Двигатель Great Wall 4G63S4M: характеристики, надежность

Силовой агрегат Great Wall 4G63S4M имеет в своем составе четыре цилиндра, расположенных вряд, механизм газораспределения, с верхним распределительным валом и 16 клапанов.  Также в нем установлено жидкостное охлаждения и система распределенного впрыска топливной жидкости.

Максимальная мощность стоковой версии двигателя составляет 116 л.с., а крутящий момент 175 Нм.  Номер двигателя расположен около выпускного коллектора, на блоке цилиндров.

Существует также заводская модификация данного двигателя с турбиной. Она развивает мощность в 150 л.с. и крутящий момент в 250 Нм.  Его создали совместно с компанией Mitsubishi, филиал, которого расположен в Шанхае Shanghai MHI Turbocharger Co. Он функционирует на бензиновом топливе с 92 октановым числом.

Совместно с ними работает механическая коробка передач, с пятью или шестью ступенями. Автоматическую трансмиссию не ставили вовсе. Привод задних колес осуществляется постоянно. Передние колеса подключаются только при преодолении тяжелых участков. Также во всех автомобилях данной модели отсутствует дифферинциал, соединение имеет жесткий тип.

Рабочая тормозная система имеет два контура, разделенные по осям. Они приводятся в действия с помощью гидравлической системы, которой присутствует вакуумный усилитель. Спереди стоят дисковые тормозные механизмы, а сзади – дисковые с датчиками ABS и EBD. Рулевое управление реечного типа, с применением гидравлического усилителя.  В передней части автомобиля установлена независимая подвеска двухрычажного типа. В ней присутствуют гидравлические амортизаторы, со стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади установлена зависимая подвеска. В ней присутствуют гидравлические телескопические амортизаторы.

Установку данного ДВС производили на два поколения автомобиля GW Hover h4, начиная с 2010 года.  На российском автомобильном рынке данная модель пользуется большой популярностью, благодаря своей цене, неплохому качеству и относительно современному дизайну и техническому оснащению. Атмосферный двигатель с индексом 4G63S4M является самым распространенным на данных транспортных средствах.

Он хорошо поддается чип-тюнингу и различным модернизациям, благодаря которым можно добиться мощности в 177 л.с. и крутящий момент 250 Нм.  При бережной эксплуатации и использовании только качественных смазочных и топливных жидкостей, ресурс двигателя Грейт Вол составляет более 250 тыс. км.

Силовые установки Great Wall 4G63S4M являются надежными агрегатами. Из болячек можно выделить появление шума от подшипника первичного вала. Устраняется он простой заменой изделия на новое.

Содержание

• Технические характеристики
• Конструктивные особенности
• Устройство блока цилиндров
• Коленчатый вал
• Поршень
• Автоматический натяжитель
• Механизм распределения газов
• Метки регулирования механизма распределения газов

Технические характеристики

Габаритные размеры и масса
Длина/ширина/высота, мм.	4650/1800/1810
Размер колесной базы, мм.	2700
Объем бака для топлива, л.	74
Размер передней и задней колеи, мм.	1515/1520
Двигатель и коробка передач
Маркировка мотора	Mitsubishi 4G63D4M
Тип двигателя	4-циллиндровый с 16 клапанами
Объем двигателя, л.	2
Развиваемая мощность л.с. (кВт) при об./мин.	116 (85) при 5250
Показатель максимального крутящего момента Нм при об./мин.	170 при 2500-3000
Экологический класс	Евро 4
Тип привода	Задний и подключаемый полный
Коробка передач	Механическая КПП с 5 или 6 ступенями
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость движения км/ч.	160
Высота дорожного просвета, мм.	180
Средний расход топлива, л/100 км	7. 2

Конструктивные особенности

Устройство головки блока цилиндров

1. Отверстие под подшипник;
2. Свечная трубка;
3. Канал впуска.

Материалом изготовления головки блока цилиндров является алюминий. Ее крепление к блоку осуществляется с помощью болтов. Между соприкасающимися поверхностями блока и головки производится установка металлоасбестовой прокладки. Обеспечение необходимого уплотнения осуществляется благодаря предварительному натягу. При расчете усилия данного натяга, должна быть учтена разница линейных расширений болтовых элементов и ГБЦ.

Головка оснащена каналами впуска и выпуска, протоками для ОЖ, перемычки с гнездом для оси коромысел. Специальный жаростойкий чугун является материалом изготовления седла и втулки.

Смазка опорных гнезд, расположенных на распределительном валу, осуществляется под давлением. Достижение необходимой частоты поверхности и одинакового объема рабочих камер, осуществляется за счет механической обработки поверхности ГБЦ, которая прилегает к блоку.

Устройство блока цилиндров

Блок цилиндров данного мотора отливается из чугуна. Он является одним целым с цилиндрами. Обеспечение интенсивного отвода тепла осуществляется за счет специальных протоков для ОЖ, расположенных по всему периметру цилиндров.

Также это способствует эффективному охлаждению поршневой системы, снижению температуры смазочной жидкости,  а также снижение деформации БЦ, от неравномерности температуры в различных частях блока. На протяжении всего срока эксплуатации, необходимо периодически проверять затяжку болтовых соединений и гаек, производить наблюдение герметичности монтажного уплотнения коленвала и соединений, в которых присутствуют прокладки.

Устройство блока цилиндров

1. Блок цилиндров;
2. Крышка, на которой расположены коренные подшипники;
3. Вкладыши;
4. Болт крышки;

Расположение каналов, по которым осуществляется подвод смазочной жидкости в блок и ГБЦ

1. Канал, соединяющий масляный фильтр и главный канал;
2. Основной масляный канал;
3. Подводной канал, соединяющий масляный насос и масляный фильтр.

Схема смазки ГБЦ:

1. Каналы циркуляции масляной жидкости
2. Отверстие под подшипник распредвала;
3. Отверстие под болт крепления ГБЦ;
4. Вертикальный канал циркуляции масла БЦ;
5. Блок цилиндров;
6. Горизонтальный канал циркуляции масла;
7. Заглушка;
8. ГБЦ.

Местом расположения вертикальных масляных каналов, обеспечивающих поставку смазочной жидкости к механизму газораспределения, является задняя часть ГБЦ.

Торцевая крышка, расположенная с передней стороны

Материалом изготовления является алюминиевый сплав. Передняя торцевая крышка – это лицевая часть масляной насосной установки.  Местом крепления передней манжеты коленвала, манжеты  насоса и балансирующего вала, является наружная сторона задней крышки.  Крепление верхнего и нижнего балансировочных валов осуществляется за счет задней крышки. В качестве ведомого вала маслонасоса используется нижний балансирующий вал.

Коленчатый вал

В двигателе установлен коленвал полноопорного типа. Его отливают из специального чугуна повышенной прочности.

Коренные шейки имеют диаметр 57 мм. Номинальный диаметр шатунных шеек коленвала равен 45 мм. С помощью высокочастотных токов производится закалка рабочих поверхностей шеек, что бы увеличить показатели устойчивости к износу. Также, перед установкой,  производится динамическая балансировка коленчатого вала.  В нем присутствуют каналы для циркуляции моторного масла. С помощью пробок осуществляется заглушка технологических выходов данных каналов.

Показатель рабочего хода поршня – 88 мм. Бесперебойная циркуляция масляной жидкости и безударная работа соединения обеспечивается зазором коленных шеек и вкладышей.  Коленчатый вал зафиксирован с помощью упорных полуколец. Уплотнение носка и заднего фланца осуществляется с помощью манжет.

Поршень

Отливание поршней осуществляется из алюминиевого сплава с использованием терморегулирующего кольца. Поршневые юбки имеют не разрезной тип.  Что бы исключить удар поршней по клапанам выполняются специальные проточки. Это может произойти во время регулировки механизма распределения газов. Также в поршнях присутствуют три паза, в которые устанавливаются поршневые кольца.

Два верхних паза предназначены для установки компрессионных колец, а нижний паз для маслосъемного кольца.  Внутренняя полость поршней соединяется с нижним пазом по средствам  специального отверстия, по которому поступают излишки масла и затем производится их отвод в масляный картер.

Автоматический натяжитель

Предназначением автоматического натяжного устройства является натяжка ремня привода. Это позволяет исключить вероятность соскока ремня и нарушения фаз распределения газов. Показатель сдвига должен быть менее 11 мм, когда рабочее усилие составляет 98-196 мм. Показатель выступа толкателя 12 мм.

Механизм распределения газов

Данный механизм осуществляет регулировку впуска топливно-воздушной смеси в рабочую полость цилиндров,  а также выпуска из них отработанных газов. Этот процесс осуществляется в соответствии с режимом работы поршневой группы. Головка цилиндров имеет в своем составе клапана, цельного типа.  Для изготовления поверхности клапанного пояса, который соприкасается с клапанным седлом, используется специальная наплавка.

В данном двигателе распределительный вал расположен сверху, как и расположение клапанов. Выступы сухарей помещаются в специальные пазы кольцевой формы, местом расположения которых является верхняя часть стержней.

Запрессовка направляющих клапанных втулок, в которых осуществляется перемещение стержней,  производится в цилиндрическую головку. Втулочные отверстия окончательно обрабатываются после высокоточного процесса запрессовки.

Установка маслоотражательных колпачков, надеваемых на верхнюю поверхность втулок, исключает возможность проникновения масляной жидкости в зазор, между клапанами и втулками.  Материалом изготовления маслоотражательных колпачков является термостойкая резина. Благодаря высокой точности обработки седла, которая производится после процесса прессовки, клапаны посажены очень плотно в своих седлах.   В верхней части пружины должна располагаться метка.

Ось коромысел выполнена из стали и имеет отверстия, которые предназначены для подвода масляной жидкости к шейкам распредвала. Также производится закалка шеек коромысел. Стопор оси коромысел производится за счет винта. Резьбовая пробка осуществляет заглушку отверстия под ось.  Коромысла выполнены из алюминиевого сплава, что позволяет снизить массу моторной установки.  Это способствует тому, что снижается нагрузка на кулачки распредвала, и как следствие увеличивается срок службы данных элементов.  Также улучшаются рабочие характеристики мотора, и снижается уровень потребления топливной жидкости. Ограничение осевого перемещения коромысла осуществляется за счет шайб и пружин.

Метки регулирования механизма распределения газов

В шестерне коленвала механизма балансировки присутствуют 38 зубцов, в то время как на шестерне левого балансирующего вала их всего 19.  Для установки ремня ГРМ, необходимо произвести совмещение всем меток, в соответствии с рисунками, расположенными ниже.

1. Метка шкива распредвала;
2. Метка шкива коленвала;
3. Метка шестерни маслонасоса;
4. Метка торцевой крышки;
5. Метка крышки ГБЦ.

4G63S4M — двигатель Ховер Н3 2.0 бензин

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя 4G63S4M или Ховер Н3 2.0 бензин, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый бензиновый двигатель Great Wall 4G63S4M выпускается в Китае еще с 2004 года и ставится на многие модели концерна, а у нас этот агрегат известен по внедорожнику Ховер Н3. На базе двс Mitsubishi 4G63 созданы моторы для автомобилей Brilliance, Chery, Landwind и Zotye.

К клонам Мицубиси также относят:
4G63S4T,
4G64S4M и
4G69S4N.

Содержание:

• Характеристики
• org/ListItem»>Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора 4G63S4M 2.0 бензин

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4. 3 литра 10W-40
Тип топлива	бензин АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 4/5
Примерный ресурс	250 000 км

Вес двигателя 4G63S4M по каталогу составляет 170 кг

Номер двигателя 4G63S4M находится на блоке цилиндров

Расход топлива двс Грейт Вол 4G63S4M

На примере Great Wall Hover h4 2012 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставился двигатель 4G63S4M 2.0 l

Недостатки, поломки и проблемы двс 4G63S4M

Это очень надежный по конструкции агрегат, но его часто подводит качество сборки

Слабым местом мотора служит прокладка ГБЦ, порой ее пробивает раз в 60 000 км

Также важно следить за состоянием ремня грм, при его обрыве клапана всегда гнет

Применение бензина АИ-92 нередко приводит к детонации и разрушению поршней

И не забывайте о регулировке зазора клапанов, так как гидрокомпенсаторов тут нет

Дополнительные материалы

Видео по замене ремня грм на моторе 4G63S4M

двигатель Mitsubishi 4G63 | Технические характеристики, советы по настройке, распространенные проблемы

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

Характеристики

Производитель	Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd Завод двигателей в Киото
Также называется	Сириус
Производство	1981-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Чугун
Конфигурация	Рядный-4
Клапанный механизм	SOHC 2 клапана на цилиндр SOHC 4 клапана на цилиндр DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	88 (3,50)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	85 (3. 19)
Степень сжатия	9,0 9,8 10,0 10,5
Рабочий объем	1997 см3 (111,9 куб. дюймов)
Выходная мощность	80 кВт (109 л.с.) при 5500 об/мин 84 кВт (133 л.с.) при 6000 об/мин 91 кВт (137 л.с.) при 6000 об/мин 96 кВт (144 л.с.) при 6500 об/мин
Выходной крутящий момент	159 Нм (114 фунт-фут) при 4 500 об/мин 176 Нм (120 фунт-фут) при 4750 об/мин 176 Нм (128 фунт-фут) при 4750 об/мин 170 Нм (133 фунт-фут) при 5000 об/мин
Красная линия	–
л.с. на литр	55 67 69 72
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	160 (330)
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный	Mitsubishi Eclipse II 32 (13,9) 39 (7,3) 35 (9,7)
Турбокомпрессор	Без наддува
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 1,0 (1 кварта на 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-50
Объем моторного масла, л (кварт)	4,0 (4,0)
Интервал замены масла, км (миль)	5 000–10 000 (3000-6000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)	–
Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальный	– 400 000+ (250 000+)
Тюнинг, HP -Max HP -Без потери срока службы	200+ –
Двигатель установлен в	Мицубиси Эклипс Мицубиси Галант Мицубиси Л200/Тритон Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi Space Runner/RVR Hyundai Elantra Hyundai Sonata Kia Optima Mitsubishi Chariot/Space Wagon Mitsubishi Cordia Mitsubishi Delica Mitsubishi Dion Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Starion Mitsubishi Tredia Brilliance BS6 Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon Dodge Ram 50 Eagle Talon/Plymouth Laser Hyundai Stellar Proton Perdana

Двигатель Mitsubishi 4G63 надежность, проблемы и ремонт

Что вам приходит в голову, когда вы слышите название 4G63? Вероятно, это самые быстрые Mitsubishi Evolution, и вы хотели узнать о них в этой статье. Но нет, тут речь о нетурбированных 4G63, они тоже есть.
Эти двигатели относятся к семейству Mitsubishi Sirius. Впервые их показали в 1981 году, когда они заменили 4G52.

Этот двигатель построен на чугунном блоке цилиндров с двумя уравновешивающими валами. Высота его палубы 229мм. Внутри блока находится коленчатый вал с ходом поршня 88 мм, шатуны 150 мм и поршни 85 мм высотой 35 мм. В итоге имеем 2 литра рабочего объема.

Сначала на этот блок накрылась 8-клапанная головка SOHC; Позже он был заменен 16-клапанным SOHC, а в 1987 году были запущены 16-клапанные головки DOHC.
Эти головки имели гидравлические подъемники, поэтому не нужно было беспокоиться о регулировке клапанов. Размер впускных клапанов 33 мм, выпускных — 29 мм. Для этого двигателя использовался ремень ГРМ, который следует заменять каждые 60 000 миль (

км).

В безнаддувном 4G63 использовались топливные форсунки объемом 240 куб. См.
Вместе с этим двигателем выпускались турбированные 4G63 – 4G63T. Если вы пришли сюда, чтобы узнать об этом, нажмите здесь. Там я рассказал все об этом легендарном двигателе.

«Двигатель Mitsubishi 4G-63 Non-Turbo» от M.rJirapat / CC-BY 4.0 / Сжато из оригинала

Несколько слов о разнице между 4G63 и 4G93, для тех, кто хочет модифицировать свой 4G93 с использованием деталей 4G63. Ну это невозможно, это совсем другие двигатели. У них только похожие имена.

Семейство Sirius довольно большое и включает модели 4G61, 4G62, 4G64, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68.

Mitsubishi заменил этот 2,0-литровый Sirius на более новый 4B11, но различные компании по всему миру выпускали безнаддувный 4G63 в течение многих лет.

Модификации и отличия двигателя Mitsubishi 4G63

1. 4G631 представлял собой 16-клапанную версию SOHC со степенью сжатия 10 и мощностью 133 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент составлял 176 Нм при 4750 об/мин.
Использовался для Mitsubishi Galant E33, Chariot/Space Wagon и т. д.

2. 4G632 был аналогом 4G631 для Mitsubishi Galant E55, мощность форсирована до 137 л. с. при 6000 об/мин, крутящий момент 176 Нм при 4750 об/мин.

3. 4G633 представлял собой 8-клапанную версию SOHC со степенью сжатия 9 и мощностью 109 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент составлял 159 Нм при 4500 об/мин.
Устанавливался на Mitsubishi Galant E33, Chariot/Space Wagon и др.

4. 4G635 — 16-клапанная версия DOHC со степенью сжатия 9,8 и мощностью 144 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 5000 об/мин.
Встречается в Mitsubishi Galant E33, Eclipse и др.

5. 4G636 представлял собой 16-клапанную версию SOHC со степенью сжатия 10:1 и мощностью 133 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент составлял 176 Нм при 4750 об/мин. об/мин. Его можно найти в Mitsubishi Galant E33/EA2A, Chariot/Space Wagon, RVR/Space Runner и др.

6. 4G637 — 16-клапанная версия DOHC со степенью сжатия 10,5 и мощностью 135 л.с. при 5750 об/мин. , крутящий момент составил 176 Нм при 4500 об/мин.
Устанавливался в Mitsubishi Lancer 9, Outlander и др.

Проблемы и неисправности двигателя Mitsubishi 4G63

1. Вибрации. Эта проблема довольно распространена, достаточно проверить состояние подушек двигателя (чаще всего с левой стороны). При необходимости замените его, и вибрации исчезнут.
2. Грубый холостой ход. Вот основные причины этой проблемы: грязный дроссель, клапан управления холостым ходом, топливные форсунки и датчик ЕСТ. Все это проверьте, почистите или замените при необходимости, и ваш двигатель снова заработает.
3. Проблема с балансирными валами. Это происходит, если вы используете некачественное моторное масло. В этом случае возрастает риск недостаточного поступления масла к подшипникам валов, что может привести к заклиниванию валов и обрыву их ремня, а этот ремень может спровоцировать обрыв ремня ГРМ.
Хотите избежать этого? Не выбирайте дешевое и некачественное масло, регулярно меняйте ремень балансирных валов или используйте комплект для удаления балансирных валов.

Но это еще не все, используя некачественное масло вы разрушаете гидрокомпенсаторы. При использовании некачественного масла срок их службы составляет около 30 000 миль (50 000 км).
Подводя итог. Надежны ли двигатели 4G63? Конечно, они! Хорошее техническое обслуживание и качественное масло способны творить чудеса. У вас невероятно надежный двигатель, срок службы 4G63 может составлять 200 000-250 000 миль и более (400 000+ км).
Но если за ним вообще не ухаживали и много лет грубо эксплуатировали, на надежность не ждите.

Тюнинг двигателя Mitsubishi 4G63

Н/Д сборка

Давайте посмотрим, как собрать двигатель 4G63 с турбокомпрессором и без него. Я хотел бы сказать, что второй способ — не лучший способ сделать ваш двигатель мощным, нетурбированный подход — пустая трата времени.
Проще купить систему холодного впуска, коллектор 4-2-1 и настроить ЭБУ.
Вы добавите невероятные 5 — 10 HP.
Не впечатлен? Я знаю, так что покупайте распредвалы 264/264, распредвалы и у вас +20 к стоковому двигателю. Вы можете купить ITB, 272 распредвала или даже больше, но помните, что любой стоковый турбированный 4G63 легко оставит вас позади.
Любителям сборки мощных двигателей N/A я рекомендую выбрать Honda K20/K24, где вы получите истинное удовольствие от высоких оборотов.

Турбирование 4G63

Несмотря на очень похожие названия, ваш 4G63 сильно отличается от 4G63T, и вам потребуется много обновлений, чтобы преобразовать его. Давайте посмотрим, что вам понадобится для успешного преобразования NA в турбо. Во-первых, сделать низы как в Эво. Ваш блок двигателя такой же, но в нем нет масляных форсунок, и вам нужно их установить. Вам также понадобятся коренные подшипники Evo; коленвал имеет те же размеры, что и в Evo, но в турбо версии он имеет другое покрытие, так что можно оставить. Возьмите шатуны Evo и поршни 4G63T, ваши штатные поршни не держат давление наддува. Не забудьте про масляный поддон Evo, масляный радиатор Evolution, масляный насос Evo, водяной насос Evo и систему газораспределения Evo.
Далее вам понадобится голова Evo, вся впускная система Evo, MAF-сенсор, буст-контроллер, топливная система и ЭБУ Evo. И вам все равно придется делать свой собственный турбоколлектор, потому что ваш стартер расположен по-другому, и стоковый турбоколлектор 4G63T будет ему мешать.
Вам понадобится 2,5-дюймовая выхлопная система. Настройте ЭБУ, и двигатель покажет 350 л.с.

Если ваша цель — 400 л.с., используйте 3-дюймовую выхлопную систему от начала до конца. Любое сужение уменьшит мощность. Также установите топливные форсунки объемом 750 куб. см и топливный насос Walbro мощностью 255 л/ч.
В итоге вы получите 400 л.с. и даже больше, используя турбо TD05, и крутящий момент 500-550 Нм.

Вы думаете, что все это слишком сложно? Тогда подумайте о покупке двигателя Mitsubishi RVR Turbo. Его установка в вашем автомобиле проще. Этот двигатель имеет небольшой турбокомпрессор TD04, который более удобен для ежедневного использования. Рассмотрите и этот вариант.

Source 2.0L SOHC 4G63S4M Del Motor 4G63 Двигатель для Brilliance BS6 BS4 Great Wall Haval h4 Hover Landwind X6 X8 на m.

alibaba.com

Обзор

Подробная информация

Отправить запрос

чат сейчас

Купоны

$ 40,00. на транспортные и другие торговые услуги.

Варианты

Кол-во цилиндров: 1

4 ЦИЛИНДРА

Индивидуальные модификации

Индивидуальный логотип

10 комплектов (MOQ)

Индивидуальная упаковка

10 комплектов (MOQ)

Графическая настройка

10 Наборов (MOQ)

Настройка выборки

10 комплектов (MOQ)

9 90 3 39 90 3 3

33333333333973

.
Условия оплаты:	L/C, Western Union, D/A, MoneyGram
Возможность поставки:	5000 комплектов в месяц 4G63 мотор/4G63 мотор/4G63 мотор/4G63 мотор
Brand-new
Torque:	175 N.m
Warranty:	12 Months
Place of Origin:	Chongqing, China
Car Fitment:	Brilliance,LANDWIND (JMC),Great Wall
Product Name:	4G63S4M Engine
OE NO. :	4G63S4M
Other Model:	4G63/4G64/4G69
Valves:	16, 4 P/ Cylinder
Material:	Aluminum Alloy+Cast Iron
Engine Code:	4G63S4M
Model Number:	4G63
Смещение:	1997 CC
Модель автомобиля:	для Brilliance BS6 BS4 Haval H4 x6 x8
Название бренда:	Ziptek
.0018	Газ / бензиновый двигатель
Год:	2003-2009,2006-, 2003-, 2001-, 2006-2007-2016,2009-
. Пакет:	18
. Качество:	100% протестировано
Модель:	Hover h4, X8 Закрытый внедорожник, X6 Закрытый внедорожник, BS4, BS6
День доставки: 9002s 3	18
Диаметр*Ход:	85 мм * 88 мм
Применение:	4G63S4M Двигатель для блеска Hover H4 Landwind
Power:	90 кВт
. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment * Name * Email * Website Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment