как отключить, где находится, своими руками, АПС 6, самому, стоит, 2123, блок, убрать
Автор Степан Сергеевич На чтение 5 мин
Содержание
- Где находится и как выглядит
- Правильная установка
- Как отключить и зачем
- Перемычкой
- Кодовое отключение
- Если отключить не получается
Иммобилайзер Нива Шевроле — это особый вид электронного противоугонного устройства. Основная его функция заключается в блокировке двигателя при попытке угона авто. Иммобилайзеры, устанавливающиеся на автомобили ВАЗ, подвержены различного рода неполадкам, до ожидания устранения которых иммобилайзер лучше отключить.
Где находится и как выглядит
Штатно установленный иммобилайзер находится под пластиковым тоннелем на центральной консоли Шевроле Нивы. Расположен блок иммобилайзера в области правой ноги водителя. На новых моделях Нива Шевроле он находится на рулевой колонке.
Внешний вид иммобилайзера представляет собой пластмассовую коробку, привинченную двумя болтами по бокам рядом с блоком управления центральным замком.
В нижней части иммобилайзера можно увидеть штекер с отходящими от него проводами разного цвета.
В автомобилях Шевроле Нива, выпущенных до 2004 года, устанавливались устройства с маркировкой АПС-4. В машинах, выпущенных после 2004 года, — 6-АПС.
Правильная установка
Устанавливают иммобилайзера в следующем порядке:
- Обесточивают бортовую сеть авто, отключая соответствующую клемму аккумуляторной батареи.
- Установка устройства на рулевой колонке считается надежным вариантом. Для этого снимаются элементы пластмассовых панелей и выбирается место для монтажа, удаленное от движущихся механизмов.
- Монтируется центральный управляющий блок. Способ его фиксации должен предотвращать передачу вибраций на блок во время поездок, иначе блок быстро сломается. Размещение блока должно быть скрытным. Например, в жгутах заводской проводки.
- Укладывается проводка, которой комплектуется устройство. Провода подключаются к блоку управления, к замку зажигания и другим вспомогательным системам по схеме, разработанной изготовителем устройства.
- Согласно той же схеме проводится монтаж реле блокировки и датчиков.
- Внутри салона размещается светодиодный индикатор открытым или замаскированным способом. Открытая установка индикатора в ряде случаев может отпугнуть потенциального угонщика. Скрытая установка может сбить с толку злоумышленника и заставить его искать блокиратор, а затем и отключить его.
- В заключении устройство программируется и обучается согласно инструкции завода-изготовителя иммобилайзера.
После установки и подключения все демонтированные пластмассовые элементы облицовки устанавливаются на свои места.
Как отключить и зачем
Отключение иммобилайзера необходимо в следующих случаях:
- если он сломался и блокирует работу силового агрегата;
- если возникли проблемы в работе одного из элементов противоугонного устройства;
- если один из проводов сильно или частично поврежден и это повреждение мешает передаче сигналов;
- если хозяин автомобиля решил установить другое иммобилизирующее устройство;
- если нужно оснастить автомобиль противоугонной сигнализацией.
Перемычкой
Чтобы самому отключить иммобилайзер на Шевроле Нива, заранее заготавливают проволочную перемычку. Она необходима для восстановления информационного обмена между блоком управления двигателем и диагностическим выходом при отключенном иммобилайзере.
Для очистки памяти отсоединяют питание от блока управления блокиратора. После этого устанавливают перемычку между контактами с номерами 9 и 18, замкнув их. Затем устанавливают вместо стандартного чипа специализированный, с имеющимся в нем программным обеспечением для очищения памяти блокиратора.
Устанавливают ключ зажигания в замок и включают зажигание на 3-5 секунд для того, чтобы блокиратор самостоятельно очистил свою память и сам себя перепрошил.
Необходимо отметить, что этот способ подходит только для тех автомобилей, на которых установлен электронный блок управления двигателем типа Bosch M1.5.4. На автомобилях с блоком VS.1 или Январь 5.1 требуется перепайка микросхем или использование стороннего программного обеспечения. На машинах с блоком Bosch МР7 необходимо выпаивание микросхемы и ее отдельная перепрошивка.
Лучшие сигнализации Fortress Type 1SH, 2SH, 3SH с надежными брелками. Отличный конкурент Pandora и StarLine.
Кодовое отключение
Кодовый способ отключения может быть использован только при условии, что исполнитель работ знает специальный пароль от иммобилайзера.
Порядок отключения:
- Чтобы самим убрать код иммобилайзера, необходим рабочий и обучающий ключи зажигания. Рабочий ключ должен иметь черную головку, обучающий — черную с красной вставкой.
- Закрыть все двери. Обучающий ключ вставить в замок зажигания, включить зажигание на несколько секунд и сразу же выключить. Светодиодный индикатор при этом должен начать часто моргать.
- Как только светодиод начал моргание, в течение 6 секунд вынуть обучающий ключ и вставить рабочий. Опять включить зажигание на несколько секунд. Управляющий модуль иммобилайзера должен издать 3 звуковых сигнала.
- Не выключая зажигания, дождаться повторного двойного звукового сигнала биппера. После этого иммобилайзер отключится. Зажигание не выключать.
- Не выключая зажигания, ждать сначала тройного, а через некоторое время двойного звукового сигнала зуммера. После этого зажигание выключить и вместо рабочего ключа вставить в замок обучающий.
- После установки обучающего ключа должен раздаться одиночный звуковой сигнал, лампа светодиодного индикатора должна начать быстро моргать.
- В течение 6 секунд включить зажигание обучающим ключом. На щитке приборов должен включиться сигнал Check Engine, а еще через минуту — погаснуть.
- Ввести пароль, состоящий из цифр от 1 до 9. Чтобы ввести каждую цифру, необходимо нажать педаль газа до упора столько раз, сколько показывает цифра. После каждого нажатия фиксируют нижнее положение педали в течение 3 секунд. Если число нажатий соответствует цифре пароля, на шитке приборов будет включаться Check Engine.
- При правильном вводе цифры Check Engine должен гаснуть в течение 5 секунд после включения. Если он не гаснет на протяжении этого времени, цифра введена неверно. Если светодиодный индикатор начинает моргать еще чаще, значит, пароль введен неправильно.
- Для повторного ввода пароля выключить зажигание и включить его снова обучающим ключом.
- Для выхода из кодового режима выключить зажигание.
Светодиодный индикатор при этом должен начать часто моргать.
После каждого нажатия фиксируют нижнее положение педали в течение 3 секунд. Если число нажатий соответствует цифре пароля, на шитке приборов будет включаться Check Engine.Если отключить не получается
Если отключить иммобилайзер на ВАЗ-2123 не получается, нужно обрезать питающие его электропровода и снять устройство, вывинтив крепежные элементы. Но в данном случае восстановить его будет трудно.
- Как отключить иммобилайзер
- Иммобилайзер не видит ключ что делать
- Камера заднего вида Нива Шевроле
- Как снять магнитолу на Шевроле Лачетти
ВАЗ
Как заменить блоки иммобилайзера и электропакета ВАЗ-2123
Когда включается зажигание, контроллер обменивается информацией с блоком управления иммобилайзера, предназначенным для предотвращения несанкционированного пуска двигателя
При этом работа двигателя возможна, если контроллер получил правильный пароль от блока управления.
Автомобильная противоугонная система состоит из блока управления 1, сигнализатора состояния системы 3, расположенного в комбинации приборов 2, катушки связи 5, конструктивно расположенной в выключателе зажигания 4, обучающего ключа 6 с контейнером 7 красного цвета, пульта дистанционного управления – рабочего ключа 8, и соответствующей части программы контроллера системы управления двигателем.
Режимы работы и состояния АПС отображаются при помощи сигнализатора АПС и зуммера внутри блока управления АПС.
Блок управления АПС подключается к контроллеру через диагностическую линию.
Блок управления имеет встроенное реле, которое подключает или отключает колодку диагностики от контроллера.
Если к диагностической колодке не подключен прибор, то реле размыкает диагностическую цепь, и линия используется для связи контроллера и блока управления.
При подключении прибора к колодке диагностики, реле замыкает диагностическую цепь, что позволяет производить обмен информацией между прибором и контроллером.
Блок управления АПС имеет приоритет перед диагностическим прибором при работе с контроллером, и в случае необходимости блок управления прерывает связь контроллера с диагностическим прибором (например, для обмена информацией между блоком управления и контроллером при запуске двигателя).
Контроллер и блок управления АПС могут находиться в одном из двух состояний:
— с выключенной функцией иммобилизации («чистый»). В этом состоянии контроллер и блок управления АПС не представляют собой единую систему и запуск двигателя разрешен независимо от АПС;
— с включенной функцией иммобилизации («обученный»). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от блока управления АПС.
В обученное состояние контроллер и блок управления АПС переходят после выполнения процедуры обучения рабочих ключей зажигания, выполняемой при помощи обучающего ключа.
Обучать можно либо «чистые» ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали именно с этой АПС.
Обучающий ключ, которым выполнялась процедура, хранит пароль системы и его рекомендуется использовать только для выполнения обучающих процедур.
При их выполнении в системе генерируется новый пароль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера и блока управления АПС. Этот новый пароль также записывается в обучающий ключ.
Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары блок управления АПС — контроллер ЭСУД.
Блок управления иммобилайзера закреплен на кронштейне под экраном консоли панели приборов с левой стороны.
Для снятия блока отключаем минусовой провод аккумулятора.
Снимаем облицовку туннеля пола
Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления блока управления
Отсоединяем от блока колодку жгута проводов
Устанавливаем блок в обратной последовательности
Снятие и установка блока системы дистанционным управлением электропакетом
На картинках панель приборов снята.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления блока и снимаем блок
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от блока
Маркировка блока нанесена на его корпусе
Устанавливаем блок управления в обратной последовательности
Chevrolet Sonic (2013 — 2016) — схема блока предохранителей
Опубликовано от admin
Год выпуска: 2013, 2014, 2015, 2016
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей в моторном отсеке расположен со стороны водителя рядом с аккумуляторной батареей.
Двигатели LUV и LUW
Chevrolet Sonic — схема блока предохранителей — моторный отсек (двигатели LUV и LUW)
| Мини-предохранители | Использование |
| 1 | Клапан антиблокировочной тормозной системы |
| 2 | Люк |
| 4 | Задний стеклоочиститель |
| 5 | Регулируемый регулятор напряжения |
| 6 | Жидкость для антиблокировочной тормозной системы |
| 7 | Автоматическое определение присутствия/ROS |
| 8 | Наружное зеркало заднего вида |
| 10 | Обогрев заднего стекла |
| 12 | Наружное зеркало заднего вида с подогревом |
| 13 | Подогрев переднего сиденья |
| 14 | Модуль управления топливной системой 1 |
| 15 | Гибкое топливо |
| 16 | Шайба |
| 17 | Топливный насос (1,8 л) |
| 18 | Модуль управления двигателем 5 |
| 19 | Модуль управления топливной системой 2/выравнивание |
| 20 | Модуль управления коробкой передач 1 |
| 21 | Модуль управления двигателем 1 |
| 22 | Катушка |
| 23 | Модуль управления двигателем 4 |
| 24 | Модуль управления двигателем 3 |
| 25 | Модуль управления двигателем 2 |
| 26 | Инжектор/катушка зажигания |
| 27 | Модуль управления двигателем |
| 28 | Муфта компрессора кондиционера |
| 29 | Модуль управления коробкой передач |
| 30 | Звуковой сигнал |
| 31 | Передние противотуманные фары |
| 32 | Левый дальний свет |
| 33 | Правый дальний свет |
| ЗАПЧАСТИ | Запасной |
| Предохранитель J-Case | Использование |
| 1 | Насос антиблокировочной тормозной системы |
| 2 | Передний стеклоочиститель |
| 3 | Воздуходувка |
| 4 | Работа/пуск IEC |
| 6 | Вентилятор охлаждения K5 |
| 7 | Вентилятор охлаждения K4 |
| 8 | ЭВП |
| 9 | Старт |
| Реле | Использование |
| РЛИ 1 | Реле управления передним стеклоочистителем |
| РЛИ 2 | Реле скорости переднего стеклоочистителя |
| РЛИ 3 | Реле обогревателя заднего стекла |
| РЛИ 4 | Реле запуска/пуска |
| РЛИ 6 | Реле топливного насоса (1,8 л) |
| РЛИ 7 | Реле вентилятора охлаждения K2 (1,4 л) |
| РЛИ 8 | Реле охлаждающего вентилятора K3 (1,8 л), сильноточное реле охлаждающего вентилятора K3 (1,4 л) |
| РЛИ 9 | Реле силового агрегата |
| РЛИ 10 | Пусковое сильноточное реле |
| РЛИ 11 | Реле муфты компрессора кондиционера |
| РЛИ 12 | Реле дальнего света |
| РЛИ 13 | Реле вентилятора охлаждения K1 |
Двигатель LWE
Chevrolet Sonic — схема блока предохранителей — моторный отсек (двигатель LWE)
| Мини-предохранители | Использование |
| 1 | Клапан антиблокировочной тормозной системы |
| 2 | Люк |
| 5 | Внешнее зеркало заднего вида |
| 6 | АОС/РОС |
| 7 | Масло АБС |
| 8 | Регулируемый регулятор напряжения |
| 9 | Задний стеклоочиститель |
| 10 | Не используется/СРК* |
| 11 | Обогрев заднего стекла |
| 13 | Не используется/клапан SAI* |
| 14 | Наружное зеркало заднего вида с подогревом |
| 15 | Подогрев переднего сиденья |
| 16 | Модуль управления топливной системой 1 |
| 17 | Вентиляционное отверстие канистры |
| 18 | Шайба |
| 19 | Топливный насос* |
| 20 | Модуль управления двигателем 5 |
| 21 | Модуль управления топливной системой 2/выравнивание |
| 22 | Модуль управления коробкой передач 1/DC-DC преобразователь |
| 23 | Мощность вспомогательного водяного насоса |
| 24 | Модуль управления двигателем 1 |
| 25 | Катушка |
| 26 | Модуль управления двигателем 4 |
| 27 | Модуль управления двигателем 3 |
| 28 | Модуль управления двигателем 2 |
| 29 | Форсунка/катушка зажигания |
| 30 | Модуль управления двигателем |
| 31 | Муфта компрессора кондиционера |
| 32 | Модуль управления коробкой передач |
| 33 | Звуковой сигнал |
| 34 | Передние противотуманные фары |
| 35 | Левый дальний свет |
| 36 | Правый дальний свет |
| Предохранитель J-Case | Использование |
| 1 | Передний стеклоочиститель |
| 2 | Насос антиблокировочной тормозной системы |
| 3 | Воздуходувка |
| 4 | Работа/пуск IEC |
| 6 | Вентилятор охлаждения K5 |
| 7 | Вентилятор охлаждения K4 |
| 8 | Насос SAI* |
| 9 | ЭВП |
| 10 | Старт |
| Микрореле | Использование |
| РЛИ 1 | Управление передним стеклоочистителем |
| РЛИ 3 | Скорость переднего стеклоочистителя |
| Высоковольтные микрореле | Использование |
| РЛИ 7 | Мощность вспомогательного водяного насоса* |
| РЛИ 12 | Старт |
| Реле U-Micro | Использование |
| РЛИ 6 | Не используется/клапан SAI* |
| РЛИ 8 | Топливный насос* |
| РЛИ 13 | Муфта компрессора кондиционера |
| РЛИ 14 | Фары дальнего света |
| Мини-реле | Использование |
| РЛИ 4 | Задний обогреватель |
| РЛИ 5 | Работа/Вращение |
| РЛИ 9 | Насос SAI* |
| РЛИ 10 | Вентилятор охлаждения K3 |
| РЛИ 11 | Т/Т |
| РЛИ 15 | Вентилятор охлаждения K1 |
* = При наличии
Блок предохранителей приборной панели
Блок предохранителей приборной панели расположен на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.
Chevrolet Sonic — схема блока предохранителей — панель приборов
| Предохранители | Описание |
| 1 | ДЛИС |
| 2 | Разъем канала передачи данных |
| 3 | Подушка безопасности |
| 4 | Задняя дверь |
| 5 | Запасной |
| 6 | Блок управления кузовом 8 |
| 7 | Блок управления кузовным оборудованием 7 |
| 8 | Модуль управления кузовом 6 |
| 9 | Блок управления кузовом 5 |
| 10 | Блок управления кузовом 4 |
| 11 | Блок управления кузовным оборудованием 3 |
| 12 | Блок управления кузовом 2 |
| 13 | Блок управления кузовом 1 |
| 14 | Комбинация приборов |
| 15 | ОнСтар |
| 16 | Ультразвуковая система помощи при парковке сзади |
| 17 | Информационный центр для водителей |
| 18 | Аудио |
| 19 | Прицеп |
| 20 | ВЛБС |
| 21 | ШЕВИСТАР |
| 22 | Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха |
| 23 | HDLP АЛК |
| 24 | Сцепление |
| 25 | Комбинация приборов/автоматическая система обнаружения присутствия |
| 26 | Подушка безопасности запуска/пуска |
| 27 | Реле запуска |
| 28 | Выпуск задней поднимающейся двери |
| 29 | Ход прицепа/рукоятка |
| 30 | Часовая пружина |
| 31 | Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха |
| 32 | Запасной |
| 33 | Люк |
| 34 | Прикуриватель |
| 35 | Запасной |
| 36 | Задние электрические стеклоподъемники |
| 37 | Передний электростеклоподъемник |
| 38 | РАП/АКСИ |
| 39 | Преобразователь постоянного тока в постоянный |
| 40 | Драйвер Power Window Express Up/Down |
| 41 | ПТС2 |
| 42 | PTC1 |
| 43 | Разъем аккумулятора |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации автомобиля, модели и рынка.
Шевроле, Соник
электричество
Chevrolet Spark M300 (2009 — 2015) — схема блока предохранителей
Опубликовано от admin
Год выпуска 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
Блок предохранителей панели приборов
Chevrolet Spark — схема блока предохранителей — панель приборов
| № | А | Описание |
| F1DA | 10 | Освещение салона, лампа багажного отделения, модуль датчиков и диагностики надувных подушек безопасности |
| F2DA | 15 | Модуль управления мобильным телефоном, радио, комбинация приборов, приемник дистанционного управления дверным замком (RCDLR), модуль управления системой защиты от кражи, модуль управления HVAC. |
| F3DA | 10 | Комбинация приборов, стартер, переключатель парковки/нейтрали, приемник дистанционного управления дверным замком (RCDLR), выключатель зажигания |
| F4DA | 15 | Выключатель стоп-сигнала, модуль управления двигателем (ECM), модуль управления коробкой передач (TCM), электронный модуль управления тормозной системой (EBCM), задний фонарь — левый, задний фонарь — правый, центральный верхний стоп-сигнал (CHMSL) |
| F5DA | 20 | Прикуриватель Предохранитель розетки |
| F6DA | 25 | Переключатель окон — пассажирский, Переключатель окон — водитель, Переключатель окон Глобальный |
| F7DA | 15 | Реле топливного насоса, модуль управления двигателем (ECM), датчик частоты вращения турбины автоматической коробки передач, датчик давления в топливной рампе, датчик скорости автомобиля (VSS), модуль управления газом, датчик частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач, модуль управления иммобилайзером, модуль управления иммобилайзером — вспомогательный |
| F8DA | 10 | Комбинация приборов, радио, приемник дистанционного управления дверным замком (RCDLR), модуль управления защитой от кражи содержимого |
| F9DA | – | Не используется |
| F10DA | 25 | Оконный переключатель — Драйвер |
| F11DA | 10 | Выключатель стоп-сигналов, модуль управления коробкой передач, рычаг переключения передач автоматической коробки передач |
| Ф12ДА | 10 | Разъем канала передачи данных (DLC), разъем канала передачи данных (DLC) 2, модуль управления иммобилайзером — вспомогательный, модуль управления иммобилайзером |
| F13DA | 10 | Модуль датчиков и диагностики надувных удерживающих устройств |
| F14DA | 25 | Блок управления двигателем вентилятора |
| F15DA | 10 | Модуль информационного дисплея, комбинация приборов, модуль управления мобильным телефоном |
| Ф16ДА | 10 | Реле задних противотуманных фар, задний фонарь — левый, задний фонарь — правый, комбинация приборов. |
| F17DA | 20 | Противозапотевающая решетка заднего стекла |
| F18DA | 10 | Выключатель аварийной сигнализации |
| F19DA | 15 | Переключатель парковочного/нейтрального положения (PNP), выключатель фонарей заднего хода |
| F20DA | 25 | Не используется |
| F21DA | 20 | Электродвигатель стеклоочистителя, переключатель стеклоочистителя/омывателя ветрового стекла |
| F22DA | 15 | Реле дверного замка, реле открывания двери |
| Ф23ДА | 15 | Переключатель управления HVAC в сборе, антизапотевающая решетка ветрового стекла, наружное зеркало заднего вида — со стороны водителя, наружное зеркало заднего вида — со стороны пассажира |
| Ф24ДА | 10 | Содержание Блок управления противоугонной системой, блок предохранителей — под капотом, реле ближнего света фар, реле дальнего света фар, реле стартера, реле обогрева сидений |
| Ф25ДА | 10 | Комбинация приборов, управление HVAC, переключатель наружного зеркала заднего вида |
| Ф26ДА | 10 | Переключатель стеклоочистителя/омывателя ветрового стекла, электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.