Сколько весит ваз 2109
Размеры кузова — один из важнейших параметров при выборе машины. Чем больше машина, тем сложнее она в управлении в современном городе, однако и безопасней. Габаритные размеры Лада 2109 определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило длину измеряют от наиболее выдающегося вперёд места переднего бампера до самого удалённого места заднего бампера. Ширину кузова мерят в самом широком месте: как правило это либо колёсные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит.
Габаритные размеры Лада 2109 4006 x 1650 x 1402 мм, а масса от 915 до 945 кг.
Размеры Лада 2109 рестайлинг 1991, хэтчбек 5 дв., 1 поколение
Вес ваз 2109
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 1.1 MT 21091 | 4006 x 1650 x 1402 | 915 |
1. 3 MT 21090 | 4006 x 1650 x 1402 | 915 |
| 1.5i MT 21093-20 Стандарт | 4006 x 1650 x 1402 | 920 |
| 1.5i MT 21093-21 Норма | 4006 x 1650 x 1402 | 920 |
| 1.5i MT 21093-22 Люкс | 4006 x 1650 x 1402 | 920 |
| 1.5 MT 21093-00 Стандарт | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5i MT 21093-20 Стандарт | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5i MT 21093-21 Норма | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5i MT 21093-22 Люкс | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5 MT 21093-01 Норма | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5 MT 21093-02 Люкс | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5 MT 21093-20 Стандарт | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5 MT 21093-21 Норма | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5 MT 21093-22 Люкс | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
Размеры Лада 2109 1987, хэтчбек 5 дв.
, 1 поколение
Вес ваз 2109
| 1.1 MT 21091 | 4006 x 1650 x 1402 | 915 |
| 1.3 MT 21090 | 4006 x 1650 x 1402 | 915 |
| 1.5 MT 21093-00 Стандарт | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5 MT 21093-01 Норма | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5 MT 21093-02 Люкс | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5 MT 21093-20 Стандарт | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5 MT 21093-21 Норма | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
| 1.5 MT 21093-22 Люкс | 4006 x 1650 x 1402 | 945 |
cxt. Сколько весит ВАЗ?Пожалуй, один из самых популярных автомобилей постсоветского пространства был, есть и остается ВАЗ. Этот автомобиль пленил многие поколения. Однако как все начиналось? Когда был выпущен первый автомобиль ВАЗ и сколько он при этом весил? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете из этой статьи.
Первый автомобиль ВАЗ был выпущен Волжским автомобильным заводом 19 апреля 1970 года. Марка этого автомобиля была ВАЗ-2101 «Жигули». Его производство осуществлялось согласно аналогу концерна «Fiat». Более того, своим появлением ВАЗ, обязан именно этой марке машине Fiat 124 года выпуска 1966. Вот, собственно говоря, и он: В результате некоторых конструкторских доработок вышел первый отечественный автомобиль ВАЗ 2101 1970 года: Масса этого автомобиля составила 955 кг. При этом из этой массы двигатель весил 114 кг. Свою популярность он не потерял и до наших дней. В 2000 году он был признан самым лучшим автомобилем среди опрошенных восьмидесяти тысяч автолюбителей стран СНГ и России. Но на этом Волжский автомобильный завод не остановился. Он создал целые коллекции этого автомобиля. Каждый из них отличался своей комплектацией, а также общей массой. Поэтому сейчас сравним некоторые модели ВАЗ по их массе.
Но это общий вес автомобиля марки ВАЗ. Что касается некоторых частей автомобиля, то вес, например, ВАЗ 2106 можно разложить следующим образом:
В среднем вес всех составных частей автомобиля ВАЗ имеет приблизительно одинаковую массу. На протяжении всего периода существования этого автомобиля, зафиксированы довольно-таки интересные факты, которые попросту невозможно обойти стороной. Сложно себе представить, что автомобиль массой в среднем 1 тонна имеет большую популярность. Итак, автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» на всей территории СССР является не только самым популярным, но и экспортируемым. Только представьте, эта модель была выпущена тиражом 1,8 миллион автомобилей. А из этой суммы 500 000 были проданы более чем в 100 стран мира. Как помним, вес ВАЗ 2121 имеет 1550 килограмм. А это значит, что за весь период было продано 775000000 килограмм этого автомобиля! Также именно эта модель из всех советских автомобилей ездила в Японии. Что касается дизайна ВАЗ 2108, то его разработала известная на сегодняшний день компания Porshe. Более того, автомобиль ВАЗ стал более популярен и тем, что автомобиль «Лада» был первым автомобилем известного гонщика Формулы-1 – Кими Райкконена. Его отец крайне сильно любил этот автомобиль за его надежность. Итак, мы узнали что каждая модель автомобиля ВАЗ имеет свой отдельный вес. Но за всю историю его существования и производства сильных изменений он не претерпел. www.skolko-skolko.ru Каков вес ВАЗа-2109 («Спутник»)?Вес ВАЗа-2109 является важной технической характеристикой, которая помогает сформировать качественные динамические параметры и технико-эксплуатационные свойства для первого отечественного переднеприводного пятидверного хэтчбека. Создание переднеприводных «легковушек» ВАЗПервый автомобиль с передним приводом Волжский автозавод выпустил в 1984 году.
Производственные мощности автозавода не позволяли одновременно выпускать все три модификации, поэтому первоначально на конвейер встала модель 2108, как обладающая более простой конструкцией, чем ВАЗ-2109, весом требующий меньшего расхода материалов. Указанные факторы упрощали освоение нового для завода модельного ряда. Серийное изготовление «Лады девятки» началось в 1987 году, а седана ВАЗ-21099 – только в 1990-м. Особенности автомобилейЛегковые автомобили серии «Спутник», так еще обозначались модели 2108 и 2109, кроме одинакового переднего привода обладали и схожим внешним видом, прозванным в народе «зубилом». Также малолитражки имели много общих кузовных деталей и аналогичные габаритные размеры, но вес ВАЗ-2109 был больше на 15 кг. Пятидверная «девятка» по сравнению с «восьмеркой» считалась у отечественных автолюбителей более практичной и универсальной автомашиной. Такие качества позволили модели ВАЗ-2109 сначала сравняться по объему производства с версией 2108, а в 1998 году стать первой по числу изготовленных экземпляров. Производитель с целью улучшения «девятки» постоянно вносил изменения в конструкцию. Среди наиболее заметных следует отметить:
В целях снижения веса ВАЗ-2109 и 2108 был разработан более легкий и простой в изготовлении пластмассовый бензобак, но впоследствии от такого бака отказались по причине слабой вентиляции. Снижение веса легковых автомобилейВес любого автомобиля является важнейшим параметром, который напрямую связан с расходом топлива той или иной модели. Для сравнения, ВАЗ-2101 весил 955 кг, а у возросшего по высоте и ширине ВАЗ-2109 вес составил 915 кг. Такого результата в конструкции «девятки» удалось достичь благодаря применению значительного числа элементов и деталей, изготовленных из высокопрочного металла, алюминия и пластика. К основным следует отнести:
Общий вес используемых в устройстве ВАЗ-2109 пластических масс составляет 80 кг, или практически 9%. Основные технические параметры и модификации ВАЗ-2109Автомобиль выпускался с 1987 по 2011 год.
Полный вес автомобиля вес ВАЗ-2109 (базовая версия) равен 915 кг, а масса основных агрегатов составляет:
«Девятка» обладала восемью модификациями, которые отличались силовыми агрегатами, отделкой салона и расположением руля. Следующая модель пятидверного хэтчбека ВАЗ-2114 «Самара» практически являлась рестайлинговой версией ВАЗ-2109. fb.ru ВАЗ 2109 Девятка технические характеристикиЭксплуатационные характеристики ВАЗ 2109 девятка Максимальная скорость: 160 км/ч Характеристики двигателя Расположение: спереди, поперечно Тормозная система Передние тормоза: Дисковые Рулевое управление Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Трансмиссия Привод: Передний Подвеска Передняя подвеска: Амортизационная стойка Кузов Тип кузова: хэтчбек Производство Год выпуска: с 1987 по 2006 kuruh.ru Сколько весит кузов ваз 2115 без всего
Снаряженной массой автомобиля называют массу машины со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа. Сухая масса равняется снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть, это масса неснаряженного автомобиля без топлива. Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, предусматриваемая производителем. Иногда ее называют максимально разрешенной массой. Лучше не выходить за границы данного показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на кузов автомобиля и на детали подвески. Случайные записи — cколько весит: Брал на запчасти машину все что можно снял хотел сдать в металлом но весов таких чтобы взвесить кузов нету если кто знает скажите сколько весит голый кузов ваз 2110(без дверей, крышки багажника, капота, задней и передней балки, передних стоек, и крыльев) заранее огромное спасибо! Комментарии 16330 кг получилось я еще и без крыши сдал за 2к, при цене метала 6,5р/кг везде? у нас у некоторых тоже есть по 5. да если ток в город везти при цене 7-8р за кг дают примерно 2-2,3к за голый кузов. резал кусками.так возить и взвешивать легче Если кузов живой могут купить четверть или кому что надо(стакан левый, крышу, заднюю часть), а это дороже чем металлолом Это долго а он мне мешается … кусками вроде дороже берут ) от копейки целиком без дверей и капота -тянул 330 кг, от 10 незнаю Принимают кузова, не слушай никого, только поискать придётся где. Сам лично ездил сдавал металл — там был кран козловой и на крюк весы были, там же на месте рабочие резаком резали кузова и грузили в вагоны сразу. Это в мелких шаражках может и не принимают, а вообще может бумагу потребуют какую-нибудь, паспорт 100%. Сам кузов не сдавал, друг возил копейку уже давно, вес даже не спрашивал.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5-ступ. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Число ступеней | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передаточные отношения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 передача | 3,636 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 передача | 1,950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 передача | 1,357 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 передача | 0,941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 передача | 0,784 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя передача | 3,530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Переключение | напольный рычаг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4330 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1650 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1402 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 165 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2460 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1370 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1400 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1000 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | ВАЗ-2113 ВАЗ-2114 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | B-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другое | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 425 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 43 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модификации | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lada-2115-20, Lada-2115-40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ВАЗ-2115 (LADA Samara) — субкомпактный переднеприводный автомобиль с кузовом типа седан, разработанный Волжским автомобильным заводом. СодержаниеИстория [ править | править код ]ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой изменённой моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием. Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов. Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входили: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения была предусмотрена бортовая система контроля, позволявшая прямо с места водителя следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей. На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и «высокой панелью» от Самары-1. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с. Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году «пятнадцатая» модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099. В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать полностью в цвет (без серой полосы). В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть больше соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрелись не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов. ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta [1] . Фотографии автомобиля [ править | править код ]ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы) с 2007г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
su
Он был назван – лучший автомобиль столетия ВАЗ 2101. На момент его производства он считался самым комфортабельным, надежным и современным отечественным автомобилем. Его наличие было признаком достатка и благополучия!
Вес его двигателя составляет 127,3 килограмм. В этом появилась необходимость в связи с тем, что был очень снижен спрос на эту марку автомобиля. По этой причине его решили модернизировать.
Им стал трехдверный хэтчбек под обозначением ВАЗ-2108. Первоначально на предприятии осуществлялась разработка сразу трех модификаций переднеприводных малолитражек в следующих кузовах:
Увеличение массы автомашины при одинаковых технических характеристиках силового агрегата повышает потребление топлива примерно на 5%. Поэтому Волжский автозавод, как и любой автопроизводитель, постоянно стремится уменьшить массу выпускаемых автомобилей.
Такого продолжительному периоду изготовления малолитражки способствовали удачная конструкция, интересный дизайн и следующие технические характеристики (базовая версия):
Модель 2109 для своего времени была достаточно удачной, что, кроме продолжительного периода выпуска, подтверждает проведение сборки автомобиля в Бельгии, Финляндии и на Украине.
с.
9
есть и по 7, но там весы накручены сильно))
седан (5‑мест.)
с. ), при 5200 об/мин
с. ), при 5200 об/мин
Автомобиль входит в линейку семейства LADA Samara.| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Длина/ширина/высота, мм | 4205/1650/1402 |
| Колесная база, мм | 2460 |
| Колея передних/задних колес, мм | 1400/1370 |
| Дорожный просвет, мм | 160 |
| Масса в снаряженном состоянии, кг | 970 |
| Масса полная, кг | 1395 |
| Масса кузова, кг | 258 |
| Колесная формула/ведущие колеса | 4х2/передние |
Усиление кузова
Усиление кузов ваз 21099
Кузов Ваз 21099 нуждается, как ни крути, в модернизации. Он выполнен на заводе как простой кузов, не отличающийся какими-то ни было «фишками». Не будем забывать, что в 1990 году все автопроизводство нашей страны было еще «советского» уровня и соответственно, никакого передового оборудования там не было.
Многие автолюбители стали доводить кузов автомобиля до подобающего уровня, внедряя зарубежные тюнинг-идеи. До сих пор в продаже можно встретить готовые подборки для тюнинга «99».
Примечание. Большей частью раньше подвергались тюнингу ручки двери, задняя оптика и бамперы.
В последнее время любители этого автокара стали тюнинговать подвеску. Вместо стандартной классической подвески ставили спортивную. Стойки устанавливались короткоходные, имели специальные пружины. Клиренс тоже опускался, что позволяло лучше заходить в повороты, маневрировать на средней и высокой скорости.
Но особенно актуально проведение тюнинга на повышение крутильной жесткости. Что это даст, читайте ниже.
«Доводка» жесткости кузова
Усилитель кузова ваз 21099
Чем выше у кузова крутильная жесткость или КЖ, тем лучше автомобиль проходит повороты, делает маневры и лавирует в городском движении. А вот, если этот показатель кузова, так сказать, «размазан», то становится невозможным проведение вышеописанных действий. Кроме того, кузов быстрее деформируется и скручивается, а подвеска начинает функционировать не так, как нужно.
Проектируя кузов, конструкторы безусловно учитывали целый ряд факторов, влияющих на КЖ в процессе эксплуатации транспортного средства. Они не могли не иметь в виду массу, работу элементов пассивной безопасности и многое другое. Но постоянные нагрузки, общее ухудшение экологии, экстремальные условия вождения – все это сказывается на металлической основе автомашины плохо. Однозначно, модернизация в таком случае ТС прописана.
«99» больше других своих родичей нуждается в тюнинге, так как кузов автомобиля относится к типу седан. А как известно, седаны хуже чем хэтчбеки переносят нагрузки, металл такого кузова быстрее «устает», сварочные точки разрушаются вскоре. Также, сказывается на показатель жесткости и количество дверей.
КЖ Ваз 21099 равна 5500 Нм/град, что на 1300 Нм/град меньше КЖ «девятки» и на 2700 Нм/град меньше КЖ «восьмерки». Факт остается фактом – крутильная жесткость седанов уступает в показателях 3-дверным и 5-дверным хэтчбекам.
Примечание. На «вазовских» седанах конструкторам удалось повысить КЖ уже на «десятке» и на Ваз 21102. 8000 Нм/град и 8400 Хм/град соответственно.
Распорка
Распорка на Ваз 21099 и ее эффективность
Увеличение КЖ кузова своими руками подразумевает в первую очередь внедрение распорки. Этот девайс способен в несколько раз увеличить показатель, усиливая кузов. Много было проведено тестов, доказавших эффективность таких усилителей.
Примечание. Кроме того, благодаря распоркам снижается степень деформируемости кузова, что не может не сказаться благотворно на долговечности металлического каркаса.
Устанавливать рекомендуется на Ваз 21099 распорку средней жесткости, но обязательно от известных фирм-производителей. «Безымянные» изделия штампуются кустарным образом, где-нибудь в гараже, что не может говорить в плюс. При установке неправильной, «левой» распорки есть риск не только потратить время и деньги впустую, но и ухудшить работу некоторых узлов автомобиля.
Чаще всего на переднеприводные модели ставится передняя распорка, но порой, не лишним будет установка задней. Она способна значительно усилить задние стойки, да и весь задок седана. Правда, в такой распорке больше нуждаются Вазы последних лет выпуска, в которых задний диван несет функцию .
Итак, распорка способна увеличить КЖ кузова на 25 процентов, что превратит стандартные 5500 Нм/град в 5720 Нм/град, что уже хорошо.
Другие способы модернизации
Наряду с установкой распорки на Ваз 21099 актуально внедрение и других девайсов, повышающих жесткость кузова. Вот какие разновидности тюнинга в этой области известны, кроме установки распорки.
- Передний усилитель щитка
- Подрамники
- Каркас безопасности
- Нижняя распорка
Посмотрите также интересное видео об усилении порога в месте установки домкрата на Ваз 2109 и 21099
Покраска
Покраска «99» также благоприятно скажется на кузове автомобиля. Если у автовладельца мало познаний в этой области, то можно начать с менее значимых и видимых частей, постепенно переходя к более сложным. Грамотная покраска кузова Ваз 21099 станет отличным способом модернизировать автомобиль, не затратив много денег. Цена покраски и тюнинга автомобилей в СТО, как известно, сегодня очень высока.
Покраска кузова ваза 21099
Практический опыт в деле покраски транспортного средства, конечно, является главным фактором успешного результата. Но техническую часть проведения процесса, основные правила, тоже нельзя недооценивать.
Главное – это провести модернизацию комплексно, обращая внимание на состояние кузова в целом. Если он в плохом состоянии, нуждается в ремонте и восстановлении, то никакая модернизация ему не поможет, пока не будет проведены соответствующие работы. Тюнинг – это целое искусство, но проводя на Ваз 21099 усиление кузова своими руками, согласно инструкции, можно в значительной степени повысить жесткость кузова и другие его показатели.
portalvaz.ru
Сколько килограмм весит ваз 21099
КУЗОВ Тип кузова Хэтчбек Количество дверей 5 Количество мест 5 Длина 4006 мм Ширина 1650 мм Высота 1402 мм Колесная база 2460 мм Колея передняя 1400 мм Колея задняя 1370 мм Дорожный просвет 160 мм Объем багажника максимальный 1000 л Объем багажника минимальный 270 л ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, поперечно Объем двигателя 1500 см3 Мощность 78 л. с. При оборотах 5400 Крутящий момент 115/3000 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува — Газораспределительный механизм OHC Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 71 мм Степень сжатия 9.9 Количество клапанов на цилиндр 2 Топливо АИ-95 ТРАНСМИССИЯ Передаточное отношение главной пары 3.9 Привод Передний Кол-во передач (мех коробка ) 5 Кол-во передач (автомат коробка) — ПОДВЕСКА Тип передней подвески Амортизационная стойка Тип задней подвески Винтовая пружина ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые Задние тормоза Барабанные РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип рулевого управления Шестерня-рейка Усилитель руля — ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 160 км/час Время разгона (0-100 км/ч) 13 с Расход топлива в городе 10 л/100 км Расход топлива на шоссе 5.7 л/100 км Расход топлива Смешанный цикл 7.3 л/100 км Объем топливного бака 43 л Снаряженная масса автомобиля 945 кг Допустимая полная масса 1370 кг Размер шин 165/70 SR13
touch.otvet.mail.ru
История автомобиля ВАЗ 2109
Недостатки и преимущества
Основное достоинство – двигатель 21083 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, в двигатель заложены конструкционные решения, обеспечивающие ряд преимуществ:
- отсутствие масляного голодания при запуске – для сохранения масла на поверхности поршней использовано специальное покрытие;
- свободное вращение пальца в бобышках шатуна – капремонт производится реже;
- массивная верхняя головка шатуна – повышается ресурс КШМ, капитальный ремонт дешевле;
- доработка помпы – система охлаждения служит дольше.
Комплект поршневой группы
Несмотря на то, что цилиндры имеют максимальный диаметр, возможен тюнинг ДВС своими руками другими способами. Минусами являются:
- на вал ДВС невозможно установить шкивы дополнительного навесного оборудования;
- крутящий момент на высоких оборотах низкий;
- высокие тепловые нагрузки опасны продавливанием плоскости головки, смятием бобышек и трещинами выпускного коллектора.
4. Технические характеристики
Показатель
ВАЗ–2108
ВАЗ–21081
ВАЗ–21083
Общие данные
Число мест
5
Число мест при сложенном заднем сиденье
2
Полезная масса, кг
450
Масса перевозимого груза, кг:
при одном пассажире
275
при четырех пассажирах
50
Снаряженная масса автомобиля, кг
920
Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм
см. рис. 1
Радиус поворота по следу внешнего колеса, м
5,2
Максимальная скорость, км/ч
148
140
156
Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c
16
20
13
Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более:
при использовании рабочей тормозной системы
38
при аварийном срабатывании (только одного из контуров)
85
Двигатель
Модель
2108
21081
21083
Тип
Четырехтактный бензиновый карбюраторный
Число и расположение цилиндров
4 в ряд
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
76×71
76×60,6
82×71
Рабочий объем, л
1,3
1,1
1,5
Степень сжатия
9,9
9,0
9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у двигателя мод. 21081 при 5500 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)
46,6 (63,4)
39,9 (54,3)
51,5 (70,0)
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м)
94,8 (9,66)
77,9 (7,94)
106,4 (10,85)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1
3400
3600
3400
Порядок работы цилиндров
1–3–4–2
Трансмиссия
Сцепление
однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной
Привод выключения сцепления
тросовый беззазорный
Коробка передач
механическая, 4- или 5-ступенчатая, с синхронизаторами
на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный
Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи):
1-я передача
3,636
2-я передача
1,95
3-я передача
1,357
4-я передача
0,941
5-я передача
0,784
задний ход
3,53
главная передача
3,9
4,13
3,7 или 3,9
Привод передних колес
наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами
Ходовая часть
Передняя подвеска
независимая, с телескопическими гидравлическими
амортизаторными стойками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками
и стабилизатором поперечной устойчивости (Мак Ферсон)
Задняя подвеска
с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой
Колеса
дисковые, штампованные
Размер обода
4 1/2–13, или 4 1/2–13h3 (для бескамерных шин), или 5J–13h3 (для бескамерных шин)
Шины
радиальные, камерные или бескамерные
Размер шин
165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13
Рулевое управление
Тип рулевого управления
травмобезопасный
Рулевой механизм
шестерня—рейка
Рулевой привод
две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
передний тормозной механизм
дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
задний тормозной механизм
барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Тормозной привод
гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Электрооборудование
Схема электрооборудования
однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея
6СТ–55А емкостью 55 А·ч
Генератор
37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем
и электронным регулятором напряжения
Стартер
29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Кузов
Модель
2108, 21083
Тип
трехдверный, хэтчбек
Характеристики ДВС 2108
Немецкими конструкторам в двигатель заложена небольшая мощность, достаточная для трехдверного хэтчбэка весом менее 1 т. Привод ГРМ вновь стал ременным, но были учтены недостатки предыдущего поколения 2105. Для небольшого движка идеально подходила существующая система охлаждения, замена ее была не целесообразна для себестоимости.
Ременная передача ГРМ
ДВС 2108 имеет передовые для своего времени технические характеристики:
| Изготовитель | ВАЗ |
| Марка ДВС | ВАЗ-2108 |
| Годы производства | 1984 – 2004 |
| Объем | 1,3 л |
| Мощность | 47,2 кВт (64 л. с.) |
| Крутящий момент | 95 Нм (3400 об/мин) |
| Вес | 127 кг |
| Степень сжатия | 9,9 |
| Питание | карбюратор Солекс 1107010 двухкамерный эмульсионный механический (привод тросом) |
| Тип мотора | рядный |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | возле цепи ГРМ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 2 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Допустимое коробление | прокладки коллекторов (впуск/выпуск) 0,08 мм, прокладка головки цилиндров 0,05 мм |
| Седло клапана | ширина 2 мм, угол 45° |
| Распредвал | один верхний внутри ГБЦ, ширина фаз 232°, опережение выпускного клапана 42°, запаздывание впускного клапана 40° |
| Сальник распредвала | диаметры – 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | класс А – 76 – 76,01 мм класс В – 76,01 – 76,02 мм класс С – 76,02 – 76,03 мм класс D – 76,03 – 76,04 мм класс Е – 76,04 – 76,05 мм |
| Поршни и кольца | поршень из алюминиевого сплава кольца чугунные, компрессионное — снаружи хромированное (верхнее) и фасфотированное (нижнее) |
| Диаметр поршня | класс А – 75,94 – 75,95 мм класс С – 75,96 – 75,97 мм класс Е – 75,98 – 75,99 мм |
| Зазоры | поршень/стенка цилиндра – 0,153 – 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум) поршневых колец – 110 мм относительно плоскости разреза |
| Кольцо компрессионное верхнее | 1,535 – 1,555 мм |
| Кольцо компрессионное нижнее | 3,957 – 3,977 мм |
| Кольцо маслосъемное | 2,015 – 2,035 мм |
| Зазор между поршневой канавкой и кольцом | 0,04 – 0,07 мм (компрессионные нижние) 0,02 – 0,055 мм (маслосъемные) 0,03 – 0,06 мм (компрессионные верхние) |
| Коленвал | чугун, литье |
| Количество коренных подшипников | 5 |
| Диаметр шейки КП | 50,799 – 50,019 мм |
| Зазор коренной шейки | 0,1 – 0,5 мм |
| Подшипники шатунные | диаметр шейки вала – 47,83 мм толщина вкладыша – 1,448 мм ширина вкладыша – 28,025 – 28,975 мм |
| Сальники коленвала | передний – диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм задний – диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Горючее | АИ-92 (допускается А-76) |
| Нормативы экологии | Евро-2 |
| Расход топлива | трасса – 7 л/100 км смешанный цикл 8,2 л/100 км город – 10 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,7 л/1000 км |
| Моторное масло для 2108 | 5W-30 и 15W-40 |
| Объем моторного масла | 3,5 л |
| Периодичность замены | каждые 15000 км |
| Рабочая температура | 80° |
| Ресурс мотора | заявленный 120000 км реальный 200000 км |
| Регулировка клапанов | шайбами |
| Система охлаждения | принудительная, тосол-А40М, Spectrol |
| Количество ОЖ | 7,3 л |
| Помпа | крыльчатка полимерная, крепление на блоке |
| Зажигание | бесконтактное, выключатель, катушка, коммутатор и распределительный датчик |
| Свечи на 2108 | Резьба М14х1,25 мм, длина резьбы 19 мм, число калильное 17 А17ДВР |
| Зазор между электродами свечи | 0,7 – 0,8 мм |
| Ремень ГРМ | 111 зубьев |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | сухой со сменным картонным картриджем и предочистителем, регулировкой температуры по сезону |
| Масляный фильтр | рекомендуемый Mann W914/2 |
| Маховик | 129 зубьев, 0,62 кг диаметр внутреннего отверстия – 25,67 мм диаметр наружный – 27,75 мм количество посадочных отверстий – 6 штук смещений нет |
| Болты крепления маховика | М10х1,25 мм, длина 23,5 мм |
| Маслосъемные колпачки | производителей Хорс или Corteco |
| Компрессия | давление в цилиндрах от 11 – 14 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара |
| Температура масла | 80°С |
| Температура срабатывания термостата | 80 – 84°С |
| Давление клапана внутри радиаторной пробки | 0,7 – 1 бар |
| Содержание в выхлопе вредных продуктов | СН |
| Обороты ХХ | 600 – 700 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 31 Нм крышка подшипника – 69 – 84 Нм (коренной) и 44 – 54 Нм (шатунный) головка цилиндров – 4 стадии 20 Нм, 71 Нм + 90° + 90° |
Изготовителем рекомендовано использовать исключительно приведенные параметры зазоров и усилий затяжки резьбовых соединений. Указано, какое масло лить в мотор и систему смазки.
Поперечная установка мотора
Сколько весят автомобили ВАЗ, если его сдавать на металлолом?
Транспортные средства Волжского автомобильного завода были популярными на территории стран постсоветского пространства. Эти машины служили своим хозяевам долгие годы, у многих транспорт до сих пор остался. Именно поэтому вопросы о весе автомобилей ВАЗ при сдаче их на металлолом не взывает ни у кого удивления. Практически все модели ВАЗ на сегодняшний момент устарели и подлежат утилизации.
Особенности утилизации
Прежде чем сдавать свой автомобиль на металлолом, необходимо ознакомиться с процедурой утилизации.
Начнем с того, что средний вес одной машины ВАЗ равняется одной тонне. Более подробные значения будут размещены чуть ниже. Если хозяин транспортного средства хочет утилизировать его полностью, то в пункте проведения отнимут у него 30% на мусор и другие лишние неметаллические детали.
Подробно можно рассмотреть на примере, сколько весит ВАЗ 2105 на металлолом. Точный вес данного автомобиля составляет 955 кг. С учетом мусора, лишних неметаллических деталей транспортное средство будет весить 660 кг.
Следует помнить, что цена на металлолом в больших и маленьких городах сильно разнится. Поэтому важно интересоваться стоимостью лома, а не только, сколько весит то или иное транспортное средство. Стоит поинтересоваться у родственников, знакомых или друзей приблизительную цену одного кг лома в регионе проживания. Так сократится риск попадания на мошенников.
Также перед тем, как решаться на утилизацию автомобиля, необходимо продумать и его транспортировку. Если автомобиль представляет собой кучу металла, то его необходимо доставить к пункту проведения на эвакуаторе. Если машина имеет колеса и буксир, то денежные траты на эвакуатор значительно сокращаются.
Для того чтобы узнать, сколько стоят Жигули на металлолом, необходимо поинтересоваться, сколько весит ВАЗ 2109 на металлолом или сколько весит ВАЗ 21099 на металлолом. Важно узнать все особенности пункта проведения, условия, правила и соблюдать их, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.
Самостоятельный разбор ВАЗ
Некоторые люди, которые узнают, сколько весит кузов ВАЗ 2101 на металлолом, решают разобрать его самостоятельно. Можно снять все дорогие детали, отсортировать их, сдать в переработку и получить выручку. Только в таком случае самостоятельная утилизация принесет пользу.
Еще немного про ВАЗ
Для большего понимания темы важно рассмотреть еще пару примеров.
Сколько весит ВАЗ 2107 на металлолом? Ее масса равняется от 1030 до 1060 кг. Если отнять 30%, то получится, что хозяину транспортного средства оплатят только 721-751 кг металлолома.
Сколько весит ВАЗ 2106 на металлолом? Масса его кузова равняется около 300 кг. Мотора – 140 кг. Моста – 52 кг.
Не следует утилизировать транспортное средство самостоятельно без определенных умений. Лучше отдать его в специализированный пункт, где утилизация пройдет быстро и безопасно.
Оценка: 4.9. Проголосовало: 35.
Сколько весит дверь ваз 2109
Приветы! Чет приболел, но заехал в гараж что бы взвесить двери)
Итак что мы имеем:
Передняя правая дверь которая стояла на машине (немного шумки, без обивки, электро-стеклоподъёмник) 21.3кг
Передняя правая дверь после облегчения (вырезана вся нутрянка, стекло-поликарбонат)
10.0кг
Задняя правая(левая) дверь без облегчения (обивка, без шумки, ручной стеклоподъёмник)
19.1
Задняя правая(левая) дверь после облегчения вырезана нутрянка, стекло-поликарбонат)
8.2 (думаю можно ещё 200 грамм срубить)
- Обзор
- Отзывы 0
| Автомобили | Отечественные |
| Типы | Легковые |
| Модель | 2108 |
| Марка | Ваз |
| Товары | Двери |
| Производитель | Drive |
| Материал | Стекло-пласт |
Изготовление матриц и самих стекло-пластиковых дверей самый сложный и трудоемкий процесс…
С большим удовольствием представляю Вашему вниманию результат проделанной работы…
Геометрические параметры и крепления стекло-пластиковой двери на ВАЗ 2108 аналогичны заводским…
Стекло-пластиковая дверь на ВАЗ 2108 изготовлена с использованием композитных материалов
Весовые характеристики стекло-пластиковой двери на ВАЗ 2108 задаются исходя из целевого назначения.
Вес стекло пластиковой двери на ВАЗ 2108 составляет 6 кг
В стекло пластиковую дверь на ВАЗ 2108 закладывается минимальное количество композитных материалов, в связи с этим лицевая поверхность не обладает достаточной жесткостью по сравнению с (штатной оригинальной) дверью на ВАЗ 2108
Вес штатной оригинальной двери на ВАЗ 2108 составляет 16 кг.
В случае замены штатной, оригинальной двери на ВАЗ 2108 стекло-пластиковым аналогом
Последние события в мире авто
Все самое интересное из первых уст владельцев
Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте!
Все машины в нашей соц.сети
Профессиональный взгляд журналистов
Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины
Огромная фотогалерея всего, что движется
Найдите единомышленников в своем городе
Истории марок и моделей автомобилей
Поломки, вопросы и советы по ремонту
На основе опросов владельцев автомобилей
Поиск по номеру и производителю
Доставка по России
Обявления частных лиц
Легковые пассажирские автомобили всех типов
Грузоподъемностью 1-2 тонны и микроавтобусы вместимостью 8-16 человек
Грузоподъемностью свыше 2-х тонн
Для выполнения различных работ
Для перевозки больше 16-ти пассажиров
Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов
Для путешествий, временного проживания и отдыха
11183100501601 Вал коленчатый ВАЗ-1118,2170 V=1600 (вес 12.5кг) АвтоВАЗ — 11183-1005016-01 11183100501601
11183100501601 Вал коленчатый ВАЗ-1118,2170 V=1600 (вес 12.5кг) АвтоВАЗ — 11183-1005016-01 11183100501601 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru
Распечатать
1
1
Применяется: ВАЗ
Артикул:
11183-1005016-01еще, артикулы доп.: 11183100501601скрыть
Код для заказа: 117987
Есть в наличии
Доступно для заказа — 1 шт.Сейчас в 5 магазинах — 6 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 07.06.2021 в 16:30
Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽
Сможем доставить: Послезавтра (к 09 Июня)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽
Сможем доставить: Завтра (к 08 Июня)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
Возможен: завтра c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Код для заказа
117987
Артикулы
11183-1005016-01, 11183100501601
Производитель
LADA
Каталожная группа:
..Двигатель
Двигатель
Ширина, м:
0.14
Высота, м:
0.13
Длина, м:
0.48
Вес, кг:
11.36
Отзывы о товаре
Где применяется
Сертификаты
Обзоры
Статьи о товаре
-
«Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус9 Апреля 2013
Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.
-
«Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора26 Марта 2013
Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 07.06.2021 16:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
8b60d86e96800c98e8914836d02f0923
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине
на сумму
Закрыть
Оформить заказ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||
| Проверить состояние пружин клапанов. Пружины, имеющие трещины, или поломанные должны быть заменены. Можно сравнить высоту пружины с высотой новой пружины. Если пружина, снятая с двигателя, ниже новой, ее нужно заменить. Осмотреть рычаги клапанов. Если на них заметен износ в месте контакта рычага с кулачком распредвала, рычаг заменить. Если на поверхности контакта рычага с клапаном заметна вмятина, поверхность рычага нужно прошлифовать. Осмотреть распределительный вал. Если на кулачках и шейках есть глубокие царапины, выработки или задиры, вал заменить. Установить вал в подшипники головки блока и измерить боковой зазор между валом и пластиной крепления распределителя зажигания (у двигателей МН и 2G – между валом и крышкой подшипника № 3). Если зазор превышает 0,15 мм, заменить вал или пластину. Измерить диаметры шеек распредвала, которые должны быть равны: – передняя шейка – 31,45 мм; – средняя шейка – 39,95 мм; – задняя шейка – 40,45 мм. Максимально допустимый износ шеек 0,25 мм. Распредвал двигателей МН и NU имеет литое кольцо между кулачками первого цилиндра. Диаметр шеек распредвала двигателей МН и 2G (с гидротолкателями клапанов) 26,0 мм, минимальный допустимый размер шеек 25,75 мм. Если измеренный диаметр меньше допустимого, заменить. Проверить биение вала, установив его на призмы, по средней шейке. Допустимое биение вала 0,02 мм. Если биение больше, заменить вал. Проверить и, если необходимо, прочистить масляные каналы в шейках вала. Для того чтобы проверить головку блока на отсутствие трещин, нужно подвести к одному из отверстий рубашки охлаждения шланг для подачи сжатого воздуха. Заглушить все отверстия в головке деревянными пробками, опустить головку в ванну с водой и подавать воздух. В местах, где есть трещины, будут выходить воздушные пузыри. Точно так же проверить масляные каналы в головке блока. |
| Объекты | Действия |
| Сначала тюнинг направляется на коллекторные прокладки. | Довольно часто бывает, что крепление коллекторов в Ладе 2108 выполнено не очень качественно. Из-за этого они имеют небольшое смещение относительно коллекторной плоскости ГБЦ. Чтобы сделать такой блок более совершенным, по краям коллектора и ГБЦ нужно высверлить по два отверстия. |
| Дальше в блок запрессовывается два штифта. | Они должны иметь соответствующий размер. |
| После этого на рабочий блок автомобиля ВАЗ надевается коллектор. | Поскольку засверливание делается без прокладки, в ней отверстия выполняются отдельно. |
| Иногда доработка двигателей ВАЗ связана с уменьшением веса клапанов. | Их замена производится как на машинах марки 2108, так и в моделях 21083. Вместо старых тяжелых деталей в блок устанавливают другие клапаны, у которых часть металла сточена с двух сторон тарелок. Кроме того, стержень клапанов ВАЗ также делается тоньше. |
При уменьшении диаметра стержней требуется замена направляющих втулок. Такой тюнинг не требует больших материальных затрат.
РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ НА ВАЗ 2109 СВОИМИ РУКАМИ
Согласно многолетнему опыту различных автолюбителей, замена головки блока цилиндров ВАЗ 2109 чаще всего связана с проблемами, возникающими из-за прокладки. Но могут быть и другие, которые могут привести к перегреву двигателя или даже к его заклиниванию.
Ремонт и доработка головки блока цилиндров на ВАЗ 2109 под силу любому водителю, но необходимы специальные инструменты и небольшие знания принципа работы этого узла. В последнее время все больше и больше становится популярным тюнинг этого узла, благодаря которому поднимается мощность авто. Выполнять тюнинг своими руками можно, в случае если у вас есть опыт в подобных работах. Работа с клапанами и цилиндрами требует особых знаний и умений.
Облегчение упорных тарелок
Чтобы уменьшить нагрузку на распределительный вал, на Ладе 2108 можно переточить штатные тарелки под клапанные пружины. То же касается и модели 21083. Однако некоторыми автолюбителями делается их замена на более дорогие, отлитые из титанового сплава. На автомобилях ВАЗ они не деформируются даже на самых больших оборотах двигателя, поэтому такой затратный тюнинг со временем себя все же окупает.
Важную роль в эффективной работе цилиндров играет увеличение пропускной способности клапанов. Здесь порядок работы такой. Сначала изменяется общий профиль тарелки, затем снимаются её рабочие фаски. Если головка двигателя Лады 21083 содержит восемь клапанов, то тюнинг выполняется таким образом, чтобы фаски стали максимально узкими.
Иногда порядок работы предусматривает тюнинг, при котором устанавливаются увеличенные клапаны. В этом случае производится замена сёдел. Чаще всего головка дорабатывается для того, чтобы снизился риск появления детонации.
По окончании доработки ГБЦ перед установкой новой прокладки необходимо хорошо вычистить грязь со всех резьбовых отверстий. Благодаря этому болты прижмут головку с тем усилием, при котором прорыв газов будет полностью исключен.
Пособие по ремонту головки цилиндров, этапы сборки и разборки блока цилиндров лада 2108 и лада 21099, руководство по снятию и установке втулок клапанов ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109.
| Толкатель клапана с установленной регулировочной шайбой. |
| Положение кулачков первого цилиндра при установке распределительного вала на опоры головки блока. |
Предупреждения
Перед установкой распределительного вала подложите под головку блока ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 деревянные подкладки, чтобы избежать повреждения клапанов.
В качестве запасных частей поставляются уплотнительные прокладки впускной трубы и выпускного коллектора, изготовленные из материала разной толщины, поэтому при установке новых прокладок проверьте, чтобы их толщина была одинакова.
Не затягивайте свечи слишком сильно, так как в изоляторе свечи могут образоваться трещины. Момент затяжки свечей 31-39 Н·м (3,1-3,9 кгс·м).
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
Размеры гбц ваз 21083
2.2.1.3. Осмотр, проверка и ремонт головки блока цилиндров
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
После разборки головки блока промыть все детали в бензине. Очистить камеры сгорания и клапаны от нагара.
Проверить с помощью металлической линейки и щупов, не нарушена ли плоскость головки, прилегающей к блоку цилиндров. Линейку ставят ребром на поверхность головки вдоль, поперек и по диагонали в разных местах и измеряют щупом зазор между ней и плоскостью головки. Если зазор превышает 0,1 мм, головку нужно прошлифовать.
Измерение высоты головки блока цилиндров
Минимальная допустимая высота головки блока:
– для двигателей МН и 2G между верхней и нижней плоскостями 135,6 мм; – для остальных двигателей между нижней кромкой отверстия под сальник распредвала и нижней плоскостью 119,3 мм.
Если в результате шлифовки высота головки блока получилась меньше указанной, то головку нужно заменить.
Проверить боковой зазор между клапанами и направляющими втулками. Для этого вставить клапан в направляющую втулку так, чтобы конец стержня клапана был заподлицо с верхним краем втулки. Затем, покачивая клапан в горизонтальной плоскости от упора до упора, измерить индикатором величину перемещения тарелки клапана, которая и покажет зазор. Если зазор превышает 1 мм для втулок впускных клапанов и 1,3 мм для втулок выпускных, втулки нужно заменить. Перед тем как выпрессовать старую направляющую втулку, нужно измерить, на какую величину она выступает из головки блока, для того чтобы также установить новую втулку. Выпрессовывать втулку нужно через оправку. Перед запрессовкой новой направляющей втулки нужно нагреть головку блока до 70° С, смазать моторным маслом отверстие в головке и новую втулку. Запрессовывать новую втулку следует через оправку. Максимальное допустимое усилие запрессовки 1 т. После запрессовки втулки проверить и, если необходимо, рассверлить отверстие под клапан.
Измерение расстояния (a) между торцем стержня клапана и верхней плоскостью головки блока цилиндров
Размеры седла клапана
b – расстояние от поверхности головки блока до наружного диаметра седла;
с – ширина рабочей фаски седла;
z – нижняя плоскость головки блока цилиндров
Проверить состояние седел клапанов, на них не должно быть следов износа или обгорания. При необходимости можно прошлифовать седла. Шлифовку производят на специальном шлифовальном станке или специальной машинкой. На двигателях с гидротолкателями клапанов при шлифовке нужно выдержать минимальный размер «а» (см. рис. Измерение расстояния между торцем стержня клапана и верхней плоскостью головки блока цилиндров). Размер «а» для впускных клапанов 35,8 мм, для выпускных – 36,1 мм. Если размер «а» будет меньше указанного, нарушится нормальная работа гидротолкателей. Уменьшение рабочей фаски седла клапана, таким образом, не должно превышать величину, равную разности между размером «а» до шлифовки и минимально допустимой величиной размера «а». Если шлифовкой не удается восстановить седла клапанов, их можно профрезеровать с последующей притиркой клапанов. Размеры седел клапанов показаны на рис. Размеры седла клапана.
b – диаметр стержня;
с – длина клапана
Проверить состояние клапанов. Если на рабочих фасках клапанов заметны следы износа или обгорания, их нужно притереть к седлам. Если повреждение рабочей фаски значительное, фаски впускных клапанов можно прошлифовать. Рабочие фаски выпускных клапанов шлифовать запрещается, допускается только притирка. Если притиркой не удается восстановить рабочую фаску выпускного клапана, его нужно заменить. Если на рабочей фаске клапанов есть глубокие царапины, которые невозможно вывести шлифовкой или притиркой, а также клапаны погнуты, прогорели или имеют трещины, клапаны подлежат замене. При обработке клапанов необходимо выдержать указанные размеры (см. рис. Размеры клапана).
Притирка клапана к седлу
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Надеть на клапан пружину. |
| 2. Нанести на рабочую фаску клапана притирочную пасту, представляющую собой смесь мелкого наждачного порошка с моторным маслом. |
| 3. Вставить клапан с пружиной в головку блока, пружина при этом должна отжимать клапан от седла. |
| 4. Надеть на стержень клапана приспособление для притирки или на тарелку клапана резиновую присоску. |
| 5. Поворачивать клапан с помощью приспособления или присоски в обе стороны, периодически слегка прижимая клапан к седлу. |
| 6. При притирке не снимать с рабочей фаски клапана и седла слишком много металла, поскольку уменьшается возможное количество ремонтов седла и клапана и тем самым сокращается срок их службы. |
| 7. К концу притирки нужно уменьшить количество наждачного порошка. Когда притертые поверхности станут совершенно гладкими и примут ровный серый цвет, притирку вести на чистом моторном масле. |
| 8. Внешним признаком удовлетворительной притирки является однотонный матово-серый цвет рабочей фаски клапана и седла. После притирки протереть седло и клапан чистой тряпкой. |
| 9. Чтобы проверить герметичность притертого клапана, нужно установить его в головку блока вместе с пружиной и сухарями. После этого положить головку на бок и залить в канал, закрываемый клапаном, керосин. Если в течение 10 мин керосин не просочится в камеру сгорания, клапан считается герметичным. |
Проверить состояние пружин клапанов. Пружины, имеющие трещины, или поломанные должны быть заменены. Можно сравнить высоту пружины с высотой новой пружины. Если пружина, снятая с двигателя, ниже новой, ее нужно заменить.
Осмотреть рычаги клапанов. Если на них заметен износ в месте контакта рычага с кулачком распредвала, рычаг заменить. Если на поверхности контакта рычага с клапаном заметна вмятина, поверхность рычага нужно прошлифовать.
Осмотреть распределительный вал. Если на кулачках и шейках есть глубокие царапины, выработки или задиры, вал заменить. Установить вал в подшипники головки блока и измерить боковой зазор между валом и пластиной крепления распределителя зажигания (у двигателей МН и 2G – между валом и крышкой подшипника № 3). Если зазор превышает 0,15 мм, заменить вал или пластину.
Измерить диаметры шеек распредвала, которые должны быть равны:
– передняя шейка – 31,45 мм; – средняя шейка – 39,95 мм; – задняя шейка – 40,45 мм.
Максимально допустимый износ шеек 0,25 мм. Распредвал двигателей МН и NU имеет литое кольцо между кулачками первого цилиндра. Диаметр шеек распредвала двигателей МН и 2G (с гидротолкателями клапанов) 26,0 мм, минимальный допустимый размер шеек 25,75 мм. Если измеренный диаметр меньше допустимого, заменить. Проверить биение вала, установив его на призмы, по средней шейке. Допустимое биение вала 0,02 мм. Если биение больше, заменить вал. Проверить и, если необходимо, прочистить масляные каналы в шейках вала.
Для того чтобы проверить головку блока на отсутствие трещин, нужно подвести к одному из отверстий рубашки охлаждения шланг для подачи сжатого воздуха. Заглушить все отверстия в головке деревянными пробками, опустить головку в ванну с водой и подавать воздух. В местах, где есть трещины, будут выходить воздушные пузыри. Точно так же проверить масляные каналы в головке блока.
ГБЦ 21081 устанавливали на блоки 2108 и 21081 (1300 и 1100), ГБЦ 21083 устанавливают на блок 21083 (1500). До 1991 года на блок 21083 устанавливалась головка 2108, которая полностью аналогична своими характеристиками ГБЦ 21083. В ГБЦ 21081 два резьбовых отверстия под шпильку натяжного ролика зубчатого ремня. Так как высота блока цилиндров разная, а ремень ГРМ применяется одного типа (111х19) на двигателях, то устанавливать шпильку необходимо: -для двигателей 1300 в левое резьбовое отверстие (если смотреть на блок с торца), которое ближе к салону; -для двигателя 1100 в правое, которое ближе к радиатору.
ГБЦ мотора 21083 (1500) подходит для двигателей 2108 и 21081, так как посадочные места одинаковые. С ГБЦ «1500» увеличивается мощность и крутящий момент на 3-6% двигателей «1100» и «1300».
Однако если все-таки устанавливать головку от «1500» на более «слабых» родственников, то стоит уделить внимание натяжению и установке ремня ГРМ. Если при установке фаз газораспределения ошибиться хотя бы на один зуб, то впускные клапана увеличенного диаметра могут коснуться днища поршня, при этом большая вероятность повреждения клапанов и поршней, что влечет за собой ремонт двигателя.
На днище поршня мотора 21083 предусмотрены специальные выемки в которые попадают тарелки клапанов при обрыве зубчатого ремня или неправильно установленных фазах. На поршнях двигателей 21081 и 2108 изначально выемки не делались.
На более поздних двигателях появились небольшие выемки, предотвращающие встречу клапанной тарелки и поршня при смещении фаз, но не более чем на 2 зуба по шкиву распредвала. Сделать выемки глубже — на весь ход клапана, либо шире — под впускные клапана ГБЦ 21083, диаметр которых 37 мм вместо 35 мм, нецелесообразно. Это невозможно так как в двигателях 1100 и 1300 поршни в блоке поднимаются высоко и не достают до привалочной плоскости блока на расстояние в два раза меньше чем у двигателя 1500. Если сделать выемки на полный ход клапанов, как это сделано на поршнях от 1500, то они получились бы слишком глубокими, тем самым повлияли бы отрицательно на сгорание рабочей смеси. Что в свою очередь вызовет потерю мощности. Поэтому мастере — кулибины которые протачивают выемки в стандартных поршнях скорее не повышают ресурс двигателя, а снижают его. Днище поршня в местах выемок становится тоньше, поршень быстрее прогорит, чем получит повреждения от оборванного ремня.
UPD 09.06.2019
Приведу графики на которых видно как изменится мощность и крутящий момент после установки ГБЦ 21083 на блок 2108.
Как видно из приведенного выше графика, блок 2108 с ГБЦ 21083 выдает больше мощности чем блок 2108 с ГБЦ 21081 (завод) на оборотах от 4500 об/мин и выше. На оборотах до 4500 об/мин немного проигрывает заводской конфигурации.
На графике крутящего момента лучше видно превосходство ГБЦ 21083 на оборотах свыше 4500 об/мин. На низах с ГБЦ 21081 блок 2108 выдает больше крутящего момента. Также возможен вариант установки на блок 2108 ГБЦ 11183, все параметры которой точно повторяют ГБЦ 21083 за исключением объема камеры сгорания, у этой головки он больше. График с этой ГБЦ не привел, так как получается что то среднее между 21081 и 21083.
Объем КС: ГБЦ 21081 = 21 ГБЦ 21083 = 23 ГБЦ 11183 = 26
Степень сжатия (геометрическая): блок 2108+гбц 21081 = 9,93 блок 2108+гбц 21083 = 9,46 блок 2108+гбц 11183 = 8,84
Превосходство ГБЦ 21083 на высоких оборотах достигается за счет лучшего наполнения цилиндров рабочей смесью за счет впускных каналов и клапанов большего диаметра. Диаметр впускного канала ГБЦ 21081 = 30,5 мм, сужается до 28 мм в месте привалочной плоскости впускного коллектора. У ГБЦ 21083 = 32 мм, сужается до 31 мм. Диаметр выпускных каналов одинаков, и составляет 27 мм на всем протяжении канала.
По посадочным местам блока цилиндров головки взаимозаменяемые. Выпускные клапана и каналы одинаковые. Впускные клапана отличаются размером: ВАЗ-2108 — 35 мм, ВАЗ-21083 — 37 мм. Отсюда и впускной канал головки ВАЗ-21083 больше по пропускной способности горючей смеси. При установке ГБЦ (головки блока цилиндров) ВАЗ-21083 на двигатель ВАЗ-2108 придется менять впускной коллектор.
ГБЦ ВАЗ-21083 с прокладкой от ВАЗ-2108:
ГБЦ ВАЗ-2108 с родной прокладкой:
Ниже показаны различия в геометрии между прокладкамии ВАЗ-21083 и ВАЗ-2108:
Доработка гбц ваз 2109 8 клапанов
Проголосуй
В ремонт поступил автомобиль 2109 (инжектор), 1500 кубов объем, 8 клапанник. После пробега 100 ткм на газовом топливе, упала компрессия во 2 цилиндре (4 атм). Диагностика указала на прогар клапана. Владелец автомобиля решил сделать ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) и установить тюнинговый распредвал DynaCAMS RS, производства ОКБ Двигатель (Уфа). Изготовитель распредвалов предлагает в серийные головки без доработок максимально RS54 распредвал, с подъемом 10,6 мм. Однако, наш опыт в постройке таких головок дал возможность предложить автовладельцу распредвал 2110-RS58 с подъемом 11 мм. На автомобиле уже стояла ГП 4,1 а характеристики уфимских распредвалов дали основания полагать, что автомобиль не потеряет тягу на низах. Комплексную доработку ГБЦ делать не стали, т.к. автовладелец на будущее ориентируется на установку 16 клапанной головки, да и бюджет был ограничен, но кое-какие доработки всё же были выполнены, подробнее расскажем далее.
ГБЦ была снята. Обнаружилось, что прокладка ГБЦ начала терять герметичность между 2 и 3 цилиндром — под прокладкой уже начали «ходить» газы, за 100 ткм головку немного «повело» в средней части — обычная картина для ВАЗовского 8 клапанника. Исправляется фрезеровкой плоскости головки. Нашлась и причина падения компрессии — тарелка выпускного клапана 2 цилиндра треснула.
Направляющие втулки выпускных клапанов имели критический износ. Выпускные клапана сильно люфтят во втулках. Кроме того, на прогоревшем клапане от направляющей втулки откололся посадочный поясок с маслосъемным колпачком. Все маслосъемные колпачки были задубевшими, а износ стержней клапанов — существенный.
В качестве доработки головки были увеличены внутренние диаметры сёдел. На практике это сродни установке увеличенных клапанов. Расточка седел позволяет увеличить пропускную способность седел, без дорогостоящей замены седел под большие клапана, при том, что размеры тарелок клапанов остаются серийными. Каналы головки остались серийные (без доработки).
Дополнительно была проведена работа по изменению схемы смазки толкателей клапанов. На серийной головке 21083 толкатели смазываются маслом из ванны (без давления). Нами разработан способ смазки толкателей маслом под давлением. На практике это выражается в значительном снижении механических шумов от ГБЦ, мотор работает спокойнее и тише, как с гидротолкателями. Заметно снижается акустический шум в салоне автомобиля. Механический шум от толкателей обусловлен постепенным износом колодцев толкателей и самих «стаканчиков» — на больших пробегах такие шумы неустранимы в принципе — выход только один — менять головку, т.к. ремонт колодцев на практике трудноосуществим (высокая стоимость). Подвод масла под давлением в колодцы снижает износ стаканчиков и колодцев, а так же кулачков распредвала, т.к. они получают дополнительную смазку. Масло под давлением создает дополнительную «подушку» в паре трения «колодец-толкатель», выбирает зазоры, тем самым обеспечивая безударную работу толкателя. Разумеется, двигатель оснащен неплоскими RS-шайбами (дорабатываются из серийных регулировочных шайб). Подача масла под давлением в колодцы толкателей является нашим ноу-хау, успешно освоена и применяется на двигателях Оки, 21102111. Разработанная в K-POWER комплексная система (смазка толкателя маслом под давлением и неплоские RS-шайбы (по патенту ОКБ Двигатель)) позволяет подготавливать мотор, работающий более тише и спокойнее, даже относительно серийного нового двигателя.
Отдельно хотелось бы сказать несколько слов о комплектующих. Специально для данной ГБЦ нами были заказаны из Москвы направляющие клапанов Kolbenshmidt (Германия) и маслосъемные колпачки Goetze (Германия). Чугунные направляющие Kolbenshmidt являются наиболее качественными и ресурсными из всех чугунных втулок, доступных на рынке. По сравнению с ними ВАЗовские или SM-овские направляющие, заполонившие рынок — не более, чем кустарная поделка. Про маслосъемные колпачки Goetze и говорить нечего — признанный эталон качества, в свое время даже ставился на ВАЗе на конвейере, пока их не сменили «Резерв»-овские колпачки. Сальник распредвала — Victor Reinz (Германия). Ремни ГРМ и генератора сменили на продукцию PowerGrip и Dayco. А вот натяжной ролик оставили Вологодский, VBF. Качественный ролик купить сложно (нормальный ролик Gates под заказ из Москвы стоит не менее 400-500 руб), большинство роликов, продаваемых в магазинах — с нарушенной геометрией, после установки начинают изнашивать ремень ГРМ. Ззаводские VBF отлично восстанавливаются ремонтной смазкой ХАДО. Хадо-технология действительно работает в самых разнообразных подшипниках, в чем мы уже неоднократно убедились (а вот в КПП применять ХАДО не советуем). После восстановления ролика по Хадо-технологии люфты подшипника исчезают, шумность снижается, а ролик работает лучше и дольше нового. С таким же успехом Хадо-технология ремонта применяется в подшипниках генератора. На данной машине генератор был разобран, задний подшипник отремонтирован по технологии Хадо, а передний заменен на новый. Генератор сразу «утихомирился».
При сборке ГБЦ был установлен распредвал DynaCAMS 2110-RS58 с подъемом впускного клапана 11 мм. Для обеспечения нормальной работы распредвала с таким подъемом в серийной ГБЦ без поломки клапанных пружин, были применены доработанные верхние тарелки пружин. Распредвал был специально заказан с несколько уменьшенной базой кулачков, поскольку сёдла на ГБЦ просели естественным образом, вследствие работы двигателя на газу. Дополнительно были установлены облегченные Т-образные клапана, изготавливаемые K-POWER. Профиль тарелки клапана с выемкой позволяет значительно снизить вес клапана относительно серийных. Комплект таких клапанов позволяет мотору лучше дышать на высоких оборотах, увеличивает мощность и приемистость двигателя. Плоскость ГБЦ была отфрезерована. Степень сжатия несколько повысили, относительно серийного двигателя.
Оказалось, что на автомобиле установлен один из первых вариантов ЭБУ. Блок управления двигателем заменили на пятый Январь, после чего «мозг» перепрошили, с учетом установки тюнингового распредвала. Кроме того, двигатель оснастили фильтром нулевого сопротивления GREEN. Газовое оборудование было демонтировано с автомобиля. Кроме того, на автомобиле стоит прямоточная банка глушителя.
Двигатель 21083 – проблемный вариант Авто ВАЗа
Возникновением двигатель 21083 обязан необходимости увеличения мощности серийного ДВС 2108 производителя АвтоВАЗ. Для этого конструкторы увеличили размер цилиндра, но «забыли» спроектировать впускной коллектор для изменившихся режимов.
В результате раскрываются трещины на выпускном коллекторе, заминаются бобышки, продавливается плоскость головки. Разгон до 100 км/ч происходит за 14 секунд, но обороты слишком высокие для получившегося крутящего момента.
Рабочие характеристики мотора 21083
В теории технические характеристики ДВС 2108 должны были удовлетворять режимам передвижения трехдверного хэтчбэка ВАЗ 2108. На практике потребовался тюнинг, чтобы увеличить мощность, а чуть позже – снижение объема до 1,1 л для поставок «Восьмерки» на экспорт в страны со специальными требованиями к характеристикам ДВС.
Причем, модель 2108 проектировали немцы из концерна Порше под 5 ступенчатую МКПП, на большее бюджета завода производителя АвтоВАЗ не хватило, поэтому форсировка ДВС производилась отечественными конструкторами, результатом стал мотор 21083 объемом 1,5 л, а затем 21081 объемом 1,1 л.
Для последнего варианта создали специальный входной коллектор, как для двигателя экспортного исполнения. На модификацию 21083 монтировался впускной коллектор от 2108, что изначально неверно, поскольку не удовлетворяются потребности в качестве топливной смеси для формированного мотора. В мануал занесли те же требования, какое масло лить, и оставили прежними регламенты замены охлаждающих жидкостей.
На выходе характеристики двигателя получились следующими:
| Изготовитель | АвтоВАЗ |
| Марка ДВС | 21083 |
| Годы производства | 1992 – 2003 |
| Объем | 1499,8 см 3 (1,5 л) |
| Мощность | 50,3 кВт (72 л. с.) |
| Крутящий момент | 106 Нм (3400 об/мин) |
| Вес | 127 кг |
| Степень сжатия | 9,9 |
| Питание | карбюратор |
| Тип мотора | рядный |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 2 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | от 2108 или 21081 |
| Выпускной коллектор | схема 4/2/1 (паук) |
| Распредвал | верхний |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | класс А – 82 – 82,01 мм класс В – 82,01 – 82,02 мм класс С – 82,02 – 82,03 мм класс D – 82,03 – 82,04 мм класс Е – 82,04 – 82,05 мм |
| Поршни | 82 мм |
| Кольца | два симметричных выступа, хромовое покрытие, компрессионные толщиной 1,5 мм и 2 мм, маслосъемное 3,95 мм |
| Диаметр поршня | класс А –81,94 – 81,95 мм класс В – 81,95 – 81,96 мм класс С – 85,96 – 81,97 мм класс D – 81,97 – 81,98 мм класс Е – 81,98 – 81,99 мм |
| Коленвал | высокопрочный чугун, ВЧ закалка шеек подшипников и шатунов, радиус кривошипа длинный |
| Количество подшипников коренных | 5 |
| Ход поршня | 71 мм |
| Горючее | АИ-91 |
| Масса мотора | 127, кг |
| Нормативы экологии | Евро-2 |
| Расход топлива | трасса – 7 л/100 км смешанный цикл 8,6 л/100 км город – 10 л/100 км |
| Расход масла | 0,7 л/1000 км |
| Моторное масло для 21083 | 5W-30 и 10W-30 |
| Объем моторного масла | 3,5 л |
| Температура рабочая | 80° |
| Ресурс мотора | заявленный 125000 км, реальный 200000 км |
| Регулировка клапанов | шайбы |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз/тосол |
| Количество ОЖ | 7,3 л |
| Помпа | пластмассовая крыльчатка |
| Свечи на 21083 | А17ДВРМ или FE65CPR |
| Зазор между электродами свечи | 0,5 – 0,6 мм |
| Ремень ГРМ | 111 зубов, ширина ремня 19 мм |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst |
| Масляный фильтр | номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном |
| Маховик | венец шириной 20,9 мм, поверхность под диск сцепления 196 мм в диаметре |
| Болты крепления маховика | М10х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | Кортеко, Резерв, Elring, SM |
| Компрессия | давление в цилиндрах от 11 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара |
| Температура масла | 80°С |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 55 Нм крышка подшипника – 70 – 84 Нм (коренной) и 44 – 54 Нм (шатунный) головка цилиндров – 4 стадии 20 Нм, 71 Нм + 90° + 90° |
Из приведенных характеристик видно, какое масло в двигателе рекомендовано изготовителем. Несмотря на недостатки конструкции, мотор 21083 имеет низкий расход бензина и прочих эксплуатационных жидкостей.
Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт ВАЗ-2109
После разборки тщательно очистите, промойте и просушите все детали.
Расточку и хонингование цилиндров обязательно проводите в специализированных мастерских
Предусмотрены два ремонтных размера цилиндров.
Первый ремонтный размер: диаметр цилиндров увеличен на 0,4 мм.
Второй ремонтный размер: диаметр увеличен на 0,8 мм.
Даже если дефекты обнаружены только в одном цилиндре, необходимо расточить все четыре цилиндра под один ремонтный размер.
Для измерения цилиндров существует специальный прибор — нутромер.
1. Тщательно очистите с поверхностей блока цилиндров остатки старых уплотнительных прокладок.
Внимательно осмотрите блок, особенно в местах отверстий под болты крепления головки блока.
Если на блоке появились трещины, его надо заменить.
Проверьте герметичность рубашки охлаждения блока цилиндров.
Для этого заглушите отверстие под водяной насос и залейте керосин в рубашку охлаждения.
Если заметна течь керосина, значит, блок не герметичен, и его надо заменить.
Осмотрите цилиндры.
Если на зеркале цилиндров есть царапины, задиры, раковины и другие дефекты, расточите цилиндры под ремонтный размер или замените блок цилиндров.
При дефектах глубиной более 0,8 мм блок ремонту не подлежит и его надо заменить.
Очистите нагар в верхней части цилиндров.
Если там образовался поясок вследствие износа цилиндров, снимите его шабером.
Замерьте диаметры цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях (вдоль и поперек блока цилиндров) и четырех поясах.
Если полученный результат хотя бы в одном цилиндре превышает номинальный более чем на 0,15 мм, надо расточить цилиндры под следующий ремонтный размер.
Проверьте зазоры между вкладышами коренных подшипников и шейками коленчатого вала. Номинальный зазор должен быть в пределах 0,026—0,073 мм.
Предельно допустимый зазор составляет 0,15 мм.
Если полученный результат превышает 0,15 мм, коленчатый вал надо прошлифовать под следующий ремонтный размер и установить вкладыши соответствующего ремонтного размера.
Завод-изготовитель рекомендует проверять зазоры с помощью пластмассовой калиброванной проволоки следующим образом: 1). Тщательно очистите постели и крышки от масляных отложений. 2). Очистите шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников. 3). Уложите коленчатый вал на постели коренных подшипников с установленными вкладышами. 4). Положите на шейки коленчатого вала обрезки калиброванной пластмассовой проволоки. 5). Установите крышки коренных подшипников с установленными в них вкладышами, заверните болты крепления крышек и затяните моментом 82 Нм (8,2 кг/м), не проворачивая коленчатый вал. 6). Снимите крышки коренных подшипников.
Зазор определяется по степени сплющивания проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковку проволоки.
Тщательно прочистите и промойте масляные каналы коленчатого вала.
Не выпрессовывайте заглушки самостоятельно, при необходимости обратитесь на станцию техобслуживания.
Если на коренных и шатунных шейках есть незначительные задиры, риски, царапины или износ шеек превышает 0,03 мм либо овальность шеек больше 0,03 мм, то нужно прошлифовать шейки до ближайшего ремонтного размера
Затем отполируйте шейки и притупите острые кромки фасок масляных каналов абразивным конусом.
Промойте коленчатый вал и продуйте сжатым воздухом масляные каналы.
Овальность и конусность всех шеек не должна превышать 0,005 мм.
После шлифовки шеек установите вкладыши соответствующих ремонтных размеров.
Если на коленчатом валу есть трещины, замените его.
Осмотрите вкладыши коренных подшипников. Если на них есть риски, задиры, отслоения, вкрапления твердых частиц и т.п., замените вкладыши.
Особенности конструкции
Основной особенностью ДВС по аналогии с образцом 2108 стало применение ременной передачи на шкив ГРМ. Кроме того, схема двигателя обладает нюансами:
- распредвал остался внутри ГБЦ, то есть сверху блока;
- использовано бесконтактное зажигание из распределителя, коммутатора и катушки;
- для снижения себестоимость применяются детали от 2108: коленвал, маховик и шатуны, впускной коллектор и блок;
- поршни созданы совместно с Kolbenschmitd и Porsche, вместо олова использовано микропрофильное покрытие, задерживающее смазку на поверхности;
- кольца хромируются для повышения ресурса;
- головка блока цилиндров с увеличенным размером клапанов 37 мм.
Затронула модернизация и помпу охлаждающей системы, но ресурс этого узла повысился незначительно. В результате увеличившиеся объемы камер сгорания добавили всего 6 л. с. мощности, но не были подобраны передаточные числа КПП и улучшена конструкция впускного коллектора. Для узнаваемости ДВС руководство АвтоВАЗ решило окрашивать блоки 21083 в синий цвет.
Что такое головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров на ВАЗ 2109 в разобранном состоянии
ГБЦ ВАЗ 2109 — это специальный узел, основное предназначение которого закрытие цилиндров. Непосредственно к самому блоку крепится при помощи специальных болтов. Головка блока цилиндров важна тем, что является непосредственным участником многочисленных процессов во время работы мотора. ГБЦ силовых агрегатов выпускаемых сегодня автомобилей, отличаются достаточно сложным устройством и собраны из значительного количества деталей.
Недостатки и преимущества
Основное достоинство – двигатель 21083 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, в двигатель заложены конструкционные решения, обеспечивающие ряд преимуществ:
- отсутствие масляного голодания при запуске – для сохранения масла на поверхности поршней использовано специальное покрытие;
- свободное вращение пальца в бобышках шатуна – капремонт производится реже;
- массивная верхняя головка шатуна – повышается ресурс КШМ, капитальный ремонт дешевле;
- доработка помпы – система охлаждения служит дольше.
Несмотря на то, что цилиндры имеют максимальный диаметр, возможен тюнинг ДВС своими руками другими способами. Минусами являются:
- на вал ДВС невозможно установить шкивы дополнительного навесного оборудования;
- крутящий момент на высоких оборотах низкий;
- высокие тепловые нагрузки опасны продавливанием плоскости головки, смятием бобышек и трещинами выпускного коллектора.
Второй модификации мотора 21081 повезло больше, так как в нем объем, наоборот, был уменьшен, а разработка производилась более тщательно для экспорта за рубеж.
Регулировка момента затяжки болтов
Для того чтобы выполнить все правильно и избежать ошибок нужно строго придерживаться определенных правил и соблюдать порядок выполнения.
Подтяжку нужно проводить только специальным динамометрическим ключом, который позволяет осуществлять контроль за моментом подтяжки.
Сначала, при помощи динамометрического ключа, ставим держатель в нулевое положение. Это означает, что данные устройства, равны моменту исходной позиции. Затем, нужно посмотреть на показатель прибора при старте крепежа. Вращая держатель, следим за показателями. Если момент не изменился, то это означает, что крепеж может поддаваться растяжению и это нормально, так и должно быть. Если момент быстро возрос, необходимо достичь движения болта. Этот говорит о малом растяжении держателя. Значит, нужна стабилизация.
Во время работы автомобиля, болты, которыми закреплена головка блока цилиндров, все время испытывают различные воздействия. Постоянно происходит их нагрев и остывание, что со временем приводит к разрушению структуры крепежей.
Для всех силовых агрегатов имеются конкретные правила, которых необходимо придерживаться при работе:
- Строго следуйте тем данным, которые указаны в практическом руководстве к ВАЗ 2109.
- Регулировка проводится только динамометрическим ключом. Применение иного приспособления не позволит выполнить правильно эту работу.
- Используйте, лишь исправные болты.
Комплект болтов для замены
Наиважнейшие данные касающиеся регулировки, есть в аннотации к каждому конкретному авто. Вследствие этого, надо внимательно изучить и придерживаться того, что в нем написано. Во время эксплуатации транспортного средства, нужно строго соблюдать все требования производителя и систематически диагностировать авто. Правильная и отлаженная работа силового агрегата ВАЗ 2109, предотвращает надобность в регулировании держателей головки блоков цилиндров.
Автомобили линейки ВАЗ, использующие мотор 21083
Применялся двигатель 21083 для комплектации следующих моделей производителя ВАЗ:
- 2108 – трехдверный хэтчбэк;
- 21083 – трехдверный хэтчбэк;
- 2109 – пятидверный хэтчбэк;
- 21093 – пятидверный хэтчбэк;
- 21099 – седан;
- 2113 – трехдверный хэтчбэк;
- 2114 – пятидверный хэтчбэк;
- 2115 – седан.
То есть, вся линейка переднеприводных авто, выпущенных до 2013 года, оснащалась этими ДВС.
Техобслуживание
Классическое устройство ДВС в сочетании с поперечным расположением мотора под капотом переднеприводных авто подчиняется следующему регламенту ТО:
| Объект техобслуживания | Время или пробег (что наступает раньше) |
| Ремень ГРМ | замена через 100 тысяч км |
| Батарея АКБ | 12 месяцев/20 тысяч км |
| Зазор в клапане | 24 месяца/20 тысяч км |
| Вентиляция картера | 24 месяца /20 тысяч км |
| Ремни, приводящие в действие навесное оборудование | 24 месяца /20 тысяч км |
| Топливопровод и крышка бака | 24 месяца /40 тысяч км |
| Масло моторное | 12 месяцев/10 тысяч км |
| Фильтр масляный | 12 месяцев/10 тысяч км |
| Фильтр воздушный | 21 – 24 месяца /40 тысяч км |
| Фильтр топливный | 48 месяцев/40 тысяч км |
| Фитинги и шланги обогрева/охлаждения | 24 месяца /40 тысяч км |
| Жидкость охлаждающая | 24 месяца /40 тысяч км |
| Датчик кислородный | 100 тысяч км |
| Свеча зажигания | 12 – 24 месяца /20 тысяч км |
| Коллектор выпускной | 12 месяцев |
В сопроводительной инструкции содержится описание параметров, производитель настоятельно рекомендует придерживаться порядка обслуживания движков 21083.
Неисправности: причины, устранение
Основными проблемами ДВС этого типа являются:
| Неисправность | Чем вызвана | Способ устранения |
| Расход бензина повысился | засорение топливной системы и навесного оборудования | промывка топливопроводов, насоса, карбюратора |
| ДВС не заводится | сбой системы зажигания, засор или разрегулировка карбюратора | диагностика электроники, регулировки винтов качества и количества |
| Мотор «троит» | пробой прокладок, изменение компрессии | замена расходников, восстановление компрессии |
Конкретно для модификации мотора 21083 характерны прогоревшие клапаны, не справляющиеся с температурными режимами ДВС. Это конструкционная недоработка «лечится» тюнингом существующих агрегатов.
Методы тюнинга
Используется тюнинг нескольких типов:
- «чипование» – установка электронного аналога механического регулятора, мощность повышается на 15% максимум;
- замена воздушного фильтра – используются варианты с пониженным сопротивлением, выпускной коллектор с одинаковой длиной патрубков и 52 мм дроссель.
Производитель не рекомендует турбировать двигатель 21083, так как это заметно влияет на эксплуатационный ресурс в худшую сторону.
Таким образом, модификация 21083 стала не лучшим вариантом ДВС для автомобилей ВАЗ. Однако заметным плюсом является безопасность клапанов при обрыве ремня ГРМ, улучшенный карбюратор Озон и повышение мощности на 6 л. с.
Оценка статьи:
Высота головки ваз 21083 Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации
- Давление в колёсах ваз 2110
Как правильно протянуть головку блока ваз 2109
2. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (плоскости должны быть сухими и чистыми) и удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки блока.
3. Установите на блок цилиндров новую прокладку головки блока (прокладка должна быть сухой и чистой) по установочным втулкам. При этом отверстие для прохода масла в прокладке головки блока (с медной окантовкой) должно находиться между 3-м и 4-м цилиндрами.
4. Установите головку блока на блок цилиндров, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты) . Затяните болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности в четыре этапа: 1 — моментом 20 Нм (2 кгс-м) ; 2 — моментом 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгс-м) ; 3 — доверните болты на 90°; 4 — окончательно доверните болты на 90°.
По истечению эксплуатационного периода или при нарушении целостности прокладки головки блока цилиндров, элемент подлежит обязательной замене.
Основной признак неисправности, износа прокладки — это образование течи ОЖ и масла в местах соединения блока двигателя и ГБЦ.
Уплотнители ГБЦ
Сколько весит RAM 1500 2019 года?
Вес Ram 1500 2019 года колеблется от 4798 фунтов до 5374 фунтов до полной загрузки или подсоединения для буксировки прицепа. Его конструкция позволяет ему обеспечивать высокие буксировочные способности, а также максимальную грузоподъемность. Что касается полной массы автомобиля, он предлагает от 6800 до 7100 фунтов. Узнайте больше о конкретных размерах и грузоподъемности в Buchanan Auto Park, Inc. возле Хагерстауна, в том числе о разнице между снаряженной массой, полной массой и т. Д.
Свяжитесь с нами Узнать больше
Снаряженная масса
Разработанный с использованием смеси стали и алюминия, RAM 1500 2019 года способен обеспечить прочность, большую мощность для буксировки и даже конкурентоспособную экономию топлива. Изучите снаряженную массу различных комплектаций сегодня:
- 2019 RAM 1500 Торговец — от 4798 до 5227 фунтов
- 2019 RAM 1500 Big Horn — от 4891 до 5160 фунтов
- 2019 RAM 1500 Laramie — от 4891 до 5232 фунтов
- 2019 RAM 1500 Rebel — от 4971 до 5374 фунтов
- 2019 RAM 1500 Laramie Longhorn — от 4903 до 5232 фунтов
- 2019 RAM 1500 Limited — от 4903 до 5232 фунтов
Полная масса автомобиля (GVWR)
В зависимости от выбранной конфигурации допустимая полная масса автомобиля может незначительно измениться.Сюда входят модели кабины экипажа или четырехместной кабины, а также длина кровати, которую вы выбираете.
- 2019 RAM 1500 Торговец — от 6800 фунтов до 7100 фунтов
- 2019 RAM 1500 Big Horn — от 6800 до 6900 фунтов
- 2019 RAM 1500 Laramie — от 6800 до 6900 фунтов
- 2019 RAM 1500 Rebel — от 6800 до 6900 фунтов
- 2019 RAM 1500 Longhorn — 6900 фунтов
- 2019 RAM 1500 Limited — 6900 фунтов
В чем разница между снаряженной массой и полной массой автомобиля?
Снаряженная масса транспортного средства не включает пассажиров, дополнительное оборудование или вес буксировки.Полная масса транспортного средства — это максимальная масса, которую вы можете безопасно нести в транспортном средстве, включая массу транспортного средства, пассажиров, груза и веса дышла, если вы буксируете. Однако вес языка — это не то же самое, что буксирная способность. Это просто вес, который прицеп кладет на само сцепное устройство. По сути, вы можете думать о GVWR как о максимальном весе, который вы хотите, чтобы автомобиль и его содержимое взвешивали.
Буксировочная способность
Что касается буксировки Ram 1500, модернизированный двигатель V8 позволяет этому пикапу перевозить до 12750 фунтов дополнительного рабочего оборудования, древесины или всего, что вам нужно для буксировки по городу.Эта модель также оснащена технологией, обеспечивающей безопасность и стабильность вас и ваших дополнительных вещей на улицах Хагерстауна с такими функциями, как:
- Четырехугольная пневмоподвеска Active-Level ™
- Мониторинг слепых зон с задним перекрестком и обнаружение прицепа
- Камера кругового обзора 360 градусов
- Доступный внедорожный пакет 4 × 4
Погрузка и взлет еще никогда не были такими простыми. С Ram 1500 вы можете избежать повторных поездок и быть уверенным в том, что все дойдет до точки B в целости и сохранности.
Исследуйте Ram 1500 в Buchanan Auto Park, Inc.
Изучив вес и буксировочную способность нового Ram 1500, приезжайте в Buchanan Auto Park, Inc. возле Гринкасл, чтобы провести тест-драйв. Помимо мощных возможностей, 1500 имеет множество передовых технологий в салоне, чтобы держать вас в курсе и развлекать. Когда вы садитесь за руль этого грузовика Ram, обязательно изучите другие функции, которые он может вам предложить, а также аксессуары, которые вам понравятся, например, чехлы на сиденья RAM 1500.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о внутреннем финансировании.
Узнайте больше в Buchanan Auto Park, Inc.
Ваш путеводитель по составлению бюджета для нового автомобиля в автопарке Бьюкенен в Гринкасле, штат Пенсильвания
Финансирование нового автомобиля может показаться слишком сложным процессом, но наша команда дилеров Chrysler, Dodge, RAM и Jeep® стремится сделать этот трудный шаг простым и легким. В Buchanan Auto Park мы делаем все возможное для обслуживания клиентов и сделаем все возможное, чтобы вы остались полностью удовлетворены нашим…
Подробнее
Разница между внедорожными и дорожными шинами в Геттисберге, штат Пенсильвания
Если вы когда-либо мечтали выйти на тротуар и выйти на природу недалеко от Геттисберга, штат Пенсильвания, наши Chrysler, Dodge, Jeep®, и команда по запчастям RAM здесь, чтобы воплотить ваши мечты в реальность.Тем не менее, когда вы посещаете автопарк Бьюкенен, чтобы превратить свой автомобиль в треккер по бездорожью, первое, что мы…
Подробнее
Сравнение Jeep Gladiator 2020 года и Honda Ridgeline 2020 года Рядом с Уэйнсборо, PA
Бездорожье — это занятие, к которому не стоит относиться легкомысленно, в то время как многие автомобили могут неплохо справиться с простыми трассами, многие могут быть довольно перегружены быстро по вызовам. К счастью, в Buchanan Auto Park наша команда дилеров Chrysler, Dodge, RAM и Jeep® понимает важность внедорожных навыков, особенно пикапов.Как один из…
Подробнее
Mustang 2109 Технические характеристики (2011-2018)
Технические данные — 2109 Мустанг
Уведомление: Все перечисленные данные проверены экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.
| Масса | 4.77 т |
|---|---|
| Номинальная рабочая мощность | 1667 кг |
| Стандартные шины | 14,00×17,5 |
| Ширина ковша | 2,14 м |
| Вместимость ковша | 0.89 м³ |
| Защита водителя | Кб |
| Режим рулевого управления | AL |
| Транспортная длина | 3,09 м |
| Транспортная ширина | 2.06 мес. |
| Транспортная высота | 2,06 м |
| Скорость передвижения | 20 км / ч |
| Макс. высота разгрузки | 2,72 м |
| Двигатель ман. | Cummins |
| Тип двигателя | B4.5T 99C |
| Мощность двигателя | 74 кВт |
| Рабочий объем | 4,5 л |
| Оборотов при макс. Крутящем моменте | 2200 об / мин |
| Ширина колеи | ### |
| Подъемная сила | ### |
| Мощность двигателя | ### |
| Размеры д x ш x в | ### |
| Макс.крутящий момент | ### |
| Кол-во цилиндров | ### |
| Диаметр цилиндра x ход | ### |
| Масса | ### |
| Уровень выбросов | ### |
| Геометрия подъемника | ### |
| Доступ | ### |
| Производитель двигателя | ### |
| Модель двигателя | ### |
| Уровень выбросов | ### |
| Аспирация | ### |
| Номинальная скорость | ### |
| Мощность двигателя — нетто | ### |
| Крутящий момент | ### |
| Тип трансмиссии | ### |
| Размер шин | ### |
| Длина — без ковша | ### |
| Длина — с ковшовой литейной | ### |
| Ширина — без ковша | ### |
| Ширина — ковшовая литейная | ### |
| Высота — верх кабины | ### |
| Дорожный просвет | ### |
| Колесная база | ### |
| Задний угол съезда | ### |
| Высота до оси шарнира | ### |
| Угол разгрузки | ### |
| Высота отвала — максимальная литейная | ### |
| Вылет — максимальная высота разгрузки Литейный завод | ### |
| Высота подъема — литейный цех | ### |
| Радиус поворота — задний угол | ### |
| Радиус поворота — литейное производство углового ковша | ### |
| Топливный бак | ### |
| Номинальная рабочая мощность — Литейное производство | ### |
| Опрокидывающая нагрузка — литейное производство | ### |
| Скорость — максимальная | ### |
| Breakout — лифт-литейный завод | ### |
| Breakout — Ковшовая литейная | ### |
| Гидравлическая мощность | ### |
| Гидравлический привод — опция | ### |
| Тип насоса | ### |
| Расход насоса | ### |
| Давление в системе | ### |
| Самовыравнивающийся | ### |
| Эксплуатационная масса — литейное производство | ### |
Базовая модель с кабиной с конструкцией ROPS и std.лопата с зубьями
2109 Мустанг — Специальное оборудование
- Дизельный сажевый фильтр
- Двигатель на газе
- Система защиты от взлома
Скачать паспортные данные — Mustang 2109
Икс
Что вы думаете об этой машине?
Спасибо за отзыв
Какова полная масса и грузоподъемность F-150 2019 года? — Кох Форд Линкольн
Автор Модесса Мамури on |
Без комментариев
Полная масса автомобиля F-150 2019 года находится в диапазоне от 6100 до 7050 фунтов, а грузоподъемность — от 1485 до 2311 фунтов.Как рассчитать полную разрешенную массу и грузоподъемность вашего грузовика? Поговорим об этом ниже.
Что такое GVWR?
Допустимая полная масса транспортного средства — это общий вес, который может выдержать ваш грузовик. Он включает в себя вес самого транспортного средства, все необходимые для работы жидкости (трансмиссионную жидкость, газ, масло и т. Д.), А также любой груз и пассажиров. Производитель рассчитывает GVWR путем тщательного тестирования. Эта информация находится в руководстве пользователя.
Что такое снаряженная масса?
Снаряженная масса — это сколько весит ваш грузовик без пассажиров и груза. Это измерение включает в себя полный бак бензина и любых других жидкостей, которые необходимы для правильной работы вашего автомобиля. Эту информацию можно получить, взвесив грузовик или обратившись к производителю автомобиля.
Что такое грузоподъемность?
Грузоподъемность — это общее количество вещей, которые может перевозить ваш грузовик.Грузоподъемность можно рассчитать, просто вычтя снаряженную массу из полной массы. Например, полная масса вашего грузовика составляет 6100 фунтов, а снаряженная масса — 4110 фунтов. Его грузоподъемность будет 1990 фунтов. Это значение представляет собой вес, который может безопасно перевозить ваш грузовик.
Какие еще факторы влияют на мою GVWR и полезную нагрузку?
Другими факторами, влияющими на GVWR и грузоподъемность, являются типы двигателей, тип кабины и колесная база, поскольку каждый двигатель имеет разный вес и разную мощность.Правильная колесная база на шасси в нужном месте гарантирует безопасное распределение веса. Учитываются типы кабин, так как разные размеры влияют на общую массу снаряженного автомобиля.
Двигатель | Привод | Макс. Полная масса | Обычная кабина | Супер кабина | Супер-команда | |||
122,4 дюйма WB | 141.1 ”WB | 145,0 ”WB | 163,7 дюйма WB | 145,0 ”WB | 156,8 ”WB | |||
3,3 л V6Ti-VCT V6 | 4×2 | 6 100 | 1,990 | – | – | – | – | – |
6,170 | – | 1 950 | – | – | – | – | ||
6280 | – | – | – | – | 1,700 | – | ||
6,300 | – | – | 1 804 | – | – | – | ||
4×4 | 6,120 | 1,740 | – | – | – | – | – | |
6,390 | – | 1 920 | – | – | – | – | ||
6 500 | – | – | 1,780 | – | 1,680 | – | ||
2.7 л EcoBoost V6 | 4×2 | 6 070 | 1,860 | – | – | – | – | – |
6,220 | – | 1,910 | – | – | – | – | ||
6,360 | – | – | – | – | 1,710 | – | ||
6.400 | – | – | 1,860 | – | – | – | ||
6 500 | – | – | – | 1,800 | – | 1820 | ||
6,650 | – | – | – | – | 1 940 | – | ||
6,750 | – | – | 2,120 | – | – | – | ||
6 800 | – | – | – | – | – | 2,060 | ||
6 900 | – | 2,470 | – | 2170 | – | – | ||
4×4 | 6,210 | 1,730 | – | – | – | – | – | |
6 500 | – | 1,910 | 1,640 | – | – | – | ||
6,600 | – | – | – | – | 1,690 | – | ||
6 800 | – | 2,110 | – | – | – | – | ||
6 900 | – | – | – | – | 1 950 | – | ||
7000 | – | – | 2,110 | – | – | – | ||
5.0L | 4×2 | 6 200 | 1 900 | – | – | – | – | – |
6,750 | – | 2,340 | – | – | – | – | ||
6 800 | – | – | – | – | 2,140 | – | ||
6 900 | – | – | 2,320 | – | – | – | ||
6 950 | – | – | – | – | – | 2,260 | ||
7000 | – | – | – | 2,290 | – | – | ||
7,600 | – | 3 040 | – | 2,740 | – | 2,660 | ||
7,850 | – | 3 270 | – | 2,980 | – | 2 890 | ||
4×4 | 6 400 | 1830 | – | – | – | – | – | |
6 950 | – | 2,290 | – | – | – | – | ||
7000 | – | – | – | 2,020 | 2,080 | – | ||
7 050 | – | – | 2,200 | – | – | 2,080 | ||
7,600 | – | 2 810 | – | 2,500 | – | 2,410 | ||
7,850 | – | 3 040 | – | 2,730 | – | 2,640 | ||
3.5L EcoBoost | 4×2 | 6,750 | – | – | – | – | 2,040 | – |
6 900 | – | – | 2,260 | – | – | – | ||
7000 | – | – | – | – | – | 2,240 | ||
7 050 | – | 2,610 | – | 2,250 | – | – | ||
7,600 | – | 3 000 | – | 2,710 | – | 2,630 | ||
7,850 | – | 3,230 | – | 2,950 | – | 2 870 | ||
4×4 | 6,750 | – | – | – | – | 1,430 | – | |
7000 | – | – | – | – | 2,030 | – | ||
7 050 | – | 2350 | 2 150 | 1,980 | – | 2,030 | ||
7,600 | – | 2,780 | – | 2,470 | – | 2390 | ||
7,850 | – | 3 000 | – | 2,700 | – | 2,620 | ||
Снижение веса — эффективный способ увеличения полезной нагрузки.Вот почему уменьшили вес корпуса F-150 за счет использования высокопрочного алюминиевого сплава военного класса. Повышенная прочность при меньшем весе помогает достичь лучшей в своем классе грузоподъемности среди самых продаваемых грузовиков Канады. Каждый грузовик F-150 проходит строгие стресс-тесты, чтобы убедиться, что каждый F-150 создан Ford Tough. Если вы используете свой грузовик каждый день для перевозки тяжелого оборудования, есть ряд F-150, которые соответствуют вашим потребностям. Посетите нас или свяжитесь с нами по телефону (780) 434-8411 и поговорите с одним из наших специалистов Ford, чтобы узнать, какая конфигурация грузовика подходит для вашего образа жизни.
Отчеты с рыбалки на реке Якима> Red’s Fly Shop
Не знаю, почему я иногда могу быть таким упрямым, но думаю, это у нас в крови то тут, то там. Старый Крэйг уже некоторое время подстрекает меня опробовать его новую удочку 2 Weight Sage ONE Switch Rod. Я все откладывал, пытаясь поймать тушение паутины с тех пор, как закончился сезон Steelhead.Я давно хотел испытать это удилище и наконец получил свой шанс.
Как многие из вас знают, я любитель ловли форели и мне очень нравится как забрасывать двуручные удочки, так и ловить форель. Мне нравится эта комбинация, потому что я могу стрелять по леске на маленьком двуручном ружье, и я получаю много ударов, и даже иногда получаю несколько больших форелей. Для нас большая форель составляет 18 дюймов или около того, с некоторыми до 19-20 дюймов каждые несколько поездок. Однако большинство из них имеют размер 10–14 дюймов и усердно справляются с задачей.
Проблема для нас в том, что, хотя рыба большую часть времени может быть маленькой, мухи, которые им нравятся (а большая рыба обычно предпочитает), могут быть довольно большими и их трудно забросить на легкие удочки. Если вы используете тяжелую удочку, например удилище с переключателем веса 5, вы потеряете контакт с покачиванием форели среднего размера. Недавно Sage представили свою линейку «ONE Trout Spey», и звездой определенно является вес 2.
Крейг помог мне решить проблему получения легкой удочки для заброса больших мух.Когда он набрал свой вес 2, он сразу же начал экспериментировать с головами коммандос OPST. Эти короткие мощные головы позволили нам бросить больших мух на сверхлегкий переключатель веса и спей-удилища. Это комбо потрясающее. Это действительно круто, я очень взволнован этими короткими головами. Компания RIO также производит одну 11-футовую головку под названием RIO Skagit Trout MAX. Я планирую подурачиться с ними в следующий раз.
Если вы хотите бросить большие модели Sculpin, такие как этот, вам понадобится голова и правильный наконечник раковины, которые будут переворачивать таких мух.
Я старался не быть чрезмерно буйным в видео и оставаться непредвзятым, но для легкой форели эту комбинацию сложно превзойти. Голова OPST Commando — отличное сочетание для этого легкого удилища, и я рекомендую его всем, кто покупает легкую форелевую шкуру и хочет исключить любые шансы на сожаление.
О удилищах Sage ONE Trout Spey Rods
В целом, мне очень нравится эта комбинация для рыболовов, ловящих рыбу в местах, где у вас больше шансов поймать 13-дюймовую форель, чем 20-дюймовую.У них есть удилища 2 и 3 веса, и кажется, что они построены на совершенно ином шасси, чем удилища Sage ONE Switch Rods 4-5 весов, с которыми я рыбачил. Это определенно форелевые удилища, тогда как мой 5116-4 Sage ONE можно использовать как легкое летнее удилище Steelhead. Его просто больше. Захват и все остальное больше похоже на традиционное двуручное оружие.
С появлением лучших лески любой, кто покупает специальное удилище для форели, должен подумать о том, чтобы выбрать сверхлегкие установки, которые мы продаем в Red’s.
Выбор лески для удилищ Sage ONE Trout Spey 2109-4 и 3110-4
Головы Commando или RIO Trout MAX имеют смысл на этих маленьких удилищах. Нам нравится удилище 175 Grain на 2109, но это очень прочное удилище (учитывая его расчетный вес 2), поэтому оно позволяет забросить до 275 гран. 225 Grain, кажется, самый лучший вариант.
На 3110-4 жатка 275 зерен кажется оптимальным вариантом.
Специалист по семейной практике — Аллен, Техас: Центр низкого тестостерона и снижения веса: Специалист по низкому тестостерону
Что такое семейная практика?
Семейная практика предоставляет услуги первичной медико-санитарной помощи каждому члену вашей семьи, включая ваших детей, вас самих и ваших родителей.Семейная практика предлагает широкий спектр диагностики и ухода, начиная от ежегодных медицинских осмотров и плановых осмотров до посещений больного и оценки ранних признаков заболеваний, таких как высокое кровяное давление, диабет и гормональный дисбаланс.
Семейная практика предлагает медицинский центр для всей вашей семьи. Вместо того, чтобы ездить по городу на разные приемы, Центр снижения тестостерона и похудания обеспечивает внимательный и индивидуальный уход за всей вашей семьей, экономя ваше время и деньги.
Чего мне следует ожидать от семейной практики?
Семейная практика предоставляет услуги первичной медико-санитарной помощи, включая ежегодные медицинские осмотры, медицинские осмотры и лечение различных заболеваний, от простуды и инфекций носовых пазух до диабета и гормонального дисбаланса.
Во время приема ваш врач прислушивается к вашему сердцу и легким. Они осматривают ваши глаза, уши, нос и горло и прощупывают живот на предмет аномалий или отека внутренних органов.
Ваш врач может также назначить анализы крови и мочи или другие диагностические обследования для выявления проблем, влияющих на вас:
- Здоровье сердца
- Здоровье желудочно-кишечного тракта
- Уровни щитовидной железы и гормонов
- Дефицит витаминов
- Рак
Ваша семейная практика Врач может ответить на ваши вопросы о вашем здоровье и посоветовать, как улучшить ваше общее самочувствие.Поставщик семейной практики также может предоставить медицинские услуги для работы, школы или спортивных команд.
Как часто мне следует записываться на прием к поставщику услуг семейной медицины?
Хотя вы должны хотя бы раз в год проходить медосмотр у своего семейного врача, вы также можете назначить встречи, если вы или кто-либо из членов вашей семьи плохо себя чувствуете. Команда Центра снижения тестостерона и снижения веса предлагает комплексное медицинское обслуживание для всей вашей семьи и хочет помочь вам улучшить ваше самочувствие с помощью индивидуальных процедур.
Почему важна семейная медицина?
Установление хороших отношений с вашим лечащим врачом является важной частью профилактического медицинского обслуживания. В качестве вашего первого контактного лица по вопросам вашего здоровья врач семейной медицины знает ваше здоровье изнутри и снаружи, что позволяет им выявлять любые изменения в вашем здоровье или здоровье вашей семьи и сразу же предлагать квалифицированное лечение.
Позвоните в Центр снижения тестостерона и снижения веса или запишитесь на прием онлайн сегодня, чтобы получить комплексные, ориентированные на пациента услуги семейной медицины уже сегодня.
Разбивая Ram 1500 2019 года на буксировочной способности
Автор: PickupTrucks.com Персонал | 2 августа 2019
Cars.com, фото Кристиана Лантри
Мэтт Барнс
Лучшие уровни отделки салона Ram 1500 2019 года являются самыми роскошными в своем классе, но где же у такого шикарного грузовика падает тяговая мощность? В диапазоне от 6250 фунтов до 12750 фунтов, у тех, кто смотрит на новый Ram 1500, есть большой диапазон буксировки, поэтому ознакомьтесь с нашим руководством по буксировочной способности Ram 1500 2019 ниже.Однако следует иметь в виду, что Ram рекомендует использовать сцепное устройство для распределения веса для буксировки всего, что превышает 5000 фунтов.
Найдите Ram 1500 2019 на продажу рядом с вами
Ниже приведены наивысшие оценки, доступные для пустого грузовика. Добавление опций и других элементов полезной нагрузки или людей может снизить максимальную буксирную способность. Никогда не превышайте допустимую массу грузовика или прицепа. Знание того, сколько грузовик может буксировать, и следование этим рейтингам обеспечат безопасность водителей и обеспечат хорошую базу для тех, кто хочет купить новый прицеп.
Какова максимальная буксировочная способность Ram 1500 2019 года?
Максимальная буксировочная способность Ram 1500 составляет 12750 фунтов, что достигается в конфигурациях Tradesman Quad Cab (расширенная кабина с четырьмя дверями) с кузовом 6 футов 4 дюйма, колесной базой 140,5 дюйма, полным приводом и 5,7-литровым двигателем. Hemi V-8 с eTorque (мягко-гибридная система Ram). Единственный требуемый элемент — это пакет Max Tow Package, который включает 18-дюймовые колеса, передаточное число осей 3,92: 1, полноразмерное запасное колесо, шины LT275 / 65R18 и Trailer-Tow Group.Группа Trailer-Tow включает сцепное устройство для ресивера класса IV, зеркала для буксировки прицепа и контроллер тормозов прицепа. Цена этой конфигурации начинается в районе 36 000 долларов.
Какова минимальная буксировочная способность Ram 1500 2019 года?
Самый низкий рейтинг буксировки для Ram 1500 2019 года составляет 6250 фунтов, доступен в различных комплектациях, включая Tradesman, Big Horn / Lone Star, Laramie, Laramie Longhorn и топ-оф-лайн Limited. Все конфигурации с этим минимальным уровнем буксировки относятся к моделям с экипажной кабиной (самая большая кабина 1500 года) с 3.Передаточное число осей 21: 1, кровать размером 6 футов 4 дюйма, полный привод и 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель. Цены начинаются от 39000 долларов для Tradesman и доходят до 58000 долларов от стартовой цены Limited.
Связано: Пикапы 101: Почему важна грузоподъемность
Максимальное тяговое усилие двигателя
Ram в настоящее время предлагает три двигателя на 2019 год и добавит четвертый в 2020 году с 3,0-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем. Есть только два варианта трансмиссии: 850RE производства Fiat Chrysler Automobiles в паре с 3.6-литровый V-6 и 8HP75 производства ZF с V-8 (оба с восьмиступенчатой автоматикой). Вероятно, что 3,0-литровый дизель также будет работать с 8HP75 из-за его высокого крутящего момента.
3,6-литровый V-6 с eTorque (305 лошадиных сил, 269 фунт-фут крутящего момента)
Максимальный буксировочный рейтинг V-6 составляет 7 730 фунтов в 2WD Quad Cab с 6-футовой 4-дюймовой кроватью. Он доступен в трех комплектациях: Tradesman, Big Horn / Lone Star и Laramie. Tradesman имеет передаточное число 3,92 и стоит около 33000 долларов, в то время как Big Horn / Lone Star и Laramie имеют 3.Передаточное число осей 55 и начинается около 36 000 и 40 000 долларов соответственно. Второй по величине рейтинг буксировки составляет 7 520 фунтов, доступных во всех шести комплектациях. Диапазон варьируется от около 38000 долларов для Tradesman внизу и до Big Horn / Lone Star, Laramie, Rebel, Laramie Longhorn, заканчивая Limited с базовой ценой около 53000 долларов. Все это двухколесные кабины экипажа с кроватью шириной 5 футов 7 дюймов. У Tradesman и Rebel передаточное число осей 3,92, в то время как остальная часть группы использует заднюю часть 3,55. Третий по величине — 7500 фунтов в двухколесной кабине экипажа с кроватью 6 футов 4 дюйма.Он предлагается в тех же комплектациях и передаточных числах, которые указаны выше для рейтинга 7520 фунтов, за исключением Ram Rebel. Цены варьируются от примерно 35 000 долларов за базовый Tradesman до примерно 54 000 долларов за базовый Limited.
5,7-литровый Hemi (395 л.с., 410 фунт-фут крутящего момента)
Максимальный рейтинг буксировки для Hemi, не относящегося к eTorque, составляет 11610 фунтов в кабине Quad Cab с кроватью шириной 6 футов 4 дюйма. Все три максимальные буксировочные конфигурации с 5,7-литровым Hemi — это 2WD с передаточным числом оси 3,92 и группа Trailer-Tow.Есть три уровня отделки салона с этим рейтингом буксировки: Tradesman, Big Horn / Lone Star и Laramie. Цены начинаются от 34 000 долларов за Tradesman и достигают более 40 000 долларов за Laramie. Второй по величине рейтинг составляет 11540 фунтов для всех шести уровней отделки кабины экипажа с кроватью 5 футов 7 дюймов. Конфигурации от наименее к наиболее дорогим: Tradesman, Big Horn / Lone Star, Laramie, Rebel, Laramie Longhorn и Limited. Цены начинаются от 37000 долларов за Tradesman до примерно 55000 долларов за Limited.Третий по величине рейтинг составляет 11530 фунтов за кабину экипажа с кроватью 6 футов 4 дюйма в пяти различных комплектациях: Tradesman, Big Horn / Lone Star, Laramie, Laramie Longhorn и Limited. Цены начинаются от 37000 долларов для Tradesman и до 55000 долларов для Limited.
5,7-литровый Hemi с eTorque (395 л.с., 410 фунт-фут крутящего момента)
Самый высокий рейтинг 5,7-литрового eTorque составляет 12750 фунтов в 2WD Tradesman Quad Cab с 6-футовой 4-дюймовой кроватью. Он начинается примерно с 36000 долларов.Следом за этим идет 2WD Big Horn / Lone Star Quad Cab с кроватью 6 футов 4 дюйма весом 11560 фунтов; он начинается примерно с 39 000 долларов. Третье место для этого двигателя занимает рейтинг 11430 фунтов, доступный в каждом из шести уровней отделки салона, предлагаемых Ram. Все они представляют собой двухколесные кабины экипажа с кроватью шириной 5 футов 7 дюймов. Стартовые цены варьируются от 38000 долларов за Tradesman до примерно 56000 долларов за Limited. Для трех ведущих 5,7-литровых буксировочных мощностей eTorque требуется Trailer-Tow Group и передаточное число осей 3,92 или Max Tow Package, который включает 3.92 передаточное число осей.
Связанный: Пикапы 101: Сколько может буксировать мой грузовик?
3,0-литровый дизельный двигатель V-6, возвращающийся в 2020 году (260 л.с., 480 фунт-фут крутящего момента)
Ram не опубликует спецификации для этого двигателя до сентября, но заявила, что максимальная буксировочная способность 3,0-литрового дизельного двигателя V-6 составит 12560 фунтов.
Максимальное буксировочное усилие с кабиной
Quad Cab
Quad Cab имеет только один вариант длины кровати, который составляет 6 футов 4 дюйма (140.5-дюймовая колесная база) и предлагает максимальную буксировочную способность 12 750 фунтов, доступную в Ram 1500. Это уровень отделки салона Tradesman с 2WD и 5,7-литровым Hemi V-8 с eTorque. Единственная необходимая опция — это Max Tow Package, который включает передаточное число оси 3,92. Эта конфигурация стоит около 36000 долларов.
Кабина экипажа с кроватью 5 футов 7 дюймов
Модели с кабиной экипажа с кроватью шириной 5 футов 7 дюймов и колесной базой 144,6 дюйма имеют максимальную буксировочную способность 11 540 фунтов.Как ни странно, этот самый высокий рейтинг буксировки кабины экипажа идет с двигателем, отличным от eTorque. Для этого рейтинга требуются привод на два колеса, передаточное число 3,92 и группа прицепа-буксировки. Он доступен во всех шести комплектациях по цене от 37000 долларов за Tradesman до примерно 55000 долларов за Limited.
Кабина экипажа с кроватью 6 футов 4 дюйма
При буксировочной способности 11 530 фунтов кабине экипажа с кроватью шириной 6 футов 4 дюйма и колесной базой 153,5 дюйма не хватает грузоподъемности всего на 10 фунтов по сравнению с платформой 5 футов 7 дюймов.Требования к типу привода, оси и буксирному комплекту для этой версии такие же, как и для станины 5 футов 7 дюймов; он предлагается во всех тех же комплектациях, за исключением Rebel, который не предлагается в этом стиле кузова. Цены варьируются от 37000 долларов за Tradesman до примерно 55000 долларов за Limited.
Полноприводные модели
Максимальный рейтинг полноприводного Ram 1500 составляет 11470 фунтов с Quad Cab в комплектациях Tradesman, Big Horn / Lone Star, Laramie и Rebel с использованием 3.92, 5,7-литровый Hemi без eTorque и Trailer-Tow Group. Цена Tradesman в этой конфигурации начинается с 38000 долларов, вплоть до Rebel, которая начинается около 46000 долларов.
С кабиной для экипажа и кузовом 5 футов 7 дюймов максимальная буксировочная способность с полным приводом составляет 11340 фунтов. Для этой мощности требуются передаточное число 3,92, Trailer-Tow Group и 5,7-литровый Hemi non-eTorque. Этот рейтинг доступен для всех шести уровней отделки салона, а цены начинаются от 40000 долларов за Tradesman до почти 60 000 долларов за Limited.
С кабиной экипажа и 6-футовой 4-дюймовой кроватью в 4WD максимальная буксировочная способность составляет 11240 фунтов во всех комплектациях, кроме Rebel. Следует добавить 5,7-литровый Hemi non-eTorque, передаточное число осей 3,92 и Trailer-Tow Group. Цены начинаются от 41 000 долларов для Tradesman и заканчиваются примерно до 60 000 долларов для Limited.
Какова буксирная способность Ram Rebel?
Ram Rebel достигает максимальной грузоподъемности 11 540 фунтов с не-eTorque Hemi и Trailer-Tow Group в конфигурации с кабиной для экипажа с 2WD и платформой 5 футов 7 дюймов.Этот рейтинг снижается до 11340 фунтов, когда выбирается 4WD, а все остальное остается прежним. Для модели Quad-Cab с кроватью шириной 6 футов 4 дюйма максимальное значение, которое она может буксировать, составляет 11470 фунтов с не-eTorque Hemi, 4WD и Trailer-Tow Group.
Ещё от PickupTrucks.com:
Редакционный отдел PickupTrucks.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики PickupTrucks.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента PickupTrucks.com.
Исследование
показывает, что можно похудеть, съев пиццу
Похудеть бывает сложно. Хотя существует множество диетических планов, многие из них указывают, что лучше всего придерживаться нежирных белков, фруктов и овощей. К сожалению, это означает, что вам придется контролировать свою тягу к пицце… или вы?
Новое исследование предполагает, что употребление пиццы действительно может помочь вам похудеть.
участников исследования были помещены на диету, ограниченную 10 500 калориями в неделю. Имейте в виду, что средний американец потребляет около 18 000 калорий в неделю. Во время исследования половине участников разрешалось есть все, что они хотели, один день в неделю.
Через две недели обе группы снизили индивидуальный индекс массы тела. Тем не менее, группа, которой был предоставлен один выходной от диеты, была более счастливой и более мотивированной для продолжения режима.
По мнению исследователей, периодический день или прием пищи вне диеты могут облегчить соблюдение диеты. Если вы сидите на диете и знаете, что раз в неделю вы можете немного побаловать себя, это даст вам то, чего можно ожидать, что даст вам перерыв в диете.
Рита Коэльо ду Воль, доктор философии, автор исследования, отмечает, что все дело в подготовке. Участники придерживались разумных размеров порций пиццы, сладких угощений и других «внеклассных» приемов пищи, чтобы не выходить за рамки своих недельных целей по калориям.
В другом случае диеты с пиццей шеф-повар из Нью-Йорка также похудел благодаря тому, что он назвал «диетой для пиццы». Его план также включал подсчет калорий, но оставлял достаточно места, чтобы есть пиццу каждый день.
Если вы любите пиццу, вы можете обойти свои цели по калориям, чтобы вы все равно могли съедать кусок или два раза в неделю.
Вы также можете продолжить достижение своих целей по снижению веса, выбрав более здоровую пиццу. Например, большой кусок сырной пиццы от Hungry Howie’s содержит 200 калорий.Если вы выберете тонкое тесто, вы сэкономите 40 калорий.
Если вы хотите добавить в пиццу питательной ценности, овощи — отличный источник витаминов и минералов. Добавление грибов, лука и зеленого перца к большой пицце на тонком тесте от Hungry Howie’s добавляет минимум калорий к каждому ломтику. Вы также можете добавить немного постного белка, например стейка, что добавит еще 10 калорий на каждый ломтик.
Пицца-диета может быть не лучшим вариантом для вас, но добавление нескольких кусочков в ваш план диеты может помочь вам сохранить мотивацию и сохранить уверенность в достижении ваших целей по снижению веса.
Источники:
https://www.simplemost.com/study-proves-eating-pizza-could-help-you-lose-weight/
http://www.menshealth.com/weight-loss/cheat-day-helps-you-lose-weight
.