Когда менять антифриз

Многие автовладельцы совершенно не обращают внимание на состояние автомобильного антифриза. Это понятно, если автомобиль приобретен новым, но даже покупая подержанную технику, меняют прежде всего масло и тормозную жидкость. Так и плещется в системе охлаждения жижа непонятного качества и свойств. Так происходит чаще всего до первой поломки в системе охлаждения. А между тем, проблему проще предотвратить, нежели потом ехать на эвакуаторе в сервис, оплачивать не только замену самого антифриза, то и большого количества поврежденных деталей, самыми дорогими из которых могут стать радиатор или головка блока.

Так когда менять антифриз? Обстоятельство первое – грамотный автовладелец всегда должен знать, антифриз какой марки залит в систему. И не слушайте продавцов, которые пытаются подбирать антифриз по цвету, а совершенно разные и не совместимые между собой антифризы запросто могут иметь одинаковый цвет. Или наоборот, абсолютно одинаковые антифризы одного производителя могут оказаться совершенно различными по цвету. Антифризы очень часто не совместимы по присадкам, добавка одного в другой, простая доливка, может спровоцировать коррозию в системе охлаждения. А это повреждение очень дорогих деталей двигателя. Конечно, коррозия процесс не мгновенный и выход из строя радиатора через полгода после давно забытой доливки уже не связывается владельцем в единую логическую цепь. Поэтому, менять антифриз в подержанной машине нужно как можно быстрее после покупки, тщательно записав марку и спецификации свежего антифриза.

Обстоятельство второе – антифриз не вечен, он имеет определенный срок жизни. Антикоррозионные присадки в антифризе с возрастом и под воздействием повышенных температур теряют эффективность, разлагаются и выпадают в виде шлама. То есть мало того, что система охлаждения подвергается повышенному риску коррозии. Из-за наличия осадка и шлама ухудшается теплоотвод от деталей, двигатель перегревается, а вот система отопления салона, напротив, теряет эффективность. Внимательно изучайте инструкцию по эксплуатации автомобиля, там ясно сказано при каком пробеге необходимо менять антифриз.

Очиститель системы охлаждения Kuhler-Reiniger

Обстоятельство третье – плановый ремонт. Пример: замена ремня ГРМ на большинстве двигателей Фольксвагена. Ремень положено менять вместе с натяжными роликами и водяным насосом. При замене водяного насоса необходимо сливать охлаждающую жидкость. Не экономьте используя старый антифриз, замена помпы – лишний повод полностью менять антифриз, желательно совмещая эту работу с промывкой системы охлаждения. Промывка, такая как Liqui Moly Kuhler-Reiniger, удалит шламы и осадки, а также следы масла из системы охлаждения. Восстановит работу отопителя и эффективное охлаждение двигателя.

Прежде, чем менять антифриз, необходимо выбрать именно тот, который оптимальным образом подходит под модель вашего автомобиля. Конечно руководство к действию – инструкция на автомобиль. Там указывается наиболее желательный тип антифриза. Европейские инструкции чаще рекомендуют использовать концентрат антифриза, но следует помнить, что европейские зимы более мягкие, нежели российские реалии. Разбавляя 1:1 европейский концентрат вы получите защиту от замерзания -36°С, что маловато для России, так как первые кристаллики льда появляются уже при «детской» температуре  -32°С. Европейские концентраты нужно разводить в несколько более высокой концентрации. При разведении желательно использовать дистиллированную воду, однако допускается использование и чистой водопроводной воды. Если перед заменой антифриза использовалась промывка, то нужно учитывать, что в системе охлаждения есть остаток промывочной воды и надо заливать сначала чистый концентрат исходя из полного объема системы. То есть, если в системе всего умещается 10 литров, то залейте 5 литров концентрата, а затем долейте водой до заполнения системы. Так вы получите правильную концентрацию.

Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12

Возможно ли использовать некий универсальный антифриз, который походил бы на большинство автомобилей, не вызывая проблем? Да, вы можете заменить любой антифриз на Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001, этот антифриз выпускается и как концентрат, и как готовый к применению антифриз до -40°С, что оптимально для Российских условий.

Важно: использовать для охлаждения чистый концентрат не следует, так как чистый концентрат замерзает при -15°С, а в смеси с водой можно достичь температуры в -65°С(!) в зависимости от концентрации.

А что делать, если вы заглянули под капот и обнаружили, что в расширительном бачке маловато антифриза? Что долить? Готовый антифриз доливать нужно только в том случае, когда утечка видна, например, есть капли под машиной. А если капель нет, то самое правильное – долить дистиллированной воды, так как при жаркой погоде вода из антифриза постепенно испаряется, делая его более концентрированным.

Теперь вы знаете не только когда нужно менять антифриз, но и некоторые тонкости эксплуатации автомобиля.

Дополнительные материалы:

Статья: «Как почистить радиатор»

Обзор антифризов: http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015

Рейтинг лучших антифризов: http://www. expertcen.ru/article/ratings/luchshie-antifrizi.html

Как часто нужно менять антифриз в автомобиле и в чем отличия в цвете антифриза?

Антифриз  — общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах. Применяются в установках, работающих при низких температурах, для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в качестве авиационных противообледенительных жидкостей и в качестве средства для очистки стекол. В качестве базовых жидкостей антифризов используются смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, одноатомных спиртов и других веществ с водой.

Наша статья об антифризах для автомобилей. Как часто нужно менять антифриз и чем еще он полезен? Читателей сайта Бердск-Онлайн консультируют специалисты фирмы «Автохим» из Бердска.  Отметим, что в магазине «Автохим» в Бердске в продаже имеется большой выбор незамерзающих жидкостей, а грамотные продавцы-консультанты помогут определиться с выбором.

Основная база всех автомобильных антифризов — смесь воды и этиленгликоля.

Основные требования к свойствам антифриза:

1. Предотвращение повреждения деталей, вызванного расширением воды при её замерзании, а также обеспечение нормальной работы системы охлаждения в зимних условиях.
2. Этиленгликоль, помимо понижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в тёплое время года.
3. Смазывающие свойства.

Для обеспечения всех требований в смесь воды и этиленгликоля добавляют присадки:

• антикоррозионные (ингибиторы коррозии)
• антикавитационные
• антипенные
• флуоресцентные (для облегчения поиска течи)

Стандарты антифризов:

Различными производителями автомобилей, а также национальными регулирующими органами установлено множество вариантов спецификаций для антифризов.

Широкую известность получила спецификация TL 774, установленная фирмой Volkswagen. В соответствии с ней антифризы разделяются на пять категорий — C, F, G, H и J (часто упоминаются как G11, G12, G12+, G12++, G13 — эти обозначения, используемые во внутренней документации, являются более «маркетинговыми»).

Эта спецификация изначально была предназначена сугубо для внутреннего использования компанией Volkswagen, но в России в силу исторических причин может использоваться для маркировки любых антифризов.

Цвет антифризов

Во-первых, антифризы изначально — жидкости бесцветные. Краску в них добавляют лишь для того, чтобы их можно было отличить от других жидкостей.

Во-вторых, четких стандартов по цветам нет. Поэтому с уверенностью нельзя утверждать о принадлежности антифриза к той или иной технологии по его цвету.

Любой производитель может красить любой свой антифриз в любой цвет.

Присадки

Первое поколение этиленгликолевых антифризов с ингибиторами коррозии содержало в своём составе неорганические соли – силикаты, нитриты, нитраты, бораты, фосфаты и другие.

Сейчас в данной категории доминируют силикатные антифризы, поскольку они, в частности, более эффективны для защиты алюминия, широко применяемого в современных двигателях. Содержание же нитритов, нитратов и боратов, а также иногда добавлявшихся в антифриз в качестве вспомогательных веществ аминов, стремятся, напротив, минимизировать или даже полностью исключить. Фирмой  Volkswagen   для силикатных антифризов установлена спецификация VW TL 774-C / G11.

Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника.

Этот слой и защищает систему от разрушений. И это хорошо. Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо.

Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже 10-15 тыс. км пробега или одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.

Специально для новых моторов были созданы так называемые карбоксилатные антифризы, в которых используются ингибиторы коррозии на основе металлических солей органических карбоновых кислот (карбоксилатов). С конца 1990-х годов ведущие производители автомобилей стали использовать карбоксилатные антифризы для заполнения системы охлаждения автомобилей на конвейере (например, VW — с 1997 года, спецификация VW TL 774-D / G12). Как правило, они маркируются ярко-красным красителем, реже — сиренево-фиолетовым (спецификация VW TL 774-F / G12+, используются этой фирмой с 2003 года).

Принцип работы этой присадки другой.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

• Очень высокая теплоотдача.
• Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.
• Срок эксплуатации антифриза увеличен до 20-30 тыс. км. пробега или замены раз в 3 года. Но антифризы G12 имеют и минусы – карбоксилатные присадки начинают работать только тогда, когда начались процессы коррозии. То есть начали «лечить» только тогда, когда «болезнь» уже проявилась, и ничего не сделали для её профилактики.

Гибридные. Содержат в своём составе как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли. Такие антифризы дешевле карбоксилатных, но и хуже их по характеристикам (срок службы — 2-3 года). Могут маркироваться красителем любого цвета — зачастую используется жёлто-оранжевая гамма, но нередки и другие варианты, например, синевато-зелёный цвет.

«Лобридные» или «биполярная технология»

Последнее на данный момент поколение антифризов на этиленгликолевой основе, содержат в своём составе органические ингибиторы коррозии в сочетании с соединениями кремния, обеспечивающими дополнительную защиту от коррозии алюминиевых сплавов (то есть, фактически, тоже являются гибридными). Имеют повышенную температуру кипения (до 135° C), что позволяет использовать их в наиболее теплонагруженных современных двигателях. Считается, что срок службы таких антифризов может достигать 10 лет или до 200 тыс. км. То есть заводская заправка системы охлаждения считается «пожизненной», на весь срок службы автомобиля. Однако многие эксперты считают это рекламным ходом производителей и рекомендуют заменять антифриз не реже чем раз в 5 лет.

Используются фирмой VW для конвейерной заливки с 2008 года (спецификация VW TL 774-G / G12++).

Окрашиваются обычно в ярко-красный или сиреневый цвет.

Итак, нужно ли менять антифриз и почему?

Главное в составе антифриза – присадки. С течением времени они теряют свои качества.

Как это проявится:

• некорректная работу термостата;
• разрушение крыльчатки помпы;
• засорение радиатора;
• загрязнение каналов двигателя;
• разгерметизация системы охлаждения.

Выявляем потерю свойств антифриза:

Существуют некоторые параметры, по которым можно определить момент, когда пора заменять антифриз:

• мутный цвет;
• осадки в виде ржавчины, пена, частицы накипи и другие образования в составе жидкости;
• снижение уровня охлаждающей жидкости.

Если вы обнаружили в бачке хотя бы что-то одно из перечисленного, значит пришло время озаботиться сменой антифриза.

Как часто следует производить замену?

Период, когда нужно поменять охлаждающую жидкость в системе, не может быть однозначным. Сроки замены антифриза зависят от условий эксплуатации машины и от свойств самой охлаждающей жидкости. Общие рекомендации предусматривают проведение процедуры после преодоления каждых 20-40 тыс. км пути (либо с интервалом в два года).

На время замены антифриза в машине влияет:

• общее состояние автомобиля;
• пробег;
• марка машины;
• производитель антифриза;
• состав ОЖ.

Смешивание антифризов различных типов

В целом, смешивания антифризов различных типов и даже одного типа разных марок следует избегать, поскольку взаимодействие содержащихся в них присадок может привести к существенному снижению характеристик или уменьшению срока службы жидкости.

Некоторые антифризы могут быть принципиально несовместимы друг с другом — так, VW/Audi категорически не рекомендует смешивать друг с другом антифризы, соответствующие спецификациям VW G11 и G12, в то время как антифризы спецификаций G11 и G12+, G12++ и G13 считаются взаимно совместимыми.

Однако следует понимать, что речь идёт лишь о возможности кратковременного смешивания без возникновения немедленных серьёзных негативных последствий — например, при доливке антифриза другой марки в случае течи из системы охлаждения при недоступности рекомендованного.

Так, по данным того же VW, смесь антифриза спецификации G13 с антифризами G12+, G12 или G11 хотя формально и пригодна для использования (то есть не наносит непосредственного вреда автомобилю), но не обладает достаточными антикоррозийными свойствами и её использование не рекомендуется. По данным той же фирмы, антифриз G12+ для автомобилей Porsche (N 052 774 F1) несовместим с антифризами для других марок автомобилей концерна и не должен использоваться в них, так как содержит другие противопенные добавки.

В рамках одного типа антифризы, допущенные VW для использования в автомобилях этой марки, могут смешиваться без каких-либо ограничений и снижения характеристик (например, G11 с G11, G12 c G12; не следует, однако, путать наличие у конкретной марки антифриза допуска какого-либо производителя автомобилей и заявление производителя антифриза о соответствии требованиям такого допуска). Точно также считается допустимым любым образом смешивать антифризы одного типа, выпущенные различными производителями на основе концентратов фирмы BASF и имеющие официальное разрешение этой фирмы на право использования в своём обозначении торговой марки Glysantin, например оригинальный Glysantin G30 и его аналог Comma Xstream G30.

По общему для технических жидкостей правилу, смесь антифризов различных категорий должна рассматриваться как аналогичная по свойствам антифризу, имеющему наиболее низкую категорию среди смешиваемых (то есть, к примеру, смесь антифризов, соответствующих спецификациям G11, G12+ и G12++, должна рассматриваться как аналогичная антифризу низшей среди них спецификации, то есть G11). Однако на практике никто не поручится за допустимость длительной эксплуатации автомобиля на полученной в результате смеси и её свойства в качестве охлаждающей жидкости. После такого вынужденного смешивания антифризов различных типов или марок рекомендуется при первой возможности заменить получившуюся смесь на чистый заводской антифриз.

Иногда в качестве наиболее безопасного варианта рекомендуется при отсутствии антифриза той же марки долить в систему воду, желательно дистиллированную, а затем — при первой возможности полностью сменить всю охлаждающую жидкость.

Смена типа антифриза требует тщательной промывки всей системы охлаждения, причём существуют различные рекомендации относительно процедуры промывки, в особенности чётко сформулированные для многолитражных двигателей грузовиков и тяжёлой техники.

Про G-13 и Пропиленгликолевые антифризы. Вместо этиленгликолевой основы в них используется менее ядовитый (может вызывать раздражение кожи и слизистых, но для жизни не опасен) и более экологически чистый пропиленгликоль в сочетании с пакетом органических ингибиторов коррозии. По своим эксплуатационным качествам аналогичны этиленгликолевым последнего поколения. Окрашиваются обычно в жёлтый или оранжевый цвет.

Иногда ошибочно указывается, что фирмой VW для пропиленгилколевых антифризов введена спецификация VW TL 774-J / G13. На самом деле это не соответствует действительности, спецификация TL 774-J касается этиленгликолевого антифриза с добавлением 20 % глицерина.

ООО «Автохим»

Магазин: ул. Боровая, 4/4а,  тел. +7-913-776-37-91

СТО: ул. 40 лет Октября, 10б,   тел. + 7-983-132-37-12

Наша группа ВКонтакте https://vk.com/club108932339

Как часто менять антифриз [по марке автомобиля]

Жидкости, протекающие через двигатель и другие детали вашего автомобиля, являются жизненно важными компонентами, которые обеспечивают охлаждение деталей и защищают их от износа и повреждений. Если вам интересно, как часто вам нужно менять антифриз в вашем автомобиле, мы можем вам помочь. Мы изучили основных автопроизводителей из нескольких профессиональных источников, чтобы вы точно знали, что рекомендует каждый производитель.

Вы должны задуматься о замене антифриза в вашем автомобиле каждые 30 000 миль. Точный интервал замены зависит от марки автомобиля, типа используемого антифриза и возраста автомобиля.

Теперь, когда мы знаем, когда необходимо задуматься о замене антифриза, мы рассмотрим конкретные модели автомобилей и рекомендации их производителей. Вам также может быть любопытно, лучше ли использовать охлаждающую жидкость для двигателя, чем воду, или на какой срок годна открытая емкость с антифризом. Чтобы узнать ответы на эти и другие вопросы, прочитайте этот пост, чтобы узнать, что мы обнаружили в ходе нашего исследования.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Интервал замены антифриза в зависимости от марки автомобиля

Частота замены антифриза зависит от марки автомобиля. Здесь мы рассмотрим, что некоторые крупные производители рекомендуют для автомобилей, которые они производят.

Ford

Ford рекомендует менять антифриз после первых 60 000 миль пробега. После этого его замена с интервалом в 30 000 миль является стандартной. На автомобилях Ford более старых моделей обратите внимание на обесцвечивание и мусор в жидкости, так как это может указывать на необходимость промывки радиатора перед следующей заменой антифриза.

Какой антифриз использует Форд?

Ford использует специальную смесь, созданную Motorcraft, в качестве рекомендуемой охлаждающей жидкости двигателя. Они доступны в виде предварительно смешанного раствора 50/50, который готов к добавлению в радиатор вашего Ford.

Chevrolet

Chevrolet рекомендует производить первую замену жидкости в радиаторе большинства своих автомобилей при пробеге 150 000 миль. Автомобили Chevrolet, как и другие марки, должны тщательно проверять свои жидкости, чтобы определить, нет ли в них мусора. При их обнаружении рекомендуется более ранняя замена жидкости радиатора.

Honda

Для большинства автомобилей Honda рекомендуется менять охлаждающую жидкость двигателя каждые два года или каждые 30 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Toyota

Этот автопроизводитель утверждает, что использует охлаждающую жидкость на весь срок службы, внося изменения в течение первых 100 000 миль. Toyota также рекомендует никогда не смывать охлаждающую жидкость из радиатора и добавлять только новую охлаждающую жидкость.

Какой антифриз использует Toyota?

Этот автопроизводитель рекомендует радиаторную жидкость марки Prestone. Созданный ими микс 50/50 сэкономит время и усилия. Но если вы используете неразбавленную жидкость, обязательно следуйте всем инструкциям.

General Motors

Согласно большинству форумов, посвященных этой теме, замену охлаждающей жидкости в вашем автомобиле GM рекомендуется проводить ежегодно. Однако некоторые модели могут работать дольше без добавления какой-либо дополнительной жидкости.

Daimler

У этого автопроизводителя довольно широкий ассортимент в зависимости от модели автомобиля. Mercedes следует менять каждые четыре-пять лет или каждые 40 000–50 000 миль. Однако другие модели могут проехать до 100 000 миль, прежде чем потребуется их первая замена антифриза.

Hyundai

Hyundai рекомендует производить замену жидкости в радиаторе после первых 60 000 миль, а затем каждые 30 000 миль.

Subaru

Форумы этого автопроизводителя рекомендуют, чтобы первая замена жидкости в радиаторе производилась после первых 137 000 миль, а вторая замена — через 75 000 миль после этого. Если вы часто буксируете этот автомобиль, вам может понадобиться чаще менять жидкость в радиаторе.

Важно знать, что некоторые модели автомобилей требуют замены антифриза с интервалами, отличными от указанных здесь.

Поскольку некоторые модели имеют очень специфические графики технического обслуживания, рекомендуется свериться с руководством пользователя той модели, которой вы владеете. В целом, однако, большинство форумов и профессиональных автомобильных ресурсов предлагают менять эту жидкость каждые 30 000 миль, независимо от того, на каком автомобиле вы ездите.

Как узнать, годен ли мой антифриз?

Антифриз в вашем автомобиле по-прежнему хорош, если он способен охлаждать двигатель.

Если с момента последней доливки жидкости или замены антифриза прошло много времени, наблюдение за датчиком температуры на приборной панели будет первым индикатором того, эффективно ли работает ваша жидкость. Хотя автомобиль может перегреваться по многим причинам, одной из них является низкий или плохой уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Проверка самой жидкости может помочь определить, нужно ли ее менять. Подавляющее большинство жидкости радиатора имеет оранжевый или зеленый цвет. Вы сможете заметить плавающие в нем частицы ржавчины. Любые частицы ржавчины или другой мусор будут указывать на то, что жидкость следует заменить как можно скорее.

Возраст самой жидкости также является показателем того, когда ее следует заменить. Имейте в виду, что неразбавленный антифриз следует смешивать с водой в пропорции 1:1.

Если вы просто время от времени доливаете воду в радиатор, вы еще больше разбавляете жидкость. Со временем это приведет к еще большему разрушению антифриза и необходимости полной замены жидкости.

Охлаждающая жидкость лучше воды?

Хотя в крайнем случае подойдет вода, вам понадобится антифриз и водный раствор для надлежащего охлаждения двигателя.

Лучше всего смешивать эти два вещества в соотношении 1:1. Одна только вода замерзнет при температуре 32 градуса по Фаренгейту, что повредит радиатор и любые линии или шланги, в которых осела эта вода. Это будет включать ваш двигатель.

У антифриза гораздо более низкая температура замерзания, чем у воды, поэтому он идеально подходит для вашего автомобиля. Этиленгликоль, присутствующий в антифризе, предохраняет его от замерзания и защищает ваши детали от повреждений.

Вы должны знать, что некоторые контейнеры с антифризом неразбавлены, а некоторые нет. Хотя разбавление его самостоятельно так же хорошо, как и предварительно смешанное с водой, вы должны знать, что вы добавляете в свой радиатор. Если вы не обращаете внимания, вы можете использовать предварительно смешанную марку и добавить в нее воду, что еще больше разбавит вашу радиаторную жидкость.

На какой срок годен неоткрытый антифриз?

Если вы купили контейнер с антифризом несколько лет назад и хотите узнать, можно ли его еще использовать, вы не одиноки. Заливать любую жидкость в автомобиль следует с осторожностью и с учетом потенциального ущерба, который жидкости с истекшим сроком годности могут нанести вашему двигателю или другим жизненно важным частям.

К счастью, неразбавленный антифриз годен на неопределенный срок. Эта жидкость стабильна при хранении и предназначена для хранения в течение многих лет. Так что, если у вас есть какие-то запасы, их все равно можно будет безопасно использовать в автомобиле.

Даже открытый контейнер с антифризом останется безопасным для использования в вашем автомобиле. Пока он хранится в оригинальной упаковке, вы все равно сможете его использовать. Просто убедитесь, что крышка закреплена на нем, чтобы пыль и другой мусор не попали внутрь и не загрязнили его.

Какой антифриз использует BMW?

У BMW есть своя марка антифриза, но все модели безопасны для использования практически любой марки. Только убедитесь, что это универсальные охлаждающие жидкости, не содержащие фосфатов.

В заключение

Частота замены охлаждающей жидкости двигателя зависит от нескольких факторов, но если вы будете менять ее каждые 30 000 миль, вы будете выполнять большинство рекомендаций автопроизводителей.

Независимо от того, на чем вы ездите, важно всегда обращаться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать точные интервалы замены жидкости. Стандарт, предлагаемый этими руководствами, следует соблюдать и для всех других видов технического обслуживания. Езди осторожно!

Если этот пост об охлаждающей жидкости двигателя показался вам полезным, обязательно ознакомьтесь с другими:

Огнеопасна ли охлаждающая жидкость двигателя? [Включая советы по безопасному обращению]

Падает ли уровень охлаждающей жидкости при горячем двигателе?

Как добавить антифриз в автомобиль [6 важных шагов]

Когда менять охлаждающую жидкость? Прежде чем он испортит ваш двигатель!

Опубликовано 27 декабря 2018 г. by Benjamin Jerew Техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание является ключом к производительности, эффективности, надежности и долговечности двигателя. Знание того, когда следует менять охлаждающую жидкость, моторное масло, трансмиссионную жидкость и тормозную жидкость, а также другие регулировки, поможет вам получить максимальную отдачу от вашего автомобиля.

Однако, заглянув под капот, бывает трудно сказать, когда нужно менять охлаждающую жидкость. Охлаждающую жидкость двигателя не всегда легко судить только по внешнему виду. Если вы задаетесь вопросом: «Зачем вам нужна охлаждающая жидкость для двигателя, а не вода? Из чего состоит охлаждающая жидкость двигателя? Как узнать, что охлаждающая жидкость изношена?» не волнуйтесь, потому что мы ответим на все эти и другие вопросы.

Даже в самых эффективных двигателях внутреннего сгорания небольшая часть взрывной энергии топлива преобразуется в движущую силу, необходимую для движения по дороге. Остальная химическая энергия топлива теряется в виде тепла. Некоторое количество тепла полезно, так как оно улучшает испарение топлива и эффективность. Слишком большой нагрев приводит к разрушительной детонации, разрушению моторного масла и отказу смазки. Единственной целью охлаждающей жидкости двигателя является теплопередача, уравновешивающая общую температуру двигателя и удаляющая излишки через радиатор. Точно так же охлаждающая жидкость в гибридах и электромобилях увеличивает срок службы батареи и регулирует температуру электродвигателя-генератора.

Компоненты охлаждающей жидкости двигателя

Почти все охлаждающие жидкости для двигателей основаны на воде, отличном теплоносителе. Этиленгликоль или пропиленгликоль составляют большую часть остальной смеси, предотвращая замерзание, но вы не можете просто слить воду в двигатель, если живете в районе, где никогда не бывает холода. Присадки продлевают срок службы охлаждающей жидкости двигателя по сравнению с обычной водой. Ингибиторы коррозии, смазочные материалы, пеногасители, красители и другие добавки не дают водно-спиртовой смеси разъедать двигатель.

Ресурс присадок существенно определяет срок службы охлаждающей жидкости в любом двигателе, где бы вы ни ездили. Воздействие тепла и кислорода разрушает присадки, что приводит к образованию отложений и позволяет коррозии повредить двигатель изнутри.

Когда менять охлаждающую жидкость

Обычные «зеленые» охлаждающие жидкости обычно заменяются каждые несколько лет, в то время как современные «долговечные» и «сверхдолговечные» охлаждающие жидкости иногда даже не входят в список регулярного планового обслуживания. Отличие в пакете присадок. Зеленая охлаждающая жидкость содержит неорганические оксиды, такие как силикаты, фосфаты и бораты, которые образуют защитный слой. В состав охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы входят карбоксилаты, которые вступают в химическую реакцию с поверхностями двигателя, предотвращая коррозию. Сформулированные так, чтобы быть менее загрязняющими окружающую среду, они служат намного дольше.

Одним из способов обеспечить надежную защиту двигателя является замена охлаждающей жидкости в соответствии с графиком. Однако это может ввести в заблуждение, заставляя вас измениться слишком рано или слишком поздно. Быстрая проверка охлаждающей жидкости с помощью тестера антифриза на регулярной основе может сказать вам, истощена ли ваша охлаждающая жидкость присадок. Цвет не является хорошим индикатором состояния охлаждающей жидкости, но если вы видите, что в ней что-то плавает, она готова к замене. Если ваш двигатель перегрелся, даже если уровень охлаждающей жидкости в норме, это может означать, что жидкость ухудшилась. Наконец, когда вы решите заменить охлаждающую жидкость двигателя, покупайте не определенный цвет, а тот тип, который требуется вашему двигателю.

Ознакомьтесь со всеми химическими и смазочными материалами, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта.