Горит предохранитель бензонасоса: Горит предохранитель бензонасоса — Техобслуживание и эксплуатация

Содержание

Предохранитель бензонасоса: неисправности и место расположения

Частой поломкой, которая связана с топливной системой, является то, что перегорает предохранитель бензонасоса. В этом случае питание на насос не подается, сам топливный насос перестает качать бензин в магистраль. В результате автомобиль глохнет, насос не жужжит в бензобаке после поворота ключа зажигания, двигатель не заводится.

Содержание статьи

Почему горят предохранители бензонасоса

Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.

На примере решения от популярной модели ВАЗ Приора можно поверхностно рассмотреть устройство и принцип работы предохранителя. Устройство маленькое, внешняя часть-корпус изготовлена из оргстекла.

Внутри находится токопроводящий элемент. Такой элемент имеет в основе несколько пластин, которые выполнены из разного материала.  Между указанных пластин находится специальный легкоплавкий материал. По указанному материалу проходит электричество, что позволяет предохранителю быть составной частью электроцепи питания бензонасоса.

Предохранители имеют специальную маркировку в виде литеры F. Данное обозначение говорит о том, что предохранительный элемент относится к цепи, мощность которой не большая. Чтобы подсчитать, на какой ток рассчитаны те или иные устройства, необходимо мощность поделить на 220. Результатом станет показатель в амперах.

Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:

  • замыкание в электроцепи;
  • выход из строя реле бензонасоса;
  • низкое качество самого предохранителя;

Другими словами, чаще сгорает предохранитель бензонасоса по причине неисправностей в электроцепях или в результате выхода из строя составных элементов цепи питания насоса. Отметим, что также возникают ситуации, когда горит предохранитель бензонасоса сам по себе, но такое явление с качественными элементами происходит намного реже.

Расположение предохранителя бензонасоса

В процессе поиска неисправного элемента автолюбители часто интересуются, где находится предохранитель бензонасоса на ваз 2110 или Приоре, а также на различных моделях автомобилей иностранного производства.

Начнем с того, что практически в любом современном авто имеется несколько специальных блоков предохранителей. Такое решение обусловлено тем, что несколько устройств в цепи заметно снижают риск возгорания. Также данные решения условно локализуют возможные участки замыкания, разделяя цепь на отрезки от блока до блока.

По этой причине блоки предохранителей зачастую устанавливаются как в подкапотном пространстве, так и в салоне автомобиля. Например, предохранитель бензонасоса на Лада Приора может располагаться в разном месте, что зависит от типа установленной приборной панели на конкретной машине.

При так называемых «высоких» панелях предохранитель на бензонасос находится слева в области ног переднего пассажира. Что касается панели «европейки» на ВАЗ, в этом варианте данный элемент в цепи топливного насоса располагается под регуляторами управления внутрисалонного  отопителя (печки).

Проверка предохранителя топливного насоса

Перед началом проверки желательно изучить расположение предохранителей в блоках различных авто. Сделать это можно при помощи инструкции по эксплуатации конкретного ТС, на профильных автофорумах и т.д. Определившись с тем, какой предохранитель отвечает за бензонасос и где находится указанный элемент, можно начинать искать проблему.

  1. Чтобы самому проверить и заменить предохранитель бензонасоса потребуется наличие специального зажима или пинцета. Сначала нужно снять крышку с блока предохранителей, которая обычно крепится на защелках. Далее находим сам элемент, отвечающий за работу бензонасоса. Например, в Приоре решение обозначено F13 и пропускает ток в 15А.
  2. Теперь извлекаем элемент при помощи зажима, щипцов или пинцета. Если предохранитель сгорел, тогда следует произвести углубленную диагностику состояния проводки и проверить контакты на самом бензонасосе, после чего неисправный элемент в цепи насоса меняется на новый.

Обратите внимание, что менять сгоревшие предохранители на автомобиле нужно только после того, как будет решена основная проблема. Простая замена предохранителя приведет к тому, что новый элемент быстро выйдет из строя повторно. 

Если же предохранитель топливного насоса целый, тогда проверяется реле насоса и сам бензонасос. Клеммы имеют свойство со временем окисляться, реле насоса залипает, могут происходить обрывы электроцепи и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о том, как измеряется давление топлива в топливной рампе и определяется производительность топливного насоса.

Отметим, что на ВАЗ 2110 и Приора предохранитель насоса находится рядом с реле. По самому реле бывает достаточно слегка постучать, что нередко позволяет восстановить его работоспособность.

Советы и рекомендации

Во время проверки и/или замены предохранителей и реле важно не перепутать места установки при обратной сборке.  Если неправильно установить элементы в блоке предохранителей, тогда различное электрооборудование может оказаться неработоспособным.

Благодаря невысокой стоимости реле и предохранителя бензонасоса (около 1-2 у.е. за каждый элемент) рекомендуется полностью воздерживаться от установки различных перемычек и других решений без крайней необходимости. Такие способы позволяют подать питание на насос в обход, при этом существенно повышается риск возгорания или выхода из строя электрооборудования.

Напоследок добавим, что покупка качественных оригинальных деталей является гарантией их долговечности. Возможность того, что в цепи насоса что-то сгорит само по себе без причин, сводится к минимуму. Данная рекомендация в полной мере относится и к реле бензонасоса.

Читайте также

Сгорает предохранитель на бензонасос ваз 2110

Частый и неприятный вопрос: почему перегорает предохранитель бензонасоса? Многие, столкнувшись с этой проблемой, начинают хаотически искать новые предохранители и вставляют первый попавшийся. Не всегда в такой ситуации может найтись именно нужный предохранитель.

Поставив новый элемент, машина проезжает пару десятков метров и снова останавливается. При этом автомобиль за эти проеханные метры, успевает изрядно подергать и потрясти.

Само название «предохранитель» указывает на то, что этот маленький элемент защищает от выхода из строя более дорогое устройство. Если перегорает предохранитель — значит проблема может крыться в чем-то более серьезном. Поэтому не целесообразно вставлять вместо нужного элемента другой. Предохранитель состоит из тонких пластиночек, изготовленных из определенного материала и они фиксированной толщины.

Между набором пластиночек впаян плавкий элемент, который при перегрузке размыкает цепь. Вся эта конструкция заключена в полимерную оправку.

Основная причина перегорания предохранителя

Почему перегорает предохранитель бензонасоса, надо начинать разбирать начиная с электрической проводки. Именно проводка автомобиля часто становится причиной выхода из рабочего состояния плавкого элемента. Перегрузка проводки может привести к короткому замыканию определенного устройства, и в этом случае это бензонасос.

Причиной поломки связанной с проводкой может стать и постоянное наличие влаги в контакте с электрической цепью. Влага приводит к окислению контактов, что вызывает увеличение силы тока в цепи из-за растущего сопротивления окисленного контакта.

Каждый предохранитель рассчитан на определенную силу тока в цепи. На них маркируется величина силы тока. Ее для защитного элемента можно вычислить поделив 220 В на мощность устройства. Также не исключено, что где-то произошел пробой или перелом провода, и он пробивает на «массу».

Чтобы проверить систему электропроводки ее нужно «прозвонить» или исследовать с использованием мультиметра.

Бывает и такое, что предохранитель выглядит как новый, а проблемы с бензонасосом присутствуют. Это может быть связано с плохим контактом элемента защиты с клеммами или полное отсутствие контакта.

Проверка работоспособности бензонасоса

Допустим, Вы сменили предохранитель бензонасоса на новый, и он через пару минут опять вышел из строя. Тут необходимо уже серьезно подойти к делу и снять бензонасос с машины. Отдельно от автомобиля проверяем устройство на его правильную работу. Бывает и так, что сам бензонасос работает неправильно (см. статью «Признаки неисправности бензонасоса»). Тогда проблема найдена, заменяем бензонасос и все готово. Если же он работает как положено, проверяем проводку без насоса. Зачастую наши умельцы ставят «жучки» вместо предохранителей.

Таким жучком может быть момента, скрепка или проволока. Естественно, такое решение проблемы не совсем верное — оно не решает саму суть, а лишь только не дает постоянно разрываться цепи. Установленный «жучок» может вызвать перегорание самого бензонасоса — перегорание предохранителя это уже следствие проблемы.

Также этот подход ремонта может вызвать перегрузку электрической цепи и ее возгорание.

В таком случае из-за одного нерабочего предохранителя, Вы получаете в довесок и нерабочую машину. Но бывают такие ситуации, в которых без такого самодельного элемента защиты не обойтись.

Допустим, Вы отправились куда-то далеко, а тут сгорает предохранитель в дороге. Тогда вместо него вставьте фольгу (в сигаретах и шоколадках она есть) или одну тонкую жилку из провода. В этом случае это поможет добраться до магазина и купить нормальный.

Возможно, после прочтения этого текста у Вас появится возможность устранить проблему. В этой статье мы рассмотрели тему: почему перегорает предохранитель бензонасоса? К сожалению, выход предохранителей из работоспособного состояния – это весьма распространённая поломка.

#1 Francais

  • New
  • 4 сообщений
    • Марка авто: ваз 2112
    • Откуда: Нижний Новгород

    Здравствуйте форумчане! Я тут новенький да и вообще у меня первая машина ваз 2112! Столкнулся с проблемой: перегорает предохранитель который находится в ногах пассажира там колодка с 3 релюшками и 3 предохранителями ( слева направо: 1 реле далее предохранитель на 15 ампер, 2 реле предохранитель на 7,5 ампер, и 3 реле и предохранитель на 7,5 ампер) Так вот перегорает средний предохранитель (на 7.5 ампер) я так понял что это идет на бензонасос и на форсунки.

    Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115: Где находится, горит, неисправности

    Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями.

    Реле насоса самое нижнее. Его предохранитель тоже в самом низу. При повороте ключа реле включается на 5 сек, для того, чтобы накачать давление в системе и отключается. После пуска двигателя управление насосом переходит к эбу.

    Масса насоса ( и датчика уровня топлива) крепится к шпильке крепления кручника к кузову под карпетом. Чтобы до него добраться нужно снять тамбур между сидениями пасажира и водителя. На бензонасос приходит 3 провода : первый +, второй минус, третий датчика уровня топлива.

    Оглавление

    Где находится
    Горит
    Как определить неисправность

    Где находится

    Если описывать их сверху вниз, то получится следующее:

    1. Предохранитель, который отвечает за бензонасос. Его сила тока составляется 15 ампер.

    Горит

    Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.

    На примере решения от популярной модели ВАЗ Приора можно поверхностно рассмотреть устройство и принцип работы предохранителя. Устройство маленькое, внешняя часть-корпус изготовлена из оргстекла.

    Внутри находится токопроводящий элемент. Такой элемент имеет в основе несколько пластин, которые выполнены из разного материала. Между указанных пластин находится специальный легкоплавкий материал. По указанному материалу проходит электричество, что позволяет предохранителю быть составной частью электроцепи питания бензонасоса.
    Предохранители имеют специальную маркировку в виде литеры F. Данное обозначение говорит о том, что предохранительный элемент относится к цепи, мощность которой не большая. Чтобы подсчитать, на какой ток рассчитаны те или иные устройства, необходимо мощность поделить на 220. Результатом станет показатель в амперах.

    Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:

    — замыкание в электроцепи;

    — выход из строя реле бензонасоса;

    — низкое качество самого предохранителя;

    Другими словами, чаще сгорает предохранитель бензонасоса по причине неисправностей в электроцепях или в результате выхода из строя составных элементов цепи питания насоса. Отметим, что также возникают ситуации, когда горит предохранитель бензонасоса сам по себе, но такое явление с качественными элементами происходит намного реже.

    Как определить неисправность

    Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:

    — выключите зажигание;

    — отсоедините топливопровод подающей магистрали на распределителе, при этом подготовьте ветошь для вылившегося бензина;

    — уже при выключенном двигателе может выйти некоторое количество бензина, так как система находится под давлением;

    — включите на короткое время зажигание, не включая стартер;

    — если насос не начинает работать, проверьте еще раз предохранитель или предохранительное реле;

    — если топливо не поступает, проверьте реле насоса;

    — при исправных реле топливный насос должен заработать;

    — в противном случае снимите крышку под задним сиденьем и осторожно постучите по корпусу насоса маленьким молотком — иногда помогает;

    — проверьте правильность подсоединения проводов к топливному насосу;

    — если насос не работает, проверьте напряжение с помощью диодного моста (обычная контрольная лампа может повредить блок управления). Не забудьте прежде включить зажигание;

    — если напряжение нормально, значит поврежден насос или имеется обрыв в цепи. Насос следует заменить на новый.

    Сгорает предохранитель главного реле ваз

    При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является сигналом к включению главного реле, через которое подаётся питание к форсункам, катушкам зажигания (модулю зажигания), реле бензонасоса и так далее. То есть если неисправно реле или цепь его включения двигатель не заведётся. Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала найти место его установки на автомобиле. В основном оно устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

    Там же устанавливаются и предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ – 2107, ВАЗ – 2109 и его модификациях, оно располагается на полке под бардачком или под ней. На автомобилях марки ВАЗ – 2110 и подобных под боковиной консоли отопителя, со стороны пассажира. На автомобилях марки ГАЗ, обычно находятся под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышен характерный щелчок включения реле, необходимо контрольной лампой подключенной к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 гнезда главного реле. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода. В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, необходимо проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакт минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя. На автомобилях марки ВАЗ эти провода крепятся с торца головки блока цилиндров над термостатом, а на автомобилях марки ГАЗ к сочленяющей шпильке ресивера и впускного коллектора в районе четвёртого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях «Волга» частой неисправностью в этом случае является обрыв минусового провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

    В том случае если при включении зажигания имеется щелчок и реле срабатывает, то надо проверить питание на выводах 87 и 30. Для этого контрольной лампой, присоединённой к минусу необходимо коснуться вывода 87. Если контрольная лампа не загорит, то возможными неисправностями могут быть сгорание предохранителя или обрыв провода. В случае, когда плюс на выводе 87 есть, а при включенном реле на выводе 30 отсутствует, значит, сгорели контакты реле и его следует заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле из монтажного блока, на пример реле включения сигналов, ближнего или дальнего света фар и так далее.
    При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие на автомобиле противоугонных систем. При их установке не редко в цепь реле включают блокирующее реле, которое рвёт цепь его питания при срабатывании сигнализации.

    комментария 44

    Здравствуйте. У меня на 2115 2009г. когда начинаешь запуск двиг. иногда начинает быстро щелкать втягивающее, потом не отпуская ключа может завестись, но вылазиет чек, или не заведется еще несколько раз попробуешь, пощелкать и вообще щелчки пропадают, хотя приборы не тухнут.Просто ключ поворачиваешь и тишина.Вытаскиваю главное реле или эбу, вставляю и сразу заводится.Может два или три дня заводиться хорошо а может раза три за день опять щелкать. Массовый к двиг. снимал, все в порядке.Все провода и контакты просмотрел. Акб отлично заряжено,стартер новый, хотя и на старом иногда было.Реле менял, даже эбу другой пробовал.День два и опять такая же история. Вообщем помогите пожалуйста, замучался я с ней.

    Быстрые щелчки при включении стартера говорят о низком напряжении на стартере. Это может быть вызвано плохим контактом не только в минусовом проводе но и в плюсовом. Менять и зачищать конечно можно всё подряд, но это не эффективно. Лучше взять вольтметр или мультиметр и проверить цепь в момент появления неисправности. Это занимает около 15 минут. Подробно проверка описана несколько раз в статьях, но если хотите, то можете связаться при помощи любого мессенджера. 89128895012

    Вот на ходу двенашка и заглохла не включается стартер и бензонасос..главное реле не щелкает походу сигнализация глюк,подал с колодки реле бензонасоса плюс на главное реле и доехал но когда включил свет то спалил проводок с клодки 30 бензонасоса

    Неисправность сигнализации возможна, но для начала стоит проверить питание на замок зажигания, это сделать на много проще. Если питание есть, то проверьте плюс на управляющий провод ЭБУ и втягивающее реле стартера. Самая частая причина неисправность контактной группы.

    Вставил ключ в замок зажигания и повернул его в первое положение. Лампочки отказов на приборной панели не загорелись. Повернул во второе положение. Стартёр тоже не среагировал. Замена замка не помогла. Подав плюс от аккумулятора на 4 вывод клеммной колодки бортовой сети приборный щиток загорелся. Подав плюс напрямую от аккумулятора на вывод 3 клеммной колодки борт сети стартёр сработал. Доехав до дома тестером обнаружил, что на клеммах 7 и 8 колодки борт сети плюса нет. Зачистил клеммы соединений с аккумулятором и генератором. Не помогло. В чём ещё может быть причина?

    Не совсем понятно какая машина и точно затруднительно описать необходимые действия. Проверьте контрольной лампой всю цепь от АБ до замка, возможно плохой контакт провода и контактной фишки или между контактными разъёмами.

    Машина ВАЗ 2110. Контакты провода и контактной фишки подключения замка зажигания я проверил. Всё нормально. По идее плюс подаётся прямо с В+ генератора на замок зажигания. Клеммы В+ генератора тоже зачистил и проверил. Где могут быть ещё контакты?

    Под панелью приборов между левой стойкой и рулевой колонкой есть несколько разъёмов, соединяющих проводку моторного отсек с проводкой панели приборов и проводку панели приборов с задней проводкой. Надо проверить из состояние. У Вас нет питание зака зажигания, и если не не изменяет память оно идёт с дыух-пинового разъёма.

    Добрый вечер! У меня такой вопрос. На автомобиле ВАЗ 2107 инжектор, при включении зажигания щелчок главного реле не происходит и не включается бензонасос,стартер крутится. БК не показывает значения. Предохранители целые, заменил два реле(главное и на бензонасос).Перемыкал контакты в колодке реле бензонасоса,он работает. Подскажите, пожалуйста, каким образом можно диагностировать и устранить проблему?

    Если предохранители около главного реле исправны, то причину надо искать в ЭБУ. Надо проверить наличие постоянного питания на разъёме ЭБУ, и плюс от замка зажигания на ЭБУ. Так же надо проверить соединение ЭБУ с корпусом двигателя

    Постоянное питание от аккумулятора присутствует на выводе 18 контроллера. Масса ЭБУ с корпусом двигателя есть. нет напряжение на выводе 27 контроллера при включении зажигания. Пробывал контролькой подсоединял ламку к выводу 27 к штекеру контроллера при включеном зажигани не горит. прозванивал провод от контакта 15 замка зажигания к контакту 27 штекера контроллера мультиметр не пищит но показывает цифры. Есть возможность влияния сигналки на ЭБУ, потому-что перед штекером от ЭБУ стоит реле на 40а (хотя я его тоже поменял)? Или Сгорели мозги.

    Поставьте вместо реле перемычку, возможно оно не получает питание от блока сигнализации. ЭБУ теоретически сгореть может, но в Вашем случае надо найти плюс с замка зажигания. Пока не будет сигнала с замка о включении ни чего работать не будет.

    Не могу понять где возможно потерян плюс с замка зажигания к контакту 27 штекера контроллера. А если совсем отключить сигналку , и как это сделать.

    Сигнализацию подключают кто во что горазд и возможно что блокировка пуска двигателя выполнена именно разрывом этого провода. Проще всего добавить другой провод соединив нужные выводы. Ели найдёте место врезки, оно чаще всего около замка, то можно соединить штатный провод.

    Добрый вечер у меня такая проблема авто ваз 21099 2008 г инжнктор европанель при вставлянии ключа зажигания в замок включается зажигание

    Дело скорее всего в замке зажигания, причём замок установлен не родной.

    Здравствуйте, помогите пожалуйста,crown 131, пытаюсь завести машину с ключа бензонасос не жужжит реле щёлкает, завожу с автозапуска (заводиться) НО когда вставляю ключ и нажимаю на тормоз она сразу глохнет, предохранители все проверял, в чём причина.

    Здравствуйте. Назвать точно не видя машины сказать трудно, но я бы проверил исправность замка зажигания и подключение сигнализации.

    У меня такой вопрос. На сильном морозе не завелась машина. Не работает насос подачи топлива. Насос проверили качает. Предохранители все целы. Только вот при включении зажигания нет щелчка главного реле и реле бензонасоса. Должен ли быть щелчок? И чем еще причина , что нет подачи тока на бензонасос? Машина Лада Калина.

    Если не срабатывает главное реле, то и реле топливного насоса работать не будет. Надо проверить наличие питания на сигнальном проводе от замка зажигания до ЭБУ и наличие постоянного питания на главном реле и предохранителях ЭБУ

    Здравствуйте! Вопрос такого плана….. Ваз 2110 8 кл. 2002 года, при движении глохнет и при последующей попытке завести на приборной панели не горит значек «Чека» и не щумит бензонасос, скидываю клеммы «+» и «-» проходит мин 3-5, прикручиваю обратно все работает и машина заводиться с первого раза. Куда смотреть и на что грешить?

    Причину надо искать в момент когда машина отказывается работать. Начать стоит с простого. Зачистить минусовые провода на головке блока. Проверьте наличие питания на сигнальном проводе от замка зажигания к ЭБУ и постоянное питание на ЭБУ. Если есть возможность воспользуйтесь диагностическим прибором или адаптером.

    Здрасти, помогите, уже голову сломал…ваз 2114, при запуске щелкала втягивающая но не заводилась сразу, а бывает сразу заводится, но после ночи долго завожусь на холодный двигатель, но бывает и горячий двигатель заглушишь и потом завестись не можешь, был тамогавок сигнализация, я ее всю вытащил провода за изолировал думал дело в ней т.к. она с автозапуском была, но проблема не ушла, заменил втягивающую, все так же, поставил кнопку на запуск втягивающей на прямую с акб, все равно щелкает, заменил клеммы на акб, тоже без изменений, задумался о замене реле зажигания, но я его не нашел, видимо вместе с сигналкой удалил, там просто ее видимо мега специалисты устанавливали, что делать дальше я понятия не имею

    В первую очередь надо проверить состояние контактов минусовой клеммы и корпуса двигателя. Так же надо проверить падение напряжения на выводе втягивающего. Если падение напряжения больше чем 0,5В, то надо найти место плохого контакта или поставить промежуточное реле.

    Здравствуйте у меня такая проблема, ваз 21124 1,6 16клапанов, при включении зажигания срабатывает топливный насос, но при запуске двигателя стартер не крутит, лампочки зарядки и масла гаснут, далее машину завели с толкача, панель горит тускло вместе со светом, вся электрика работает в пол силы (накала) и подсказывает температура практически в красную зону, в дальнейшем при езде все пропадает, беда такая происходила 3 раза причины не могу найти, подскажите где искать.

    Здравствуйте. Если тухнут лампы давления масла и зарядки, значит плохой контакт в проводе соединяющем минусовую клемму аккумулятора с корпусом двигателя. Плохая работа панели приборов так же следствие плохой массы. Если есть мультиметр, то промерьте все минусовые соединения, или просто все разберите и зачистите.

    У меня такой вопрос, приора 2012года, 16клапанов.
    Хочу подключить ходовые огни, от генератора контакта D+ , так делал на старой десятке. Но в приоре на генераторе, выходят 2контакта, DF и L. почитал в интернете, что возбуждение идет с мозгов машины.

    Подключая ходовые огни, не спалю ли я контроллер у автомобиля?

    Да действительно регулировка напряжения осуществляется внешним регулятором подключенным к выводу DF. Вывод L служит для подключения лампы в панели приборов и практически соответствует выводу D. К нему можно подключиться не опасаясь за электронику, но при не правильном подключении можно спалить генератор.
    Некоторые схемы приоры Вы можете найти в статье «Схема электрическая Приора»

    Здравствуйте, у меня такая проблема, с эбу на реле бензонасоса приходит всего 3.45 вольта, этого мало чтобы реле сработало? И в чем может быть причина? Заранее благодарен.

    Реле с ЭБУ получает минус для включения. 3,5В ЭБУ подаёт на реле для проверки целостности катушки. Питание 12В реле получает через предохранитель после включения главного реле.

    Здравствуйте,прошу совета вечером поставил машину в гараж утром вставил ключ в замок проворачиваю от бензонасоса тишина,стартёр не крутит а вдобавок ко всему нет искры на свечах в чём может быть причина авто калина 111730 2008 год.Сасибо

    Здравствуйте. Причина может быть в севшем аккумуляторе или сигнализации. Но могут быть и другие, более серьёзные причины. Например неисправность замка, отсутствие питания на нём и т. д.

    Здравствуйте! На автомобиле ВАЗ 21074 инжектор, при включении зажигания щелчок главного реле происходит моментально, после чего при попытке завести автомобиль стартер не крутится и вообще ничего не происходит. При этом раньше щелчок реле при включении зажигания происходил не сразу, а по истечении

    5 секунд, после чего автомобиль успешно заводился. Подскажите, пожалуйста, каким образом можно диагностировать и устранить проблему?

    Здравствуйте. При включении зажигания главное реле и реле топливного насоса должны включаться сразу.Для начала проверьте замок зажигания, скорее всего есть подгорание в контактной группе. Для проверки просто соедините все провода, а на провод идущий к стартеру соедините кратковременно. Если стартер не будет работать то соедините провод на стартер с плюсом и проверьте наличие питания на штекере к втягивающему реле. Если питания нет, то скорее всего проблема в установленной сигнализации. Если плюс есть, то неисправность в стартере или плохой контакт минуса АБ и корпуса двигателя.

    Измерил мультиметром напряжение на 4-х проводах, идущих к стартеру. Масса есть, на 2-х красных проводах было напряжение 8 В. Далее соединил их перемычкой — стартер начал крутиться. Т.е. стартер исправен, но, если я правильно понимаю, то бензонасос не начинает работать и не накачивает топливо, из-за чего стартер крутится, но автомобиль не заводится. Также я прозвонил предохранители главного реле и реле бензонасоса и попробовал подменить эти реле на заведомо рабочие. Эти манипуляции ни к чему не привели. Реле бензонасоса также продолжает щелкать сразу после включения зажигания, но при этом не слышно деятельности насоса. Как можно проверить, не произошло ли это из-за блокировки сигнализации? Какие еще могут быть причины?

    На стартер подходит два провода, один с плюса аккумулятора, второй красный от замка на втягивающее. Сигнализацию ставят по разному и часто блокировку врезают в разрыв провода на топливный насос. Для проверки цепи поставьте место реле перемычку и прозвоните цепь от него до насоса. Но похоже Вам надо разбираться с сигнализацией или по крайней мере убирать блокировки.

    Здравствуйте! 2110. Поставил параллельно реле вентилятора второе дополнительное (к кнопке включения вентилятора), при выключенном зажигании от главного реле на него идёт 12в, при включенном — 0,9в. Что может быть?

    Здравствуйте. Вы произвели не правильное подключение. Сказать конкретно в чём, не видя схемы подключения сложно. Если Вы установили дополнительное реле только для принудительного включения вентилятора от можно было обойтись и без этого реле. Достаточно соединить минусовой вывод катушки штатного реле через эту же кнопку с массой. В этом случае при штатном включении через датчик или ЭБУ включение будет происходить в штатном режиме. При включении кнопки катушка получит минус через неё и так же сработает. Ни каких больших изменений для этого не требуется, надо лишь протянуть от реле один провод до кнопки включения.

    Здравствуйте!Помогите пожалуйста! Живу в селе, автоэлектриков нету. В город транспортировать 200 км, нет финансов таких.
    Причина такая. Ваз-21120 1,5 16кл. Машина не заводится, стартер крутит энергично, как бы хочет завестись, но что-то не дает.
    Главное реле щелкает один раз , когда установил новое. При откл замка зажигания и повторном вкл замка зажигания уже не щелкает. Попробовал завести и она завелась. Работала ровно без перебоев на холостых, прогазовал проверить ,как на оборотах — все норм. И тут решил проехаться: 1 передача, 2 передача и заглохла. Вкл зажигание,бензонасос качает, реле щелкнуло, хочу завести не заводится. Плюнул на все это дело и ушел.
    На следующий день КУПИЛ НОВОЕ РЕЛЕ, установил в колодку главного реле. Машина завелась, все хорошо. Решил прокатнуться проверить и снова заглохла и не заводится. Бензонасос качает. И так 3 штуки реле сменил. ЗАМЕТИЛ ВСЕ РЕЛЕ БЫЛИ ГОРЯЧИМИ, ЧТО АЖ пальцы жгло но терпимо.
    Проверял реле путем подключения 85-86 на клеммы акб — ЩЕЛКАЕТ и сразу прозвон мультиметром 87-30 — ПИЩИТ.
    Реле получается рабочее, но завести машину — не может. Снова покупать новое реле. И потом искать причину, а где искать и что искать.

    Проблема скорее не в реле. Проверить это не. сложно поставив вместо реле перемычку слежения выводы 87-30. Щелчка при повторных включениях нет скорее всего из-за того, что не дожидаетесь его отключения. Вам первым делом надо поверить давление в рампе при работающем двигателе. Похоже на плохую проходимость топлива. Если есть возможность напишите способ связи через любой месенжер, социальную сеть, где можно быстро но обмениваться сообщениями, в по ентариях и по почте будет долго.

    Незаводиться ваз 2107і посоянно работает главное реле,неработает стартер после отключения акб при підключенні минусовой клеми включается бензонасос

    Проверьте замок зажигания, возможно провернулась контактная группа. Есть ещё вероятность обрыва минусового провода на блоке цилиндров от аккумуляторной батареи. Для определения других причин необходима диагностика.

    Добрый день! У меня такой вопрос. Как понять где главное реле? У меня включается панель зажигания, даже когда я вытаскивают все реле! Это нормально?

    Здравствуйте. У Вас начинает работать панель приборов? Если это так, то это нормально. Главное реле подает питание на систему управления двигателем. Расположение реле зависит от марки машины.

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    В предыдущем материале было подробно рассмотрено где находятся реле главное, реле электробензонасоса и предохранители силовых цепей электронного блока управления (ЭБУ) двигателем в Уаз Хантер, а также обоснована необходимость их защиты и периодического осмотра с обслуживанием.

    А сейчас рассмотрим почему и по каким причинам связанным с этими реле или предохранителями двигатель Уаз Хантер может не завестись, а также признаки неисправности цепей реле главного и реле электробензонасоса. В конце материалы будут приведены аналоги и варианты замены реле главного ЭБУ и реле электробензонасоса.

    Коды ошибок системы управления двигателем с ЭБУ Микас 7.2 связанные с реле главным и реле электробензонасоса.

    Если у вас в машине установлен бортовой компьютер с возможностью голосового или цифрового оповещения об ошибках, то при неисправности в электрических цепях реле главного ЭБУ или реле электробензонасоса он может выдать следующее :

    Код ошибки 167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
    Код ошибки 168 — обрыв в цепи электробензонасоса.
    Код ошибки 169 — короткое замыкание на «массу» цепи реле эпектробензонасоса.
    Код ошибки 177 — короткое замыкание цепи главного реле.
    Код ошибки 178 — обрыв цели главного реле.
    Код ошибки 179 — короткое замыкание на «массу» цепи главного реле.

    Эти ошибки означают неисправности электрических цепей управления электробензонасосом или главным реле, в том числе сгоревшие предохранители, отсоединение жгута проводов от выводов соответствующего реле, неисправность самих реле или короткое замыкание их проводки.

    Если бортового компьютера нет, то в полевых условиях можно перевести контроллер (ЭБУ) в режим самодиагностики и определить цифровой код ошибки по числу включений (вспышек) контрольной лампы Check Engine.

    Другие внешние признаки неисправности цепей реле главного и реле электробензонасоса и способы их устранения.

    После включения зажигания не горит контрольная лампа неисправности двигателя Check Engine и электробензонасос не работает.

    Включение лампы Check Engine заметно визуально, а работу электробензонасоса после включения зажигания хорошо слышно. Если ничего этого нет, то надо проверить исправность реле главного и желтого предохранителя на 20 ампер, при необходимости заменить. Если после замены неисправность не исчезла, то скорее всего проблема в самом электронном блоке управления двигателем.

    После включения зажигания контрольная лампа неисправности двигателя Check Engine горит, но электробензонасос не работает.

    Значит ЭБУ исправен и надо смотреть реле электробензонасоса, плюс тот же желтый предохранитель на 20 ампер. Если после замены реле и предохранителя неисправность не исчезла, то надо разбираться уже с самим электробензонасосом и его исправностью.

    Аналоги и варианты замены реле главного и реле электробензонасоса Уаз Хантер.

    Реле главное и реле электробензонасоса полностью однотипные и взаимозаменяемые, поэтому чтобы избежать потери времени и лишней нервотрепки, желательно всегда иметь с собой в запасе одно или два реле 90.3747-10, но обязательно четырехконтактные. Вместо реле 90.3747-10 можно ставить реле 90.3747-11, их отличия только в том, что у последнего на корпусе нет кронштейна крепления. Прямые аналоги этих реле — 75.3777-10 и 75.3777-11 соответственно.

    Если вдруг так случилось, что в запасе нет вообще никакого реле на замену несправному, то расстраиваться не надо. В Уаз Хантер три такие же однотипные реле 90.3747-10 (11) или 75.3777-10 (11) стоят снизу на левой боковине панели передка со стороны водителя и отвечают за включение передних противотуманных фар, ближнего и дальнего света. Снимайте одно из них, например дальнего света, и меняйте неисправное реле главное или реле электробензонасоса.

    1) Утро доброе. Перегорает предохранитель f1(A15) для цепи главного реле и блокирования стартера..блок рядом с мозгами. ПРИОРА 2010 1.6 16 сначала перегорел просто ехал по прямой, сразу его поменял еду дальше на кочках тряхнуло опять перегорел. так без него ни с веревки ни со стартера незаводится. все остальное работает вроде Вопрос от: @id44123223 Отдельная тема: 2) Загорелся чек на ваз 2113,из за чего может быть? Вопрос от: @id367407782 Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.Горит предохранитель зажигания приора.

    Похожие статьи

    2) наверное потому что лампочка стоит, вытащи и не будет гореть!

    2)ну и тупые вопросы,это пиздец…

    Шоу интуиция начинается

    1 если он перегорает и на нем постоянный плюс, то где то он на массу ложится? Логично?

    2. Черным маркером закрась и ни видно будет

    1. Ставь перемычку мощную, чтоб проводка заваняла и сразу всё увидишь

    Разиль, вот таких вопросов я искренне не понимаю. Модеров тоже, кто это публикуют..зачем?! То же самое спросить зачем звёзды на небе. Просто бл** как медкомиссию на права проходят я х**ю

    1.это же российский автопром

    Артем, это вчера вечером было тёмно на дороге особо невидно…я ехал по ровной дороге и тут бац стрелки легли приборки…и заглохла скорость воткнул незавелась…наобочину…нашёл что он сгорел новый вставил завелась только уже горел чек…поехал дальше на кочке тряхнуло и снова перегорел…снова новый поставил…еду опять на кочке тряхнуло и все…щас на данный момент поворачиваются ключ горит на приборке только значек аккум…чек и масленка негорят

    Иван, мозги то не сгорят?

    Ярослав, чем тебе вопросы то не угодили?

    Виталик, за то проблема наружу вылезет….голову не бинтуй, едь к электрику

    Иван, хочется самому разобраться в чем дело

    Виталик, ищи значит где плюс на массу коротит

    Иван, тоесть в принципе из-за любого плюсового провода который коротит на массу может этот пред. гореть?

    Виталик, конкретно из за того провода который он предахраняет от замыкания и возгарания

    Виталик, ты серьёзно спрашиваешь? или это шутка

    Ваз 2115 предохранитель бензонасоса расположение

    Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями. Реле насоса самое нижнее. Его предохранитель тоже в самом низу. При повороте ключа реле включается на 5 сек, для того, чтобы накачать давление в системе и отключается.

    После пуска двигателя управление насосом переходит к эбу. Масса насоса ( и датчика уровня топлива) крепится к шпильке крепления кручника к кузову под карпетом. Чтобы до него добраться нужно снять тамбур между сидениями пасажира и водителя.

    На бензонасос приходит 3 провода : первый +, второй минус, третий датчика уровня топлива. Чтобы проверить, податся ли питание на насос, нужно поставить контрольку ( лампочку на 12 вольт с проводами, в идеале от стопов). Один провод на минус разьма, второй на + разьма насоса. Если при повороте ключа лампочка зажглась на 5 сек и потухла, то значит питание на насос податся, и смотреть нужно сам насос и его контакты внутри.

    Если нет, то снимаем минусовой провод с разьма и подключаем его на массу кузова, ещ раз поварачиваем ключ. Лампа зажглась- неисправен минусовой провод. Если нет, то нет плюса. Проверяем плюс на реле. Если есть, то перебит провод от реле к насосу, он идт под кавролином пола, и нередко его перебивают. .

    Отечественный автопром – одна из самых неоднозначных тем, затрагиваемых автолюбителями. Да, продажи детищ тольяттинских инженеров ежегодно занимают лидирующие позиции в рейтингах продаж, как на рынке новых авто, так и на вторичном. Но все прекрасно понимают, что такие показатели достигнуты не благодаря качеству самих автомобилей, а из-за нестандартной в этом отношении политики самого государства, из-за которой зарубежные дилеры один за одним отказываются поставлять свои новые модели на российский рынок.

    Что же касается качества, это никогда не было сильной стороной компании «АвтоВАЗ». Конечно, ее машины находятся в самом низком ценовом сегменте, что подразумевает их принадлежность к самому низкому классу авто, предназначенных исключительно для передвижения из одного места в другое по хорошему дорожному покрытию. ВАЗ полностью исключает какой бы то ни было комфорт – все используемые технологии относятся к 70-80-м годам прошлого века.

    Однако и тут есть свои плюсы. К примеру, устройство таких автомобилей уже давно изучено и знакомо не только мастерам на станциях технического обслуживания, но и многим рядовым автолюбителям. Еще один положительный момент – простота конструкции. В отличие от зарубежных авто, в особенности от произведенных на территории Германии, все их запчасти можно легко найти в свободной продаже и по отдельности, а не в сборе и по многократно увеличенной цене. Так пользователям не приходится ломать головы над расположением деталей в машине, а соответственно, и над их установкой в процессе ремонта либо планового сервисного обслуживания.

    ВАЗ-2115 – особенности

    ВАЗ-2115 – пожалуй, один из самых неудачных экземпляров, выпущенных на свет отечественным производителем. Дизайн кузова признали настолько невостребованным, что впоследствии он стал предметом многочисленных насмешек со стороны владельцев иномарок. В салоне дела обстоят еще хуже, а ведь концепт этой модели был разработан уже в начале 90-х годов, когда свет увидели BMW 5-series E34, Mercedes-Benz W124, Audi 100 в кузове С3 и т. д.

    Однако, как и было обозначено, несмотря на все имеющиеся минусы, ВАЗ-2115 продавался и продается довольно неплохо, и, помимо приемлемой стоимости, он привлекал потенциальных покупателей простотой конструкции и, как следствие, обслуживания.

    Для того чтобы досконально изучить эту машину, хватит и нескольких месяцев ее ежедневной эксплуатации.

    Знать устройство ВАЗ-2115 необходимо для того, чтобы понимать, чем вызвана та или иная неисправность, а также чтобы иметь возможность своевременно устранить неполадки, в том числе своими силами, если это возможно. Помимо основных агрегатов – двигателя, коробки переключения передач и подвески, – необходимо знать, как функционируют другие системы и где расположены их составляющие. К примеру, если говорить о системе подачи топлива, то представление о том, что такое бензиновый насос и как он расположен в плоскости кузова автомобиля, имеется у многих, а вот где находится реле этого самого бензонасоса – известно далеко не всем.

    Расположение реле стартера на ВАЗ-2115

    На самом же деле все достаточно просто – реле бензонасоса расположено под торпедой, с пассажирской стороны. В обозначенном месте необходимо открыть боковую панель, которой закрывается лицевая часть и посредством которой происходит крепление магнитолы, бортового компьютера и радиаторов отопителя.

    После снятия указанного элемента можно увидеть планку с тремя реле и предохранителями. Реле насоса располагается ниже остальных двух, как и его предохранитель занимает самое низкое положение в сравнении с остальными.

    Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115

    Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями.

    Реле насоса самое нижнее. Его предохранитель тоже в самом низу. При повороте ключа реле включается на 5 сек, для того, чтобы накачать давление в системе и отключается. После пуска двигателя управление насосом переходит к эбу.

    Масса насоса ( и датчика уровня топлива) крепится к шпильке крепления кручника к кузову под карпетом. Чтобы до него добраться нужно снять тамбур между сидениями пасажира и водителя. На бензонасос приходит 3 провода : первый +, второй минус, третий датчика уровня топлива.

    Где находится

    Если описывать их сверху вниз, то получится следующее:

    1. Предохранитель, который отвечает за бензонасос. Его сила тока составляется 15 ампер.

    Горит

    Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.

    На примере решения от популярной модели ВАЗ Приора можно поверхностно рассмотреть устройство и принцип работы предохранителя. Устройство маленькое, внешняя часть-корпус изготовлена из оргстекла.

    Внутри находится токопроводящий элемент. Такой элемент имеет в основе несколько пластин, которые выполнены из разного материала. Между указанных пластин находится специальный легкоплавкий материал. По указанному материалу проходит электричество, что позволяет предохранителю быть составной частью электроцепи питания бензонасоса.
    Предохранители имеют специальную маркировку в виде литеры F. Данное обозначение говорит о том, что предохранительный элемент относится к цепи, мощность которой не большая. Чтобы подсчитать, на какой ток рассчитаны те или иные устройства, необходимо мощность поделить на 220. Результатом станет показатель в амперах.

    Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:

    — замыкание в электроцепи;

    — выход из строя реле бензонасоса;

    — низкое качество самого предохранителя;

    Другими словами, чаще сгорает предохранитель бензонасоса по причине неисправностей в электроцепях или в результате выхода из строя составных элементов цепи питания насоса. Отметим, что также возникают ситуации, когда горит предохранитель бензонасоса сам по себе, но такое явление с качественными элементами происходит намного реже.

    Как определить неисправность

    Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:

    — отсоедините топливопровод подающей магистрали на распределителе, при этом подготовьте ветошь для вылившегося бензина;

    — уже при выключенном двигателе может выйти некоторое количество бензина, так как система находится под давлением;

    — включите на короткое время зажигание, не включая стартер;

    — если насос не начинает работать, проверьте еще раз предохранитель или предохранительное реле;

    — если топливо не поступает, проверьте реле насоса;

    — при исправных реле топливный насос должен заработать;

    — в противном случае снимите крышку под задним сиденьем и осторожно постучите по корпусу насоса маленьким молотком — иногда помогает;

    — проверьте правильность подсоединения проводов к топливному насосу;

    — если насос не работает, проверьте напряжение с помощью диодного моста (обычная контрольная лампа может повредить блок управления). Не забудьте прежде включить зажигание;

    — если напряжение нормально, значит поврежден насос или имеется обрыв в цепи. Насос следует заменить на новый.

    Как проверить предохранитель топливного насоса? Полезное руководство с картинками — Rustyautos.com

    Большинство электрических топливных насосов при работе издают обнадеживающий звук хмм. Если вам не хватает гула, а двигатель не запускается. Лучше всего начать с проверки предохранителя топливного насоса. Я механик более двадцати с лишним лет, я исправляю кучу проблем с топливным насосом, вы находитесь в нужном месте, и очень скоро мы это выяснили.

    Чтобы проверить предохранитель топливного насоса, выполните следующие три шага:

    1. Найдите блок предохранителей и номер предохранителя топливного насоса, обратившись к руководству по эксплуатации
    2. Извлеките предохранитель с помощью съемника предохранителя, прикрепленного к предохранителю. крышка коробки
    3. Проверьте, не сломана ли проводящая полоса предохранителя, поднесите ее к свету

    К концу этого поста вы узнаете, как найти предохранитель топливного насоса, как его проверить и как заменить .

    1

    Расположение блока предохранителей

    В современных автомобилях используется тонна электрики и компьютерных модулей для управления различными системами. В результате в автомобиле нет ничего необычного в наличии трех, четырех или более блоков предохранителей. Большинство из них хорошо скрыто от глаз, и для доступа к ним могут потребоваться такие панели, как бардачки, ковровое покрытие багажника или съемная панель.

    Лучше немного изучить руководство водителя, прежде чем снимать крышки в поисках, возможно, неправильного блока предохранителей. В хорошем руководстве для водителя будет указано расположение блока предохранителей, а также номер, номинал и цвет предохранителя топливного насоса.Скорее всего, он отобразит всю эту информацию в простой для понимания форме диаграммы.

    В большинстве случаев блок предохранителей под капотом содержит предохранитель и реле топливного насоса.

    Общие места расположения блоков предохранителей:

    • Под капотом
    • Сторона приборной панели
    • Под панелью управления и передним пассажиром
    • За перчаточным ящиком
    • По обе стороны от стенки багажника сзади коврик
    • Под сиденьем

    Расположение предохранителя:

    При снятии крышки блока предохранителей обнаруживаются предохранители, которые, за исключением цвета, выглядят одинаково.Присмотревшись, вы можете найти номер места расположения предохранителя, напечатанный на дне блока предохранителей у основания каждого предохранителя. Этот номер представляет собой номер расположения предохранителя, который вы проверили в руководстве для водителя.

    Поиск подходящего предохранителя на самом деле зависит только от соответствия изображения в руководстве по приводу или на схеме крышки блока предохранителей к изображению блока предохранителей.

    2

    Удаление предохранителя

    В большинстве блоков предохранителей есть полезный инструмент для извлечения предохранителей. Его часто прикрепляют к задней части крышки блока предохранителей.Взять предохранители без съемника может быть сложно, или небольшие плоскогубцы с острым носом тоже отлично подойдут. Просто потяните предохранитель вверх, чтобы снять!

    Фреттинг клемм

    Можно проверить предохранитель, не снимая его, но вам понадобится контрольная лампа или вольтметр (см. Ниже). В любом случае для проверки лучше вытащить предохранитель, так как старые клеммы предохранителей часто подвергаются коррозии. Если вы обнаружите коррозию, очистите

    3

    Проверка предохранителя

    Зеленый предохранитель исправен, а коричневый предохранитель перегорел

    Извлеките предохранитель и поднесите его к свету.Просматривая непрозрачный корпус, вы заметите металлическую полосу. Считается, что предохранитель перегорел, если металлическая полоса сломана.

    Замена предохранителя топливного насоса

    Важно заменить предохранитель топливного насоса правильного номинала. Большинство топливных насосов работают с предохранителями на 15 (синий), 20 (желтый) или 25 (прозрачный) ампер. Использование слишком маленького предохранителя приведет к повторному срабатыванию предохранителя. Это нормальное состояние, поскольку предохранитель не рассчитан на более высокий ток в цепи топливного насоса.

    Замена предохранителя насоса на предохранитель слишком большого размера может вызвать проблемы при перегрузке цепи.Предохранитель с более высоким номиналом не перегорит, и это может вызвать повреждение других компонентов и создать реальный риск возникновения пожара.

    Я не думаю, что номинал предохранителя, который я снимаю, правильный, лучше всего проверить номинал в руководстве по эксплуатации или на схеме крышки предохранителя. Предохранители имеют цветовую маркировку и рассчитаны на силу тока (ампер).

    Распространенные причины отсутствия топливного насоса

    Так что, может быть, вы проверили предохранитель, и все в порядке, или вы заменили предохранитель на правильный номинальный ток, и он снова перегорел, что теперь? Вам нужно будет немного поработать детективом, но не волнуйтесь, по большей части это легко.Вот список причин, по которым топливный насос не работает.

    • Перегорел предохранитель
    • Неисправное реле
    • Плохой разъем на насосе
    • Плохая проводка между блоком предохранителей и насосом
    • Неисправный насос
    • Неисправный датчик кривошипа ( )
    • Bad ECM / PCM
    • Инерционный переключатель активация или неисправность

    Далее мы диагностируем некоторые из наиболее распространенных причин, но сначала полезно иметь представление о том, как работает ваш топливный насос.

    Как работает топливный насос

    Отказ топливного насоса — очень распространенное явление, но они дороги, и, очевидно, мы хотим все исправить, замена хороших деталей — это не весело.

    Большинство топливных насосов расположены в бензобаке, погружены в газ, поэтому доступ для непосредственного тестирования затруднен.

    Как работает большинство топливных насосов:

    Топливные насосы обычно включаются на две секунды для повышения давления в топливной рампе, что называется заливкой. Это создает в системе давление, достаточное для запуска двигателя.Заполнение обычно происходит при включении зажигания (положение 2). Более современные автомобили могут заправить систему, когда дверь водителя открыта.

    Когда система заправлена, двигатель запустится, но не будет продолжать работу, если ECM / PCM (компьютер) не получит импульсный сигнал от датчика кривошипа.

    Когда ECM получает сигнал запуска, он активирует реле топливного насоса, либо управляя мощностью на стороне управления реле, но чаще ECM управляет реле, обеспечивая заземление.(Подробнее об этом позже)

    В качестве примечания для контроллеров двигателя используется несколько различных сокращений: ECU, ECM, PCM.

    Ваш датчик положения коленчатого вала (CKP) — это небольшой датчик, расположенный на гармоническом балансировщике или на маховике. Его задача — обнаруживать движение коленчатого вала (проворачивание двигателя) и сообщать об этом в ECM.

    Подключение насоса не к зажиганию, а к коленчатому валу так, чтобы он работал только тогда, когда двигатель действительно вращается, является мерой безопасности. Большинство автомобильных двигателей отключаются после аварии, но зажигание может оставаться включенным.

    В вашем автомобиле также может быть установлен инерционный выключатель, это дополнительная функция безопасности, он срабатывает при ударе и отключает питание насоса. Инерционные переключатели выходят из строя, и это еще одна возможная причина, по которой не работает топливный насос.

    Что делает реле?

    В цепях топливного насоса используется реле для управления цепью высокого тока с цепью низкого тока. Они либо внешние и устанавливаются в блоке предохранителей, либо встроены в блок управления двигателем.

    Если ваш топливный насос имеет внешнее реле, а большинство из них имеет, его расположение, как и предохранители, обычно указывается в руководстве по приводам.(Обычно блок предохранителей в моторном отсеке)

    Реле состоит из двух отдельных цепей: стороны управления, которая управляется контроллером ЭСУД, и стороны нагрузки, которая питает насос.

    Когда ECM питает управляющую сторону реле, он передает напряжение через небольшую катушку, которая создает магнитное поле. Сторона нагрузки содержит небольшой подпружиненный якорь, который притягивается к магниту. Притяжение вызывает замыкание якоря, замыкая цепь на стороне нагрузки и приводя в действие насос.

    Когда ECM прекращает подачу питания на катушку, он больше не намагничивается, и небольшая пружина на якоре на стороне нагрузки тянет его в открытое положение, при этом прекращая подачу питания на насос.

    Как проверить реле:

    Когда реле выходят из строя, они могут периодически выходить из строя или выходить из строя полностью. При снятии и встряхивании реле часто слышен слабый дребезжащий звук. Это признак плохого реле.

    Хотя реле различаются, многие реле в одном блоке предохранителей идентичны. Замена идентичных реле — это быстрый способ устранения неисправности неисправного реле.

    Два других метода включают в себя использование вольтметра и подключение реле в соответствии со схемой ниже или, в качестве альтернативы, использование тестера реле или силового щупа, оба они перечислены на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

    Проверка топливного насоса

    Если двигатель вашего автомобиля работает, насос тоже должен работать, это означает, что ваш насос работает очень тяжело, и неудивительно, что они часто выходят из строя. Неисправный насос скорее всего твоя проблема, тонну заменил.

    Тем не менее, мы не можем знать наверняка, пока не протестируем его.

    Перед тем, как отправиться в путешествие открытий с вашим автомобилем, я настоятельно рекомендую использовать соответствующие инструменты для ремонта электрооборудования и электрическую схему, они сэкономят вам массу времени и избавят от боли в сердце.Вы можете проверить все инструменты, которые я использую, здесь, на странице «Инструменты для ремонта электрооборудования».

    Test 1

    Насос живет в бензобаке, и быстрая проверка: вы слышите его, когда включаете зажигание, но помните, что вы будете слышать его только в течение примерно двух секунд. Это нормально, это запускает систему.

    Тест 2

    Сильно постучите ладонью по дну бензобака, пока помощник включает ключ. Это часто приводит к срабатыванию насоса и является признаком того, что с проводкой все в порядке, но, к сожалению, топливный насос выходит из строя.

    Тест 3

    Поскольку ваш топливный насос, вероятно, погружен в бензобак, доступ к проводке затруднен. Мне нравится ускорять процесс, чтобы увидеть, в каком конце системы лежит ошибка.

    Для этого я использую силовой щуп для питания насоса от релейного гнезда. Вам понадобится пробник мощности или перемычка с предохранителем. Вы можете проверить все инструменты, которые я использую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

    Пробник мощности работает лучше всего и является самым безопасным инструментом при работе с цепями.Взрыв PCM с помощью перемычки приведет к повреждению.

    Снимите реле, которое, как вы знаете, находится в блоке предохранителей. Найдите контактное гнездо 87 и добавьте мощность. Убедитесь, что вы подключены к штыревому разъему 87, , питание неправильной цепи может привести к повреждению модуля.

    Я использую тонкий измерительный щуп для подачи питания. Попадание крупных предметов в нежные гнезда может привести к их распространению, что создает высокое сопротивление.

    Прислушайтесь к насосу, если насос работает, все в порядке на стороне нагрузки цепи, и я знаю, что могу обратить свое внимание на сторону управления.См. Проверку цепи топливного насоса ниже.

    Если, с другой стороны, насос не издает гудящего шума при включении, я знаю, что, скорее всего, неисправен насос. Снимаю крышку, чтобы получить доступ к жгуту проводов (под задним сиденьем или полом багажника).

    Я повторю тест и проверю наличие питания и заземления на разъеме насоса, чтобы подтвердить неисправность. См. Замену насоса ниже.

    Проверка цепи топливного насоса

    Цепь топливного насоса имеет сторону управления и сторону нагрузки.Это две отдельные цепи. Мы проведем несколько тестов прямо из разъема реле, так как к нему легко получить доступ. Эти тесты позволят выявить неисправную цепь, но затем потребуют дальнейшего исследования для точного определения неисправности.

    Сначала рассмотрим панель управления.

    Сторона управления управляется контроллером ЭСУД и может делать это путем управления подачей питания на реле или со стороны заземления. Производители расходятся во мнениях по поводу того, какая схема включает и выключает.Сторона управления релейной цепи — это гнезда 85 (заземление) и 86 (питание).

    Для проверки стороны управления :

    Снимите реле и проверьте наличие заземления на контакте 85 гнезда. Если нет заземления, проверьте при включенном зажигании. Если земля присутствует в течение двух секунд — ваше реле управляется / переключается PCM на стороне земли.

    Проверка наличия питания на штыревой розетке 86 — Если питание отсутствует, включите зажигание. Если питание присутствует в течение двух секунд — ваше реле управляется / переключается PCM на стороне питания.

    После определения того, управляет ли ваш PCM стороной заземления или стороны питания, намного легче сузить недостающую цепь. Убедитесь, что у вас есть цепи заземления и питания. Если нет, бегите по той трассе, которую вы пропустили.

    Если все прошло успешно, двигайтесь дальше и проверьте сторону нагрузки реле.

    Для проверки стороны нагрузки :

    Сторона нагрузки является вторым контуром, а отвечает за подачу питания на насос. Сторона нагрузки цепи разомкнута, пока не будет закрыта стороной управления.Открытые гнезда для штифтов со стороны нагрузки — это штифты 30 (Power) и 87 (Pump).

    Снимите реле и проверьте наличие питания на контакте 30 гнезда. Если нет питания, проверьте цепь обратно на источник питания на предмет обрыва.

    Гнездо с контактом 87 передает питание от передней части автомобиля к задней части, где расположен насос, но не передает питание, пока не будет запитано от контакта 30.

    Используйте пробник питания или перемычку с предохранителем для питания этой цепи, если насос и контур исправны, насос будет работать.

    Если нет, проверьте наличие питания на насосе с помощью контрольной лампы или вольтметра. Если в насосе нет питания, проверьте, не оборван ли провод по пути (обрыв цепи).

    Если все тесты прошли успешно, замените топливный насос.

    Вы можете проверить пробник мощности, который я использую, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

    Замена топливного насоса

    Для большинства современных автомобилей замена топливного насоса означает открытие бензобака и снятие топливного насоса.Многие автомобили оставляют люк для доступа на полу багажника или под задним сиденьем, что позволяет избежать падения бензобака.

    Однако для других транспортных средств, например грузовиков, может потребоваться сброс бензобака. Это головная боль, когда бак полон.

    Открытие резервуара показывает неочищенный газ. Запрещается использовать лампы для горячей работы, так как они работают вместе с инструментами и состоят из синтетических волокон. Все могут создать искру, достаточно сильную, чтобы воспламенить топливо.

    Эту работу лучше всего выполнять в хорошо проветриваемом помещении, носить хлопчатобумажную ткань и использовать светодиодный свет.

    См. Инструменты, которые я использую здесь, на странице инструментов для механики.

    Процесс установки выглядит примерно так:

    • Найдите порт доступа, несколько винтов снимают крышку
    • Снимите соединитель проводов
    • Снимите топливопроводы
    • Очистите область крышки
    • Освободите кольцевое крепление
    • Поднимите блок топливного бака из бака (осторожно, чтобы не погнуть рычаг датчика топлива)
    • Снимите уплотнительное кольцо бака
    • Снимите узел топливного насоса, чтобы извлечь насос
    • Установите новый насос в узел
    • Смажьте и установите новый O -кольцо сальника к баку
    • Установить топливный насос в сборе
    • Затянуть фиксатор
    • Установить топливопроводы
    • Установить проводку
    • Установить крышку

    Это было не так уж плохо, Хорошая работа!

    Джон Каннингем

    Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

    Недавние сообщения

    ссылка на Как заменить электродвигатель стеклоочистителя — Изображение руководства ссылка на Могу ли я распылить мой воздушный фильтр салона? — Да, но не делайте эту ошибку

    5 Признаки неисправности реле топливного насоса, расположение и стоимость замены

    Неисправное реле топливного насоса может вызывать множество различных симптомов.Вот самые распространенные

    Реле топливного насоса — важный компонент топливной системы вашего автомобиля.

    Реле топливного насоса подает питание на топливный насос, когда пора повысить давление топлива в рампе.

    Каждый раз, когда вы включаете зажигание автомобиля, включается реле топливного насоса.

    Есть разные причины, по которым выходит из строя реле топливного насоса. В этой статье мы обсудим симптомы отказа топливного реле, его местонахождение, стоимость замены и способы диагностики.

    5 признаков неисправности реле топливного насоса

    1. Проверьте индикатор двигателя на
    2. Резкое ускорение
    3. Двигатель глохнет
    4. Двигатель полностью остановлен
    5. Нет шума от топливного насоса при зажигании

    Реле может выйти из строя по многим причинам, от пыли до скачков напряжения, чего угодно может повлиять на исправность реле топливного насоса.

    Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного топливного реле.

    Проверьте свет двигателя на

    Модуль управления двигателем всегда контролирует все датчики двигателя, чтобы убедиться, что они не показывают неправильные значения. Если ЭБУ заподозрит неправильное значение любого датчика, он загорится контрольной лампой двигателя. Индикатор проверки двигателя также является наиболее частым признаком всех симптомов неисправности топливного насоса.

    ЭБУ контролирует давление топлива с помощью датчика давления топлива. Если реле топливного насоса внезапно выйдет из строя, оно загорится контрольной лампой двигателя и сохранит код неисправности, связанный с давлением топлива.

    СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности главного реле

    Грубое ускорение

    Выход из строя реле топливного насоса может повлиять на мощность топливного насоса и повлиять на подачу топлива в двигатель. Двигатель работает на топливе, как сердце человека работает на кислороде и крови.

    Таким образом, любые проблемы с реле топливного насоса повлияют на поток топлива в камеру сгорания, и у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском.

    Однако это может произойти по ряду других причин, например, из-за засорения топливного фильтра, поэтому вы всегда должны правильно диагностировать свой автомобиль перед заменой каких-либо деталей.

    Двигатель глохнет

    Если внутри реле топливного насоса может быть плохая пайка, оно может внезапно потерять соединение реле и перестанет подавать питание на топливный насос.

    Двигатель выключается, если в камере сгорания недостаточно топлива или отсутствует необходимое давление.

    Деталь, которая гарантирует, что ничего из этого не произойдет, — это топливный насос, и он не может работать идеально, если с реле топливного насоса возникнут какие-либо проблемы.

    Двигатель полностью мертв

    Неисправное реле топливного насоса также может привести к тому, что двигатель вообще не запустится и будет полностью остановлен.Отсутствие давления топлива означает, что ваш двигатель никогда не запустится, и если реле топливного насоса выйдет из строя, оно не даст мощности топливному насосу для повышения давления топлива.

    Нет шума от топливного насоса при зажигании

    При включении зажигания в замке зажигания вы должны услышать жужжащий звук в задней части автомобиля. Это означает, что топливный насос начал создавать давление топлива в топливной рампе.

    Если вы этого не слышите, возможно, неисправно реле топливного насоса.Вы можете попытаться прислушаться к топливному баку на предмет шума в течение 2-3 секунд после включения зажигания.

    Где находится реле топливного насоса?

    В большинстве моделей автомобилей реле топливного насоса расположено в блоке предохранителей где-то под приборной панелью, но оно также может быть расположено в блоке предохранителей в моторном отсеке.

    Блок предохранителей двигателя или приборной панели обычно представляет собой длинный черный ящик, содержащий реле топливного насоса и различные другие предохранители и реле. У разных автомобилей реле топливного насоса могут располагаться в разных местах.

    Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы быстро определить точное расположение реле топливного насоса.

    Стоимость замены реле топливного насоса

    Средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 90 до 150 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Детали могут стоить от 20 до 50 долларов, а остальные затраты — это оплата труда.

    Реле топливного насоса — это небольшое электронное устройство, которое легко приобрести в Интернете или в ближайшем магазине запчастей. Стоимость замены реле топливного насоса включает стоимость деталей и трудозатраты, которые механик взимает с вас.

    Если рассматривать стоимость рабочей силы, в некоторых случаях это может быть не менее часа работы.

    В зависимости от почасовой оплаты труда вашего механика или почасовой стоимости ремонтная мастерская будет взимать с вас плату; стоимость рабочей силы может отличаться. Помимо затрат на рабочую силу, реле топливного насоса — не очень дорогое устройство, и вы можете купить его в среднем за 20–50 долларов для большинства автомобилей.

    Диагностика реле топливного насоса

    Диагностировать реле часто довольно просто.Реле топливного насоса часто имеет 4 контакта, и в этом случае это часто бывает просто. Если у вашего реле больше контактов, а не те числа, которые указаны здесь, вам необходимо проверить электрическую схему.

    1. Найдите блок предохранителей и найдите реле топливного насоса.
    2. Поднимите его и проверьте под ним номера 30, 85, 86 и 87. Если вы найдете эти номера, вы можете вернуть реле топливного насоса.
    3. Установите реле на место, чтобы вы могли достать до контактов мультиметром во время включения зажигания.
    4. Включите зажигание и проверьте контакт 87 с помощью мультиметра. Если вы получаете там напряжение, это может сказать вам, что реле топливного насоса работает, но также могут возникать периодические проблемы.
    5. Если у вас нет напряжения, убедитесь, что у вас есть постоянное напряжение на контакте 30 при включенном зажигании. Если вы этого не сделаете, возможно, неисправен предохранитель. У вас также должно быть постоянное напряжение на контакте 85, а контакт 86 должен быть заземлен от блока управления двигателем при включении зажигания.
    6. Если вы обнаружили какие-либо проблемы с реле, вы можете снять с него корпус, чтобы проверить наличие плохой пайки. Перепаяйте реле, если обнаружите какие-либо проблемы.

    Признаки неисправности или неисправности реле топливного насоса

    Реле топливного насоса — это электронный компонент, который имеется практически на всех автомобилях, оснащенных двигателем внутреннего сгорания. Он часто находится в блоке предохранителей, расположенном в моторном отсеке, и функционирует как первичный электронный переключатель, который управляет питанием топливного насоса.Реле топливного насоса обычно управляется модулем зажигания или управления трансмиссией и при включении подает ток на топливный насос, чтобы он мог работать. Поскольку реле топливного насоса управляет мощностью топливного насоса, любые его неисправности могут вызвать проблемы с топливным насосом, что может вызвать проблемы с управляемостью автомобиля. Обычно неисправное или неисправное реле топливного насоса вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о проблемах.

    1. Глохнет двигатель

    Один из первых симптомов неисправности реле топливного насоса — двигатель, который внезапно глохнет.Если реле топливного насоса неисправно во время работы автомобиля, оно отключит питание топливного насоса, что приведет к остановке двигателя. Неисправное реле может позволить перезапустить автомобиль через некоторое время, а полностью вышедшее из строя реле — нет.

    2. Двигатель не запускается

    Еще один признак неисправности реле топливного насоса — двигатель, который не запускается. При выходе из строя реле топливного насоса топливный насос останется без питания. Двигатель может по-прежнему проворачиваться при повороте ключа, однако он не сможет запуститься из-за нехватки топлива.Этот симптом также может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется правильно диагностировать автомобиль.

    3. Нет шума от топливного насоса

    Еще один симптом, который может указывать на проблему с реле топливного насоса, — это отсутствие шума от топливного насоса при включении ключа. Большинство топливных насосов издают негромкий гул или вой, который можно услышать изнутри автомобиля, если внимательно прислушиваться, или снаружи автомобиля, рядом с топливным баком. Если реле топливного насоса выйдет из строя, оно отключит питание топливного насоса, что приведет к его неработоспособности и, следовательно, бесшумности при включенном зажигании.

    Хотя реле топливного насоса является очень простым компонентом, оно играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что неисправно реле топливного насоса, обратитесь к профессиональному технику для проверки автомобиля на предмет необходимости замены компонента.

    Ищете считыватель кода OBD2 для диагностики контрольной лампы двигателя?

    Посмотрите десятки отличных сканеров OBD2 здесь

    купить сейчас

    Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

    6 признаков неисправного реле топливного насоса и как проверить неисправное

    Привет, я Винс, и в этой статье вы найдете 6 наиболее распространенных симптомов неисправного реле топливного насоса.

    Мы также проведем вас через тестирование проводки с помощью мультиметра, чтобы вы могли узнать, как определить, выходит ли из строя реле топливного насоса вашего автомобиля.

    Вам больше не придется иметь дело с длительным временем запуска, разбрызгиванием и пропусками зажигания!

    Автомобильные двигатели и топливо

    Современным двигателям для нормальной работы требуется точное количество топлива.Двигатель требует определенного уровня или количества топлива в любой момент. Реле насоса топливной форсунки обеспечивает подачу постоянного электрического тока на топливный насос. В свою очередь, топливный насос подает топливо к форсункам и внутрь камеры сгорания.

    Реле топливного насоса также отвечает за запуск двигателя. Реле активирует топливный насос для повышения давления в топливной системе при повороте ключа.

    И все это происходит с точностью оркестра.Каждый раз, когда вы нажимаете педаль газа, реле насоса форсунки срабатывает, подавая на топливный насос необходимое напряжение. Если с реле что-то не так, можно ожидать, что топливный насос будет периодически выходить из строя.

    Хорошая новость заключается в том, что реле насоса форсунки легко проверить. Но прежде чем мы продолжим, важно узнать немного больше о реле в целом.

    Реле топливного насоса — особенно в Фордах, эти штуки любят выходить из строя!

    Как определить неисправность реле топливного насоса (6 знаков)

    Если эта деталь выйдет из строя, вы сразу узнаете об этом! Ваш автомобиль, вероятно, заикается, глохнет, имеет плохое ускорение и ряд других проблем.Это при условии, что он все еще запускается!

    Мы рекомендуем заменить эту деталь немедленно, прежде чем вы повредите топливопровод или топливный насос. Это довольно дешевая деталь (около 30 долларов).

    Контрольная лампа двигателя (CEL) скорее всего горит, если у вас неисправное реле насоса.

    1. Контрольная лампа двигателя (CEL) горит

    В большинстве случаев основным признаком является индикатор проверки двигателя. И вы знаете, что это означает, верно? Это признак того, что ЭБУ хранит некоторые коды неисправностей. Чтобы прочитать код, вам нужно подключить диагностический прибор OBD2.Если вы обнаружите диагностический код неисправности (DTC) P0230 или P0231 OBD2, это означает неисправность в первичной цепи топливного насоса.

    Pro Tip

    Техническое определение кода P0231: Низкое напряжение вторичной цепи топливного насоса

    Когда это происходит, ЭБУ просто сообщает, что показания напряжения от реле топливного насоса к ЭБУ ниже требуемых характеристик. Но это не указывает конкретно на неисправное реле.Эта проблема также может быть вызвана перегоревшим предохранителем, коротким замыканием топливного насоса, изношенной проводкой или перегоревшей цепью.

    Наиболее частые коды неисправности, которые вы увидите в связи с этой проблемой:

    • P0627
    • P0628
    • P0230
    • -P0231
    • P0420

    Ударный приклад BAFX или Bluedriver для этой задачи

    2. Высокий пробег

    Теперь эта деталь рассчитана на длительный срок службы (100-200 км миль), но, как мы знаем из Второго закона термодинамики , все ломается.Включая ваш автомобиль. Так что, если у вас на машине много миль, возможно, пришло время заменить эту деталь.

    3. Длительное время пуска

    Обнаружили, что проворачиваете двигатель более чем на 10 секунд?

    Ага, это признак того, что у вас проблемы с топливом, и вам следует исследовать эту деталь, а также ваш топливный насос и, возможно, даже форсунки.

    4. Проблемы с производительностью двигателя — остановка, холостой ход, ускорение, не запускается

    Помимо контрольной лампы двигателя, у автомобиля будут проявляться некоторые симптомы.Это включает остановку двигателя, слабое ускорение, плохую работу на холостом ходу и состояние без запуска.

    И поскольку эта проблема может быть вызвана другими неисправными частями в топливной системе, важно знать, как проверить неисправность реле топливного насоса. Вы же не хотите в конечном итоге платить 300 долларов за топливный насос OEM, когда все, что вам нужно, — это реле топливного насоса за 25 долларов.

    5. Автомобиль умирает за рулем

    Вы замечали проблемы с движением, и ваш автомобиль внезапно останавливается? Ага, это страшно.Однако это хороший знак, что вам нужно заменить эту деталь!

    6. Бесшумный шум топливного насоса

    Обычно топливный насос издает слабый щелчок или завывание. Это значит, что он в рабочем состоянии. Однако, если реле вашего топливного насоса неисправно или выходит из строя, этот шум будет тихим.

    Попросите друга встать возле бензобака или выхлопной трубы и посмотреть, слышит ли он какой-нибудь щелчок или высокий гул, когда вы поворачиваете ключ в положение «пуск».

    Тестер мультиметра поможет диагностировать неисправное реле топливного насоса

    Как проверить реле топливного насоса

    Если вы подозреваете, что проблемы с вашим автомобилем вызваны неисправным реле топливного насоса, вот простые шаги, как это сделать:

    Шаг 1.Припаркуйте автомобиль на безопасной и ровной площадке

    Не забудьте включить стояночный тормоз и перевести коробку передач в нейтральное положение или на парковку. Гораздо лучше, если ваш автомобиль будет припаркован в гараже, и вы узнаете почему позже.

    Шаг 2. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не заводите двигатель.

    Слушайте, как срабатывает топливный насос, когда вы поворачиваете ключ. По этой причине лучше оставлять машину в крытом гараже. Легче услышать слабое жужжание или щелчки топливного насоса при повороте ключа.

    Но в некоторых автомобилях практически невозможно услышать работу топливного насоса. В этом случае переходите к следующему шагу.

    Шаг 3: Поднимите капот и найдите реле топливного насоса

    В большинстве автомобилей реле находится в большом блоке предохранителей в моторном отсеке. Снимите крышку и проверьте схему. Вы легко найдете реле, сверяясь с электрической схемой. Но если вы не можете его найти (или если нет электрической схемы), вы можете попробовать руководство пользователя или руководство по обслуживанию.Если ничего не помогает, вы всегда можете поискать в Интернете.

    Шаг 4: Реле топливного насоса будет издавать щелкающий или жужжащий звук при повороте ключа в положение ВКЛ.

    Если вы не слышите звук внутри автомобиля (даже если капот открыт), попросите друга или помощника помочь вам. Если вы не слышите щелчка в реле топливного насоса, вам необходимо проверить его, чтобы убедиться в этом.

    Шаг 5: Отсоедините отрицательный провод от автомобильного аккумулятора

    Отключает питание топливного насоса и всех связанных цепей.Для этого шага вам понадобится гаечный ключ или набор головок.

    Шаг 6: Снимите реле топливного насоса

    Если вы не можете снять его вручную, вы можете использовать пару игольчатых ножниц, чтобы облегчить работу.

    Шаг 7: Возьмите мультиметр и установите его в режим сопротивления

    Большинство реле топливного насоса имеют четыре основных контакта: заземление, входное напряжение, нагрузка (которая подключается непосредственно к проводке топливного насоса) и аккумулятор.

    Подключите щупы мультиметра к контактам нагрузки и аккумулятора в реле.Для подачи питания на реле вам потребуется 12-вольтный блок питания или регулятор напряжения. Подключите заземление источника питания к контакту заземления в реле.

    Мне нравится мультиметр Klein Tools, но настоятельно рекомендуется использовать AstroAI.

    Шаг 8: Подайте питание на контакт входного напряжения

    Каждый раз, когда питание касается входного напряжения, мультиметр должен издавать звуковой сигнал, указывая на непрерывность. Если нет непрерывности, вы имеете дело с сломанным, сломанным или сгоревшим реле.

    Шаг 9: (При необходимости) Замените реле неисправного топливного насоса

    Убедитесь, что вы купили такое же реле, которое установлено в вашем автомобиле. Установите реле в блок предохранителей. Не забудьте поставить на место крышку блока предохранителей.

    Перед запуском автомобиля откройте люк топливного бака и снимите крышку топливного бака. Закройте крышку и убедитесь, что она плотно прилегает.

    Теперь заводим машину. Если все пойдет хорошо, ваша машина будет гудеть, как новенькая! Совершите короткий тест-драйв и следите за тем, чтобы во время вождения не загорелись световые индикаторы двигателя.

    Видеогид

    Компания

    CarsNToys собрала информационное видео, показывающее, как это сделать на Nissan Altima 2002 года выпуска.

    Общие места реле топливного насоса

    Если у вас есть руководство пользователя (если вы его потеряли, загрузите новое на сайте Just Give Me The D *** Manual), вытащите его, и на нем должна быть хорошая диаграмма, показывающая, где находится.

    Ниже приведен не исчерпывающий список, но общие места, которые я нашел в этой части.

    1. Защитная панель со стороны водителя

    Nissan любит размещать это реле топливного насоса за пластиковой деталью рядом с педалью тормоза или газа, закрепляемой парой болтов. Просто снимите болты и крышку, чтобы получить доступ к детали!

    2. Рядом с блоком предохранителей

    Я видел в различных автомобилях Mazda и Toyota, что он расположен в блоке предохранителей или очень близко к ним.

    3. Брандмауэр со стороны пассажира возле измерительного щупа

    Более старые модели Mitsubishi, особенно Evolution, имеют реле насоса на стороне пассажира, за масляным щупом рядом с корпусом стойки / амортизатора.

    Заключение

    Прежде чем исключить поломку или неисправность топливного насоса, лучше проверить, диагностировать и протестировать реле топливного насоса и связанную с ним схему. Симптомы будут отличаться от одного автомобиля к другому, и вы можете получить множество кодов неисправностей, связанных с кодом P0420. Помните, что заменить неисправное реле проще и экономичнее, чем вытаскивать топливный насос из бака.

    Пока вы работаете, выполните быструю проверку на наличие неисправной заправочной горловины топливного бака и неисправных топливных форсунок.

    Как работает реле топливного насоса и признаки неисправности реле

    ]]]]>]]>

    Возможно, вы знакомы с топливным насосом, компонентом внутри топливного бака, который создает давление в топливных магистралях, чтобы подтолкнуть бензин к двигателю внутреннего сгорания для его работы. Топливный насос может работать неправильно по нескольким причинам, одна из которых — менее известные проблемы с реле топливного насоса .

    Реле топливного насоса — это электронный компонент всех автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.«Ретранслировать» означает «принимать и передавать». Каждый раз при включении зажигания реле топливного насоса будет подавать или «передавать» постоянное напряжение на топливный насос. Следовательно, проблемы с реле топливного насоса приведут к неисправности топливного насоса, что, в свою очередь, вызовет проблемы с запуском.

    Неисправное или неисправное реле топливного насоса часто показывает симптомы, указывающие водителю, что что-то не так. Узнайте, как работает реле топливного насоса, основные признаки неисправности реле топливного насоса и способы диагностики, затраты на замену и советы по регулярному техническому обслуживанию.

    Реле жизненно важно для работы двигателей внутреннего сгорания. (Источник фото: стрелка)

    Что такое реле топливного насоса?

    Реле топливного насоса является необходимым элементом для работы модели двигателя внутреннего сгорания. Двигателю внутреннего сгорания для работы требуется топливо, а реле топливного насоса гарантирует, что двигатель получает то, что ему нужно. Обычно им управляет зажигание или модуль управления мощностью.

    При включении зажигания срабатывает реле топливного насоса, которое подает электричество для включения топливного насоса.Когда вы выключаете зажигание, отключается топливный насос.

    Расположение

    В большинстве автомобилей реле топливного насоса часто можно найти в блоке предохранителей в моторном отсеке, который обычно представляет собой длинный черный ящик, в котором находится реле топливного насоса, а также различные другие предохранители и реле.

    Реле топливного насоса можно найти в большинстве моторных отсеков. (Источник фото: pinterest)

    Если вы не можете найти его, обратитесь к руководству пользователя. Реле топливного насоса может быть расположено в разных местах на разных автомобилях: под капотом, на брандмауэре или рядом с рулевой колонкой, чтобы назвать несколько мест.

    Функция

    Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, чтобы завести автомобиль, начинается «цикл запуска» двигателя внутреннего сгорания. Реле топливного насоса активируется на время, достаточное для подачи тока, необходимого для включения топливного насоса. Ключевым моментом здесь является подача небольшого, но стабильного напряжения на топливный насос.

    После запуска двигателя реле топливного насоса отключается. В этот момент электричество для топливного насоса подается от блока передачи давления масла.

    Когда вы выключаете зажигание, реле топливного насоса снова включается, достаточно долго, чтобы выключить питание и выключить топливный насос.

    ПОДРОБНЕЕ

    Признаки неисправного реле топливного насоса

    Двигатель не запускается

    Распространенным признаком неисправного реле топливного насоса является отказ двигателя запускаться, хотя двигатель все еще может проворачиваться при повороте ключа, поскольку на топливный насос не подается питание.

    Конечно, вы можете знать, что проблема отсутствия запуска также может быть вызвана множеством других проблем, поэтому в этом случае вам следует провести тщательную диагностику.

    Глохнет двигатель

    Один из наиболее распространенных симптомов неисправности реле топливного насоса — двигатель, который внезапно глохнет. Во время движения автомобиля реле топливного насоса внезапно отключает питание топливного насоса, в результате чего двигатель глохнет.

    Если двигатель глохнет и не запускается, значит, у вас полностью вышло из строя реле топливного насоса, и его необходимо заменить.Если вам повезет, и ваш автомобиль через короткое время перезапустится, значит, неисправно реле топливного насоса, что требует немедленной проверки.

    Потеря мощности

    Топливное реле может быть виновником, если кажется, что автомобиль внезапно теряет мощность во время движения или замедляется без видимой причины. Это не всегда означает, что машина заглохнет.

    Иногда автомобиль какое-то время продолжает работать в обычном режиме. Тем не менее, если вы столкнулись с внезапной потерей мощности во время движения, настоятельно рекомендуется осмотр и ремонт, поскольку всегда существует риск того, что в следующий раз автомобиль может остановиться, в результате чего вы окажетесь посреди дороги.

    Нет шума от топливного насоса

    Еще один симптом, который может указывать на неисправное реле топливного насоса, — это отсутствие шума от топливного насоса при включении зажигания. Топливный насос расположен в топливном баке рядом с задней частью автомобиля, и его обычно можно услышать при запуске двигателя.

    Исправный топливный насос плюс исправное реле топливного насоса часто издают вариацию в виде гула или завывания небольшой громкости, которые можно услышать изнутри автомобиля или снаружи, рядом с топливным баком.

    Если реле топливного насоса выйдет из строя, топливный насос не получит питания и не будет работать, поэтому он будет тихим.

    Как диагностировать неисправное реле топливного насоса

    Визуальный осмотр

    Всегда начинайте с визуального осмотра, прежде чем переходить к другим испытаниям, которые будут указаны ниже. У реле топливного насоса не так много деталей, которые нужно проверять, поэтому не беспокойтесь.

    Найдите реле топливного насоса в форме куба. (Источник фото: pinterest)

    • Найдите черный блок предохранителей в моторном отсеке.
    • Найдите реле, которое представляет собой объект в форме куба, который соединяется штырями, как электрическая вилка. Если реле находится внутри черного ящика, осторожно подденьте его отверткой с плоским жалом. Отсоедините разъем и предохранитель от реле, чтобы снять его.
    • Осмотрите клеммы и розетку на предмет коррозии и перегрева. Помните, что хотя топливному насосу требуется небольшой, но постоянный ток, коррозия помешает правильному протеканию тока. Между тем, перегрев указывает на проблемы с реле или цепями, к которым оно подключается.
    • Очистите корродированные клеммы и розетку с помощью очистителя электрических контактов. Не забывайте защищать руки и глаза перчатками и очками.
    • Проверьте контакт и катушку, которые чаще всего перегорают или ломаются.
    • Наконец, проверьте все предохранители.

    Ищите прогорание, коррозию и поломки. (Источник фото: pexels)

    Тест

    После визуального осмотра, если вы не можете определить возможного виновника, продолжайте проверять реле топливного насоса, чтобы убедиться, что оно вышло из строя:

    1. Установите цифровой мультиметр на самый низкий диапазон по шкале Ом или установите его на «непрерывность».
    2. Подсоедините один вывод к одному из выводов силовой цепи, а другой вывод подсоедините к другому выводу питания.
    3. Ваш счетчик должен показывать бесконечное сопротивление.
    4. Если вы обнаружите нулевое сопротивление или любое значение сопротивления вместо бесконечности, у реле топливного насоса закорочены контакты питания, и его необходимо заменить.

    Альтернативно:

    1. Установите цифровой мультиметр на «непрерывность».
    2. Подсоедините один вывод к одному из выводов силовой цепи, а другой вывод подсоедините к другому выводу питания.
    3. Если вы слышите звуковой сигнал, контакты питания реле топливного насоса замкнуты. Заменить реле.

    Вы можете проверить реле топливного насоса, а также многие другие детали в автомобиле, с помощью дешевого и удобного мультиметра. (Источник фото: carcody)

    ПОДРОБНЕЕ

    Стоимость замены реле топливного насоса

    Вы можете легко найти реле топливного насоса в Интернете или в любом магазине автомобильных запчастей. Средняя стоимость замены реле топливного насоса составляет от 90 до 150 долларов, из которых 20-50 долларов приходится на запчасти, а остальное — на оплату труда.

    Очистка реле топливного насоса

    Очистка реле топливного насоса — это несложное техническое обслуживание, которому вы должны научиться, так как реле может легко загрязниться во многих обстоятельствах.

    Если он расположен внутри моторного отсека, который может нагреться от тепла двигателя, тепло может ухудшить работу реле. Кроме того, в редких случаях, когда вы найдете реле в моторном отсеке, но за пределами блока предохранителей, оно будет подвергаться воздействию тепла, а также пыли и грязи.Поскольку любой мусор повлияет на работу реле топливного насоса, вы должны регулярно проверять и чистить его при необходимости.

    Реле топливного насоса — это электрическая деталь автомобиля, поэтому будьте предельно осторожны при обращении с реле. Сначала снимите реле и с помощью воздуходувки сдуйте грязь и пыль в течение 1-2 минут. Никогда не используйте воду, а только немного этанола для тщательной очистки этой электрической части. Для Не используйте очиститель, если на реле нет мусора.

    Чтобы предотвратить слишком быстрое повторное загрязнение реле, нанесите на реле этанол и осторожно потрите его, чтобы удалить оставшуюся грязь.Теперь, когда вы закончили, оставьте его где-нибудь на воздухе, чтобы он высох.

    Симптомы реле топливного насоса — 4 признака неисправности реле топливного насоса (проверка и стоимость)

    Нет ничего хуже, чем попытаться завести машину, но не получится. Еще более неприятно, когда быстрый старт не решит вашу проблему.

    Хорошая новость в том, что то, что в вашей машине нет разряженной батареи, не означает, что у вас есть дорогостоящая проблема. Если у вашего автомобиля большой пробег, и вы обнаружите, что не можете завести его, возможно, у вас неисправно топливное реле.

    Как узнать, что это ваша проблема, и что вам нужно сделать, чтобы ее исправить? Есть несколько явных признаков неисправного реле топливного насоса и несколько простых способов проверить неисправное. Просто продолжайте читать наше руководство, чтобы узнать!

    Что такое реле топливного насоса?

    Реле — это причудливое название электрического переключателя, но это не то, что вы включаете и выключаете, как выключатель света. Вместо этого ЭБУ вашего автомобиля управляет реле, которое включает и выключает его, когда это необходимо.

    Реле топливного насоса управляет мощностью топливного насоса, являющегося неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля. Из-за этого, если у вас неисправное реле топливного насоса, вы, скорее всего, не сможете завести свой автомобиль, и вам будет сложно сохранить его работоспособность, если вам каким-то образом удастся его завести.

    В отличие от предохранителей, реле не очень часто ломаются, но могут, если в вашей системе произошло короткое замыкание или если ваш автомобиль проехал более 100 000 миль. Как и все компоненты в вашем автомобиле, чем больше он используется, тем больше вероятность его поломки.

    Почему важно реле топливного насоса

    Если топливо не поступает в двигатель, вы никогда не сможете запустить его. Пока ваш топливный насос вытягивает топливо из вашего бака и подает его к инжекторам, он ничего не сделает, если у него нет энергии.

    Но если ваш топливный насос работает без остановок, вы зальете двигатель, и он тоже не будет работать нормально. Вот почему ваш топливный насос должен получать питание, чтобы с легкостью включать и выключать его. Таким образом, ваш двигатель будет работать с максимальной производительностью.

    Вот здесь и вступает в дело реле вашего топливного насоса. Оно быстро и легко отключается и включает топливный насос, когда это необходимо вашему двигателю. Он получает указания от блока управления двигателем, который использует входные данные от каждого датчика в вашем двигателе, чтобы решить, когда топливный насос должен работать.

    Итак, почему ваше реле топливного насоса имеет значение? Потому что без него вы никогда не выйдете с подъездной дорожки на дорогу.

    Признаки неисправности реле топливного насоса

    Диагностировать неисправное реле топливного насоса проще, чем вы думаете.Есть несколько явных признаков, которые говорят о том, что нужно копнуть немного глубже. И как только на вашем автомобиле появятся эти знаки, проверить реле топливного насоса будет проще, чем вы думаете.

    Двигатель глохнет

    Реле топливного насоса может сломаться двумя способами. Он может застрять в выключенном или включенном положении. Если вы можете запустить двигатель, а потом он глохнет, возможно, реле топливного насоса застряло во включенном положении.

    Это происходит из-за того, что топливный насос сливает топливо в форсунки, переполняя двигатель.Вопреки тому, что вы думаете, избыток топлива в вашем двигателе не даст вам больше мощности и не взорвет ваш двигатель. Ваш двигатель не сможет с этим справиться, и, скорее всего, он просто отключится.

    Хотя застрявшее реле топливного насоса встречается немного реже, чем застрявшее, такое случается. Если ваш двигатель глохнет, стоит проверить реле топливного насоса, чтобы понять, не в этом ли проблема. Это быстро и легко, и в итоге вы сэкономите кучу денег.

    Самое приятное то, что вам не нужно разбирать двигатель, чтобы попытаться найти более серьезную проблему, прежде чем вы ее исключите!

    Двигатель не запускается

    Это немного чаще, чем заглох двигателя.Когда реле топливного насоса застряло в выключенном положении или просто перегорело, вы не сможете запустить двигатель. Это потому, что вы не будете получать топливо из бака в цилиндры, и у вас не будет возгорания.

    Вы по-прежнему будете слышать, как ваш двигатель работает, что может затруднить слышимость чего-либо изнутри автомобиля. Тот факт, что ваш двигатель не запускается и у вас исправный аккумулятор, не гарантирует, что реле топливного насоса является проблемой, но это одна из самых простых вещей, которую исключить.

    Если ваш автомобиль не заводится, проверьте номер 3 в нашем списке, прежде чем пытаться устранить неисправность реле топливного насоса.

    Нет шума от топливного насоса

    Этот напрямую связан с номером 2. Если вы пытаетесь запустить двигатель и не слышите, как работает топливный насос, есть две вероятные проблемы. Либо у вас неисправный топливный насос, либо неисправное реле топливного насоса.

    Самое простое и дешевое, что вы можете сделать в этой ситуации, — это проверить реле топливного насоса.Хотя более вероятно, что вам понадобится новый топливный насос, реле значительно дешевле и его легче проверить.

    Прежде чем заказывать топливный насос, убедитесь, что он питается. Если вы исключили одновременно реле топливного насоса и убедились, что топливный насос получает питание, вам, вероятно, понадобится новый топливный насос.

    Проверить свет двигателя

    Более новые двигатели могут иметь индикатор проверки двигателя, если реле топливного насоса застряло в выключенном положении, но у большинства двигателей индикатор проверки двигателя будет гореть только в том случае, если реле топливного насоса застряло, передавая мощность на топливный насос.

    Это потому, что индикатор проверки двигателя загорается, когда один из датчиков двигателя выдает ошибочные показания в ЭБУ. Это указывает на проблему, и загорается индикатор проверки двигателя.

    Однако, если ваш топливный насос не включается, обычно нет датчика, который показывает ошибочные показания. Вот почему обычно не загорается индикатор проверки двигателя, если реле топливного насоса застряло в выключенном положении.

    Как найти реле топливного насоса

    Реле вашего топливного насоса будет в блоке предохранителей вашего автомобиля.Обычно они квадратные и черные, без каких-либо других отличительных знаков. Если у вашего блока предохранителей есть крышка, проверьте изнутри, есть ли на ней маркировка. Допустим, вам повезло! Все, что вам нужно сделать, это найти реле топливного насоса на крышке и отследить его в блоке предохранителей.

    Однако не на каждом автомобиле есть маркированный блок предохранителей прямо на крышке (хотя в каждом автомобиле он действительно должен быть!). Если вы один из тех невезучих владельцев автомобилей, у которых нет маркированной крышки блока предохранителей, у вас есть один из двух вариантов.

    Первый вариант — вы можете попытаться найти схему в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Еще раз повторюсь, не для каждой машины есть схема (диаграмма) в руководстве. Однако, если есть инженеры по автомобилестроению, читающие это, вы должны поместить их туда!

    Еще одно место, где вы можете попытаться найти диаграмму, — это Интернет. Это не всегда легко найти, но есть вероятность, что если у вас есть эта проблема, то есть и у других. Хорошо то, что механики, как правило, довольно хорошо делятся тем, что они узнали, и существует множество форумов с такой информацией.

    Возможно, вам придется прочитать несколько форумов, чтобы найти его, но велика вероятность, что диаграмма, которую вы ищете, уже там. Если вы не можете найти его в Интернете, обратитесь к дилеру и узнайте, помогут ли они вам. Иногда они будут, иногда нет, а иногда они взимают с вас плату.

    Как проверить неисправность реле топливного насоса?

    Есть три способа проверить неисправность реле топливного насоса. Два из них — простые способы, а один — правильный.Но внимание, спойлер, этот восьмилетний механик использует простые способы и никогда не ошибался в диагностике реле.

    Перед использованием любого из этих методов необходимо убедиться, что ваше реле получает питание. Неважно, сколько вы делаете для устранения неисправностей реле; если в проводке нет питания, ваше реле ничего не сделает.

    Заменить реле другим

    Это самый простой способ проверить, исправно ли реле топливного насоса. Как только вы откроете блок предохранителей, вы увидите, что реле топливного насоса выглядит идентично другим 4-6 реле.Они похожи, потому что идентичны. У них одинаковый номер детали OEM, и они делают то же самое.

    Это делает его очень удобным при проверке неисправного реле. Найдите работающую систему, поменяйте реле местами и посмотрите, исчезнет ли проблема. Если да, значит, у вас неисправное реле, а если нет, то проблема не в вашем реле.

    Конечно, это в первую очередь зависит от подачи питания на реле. Хорошее реле ничего не сможет сделать, если на него не будет питания.

    Используйте аккумулятор на 6 В

    Это старый прием, который использовали все механики, но он не надежен. Все, что вам нужно сделать, это соединить два контакта реле с положительным и отрицательным полюсами батареи. Если вы слышите щелчок, ваше реле работает так, как должно. Если вы не слышите щелчка, скорее всего, ваше реле неисправно.

    Однако этот метод не является надежным. Производители не проектировали реле для работы от 6 вольт, но большинство из них все равно будет работать.Также есть шанс, что реле не полностью задействовано или не остается включенным после того, как это произошло.

    Если ваше реле не переключается с 6-вольтовой батареей, вероятность того, что оно неисправно, составляет 99 процентов, а если реле переключается, то вероятность того, что все в порядке, составляет 99 процентов.

    Кроме того, большинство реле будет иметь четыре или пять постов. Вам нужно будет соединить две правильные, чтобы она переместилась. Вы можете посмотреть на схему реле, чтобы понять это, или вы можете попробовать все различные комбинации, чтобы увидеть, найдете ли вы тот, который работает.

    Вам не нужно беспокоиться о сгорании реле, если вы его неправильно подключите; 6-вольтовой батареи недостаточно, чтобы сломать реле, если только у него нет серьезных проблем.

    Проверить сопротивление

    Вы знаете, как мы сказали, что батарея на 6 В работает только 99 процентов времени? Проверка на сопротивление работает в 100% случаев. Однако вам понадобится мультиметр или другой диагностический инструмент, чтобы проверить сопротивление, чтобы убедиться, что ваше реле работает правильно.

    Первая часть этого — проверка, есть ли у вас короткое замыкание в системе. Все, что вам нужно сделать, это выполнить проверку целостности цепи от клеммы питания до другой клеммы цепи питания. Если вы видите любое другое значение, кроме OL (бесконечно, вне пределов или разомкнутая нагрузка), у вас закороченное реле и его необходимо заменить.

    После этого подключите одну перемычку от клеммы силовой цепи к положительной клемме аккумулятора. Подключите второй провод от клеммы цепи управления к надежному заземлению.Вы должны услышать щелчок реле. Если нет, значит, у вас плохое реле.

    Если это так, вам все равно нужно проверить сопротивление. Было бы полезно, если бы у вас не было сопротивления. В противном случае у вас неисправное реле и его необходимо заменить.

    Почему выходят из строя реле топливного насоса?

    Реле вашего топливного насоса могло сломаться из-за скачка напряжения в системе, но гораздо более вероятно, что оно просто старое. Точно так же, как любой компонент вашего автомобиля может изнашиваться при многократном использовании, реле топливного насоса ничем не отличается.

    Металлические штыри могут заржаветь, или выключатель внутри реле может сломаться и сломаться. Хотя реле относительно просты и редко ломаются, такое случается. В большинстве случаев это связано с возрастом. Поменяйте местами реле и двигайтесь дальше.

    Можно ли водить машину с неисправным реле топливного насоса?

    Абсолютно нет. Неисправное реле топливного насоса либо переполнит ваш двигатель, либо вообще не даст вам запустить его. Это означает, что если вы беспокоитесь о реле топливного насоса из-за снижения производительности двигателя, вы идете в кроличью нору.

    Поищите проблему в другом месте.

    Сколько стоит реле топливного насоса?

    Итак, вы узнали, что реле вашего топливного насоса — это та деталь, которая доставляла вам все эти головные боли. Хорошие новости; реле вашего топливного насоса — один из самых дешевых компонентов во всей системе. Хотя они не так дешевы, как предохранители, реле топливных насосов обычно стоят от 20 до 50 долларов.

    Еще лучше, поскольку к реле топливного насоса так легко добраться, затраты на рабочую силу, связанные с их заменой, должны быть номинальными.Единственная дополнительная плата, которую может взимать механик, — это время для устранения проблемы.

    Но если вы знаете, что ваше реле необходимо заменить, механику не потребуется больше 15 минут, чтобы завершить работу от начала до конца.

    От 20 до 50 баксов могут показаться большими деньгами за кусок пластика и металла. Просто посчитайте свои благословения, что это был не топливный насос. Обычно они стоят от 100 до 200 долларов и требуют гораздо больше работы, чтобы добраться до них.

    Насколько сложно заменить реле топливного насоса?

    Пока вы можете дотянуться до блока предохранителей, реле топливного насоса является одним из самых несложных компонентов, которые можно заменить на вашем автомобиле. Вам могут понадобиться плоскогубцы, если реле действительно застряло там, но кроме этого, все, что вам нужно сделать, это найти правильное реле, вытащить его и вставить новое.

    Вы должны нанести немного диэлектрической смазки на клеммы, чтобы предотвратить их коррозию. Однако не используйте слишком много смазки, так как в этом случае она может попасть в незапломбированный терминал, и это может привести к преждевременному выходу из строя ваших реле.

    Как часто выходят из строя реле топливного насоса?

    Редко, но бывает. Но достаточно редко, если такое случается с вашим автомобилем, замена должна длиться до конца его срока службы.

    Однако, если вы устраняете неполадки без запуска, другие вероятные причины могут быть причиной ваших проблем. Но поскольку реле топливного насоса так легко проверить, это одна из первых вещей, которую вы должны выбросить из своего списка, даже если это один из менее вероятных вариантов.

    Другие вещи, которые нужно проверить, исправно ли реле топливного насоса

    Есть несколько условий, которые могут препятствовать запуску вашего автомобиля, даже если у вас есть хорошее реле топливного насоса.Мы будем придерживаться топливной системы для этого списка, хотя другие варианты могут вызывать ваши проблемы.

    Топливный насос

    Это один из самых дорогих компонентов вашей топливной системы. К сожалению, он также один из наиболее подверженных поломкам. В вашем топливном насосе множество движущихся частей, и если одна из них выйдет из строя, вы не сможете завести машину. Если вы не слышите, как срабатывает топливный насос, значит, вы отключили реле и у вас есть питание, скорее всего, вам нужен новый топливный насос.

    A Перегорел предохранитель

    Если вы проверили питание и не получили его, скорее всего, у вас где-то перегоревший предохранитель. Это самая дешевая проблема из возможных, но если в системе автомобиля произошло короткое замыкание, вам нужно будет найти проблему и устранить ее, иначе вам придется перегореть кучу предохранителей.

    В вашей топливной системе воздух

    Если в вашем автомобиле закончилось топливо или вы только что заменили некоторые компоненты в топливной системе, например форсунки или топливный насос, вам может потребоваться удалить из системы воздух.Если в вашей системе есть воздух, ваш двигатель не будет работать должным образом.

    Вам нужно будет прочистить систему, взломав форсунки, чтобы ваш автомобиль снова заработал. Если вы можете сделать это сами, это бесплатно. Если нет, то это займет пару часов у слесаря. Однако им не нужно заказывать какие-либо детали.

    Плохое / неправильное топливо

    Если вы просто оставили насос, когда начались проблемы, скорее всего, проблема в топливе. Иногда у вас просто плохая партия, но более вероятно, что вы использовали неправильную партию.Дизель в бензиновом автомобиле вообще не будет работать, а бензин в дизельном автомобиле будет ужасно работать.

    Итак, если вы пытаетесь завести машину, которая простаивает несколько лет, вероятно, кончилось топливо. Вам нужно будет слить бак, промыть систему и залить новое топливо, прежде чем вы сможете снова запустить что-либо.

    Опять же, здесь не нужны никакие детали, но для выполнения работы требуется некоторое время.

    Сводка

    Неисправные реле топливного насоса могут стать серьезной головной болью при поиске и устранении неисправностей.Часто механики-любители или домашние механики полностью забывают о реле, переходя к более дорогим компонентам, таким как топливный насос или форсунки.

    Найдите время, чтобы проверить реле топливного насоса, прежде чем заказывать какие-либо из этих деталей. Возможно, это маловероятно, но это так легко проверить и намного дешевле, чем другие части. Это может показаться пустой тратой времени, но это возможный шанс сэкономить сотни долларов и избавиться от головной боли.

    Как заменить реле топливного насоса

    Реле топливного насоса помогает вашему автомобилю завести автомобиль, создавая давление в топливной системе в течение первых нескольких секунд, прежде чем уровень давления масла возьмет верх.Реле топливного насоса обычно находится в длинном черном ящике автомобиля вместе с другими реле и предохранителями. Однако в некоторых других автомобилях расположение может быть другим.

    Без этого реле двигатель не получал бы топливо при запуске. Насос, который подает топливо к двигателю во время работы двигателя, требует электричества для работы. Это электричество создается устройством давления масла в двигателе. Пока давление масла не создается и, в свою очередь, не вырабатывается электричество для работы топливного насоса, насос не может подавать топливо в двигатель автомобиля.

    При включении зажигания автомобиля срабатывает магнитная катушка с разомкнутым контактом; затем контакт замыкает электрическую цепь в электронном механизме, и в конечном итоге срабатывает реле топливного насоса. Когда зажигание автомобиля включено, реле насоса издает гудящий шум. Если этот звук не слышен, это означает, что реле насоса не работает должным образом.

    Когда это реле выходит из строя, двигатель запускается после того, как стартер нагнетает давление масла, достаточное для подачи электричества на топливный насос и его работы.Из-за этого запуск двигателя может длиться дольше, чем обычно. Если вы не слышите гудения из топливного насоса, но в конечном итоге автомобиль заводится и работает нормально, значит, вышло из строя реле топливного насоса.

    При выходе из строя реле топливного насоса система управления двигателем фиксирует это.
    событие. Датчик давления топлива сообщает компьютеру, не создавало ли давление топлива какое-либо давление во время запуска двигателя.

    Есть несколько кодов индикаторов двигателя, связанных с датчиком уровня топлива:

    P0087, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0230, P0520, P0521, P1180, P1181

    Часть 1 из 4: Снятие реле топливного насоса

    Необходимые материалы

    • Игольчатые плоскогубцы
    • Трещотка с метрической и стандартной головкой
    • Противооткатные упоры

    Большинство реле топливного насоса расположено в моторном отсеке внутри блока предохранителей.

    Шаг 1. Включите зажигание, чтобы запустить . Прислушайтесь к срабатыванию топливного насоса.

    Также прислушайтесь к реле топливного насоса на предмет жужжания или щелчка.

    Шаг 2: Запустите двигатель . Убедитесь, что есть давление масла.

    На некоторых автомобилях будет только индикатор масла. Когда индикатор гаснет, значит давление масла есть.

    Шаг 3. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача
    в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

    Шаг 4: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

    Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

    Шаг 5: Установите устройство экономии заряда батареи на 9 В в прикуриватель . Это сохранит
    ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле.

    Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

    Шаг 6. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить
    аккумулятор
    . Возьми
    заземляющий кабель от отрицательного полюса аккумуляторной батареи, отключение питания топливного насоса и
    отправляющий блок.

    Шаг 7: Найдите блок предохранителей в моторном отсеке . Снимите крышку блока предохранителей.

    • Примечание : Некоторые коробки предохранителей крепятся винтами или болтами с шестигранной головкой, и для их удаления требуется храповой механизм.Остальные блоки предохранителей удерживаются зажимами.

    Шаг 8: Используя схему на крышке блока предохранителей, найдите реле топливного насоса . Открыв блок предохранителей, вы можете использовать схему на крышке блока предохранителей, чтобы найти предохранитель реле топливного насоса.

    Шаг 9: Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей . Обратите внимание на то, как выходит реле, так как новое должно идти таким же образом.

    Кроме того, если на крышке блока предохранителей нет диаграмм, вы можете обратиться к руководству пользователя за схемой блока предохранителей в моторном отсеке.Обычно в руководствах пользователя рядом с реле топливного насоса указаны номера, чтобы вы могли найти номер на блоке предохранителей.

    • Примечание : Вам может потребоваться пара игольчатых пластин, чтобы вытащить реле топливного насоса.

    Часть 2 из 4: Установка нового реле топливного насоса

    Необходимые материалы

    • Замена реле топливного насоса

    Шаг 1: Установите реле . Установите реле в блок предохранителей так же, как было снято старое реле.

    Шаг 2: Установите крышку блока предохранителей . Вставьте его на место.

    • Примечание : Если вам пришлось откручивать винты или болты из крышки, обязательно установите их. Не затягивайте их слишком сильно, иначе они отсоединятся.

    Шаг 3: Снимите крышку топливного бака . Закройте крышку топливного бака и убедитесь, что она плотно закрыта.

    Это гарантирует, что в топливной системе будет надлежащее полное давление при включении топливного насоса.

    Часть 3 из 4: Проверка работы реле топливного насоса

    Шаг 1. Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Снимите девятивольтовый аккумулятор с прикуривателя.

    Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора до упора . Убедитесь, что соединение хорошее.

    • Примечание : Если у вас не было энергосберегающего устройства на девять вольт, вам придется сбросить все
      настройки вашего автомобиля, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.Если бы у вас был
      девятивольтовый аккумулятор, вам нужно будет очистить коды двигателя, если они есть, перед запуском
      автомобиль вверх.

    Шаг 3. Поверните ключ зажигания в положение . Прислушайтесь к включению топливного насоса.

    Выключите зажигание после того, как топливный насос перестанет шуметь. Снова включите ключ и прислушайтесь к звуку или щелчку реле топливного насоса. Возможно, вам придется попросить другого человека прикоснуться к реле топливного насоса, чтобы почувствовать гудение или щелчок.

    • Примечание : Вам нужно будет включить и выключить ключ зажигания 3-4 раза, чтобы убедиться, что
      топливная рампа заполнена топливом до запуска двигателя.

    Шаг 4: Поверните ключ, чтобы запустить двигатель . Следите за тем, как долго будет включаться пуск во время периода проворачивания.

    • Примечание : Большинство современных автомобилей не заводятся, пока не повысится давление масла.

    Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с колес . Отложите это в сторону.

    Часть 4 из 4: Тест-драйв автомобиля

    Шаг 1: Проехать на машине вокруг квартала .Во время теста прислушивайтесь к любым необычным
    шум от топливного насоса или реле топливного насоса.

    Также быстро разгоните двигатель, чтобы убедиться, что топливный насос работает правильно.

    Шаг 2: Проверьте приборную панель на предмет наличия огней двигателя .

    Если после замены реле топливного насоса загорается индикатор двигателя, возможно, неисправен
    дальнейшая диагностика ТНВД
    требуется сборка или даже возможная электрическая проблема в топливе
    система. Если проблема не устраняется, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который сможет проверить реле топливного насоса и диагностировать проблему.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.