Двигатель 4М40 Митсубиси | Проблемы, масло, характеристики
Характеристики двигателя 4M40
| Производство | Kyoto engine plant |
| Марка двигателя | 4M4 |
| Годы выпуска | 1993-2006 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Тип двигателя | дизельный |
| Конфигурация | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Диаметр цилиндра, мм | 95 |
| Степень сжатия | 21.0 |
| Объем двигателя, куб.см | 2835 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 80/4000 125/4000 140/4000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 198/2000 294/2000 314/2000 |
| Экологические нормы | — |
| Турбокомпрессор | MHI TF035HM-12T |
| Вес двигателя, кг | 260 |
| Расход топлива, л/100 км (для Pajero 2) — город — трасса — смешан.  | 15.5 10.7 12.5 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 5W-30 5W-40 10W-30 15W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 6.5 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | 90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 400+ |
| Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса | — — |
| Двигатель устанавливался | Mitsubishi L200/Triton Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero Sport/Challenger Mitsubishi Delica |
Надежность, проблемы и ремонт двигателя 4M40
В 1993 году автомобиль Mitsubishi Pajero 2-го поколения получил новый дизель 4М40. Задумывался этот мотор как замена 4D56, но так вышло, что выпускались они параллельно.
Здесь применен рядный 4-х цилиндровый чугунный блок цилиндров с двумя балансирными валами. Внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 100 мм, диаметр поршней 95 мм, их компрессионная высота 51.6 мм. В итоге это обеспечило 2.83 литра рабочего объема.
Сверху блока установлена 8-ми клапанная алюминиевая головка с одним распредвалом и с вихревыми камерами сгорания. Диаметр впускных клапанов 41 мм, выпускных клапанов — 35 мм, а диаметр стержня клапана 8 мм.
Регулировка клапанов 4М40 требуется после каждых 15 тыс. км. На горячем двигателе зазоры вот такие: впускные клапаны 0.25 мм, выпускные 0.35 мм.
В приводе ГРМ использована двухрядная цепь, служит она примерно 250-300 тыс. км.
Изначально выпускалась версия с механическим ТНВД, с турбиной MHI TF035HM-12T и с интеркулером, которая развивала 125 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 294 Нм при 2000 об/мин.
В мае 1996 года начался выпуск дизеля 4М40 с EFI, который развивал 140 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент увеличился до 314 Нм при 2000 об/мин.
Начиная с 1999 года, мотор 4M40 плавно вытеснялся 3.2-литровым 4М41, а в 2006 году этот процесс полностью завершился.
Проблемы и недостатки дизельных двигателей Митсубиси 4М40
1. Шум, звон. Высока вероятность растяжения цепи ГРМ, для пробегов под 300 тыс. км это нормальное явление. Нужно ее менять пока не порвалась.
2. Трещины в ГБЦ. Типичная болезнь 4М40, если у вас газы в расширительном бачке, тогда эта неприятность не обошла и вас стороной. В этих случаях лучше купить целую головку, чем заваривать свою.
3. Не заводится, глохнет. Зачастую проблема в сальнике ТНВД, который нужно заменить, а также нужно посмотреть клапан обратки.
Ресурс турбины 4М40 в районе 300 тыс. км. Примерно раз в год нужно чистить клапан EGR, в противном случае там все забивается нагаром, автомобиль дымит и работает, не так, как должен. Нередко после первой чистки ЕГР, владельцы просто глушат его.
Тем не менее, при регулярном обслуживании и использовании хорошей солярки и масла, мотор неплох и довольно надежен, ресурс 4М40 легко может превысить 400 тыс.
км.
Номер двигателя 4М40
Место расположения номера двигателя находится вот тут:
Тюнинг двигателя 4М40
Чип-тюнинг
К сожалению (или к счастью) чип-тюнингом этого мотора никто не занимается, а значит, добавить мощности простой поездкой в тюнинг контору вам не получится. В продаже есть турбо киты, но это деньги на ветер. Единственный толковый вариант увеличить мощность это купить более мощный автомобиль.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+
<<НАЗАД
4M40 — двигатель Митсубиси Паджеро 4М40 2.8 литра
Технические характеристики 2.8-литрового дизельного двигателя Митсубиси 4М40, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.8-литровый дизельный двигатель Митсубиси 4М40 выпускался компанией с 1993 по 2006 год и устанавливался на всемирно известные внедорожники, пикапы и микроавтобусы концерна. Этот агрегат предлагали в атмосферной и турбо версии, с механическим и электронным ТНВД.
В линейку 4M4 также входит двс:
4M41.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Mitsubishi 4M40 2.8 литра
Модификация: 4M40 Non-Turbo 2.8 D 8v
| Точный объем | 2835 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 80 л.с. |
| Крутящий момент | 198 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 21 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6. 5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Модификация: 4M40T Non-intercooled Turbo 2.8 TD 8v
| Точный объем | 2835 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 125 л.с. |
| Крутящий момент | 294 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 21 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TF035HM-12T |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 375 000 км |
Модификация: 4M40T Intercooled Turbo 2.
8 TDi 8v
| Точный объем | 2835 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 140 л.с. |
| Крутящий момент | 314 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 21 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TF035HM-12T |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
Вес двигателя 4M40 по каталогу составляет 234 кг
Номер двигателя 4M40 находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива Митсубиси 4М40
На примере Mitsubishi Pajero 2.
8 TD 1998 года с механической коробкой передач:
| Город | 15.5 литра |
| Трасса | 10.7 литра |
| Смешанный | 12.5 литра |
На какие автомобили ставили двигатель 4М40 2.8 l
| Pajero 2 (V30) | 1993 — 1999 |
| Pajero 3 (V70) | 1999 — 2006 |
| L200 3 (K70) | 1996 — 2006 |
| Pajero Sport 1 (K90) | 1996 — 2006 |
| Delica 4 (PA) | 1994 — 2006 |
| Space Gear 1 (PA) | 1994 — 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы 4М40
Механический ТНВД Bosch VE довольно капризен и регулярно течет по сальнику вала
В электронном ТНВД постоянно глючит датчик положения рычага управления или TPS
Клапан ЕГР и заслонки впускного коллектора быстро зарастают сажей и заклинивают
До 100 000 км может отказать вискомуфта вентилятора и блок управления прогревом
На больших пробегах часто трескается ГБЦ, вытягивается цепь ГРМ, сдается турбина
Дополнительные материалы
Рассказ обо всех слабых местах дизеля 4М40
youtube.com/embed/vMo58uuirh5″ srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/vMo58uuirh5?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/vMo58uuirh5/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Что не так с дизелем Mitsubishi 2.8 (4M40)?’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Что не так с дизелем Mitsubishi 2.8 (4M40)?»/>
Технические характеристики двигателя Митсубиси 4М40, характеристики, масло, производительность
Двигатель 4М40 дизельный, рядный, 4-цилиндровый. Верхний распределительный вал. Блок цилиндров 4М40 изготовлен из чугуна, головка блока из алюминиевого сплава. Предлагался в атмосферном и турбо вариантах, с механическим и электронным ТНВД.
Mitsubishi 4M40 более известен как двигатель для Pajero 2. Впервые он был установлен на этот внедорожник в 1993 году. Дизель 4M40 был введен взамен старого 4D56, который после этого еще некоторое время выпускался. Двигатель зарекомендовал себя как мощный и надежный, но время не стоит на месте – на Паджеро 3 уже устанавливался новый 4М41 рабочим объемом 3,2 литра. Этот двигатель – результат выявленных и устраненных недостатков 4М40.
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Delica 4 (PA4) 1994 – 2006 г.в.;
- Mitsubishi L200 3 (K70) 1996 – 2006 г.в.;
- Mitsubishi Pajero 2 (V30) 1993 – 1999 г.в.;
- Mitsubishi Pajero 3 (V70) 1999 – 2006 г.в.;
- Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) 1996 – 2006 г.в.;
- Mitsubishi Space Gear 1 (PA) 1994 – 2006 гг.
Технические характеристики
| Годы выпуска | 1992-2003 |
| Рабочий объем, см3 | 2835 |
| Топливная система | вихревая камера |
Выходная мощность, л. с. | 80/4000 об/мин (без турбонаддува) 125/4000 об/мин (турбо без промежуточного охлаждения) 140/4000 об/мин (турбо с промежуточным охлаждением) |
| Крутящий момент, Нм | 198/2000 об/мин (без турбонаддува) 294/2000 об/мин (турбо без промежуточного охлаждения) 314/2000 об/мин (турбо с промежуточным охлаждением) |
| Блок цилиндров | чугун R4 |
| Головка блока | алюминий 8v |
| Диаметр цилиндра, мм | 95 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Степень сжатия | 21 |
| Характеристики | нет |
| Гидравлические подъемники | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбокомпрессор | нет (без турбонаддува) MHI TF035HM-12T (турбо без промежуточного охлаждения) MHI TF035HM-12T (турбо с промежуточным охлаждением) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, л | 6,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 (без турбонаддува) ЕВРО 3 (турбо без промежуточного охлаждения) ЕВРО 3/4 (турбо с промежуточным охлаждением) |
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Pajero 1998 г. в.) — город — трасса — смешанный | 15,5 10,7 12,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Масса, кг | 234 |
Частые проблемы
Ресурс турбины 4М40 в районе 300 тыс. км. Примерно раз в год нужно чистить клапан EGR, иначе все забито нагаром, машина дымит и не работает как надо. При всех недостатках, при регулярном обслуживании и использовании хорошей солярки и масла, мотор неплох и вполне надежен, ресурс легко может превышать 400 тыс. км.
- механический ТНВД Bosch VE довольно капризен и исправно течет через уплотнение вала;
- в электронном ТНВД постоянно глючит датчик положения рычага управления или ДПДЗ;
- Клапан EGR и заслонки впускного коллектора быстро зарастают нагаром и заедают;
- вискомуфта вентилятора и блок управления подогревом могут выйти из строя до 100 000 км пробега;
- при большом пробеге часто трескается ГБЦ, стягивается цепь ГРМ, сдается турбина.
Используется на: Теги Mitsubishi Delica, Mitsubishi L200/Triton, Mitsubishi Pajero Sport/Challenger, Mitsubishi Pajero/Montero
Расход дизельного топлива: Mitsubishi — Pajero — 2.8 4m40
Дизель, 1995 год, автомат
Пользователь:
джиммиу
| Потребление: | 10,40 л/100км | 7.003 км и 728 л | |||
| CO 2 эмиссия: | 274 г/км | 7,003 км и 1,922 кг | |||
| Стоимость топлива: | 12,71 евро/100 км | 7.003 км и 890 | |||
Записи 17 — 1 из 17
| Дата | Одометр | Расстояние | Количество | Ø | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12. 07.2010 | 163,713 | 411,0 | 42,00 | 55,00 | 10,22 | |||||
| 04.07.2010 | 163,302 | 446,0 | 42,20 | 53,00 | 9,46 | |||||
| 30.06.2010 | 162,856 | 379,0 | 38,00 | 46,00 | 10,03 | |||||
| 22.06.2010 | 162,477 | 314,0 | 32,00 | 40,00 | 10,19 | |||||
17. 06.2010 | 162,163 | 505,0 | 51,00 | 64,00 | 10,10 | |||||
| 11.06.2010 | 161,658 | 457,0 | 44,80 | 53,31 | 9,80 | |||||
| 08.06.2010 | 161.201 | 398,0 | 41,16 | 49,36 | 10,34 | |||||
| 04.06.2010 | 160.803 | 484,0 | 51,70 | 60,30 | 10,68 | |||||
29. 05.2010 | 160,319 | 454,0 | 48,40 | 58,03 | 10,66 | |||||
| 21.05.2010 | 159,865 | 422,0 | 45,00 | 55,34 | 10,66 | |||||
| 09.05.2010 | 159.443 | 443,0 | 45,00 | 55,32 | 10,16 | |||||
| 04.05.2010 | 159.000 | 217,0 | 20,30 | 24,85 | 9,35 | |||||
04. 05.2010 | 158.783 | 278,0 | 32,00 | 39,97 | 11,51 | |||||
| 27.04.2010 | 158.505 | 405,0 | 46,00 | 55,00 | 11,36 | |||||
| 18.04.2010 | 158.100 | 468,0 | 53,37 | 67,09 | 11,40 | |||||
| 11.04.2010 | 157,632 | 436,0 | 43,40 | 52,13 | 9,95 | |||||
04. |