Поиск и подбор запчастей по вин-коду автомобиля

Наименование каталога

Подбор автозапчастей по Vin-номеру. Или все, что нужно знать об одном из самых точных методов поиска детали

Поиск деталей для ТС — дело достаточно хлопотное. Даже 1 небольшая ошибка способна свети все усилия на нет. Деталь не подойдет, а значит, снова придется потратить время на ее замену и поиск новой. 

Как этого избежать? На помощь придет Vin-номер, присваиваемый авто заводом изготовителем.

Поиск запчасти по вин коду. Особенности Vin

Vin (Vehicle identification number) — уникальная маркировка, идентифицирующая автомобиль согласно общепризнанным мировым стандартам. Вин-код помогает самостоятельно узнать оригинальный номер (артикул) детали и подобрать автозапчасти для авто с минимальными шансами на ошибку. 

Вин состоит из 17 символов.

Интересный факт: в номере запрещены буквы I (i), O (o), Q (q), т.к. их начертание схоже с цифрами 1, 0 и 9.

Сам код включает 3 информативные части:

1. 1. WMI (World Manufacturers Identification) — индекс изготовителя, применяемый по всему миру.
2. 2. VDS (Vehicle Description Section) — описательная часть. Содержит характеристики авто, контрольную цифру и год выпуска модели.
3. 3. VIS (Vehicle Identification Section) — отличительная часть. Включает код завода и серийный номер. Может дополняться индексом изготовителя.

Подбор детали обязательно производить по всем 17 символам. Т.к. у разных авто встречаются практически идентичные комбинации.

Вин номер выбивают на неразъемных составляющие кузова или шасси. Чаще всего оригинальный номер можно найти на: 

1. a. стойках кузова;
2. b. порогах;
3. c. перегородке между двигателем и салоном;

Рекомендуем дополнительно проверить достоверность информации в техническом паспорте автомобиля.

Со значением вин номера и местом его расположения разобрались — пришло время рассказать, как искать детали онлайн в электронных каталогах.

Поиск запчасти по vin коду в каталоге autoostrov.by

При онлайн поиске детали представлена возможность воспользоваться удобными каталогами, разделенными по маркам и моделям авто, а также использовать подбор детали по вин-номеру.

Страница поиска по Vin открывается 2 способами:

1. 1. Нажатие синей кнопки «Поиск по VIN» под поисковой строкой.
2. 2. Выбор из раскрывающегося списка «Каталог товаров» строки «Поиск по VIN».

Открывшееся окно содержит группированный список по видам ТС и строку поиска по ВИН. Чтобы найти деталь, укажите вин-номер и нажмите «Enter». После данной манипуляции сайт сам перейдет к нужному автомобилю, останется выбрать модификацию и подходящую группу запчастей.

Вин-номер неизвестен? Поможет группированный каталог.  Как узнать оригинальный номер детали:

1. • выбрать подходящую группу ТС;
2. • кликнуть по марке;
3. • выбрать модель;
4. • указать модификацию и года;
5. • кликнуть на необходимую группу деталей;
6. • в предложенном списке выбрать искомую деталь.  

В первом столбце будет указан оригинальный номер, а клик на последний  выдаст информацию о стоимости и наличии. На той же странице можно купить деталь, кликнув на кнопку с одноименным названием. 

Плюсы подбора по Vin-номеру

У каждого автовладельца бывали конфузные ситуации с подбором. Даже указав все характеристики электронный каталог, можно упустить важные моменты. В итоге деталь не подойдет, а время будет потрачено.

Каждая запчасть имеет свой оригинальный номер, привязанный к вин-коду автомобиля. Именно поэтому поиск по Vin помогает избежать большинства  нюансов и значительно сократить время подбора.

Где купить автозапчасти со скидкой и доставкой на дом?

Интернет-магазин autoostrov.by  — это электронный каталог с широким ассортиментом. Мы предлагаем оригинальные детали и их качественные аналоги. Найти запчасть можно при помощи удобной навигации по сайту, либо воспользовавшись услугами опытного консультанта.

Заказать товары без регистрации можно по всей территории Республики Беларусь и в страны СНГ. По Минску работает собственная курьерская служба доставки. Заказы на сумму от 300 BYN доставляются бесплатно.

В магазине принимаются все виды оплат, в том числе безналичный расчет. Для зарегистрированных пользователей предоставляется дополнительная скидка. Для заказов на сумму более 200 бел. руб доступна беспроцентная фирменная рассрочка на срок до 3 месяцев. В Минске принимается оплата картой рассрочки Халва.

Если купленная деталь по каким-то причинам не подошла, вы можете беспрепятственно вернуть ее обратно в магазин.

Работайте с лучшими — заказывайте в autoostrov.by !

Расшифровка кода VIN номера Peugeot

1 — Регион производства

V — Europe

2 — Страна происхождения

F — France

3 — Производитель

3 — Automobiles Peugeot

7 — Automobiles Citroen

4 — Модель

Citroen

C — Xsara Picasso

D — C5

E — C8

G — Berlingo

J — C2

F — C3

H — C3 Pluriel

L — C4

N — Xsara

R — C5

Z — Jumper

Peugeot

1 — 106/405

2 — 206

3 — 307

4 — 405

5 — Partner

6 — 605/407

7 — 306/205

8 — 406

9 — 607

5 — Тип кузова

Citroen (модель)

1 — sedan, 4d (C5)

A — hatchback, 5d (C4)

A — wagon with higher capacity (C8)

B — convertible (C3 Pluriel)

B — wagon with higher capacity (C8)

C — hatchback, 5d (C3)

C — hatchback, 5d (C5)

C — sedan, 4d (C4)

C — VAN, carrying capacity:

H — wagon with higher capacity (Xsara Picasso)

M — hatchback, 3d (C2)

E — wagon

J — wagon

Peugeot

5 — sedan

A — hatchback

B — sedan

C — hatchback 5-door

D — sedan / coupe

E — wagon

H — wagon

U — sedan

6,7,8 — Двигатель

Citroёn (модель)

6FZ — 1800i, 16V

HFX — 1100i

KFN — 2000cc, 16V, 167hp (Xsara)

KFU — 1400cc (C3)

KVF — 1400i (Berlingo)

NFU — 1600i, 16V, 108. 8hp (C4)

NFV — 1600i, 8V, 65kWt (Xsara Picasso)

NFZ — 1600i, 8V, 70kWt (Xsara Picasso)

RFJ — 2000cc (C5)

RFL — 2000i (Jumper)

RFN — 2000, 16V, 137hp

RHV — 2000, HDi (Jumper)

RHW — 2000, HDi

RLZ — 2000, 16V, HPi

WJY — 1900D, DW8

XFX — 3000i, 24V

Peugeot (модель)

BDF 1900cc, XU9J1 / DFZ (405), период выпуска: 07.1987-12.1992

KFW — 1400cc (206)

NFU — 1600cc, petrol (206)

GVA — 1600cc, petrol (206)

NFU — 1600cc, petrol, 108.8hp (307)

RFN — 2000cc, EW10J4, 16V, 136hp (307)

B2A — 1600cc, XU52C, carburator, 92hp (405)

RFN — 2000, 136hp (407)

6FZ — 1700 / 2000 (407)

XFV — 2900 (407)

RFZ — 2000, XU10J2Z

1C1 — 1100, XW7 (205), период выпуска: …-1991

KFX — нет данных (306)

BZF — 1600i, XU5, l4, 8V, SOHC, 79-88 hp (406), период выпуска: 01.1996-09.1997

L6A — XU7

LFY — 1600i (406)

LFZ — 1800i, XU7 (406)

LFX — 1800i, XU7 (406)

RFV — 2000i, XU10 (406)

RFN — 2000 (406)

R6E — 2000i, XU10 (406)

RGX — 2000i, XU10 (406)

XFZ — 2900, ES9 (406)

DHY — 1900, XUD9 (406)

DHW — 1900, XUD9 (406)

DHX — 1900, XUD9 (406)

D8C — 2100, XUD11 (406)

3FZ — 2200 (2300), 160hp (607)

XFV — 3000, 210hp (607)

9 — Тип КПП

  Citroёn

1 — manual 5-speed

A — manual, 5-speed

B — manual, 5-speed

C — manual, 5-speed (SensoDrive)

E — hydromechanical, 4-speed

F — automatic, 4-speed

K — manual 5-speed

N — automatic, 4-speed

  Peugeot (модель)

2 — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)

8 — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)

A — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)

C — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)

E — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)

F — manual

M — manual

4 — automatic

5 — automatic

B — automatic

J — automatic

R — automatic

T — automatic AL4

10-17 — Серийный номер

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Самостоятельная диагностика электронного блока управления двигателем

Электронный блок управления представляет собой один из основных компонентов автомобиля, поскольку он, по сути, является его «мозгами». Благодаря этому девайсу осуществляется множество различных процессов, обеспечивающих нормальную работу в целом, но как и любое другое устройство, ЭБУ может выйти из строя. Подробнее о том, как проверить ЭБУ на работоспособность и в каких случаях это необходимо — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

Контроллер электронной системы управления мотором российского производства

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

1. Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
2. Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
3. Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
4. Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
5. Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.

Плата электронного блока в снятом виде

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

1. На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
2. При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
3. Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
4. Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
5. Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
6. В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
7. С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
8. Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
9. Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
10. Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

1. Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
2. Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
3. Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

1. В первую очередь используемый адаптер необходимо соединить с компьютером или ноутбуком, а также самим контроллером ЭСУД. Для этого один конец кабеля подключите к выходу на блоке, а второй — к USB-выходу на компьютере.
2. Далее, вам необходимо повернуть ключ в замке зажигания машины, но при этом двигатель запускать не нужно. Включив зажигание, на компьютере можно запустить диагностическую утилиту.
3. Выполнив эти действия, на экране компьютера должно выскочить окно с сообщением, которое подтверждает успешное начало диагностики неисправностей в работе контроллера. Если по каким-то причинам сообщение не появилось, нужно удостовериться в том, что компьютер успешно подключился к контроллеру. Проверьте качество подключения и соединения кабеля с блоком и ноутбуком.
4. Затем на дисплее ноутбука должна быть выведена таблица, где будут указаны основные технические характеристики и параметры работы транспортного средства.
5. На следующем этапе вам необходимо обратить внимание на раздел DTC (в разных программах он может называться по-разному). В этом разделе будут представлены все неисправности, с которыми работает силовой агрегат. Все ошибки будут демонстрироваться на экране в виде зашифрованных комбинаций букв и цифр. Для их расшифровки вам нужно зайти в другой раздел, который обычно называется Коды, либо воспользоваться технической документацией к своему авто.
6. В том случае, если в данном разделе нет ошибок, то вы теперь можете не переживать, поскольку мотор транспортного средства работает отлично (автор видео о ремонте ЭБУ в домашних условиях — канал АВТО РЕЗ).

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

 Загрузка …

Kia Optima JF – Расположение VIN и номера двигателя

Kia Optima 4-го поколения в кузове JF периодически становятся объектом
внимания со стороны автоугонщиков. Значит риск нарваться на криминал есть и
немаленький. Для полноценной проверки автомобиля перед покупкой придется узнать
где расположены и как выглядят основные идентификационные маркировки.

С
поиском главного VIN-номера
Kia Optima JF точно затруднений не будет. Надо
всего лишь заглянуть под сиденье переднего пассажира и отогнуть тканевый
клапан:

Как видите, и корейский и российский VIN нанесены на одну планку, крепление которой к кузову также нужно внимательно осмотреть

Дублирующая
наклейка с российским обозначением традиционно для Автотора расположилась на
правой центральной стойке:

А
«корейский» VIN
также можно и нужно
проверить на левой центральной стойке под замком двери:

Табличка имеет ультрафиолетовую метку по контуру

В
окошке лобового стекла красуется только «корейская» маркировка:

Пусть
Kia Optima проста по электрике и на первый
взгляд кажется будто там смотреть нечего, однако при проверке авто перед
покупкой нельзя недооценивать значимость компьютерной диагностики, так как в
блоке ЭБУ двигателя прописан VIN,
который сможет подтвердить или опровергнуть какие-либо подозрения на
«перебивку»:

Проверить историю авто через Автокод

Неверный формат госномера

Госномер — индивидуальный регистрационный знак автомобиля. Состоит из букв, цифр и регионального кода.

Неверный формат VIN

VIN — уникальный идентификационный номер автомобиля. Содержит информацию о годе выпуска, производителе и характеристиках автомобиля. Состоит из 17 символов (латинские буквы и цифры).

Номер двигателя Kia Optima 2.0, 2.4

Моторная линейка Optima JF небогатая, всего три возможных бензиновых двигателя: обычный атмосферный 2.0 G4KD (150 л.с.), турбо-версия 2.0 G4KF (245 л.с.) и GDI-агрегат 2.4 G4KJ (188 л.с.)

Все перечисленные моторы имеют номер двигателя в одном и том же месте – на передней вертикальной площадке на стыке с коробкой передач. Добраться до него визуально не просто – патрубки маслоохладителя проходят прямо перед обозначением. Как минимум потребуется зеркальце с фонариком, либо можно попробовать просунуть руку с телефоном между КПП и радиатором и сфотографировать номер:

Автор: Денис Путков

Номер двигателя: где находится, как расшифровывается

string(10) "error stat"

string(10) "error stat"

Нередко автовладельцы
пытаются найти номер двигателя, но
безуспешно. В первую очередь, конечно же, подвергается изучению технический лист с эксплуатационным
руководством. Код также можно поискать на корпусе самого мотора или в других
местах под капотом.

Для чего он может понадобиться

За рубежом модель двигателя по вин коду никогда не считалась важной. На Западе двигатель — сменная деталь, поэтому его номер используется лишь для обслуживания. В документы он не заносится, интересен в основном только специалистам автосервисов.

В России же и странах бывшего СНГ до 2011
года информация о силовой установке позволяла инспекции выявлять целые
мошеннические схемы. У нас идентификатор двигателя в обязательном порядке
заносился в ПТС. Наравне с моделью
кузова, он использовался для идентификации транспортных средств. Это облегчало
расследование случаев угона. К тому
же при несовпадении кодов двигателя и кузова можно было судить об изменении
конструкции машины.

В 2011 году ситуацию с агрегатными
номерами попытались наладить, переняв западный опыт, то есть VIN перестаёт
играть важную роль, а его запись в регистрационных бумагах отменяется. Теперь
в ГИБДД не могут отказать
владельцу в регистрации технического средства передвижения по причине
отсутствия и даже несоответствия вин кода.

Что это дало? Только на территории
Московской области было зарегистрировано большое количество отказов при попытке
поставить на учёт автомобиль без номера двигателя. А что творили сотрудники ГАИ
в отдалённых районах нашей страны — можно только представить. Проблема
агрегатных номеров стала одной из самых запутанных, сложных ситуаций. Как и
всегда, передовой опыт западных стран усугубили два распространённых у нас в
стране юридических ляпа: склонность исполнительной власти по-своему, туманно и
двусмысленно трактовать новое законодательство, и сильное преувеличение народными
массами разрешаемых положений.

Отмена обязательной сверки агрегатных номеров разом решала проблемы для владельцев машин с нечитабельным вином, коих, по утверждениям бывшего чиновника Шевцова, было почти 95%. Но с другой стороны, это же положение упрощало процедуру регистрации, активизировало теневые и мошеннические схемы продажи контрактных движков. 

Поэтому в 2013 году очередным приказом МВД прежняя формулировка о ненужности сверки номера была аннулирована. Теперь ясно указали, что инспектор имеет право полностью отказать в регистрации, если номер кузова и ДВС расходятся.

Поэтому сегодня важно, чтобы ДВС
соответствовал исходной модели автомобиля. В VIN-коде должны быть зашифрованы
следующие данные:

• год выпуска;
• номер кузова;
• данные о двигателе;
• информация о модели автомобиля, производителе
  и стране-экспортёре.

Код двигателя требуется не только для
упрощения различных юридических процедур, связанных с ГИБДД. При первой же
поломке подержанного авто возникнет необходимость подбора оригинальных деталей.
Не зная модели двигателя, сделать это будет крайне сложно.

Таким образом, маркировка двигателя нужна владельцу для
того, чтобы:

• определить «чистоту»
  машины;
• узнать фактическую мощность ДВС, модификацию и прочую техническую
  информацию.

А также для того, чтобы избежать проблем с автоинспекцией во время перерегистрации.

Как выглядит код

Агрегатный номер выглядит по-разному, в
зависимости от конкретного производителя авто. Например, известный немецкий
концерн «Мерседес-Бенц» пишет код, начинающийся с букв OM и последующих трёх
цифр. «Фольксваген» поступает так же, только вместо букв OM указывает EA.

Номер ДВС может представлять собой другие
буквенно-цифровые или просто цифровые индексы. Вначале указывается год выпуска,
потом модификация движка и в конце — данные о климатической адаптации.

Агрегатный идентификатор ВАЗ 2112

Информация о двигателе помещается в VIN —
это серийный код транспортного средства, несущий информацию обо всех
комплектующих. Вин требует подробной расшифровки.

Интересно. На вазовских моделях до 1987 года указывались агрегатные номера, содержащие букву латинского алфавита, что означало год выпуска. Однако после претензий европейцев, которые путали латиницу с модификацией основного движка, на экспортных аналогах «Жигулей» код двигателя содержал только цифры. Но для внутреннего рынка, так называемые «буквенные» движки ещё выпускались некоторое время.

Где находится номер двигателя автомобиля

На поиски номера двигателя может уйти
немало времени, особенно на иномарках. Из-за того что западные концерны не
придают особого значения VIN, он может быть размещён в различных местах, в том
числе и не защищённых от внешнего негативного воздействия. Поэтому часто
агрегатный идентификатор под влиянием осадков выцветает или исчезает полностью.

На самом двигателе

Существует несколько распространённых зон
на моторе, где номер двигателя находится:

• на самом видном месте силовой установки — верхней её части;
• на блоке цилиндров или возле него;
• на левой стороне агрегата;
• на отверстии для щупа уровня масла;
• на воздухозаборнике;
• на впускном коллекторе;
• на патрубке радиатора хладагента;
• на проушине моторной подвески;
• в месте соприкосновения ДВС с КПП.

Идентификатор просто выбивается производителем на определённой части двигателя, без таблички. Со временем такой код быстро тускнеет, выцветает, различить цифры на нём бывает очень трудно. Для эффективного поиска рекомендуется организовать подготовительное мероприятие — вооружиться фонариком, очистителем ржавчины, перчатками. В отдельных случаях может понадобиться зеркало на рукоятке, чтобы удалось прочитать надпись, помеченную на обратных сторонах ДВС.

На табличке под капотом

Некоторые автопроизводители указывают агрегатный идентификатор дополнительно на металлической табличке, которую фиксируют на заклёпках или припаивают под капотом машины. Например, Volkswagen делает это на панели выше радиатора. На некоторых модификациях Audi и Volkswagen табличку с кодом располагают на клапанной крышке двигателя или ГБЦ.

Табличка вин Мерседес-Бенц

Также идентификатор, помимо капота, может находиться в алюминиевой VIN табличке, выбиваемой внутри бардачка, на дверном проёме, крышке зубчатого ремня и других местах.

Расшифровка обозначения

Номер расшифровывается согласно
международному стандарту ISO 3779. Каждый символ VIN символизирует
конкретную характеристику
автомобиля. Определять по вин коду
параметры авто легко и просто.

WMI

Занимает 1-3 позиции общего вин кода.
Обозначает мировой индекс производителя. Под первым знаком часто идёт указание
страны, под вторым — автоконцерна и под третьим знаком — подразделение, филиал
компании. Примеры расшифровки WMI
приведены в таблице ниже.

VDS

Символ, описывающий модель двигателя и
другие характеристики автомобиля. Занимает позицию 4-9 в VIN, состоит из 6
знаков. У японских и американских производителей почти всегда в последней
позиции кода указывается контрольный знак, подтверждающий подлинность
маркировки.

VIS

Указательная часть, последняя комбинация
цифр и букв. Здесь производитель помечает модельный год, сборочную площадку,
серийный номер транспортного средства.

Как узнать номер и модель двигателя по VIN коду

Выше было написано, что номер двигателя
производитель указывает на табличке и выбивает на корпусе ДВС. Ещё он указывает
его в вин коде, состоящем из 17 значений. Узнать
модель двигателя можно по второй части идентификационного кода, то
есть в VDS. Чаще всего он помечается под 8-м обозначением VIN или в
предпоследней цифре VDS.

Что делать, если номера нет

Окислительные процессы оказывают
разрушающее действие на отдельные участки металлического кузова авто. Коррозия
может полностью или частично «разрушить» место, куда производителем был нанесён
код двигателя. Когда агрегатный идентификатор еле просматривается, можно
посоветовать автовладельцам самостоятельно очистить поверхность от ржавчины.
Использовать желательно не очень сильные концентраты, чтобы не повредить
остатки надписи. Некоторые рекомендуют применять наждачную бумагу, но делать
так запрещается! Потом в ГАИ не докажешь, что идентификатор стёрся по
естественным причинам. Если специальных растворителей под рукой нет, можно
смочить тряпку в чистом керосине и протереть.

Можно ли ездить в случае утраты номера ДВС или VIN по дорогам общественного назначения в России или это грозит штрафом? В законе указано, что эксплуатация машин с проблемной маркировкой допустима только в одном случае — номер повреждён в результате естественного износа (коррозии). Если же автомобиль подвергался ремонту, была заменена рама или кузов, из-за чего исчезли агрегатные идентификаторы, нужно сообщить в МРЭО, где проведут дополнительные анализы.

Ржавчина изъела код ДВС

Даже если моторный идентификатор нигде не
указан, в базе ГИБДД он должен быть. Однако перед покупкой подержанного автомобиля надо тщательно поискать VIN-код
или агрегатный номер. Если их не будет видно, от покупки лучше отказаться.

 Таблица: где и как расположен номер двигателя на известных иномарках

Таблица: расшифровка обозначения WMI иномарок, собираемых на территории РФ

Таблица: примеры расшифровок ВИН кодов
известных иномарок

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

VW Passat B5 замена ЭБУ — Другие блоки управления

Блок управления двигателем (ЭБУ)
[Выберите]
[01 — Двигатель]
Посмотрите на первый «дополнительное поле». Первый 17-значный строке вин. Второй 14-значный строки в иммо-код.
[Закрыть Контроллер, Вернуться — 06]

—Или—

[Выберите]
[01 — Двигатель]
[МЭС. Блоки — 08]
Выберите Блок 081.
[Вперед!]
Первый 17-значный строке вин. Второй 14-значный строки в иммо-код..
[Сделано]
[Закрыть Контроллер, Вернуться — 06]

Иммобилайзер (встроен в блок приборов)
[Выберите]
[17 — инструменты]
Посмотрите на первый «дополнительное поле». Первый 17-значный строке вин. Второй 14-значный строки в иммо-код.
[Закрыть Контроллер, Вернуться — 06]

—Или—

[Выберите]
[17 — инструменты]
[МЭС. Блоки — 08]
Выберите Блок 081.
[Вперед!]
Первый 17-значный строке вин. Второй 14-значный строки в иммо-код..
[Сделано]
[Закрыть Контроллер, Вернуться — 06]

Иммобилайзер (встроен в отдельный блок иммобилайзера)
[Выберите]
[25 — Иммобилайзер]
Посмотрите на первый «дополнительное поле». Первый 17-значный строке вин. Второй 14-значный строки в иммо-код.
[Закрыть Контроллер, Вернуться — 06]

—Или—

[Выберите]
[25 — Иммобилайзер]
[МЭС. Блоки — 08]
Выберите Блок 081.
[Вперед!]
Первый 17-значный строке вин. Второй 14-значный строки в иммо-код..
[Сделано]
[Закрыть Контроллер, Вернуться — 06]

Иммобилайзер (встроенный система kessy)
[Выберите]
[05 — Старт/Авторизации]
Посмотрите на первый «дополнительное поле». Первый 17-значный строке вин. Второй 14-значный строки в иммо-код.
[Закрыть Контроллер, Вернуться — 06]

—Или—

[Выберите]
[05 — Старт/Авторизации]
[МЭС. Блоки — 08]
Выберите Блок 081.
[Вперед!]
Первый 17-значный строке вин. Второй 14-значный строки в иммо-код..
[Сделано]
[Закрыть Контроллер, Вернуться — 06]

Блок управления двигателем (ЭБУ) замена (используется ЭБУ)

Предпосылки:

Замена (б / у) ЭБУ, установленных в автомобиле.
Напряжение аккумуляторной батареи не менее 12,5 в.
Все соответствующие кодировки и значения адаптации были перенесены из оригинала (старый) ЭБУ на замену (б / у) ЭБУ.
Убедитесь, что оба штифта, с оригинальной (старой) и замена (б / у) ЭБУ.
Убедитесь, что код магнитолы (на заводе радиоприемников только).

[Выберите]
[01 — Двигатель]

[Логин — 11]
Для следующей процедуры использовать пин-код замены (б / у) ЭБУ.

4-значный PIN-код
PIN-код должен быть введен как 5-значный номер в поле новое значение. Например, если ваш PIN-код 1234, введите 01234.
[Это!]

[Адаптация — 10]
Введите 050 в «номер канала».
[Читать]
Для следующей процедуры использовать PIN-код оригинального (старого) ЭБУ.

4-значный PIN-код
PIN-код должен быть введен, как 5-значный номер. Например, если ваш PIN-код 1234, введите 01234.
[Тест]

Значения могут меняться в «32000», это нормально
[Сохранить]
[Сделано]
[Закрыть Контроллер, Вернуться — 06]

Выключите зажигание и позвольте машине сидеть за ~1 минуту, затем снова включите зажигание.
Убедитесь, что замена (б / у) ЭБУ показывает vin и если поддерживает иммо-идентификатор машины.
Убедитесь, что замена (б / у) ЭБУ имеет такое же кодирование, как и оригинальный аппарат, или код с нуля, используя руководство по ремонту или кодирования график в VCDS при необходимости

Про ЭБУ BMW, их прошивки и почему не надо кормить автобарыг: ra1aie — LiveJournal

На этот пост меня сподвигла, с одной стороны, необходимость замены ЭБУ двигателя в моей некробмв, а с другой — неадекватная стоимость за такую работу в Германии, насмешки «спецов» на профильных форумах за «нубские вопросы», и предложения вступить за деньги в «закрытые группы кодировщиков» для получения доступа к «секретной информации о прошивках».

Итак, речь идет о «мозгах» двигателя BMW N46 – блоке DME (Digitale Motor Elektronik) производства Bosch серии MEV9/EKV946, он же MEV9N46. Замена этого блока мне потребовалась из-за проблемы, предположительно кроющейся в неисправности содержащихся в нем силовых транзисторных ключей. Подкинуть вместо него для проверки другой такой же блок просто так нельзя – там зашиты VIN, параметры двигателя и код иммобилайзера, без совпадения которого машина не заведется, а через штатный диагностический разъем OBD2 изменить все это нельзя никакими средствами. Формально BMW заявляет, что блок DME «привязывается» к машине только один раз на заводе, и поставить б/у блок на другую машину невозможно. Местные сервисы озвучивали ценник от 90 евро за диагностику DME, ~300 евро за ремонт (без 100% гарантии успеха), либо 500-1000 евро за замену блока DME на новый.

Вежливо послав сервисменов куда подальше, я стал гуглить и с ходу наткнулся на россыпь объявлений местных кулибиных на местном же аналоге авито, которые за скромную сумму в 200-300 евро предлагали «перепрошить любой совместимый б/у блок под вашу машину». Ну а раз это возможно — то радиолюбитель я или где?

Погуглив еще, я выяснил, что в подавляющем большинстве случаев в блоках DME производства Bosch на плате распаян интерфейс BDM (Background Debug Mode), через который можно невозбранно сливать и перезаписывать дампы прошивки процессора и содержимого флеш-памяти. Тут уж совсем все стало ясно, и для экспериментов был приобретен китайский программатор:

Также был приобретен блок DME от двигателя той же серии:

Для начала запитываем и подключаем блок на столе через кабель K-Line, чтобы убедиться в его работоспособности:

Распин:

Диагностический софт (INPA) наш блок видит и опознаёт, номера совпадают с тем, что написано на корпусе — уже хорошо, значит как минимум логика в нем исправна и никто в него до нас не лазил. Теперь разбираем блок:

Находим наш BDM интерфейс:

Покупать специальную рамку с прижимными пинами меня задушила жаба, станции и фена у меня нет, поэтому я взял тонкий маломощный паяльник:

И вот таким колхозным способом подключил блок к программатору:

Пробуем считать:

Есть контакт. Дальше у нас два пути — либо вскрывать «родной» блок, сливать дамп с него и заливать в «донора», либо нагуглить дамп от машины с точно таким же двигателем и трансмиссией и залить в «донора», предварительно HEX редактором поправив в нем VIN, код иммо (ISN) и прочие несуразности, благо в дампе флешки всё лежит в открытом виде… ну, почти всё 🙂

Я пошел по второму пути, чтобы не курочить «родной» блок на случай, если что-то пойдет не так.

После загрузки правленого дампа, штатным софтом льем в блок версию прошивки, подходящую для нашей машины:

Если же попытаться просто перепрошить блок нужной версией без заливки дампа, получим вот такой отлуп:

На этом моменте я долго ломал голову, но потом все же выяснил, что в пределах двигателя N46 блоки DME по железу таки ничем не отличаются, а «ECU hardware number» относится к семейству версий прошивки. Л — логика.

Отключаем аккумулятор, снимаем старый блок DME (он под капотом слева, в герметичном коробе):

Накидываем разъемы на новый DME прямо с напаянной косой для программатора (предварительно убедившись, что ничего никуда не коротит):

Подключаем аккумулятор, включаем зажигание, цепляемся к машине по OBD. Все выглядит неплохо:

Синхронизируем блок с иммобилайзером, скидываем адаптации, выполняем обучение системы Valvetronic:

Выключаем зажигание, ждем минуту, снова включаем и пробуем завести машину. Двигатель стартует без проблем, ошибок нет.

Снимаем блок с машины, еще раз подключаем к программатору и сливаем дамп в качестве рабочего бэкапа, после чего аккуратно отпаиваем косу BDM:

Теперь добавляем немного термопасты вместо старой и собираем блок, туго закручивая все 6 винтов. Всё, можно ставить на машину:

Для сравнения — старый блок слева, новый справа. BMW утверждает, что у них разное железо и что вообще такая замена невозможна. По факту, различается там только прошивка, которую при наличии программатора можно переписывать как угодно.

Все, это конечно, несколько геморройно делать в первый раз и без опыта, но при наличии навыка и рамки для программатора блок DME шьется за 10-20 минут. С учетом снятия с машины, разборки, прошивки, сборки и установки обратно — час, максимум два. На мой взгляд, даже 200 евро за такую работу много, а уж 500 или 1000… К примеру, автомеханики у нас сумму в 1000 евро попросили бы разве что за крайне сложный ремонт с разборкой двигателя, занимающий несколько дней работы.

Поэтому не стоит кормить подобных «спецов», нещадно задирающих цены, если речь идет только об управляемой автоэлектронике и копировании/обнулении ее прошивок — в этой тусовке всё держится на информации о распиновках блоков, их совместимости, кодировании и методах обнуления дампов, а человека «с улицы» на профильных форумах вместо ответа на вопрос чаще всего с ходу шлют нахер. На самом деле, ничего сложного (если мы не говорим о чип-тюнинге) там нет, никакой магии не происходит, и никаких специальных инструментов не нужно. Мне всё это обошлось в 90 евро — 30 за блок, 60 за программатор (который я потом продам), плюс некоторое время на поиск необходимой информации.

Как читать VIN — Junk Car Medics

Допустим, вы покупаете или продаете подержанный автомобиль. На определенном этапе транзакции запрос VIN автомобиля неизбежен. Когда вы продаете свой автомобиль онлайн на JunkCarMedics.com, мы запрашиваем VIN при предоставлении предложения. Почему эта последовательность, казалось бы, случайных чисел так важна в процессе продажи автомобилей?

Проще говоря, VIN открывает вам, владельцу (или потенциальному покупателю) транспортного средства, весь объем информации об автомобиле, который поможет как покупателю, так и продавцу определить его стоимость.В этом посте мы расскажем, как разблокировать всю эту информацию и многое другое, просто проверив 17 цифр в VIN. Но сначала спросим:

Что такое VIN?

VIN или идентификационный номер транспортного средства — это комбинация цифр и букв, обычно состоящая из 17 цифр, характерных для каждого отдельного транспортного средства, которое он помогает идентифицировать. Как правило, он использует системы кодов и букв, чтобы помочь указать такие детали, как краска, которая была использована на транспортном средстве. Некоторые могут даже назвать это отпечатком пальца для более простых терминов, и вы можете думать о номере VIN как о идентификационном коде вашего автомобиля.

Поскольку современный 17-значный VIN сочетает в себе цифры и буквы, VIN нужен, чтобы помочь вам и другим, кто работает с вашим автомобилем, идентифицировать определенные характеристики. Например, ЭБУ (компьютер вашего автомобиля) разработан специально для вашего VIN. Такие детали, как ЭБУ, не будут работать, если они не запрограммированы специально для VIN автомобиля.

Еще вам следует знать, что при чтении VIN это сложная комбинация цифр и букв, поэтому ее легко испортить.Вот совет: читая цифры VIN, помните, что буквы «O», «I» или «Q» встречаются редко (если вообще когда-либо) из-за их склонности ошибочно приниматься с числами «единица» и «ноль».

Где я могу найти свой VIN?

VIN или идентификационный номер транспортного средства можно разместить в разных местах на автомобиле. Чаще всего и легче всего идентифицировать, не открывая и не отпирая автомобиль, снаружи. Обычно он находится в нижней части лобового стекла, где стекло встречается с приборной панелью.Вы также можете найти VIN, напечатанный на двери со стороны водителя или под капотом. Конечно, вы, скорее всего, найдете его в документах о праве собственности, регистрационных и страховых документах вашего автомобиля. И вам понадобится ваш VIN в таких ситуациях, как покупка нового ключа от машины или брелока.

Когда мне понадобится мой VIN?

Ваш VIN понадобится вам в различных ситуациях, от поиска нужной детали или заказа нового ключа до таких задач, как определение отделки автомобиля или других опций, которыми оснащен ваш автомобиль, в частности, характеристик двигателя и трансмиссии.На JunkCarMedics.com мы также запрашиваем VIN при покупке старых автомобилей.

Что означают цифры и буквы в VIN-коде?

С 1981 года США стандартизировали формат номера VIN, чтобы Национальное управление безопасности дорожного движения могло дополнительно идентифицировать автомобили в соответствии с потребительскими и государственными стандартами. До 1981 года у большинства автомобилей все еще был идентификационный номер. Однако это не была стандартизованная система, позволяющая пользователю легко расшифровать и идентифицировать автомобиль.

Это довольно простая концепция превратилась в запутанное число, которое вы, возможно, не знали до сих пор. VIN предоставляет невероятное количество информации об автомобиле всего одним последовательным кодом. При вводе VIN вы узнаете все, включая тип кузова, шасси, трансмиссию, спецификации отделки салона, информацию о гарантии, место изготовления автомобиля и многое другое.

Первые 3 цифры: Мировой идентификатор производителя

Первые 3 цифры VIN известны как мировой идентификатор производителя или WMI.Это говорит вам, где был произведен ваш автомобиль или его страна происхождения. Например, если первая цифра вашего VIN — 1, 4 или 5, это означает, что ваш автомобиль был произведен в Америке. И да, вы найдете иностранные марки, такие как Toyota, которые производятся в Соединенных Штатах и ​​пронумерованы соответствующим образом. VIN, начинающийся с 2, представляет автомобили, собранные в Канаде, а 3 — автомобили, собранные в Мексике. Если ваш VIN начинается с буквы, он был произведен в странах Европы или Азии (хотя в Японии используется номер шасси вместо VIN).Есть много других стран, где производятся автомобили, и вы можете найти в Интернете первые 3 цифры, чтобы узнать, где.

Вторая цифра известна как код производителя. Например, если у автомобиля есть буква «N» вместо второй цифры, это Nissan. У каждого производителя есть своя собственная вторая цифра или буква.

Цифры с 4 по 8: Раздел дескриптора транспортного средства

Цифры раздела дескрипторов транспортного средства (VDS) предоставляют более конкретную информацию о вашем автомобиле.Это включает в себя такие вещи, как двигатель, тип кузова и другие конкретные параметры, которые могут быть включены, например, расположение сидений и типы подушек безопасности.

Цифра 9: Контрольная цифра

Контрольная цифра помогает компьютерам легко проверять номер VIN. Компьютеры могут использовать девятую цифру в алгоритме, который заменяет буквы на числа, складывает их и делит на 11, чтобы найти правильный остаток 10.

Цифра 10: Модельный год

Десятая цифра указывает год выпуска автомобиля.Например, если у автомобиля есть «A» вместо 10-го символа, он был произведен в 1980 или 2010 году. Буква «B» может означать, что автомобиль был произведен в 1981 или 2011 году. Расшифрованную таблицу можно легко найти в Интернете при использовании поисковый движок. Помните, что буквы «I» и «O» опущены в таблице, так что это может снизить ваши шансы угадать год выпуска автомобиля по букве.

Цифра 11: Номер завода

Эта цифра обозначает заводской код и идентифицирует сборочный завод, на котором был изготовлен автомобиль.Этот номер специфичен для каждого производителя и имеет соответствующую нумерацию.

Цифры 12-17: Уникальный Серийный номер

В Северной Америке последние 5 цифр будут состоять только из цифр. Это заводские номера автомобиля, в которых будут указаны опции, которыми оснащено транспортное средство, что еще больше отличает его от аналогичных транспортных средств.

Что означает недействительный VIN? Почему мой VIN не распознается?

Ваш VIN не может быть распознан по ряду причин.Во-первых, автомобиль был произведен до 1981 года, что делает его неузнаваемым в стандартной системе. Если у вас более новая машина, скорее всего, вы ввели информацию об автомобиле неправильно. Как указывалось ранее в этой статье, буквы I, O и Q редко, если вообще когда-либо используются в VIN, потому что их легко спутать с числами 1 и 0, которые обычно используются. Убедитесь, что вы вводите правильные значения при вводе вашего VIN в средство проверки VIN.

Другая причина, по которой ваш VIN не распознается, заключается в том, что вы выполняете поиск в неправильной базе данных.Например, если у вас есть автомобиль иностранного типа, который никогда не предназначался для отправки в США или Канаду, вы можете не найти этот автомобиль в базе данных, такой как Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (NHTSA)

.

Примечание. У угнанного автомобиля может быть подделанный незаконный VIN. При покупке целесообразно полностью знать историю автомобиля.

Безопасно ли выдавать VIN? (например, на Craigslist и т. д.)

Да. Хотя VIN специфичен для каждого транспортного средства, нет ничего плохого в том, чтобы сообщить ваш VIN, даже тому, кто продает автомобиль на Craigslist, так как они смогут узнать больше информации о транспортном средстве.

Указывает ли VIN владелец?

При поиске в правильной базе данных, такой как базы данных правоохранительных органов и правительства, VIN может определенно выявить настоящего владельца транспортного средства. В странах третьего мира, где законы о регистрации менее соблюдаются, владелец автомобиля может быть неизвестен на основе VIN.

Как получить бесплатную Проверка VIN ?

Есть несколько способов проверить свой VIN при поиске дополнительной информации о вашем автомобиле.Лучший способ узнать любую информацию — использовать поисковую систему, чтобы узнать больше о декодировании vin. Как только вы это сделаете, вы найдете ссылки на Национальную администрацию безопасности дорожного транспорта (NHTSA), которая поможет вам найти такую ​​информацию, как кампании отзыва и отчеты об истории транспортных средств. Поскольку существует множество различных сайтов, таких как VINCheckPro, вы можете столкнуться с необходимостью совершить покупку, чтобы найти дополнительную информацию о своем автомобиле. Не делай этого. Вы имеете право на информацию о вашем автомобиле, поэтому не дайте себя обмануть страницей ввода кредитной карты на сайтах декодеров vin.Разумное решение — найти веб-сайт, который предоставит вам информацию бесплатно.

Я проверил VIN и обнаружил, что у моей машины есть кампания отзыва, это конец света?

Ответ — нет, это не конец света. Однако, если ваш автомобиль был отозван из-за подушки безопасности или ремня безопасности, вам обязательно нужно позаботиться об этом немедленно. Обязательно свяжитесь с вашим местным дилером и сообщите им, что вы приедете, заранее, чтобы убедиться, что у них есть подходящая деталь для вашего автомобиля, когда вы приедете.Имейте в виду, что многие автомобили отзываются из-за более незначительных деталей, таких как обновление программного обеспечения для вашей трансмиссии (Mercedes GLE) или кусок термостойкой ленты на преднатяжителе ремня безопасности, чтобы снизить риск возгорания в случае авария (Ford F-150).

Где я могу найти другую конкретную информацию о моем автомобиле?

Помимо идентификационного номера транспортного средства, вы можете найти отдельную идентификационную бирку внутри двери со стороны водителя, которая предоставит вам еще больше информации о вашем автомобиле, включая код окраски, характеристики колесной базы, габаритные размеры вашего транспортного средства для целей доставки и давление в шинах. рекомендации.

WTF! Взлом компьютера вашей машины не должно быть незаконным

В прошлые выходные я провел по локоть в моторной смазке, руки запутались в стальных кишках Mazda 3 моей жены. Это хорошая маленькая машинка, но в последнее время меня выгнали из-под ее брюк. к подъездной дорожке повозиться под капотом.

Я регулярно оскорбляю двигатель внутреннего сгорания, но, по правде говоря, я живу для таких вещей. Я выхожу из каждой схватки, покрытый грязью двигателя и насыщенный звуком мурлыкающего двигателя.Для меня возня и ремонт — это первобытные человеческие инстинкты: часть стремления исследовать имеющиеся материалы, сделать их лучше и снова сделать их целыми.

Автомобили, в особенности, имеют глубокое наследие мастерства. Любители всегда модифицируют их, переделывают внутренности и переделывают внешний вид. Вот почему меня ошеломляет тот факт, что Electronic Frontier Foundation (EFF) просто попросила разрешения в Бюро регистрации авторских прав у мастеров модифицировать и ремонтировать свои автомобили.

«Два запроса EFF в этом году адресованы людям, которым необходим доступ к программному обеспечению в автомобилях, чтобы они могли выполнять базовые операции, такие как ремонт, модификация и тестирование безопасности своих автомобилей», — говорит Кит Уолш из EFF. «Поскольку раздел 1201 Закона США» Об авторском праве в цифровую эпоху «запрещает разблокировать» контроль доступа «- также известный как управление цифровыми правами (DRM) — в отношении программного обеспечения, автомобильные компании могут угрожать любому, кому необходимо обойти эти ограничения, независимо от того, насколько законна причина».

DMCA, более формально известный как Закон об авторском праве в цифровую эпоху, представляет собой закон об авторском праве, который регулирует (очень несовершенно), что общественность может делать с творческим контентом, например, с музыкой, фильмами и программным обеспечением.

Итак, какое отношение авторские права имеют к автомобилям? На самом деле довольно много.

Современные автомобили — это не просто механические существа; для них больше, чем двигатели и коробки передач. В них находятся невероятно сложные, высокопроизводительные компьютеры: лабиринтная сеть датчиков, проводов и программного обеспечения, которое постоянно измеряет, обменивается данными и вносит корректировки в двигатель, трансмиссию и подвеску. В одном автомобиле содержится до 50 различных ЭБУ — компьютерных блоков, которые управляют такими функциями, как ускорение и торможение.

Вы можете купить машину, но у вас нет программного обеспечения на ее компьютерах. Это проприетарно; это защищено авторским правом; и принадлежит его производителям.

Но если вы технически подкованы и разбираетесь в коде, можно залезть в этот ЭБУ и взять его под контроль. Чтобы преобразовать программу в новые формы и заставить двигатель работать с набором параметров, не разрешенных производителем. Чтобы машина стала быстрее. Или более экономичен. Или более мощный.

Добро пожаловать в новую эру цифровых технологий, когда вы можете лучше «взломать» свой автомобиль.

«Производители, конечно, недовольны этой практикой — она ​​аннулирует вашу гарантию — но не каждый может устоять перед желанием перепроектировать код и внести несколько изменений», — пишет Бен Войдыла из Popular Mechanics .

Они не могут сопротивляться и не сопротивляются. Интернет изобилует учебными пособиями и форумами, посвященными взлому автомобилей. Большинство из них являются относительно простыми проектами на основе Arduino, которые добавляют автомобилю еще один уровень функциональности. Но присмотритесь повнимательнее, и вы обнаружите, что заядлые любители ткнутся обеими руками в мозги зверя.Есть моддеры, такие как создатели RomRaider и OpenECU, которые создали собственное программное обеспечение с открытым исходным кодом для настройки параметров в ЭБУ своих автомобилей. И есть любители, такие как люди, стоящие за CanBusHack, которые придумали способы перепроектировать коммуникационную сеть своих автомобилей и исследовать ее в поисках данных. Есть даже люди, занимающиеся реверс-инжинирингом Mazdas — на случай, если мне когда-нибудь станет интересно узнать, какие единицы и нули масштабируют в секретной внутренней архитектуре моей машины.

«Автомобильная промышленность выпустила несколько удивительных автомобилей, но не опубликовала мало информации о том, что заставляет их работать», — пишет Крейг Смит, исследователь безопасности в Theia Labs и сторонник взлома собственной машины.

Крейг буквально написал книгу о взломе автомобилей своими руками. «По мере развития транспортных средств они стали менее механическими и более электронными», — объясняет Крейг в справочнике Car Hacker’s Handbook . «К сожалению, эти системы обычно закрыты для механиков. В то время как дилерские центры имеют доступ к большему количеству информации, чем вы обычно можете получить, производители автомобилей сами передают запчасти на аутсорсинг и требуют проприетарных инструментов для диагностики проблем. Изучение того, как работает электроника вашего автомобиля, может помочь вам обойти этот барьер »- то, что может быть невероятно полезным, если, скажем, выходит из строя сам ECU.

Университет Восточной Каролины

СЕНАТ ФАКУЛЬТЕТА

ПОЛНЫЙ ПРОТОКОЛ 2 ДЕКАБРЯ 2008 ГОДА

Четвертый
очередное заседание Сената факультета 2008-2009 гг.
прошел во вторник, 2 декабря 2008 г., в Большом студенческом центре Менденхолла.
Комната.

Пункт повестки дня I. Заказ

Дженис Тови, председатель факультета, созвала собрание, чтобы
заказать в 2:10 р.м.

Пункт повестки дня II. Утверждение протокола

Протокол ноября
4, 2008,
были утверждены как распространенные.

Пункт повестки дня III. Особый заказ дня

A. Перекличка

отсутствующих сенаторов: профессора Ромак (химия), Фрейли.
(Связь), Исон (медсестра), Шинпо (физика) и Таггарт (Музыка / Прошлое)
Кафедры факультета).

Присутствовали заместители: профессора, данные для Мартинеса (иностранные
Языков и литературы), Felts for Glascoff (Здоровье и деятельность человека),
и Юн для Дженкинса (социальная работа).

B. Объявления

А
особая благодарность была выражена
Канцлеру Стиву Балларду за дополнительную еду и вино для
Декабрьская встреча.

Комитету по комитетам поручено искать
добровольцев для работы в различных академических, апелляционных, административных, советах
из

Попечительские и студенческие комитеты.Факультет сильно
поощряется к участию в этом компоненте общего управления профессорско-преподавательским составом

и заполните форму волонтера до 16 февраля 2009 г. . Назначения комитетов будут завершены 28 апреля,
2009 г., заседание Сената факультета.

преподавателей
есть два способа отметить свои предпочтения в служении с разным статусом
Комитеты университета.

1) На OneStop в разделе сотрудников факультета
участники нажимают на Форму волонтера комитета факультета и заполняют комитет
форма предпочтения волонтера.

2)
Преподаватель может заполнить форму предпочтения волонтера, которая
доступно на сайте Сената факультета
сайт по адресу:

http://www.ecu.edu/cs-acad/fsonline/customcf/committee/callforvolunteers.htm

профессора
и делегаты ассамблеи факультета Кэтрин Ригсби (геология) и Марк Спраг
(Физика) вызвались служить кассирами

во время
выборы.

письма
о выборах подразделений на 2009-2010 гг.
Представительство факультета в Сенате
будут отправлены администраторам кода модулей в начале января.В

соответствие
с ECU Faculty Manual , Приложение
A, выборы должны быть проведены в течение месяца февраля . Звоните на факультет

Сенат
офис, если есть вопросы.

Преподавателям рекомендуется
участвовать в периоде вопросов
заседания Сената факультета. Этот период дает преподавателям возможность
спросить

вопроса администраторов
и другие присутствующие, связанные с деятельностью администрации или комитетов Сената факультета.

ср
иметь следующие вакансии в постоянных университетских комитетах и ​​спрашивать кого угодно
Заинтересованы, пожалуйста, в контакте с Дженис Тови, председателем

Факультет,
на [email protected].

Комитет по непрерывному и профессиональному образованию, представитель Сената факультета (срок 2009 г.)

Комитет по педагогическим грантам, постоянный член (2009 г.)
срок)

С. Стив
Баллард, канцлер

Канцлер
Баллард начал свое выступление перед сенатом факультета.
путем обсуждения существующих дилемм и широких подходов к бюджетным вопросам в настоящее время
перед университетом.Он сообщил, что вероятность того, что будет
законодательное одобрение некоторых проектов за счет перераспределения денег от всего штата
агентства. Небольшая часть средств для некоторых бюджетов была утверждена
Бюджетный офис. До начала
законодательная сессия. Некоторые капитальные проекты могут быть переданы для планирования
Деньги. Это было бы хорошим знаком, так как
одобрение авансовых денег на планирование немедленно увеличит шансы ScienceBuildings на возможные
строительство.

Канцлер также предсказал, что второй пакет облигаций, аналогичный облигациям 2001 г.
пакет облигаций с меньшей вероятностью получит одобрение законодательного органа, чем это было бы
два года назад; Канцлер подсчитал, что новой облигации не будет.
пакет до 2011 года. В то время как ScienceBuilding имеет лучшее
шанс финансирования ЭКЮ будет сосредоточен на капитале с некоторыми
ожидание достижения целевого показателя 5-6 лет.

Вкл.
с операционной стороны, большинство операционных приоритетов кампуса в основном
посвящен области наук о здоровье.ECU пользуется большим доверием в сфере здравоохранения.
область наук; в настоящее время около 70% системного бюджета для ECU направляется на
проекты в области здравоохранения. Канцлер заявила, что необходимо проделать большую работу.
сделано для обеспечения операционных долларов для Института сердца и стоматологической школы,
а также неимущий уход. Это основные приоритеты, финансируемые в этом году благодаря
разрыв в прогнозах доходов.

Канцлер резюмировал, что это был самый сложный законодательный климат в
проучился 5 лет в университете.Администрация ЕШС в настоящее время планирует
Возврат 10 миллионов долларов в этом году; он подсчитал, что эта сумма
увеличится до 15 миллионов долларов или даже до 20 миллионов долларов до конца года. Он постановил
что мы должны быть готовы сейчас встретить этот бюджетный дефицит в марте и апреле.
Он сообщил, что университет находится в довольно хорошей форме на 4% или 10 долларов.
миллион долларов, но это все
с этого момента станет сложнее.
Администрация ЕШС также готовит планы для 3%, 5% и 7% базы в
следующий двухлетний период.Семь процентов составят 20 миллионов долларов.

Все
вместе возврат и окончательное сокращение в течение следующих 30 месяцев,
прогнозируемые плохие сроки бюджета, могут достигать 35 миллионов долларов для ЭКЮ. Половина
эти деньги могут быть от постоянных сокращений, а другая половина будет один раз
реверсии. Канцлер пришел к выводу, что основной целью будет получение
до июля 2011 года, сохраняя при этом наши приоритеты.

каждый
член исполнительного совета предлагает систематический план экономии денег.Общий подход соответствует требованиям GA. Одно из этих требований заключается в том, что
Деньги на рост набора не могут быть использованы, и он сообщил, что это усилило давление на
делать вертикальные сокращения и сокращать услуги и прекращать программы.

Канцлер заявил, что ЕШС будет защищать стратегические приоритеты в меру своих сил.
способность. Никаких повсеместных сокращений, но мы рассмотрим, что лучше всего
срок. Проект планов будет рассмотрен к следующей неделе и рассмотрен в середине декабря.Ваш вклад в снижение затрат необходим.

Нет
В это время канцлеру Балларду были заданы вопросы.

Д. Мэрилин
Ширер, проректор и проректор по академическим и студенческим вопросам

Провост
Ширер сообщил о процессе определения сокращения бюджета. Первый шаг
Исполнительному совету следует рассмотреть процент сокращений, которые могут быть сделаны
Отдел по учебной и студенческой работе.После этого будет то, что сокращает
можно сделать централизованно. Усилия состоят в том, чтобы сократить административные сокращения, чем
сокращение финансирования от подразделений. Тогда Провост сообщил, что деканы
попросили представить свои предложения по сокращению на 3%, 5% и 7%. Эти сценарии
подаются в центральные административные единицы. Руководство деканов
команды: руководитель отдела и заместители деканов участвуют в генерации идей
как сэкономить необходимые средства. Административная группа должна была искать
совет факультета относительно того, что факультет считает важным сократить, когда
формулирование сценариев, которые будут представлены Исполнительному совету.

Один
Декан сообщил проректору, что было созвано собрание преподавателей, на котором
На факультете была представлена ​​вся картина финансирования. Исполнительный совет не ищет сокращений
по всем направлениям, но для сокращений, которые соответствуют стратегическим приоритетам и
формулы финансирования и стратегии финансирования.
На встрече деканов и директоров состоится презентация
представляет деканам решения, принятые Исполнительным советом.Провост и Джо Гэддис вернутся в
Сенат факультета в январе
поговорим о деталях.

Некоторые
стратегии будут заключаться в увеличении размера класса, поскольку адъюнкты будут
устранено. Обучающие нагрузки без дополнительных приспособлений изменятся на нагрузку 4/4 и
уменьшено с той, что касается исследований или других услуг в Университете. Если нет
продемонстрировали исследовательскую активность, то может возникнуть увеличение учебной нагрузки.
Фактическое количество зачетных часов студента используется в качестве метрики.Провост
в заключение сказала, что она определенно выступает за открытые форумы, когда
решения о финансировании были приняты.

Это
предоставит возможность всем преподавателям задать вопросы и сделать
предложения по сокращению финансирования.

Профессор Спраг (Физика / Факультет)
Делегат Ассамблеи) спросил, поддержит ли провост Ширер идею о том, что преподаватели
следует продолжать держать Седону в курсе. Провост Ширер ответил абсолютно.Она заявила, что это очень важно и что всем преподавателям следует напомнить
для этого, поскольку Седона будет и дальше использоваться Университетом.

Профессор Новик (Медицина) спросил,
Что касается способов экономии денег, не стоит ли заморозить найм
и если не следует рассматривать увеличение дополнительных должностей преподавателей. Провост
Ширер ответил, что да, в настоящее время действует мораторий на найм, и что все
вакантные должности попали в список возможных способов сэкономить.Она заявила
что у ECU не было бы средств на зарплату, чтобы покрыть столько дополнительных преподавателей
позиции, как и в прошлом, поэтому увеличение не представляется возможным. Она также
заявила, что она попросила все подразделения пересмотреть учебные нагрузки и рассмотреть
увеличивая некоторые из обычных четырех курсов для факультета бакалавриата и трех
курсы для аспирантов. В
Университет также рассматривает малоэффективные программы.

Professor Sharer (английский) спросил
как Прово будет поднимать ограничения класса.Провост Ширер
ответила, что она еще не поручила академическим подразделениям поднять
ограничения классов и что она позволит подразделениям определять, что для них лучше.

Профессор Мэтьюз (антропология)
спросили, почему бы не прекратить набирать так много студентов, чтобы удовлетворить потребности
бюджет. Провост Ширер ответил, что
ECU решил ограничить количество поступающих первокурсников и ограничивал
количество переведенных студентов.Канцлер
Баллард также добавил, что финансирование роста набора было предоставлено Президентом Боулзом 2 ^nd .
первоочередной задачей и что этот вид финансирования был единственным стабильным источником
Доход университета. Он также заявил, что считает это единственно разумным
источник дохода университета на несколько ближайших лет.

Планы по сокращению дистанции
Летний курс обучения приведет к сокращению набора.

Но мы должны быть осторожны, чтобы не
уменьшить наши стратегические преимущества.

Э. Дженис Тови,
Кафедра факультета

Профессор
Тови заявила, что это была последняя встреча осеннего семестра, и она хотела
поблагодарить каждого из сенаторов факультета за их вклад в работу
Сенат и его комитеты. Она
заявил, что Попечительский совет провел свое очередное заседание в пятницу, ноябрь.
21 и эта большая часть обсуждения в тот день и в предыдущий день в
Комитет по делам университета сосредоточился на стратегическом управлении зачислением
Проект отчета рабочей группы.Правление в восторге от широты, глубины
и качество отчета. И хотя они не были уверены во всех
рекомендации, они были воодушевлены предоставленными вариантами.

Стул Тови
заявила, что сообщила им о предъявлении обвинения двум академическим
комитеты с началом обсуждения 8 вопросов с акцентом на академические
стандарты и правила приема, и будет продолжать сообщать об их прогрессе
в Правление.Ей было особенно интересно услышать, как несколько членов совета директоров
говорят, что они всегда думали, что доступ важен для ECU, но после
читая отчет, были убеждены, что разумный доступ, который является доступом для
студенты, которые соответствуют разумным стандартам и могут преуспеть в учебе
для студентов, Университета и Восточной Северной Каролины.

Доска
утверждены сенатами факультетов
поправки к Руководству факультета ЭБУ ,
Приложение B: Политика кумулятивного анализа постоянно работающих преподавателей и
что документ ожидает утверждения ГА.Правление отложило принятие решения по
увеличение платы за обучение в кампусе до начала декабря, чтобы
У канцлера и его сотрудников больше времени на сбор данных.

Профессор
Лесси Басс из Школы социальной работы была отмечена своим советом
Награда губернаторов за выдающиеся достижения в государственной службе и д-р Уолтер Порис, от
Медицинский факультет, также был отмечен за его
вклад в университет и сообщество.

Провост
Ширер сообщил Правлению, что в настоящее время ведутся дискуссии о возможности получения опыта работы в старшей школе EarlyCollegeHigh School в
ECU в виртуальной среде через Second Life, программу, уже используемую в
университет. Виртуальный опыт будет действовать до тех пор, пока
Университет имеет доступное физическое пространство для размещения программы.

В составе
Отчет вице-канцлера Магинса, доктор Стив Калвер, председатель геологического
Наук, предоставил обзор исследований, проведенных группой преподавателей ECU по
последствия изменения климата на востоке Северной Каролины.Наряду с доктором Калвером, другие преподаватели из
Геологические науки и Институт прибрежных наук и политики
включены профессора Риггс, Эймс,
Мэллисон, Корбетт и Уолш. Доклад был озаглавлен: «Побережье Северной Каролины в кризисе: видение».
на будущее. Д-р Магин также сообщил о прогрессе в Реагировании на
UNC Tomorrow, Phase 2. Этот заключительный документ, на стадии черновика, и большая часть
отчет должен был быть в декабре. Как часть
В этом отчете университету было предложено подготовить новое заявление о миссии, одно
которые на самом деле сосредоточили миссию на деталях, а не на утверждении
по образованию, исследованиям и обслуживанию и взаимозаменяемы с другими
заявления о миссии университетов.ЭБУ
Заявление о миссии было отредактировано подкомитетом задачи UNC Tomorrow
forceand был представителем всех составляющих университета. Доска
утвердил это новое заявление о миссии, которое было роздано каждому сенатору. Это
читает:

Служить национальной моделью государственной службы и
региональная трансформация к

г.

подготовка
наши студенты, чтобы конкурировать и добиваться успеха в глобальной экономике и мультикультурном
общество,

отличаясь способностью тренироваться и готовиться
лидеры,

создание прочного и устойчивого будущего для восточных
Северная Каролина через образование, исследования, инновации,
инвестиции и охват,

спасение жизней, лечение болезней и позитивное преобразование
здоровье и здравоохранение, и

обеспечивая культурное обогащение и мощное вдохновение, поскольку мы
работать над поддержанием и улучшением качества жизни.

Заявление основано на Стратегическом видении завтрашнего доклада ЕШС, что
нежно называют пурпурной книгой. Этот комитет по публикациям был сопредседателем
Попечитель Кэрол Мейб.

Профессор Маллинсон (геология) предложил факультету
заинтересован в получении копии отчета, озаглавленного: Побережья Северной Каролины в кризисе: видение
в будущем вы можете связаться с ним напрямую, если вы хотите получить копию
Отчет.Отчет также доступен в режиме онлайн.

В.К. Магин пояснил, что в отчете упоминается, что существует
сопутствующий документ к этому отчету о климатических проблемах, связанных с побережьем Северной Каролины
линия.

Ф. Екатерина
Ригсби, представитель факультета в Руководящем комитете SACS

Профессор Ригсби предоставил обновленную информацию о блоках управления двигателем SACS.
Процесс аккредитации и заявила, что рада попытаться ответить на любые
вопросы, которые могут возникнуть у преподавателей о процессе / прогрессе аккредитации ECU и
передавать любые вопросы или вопросы преподавателей Руководящему комитету SAS
и / или соответствующие советы и рабочие группы.Она предоставила
Сенаторы со следующей информацией:

В
Веб-сайт SACS находится по следующему веб-адресу ECU: http://www.ecu.edu/sacs/. Веб-сайт
содержит основную информацию о процессе аккредитации SACS, а также
списки основных комитетов / советов и их членский состав. В списках участников указаны некоторые, но не все
различные рабочие группы и советы SACS теперь размещены и обновляются на
этот сайт.

В
Рабочая группа по глобальным перспективам разработала два документа, определяющих
глобальной готовности и представить профиль подготовленных на глобальном уровне
студент. Члены Рабочей группы в настоящее время запрашивают
более широкий вклад преподавателей путем приглашения других преподавателей присоединиться к выбранным собраниям
группы. Следующая такая встреча намечена на 4 декабря 2008 г. (10
до полудня в MSC221). Любой, кто
Заинтересованным предлагается связаться с Дэвидом Вайсмиллером (председателем ECUs SACS).
team) и добровольно вступить в Рабочую группу.Факультет может также
свяжитесь со мной, и я передам их имя Руководящему комитету.

В
Совет по оценке результатов университетов под председательством Джорджа Бейли разработал
общеуниверситетская модель оценки, которая была передана деканам и
различные академические подразделения кампуса. Всем академическим подразделениям было предложено
подготовить и представить план оценки объекта. По состоянию на 1 декабря примерно 75%
академических единиц представили планы аттестации.Планы оценки подразделения будут оценены
(используя рубрику, разработанную Дэвидом Вайсмиллером и другими) различными рабочими
группы по общеобразовательной программе (основам учебной программы), бакалавриату
Программы и аспирантура. Эти рабочие группы имеют
уже заполнены преподавателями, и членство в группах
перечислены на сайте SACS. Другие факультеты, заинтересованные в участии в
рабочие группы должны связаться с Дэвидом Вейсмиллером или Джорджем Бейли.
Оценка наших академических программ является фундаментальной академической задачей, поэтому
должны выполняться в полном сотрудничестве и при полном участии,
факультет университета.Чтобы иметь смысл,
серьезный разговор как о методах, так и о значении оценивания
необходимо — как и понимание того, как данные генерируются при оценке
будут использоваться и как процесс оценки повлияет на учебную программу. Я поощряю преподавателей в рабочих группах
для оценки как индивидуальных программ оценки, так и модели оценки
сам.

В
Руководящий комитет рассматривает способы заполнения VSA, санкционированного UNC.
(Добровольная система подотчетности; http: // www.voluntarysystem.org/index.cfm)
с данными наших оценок. С этой целью они смотрят на
как NSSE (Национальное исследование вовлеченности студентов; http://www.ecu.edu/cs-admin/ipre/VSA-Student-Experiences-and-Perceptions.cfm)
и CLA (Collegiate Learning Assessment; http://www.cae.org/content/pro_collegiate.htm)
как потенциальные инструменты для сбора данных. CLA уже опробовали на
кампус (http://www.ecu.edu/cs-admin/ipre/VSA-Student-Learning-Outcomes.cfm)
и Руководящий комитет запланировал семинар CLA на 7 и 8 января,
2009 г.Приглашаются все преподаватели
участвовать. Ищите официальное объявление, которое будет доставлено
по электронной почте.

В
Университет выбрал систему управления эффективностью, которая предназначена для
помогают отслеживать данные об успеваемости модуля / учащегося. Выбранные продукты
Nuventive TracDat (http://www.nuventive.com/products_tracdat.html)
и iWebfolio (http://www.nuventive.com/products_iwebfolio.html).
Эти программы будут использоваться для отслеживания данных оценки (и для
студенты для создания личного портфолио своего университета
опыт / образование).Им, конечно же, потребуются преподаватели и персонал.
подготовка. Некоторые вопросы усыновления все еще прорабатываются, но
утверждено финансирование (92 700 долл. США), а также добавление сотрудника IPRE
(новый Outcomes Associate ), который будет
помочь подразделениям перевести свои оценочные данные в электронный формат. Специализированный специалист службы технической поддержки будет
вероятно, будет нанят из числа технических специалистов ECU и усыновлен преподавателями / персоналом
комитет собирается для помощи во внедрении этой новой системы.

Качество
Улучшение лежит в основе процесса аккредитации SACS. ЭБУ
требуется для разработки QEP (плана повышения качества). Совет QEP (http://www.ecu.edu/cs-acad/sacs/QEPCouncil.cfm)
сформирован, но список участников еще не опубликован на сайте SACS.
Не существует стандартного подхода к разработке QEP, но SACS хочет, чтобы
весь университет будет вовлечен в определение фокуса плана. QEP должен
быть привязанным к обучению студентов, следует
быть хотя бы косвенно привязанным к миссии ECU, а может иметь узкую направленность.В январе 2010 г. состоится
общеуниверситетский призыв по темам. По всей видимости, QEP будет
сосредоточены на одной из целей ЕШС Завтра (возможно, глобальной готовности), но это
не является требованием SACS. я вдохновляю
любой заинтересованный профессорско-преподавательский состав предложит тему / фокус для ECUs QEP. Любой QEP будет привязан к академикам, а значит, и к преподавателям.
участие необходимо для успеха.

В
Совет по полномочиям преподавателей (http://www.ecu.edu/cs-acad/sacs/FacCredentials.куб.фут в минуту)
было поручено разработать электронную форму, которая будет использоваться для сообщения
о полномочиях преподавателей и обеспечить соблюдение руководящих принципов SACS (http://www.ecu.edu/cs-acad/sacs/upload/FacultyCredentials.pdf).
Состав этого Совета теперь опубликован на сайте SACS.

В
Ниже приведен список всех известных на данный момент (мне) комитетов SACS,
Советов и рабочих групп:

Лидерство
Команда (Стив Баллард, Мэрилин Ширер, Дэвид Вайсмиллер, Майкл Потеат)

Исполнительный
Комитет (Дэвид Вайсмиллер, Рита Ривз, Энн Дженкинс, Эрни Маршберн, Линн
Дэвис)

Рулевое управление
Комитет (председатель — Дэвид Вайсмиллер)

о
Совет
по институциональной эффективности (председатель — подлежит уточнению)

о
Согласие
Сертификационный совет (председатель Дэвид Вайсмиллер)

о
Университет
Совет по оценке результатов и обзору программ (председатель Джордж Бейли)

Работающий
Группа по программам бакалавриата (председатель Майк Браун)

Работающий
Группа по общему образованию (председатель Линда Вулф)

Работающий
Группа глобальной осведомленности (председатель — подлежит уточнению)

[Работающий
Группа по лидерству] на рассмотрении

Работающий
Группа дистанционного образования (председатель Элмер По)

Работающий
Группа по административным и вспомогательным программам (председатель Линнер Гриффин)

Работающий
Группа по обслуживанию студентов (председатель Нэнси Мизе)

Работающий
Группа аспирантуры (председатель Пол Гемперлайн)

о
Качество
Совет по плану усовершенствования (председатель — подлежит уточнению)

о
Факультет
Мандатный совет (председатель Сандра Уоррен)

о
Согласие
Совет готовности (председатель Терри Лоулер)

о
Финансовый
Совет по физическим ресурсам (председатель Энн Дженкинс)

о
Технология
Рабочая группа поддержки (председатель — подлежит уточнению)

о
5 ^-й
Годовая рабочая группа по промежуточному отчету (председатель Рита Ривз)

В это время профессору Ригсби не задавали никаких вопросов.

г. Период опроса

Профессор Тойрер (Музыка) заявил, что новая миссия
В заявлении отсутствовали некоторые элементы, такие как совместное управление факультетом. Он постановил
что его беспокоит тон этого нового заявления о миссии в его
сокращенная версия и что она менее конкретна, чем предыдущая миссия
утверждение. Он хотел бы услышать больше
о том, как было разработано это заявление о миссии.
VC Mageean ответил, что новое заявление о миссии было кратким и
что-то, что можно было бы очень четко сформулировать и уловить суть
ЭБУ.Это соответствовало всем остальным
документы переданы в Генеральную администрацию.

Пункт повестки дня IV. Незаконченное дело

Не было незавершенных дел, чтобы предстать перед телом в этом
время.

Пункт повестки дня V. Отчет комитетов

А. Академический
Комитет по стандартам

Профессор Линда Вулф
(Антропология), председатель комитета, сначала представил предлагаемое использование
NR (не сообщается).Она заявила, что Комитет рекомендовал предлагаемое использование
NR (не сообщается) для тех курсов, на которых преподаватель / преподаватель
участник не может сдать оценку. В рамках процесса завершения учебного процесса иногда
преподаватель не выставляет оценки к установленному сроку, как указано
в памятке об оценках, отправляемой всем преподавателям каждый семестр. В результате, чтобы завершить
программы и процессы, связанные с оценками, регистратор университета должен
ставить оценку тем курсам, по которым преподаватель не закончил
их обязанности по курсу.

Исторически сложилось так,
для выполнения этой задачи была использована оценка «незавершенный» (I). Эта политика касается использования новой оценки,
Не сообщается (NR), который будет использоваться вместо (I) для выполнения этой задачи. Оценка NR не будет доступна для
факультет, чтобы назначить студенту, но будет частью административной функции
это происходит после того, как истечет крайний срок подачи всех оценок (и
сотрудники Офиса Регистратора пытались получить все
оценок за счет дополнительных усилий по работе с преподавателями, кафедрами кафедр и
их деканы).

Профессор Ван (география) спросил, почему
было ли это необходимо и как часто это происходило. Регистратор Андерсон заявил, что по состоянию на конец осени
В 2007 г. неполные оценки получили 519 учащихся, а на 1-6-08 гг.
все еще оставалось более 200 студентов с незавершенными экзаменами. На конец весны 2008 г.
неполные и не менее 30 после Первой летней сессии 2008 г.

Профессор Спраг (Физика / Факультет)
Делегат Ассамблеи) заявил, что необходима политика для обеспечения руководства
Регистратору при работе со студентами, которые заканчивают обучение с NR, все еще имеющими
их стенограмма.

Временно исполняющий обязанности вице-канцлера Хорнс заявил
что она поддерживает это предложение, но разочарована тем, что
многократные попытки записать оценку, и преподаватель не публикует
оценки, университет собирался наказать студента, а не наказывать
член факультета. Она заявила, что университет должен обезопасить студента.
и призвать преподавателя к ответственности, и что, по ее мнению, эта политика
не зашла достаточно далеко.Она предложила ввести санкции в отношении
преподавателя и студентам будет разрешено подавать апелляцию, когда возникнет такая ситуация.
имеет место. Однако она не предлагала
чтобы предложение комитетов было отложено или возвращено для дополнительной работы
потому что это предложение было позитивным шагом в правильном направлении.

Профессор Спраг (физика) заявил
что по мнению комитета, студент может использовать
установлен регулярный процесс обжалования оценок через постоянный студенческий академический
Апелляционный комитет, чтобы обжаловать такие ситуации.Что касается того, как поступить с правонарушителем преподавательского состава, Комитет выразил надежду, что
что администратор подразделения будет участвовать и обрабатывать этот аспект
ситуация.

Профессор Джесси (медсестра) уточнил
что если было дано неполное, будет создан отчет, и что если студент
не смог завершить работу или преподаватель не выставил оценку,
неполное останется в протоколе. Затем она поинтересовалась, какие
обстоятельства, которые заставят преподавателя не довести дело до конца.Регистратор Андерсон
заявил, что есть некоторые законные причины, такие как смерть в семье, но
некоторые преподаватели рано уезжают из страны и просто забывают сдать
оценки.

Профессор Робертс (философия)
заявил, что предлагаемая политика дает студентам возможность справиться с этим
ситуации и что Комитет не хотел привлекать студентов к ответственности
для ситуаций вне их контроля. Удаление незавершенного было студентами
ответственность и своевременная сдача оценок за выполненную работу была на факультете
ответственность членов.

Профессор Золлер (Искусство и дизайн)
заявил, что существуют законные причины для неполного и поинтересовался, почему преподаватели
не сдал вовремя оценки.
Регистратор Андерсон
заявил, что, возможно, преподаватели неправильно поняли крайний срок или могут просто проигнорировать
электронные письма и телефонные звонки в их офис для получения оценок.

Профессор Вейл-Смит (Здоровье и
Human Performance) отметила, что иногда что-то происходит случайно, потому что она
однажды уехал в отпуск аспирант и забыл отправить студента
оценки.Временный VC Horns заявил, что
пришло время решить эту проблему, но потребовались процедуры, чтобы найти
привычные обидчики. Она также заявила, что студенты заслуживают ясности, когда
спрашивают, почему у них есть неполная стенограмма, когда они заполнили
все необходимые классные задания.
Председатель Тови заявил, что сегодняшнее голосование по этому предложению не исключило
пересмотр политики позже.
После обсуждения предлагаемое использование NR (не сообщается) для тех, кто
курсы, по которым преподаватель / преподаватель не сдал оценку, были
утвержден в представленном виде. РАЗРЕШЕНИЕ
# 08-58

Затем профессор Вульф представил
следующие базовые учебные программы для утверждения: a. Гуманитарные науки: RELI 2693, 2694, 3694, 3700, 3800, 1000, 2695 и 2696 и
б. Фундаментальная наука: GEOG 1300 (Погода и климат). Обсуждения не было и следующие
курсы

Гуманитарные науки: RELI 2693, 2694, 3694, 3700, 3800, 1000, 2695 и 2696 и базовый
Наука: GEOG 1300 (Погода и климат),

.

утвержден как
Базовые учебные курсы. РАЗРЕШЕНИЕ
# 08-59

B. Повестка дня
Комитет

Кристин Золлер (Искусство и дизайн), председатель комитета,
представил предлагаемый Сенат факультета на 2009-10 гг.
и даты заседаний Комитета по повестке дня.
Обсуждения не было, и даты были утверждены в представленном виде. РАЗРЕШЕНИЕ
# 08-60

C. Комитет по
Комитеты

Том Карон (образование), председатель комитета, представил
сначала кандидат на альтернативный срок в 2009 году в Апелляционном совете по рассмотрению жалоб.Других номинантов не было, а профессор Трейси Донохью (театр и танец)
был назначен путем аккламации.

Профессор Карон представил номинанта на 2009 год.
обычный срок в Комитете по рассмотрению апелляций. Других номинантов и профессора не было.
Донна Лилиан (англ. Яз.) Была назначена путем аккламации.

Профессор Карон представил номинантов на UNC.
Делегация Ассамблеи факультета.Профессор Уинстед назначил профессора Ральфа Скотта
(Службы академической библиотеки) на должность делегата собрания факультета. Ни один. Никто
остальное было выдвинуто из зала. После выборов профессора Кен Уилсон
(Социология) и Эндрю Морхед (Химия) были избраны на факультет 2012 года.
С уважением, делегат Ассамблеи и альтернативные условия. Профессор Грегг Гивенс
(Allied Health Sciences) была избрана для заполнения открытого собрания факультетов в 2010 г.
Альтернативный термин.

Д.Образовательные
Комитет по политике и планированию

Профессор Дженис Тови (английский язык / заведующая кафедрой), a
член Комитета представил первым предлагаемое изменение имени выпускника
дипломная программа на кафедре
Отдых и досуг. Там
не обсуждалось, и предложенное изменение названия было одобрено в представленном виде. РАЗРЕШЕНИЕ
# 08-61

Профессор Тови затем представил запрос на разрешение
установить MS
в биомедицинских науках в школе
медицины.Обсуждения не было и запрос был
утвержден в представленном виде. РЕШЕНИЕ № 08-62

Затем профессор Тови представил
запрос на авторизацию для создания БС
в области атмосферных наук и метеорологии в отделе
География. Обсуждения не было и
запрос был одобрен в представленном виде. РЕШЕНИЕ № 08-63

Профессор Тови затем представил запрос на разрешение
установить BS
в геоинформатике и технологиях на кафедре
География.Обсуждения не было и запрос был одобрен как
представлен. РЕШЕНИЕ № 08-64

Профессор Тови затем представил
предлагаемый пост
Сертификат магистра сестринского дела в колледже медсестер.
Не было обсуждения
и запрос был одобрен в представленном виде.
РЕШЕНИЕ № 08-65

E. Факультет
Комитет по управлению

Профессор Эдсон Юстиниано
(Физика), заместитель председателя комитета, представил предлагаемые изменения к Руководству факультета ECU , Приложение L.Раздел
E. Оценка пятилетней модульной программы.

Профессор Робинсон (математика)
заявил, что в текущем документе говорится, что оценка единичной программы будет
использоваться с единичным плановым документом. Был построен механизм обратной связи
в недавно утвержденные руководящие принципы, одобренные сенатом факультета в прошлом месяце.
Он заявил, что, по его мнению, было бы полезно указать через Приложение L, что
оценку модуля следует учитывать в плане разработки программы модуля.Поэтому он предложил не удалять текущий 4. Оценка модульной программы должна использоваться при разработке
план работы агрегата. и добавить его в предлагаемую версию
как новый 3.

Провост Ширер заявил, что она
не знаком с оперативным планом подразделения. Профессор Робинсон (математика)
заявил, что имя могло быть изменено, и поинтересовался, есть ли еще план
Оперативный план подразделения.Он заявил, что отзывы, полученные в прошлом
оперативные планы подразделения были направлены в большей степени на развитие самой программы.
Тем не менее, поскольку подразделение должно было планировать наем, составление бюджета и т. Д., Должно быть
заявление в Приложении L, разъясняющее использование такого произведения как части
блочная планировка. Во время самообучения может оказаться, что код объекта должен
быть измененным или пересмотренным для целевого найма определенным образом, который может не
в соответствии с единичным плановым документом.Тогда самообучение не было бы
часть цикла, за которым следуют все остальные вещи.

Профессор Ригсби (геология) предложил
дружественная поправка, чтобы изменить предлагаемый текст на стратегический план подразделения
а не план работы агрегата. Временный VC Horns заявил, что есть план
Названный подразделением оперативный план еще в 1990-е гг. Дружеская поправка была
принято в представленном виде. Профессор
Затем Робинсон (математик) заявил, что, возможно, текст следует читать как рабочий.
и стратегическое планирование.Профессор
Ригсби (геология) высказалась за предложение с поправками и заявила, что она,
как член управленческого комитета факультета остался доволен единицей
обзор академической программы (утвержден на ноябрьском заседании Сената), но
текст в Приложении L был важен, потому что он касается того, как включать данные
в документы блочного планирования. После обсуждения предлагаемые изменения
к Руководству факультета ЭБУ , Приложение
L. Раздел E. Оценка пятилетней модульной программы была утверждена с поправками. РЕШЕНИЕ № 08-66

F. Университет
Комитет по учебным программам

Профессор Джейн Маннер (образование), член
Комитет представил учебную программу
вопросы, содержащиеся в протоколе октябрьского
23 ноября 2008 г. и ноябрь
13, протокол собрания 2008 г. Обсуждения не было и учебная программа
вопросы были утверждены в представленном виде. РЕШЕНИЕ № 08-67

Пункт повестки дня VI.Новый бизнес

В то время сенат факультета не рассматривал никаких новых дел. Заседание закрылось в 15:55.

С уважением,

Хант Маккиннон Лори
Ли

Секретарь факультета Сенат факультета

Кафедра дизайна интерьеров и мерчандайзинга

ФАКУЛЬТЕТ СЕНАТ
РЕШЕНИЕ ПРИНЯТО 2 ДЕКАБРЯ 2008 ГОДА НА ЗАСЕДАНИИ

08-58 Политика использования NR (не сообщается) для этих курсов для
который преподаватель / преподаватель
не может сдать
сорт, следующий:

Процедуры, используемые со студентами и аспирантами
Курсы :

Один раз
крайний срок подачи оценок истек, и все попытки
получение оценки без существенной задержки начала обработки и
расчет среднего балла и академической успеваемости для всех студентов
исчерпаны, сотрудники Офиса Регистратора назначат
оценку NR тем учащимся, чьи оценки не были выставлены
член факультета, назначенный на курс.

В
факультет, заведующий кафедрой, декан, старший исполнительный директор по приему
Руководству и провосту будет отправлен список курсов и студентов, которые
была присвоена оценка NR вместе с просьбой о присвоении оценки
отправлено через форму «Изменение оценки / удаление неполной формы», как только
возможно.

Если
оценка NR не устанавливается к началу следующего учебного семестра, напоминание
будет отправлено как в начале, так и в конце добавления / добавления на факультет
член, заведующий кафедрой, декан, старший исполнительный директор по приему студентов
Менеджмент и Провост.

Если
оценка NR не решена к концу следующего учебного семестра, еще одно напоминание
будет отправлено преподавателю, заведующему кафедрой, декану, старшему руководителю
Директор по зачислению и проректор.

А
оценка NR может оставаться в записи учащегося до тех пор, пока он не будет готов к
выпускник. В то время, если NR еще
не решена, и студенту не нужен курс для получения диплома
требования, то студент может подать запрос на отказ от курса
из их стенограммы без штрафа.

Если студенту нужен курс для завершения учебы
требования, и
преподаватель не представил документы для снятия оценки NR, тогда
студент должен получить кредит за курс.

Система оценок :

В
чтобы рассчитать средний балл успеваемости и академическую успеваемость для студентов, получивших оценку NR,
NR будет включен в вычисление GPA с использованием той же логики, что и оценка I.I оценки не причиняют вреда и не помогают учащимся
GPA; однако дальнейшие последствия перечислены ниже.

А
студент не может получить академические награды по списку ректоров семестра,
Список деканов и список почета с оценкой NR в его / ее послужном списке. После выставления оценки учащийся, если
имеют право, будут отмечены отличием, добавленными к их записи, и будут
уведомлен об изменении академической чести. Это тот же процесс, который используется с
сорт I.

Если
студент записывается на курс, на котором он или она имеет оценку NR, NR
будут исключены без штрафных санкций для учащегося до начала оценочного периода
на срок, в который студент повторно записывается на курс.

Преимущества использования марки NR :

Это
является точным отражением работы и оценки на момент выставления оценок. Поскольку студент, возможно, выполнил все
требования курса, это не точное описание для выставления оценки
of I (Неполное).

Отслеживание
выдающихся оценок упрощается с использованием I степени не дает возможности
чтобы различать неуказанные оценки и истинное использование I степени.

NR
не изменится на оценку F, если преподаватель не представит
оценка до крайнего срока, установленного в календаре университета.

Срок подачи заявок на
выпускные оценки :

С
внедрение Баннерной системы, начиная с осени 2007 г., факультет больше не
иметь 48-часовой крайний срок (после сдачи экзамена) для выставления оценок.Офис Регистратора предоставляет
крайний срок в служебной записке, отправленной официальному представителю ЕШС и доступной на их веб-сайте www.ecu.edu/registrar.
что должны быть представлены все оценки.

В идеале,
сотрудники Офиса Регистратора начнут
несколько программ и процессов, которые необходимо запустить во время
срок. Однако, чтобы избежать
наказывая студентов, если преподаватель не выставил оценки,
крайний срок таков, что есть два-три часа, когда преподаватели могут быть
связался — последняя попытка получить оставшиеся оценки перед
административный класс должен быть назначен, чтобы начать выставлять оценки и вычислять
Средний балл и академическая успеваемость.

Один раз
все процессы выставления оценок выполнены, и академическая успеваемость завершена, легкая атлетика,
Финансовая помощь, консультирование и другие различные области на территории кампуса могут начать свои следующие
шаг в процессе (определение того, имеют ли студенты право на
соревноваться [по легкой атлетике], если ученик показывает удовлетворительные академические успехи и
может по-прежнему получать помощь [финансовую помощь], если учащемуся нужно заменить оценку или
повторно пройти курс в следующем семестре [Консультирование]).Задержки с обработкой окончательных оценок могут
привести к тому, что эти офисы не соблюдают правила, которыми они руководствуются.

Распоряжение: Канцлер

08-59 Утверждение следующего фонда
Учебная программа: гуманитарные науки: RELI 2693, 2694, 3694, 3700, 3800, 1000,
2695 и 2696 и фундаментальные науки: GEOG 1300 (Погода и климат).

Распоряжение: Канцлер

08-60 2009-10 Факультет
Даты заседаний Сената и Комитета по повестке дня следующие:
Заседание Комитета по повестке дня:
Сенат факультета соберется:

Распоряжение: Сенат факультета

08-61 Изменение имени выпускника
дипломная программа на кафедре
Отдых и досуг.

Распоряжение: Канцлер

08-62 Запрос
для авторизации установить MS
в биомедицинских науках в школе
медицины.

Распоряжение: Канцлер

08-63 Запрос
для авторизации на создание БС
Кандидат наук об атмосфере и метеорологии в отделе географии.

Распоряжение: Канцлер

08-64 Запрос на авторизацию для создания БС
в геоинформатике и технологиях на кафедре
География.

Распоряжение: Канцлер

08-65 Пост
Сертификат магистра сестринского дела в колледже медсестер.

Распоряжение: Канцлер

08-66 Изменения в Руководстве факультета ЭБУ , Приложение L.Раздел E. Пятилетняя программа

Оценка,
следующим образом (исключая весь остальной текст в разделе E.):

E. Обзор академической программы Unit

1.
Единица
Обзор академической программы будет проводиться в соответствии с
Рекомендации по установке
Обзор академической программы (Постановление Сената факультета № 08-51).

2.
Изменения в этом руководстве должны быть одобрены
Комитет по образовательной политике и планированию и факультет
Сенат.

3.
Модуль «Обзор академической программы» используется в
разработка подразделений оперативного и стратегического планирования.

Распоряжение: Канцлер, Попечительский совет

08-67 Учебная программа
вопросы, содержащиеся в протоколе октябрьского
23 ноября 2008 г. и ноябрь
13, протокол собрания 2008 г.

Распоряжение: Канцлер

Domaine de l’Ecu Muscadet Sevre-et-Maine ‘Classic’ 2019
— Вино Verve

ДОСТАВКА

Многоуровневая фиксированная ставка Доставка для всех заказов из одного магазина во все штаты, кроме Гавайев и Аляски:

18 долларов за 6 бутылок * или меньше
25 долларов за 6-12 бутылок
40 долларов за 13-24 бутылок
65 долларов за 24+ бутылок

* Цены указаны для стандартных бутылок емкостью 750 мл. Для бутылок большого формата может увеличиться стоимость доставки.

Стоимость доставки на Гавайи и Аляску рассчитывается на основе тарифов перевозчика.

Если вы хотите получить вино немного быстрее, у нас есть вариант доставки 2-Day Air при оформлении заказа, который будет рассчитан на основе вашего адреса доставки.

Мы предлагаем доставку по городу по расписанию в Манхэттен и Сан-Франциско 7×7 (бесплатно для заказов от 150 долларов США и 15 долларов США для заказов до 150 долларов США). Если вам нужно вино быстрее, мы также предлагаем доставку в тот же день для этих областей для заказов, размещенных до 14:00 (15 долларов США для заказов от 150 долларов США и более, 25 долларов США для заказов до 150 долларов США).Если вы прямо по соседству, доставка на дом из первой бутылки.

У нас также есть вариант выдачи в магазине , доступный на кассе для получения у обочины / бесконтактного приема. Заказы обычно готовы в течение часа, и мы отправим вам электронное письмо с инструкциями по отправке, когда ваш заказ будет готов.

В летний сезон мы предлагаем еженедельную доставку по номеру Hamptons . Закажите до 15:00 среды для доставки вина на выходные. Бесплатная доставка при заказе от 150 долларов США и более 20 долларов при заказе до 150 долларов США.При оформлении заказа просто введите свой адрес в Хэмптоне и выберите «Местная доставка». Доставка в Хэмптонс включает следующие города / почтовые индексы:

11937 East Hampton, NY
11975 Wainscott, NY
11962 Sagaponack, NY
11932 Bridgehampton, NY
11930 Amagansett, NY
11963 Sag Harbor, NY
11976 Water Mill, NY
11957 Orient, NY
11968 905 Southampton 119, NY
11968 905 Саутгемптон, 119 Ист-Мэрион, Нью-Йорк
11944 Гринпорт, Нью-Йорк
11969 Саутгемптон, Нью-Йорк
11954 Монток, Нью-Йорк

Обратите внимание: если вы хотите, чтобы некоторые бутылки были доставлены в ваш заказ, а другие забирались в магазине или доставили по месту жительства, разместите два отдельных заказа.

Если у вас есть вопросы о стоимости доставки, напишите нам по адресу [email protected]

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ ПОГОДА
В настоящее время мы не предлагаем варианты доставки холодовой цепи / упаковки со льдом. Если вас беспокоит повреждение от жары или мороза, но вы хотите отправить вино немедленно, мы предлагаем варианты ускоренной доставки за дополнительную плату. Пожалуйста, свяжитесь с [email protected] для получения дополнительной информации.

NO SHIP STATES
Из-за законов, ограничивающих поставки алкоголя, в настоящее время мы не можем отправлять вино в Алабаму, Арканзас, Иллинойс, Кентукки, Мичиган, Миссисипи, Нью-Джерси, Оклахому, Техас и Юту

В настоящее время мы можем отправлять спиртные напитки в Нью-Йорк, Калифорнию и округ Колумбия.

Как мне узнать, что я покупаю правильный PCM? — CarComputerExchange.com

Требуется замена ECM? Мы продаем предварительно запрограммированные компьютеры с двигателем «plug and play» (контроллеры ECM, TCM и PCM) для всех марок и моделей! Мы продаем только те оригинальные запчасти, которые ГАРАНТИРОВАНЫ для работы с вашим автомобилем.

Закажите сегодня, и он будет доставлен в течение 48 часов: Найдите подходящий ECM для своего автомобиля прямо сейчас »

Как я узнаю, что это правильный PCM для моего автомобиля? При замене вашего PCM очень важно, чтобы вы выбрали правильный PCM для вашего автомобиля.Это потому, что когда возникает проблема с модулем управления трансмиссией (PCM) вашего автомобиля, это имеет большое значение. Это внутренний компьютер вашего автомобиля, который контролирует и контролирует множество функций в вашем автомобиле и его двигателе.

Чтобы помочь вашему двигателю работать с оптимальной производительностью, ваш PCM получает данные от датчиков, которые разбросаны по вашему автомобилю и предоставляют информацию, связанную с управлением двигателем и его производительностью. Важнейшие системы, контролируемые PCM, включают, среди прочего, впрыск топлива, выброс топлива, автоматическую коробку передач и антиблокировочную тормозную систему.

Достаточно сказать, что когда в главном компьютере вашего автомобиля возникают проблемы, это означает проблемы для всего автомобиля. Последствия неисправности или поломки PCM могут означать что угодно, от менее эффективного вождения до катастрофического отказа двигателя.

Вот почему, если вы определили, что проблема с вашим автомобилем является результатом неисправного модуля управления трансмиссией, лучше действовать быстро и заменить его. Чтобы помочь вам определить, в чем проблема, есть определенные коды ошибок, которые обычно означают, что у вас проблемы с вашим PCM.

Коды ошибок

Это некоторые из наиболее распространенных проблем и причин для замены PCM, но обязательно ознакомьтесь с нашим более обширным подробным руководством по кодам ошибок PCM:

P0600 — Канал последовательной связи
P0601 — Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
P0602 — Ошибка программирования модуля управления
P0603 — Ошибка сохранения активности памяти (KAM) внутреннего модуля управления
P0604 — Внутренняя ошибка Ошибка оперативной памяти модуля управления (RAM)
P0605 — Ошибка постоянной памяти модуля управления (ROM)
P0606 — Процессор ECM / PCM P0607 — Рабочие характеристики модуля управления
P0608 — Выход VSS модуля управления ‘A’
P0609 — Выход B модуля управления VSS
P0610 — Ошибка дополнительных опций модуля управления

Следует ли мне заменить или отремонтировать мой PCM?

Хорошо, поэтому, как только вы обнаружите проблему с вашей машиной, запустите диагностику и определите, что это проблема с вашим PCM, что вы будете делать дальше?
В большинстве случаев вам нужно заменить PCM, а не пытаться его отремонтировать.Это очень сложная и техническая часть вашего двигателя — такой же механический компонент, как и компьютер, — и если вы или профессиональный техник не обладаете высокой квалификацией, у вас, вероятно, возникнут новые проблемы с PCM в будущем. Более того, замена часто сопровождается гарантиями на срок службы и гарантией, и даже многие дилерские центры предпочитают идти этим путем, потому что это означает меньше времени и меньше ремонтов с течением времени.

Не говоря уже о том, что если вы выберете путь замены неисправного PCM, вы сможете сэкономить на трудозатратах, просто заменив его самостоятельно.Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы выбрали правильный PCM для вашего конкретного автомобиля, потому что существует множество различных типов, и вы хотите избежать ненужных возвратов.

Выбор подходящего компьютера двигателя для вашего легкового или грузового автомобиля

Многие модули PCM выглядят совершенно одинаковыми снаружи (коробка и разъемы одинакового размера), но внутри могут быть по-разному подключены или откалиброваны провода. Если в автомобиле установлен неправильный PCM, он может работать, но, вероятно, не очень хорошо. Достаточно близко — это еще не все, когда дело доходит до замены PCM.

Так как же выбрать подходящий PCM для вашего автомобиля? Для правильной идентификации модуля управления трансмиссией необходимы марка, модель, год выпуска и объем двигателя автомобиля, а также номер детали OEM на самом PCM. В каталогах большинства поставщиков указаны заменяемые PCM в обоих направлениях, поэтому в случае сомнений всегда указывайте OEM-номер на PCM и ищите его в указателе перекрестных ссылок поставщиков, чтобы найти их номера запасных частей. Повторюсь, очень важно, чтобы вы правильно указали эти цифры при покупке, иначе ваш автомобиль не будет работать с оптимальной производительностью.

Проверка правильного PCM в режиме онлайн за секунды

К счастью, даже если вы заменяете свой PCM самостоятельно, вы не одиноки. CarComputerExchange.com упрощает вам задачу. С помощью нашего онлайн-инструмента для поиска компьютеров все, что вам нужно сделать, это указать марку, модель и год вашего автомобиля, а затем выбрать один из различных совместимых PCM. После покупки мы получим ваш VIN-номер и пробег, чтобы мы могли запрограммировать модуль в точном соответствии с вашим автомобилем. Когда дело доходит до выбора правильного PCM для вашего автомобиля, мы сделаем всю работу за вас.

Plus, каждый продаваемый нами PCM полностью готов к работе, что означает, что вы можете установить его самостоятельно, не посещая дилера, и поставляется с нашей 100% -ной гарантией на железо и бесплатной пожизненной гарантией. Таким образом, вы можете отдыхать спокойно, зная, что вы выбираете правильный PCM, и экономите время и деньги, связанные с доставкой вашего автомобиля в автосалон.

Как перезагрузить холодильник Samsung

Мы рекомендуем не перезагружать холодильник по какой-либо причине, кроме случаев, когда это специально указано в инструкциях по устранению неполадок, или при перемещении или чистке холодильника.

Почему бы не сбросить?

Прежде всего, коды ошибок на холодильнике обычно означают, что ваш холодильник начинает выходить из строя и нуждается в обслуживании. Хотя вы можете успешно очистить код, вы не лечите основное заболевание. Очень вероятно, что код вернется. И если не лечить, большинство проблем с холодильником со временем усугубятся, что приведет к более дорогостоящему ремонту, чем если бы он был решен сразу.

Иногда код даже не означает проблемы с холодильником.Наиболее распространенный пример — OF OF или O FF, что означает режим Cooling Off, часто называемый демонстрационным режимом. Вы не захотите перезагружать холодильник для этого, просто выключите демонстрационный режим . Или, иногда сброс является частью устранения неполадок, но это шаг, который вы должны делать только в последнюю очередь, после выполнения других шагов, например, если вы испытываете какие-либо проблемы с охлаждением .

Затем, если вы перезагрузите холодильник, но он не работает, и вы закончите обслуживание, техник не сможет легко просмотреть историю кодов ошибок и другую диагностическую информацию, хранящуюся в холодильнике, потому что вы будете протирать это из.Это затрудняет техническому специалисту диагностику и устранение проблемы.

Наконец, некоторые комбинации подсвеченных частей панели на самом деле являются кодом ошибки. Поэтому, хотя вы бы сбросили, если один значок или часть числа не работает, что может сбросить панель, вы не захотите делать это, если отображается код, потому что это сотрет код. Если вы все же решили перезагрузить холодильник, а на панели отображается что-то, что позже будет сложно описать техническому специалисту, сфотографируйте это перед выполнением сброса.

Итак, когда делать сброс?

Во-первых, не беспокойтесь об отключении холодильника от сети, когда вы чистите или перемещаете его. Поскольку в это время нет проблем с холодильником, сброс истории не важен, и он сможет снова создать историю, прежде чем у вас возникнут какие-либо проблемы. Во-вторых, определенные коды ошибок, такие как 88 88 , могут возникать именно после отключения электроэнергии и означать, что холодильник не загрузился должным образом. В этом случае сброс, возможно, — это все, что нужно, чтобы снова вернуться к работе, поэтому стоит попробовать в таких ситуациях.Вы можете увидеть список из кодов ошибок , для которых есть шаги по устранению неполадок в нашем руководстве. Наконец, в любое время в наших руководствах по устранению неполадок или руководств пользователя, которые вы специально указали для сброса, это нормально.

Но во всех остальных случаях вам следует воздержаться от выполнения сброса и вместо этого запросить сервис. Отсутствие доступа к панели в ожидании сервисного визита может расстраивать, но это к лучшему. (Модели Family Hub могут минимизировать ошибку и продолжать использовать панель.Любой метод, который вы найдете для очистки кода, не принесет вам такой пользы, как надлежащее устранение неполадок и обслуживание. Вы можете найти ссылку на запрос обслуживания в конце наших руководств по устранению неполадок.

Коды цветов Volvo

На этой странице вы можете найти всю информацию о красках, которые Volvo использует для своих автомобилей. Также прилагается красивая таблица цветов с примерами всех цветов! Ниже приведены образцы различных цветов, которые Volvo использовала на протяжении многих лет.

Образцы цветов краски основаны на оригинальных шаблонах Volvo, цветовых картах Sikkens и DuPont и цветовых картах Motip и некоторых других производителей красок.На это ушло много времени и много работы, но я думаю, оно того стоит!

Обратите внимание, что цвета на экране могут отличаться от цветов на реальном автомобиле. Также цвет может немного отличаться, потому что некоторые из них отсканированы и ретушированы мной и Photoshop. Если вы планируете перекрасить свой автомобиль: не позволяйте цвету быть основанным на таблице ниже, а пусть краска будет выбрана мастерской, которая перекрашивает вашу машину. Наслаждаться!

Коды цвета краски Volvo

Код цвета краски можно найти на идентификационной табличке автомобиля (VIN-табличка), которая находится под капотом.Код, который вы ищете, состоит из 2 или 3 цифр, за которым следует дополнительный код (за исключением большинства классических автомобилей Volvo). Эти дополнительные 2 цифры обозначают производителя краски и тип использованной отделки. Четвертая цифра кода указывает производителя, а пятая цифра обозначает сорт краски.

Производители красок Volvo

Краску обычно производили bij Glausarit and Herberts. В настоящее время краски поставляются BASF (код 1), DuPont (2), Beckers / Kemira Oy (3), ICI (Akzo Nobel) (4), Sikkens (также Akzo Nobel; обозначены номером 5 и IVI / местными поставщиками). (8).Код производителя 6 использовался только в экспериментальных целях и был сделан Льюисом и некоторыми другими производителями (в основном местными поставщиками).

Для старых моделей Volvo использовались краски следующих производителей:

• 1: Max Winkelmann AG / Glasurit. Winkelmann / Glasurit был приобретен BASF в 1965 году, но сохранил торговую марку до 2010 года (теперь это BASF Coatings GmbH)
• 2: Herberts AG, торговая марка Standox. Принята в 1998 г. компанией DuPont и известна также как DPC (DuPont Performance Coatings).
• 3: Beckers, с 1986 г. Alco-Beckers. Сейчас часть финской компании Kemira Oy.
• 4: ICI, приобретенный DuPont в 1998 году.
• 5: Sikkens, теперь часть Akzo Nobel BV.
• 6: тестовые краски доставлены Льюисом и некоторыми небольшими (в основном местными) компаниями.

Производитель краски указан по четвертой цифре кода краски.

Отделка лакокрасочного покрытия Volvo

Пятая цифра обозначает тип краски и вид использованной отделки:

• 1 — краска на основе растворителя или металлическая краска.
• 2 — краска на водной основе с металлическим или перламутровым покрытием.
• 3 — твердая краска на водной основе только с лаком (неметаллический).
• 4 — краска на основе растворителя с лаком (неметаллический).
• 5 — краска на основе растворителей с перламутровым покрытием и лаком.
• 6 — краска на водной основе и 2-компонентный лак.
• 7 — краска на водной основе и порошковый лак.