флажков, а также неправильное крепление брызговиков и многое другое («колхозный тюнинг» — говорят люди) . На рынках и в автомагазинах большой выбор таких украшений, и многие любители быстро привлекают внимание окружающих, их активно используют.Но следует учитывать, что некачественные наклейки быстро откапываются, и создать с их помощью какой-то общий рисунок на теле крайне сложно. Часто наклейки только портят внешний вид машины, они говорят о владельце трактора, как о человеке жадном и безвкусном. А фонарики, флажки и прочая мелочь делает транспорт похожим на новогоднюю елку. Судите сам:

То есть от мыслей о быстрой настройке отказываются сразу.

В статье говорится о многом, однако перечислить все возможные варианты улучшения трактора МТЗ у меня вряд ли получится. Скажу только, что вы следите за новинками в интернет-магазинах, занимающихся продажей деталей для тюнинга. Часто появляются интересные предложения. И даже поверьте своему воображению — это главный инструмент, необходимый для работы над совершенствованием техники.

|

Трактор МТЗ 50 — трактор колесный общего назначения, созданный в начале шестидесятых годов.

В 1961 году трактор прошел полевые испытания (тест-драйв) и поставлен на конвейер серийного производства.Беларус 50 на МТЗ (Минский тракторный завод) выпускался с 1962 по 1985 год.

Долгий срок существования сельхозтехники обеспечили технические характеристики трактора МТЗ 50.

За это время было выпущено более 1 миллиона 250 тысяч экземпляров модели МТЗ 50 (52 модификации с полным приводом).

Удачная конструкция трактора МТЗ 50 и качественный двигатель позволили создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ.Среди них выделяются:

• МТЗ 60, 62 — экспортные варианты трактора;
• МТЗ 50К — для работы на крутых спусках;
• T50V, T54B — гусеничные модели для работы на виноградниках;
• МТЗ 50Х — модификация с повышенным клиренсом для работы на хлопковых полях, выпускается с одним передним колесом;
• МТЗ 50П — имел полусателлитную ходовую часть и использовался при обработке рисовых полей.

Минский завод выпускает аналогичные по характеристикам и назначению модели на базе.

В период производства неоднократно менялся внешний вид или производилась настройка кабины, но трактор не менял индексацию:

• в самом начале 1960-х годов имел полукруглую решетку радиатора и бескаркасную. основание с тентовой крышей;
• в конце 1960-х установлена ​​прямоугольная решетка радиатора;
• в середине 70-х изменена конструкция и внешний вид капота;
• В конце 70-х трактор получил каркасную кабину увеличенных размеров и крышу из стеклопластика.

Технические характеристики агрегатов

Двигатель

На «Беларус 50» устанавливался четырехцилиндровый четырехтактный дизельный силовой агрегат модели Д-50.

Имеет объем 4,75 литра и камеру сгорания с поршневым разделением. Такой технический дизайн мотора развил мощность 55 л. п., вес составляет 0,410 тонны, а расход топлива не превышает 8,0 л / час. Д-50 имел высокий технический ресурс двигателя. До капремонта характеристика определялась через 5000 часов.

Шасси

На тракторе МТЗ применяется механическая трансмиссия. Оборудован коробкой передач со следующей схемой переключения передач: девять передних и две для движения задним ходом.

Для пониженных трансмиссий использовался зубчатый вал. Каркас заднего моста комплектовался блокирующим дифференциалом.

Блокировка производилась из кабины механизатора с помощью специальной педали. На экземплярах позднего выпуска идет техническая установка гусеницы.

Муфта сцепления имеет сухую работу в неразъемном постоянно замкнутом исполнении. Такая конструкция требовала частой регулировки сцепления.

Вал отбора мощности (ВОМ) имеет синхронный и независимый привод. На передних колесах трактора применена подвеска полужесткого типа, подвеска задних колес выполнена в жестком исполнении.

Электрооборудование

Гидравлическая система трактора выполнена в раздельно-агрегатном исполнении с применением шестеренчатого насоса НШ-32 (в более поздних экземплярах более высокая производительность имеет установка НШ-50, приводимая в движение приводом от двигатель Д-50.

Также в состав системы входят гидроцилиндр для управления навесным оборудованием и гидрораспределитель в трехсекционном исполнении с гидрораспределителем.

Общие технические условия

Универсальный колесный трактор имеет следующие технические характеристики, обеспечивающие выполнение сельскохозяйственных и других сопутствующих работ:

1. Класс тяги — 1,4
2. Масса — 3,60 тонны.
3. Длина — 3,85 м.
4. Высота — 2.78 м.
5. Ширина — 1,97 м.
6. База 2,37 м.
7. Дорожный просвет — 0,47 м.
8. Максимальная скорость 33 км / ч.
9. Объем гидросистемы 21,0 л.
10. Объем топливного бака 130 л.
11. Шаг (переменный) — от 1,2 до 2,1 м.
12. Радиус поворота — 2,5 м.

Достоинства и недостатки МТЗ 50

По многочисленным отзывам владельцев тракторов Беларусь 50:

• надежный экономичный двигатель;
• многофункциональность и универсальность, позволяющая эксплуатировать трактор круглый год;
• простая и надежная конструкция;
• ремонтопригодность;
• высокая проходимость;
• хорошие технические и эксплуатационные характеристики;
• оптимальные обороты БО;
• взаимодействие с дополнительным оборудованием.

К недостаткам можно отнести:

• жесткая подвеска;
• возможный вариант поршневой группы двигателя при использовании некачественного топлива;
• недостаточная мощность при работе на тяжелых почвах;
• трудность запуска пускового двигателя зимой;
• низкий комфорт для механизатора в кабине;
• необходимость проводить частую регулировку рычагов в корзине сцепления и регулировку клапанов мотора;
• малая производительность трактора на больших площадях (от 70 га).

№

Несмотря на присущие трактору недостатки, он пользовался большой и заслуженной популярностью в агропроектах страны за универсальность, надежность, простоту обслуживания и ремонта в сельских условиях. Преемником МТЗ 50 считается колесная модель

.

МТЗ-82.1: характеристики и отзывы

Белорусское качество — тема отдельного разговора. Ни для кого не секрет, что и по сей день продукция, производимая в этой бывшей советской республике, по-прежнему славится высочайшим качеством исполнения.И речь идет не только о продуктах питания и текстиле, но и о сельхозтехнике. В этой статье мы подробно рассмотрим трактор МТЗ-82.1, его особенности, характеристики и отзывы пользователей.

Историческая справка

Тракторостроение в Беларуси вышло на новый уровень в 1970-е годы, когда по приказу Совета Министров СССР началось производство тракторов серии МТЗ. Именно тогда правительство решило выпустить очень мощный пропашной трактор.За основу был взят МТЗ-50. Конструкция машины претерпела многочисленные изменения, также подверглась модернизации кабина, обшивка, был установлен новейший двигатель повышенной мощности. Первые испытания МТЗ-82.1 прошли в 1972 году и оказались вполне успешными. На основе этих тестовых прогонов был сформирован список агрегированных узлов и деталей, а также создано около 230 устройств, которые были направлены на выполнение различных видов работ. При этом скорость трактора достигала 30 км / ч, что давало возможность использовать его для транспортировки.

Первая ласточка

Первая описанная машина была выпущена Минским заводом в 1974 году. Уже на начальном этапе эксплуатации пользователи начали очень положительно отзываться о тракторе, и инженеры решили и дальше наращивать объемы производства этого трактора. оборудование. За четыре десятилетия своего выпуска МТЗ-82.1 стал обрабатывать поля практически всех континентов нашей планеты. В частности, эти тракторы популярны в странах Азии, Африки и Южной Америки.

Основное назначение

Машина изначально создавалась для работы в полях. Хотя в принципе он достаточно многофункциональный и представляет собой полноприводный средний трактор. Он вполне способен сеять различные зерновые культуры, убирать их, вспахивать поля, охлаждать. Очень часто трактор с навесным оборудованием и прицеп используют для перемещения различных грузов, а также для дорожных или других земляных работ.

Некоторые нюансы

МТЗ-82.1 может эксплуатироваться практически в любых погодных и климатических условиях. По своей сути эта машина является точной копией (по функциональности) МТЗ-82. Единственное существенное отличие — только увеличенный объем кабины модели с индексом 1.

В целом модель 82.1 как по внешним данным, так и по техническим характеристикам имеет форму полурамной конструкции, в которой задняя ходовая часть колеса имеют значительно больший диаметр по сравнению с передними. Мотор, в свою очередь, расположен прямо под кабиной водителя.

Двигатель и коробка передач

Расход топлива МТЗ-82.1 весьма незначителен из-за наличия дизельного агрегата Д-243, который, как и трактор, также производится на Минском заводе. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил, что позволяет машине двигаться со скоростью 35 км / ч и при этом использовать навесное оборудование для выполнения необходимых работ. Требуется минимальное обслуживание.

Несмотря на то, что двигатель четырехтактный, в трактор устанавливается трактор с электростартером, оборудованный предпусковым подогревателем.Также есть система жидкостного охлаждения, позволяющая запускать двигатель как в сильный мороз, так и в жару.

Что касается коробки передач, то до 1985 года этот трактор оснащался исключительно трансмиссией механического типа, в которой количество передач было не более 18 × 4 для передних колес и 16 × 4 для задних. В настоящее время задний мост можно заблокировать с помощью гидравлической системы. Надежная остановка дифференциала и его фиксация позволяют увеличить проходимость оборудования.

Гидравлическая система

В ее состав входят такие основные элементы:

• Гидравлический насос шестеренчатый типа НШ-32.
• Гидравлический противовес (используется для навесного оборудования).
• Регуляторы мощности и положения.
• Гидравлический цилиндр для прямого управления распределителем и рычажным механизмом.

Все эти узлы имеют возможность управления из кабины водителя с помощью педалей и рычагов.

Основная суть гидрооборудования как новой модели, так и бывшего в употреблении МТЗ-82.1 — это высокоточная регулировка положения в пространстве применяемого навесного оборудования на самых разных типах почв и с разными подстилающими поверхностями.

Непосредственно на регуляторах расположены чувствительные датчики, которые реагируют на любое изменение пространственного положения прикрепленного модуля и тяги. В целом гидросистема трактора позволяет увеличить производительность трактора и улучшить качество его работы (например, гарантировать равномерную вспашку земли с одинаковой глубиной).

Приборы

Новый МТЗ-82.1 комплектуется щитками с приборами, которые, в свою очередь, могут быть как автономными, так и входить в состав комбинированного оборудования. Кроме того, есть блоки специальных сигнальных ламп и предохранитель с плавкими вставками для надежной защиты всех имеющихся электрических цепей.

Например, указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя имеет сигнальные лампы разных цветов:

• Рабочий диапазон (от 80 до 100 градусов Цель) — зеленый.
• Нерабочий диапазон (до 80 градусов) желтый.
• Красный цвет выше 100 градусов Цельсия.

Давление масла в дизельном двигателе должно быть в пределах 1-5 кгс / см ² . Допускается скачок давления до 6 бар при запуске холодного двигателя. Однако, если аварийная лампа продолжает гореть в ходе дальнейших работ, следует немедленно остановить двигатель и приступить к поиску неисправностей. В свою очередь, пневмосистема работает в диапазоне 5-8 кгс / см ² и включает компрессор и регулирующий клапан для управления дифференциальной работой тормозной системы.

Технические показатели

Любой трактор МТЗ-82.1 (б / у в том числе) имеет следующие технические характеристики:

• Мощность двигателя — 60 кВт.
• Частота вращения номинальная — 2200 об / мин.
• Количество цилиндров 4 шт.
• Объем дизельного двигателя 4,75 л.
• Максимальный крутящий момент 290 Нм.
• Расход топлива при номинальной мощности — 220 г / кВтч.
• Запас крутящего момента 15%.
• Объем топливных баков 130 л.
• Тип сцепления — однодисковое, сухое.
• Скорость движения 1,89 — 33,4 км / ч.
• Скорость движения назад 3,98 — 8,97 км / ч.
• База станка 2450 мм.
• Длина — 3930 мм.
• Дорожный просвет под передним мостом — 645 мм.
• Просвет между дорогой и задней осью составляет 465 мм.
• Эксплуатационная масса — 3900 кг.

Отзывы пользователей

Независимо от того, где использовался МТЗ-82.Был приобретен 1 трактор (Авито, другие сайты или напрямую у производителя), многие фермеры заметили, что производительность машины не слишком высока при обработке больших полей — более 80 га. Также отметили слабость третьей и шестой передач при больших нагрузках.

В свою очередь двигатель не слишком чувствителен к качеству потребляемого топлива, однако при слишком низком качестве дизельного топлива двигатель может полностью заглохнуть или не запуститься. В этом случае, как показала практика, проблема устраняется регулировкой форсунок или заменой солярки.

Из положительных качеств трактора стоит отметить его практически абсолютную «неубиваемость», так как он практически не подвержен воздействию жары, холода, бездорожья, пыли и любых возможных осадков. Кроме того, машина довольно легко комбинируется со множеством навесного оборудования и очень проста в эксплуатации. Водители также отметили достаточно высокий уровень комфорта кабины, которая полностью соответствует всем действующим эргономическим нормам и требованиям.

Обкатка

Сегодня трактор Авито 82.1 МТЗ можно купить абсолютно новым. Важно знать, что новая машина должна периодически обкатывать не менее 30 часов. Эта процедура является обязательной, так как позволяет всем без исключения частям трактора привыкнуть и обеспечить в последующем долгий срок службы. Запрещается запускать новый, не прокатанный дизель с буксира во избежание быстрого износа его узлов.

Техническое обслуживание

Плановые работы выполняются по следующей схеме:

• Проверка натяжения ремня вентилятора (после 125 часов работы) — прогиб ремня не должен превышать 15 — 22 мм при нажатии с усилием 40 Н .
• Регулировка свободного хода педали сцепления (после 500 часов работы) — 40-50 мм на подушке.
• Измерение люфта рулевого колеса (после 500 часов работы) — он ни в коем случае не должен превышать 25% при работающем двигателе.
• Затяжка болтов крепления ГБЦ (после 1000 часов эксплуатации) — момент затяжки должен быть в пределах 19 — 21 кгсм.
• Проверка затяжки гайки предохранительной муфты промежуточной опоры — муфта должна передавать крутящий момент 40 — 80 кгсм.
• Контроль уровня охлаждающей жидкости радиатора (после 10 часов работы трактора) — он должен быть не более чем на 50 мм ниже края заливной горловины.
• Замена масла в картере после 500 часов непрерывной работы.
• Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки — через 1000 часов непрерывной работы.
• Конденсат из ресивера сливается каждые десять часов работы.
• Незамедлительно переходите на соответствующие сорта масла и смазки летом и зимой.

Заключение

Приобретая МТЗ-82.1 на Авито или в других местах, всегда помните, что этот трактор можно активно использовать как погрузчик, экскаватор, бульдозер, а в некоторых случаях даже комбайн. А учитывая его относительно невысокую стоимость, становится понятно, почему спрос на него остается стабильно высоким на протяжении многих лет.

Фракционный фототермолиз: новая концепция ремоделирования кожи с использованием микроскопических моделей термических повреждений

Предпосылки и цели:

Мы представляем и клинически исследуем новую концепцию лечения кожи, называемую фракционным фототермолизом (FP), достигаемую путем нанесения на кожу множества микроскопических зон обработки (MTZ) термических повреждений.

Дизайн / материалы и методы исследования:

Два прототипа устройства, излучающие на длине волны 1,5 микрометра, обеспечили картину микровоздействия с переменной плотностью MTZ. Воздействие различной плотности МТЗ было протестировано на предплечьях 15 человек. Клинические эффекты и гистология оценивались до 3 месяцев после воздействия. Также было протестировано лечение фотостарения кожи в периорбитальной области еще у 30 субъектов, получавших четыре процедуры в течение 2-3 недель.Усадка тканей и клинические эффекты оценивались в срок до 3 месяцев после лечения.

Результаты:

Плотность рисунка с интервалом 250 мкм или более хорошо переносилась. Типичный МТЗ имел диаметр 100 мкм и проникал в кожу на 300 мкм. Реэпителизация завершилась в течение 1 дня. Клинические эффекты оценивались в течение 3-месячного периода. Гистология через 3 месяца показала усиленные волнообразные гребни и увеличенное отложение муцина в поверхностной дерме.Периорбитальные процедуры переносились хорошо, эритема и отек были минимальными. Линейная усадка 2,1% была измерена через 3 месяца после последней обработки. Количество морщин улучшилось на 18% (P <0,001) через 3 месяца после последней процедуры.

Выводы:

FP — это новая концепция лечения восстановления кожи. Безопасность и эффективность были продемонстрированы на прототипе устройства. Необходимы дальнейшие клинические исследования для уточнения оптимальных параметров и дальнейшего изучения дерматологии.

Установки грейферных погрузчиков ПЭ Ф 1. Грейферный погрузчик МТЗ

.

Грейферный погрузчик-экскаватор — навесное гидрооборудование для погрузки сыпучих и маломощных материалов, штучных грузов, силосов, Сенге. Также данный экскаватор-погрузчик подходит для экскаваторных работ на рыхлых непробоотборных почвах (почва растительного слоя, суглинок, жирная глина, шлак, лес, чернозем, мягкая соль, щебень и каштановая почва). Кроме того, экскаватор-погрузчик ПЕ-Ф-1Б / БМ может выполнять бульдозерные работы, не требующие большого тракторного трактора.

Этот надежный экскаватор-погрузчик, цена которого относительно невелика, значительно расширяет возможности базовых тракторов. Агрегатируется с тракторами ЮМЗ и ЗТМ, а П-Ф-1БМ — с тракторами МТЗ-80/82. Продажа экскаваторов-погрузчиков ПЭ-Ф-1Б позволяет использовать их как небольшой бульдозер, экскаватор, грейфер, фронтальный погрузчик для штучных и других товаров.

PE-F-1B / BM имеет комплект сменных рабочих органов:

Грейфер для погрузки / разгрузки сыпучих и тихоходных грузов;

Бульдозерный отвал для выполнения легких планировочных работ, усадки погружного материала, уборки территорий.Также его можно использовать для разгрузки колес и создания дополнительной опоры при работе экскаватора;

Лопата — экскаватор для рытья ям и траншей;

Захваты для погрузки органических удобрений и волокнистых материалов;

Крюк для загрузки штучных и готовых товаров.

Экскаватор-погрузчик

Навесное оборудование ПЭ-Ф-1Б / БМ позволяет использовать базовый трактор и как погрузчик, и как экскаватор. Для выполнения экскаваторных работ с этим погрузчиком поставляется ковш экскаватора для рытья траншей и котлована.Достаточно мощный, чтобы работать на площадках 1 и 2 категории. Для большинства сельскохозяйственных, коммунальных или строительных работ также будет достаточно небольшой размах мощности этого экскаватора.

Для работы экскаватором погрузчик ПЭ-Ф-1Б / БМ можно установить на лапы-опоры, а также использовать бульдозерный отвал для придания дополнительной устойчивости. В остальное время пользуется возможностью использовать как лёгкий бульдозер-погрузчик.

Погрузчик Greper

Для удобства погрузки и разгрузки насыпных грузов погрузчик ПЭ-Ф-1Б / БМ имеет грейферную рукоятку.Это удобно, потому что принимает груз сверху и может работать с сыпучими материалами, не цепляясь за поверхность, на которой они лежат, или работать через небольшую противоположность.

Для одинаковой загрузки волокнистых материалов (сена, соломы, органических удобрений) твердый грейфер можно заменить на специальные клешни и использовать как вилочный погрузчик.

Фронтальный погрузчик

В режиме фронтального погрузчика PE-F-1B / BM он может быть оборудован подъемным крюком. Таким образом, этот экскаватор-погрузчик может работать как кусочками, так и грохотом.Вместе с остальными агрегатами он делает PE-F-1B / BM отличным универсальным экскаватором-погрузчиком с возможностями бульдозера для выполнения различных хозяйственных операций.

Габаритные размеры в транспортном положении (с трактором) Основные характеристики

Длина, мм.	3500 (5500)
Ширина, мм.	1380 (2250)
Высота, мм.	2600 (3700)
Масса погрузчика, кг	2400
Масса погрузчика в сборе с трактором (без балласта в бульдозере), кг	5900
Грузоподъемность (на крюке), кг, не менее	1000 (750)
Базовый трактор	ПЭ-Ф-1Б: ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ, ЗТМ-60 Л / 60 м ПЭ-Ф-1БМ: МТЗ-80/82
Объем терки, м3	0,56
Погрузочная высота, м	3,70
Наибольший приход вылет, мм	от оси вращения: 3900 от линий домкратов: 3500
Глубина продавливания грейфера ниже уровня опорной поверхности, мм	2500
Рабочий сектор, град.	160
Ширина бульдозерного отвала, мм	2000
Давление в гидросистеме, МПа	14 + 1
Максимальная транспортная скорость	19
Погрузочная высота, м, не менее: Grabie Отвал экскаватора	3,70 (4,20) 2,50 (3,00)
Наибольший вылет стрел, м, не менее: От оси поворота с линии Домкратова	3,90 (4,90) 3,50 (4,50)
Глубина опускания ниже уровня опорной поверхности (в нижней точке), м, не менее: Graper Экскаваторная лопата	2,50 (3,50) 2,50 (3,50)
Рабочий сектор, град (рад), не менее	160 (2,79)
Ширина бульдозерного отвала, м, не менее	2,00
Ширина захвата экскаваторной лопаты, м, не менее	0,70
Давление в гидросистеме ограничено предохранительной кланом, МПа	14 + 1
Частота вращения трактора, об / мин	540
Масса погрузчика с грейфером и бульдозером (без сменных рабочих органов, без застежки, с незаправленной гидросистемой), т, не более	2,10 (2,00)
Масса общая в состоянии поставки, т, не более	2,50 (2,40)
Масса погрузчика в агрегате с трактором (без балласта в бульдозере), т, не более	6,00 (5,90)
Гидравлическая жидкость: Летом Зимой	Масло М-10В2 ГОСТ 8581-78 или М-8А ГОСТ 10541-78 Масло М-8В2 ГОСТ 8581-78 или М-8А ГОСТ 10541-78
Габаритные размеры (с трактором) в транспортном положении, м, не более: длина ширина высота	5,50 2,25 3,70
Транспортная скорость, км / ч, не более	19
Угол поперечной статической устойчивости в транспортном положении, град, не менее	25
Полный ресурс, ч, не менее	4200
Численность рабочего персонала, человек	1

Цена на сентябрь.

Экскаватор-погрузчик МТЗ модель ПЕ-Ф-1БМ Навешивается на трактор, что позволяет наиболее выгодно использовать спецтехнику.

Одно из главных преимуществ оборудования — универсальность. Возможна установка до пяти типов рабочих органов, позволяющих производить погрузочно-разгрузочные работы различного материала (в том числе погрузку убойных продуктов) и рыть траншеи, ям. Также погрузчик может работать в сцепке с тракторными прицепами, что дает возможность перевозить различные грузы.

Высокое качество оборудования подтверждено многолетней эксплуатацией станков в различных климатических условиях. Экскаватор-погрузчик на МТЗ модели ПЕ-Ф-1БМ Довольно прост в эксплуатации. Надежность оборудования позволяет ему успешно конкурировать с импортными аналогами.

Гидроцилиндры импортного производства применяются в навесном оборудовании. Что касается спец. Возможно изготовление ПЭФ-1БМ с усиленными подшипниками вместо втулок на движущихся частях стрелы.

В базовую комплектацию входит погрузчик без рабочих органов, но с коробкой на молнии, лонжероном и подставкой.

В полной комплектации Бульдозерный отвал, грейферный ковш (возможна замена зубчатого захвата «вилки»), застежка-молния, лонжероны и стойки.

Дополнительно погрузчик может быть укомплектован рабочими органами производства нашей компании.

Преимущества грейферного подъемника ПЭ-Ф-1БМ.

К основным достоинствам граблифта можно отнести универсальность оборудования, высокое качество при небольшой (по сравнению с зарубежными аналогами) стоимости, агрегатность погрузчика с тракторными прицепами, работоспособность в любых климатических условиях, неприхотливость и ремонтопригодность. граблифт.

Модернизированные модели погрузчиков:

Погрузчик грейферный ПЭФ-1БМ (П) — Усовершенствованная модель. Стрела заряжающего оснащалась ротатором.

Погрузчик грейферный ПЭ-Ф-1БМ-100 — Вместо штатной коробки передач с насосами НШ-32 на погрузчике на погрузчике

установлен усовершенствованный насос НШ-100

Погрузчик грейферный ПЭ-Ф-1БМ (у) — Погрузчик с удлиненной стойкой.

Погрузчик грейферный ПЭФ-1БМ (Т) — Погрузчик с опереж.Удлинение стрелы на 1 метр.

Погрузчик грейферный ПЭ-Ф-1БМ (г) — Оснащен качественной итальянской гидравликой, с которой управление всеми операциями происходит с помощью джойстиков. Погрузчик выполняет различные операции плавно, без рывков и с высокой точностью.

Технические характеристики PE-F-1BM

Характеристики	Значения
Грузоподъемность	1 т.
Базовый трактор	МТЗ-82.1 / 80; ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ; ЗТМ-60Л / 60М.
Погрузочная высота	3,7 м.
Наибольшие стрелки от оси вращения	3.9 м.
Наибольшие стрелки из домкрата	3,5 м.
Глубина зажатия грейфера ниже уровня опорной поверхности	2,5 м.
Давление в гидросистеме	14 + 1 МПа
Погрузчик массовый ПЭФ-1БМ в состоянии поставки	2.4 тонны
Транспортная скорость	19 км / ч.

Рабочие органы на ПЭ-Ф-1БМ:

________________________________________________

Бульдозерный отвал На нашей компании производится трех типов: «Стандарт», «вертлюг на жесткой муфте» и «с поворотным элементом гидроцилиндра». Как правило, у каждого из видов есть свои преимущества.

Отвалы предназначены для выполнения бульдозерных работ различной сложности (сопоставимых с тракторным трактором).В сельской местности издавна использовался бульдозерный отвал зимой для очистки дорог от снежного покрова.

Таким образом, с трактором МТЗ-82.1 / 80, ЮМЗ погрузчика ПЭ-Ф-1БМ, бульдозерным отвалом и прицепом-погрузчиком техника может разгребать, выгружать и перевозить насыпные тонны каменистого материала.

_______
_________________________________________

Ковш грейферный на ПЭФ-1БМ
— Предназначен для погрузки и разгрузки различных сыпучих материалов.

Объем: 0,56 м.куб.

Экскаваторная лопата
— Предназначен для рытья траншей и котлованов. Его можно делать как с коваными зубьями, так и с обычным жиром.

Объем: 0,27 м.куб.

________________________________________________

Насадка (когти)
— Удобен для загрузки сена и силоса. При использовании тракторного прицепа на ПЭ-Ф-1БМ, погрузчик грабы На МТЗ ЮМЗ может осуществлять погрузку и транспортировку сена и силоса с полей самостоятельно, без привлечения дополнительной техники.По статистике, вилы на погрузчик МТЗ закупаются с каждой четверной пайкой закалочного оборудования.

Объем 0,56 м.куб.

________________________________________________

Крючок
— Предназначен для загрузки штучных и готовых товаров.

Грузоподъемность 1 тонна

________________________________________________

Бор на грейферном подъемнике МТЗ — предназначен для сверления скважин различной глубины.При заказе указывайте необходимый диаметр и длину бора.

(выполняется с бульдозерным отвалом и грейферным ковшом) на базе колесного трактора Минск, Ростов или Урал в сельском хозяйстве и при не очень сложных землеройных работах используются многофункциональные:

• как бульдозер с шириной отвала 2 метра, способный задымить небольшие земельные участки без сильного вдувания в почву;
• как экскаватор, который может рыть небольшие траншеи, например, под подведением коммуникаций к жилым домам при строительстве личных подсобных хозяйств, способный поднять экскаваторную лопату на высоту до 3 метров на стрелах;
• в качестве погрузчика, способного поднимать ковш на высоту более 4 метров, очень удобен для сыпучих и невысоких грузов, а также волокнистых бесформенных грузов — сена, силоса, органических удобрений;
• в сочетании с прицепом — для перевозки затопленных П / П грузов на достаточно большие расстояния, так как ПЭФ-1Б (ПЭФ-1БМ) имеет высокие тракторные колеса с высокой проходимостью по проселочным дорогам и бездорожью, а также может перемещаться на скорость 19 км / ч.

Запасные части для погрузчика ПЭФ-1БМ планируем на склад

Поскольку компания «Машсервис» расширяет ассортимент поставляемой спецтехники в части сельхозтехники в целом и различных погрузчиков в частности, естественно, поставлять спецтехнику заказчикам невозможно, не имея возможности в будущем, это невозможно. возможно укомплектовать их запчастями в перспективе. Опытные поставщики знают, что с появлением новой линейки техники, при планировании склада запчастей к ним требуется .В том числе при поставке нескольких машин у нас должен быть определенный расчетный объем так называемого zip set, или запасных частей к погрузчику ПЭФ-1БМ. На нашем сайте мы планируем и дальше располагать и постоянно пополнять каталог запчастей ПЭФ-1БМ, как мы поступаем со всеми остальными моделями спецтехники, которые занимаемся.

Т.к., как описано выше, погрузчик-экскаватор-бульдозер ПЭФ-1БМ используется для различных операций и достаточно интенсивно , в т.ч. В условиях сельского бездорожья (грязь, агрессивное воздействие атмосферных осадков, остатки сыпучих грузов, в т.ч.при неаккуратном обращении оператора с машиной) со временем могут потребоваться запасные части для всех ее рабочих органов. В первую очередь это касается:

• стрела и стойки конструкции для подъемного оборудования;
• все гидравлика Поскольку погрузчик PEF монтируется на базовом тракторе, гидравлическое оборудование подключено к его гидравлической системе с общей регулировкой давления;
• элементы крепление и управление бульдозерным отвалом , утиные ножи;

Все

• необходимо периодически заменять запчастей колесного базового трактора (например, МТЗ-82), начиная от дизельных фильтров и ГБЦ и заканчивая ВОМ, карданами и гидрораспределителями.

Что может потребоваться для первой замены

Часто приобретаемые запчасти К Погрузчику ПЭФ-1БМ: Колонна простая или усиленная, правильная и телескопическая, стрела, стрела, зерновой механизм с органами управления, редукторный агрегат, шестерня вращения, гидрораспределители отечественные типа П80 и П160, насосы шестерня НШ-32, НШ-50, НШ-100. Ковши-накопители, крючки для длинномерных и волокнистых грузов просты и усилены.

Будем рады и тем покупателям, которые не купили у нас погрузчик ПЭФ-1Бм, но готовы приобрести запчасти для своих старых автомобилей.

Примечание:

В Интернете можно найти информацию о том, что параллельно с продукцией серьезных производителей базовых тракторов и погрузчиков ПЭФ иногда попадаются заказчики и автомобили малоизвестных сборщиков с поддельными техсервисами и щитками. Если нам удастся с помощью хороших компонентов решить технические проблемы таких клиентов, которые возникают у них раньше, чем у других, в будущем они становятся нашими успешными клиентами, мы также не отказываем.Для нас ценится вопрос и интерес любого клиента, связанного со спецтехникой.

Остерегайтесь подделок
На рынке встречаются подделки крайне низкого качества, в том числе черного и зеленого цветов.
Обязательно уточняйте производителя при покупке погрузчиков с продаж.

Граблифт-экскаватор универсальный PE-F-1BM Предназначен для выполнения самого широкого спектра работ в сельском хозяйстве, незаменим в строительстве и ЖКХ. Особой популярностью пользуются фермеры: оснащенные грейферами, он способен быстро перегружать сено, навоз и другие органические удобрения для дальнейшей транспортировки, обработки, утилизации и хранения.Также наш погрузчик успешно применяется при строительных работах малых и средних объемов, а особенно в жилищно-коммунальном хозяйстве.

В два раза выше производительность

По сравнению с фронтальными погрузчиками (производительностью в среднем 50-60 тонн в час), благодаря широкому рабочему сектору манипулятора (160 град.) И большой вместимости грейфера (0,56 м 3) PE-F -1БМ-1 Достижение впечатляющих 120 м / ч ! Работа ведется в полусоюзном режиме — это дает возможность тратить время на постоянное перемещение приемов в процессе.

Универсальность и многофункциональность

Кроме того, Погрузчик ПЭФ-1Б М очень многофункциональный — за счет дополнительных рабочих органов, среди которых грейферные ковши и клешни, экскаваторная лопата и даже крюк, значительно увеличивает площадь его использования. Это камеди и траншеи глубиной 3,5 метра, перегрузка сыпучих материалов и очистка от мусора, погрузка и перемещение поросших грузов массой до 1 тонны на высоту до 5,3 метра. Двухметровый бульдозерный отвал (используется как третья точка опоры в фиксированном режиме), позволяет производить планировочные и уборочные работы.
Да мало ли, что еще может понадобиться в хозяйстве!

В качестве мобильной базы для ПЭ-Ф-1БМ это, пожалуй, самая надежная машина в своем классе — трактор МТЗ. Модификация агрегатируется с тракторами ЮМЗ и ЗТМ.
При длине 6 метров и ширине 2,25 метра погрузчик представляет собой довольно компактный погрузчик для работы в относительно небольшом пространстве или на ограниченной строительной площадке.

Удобство и простота обслуживания

Конструкция нашего погрузчика разработана с учетом возможности оперативной замены рабочих органов и максимально упростит работы по текущему ремонту: во всех местах шарнирных соединений имеются пресс-массы для смазки (шприц), смазочные места и тяговые составы находятся находится в свободном доступе и четко обозначена в сопроводительной документации.А замена рабочего органа — это вообще рутинная операция — производится одним человеком и не требует наладки работы механических узлов или гидросистемы. Таким образом, квалификации оператора или механика более чем достаточно, чтобы самостоятельно провести аналогичные манипуляции.

Максимальная выносливость

Применяемые материалы соответствующих марок (сталь 09Г2С и 45 с последующим упрочнением заклепки и оставление в печи) и конструктивные решения, накопленные с опытом производства, наш экскаватор-погрузчик чрезвычайно вынослив и долговечен даже при интенсивной эксплуатации в тяжелые условия!

Усиленная колонна выполнена в виде толстостенной квадратной коробки с дополнительными боковыми накладками, исключающими ее складывание.По всей конструкции дополнительно начисляются баллы на опасных участках и в местах максимальной нагрузки. Для опоры под колонну используется цельнолитая клеть прямого однопроходного растачивания — это обеспечивает отсутствие несогласованности и, как следствие, преждевременный выход из строя гидроцилиндра поворотного валка и шестерен колонны.

Современная итальянская гидравлика

В гидросистеме используется

итальянских узла (замки, демпферы, фильтры и др.). В гидросистеме есть датчик температуры для контроля, а также фильтр заливки и багажника.
Гидравлический привод осуществляется от трактора Б через редуктор (с насосами НС-32) или напрямую с насосом НШ-100 (без редуктора).

Заказав у нас грейферный погрузчик ПЭФ-1БМ, Вы получите действительно надежную универсальную технику, подходящую для решения широкого круга задач!

Экскаватор-погрузчик ПЕ-Ф-1БМ навесное оборудование к тракторам ЮМЗ-6АКЛ / АКМ, ЗТМ (Б), МТЗ-80, МТЗ-82.1 (БМ). Погрузчик предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и земляных работ в сельском хозяйстве и может использоваться при строительных работах небольших объемов.Погрузчик обслуживает один оператор.

Погрузчик — один из немногих грейферных экскаваторов-погрузчиков, который навешивается на трактор МТЗ, ЮМЗ. Благодаря высокому качеству и исключительным техническим характеристикам, позволяющим использовать технику практически в любых климатических условиях, погрузчик очень быстро завоевал популярность в России и странах СНГ. Сегодня, наверное, нет ни одного населенного пункта, где бы экскаватор-погрузчик ПЕ-Ф-1БМ .

Подъемники подходят для работы в сельском хозяйстве при перемещении различных материалов.Благодаря агрегатированию с тракторным прицепом 2ПТС-4, погрузчик способен не только перевозить материал, но и перевозить его на большие расстояния.

Таким образом, сверхпогрузчик ПЭФ-1БМ способен выполнять широкий спектр погрузочно-разгрузочных работ, а также с помощью специальных рабочих органов и некоторые виды землеройных работ. Приобретая грейфер-погрузчик-экскаватор, вы получаете максимальную прибыль при выполнении широкого спектра работ.

Базовая комплектация экскаватора-захватчика ПЭ-Ф-1БМ

В базовой комплектации (для установки на трактор ЮМЗ) погрузчик на МТЗ-82.1
сам погрузчик идет без рабочих органов и ящиков.

По желанию заказчика возможна установка на погрузчик:

Телескопическая база — позволяет увеличить длину стрелы на 1 метр

Рабочие.

В полной комплектации (для установки на трактор ЮМЗ, МТЗ, ЗТМ) входит погрузчик в комплекте с ящиком застежки-молния, лонжеронами, бульдозерным отвалом и грейферным ковшом.
Дополнительно возможно оснащение рабочими органами, не входящими в полную комплектацию (вилы, лопата экскаватора, крюк)

На нашем заводе вы всегда можете купить ПЭ-Ф-1БМ , Сменные рабочие органы к нему, а также весь перечень запчастей.Специалисты сервисного центра оказывают широкий спектр услуг по установке, пуско-наладке, ремонту и обслуживанию погрузчика.

Доставка граблифта осуществляется по городам: Москва, Волгоград, Омск, Екатеринбург, Новосибирск, Оренбург, Красноярск, Краснодар, Самара, Тюмень, Саратов, Ставрополь, Челябинск, Барнаул, Нижневартовск, Якутск и другие города России.

Навешивание рабочих органов на грейфер-экскаватор ПЭ-Ф-1БМ

Погрузчик ПЭ-Ф-1БМ (ПЭФ-1БМ), Погрузчик ПЭ-Ф-1Б (ПЭФ-1Б).Технические характеристики.

Экскаватор-погрузчик с выдвижной стрелой Экскаватор-погрузчик
Грузоподъемность (с усиленной вставкой стрелы), т		1,00 (0,75)
Базовый трактор	ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ, ЗТМ-60Л / 60М		МТЗ-80/82
Объем терки, м3		0,56
Погрузочная высота (с регулируемой вставкой стрелок), м		3,70 (4,20)
Наибольший вылет стрел (с регулируемой вставкой стрел), м:
— от оси вращения		3,90 (4,90)
— от домкрата		3,50 (4,50)
Глубина опускания грейфера ниже уровня опорной поверхности (с выдвинутой вставкой стрелок), м		2,50 (3,50)
Рабочий участок, град		160
Ширина бульдозерного отвала		2,00
Давление в гидросистеме, МПа		14 + 1
Габаритные размеры в транспортном положении (с трактором), м:
— Длина		3,50 (5,50)
— Ширина		1,38 (2,25)
— Высота		2,60 (3,70)
Масса погрузчика в состоянии поставки (с выдвижной вставкой стрелы), т		2,40 (2,50)
Масса погрузчика в агрегате с трактором (без балласта в бульдозере), т		5,90 (6,00)
Транспортная скорость, км / ч		19,00

Погрузочные машины Still производства завода.

% PDF-1.3
%
1 0 объект
>
эндобдж
6 0 obj
>
эндобдж
2 0 obj
>
эндобдж
3 0 obj
>
эндобдж
4 0 obj
>
эндобдж
5 0 obj
>
ручей

конечный поток
эндобдж
7 0 объект
>
эндобдж
8 0 объект
>
эндобдж
9 0 объект
>
эндобдж
10 0 obj
>
эндобдж
11 0 объект
>
эндобдж
12 0 объект
>
эндобдж
13 0 объект
>
эндобдж
14 0 объект
>
эндобдж
15 0 объект

>>
эндобдж
16 0 объект
>
эндобдж
17 0 объект
>
эндобдж
18 0 объект
>
эндобдж
19 0 объект
>
эндобдж
20 0 объект
>
эндобдж
21 0 объект
>
эндобдж
22 0 объект
>
эндобдж
23 0 объект
>
ручей
HV ێ 6} W (ZE (RmҤE «MJdɑdoKá $ -b599s> — ^ aөnWO

-; / oh7.l (m «MU $ MJJE [l * Q @ Q y`fL% Ya # Se%] r = aF» UU) 6OJWālk] ܈7 O = 6oUI) ϟz * / _ EdE7PjqFqS? pIN ڻ, Љ2 & ˟Op ~ ݈ # \ ] qSOΣT {~ ayg (* C
R6I ~ qp = * 2% «) Fψ] {9e} Jc
v # 乤 Ԗ #, gO50vm ~ h) D͒o / N4 # SZ
̦LRdz: B4N] ~] i6m8V] t.BW3 [X9

модельный ряд

Сколько лошадиных сил в МТЗ 82.1

К наиболее популярной продукции Минского тракторного завода относятся универсально-отсутствующий трактор МТЗ 80 и трактор МТЗ 82.

Первой с конвейера в 1974 году была выпущена модель Беларус 80, затем была запущена Беларусь 82, унифицированная с аналогом на 75%.

Это вариант с полным приводом, обладающий повышенными эксплуатационными качествами, что позволило использовать на тяжелых почвах с производительным навесным оборудованием. Преимущества:

• простой трактор;
• мощный экономичный силовой агрегат;
• качественная трансмиссия;
• производительная гидросистема;
• надежность;
• доступная цена;
• ремонтопригодность.

Все эти качества были обеспечены востребованным белорусским трактором, что позволяет после ряда доработок выпуск модели в настоящее время.
Беларус МТЗ 82 послужил базой для создания ряда специализированных моделей:

• 82мк — уборочная коммунальная машина;
• 82п — вариант обработки рисовых полей;
• 82к — для освоения сельского хозяйства на крутых склонах с возможностью дополнительной специализации прицепной и навесной техники;
• L 82.2 — Лесохозяйственный трактор с дополнительной защитой кабины.

Технические параметры, рабочие характеристики

Двигатель

Первые выпускаемые тракторы комплектовались дизельным двигателем Д 240.Но если мощность этого мотора составляет 78,0 л. из. Съемный для модели Беларус 80, потом для полноприводной версии не хватало.

Поэтому в середине восьмидесятых годов на МТЗ 82 начали устанавливать новый рядный четырехцилиндровый силовой агрегат Д 243 с измененными техническими характеристиками.

Имел мощность 81,0 л. с., экономичный режим работы и меньший вес. Базовый расход топлива составил 230 г / (кВт · час). Расход топлива на рабочих режимах составил (см. Таблицу расхода):

Эти показатели подтверждают экономичность трактора.Также мотор отличается небольшим расходом масла.

Для этого используйте моторное масло, рекомендованное производителем, а также контролируйте и своевременно выполняйте замену масляного масляного фильтра, следите за исправностью датчика давления, так как несвоевременная замена или отсутствие масла приводят к поломке D 243

Объем масла в устройстве двигателя 12 куб.м. DM (масса 11,2 кг), а кратность смены 250 часов.

Для поддержания экономичного режима работы, а также длительного надежного ресурса двигателя необходимо своевременно производить регулировку клапанов на силовом агрегате.

Периодичность регулировочных клапанов на тракторе 480 часов работы. В то же время такую ​​регулировку благодаря ремонтопригодной конструкции дизеля механизатор выполняет своими руками.

При выполнении регулировки клапана порядок соответствует схеме работы цилиндров, а в правильно настроенных клапанах на МТЗ 82 зазор не превышает 0,25 мм.

Для запуска двигателя используется электростартер. При этом, несмотря на характеристики, мощность двигателя, для него характерны трудности при запуске в холодное время года.

Для облегчения такого запуска использован предпусковой подогреватель ДВС. Современные выпускаемые варианты белорусских тракторов имеют специальный разъем в блоке цилиндров для подключения такого отопителя.

Имеет мощность 1,8 Вт, работает от напряжения 220 вольт, нагревается охлаждающей жидкостью двигателя до 50-60 градусов за 20-25 минут.

Кабина

Изначально Беларусь 82 комплектовалась небольшой кабиной. Первоначальное использование небольшой кабины помогло быстро освоить производство трактора.Относительными достоинствами считают:

• простота конструкции;
• малый вес;
• малые габариты.

Позволяет легко снять кабину, произвести необходимый ремонт В сельских мастерских. Минусов у такой кабины было намного больше. Она не обеспечивала комфортных условий работы слесаря:

• отсутствие обшивки, как следствие, низкая шумоизоляция и слабая запыленность;
• недостаточный размер остекления, высота заднего стекла не позволяла провести качественный обзор;
• отсутствие штатного отопителя;
• низкое качество питания панели приборов.

В середине восьмидесятых годов завод начал выпускать МТЗ 82 с увеличенными габаритами кабины. Но до этого механисты самостоятельно своими руками внесли изменения в конструкцию. Эти работы (тюнинг) выполнялись по картинкам, схемам уже доработанных кабин.

К таким операциям относятся:

• установка самодельного обогревателя;
• установка войлочного зажима;
• использование увеличенных боковых зеркал;
• установка самодельного дворника заднего стекла.

Самостоятельный способ тюнинга старой кабины внес локальные изменения в условия работы механизаторов, поэтому выпускается новая модификация С большой кабиной повышенной комфортности, как следствие производительности механизаторов.

Трансмиссия и рулевое управление Беларусь 82

Для выполнения сельскохозяйственных рабочих и других работ, кроме надежного и экономичного двигателя, МТЗ 82 имеет механическую трансмиссию. В состав входят следующие элементы и узлы: сцепление

• ;
• MCPP;
• раздаточная коробка;
• гидрофорез;
• задний полноприводный мост с конечными передачами и дифференциалом;
• передний ведущий мост с боковыми редукторами, самоблокирующийся дифференциал,
• задний дюйм.

К особенностям трансмиссии можно отнести использование немеханической версии в качестве ведущей, как в Беларус 80, и гидравлической опции. Принцип работы устройства заключается в использовании специального гидромотора и регулятора с предохранительным клапаном, которые совершают заданное вращение вала необходимой трансмиссии МКПП.

Основные достоинства — это полный привод, повышенная проходимость, которая также зависит от размера используемых колес.Стандартный размер передних колес 11,2 — 20, где;

• 11,2 — ширина профиля;
• 20 — посадочный диаметр переднего диска (в дюймах).

Размер стандартных задних колес 15.5r38. Иногда, в зависимости от специализации или использования трактора, например, колеса 9,5-42 могут стоять для обработки растаявшего урожая, а передние колеса тоже меняют на узкие.

Б / у полный привод требует большого усилия на рулевом колесе, несмотря на использование гидравлического агента.

Поэтому рулевое управление старого образца МТЗ 82 часто оставалось наедине с механистами для установки специального дозатора с помпой.

Такая схема подключения снизила усилия на рулевом колесе, упростила обслуживание, увеличила срок службы рулевой системы.

Кроме того, переработанный рулевой механизм МТЗ 82 с ГУРом на ТРК снизил вероятность неисправностей.

При переоборудовании использовался специальный комплект рулевой колонки.

Гидравлическая система

Гидравлическая система необходима для присоединения к спецтехнике Беларус 82.1 МТЗ. Основными механизмами являются: гидронасос

• ;
• распределитель;
• гидроцилиндры;
• гидрофолик;
• гидроаккумулятор;
• регулятор мощности;
• трубопроводы, фитинги, фильтр гидравлики;
• бак для гидравлического масла.

Одним из важных элементов гидравлической системы является насос, создающий необходимый поток в системе.рабочая жидкость. На МТЗ 82 установлен насос НШ 32, он обеспечивает производительность в 45 литров масла в минуту, приводится в действие специальной шерстяной задней коробкой отбора мощности.

Для надежной работы используется гидравлическое масло, рекомендованное производителем, а также для своевременной замены гидравлического фильтра.

Сервисная служба Беларуси 82.

Поддержание трактора в исправном и работоспособном состоянии, а также повышение долговечности требует проведения технического обслуживания. Разделены по частоте и количеству выполняемых операций:

• ТО-1 — через 60 часов работы;
• ТО-2 — через 240 часов;
• ТО-3 — каждые 960 часов.

При обслуживании дополнительно по сравнению с Беларус 80 на МТЗ 82, работы по разборке, смазке, регулировке боковых передач добавлены передний мост.

Поэтому механики по выполнению операций изучают инструкцию, как разобрать сколько подавать на передний мост.

Ремонтопригодность Беларус 82 обеспечивается наличием запчастей в связи с длительной эксплуатацией, унификацией с другими моделями тракторов «Минск» (в том числе С), а также наличием разборки, ремонта, последующей сборки большого количества тракторов. агрегаты (силовой агрегат, навесное оборудование, БАС, рукоять, электрооборудование, рулевое управление, коробка передач и др.).

Такая ремонтопригодность, повышенная проходимость, универсальность, простота устройства, экономичность, стоимость по-прежнему являются факторами востребованности минского трактора Беларусь 82.

13071 08.10.2019 6 мин.

Трактор модели МТЗ-82 можно назвать настоящей гордостью постсоветской индустрии. Их выпуск начался в СССР, когда в 1974 году первая модель подала в суд на конвейер.

Это успешно продолжается и сегодня на Минском тракторном заводе, выпускающем МТЗ-82. Так что любая отечественная компания может приобрести проверенную технику, но произведенную в соответствии с современными стандартами качества под торговой маркой «Беларусь-82».

МТЗ-82 — это глубоко модернизированный МТЗ-52, бывший по большей части в Советском Союзе. МТЗ-82 и сегодня не теряет популярности в СНГ благодаря надежности , мощности и относительно компактным размерам .

Следует помнить, что конструкция МТЗ-82 включает до 70% унифицированных деталей, которые могут быть использованы на других тракторах, в том числе на моделях МТЗ-50 и МТЗ-52. Все модели МТЗ -.

Описание трактора и назначение

Семейство тракторов МТЗ-80/82 было разработано в 70-х годах прошлого века, когда возникла необходимость создания универсальной спецтехники, конкурентоспособных зарубежных аналогов.Это была модель МТЗ-82 с двигателем мощностью до 80 л.с., которую можно было использовать для решения целого ряда задач — от транспортировки фрез после коммунальных служб городов до эффективной вспашки полей. МТЗ-82 относится к классу 1,4.

Важно понимать, что конструктивно даже современные тракторы Беларус-82 представляют собой глубокой модернизации МТЗ-52 И отличаются они, прежде всего, современной внешней обшивкой, функциональной и безопасной кабиной, оснащенной современным двигателем большой мощности. Конечно, нельзя забывать об огромном количестве мелких конструктивных изменений, повышающих общую прочность и надежность конструкции.

Характеристики трактора МТЗ смотрите на видео.

Сегодня тракторы МТЗ-82 разных годов выпуска можно использовать практически везде, они легко переносят как северные морозы, так и закаливание сельских дорог, езду по грязи при таянии снега.

Большинство моделей имеют повышенный оборот двигателя и хорошую скорость, поэтому его можно использовать для перевозки высоконагруженных прицепов на значительные расстояния (по сравнению с тракторами). В интернете есть подтверждение этому видео.

Расход топлива

Для каждой модели, будь то современный трактор Беларус-82 или советский МТЗ-82, или же, в сопроводительной документации указывается показатель расхода топлива, на основании которого можно принять реальный расход, зачастую немного отличающийся от стандартного.

Следует помнить, что реальный расход топлива во многом зависит от следующих факторов:

• Климатические условия.
• Сезон.
• Рабочий дизайн.
• Качество горюче-смазочной смеси.
• Масса навесного оборудования.
• Сложность выполняемой работы.

Следовательно, поправочный коэффициент, увеличивающий базовый параметр, всегда должен применяться к линейным эталонам.

Самый простой способ измерить расход топлива, залив в агрегат полный бак и проехать 100 км трактора с равномерной нагрузкой. Тогда можно точно определить, сколько топлива было израсходовано Как все расстояние и километр, литров в час.

Формула расчета для МТЗ-82

Для определения точного количества расхода топлива можно воспользоваться формулой, успешно проверенной временем и активно применяемой на тракторах МТЗ-82.

В формулу входят следующие основные параметры:

• Расход топлива кг / час обозначается буквой «P».
• Мощность трактора — нормативное значение 0,7, результат перевода мощности отвода двигателя МТЗ-82 с кВт в лошадиные силы.
• Удельный расход топлива обозначается буквой «R».Для модели МТЗ-82 230 кВт в час равно.
• Мощность двигателя B. лошадиных сил обозначается как «n». В базовой комплектации МТЗ-82 обычно комплектуется двигателем мощностью 75 лошадиных сил, но сегодня часто встречаются варианты с мощностью мотора в 80 лошадиных сил.

Для точного расчета расхода топлива необходимо произвести расчет по следующей формуле: P = 0,7 * r * n .

Расход топлива трактора в базовой комплектации составит 12 кг в час.Если учесть, что литровая солярка весит порядка 840-875 грамм, то расход довольно большой.

Однако при опросе некоторые владельцы тракторов обозначили реальный расход топлива от 7 до 10 литров в час. Возможно, это связано с тем, что двигатели у современных моделей (например) более экономичны.

Характеристики

Трактор МТЗ-82 изначально выпускался в нескольких модификациях, и по сей день агрегаты, используемые на территории стран СНГ, могут сильно отличаться друг от друга, прежде всего способом запуска двигателя, внешними видами, навесным оборудованием и. Тип трансмиссии, у которых часто , передаточные числа различаются.

навесное оборудование МТЗ 82

МТЗ-82 может быть оборудован различными опорными точками, иметь различную сельскохозяйственную аллею, иметь или не иметь системы для работы на крутых склонах и систему гидравлического управления. Часто используются различные шины, подобранные под специфику климатических условий.

А вот полутекстовый дизайн различных модификаций МТЗ-82 всегда имеет унифицированные элементы, такие как:

• Передние направляющие колеса.
• Колеса задние большого диаметра.
• Дизельный мотор мощностью 75-80 л.с., расположенный в передней части корпуса.

О конструкции трактора Т 70 -.

Размеры и вес (вес и высота)

МТЗ-82 имеет относительно небольшие габариты и имеет следующие габариты:

Стандартный агромрост для данной модели составляет 46,5 сантиметра, для модификаций с колесной коробкой передач — 65, для версии МТЗ-82Н дорожный просвет равен 40 сантиметрам. Масса агрегата — 3600 килограмм.Его можно использовать везде, в том числе для коммунальных служб в городах, он не должен повредить дорожное покрытие, прямо как.

Гидравлическая система МТЗ

По стандарту МТЗ-82 комплектуется механической трансмиссией С гидроусилителем рулевого управления и девятиступенчатой ​​двухдиапазонной коробкой передач с нижним редуктором.

Изначально модель не предполагала наличие гидравлической зубчатой ​​передачи, но часто ее устанавливали на современные тракторы с возможностью переключения под нагрузкой.Гидравлическая система позволяет не отключать сцепление при переключении передач в четырех диапазонах скоростей.

Гидравлическая система раздельно-агрегатного типа включает шестеренчатый насос, гидрораспределитель и гидроцилиндр, управляемый навесным оборудованием.

На старых тракторах, в основном произведенных в СССР, блокировка управляется механической нажимной педалью, расположенной на полу. Современные модификации оснащены гидравлической системой — переключать режим можно с помощью переключателя, расположенного под приборной панелью.

См. Видео о тест-драйве трактора.

Мощность двигателя — сколько лошадиных сил

На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый двигатель Д-240 или Д-243. Этот четырехтактный агрегат выпускается на Минском моторном заводе и имеет нагревательную камеру сгорания с жидкостным охлаждением. Камера расположена в поршне.

На некоторых тракторах также можно встретить предпусковой подогреватель, позволяющий быстро и качественно подготовить двигатель к работе зимой.Обогреватель ПЗБ-200Б устанавливается только в том случае, если температура окружающей среды при работе трактора ниже 0 ° С, как только она достигнет значения 5 ° С, подогреватель необходимо снять, просушить и отложить до осени.

Двигатель

МТЗ-82 имеет средний рабочий объем 5,75 л. и мощность в 80 л.с. Современные модели и 75 л.с. более ранние версии. Агрегат может быть оснащен электростартером или силовым двигателем мощностью 10 лошадиных сил и функцией блокировки запуска в случае, если трансмиссия уже включена.

Трансмиссия

МТЗ-82 оснащен современной трансмиссией и имеет жесткую подвеску задних колес и полужесткую — переднюю, имеет балансирный мост. Для фиксации задних колес на осях используются концевые соединения, благодаря тракторист может плавно изменять ширину колеи , варьируя ее от 140 до 210 см. Король может быть изменен для передних колес, но только ступенчатый, каждый шаг 10 см.

Навесное оборудование

Трактор МТЗ-82 может комплектоваться следующим навесным оборудованием:

• Погрузчик.
• Погрузчик фронтальный.
• Дамп.
• Снежный.
• Щетка дорожная.
• Ковш.
• Плуг.

Благодаря унифицированным рабочим органам на МТЗ-82 можно установить широкий спектр современного навесного оборудования для коммунальной и строительной техники .

На видео модель МТЗ-82 в работе.

Техническое обслуживание

Можно смело утверждать, что техническое обслуживание является обязательным условием поддержания трактора в хорошем состоянии.Обеспечивает хорошую производительность и долговечность узлов, качественную работу агрегата.

Важно помнить, что обслуживание МТЗ-82 необходимо проводить систематически. Первым приоритетом можно назвать техническое обслуживание весной и осенью, а также подготовку техники к работе в особо сложных условиях, например, в пустынных районах, горах, тундре.

Желательно придерживаться следующего графика ТО:

• Поверхность — каждые 60 часов.
• Стандарт — каждые 240 часов.
• Углубленное — каждые 960 часов.

При этом важно не только выполнение основных операций, но и Своевременно устранять любые обнаруженные повреждения и предотвращать неисправности.

Инструкция по эксплуатации — Руководство к действию

Для того, чтобы трактор прослужил хозяину как можно дольше, а его работа была бесперебойной, при эксплуатации агрегата необходимо соблюдать следующие требования:

• После окончания смены проверить наличие масел масла, топлива, воды.
• Регулярно доливайте топливо в пусковой двигатель.
• Проверяйте уровень масла только через 20 минут после остановки двигателя.
• Регулярно проверяйте уровень воды в радиаторе и сливайте конденсат из пневмосистемы.

При эксплуатации в сложных погодных условиях — обязательно проверить трактор с учетом индивидуальных требований .

Например, очистите решетку радиатора при работе в пустынной местности.

Узнайте, что делать, чтобы эвакуатор не забрал вашу машину.

Заключение

Трактор МТЗ-82 — поистине универсальный агрегат, предназначенный для решения самых разных задач, в первую очередь сельскохозяйственных и коммунальных. В зависимости от установленного навесного оборудования его можно использовать для подготовки почвы, транспортных операций, строительных работ, в промышленности и на производстве. Модель зарекомендовала себя как надежная и экономичная .

Расход топлива для тракторов моточасов МТЗ — величина, зависящая от влияния множества факторов.Многие владельцы сельскохозяйственной техники считают, что их машины перерабатывают лимит топлива, и стремятся узнать точную цифру, которая служила бы эталоном.

Опросы и дискуссии на форумах относительно расхода топлива МТЗ 82 топливо 82 и МТЗ 82.1 показывают, что точное значение получить невозможно, две одинаковые машины, работающие буквально в нескольких километрах друг от друга, показывают цифры, которые отличаются в литрах в час. работай.

Среднее значение расхода топлива МТЗ по запаху составляет от 5 до 12 литров дизтоплива за один час эксплуатации.

Понятно, что такой разброс не устраивает многих, поэтому предпочитают использовать в расчетах по специальной формуле или таблице со стандартами.

Расход топлива на МОТОКАС МТЗ 82 — формула расчета

Оценить затраты дизельного топлива при работе трактора Беларусь 82 в килограммах модели можно рассчитать по формуле:

P — искомая величина;

0,7 — постоянный коэффициент перевода мощности двигателя из киловатт-часов в лошадиные силы;

Средняя плотность топлива, определенная специалистами Минпромэнерго России, равна 0.840 кг / литр, поэтому необходимо дополнительно умножить полученное значение на 0,84.

R — удельный расход топлива, измеряемый в ГКВТ / час (может варьироваться от 220 до 260 ГВт / час, обычно число указывается в аннотациях к эксплуатации или в техническом описании трактора).

Н — мощность двигателя в лошадиных силах.

Расход топлива на МТЗ 82 и МТЗ 82,1 в час можно определить так: p = 0,7 * 230 * 75 = 12 кг / час или 10,8 л / моточас.

Расход топлива МТЗ 82 на 1 га рассчитывается просто — необходимо определить, сколько гектар земли обработано и умножить на эту цифру.

Помните, что эта цифра — идеальный расход, т. Е. Новый трактор работает с точно настроенной топливной системой. В действительности на это значение влияет множество факторов, в том числе случайных.

МТЗ 82 — Что влияет на расход топлива на 100 км

Повышение «среднего» показателя расхода топлива:

• Навесное оборудование, в т.ч., Не предназначено для силовой установки агрегата;
• Неисправности двигателя;
• Неисправности и нарушения в топливной системе;
• Транспортное средство скоростное;
• Виды выполняемых работ — вспашка, транспортировка тяжелых грузов и т. Д .;
• Тип двигателя — на МТЗ 82 и МТЗ 82.1. Возможна установка силовых агрегатов Д-240, Д-243 и модификаций;
• Подключение / Отключение полный привод;
• Работа с повышенной или пониженной трансмиссией, общий стиль управления трактором;
• «Сложные» почвы;
• Глубина обработки земли, влажность почвы;
• Топливо низкого качества
• Погода.

Снизить потери дизельного топлива при работе Тракторы Беларус МТЗ 82 можно правильно настроив форсунку топливной системы, избегая манеры «агрессивной» езды, а также поддерживая трактор и навесную / прицепную технику в хорошем техническом состоянии.

Действие многих факторов приводит к тому, что цифра «скачет», однако такие «скачки» существенно затруднят планирование и контроль расхода топлива.

Для ориентира средние значения расхода топлива МТЗ 82,82,1, установленных в 2012 году для производства Минского тракторного завода, Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Эти нормы можно перенести в российскую реальность. П>

Норма расхода топлива на тракторе МТЗ 82 — средние значения

В нормативном документе рассмотрены основы использования тракторов Беларус МТЗ 82 и МТЗ 82.1, при условии работы на «средней» степени тяжести в приемлемых погодных условиях.

Для автомобилей с двигателями Д-243:

МТЗ-82 с прицепом ПСЕ-Ф-12,5;

• транспортный режим — 7,7 л / маш.-час;
• транспортный вид (с выключенным передним ведущим мостом) — 7 л / маш.-час.

МТЗ-82 с тележкой ПЛ-7 и гидроусилителем Nokka — 7,3 л / маш.-час. МТЗ-82;

• вид транспорта с прицепом 2ПТС-4 — 6,8 л / маш.-час.;
• вид транспорта с прицепом 2ПТС-4,5 — 7,0 л / Маша.-час .;
• вид транспорта с прицепом 2ПТС-5 — 7,5 л / Маша.-час .;
• транспортный вид с подметальной машиной Brodway WASA 3000 — 11,0 л / Маша.-час;
• транспортный режим — 5,5 л / Маша.ч .;
• подметание щеткой — 4,3 л / маш.-час;
• уборка снега Отвал — 6,6 л / Маш.-час;
• уборка снега отвалом и щеткой — 6,9 л / маш.-час.

МТЗ-82.1 с поливой машиной МП-5А;

• вид транспорта — 6 л / маш.-час;
• насос насосный 32-3А — 5 л / маш.-час;
• работа насоса НПО-60М2 4,6 л / маш.-час.

• вид транспорта — 5,5 л / маш.-час;
• вид транспорта с прицепом 2ПТС-4 — 6,8 л / маш.-час;
• вид транспорта с прицепом 2ПТС-4,5 — 7,0 л / Маша.-час;
• вид транспорта с прицепом 2ПТС-5 — 7,5 л / маш.ч;
• вид транспорта с прицепом ПСЕ-Ф-12,5В — 6.5 л / маш.-час;
• вид транспорта с прицепом ПСТ-9 — 8,0 л / Маша.-час;
• транспортный вид с прицепом ПСТ-11 — 10,4 л / маш.-час;
• транспортный вид с платформой ПТК-10-2 — 9,4 л / маш.-час;
• подметание щеткой — 4,3 л / маш.-час;
• уборка снега щеткой — 6,3 л / Маша.-час;
• уборка снега Отвал — 6,6 л / Маш.-час;
• уборка снега с отбойником и щеткой 6,9 л / маш.-час;
• вид транспорта с измельчителем древесных отходов ИДО-25 «Ивета» — 5.5 л / Маша.-час;
• работа измельчителя древесных отходов ИДО-25 «Ивета» 4,8 л / маш.-час;
• производство щепы на установке DDO — 3,6 л / Маш.-час;
• рабочая фреза — 4,2 л / маш.-час;
• работа с голосом — 7,5 л / маш.-час;
• работа с плоской — 8,0 л / маш.-час;
• Косилка случайная КДН-210 — 5,7 л / маш.-час;
• снятие асфальтобетонного полотна FD-400C — 5,8 л / маш.-час.

С 1974 года с конвейера Минского тракторного завода выходит универсальный колесный трактор МТЗ 80.Конструкция позволяет использовать автомобиль в сферах: сельское хозяйство, строительство, жилищная сфера. Среди колесных тракторов модель распространена, так как по количеству выпускаемой техники превышает конкурентов.

Причина популярности технические средства, использующие надежную и в то же время простую силовую установку, роль которой выполнял двигатель Д240. Конструкция агрегата проста, не требует сложных условий ухода, применяется в температурных диапазонах как южных, так и северных широт. К тому же приемлемая цена двигателя и установка на D240 навесного оборудования в ассортименте делает устройство доступным для массы покупателей.

Трактор МТЗ 82.1 с навесным оборудованием:

Описание двигателя

Агрегат относится к дизельным четырехцилиндровым двигателям, блок цилиндров установки усиленный, выполнен из чугуна, объем двигателя D240 составляет 4,75 л. Силовая установка атмосферная отличается повышенной надежностью и простотой конструкции. Мотор ремонтируется легко, процедура возможна даже в полевых условиях.

Так как источник питания дизельный, подача топлива — впрыск, то мотор выдается желаемой и достаточной мощностью.К тому же двигатель Д240 Т имеет массу 28 кгс * м, что вполне достаточно для выполнения большинства задач. Процесс запуска силовой установки D240 происходит с помощью электростартера, модификация D240l оснащена пусковым двигателем, что помогает облегчить запуск основного агрегата в холодное время года.

Конструктивным решением стало применение на силовом блоке рабочей камеры неразъемного типа. Кроме того, впрыск топлива двойной, с образованием паров рабочего тела по объему и распределением топлива в виде пленки по цилиндру и поршню.Благодаря решению можно получить эффект от моторного ресурса и реализовать потенциал. Таким образом, динамические характеристики агрегата выше, что дает возможность с мотором справляться с большим количеством поставленных задач.

Рабочая камера, для улучшения перемешивания, конструкторы выполнены в виде шара, она формирует вихревые потоки внутри камеры и использует выделяемое с эффектом тепло. Силовая установка выдает 80 лошадиных сил при 2200 об / мин коленчатого вала.. Такие показатели гарантируют тягу в диапазоне оборотов.

Избегать температурных деформаций блока цилиндров силового агрегата Помогает высокопрочный серый чугун. Материал сделал мотор тяжелым, масса двигателя Д240 430кг, он себя оправдывает, ведь у двигателя нет болезней, присущих подобным механизмам.

Агрегат мощности D240:

Технические характеристики двигателя D 240

Популярная установка обязана простоте и надежности.Решающую роль сыграли характеристики двигателя D240, который на момент выпуска соответствовал ожиданиям пользователей.

Двигатель D240 Технические характеристики:

Данные	Расшифровка
Блок питания, количество тактов	4
Топливо-воздушная смесь	Камера в поршне
Давление впрыска топлива (кгс * см 2)	175–180
Цилиндры, всего (шт.)	«четверка»
Положение цилиндров	вертикально, ряд
Объем агрегата (л.)	4,75
Путешествие	«1» + «3» + «4» + «2»
Цилиндр, диаметр (мм)	110
Поршень, ход (мм)	125
Отношение полного объема к объему камеры сгорания	16
Мощность (л.с.)	80
Импульс (кгс * м)	28
Масса двигателя D 240 (кг.)	430
Ресурс (км.)	500000
Смазка	Смазочная система (нагнетание + пары масла)
Масло моторное, объем (л.)	15
Масло	Лето: M10G, M10B; Зима: M8G, M8B, DS-8
Охлаждение	Жидкость, закрытая, вентиляция
Объем антифриза (л.)	19

В таблице указана масса сухого агрегата.Дополнительное навесное оборудование или заправка жидкостями увеличивает вес двигателя D240 в сборе в сторону больших значений, чем указано в таблице.

В связи с тем, что технические характеристики агрегата показали хорошие показатели мощности и динамики, мотор часто используется для переоборудования автомобилей ЗИЛ и Газ.

Составные части агрегата

Нормальное функционирование агрегата обусловлено сложной работой компонентов.

• Компоненты снижения чрезмерной температуры агрегата.В серебряном агрегате при превышении температуры установленной нормы для снижения показателей используется жидкость. Циркуляция вещества происходит в замкнутом пространстве, сообщение с атмосферой происходит через взрыватель.

Компоненты:

1. теплообменник, жидкостный насос;

Терморегулятор

2. ;
3. лопатки рабочего колеса, охлаждающая полость, патрубки, подающие и отводящие охлаждающую жидкость.

Система охлаждения дизеля D240:

• Двигатель D240.Агрегат «Силоме» наносит смазку одним контуром. Смазка деталей происходит комбинированно, некоторые детали двигателя получают смазку с помощью форсированного распыления, другие обозначения себя и масляного тумана.

Компоненты:

1. механизм маслозаборника снизу агрегата;
2. насос, подающий смазку;
3. механизм центробежной очистки масла;
4. теплообменник, термостат, приводные механизмы насоса.

Дизельная система смазки D240:

• Компоненты, обеспечивающие подачу топлива.Установка оснащена компонентами, представляющими собой совокупность механизмов и устройств, обеспечивающих бесперебойную подачу топлива и удаление сгоревшего материала.

Компоненты:

1. элемент очистки воздуха;
2. коллекторы, топливные фильтрующие элементы;
3. топливный насос, форсунки, трубки, подающие топливо под давлением и без давления.

Система подачи дизельного топлива D240:

• Монтажные элементы силовой установки.Электростартер D240 в комплекте с электростартером быстро и бесперебойно работает с двигателем. Мощность стартера 4,8 лошадиные силы. Кроме того, нагревательное устройство предназначено для поддержания температуры подаваемого воздуха на желаемом уровне для образования смеси, если процесс пуска происходит в период отрицательной температуры.

Стартер-редуктор МТЗ Д240:

Модификация агрегата D240l в комплектации содержит мотор, состоящий из одного цилиндра смеси, сваренного карбюратора.Вдобавок два такта выполняют за рабочий цикл силового агрегата, ПД 10уд помечен, 10 лошадиных сил выдает. Пусковой механизм снабжен регулировочным устройством, поддерживающим постоянную скорость вращения, принцип действия, центробежную силу. Количество режимов регулировки — один. Розжиг магнето установлен на корпусе, процесс происходит как в ручном режиме, так и с помощью стартера. Для использования жидкого утеплителя. За счет использования дополнительного навесного оборудования в виде пускового мотора модификация D240L весит больше, в сухом виде без муфты сцепления вес двигателя составляет 490 килограмм.

Пад ПД 10уд, устанавливается на дизель Д240л:

Электростанция оснащена генератором переменного тока мощностью 400 Вт со встроенным выпрямителем, напряжением 14 В, напряжением электрической цепи 12 В. Достоинство мотора, простая электрическая схема, так как в агрегате применяется насос с механическим приводом.

Неисправности двигателя D240 — Способы устранения

В процессе работы установки выявляются дефекты, связанные с запуском механизма. При использовании мотора D240 периодически возникают следующие сбои:

Поведение	Закон
Силовой агрегат не запускается.
Элементы очистки топлива засорены.	Очистить и промыть фильтры, при необходимости заменить.
Работа холодного, недостаточно нагретого силового агрегата.	Нагрейте воздух, подаваемый в цилиндр, с помощью нагревателя. Залейте в радиатор мотора горячую жидкость.
Повышенная вязкость топлива.	Слить старое топливо, залить новое, зимнее.
Стартер не прокручивает двигатель.	Снять стартер, произвести ремонт.
Работа силового агрегата сопровождается сбоями.
Попадание атмосферы в механизмы, отвечающие за подачу топлива.	Устранить пробки, заполнить горючие пустоты.
Загрязняющие элементы фильтрующие топливо.	Проведите чистку, при необходимости замену.
Выход топливного жиклера происходит с малым усилием.	Провести регулировку, усилить жиклер.
Клапан, обеспечивающий давление топлива, дает течь.	Снимите деталь, очистите, замените.
Работа клапана ГБЦ сопровождается сбоями.	Снимаем голову, очищаем предмет от нагара.
	Выполните ремонт агрегата.
Агрегатный дым D240:
Черный дым
Включите коробку передач на самую низкую.
Отверстия форсунок забиты, игла торчит.	Очистить опрыскиватель от нагара, при необходимости заменить.
В установку подается немного воздуха.	Диагностика и обслуживание фильтроэлемента.
Нарушены настройки помпы.	Регулировка насоса.
Настройка настройки раздачи передач.	Установите подробную информацию о рисках.
Выхлоп белый.
Монтажная компрессия не соответствует норме.	Регулировка места контакта клапана и седла. Запускаем детали, заменяющие пришедшие в негодность.
В дизельном топливе присутствует вода.	Слить топливо, налить свежее.
Размер выхлоп.
Воспламенение смазки с легковоспламеняющимися веществами.	Проверить количество смазки в агрегате, отрегулировать необходимый объем.
Износ поршней, цилиндров и других деталей группы.	Выполните ремонт агрегата.
Электростанция перестает работать.
Попадание атмосферы в механизмы, отвечающие за подачу топлива.	Устранить пробки, заполнить горючие пустоты.
Электропитание остановлено.	Диагностика наличия топлива, работоспособности оборудования и фильтров.
Наличие жидкости при горении.	Слить старое топливо, залить свежим.
Пение: поршень, коленчатый вал, распределительные валы.	Диагностика, ремонт.
Агрегат стучит.
Топливо транспортируется вперед.	Регулировка момента начала подачи топлива.
Нефиксированный опрыскиватель.	Провести диагностику, устранить неисправности.
Нарушено место контакта клапана и седла.	Требуется установка клапанов двигателя D 240.
Палец и седло поршня имеют износ.	Провести ремонт агрегата.
Износ поршней и гильз цилиндров.	Провести ремонт агрегата.
Коленчатый вал, износ: вкладышей, шейки шатуна.	Провести техническое обслуживание электростанции.
Агрегат перегревается.
Недостаточный объем охлаждающей жидкости.	Довести уровень жидкости до нормы.
Слабое натяжение привода вентилятора.	Проверьте натяжение ремня.
Радиатор питания загрязнен.	Прозрачный радиатор.
В системе охлаждения много накипи и грязи.	Промойте и очистите систему.
Клапан термостата открывается не полностью.	Заменить клапан.

Регулирующие клапаны агрегата D240.

В 1974 году Минский тракторный завод выпустил первые колесные тракторы МТЗ 80 (Беларусь-80) универсального назначения.Машина являлась развитием агрегатов МТЗ 50 и 52 с более мощным дизелем и улучшенными эксплуатационными параметрами и сама стала базовой машиной для многих серий сельскохозяйственных тракторов. С 2000 года началось производство полноприводного МТЗ 82 с различными вариантами приобретения.

Предлагаемый белорусскими машиностроителями на рынке сельхозтехники БЕЛАРУС 80.1 — современный аналог МТЗ 80, сохранивший простоту конструкции, высокую энергоемкость, достаточную надежность и доступную цену.

В первую очередь, по осуществлению сельскохозяйственных работ: вспашка, боронование, посев, культивация, посадка, уборка зеленой массы, уборка и вывоз урожая.

Выполняется более 200 видов дополнительных прицепов и навесного оборудования. Это расширяет возможности машины для использования в промышленной, коммунальной, транспортной сферах. На тракторе смонтирован бульдозерный отвал, дорожный фрезер, экскаваторное оборудование, буровая установка. Грузоподъемность МТЗ 80 на оси навеса 3.2 тонны. Машину разрешено передвигать по дорогам общего пользования, что делает ее мобильным тягачом-тягачом с грузом.

Устройство

Мост трактора представляет собой полутекстовую конструкцию, имеющую подшипниковые каретки элементов трансмиссии. Схема машины классическая, с разноразмерными пневмоколесами на задней оси и передней направляющей.

Основные узлы и агрегаты

1,2 — Радиаторы масляные и водяные; 3 — гидроусилитель руля; 4-водяной насос; 5 -Маслонасос; 6 — электрогенератор; 7 — фильтр-масляный фильтр; 8 -Корум узлов сцепления и редуктора понижающего; 9-супро 10-ти комнатный аппарат с пневмокраном; 11- гидроцилиндр навесного оборудования; 12-канальный воздушный фильтр; 13 -дизельный двигатель.

Силовая установка

Четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель Д-243 мощностью 81 л. из. и 4,75 л. В номинальном режиме агрегат потребил 162 г / л. из. Топливный час. Крутящий момент в 290 Нм обеспечивал достаточное тяговое усилие и хорошую грузоподъемность машины. Пуск производился при помощи пускового карбюраторного двигателя или электростартера. В условиях отрицательных температур на старте использовалась система электрофатель.

Силовая установка трактора МТЗ 80

Узлы передачи

Обеспечивают выбор параметров передачи мощности от двигателя на задний мост и узлов крепления прицепного и навесного оборудования.
Привод
Передача излучения на ВОМ осуществляется:

• привод синхронного типа — частота вращения определяется скоростью перемещения машины 3,5 оборота на метр пути, подключается ко второй ступени коробки передач;
• двухскоростной независимый привод — 540/1000 об / мин. Энергия снимается с маховика мотора, сцепление трактора не включается.

Узел сцепления

Изделие сухого типа, однозначное исполнение. Фрикционная муфта постоянно замкнута.Привод сцепления механический от педали в кабине.

Коробка переключения передач

КПП в механическом исполнении на 9 режимов трансмиссии при движении вперед и 2 при движении задним ходом. Использование коробки передач для уменьшения оборотов позволяет удвоить количество режимов. Ходумыштель (устанавливается как опция) предусматривает дополнительные 4 вперед и назад.
Раздаточная коробка
Устанавливается на модели 82 и соединяет ведущий мост передних колес.

Задний мост
Оснащен устройством автоматической блокировки дифференциала, передает крутящий момент на конечную передачу.

Ходовые части
Передняя пара направляющих пневмоколес размером 200-508, задняя пара ведущая 400-965.
Передняя ось с поворотной цапфой крепления колес через шарнир установлена ​​на полуграмотной штанге. Весовая нагрузка на ось передается через цилиндрические пружины.
Kalum переменная — 1200/1800 мм передние колеса и 1400/2100 мм задние.

Гидравлическая система
В раздельно-агрегатном исполнении. Гидроцилиндр с регулятором размещен на наклонной части картера заднего моста.

Кабина машиниста

Жесткая конструкция, герметичная, с защитой от опрокидывания. Устанавливается на 4-х вибрационную резину из резины. Естественная вентиляция.
Управление машиной
Рулевое управление Оснащен усилителем, работающим от индивидуального гидравлического насоса. Торможение машины и прицепа обеспечивает пневматическая система. Дисковые тормоза в сухом исполнении устанавливаются на зубчатые передачи.

Устройство кабины МТЗ 80

МТЗ 80 Технические характеристики

Параметр	Единицы измерения	Значение
Розетка
Модель		D243.
Мощность двигателя	л. п. / кВт	81/60
Обороты дизеля в номинальном режиме	об / мин	2200
Вал на валу	NM	298
Количество цилиндров		4
Двигатель МТЗ 80	л.	4,75
Система запуска		Электростартер / пусковая установка бензиновый двигатель
Элементы трансмиссии
Узел сцепления		Цельный, сухого типа
КПП		Ручной с ручным переключением
Режимы
Темп движения
Габаритные показатели
МТЗ 80 габариты	г.	4,12×1,97×2,78
Базовое колесо	— / —	2,37
Зазор	— / —	0,645
Повернуть переднее внешнее колесо на радиус	— / —	3,8

Сколько весит трактор МТЗ 80
Масса базовой модели 3,77 тонны, масса трактора МТЗ 80.1 с увеличенной кабиной 3,7 т, 82 модификация машины весит 3.9 тонн.

Аналоги белорусского автомобиля

1. Концерн «Тракторные заводы» предлагает колесные агрегаты «Агромаш-85»
2. Ташкентский тракторный завод поставляет ТТЗ-80.10 «Русич»
3. Петербургский «Завод Спецмашин» выпускает трактор Т-80cx01
4. Модели выход на российский рынок китайских производителей — VMG, YTO-404, FOTON, SMT 80/90.

Цена МТЗ 80.

Дилеры Минского тракторного завода предлагают модель 80.1 (современный аналог «Беларусь-80») за 1100 тысяч рублей, вариант с полным приводом 82.