Фиксатор распредвалов ep6: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Ep6 приспособление для фиксации распредвалов

Ранее я выкладывал чертежи распредвалов, но их изготовление для многих может оказаться непосильной задачей. Вчера наткнулся на гораздо более простой чертеж, который можно изготовить самому даже при помощи болгарки, тисков и напильника.

Не забудьте прочитать описание, для понимания почему изготовлено именно так.

Можно скачать напрямую тут. Чертежи и изображения взяты с этого форума.

UPD:
Статья о замена маслосъемных колпачков от Goruks со снятием впускного распредвала.

Собираюсь приобрести набор фиксаторов распределительных валов для своего EP6CDT, только вот слегка запутался в выборе. Читал, что можно по чертежам изготовить фиксаторы, но чертежи пока не нашел, попались только для EP6-атмо (120hp).

Подскажите, посоветуйте, какой вариант будет оптимальным по качеству и цене.

Recommendations

Не советую брать аиста, качество оч. низкое

Ну не знаю, в итоге взяли этот набор. Выставили и заменили ГРМ с помощью него.

Цена вроде норм, но в Китае дешевле.

На самом деле сейчас пользуюсь Licota, у товарища был куплен давно.

с китая ждать долго) тут быстрее

Какой будешь вариант изготавливать дай знать! По весне сам буду смотреть что с цепью моей и уже задумываюсь о подготовке).

Добрый день. На мой взгляд данный чертеж приспособления от двигателя EP6DT, где имеется система подъема клапанов и может не совсем вам подойти.

Добрый. В целом это одни и теже двигатели, визуально даже будет сложно отличить, вот что смог найти в сети:

Основные изменения, внесенные в двигатели EP6CDT(в отличии от ЕР6DT) для обеспечения выполнения требований нормы Euro 5:
* — Новые калибровки калькулятора двигателя
* — Новый каталитический процесс (пропитка) нейтрализатора.
* — Установка нового масляного насоса с регулировкой давления и расхода (масляный насос Euro 4 имеет только регулировку расхода)
* — Установка насоса для охлаждающей жидкости с электромагнитной муфтой (*)
* — Установка вкладышей коленвала с проточками для снижения потребностей в масле и трения
* — Новое расположение датчика давления масла на кронштейне масляного фильтра (*) (устанавливается в головке блока цилиндров на Евро 4)
* — Новый вакуумный насос (снижение шумности по сравнению с Euro 4)
(*) Позволяет визуально отличить двигатель Евро4 от двигателя Евро5.

Мезанизм ГРМ должен быть абсолютно одинаковый, у Вас есть причины считать иначе?

Я уже самостоятельно выполнил замену узла ГРМ на моем автомобиле.НО! предварительно сделав
так называемый шаблон по известным чертежам, после подъема клапанной крышки я обнаружил не соответствие изготовленного мною шаблона, конструкции ДВС! Вот что мне хотелось вам донести.Данный шаблон для ДВС ранних ревизий DT с механизмом подъема клапанов.
Что касается набора фиксаторов сказать ничего не могу, купил как у вас первый вариант, но еще не пользовал. Еще к набору фиксаторов купил кренометр, для контроля углов РВ после фиксации.

Спасибо за ответ. Странно, что EP6DT отличается от EPCDT конструктивом ГРМ, точнее у меня это в голове не укладывается. Буду более тщательно искать информацию в сети

Вы знаете я был не прав, конструкция ГБЦ в двс серии DT и CDT одинаковы. Это в ЕР6 первых ревизии присутствовал механизм подъема клапанов и если внимательно посмотреть представленный чертеж на месте разреза 2-2 увидим проточку под указанный механизм.
Рекомендую обязательную замену мск. Удачи в ремонте!

Добрый. В целом это одни и теже двигатели, визуально даже будет сложно отличить, вот что смог найти в сети:

Основные изменения, внесенные в двигатели EP6CDT(в отличии от ЕР6DT) для обеспечения выполнения требований нормы Euro 5:
* — Новые калибровки калькулятора двигателя
* — Новый каталитический процесс (пропитка) нейтрализатора.
* — Установка нового масляного насоса с регулировкой давления и расхода (масляный насос Euro 4 имеет только регулировку расхода)
* — Установка насоса для охлаждающей жидкости с электромагнитной муфтой (*)
* — Установка вкладышей коленвала с проточками для снижения потребностей в масле и трения
* — Новое расположение датчика давления масла на кронштейне масляного фильтра (*) (устанавливается в головке блока цилиндров на Евро 4)
* — Новый вакуумный насос (снижение шумности по сравнению с Euro 4)
(*) Позволяет визуально отличить двигатель Евро4 от двигателя Евро5.

Мезанизм ГРМ должен быть абсолютно одинаковый, у Вас есть причины считать иначе?

У нас нет системы подъема клапанов, для нее вырез есть на приспособе вырез другой.

Если честно, я запутался) Данный чертеж все таки подойдет или нет?

Сегодня сделали по чертежу, вот кручу его в руках. Не знаю вообще куда он подойдет?!

Насколько я понял, чертежа для турбо нет. Буду покупать готовый набор Мастак, а то одно изготовление стоит половины набора…

Кто сам менял на турбе, сказали там валы в одной плоскости стоят, достаточно линейку положить.
К тому что нет смысла приспособу покупать.

Я бы только рад был не покупать набор. Интерестно посмотреть как на практике все это выглядит…

Раз в пару лет, лучше отгони в сервис. Если для работы, купи оригинальный.

Всегда сам ремонтировал и обслуживал свой авто, так и буду, тем более, что имею образование по данному профилю. Весь процесс разборки уже изучен, ничего сверх сложного нет, осталось только приспособления купить.

Описание

Комплектация

  1. Шаблон для фиксации распределительных валов BMW MINI. Оригинальный номер: 119550;
  2. Шаблон для фиксации распредвалов. Оригинальный номер: 119540;
  3. Контр опора. Оригинальный номер: 119552;
  4. Фиксатор коленчатого вала BMW MINI. Оригинальный номер: 119590;
  5. Натяжитель цепи в сборе. Оригинальный номер: 119340;
  6. Болты крепления – 4 шт.

Описание

  • Набор предназначен для установки фаз ГРМ на бензиновых двигателях с двумя распредвалами автомобилей BMW Mini.

Применение

  • Mini Cooper с двиг. 1.4, 1.6, 16V; Citroen C4, C4 Picasso; Peugeot 207, 308; BMW N12 (1.4/1.6), N14 (1.6) и N16. PAS: EP3, EP6 и EP6DT/DTS.
  • ПОДРОБНАЯ ВИДЕОИНСТРУКЦИЯ

Набор для установки ГРМ BMW / MINI / PSA CT-Z0115

Набор инструментов для установки ГРМ BMW / MINI / PSA

Сервисный набор специальных инструментов предназначен для установки и регулировки фаз ГРМ автомобилей BMW. Также данный набор фиксаторов можно использовать для ремонта и обслуживания автомобилей Peugeot и Citroën. В набор входят необходимые фиксаторы для моторов различных модификаций, таких как N12, N14, W11, W10 (для PSA EP3 / EP6).

  • Назначение: установка и регулировка фаз ГРМ двигателей с бензиновым впрыском, с распределенным впрыском и системой VALVETRONIC
  • Применение инструментов для ремонта ГРМ: двигатель модификация BMW (N12, N14, W11, W10), двигатель Peugeot / Citroen (EP6 DT/DTS и EP3, EP6).
  • Применение по моделям: BMW Mini с двигателем объемом 1.4/1.6 VALVETRONIC N12, BMW Mini One 2001-06(W10B16AA), Mini Cooper 2001-06 (W10B16BA), Mini Cooper S 2002-06 (W11B16AA), BMW Mini 1.6 16v N14/R56, а также Peugeot 207/308, Citroën C4 EP6 DT/DTS, Peugeot 207/308, Citroën C4 EP3 / EP6

Комплектация набора инструментов для установки ГРМ BMW / MINI / PSA

  • Фиксатор распредвала BMW / PSA (11 9 550 / 0197-A2)
  • Фиксатор коленвала BMW / PSA (11 9 590 / 0197-B)
  • Фиксатор распредвала BMW 11 8 250
  • Опорный кронштейн для двигателя BMW 11 8 370
  • Натяжное приспособления для башмака ГРМ BMW 11 9 340
  • Натяжное приспособления для башмака ГРМ
  • Контр опора 119552
  • Фиксатор распредвала BMW / PSA (11 9 540 / 0197-A1 / 0197-A3 )
  • Болты для крепления кронштейна – 2шт

Так же Вы можете купить в нашем интернет магазине набор слесарного инструмента для ремонта автомобиля.

Задать вопрос

По всем вопросам обращайтесь к менеджерам.

Перед тем, как Вы будете оформлять заказ в нашей компании, убедительно просим Вас ознакомиться с условиями, доставки и оплаты.

Если вы испытываете затруднения при по-купке через корзину, вы можете оформить заказ вручную или по телефону.
Для этого напишите нам на email: [email protected]  или воспользуйтесь нашей формой.

Замена цепи ГРМ на Пежо 308, 408, 3008 с мотором EP6

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Как заменить цепь ГРМ на Пежо (Peugeot) 308, 408, 3008 с мотором EP6

просмотров 108 533

Замена цепи ГРМ на Peugeot с мотором EP6 и EP6 Турбо, модельного ряда 308, 3008 и 408

Перед заменой, цепь ГРМ  необходимо проверить на вытяжку, узнать в ней ли дело поможет специальное приспособление (шаблон натяжителя) по измерению, вот так он выглядит на фото

В двигателе EP6 шаблон вкручивается вместо натяжителя, для начала в нем выкручивается внутренний штифт, закручивается на положенное ему место по основной резьбе до упора руками и также руками вкручивается внутренний шток до легкого упора, его не нужно закручивать до большого усилия, достаточно поджать его пальцами рук, далее произвести замер линейкой или штангенциркулем, на атмосферном двигателе EP6 должно составлять  до 73 мм. на турбированном двигателе EP6DT 71 мм. Купить этот шаблон можно с набором по фиксации меток ГРМ в проверенном мною интернет магазине инструмента где довольно низкие цены.

Замену цепи ГРМ на Пежо 308 с двигателем EP6 лучше всего производить на подъемнике, если токовой не имеется, то придется немного повозиться с домкратом, так как нужно откручивать правую опору двигателя и устанавливать метку маховика, которая расположена в самом низу двигателя, в прочем на фото все увидите.

На примере Пежо 308 Турбо, нетурбированный мотор еще проще ремонтировать и все там примерно похоже, разве, что клапанная крышка стоит другая и присутствует фазовращатель на выпускном распредвалу.

Наше видео по замене цепи ГРМ без подъемника

Потребуется набор для установки меток ГРМ на Пежо

Инструмент

  • Спец инструмент для установки меток на двигателей EP6, Licota и JTC, (ссылки на установочные наборы), Ликота конечно подешевле.
  • Воротки, маленький на 1/4 и большой на 1/2

Головки:

  • на 18 для болта шкива коленчатого вала
  • на 10 для откручивания клапанной крышки
  • на 8 для откручивания верхнего успокоителя
  • на 27 для натяжителя цепи
  • Е16 для болтов распредвалов
  • торэкс Т40 для откручивания нижних успокоителей
  • торэкс Т30 для снятия блока дроссельной заслонки (для нетурбированной модели)
  • ключ на 16 для снятия опоры у блока двигателя
  • Динамометрический ключ (как производить затяжку динамометрическим ключом)

Для удобства, что б не искать весь этот инструмент, проще сразу купить набор и не мучится, все равно пригодится.

Снятие:

  1. Отвинчиваем блок воздушного фильтра, снимаем с направляющих и отводим в сторону
  2. Откручиваем клапанную крышку и снимаем ее, Берем 18ю головку с воротком и поворачиваем шкив коленчатого вала, примерно выставляем распредвалы для установки метки снизу. Внимание, в случае пропуска метки не рекомендуется крутить вал против часовой стрелки, провернуть вал вперед еще на два оборота до попадания.
  3. Снимаем защиту ДВС (Двигатель Внутреннего Сгорания), если она имеется.
  4. Поддомкрачиваем машину или поднимаем ее на подъемнике и устанавливаем нижнюю метку в отверстие
  5. Откручиваем правое колесо и локер, он нам тоже будет мешать.
  6. Если вы производите замену не на подъемнике, то придется, что то поставить под поддон ДВС, типа пенек, и опустить не него двигатель с машиной и снять правую опору,
  7. Устанавливаем верхнюю приспособу для меток распредвалов.
  8. Снимаем ремень генератора.
  9. Откручиваем приводной ролик помпы, он крепится тремя болтиками на 10
  10. Далее следует отвинтить верхний успокоитель и натяжитель цепи
  11. Откручиваем и шкив колена
  12. Болт на 18 который прижимает и держит опору нижней звездочки
  13. Вынимаем эту самую опору из сальника. (сальник лучше всего заменить на новый)
  14. Снимаем нижние успокоители цепи вывинтив 3 болта как показано на фото
  15. Вынимаем масляный щуп, так как внутри блока он проходит сквозь успокоитель цепи
  16. Вытягиваем цепь наверх вместе с успокоителями и нижней звездочкой.
  17. Устанавливаем все в обратной последовательности с выставлением меток ГРМ

Внимание: Сервисная установка коленвала расположена таким образом, что все поршни находятся на одном уровне в промежуточном состоянии, между верхней и нижней мертвыми точками.

Следует сначала собрать всю конструкцию цепи и успокоителей перед установкой, как показано на фото, и после этого опускать на установочное место ГРМ

 

Обязательно нужно обезжирить звездочку ГРМ и ступицу коленвала перед установкой на посадочное место.

Для замены цепи ГРМ, по регламенту завода изготовителя требуются новые запасные части:

  1. 0805K1 — Шестерня распредвала, впуск
  2. 0805K3 — Шестерня распредвала, выпуск (Пежо EP6CDT) Turbo
  3. 0513C8 — Шестерня привода цепи ГРМ, нижняя (Пежо EP6)
  4. 0249E6 — Прокладка клапанной крышки (Пежо EP6CDT)
  5. 082028 — Шайба уплотнительная
  6. 0249Е7 — Прокладка клапанной крышки (Свечные колодцы) (Пежо EP6CDT)
  7. 025057 — Болт DIAM 6X100-20
  8. 0516K5 — Болт коленчатого вала
  9. 080677 — Болт распредвала
  10. 080678 — Болт распредвала
  11. 082026 — Болт направляющей цепи ГРМ
  12. 082027 — Болт
  13. 1606466680 — Болт шкива коленчатого вала
  14. 0829G3 — Натяжитель цепи ГРМ
  15. V861831780 — Цепь привода ГРМ (Пежо EP6CDT) Turbo
  16. 081830 — Направляющая цепи ГРМ правая. (Пежо EP6CDT) Turbo
  17. 081831 — Направляющая цепи ГРМ левая. (Пежо EP6CDT) Turbo
  18. 081829 — Направляющая цепи ГРМ верхняя. (Пежо EP6CDT) Turbo

Болт крепления звездочки коленвала рекомендуется намазать стоп резьбой

Моменты затяжки динамометрическим ключом:

  1. Натяжитель цепи — 8,5 дН.м
  2. 3 болта крепления успокоителей — 2,5 дН.м
  3. Болт крепления ступицы коленчатого вала— затяжка моментом 5 дН.м, далее угловая затяжка 180 градусов
  4. Три болта шкива навесного оборудования — 2,8 дН.м
  5. Болт крепления фазовращателя — затяжка моментом 2 дН.м далее угловая затяжка 180 градусов
  6. Болт крепления звездочки распредвала — затяжка моментом 2 дН.м далее угловая затяжка 90 градусов

Внимание не перепутайте фазовращатели — на впускном стоит отметка IN35, на выпускном EX30

 

Видео по установке меток ГРМ на EP6

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Установочный набор для PSA, MINI: (N12/EP3/EP6), (N14/EP6DT/DTS) LICOTA (ATA-2032)



Параметры Значения
Вес 2.5

Установочный набор для PSA, MINI N12, N14

• Подходит для двигателей с цепным приводом объемом 1.4 и 1.6 с системой Valvetronic. Данные моторы устанавливаются на автомобили Mini, Peugeot и Citroen.

• Mini: one, cooper, cooper s

• Peugeot: 207, 308

• Citroen: C4, C4 Picasso

• В комплекте:

• 1 — Фиксатор коленвала

• OEM номер: 11 9 590

• 1 — Фиксатор выпускного распредвала

• OEM номер: 11 9 550

• 1 — Фиксатор впускного распредвала

• OEM номер: 11 9 551

• 1 — Монтажная планка для фиксаторов распредвалов

• OEM номер: 11 9 552

• 1 — Имитатор гидравлического натяжителя цепи

Разновидность Установочный набор
  • Установочный набор LICOTA ATA-3805 для PSA, MINI: N12/EP3/EP6 и N14/EP6DT/DTS

    Установочный набор LICOTA ATA-3805 для PSA, MINI N12, N14
    http://garagetools.ru/tovar/nabor-fiksatorov-dlya-benzinovyh-dvigateley-bmw-n12-n14
    • Подходит для двигателей с цепным приводом объемом 1.4 и 1.6 с системой Valvetronic. Данные моторы устанавливаются на автомобили Mini, Peugeot и Citroen.
    • Mini: one, cooper, cooper s
    • Peugeot: 207, 308
    • Citroen: C4, C4 Picasso
    • В комплекте:
    • 1 — Фиксатор коленвала
    • OEM номер: 11 9 590
    • 1 — Фиксатор выпускного распредвала
    • OEM номер: 11 9 550
    • 1 — Фиксатор впускного распредвала
    • OEM номер: 11 9 551
    • 1 — Монтажная планка для фиксаторов распредвалов
    • OEM номер: 11 9 552
    • 1 — Имитатор гидравлического натяжителя цепи

Замена цепи ГРМ на двигателе ЕР6 Пежо 308

Автомобиль:

Peugeot 308

Модификация:

1.6 EP6 бензин 120 л.с.

Пробег на момент визита:

80.000 км

Причина обращения:

Плавающие обороты двигателя, потеря мощности

Результаты диагностики:

Растянутая цепь ГРМ на двигателе ЕР6

Выполненные работы:

Замена цепи ГРМ

Заключение:

Плавающие обороты и потеря мощности двигателя — верный признак нарушения фаз газораспределения из-за растянутой цепи ГРМ

Замена цепи EP6 Peugeot 308

Посмотрите, как проходит процесс замены цепи ГРМ на Пежо 308 ЕР6 бензин. Пробег у данного автомобиля составляет 80 тысяч километров. Владелица жаловалась на плавующие обороты двигателя и потерю мощности. Это один из симптомов растянутой цепи ГРМ на двигателе ЕР6, который указывает на нарушение фаз газораспределения.

Если вы заметили похожие симптомы у себя на двигателя EP6, рекомендуем сразу же записаться на диагностику!

Процедура замены цепи ГРМ начинается с отсоединения провода отрицательной клеммы аккумулятора и снятия свечей зажигания для облегчения вращения коленчатого вала Пежо 308. Следующий этап — снимаем клапанную крышку, отсоединяем опоры двигателя, фрикционное колесо и корпус воздушного фильтра Пежо 308. Перед снятием цепи, наносим метки на распредилительные валы, звёздочки и регуляторы распределительных валом для правильного совмещения при установке.

Далее фиксируем валы двигателя по меткам с использованием спецнабора. Фиксаторы распредвалов устанавливаются вплотную к ГБЦ, если этого не происходит, значит цепь ГРМ Пежо 308 растянута. Для того, чтобы выставить крепления ровно, необходимо ослабить болты крепления фазорегеляторов. Снимаем дроссельную заслонку, чтобы добраться до натяжителя цепи, откручиваем болты фазорегулятора от распредвала и заменяем их на новые Пежо 308. Откручиваем три фиксатора успокоителя, снимаем верхний успокоитель и шкив. Извлекаем цепь Пежо 308 с двумя успокоителями. 

Как вы увидите на фото, мы проверяем цепь на прогиб, она должна быть практически прямой. В нашем случае цепь ЕР6 Пежо 308 сильно прогибается.

Посмотрите, к чему приводит несвоевременное техобслуживание Пежо 308 по этой ссылке!

При сборке газораспределительного механизма устанавиваем новые болты коленвала и распредвалов. Натягиваем цепь ГРМ 308 с помощью механического натяжителя. Обязательно соблюдаем все моменты затяжки, используя динамометрический ключ.

Далее снимаем фиксаторы валов ЕР6 Пежо 308, проворачиваем двигатель по часовой стрелке два раза, и повторно ставим фиксаторы, чтобы убедиться, что попали в метки.

Рассчитайте своё ТО на Пежо 308 за 3 клика в онлайн-калькуляторе!

Замена цепи грм пежо 308 ep6

Ситроен с4 замена цепи грм ep6. Меняем цепь грм на Пежо 308 EP6 своими руками: когда менять, видео внутри

РазноеСитроен с4 замена цепи грм ep6

Любой двигатель время от времени нуждается в ремонте. Даже если он вынослив и технологичен, как на Ситроене С4, все равно некоторые его детали время от времени выходят из строя. Касается это и механизма ГРМ.

Конечно, не обладая должным опытом, очень трудно ремонтировать двигатели подобной сложности без профессиональной помощи, но замена цепи ГРМ к таким процедурам не относится. Заменить ее сможет любой автолюбитель, имеющий некоторый уровень подготовки.

Также необходимо знать, когда следует производить замену, где устанавливать метки и как совершать установку валов относительно друг друга. Здесь мы обязательно с этим разберемся, и научимся самостоятельно производить замену цепной передачи ГРМ.

Ресурс цепи

Цепь ГРМ на Ситроене будет служить как минимум 170 000 км. Конечно, этот регламент может быть нарушен, если не соблюдать определенные правила эксплуатации двигателя. Во-первых, крайне не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при повышенных нагрузках. Старайтесь не так часто использовать прицеп. Это создает дополнительную нагрузку на ремень. Во-вторых, если хотите, чтобы ремень служил дольше, забудьте про экстремальное вождение.

Если цепь сильно износится, она даже может оборваться. Хотя, конечно, происходит это крайне редко. Менять цепную передачу следует при появлении следующих дефектов:

  • на малых оборотах мотор стал «рычать», то же происходит и на холостых оборотах;
  • двигатель уже не запускается с первого раза, а частенько делает это только после нескольких попыток;
  • машина начинает «съедать» намного больше масла и горючего;
  • мотор может начать внезапно глохнуть;
  • компьютер начал выдавать ряд профильных ошибок.

Конечно, главным поводом для замены является регламентный пробег. Если время вышло, привод нужно менять, так как он обязательно успел получить большую степень износа. Износ наступит раньше времени, если авто эксплуатируется в условиях большого города. Но не стоит сразу же кидаться менять цепь. Вполне возможно, что она еще не полностью выработала свой ресурс.

Вышеозначенные симптому могут говорить не только об износе цепи, но и о поломках других деталей узла ГРМ. Профессионалы рекомендуют приобрести набор Ликота. С его помощью можно проводить безошибочную диагностику состояния деталей. Он здорово поможет выставить точно по меткам валы и настроить регулировку фаз VTI.

Также набор включает в себя специальное устройство, которым определяется степень натяжки цепи.

Что же такое Ликота и каким образом данный прибор работает? Это резьбовая втулка, которую ввинчивают вместо натяжителя. В инструкции по его эксплуатации четко описан весь процесс замера натяжения цепной передачи. Ничего сложного там нет. Стоит прибор около 8 000. Но покупать его необязательно.

Многие определяют растяжение цепи по характерному шуму, который при этом начинает издавать двигатель. Ну и, конечно, нужно обращать внимание на внешние признаки — сколы, наличие люфта между звеньями. Если стандартная натяжка уже не дает результатов, цепь нужно обязательно заменить.

А вот какие инструменты и расходные материалы вам обязательно для этого понадобятся:

  • новый привод;
  • шкивы распредвалов;
  • уплотнительные муфты;
  • шкив коленвала;
  • натяжитель;
  • 3 успокоителя;
  • ступица коленвала;
  • набор сальников и прокладок;
  • воротки;
  • набор головок;
  • набор ключей;
  • динамометрический ключ;
  • отвертки с различными наконечниками;
  • герметик.

Алгоритм замены

Когда все инструменты и расходники собраны, можно начинать процедуру замены. Сначала поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля. Обесточиваем машину, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Снимаем колесо, моторную защиту и брызговик. После этого следует строго придерживаться следующего алгоритма работы:

1. Демонтируем фильтр воздуха, а его патрубки отводим в сторону.2. Снимаем верхний кожух мотора. Датчики распредвалов отключаем. Снимаем крышку с клапанов.

3. Совмещаем метки, размещенные на нижней части распредвалов. Для этого придется поворачивать коленвал вправо головкой на 18. Если с первого раза совмещения меток не произошло, крутить коленвал в обратную сторону нельзя.

В этом случае придется сделать 2 полных оборота в том же направлении.4. Теперь маховик нужно зафиксировать, но перед этим следует установить нижний маркер.5. Отворачиваем подушку мотора и приподнимаем масляный щуп.6.

После этого нужно взять специальное приспособление и произвести фиксацию распредвалов.

7. Снимаем привод генератора, предварительно ослабив его натяжитель.8. Демонтируем верхний успокоитель, если это не было проделано ранее.9. Снимаем шестерни с распредвалов. Следите, чтобы цепь случайно не упала в картер мотора. Такое иногда случается.10. Снимаем ступицу коленвала. Для этого сначала придется снять ее крышку.11. Теперь уже можно снять цепь. Вместе с ней снимаются и успокоители, находящиеся сбоку.12. После этого отворачивается приводная звездочка и сальник.13.

На этом процесс снятия цепи можно считать завершенным. Перед установкой нового расходника следует промыть обезжиривающим составом ступицу и шестерню коленвала.14. Чтобы установить новый цепной привод, необходимо цепь собрать вместе с шестерней и успокоителями. Перед тем, как ставить звездочку коленвала, ее нужно как следует смазать герметиком.15. Устанавливая шестерни распредвалов, не перепутайте местами фазовращатели.

Помните, что на выпускной нанесен символ ЕХ 30, а на впускной — IN 35.

На фото ниже показано, как цепь должна выглядеть новая цепь.

После сборки придется проверить работу мотора. Для этого заводим двигатель и слушаем, как он работает. Наличие посторонних шумов будет говорить о том, что что-то сделано не так. Если слышен привычный шелест, значит все сделано правильно.

Не затягивайте с заменой цепи. Не дожидайтесь, когда она сойдет со звездочек. Обязательно проводите диагностические процедуры в ее отношении, так как они могут помочь выявить неисправность на начальном этапе.

Цепь ГРМ Пежо и Ситроен. Замена. | Peugeot

Мы меняем цепи ГРМ на Пежо 308, Ситроен C4, Пежо 3008, Пежо 408, Пежо 508, Ситроен C4 Grand Picasso  и любых других автомобилях с двигателями EP6 и EP6DT. Цепи ГРМ на Пежо и Ситроен, а также все попутные комплектующие всегда есть у нас в наличии.  Цепь ГРМ – слабое место Пежо и Ситроен. Здесь мы расскажем, как понять, что цепь ГРМ надо менять, как часто это надо делать и какие попутные проблемы могут возникнуть.

Как понять, что  цепь ГРМ вашего Пежо или Ситроен пора менять? В зоне риска, прежде всего,  те автомобили, пробег которых перевалил за 60 тысяч километров и те, масло в которых менялось реже, чем раз в 10 тысяч км. Начинается все обычно с появления на приборной консоли надписи “Antipollution faulty”.  Эта надпись указывает на то, что с двигателем что-то не так и пора заехать на сервис для диагностики.

 “Antipollution faulty” – общая ошибка, не указывающая на что-то конкретное. Растянувшаяся цепь ГРМ может быть одной из причин появления такой надписи. Кроме того, мотор начинает неустойчиво работать. Поначалу в холодную погоду и с утра, а потом постоянно. Холостые обороты начинают “плавать”,  двигатель теряет былую тягу,  увеличивается расход топлива. Появляются провалы в работе двигателя на разных режимах.

Если у вас присутствует какие-либо признаки из перечисленных выше, это повод проверить состояние цепи. Как проверить, пора ли менять цепь? Двигатели EP6 достаточно “замороченые” и, не имея большого опыта их диагностики и ремонта, можно “приговорить” что-нибудь не то. Ошибки, такие как P0016, P0014, P0011, P0013, выявленные при диагностике, могут указывать одновремено как на растянутую цепь, так и на другие неисправности.

При растянутой цепи могут быть ошибки по неправильному составу смеси, на лямбда-зонды компьютер также ругается. Кроме того, картину могут дополнять забитые масляные каналы или неправильно работать натяжитель цепи. Поэтому “приговаривать” цепь на основе только показаний компьютера нельзя. Самый надежный способ – оценить состояние цепи ГРМ визуально.

Вместо натяжителя цепи с легким усилием руки вкручивается специальный шаблон, затем штангенциркулем измеряется, насколько выдвинулся его шток.  Для двигателя EP6 шток не должен выдвинуться больше, чем на 73 мм, на моторе EP6DT – не более, чем на 71 мм. Посмотреть, “убежали” ли фазы и растянулась ли цепь ГРМ можно и по-другому.

Для этого снимается клапанная крышка, валы фиксируются в нужном положении с помощью специальных приспособлений, затем на ГБЦ устанавливается кондуктор, который показывает, отклонились ли распредвалы от своего нормального положения. При сильно растянутой цепи не нужен даже кондуктор – отклонение вала видно невооруженным глазом.

При замене цепи ГРМ меняется собственно сам цепь, натяжитель, 3 успокоителя, поворотная звездочка распредвала (одна или две), звездочка коленвала, болты распредвалов, прокладка клапанной крышки. Можно также заодно поменять сальник коленвала.

3. Шестерня распределительного вала 4. Шестерня распределительного вала 5. Фланцевый болт 7. Цепь привода газораспределительного механизма 8. Успокоитель цепи 9. Фланцевый болт 10. Направляющая цепи 11. Направляющая цепи 12. Болт 13. Болт 14. Натяжитель цепи 15. Шестерня коленчатого вала 16.

peugeot-moscow.com

Ситроен с4 1.6 замена цепи грм. Рекомендации, факты, видео

статьи:

  • Фото
  • Замена цепи ГРМ. Список деталей для замены. — Citroen DS4 — Ситроен Клуб
  • Источник: https://avtomotostyle.ru/raznoe/sitroen-s4-zamena-cepi-grm-ep6.html

    Замена Цепи Грм Пежо 308 Ep6

    Обладатель «француза» с мотором EP6 обратился за помощью к спецам 100 «500 Ампер» с жалобами на пониженную мощность мотора, нестабильные обороты, перебои в работах и посторонние шумы, завышенный расход масла. По заявлениям клиента, его Peugeot 308 нуждался в подмене цепи.

    Чтобы обеспечить свою продукцию инноваторскими движками с изменяемыми фазами газораспределения, концерн PSA выстроил завод, «выплёвывающий» ежечасно по паре бензиновых моторов EP6. Их свойства впечатляют. Экономичность, экологическая чистота выхлопа и динамика разгона не перестают веселить хозяев в протяжении всего гарантийного срока.

    К огорчению, надёжность «последнего слова техники» оказалась не на высоте. Движки очень чувствительны к чистоте и качеству моторного масла. Огромное количество хозяев сетуют на соответствующие «болезни» EP6, связанные с нарушениями при работе как всего газораспределительного механизма, так и его отдельных компонент. Часто трудности появляются фактически сходу после завершения заводской гарантии.

    Сначало изготовитель высчитал, что движок способен «пробежать» без смены моторного масла 20 тыщ км. Жизнь принудила ужесточить советы в два раза, однако, исходя из практики, даже 10000 для EP6 много. Бывалые обладатели говорят, что поменять масло следует вкупе с воздушным фильтром, приблизительно каждые 6-8 тыщ км. Заодно хорошо бы и инжекторы помыть. Экономия на подмене угрожает ранним ремонтом механизма газораспределения, что обойдётся существенно дороже.

    Только своевременной смены моторного масла, нередко, для привередливого мотора недостаточно. Большое значение играет качество.

    Конечно спорить о недочетах и преимуществах той как еще его называют другой «синтетики», однако точку во многих спорах ставит опыт эксплуатации. Единственное моторное масло, к которому EP6 относится «благосклонно» — Total Ineo ECS 5W30.

    Его разрабатывали специально для Peugeot и Citroën, чем, разумеется, и разъясняется четкое совпадение меж чертами масла и потребностями мотора.

    Замена цепи ГРМ в Peugeot с двигателем EP6. официальный дилер FAVORIT MOTORS

    При долговременной эксплуатации в моторном масле скапливается нагар, который потом осаждается в проблемных местах, вызывая неисправности. По причине отложений залипают, нарушая работу ГРМ, возвратимые пружины шестерней механизма вращения фазы. Убрать неисправность конечно только сменой шестерней.

    Нагар ускоряет износ маслосъёмных колпачков, ресурс которых и так то невелик. Подтекающее по штангам масло сгорает в цилиндре, образуя крепкий коксовый слой по седла и клапана.

    Неисправность колпачков проявляется в завышенном расходе моторного масла, однако часто обладатели «не заморачиваются» маленьким ремонтом и даже не обращают внимания на делему, доливая масло при необходимости.

    По завершении слой нагара растёт, по причине утолщения клапан опускается очень низковато, гидрокомпенсаторы не управляются с увеличенным зазором. Мотор в ответ возмущённо гремит «пальцами» как будто ведро с гайками.

    Единственный метод устранения неисправности — «располовинить» движок, вручную счистить шлаки и притереть клапана.

    Разработка VTi, реализованная в конструкции движков EP6, «умеет» не только лишь сдвигать фазы газораспределения, ювелирно подбирая самый подходящий момент срабатывания клапанов, да и регулировать степень их открытия. Управляет этим сложным процессом бортовик. По его командам шаговый электродвигатель через червячную передачу корректирует положение штанг клапанов.

    Такой механизм — дополнительный источник неприятностей обладателя, уделяющегомоторному маслу недостаточно внимания. По причине нехороший смазки стремительно изнашивается сервопривод, что не столько оказывает влияние на положение клапана, да и создаёт лишнюю нагрузку на электромотор, стимулируя ранний поломка.

    Замена цепи ГРМ на автомобиле Пежо с двигателем EP6 Турбо (EP6DT)

    Самая распространённая причина неисправности бухгалтерской системы сдвига фаз — отказ управляющих электроклапанов, по причине чего нарушается подача масла в механизм конфигурации фазы. Проверить их работу конечно только сменой на заранее исправные. Современные, операция обычная и занимает менее 10 минут.

    Ещё одна вероятная причина недочета масла в механизмах конфигурации фазы — выработка уплотнительных колец, крышек распредвалов либо постелей в головке блока цилиндров. Сменять уплотнители нетрудно, в других случаях — когда мучаются крышки или постели — приходится поменять головку.

    «Расстройство» комплекса бухгалтерских программ сдвига фаз ГРМ случается по причине износа привода. Однорядная цепь часто растягивается, её ресурс ограничен, так же как и ресурс пластмассовых деталей, которые иногда ломаются, когда с цепью всё в порядке. В течении эксплуатациипроизводится смена не только лишь цепи, но всего привода в комплекте с успокоителем, натяжителем, направляющими, шестернями и сальником коленчатого вала.

    Электронное диагностирование поступившего в ремонт мотора EP6 выявила ошибку P0014, связанную с нарушениями в работах механизма конфигурации фазы. Смена управляющих электроклапанов не повлияла на работу мотора. Спецы 100 сделали вывод, подтвердив предположение обладателя, что эксплуатационные свойства EP6 восстановит смена цепи ГРМвместе с иными глазами деталями привода и шестернями.

    Для смены цепи Peugeot 308 и предварительных операций, не считая обыденного набора ключей и головок с лучевыми шлицами TORX, употреблялся имитатор натяжения, особые приспособления для фиксации коленчатого и распределительных валов, угломер для контроля углов установки распредвалов. Заместо вышедших из строя деталей в процессе ремонта установлены уникальные запчасти.

    Для доступа к приводу ГРМ автомеханик — после установки автомобиля на подъёмник и отключения клемм батареи аккумуляторной — снял брызговик мотора, правое фронтальное колесо вкупе с подкрылком и воздушный фильтр. После снятия крышки головки блока цилиндров выяснилось, что пластмассовая часть успокоителя цепи ГРМ рассыпалась, деталь не делала свое предназначение.

    Получив доступ к газораспределительному механизму, мастер установил коленчатый вал в сервисное положение и зафиксировал распределительные валы. Потом, подвесив движок, снял правую опору агрегата вкупе с кронштейном крепления, ремень вспомогательных агрегатов, механизм привода помпы и натяжитель цепи.

    Проверка при помощи имитатора натяжения показала, что диагноз верный, цепь Peugeot 308 растянута и просит смены.

    Механик снял шкив привода вспомогательных агрегатов и успокоитель цепи, ослабил крепления ступицы шкива и шестерён газораспределения, выкрутил фиксаторы. Потом, на сто процентов открутив крепления шестерён и ступицы, извлёк из мотора для смены цепь ГРМ в сборе с комплектующими.

    После обработки всех посадочных мест чистящей аэрозолью, мастер собрал привод ГРМ из новых деталей и установил его в движок в оборотном снятию порядке, затягивая крепления динамометрическим ключом с дозированными усилиями.

    Перед установкой крышки головки блока цилиндров автомеханик удалил стопор коленчатого вала, снял фиксаторы распредвалов, выставил их углы при помощи угломера и зрительно проверил работу газораспределительного механизма, медлительно провернув коленвал на два полных оборота. Повторный контроль углов распредвалов показал, что ГРМ работает верно.

    Замена ГБЦ EP6 Пежо 308

    Возвратив в район нашему клиенту остается снятыево время затрачиваемое на ремонт детали, мастер запустил движок для проверки и узнал, что смена цепи ГРМ улучшила работу мотора EP6, но не убрала редчайшие перебои в неких режимах. Предпосылкой недочета оказались неисправные катушки зажигания. Перебои пропали после смены 2-ух катушки из четырёх.

    По окончании ремонта, смены масла и повторной диагностики автомобиль Peugeot 308 возвращён обладателю.

    Этот сервис предлагают автовладельцам дешевые услуги по подмене цепей ГРМ и другому ремонту движков Peugeot в Минске. Бросить заявку на ремонт вашего автомобиля либо выяснить цены на запчасти, Можно без проблем на нашем сайте либо позвонив на наш сайт на 100.

    Источник: https://vivauto.ru/zamena-cepi-grm-pezho-308-ep6/

    Замена цепи грм ep6

    Peugeot 308 получил совершенно новое семейство бензиновых двигателей Peugeot серии EP, разработанных совместно концернами PSA и BMW Group. Это сотрудничество позволило создать гамму двигателей, которые по праву можно назвать двигателями будущего. Здесь мы расскажем немного о самих двигателях. PSA ( Peugeot -Citroen ) совместно с BMW AG создали на севере Франции в Дуврине моторостроительный завод. 

    Инновациям и новым технологиям в этих двигателях нет счета. Самая главная – полностью переработанный механизм газораспределения. Мы знаем, что четырехтактный двигатель внутреннего сгорания имеет неизменную форму кулачка распредвала, которым в четко заданное время осуществляется открытие клапана на строго фиксированную высоту. Так происходит из-за формы кулачка и из-за жесткой фиксации распредвала в головке блока цилиндров. В связи с этим на разных режимах работы двигателя, даже когда это не нужно, распредвал продолжает открывать клапана на все ту же заданную высоту и изменить ничего не получается, а надо бы. На низких оборотах сузить фазы газораспределения и уменьшить подъем клапана, а на высоких ,наоборот, их расширить и максимально приподнять клапана. Но со старыми технологиями таким как  VANOS это было невозможно.  Баварцы пошли дальше и разработали новую систему под названием VALVETRONIC. Это новаторская схема, включающая в себя и технологию поворота распредвала и подъем клапана на нужную высоту. Собственно именно эта система с минимальными доработками и установлена на двигатели Peugeot.  Инновации не заканчиваются только на этом. Для того, чтобы бороться и быть конкурентоспособными при все более ужесточающихся нормах токсичности, инженеры пошли дальше. Они разработали принципиально новую схему впрыска топлива. Стандартный многоточечный впрыск топлива был заменен непосредственным впрыском, напрямую в цилиндр, это позволило заставить мотор работать на сильно обедненной ( с меньшим количеством бензина) смеси без детонации(взрывного горения смеси).

    Инженеры пошли дальше и оснастили этот чудо-мотор турбиной. Но не просто турбиной, а турбиной с доработками, что бы избавить двигатель от «турбоямы»ни разработали турбину, которая одинаково хорошо работает и на низких и на высоких оборотах двигателя, этот эффект достигается благодаря сдвоенной турбине, ее лопасти, вращающиеся за счет потока отработанных газов, разделены надвое и каждая часть работает от своей пары цилиндров, а не от всех одновременно. Эта система называется Twin Scroll и позволяет заставить мотор выдавать максимальный крутящий момент уже после 1400 об/мин.

    На этом инновации двигателя EP6 не заканчиваются, моторостроители из Франции доработали систему охлаждения и смазки двигателя. Жидкостная помпа и масляный насос оснащены фрикционными передачами, за счет этого, например, циркуляция антифриза в системе начинается не сразу после холодного запуска двигателя, а по достижению определенной температуры, а масляный насос работает таким образом, чтобы к узлам трения доставлялось ровно такое количество масла, которое нужно и под нужным давлением. В общем получился двигатель в теории просто совершенный и готовый решить для вас любые задачи.

    Распределительный вал 1.4 1.6 N12 N14 Комплект для Mini Ep6 Набор инструментов для фиксации двигателя BMW PSA Большие предложения по низкой цене [p8a5m6y1g1]

    Купить Распредвал 1.4 1.6 N12 N14 Kit для Mini Ep6 Набор инструментов для фиксации двигателя BMW PSA по низкой цене
    Код Товара: 32833815969

    Лучший распределительный вал 1,4 1,6 N12 N14 Комплект для Mini Ep6 BMW PSA Набор инструментов для фиксации времени двигателя

    310156000 — Время для PSA Group, MINI 1 4 — 1 6 16V N12 & N14 Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https youtube com / watch? V = r_1w2KoW-fITiming tool set, подходящий для: Mini: Mini (R56 / R57) One / Mini (R56 / R57) Cooper, Clubman (R55) One / Clubman (R55) Cooper Двигатель: 1 4 — 1 6 Коды двигателей: N12 (Valvetronic), N14 (прямое зажигание, com: НАБОР ГРАФИЧЕСКИХ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ BMW N12, N14 MINI COOPER Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https.com / TIMING-TOOL-SET-MINI-COOPER / dp / B01LX3VJ3TКупить набор инструментов для синхронизации с BMW N12, N14 MINI COOPER: Supercrazy Engine Timing Инструмент блокировки распределительного вала Комплект для выравнивания кулачков, совместимый с BMW Mini Cooper N12 / N14 Citroen Peugeot SF0046 Добавить в корзину Application Engine N12 / N14 (1 4/1 6 / 16V) engine / Mini cooper eingine 2007-2010 3 Application Model ONE, HB COOPER, COOPER, COOPER S Набор инструментов для фиксации двигателя ABN для Mini Cooper N12, N14 — BMW Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https://abn-Engine-Timing-Tool-Cooper / d p / B074Q111GY Замените цепи привода ГРМ и зафиксируйте кулачок и коленчатый вал в положении для проверки фаз газораспределения с помощью набора инструментов для регулировки фаз газораспределения двигателя ABN для BMW Mini Cooper, Citroen и Peugeot 1 4 1 6 N12 N14 Двигатель автомобиля BMW N12 N14 Mini Cooper Распредвал двигателя Время выравнивания Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https rover ebay com / rover / 1 / 711-53200-19255-0 / 1? Icep_ff3 = 2 & pub = 5574933636 & toolid = 10001 & campid = 5336728181 & customid = & mpre = https ebay com / itm / BMW- N12-N14-Mini-Cooper-Engine-Camshaft-Alignment-Timing-Tool-Citroen-Peugeot- / 202258333804 Инструмент для фиксации распределительного вала Инструмент для натяжения цепи привода ГРМ для BMW, Mini, Citroen, Peugeot 1 4, 1 6 бензин V16 Набор для установки распределительного вала синхронизация на двигателе N12, N14 Mini Cooper. Установка : Подходит для следующих моделей Mini: One, HB Cooper, Cooper, Cooper S, серия R55-56 с двигателем N12, N14. Инструмент для блокировки коленчатого вала используется в качестве набора инструментов для регулировки положения распределительного вала OEM 119590 — Совместимо с BMW. Ваш браузер показывает, если вы Вы посетили эту ссылку https rover ebay com / rover / 1 / 711-53200-19255-0 / 1? icep_ff3 = 2 & pub = 5574933636 & toolid = 10001 & campid = 5336728181 & customid = & mpre = https ebay com / itm / Camshaft-Alignment-Timing-Tools- Set-Compatible-for-BMW-N12-N14-Engine-New- / 132211792877 Подходит для BMW, Mini, Citroen, Peugeot 1 4, 1 6 V16 бензин Для настройки фаз газораспределения на двигателях N12, N14 Mini Cooper Подходящие модели: One, HB Cooper, Cooper, Cooper S, серия R55-56 с двигателем N12, N14. Инструмент для фиксации коленчатого вала. Инструмент для фиксации коленчатого вала. Используется в качестве OEM. 119590. Мы посетили эту ссылку https com / 8MILELAKE-Alignment-Timing-Tool-Compatible / dp / B0194TU2CSSupercrazy Engine Timing Tool Блокировка распределительного вала Набор для выравнивания кулачка, совместимый с BMW Mini Cooper N12 / N14 Citroen Peugeot SF0046 О 8MILELAKE Engine Timing Tool Mini для BMW N12 набор содержит важные инструменты, например для следующих работ с бензиновыми двигателями 1 4 л / 1 6 л N12, двигателями PSA EP3 8FS, EP6 5FW, 8FR EP3, 5FS EP6 Mini / Peugeot / Citroen / Pas N12 N14 R55 R56 1 4 1 6 посетил эту ссылку https rover ebay com / rover / 1 / 711-53200-19255-0 / 1? icep_ff3 = 2 & pub = 5574933636 & toolid = 10001 & campid = 5336728181 & customid = & mpre = https ebay com / itm / MINI-PEUGEOT-CITROEN-N14 -R55-R56-1-4-1-6-TIMING-LOCKING-TOOL-KIT- / 123873182758 Подходит для следующих моделей Mini: One, HB Cooper, Cooper, Cooper S, серия R55-56 с двигателем N12, N14 Блокировка коленчатого вала использование инструмента в качестве OEM 119590 Инструмент для блокировки распределительного вала используется в качестве OEM 119540 Натяжитель цепи используется для использования OEM 119340 BMW N12 N14 Mini Cooper Набор инструментов для синхронизации двигателя Распредвал Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https rover ebay com / rover / 1 / 711-53200- 19255-0 / 1? Icep_ff3 = 2 & pub = 5574933636 & toolid = 10001 & campid = 5336728181 & customid = & mpre = https ebay com / itm / BMW-N12-N14-Mini-Cooper-Engine-Timing-Tool-Set-Camshaft-Alignment-w-Case- / 361362 174478 Инструмент для фиксации распределительного вала Инструмент для натяжения цепи привода ГРМ для BMW, Mini, Citroen, Peugeot 1 4, 1 6 V16 бензин Комплект для установки фаз газораспределения на двигателе N12, N14 Mini Cooper Подходит для следующих моделей Mini: One, HB Cooper, Cooper, Cooper S, серия R55-56 с двигателем N12, N14 Использование инструмента для блокировки коленчатого вала в качестве OEM 119590 Замена цепи привода ГРМ Mini N14 — YouTube Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https youtube com / watch? V = VoPz9sEvYN4Это видео проведет вас через все шаги замены цепи привода ГРМ на двигателе Mini N14. В него входят инструменты и характеристики крутящего момента для выполнения работы. Я снял двигатель и трансмиссию, потому что у меня была замена цепи привода ГРМ MINI N Engine — YouTube Ваш браузер показывает, посещали ли вы эту ссылку https youtube com / watch ? v = ue4xQnL2Dl8Wymiana rozrządu 1 6 THP Peugeot 3008 PSA / Mini / BMW Valvetronic промежуточный коромысло и установка пружины Peugeot Citroen BMW Mini THP N18 P2191 Цепь привода ГРМ N14 / N18 Двигатель Другие результаты
    .

    16240-ins.ai

    % PDF-1.6
    %
    153 0 объект
    >
    эндобдж
    177 0 объект
    > / Шрифт >>> / Поля [] >>
    эндобдж
    152 0 объект
    > поток
    Adobe Illustrator (R) 21.12018-07-03T09: 47: 30 + 01: 002018-07-03T09: 45: 30 + 01: 002018-07-03T09: 47: 30 + 01: 00application / pdf

  • 16240-ins.ai
  • Шарлотта
  • Acrobat Distiller 17.0 (Windows) uuid: dc368fa9-3592-2b42-af8b-6cd9fbe0a867uuid: 66f6d2ba-c7a0-0c4f-871d-723a46127409

    конечный поток
    эндобдж
    15 0 объект
    >
    эндобдж
    181 0 объект
    >
    эндобдж
    182 0 объект
    >
    эндобдж
    183 0 объект
    >
    эндобдж
    187 0 объект
    >
    эндобдж
    188 0 объект
    >
    эндобдж
    189 0 объект
    >
    эндобдж
    190 0 объект
    >
    эндобдж
    191 0 объект
    >
    эндобдж
    200 0 объект
    > поток
    h ޜ [s \ Ǒ # -! O ݫ.ǒG1lX7

    Как заменить цепи привода ГРМ на Peugeot 207 1.6 THP 2006-2010

    Специальный инструмент

    • Инструмент для выравнивания распредвала выпускных клапанов — № 0197-A1.
    • Штифт синхронизации маховика — № 0197-В.
    • Инструмент для выравнивания распредвала впускных клапанов — № 0197-А2.

    Общие меры предосторожности

    • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
    • Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
    • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
    • Соблюдайте моменты затяжки.
    • Если установлен: перед снятием пометить положение датчика положения коленчатого вала (CKP).
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки.
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятой цепи привода ГРМ.

    Как заменить цепи привода ГРМ на Peugeot 207 1.6 THP 2006-2010

    Порядок регулирования фаз газораспределения

    ПРИМЕЧАНИЕ: № двигателя → 42987: Если номер детали натяжителя цепи привода ГРМ отличается от V7 597 895 80, его необходимо заменить.

    • Убедитесь, что регулятор фаз газораспределения впускных клапанов установлен в монтажное положение следующим образом:
        • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
        • Медленно поверните распределительный вал впускных клапанов против часовой стрелки до упора [1].
        • Вращение распределительного вала возможно с помощью гаечного ключа на шестигранник [2].
        • Убедитесь, что распредвал впускных клапанов зафиксирован.
        • Заменить регулятор фаз газораспределения впускных клапанов, если он не заблокирован в монтажном положении.
    • Установите установочный штифт [3] маховика.
    • Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочный штифт маховика не войдет в зацепление [4].

    ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что круглая часть установочного выступа направлена ​​вниз [5].

    • Установить приспособление для выравнивания выпускного распредвала [6].
    • Установить приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов [7].
    • Снимите натяжитель [8] цепи привода ГРМ.
    • Модифицировать старый натяжитель цепи ГРМ для использования в качестве инструмента предварительного натяжения цепи ГРМ:
        • Просверлите отверстие диаметром 10,75 мм в шестиграннике корпуса натяжителя.
        • Вставьте спираль M10 x 1,5 и закрепите болт M10 x 100 мм с контргайкой.
    • Установить приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ [9].
    • Затяните регулировочный винт до контакта с направляющей. НЕ затягивайте винт слишком сильно.
    • Предварительно натяните цепь привода ГРМ с помощью приспособления для предварительного натяжения до 0,6 Нм.
    • Снимите инструменты для выравнивания распределительного вала [6] и [7].
    • Снимите установочный штифт [3] маховика.
    • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
    • Убедитесь, что регулятор фаз газораспределения впускных клапанов установлен в положение установки.
    • Установите установочный штифт [3] маховика.
    • Убедитесь, что установочный штифт маховика установлен правильно [4].

    ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что круглая часть установочного выступа направлена ​​вниз [5].

    • Установить приспособление для выравнивания выпускного распредвала [6].
    • Установить приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов [7].
    • Время правильное, когда инструменты для выравнивания распредвалов упираются в головку блока цилиндров.
    • Если нет, отрегулируйте распредвалы следующим образом:
        • Установите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ [9].
        • Цепь привода ГРМ с предварительным натягом с инструментом предварительного натяжения до 0,6 Нм.
        • Снимите инструменты для выравнивания распределительного вала [6] и [7].
        • Установите новые болты [10] и [11]. Затяните болты от руки.
        • Выверните центральный болт [13] шкива коленчатого вала.
        • Установите новый центральный болт [13] шкива коленчатого вала. Затяните болт от руки.
        • Установить приспособление для выравнивания выпускного распредвала [6]. При необходимости отрегулируйте положение распредвала выпускных клапанов.
        • Установить приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов [7]. При необходимости отрегулируйте положение распредвала впускных клапанов.
        • Убедитесь, что инструменты для выравнивания распределительного вала прилегают к головке блока цилиндров. Закрепите инструменты болтами.
        • Затяните центральный болт [13] шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 50 Нм + 180 ± 10 °.
        • Затянуть болт регулятора фазы впускного распредвала [10]. Момент затяжки: 20 Нм + 180 ± 5 °.
        • Затянуть болт звездочки распределительного вала выпускных клапанов [11].Момент затяжки: 20 Нм + 90 ± 5 °.
        • Снимите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ [9].
        • Установите новый натяжитель [8] цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 65 Нм.
        • Снимите инструменты для выравнивания распределительного вала [6] и [7].
        • Снимите установочный штифт [3] маховика.

    Надеюсь, информация будет полезна!

    РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПЛАСТИНА ВПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ (N12 / EP3 / EP6)

    Charte de Confidentialité

    CLAS Equipements — это предприятие, занимающееся делами по правам человека в сфере генерального управления, а также в автоматических кадрах для обеспечения прозрачности для клиентов.A ce titre, elle a mis en place une politique de confidentialité s’appliquant aux information collectiones sur son site www.clas.com.

    СТАТЬЯ 1 — УПОМИНАНИЯ LÉGALES ET CONTENU DU SITE

    Le contenu de ce site est fourni par:

    Оборудование CLAS

    СИРЕНА 409 786 944

    83 Chemin de la Crouza

    73800 ЧИГНИН

    ДИРЕКТОР ДЕЛА ПУБЛИКАЦИИ

    Мадам Стефани Барро

    Directrice Générale

    Ci-après l’Editeur

    Hébergement:

    OVH

    Société par actions minimifiée au capital de 10.069.020 €

    Immatriculée au Registre du commerce et des Sociétés de Lille sous le numéro 424 761 419

    Siège social: 2, rue Kellermann — 59100 Roubaix

    Телефон: 09 72 10 10 07

    КОНЦЕПТЕР ДУ САЙТ:

    ДИЗАЙН СЕТИ

    SAS au capital de 95.500 €

    Siège Social: 327 B Route de Valparc, 74330 Пуази,

    Телефон: 04 50 24 42 44

    СТАТЬЯ 2 — АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА

    Pour la bonne administrator du site, l’Editeur pourra à tout moment:

    • Suspendre, interrompre ou limiter l’accès à tout ou partie du site, réserver l’accès au site, ou à specifices party du site, à une catégorie déterminée d’utilisateurs,
    • Дополнительная информация по устранению неисправностей на сайте
    • Информация о модификаторе и противоречие между национальными и международными организациями,
    • Suspendre le site afin de procéder à des mises à jour ou change.

    СТАТЬЯ 3 — PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE

    Все сведения воспроизводятся на сайте (тексты, фотографии, иллюстрации…) не являются правозащитниками по правам интеллектуальной разрядки в соответствии с CLAS Equipements или по уважительной частной собственности.

    Par cons?

    Toutefois, dès lors que le visiteur, dis lors que le visiteur dispose d’un Compte Client, validé par l’Editeur, il sera en droit d’utiliser les seules images des photos pour en faire des perations de ventes et de marketing sous sa seul et entière responseabilité.

    СТАТЬЯ 4 — ГИПЕРТЕКСТЫ ОБЪЕКТОВ

    Сайт

    Ce предлагает сайты с залогом права. L’Editeur n’estponsable ni de leur уважать aux normes d’ordre public ni de leur politique de protection des données staffles or d’utilisation qui en seraient faites.De ce fait, en accédant à un autre site par l’intermédiaire d’un lien hypertexte, vous en Acceptez les conséquences et ce sans Engager la Response de CLAS Equipements.

    СТАТЬЯ 5 — ОБЯЗАННОСТИ

    Ответственность за редактирование, не имеющее отношения к работе с клиентами, панорама, трудность или прерывание работы, добавление доступа к сайту или определенные функции, связанные с «Compte Client», не имеющим отношения к резервному пространству.

    Материал для связи с сайтом, который используется как Utilisateur du site, являющийся сыном всей ответственности. Il appartient à chaque Utilisateur de prendre toutes les mesures Applicées for protéger son matériel et ses propres données notamment d’attaques virales par Internet. L’Utilisateur отвечает за предоставление консультаций и сайтов.

    L’Editeur ne pourra être tenu responsable en cas de poursuites judiciaires de l’Utilisateur:

    • служба du fait de l’usage du site или tout, доступная через Интернет;
    • du fait du неуважение к предварительным условиям.

    L’Editeur ne pourra être tenu responsable des dommages causés à vous-même, à des tiers ou à votre équipement du fait de votre Connexion or de votre usage du site et vous renoncez à toute action contre lui de ce fait.

    СТАТЬЯ 6 — СБОР ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩИТЫ

    D’une manière générale, возможно, посетитель веб-сайта www.clas.com без сообщения об информационном персонале.Toutefois, une commande implique l’ouverture d’un Compte Client, lequel Compte, rest à la libre disposition de l’Editeur.

    Персонал, отвечающий за информационные бюллетени и пополняемый на сайте, использует как редактор для управления отношениями, так и пользовательские записи для посланников информационных бюллетеней и заместителей Compte Client for le traitement de commandes.

    Коллекции персонала компании CLAS Equipements на сайте www.clas.com sont:

    Новостное письмо:

    Коллекции

    Адресная почта

    La finalité est de Recevoir des informations commerciales de la part de l’Editeur.

    La durée deservation sera de 3 ans depuis l’incription et un mail de verify de l’incription de l’incription sera réalisé.

    Le seul destinataire de ces données est CLAS Equipements.

    Aucune des informations ne sont messages hors UE.

    Клиент Compte:

    • Société
    • Nom et prénoms
    • Адрес
    • Адресная почта Professionalnel
    • Телефон

    Окончательный результат перманентного управления командирами и персоналом в области коммерческой информации в части редакции государственных служащих и специалистов по оказанию помощи.Заместитель Compte Client, le visiteur pourra aussi gérer la mise en place de devis personnalisés. Il devra dans ce cas faire son affaire du уважении к законодательству и регулированию в отношении персонала. A ce titre, il est co-Ответственность du traitement au sens du Règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 апреля 2016 г.

    La durée deservation sera de 3 ans depuis la dernière commande à l’Editeur.

    Les seuls destinataires de ces données sont l’Editeur, CLAS Equipements, et ses sous-traitants, l’Hébergeur et le Concepteur.

    Aucune des informations ne sont messages hors UE.

    СТАТЬЯ 7 — DROIT D’ACCÈS, DE RECTIFICATION ET DE DE SUPPRESSION DE VOS DONNÉES et OBLIGATION DE SECURITE

    En application de la réglementation apply aux données à caractère персонала, les utilisateurs disposent des suivants:

    • le droit d’accès: le droit d’accès peut être упражнения для connaître les données персонала, занимающегося l’utilisateur en écrivant à contact @ clas.com. Dans ce cas, avant la mise en oeuvre de ce droit, CLAS Equipements pourra demander une preuve de l’identité de l’utilisateur afin d’en vérifier son identity.
    • Право на исправление: si les données à caractère персонала détenues par CLAS EQUIPEMENTS sont неточны, la mise à jour des information peut être requireée.
    • le droit de suppression des données: les utilisateurs peuvent demander la suppression de leurs données à caractère персонала, соответствие aux lois application en matière de protection des données.
    • Право на ограничение характеристик: утилизационные компании, требующие соблюдения требований к CLAS EQUIPEMENTS, ограничивают качество работы персонала, отвечающего требованиям, и относящиеся к вспомогательному персоналу (RGPD).
    • Право на поддержку и поддержку персонала: утилизаторы, выступающие за поддержку персонала (RGPD).

    Vous pouvez exercer ce droit à tout moment en nous contact par mail: contact @ clas.com ou par курьер.

    L’Editeur s’engage à répondre à chaque demande dans les plus brefs délais.

    En outre, l’Editeur s’engage à informer les utilisateurs de touteruption or faille de sécurité ayant des conséquences directes или indirectes sur les données, и / or ouceceptible d’entraîner accidentellement la разглашение или l’accés non des autoris.

    СТАТЬЯ 8 — ПЕЧЕНЬЕ

    Les cookies suivants подарено на сайте:

    Les cookies техника

    Ce sont des cookies nécessaires au fonctionnement du site www.clas.com и уведомление об обслуживании клиента Compte. Ils permettent à l’utilisateur d’utiliser les Principales fonctionnalités du site.

    Les cookie analytiques
    Ce sont des cookies qui permettent de connaître l’utilisation du site et de connaitre des statistiques for permettre à l’Editeur d’en améliorer le fonctionnement (например, les pages le плюс сувенирные консультации …).

    Использование аналитических файлов cookie sont:

    • Google Analytics: permet de mesurer l’audience du site

    Все сборники информации, которые используются для полного объема, типа и конфигурации для использования трафика на этом сайте и для других предложений по обслуживанию.

    La durée de vie des cookies est de 12 месяцев.

    Добавьте дополнительную информацию об использовании, управлении и подавлении «файлов cookie» для всех типов навигаторов, приглашений на консультацию: https://www.aboutcookies.org/how-to-delete-cookies/

    СТАТЬЯ 9 — ПРИМЕНИМЫЙ LOI КОНТАКТ ET

    Les présentes условия использования сайта sont régies par la loi française et soumises à la compétence des tribunaux du siège social de l’éditeur, sous reserve d’une атрибуции de compétence spécifique découlant d’un texte de loi ou réglementaire.

    Добавьте информацию о представленных произведениях на сайте или на сайте lui-même, vous pouvez nous écrire: [email protected]

    ‘Mandalorian’ Эпизод 6: «Узник» не дает нам под шлем

    Из-за шлема мандалорца его трудно узнать. Это не только мешает нам узнать, как он выглядит — буквально, как мы узнали на этой неделе, что Педро Паскаль часто не находится внутри костюма, — но и затрудняет понимание того, что происходит у него в голове.Мы не знаем, как Мандо выбирает следующий пункт назначения, и мы не всегда знаем название космической станции или планеты, которую он выбирает. Каждый эпизод начинается с чего-то нового, без каких-либо указаний на то, сколько времени прошло с момента выхода предыдущей части. Большинство людей, которых встречает Мандо, не знают его, и даже те, кто знает, могут не узнать, кто он сейчас. Мы можем сделать вывод о его чувствах по его действиям (и по его воспоминаниям о Неварро), но мы не причастны к его планам, если они у него есть. Он нас не впустил.

    «Ты должен нам кое-что показать», — умолял Мэйфельд, один из последних временных союзников мандалорца (которого играет Билл Берр). «Давай. Просто поднимите шлем. Давай. Давайте все увидим твои глаза «. Многие фанаты Mandalorian испытывают такое же нетерпение: как Майфельд, Бург, огнестойкий деваронец, и Омера, овдовевшая мать на Соргане, мы хотим, чтобы этот узкий козырек не был односторонним. Но в какое бы окно ни были эти глаза, мы не в него заглядывали.

    Глава 6 из Мандалорец , «Узник», был самым длинным эпизодом до сих пор, но он следовал формату, принятому в сериале с тех пор, как Мандо сбежал из Неварро в главе 3.Как написал в Твиттере басист Blink-182 перед появлением нового эпизода, The Mandalorian установил закономерность: Мандо отправляется в другое место, надрывает какую-то задницу, в то время как чудак наблюдает за Малышом Йодой, и снова улетает, не приближаясь к разгадке тайны. Происхождение ребенка или снятие цены с его головы.

    Я люблю Малыша Йоду, но что, черт возьми, происходит в «Мандалорце»? Куда он идет? Какая его финальная игра? Просто полетать, приземлиться на другой планете каждую неделю, надрать задницу местным жителям и снова улететь? Также ps, вам нужно прекратить смотреть на ребенка чудаками! Боже мой, мужик!

    — The War on Christmark (@markhoppus) 11 декабря 2019 г.

    На этой неделе мандалорец приземляется на станции, которой управляет Ранзар Малк, или Ран, лидер преступников, чья команда Мандо, ну, , управляла , прежде чем он присоединился к Гильдии.Ран нанимает Мандо (и Razor Crest ), чтобы совершить побег из тюрьмы, завершив команду из пяти человек, в которую также входят Мэйфельд, Бург, дроид по имени Зеро (озвученный комиком Ричардом Айоаде) и Сиань, озорной Тви’лек с активным языком. Сиань (ее играет Наталья Тена, которая завершила тройной этап Binge Mode после того, как ранее играла Тонкс из Гарри Поттер и Оша из Игры престолов ) и Мандо имеют историю, которая побуждает Мэйфельд спросить, видела ли она когда-нибудь его лицо.«Леди никогда не рассказывает», — говорит она, но если Мандо сказал Омере правду, никто не видел его без шлема с тех пор, как он был маленьким.

    Оказывается, тюрьма — это тюремный корабль Новой Республики, предположительно охраняемый дроидами. «Я не ищу такой жары», — говорит Мандо, не желая добавлять молодое правительство галактики в длинный список партий, уже пытающихся его задержать. Но так же, как он уступил в главе 5, когда Торо Каликан попросил его помочь в охоте на Фенек Шанд, он соглашается следовать плану Рана.Даже имея ребенка, которого разыскивают, он не может сопротивляться работе.

    Мандо неохотно позволяет Зеро летать на Razor Crest , чтобы состыковаться с тюремным кораблем, а затем уничтожает дроидов за дроидами, пока команда пробирается в диспетчерскую. (Корабль максимальной безопасности кажется несколько небезопасным.) К ужасу Мандо, на корабле есть охранник, Даван, которого он пытается защитить от Мэйфельда и Бурга (вездесущий Клэнси Браун, который также озвучивал Rebels и . Войны клонов ).Без предупреждения Сиань убивает Давань, прекращая противостояние, но умирающий стражник запускает аварийный маяк, который привлечет подкрепление Республики.

    Пленник, как мы узнаем, — Цинь, брат Сиань, которого Мандо «оставил» на каком-то ранее неуказанном задании. Когда Цинь освобожден, команда включает Мандо и запирает его в камере Цинь, но когда его бывшие союзники уходят, он использует свой крюк, чтобы притянуть дроида к двери, отрывает ему руку и использует ее, чтобы сбежать. (К счастью, внутри есть замок, что не кажется разумным дизайнерским решением.) Один за другим он преследует и побеждает Бурга, Сиань и Мэйфельда, заключая из них в камеру. Он использует окружающую среду, чтобы уравновесить шансы, заманивая Бурга в ловушку двери — повторяя ход драки в баре в первой сцене шоу, хотя на этот раз требуется две двери — и, в самом визуально поразительном эпизоде, ужас — последовательность в стиле, использующая мерцающие, похожие на стробоскопы огни, чтобы разглядеть Мэйфельда и его бластер в рюкзаке.

    После облавы на Бурга, Сиана и Мэйфельда, Мандо захватывает Цина и возвращается к Razor Crest вовремя, чтобы спасти незаметного Малыша Йоду из Зеро, который расшифровал старое сообщение Грефа Карги о награде за Младенца (кем Мэйфельд). принято считать домашним животным).Мандо стреляет в Зеро так же, как Малыш Йода готовится использовать Силу впервые после главы 2; на этот раз Мандо предлагает помощь, а не наоборот. Своевременный снимок лишает нас возможности взглянуть на способности Ребенка, но дает самый милый снимок реакции за неделю. К несчастью для поклонников Бэби Йоды — значительного процента людей в Интернете — он пропустил большую часть событий вторую неделю подряд, что ограничивало его потенциал по созданию мемов.

    Вернувшись на космическую станцию, Мандо переворачивает Цина, забирает его плату и уходит, но его снова предают: Ран вынимает свой комлинк и приказывает убить его, и из пола под ангаром появляется боевой корабль.Однако на этот раз Мандо не удивлен: он принял близко к сердцу заявление Рана: «Я никому не доверяю». Перед тем, как уйти, он установил аварийный маяк с тюремного корабля на Цинь, и когда Razor Crest уносит динамичный дуэт, прибывает республиканская кавалерия. Три пилота X-wing, которых играют директора Mandalorian Дебора Чоу, Дэйв Филони и Рик Фамуйива, замечают включение боевого корабля и уничтожают станцию, когда Мандо и Малыш Йода благополучно входят в гиперпространство, направляясь к своей следующей небезопасной остановке.

    Глава 6, кажется, призвана передать три вещи о загадочном главном герое The Mandalorian : он не снимает свой шлем; ему не уйти от преследователей; и его чувства к Малышу Йоде сделали его более добродетельным. В предыдущих эпизодах сериала было достаточно доказательств каждого из этих пунктов, поэтому «Узник» скорее подкрепляет, чем раскрывает.

    Подпишитесь на

    Информационный бюллетень The Ringer

    Монтаж перед эпизодом дал нам представление о нападавших, которым Мандо отбивался с тех пор, как начал добиваться успеха: охотники за головами на Неварро; трандошане на Арвале-7; снайпер на Соргане; пилот, атаковавший его возле Татуина; и Торо, который обманул его в главе 5.Этот скорострельный обзор подтолкнул нас к тому же самому, и это то, что мы получили. В начальной сцене обитатели космической станции поворачиваются, чтобы посмотреть, как проходит Мандо, подчеркивая, насколько заметным его делает его броня. Как и Шанд, Ран слышал о войне Мандо с Гильдией на Неварро, и, как Каликан, он счастлив продать его, несмотря на их «старые добрые времена». Если Империя наносит ответный удар и научил нас чему-нибудь, так это не доверять шлепающемуся, шутливому негодяю, который правит космической станцией и когда-то был другом.

    «Я сказал вам, что это была плохая идея», — говорит Мандо своему крошечному товарищу в конце эпизода. У него появилась привычка разговаривать со своим молчаливым приятелем, и, если предположить, что Дитя не вел себя тайно — что было бы поворотом — он, вероятно, имеет в виду сомнения, которые он выражал за кадром. Эти двое не были в безопасности на Соргане, и события на Татуине должны были научить Мандо, что ульи подонков и подлости — небезопасное место для беглецов, неспособных вести себя сдержанно.Но Мандо тоже пленник своего прошлого, своего племени и своих доспехов. Он в ловушке своего обучения, которое не научило его заботиться о других, задавать вопросы или строить планы, помимо заработка денег и выполнения своей непосредственной миссии. Он спас ребенка, но ему трудно вырваться из своей прежней жизни.

    He , правда, изменился на . Сиань намекает на работу Мандо над Альзоком III (в каноне «Звездных войн » до Disney , еще одном месте рабства, которое продолжает появляться в этой серии).«Я сделал то, что должен был», — говорит Мандо, но Сиань отвечает: «О, тебе понравилось. Видишь, я знаю, кто ты на самом деле. Она может знать, кто он был , но он уже не тот убийца: он пытается спасти Давана (его играет Мэтт Лантер, который озвучивает Энакина в Войны клонов ), и он щадит Сиань, Бург, и Мэйфельд. Сиань предполагает, что его кодекс может сделать его мягким, и это так, но не нежелательным образом. Следующей серьезной проблемой может стать снятие его шлема, так как он станет более мягким, чтобы соответствовать его неокрепшему сердцу.

    С четвертого по шестой эпизоды Mandalorian представляют шоу, отличное от первых трех. Хотя Глава 6 резко снизила количество фан-сервисов, наводнивших серию на прошлой неделе, она придерживалась той же структуры, упорно отказываясь раскрывать какую-либо новую информацию о Бэби Йоде или силах, выстроенных против него. Некоторые разочарованные фанаты могут назвать эти эпизоды наполнителями, поскольку они не предлагают никаких ответов или, если на то пошло, много неизвестности: мы знаем, что Мандо и Бэби Йода не подвергаются реальной опасности смерти, и второстепенные персонажи (которые не не успеваем развиваться и сильно колебаться в актерских качествах) приходят и уходят слишком быстро, чтобы мы могли к ним привязаться.Сезон из восьми эпизодов заставляет быстро отодвинуть занавес, но Мандалорианец , уже продленный на второй сезон и наделенный большой встроенной аудиторией, , кажется, доволен, если намеренно разворачивает свой сюжет.

    В отличие от Trekkers, фанаты Star Wars не привыкли поглощать свою любимую франшизу через иногда повторяющуюся, повторяющуюся схему эпизодического телевидения, но то, что The Mandalorian не хватает в частых показах, восполняет в различных составах настройки и жанры.Глава 4 дала нам вдохновленное Куросавой противостояние маленького городка, Глава 5 перешла в материал «приятель-полицейский, наставник-новичок», а в главе 6 рассказывается об ограблении, напоминающем Rogue One . The Mandalorian Западная иконография и стремление вводить и решать новые приключения каждую неделю делают его чем-то средним между сериалом старой школы, таким как The Rifleman (в котором есть отец-одиночка, очень похожий на Мандо в его новом, квази-родительском роль) и Wagon Train (в котором настройки и противники меняются от недели к неделе).Это не новая формула, но она в значительной степени нова для Star Wars , и это развлекательное телевидение.

    Текст тизера двух последних эпизодов не проливает света на то, что мы увидим дальше. В главе 7, возглавляемой режиссером главы 3 Деборой Чоу, «Старый соперник приглашает мандалорца помириться», а в синопсисе финальной части выстрела Тайки Вайтити говорится: «Мандалорец встречается лицом к лицу с неожиданный враг »(может, наконец, мофф Гидеон). Конец 1-го сезона не объединит всех тайн — и мы не должны этого хотеть — но ожидайте, что серия вернется к важным вопросам, прежде чем сделать перерыв.Чтобы Мандо двигался вперед, он должен решать свои проблемы лицом к лицу (и, возможно, без шлема). Убежать не получится.

    Фан-сервис недели

    Пробираясь через коридоры тюремного корабля, который немного похож на Tantive IV , Мандо проходит мимо нескольких заключенных, включая имперца в униформе и нескольких нелюдей. Один из пришельцев — арденнийец, представитель того же вида, что и Рио Дюрант из Solo . Дюранта озвучил шоураннер Mandalorian Джон Фавро, что, вероятно, составляет эпизодическую роль.Как сторонники Solo , мы всегда выступаем за отсылку к самому невоспетому фильму «Звездные войны » эпохи Диснея.

    «Заключенный» содержит еще несколько обратных вызовов: Зеро напоминает дроида RA-7, который использовался на первой «Звезде Смерти» вместе с дроидами-мышами, которые также появляются в этом эпизоде, а дроиды-охранники тюремного корабля выглядят как «Новая Республика» — Фирменные версии серии Империи KX, которая предполагает, что победившие бывшие повстанцы перепрофилировали большую часть имперских технологий.Точно так же Davan сочетает в себе Rebel и Imperial couture, облачаясь в яйцеголовый шлем, который носят солдаты Tantive IV , и ботинки в стиле штурмовика. Razor Crest напоминает Мэйфельду игровой автомат из фильма The Last Jedi Canto Bight; и Мэйфельд производит паршивое впечатление гунгана.

    Шутки эпизода выходят на слишком очевидную территорию только однажды: когда Ран описывает Мэйфельда как бывшего имперского снайпера, Мандо отвечает: «Это мало что говорит», на что Мэйфельд отвечает: «Я не был штурмовиком, мудрый.«Да, штурмовиков часто критикуют как стрелков — я рассказывал об этом в этом разделе после главы 3, — но не столько фанатами, которые высмеивают их многочисленные промахи, в вселенной « Звездных войн », (где Оби-Ван хвалит их точность) выстрелы. Гораздо интереснее придираться к штурмовикам, когда нас заставляют думать, что они устрашающие. Если каждый из считает себя некомпетентным, шутка тоже не сработает.

    Прожектор Расширенной Вселенной

    Если вам интересно, почему Бург может выжить при столкновении с огнеметом, то это может быть связано с тем, что деваронцы — впервые увиденные в кантине в Эпизоде ​​IV — неуязвимы почти для всего.У этого вида две печени, которые вместе очищают их черную кровь и делают их почти невосприимчивыми к ядам и токсинам. Это не совсем объясняет, почему Бург менее огнеопасен, чем дроиды на основе металла — Деварон — планета с умеренным климатом, поэтому, несмотря на их дьявольский вид, не похоже, что деваронцы особенно выиграют от огнестойкости — но это делает его чертовски крутым. приспешников. Что ж, и у него есть сила, чтобы поднять тяжелого дроида-охранника и швырнуть его достаточно сильно, чтобы другой дроид взорвался.

    Ранее невиданный в

    Звездные войны

    Хокейские религии и древнее оружие не сравнятся с хорошим бластером на вашей стороне — и на другой стороне, а также на вашей спине.

    Распределительный вал VVT Gear Fit CITROEN C3 C4 PICASSO GRAND PICASSO DS3 DS4 DS5, Двигатель: EP3 EP6 1.4L 1.6L 2008-

    Распределительный вал VVT Gear Fit CITROEN C3 C4 PICASSO GRAND PICASSO DS3 DS4 DS5, Двигатель: EP3 EP6 1.4L 1.6L 2008-

    Распределительный вал VVT Gear Fit CITROEN C3 C4 PICASSO GRAND PICASSO DS3 DS4 DS5, Двигатель: EP3 EP6 1.4 л 1.6 л 2008-

    Spec

    • Тип: Двойные верхние распредвалы, DOHC

    Основные характеристики

    Распределительный вал VVT Gear Fit CITROEN C3 C4 PICASSO GRAND PICASSO DS3 DS4 DS5, Двигатель: EP3 EP6 1.4L 1.6L 2008-

    Подходит для следующих транспортных средств:

    • 2009- Berlingo 1.6 VTi, Двигатель : NFR (TU5JP4 / P4B) 2009- C3 1.4L 16V, Двигатель: 8FS (EP3)
    • 2009- C3 1.6L 16V, Двигатель: 5FS (EP6C)
    • 2009- C3 PICASSO 1.4L 16V, Двигатель: 8FS (EP3)
    • 2009- C3 PICASSO 1.6L 16V, Двигатель: 5FS (EP6C)
    • 2008- C4 1.6L 16V, Двигатель: 5FW (EP6)
    • 2008- C4 1.6L VTI 16V, Двигатель: 5FW (EP6)
    • 2008- C4 PICASSO 1.6L 16V, Двигатель: 5FW (EP6)
    • 2008- C4 PICASSO 1.6L VTI 16V, Двигатель : 5FW (EP6)
    • 2008- C4 GRAND PICASSO 1.6L 16V, Двигатель: 5FW (EP6)
    • 2010- DS3 1.6I 16V, Двигатель: 8FR (EP3C)
    • 2010- DS3 1.6I 16V, Двигатель: 5FS ( EP6C)
    • 2011- DS4 1.6L, Двигатель: EP6DTX
    • 2011- DS5 1.6L, Двигатель: EP6DTX

    В КОМПЛЕКТЕ:

    Распредвал VVT Gear x1 (11367545862)

    Подробнее:

    Последнее обновление:
    2020-02-11

    Загружается …

    Ваш запрос отправлен

    Шаг 1 Заполните форму Шаг 2 Завершение

    г.Кэнди Лай,
    ДЕВЯТЬ + ПАРТНЕРС ИНТЕРНЭШНЛ ЛИМИТЕД

    Требуется сообщение 0 /1500

    Форматы файлов: htm, html, doc, docx, pdf, txt, jpg, gif, png, odt, ods.
    Максимум 3 файла (всего 10 МБ).

    Общий размер: 0

    {{/если}}
    {{#ifCond ttLoginType 3}}

    Подтвердите пароль

    {{/ ifCond}}

    {{#if isLogin}}
    Просмотр и изменение
    {{/если}}

    Порекомендуйте других поставщиков, если этот поставщик не отвечает.

    Пожалуйста, заполните все обязательные поля.

    хорошо

    Miracle Workers Обзор эпизода 6

    Miracle Workers Обзор эпизода 6

    В предыдущем эпизоде ​​ Miracle Workers Бог подписал отказ от смерти, который позволял нане Са жить еще 100 дней.Тем временем Рози помогла команде заставить Сэма и Лору поцеловаться. Что нас ждет в следующем взносе? Давайте узнаем, как мы резюмируем Miracle Workers Episode 6 «1 Day»!

    Спортивное мероприятие

    Когда до взрыва Земли оставалось всего 14 часов, Бог готовился представить свой план ресторана своим родителям. Он надеялся получить стартовое финансирование для своего ресторана Lazy Susans. Бог вернулся в дом своего детства и притворился, что у него деловой телефонный звонок, когда его родители открыли дверь.Его родители тепло приветствовали его в своем доме. Вернувшись на Небеса, команда была взволнована, так как им удалось пригласить Лору и Сэма на свидание в кинотеатр, пара собиралась посмотреть документальный фильм о канализационной системе. Тем временем с Богом его братья и сестры объяснили идеальное состояние, в котором находились их планеты, и Бог начал предлагать свой ресторан. Вернувшись к команде поцелуев, группа обнаружила, что той ночью в городе Сэма и Лоры был баскетбольный матч; так что они уговорили пару пойти на это и запланировали заполучить их на камеру поцелуя.

    Проблемы с финансированием

    Бог продолжал объяснять свой ресторан своим бессмысленным родителям. Божьи родители обсуждали, что им делать, наедине, они решили не поддерживать Ленивых Сьюзанс. После того, как в кинотеатре начался пожар, Сэм решил отвезти Лору на баскетбольный матч. В «Небесах» Крейг указал на мизерную вероятность того, что Сэм и Лора будут выбраны для поцелуев, поэтому Элиза принялась за работу, устраняя все остальные пары, которые присутствовали на игре. Сэм и Лора прибыли на игру и обнаружили, что на нее мало кто присутствует.Они быстро начали сближаться из-за общего незнания баскетбола. После попытки физически разобрать камеру для поцелуев, Крейг был заперт в кладовой. Вернувшись к Богу, его родители объяснили, что, по их мнению, он не справится с управлением рестораном. Его родители согласились финансировать ресторан, но его братья и сестры объяснили, что другие усилия Бога потерпели неудачу.

    Непреднамеренное убийство

    После того, как они почти поцеловались по собственному желанию, камера для поцелуев высветила Сэма и Лору, и они очень занервничали.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *