Бензин и его свойства.



Топливо для бензиновых двигателей и его характеристики

Для бензиновых двигателей применяют бензин – легкое топливо, представляющее собой светлую жидкость, быстро испаряющуюся на воздухе и хорошо воспламеняющуюся. С химической точки зрения бензин является смесью лёгких углеводородов, получаемых из нефти и нефтепродуктов.

Температура кипения бензина может варьировать в достаточно широких пределах — от 33 до 205 °C (в зависимости от содержания примесей).

Бензин несколько легче дизельного топлива – его плотность составляет 0,71…0,74 г/см³, тогда как у дизтоплива этот показатель может достигать 0,85 г/см³.

При сжигании бензина выделяется значительная тепловая энергия – его теплотворная способность может превышать 10 тыс. ккал/кг.

Замерзает бензин (в отличие от дизельного топлива) при достаточно низкой температуре – примерно -70…-74 °C.

Наиболее важными свойствами бензина являются испаряемость, антидетонационная стойкость и теплота сгорания.

***

Испаряемость бензина

Испаряемость бензина характеризует условия смесеобразования и состав горючей смеси во впускной системе двигателя, склонность бензина к образованию паровых пробок в топливной системе автомобиля, а также полноту сгорания бензина и степень разжижения моторного масла бензиновыми фракциями.

Испаряемость бензина оценивается следующими комплексными и единичными показателями, определяемыми лабораторными методами: фракционным составом, давлением насыщенных паров, склонностью к образованию паровых пробок (соотношение пар-жидкость).

Испаряемость бензина должна обеспечивать оптимальный состав топливовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя независимо от способа ее приготовления (карбюрация, впрыск).

С испаряемостью бензина связаны такие характеристики двигателя, как пуск при низких температурах, вероятность образования паровых пробок в системе питания в летний период, приемистость автомобиля, скорость прогрева двигателя, а также износ цилиндропоршневой группы и расход топлива.

Содержание тяжелых фракций бензина ограничивают, так как в определенных условиях эксплуатации они могут испаряться не полностью и попадать в цилиндры двигателя в жидком состоянии. При этом топливо в цилиндрах смывает масляную пленку, из-за чего увеличивается износ, разжижается масло, повышается расход топлива.

Давление насыщенных паров — фактор, влияющий на надежность работы топливной системы, а также на потери от испарения, загрязняющие атмосферу при хранении, транспортировании и применении бензина.

***

Детонационная стойкость бензина

Детонационная стойкость – свойство бензина, определяющее возможную степень сжатия двигателя.
Детонация представляет собой особый вид сгорания горючей смеси, протекающего с явлениями взрыва отдельных объемов смеси при чрезвычайно высоких скоростях распространения фронта пламени в камере сгорания (2000 м/с и выше). Для сравнения: при нормальном сгорании эта скорость составляет 20…40 м/с, т. е. в 50…100 раз меньше, чем при детонационном сгорании. Детонационное сгорание топлива сопровождается значительным повышением давления в зоне детонации.

При детонационном сгорании смеси в двигателе слышны резкие металлические стуки, объясняемые ударами волн высокого давления о стенки камер сгорания, цилиндров и днищ поршней и возникновением вибрации деталей.

Кроме того, наблюдаются дымный выпуск с искрами вследствие неполного сгорания топлива и закипания жидкости в системе охлаждения из-за усиленной теплоотдачи стенкам камер сгорания и цилиндров.

В результате неполного сгорания топлива, усиленной теплоотдачи и увеличения механических потерь мощность и экономичность двигателя резко снижаются.

Длительная работа двигателя при детонационном сгорании может привести не только к повышенному износу его деталей, но и к образованию крупных дефектов в виде трещин и деформации деталей или даже их разрушения. Детонация обычно возникает в случае применения топлива несоответствующего сорта, а также при перегрузке и перегреве двигателя.

Возникшая в двигателе детонация при работе автомобиля, не имеющая систематического характера, может быть устранена уменьшением нагрузки на двигатель (путем перехода на низшую передачу) и прикрытием дроссельной заслонки карбюратора.

Систематическая детонация при работе двигателя с правильно установленным зажиганием свидетельствует о недостаточно высоких антидетонационных свойствах используемого топлива.

Показателем, характеризующим антидетонационные свойства бензина, является его октановое число.

***

Октановое число бензина

Октановое число бензина определяют на специальной установке, представляющей собой одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия, сравнением антидетонационных свойств испытуемого бензина со свойствами эталонного топлива – приготовляемой в разных пропорциях смеси сильнодетонирующего топлива (гептана) и стойкого против детонации топлива (изооктана) – эквивалентной смеси.

При одинаковых антидетонационных свойствах эквивалентной смеси и испытуемого бензина октановое число бензина принимают равным процентному содержанию изооктана в эквивалентной смеси. Чем больше октановое число бензина, тем меньше он детонирует при сжатии и тем большую степень сжатия может иметь двигатель, работающий на этом бензине.

Октановое число бензина является очень важным свойством топлива, поскольку, как мы знаем из теплотехники, от степени сжатия зависят многие динамические и экономические характеристики двигателя внутреннего сгорания, в том числе – его КПД. Т. е. чем выше степень сжатия в цилиндрах двигателя, тем эффективнее протекают процессы преобразования тепловой энергии в механическую.

Для повышения октанового числа бензина и уменьшения возможности его детонации в двигателях с повышенной степенью сжатия в некоторых сортах бензина используют специальные добавки – антидетонаторы. Наиболее сильным из применяемых антидетонаторов является этиловая жидкость, добавляемая к бензину в небольших количествах. Бензин с добавками этиловой жидкости называют этилированным. Этилированный бензин ядовит, поэтому в него добавляют красящее вещество для отличия от обычного бензина. Обращаться с этилированным бензином следует очень осторожно, соблюдая правила техники безопасности. В последнее время производство этилированного бензина в России запрещено.

Для автомобилей с карбюраторными двигателями применяют бензин марок: АИ-92, АИ-95, АИ-98. Буква «А» в маркировке бензина означает «автомобильный», буква «И» — метод определения октанового числа (исследовательский), цифры – октановое число бензина.

***



Оптимальный состав горючей смеси

Процесс смесеобразования заключается в смешивании бензина в распыленном состоянии с воздухом в определенной пропорции. Горючая смесь должна удовлетворять двум основным требованиям:

• при воспламенении в цилиндре двигателя смесь должна сгорать очень быстро (в течение короткого промежутка времени), чтобы обеспечить соответствующее давление газов на поршень в начале рабочего хода;
• бензин, входящий в состав горючей смеси, должен сгорать полностью, чтобы выделялось наибольшее количество теплоты, и работа двигателя была наиболее экономичной. Неполное сгорание топлива ведет к его выбросу в систему выпуска отработавших газов, что приводит к его неоправданному перерасходу. Кроме того, двигатель сильно дымит, а на стенках цилиндров интенсивно откладывается копоть и сажа.

Подробнее процессы горения топлива рассматриваются на отдельной странице сайта.

Для быстрого и полного сгорания горючей смеси необходимо, чтобы бензин с воздухом смешивались в строго определенной массовой пропорции, было очень мелко распылен и хорошо перемешан с воздухом. В этом случае каждая мельчайшая частица бензина будет окружена частицами кислорода в требуемом для полного окисления количестве. Не следует забывать, что горение – это процесс окисления топлива, т. е. его химическое взаимодействие с кислородом, сопровождающееся выделением тепловой энергии.

Состав горючей смеси в зависимости от соотношения топлива и воздуха в ней характеризуют специальным показателем – коэффициентом избытка воздуха α, представляющим собой отношение действительного количества воздуха в смеси (в кг), приходящегося на 1 кг топлива, к теоретически необходимому количеству, обеспечивающему полное сгорание 1 кг топлива.

Как указывалось в предыдущей статье, в зависимости от соотношения масс бензина и воздуха различают нормальную, обедненную, обогащенную и богатую горючую смесь.

Нормальной называют смесь, в которой на 1 кг бензина приходится 15 кг воздуха – теоретически необходимое количество воздуха для полного сгорания бензина. Коэффициент α для нормальной горючей смеси равен единице.

Соотношение 1:15 является примерным (обычно системы питания бензиновых двигателей регулируются на нормальный состав 1:14,7), поскольку с точки зрения химии количество кислорода в смеси должно обеспечивать окисление водорода и углерода, содержащихся в данной марке бензина. В процессе сгорания участвует не только кислород воздуха, но и кислород, в том или ином количестве содержащийся в самом топливе. Если учесть этот факт, а также то, что в разных марках и сортах бензина может содержаться разное массовое количество водорода и углерода (основных теплотворных компонентов топлива), то можно понять, что состав нормальной смеси для разных сортов бензина будет несколько отличаться.

Обедненной (α = 1,1…1,15) называют смесь, в которой имеется незначительный избыток воздуха по сравнению с нормальной смесью, а бедной (α > 1,2) – смесь, в которой воздуха существенно больше, чем необходимо для полного сгорания бензина.

Обогащенная смесь (α = 0,85…0,9) имеет недостаток воздуха – до 13 кг на 1 кг топлива. Скорость сгорания обогащенной смеси возрастает, в результате чего давление газов в цилиндрах двигателя увеличивается. Такая смесь позволяет развить двигателю максимальную мощность, но при этом общий расход топлива увеличивается из-за неполноты его сгорания.

Богатая смесь имеет значительный недостаток воздуха (α < 0,85). В такой смеси из-за нехватки кислорода бензин сгорает не полностью, что вызывает снижение мощности двигателя при значительном расходе топлива.

В результате догорания несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе возникают хлопки, что является внешним признаком сильного обогащения рабочей смеси. При чрезмерно обогащенной смеси, когда содержание воздуха достигает 5 кг на 1 кг бензина (α < 0,4), смесь совсем не воспламеняется.

Анализируя свойства горючей смеси разных составов, можно сделать следующие выводы:

Если двигатель по условиям работы не должен развивать полно мощности (при средних нагрузках), то самой выгодной является обедненная смесь, поскольку расход топлива при этом значительно снижается. Некоторое уменьшение мощности двигателя в этом случае при его работе с неполной нагрузкой значения не имеет.

При больших нагрузках целесообразно работать на обогащенной смеси, так как двигатель при этом развивает наибольшую мощность. Несколько повышенный расход топлива вследствие кратковременности работы двигателя на данном режиме не вызывает заметного увеличения общего расхода топлива за большой период времени.

Работа двигателя на бедной или богатой смесях, вызывающих снижение мощности и экономичности двигателя, недопустима.

***

Принцип работы простейшего карбюратора



Главная страница

• Страничка абитуриента

Дистанционное образование

• Группа ТО-81
• Группа М-81
• Группа ТО-71

Специальности

• Ветеринария
• Механизация сельского хозяйства
• Коммерция
• Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Учебные дисциплины

• Инженерная графика
• МДК. 01.01. «Устройство автомобилей»
•    Карта раздела
•       Общее устройство автомобиля
•       Автомобильный двигатель
•       Трансмиссия автомобиля
•       Рулевое управление
•       Тормозная система
•       Подвеска
•       Колеса
•       Кузов
•       Электрооборудование автомобиля
•       Основы теории автомобиля
•       Основы технической диагностики




• Основы гидравлики и теплотехники
• Метрология и стандартизация
• Сельскохозяйственные машины
• Основы агрономии
• Перевозка опасных грузов
• Материаловедение
• Менеджмент
• Техническая механика
• Советы дипломнику

Олимпиады и тесты

• «Инженерная графика»
• «Техническая механика»
• «Двигатель и его системы»
• «Шасси автомобиля»
• «Электрооборудование автомобиля»

Состав бензина, физические и химические свойства

В качестве топлива для большинства легковых автомобилей применяется бензин. Это смесь углеводородов, имеющих температуру кипения от 30 до 205 градусов Цельсия. Помимо углеводородов в составе бензина имеются примеси, содержащие азот, серу и кислород.

В зависимости от количества тех или иных соединений автомобильный бензин делится на разные марки, имеющие несколько различные эксплуатационные свойства:

• АИ-92;
• АИ-95;
• АИ-98.

С ужесточением экологических требований бензины, имеющие более низкое октановое число, такие как А-76 или АИ-80, а, следовательно, более «грязный» химический состав, в настоящее время не производятся.

Содержание

1. Основные свойства
2. Октановое число
3. Химическая стабильность

Основные свойства

Основные свойства бензина – его химический состав, способности к испарению, горению, воспламенению, образованию отложений, а также коррозионная активность и стойкость к детонации.

Физико-химические свойства бензина варьируются в зависимости от того, какие углеводороды и в каких пропорциях в нем содержатся. Температура замерзания бензина достигает –60 градусов по Цельсию, в случае применения специальных присадок можно понизить это значение до –71 градуса. Бензин активно испаряется при температуре выше 30 градусов, и с повышением температуры испарение происходит интенсивнее. Когда концентрация его паров в воздухе достигает 74 – 123 граммов на кубический метр, образуется взрывоопасная смесь.

Фракционный состав бензина напрямую влияет на эксплуатационные свойства. При производстве важно добиться правильного соотношения легких и тяжелых фракций, чтобы, с одной стороны, обеспечить достаточно высокую испаряемость при низких температурах, а с другой – не допустить перебоев в работе мотора из-за образования паровых пробок в топливопроводе, которые могут возникнуть вследствие интенсивного испарения большого количества легких фракций. В связи с этим бензины, применяющиеся в местах с жарким климатом и в районе полярного круга, имеют разный химический состав для того, чтобы обеспечить необходимые эксплуатационные свойства.

Получить бензин можно несколькими способами: прямой перегонкой нефти и отбором определенных фракций (такой способ применялся в начале эры автомобилизации), в середине прошлого века стали применять крекинг и риформинг. Основная составляющая бензина, полученного путем прямой перегонки, – цепочки алканов. При крекинге и риформинге они преобразуются в разветвленные алканы и ароматические соединения.

Два последних способа позволяют получить высокооктановое топливо марок АИ-92, 95 и выше.

Октановое число

Название марки бензина состоит из буквенно-цифрового обозначения. Буквы А или АИ указывают на метод определения октанового числа:

1. моторный (А)
2. исследовательский (АИ)

а цифра определяет октановое число (92, 95 и т.д.).

Значение октанового числа указывает на такое свойство, как стойкость бензина к детонации. Цифра эта относительная. В качестве эталона принимается изооктан, детонационная стойкость которого очень высока и принимается равной 100. Шкала октанового числа была предложена в начале прошлого века. Оно определялось содержанием изооктана в смеси с нормальным гептаном (его детонационная стойкость очень низкая и принимается равной нулю). Соответственно, бензин марки АИ-92 эквивалентен по своей устойчивости к детонации 92-процентной смеси изооктана с гептаном, АИ-95 – 95% и так далее. Октановое число может быть и больше 100, если антидетонационные свойства топлива еще выше, чем у чистого изооктана.

Это значение очень важно, поскольку детонация приводит к быстрому разрушению цилиндро-поршневой группы. Объясняется это скоростью распространения фронта пламени – до 2,5 км/с, тогда как в нормальных условиях пламя распространяется со скоростью не более 60 м/с.

Чтобы повысить антидетонационные свойства, можно либо добавить присадки, содержащие соединения свинца (тетраэтилсвинец), либо изменить фракционный состав при получении. Первый способ получает с легкостью получить из бензина АИ-92 АИ-95, или 98, однако в настоящее время от него отказались. Поскольку, хотя такие присадки значительно повышают эксплуатационные свойства топлива и имеют низкую себестоимость, они так же весьма ядовиты и на экологию оказывают куда более губительное воздействие, чем чистый бензин, а также разрушают каталитический нейтрализатор автомобиля (температура сгорания этилированного бензина выше, чем у неэтилированного, в результате керамические элементы нейтрализатора попросту спекаются, и устройство выходит из строя).

В качестве присадок могут быть использованы и другие соединения, менее токсичные, такие как этиловый спирт или ацетон. Например, если добавить 100 мл спирта в литр бензина АИ-92, то октановое число увеличится до 95. Однако применение таких присадок экономически невыгодно.

Химическая стабильность

Рассматривая химические свойства бензина, следует основной упор сделать на то, насколько долго состав углеводородов останется неизменным, поскольку при длительном хранении более легкие соединения испаряются, и эксплуатационные свойства сильно ухудшаются. Особенно остро эта проблема стоит в том случае, если из топлива с меньшим октановым числом (например, АИ-92) получили бензин более высокой марки (АИ-95) путем добавления в его состав пропана или метана. Их антидетонационные свойства выше, чем у изооктана, но и испаряются они очень быстро.

Государственный стандарт требует, чтобы химический состав бензина любой марки, будь то АИ-92, 95 или 98 оставался неизменным не менее пяти лет при соблюдении правил хранения. Однако на деле зачастую даже только что купленное горючее уже имеет октановое число ниже заявленного (например, не 95, а 92). Виной тому недобросовестность продавцов, добавляющих сжиженный газ в резервуары с топливом, срок хранения которого истек, и состав не соответствует ГОСТу. Как правило, к одному и тому же бензину добавляют разное количество газа, чтобы получить октановое число, равное 92 или 95. Очевидным подтверждением подобных ухищрений служит сильный запах газа на АЗС. Вполне вероятно, что эксплуатационные свойства такого бензина заметно ухудшатся прямо на глазах, до того времени, как опустеет топливный бак.

Центр данных по альтернативным видам топлива: Сравнение свойств топлива

Химическая структура [1]	C 4 по C 12 и этанол ≤ до 10%	С 8 до С 25	Н/Д	Метиловые эфиры С 12 до С 22 жирных кислот	CH 3 CH 2 OH	CH 4 (большинство), C 2 H 6 и инертные газы	CH 4 то же, что CNG с инертными газами	C 3 H 8 (большинство) и C 4 H 10 (меньшинство)	Н 2	CH 3 ОН
Топливный материал (сырье)	Сырая нефть	Сырая нефть	Природный газ, уголь, ядерная энергетика, энергия ветра, гидроэнергия, солнечная энергия и небольшой процент геотермальной энергии и биомассы	Жиры и масла из таких источников, как соевые бобы, отработанное кулинарное масло, животные жиры и рапс	Кукуруза, зерно или сельскохозяйственные отходы (целлюлоза)	Подземные запасы и возобновляемый биогаз	Подземные запасы и возобновляемый биогаз	Побочный продукт переработки нефти или природного газа	Природный газ, метанол и электролиз воды	Природный газ, уголь или древесная биомасса
Эквивалент бензина или дизельного топлива в галлонах (GGE или DGE)	1 галлон = 1,00 GGE 1 галлон = 0,88 DGE	1 галлон = 1,12 GGE 1 галлон = 1,00 DGE	1 кВтч = 0,030 GGE 1 кВтч = 0,027 DGE	B100 1 галлон = 1,05 GGE 1 галлон = 0,93 DGE B20 1 галлон = 1,11 GGE 1 галлон = 0,99 DGE	1 галлон = 0,67 GGE 1 галлон = 0,59 DGE	1 фунт = 0,18 GGE 1 фунт = 0,16 DGE	1 фунт = 0,19 GGE 1 фунт = 0,17 DGE	1 галлон = 0,74 GGE 1 галлон = 0,66 DGE	1 фунт = 0,45 GGE 1 фунт = 0,40 DGE 1 кг = 1 GGE 1 кг = 0,9 DGE	1 галлон = 0,50 GGE 1 галлон = 0,45 DGE
Сравнение энергии [2]	1 галлон бензина содержит 97–100 % энергии 1 ГГЭ. Стандартное топливо — 90 % бензина, 10 % этанола.	1 галлон дизельного топлива имеет 113% энергии в 1 ГГЭ из-за более высокой плотности энергии дизельного топлива.	Типичная батарея размером с галлон бензина (0,134 фута 3 ), при использовании на транспорте может хранить 15,3% энергии в 1 ГГЭ. [6][7]	1 галлон B100 содержит 93% энергии 1 DGE, а 1 галлон B20 содержит 99% энергии 1 DGE из-за более низкой плотности энергии биодизеля.	1 галлон E85 содержит 73–83 % энергии 1 GGE. 1 галлон E100 содержит 67% энергии 1 GGE. Этанол смешивают с примесью для смешения оксигенатов (компонент бензина). [5]	5,66 фунта или 123,57 фута 3 CNG имеет ту же энергию, что и 1 GGE, а 6,37 фунта или 139,30 фута 3 CNG имеет ту же энергию, что и 1 DGE. [3][4](б)	5,37 фунта СПГ имеют ту же энергию, что и 1 ГГЭ, а 6,06 фунта СПГ имеют ту же энергию, что и 1 ДГЭ. (а)	1 галлон пропана имеет 73% энергии в 1 ГГЭ из-за меньшей плотности энергии пропана.	2,2 фунта. (1 кг) H 2 имеет ту же энергию, что и 1 GGE.	1 галлон метанола содержит 50% энергии 1 ГГЭ.
Содержание энергии (низшая теплотворная способность)	112 114–116 090 БТЕ/галлон (в)	128 488 БТЕ/гал (в)	3 414 БТЕ/кВтч	B100 119 550 БТЕ/гал B20 126 700 БТЕ/гал (c)	76 330 БТЕ/гал для E100 (c)	20 160 БТЕ/фунт [3](б)	21 240 БТЕ/фунт (а)	84 250 БТЕ/гал (в)	51 585 БТЕ/фунт (c) 33,3 кВтч/кг	57 250 БТЕ/галлон (с)
Содержание энергии (высшая теплотворная способность)	120 388–124 340 БТЕ/гал (в)	138 490 БТЕ/гал (в)	3 414 БТЕ/кВтч	127 960 БТЕ/гал для B100 (c)	84 530 БТЕ/гал для E100 (c)	22 453 БТЕ/фунт [1](c)	23 726 БТЕ/фунт (в)	91 420 БТЕ/гал (в)	61 013 БТЕ/фунт (в)	65 200 БТЕ/галлон (с)
Физическое состояние	Жидкость	Жидкость	Электричество	Жидкость	Жидкость	Сжатый газ (легче воздуха)	Криогенная жидкость (легче воздуха в виде газа)	Жидкость под давлением (тяжелее воздуха в виде газа)	Сжатый газ (легче воздуха) или жидкость	Жидкость
Цетановое число	н/д	40–55 (г)	Н/Д	48–65 (г)	0–54 (д)	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Октановое число насоса	84–93 (ф)	н/д	н/д	н/д	110 (и)	120+ (в)	120+ (в)	105 (г)	130+ (г)	112 (и)
Температура вспышки	-45°F (к)	165°F (к)	н/д	от 212° до 338°F (г)	55°F (к)	-300°F (к)	-306°F (к)	от -100° до -150°F (j)	н/д	54°F (к)
Температура самовоспламенения	495°F (к)	~600°F (к)	н/д	~300°F (г)	793°F (к)	1004°F (к)	1004°F (к)	от 850° до 950°F (j)	от 1050° до 1080°F (j)	897°F (к)
Проблемы с обслуживанием			Смазывающая способность	улучшена по сравнению с обычным дизельным топливом с низким содержанием серы. Дополнительную информацию о техническом обслуживании см. в Руководстве по обращению с биодизельным топливом и его использованию — пятое издание. (г)	Могут потребоваться специальные смазочные материалы. Практика очень похожа, если не идентична, на операции с обычным топливом.	Резервуары высокого давления требуют периодической проверки и сертификации.	СПГ хранится в криогенных резервуарах с определенным временем выдержки до сброса давления. Автомобиль следует эксплуатировать по графику, чтобы поддерживать более низкое давление в баке.		При использовании водорода в топливных элементах техническое обслуживание должно быть минимальным. Резервуары высокого давления требуют периодической проверки и сертификации.	Специальные смазочные материалы должны использоваться в соответствии с указаниями поставщика, а также запасные части, совместимые с M85. Может вызвать серьезное повреждение органов тела, если человек проглотит его, вдохнет или попадет на кожу.
Влияние на энергетическую безопасность	Изготовлено с использованием масла. На транспорт приходится примерно 30% общих потребностей США в энергии и 70% потребления нефти. (л)	Изготовлено с использованием масла. На транспорт приходится примерно 30% общих потребностей США в энергии и 70% потребления нефти. (л)	Электроэнергия производится внутри страны из самых разных источников, в том числе с помощью угольных электростанций и возобновляемых источников, что делает ее универсальным топливом.	Биодизель отечественного производства, возобновляемый и снижает потребление нефти на 95% на протяжении всего жизненного цикла. (м)	Этанол производится внутри страны. E85 снижает потребление бензина в течение всего жизненного цикла на 70 %, а E10 снижает потребление бензина на 6,3 %. (н)	CNG производится внутри страны из природного газа и возобновляемого биогаза. Соединенные Штаты обладают огромными запасами природного газа.	СПГ производится внутри страны из природного газа и возобновляемого биогаза. Соединенные Штаты обладают огромными запасами природного газа.	Приблизительно половина сжиженного нефтяного газа в США производится из нефти, но нефть не импортируется специально для производства сжиженного нефтяного газа.	Водород производится внутри страны и может производиться из возобновляемых источников.	Метанол производится внутри страны, иногда из возобновляемых источников.

Общедоступные данные о характеристиках качества бензинового топлива

Помощь в регистрации топлива, отчетности и соблюдении нормативных требований

Программы стандартов на бензин

Агентства по охране окружающей среды предназначены для борьбы с приземным озоном или «смогом» и для снижения токсичных выбросов от топлива, сжигаемого в легковых и грузовых автомобилях.

Используйте приложение ниже, чтобы узнать больше о свойствах бензинового топлива и о том, как они менялись с течением времени в связи со стандартами EPA и изменениями в динамике рынка. Представленные здесь результаты составлены на основе данных, переданных в EPA нефтепереработчиками и импортерами для проверки соответствия стандартам качества бензина EPA. Данные включают некоторые химические и физические свойства бензина из 1999 – 2020. Данные о свойствах топлива передаются в EPA для партий бензина, произведенных на нефтеперерабатывающих заводах или импортированных в США. 

Создайте свой собственный анализ, изучив набор данных либо на диаграмме, либо в таблице ниже. Выберите интересующий параметр (сера, бензол, РВП и т. д.). Чтобы отобразить среднегодовые значения для каждого свойства, щелкните правой кнопкой мыши диаграмму и выберите «Просмотреть диаграмму». Щелкните правой кнопкой мыши представление данных и выберите «Просмотреть диаграмму», чтобы вернуться к визуализации. Для получения дополнительной информации о любом из свойств см. список определений в нижней части этой веб-страницы.

Таблица экспорта будет экспортировать данные в виде файла CSV.

О данных

• Свойства данных партии измеряются на нефтеперерабатывающих заводах и объектах импорта. Свойства CG не полностью учитывают эффект смешивания с этанолом на терминалах ниже по течению от нефтеперерабатывающих заводов и объектов импорта. Свойства RFG включают влияние всего этанола, который смешивается с RFG на терминалах ниже по потоку от нефтеперерабатывающих заводов и объектов импорта, потому что нефтеперерабатывающие заводы и импортеры RFG должны учитывать этанол, смешанный с ним, в своих отчетных данных о свойствах бензина.
• Объемы, отображаемые для различных свойств, – это объемы, для которых это свойство было фактически указано для каждой партии (включая нулевые значения свойств). Объемы будут различаться для разных свойств, поскольку некоторые свойства вообще не сообщаются (т. е. оставляются пустыми) для некоторых пакетов. Например, в 2017 году сообщалось о содержании серы в партиях объемом 122,88 млрд галлонов бензина, а о содержании этанола — только в партиях объемом 92,76 млрд галлонов бензина.
• Данные не включают бензин, экспортируемый за пределы США, и не включают бензин, продаваемый в Калифорнии (но включают бензин, произведенный в Калифорнии и проданный для использования в других штатах, кроме Калифорнии).
• Эти данные также не включают бензин, заявленный в EPA, который классифицируется как «бензин, обработанный как смесь» (GTAB), или представленный в EPA независимыми сторонними лабораториями и производителями оксигенатов, чтобы предотвратить двойной учет этих объемов и свойств бензина.
• Представленные данные за определенный период соответствия (месяц или год) соответствуют дате производства партии, сообщаемой нефтеперерабатывающими заводами и импортерами.
• Хотя эти цифры рассчитаны на основе данных, полученных из отчетов о соответствии, представленных переработчиками и импортерами, приведенные здесь цифры не представляют фактическую информацию о соответствии, используемую для определения того, выполнила ли какая-либо конкретная регулирующая сторона свои законодательные и нормативные требования.
• Узнайте больше о стандартах бензина.
• Технический анализ тенденций топлива.

Определения

• Ароматические соединения – Класс углеводородов в бензине, содержащий по крайней мере одно бензольное кольцо.
• Бензол – особый ненасыщенный углеводород (см. определение олефина), содержащий шесть атомов углерода и шесть атомов водорода.
• CG – Обычный бензин, производимый для продажи в регионах, не входящих в РФГ.
• CG Summer Southern – Летний CG сообщил EPA с кодом VOC 1 или V1.
• CG Summer Northern – Летний CG сообщил EPA с кодом VOC 2 или V2.
• E200 – объемный процент образца бензина, выкипавшего при нагревании образца до 200 градусов по Фаренгейту.
• E300 – объемный процент образца бензина, выкипавшего при нагревании образца до 300 градусов по Фаренгейту.
• Олефины – Класс ненасыщенных углеводородов, что означает отсутствие пары атомов водорода у соседних атомов углерода, которые заменены двойной связью между этими двумя атомами углерода. Олефины гораздо более химически активны, чем другие углеводороды.
• частей на миллион – Частей на миллион
• RFG — Реформированный бензин, произведенный для продажи в зонах RFG, определенных в 40 CFR 80.71.
• RFG Summer — общий летний RFG, переданный EPA для использования в RFG VOC, регион 1 (см. 40 CFR 80.71(a)), RFG VOC, регион 2 (см. 40 CFR 80.71(b)), или RFG, скорректированный VOC в Чикаго. /Milwaukee RFG (см. 40 CFR 80.40(c)(3)) в период контроля летучих органических соединений.
• RFG Winter – Общее количество летучих органических соединений за зиму, переданное EPA для использования в RFG VOC, регион 1 (см. 40 CFR 80.71(a)), RFG VOC, регион 2 (см. 40 CFR 80.71(b)), или RFG, скорректированные VOC в Чикаго. /Milwaukee RFG (см. 40 CFR 80.40(c)(3)) вне периода контроля ЛОС.
• RVP — Давление паров по Рейду, мера давления паров углеводородов в фунтах на квадратный дюйм над образцом бензина, когда он нагревается до 100 градусов по Фаренгейту.