Двигатель 1KZ-TE Toyota | Масло, характеристики и проблемы

Характеристики двигателя 1KZ-TE/1KZ-T

Производство	Toyota Motor Corporation
Марка двигателя	1KZ
Годы выпуска	1993-2006
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	103
Диаметр цилиндра, мм	96
Степень сжатия	21.2
Объем двигателя, куб.см	2982
Мощность двигателя, л.с./об.мин	125/3600 130/3600 145/3600
Крутящий момент, Нм/об.мин	287/2000 332/2000 343/2000
Экологические нормы	—
Турбокомпрессор	Toyota CT12B
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Prado 90) — город — трасса — смешан.	13.2 9.6 11.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	7.0 (1KZ-TE) 7.7 (1KZ-T)
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 500+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200+ —
Двигатель устанавливался	Toyota 4Runner/Hilux Surf Toyota HiAce Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado 70/90

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1KZ-TE/1KZ-T

В 1993 году был выпущен рядный 4-х цилиндровый дизель 1KZ с турбонаддувом. Блок цилиндров этого мотора отлит из чугуна и оснащен двумя балансирными валами. Внутрь поставили коленвал с ходом поршня 103 мм, поршни диаметром 96 мм и получили рабочий объем 3 литра.

Сверху этого блока стоит алюминиевая головка с одном распредвалом и с двумя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 42.5 мм, выпускных 37 мм, а толщина ножки клапана 8 мм.
На 1KZ нужно регулировать клапаны через каждые 40 тыс. км. Зазоры на холодном двигателе: впуск 0.2-0.3 мм, выпуск 0.25-0.35 мм.
В приводе ГРМ применен зубчатый ремень, замена ремня ГРМ требуется через каждые 100 тыс. км, в противном случае загнет клапана.

На моторе 1KZ-T применен механический ТНВД, а на 1KZ-TE ТНВД имеет электронное управление. Мощность первого 125 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент 287 Нм при 2000 об/мин. Отдача второго 130 л.с. при 3600 об/мин, крутящий момент 332 Нм при 2000 об/мин.
Версия 1KZ с интеркулером имеет мощность 140 л.с., а такой же вариант с электронной педалью газа показывал 145 л.с. при 3600 об/мин и крутящий момент 343 Нм при 2000 об/мин.
Все эти показатели достижимы не без помощи турбокомпрессора Toyota CT12B, который надувает до 0. 8 бар.

В качестве бонуса 1KZ оснащали системой рециркуляции отработавших газов EGR.

В 2006 году мотор перестали производить, а его место занял другой дизель 1KD.

Проблемы и недостатки двигателей Тойота 1KZ

1. Перегрев. Обычно происходит из-за грязного радиатора, неработающей вискомуфты, термостата, помпы или трещин в головке.
2. Трещина в ГБЦ. Вероятно, вы таки перегрели мотор, и головка треснула, пузыри в расширительном бачке подтвердят этот диагноз. Это обычное дело для 1KZ, лечение тут одно — нужно купить рабочую головку.

Если 1KZ не перегревать, то ресурс двигателя и турбины высокий и, при нормальном обслуживании c соответствующим уходом, ваш мотор может пройти 500 тыс. км и даже больше.

Тюнинг двигателя 1KZ

Чип-тюнинг

Этот мотор не стоит вообще тюнинговать: мотор старый, изношенный и с тюнингом его ресурс заметно снижается. Если же по каким-то причинам вам нужно поднять мощность именно этого двигателя, тогда прошивка даст до 200 л. с. После этого автомобиль самолетом не станет, но мотор развалится заметно раньше.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

1KZ-TE — двигатель Тойота 3.0 литра

Технические характеристики 3.0-литрового дизельного двигателя Тойота 1KZ-TE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

3.0-литровый двигатель Тойота 1KZ-TE собирали с 1993 по 2006 годы на японском предприятии концерна и ставили лишь на крупные пикапы, внедорожники и микроавтобусы. Прямой впрыск тут осуществлялся при помощи электронного ТНВД, а мощные версии обладали интеркулером.

В серию KZ также входил двс:
1KZ‑T.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• org/ListItem»>Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Toyota 1KZ-TE 3.0 литра

Вес двигателя 1KZ-TE по каталогу составляет 280 кг

Номер двигателя 1KZ-TE расположен на стыке блока с головкой

Расход топлива 1KZ-TE

На примере Toyota 4Runner 1998 года с автоматической коробкой переключения передач:

Город	14. 6 литра
Трасса	9.9 литра
Смешанный	11.5 литра

На какие автомобили ставился двигатель 1KZ-TE

Недостатки, поломки и проблемы Тойота 1KZ-TE

Это один из самых надежных японских дизелей, проблем у него почти нет

Важно следить за охлаждающей жидкостью, она любит куда-то пропадать

Даже при небольшом перегреве может треснуть головка блока цилиндров

Каждые 40 тысяч км необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов

Ремень ГРМ служит не более 100 тысяч км, а при его обрыве клапана гнет

Дополнительные материалы

Коротко об основных проблемах дизеля 1KZ-TE

Технические характеристики двигателя Toyota 1KZ, характеристики, масло, производительность

В 1993 году был создан и запущен в серийное производство двигатель 1КЗ. До сих пор считается самой удачной версией дизельного двигателя. Этот двигатель Toyota смог за короткое время вытеснить с рынка дизельные двигатели 2L-TE.

Дизельный двигатель 1КЗ-Т представляет собой 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и механическим ТНВД. Дизельный двигатель 1KZ-TE с турбонаддувом оснащен электронным ТНВД. При этом используются многочисленные данные встроенных датчиков. 1КЗ может показаться сложным, но на самом деле для специалиста ремонт не представляет сложности. Замена коленчатого вала или любого навесного оборудования легко выполняется в мастерской.

Технические характеристики

Годы выпуска	1992-2003
Рабочий объем, см3	2982
Топливная система	прямой впрыск
Выходная мощность, л.с.	125/3600 (1KZ-T) 130/3600 (1KZ-TE) 145/3600 (1KZ-TE)
Крутящий момент, Нм	287/2000 (1KZ-T) 332/2000 (1KZ-TE) 343/2000 (1KZ-TE)
Блок цилиндров	чугун R4
Головка блока	алюминий 8v
Диаметр цилиндра, мм	96
Ход поршня, мм	103
Степень сжатия	21,2
Особенности	нет
Гидравлические подъемники	нет
Привод ГРМ	ремень и шестерни
Фазорегулятор	нет
Турбокомпрессор	Тойота CT12B
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
Емкость моторного масла, л	7,7 (1KZ-T) 7,0 (1KZ-TE)
Тип топлива	дизель
Евро стандарты	ЕВРО 1/2 (1KZ-T) ЕВРО 2/3 (1KZ-TE)
Расход топлива, л/100 км (для Toyota 4Runner 1998 г. ) — город — трасса — смешанный	14,6 9,9 11,5
Ресурс двигателя, км	~350 000
Масса, кг	275 (1КЗ-Т) 280 (1КЗ-ТЕ)

Частые проблемы

Для 1КЗ наиболее актуальны проблемы с ГБЦ. Сама головка склонности к растрескиванию не имеет, и такие проблемы могут быть вызваны температурным режимом, поэтому необходимо следить за системой охлаждения и показателями датчиков.

Кроме того, необходимо учитывать, что:

• охлаждающая жидкость любит улетучиваться, что может привести к перегреву;
• необходимо каждые 40 тыс. км регулировать тепловые зазоры клапанов;
• ресурс ремня ГРМ обычно не превышает 100 000 км; в случае обрыва клапана гнутся.

Используется на: Теги Toyota 4Runner, Toyota Granvia, Toyota HiAce, Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser Prado

характеристики и обзор, сервисные данные

Модель Toyota 1KZ-TE представляет собой четырехцилиндровый четырехтактный четырехтактный дизельный двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением и турбонаддувом объемом 3,0 л (2982 куб. см, 181,97 куб. дюймов), производимый Toyota Motor Corporation с 1993 по 2003 год.

Двигатель 1KZ-TE имеет чугунный блок с диаметром цилиндров 96,0 мм (3,78 дюйма) и ходом поршня 103,0 мм (4,06 дюйма) для объема 3,0 л. Коэффициент сжатия составляет 21,2:1. Двигатель имеет головку блока цилиндров из алюминиевого сплава с одним верхним распределительным валом (SOHC), двумя клапанами на цилиндр, системой непрямого впрыска топлива с электронным управлением ETCS-i (Electronic Throttle Control System) и турбокомпрессором Toyota CT12B с водяным охлаждением и давлением наддува до 0,8 бар. . Двигатель оснащен системой EGR.

Первая версия Toyota 1KZ-TE производила 130 л.с. (96 кВт; 129 л.с.) при 3600 об/мин и 332 Нм (33,9 кг·м; 245,0 фут·фунт) при 2000 об/мин крутящего момента. Красная линия составляет 4400 об/мин. Более поздняя версия с интеркулером производила от 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 3600 об/мин до 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 3600 об/мин и до 343 Нм (35,0 кг·м; 253,1 фут·фунт) при 2000 об/мин крутящего момента.

Расшифровка кода двигателя следующая:

• 1 – двигатель 1-го поколения
• KZ — Двигатель семейства
• T – с турбонаддувом
• E – Электронный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	1КЗ-ТЭ
Макет	Прямой-4, вертикальный
Тип топлива	Дизель
Производство	1993-2006
Рабочий объем	3,0 л, 2982 см 3 (181,97 куб. дюймов)
Нагнетательный насос	С электронным управлением
Сумматор мощности	Тойота CT12B
Чистая мощность	130 л.с. (96 кВт; 129 л.с.) при 3600 об/мин 140 л. с. (103 кВт; 138 л.с.) при 3600 об/мин 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 3600 об/мин
Выходной крутящий момент	‘ 289 Нм (29.5 кг·м; 213,3 фут·фунт) при 2 000 об/мин 295 Н·м (30,0 кг·м; 217,7 фут·фунт) при 2 400 об/мин 232 Н·м (23,7 кг·м; 171,2 фут·фунт) при 2 000 об/мин 334 Н·м (34,0 кг·м) 246,5 фут·фунт) при 2 000 об/мин 343 Н·м (35,0 кг·м; 253,1 фут·фунт) при 2 000 об/мин
Порядок стрельбы (выстрела)	1-3-4-2
Размеры (Д х В х Ш):	–
Вес

Блок цилиндров

Блок цилиндров имеет моноблочную высокопрочную чугунную конструкцию с пятиопорно-опорной системой. Отверстия цилиндров были отшлифованы для более эффективного уплотнения поршневых колец. Двигатель 1KZ-TE оснащен полностью сбалансированным стальным коленчатым валом с пятью коренными шейками на подшипниках из алюминиевого сплава.

Шатуны изготовлены из легкой углеродистой стали, и каждый шатун имеет внутренний масляный канал, через который в поршень поступает масляный канал. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, а верхняя кольцевая канавка выполнена из FRM (армированного волокном металла) для повышения износостойкости. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом. Диаметр цилиндра составляет 96,0 мм (3,78 дюйма), ход поршня составляет 103,0 мм (4,06 дюйма), а степень сжатия составляет 21,2: 1.

Процедура затяжки крышек коренных подшипников и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 49 Нм; 5,0 кг·м; 36 фут·фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 90°

После затяжки болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно от руки.

Крышка шатуна

• Шаг 1: 29 Нм; 3,0 кг·м; 22 фут·фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 90°

Болт шкива коленчатого вала

• 363 Нм; 37,0 кг·м; 268 фут·фунт

Болты крепления маховика (КП) или ведущего диска (КП)

• 145 Нм; 14,8 кг·м; 107 фут·фунт

Головка блока цилиндров

1KZ-TE имеет головку блока цилиндров из алюминиевого сплава с поперечной конфигурацией, которая установлена ​​на стальной многослойной прокладке головки блока цилиндров и имеет пластиковые области стяжных болтов. Двигатель имеет один распределительный вал из высококачественной стали с верхним расположением цилиндров (SOHC) и два клапана на цилиндр: один впускной и один выпускной (всего 8 клапанов). Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем и шестернями.

Впускные клапаны имеют диаметр 42,5 мм (1,6732 дюйма), а выпускные клапаны имеют диаметр 37,0 мм (1,4567 дюйма). Продолжительность впуска составляет 218°, а продолжительность выпуска — 236°. Двигатель Toyota 1KZ-TE не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому для регулировки зазора клапанов используются специальные регулировочные шайбы. Имеются прокладки 17 размеров от 2,50 мм (0,0984 дюйма) до 3,30 мм (0,1299 дюйма) с шагом 0,05 мм (0,0020 дюйма).

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 39 Нм; 4,0 кг·м; 29 фут·фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 90°
• Шаг 3: Поверните все болты на 90°

Крышка подшипника распределительного вала

• 18 Нм; 1,85 кг·м; 13 фут·фунт

Данные по техобслуживанию

Клапанный зазор (холодный)
Впускной клапан	0,20–0,30 мм (0,008–0,012 дюйма)
Выпускной клапан	0,25–0,35 мм (0,010–0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандарт	31,0 кг/м 2 (3040 кПа, 441 фунт/кв. дюйм)
Минимум	20,0 кг/м 2 (1961 кПа, 284 фунт/кв. дюйм)
Предельный перепад компрессии между цилиндрами	5,0 кг/м 2 (490 кПа, 71 фунт/кв. дюйм)
Масляная система
Рекомендуемое моторное масло	10W-30 или 10W-40 («CF», «CE», «CD»)
Объем моторного масла	Сухая заправка: 7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 англ. кварты) С заменой масляного фильтра: 7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 англ. )
Давление масла	Скорость холостого хода: 0,3 кгс/см 2 (29 кПа, 4,3 фунта/кв. дюйм) При 3000 об/мин: 2,5 кгс/см 2 (245 кПа, 33 фунта/кв. дюйм)
Топливная система
Давление открытия форсунки	Новое сопло: 151-159 кг/см 2 (14 800-15 590 кПа, 2150-2,260 PSI) повторно использовано сону. ) Регулируемое давление*: 145-155 кгс/см 2 (14 220–15 200 кПа, 2 060–2 200 фунтов на кв. дюйм) *- Изменение толщины регулировочной прокладки на 0,025 мм (0,0010 дюйма) изменяет давление впрыска примерно на 4,8 кгс/см 2 (470 кПа, 68 фунтов на кв. дюйм).

Автомобильные приложения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей.