Авто самоделки /02-мая,2019,17;55 /
34757

Если вы решили сделать своими руками багги, то должны знать, что есть две разновидности: спортивные (гоночные) и туристические. При сборке конструкции не забывайте о том, что должны соблюдаться определенные пропорции, детали должны соответствовать одна другой по размеру, весу, нагрузке и т.д. Собранная собственноручно машина должна быть легкой (около 300 кг).

Конструкция этого мини багги очень проста, здесь нет подвески и сложных узлов, поэтому собрать такое авто сможет каждый начинающий гаражный умелец. Предлагаем посмотреть фото работ по постройке мини авто от автора самоделки.

Чертежи каркаса багги

Автору Олегу Сайгакову, удалось самостоятельно построить багги, которую он назвал — «Вираж».

Для сборки самоделки был куплен донор ВАЗ-2109 и труба сечением 42 мм (50 метров).

Технические характеристики самодельного багги:
Двигатель ВАЗ 2108 объём 1.5 л. (72 л.с.).
Механическая КПП.
Привод задний.
Максимальная скорость — 100 км/ч.

Изготовление багги: пошагово

Далее Вашему вниманию предоставлены фото постройки самодельного багги.

Для изготовления рамы, умелец сделал трубогиб, большую часть элементов рамы пришлось гнуть на станке.

Установка рычагов передней подвески.

Рулевое управление.

Багги: изготовление своими руками

Багги: изготовление своими руками

Задняя подвеска

Педальный узел.

Здесь поставлен двигатель ВАЗ-2108.

В передней части автомобиля закреплён топливный бак.

Сделана облицовка кузова.

Результат работы автора.

Автомобиль способен развивать максимальную скорость более 100 км/ч.

Рекомендуем посмотреть видео где показаны возможности самодельного багги «Вираж»

Багги, чертежи багги, самодельный багги

Поделиться:

Собери свой супербагги дома

Время чтения: около 2 минут

Время чтения: около 2 минут   |
Написано Беном Бранчем |
21 октября 2021

Piranha III — одна из самых продаваемых моделей багги в истории известной австралийской компании The Edge Products. В этом наборе есть все необходимое для сборки дома, за исключением двигателя и радиатора.

Большинство людей получают двигатель от разбитого или иным образом выведенного из строя супербайка, эти двигатели, конечно же, поставляются со встроенной трансмиссией, и многие строители также берут радиатор.

В зависимости от супербайка, эти двигатели могут развивать мощность от 100 до 180+ л.с., что достаточно для создания невероятно быстрого багги.

Краткие факты — багги Piranha III

• Как следует из названия, багги Piranha III — это третья итерация конструкции, теперь она имеет совершенно новое шасси и множество других модернизированных компонентов для повышения долговечности.
• The Edge Products предлагает чертежи, наборы и готовые багги для доставки в любую точку мира.
• Каждый багги от Edge тестируется в австралийской глубинке, и только когда он выдерживает такие условия, он допускается к производству.
• С 1000-кубовым супербайковым двигателем Pirhana III обеспечивает ускорение от 0 до 62 миль в час за 5,5 секунды или меньше, а максимальная скорость составляет более 150 км/ч (~100 миль в час), и все это на грязи.

The Edge Products и Piranha III

Компания Edge Products проектирует и производит багги для гонок по бездорожью в Перте, Западная Австралия, с 1989 года. восхождение на Maramarua Gravel Rash в 2015 году.

Благодаря скорости, прочности и доступности своих багги они стали мировыми лидерами в своей области, и люди покупали или собирали багги Edge в самых разных странах мира.

Piranha III имеет трубчатую стальную пространственную раму, которая включает в себя полный каркас безопасности для безопасности, он имеет независимую переднюю и заднюю подвеску с длинноходными спиральными амортизаторами, передними и задними дисковыми тормозами и реечным рулевым управлением.

Могут быть установлены двигатели Superbike объемом от 600 куб. /ч в зависимости от передачи и типа поверхности.

При заказе вы можете выбрать только чертежи, чертежи плюс некоторые детали, полный комплект, включающий все, кроме двигателя, или полный багги под ключ. На веб-сайте компании предлагается несколько различных моделей, включая двухместные гоночные багги, одноместные гоночные багги (например, Piranha III), мини-монстр-траки и небольшие детские багги.

Если вы хотите узнать больше об Edge, вы можете нажать здесь, чтобы перейти на веб-сайт, или, если вы хотите заказать комплект Piranha III, вы можете нажать красную кнопку ниже.

Посетите магазин

Ben Branch

Статьи, написанные Беном, освещались в CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik, The Verge и многие другие.

Silodrome был основан Беном еще в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей, с более чем миллионом ежемесячных читателей со всего мира и многими сотнями тысяч подписчиков. в социальных сетях.

• 
  Фейсбук

• 
  Твиттер

• 
  WhatsApp

• 
  Реддит

• 
  Электронное письмо

• 
  Более

Опубликовано Беном Бранчем — 21 октября 2021 г.

Собери свой собственный багги/песочный багги/VW ~ БЕСПЛАТНОЕ руководство!

Багги для езды по дюнам (или багги для бездорожья) возник как специально построенная внедорожная машина на базе шасси и двигателя Volkswagen Beetle («Жук»). Высокая надежность и простота двигателя с воздушным охлаждением хорошо подходили для использования в пустынных районах юго-запада США и Мексики, поэтому был придуман термин «багги для дюн». С тех пор дизайн багги для дюн изменился, чтобы охватить широкий спектр внедорожных местностей и целей, включая гонки.

Багги Dune/Off-road сегодня характеризуются самодельным шасси из трубчатой ​​рамы, задним или средним расположением двигателя и задним или полным приводом. В них используются шины с протектором, шипами или лопастными шинами, установленными на передней и задней подвеске с большим ходом, что позволяет автомобилю двигаться по очень пересеченной местности и совершать прыжки.

Гонки проводятся по грунтовым дорогам, а также по пустынной, лесистой и другой естественной местности. Гонки проводятся во многих частях мира, причем самые известные гонки проходят в Мексике (Баха) и Африке (например, Париж-Дакар).

Дюна Багги Содержание

• 1 Проектирование и строительство
  • 1.1 Модели гоночного автомобиля такого типа
  • 1.2 СОЗДАТЬ СОБСТВЕННА
  • 1.2.4 Проблемы строительства
  • 1.2.5 Затраты на строительство
  • 1.2.6 Трудозатраты на строительство
  • 1.2.7 Стоимость гонок
  • 1.2.8 Транспорт и вспомогательное оборудование

70027

Модели гоночных автомобилей этого типа

Superbuggy, Buggy1600, JuniorBuggy (Европейский автокросс), классы SCORE

Создайте свой собственный багги для дюн

Уровень знаний

быть хорошо осведомленным в области управления, шасси, подвески, трансмиссии, аэродинамики и безопасности. Эти шесть основных областей дизайна автомобиля работают как единое целое, и дизайнер должен понимать, как изменения в одной области влияют на другие. Большая часть работы по проектированию является итеративной, что означает перепроектирование областей на основе новых изменений в другой области. После завершения итераций дизайн будет завершен и оптимизирован.

Из-за различных сред, в которых могут работать внедорожные багги, знание местности важно для обеспечения того, чтобы автомобиль справился с требованиями поверхности и скорости.

Конструктивные проблемы

Распределение веса: Как правило, передняя часть будет легче при распределении веса между передней и задней частями из-за расположения двигателя сзади и посередине. Распределение веса слева/справа обычно будет 50/50.

Подвеска: Максимальное пятно контакта шин с хорошей геометрией подвески имеет ключевое значение. Из-за большого хода подвески может произойти значительное изменение развала. Небольшой развал может быть полезен при прохождении поворотов, но чрезмерный развал, скорее всего, приведет к снижению сцепления с дорогой. Крен кузова также может быть проблемой, если его не контролировать должным образом.

Масса подвески, колес и шин (неподрессоренная масса) влияет на податливость подвески, что, в свою очередь, влияет на управляемость, поэтому использование как можно более легких компонентов является преимуществом. Пружины и амортизаторы (амортизаторы) должны быть подобраны по расчетным усилиям.

Расположение точек крепления подвески влияет на конструкцию шасси.

Шасси: Важно предусмотреть отверстия для доступа к внутренним компонентам для обслуживания.

Привод: Распределение веса сильно зависит от положения двигателя. Впуск, охлаждение и выхлоп необходимо учитывать в связи с конструкцией шасси, кузовом и аэродинамикой.

Аэродинамический: Сведение к минимуму сопротивления, создаваемого передней частью кузова, важно для достижения максимальной скорости при длительном движении на высокой скорости. Крылья и другие аэродинамические устройства могут оказать существенную помощь, если гонки проходят на трассе со скоростными поворотами.

Безопасность: Крайне важно обеспечить надежную защиту водителя при столкновении/опрокидывании. Гоночное сиденье и привязь также обязательны. Защита для хранения топлива, противопожарная защита и бамперы рекомендуются, если не являются обязательными в гонках.

Если вы собираетесь участвовать в гонках под санкционированным органом, всегда читайте и уясняйте правила выбранного вами гоночного класса, прежде чем проектировать или строить любой гоночный автомобиль.

Ресурсы по дизайну

Изучите основы гоночных автомобилей и дизайна гоночных автомобилей из нашей бесплатной онлайн-серии знаний

Загрузите наши бесплатные инструменты для проектирования гоночных автомобилей, которые помогут вам спроектировать гоночный автомобиль.

Углубленные книги и учебные материалы, которые мы рекомендуем для проектирования багги для дюн.

Присоединяйтесь к нашему форуму, чтобы задавать вопросы и находить ответы на свои вопросы о дизайне/конструкции багги для дюн.

Трудности при строительстве

Важно обеспечить точность размеров и прямолинейность шасси, так как дефекты конструкции создают проблемы с управлением из-за несоосности подвески. Важно использовать прочное, плоское и ровное пространство для сборки. В этом случае часто используются приспособления, чтобы гарантировать, что конструкционные трубы остаются на одной линии во время сварки/пайки.

При изготовлении шасси/каркаса безопасности/подвески строитель должен обладать солидными знаниями и навыками в области соединения и металлообработки. В то время как низкоуглеродистая сталь (1018/1020) очень щадящая, некоторые металлы лучше всего сваривать с использованием определенного метода (mig/tig), а некоторые требуют термической обработки до и после сварки для восстановления их ударной вязкости и прочности.

Важно иметь достаточно места для шасси и конструкции кузова, поскольку в тесной мастерской может быть трудно работать.

Инструменты для изготовления шасси и кузова могут значительно увеличить стоимость вашего проекта, если у вас еще нет мастерской, но вы также можете одолжить или арендовать детали.

Затраты на сборку

Многие компоненты любительского багги можно получить из небольших серийных автомобилей (например, Mini), а не изготавливать их самостоятельно, если это приемлемо. Это снизит общую стоимость.

Если багги будет использоваться в гонках, вероятно, потребуется более высокий стандарт качества сборки, стоимость которого будет значительно выше, чем для тех, кто хочет пронестись по заднему двору. Затраты на машину гоночного качества обычно включают более качественную подвеску, двигатель и компоненты безопасности.

Усилия по сборке

Поскольку багги собирается с нуля, при проектировании и сборке потребуются значительные усилия. Однако есть не менее большое удовлетворение и чувство выполненного долга от того, что ты один из немногих людей в мире, которые построили свой собственный гоночный автомобиль с нуля!

Стоимость гонок

Расходы на расходные материалы зависят от серьезности гонок. Шины, вероятно, составляют самую большую статью расходов наряду с ремонтом двигателя и заменой деталей подвески.