Датчик уровня охлаждающей жидкости — устройство, неисправности и ремонт

Система охлаждения двигателя

Любой водитель, как начинающий, так и опытный, прекрасно знает, что самый важный элемент любого автомобиля – это двигатель. Без двигателя ни один автомобиль не поедет. Так как мотор работает с горючими веществами, он подвержен выделению большого количества теплоты. Тепло, полученное от сгоревшего топлива, пагубно влияет на состояние механизмов двигателя и может привести к их преждевременному выходу из строя.

Для исключения перегрева двигателя, в них применяются замкнутые системы охлаждения, которые представляют собой систему патрубков и каналов. В этой системе перемещается охлаждающая жидкость, которая получает тепло от двигателя и охлаждается в радиаторе. После этого, она возвращается обратно в двигатель, и цикл продолжается на протяжении всей работы установки.

Для избавления от избыточного давления в системе охлаждения предусмотрен расширительный бачок. При увеличении температуры охлаждающей жидкости, давление, газ, полученный в результате избыточного давления, выходит через отверстие в расширительном бачке.

Второе назначение этого бачка заключается в контроле уровня охлаждающей жидкости. Именно в нем и устанавливается датчик уровня охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип действия датчика ВАЗ

Датчик устанавливается в расширительном бачке и имеет следующую структуру. В его основе лежит специальный контакт – геркон. На языке электриков, геркон – это контакт, который помещен в герметичную оболочку. Он изготавливается из специального материала, имеющего ярко выраженные ферромагнитные свойства, чаще всего, в роли такого материала применяется пермаллоевая проволока. Также, это устройство имеет специальные пружинные контакты.

При повышении или понижении уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, изменяется магнитное поле, пружинные контакты соприкасаются и замыкают электрическую цепь. При снижении уровня охлаждающей жидкости, напряженность магнитного поля геркона падает и под действием пружин контакты возвращаются в исходное положение. Таким образом, повышение или понижение уровня, замыкает специальные контакты, которые выполняют следующие функции в электрической цепи:

1. Переключения.
2. Замыкание.
3. Размыкание.

Независимо от функции, срабатывает цепь, которая включает специальную лампу на панели приборов. В настоящее время, данная лампа срабатывает при понижении уровня охлаждающей жидкости, то есть, контакты разомкнулись, включилась цепь лампы. А при их соприкосновении, цепь отключается и лампа гаснет.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Водители редко надеются на показания датчика. Опытные автолюбители контролируют уровень при помощи визуального осмотра расширительного бачка. Нормальный уровень охлаждающей жидкости при непрогретом моторе должен находиться между отметками «max» и «min». В процессе повышения температуры до номинальных (рабочих) отметок допускается незначительное повышение уровня антифриза.

В процессе движения, если произошла утечка охлаждающей жидкости, водитель может об этом и не узнать. Ведь никто не будет останавливаться через определенные промежутки дороги, и осматривать расширительный бачок. В этом случае, датчик сделает всю работу за водителя.

Если произойдет утечка охлаждающей жидкости или понижение ее уровня, ниже минимальной отметки, датчик сработает и водитель, с помощью специальной лампы, узнает о необходимости остановиться и выяснить причину понижения уровня ОЖ. Таким образом, достигается своевременное оповещение и профилактика перегрева двигателя.

Неисправности, ремонт и замена датчика уровня охлаждающей жидкости

Применение датчика существенно упростило процесс контроля уровня охлаждающей жидкости. Но что делать, если датчик вышел из строя?

К сожалению, данное явление абсолютно непредсказуемо, именно поэтому полагаться на датчик можно, только если он новый. Периодичность замены датчика определяется водителем, исходя из опыта эксплуатации. Важно своевременно проводить эту процедуру, до того, как он выйдет из строя. Этим вы продлите жизнь двигателю и избавите себя от постоянных осмотров расширительного бачка.

Определить неисправность геркона можно только одним способом – лампа не загорается при понижении уровня охлаждающей жидкости. В отличительных случаях может не срабатывать лампа, или неисправность кроется в проводке. Однако, если вы уверены в работоспособности последних двух элементов, то это значит, что геркон пора менять.

Как поменять датчик охлаждающей жидкости

1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

2. Демонтируйте с наружного разъема датчика штекер с проводами и открутите датчик.

Многие руководства подразумевают слив охлаждающей жидкости. В этой операции нет необходимости, поскольку данное действие никоим образом не влияет на процесс замены элемента. Именно поэтому, сливание ОЖ нецелесообразно и лишь увеличивает время проведения работ.

3. Установите новый датчик и закрутите его крышку крепления. Подключите штекер с проводами к его разъему.

4. Подсоедините клемму аккумулятора.

На этом замена датчика уровня охлаждающей жидкости завершена. Как вы заметили, это совсем не сложная процедура и выполняется без помощи специалистов автосервиса.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 предусмотрена система охлаждения двигателя жидкого типа, то есть весь процесс происходит благодаря циркуляции хладагента внутри системы.

Она включает в себя радиатор охлаждения и отопления, вентилятор радиатора, термостат, насос, расширительный бачок, патрубки и датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

В этой статье рассмотрим последний из указанных элементов – датчик температуры. Ответим на вопросы о месте его расположения, конструкции и возможных неисправностях. Расскажем, как проверить работу ДТОЖ и заменить его при необходимости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на участке между головкой блока цилиндров и термостатом, то есть на блоке самого двигателя. Он помогает автовладельцу вовремя распознать перегрев мотора и устранить его причины во избежание более серьезных последствий данной неисправности.

Для удобства демонтажа корпус ДТОЖ имеет грани (под гаечный ключ). По конструкции датчик можно сравнить с обычным резистором, который изменяет параметры своего сопротивления в зависимости от степени нагрева двигателя.

Информацию об изменении температуры хладагена ДТОЖ передает электронному блоку управления (ЭБУ).

Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные об уровне ее нагрева на приборную панель, чтобы водитель мог оценить состояние хладагента.

Для диагностики работы ДТОЖ необходимо завести автомобиль и дать двигателю прогреться до максимально рабочей температуры (90-98 С). Затем нужно отключить контакты и посмотреть расположение стрелки на панели приборов. Если она не двигается, причина в проводке или самом датчике. При указании стрелки на «ноль» необходимо проверить предохранитель. Если он цел, а при замыкании контакта на массу стрелка начинает прыгать – значит, датчик температуры не работает.

Провести более точную проверку состояния ДТОЖ можно при помощи мультиметра. Перед тем, как приступить к этой процедуре, необходимо подготовить емкость, способную выдержать температуру +100 С, водный градусник и кипятильник, при помощи которого будет нагреваться антифриз для тестирования датчика.

На мультиметре устанавливаем режим проверки омметра. Закрепляем щупы на корпус и контакты датчика. Кладем прибор в емкость с антифризом и начинаем нагревать его.

Сравниваем полученные данные с результатами полностью исправного устройства (см. таблицу ниже). Если показания ниже или выше, датчик можно считать неисправным.

Причин, по которым датчик температуры охлаждающей жидкости может выйти из строя, не так много, потому что он имеет простую конструкцию.

Устройство может перестать выполнять свои функции из-за истечения срока эксплуатации или отсутствуя контакта – причиной подобной неполадки может стать банальный обрыв или деформации провода под влиянием коррозии.

О неисправности узла свидетельствуют такие факторы:

• Вентилятор охлаждения двигателя начинает работать уже в момент включения зажигания
• Вентилятор не включается, даже когда температура силового агрегата превышает все нормы
• Стрелка индикатора на панели приборов не показывает температуру двигателя
• Двигатель запускается с трудом вне зависимости от температуры воздуха
• Наблюдается значительный перерасход топлива
• Выхлопные газы имеют нехарактерный цвет

В случае поломки датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 потребуется его замена, так как ремонт устройства невозможен.

Чтобы снять датчик, который находится на впускном патрубке рубашки охлаждения головки блока цилиндров, дождитесь, пока двигатель остынет. Затем демонтируйте защиту картера и отсоедините крепеж радиатора. Включите печку на максимальный режим и откройте кран отопителя вместе с крышкой расширительного бачка.

Под радиатор установите емкость и аккуратно открутите сливную пробку. Пока жидкость будет сливаться, поставьте емкость под двигатель и снимите пробку с блока цилиндров (она располагается непосредственно под модулем зажигания).

Когда антифриз сольется полностью, выверните датчик с помощью ключа.

На место старого датчика установите новый прибор в аналогичном положении.

В систему отопления и блок цилиндров залейте свежую охлаждающую жидкость. Проведите вышеописанные манипуляции в обратном порядке.

Если после проведенных действий ДТОЖ все равно не работает, причин может быть несколько:

• 
  Датчик плохо прикручен на посадочное место
• Вы забыли залить охлаждающую жидкость
• Антифриз вытек и попал на генератор
• Новый датчик оказался бракованным

В этих случаях лучше обратиться в проверенную автосервисную мастерскую, чтобы выявить проблему и вовремя ее устранить.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 0 ( оценок)

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полноценная работа двигателя зависит от множества факторов, в частности от исправности прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель при работе достигает критических температур, которые могут вывести из строя не один механизм в автомобиле. Чтобы избежать подобных казусов, необходимо отводить от его деталей лишнее тепло. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

• Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
• Обогревает воздух в салоне.
• Охлаждает выхлопные газы.
• Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения может быть трех видов:

• Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
• Воздушное — охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
• Комбинированные — смешанного типа.

Большинство автомобилей, в том числе и ВАЗ, оснащены жидкостной системой охлаждения с применением антифриза. Включает в себя:

• Радиатор с вентилятором.
• Радиатор печки.
• Охлаждающие рубашки.
• Водяной насос.
• Расширительный бак.
• Соединительные трубы.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость проходит в системе два контура:

• Малый круг. Это начальное движение жидкости, которое еще не задействует радиатор. Проходя малый круг, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
• По большому кругу жидкость начинает идти тогда,когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается и антифриз начинает поступать в радиатор, где охлаждается. Если он не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу вступает вентилятор, который дополнительно охлаждает радиатор и сам мотор.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110- не единственный датчик автомобиля. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых производится процесс управления двигателем.

Все датчики выполняют функцию приема информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается на контроллер. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например, датчик температуры воздуха в салоне, нужен для управления климатом в салоне автомобиля. Когда холодно, включается печка, когда горит, а когда жарко, кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного проживания, предотвращается и защита от замерзания.

Датчик скорости необходим для контроля автомобиля на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для правильного расчета топливно-воздушной смеси. А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не переживать, что не доедет до заправки.

Стоимость таких устройств самая разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха. Цена некоторых его моделей достигает 7 000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Он установлен в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы от этого устройства относятся к блоку управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует подачу топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика компьютер неправильно показывает показания температуры, в результате чего двигатель начинает перегреваться и терять работоспособность. Поэтому с заменой устройство лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправностей

Чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно — рядом с корпусом термостата, а его кончики должны касаться охлаждающей жидкости. Если показатели прибора неточны, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут и при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

В любом случае, о проблемах с датчиком можно судить по следующим признакам:

• Низкое качество выхлопных газов.
• Повышенный расход топлива.
• Ухудшенный состав выхлопных газов.
• Низкая управляемость двигателем.
• Мигает код неисправности или лампа «перегрев двигателя».
• Начало выборки.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Внешняя диагностика датчика также может говорить о его нерабочем состоянии — коррозия и различные отложения приводят его в негодность. Сопротивление устройства проверяют специальным прибором – вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, а в горячем — 0,5 В. Другие показания говорят о том, что он не подходит.

Меняем датчик своими руками

Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает так, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

Датчик температуры охлаждающей жидкости необходимо заменить в следующем порядке:

1. Слить жидкость, так лучше всех.
2. Отсоедините аккумулятор.
3. Для удобства снимите воздушный фильтр.
4. Отключите зажигание и отсоедините разъем датчика.
5. При помощи ключа (на 19) необходимо открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
6. Установка осуществляется в обратном порядке.

Такое устройство является относительно недорогой автозапчастью. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 руб. Выход из строя этого устройства – массовая поломка. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Сенсор – маленькая, но очень важная деталь. Если он начнет «барахтаться», с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

Несколько слов за раз

Как ни крути, а функциональность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и настроить ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 является одним из основных приборов.