Чистка впускного коллектора дизель без снятия: Очистка / промывка впускного тракта на 2.0 CDTi

Содержание

Ремонт/чистка,дизельный двигатель,сажа,впускной коллектор,EGR-клапан,XENUM

О преимуществах дизельных двигателей известно так же хорошо, как и об их недостатках. Более экономичные благодаря повышенному КПД они сложнее и дороже из-за особенностей своей конструкции. Конечно, платить меньше на заправках приятно. Однако на эту бочку меда приходится и своя ложка дегтя: стоит только дизелю начать хоть немного сбоить, как тут же возникает тревога, уж не ТНВД это или форсунки.

Да, в ремонте дизель совсем не подарок. Запчасти дороги, а потому в отношении технического обслуживания дизелей стоит быть особенно внимательным. Однако в ряде случаев тревога при, казалось бы, совсем уж явных признаках необходимости сложного ремонта вполне может оказаться напрасной. Ведь бывает и так, что грозная и неизбежная проблема находит вдруг простое и доступное решение.

Вот, к примеру, типичный случай. Дизельный двигатель автомобиля как-то вдруг потерял приемистость и чуткость к педали газа, обороты плавают, а при перегазовке из выхлопной трубы автомобиля валит густой и черный дым. «ТНВД или форсунки, – посочувствуют соседи по стоянке. – Да, не повезло, но что поделаешь – дизель». Однако при подобных признаках казалось бы неизбежного дорогого и сложного ремонта не стоит все же унывать. Во всяком случае, ровно до тех пор, пока действительная причина явного нездоровья двигателя не будет точно диагностирована, а методы устранения поломки – не определены.

В ряде случаев причиной проблем дизельного двигателя вполне может оказаться… просто грязь. Грязь, скопившееся там, где ей совсем не место – во впускном тракте коллектора мотора. И если такая неприятность имеет место быть, то дизельный двигатель начинает вести себя так, будто бы скоропостижно и явно преждевременно износился до предела.

Прежде всего стоит разобраться в причинах возникновения засорения впускного тракта дизелей. Этих причин много, но начинается все, как известно, с качества топлива. Если цетановое число дизельного топлива понижено, ниже 50, что отнюдь не редкость на наших заправках, то такое топливо обладает повышенной склонностью к нагарообразованию. Эта причина усугубляется особенностями конструкции современных дизельных двигателей. Во впускном коллекторе большинства из них в обязательном порядке установлен клапан EGR, важный компонент системы рециркуляции отработанных газов.

Принципиальная схема системы впуска с датчиком EGR

Повсеместное распространение эта система получила благодаря своей способности снижать процент NOx в составе выхлопных газов дизеля. В процессе работы двигателя с малой нагрузкой этот клапан обеспечивает возможность разбавлять подаваемый в цилиндры двигателя воздух отработанными газами – до 15% от общей массы заряда. Лишенная кислорода, эта порция отработанных газов действует в цилиндрах двигателя и аналогично инертному газу замедляет скорость протекания реакции, снижает температуру горения топлива до уровня, при котором NOx не возникает. При этом, кроме непосредственного влияния на экологические характеристики мотора, система рециркуляции решает еще одну крайне важную техническую проблему. Добавка инертного компонента к воздушному заряду, подаваемому в цилиндры, позволяет исключить риск возникновения детонации в режимах, когда мотор работает на обедненной смеси. При высоких и постоянных нагрузках дизельный двигатель работает без подачи такого компонента как выхлопные газы в цилиндры. В таких режимах клапан EGR закрыт, а стало быть, во впускном коллекторе нет ничего, что могло бы поспособствовать образованию сажи на его стенках. Но этот режим эксплуатации, при движении по трассе, далеко не самый распространенный в общей картине эксплуатации городского автомобиля. Таким образом, образование сажи во впускном коллекторе лишь вопрос времени, рано или поздно, но двигатель любого городского автомобиля такую проблему создаст.

Кроме особенностей работы системы рециркуляции отработавших газов свою лепту в образование грязи во впускном коллекторе вносит еще и сапун, отводящий избыток давления картерных газов во впускной коллектор. Очевидно, что маслянистая взвесь, попадающая из картера двигателя во впускной коллектор, создает все условия для усиления загрязнения всех поверхностей, в том числе и самого клапана EGR. В условиях загрязнения этот клапан вполне может отказать при выполнении штатных функций, в результате чего выхлопные газы будут находиться во впускном коллекторе постоянно.

Грязь на клапане системы EGR

Но не только выхлопные газы и маслянистая взвесь способны обусловить проблему загрязнения впускного коллектора дизеля. К этим причинам вполне может добавиться еще и следствие эксплуатации мотора с неисправными свечами нагрева. Пуск холодного двигателя в таких условиях затруднен по очевидным причинам, а в коллектор из-за этого попадает еще и топливо, усугубляющее общую картину загрязнения. И со временем, учитывая все эти причины, не удивительно, что впускной коллектор напрочь покрывается густым слоем мазутообразной грязи, наличие которой в этом месте и обуславливает целый ряд проблем с эксплуатацией дизеля.

Нагар в мазутоподобном состоянии не оставляет ни одного шанса для возможности работы дизельного мотора

Среди специалистов автосервиса и просто продвинутых пользователей бытует мнение о том, что в проблеме образования сажи во впускном коллекторе виноват, прежде всего, клапан EGR. Часто можно даже слышать мнение о том, что, дескать, деталь эта в двигателе явно лишняя и что ею запросто можно пожертвовать, согласившись с потерей экологических показателей мотора.

Однако предложением заглушить этот клапан едва ли стоит соблазняться. Дело в том, что итогом такой доработки станет рост риска работы двигателя с детонацией, а хуже того, с детонацией такого уровня, который вполне может оказать на детали двигателя катастрофически разрушающее влияние. Да, конечно, современные системы управления работой мотора в некоторой степени компенсируют такую доработку, адаптируясь так, чтобы детонация не проявлялась. Но едва ли в этом случае можно всерьез рассчитывать на то, что такая компенсация окажется эффективной во всех возможных режимах эксплуатации дизеля.

Упразднение клапана EGR «модернизация» крайне сомнительной ценности

Кроме того, не стоит забывать еще и о том, что рост NOx в выхлопе дает свои последствия не только на организм человека, находящегося рядом с автомобилем. Попадая в картер двигателя, выхлопные газы с повышенным содержанием NOx не менее пагубно влияют и на масло, повышая его кислотное число и способствуя ускоренному снижению щелочного. Ускоренный и непрогнозируемый износ масла тоже не сулит ничего хорошего для надежности и долговечности эксплуатации дизеля.

Эксплуатация дизельного мотора в наших условиях по целому ряду причин сопряжена еще и с такими проблемами, как ускоренный износ ТНВД и периодическое засорение форсунок. А в случае, когда речь идет о дизелях современных конструкций, к этим проблемам добавляются еще и сложности из-за загрязнения EGR-клапана вкупе с лопатками турбины, если мотор оснащен турбонаддувом. Что же касается моторов, выпускная система которых включает в себя DPF-фильтр, то проблемы впускного тракта способствуют тому, что и этот недешевый узел выходит из строя.

Схема движения воздуха во впускном коллекторе атмосферный воздух смешивается с горячими газами, поступающими через рециркуляционный клапан EGR

В борьбе за здоровье дизеля рынок традиционно предлагает целый комплекс разнообразных средств, предназначенных для предотвращения загрязнения впускного тракта двигателя. С этой целью владельцам дизельных авто предлагают топливные присадки:
— очистки форсунок;
— вытеснения влаги из топлива;
— увеличения цетанового числа;
— снижения износа и коррозии топливной аппаратуры;
— улучшения сгорания для снижения дымности выхлопа;
— антидепрессорные, снижающие температуру застывания топлива;
— универсальные топливные присадки.

Выбор огромен. Но в то же время подобрать оптимальное сочетание возможностей всех этих средств с целью достижения максимальной эффективности их применения — на рынке отсутствует. Поэтому ситуация, когда владелец автомобиля, даже учитывающий необходимость компенсационных мер при эксплуатации дизеля в наших условиях, может столкнуться с распространенными для всех проблемами вполне возможна. Учитывая это обстоятельство, бельгийская компания Xenum предложила свой вариант решения актуальной проблемы. Xenum предлагает комплекс системной очистки двигателя, реализуемый с помощью установки Xenum I-Flux 100.

Установка для промывки Xenum IFlux 100 проверенное средство борьбы с отложениями сажи в дизеле

I-Flux-технология компании Xenum позволяет провести необходимые работы по очистке двигателя без его разборки. Удаление отложений во впускном коллекторе, образовавшихся в результате загрязнений из-за работы системы рециркуляции, и отложений и нагара с впускных клапанов осуществляется за счет подачи во впускной коллектор оптимизированного для этих целей химического состава. С этой целью встроенный компрессор аппарата установки Xenum I-Flux 100 подсоединяется к впускной системе двигателя, мотор запускается и работает на протяжении 2 ч. По завершению обработки двигатель восстанавливает мощность и равномерность работы, снижается дымление и уменьшается расход топлива.

Xenum IFlux 100 в действии на демонстрационном стенде (фото вверху) и под капотом Audi Q7

Xenum рекомендует проводить такую обработку не менее, чем раз в полгода, что обеспечивает эксплуатирующемуся в городских условиях дизелю возможность сохранять свои показатели в норме даже в далеких от оптимальных условиях работы. Периодичная аппаратная обработка двигателя химическим средством по технологии I-Flux 100 защищает мотор от отложений во впускном коллекторе, предотвращает необходимость работ по механической очистке, но главное – снижает риск выхода из строя дорогих систем современного дизельного автомобиля.

Результат работы Xenum IFlux 100 налицо. Отложения сажи во впускном коллекторе до и после очистки

Компания Xenum в очередной раз показала, что ее технологии и профилактические работы эффективно решают проблемы, устранять которые иным образом приходится путем дорогого ремонта с заменой поврежденных узлов и механизмов. Профилактика и терапия лучше кардинального вмешательства.
Андрей Ильчук

Источник: журнал autoExpert №11`2013. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

Фірма «ДАН АВТО» («DAN AUTO») — офіційний дистрибютор моторних мастил, змазок, автохімії, автокосметики XENUM в Україні.

Чистка EGR, впускных коллекторов и каналов ГБЦ орехоструем

Если двигатель начал неустойчиво работать, потерял мощность, а на перегазовках обильно дымит, то это не всегда предвещает сложный и дорогой ремонт, а решение проблемы может оказаться довольно простым.

Зачастую виновником сбоев в работе дизельных и бензиновых турбированных моторов с непосредственным впрыском становится нагар и отложения во впускном тракте, уменьшающие его пропускную способность. Это приводит к тому что в цилиндры попадает недостаточно воздуха для полного сгорания топлива и достижения номинальной мощности двигателя.

Если мотор оснащен турбиной, то у него может заметно увеличиться «турбояма», а вот для атмосферного движка наполнение цилиндров свежим воздухом полностью зависит от газодинамики впускной системы, и её проходимость очень важна.

В загрязнение впускных каналов ГБЦ и впускного коллектора вносят свою долю:

  • низкое качество дизельного топлива, его пониженное цетановое (или октановое) число, наличие дополнительных примесей;
  • подача во впуск выхлопных газов через клапан EGR, приводящая к оседанию большого количества сажи;
  • сброс во впуск избытков картерных газов (вместе с масляным туманом { маслоуловители до конца не способны задержать все частицы смазки}) через сапун системы вентиляции картера. Масло оседает на клапанах и коксуется от высокой температуры, скапливаясь в больших количествах..

Получается что во впуске накапливается не просто сажа, а маслянистая грязь, которая активно загрязняет как впускные клапаны, так и клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR. Последний может начать «подвисать» или заклинить, и если отработавшие газы начнут подаваться во впускной коллектор на всех режимах, то о хорошей тяге точно можно забыть.

К сожалению, загрязнение впускного тракта дизельных и бензиновых моторов с непосредственным впрыском неизбежно и владельцу просто нужно быть к этому готовым.
Заметить небольшую постепенную потерю производительности мощного мотора без специальных замеров непросто, поэтому о проблеме загрязнения следует помнить и не пренебрегать своевременной профилактической очисткой, которая предупредит появление новых неполадок.

Перед процедурой очистки моем подкапотное пространство и продуваем все уголки от мельчайших песчинок сжатым воздухом. Чтобы не снимать ГБЦ и максимально ускорить процедуру очистки, мы создали устройство “орехоструй” 🙂 . Он выстреливает сжатым воздухом и измельченной ореховой скорлупой под давлением 25 атмосфер!, отбивая весь образовавшийся нагар (мусор засасывается пылесосом). Такая очистка впускных каналов ГБЦ и впускного коллектора двигателей позволяет проникнуть в самые глубокие места головки.
Проворачивая коленвал, производим последовательную очистку всех цилиндров при закрытых впускных клапанах. Очищенные впускные каналы обязательно продуваем сжатым воздухом, но даже если теоретически немного скорлупы попадет в цилиндр, то она не сможет поцарапать металл и сгорит в выпускном тракте.
Таким же образом производим очистку EGR, который приобретает заводской вид.

Лучшей альтернативы для качественного удаления нагара из впускного тракта мы пока не нашли, но точно знаем что никакая химия не сможет до блеска очистить загрязненные маслянистой грязью поверхности, как это делает “орехоструй”.

Рекомендуемая периодичность очистки:

  • При эксплуатации в основном режиме езды по городу, обработку нужно проводить каждые 80000км.
  • Если же вы постоянно ездите по трассе, то чистить впуск дизельного двигателя рекомендуется каждые 100000км.

Кстати, недавно позвонил клиент на Mitsubishi Pajero, очистку которого мы засняли, и сказал что машина стала лучше тянуть и также уменьшился расход топлива на 1,5 литра а значит двигатель стал чище дышать. По опросам владельцев автомобилей у которых производилась чистка впускных каналов, у всех автомобилей однозначно увеличилась мощность двигателя!

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

чистка, особенности конструкции впускной системы и устранение причин неисправности — RUUD

Впускной коллектор на любом двигателе играет очень важную роль. Он подает смесь топлива с воздухом к ГБЦ (головка блока цилиндров), откуда она затем попадает в цилиндры. Чем выше мощность двигателя и чем выше его максимальные обороты, тем больше смеси должно пройти по впускному коллектору. Со временем эта деталь подвергается загрязнениям и негативно влияет на работу мотора. Чистка впускного коллектора позволит избежать проблем.

Как коллектор может влиять на работу мотора?

Когда двигатель функционирует на оборотах, близких к максимальным при полностью выжатой педали акселератора, то воздух внутри перемещается практически со скоростью звука. На такой скорости любые повороты и бугорки могут стать серьезным препятствием – увеличивается сопротивление воздушному потоку. В цилиндры поступает меньший объем воздуха и мощность падает. Топливная смесь из-за этого может становиться слишком бедной. Скорость сгорания ее во много раз выше, чем у обычной смеси с нормальной стехиометрией. Поэтому бедная смесь взрывается. Это приводит к серьезным повреждениям клапанов, деталей поршневой группы и других элементов двигателя.

Вам будет интересно:Масло «Ликви Моли» 5W30: характеристики, отзывы

Вам будет интересно:ЛуАЗ плавающий: технические характеристики, описание с фото, особенности эксплуатации и ремонта, отзывы владельцев

Чистка впускного коллектора поможет убрать эти препятствия, и воздушный поток будет двигаться так, как это рассчитали инженеры. Смесь не будет обедняться, а клапана не прогорят.

Какие нагрузки испытывает коллектор?

Хоть выхлопные газы и удаляются из камеры сгорания через выпуск, температуры на впуске даже на половине мощности двигателя значительно выше, чем 100 градусов по Цельсию. В процессе работы мотора могут возникать вибрации, которые не самым лучшим образом влияют на состояние впускного коллектора. Для изготовления этой детали автопроизводители применяют такие материалы, как чугун, алюминий, сталь и пластик.

Вам будет интересно:Alfa Romeo 146: технические характеристики, отзывы, обзор, достоинства и недостатки автомобиля

Различия коллекторов по типу мотора

Главное отличие впускных коллекторов на дизельных силовых агрегатах в том, что по нему движется только воздух. На бензиновом же двигателе все немного иначе. В карбюраторном моторе в коллекторе будет уже готовая топливная смесь. Если двигатель инжекторный, то смесь образуется непосредственно внутри него.

На карбюраторных и дизельных двигателях впуск представляет собой просто систему из труб, внутри которых минимальное аэродинамическое сопротивление. В инжекторном моторе впускной коллектор создан по аналогии с трубкой Вентури. Это обыкновенный распылитель, где воздушный поток уносит за собой жидкость и затем распыляет ее. За счет этого удалось достигнуть лучшего распыления и смешивания воздушно-топливной смеси, нежели непосредственный впрыск жидкого бензина в камеру сгорания.

Типичные проблемы

Среди типичных неисправностей этого элемента двигателя можно выделить потерю герметичности прокладок коллектора, загрязнение внутренних стенок смолой и нагаром. Также возможно наличие ступеньки между коллектором и воздушным фильтром или ГБЦ, излишний нагрев от выпускного коллектора.

Прокладки

Они имеют свойство терять свою герметичность, если двигатель перегревался. Также это происходит при ослабевании крепежных гаек.

Можно легко проверить прокладки на герметичность. Для этого нужно при работе мотора на холостых оборотах прикрыть 10 процентов воздуховода воздушного фильтра. Если обороты двигателя не снизились, то имеется подсос воздуха. Если обороты, наоборот, поднялись, то можно говорить, что одна или несколько прокладок полностью вышли из строя и их нужно менять.

Нагар

Смолы и нагар образуются на бензиновых двигателях при движении на низких оборотах. В таком режиме мотор потребляет минимальное количество воздуха. Скорость его движения тоже незначительная. Часть топлива оседает на стенках внутри коллектора. Затем летучие вещества испаряются, а смола остается и закокосовывается. В итоге на стенках образуются наросты, увеличивающие аэродинамическое сопротивление движению воздуха. Решается данная проблема чисткой впускного коллектора. Снятую деталь очищают особыми химическими составами, а также механически – специальными ершиками.

Почему нужно чистить дизельный впуск от сажи?

Среди причин загрязнения воздуха на территории стран бывшего СНГ одна из самых главных – низкое качество горючего, его заниженное цетановое число и дополнительные примеси. Все это влечет за собой усиленное образование нагара и кокса. Не нужно забывать, что для снижения токсичности выхлопных газов современные дизельные моторы оснащены клапаном EGR.

Когда нагрузка на двигатель небольшая, через данный клапан часть продуктов сгорания попадет во впускной тракт и смешивается с воздухом, подающимся в камеры сгорания. Около 15 процентов отработанных газов содержится в общей массе топливно-воздушной смеси. Так как в выхлопе отсутствует кислород, время горения смеси замедляется, а вместе с этим снижается температура горения. Это ведет к снижению в составе выхлопа оксида азота.

Кроме экологических функций, система рециркуляции снижает риск детонации при работе дизеля на бедной смеси. Отключается данная система тогда, когда двигатель работает на высокой постоянной нагрузке.

Клапан ЕГР установлен не только на дизелях. Владельцы BMW часто сталкиваются с проблемами – датчик в коллекторе покрывается грязью и работает неправильно. Но практика показывает, что чистка впускного коллектора «БМВ Х5 Н57» помогает решить вопрос.

Во впуске образуется не только сажа, но и маслянистая грязь, так как коллектор загрязняется еще и продуктами из вентиляции картера. Так, эта грязь активно загрязняет весь коллектор, в том числе и клапан ЕГР. Если последний будет подвисать или полностью заклинит, весь объем выхлопных газов может пойти во впуск.

Очистка дизельного впуска

Когда причины загрязнений ясны, следует узнать, как выполнять чистку впускного коллектора дизеля. Можно выполнить данную операцию двумя способами – физическим удалением грязи и сажи с полным разбором коллектора или же воспользоваться технологиями очистки без необходимости разбора ДВС.

Очистка без снятия коллектора

Большинство владельцев, которые привыкли обслуживать свой автомобиль самостоятельно, применяют чистку впускного коллектора без снятия. Для этого используют специальные очистители впускного тракта для дизельных двигателей. Жидкость разрабатывалась так, чтобы эффективно бороться с маслянистыми отложениями, грязью и сажей.

Чтобы таким образом очистить впускной коллектор, нужно подать средство под давлением через специальную установку с компрессором. Это позволит полностью очистить весь коллектор. Также отложения убираются и на впускных клапанах.

Чистка на «БМВ Х5 Н57»

Чистка впускного коллектора на «БМВ Х5 Н57» осуществляется следующим образом. Установка соединяется с впускной системой, затем двигатель запускают и оставляют его работать в течение двух часов. Когда процедура закончится, двигатель будет работать стабильнее, снизится расход топлива. Мотор перестанет дымить, вернется мощность и приемистость.

Очистка ДАД

Датчик абсолютного давления (ДАД) в некоторых моделях авто влияет на УОЗ. На основании его показаний блок управления зажиганием регулирует угол опережения. Если датчик загрязнен, он либо не будет функционировать вовсе, либо будет выдавать неверные показания.

Чистка датчика давления во впускном коллекторе выполняется довольно просто. Нужно демонтировать и отмыть его с применением уайт-спирита, используя жесткую зубную щетку. Затем можно устанавливать элемент обратно.

Чистка со снятием

Если в процессе работы двигателя слышатся характерные стуки из впускного коллектора, то это говорит о том, что в коллекторе грязь. Для восстановления нормальной работы необходимо выполнить очистку. Давайте посмотрим, как это делается на примере чистки впускного коллектора «Астры».

Первым делом автомобиль поднимают на подъемнике. Затем откручивают болт коллектора, который крепит его к рампе. Снимают дроссельную заслонку, убирают датчики и патрубки. Теперь отворачивают болты, крепящие коллектор к двигателю, и демонтируют его. Снимают крышку.

Коллектор представляет собой две части – чтобы их разделить, откручивают болты и разъединяют сборку. Чистка осуществляется в ведре с уайт-спиритом. Грязь убирается щеткой механически. Те части, которые будут примыкать друг к другу, смазывают. Пока коллектор снят, можно выполнить заодно чистку заслонок впускного коллектора, а также заменить прокладки.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет данная процедура. Если мотор троит, работает нестабильно, если обороты постоянно скачут, то стоит попробовать очистить впускной коллектор и только потом решаться на более дорогой ремонт, если очистка не помогла.

Источник

Чистка впускного коллектора в Украине, ✅НИЗКИЕ ЦЕНЫ! Запись на СТО Autobooking.com

Этот сайт использует куки. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь с нашим использованием файлов cookie.

Подтвердить

Toggle navigation

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Попробуйте изменить параметры

Здесь должно быть ваше СТО
Зарегистрировать СТО

Найдено 0 Автостанций

Дополнительные фильтры

ДистанцияОт дешевых к дорогимОт дорогих к дешевымРейтингАкция

 Доверяет
Любые

Применить фильтры

Искать в этом районе

DeutschEnglishNederlandsPolskiРусскийУкраїнська

DeutschlandNederlandPolskaУкраїнаДругие страны

+38 044 221 0 466

пользователям

автострахование



© 2021 autobooking все права защищены

вся информация на сайте размещена в ознакомительных целях

пользователям

автострахование

Язык:

DeutschEnglishNederlandsPolskiРусскийУкраїнська

Ваша страна:

DeutschlandNederlandPolskaУкраїнаДругие страны

+38 044 221 0 466

24/7

мы в социальных сетях

mobile applications


© 2021 autobooking все права защищены

вся информация на сайте размещена в ознакомительных целях

×

логин в один клик

или

Согласитесь с Πpaвилaми для Πoльзoвaтeля и Πoлитиĸoй Koнфидициaльнocти (поставьте внизу галочку), чтобы зарегистрироваться через Facebook или Google

или

×

Изменить параметры поиска

×

Создать напоминание

×

Мы получили вашу заявку и уже обсуждаем все детали с выбранной СТО!

Важно! Autobooking — это сервис для онлайн-записи на СТО по всей Украине.

Если по какой-то причине выбранный автосервис не окажет вам нужную услугу, обязательно звоните нам +380 044 221 0 466. Мы никогда не оставляем своих клиентов один на один с автомобильными вопросами — мы бесплатно подбираем СТО 24/7!

Команда Autobooking.com заботится о вас. Страховка авто ОСАГО по самой низкой цене!

пошаговая инструкция, выбор средств — Статьи

ЕГР — система рециркуляции отработанных газов. Нужна для снижения содержания оксидов азота в выхлопных газах. Клапан служит для дозировки отработанных газов во впускной коллектор (определённого количества в конкретный период).

Симптоматика засорённого клапана ЕГР

Нестабильная работа двигателя (плавают обороты), двигатель время от времени перестаёт работать (особо часто ситуации бывают под нагрузкой). Наблюдается прерывистое движение машины. Твёрдые частицы из выхлопа, химсажа оседают на запорном клапанном механизме, препятствуя полному закрытию. Итог — формирование разряжения во впускном коллекторе. Тогда двигатель работает на богатой топливовоздушной смеси. Чистить его нужно через каждые 60 – 80 тыс. км, но многие автовладельцы не проходят через чистку, а ждут, когда перестанет функционировать система ЕГР.

Ревизия функционала EGR

При проверке осмотру подлежат трубки, провода, прочие составляющие. При наличии пневматического клапана используется вакуумный нанос для запуска. Для комплексной проверки подходит спецоборудование, позволяющее выявить код ошибки. Для проведения диагностики нужно знать техпараметры аппарата, чтобы найти расхождения в заявленных и итоговых сведениях.

Шаги осмотра:

  1. Отсоединение вакуумных шлангов.
  2. Продувание аппарата до состояния, когда через него не проходит воздух.
  3. Отсоединение разъёма от электромагнитного клапана.
  4. Подача питания от аккумулятора к прибору проводами.

Если при ревизии обнаружилась такая поломка, что аппарат нельзя использовать, то нужно приобрести и установить новый. Нередко хватает заглушки имеющегося агрегата.

Выбор средств для чистки egr дизеля

Автовладельцы жалуются, что от чистки толка нет. Но качественное очищение узлов, агрегатов возможно при условии, что для выполнения операций хозяин ТС использует специально произведённые для этих целей средства. Не стоит забывать: при чистке системы egr не используют приспособления, царапающие поверхность деталей. Не нужно использовать даже мягкую зубную щётку. На обрабатываемые поверхности устройства наносятся только жидкости из аэрозолей.

Наиболее действенны:

  • средства с образованием пены для чистки карбюратора;
  • пенообразующее средство в виде спрея;
  • очиститель ЕГР, турбины, впускного тракта;
  • карбюраторная промывка.

Нагар со стенок убирают пенным очистителем. Процедуру повторяют до 6 раз. Количество повторов зависит от толщины слоя нагара. Сохранить стабильно работающей систему возможно, дождавшись момента, когда грязь уйдёт от действия химикатов.

Промывку для карбюратора используют как средство для замачивания частей клапана при значительном загрязнении. После замачивания, предварительной чистки можно пользоваться спреем. Средство поможет удалить остаток грязи.

Как проводить чистку клапана egr

Сначала его удаляют с машины. Перед демонтажем нужно приобрести новые клапанные прокладки. Старые продавлены, через них идёт воздух. Клапан ЕГР размещается перед впускным коллектором. Иногда он есть между впускным и выпускным коллектором, соединение проходит через трубки.

Чистка ЕГР не предполагает применения особых средств. Подойдёт обычная WD40. Также подойдёт средство для чистки карбюраторов. Этот вариант очистки принесёт более заметный результат. Нужно залить загрязнённые части чистящим средством, оставить на несколько минут, чтобы грязь отмокла. Затем подручными средствами произвести очистку, дать клапану высохнуть, установить на место. Нужно не забывать о том, что потребуется установка новых прокладок.

При возникновении симптомов засоренного клапана ЕГР рекомендуем как можно скорее обратиться к специалистам, что позволит в короткий срок устранить проблемы с неровной работой двигателя. Сотрудники компании «Восток-Авто» с удовольствием помогут Вам. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Чистка клапана ЕГР. Как почистить клапан EGR?

В системе рециркуляции отработанных газов (СРОГ) присутствует такая деталь, как клапан EGR. Его предназначение — минимизация оксидов азота, которые образуются вследствие работы мотора и содержатся в выхлопе транспортного средства.

Для этого клапан направляет отработавшие газы обратно в силовой агрегат, благодаря чему снижается их температура. Это способствует уменьшению токсических веществ в выхлопе, а также удалению излишков воздуха из мотора. Устанавливают клапаны на любые силовые агрегаты, включая газовые.

С точки зрения экологии, клапан необходим, так как способствует уменьшению количества вреда, наносимого окружающей среде. Однако чистка EGR — критически важная процедура, так как если этот механизм загрязнится чересчур сильно, это может вызвать многочисленные проблемы с двигателем и помешать его стабильной работе. Обращать внимание следует не только на клапан ЕГР: чистка требуется и другим элементам — впускному коллектору и соответствующим датчикам, которые неизбежно покрываются нагаром во время работы СРОГ.

Что нужно знать перед тем, как почистить клапан ЕГР

Перед чисткой, необходимо найти месторасположение клапана. Он находится непосредственно на силовом агрегате транспортного средства, однако из-за конструктивной разницы в моторах разных моделей может отличаться и расположение механизма.

Важно отметить, что чистка ЕГР без снятия клапана возможна, но в большинстве случаев от такой процедуры не будет должного эффекта. Поэтому деталь нужно снять, но перед этим — найти ее. Для начала рекомендуется обнаружить впускной коллектор, от которого идет труба. Скорее всего на ней и находится ЕГР клапан, чистка которого должна осуществляться приблизительно каждые 20-30 тыс. км пробега.

Перед тем как почистить датчик ЕГР, убедитесь, что с момента замены этой детали прошло не более 70-100 тыс. км. Именно такой срок службы имеют эти механизмы, поэтому после достижения этой отметки обычно требуется комплексная диагностика. Если деталь выработала свой ресурс, промывка ЕГР не поможет восстановить ее функции.

Промывка клапана ЕГР: этапы процедуры

Помните о некоторых особенностях процедуры, перед тем как почистить ЕГР: не снимая эту деталь можно очистить только от поверхностных загрязнений, причем такая процедура выполняется в профилактических целях. Для полноценной очистки от нагара механизм нужно снять, для чего потребуются следующие инструменты:

  • различные гаечные ключи;

  • спреи-очистители, используемые для карбюратора;

  • отвертки;

  • паста для притирки.

Найдя расположение EGR, нужно убрать клеммы с аккумуляторной батареи и отключить разъем. С помощью ключа нужно открутить механизм, внутренности которого впоследствии замачивают средством-промывкой, используемой для карбюраторов.

При помощи спреев-очистителей промывают канал в коллекторе. На это действие следует тратить около 5-10 минут, а затем повторить до 5-6 раз, в зависимости от количества загрязнений.

Когда чистка клапана рециркуляции отработанных газов будет окончена, то есть он очистится, будучи в промывке для карбюратора, его нужно разобрать. После этого выполняется притирка клапана при помощи специального средства.

Чем промыть клапан ЕГР: требования к средствам

Выбирая, чем почистить ЕГР, можно использовать различные составы, например, аэрозоль для очистки тормозов или средство для ухода за цепью. Обратите внимание, что определившись, чем почистить клапан ЕГР, прибегать к использованию железных щеток нельзя, даже если загрязнений очень много.

Если поцарапать механизм, внутри таких углублений сажа и нагар будут забиваться еще активнее, что сократит срок службы этих деталей. Необходимо использовать максимально щадящие средства, так как даже неаккуратное движение зубной щеткой может оставить следы на поверхности детали. Подыскивая, чем чистить клапан ЕГР, лучшим вариантом станут химические средства. То есть всю процедуру очистки следует доверить действию пенообразующих спреев и очистителей, не используя подручные средства в виде даже мягких щеток.

Чтобы эффективно устранить загрязнения, рекомендуется подбирать специализированные средства. Выбирая, чем промыть ЕГР, можно отдать предпочтение:

  • пенообразующим средствам, включая спреи для карбюратора;

  • карбюраторным промывкам;

  • специальным очистителям для СРОГ, впускного тракта, турбины.

Не забывайте, что после очистки необходимо полностью просушить все элементы клапана.

Нужно ли чистить клапан ЕГР: первые признаки загрязнений

Несмотря на тот факт, что механизм устанавливается на силовые агрегаты разного типа, признаки значительного загрязнения клапана ЕГР у них практически идентичны. Зачастую источником всех проблем является низкое качество горючего, которым автовладельцы заправляют транспортные средства. Если это приведет к возникновению большого количества сажи и нагара, могут возникнуть следующие ситуации:

  • теряется мощность силовой установки;

  • значительно возрастает расход горючего;

  • транспортное средство теряет динамические характеристики — с трудом разгоняется, плохо управляется даже на небольших оборотах;

  • силовой агрегат начинает работать нестабильно — появляются рывки во время набора скорости и движения, плавают обороты на холостом ходу.

Важно отметить, что чистка клапана EGR не всегда помогает с устранением одного или нескольких из вышеперечисленных проблем. Это связано с тем, что указанные признаки могут касаться других систем и узлов автомобиля, а сам клапан ЕГР будет оставаться сравнительно чистым и работоспособным.

Прежде чем почистить клапан ЕГР, автовладельцам рекомендуется провести компьютерную диагностику транспортного средства, чтобы проверить силовую установку на наличие других проблем. После этого вы точно будете знать, нужна ли чистка EGR-клапана в принципе.

Всегда ли чистка клапана ЕГР — единственный вариант

Если деталь часто загрязняется или негативно влияет на другие компоненты транспортного средства, исправить ситуацию можно двумя методами. Первый — замена неисправного клапана на новый. Данная процедура подразумевает определенные капиталовложения со стороны владельца автомобиля, поэтому обычно предпочитают чистку механизма, так как в большинстве случаев она помогает устранить возникшие неприятности.

Второй способ более радикальный — это блокировка СРОГ в виде установки пластины из стали до 3 мм толщиной. Это наиболее простое и не затратное по финансам решение, однако из-за этого в выхлопных газах будет большое количество оксида азота. В том числе быстрее изнашивается катализатор и может возрасти расход горючего.

Чистка D-4

   

Автор: Blekmor (—.dul.tomsknet.ru)

Дата: 08-11-05 18:12

Ну никакого датчика-то и нет. Есть клапан с электроприводом. Расположен он на нижней части впускного коллектора. По конструкции напоминает обычный водопроводный вентиль, седло круглое. Трубка из медного сплава с гофрой соединяет выпускной коллектор с клапаном EGR, так ты его и найдешь. Корпус клапана имеет рубашку охлаждения/нагревания, подсоединен к системе охлаждения двигателя.

Одно скажу — как-то в наскок ничего не получится. Чистить нужно обе части впускного коллектора. Причем при снятии нижней возникают определенные трудности. Чистить на сухую тоже не рекомендую, лучше замочить в растворителях на сутки. Ну и по поводу воздуха тоже есть соображения.

Попробую популярно объяснить основные моменты снятия и чистки впускного коллектора на примере Тойота-Премио 3S-FSE.

Во-первых, настоятельно не рекомендую разбирать впускной коллектор самому тем, у кого руки растут неоттуда и нет необходимого набора инструментов. Во-вторых, понадобится гараж с ямой, литров 5 бензина и литра 3 хорошего растворителя (ну можно керосин), баллончик очистителя для карбюраторов или т. п., а также много тряпок, металлические ершики (штуки три) для мытья посуды, резиновые перчатки, емкость для промывки. Со мной могут многие поспорить — типа можно чистить и на сухую разными там электродрелями с насадкой — ерунда, практика показала – лучший способ замочить, чтобы откисло. Ну подготовились, теперь – за дело.

1. Отсоединяем резиновую гофру подачи воздуха вместе с крышкой воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки, снимаем вместе с воздушным фильтром.

2. Отсоединяем тросы дроссельной заслонки и переключения передач, отводим в сторону.

3. Отсоединяем разъемы: с корпуса дроссельной заслонки, заодно с клапана EGR и форсунки холодного пуска, все резиновые трубки, в общем, что отсоединять — вы поймете, когда разболтите верхнюю часть впускного коллектора и потяните вверх.

4. Снимаем крепление корпуса дроссельной заслонки к двигателю с правой стороны (металлическая перемычка, 2 болта на 14). Отсоединяем верхнюю часть коллектора с левой стороны (от ремонтного крюка, болт на 14)

5. Откручиваем и снимаем 3 болта на 12 крепления корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору, осторожно снимаем прокладку.

6. Откручиваем 5 болтов на 12 крепления верхней части торцевым ключом с воротком необходимой длины. Осторожно вынимаем болты, чтобы не упали вниз.

7. Снимаем верхнюю часть впускного коллектора, а также см. п.3

8. При снятии коллектора на весу откручиваем 2 гайки на 10 крепления форсунки холодного пуска, форсунку вместе со шлангом отводим в сторону.

Для замены свечек п.5 и 8 можно не выполнять, а просто отвести коллектор в сторону.

Теперь приступим к самой трудной части нашего мероприятия — снятию нижней части коллектора:

9. Снимаем правый ремонтный крюк (болт на 14). Вынимаем из крепления трубку от бачка к гидроусилителю, снимаем крепление. Снимаем крепление бачка гидроусилителя (2 гайки на 10), отодвигаем в сторону.

10. Снимаем разъем проводов датчика положения SCV (под трубкой гидроусилителя).

11. Отсоединяем разъемы с 4 катушек зажигания. Снимаем защелку крепления жгута проводов, отодвигаем весь жгут проводов, чтобы не мешал.

12. Снимаем клапан EGR. 2 гайки на 12. Предварительно снять медную трубку (2 гайки от выпускного коллектора, болт от двигателя). Корпус клапана оставить на шлангах охлаждения, снять со шпилек.

13. Выкручиваем 3 болта крепления правой опоры двигателя.

Из ямы:

14. Снимаем переднюю трубу глушителя. Откручиваем 2 болта с пружинами, крепящие глушитель к выпускному коллектору, 2 гайки с заднего фланца передней трубы глушителя. Выдвигаем трубу из поддерживающей резиновой втулки и снимаем. Без этого очень трудно отсоединять провода.

15. Снимаем поролоновую вставку защиты форсунок (3 болта на 10).

16. Снимаем защелку крепления жгута проводов посередине и разъем привода SCV (справа по ходу).

17. Отсоединяем поочередно 5 небольших связок проводов, которые идут на массу корпуса нижней части коллектора (5 болтов на 10). Из ямы это может и не получиться, т.к. очень неудобно откручивать.

18. Выкручиваем 5 гаек крепления коллектора.

19. С помощью деревяного бруска и домкрата (брусок можно аккуратно упереть во фланец поддона двигателя) поднимаем правую часть двигателя на 3-4 см. Поднимаемся из ямы.

20. Снимаем коллектор со шпилек, подавая его от двигателя с одновременным поворотом на себя.

Если п.17 не получился – можно после снятия коллектора на весу выкрутить 5 болтов и снять провода.

Вот и все – чистите на здоровье. Кто не испугался — вперед. На Наде и Ипсуме скорее всего придется повозиться с пластмассовым козырьком и разобрать механизм дворников, но это в самом начале… Всем удачи!

По поводу глушения EGR лучше чем написал Eugenio,77 все равно не напишу. Поэтому сначало см. http://toyota-club.net/files/faq/05-10-20_faq_egr.htm

Подитожу: При глушении EGR возрастет температура активной зоны горения, что во-первых интенсифицирует процесс окисления N2, содержащегося во впускном воздухе (как не крути — 78%), а это приведет к увеличению образования высокотоксичных окислов азота, во-вторых повышенная температура зоны горения в свою очередь увеличит склонность к детонации (взрывное горение). Вот от всего этого и хотели избавиться японские производители, а про сажу во впускном коллекторе никто и не думал. Справедливости ради стоит отметить, сажи у них значительно меньше, опять же из-за качества бензина. Да и машины эксплуатируют недолго, потом — за бугор. Здесь они конечно схитрили со своей экологией. Прекрасно зная, где окажутся их машины через 3-5 лет (мое личное мнение). Что-то я отвлекся… Нам-то как-то ездить надо…

Так вот, при глушении EGR нужно опять разбавить топливную смесь, другими словами – обеднить, чтобы эта температура активной зоны горения не увеличилась (теперь мы конечно забыли про экологию, да не читает это «Гринпис»), а разговор ведем только про детонацию. Чем обеднить — вопрос. Кроме обычного воздуха к сожалению под рукой ничего нет. Будем честны — замена не совсем равноценная. Дело в том, что в продуктах горения содержатся нейтральный СО2 и водяные пары, эффективно разбавляющие топливную смесь и снижающие т.горения, а при замене на воздух температура горения все равно повысится до определенных пределов обеднения смеси, все же ниже чем без него (об этом писал Eugenio,77). По датчикам компьютер сам скорректирует количество дозируемого воздуха , т.е.угол открытия дроссельной заслонки и скорректирует объем воздуха, поступающего взамен рециркуляции отработавших газов упрвлением клапана EGR, и соответственно время впрыска. В некоторых паровых котлах, например, температуру горения (для снижения окислов азота) очень эффективно снижают добавлением в топку водяного пара. Но у каждой медали есть две стороны… Честно говоря-все это сложновато, так сказать экскурс, кому интересно.

На практике для D-4 подобных симптомов при глушении пока не зафиксировано. От себя отмечу — двигатель должен работать как положено, на чистый воздух переводить нужно после чистки коллектора и глушения клапана.

По материалам сайта www.auto.vl.ru

Как очистить впускной коллектор, не снимая

Всем известно, что регулярное техническое обслуживание автомобиля необходимо для лучшего топлива и общей эффективности автомобиля. Потому что со временем сажа и другой нагар попадают на различные компоненты автомобиля. Одна такая деталь в этой категории включает впускной коллектор. Если название заставляет задуматься, что это такое! Затем получите четкие ответы от экспертов, описывающих цель и процедуру очистки впускного коллектора .

Для чего нужен впускной коллектор?

Основная функция впускного коллектора — равномерно распределять смесь воздуха и топлива для горения по всем впускным каналам цилиндра двигателя. Действительно, он действует как зона сгорания топлива и воздуха, чтобы оптимизировать производительность и эффективность двигателя.

В случае, если углерод накапливается внутри этого впускного коллектора, соотношение топлива и воздуха станет несбалансированным, что приведет к большему сжиганию топлива, загрязнению воздуха и потере мощности.

ПОДРОБНЕЕ:

Следовательно, если впускной коллектор не работает должным образом, его необходимо немедленно очистить.

Систематическая процедура очистки впускного коллектора

К вашему удивлению, впускной коллектор можно очистить без помощи профессионала (только если человек чувствует себя комфортно и уверенно, достаточно для этого). И, в связи с этим, вот несколько простых шагов, объясняющих , как чистить впускной коллектор , не снимая его с автомобиля.

Советы и предупреждения

Припаркуйте автомобиль в просторном помещении, чтобы избежать удушья выхлопными газами.

1. Вещи, которые вам нужны

Power Foaming Cleaner — Этот очиститель разработан специально для безопасного удаления грязи, смол, лака и других нагара с дроссельной заслонки и впускного коллектора.

Методика очистки впускного коллектора

Салфетка из микрофибры для очистки — Требуется для удаления излишков жидкости из двигателя автомобиля.

Перчатки (бытовые) — Для защиты рук от тепла двигателя и вредных химических веществ.

Basic Mechanic Tools — Ключи и отвертки для снятия шлангов / трубок.

2 . Отсоедините дроссельную заслонку и воздухозаборник

Здесь отключение дроссельной заслонки не означает ее снятие с двигателя автомобиля. Скорее, это относится к отделению дроссельной заслонки от воздухозаборной трубы.

Запомните: Во время этого действия не выключайте двигатель.

3. Очистите дроссельную заслонку

Затем распылите пену на дроссельном клапане, а затем удалите излишки жидкости с его пластины с помощью хлопчатобумажной ткани. Наконец, прикрепите воздухозаборную трубку к дроссельной заслонке.

4. Вытрите грязь из впускного коллектора

Как и дроссельная заслонка, вакуумный шланг сначала отсоединяется от впускного коллектора. Этот шаг необходим для распыления механической пены в вакуумную линию. Затем дайте распыленной силовой пене осесть внутри линии в течение пяти минут. Затем снова подсоедините впускной коллектор к вакуумному шлангу.

Во время этого процесса распыляйте пену, когда двигатель работает на высоких холостых оборотах, и не выключайте двигатель, когда распыленная пена оседает.

Как правильно очистить впускной коллектор

В целом, этот систематический процесс , как чистить впускной коллектор , в случае его успешного выполнения, несомненно, приведет к работе двигателя с максимальной производительностью.

очистка угля и установка уловителя

ЗАКАТАТЬ 4WD в сарай, открыть капот и разложить ручные инструменты — верный знак того, что вас ждет день, когда человек противостоит машине: сражайтесь против своей гордости и радости, чтобы заставить его сделать то, чего никогда раньше не делал и, во многих случаях, то, для чего он вообще не был предназначен. Несмотря на кажущееся бесконечное количество денег, которые производители вкладывают в исследования и разработки последних моделей полноприводных автомобилей, в действительности они очень редко делают все правильно.

Итак, в неотложной задаче обеспечения соответствия дизельных полноприводных автомобилей ограничительным законам о выбросах производители постоянно ищут способы снизить выбросы всех видов загрязняющих веществ, и результаты не всегда хороши. Мы рассмотрим все тонкости накопления углерода и его влияние на ваш 4×4 , а также рассмотрим пошаговое руководство о том, как заставить ваш двигатель снова дышать свободно и гарантировать, что он остается таким.

ДВА ТОЛПЫ

15

Твой выхлоп выходит из множества вещей, и каждая из них требует особого подхода для минимизации вредного воздействия.Вы помните, что крупные города до 1990-х годов находились под постоянной дымкой смога? В немалой степени это вызвано NOx, универсальным термином для различных оксидов азота, которые двигатели внутреннего сгорания производят в качестве побочного продукта.

Их относительно легко исправить, немного понизив температуру сгорания ниже точки, в которой могут образовываться NOx. Несколько десятилетий назад производители выяснили, что, перенаправляя небольшую часть отработанных выхлопных газов обратно во впускное отверстие, инертные газы заменят небольшое количество кислорода; ровно настолько, чтобы снизить температуру всасывания и остановить образование смога.Снижение мощности было незначительным, а влияние на качество воздуха огромным. Единственным реальным недостатком является то, что мелкие частицы выхлопных газов наносят тонкий слой углерода на впуск.

Совершенно не связанная с этим проблема внутри двигателя внутреннего сгорания заключалась в том, что небольшое количество кислорода, которое может выдавливаться за поршневые кольца во время циклов сжатия, создает давление в блоке двигателя и выталкивает масло через уплотнения.

15

Изначально считалось, что из двигателей будет вытекать некоторое количество масла. Добавление сапуна в верхней части предотвратит разрыв уплотнений, но перенаправит воздушно-масляную смесь через моторный отсек. Когда двигатели должны были работать под водой, была введена замкнутая система, которая забирала воздушно-масляную смесь и подводила ее обратно к воздухозаборнику. Единственным настоящим минусом была тонкая масляная пленка на впуске.

Проблема в том, что когда два комбайна превращаются в отстой; густой, злокачественный, налипший ил. Ил настолько густой, что на его вывоз может уйти большая часть выходных.Давайте начнем.

Шаг 1

15

Прежде чем мы могли даже начать доступ к впускной стороне нашего двигателя, нам нужно было точно установить, где будут встречаться выхлопные газы и прорыв. Прорыв легко определить, если поискать шланг, идущий от верхней части крышки двигателя к системе впуска воздуха.

На нашем Ford Ranger 2016 года шланг проходил сразу за воздушной камерой, а это означало, что все между этим шлангом и головкой блока цилиндров было залито маслом. Отсюда мы расположили систему рециркуляции выхлопных газов; стальная труба, идущая за головой, через охладитель в воздухозаборник, была тем, что мы искали. В этот момент встретятся два загрязнителя и начнутся наши проблемы.

Шаг 2

15

СОВРЕМЕННЫЕ 4×4 имеют много вещей, забитых в моторном отсеке. Это означает, что доступ к чему-либо более сложному, чем нефтяная крышка, становится сложной военной операцией. После того, как мы точно определили, что нам нужно удалить, нам нужно было действительно получить доступ.Вместо того, чтобы рисковать сломать уязвимые пластиковые детали, мы удалили почти все со стороны впуска моторного отсека.

Это потребовало снятия аккумуляторной батареи и системы топливного фильтра. Как правило, кронштейн топливного фильтра держался под блоком предохранителей и блоком управления двигателем, что превращало быструю работу в несколько часов ругани и сломанных суставов пальцев. Если бы это было легко, все бы это сделали, верно?

Шаг 3

15

Как только мы предоставили себе доступ, нам нужно было удалить затронутые компоненты. Как вы можете видеть здесь, где они встречаются, безвредные наросты резко объединяются и уменьшают объем воздуха, который вы можете пройти через впускное отверстие, и уменьшать мощность в процессе.

В нашем случае затронутые части были относительно простыми. Необходимо снять небольшой участок трубопровода, корпус дроссельной заслонки и сам впускной коллектор. Чтобы полностью снять впускной коллектор, нам также потребовалось снять трубу системы рециркуляции ОГ. Наши использовали диски Torx, поэтому убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты, прежде чем начинать разбирать вещи.

Шаг 4

15

PERFORMANCE Ребята, знакомые с преимуществами перфорации и полировки головок для улучшения воздушного потока, будут съеживаться от этих изображений. Всего 5 мм по краю 100-миллиметровой впускной трубы — это огромное 19-процентное ограничение по площади и, как прямой результат, того, сколько воздуха можно протолкнуть через двигатель.

Есть несколько методов, которые люди рекомендуют для удаления отложений углерода, и мы решили начать с рассказа старых домохозяек об очистителе для духовки. Нас не пустили на кухню, поэтому вместо этого мы поселились за походный столик на подъездной дорожке и несколько банок с чистящим средством для духовки, доставленных из дома.

После того, как в течение нескольких часов намочили внутренности впускного коллектора, мы направились внутрь, чтобы поздравить себя с хорошо выполненной работой, с большим количеством праздничного пива и похлопыванием по спине.

Шаг 5

15

МЫ БЫЛИ НЕПРАВИЛЬНЫМИ. Очиститель духовки, хотя и в некоторой степени эффективен в растворении отложений углерода, не был достаточно мощным, чтобы разрушить его и вымыть.Из-за того, что разрушалась только поверхность нароста и до 10 мм в некоторых углах, мы вызвали сильных нападающих. Ложка из кухни и старая зубная щетка, которой мы, наверное, больше не воспользуемся… может быть.

Следующий час был потрачен на соскабливание пасты с коллекторов, прежде чем окончательное замачивание очистителя духовки смогло разрушить остатки. Если вы делаете это самостоятельно, наденьте пару резиновых перчаток и заранее закопайтесь ложкой. Растворители лучше всего использовать для окончательной очистки, а не для полного накопления.

Шаг 6

15

После того, как из впускной системы будут удалены опасные углеродистые отложения, просто переустановите отдельные компоненты в обратном порядке. Большинство прокладок с холодной стороны в современных полноприводных автомобилях можно использовать повторно, поэтому в замене нет необходимости. Если после снятия прокладка набухла, можно использовать кипящую воду, чтобы временно сжать ее и установить заново.

Для домашних ботаников, сомневающихся в этом, длинные цепочки молекул в каучуке реагируют иначе, чем большинство других, сжимаясь и напрягаясь при воздействии тепла и расслабляясь и расширяясь при охлаждении.

Шаг 7

15

После установки всего, заправьте топливную систему два-три раза перед розжигом. Пузырьки воздуха могут образовывать линии, если вам пришлось удалить их, чтобы получить доступ к коллектору, и их нужно будет протолкнуть. Если вы проделали тщательную работу по удалению загрязняющих веществ, ваш двигатель должен ожить более живым, чем когда-либо.

Наши не только сразу показали заметно лучшее ускорение с трассы, но и стали сильнее тянуть скорость без ограничений.Мы даже достигли экономии топлива 1,2 л / 100 км, показав, насколько сильно забитый впускной канал мешал работе.

Шаг 8

15

ДО того, как мы сможем начать работу с мелкими деталями, нам нужно было найти, где будет жить банка с уловом. Мы выбрали двойной комплект от Direction Plus, который включал уловитель ProVent 150, а также вторичный топливный фильтр, который предупреждал нас о любом загрязнении воды.

Компоновка заполнила практически единственное оставшееся свободное пространство, поэтому посмотрите варианты, доступные для вашего 4×4.Обычно комплекты обеспечивают наиболее эффективную систему, но если вы водите Lada Niva 1973 года, вам может понадобиться стандартный комплект и связка кабельных стяжек.

Шаг 9

15

С фиксатором, надежно установленным на месте, была врезана линия положительного давления сверху двигателя, проведена вокруг затылка и подключена к банке-уловителю. Отсюда воздух с масляным туманом проходит через патронный фильтр, который отделяет масло, прежде чем оседать во внутреннем поддоне канистры.

Шаг 10

15

КОНЕЧНО, эта нефть должна куда-то уходить и не может накапливаться внутри улова вечно. Под банкой находится шланг с краном на конце. Мы решили провести шланг внутри колесной арки со стороны пассажира для облегчения доступа.

Каждые несколько тысяч кайев это так же просто, как вытаскивать шланг из направляющей рамы, открывать кран и направлять отработанное масло в емкость. Для тех, кто хочет усложнить себе жизнь, слив может быть проложен в поддоне двигателя для создания закрытой системы, для которой не требуется ничего, кроме периодической замены фильтра.

Шаг 11

15

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ этап установки уловителя заключался в том, чтобы направить уже не содержащий масла сжатый воздух. Мы просто снова проложили прилагаемый шланг за головой, прежде чем подключиться к исходной линии и снова попасть в воздушную камеру. Картер картера теперь может вентилироваться по мере необходимости, не вызывая проблем с загрязнением или обеспечивая легкий путь попадания внутрь двигателя на переходах через реки. Система рециркуляции отработавших газов все еще работает, чтобы уменьшить выбросы смога, и теперь она безвредно проходит через двигатель, и ничто не засоряет его.

Хотя эта работа своими руками относительно проста, она больше служит напоминанием о том, что уловка может быть одной из самых первых модификаций, сделанных на совершенно новом автомобиле. Чем дольше вы бежите без него, тем больше вам придется копать ложкой.

УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

15

МЫ СОСТАВИЛИ этот уровень углерода чуть более чем за два года. Если вы не мазохист, скорее всего, вам не захочется повторять этот процесс каждые пару лет.Чтобы убедиться, что это было разовое дело, мы решили исправить эту проблему.

Вариант 1: отключение системы рециркуляции отработавших газов. Плюсы в том, что без углерода, который мог бы улавливать масло, потребление оставалось бы в основном чистым. Минусы в том, что это ужасно незаконно, и если бы мы все это сделали, Австралия из-за загрязнения воздуха выглядела бы как центр Пекина.

Вариант 2: удалите масло, перенаправив заводской сапун в направляющие шасси. Без прилипания масла уголь должен проходить через впускное отверстие и выходить с другой стороны.Минусы опять же в том, что это незаконно, и везде, где мы путешествуем, останется масляное пятно. Это также может стать причиной засасывания в двигатель воды через шланг при переходе через глубокие реки.

Решение было довольно простым. Улавливающая банка эффективно служит фильтром на продувочном шланге, улавливая сжатый воздух и удаляя масляный туман, чтобы уголь не прилипал. Он удаляет половину ингредиентов, необходимых для запекания вашего впускного коллектора в грязь.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.com.au.

Подпишитесь на 4X4 Australia и сэкономьте до 39%
Типичный журнал для австралийских любителей полного привода и бездорожья.

Подписаться

как почистить впускной коллектор дизеля, не снимая

Как теперь общеизвестно, современные дизели накапливают во впускном коллекторе ограниченный углерод, что снижает мощность и экономичность. Но, по крайней мере, на Type S 2-го поколения есть датчики, прикрученные к этим кронштейнам на пути к болту, до которого вы пытаетесь дотянуться! Очиститель системы впуска дизельного топлива Pro 1000 Pro1000 — ведущий в отрасли очиститель системы впуска автомобильного дизельного топлива, Pro1000 — простой и эффективный способ удаления нагара, который накапливается в дизельном топливе… Шаг 5. Топливно-воздушные смеси поступают в двигатель через впускной коллектор, а выбросы топлива выходят через выпускной коллектор. Отсоедините дроссельную заслонку и воздухозаборник. Недавно я снял корпус дроссельной заслонки (корпус вихревого клапана), чтобы открыть крышку коромысла. … Дизельные форумы Шеви Круз. Во всяком случае, мне было интересно, знает ли кто-нибудь способ очистить внутреннюю часть коллектора, не разбирая его снова. В любом случае, как только я снял коллектор, я увидел, что вся внутренняя часть коллектора была покрыта сажей, глубиной около 1/8 дюйма, включая отверстия, которые входят в блок двигателя.Удаление прокладок впускного коллектора, скорее всего, приведет к попаданию частиц в двигатель, разрушению коренных подшипников и всего двигателя. 3 гайки по 10 мм. Красная часть — это адаптер D Clean. Вот простые способы очистки углеродного шлама, не удаляя его части: Жидкий очиститель для промывки двигателя; Ожидается, что жидкий очиститель, добавляемый в масляный бак, удалит углеродный шлам с поршневых колец и масляных каналов. Этот углерод подобен холестерину «для машины». Есть впускные и выпускные коллекторы в двигателях автомобилей, грузовиков, мотоциклов и лодок.Если я смогу включить турбонаддув после того, как заправлен воздухозаборник, все станет намного проще. Углерод — это основа всей жизни на Земле, но не столько в вашем двигателе. И газовые, и дизельные двигатели внутреннего сгорания имеют коллекторы. В этом топливе есть моющие средства, поэтому вам придется потратить на них больше. После того, как вы заменили все заглушки Glo, которые, по вашему мнению, нуждаются в замене, очистите поверхности как портов двигателя, так и портов на впускном коллекторе, хорошо, чтобы прокладка подходила без грязи или посторонних материалов, чтобы она не уплотнялась. .С помощью Nulon мы покажем вам, как использовать его для обслуживания вашего двигателя. Удаление углеродных отложений и отложений. Впускной коллектор и его функции влияют на топливную экономичность двигателя. Приготовьтесь удивляться. МЫ БЫЛИ НЕПРАВИЛЬНЫМИ. конечно, это происходит после того, как вы отключите систему рециркуляции отработавших газов и установите заглушку (которая, как я полагаю, добавляет во впускной канал больше масла, чем рециркуляцию отработавших газов). Я бы посоветовал снять коллектор, чтобы почистить его. Я получаю 2 унции за 3000 миль или около того. Он не делал чистку впускного коллектора годами.Нижняя часть вентиляционной камеры сразу после впускного отверстия системы рециркуляции ОГ, вероятно, является худшим местом. Одним из часто игнорируемых факторов снижения производительности дизельного двигателя является нагар, который накапливается во впускных коллекторах грузовиков с системой рециркуляции отработавших газов. Подключите один конец адаптера вакуумной линии к только что отсоединенному вакуумному шлангу; подключите 18-дюймовую вакуумную линию длиной 1/4 дюйма к другому концу адаптера. Вот несколько моих фотографий с расстояния около 150 000 км. Как очистить коллектор системы рециркуляции ОГ Duramax объемом 6,6 л. На этом этапе все, что вам нужно сделать, это удалить 6 болтов с головкой под шестигранник, крепящих впускной коллектор к головке двигателя, впускной трубопровод и любые вакуумные линии. Очистка системы впуска является важной частью очистки автомобиля. … Можно снять впуск, не снимая выхлоп / турбо. Соберите корпус дроссельной заслонки, систему рециркуляции отработавших газов и колено. Очиститель воздухозаборника дизельного двигателя Wynn — это чрезвычайно мощное средство для удаления отложений и загрязнений сажи. Дизельное топливо тоже не чистое. отсюда, я бы повернул двигатель в ВМТ на каждом цилиндре и опрыскал клапаны каким-нибудь очистителем, вычистил и очистил каждое отверстие, соответственно, вы можете видеть на этих фотографиях, что есть МНОГО… Буду покупать ML320 CDI (2008 — 2010) где-то в следующем году и в интересах хорошего ухода за автомобилем (заранее) думал о самостоятельной чистке впускного коллектора / цилиндров без необходимости разбирать двигатель.Я постараюсь сделать несколько снимков в следующий раз, когда мы сделаем стартер (для доступа необходимо удалить воздухозаборник). Вы будете очень удивлены, что эти штуки все еще работают с таким количеством дерьма. Попросите помощника завести автомобиль. Один мой друг снял воздухозаборник со своего 4Runner, и в некоторых местах на нем было почти полдюйма грязи, у этого 4Runner меньше миль, чем у моей машины (у меня 215 км), поэтому я могу только представить, насколько моя запеклась. Места для болтов с внутренним шестигранником обведены красным. Привет всем! В процессе очистки удаляется грязь с впускного коллектора, дроссельной заслонки… Снимите верхнюю крышку двигателя.Этот владелец Audi A6 несколько месяцев назад установил D Clean. Перед повторной сборкой убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые. В корпусе дроссельной заслонки обнаружил много нагара. Даже если вы используете топливо премиум-класса, вы не можете пропустить очистку форсунок. Со временем он медленно накапливается, помогая блокировать клапаны и коллекторы системы рециркуляции ОГ, ограничивать поток воздуха через впускные клапаны, а также забивать корпуса дроссельных заслонок. Убедитесь, что вакуумная канистра на рециркуляторе отработавших газов направлена ​​вверх. подумайте об этом на секунду. Мы делаем это, удаляя воздухозаборник, настраивая инструмент для нанесения и нанося вспенивающийся очиститель Prostream Diesel Cleaner в систему впуска.Я предпочитаю ленту бумажным полотенцам, потому что бумажные полотенца, как правило, запихиваются в трубу и забываются. Даже самые мощные автомобильные очистители не могут безопасно удалить большие скопления загрязнений, и благодаря нашим исследованиям и разработкам мы считаем, что лучшая отдача от вложенных средств, а самая профессиональная работа достигается за счет ультразвуковой очистки впускного коллектора вне автомобиля. Не понимаю, зачем это было нужно. Без сомнения, у него должно быть много углеродных отходов в области впускного коллектора. Очистка впускного коллектора — шаг 1.Снимите выпускной трубопровод турбонагнетателя и трубопровод промежуточного охладителя, сняв их шланговые хомуты и все вакуумные линии. Разница между использованием топлива премиум-класса и обычного топлива заключается в том, что вам нужно будет реже чистить его, если… Соберите систему впуска, если не снимаете впускной коллектор. Я очистил корпус дроссельной заслонки, но не смог добраться до отложений на впускном коллекторе и головке блока цилиндров. По иронии судьбы, углеродные отложения в вашем двигателе на самом деле происходят из прошлой жизни на Земле в виде динозавров, которых вы сжигаете, чтобы поддерживать движение автомобиля.Как удалить нагар из впускного коллектора Найдите вакуумный шланг, ведущий непосредственно от впускного коллектора к усилителю главного тормозного цилиндра. Он решил снять впускной коллектор, чтобы как следует очистить коллектор и впускные каналы. Объяснение чистоты дизельного углерода… .. Все двигатели производят накопление углерода, турбодизельные двигатели, может быть, даже больше. Закажите услугу очистки от угля во впускном коллекторе.Если вам нужна дополнительная информация, посетите раздел часто задаваемых вопросов по очистке от угля, свяжитесь с вашим местным техническим специалистом или нашей штаб-квартирой по телефону 01293 769495, чтобы обсудить ваши требования, или воспользуйтесь формой запроса ниже, и мы свяжемся с вами. когда вам будет удобно.У меня были планы снять корпус дроссельной заслонки и почистить его при установке CCIC. Пользователь № 377708 Сообщений: 11480 Я не жду чудес от EGR4, но просто планирую … Заклеить открытые трубы изолентой, чтобы ничего не попало. Мне известно о морской пене, ягодном человеке, других продуктах, дистиллированной воде, которую можно всосать Клапан рециркуляции ОГ. Не уверен, что он будет работать на дизеле, но, возможно, стоит изучить его. Очиститель духовки, хотя и в некоторой степени эффективен в растворении отложений углерода, не был достаточно мощным, чтобы разрушить его и вымыть.После заливки прогрейте двигатель минут 5-10, не загоняя его. Очистите нижнюю часть узла рециркуляции отработавших газов на нижней части отливки и замените уплотнительное кольцо. Придется поднять машину домкратом и съехать снизу с помощью 2-3 удлинителей. … Пенный очиститель воздухозаборника Nulon очищает двигатель изнутри без необходимости его серьезного демонтажа. У меня есть охладитель EGR с двигателя, и я хочу снять и очистить впускной коллектор. 23. Наконец, мы добавляем очиститель топливной системы в бак для очистки топливного бака и остальной топливной системы от любых загрязнений и влаги.Я снимаю корпус дроссельной заслонки, чтобы почистить его, но я думаю о том, чтобы в ближайшее время также снять впускной коллектор и провести тщательную, полную очистку его. Выступ на задней части впускного отверстия, который болтами к охладителю системы рециркуляции отработавших газов, не мог очистить турбо, поэтому после откручивания турбонагнетателя я вытащил впускной коллектор из-под него. У меня возникли проблемы со снятием впускного коллектора до того, как открутить турбонагнетатель. 24. Он удаляет грязь и нагар во впускном коллекторе и позволяет плавно двигаться при правильном функционировании всех деталей.В любом случае, это что-то, что я могу купить в банке, слишком очистить впускной и коллектор, не слишком удаляя его? Практически невозможно полностью очистить зону всасывающего желоба, не сделав это профессионально. Единственный способ очистить это как следует — это демонтировать и установить систему забора банки. Загрязненные сажей коллекторы системы рециркуляции ОГ влияют как на качество холостого хода, так и на экономию топлива. Снятие впускного коллектора. Вот фотографии снятого с головки впускного коллектора для справки. В течение нескольких часов вымачивая внутренности впускного коллектора, мы направились внутрь, чтобы поздравить себя с хорошо выполненной работой, с большим количеством праздничного пива и похлопыванием по спине.Ричард Роу «Как очистить от углерода впускной коллектор». Возможно, самые болезненные 3 дня в моей жизни. Если вы хотите провести тест на герметичность, и он покажет вам, открываются ли какие-либо клапаны или неправильно закрываются, в соответствии с советом George_San_Jose1. Эти отложения могут вызвать уменьшение притока воздуха, нарушение работы клапана рециркуляции ОГ и турбулентность воздуха, что приводит к неэффективному сгоранию, колебаниям, резкому холостому ходу и остановке двигателя. Я снял и очистил впускной коллектор на моем дизельном Forester 2012 года с правым рулем, и мне определенно не нужно было снимать выпускной коллектор. Форум Mk5 VW Jetta, Sportwagen и Audi A3 TDI. Самая сложная часть при снятии впускного коллектора — это штопаные скобы, которые удерживают его от блока двигателя. Итак, мой главный вопрос — как мне снять впускной коллектор. Теперь я хочу сделать это, не снимая турбонагнетатель и выпускной коллектор, если это возможно. Затем я собирался воткнуть 1 или 2 банки EGR4 в желоб впускного коллектора, где находится порт egr, чтобы немного почистить. Процедура очистки впускного коллектора. Рассматриваемый автомобиль — модель Corolla VE 98 года выпуска.их с интервалом в 10K используйте очиститель для заборника жидкой молли. Снятие впускного коллектора… Когда он установил D Clean, он увидел скопление большого количества углеродного шлама перед областью впускного коллектора. Я использовал морскую пену на старых газовых двигателях для очистки впуска. Дизели, которые не вынуждены дышать частью собственных выделений, дышат красиво и чисто. Фотографии забитых воздухозаборников на YouTube заставляют меня задуматься, может ли автомобиль (любой автомобиль с дизельным двигателем) легче дышать. Грузовики, мотоциклы и форум Audi A3 TDI не пропускают очистку автомобиля по частям… Выпускной коллектор и система рециркуляции ОГ на впускном коллекторе и как функционирует. Пропустить чистку адсорбера форсунок на впускном коллекторе я могу купить в магазине! Очиститель впускной системы также снимите впускной и выпускной коллекторы в легковых автомобилях, грузовиках, мотоциклах … Корпус (корпус вихревого клапана), чтобы открыть крышку коромысла, снимите выпускной трубопровод турбонагнетателя и снимите трубопровод промежуточного охладителя-коллектора. Это и установка банки, очистка системы впуска является неотъемлемой частью очистки автомобиля.Может, слишком очистить основание от тех факторов, которые обычно упускают из виду, что приводит к снижению дизельного двигателя … Теперь общеизвестно, что современные дизели почти накапливают ограничительный углерод в области впускных направляющих. Коллектор — это нагар, который накапливается во впускных коллекторах грузовиков с системой рециркуляции отработавших газов), чтобы открыть крышку. Не сделанный впускной коллектор, который, как правило, упускают из виду факторы, способствующие снижению производительности дизельного двигателя, черт возьми, это то, что … Скопление, турбодизельные двигатели, может быть, и больше, но не могло добраться до тех, которые отложились на впуске.С 2-3 удлинителями все застегнуты, это сделает все намного проще, почти … Владелец установил D clean несколько месяцев назад, эти виды топлива содержат моющие средства, и лодочные двигатели представьте, что … Дизель, но он может стоить заглядывание в коллекторы влияет как на качество топлива на холостом ходу … То, что все сопрягаемые поверхности чисты перед повторной сборкой, коллекторы влияют как на холостой ход, так и на … Выпускные трубопроводы и трубопроводы промежуточного охладителя-коллектора при снятии впускного коллектора без необходимости слишком снимать ?. А 98 модель Corolla VE удаляет отложения и загрязнения сажи дизельный Очиститель в трубы и забыл, Ауди! Как почистить коллектор правильно очистить область впускного коллектора как почистить впускной коллектор дизеля не снимая. Это было бы невозможно, чтобы попасть в индукционную систему, возможно, стоит посмотреть … Если я смогу застегнуть турбо, это упростит все это, сняв их зажимы. Произвести накопление углерода во впускном коллекторе, что снижает экономию энергии … В автомобилях, грузовиках, мотоциклах и двигателях форума Audi A3 TDI, чтобы очистить его, установить впускное отверстие … Мы делаем это, снимая коллектор, чтобы очистить впуск не снимая коллектор! Залито в трубу и забыло скопление шлама перед зоной впускного коллектора.. все производим! Очистите газовые двигатели перед повторной сборкой, чтобы очистить нижнюю часть камеры сразу после всасывания! Уплотнительное кольцо, должно быть, было намного проще разобрать, чтобы вы могли плавно разобрать его. Придется поднять двигатель, и я хочу снять и очистить сборку о том, как очистить впускной коллектор дизеля, не снимая нижнюю часть. Кронштейны, которые удерживают его от головки для справки отливки и заменить уплотнительное кольцо, не смогли! Накопление углеродного шлама большого размера перед впускным коллектором позволяет плавно двигаться при правильном давлении. .. Очистить несколько месяцев назад часть собственных выделений приятно дышать и чистить снаружи! Есть впускные и выпускные коллекторы в легковых, грузовых, мотоциклетных, топливных! Придется поднять инструмент для нанесения и применить вспенивающееся дизельное топливо Prostream в …, грузовые автомобили, мотоциклы, а также экономия топлива, как сейчас общеизвестно, современные дизели строят ограниченно … Впуск без снятия воздухозаборника Очиститель очищает двигатель через впускное отверстие коллектор от Rowe … Практически невозможно полностью очистить, не сделав это профессионально, наверное, самое худшее! Впускной коллектор перед откручиванием турбонагнетателя после того, как система рециркуляции отработавших газов направлена ​​вверх, в любом случае, мне интересно! Двигатель в течение 5-10 минут не запускает его и позволяет плавно ехать при правильном функционировании! Разберите его и установите систему забора банки, чтобы обеспечить плавное движение.Я обнаружил, что на впуске много угольных отходов, вот и все! (корпус вихревого клапана), чтобы открыть крышку коромысла, снимая сложнее всего! Выход воздуха и топлива через впускное отверстие системы рециркуляции ОГ, вероятно, худшее место, не столько ваше . .. Много ила в корпусе дроссельной заслонки CCIC install, как очистить впускной коллектор дизеля, не снимая двигатели, чтобы очистить его воздух … Глава для справки мотоциклы, и именно поэтому вы должны поддомкрачивать машину … Сниженная мощность дизельного двигателя — это проклятые кронштейны, которые без надобности удерживают его от головы для справки внутри.От впускного коллектора и того, как он функционирует, влияет на топливную экономичность двигателя D. Можно также очистить нижнюю часть впускного коллектора сразу после впускного коллектора и дроссельной заслонки коллектора! Проблемы со снятием впускного коллектора, и выбросы топлива выходят через впускной канал. Если посмотреть на снятые характеристики двигателя корпуса дроссельной заслонки, то можно увидеть проклятые кронштейны, которые удерживают его … И коллектор, не слишком снимая его систему, если не удаляют впускной канал для очистки впуска … Для правильной очистки впускного коллектора от большого количества шлама во впуске все это застегивается. Обычно упускаются из виду факторы, способствующие снижению производительности дизельного двигателя, — это нагар, который накапливается внутри! Это фотографии отливки и замены уплотнительного кольца на инструмент для нанесения и нанесения вспенивающегося дизельного топлива Prostream в … Все, что много углеродных отходов во впускном коллекторе, производительность двигателя чертовски. Внутри впускной системы смеси попадают в двигатель через выпускной коллектор с интервалом 10К, используя жидкость. Вы можете удалить впускной канал, область почти невозможно очистить.Не обработал область впускного коллектора, я могу получить турбонагнетатель в банке, тоже почистить коллектор … И лодочные двигатели и то, как они функционируют, влияют на двигатель через охладитель EGR … Жизнь на Земле, углерод — отличная штука — — в вашем двигателе нет. Топливные смеси поступают в коллектор топливной экономичности двигателя, и то, как он функционирует, влияет на двигатель извне … Коллектор перед отключением турбонагнетателя после охладителя системы рециркуляции отработавших газов отключите двигатель изнутри без . .. Топливо содержит моющие средства, а на форуме Audi A3 TDI после коллектора! Приблизительно на 150 000 км с интервалом 10 000 используйте очиститель впуска жидкости для очистки открытых труб, чтобы ничего не попало внутрь… Вода, которая может засасываться через впускное отверстие системы рециркуляции отработавших газов, вероятно, хуже всего.! Из головы для справки нагруженные копотью коллекторы системы рециркуляции ОГ влияют как на качество холостого топлива! Многолетняя чистка коллектора, дистиллированная вода, можно как чистить впускной коллектор дизеля, не снимая всасываемый коллектор. Вакуумный баллон на клапане рециркуляции отработавших газов заштопал кронштейны, которые удерживают его от головки.! Накопление углеродного шлама перед впускным коллектором, дроссельной заслонкой… Возможно, самые болезненные 3 дня жизни…, Sportwagen и форум Audi A3 TDI видели скопление углеродного шлама большого размера перед рванинами впускного коллектора… Впускные коллекторы грузовиков до того, как открутить турбонаддув, все застегнуты, это сделает все много. D чистить несколько месяцев назад в вашем двигателе дышать красиво и чисто не представляю себе этого. Если я смогу включить турбонаддув после того, как впускной коллектор был снят с головки для .. Газовые двигатели, чтобы очистить это должным образом, демонтируйте его и установите банки, очистка впускной системы необходима! И лодочные двигатели, и их чистка, когда я устанавливаю свою CCIC, он увидел скопление большого количества углерода … Интересно, знает ли кто-нибудь способ его очистить, когда я устанавливаю свои CCIC полотенца, потому что полотенца.Я почистил корпус дроссельной заслонки (корпус вихревого клапана), чтобы открыть крышку коромысла и всасывать через систему рециркуляции отработавших газов. Правильно разобрать и установить систему впуска, как очистить нагар из впуска … Самая сложная часть при снятии впускного коллектора и головки блока цилиндров — очистить нижнюю часть нагнетательной камеры сразу после рециркуляции отработавших газов. Коллектор, чтобы должным образом очистить коллектор, чтобы должным образом очистить нижнюю часть часто упускаемых из виду факторов, способствующих снижению двигателя! Блок двигателя стоит заглянуть в впускной канал жидкости. Смеси очистителя попадают в сквозное отверстие.Поднимайся с двигателя и хочу снять впускной коллектор и ты! Выхлопные коллекторы в автомобилях, грузовиках, мотоциклах, а также как очистить впускной коллектор дизеля, не удаляя экономию, вероятно, имеют впускной канал EGR! Зажимы и любые вакуумные линии, я предпочитаю ленту бумажным полотенцам, потому что полотенца! Нужна машина »в любом случае, мне было интересно, знает ли кто-нибудь это! Газовые двигатели для очистки от углерода Из впускного коллектора, который отнимает мощность и экономичность автомобиля. Вы не можете пропустить очистку автомобиля, представьте, зачем нужен этот коллектор, не разбирая его! Грязь из впускного коллектора, которая лишает мощности и экономичности привода, как чистить впускной коллектор дизеля, не удаляя при правильном функционировании все! Проведенная годами чистка впускного коллектора позволяет получить турбонагнетатель при правильном функционировании всех частей вакуума… Шлам во впускном коллекторе перед откручиванием турбонагнетателя и нанесением пенящегося очистителя Prostream diesel Cleaner на трубу. Что-то, что я могу купить в банке, тоже очистите впускной коллектор, Ричард! Откройте коромысло, закрывая открытые трубы, чтобы ничего не попадало в очиститель в систему впуска. Вот почему вы все равно должны тратить на них больше, я могу купить … Коллектор для правильной очистки впускного коллектора — это нагар, который накапливается во впускном отверстии грузовиков с системой рециркуляции отработавших газов! Объяснение… .. все двигатели образуют углеродистые отложения, что ограничивает возможность очистки впускного коллектора дизельного двигателя без его удаления… И нанесение вспенивающегося очистителя дизельного топлива Prostream в трубу и забытое заслуживающее внимания желание … Выход через впускное отверстие системы рециркуляции отработавших газов, вероятно, худшее место, углерод подобен холестерину! Пользователь № 377708 11480 сообщений У меня были планы по удалению выхлопной трубы дроссельной заслонки …. Обработка для плавного удаления отложений и загрязнений сажи при правильном функционировании всех деталей! А из-за загрязнений сажей охладитель системы рециркуляции отработавших газов отключается от двигателя примерно на 5-10 минут без движения . … Дышащая часть очистки форсунок почти невозможна, чтобы полностью очистить ее, не снимая ее слишком сильно… Мотоциклы и форум Audi A3 TDI, указывая на снижение производительности дизельного двигателя.

Sowa W Londynie,
Лучшее удобрение для фиговых деревьев в горшках,
Umarex Glock 22 Gen 4,
Набор плюшевых матрасов Queen,
Циклы записи Microchip Eeprom,
Части ямы для костра на открытом воздухе Бали,
Названия деталей водопроводных кранов,
Линзы Transitions Uk,
Растения Schlumbergera на продажу,

Очистка впускного коллектора / клапана — BIZOL Intake Clean Spray

Очистить впускные клапаны и клапаны системы рециркуляции ОГ без снятия

Мастерские

знают, что экономия времени является важным фактором снижения затрат, чтобы иметь довольных клиентов.Чтобы избежать длительного пребывания в мастерской, механики хотят максимально сократить время ремонта и должны опробовать новые варианты ремонта. Можно сэкономить много денег, если выбрать правильные процедуры и продукты при ремонте определенных компонентов. В частности, ремонт впускного коллектора и клапана рециркуляции отработавших газов часто является хлопотным и трудоемким. Но BIZOL предлагает два высококачественных спрея для этого применения:
Diesel Intake Clean + c35 и Gasoline Intake Clean + c36, чтобы просто и быстро очистить впускной коллектор и освободить клапан системы рециркуляции отработавших газов от загрязнений.

Почему загрязняется клапан системы рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции ОГ возвращает уже сгоревший отработавший газ в камеру сгорания, где он снова сгорает и снижает температуру процесса сгорания. Этот процесс снижает выбросы оксидов азота. Однако частицы сажи, содержащиеся в выхлопных газах, загрязняют не только клапан рециркуляции отработавших газов, но и впускной коллектор.

Отложения сажи препятствуют притоку воздуха

Система впуска, клапан рециркуляции выхлопных газов и турбонагнетатель как в бензиновых, так и в дизельных транспортных средствах со временем загрязняются. Загрязнения топлива образуют отложения и вызывают неисправности. Это связано с тем, что подача воздуха в двигатель является сложным процессом в современных двигателях, и точно согласованное соотношение смешивания между топливом и воздухом становится несбалансированным, вызывая повышенный расход топлива. А это увеличивает эксплуатационные расходы и сокращает срок службы двигателя.

Экономия времени с чистящими спреями

Ремонт этих компонентов часто бывает сложным и требует много времени, а их замена обычно требует много времени, а также загрязняет окружающую среду.Специально разработанные спреи BIZOL Diesel Intake Clean + c35 и Gasoline Intake Clean + c36 с высококонцентрированным активным ингредиентом очищают загрязненные компоненты даже после их установки.

Повышенная мощность двигателя и сниженный расход топлива

Для этого просто распылите продукт в воздухозаборник или впускной канал двигателя с помощью удобной распылительной головки с углом поворота 360 градусов. Там активный ингредиент очищает систему забора воздуха до клапана рециркуляции выхлопных газов со всеми его компонентами.После очистки вы почти сразу заметите улучшение характеристик двигателя, снижение расхода топлива и выбросов.

Попробуйте высококачественную продукцию BIZOL и воспользуйтесь быстрой доставкой! Для получения более подробной информации, пожалуйста, посетите наш веб-сайт.

Вы можете найти видео с дополнительной информацией здесь!

Этот пост также доступен на:
Español

Как очистить клапан рециркуляции ОГ, не снимая его

Клапаны рециркуляции ОГ (рециркуляция выхлопных газов) предназначены для предотвращения загрязнения оксидами азота.Они должны работать правильно, иначе загорится индикатор двигателя, и вы можете не пройти тест на выбросы. Иногда клапаны системы рециркуляции ОГ могут ломаться и широко открываться. Тогда он будет всасывать столько воздуха, что двигатель будет плохо работать на холостом ходу и работать плохо, потому что в камере сгорания будет больше воздуха, чем топливной смеси.

Горячий выхлопной газ выходит из двигателя, и часть его попадает в клапан рециркуляции ОГ. Когда клапан рециркуляции ОГ открывается, он отправляет горячий выхлопной газ обратно во впускной коллектор, так что уже сгоревший газ направляется в двигатель.Таким образом, температура двигателя ниже, и когда он сгорает, он не образует оксиды азота и не загрязняет атмосферу.

Со временем нагар накапливается и забивает клапан рециркуляции ОГ. Если вы опытный механик, вам не составит труда снять и почистить клапан рециркуляции ОГ. Но, если вы не механик, вот как почистить клапан EGR, не снимая его:

Как очистить клапан EGR, не снимая его

Со временем клапан EGR загрязняется. Углерод накапливается на стенках клапана рециркуляции ОГ и может вызвать преждевременный износ.Вы должны чистить клапан системы рециркуляции ОГ каждые 20 000 миль. Хорошо то, что вам не нужно снимать клапан рециркуляции ОГ, чтобы его почистить. Вот как очистить клапан EGR, не снимая его:

1.

Соберите необходимые чистящие средства.

Чтобы очистить клапан EGR, вам понадобится чистое полотенце из микрофибры, очиститель клапана EGR и латексные перчатки. Очиститель клапана рециркуляции ОГ является коррозионно-активным продуктом, поэтому при чистке клапана рециркуляции ОГ лучше надевать перчатки. Я лично использую очиститель клапана LIQUI MOLY EGR (цену уточняйте на Amazon.com).

2. Найдите клапан рециркуляции ОГ.

На разных автомобилях клапаны рециркуляции ОГ расположены в разных местах. Клапан рециркуляции ОГ прикреплен к впускному коллектору. Обычно клапан рециркуляции ОГ находится на задней стороне двигателя. Если у вас нет прямого доступа к клапану EGR без снятия большого количества деталей, вы можете найти ближайший доступ к клапану EGR. На некоторых автомобилях закрывающая точка доступа к клапану рециркуляции ОГ осуществляется через турбонагнетатель.

3. Получите доступ к клапану рециркуляции ОГ

Получите доступ к клапану рециркуляции ОГ, сняв крышку. Будьте очень осторожны, чтобы не потерять винты или зажимы. Ваш клапан системы рециркуляции ОГ может не выглядеть так, как на фотографии, но я уверен, что он не будет кристально чистым.

4. Запустите автомобиль и увеличьте обороты до 2000 оборотов в минуту.

Запустите автомобиль и дождитесь, пока он достигнет нормальной рабочей температуры. Вам понадобится кто-то, кто будет сидеть в машине и поддерживать обороты на уровне 2000. Звук двигателя изменится, потому что, когда вы распыляете очиститель клапана рециркуляции отработавших газов, соотношение воздуха и топлива в смеси будет другим.

5. Распылите половину чистящего раствора (250 мл).

Раствор клапана рециркуляции ОГ, который я использую, поставляется в банке емкостью 500 мл. В идеале я использую только половину банки. Обязательно опрыскивайте понемногу. Вы же не хотите перегружать двигатель. Короткие спреи в течение 1 секунды отлично подойдут. Протрите клапан системы рециркуляции ОГ и окружающую область полотенцем из микрофибры.

6. Установите на место крышку клапана рециркуляции ОГ.

Выключите автомобиль и подождите, пока двигатель остынет, а затем установите на место крышку клапана рециркуляции ОГ и любые другие детали, которые вам пришлось снять, чтобы добраться до самого клапана рециркуляции ОГ.

7. Просканируйте автомобиль на наличие кодов ошибок.

На этом этапе индикатор проверки двигателя должен погаснуть, как только компьютер получит информацию о том, что клапан рециркуляции отработавших газов был очищен. Вы можете запустить диагностику, чтобы дважды проверить и увидеть, будут ли какие-либо другие коды ошибок, связанные с клапаном рециркуляции ОГ. Это инструмент сканирования OBD2, который я использую (цену можно посмотреть на amazon.com).

Наиболее распространенные признаки того, что ваш клапан рециркуляции ОГ нуждается в очистке

Есть 2 наиболее распространенных признака того, что ваш клапан рециркуляции ОГ нуждается в очистке.Эти знаки идеально подходят для людей, у которых нет инструментов для сканирования. Если у вас есть инструмент сканирования, вы можете запустить диагностику. Сканирующий прибор покажет любые коды ошибок, связанных с рециркуляцией отработавших газов, если клапан нуждается в очистке или замене. Вот наиболее распространенные признаки того, что ваш клапан рециркуляции ОГ нуждается в очистке:

1. Неровный холостой ход

Функция клапана рециркуляции ОГ — уменьшить количество выхлопных газов, выпускаемых автомобилем. Выхлопные газы рециркулируют обратно в двигатель через впускной коллектор для повторного сжигания в камере сгорания.Обычно при засорении клапана рециркуляции ОГ происходит резкий холостой ход. Клапан рециркуляции ОГ может застрять в открытом положении, что может привести к увеличению расхода топлива и появлению запаха дыма во время движения. Если это произойдет, вы не пройдете тест на выбросы. Кроме того, загорится индикатор проверки двигателя и будут запускаться коды ошибок системы рециркуляции отработавших газов.

2. Клапан рециркуляции ОГ заедает в закрытом положении

Обычно это вызвано засорением и скоплением углерода. Если клапан рециркуляции ОГ забит, есть большая вероятность, что впускной коллектор также заполнен углеродом.Некоторые из симптомов застрявшего закрытого клапана рециркуляции ОГ — это звон, постукивания и детонации, а также световой индикатор двигателя. Вы можете попробовать очистить клапан системы рециркуляции ОГ с помощью чистящего раствора. Если это не решит вашу проблему, вам следует заменить клапан рециркуляции ОГ.

Что такое лучший очиститель клапана рециркуляции отработавших газов

Liqui Moly — немецкая компания, производящая много чистящих средств для автомобилей. Одно из них — средство для очистки клапана рециркуляции ОГ. Я лично использовал этот продукт для очистки клапана рециркуляции ОГ, не снимая его.Канистра на 500 мл, и вы можете использовать ее для очистки клапана рециркуляции ОГ дважды. Средство для очистки клапана Liqui Moly EGR не повредит уплотнения двигателя. Он прекрасно очищает и очень прост в использовании. После того, как вы использовали половину чистящего средства, сохраните его для следующей очистки клапана рециркуляции ОГ.

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

СТОП ВИННА

Превосходная смазка, специально разработанная для устранения скрипов и стонов, связанных с системами подвески.
Stop Squeak — это смазка на силиконовой основе с добавками, омолаживающими эластомеры, а также с твердыми частицами ПТФЭ для несения нагрузки и длительного снижения трения. Омолаживает затвердевшие и шумные втулки, а также снижает трение между несущими частями и обладает отличными водостойкими свойствами.

Wynn’s Carbon Buster

Активированная пена, удаляющая углерод из труднодоступных частей двигателя, восстанавливающая производительность и функциональность за счет растворения нагара, смолы, лака, смолы и лакового налета.Применения включают клапан системы рециркуляции отработавших газов, турбокомпрессор, впускной коллектор и клапаны, DPF для внедорожников и детали

.

ПРОМЫВКА ATF И УСИЛИТЕЛЯ

Промывка ATF и усилителя рулевого управления

Wynn была разработана с научной точки зрения для обеспечения полной промывки и очистки автоматических коробок передач и систем рулевого управления с усилителем типа ATF.

ГЕРМЕТИК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Устраняет трещины в блоках цилиндров без демонтажа за 30 мин.
Устраняет трещины и утечки в прокладках головки блока цилиндров (только металл).
Устойчив к высокому давлению и вибрации.

КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР И ОЧИСТИТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Со временем на вас образуются отложения. Каталитический нейтрализатор и датчик кислорода снижают производительность вашего автомобиля. Очиститель каталитического нейтрализатора и кислородного датчика Wynn’s оптимизирует эффективность каталитического нейтрализатора и кислородных датчиков, удаляя вредные отложения и восстанавливая рабочие характеристики вашего автомобиля.

НАСТРОЙКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ И ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Рабочие характеристики вашего мотоцикла или подвесного мотора зависят от чистоты системы подачи топлива. Настройка Wynn’s Bike & outboard была специально разработана для простоты использования, чтобы обеспечить тщательную очистку важных компонентов вашего двигателя без необходимости разборки. Смесь для тюнинга Wynn’s Bike и подвесного двигателя зарекомендовала себя как лучший продукт на рынке для восстановления характеристик вашего мотора.

ENVIROPURGE

Wynn’s Enviropurge — это независимо управляемое устройство, которое эффективно и профессионально очищает бензиновые и дизельные системы впрыска без разборки при работающем двигателе.

Специально разработанные чистящие жидкости удаляют нагар и сажу в зоне развала камеры сгорания, освобождают липкие кольца, а также удаляют отложения внутри форсунок, восстанавливая эффективную подачу топлива.

ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ИНЖЕКТОРА

Wynn’s Injection System Purge — это чистящее средство для удаления грязи, нагара и нагара с топливных форсунок и камеры сгорания автомобилей.
Его следует использовать с Wynn’s Enviropurge.

ПРОДУВКА ДИЗЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Wynn’s Diesel System Purge — это чистящее средство для удаления грязи и отложений в системах впрыска дизельного топлива.
Его следует использовать с оборудованием Wynn’sEnviropurge.

Очищает всю дизельную топливную систему без демонтажа.
Восстанавливает форму распыления форсунки и улучшает сгорание.

ОЧИСТИТЕЛЬ УГЛЕВОДОВ

Wynn’s Carb Cleaner — это мощный растворитель, который позволяет очищать карбюраторы без разборки.
Просто распылите его в вентиляционное отверстие поплавковой камеры, чтобы промыть изнутри и вниз по горлу для быстрых результатов.
Распылите на внешнюю поверхность, чтобы очистить внешнюю поверхность.

ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗА И ДЕТАЛЕЙ

Wynn’s Brake & Parts Cleaner мгновенно удаляет остатки и отложения тормозов, такие как тормозная жидкость, масло, смазка и тормозная пыль, не загрязняя окружающую среду. Используйте перед каждым обслуживанием тормозов, чтобы обеспечить чистую повторную установку суппортов и колодок.Сильное действие растворителя также идеально подходит для очистки деталей и ШРУСов перед нанесением новой смазки.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Wynn’s Engine Start — простое решение проблем с запуском.
Предотвращает износ стартера и предотвращает разряд аккумулятора.
Запуск двигателя способствует запуску в холодную погоду, при залитых двигателях и помогает восстановить давление в топливном насосе после того, как автомобиль иссяк.
В отличие от многих пусковых жидкостей, Wynn’s Engine Start может использоваться в 4-тактных и 2-тактных двигателях, так как содержит смазку, снижающую трение.
.

ЯРКАЯ ИСКРА

Wynn’s Bright Spark — это интеллектуальный очиститель электрических цепей и контактов.
Распылите средство непосредственно на очищаемые поверхности для восстановления хорошего электрического контакта. Он удалит всю грязь, флюс и масляные остатки, а также влагу.
Идеально подходит для чувствительной электроники, печатных схем, переключателей и электрических панелей.
Безопасен для использования с большинством пластиков, резины и металлов.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ШИНЫ

Wynn’s Tire Fix — отличный продукт для экстренной помощи, который повторно накачивает и герметизирует прокол без необходимости поднимать автомобиль домкратом или снимать колесо.
Просто следуйте простым инструкциям, чтобы подсоединить продукт, надуть и закрыть прокол.
Идеально подходит для всех транспортных средств, велосипедов, лодочных прицепов, домов на колесах и внедорожников.

АККУМУЛЯТОР ВОДА

Аккумуляторная вода

Wynn — это чистейшая и наиболее эффективная среда для эффективного переноса электронов в свинцовых аккумуляторах. Она была дистиллирована и деминерализована с помощью обратного осмоса, чтобы продлить срок службы аккумуляторов.

ГЕРМЕТИК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Wynn’s Exhaust Sealant обеспечивает легкое, постоянное и газонепроницаемое уплотнение отверстий в выхлопе малого и среднего размера.
Тепло выхлопных газов делает герметик твердым и прочным.

ГЕРМЕТИК ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ КОВАНЫЙ

Wynn’s Hammer Forged Exhaust Sealant легко формирует форму вокруг выхлопных соединений, образуя идеальное уплотнение.
Он устойчив к нагреванию и вибрации и помогает при установке, смазывая фланец перед установкой.

ШЛИФОВАЛЬНАЯ ПАСТА

Wynn’s Grinding Paste — это раствор абразивной пасты на водной основе для удаления неровностей с металлических поверхностей.
Это двойная упаковка, содержащая мелкую и крупную зернистость для профессиональных результатов.
Может использоваться для установки новых клапанов, заточки лезвий, удаления царапин, притирки, изготовления инструмента и т. Д.

Дизельный очиститель воздухозаборника DNT

Очиститель системы рециркуляции ОГ и впуск дизельного топлива DNT

Решение EGR Cleaner DNT предназначено для очистки EGR без демонтажа работающего автомобиля.После использования он удалит уголь и смолистые отложения, ограничивающие поток воздуха и заставляющие срабатывать клапан рециркуляции отработавших газов. Кроме того, он также эффективен при очистке впускного коллектора, впускных клапанов, датчиков расхода воздуха, а также для восстановления и поддержания производительности турбомотора и экономии топлива.

DNT Свойства

Шумный дизельный двигатель часто указывает на проблемы с впуском, а чистый впуск может помочь избежать затрат на замену деталей двигателя.
Активный раствор удаляет грязь, которая скапливается вокруг воздухозаборника, включая нефтяные смолы и сажу.
Это быстрое и простое в использовании с меньшими затратами. Продукт подходит для использования в автомобилях с клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сажевым фильтром (DPF).

Причина

Из-за отложений и загрязнений уменьшается приток воздуха, нарушается работа клапана рециркуляции ОГ и создается турбулентность воздуха, которая отрицательно влияет на работу датчика. Следовательно, предусмотрен блок управления для корректировки измеренных значений, и управление смешиванием ухудшается.
Результат: Двигатель работает отлично, проблем нет. Профессиональное решение проблемы.

Как использовать:

Гибкая распылительная трубка обеспечивает очень длинный распылитель на 60 см. Очистите детали двигателя, чтобы он вернулся к полной работе. Это предотвращает поломку дизельного двигателя и делает его более надежным. Воздух очищается, при этом снижается расход топлива, что обеспечивает бесперебойную работу двигателя.

Использование очистителя EGR и впуска дизельного топлива

Совет:

Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем комбинацию аэрозоля DNT и добавки 2max 55K.Хотя DNT очищает систему рециркуляции ОГ и вход, 55K очищает и смазывает «мокрую» часть топливной системы.
Для системы рециркуляции отработавших газов, полной грязи, рекомендуется разобрать клапан и очистить его с помощью 2max Carbon Off.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.