2109 сколько весит: Сколько весит ваз 2109

Содержание

Сколько весит ваз 2109

Размеры кузова — один из важнейших параметров при выборе машины. Чем больше машина, тем сложнее она в управлении в современном городе, однако и безопасней. Габаритные размеры Лада 2109 определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило длину измеряют от наиболее выдающегося вперёд места переднего бампера до самого удалённого места заднего бампера. Ширину кузова мерят в самом широком месте: как правило это либо колёсные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит.

Габаритные размеры Лада 2109 4006 x 1650 x 1402 мм, а масса от 915 до 945 кг.

Размеры Лада 2109 рестайлинг 1991, хэтчбек 5 дв., 1 поколение

Вес ваз 2109

Комплектации Габариты Масса, кг
1.1 MT 21091 4006 x 1650 x 1402 915
1. 3 MT 21090 4006 x 1650 x 1402 915
1.5i MT 21093-20 Стандарт 4006 x 1650 x 1402 920
1.5i MT 21093-21 Норма 4006 x 1650 x 1402 920
1.5i MT 21093-22 Люкс 4006 x 1650 x 1402 920
1.5 MT 21093-00 Стандарт 4006 x 1650 x 1402 945
1.5i MT 21093-20 Стандарт 4006 x 1650 x 1402 945
1.5i MT 21093-21 Норма 4006 x 1650 x 1402 945
1.5i MT 21093-22 Люкс 4006 x 1650 x 1402 945
1.5 MT 21093-01 Норма 4006 x 1650 x 1402 945
1.5 MT 21093-02 Люкс 4006 x 1650 x 1402 945
1.5 MT 21093-20 Стандарт 4006 x 1650 x 1402 945
1.5 MT 21093-21 Норма 4006 x 1650 x 1402 945
1.5 MT 21093-22 Люкс 4006 x 1650 x 1402 945

Размеры Лада 2109 1987, хэтчбек 5 дв.

, 1 поколение

Вес ваз 2109

1.1 MT 21091 4006 x 1650 x 1402 915
1.3 MT 21090 4006 x 1650 x 1402 915
1.5 MT 21093-00 Стандарт 4006 x 1650 x 1402 945
1.5 MT 21093-01 Норма 4006 x 1650 x 1402 945
1.5 MT 21093-02 Люкс 4006 x 1650 x 1402 945
1.5 MT 21093-20 Стандарт 4006 x 1650 x 1402 945
1.5 MT 21093-21 Норма 4006 x 1650 x 1402 945
1.5 MT 21093-22 Люкс 4006 x 1650 x 1402 945

Сколько весит ваз 2108 кузов

l2rv.ru

сколько весит кузов ваз 2109

примерно 450 кг

кузов хз, в сборе 950 кг

Киллограмов 750

Кузов весит около 300кг максимум

touch.otvet.mail.ru

Кузов на Ваз 21099: сколько весит кузовное железо и как провести усиление и покраску некоторых частей автомобиля

Кузов на Ваз 21099 и его грамотная модернизация»>

Ваз 21099 кузов

Кузов на Ваз 21099 отличается от кузова стандартной «девятки» и «восьмерки» тем, что выполнен в вариации четырехдверный седан. В остальном он почти полностью копирует остов «девятки». Из статьи вы узнаете, как провести модернизацию каркаса, увеличив показатели крутильной жесткости и используя другие способы.

Знакомство с кузовом

Основная часть кузова Ваз 21099 – каркас. Он включает в свой состав несколько элементов, соединенных между собой методом сварки. Последняя большей частью выполнена точками или швами, но те компоненты каркаса, на которые ложится большая нагрузка, усилены дугой.

Каркас

Благодаря своей неразборной конструкции, каркас или остов автомобиля Ваз 21099 невероятно стоек к разрушению и обладает достаточной жесткостью. Все основные агрегаты и узлы машины держатся на нем, включая и навесные части кузова, а также различные компоненты интерьера.

Навесные детали

Кузовные части ваз 21099 фото

Что касается навесных частей кузова, то к ним относятся те детали, которые соединяются уже болтами или точечной сваркой в некоторых местах (прихватка):

  • Двери тоже относятся к навесным частям кузова. Они бывают с опускными стеклами (боковые). Заднее несъемное стекло имеет отличительный, присущий «вазовским» моделям уклон. Лобовое стекло сделано из 3-х слоев и хорошо отполировано;
  • Бамперы «99» устанавливаются классически – спереди и сзади. Они пластмассовые, но имеют металлические балки, существенно усиливающие их;
  • Сиденья раздельные, имеют множество регулировок, подголовники для безопасности. Установлено комфортное водительское сиденье. Задний диван на Ваз 21099 не такой как у хэтчбеков и конструктивно отличается.

Ваз 21099 кузовное железо

Основные отличия и вес «99»

Интересно будет знать, что Ваз 21099 является своеобразной модификацией «девятки», предназначенной изначально для продаж на экспорт. Другое название автомобиля – Лада Форма. Выпускаться начал с 1990 года.

Тип кузова ваз 21099

По своим конструктивным особенностям Лада Форма немного отличается от моделей Лада Самара. Основные отличия именно в задней части кузова. Как известно, вместо пятой двери здесь появился багажник, как и у всех классических седанов.

Ваз 21099 получился заметно лучше своих предшественников. Он показал на дороге завидную управляемость и высокую устойчивость, что в большей степени было связано с удачно получившимся кузовом.

Чего только стоит клиренс, составляющий 15 см. Для удобной, комфортабельной езды по нашим дорогам это как раз то, что надо. Правда, клиренс «99» меньше, чем у габаритных кроссоверов и вездеходов, но если учитывать легкий вес Ваз 2109, явно видны преимущества автомобиля. К тому же, показатель дорожного просвета можно немного увеличить, если «обуть» колеса в диски с большим размером, хотя излишнее рвение в этом деле явно будет не к месту.

Примечание. Отметим, в частности, что кузов «99» дал возможность избавиться от главного недостатка всех «самаровских» моделей типа хэтчбек, а большей частью Ваз 2109 – скорой загрязняемостью заднего стекла в дождливую погоду.

В целом аскетичный «вазовский» кузов за счет своего трансформирования в седан, позволил инженерам добиться большей допустимой нагрузки.

Усиление кузова ваз 21099

На форумах часто спрашивают, сколько весит кузов Ваз 21099? Действительно, знать это очень важно. От веса автомобиля зависит многое, в том числе и показатели динамики, расход топлива и т.д. В этом плане вес «99» практически не отличается от предшественников. Снаряженная масса автомобиля равна 950 кг, а вот кузов весит около 250 кг (это больше, чем у «восьмерки» и «девятки»).

Что касается габаритных размеров, то и они, по сути, явных отличий не получили, не считая длины. Она, естественно, увеличилась на 200 мм, так как появился задний «седановский» свес. Экстерьер тот же, интерьер тоже.

Багажный отсек допускает перевозку различных грузов. Он вполне вместителен, хотя погрузка вещей в такой высокий багажник нередко вызывает затруднения.

Технические характеристики кузова Ваз 21099


Информация -Сколько весит легковой автомобиль



Марка автомобиля Вес снаряженного автомобиля
Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки 635 кг
Вес автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки 1040 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки 985 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки 1000 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Вес автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Chevrolet Niva) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (волга), вес волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Вес автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140 1080 кг
Вес Москвич 2141 1055 кг
Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Ниссан (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Ниссан Жук) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Ford Focus 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Ford Focus 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит renault Logan) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит renault Duster) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит renault Sandero) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Opel Mokka) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Opel Astra) 950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит mazda 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Мазда CX-5 (сколько весит mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Тойтота Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Тойота Королла) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер) 1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Шкода Фабия (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Шкода Йети (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес KIA Picanto) 829-984 кг

cxt. su

Сколько весит ВАЗ?

Пожалуй, один из самых популярных автомобилей постсоветского пространства был, есть и остается ВАЗ. Этот автомобиль пленил многие поколения. Однако как все начиналось? Когда был выпущен первый автомобиль ВАЗ и сколько он при этом весил? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете из этой статьи.

Первый автомобиль ВАЗ был выпущен Волжским автомобильным заводом 19 апреля 1970 года. Марка этого автомобиля была ВАЗ-2101 «Жигули». Его производство осуществлялось согласно аналогу концерна «Fiat». Более того, своим появлением ВАЗ, обязан именно этой марке машине Fiat 124 года выпуска 1966. Вот, собственно говоря, и он:

В результате некоторых конструкторских доработок вышел первый отечественный автомобиль ВАЗ 2101 1970 года:

Масса этого автомобиля составила 955 кг. При этом из этой массы двигатель весил 114 кг.

Свою популярность он не потерял и до наших дней. В 2000 году он был признан самым лучшим автомобилем среди опрошенных восьмидесяти тысяч автолюбителей стран СНГ и России. Он был назван – лучший автомобиль столетия ВАЗ 2101. На момент его производства он считался самым комфортабельным, надежным и современным отечественным автомобилем. Его наличие было признаком достатка и благополучия!

Но на этом Волжский автомобильный завод не остановился. Он создал целые коллекции этого автомобиля. Каждый из них отличался своей комплектацией, а также общей массой. Поэтому сейчас сравним некоторые модели ВАЗ по их массе.

  • ВАЗ 2102 имеет вес 1010 кг.
  • ВАЗ 2103 имеет вес 965 кг.
  • ВАЗ 2104 имеет вес 1020 кг.
  • ВАЗ 2105 имеет вес 1060 кг.
  • ВАЗ 2106 имеет вес 1045 кг.
  • ВАЗ 2107 имеет вес 1049 кг.
  • ВАЗ 2108 имеет вес 945 кг.
  • ВАЗ 2109 имеет вес 915 кг.
  • ВАЗ 2110 имеет вес 1020 кг.
  • ВАЗ 2111 имеет вес 1055 кг.
  • ВАЗ 2112 имеет вес 1060 кг.
  • ВАЗ 2113 имеет вес 975 кг.
  • ВАЗ 2114 имеет вес 985 кг.
  • ВАЗ 2115 имеет вес 1000 кг.
  • ВАЗ 2116 имеет вес 1276 кг.
  • ВАЗ 2117 имеет вес 1110 кг.
  • ВАЗ 2118 имеет вес 1110 кг.
  • ВАЗ 2119 имеет вес 1110 кг.
  • ВАЗ 2120 имеет вес 1110 кг.
  • ВАЗ 2121 имеет вес 1550 кг.
  • ВАЗ 2122 имеет вес 1122 кг.
  • ВАЗ 2123 имеет вес 1300 кг.

Но это общий вес автомобиля марки ВАЗ. Что касается некоторых частей автомобиля, то вес, например, ВАЗ 2106 можно разложить следующим образом:

  • Вес двигателя с оборудованием – 140 килограмм.
  • Вес коробки передач – 26 килограмм.
  • Вес квадратного вала – 10 килограмм.
  • Вес заднего моста – 52 килограмма.
  • Вес радиатора – 7 килограмм.
  • Вес кузова – 280 килограмм.

В среднем вес всех составных частей автомобиля ВАЗ имеет приблизительно одинаковую массу. На протяжении всего периода существования этого автомобиля, зафиксированы довольно-таки интересные факты, которые попросту невозможно обойти стороной. Сложно себе представить, что автомобиль массой в среднем 1 тонна имеет большую популярность.

Итак, автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» на всей территории СССР является не только самым популярным, но и экспортируемым. Только представьте, эта модель была выпущена тиражом 1,8 миллион автомобилей. А из этой суммы 500 000 были проданы более чем в 100 стран мира. Как помним, вес ВАЗ 2121 имеет 1550 килограмм. А это значит, что за весь период было продано 775000000 килограмм этого автомобиля! Также именно эта модель из всех советских автомобилей ездила в Японии. Что касается дизайна ВАЗ 2108, то его разработала известная на сегодняшний день компания Porshe. Вес его двигателя составляет 127,3 килограмм. В этом появилась необходимость в связи с тем, что был очень снижен спрос на эту марку автомобиля. По этой причине его решили модернизировать.

Более того, автомобиль ВАЗ стал более популярен и тем, что автомобиль «Лада» был первым автомобилем известного гонщика Формулы-1 – Кими Райкконена. Его отец крайне сильно любил этот автомобиль за его надежность.

Итак, мы узнали что каждая модель автомобиля ВАЗ имеет свой отдельный вес. Но за всю историю его существования и производства сильных изменений он не претерпел.

www.skolko-skolko.ru

Каков вес ВАЗа-2109 («Спутник»)?

Вес ВАЗа-2109 является важной технической характеристикой, которая помогает сформировать качественные динамические параметры и технико-эксплуатационные свойства для первого отечественного переднеприводного пятидверного хэтчбека.

Создание переднеприводных «легковушек» ВАЗ

Первый автомобиль с передним приводом Волжский автозавод выпустил в 1984 году. Им стал трехдверный хэтчбек под обозначением ВАЗ-2108. Первоначально на предприятии осуществлялась разработка сразу трех модификаций переднеприводных малолитражек в следующих кузовах:

  • ВАЗ-2108 – трехдверный хэтчбек;
  • ВАЗ-2109 – пятидверный хэтчбек;
  • ВАЗ-21099 – четырехдверный седан.

Производственные мощности автозавода не позволяли одновременно выпускать все три модификации, поэтому первоначально на конвейер встала модель 2108, как обладающая более простой конструкцией, чем ВАЗ-2109, весом требующий меньшего расхода материалов. Указанные факторы упрощали освоение нового для завода модельного ряда.

Серийное изготовление «Лады девятки» началось в 1987 году, а седана ВАЗ-21099 – только в 1990-м.

Особенности автомобилей

Легковые автомобили серии «Спутник», так еще обозначались модели 2108 и 2109, кроме одинакового переднего привода обладали и схожим внешним видом, прозванным в народе «зубилом». Также малолитражки имели много общих кузовных деталей и аналогичные габаритные размеры, но вес ВАЗ-2109 был больше на 15 кг.

Пятидверная «девятка» по сравнению с «восьмеркой» считалась у отечественных автолюбителей более практичной и универсальной автомашиной. Такие качества позволили модели ВАЗ-2109 сначала сравняться по объему производства с версией 2108, а в 1998 году стать первой по числу изготовленных экземпляров.

Производитель с целью улучшения «девятки» постоянно вносил изменения в конструкцию. Среди наиболее заметных следует отметить:

  • новое оформление лицевой части;
  • задний стеклоочиститель;
  • гидрокорректор головной оптики;
  • улучшенную конструкцию сцепления;
  • увеличенный объем бачка для омывающей жидкости.

В целях снижения веса ВАЗ-2109 и 2108 был разработан более легкий и простой в изготовлении пластмассовый бензобак, но впоследствии от такого бака отказались по причине слабой вентиляции.

Снижение веса легковых автомобилей

Вес любого автомобиля является важнейшим параметром, который напрямую связан с расходом топлива той или иной модели. Увеличение массы автомашины при одинаковых технических характеристиках силового агрегата повышает потребление топлива примерно на 5%. Поэтому Волжский автозавод, как и любой автопроизводитель, постоянно стремится уменьшить массу выпускаемых автомобилей.

Для сравнения, ВАЗ-2101 весил 955 кг, а у возросшего по высоте и ширине ВАЗ-2109 вес составил 915 кг. Такого результата в конструкции «девятки» удалось достичь благодаря применению значительного числа элементов и деталей, изготовленных из высокопрочного металла, алюминия и пластика. К основным следует отнести:

  • пластмассовая обшивка дверей;
  • пластиковые бамперы;
  • пластиковые накладки на порогах;
  • большое количество пластмассовых вставок, накладок кронштейнов.
  • алюминиевый радиатор и т. д.

Общий вес используемых в устройстве ВАЗ-2109 пластических масс составляет 80 кг, или практически 9%.

Основные технические параметры и модификации ВАЗ-2109

Автомобиль выпускался с 1987 по 2011 год. Такого продолжительному периоду изготовления малолитражки способствовали удачная конструкция, интересный дизайн и следующие технические характеристики (базовая версия):

  • кузов – хетчбэк;
  • число дверей – 5;
  • вместимость – 5 чел.;
  • длина – 4,01 м;
  • ширина – 1,65 м;
  • высота – 1,40 м;
  • клиренс – 16,5 см;
  • объем багажника – 330 л;
  • модель двигателя – ВАЗ-21081;
  • тип – четырехтактный, бензиновый;
  • конфигурация и число цилиндров – рядный, 4 шт.;
  • объем – 1,1 л;
  • мощность – 54,0 л. с.;
  • наибольшая скорость – 154,5 км/ч;
  • топливо – АИ-93.

Полный вес автомобиля вес ВАЗ-2109 (базовая версия) равен 915 кг, а масса основных агрегатов составляет:

  • двигатель ВАЗ-21081 – 115,0 кг;
  • коробка передач – 25 кг;
  • кузов – 300 кг;
  • боковая дверь – 13 кг.

«Девятка» обладала восемью модификациями, которые отличались силовыми агрегатами, отделкой салона и расположением руля. Модель 2109 для своего времени была достаточно удачной, что, кроме продолжительного периода выпуска, подтверждает проведение сборки автомобиля в Бельгии, Финляндии и на Украине.

Следующая модель пятидверного хэтчбека ВАЗ-2114 «Самара» практически являлась рестайлинговой версией ВАЗ-2109.

fb.ru

ВАЗ 2109 Девятка технические характеристики


Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2109 девятка

Максимальная скорость: 160 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 13 c
Расход топлива на 100км по городу: 10 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 945 кг
Допустимая полная масса: 1370 кг
Размер шин: 165/70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1500 см3
Мощность двигателя: 78 л. с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 115/3000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.9
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3. 9

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4006 мм
Ширина машины: 1650 мм
Высота машины: 1402 мм
Колесная база: 2460 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника максимальный: 1000 л
Объем багажника минимальный: 270 л

Производство

Год выпуска: с 1987 по 2006

kuruh.ru

Сколько весит кузов ваз 2115 без всего

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545

Снаряженной массой автомобиля называют массу машины со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равняется снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть, это масса неснаряженного автомобиля без топлива.

Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, предусматриваемая производителем. Иногда ее называют максимально разрешенной массой. Лучше не выходить за границы данного показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на кузов автомобиля и на детали подвески.

Случайные записи — cколько весит:

Брал на запчасти машину все что можно снял хотел сдать в металлом но весов таких чтобы взвесить кузов нету если кто знает скажите сколько весит голый кузов ваз 2110(без дверей, крышки багажника, капота, задней и передней балки, передних стоек, и крыльев) заранее огромное спасибо!

Комментарии 16

330 кг получилось

я еще и без крыши сдал за 2к, при цене метала 6,5р/кг

везде? у нас у некоторых тоже есть по 5. есть и по 7, но там весы накручены сильно))

да если ток в город везти

при цене 7-8р за кг дают примерно 2-2,3к за голый кузов. резал кусками.так возить и взвешивать легче

Если кузов живой могут купить четверть или кому что надо(стакан левый, крышу, заднюю часть), а это дороже чем металлолом

Это долго а он мне мешается …

кусками вроде дороже берут )

от копейки целиком без дверей и капота -тянул 330 кг, от 10 незнаю

Принимают кузова, не слушай никого, только поискать придётся где. Сам лично ездил сдавал металл — там был кран козловой и на крюк весы были, там же на месте рабочие резаком резали кузова и грузили в вагоны сразу. Это в мелких шаражках может и не принимают, а вообще может бумагу потребуют какую-нибудь, паспорт 100%. Сам кузов не сдавал, друг возил копейку уже давно, вес даже не спрашивал.

LADA Samara
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 1997—2012
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс Малый 2 группы
Иные обозначения Lada Samara — 2, «пятнашка»
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
ВАЗ-2111
Производитель Волжский автомобильный завод
Марка ВАЗ-2111
Тип бензиновый
Объём 1499 см 3
Максимальная мощность 56,5 кВт ( 77 л. с. ), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент 115,7 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 158
Разгон до 100 км/ч 13,2
Расход топлива при смешанном цикле 7,8
Расход топлива при городском цикле 8,9
Расход топлива на трассе 5,7
Экологические нормы EURO-2
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Степень сжатия 9,8
Система питания Распределённый впрыск
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рекомендованное топливо АИ-95 или АИ-92
ВАЗ-21114
Производитель Волжский автомобильный завод
Марка ВАЗ-21114
Тип бензиновый
Объём 1596 см 3
Максимальная мощность 60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент 125 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 160
Разгон до 100 км/ч 13
Расход топлива при смешанном цикле 7,6
Расход топлива при городском цикле 8,8
Расход топлива на трассе 5,3
Экологические нормы EURO-2
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75,6 мм
Степень сжатия 9,6
Система питания Распределённый впрыск
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рекомендованное топливо АИ-95 или АИ-92
ВАЗ-11183
Производитель Волжский автомобильный завод
Марка ВАЗ-11183
Тип бензиновый
Объём 1596 см 3
Максимальная мощность 60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент 120 Н·м , при 2500-2700 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 160
Разгон до 100 км/ч 13
Расход топлива при смешанном цикле 7,6
Расход топлива при городском цикле 8,8
Расход топлива на трассе 5,3
Экологические нормы EURO-3
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75,6 мм
Степень сжатия 9,6-10
Система питания Распределённый впрыск
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рекомендованное топливо АИ-95
Трансмиссия
5-ступ.
Число ступеней 5
Передаточные отношения
1 передача 3,636
2 передача 1,950
3 передача 1,357
4 передача 0,941
5 передача 0,784
Задняя передача 3,530
Переключение напольный рычаг
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4330 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1402 мм
Клиренс 165 мм
Колёсная база 2460 мм
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1400 мм
Масса 1000 кг
На рынке
Связанные ВАЗ-2113
ВАЗ-2114
Сегмент B-сегмент
Другое
Грузоподъёмность 425 кг
Объём бака 43 л
Модификации
Lada-2115-20, Lada-2115-40

ВАЗ-2115 (LADA Samara) — субкомпактный переднеприводный автомобиль с кузовом типа седан, разработанный Волжским автомобильным заводом. Автомобиль входит в линейку семейства LADA Samara.

Содержание

История [ править | править код ]

ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой изменённой моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.

Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов.

Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входили: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения была предусмотрена бортовая система контроля, позволявшая прямо с места водителя следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей.

На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и «высокой панелью» от Самары-1. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с.

Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году «пятнадцатая» модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099.

В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать полностью в цвет (без серой полосы).

В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть больше соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрелись не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов.

ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta [1] .

Фотографии автомобиля [ править | править код ]

ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы) с 2007г.

Тип кузова 4-дверный седан
Длина/ширина/высота, мм 4205/1650/1402
Колесная база, мм 2460
Колея передних/задних колес, мм 1400/1370
Дорожный просвет, мм 160
Масса в снаряженном состоянии, кг 970
Масса полная, кг 1395
Масса кузова, кг 258
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние

Усиление кузова

Усиление кузов ваз 21099

Кузов Ваз 21099 нуждается, как ни крути, в модернизации. Он выполнен на заводе как простой кузов, не отличающийся какими-то ни было «фишками». Не будем забывать, что в 1990 году все автопроизводство нашей страны было еще «советского» уровня и соответственно, никакого передового оборудования там не было.

Многие автолюбители стали доводить кузов автомобиля до подобающего уровня, внедряя зарубежные тюнинг-идеи. До сих пор в продаже можно встретить готовые подборки для тюнинга «99».

Примечание. Большей частью раньше подвергались тюнингу ручки двери, задняя оптика и бамперы.

В последнее время любители этого автокара стали тюнинговать подвеску. Вместо стандартной классической подвески ставили спортивную. Стойки устанавливались короткоходные, имели специальные пружины. Клиренс тоже опускался, что позволяло лучше заходить в повороты, маневрировать на средней и высокой скорости.

Но особенно актуально проведение тюнинга на повышение крутильной жесткости. Что это даст, читайте ниже.

«Доводка» жесткости кузова

Усилитель кузова ваз 21099

Чем выше у кузова крутильная жесткость или КЖ, тем лучше автомобиль проходит повороты, делает маневры и лавирует в городском движении. А вот, если этот показатель кузова, так сказать, «размазан», то становится невозможным проведение вышеописанных действий. Кроме того, кузов быстрее деформируется и скручивается, а подвеска начинает функционировать не так, как нужно.

Проектируя кузов, конструкторы безусловно учитывали целый ряд факторов, влияющих на КЖ в процессе эксплуатации транспортного средства. Они не могли не иметь в виду массу, работу элементов пассивной безопасности и многое другое. Но постоянные нагрузки, общее ухудшение экологии, экстремальные условия вождения – все это сказывается на металлической основе автомашины плохо. Однозначно, модернизация в таком случае ТС прописана.

«99» больше других своих родичей нуждается в тюнинге, так как кузов автомобиля относится к типу седан. А как известно, седаны хуже чем хэтчбеки переносят нагрузки, металл такого кузова быстрее «устает», сварочные точки разрушаются вскоре. Также, сказывается на показатель жесткости и количество дверей.

КЖ Ваз 21099 равна 5500 Нм/град, что на 1300 Нм/град меньше КЖ «девятки» и на 2700 Нм/град меньше КЖ «восьмерки». Факт остается фактом – крутильная жесткость седанов уступает в показателях 3-дверным и 5-дверным хэтчбекам.

Примечание. На «вазовских» седанах конструкторам удалось повысить КЖ уже на «десятке» и на Ваз 21102. 8000 Нм/град и 8400 Хм/град соответственно.

Распорка

Распорка на Ваз 21099 и ее эффективность

Увеличение КЖ кузова своими руками подразумевает в первую очередь внедрение распорки. Этот девайс способен в несколько раз увеличить показатель, усиливая кузов. Много было проведено тестов, доказавших эффективность таких усилителей.

Примечание. Кроме того, благодаря распоркам снижается степень деформируемости кузова, что не может не сказаться благотворно на долговечности металлического каркаса.

Устанавливать рекомендуется на Ваз 21099 распорку средней жесткости, но обязательно от известных фирм-производителей. «Безымянные» изделия штампуются кустарным образом, где-нибудь в гараже, что не может говорить в плюс. При установке неправильной, «левой» распорки есть риск не только потратить время и деньги впустую, но и ухудшить работу некоторых узлов автомобиля.

Чаще всего на переднеприводные модели ставится передняя распорка, но порой, не лишним будет установка задней. Она способна значительно усилить задние стойки, да и весь задок седана. Правда, в такой распорке больше нуждаются Вазы последних лет выпуска, в которых задний диван несет функцию .

Итак, распорка способна увеличить КЖ кузова на 25 процентов, что превратит стандартные 5500 Нм/град в 5720 Нм/град, что уже хорошо.

Другие способы модернизации

Наряду с установкой распорки на Ваз 21099 актуально внедрение и других девайсов, повышающих жесткость кузова. Вот какие разновидности тюнинга в этой области известны, кроме установки распорки.

  1. Передний усилитель щитка
  2. Подрамники
  3. Каркас безопасности
  4. Нижняя распорка

Посмотрите также интересное видео об усилении порога в месте установки домкрата на Ваз 2109 и 21099

Покраска

Покраска «99» также благоприятно скажется на кузове автомобиля. Если у автовладельца мало познаний в этой области, то можно начать с менее значимых и видимых частей, постепенно переходя к более сложным. Грамотная покраска кузова Ваз 21099 станет отличным способом модернизировать автомобиль, не затратив много денег. Цена покраски и тюнинга автомобилей в СТО, как известно, сегодня очень высока.

Покраска кузова ваза 21099

Практический опыт в деле покраски транспортного средства, конечно, является главным фактором успешного результата. Но техническую часть проведения процесса, основные правила, тоже нельзя недооценивать.

Главное – это провести модернизацию комплексно, обращая внимание на состояние кузова в целом. Если он в плохом состоянии, нуждается в ремонте и восстановлении, то никакая модернизация ему не поможет, пока не будет проведены соответствующие работы. Тюнинг – это целое искусство, но проводя на Ваз 21099 усиление кузова своими руками, согласно инструкции, можно в значительной степени повысить жесткость кузова и другие его показатели.

portalvaz.ru

Сколько килограмм весит ваз 21099

КУЗОВ Тип кузова Хэтчбек Количество дверей 5 Количество мест 5 Длина 4006 мм Ширина 1650 мм Высота 1402 мм Колесная база 2460 мм Колея передняя 1400 мм Колея задняя 1370 мм Дорожный просвет 160 мм Объем багажника максимальный 1000 л Объем багажника минимальный 270 л ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, поперечно Объем двигателя 1500 см3 Мощность 78 л. с. При оборотах 5400 Крутящий момент 115/3000 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува — Газораспределительный механизм OHC Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 71 мм Степень сжатия 9.9 Количество клапанов на цилиндр 2 Топливо АИ-95 ТРАНСМИССИЯ Передаточное отношение главной пары 3.9 Привод Передний Кол-во передач (мех коробка ) 5 Кол-во передач (автомат коробка) — ПОДВЕСКА Тип передней подвески Амортизационная стойка Тип задней подвески Винтовая пружина ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые Задние тормоза Барабанные РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип рулевого управления Шестерня-рейка Усилитель руля — ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 160 км/час Время разгона (0-100 км/ч) 13 с Расход топлива в городе 10 л/100 км Расход топлива на шоссе 5.7 л/100 км Расход топлива Смешанный цикл 7.3 л/100 км Объем топливного бака 43 л Снаряженная масса автомобиля 945 кг Допустимая полная масса 1370 кг Размер шин 165/70 SR13

touch.otvet.mail.ru

История автомобиля ВАЗ 2109

Недостатки и преимущества

Основное достоинство – двигатель 21083 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, в двигатель заложены конструкционные решения, обеспечивающие ряд преимуществ:

  • отсутствие масляного голодания при запуске – для сохранения масла на поверхности поршней использовано специальное покрытие;
  • свободное вращение пальца в бобышках шатуна – капремонт производится реже;
  • массивная верхняя головка шатуна – повышается ресурс КШМ, капитальный ремонт дешевле;
  • доработка помпы – система охлаждения служит дольше.

Комплект поршневой группы

Несмотря на то, что цилиндры имеют максимальный диаметр, возможен тюнинг ДВС своими руками другими способами. Минусами являются:

  • на вал ДВС невозможно установить шкивы дополнительного навесного оборудования;
  • крутящий момент на высоких оборотах низкий;
  • высокие тепловые нагрузки опасны продавливанием плоскости головки, смятием бобышек и трещинами выпускного коллектора.

4. Технические характеристики

Показатель

ВАЗ–2108

ВАЗ–21081

ВАЗ–21083

Общие данные

Число мест

5

Число мест при сложенном заднем сиденье

2

Полезная масса, кг

450

Масса перевозимого груза, кг:

при одном пассажире

275

при четырех пассажирах

50

Снаряженная масса автомобиля, кг

920

Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм

см. рис. 1

Радиус поворота по следу внешнего колеса, м

5,2

Максимальная скорость, км/ч

148

140

156

Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c

16

20

13

Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более:

при использовании рабочей тормозной системы

38

при аварийном срабатывании (только одного из контуров)

85

Двигатель

Модель

2108

21081

21083

Тип

Четырехтактный бензиновый карбюраторный

Число и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм

76×71

76×60,6

82×71

Рабочий объем, л

1,3

1,1

1,5

Степень сжатия

9,9

9,0

9,9

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у двигателя мод. 21081 при 5500 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)

46,6 (63,4)

39,9 (54,3)

51,5 (70,0)

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м)

94,8 (9,66)

77,9 (7,94)

106,4 (10,85)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1

3400

3600

3400

Порядок работы цилиндров

1–3–4–2

Трансмиссия

Сцепление

однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной

Привод выключения сцепления

тросовый беззазорный

Коробка передач

механическая, 4- или 5-ступенчатая, с синхронизаторами
на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный

Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи):

1-я передача

3,636

2-я передача

1,95

3-я передача

1,357

4-я передача

0,941

5-я передача

0,784

задний ход

3,53

главная передача

3,9

4,13

3,7 или 3,9

Привод передних колес

наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами

Ходовая часть

Передняя подвеска

независимая, с телескопическими гидравлическими
амортизаторными стойками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками
и стабилизатором поперечной устойчивости (Мак Ферсон)

Задняя подвеска

с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

Колеса

дисковые, штампованные

Размер обода

4 1/2–13, или 4 1/2–13h3 (для бескамерных шин), или 5J–13h3 (для бескамерных шин)

Шины

радиальные, камерные или бескамерные

Размер шин

165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13

Рулевое управление

Тип рулевого управления

травмобезопасный

Рулевой механизм

шестерня—рейка

Рулевой привод

две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Тормозная система

Рабочая тормозная система:

передний тормозной механизм

дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

задний тормозной механизм

барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Тормозной привод

гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления

Электрооборудование

Схема электрооборудования

однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ–55А емкостью 55 А·ч

Генератор

37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем
и электронным регулятором напряжения

Стартер

29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов

Модель

2108, 21083

Тип

трехдверный, хэтчбек

Характеристики ДВС 2108

Немецкими конструкторам в двигатель заложена небольшая мощность, достаточная для трехдверного хэтчбэка весом менее 1 т. Привод ГРМ вновь стал ременным, но были учтены недостатки предыдущего поколения 2105. Для небольшого движка идеально подходила существующая система охлаждения, замена ее была не целесообразна для себестоимости.

Ременная передача ГРМ

ДВС 2108 имеет передовые для своего времени технические характеристики:

Изготовитель ВАЗ
Марка ДВС ВАЗ-2108
Годы производства 1984 – 2004
Объем 1,3 л
Мощность 47,2 кВт (64 л. с.)
Крутящий момент 95 Нм (3400 об/мин)
Вес 127 кг
Степень сжатия 9,9
Питание карбюратор Солекс 1107010 двухкамерный эмульсионный механический (привод тросом)
Тип мотора рядный
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра возле цепи ГРМ
Число клапанов на каждом цилиндре 2
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Допустимое коробление прокладки коллекторов (впуск/выпуск) 0,08 мм,

прокладка головки цилиндров 0,05 мм

Седло клапана ширина 2 мм, угол 45°
Распредвал один верхний внутри ГБЦ, ширина фаз 232°, опережение выпускного клапана 42°, запаздывание впускного клапана 40°
Сальник распредвала диаметры – 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра класс А – 76 – 76,01 мм

класс В – 76,01 – 76,02 мм

класс С – 76,02 – 76,03 мм

класс D – 76,03 – 76,04 мм

класс Е – 76,04 – 76,05 мм

Поршни и кольца поршень из алюминиевого сплава

кольца чугунные, компрессионное — снаружи хромированное (верхнее) и фасфотированное (нижнее)

Диаметр поршня класс А – 75,94 – 75,95 мм

класс С – 75,96 – 75,97 мм

класс Е – 75,98 – 75,99 мм

Зазоры поршень/стенка цилиндра – 0,153 – 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум)

поршневых колец – 110 мм относительно плоскости разреза

Кольцо компрессионное верхнее 1,535 – 1,555 мм
Кольцо компрессионное нижнее 3,957 – 3,977 мм
Кольцо маслосъемное 2,015 – 2,035 мм
Зазор между поршневой канавкой и кольцом 0,04 – 0,07 мм (компрессионные нижние)

0,02 – 0,055 мм (маслосъемные)

0,03 – 0,06 мм (компрессионные верхние)

Коленвал чугун, литье
Количество коренных подшипников 5
Диаметр шейки КП 50,799 – 50,019 мм
Зазор коренной шейки 0,1 – 0,5 мм
Подшипники шатунные диаметр шейки вала – 47,83 мм

толщина вкладыша – 1,448 мм

ширина вкладыша – 28,025 – 28,975 мм

Сальники коленвала передний – диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм

задний – диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм

Ход поршня 71 мм
Горючее АИ-92 (допускается А-76)
Нормативы экологии Евро-2
Расход топлива трасса – 7 л/100 км

смешанный цикл 8,2 л/100 км

город – 10 л/100 км

Расход масла максимум 0,7 л/1000 км
Моторное масло для 2108 5W-30 и 15W-40
Объем моторного масла 3,5 л
Периодичность замены каждые 15000 км
Рабочая температура 80°
Ресурс мотора заявленный 120000 км

реальный 200000 км

Регулировка клапанов шайбами
Система охлаждения принудительная, тосол-А40М, Spectrol
Количество ОЖ 7,3 л
Помпа крыльчатка полимерная, крепление на блоке
Зажигание бесконтактное, выключатель, катушка, коммутатор и распределительный датчик
Свечи на 2108 Резьба М14х1,25 мм, длина резьбы 19 мм, число калильное 17

А17ДВР

Зазор между электродами свечи 0,7 – 0,8 мм
Ремень ГРМ 111 зубьев
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр сухой со сменным картонным картриджем и предочистителем, регулировкой температуры по сезону
Масляный фильтр рекомендуемый Mann W914/2
Маховик 129 зубьев, 0,62 кг

диаметр внутреннего отверстия – 25,67 мм

диаметр наружный – 27,75 мм

количество посадочных отверстий – 6 штук

смещений нет

Болты крепления маховика М10х1,25 мм, длина 23,5 мм
Маслосъемные колпачки производителей Хорс или Corteco
Компрессия давление в цилиндрах от 11 – 14 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара
Температура масла 80°С
Температура срабатывания термостата 80 – 84°С
Давление клапана внутри радиаторной пробки 0,7 – 1 бар
Содержание в выхлопе вредных продуктов СН
Обороты ХХ 600 – 700 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 31 – 39 Нм

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 31 Нм

крышка подшипника – 69 – 84 Нм (коренной) и 44 – 54 Нм (шатунный)

головка цилиндров – 4 стадии 20 Нм, 71 Нм + 90° + 90°

Изготовителем рекомендовано использовать исключительно приведенные параметры зазоров и усилий затяжки резьбовых соединений. Указано, какое масло лить в мотор и систему смазки.

Поперечная установка мотора

Сколько весят автомобили ВАЗ, если его сдавать на металлолом?

Транспортные средства Волжского автомобильного завода были популярными на территории стран постсоветского пространства. Эти машины служили своим хозяевам долгие годы, у многих транспорт до сих пор остался. Именно поэтому вопросы о весе автомобилей ВАЗ при сдаче их на металлолом не взывает ни у кого удивления. Практически все модели ВАЗ на сегодняшний момент устарели и подлежат утилизации.

Особенности утилизации

Прежде чем сдавать свой автомобиль на металлолом, необходимо ознакомиться с процедурой утилизации.

Начнем с того, что средний вес одной машины ВАЗ равняется одной тонне. Более подробные значения будут размещены чуть ниже. Если хозяин транспортного средства хочет утилизировать его полностью, то в пункте проведения отнимут у него 30% на мусор и другие лишние неметаллические детали.

Подробно можно рассмотреть на примере, сколько весит ВАЗ 2105 на металлолом. Точный вес данного автомобиля составляет 955 кг. С учетом мусора, лишних неметаллических деталей транспортное средство будет весить 660 кг.

Следует помнить, что цена на металлолом в больших и маленьких городах сильно разнится. Поэтому важно интересоваться стоимостью лома, а не только, сколько весит то или иное транспортное средство. Стоит поинтересоваться у родственников, знакомых или друзей приблизительную цену одного кг лома в регионе проживания. Так сократится риск попадания на мошенников.

Также перед тем, как решаться на утилизацию автомобиля, необходимо продумать и его транспортировку. Если автомобиль представляет собой кучу металла, то его необходимо доставить к пункту проведения на эвакуаторе. Если машина имеет колеса и буксир, то денежные траты на эвакуатор значительно сокращаются.

Для того чтобы узнать, сколько стоят Жигули на металлолом, необходимо поинтересоваться, сколько весит ВАЗ 2109 на металлолом или сколько весит ВАЗ 21099 на металлолом. Важно узнать все особенности пункта проведения, условия, правила и соблюдать их, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

Самостоятельный разбор ВАЗ

Некоторые люди, которые узнают, сколько весит кузов ВАЗ 2101 на металлолом, решают разобрать его самостоятельно. Можно снять все дорогие детали, отсортировать их, сдать в переработку и получить выручку. Только в таком случае самостоятельная утилизация принесет пользу.

Еще немного про ВАЗ

Для большего понимания темы важно рассмотреть еще пару примеров.

Сколько весит ВАЗ 2107 на металлолом? Ее масса равняется от 1030 до 1060 кг. Если отнять 30%, то получится, что хозяину транспортного средства оплатят только 721-751 кг металлолома.

Сколько весит ВАЗ 2106 на металлолом? Масса его кузова равняется около 300 кг. Мотора – 140 кг. Моста – 52 кг.

Не следует утилизировать транспортное средство самостоятельно без определенных умений. Лучше отдать его в специализированный пункт, где утилизация пройдет быстро и безопасно.

Оценка: 4.9. Проголосовало: 35.

Сколько весит дверь ваз 2109

Приветы! Чет приболел, но заехал в гараж что бы взвесить двери)

Итак что мы имеем:

Передняя правая дверь которая стояла на машине (немного шумки, без обивки, электро-стеклоподъёмник) 21.3кг

Передняя правая дверь после облегчения (вырезана вся нутрянка, стекло-поликарбонат)
10.0кг

Задняя правая(левая) дверь без облегчения (обивка, без шумки, ручной стеклоподъёмник)
19.1

Задняя правая(левая) дверь после облегчения вырезана нутрянка, стекло-поликарбонат)
8.2 (думаю можно ещё 200 грамм срубить)

  • Обзор
  • Отзывы 0
Автомобили Отечественные
Типы Легковые
Модель 2108
Марка Ваз
Товары Двери
Производитель Drive
Материал Стекло-пласт

Изготовление матриц и самих стекло-пластиковых дверей самый сложный и трудоемкий процесс…

С большим удовольствием представляю Вашему вниманию результат проделанной работы…

Геометрические параметры и крепления стекло-пластиковой двери на ВАЗ 2108 аналогичны заводским…

Стекло-пластиковая дверь на ВАЗ 2108 изготовлена с использованием композитных материалов

Весовые характеристики стекло-пластиковой двери на ВАЗ 2108 задаются исходя из целевого назначения.

Вес стекло пластиковой двери на ВАЗ 2108 составляет 6 кг

В стекло пластиковую дверь на ВАЗ 2108 закладывается минимальное количество композитных материалов, в связи с этим лицевая поверхность не обладает достаточной жесткостью по сравнению с (штатной оригинальной) дверью на ВАЗ 2108

Вес штатной оригинальной двери на ВАЗ 2108 составляет 16 кг.

В случае замены штатной, оригинальной двери на ВАЗ 2108 стекло-пластиковым аналогом

Последние события в мире авто

Все самое интересное из первых уст владельцев

Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте!

Все машины в нашей соц.сети

Профессиональный взгляд журналистов

Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины

Огромная фотогалерея всего, что движется

Найдите единомышленников в своем городе

Истории марок и моделей автомобилей

Поломки, вопросы и советы по ремонту

На основе опросов владельцев автомобилей

Поиск по номеру и производителю

Доставка по России

Обявления частных лиц

Легковые пассажирские автомобили всех типов

Грузоподъемностью 1-2 тонны и микроавтобусы вместимостью 8-16 человек

Грузоподъемностью свыше 2-х тонн

Для выполнения различных работ

Для перевозки больше 16-ти пассажиров

Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов

Для путешествий, временного проживания и отдыха

11183100501601 Вал коленчатый ВАЗ-1118,2170 V=1600 (вес 12.5кг) АвтоВАЗ — 11183-1005016-01 11183100501601

11183100501601 Вал коленчатый ВАЗ-1118,2170 V=1600 (вес 12.5кг) АвтоВАЗ — 11183-1005016-01 11183100501601 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru










Распечатать

1

1

Применяется: ВАЗ

Артикул:
11183-1005016-01еще, артикулы доп.: 11183100501601скрыть

Код для заказа: 117987

Есть в наличии

Доступно для заказа1 шт.Сейчас в 5 магазинах — 6 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 07.06.2021 в 16:30

Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 09 Июня)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 08 Июня)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Код для заказа
117987

Артикулы
11183-1005016-01, 11183100501601

Производитель
LADA

Каталожная группа:

..Двигатель
Двигатель

Ширина, м:

0.14

Высота, м:

0.13

Длина, м:

0.48

Вес, кг:

11.36

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре



  • «Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус

    9 Апреля 2013

    Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.



  • «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора

    26 Марта 2013

    Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 07.06.2021 16:30.


Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.


Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.


Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

8b60d86e96800c98e8914836d02f0923



Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину


!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Сколько весит гбц ваз 2109

ГБЦ и его усовершенствование на ВАЗ 21083

Чтобы повысить мощность двигателя ВАЗ 2108, делается его доработка. В первую очередь тюнинг касается головки блока рабочих цилиндров. Поскольку увеличение крутящего момента зависит от коэффициента заполнения цилиндров горючей смесью, более плотное наполнение блока существенно повышает рабочую способность мотора. Чем выше обороты вала, тем большую скорость развивает автомобиль ВАЗ.

Сколько весит гбц ваз 2109

По посадочным местам блока цилиндров головки взаимозаменяемые. Выпускные клапана и каналы одинаковые. Впускные клапана отличаются размером: ВАЗ-2108 — 35 мм, ВАЗ-21083 — 37 мм. Отсюда и впускной канал головки ВАЗ-21083 больше по пропускной способности горючей смеси. При установке ГБЦ (головки блока цилиндров) ВАЗ-21083 на двигатель ВАЗ-2108 придется менять впускной коллектор.

ГБЦ ВАЗ-21083 с прокладкой от ВАЗ-2108:

ГБЦ ВАЗ-2108 с родной прокладкой:

Ниже показаны различия в геометрии между прокладкамии ВАЗ-21083 и ВАЗ-2108:

Приветствую вас посетители моего сайта zerga.ru. Продолжая рубрику о двигателе, в этой статье речь пойдёт о головке блока цилиндров. Как выяснилось, о ней есть что рассказать. Много неясности иногда происходит, когда мы сталкиваемся с ремонтом или обслуживанием этого узла. И что бы разобраться с этими неясностями я решил написать этот пост.

О чём пойдёт речь в этой статье. Я постараюсь подробней описать само устройство головки блока цилиндров, то есть, что, куда устанавливается и как прикручивается. Какие отличия между головками, и каким моментам нужно уделить особое внимание.

О каких моделях пойдёт речь. В данном посте я решил написать о Классических моделях ВАЗ 2101-2107 и ВАЗ 2108-2199. Данная информация будет полезна и другим маркам автомобилей ВАЗ, которые имеют 8-ми клапанную головку. О 16-ти клапанных головках я напишу отдельную статью, что бы ни получилось всё вперемешку. Ну, я думаю, вы меня поймёте :).

Устройство головки цилиндров ВАЗ 2107 и 2108.

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с содержанием определённого процента меди и олова, для того что бы придать ей мягкости и эластичности. При таких свойствах она плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

Вся головка, крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определённой последовательностью и усилием. Более по подробней всё описано в статье (Замена прокладки головки цилиндров ВАЗ), рекомендую прочитать.

Если посмотреть на головку цилиндра со стороны свечей, то возле свечи четвёртого цилиндра аккуратно расположился датчик температуры охлаждающей жидкости.

Этот датчик контролирует интенсивность нагрева охлаждающей жидкости и передаёт сигнал на прибор в панели. О датчиках температуры по подробней рекомендую прочитать статью (Датчики температуры).

На головках девятого, десятого и последующих семейств, датчик расположен в не заметном месте, на задней части головки, над лючком в коробке передач, где выставляется метка на маховике.

Если начинающий водитель, то так сразу можно и не заметить. Честно сказать я первый раз тоже не сразу нашел. Помог оторванный от него провод, который лежал себе спокойно на коробке передач.

В передней части головки, сделана шахта для цепи газораспределительного механизма.

В этой шахте двумя болтами прикручивается успокоитель, который предназначен для гашения колебаний цепи.

Также в данной шахте, только с другой стороны установлен натяжитель, который подтягивает моторную цепь.

Более подробно об этом механизме, можно прочитать в статье (Натяжитель моторной цепи).

Немного выше натяжителя цепи, расположен тройник системы охлаждения, который крепится двумя шпильками. На фотографии выше видно место для его крепления (указано синей стрелкой).

Причина доработки двигателя

Рабочий объем цилиндров можно увеличивать до определенного значения, поэтому доработка направлена на уплотнение смеси. Для этого используют распределительные валы со специальными клапанами, имеющими увеличенный подъем. Кроме того, доработка касается устранения неточной стыковки коллекторных каналов и ГБЦ.

Поскольку головка моторного блока отечественных автомобилей ВАЗ весьма далека от совершенства, возникающие внутри цилиндров завихрения, существенно тормозят поступление смеси. Улучшить параметры Лады 21083 может лишь тюнинг внутренней части ГБЦ.

Для этого нужны такие инструменты и материалы:

  • ключи рожковые;
  • набор головок;
  • электрическая дрель;
  • наждачная бумага;
  • набор шарошек;
  • пассатижи;
  • графитовая смазка.

Порядок работы во время устранения нестыковок в ГБЦ следующий.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проверить состояние пружин клапанов. Пружины, имеющие трещины, или поломанные должны быть заменены. Можно сравнить высоту пружины с высотой новой пружины. Если пружина, снятая с двигателя, ниже новой, ее нужно заменить.

Осмотреть рычаги клапанов. Если на них заметен износ в месте контакта рычага с кулачком распредвала, рычаг заменить. Если на поверхности контакта рычага с клапаном заметна вмятина, поверхность рычага нужно прошлифовать.

Осмотреть распределительный вал. Если на кулачках и шейках есть глубокие царапины, выработки или задиры, вал заменить. Установить вал в подшипники головки блока и измерить боковой зазор между валом и пластиной крепления распределителя зажигания (у двигателей МН и 2G – между валом и крышкой подшипника № 3). Если зазор превышает 0,15 мм, заменить вал или пластину.

Измерить диаметры шеек распредвала, которые должны быть равны:

– передняя шейка – 31,45 мм; – средняя шейка – 39,95 мм; – задняя шейка – 40,45 мм.

Максимально допустимый износ шеек 0,25 мм. Распредвал двигателей МН и NU имеет литое кольцо между кулачками первого цилиндра. Диаметр шеек распредвала двигателей МН и 2G (с гидротолкателями клапанов) 26,0 мм, минимальный допустимый размер шеек 25,75 мм. Если измеренный диаметр меньше допустимого, заменить. Проверить биение вала, установив его на призмы, по средней шейке. Допустимое биение вала 0,02 мм. Если биение больше, заменить вал. Проверить и, если необходимо, прочистить масляные каналы в шейках вала.

Для того чтобы проверить головку блока на отсутствие трещин, нужно подвести к одному из отверстий рубашки охлаждения шланг для подачи сжатого воздуха. Заглушить все отверстия в головке деревянными пробками, опустить головку в ванну с водой и подавать воздух. В местах, где есть трещины, будут выходить воздушные пузыри. Точно так же проверить масляные каналы в головке блока.

Объекты Действия
Сначала тюнинг направляется на коллекторные прокладки. Довольно часто бывает, что крепление коллекторов в Ладе 2108 выполнено не очень качественно. Из-за этого они имеют небольшое смещение относительно коллекторной плоскости ГБЦ. Чтобы сделать такой блок более совершенным, по краям коллектора и ГБЦ нужно высверлить по два отверстия.
Дальше в блок запрессовывается два штифта. Они должны иметь соответствующий размер.
После этого на рабочий блок автомобиля ВАЗ надевается коллектор. Поскольку засверливание делается без прокладки, в ней отверстия выполняются отдельно.
Иногда доработка двигателей ВАЗ связана с уменьшением веса клапанов. Их замена производится как на машинах марки 2108, так и в моделях 21083. Вместо старых тяжелых деталей в блок устанавливают другие клапаны, у которых часть металла сточена с двух сторон тарелок. Кроме того, стержень клапанов ВАЗ также делается тоньше.

При уменьшении диаметра стержней требуется замена направляющих втулок. Такой тюнинг не требует больших материальных затрат.

РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ НА ВАЗ 2109 СВОИМИ РУКАМИ

Согласно многолетнему опыту различных автолюбителей, замена головки блока цилиндров ВАЗ 2109 чаще всего связана с проблемами, возникающими из-за прокладки. Но могут быть и другие, которые могут привести к перегреву двигателя или даже к его заклиниванию.

Ремонт и доработка головки блока цилиндров на ВАЗ 2109 под силу любому водителю, но необходимы специальные инструменты и небольшие знания принципа работы этого узла. В последнее время все больше и больше становится популярным тюнинг этого узла, благодаря которому поднимается мощность авто. Выполнять тюнинг своими руками можно, в случае если у вас есть опыт в подобных работах. Работа с клапанами и цилиндрами требует особых знаний и умений.

Облегчение упорных тарелок

Чтобы уменьшить нагрузку на распределительный вал, на Ладе 2108 можно переточить штатные тарелки под клапанные пружины. То же касается и модели 21083. Однако некоторыми автолюбителями делается их замена на более дорогие, отлитые из титанового сплава. На автомобилях ВАЗ они не деформируются даже на самых больших оборотах двигателя, поэтому такой затратный тюнинг со временем себя все же окупает.

Важную роль в эффективной работе цилиндров играет увеличение пропускной способности клапанов. Здесь порядок работы такой. Сначала изменяется общий профиль тарелки, затем снимаются её рабочие фаски. Если головка двигателя Лады 21083 содержит восемь клапанов, то тюнинг выполняется таким образом, чтобы фаски стали максимально узкими.

Иногда порядок работы предусматривает тюнинг, при котором устанавливаются увеличенные клапаны. В этом случае производится замена сёдел. Чаще всего головка дорабатывается для того, чтобы снизился риск появления детонации.

По окончании доработки ГБЦ перед установкой новой прокладки необходимо хорошо вычистить грязь со всех резьбовых отверстий. Благодаря этому болты прижмут головку с тем усилием, при котором прорыв газов будет полностью исключен.

Пособие по ремонту головки цилиндров, этапы сборки и разборки блока цилиндров лада 2108 и лада 21099, руководство по снятию и установке втулок клапанов ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109.

Толкатель клапана с установленной регулировочной шайбой.
Положение кулачков первого цилиндра при установке распределительного вала на опоры головки блока.

Предупреждения

Перед установкой распределительного вала подложите под головку блока ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 деревянные подкладки, чтобы избежать повреждения клапанов.

В качестве запасных частей поставляются уплотнительные прокладки впускной трубы и выпускного коллектора, изготовленные из материала разной толщины, поэтому при установке новых прокладок проверьте, чтобы их толщина была одинакова.

Не затягивайте свечи слишком сильно, так как в изоляторе свечи могут образоваться трещины. Момент затяжки свечей 31-39 Н·м (3,1-3,9 кгс·м).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Размеры гбц ваз 21083

2.2.1.3. Осмотр, проверка и ремонт головки блока цилиндров
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

После разборки головки блока промыть все детали в бензине. Очистить камеры сгорания и клапаны от нагара.

Проверить с помощью металлической линейки и щупов, не нарушена ли плоскость головки, прилегающей к блоку цилиндров. Линейку ставят ребром на поверхность головки вдоль, поперек и по диагонали в разных местах и измеряют щупом зазор между ней и плоскостью головки. Если зазор превышает 0,1 мм, головку нужно прошлифовать.

Измерение высоты головки блока цилиндров

б) двигатели MH и 2G объемом 1,6 и 1,8 л

Минимальная допустимая высота головки блока:

– для двигателей МН и 2G между верхней и нижней плоскостями 135,6 мм; – для остальных двигателей между нижней кромкой отверстия под сальник распредвала и нижней плоскостью 119,3 мм.

Если в результате шлифовки высота головки блока получилась меньше указанной, то головку нужно заменить.

Проверить боковой зазор между клапанами и направляющими втулками. Для этого вставить клапан в направляющую втулку так, чтобы конец стержня клапана был заподлицо с верхним краем втулки. Затем, покачивая клапан в горизонтальной плоскости от упора до упора, измерить индикатором величину перемещения тарелки клапана, которая и покажет зазор. Если зазор превышает 1 мм для втулок впускных клапанов и 1,3 мм для втулок выпускных, втулки нужно заменить. Перед тем как выпрессовать старую направляющую втулку, нужно измерить, на какую величину она выступает из головки блока, для того чтобы также установить новую втулку. Выпрессовывать втулку нужно через оправку. Перед запрессовкой новой направляющей втулки нужно нагреть головку блока до 70° С, смазать моторным маслом отверстие в головке и новую втулку. Запрессовывать новую втулку следует через оправку. Максимальное допустимое усилие запрессовки 1 т. После запрессовки втулки проверить и, если необходимо, рассверлить отверстие под клапан.

Измерение расстояния (a) между торцем стержня клапана и верхней плоскостью головки блока цилиндров

Размеры седла клапана

а – наружный диаметр седла клапана;

b – расстояние от поверхности головки блока до наружного диаметра седла;

с – ширина рабочей фаски седла;

z – нижняя плоскость головки блока цилиндров

Проверить состояние седел клапанов, на них не должно быть следов износа или обгорания. При необходимости можно прошлифовать седла. Шлифовку производят на специальном шлифовальном станке или специальной машинкой. На двигателях с гидротолкателями клапанов при шлифовке нужно выдержать минимальный размер «а» (см. рис. Измерение расстояния между торцем стержня клапана и верхней плоскостью головки блока цилиндров). Размер «а» для впускных клапанов 35,8 мм, для выпускных – 36,1 мм. Если размер «а» будет меньше указанного, нарушится нормальная работа гидротолкателей. Уменьшение рабочей фаски седла клапана, таким образом, не должно превышать величину, равную разности между размером «а» до шлифовки и минимально допустимой величиной размера «а». Если шлифовкой не удается восстановить седла клапанов, их можно профрезеровать с последующей притиркой клапанов. Размеры седел клапанов показаны на рис. Размеры седла клапана.

а – диаметр тарелки клапана;

b – диаметр стержня;

с – длина клапана

Проверить состояние клапанов. Если на рабочих фасках клапанов заметны следы износа или обгорания, их нужно притереть к седлам. Если повреждение рабочей фаски значительное, фаски впускных клапанов можно прошлифовать. Рабочие фаски выпускных клапанов шлифовать запрещается, допускается только притирка. Если притиркой не удается восстановить рабочую фаску выпускного клапана, его нужно заменить. Если на рабочей фаске клапанов есть глубокие царапины, которые невозможно вывести шлифовкой или притиркой, а также клапаны погнуты, прогорели или имеют трещины, клапаны подлежат замене. При обработке клапанов необходимо выдержать указанные размеры (см. рис. Размеры клапана).

Притирка клапана к седлу

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
Надеть на клапан пружину.
2.
Нанести на рабочую фаску клапана притирочную пасту, представляющую собой смесь мелкого наждачного порошка с моторным маслом.
3.
Вставить клапан с пружиной в головку блока, пружина при этом должна отжимать клапан от седла.
4.
Надеть на стержень клапана приспособление для притирки или на тарелку клапана резиновую присоску.
5.
Поворачивать клапан с помощью приспособления или присоски в обе стороны, периодически слегка прижимая клапан к седлу.
6.
При притирке не снимать с рабочей фаски клапана и седла слишком много металла, поскольку уменьшается возможное количество ремонтов седла и клапана и тем самым сокращается срок их службы.
7.
К концу притирки нужно уменьшить количество наждачного порошка. Когда притертые поверхности станут совершенно гладкими и примут ровный серый цвет, притирку вести на чистом моторном масле.
8.
Внешним признаком удовлетворительной притирки является однотонный матово-серый цвет рабочей фаски клапана и седла. После притирки протереть седло и клапан чистой тряпкой.
9.
Чтобы проверить герметичность притертого клапана, нужно установить его в головку блока вместе с пружиной и сухарями. После этого положить головку на бок и залить в канал, закрываемый клапаном, керосин. Если в течение 10 мин керосин не просочится в камеру сгорания, клапан считается герметичным.

Проверить состояние пружин клапанов. Пружины, имеющие трещины, или поломанные должны быть заменены. Можно сравнить высоту пружины с высотой новой пружины. Если пружина, снятая с двигателя, ниже новой, ее нужно заменить.

Осмотреть рычаги клапанов. Если на них заметен износ в месте контакта рычага с кулачком распредвала, рычаг заменить. Если на поверхности контакта рычага с клапаном заметна вмятина, поверхность рычага нужно прошлифовать.

Осмотреть распределительный вал. Если на кулачках и шейках есть глубокие царапины, выработки или задиры, вал заменить. Установить вал в подшипники головки блока и измерить боковой зазор между валом и пластиной крепления распределителя зажигания (у двигателей МН и 2G – между валом и крышкой подшипника № 3). Если зазор превышает 0,15 мм, заменить вал или пластину.

Измерить диаметры шеек распредвала, которые должны быть равны:

– передняя шейка – 31,45 мм; – средняя шейка – 39,95 мм; – задняя шейка – 40,45 мм.

Максимально допустимый износ шеек 0,25 мм. Распредвал двигателей МН и NU имеет литое кольцо между кулачками первого цилиндра. Диаметр шеек распредвала двигателей МН и 2G (с гидротолкателями клапанов) 26,0 мм, минимальный допустимый размер шеек 25,75 мм. Если измеренный диаметр меньше допустимого, заменить. Проверить биение вала, установив его на призмы, по средней шейке. Допустимое биение вала 0,02 мм. Если биение больше, заменить вал. Проверить и, если необходимо, прочистить масляные каналы в шейках вала.

Для того чтобы проверить головку блока на отсутствие трещин, нужно подвести к одному из отверстий рубашки охлаждения шланг для подачи сжатого воздуха. Заглушить все отверстия в головке деревянными пробками, опустить головку в ванну с водой и подавать воздух. В местах, где есть трещины, будут выходить воздушные пузыри. Точно так же проверить масляные каналы в головке блока.

ГБЦ 21081 устанавливали на блоки 2108 и 21081 (1300 и 1100), ГБЦ 21083 устанавливают на блок 21083 (1500). До 1991 года на блок 21083 устанавливалась головка 2108, которая полностью аналогична своими характеристиками ГБЦ 21083. В ГБЦ 21081 два резьбовых отверстия под шпильку натяжного ролика зубчатого ремня. Так как высота блока цилиндров разная, а ремень ГРМ применяется одного типа (111х19) на двигателях, то устанавливать шпильку необходимо: -для двигателей 1300 в левое резьбовое отверстие (если смотреть на блок с торца), которое ближе к салону; -для двигателя 1100 в правое, которое ближе к радиатору.

ГБЦ мотора 21083 (1500) подходит для двигателей 2108 и 21081, так как посадочные места одинаковые. С ГБЦ «1500» увеличивается мощность и крутящий момент на 3-6% двигателей «1100» и «1300».

Однако если все-таки устанавливать головку от «1500» на более «слабых» родственников, то стоит уделить внимание натяжению и установке ремня ГРМ. Если при установке фаз газораспределения ошибиться хотя бы на один зуб, то впускные клапана увеличенного диаметра могут коснуться днища поршня, при этом большая вероятность повреждения клапанов и поршней, что влечет за собой ремонт двигателя.

На днище поршня мотора 21083 предусмотрены специальные выемки в которые попадают тарелки клапанов при обрыве зубчатого ремня или неправильно установленных фазах. На поршнях двигателей 21081 и 2108 изначально выемки не делались.

На более поздних двигателях появились небольшие выемки, предотвращающие встречу клапанной тарелки и поршня при смещении фаз, но не более чем на 2 зуба по шкиву распредвала. Сделать выемки глубже — на весь ход клапана, либо шире — под впускные клапана ГБЦ 21083, диаметр которых 37 мм вместо 35 мм, нецелесообразно. Это невозможно так как в двигателях 1100 и 1300 поршни в блоке поднимаются высоко и не достают до привалочной плоскости блока на расстояние в два раза меньше чем у двигателя 1500. Если сделать выемки на полный ход клапанов, как это сделано на поршнях от 1500, то они получились бы слишком глубокими, тем самым повлияли бы отрицательно на сгорание рабочей смеси. Что в свою очередь вызовет потерю мощности. Поэтому мастере — кулибины которые протачивают выемки в стандартных поршнях скорее не повышают ресурс двигателя, а снижают его. Днище поршня в местах выемок становится тоньше, поршень быстрее прогорит, чем получит повреждения от оборванного ремня.

UPD 09.06.2019

Приведу графики на которых видно как изменится мощность и крутящий момент после установки ГБЦ 21083 на блок 2108.

Как видно из приведенного выше графика, блок 2108 с ГБЦ 21083 выдает больше мощности чем блок 2108 с ГБЦ 21081 (завод) на оборотах от 4500 об/мин и выше. На оборотах до 4500 об/мин немного проигрывает заводской конфигурации.

На графике крутящего момента лучше видно превосходство ГБЦ 21083 на оборотах свыше 4500 об/мин. На низах с ГБЦ 21081 блок 2108 выдает больше крутящего момента. Также возможен вариант установки на блок 2108 ГБЦ 11183, все параметры которой точно повторяют ГБЦ 21083 за исключением объема камеры сгорания, у этой головки он больше. График с этой ГБЦ не привел, так как получается что то среднее между 21081 и 21083.

Объем КС: ГБЦ 21081 = 21 ГБЦ 21083 = 23 ГБЦ 11183 = 26

Степень сжатия (геометрическая): блок 2108+гбц 21081 = 9,93 блок 2108+гбц 21083 = 9,46 блок 2108+гбц 11183 = 8,84

Превосходство ГБЦ 21083 на высоких оборотах достигается за счет лучшего наполнения цилиндров рабочей смесью за счет впускных каналов и клапанов большего диаметра. Диаметр впускного канала ГБЦ 21081 = 30,5 мм, сужается до 28 мм в месте привалочной плоскости впускного коллектора. У ГБЦ 21083 = 32 мм, сужается до 31 мм. Диаметр выпускных каналов одинаков, и составляет 27 мм на всем протяжении канала.

По посадочным местам блока цилиндров головки взаимозаменяемые. Выпускные клапана и каналы одинаковые. Впускные клапана отличаются размером: ВАЗ-2108 — 35 мм, ВАЗ-21083 — 37 мм. Отсюда и впускной канал головки ВАЗ-21083 больше по пропускной способности горючей смеси. При установке ГБЦ (головки блока цилиндров) ВАЗ-21083 на двигатель ВАЗ-2108 придется менять впускной коллектор.

ГБЦ ВАЗ-21083 с прокладкой от ВАЗ-2108:

ГБЦ ВАЗ-2108 с родной прокладкой:

Ниже показаны различия в геометрии между прокладкамии ВАЗ-21083 и ВАЗ-2108:

Доработка гбц ваз 2109 8 клапанов

Проголосуй

В ремонт поступил автомобиль 2109 (инжектор), 1500 кубов объем, 8 клапанник. После пробега 100 ткм на газовом топливе, упала компрессия во 2 цилиндре (4 атм). Диагностика указала на прогар клапана. Владелец автомобиля решил сделать ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) и установить тюнинговый распредвал DynaCAMS RS, производства ОКБ Двигатель (Уфа). Изготовитель распредвалов предлагает в серийные головки без доработок максимально RS54 распредвал, с подъемом 10,6 мм. Однако, наш опыт в постройке таких головок дал возможность предложить автовладельцу распредвал 2110-RS58 с подъемом 11 мм. На автомобиле уже стояла ГП 4,1 а характеристики уфимских распредвалов дали основания полагать, что автомобиль не потеряет тягу на низах. Комплексную доработку ГБЦ делать не стали, т.к. автовладелец на будущее ориентируется на установку 16 клапанной головки, да и бюджет был ограничен, но кое-какие доработки всё же были выполнены, подробнее расскажем далее.

ГБЦ была снята. Обнаружилось, что прокладка ГБЦ начала терять герметичность между 2 и 3 цилиндром — под прокладкой уже начали «ходить» газы, за 100 ткм головку немного «повело» в средней части — обычная картина для ВАЗовского 8 клапанника. Исправляется фрезеровкой плоскости головки. Нашлась и причина падения компрессии — тарелка выпускного клапана 2 цилиндра треснула.

Направляющие втулки выпускных клапанов имели критический износ. Выпускные клапана сильно люфтят во втулках. Кроме того, на прогоревшем клапане от направляющей втулки откололся посадочный поясок с маслосъемным колпачком. Все маслосъемные колпачки были задубевшими, а износ стержней клапанов — существенный.

В качестве доработки головки были увеличены внутренние диаметры сёдел. На практике это сродни установке увеличенных клапанов. Расточка седел позволяет увеличить пропускную способность седел, без дорогостоящей замены седел под большие клапана, при том, что размеры тарелок клапанов остаются серийными. Каналы головки остались серийные (без доработки).

Дополнительно была проведена работа по изменению схемы смазки толкателей клапанов. На серийной головке 21083 толкатели смазываются маслом из ванны (без давления). Нами разработан способ смазки толкателей маслом под давлением. На практике это выражается в значительном снижении механических шумов от ГБЦ, мотор работает спокойнее и тише, как с гидротолкателями. Заметно снижается акустический шум в салоне автомобиля. Механический шум от толкателей обусловлен постепенным износом колодцев толкателей и самих «стаканчиков» — на больших пробегах такие шумы неустранимы в принципе — выход только один — менять головку, т.к. ремонт колодцев на практике трудноосуществим (высокая стоимость). Подвод масла под давлением в колодцы снижает износ стаканчиков и колодцев, а так же кулачков распредвала, т.к. они получают дополнительную смазку. Масло под давлением создает дополнительную «подушку» в паре трения «колодец-толкатель», выбирает зазоры, тем самым обеспечивая безударную работу толкателя. Разумеется, двигатель оснащен неплоскими RS-шайбами (дорабатываются из серийных регулировочных шайб). Подача масла под давлением в колодцы толкателей является нашим ноу-хау, успешно освоена и применяется на двигателях Оки, 21102111. Разработанная в K-POWER комплексная система (смазка толкателя маслом под давлением и неплоские RS-шайбы (по патенту ОКБ Двигатель)) позволяет подготавливать мотор, работающий более тише и спокойнее, даже относительно серийного нового двигателя.

Отдельно хотелось бы сказать несколько слов о комплектующих. Специально для данной ГБЦ нами были заказаны из Москвы направляющие клапанов Kolbenshmidt (Германия) и маслосъемные колпачки Goetze (Германия). Чугунные направляющие Kolbenshmidt являются наиболее качественными и ресурсными из всех чугунных втулок, доступных на рынке. По сравнению с ними ВАЗовские или SM-овские направляющие, заполонившие рынок — не более, чем кустарная поделка. Про маслосъемные колпачки Goetze и говорить нечего — признанный эталон качества, в свое время даже ставился на ВАЗе на конвейере, пока их не сменили «Резерв»-овские колпачки. Сальник распредвала — Victor Reinz (Германия). Ремни ГРМ и генератора сменили на продукцию PowerGrip и Dayco. А вот натяжной ролик оставили Вологодский, VBF. Качественный ролик купить сложно (нормальный ролик Gates под заказ из Москвы стоит не менее 400-500 руб), большинство роликов, продаваемых в магазинах — с нарушенной геометрией, после установки начинают изнашивать ремень ГРМ. Ззаводские VBF отлично восстанавливаются ремонтной смазкой ХАДО. Хадо-технология действительно работает в самых разнообразных подшипниках, в чем мы уже неоднократно убедились (а вот в КПП применять ХАДО не советуем). После восстановления ролика по Хадо-технологии люфты подшипника исчезают, шумность снижается, а ролик работает лучше и дольше нового. С таким же успехом Хадо-технология ремонта применяется в подшипниках генератора. На данной машине генератор был разобран, задний подшипник отремонтирован по технологии Хадо, а передний заменен на новый. Генератор сразу «утихомирился».

При сборке ГБЦ был установлен распредвал DynaCAMS 2110-RS58 с подъемом впускного клапана 11 мм. Для обеспечения нормальной работы распредвала с таким подъемом в серийной ГБЦ без поломки клапанных пружин, были применены доработанные верхние тарелки пружин. Распредвал был специально заказан с несколько уменьшенной базой кулачков, поскольку сёдла на ГБЦ просели естественным образом, вследствие работы двигателя на газу. Дополнительно были установлены облегченные Т-образные клапана, изготавливаемые K-POWER. Профиль тарелки клапана с выемкой позволяет значительно снизить вес клапана относительно серийных. Комплект таких клапанов позволяет мотору лучше дышать на высоких оборотах, увеличивает мощность и приемистость двигателя. Плоскость ГБЦ была отфрезерована. Степень сжатия несколько повысили, относительно серийного двигателя.

Оказалось, что на автомобиле установлен один из первых вариантов ЭБУ. Блок управления двигателем заменили на пятый Январь, после чего «мозг» перепрошили, с учетом установки тюнингового распредвала. Кроме того, двигатель оснастили фильтром нулевого сопротивления GREEN. Газовое оборудование было демонтировано с автомобиля. Кроме того, на автомобиле стоит прямоточная банка глушителя.

Двигатель 21083 – проблемный вариант Авто ВАЗа

Возникновением двигатель 21083 обязан необходимости увеличения мощности серийного ДВС 2108 производителя АвтоВАЗ. Для этого конструкторы увеличили размер цилиндра, но «забыли» спроектировать впускной коллектор для изменившихся режимов.

В результате раскрываются трещины на выпускном коллекторе, заминаются бобышки, продавливается плоскость головки. Разгон до 100 км/ч происходит за 14 секунд, но обороты слишком высокие для получившегося крутящего момента.

Рабочие характеристики мотора 21083

В теории технические характеристики ДВС 2108 должны были удовлетворять режимам передвижения трехдверного хэтчбэка ВАЗ 2108. На практике потребовался тюнинг, чтобы увеличить мощность, а чуть позже – снижение объема до 1,1 л для поставок «Восьмерки» на экспорт в страны со специальными требованиями к характеристикам ДВС.

Причем, модель 2108 проектировали немцы из концерна Порше под 5 ступенчатую МКПП, на большее бюджета завода производителя АвтоВАЗ не хватило, поэтому форсировка ДВС производилась отечественными конструкторами, результатом стал мотор 21083 объемом 1,5 л, а затем 21081 объемом 1,1 л.

Для последнего варианта создали специальный входной коллектор, как для двигателя экспортного исполнения. На модификацию 21083 монтировался впускной коллектор от 2108, что изначально неверно, поскольку не удовлетворяются потребности в качестве топливной смеси для формированного мотора. В мануал занесли те же требования, какое масло лить, и оставили прежними регламенты замены охлаждающих жидкостей.

На выходе характеристики двигателя получились следующими:

Изготовитель АвтоВАЗ
Марка ДВС 21083
Годы производства 1992 – 2003
Объем 1499,8 см 3 (1,5 л)
Мощность 50,3 кВт (72 л. с.)
Крутящий момент 106 Нм (3400 об/мин)
Вес 127 кг
Степень сжатия 9,9
Питание карбюратор
Тип мотора рядный
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 2
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор от 2108 или 21081
Выпускной коллектор схема 4/2/1 (паук)
Распредвал верхний
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра класс А – 82 – 82,01 мм
класс В – 82,01 – 82,02 мм

класс С – 82,02 – 82,03 мм

класс D – 82,03 – 82,04 мм

класс Е – 82,04 – 82,05 мм

Поршни 82 мм
Кольца два симметричных выступа, хромовое покрытие, компрессионные толщиной 1,5 мм и 2 мм, маслосъемное 3,95 мм
Диаметр поршня класс А –81,94 – 81,95 мм
класс В – 81,95 – 81,96 мм

класс С – 85,96 – 81,97 мм

класс D – 81,97 – 81,98 мм

класс Е – 81,98 – 81,99 мм

Коленвал высокопрочный чугун, ВЧ закалка шеек подшипников и шатунов, радиус кривошипа длинный
Количество подшипников коренных 5
Ход поршня 71 мм
Горючее АИ-91
Масса мотора 127, кг
Нормативы экологии Евро-2
Расход топлива трасса – 7 л/100 км
смешанный цикл 8,6 л/100 км

город – 10 л/100 км

Расход масла 0,7 л/1000 км
Моторное масло для 21083 5W-30 и 10W-30
Объем моторного масла 3,5 л
Температура рабочая 80°
Ресурс мотора заявленный 125000 км,
реальный 200000 км
Регулировка клапанов шайбы
Система охлаждения принудительная, антифриз/тосол
Количество ОЖ 7,3 л
Помпа пластмассовая крыльчатка
Свечи на 21083 А17ДВРМ или FE65CPR
Зазор между электродами свечи 0,5 – 0,6 мм
Ремень ГРМ 111 зубов, ширина ремня 19 мм
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр номер по каталогу 90915-10001
замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховик венец шириной 20,9 мм, поверхность под диск сцепления 196 мм в диаметре
Болты крепления маховика М10х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки Кортеко, Резерв, Elring, SM
Компрессия давление в цилиндрах от 11 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара
Температура масла 80°С
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 31 – 39 Нм
маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 55 Нм

крышка подшипника – 70 – 84 Нм (коренной) и 44 – 54 Нм (шатунный)

головка цилиндров – 4 стадии 20 Нм, 71 Нм + 90° + 90°

Из приведенных характеристик видно, какое масло в двигателе рекомендовано изготовителем. Несмотря на недостатки конструкции, мотор 21083 имеет низкий расход бензина и прочих эксплуатационных жидкостей.

Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт ВАЗ-2109

После разборки тщательно очистите, промойте и просушите все детали.

Расточку и хонингование цилиндров обязательно проводите в специализированных мастерских

Предусмотрены два ремонтных размера цилиндров.

Первый ремонтный размер: диаметр цилиндров увеличен на 0,4 мм.

Второй ремонтный размер: диаметр увеличен на 0,8 мм.

Даже если дефекты обнаружены только в одном цилиндре, необходимо расточить все четыре цилиндра под один ремонтный размер.

Для измерения цилиндров существует специальный прибор — нутромер.

1. Тщательно очистите с поверхностей блока цилиндров остатки старых уплотнительных прокладок.

Внимательно осмотрите блок, особенно в местах отверстий под болты крепления головки блока.

Если на блоке появились трещины, его надо заменить.

Проверьте герметичность рубашки охлаждения блока цилиндров.

Для этого заглушите отверстие под водяной насос и залейте керосин в рубашку охлаждения.

Если заметна течь керосина, значит, блок не герметичен, и его надо заменить.

Осмотрите цилиндры.

Если на зеркале цилиндров есть царапины, задиры, раковины и другие дефекты, расточите цилиндры под ремонтный размер или замените блок цилиндров.

При дефектах глубиной более 0,8 мм блок ремонту не подлежит и его надо заменить.

Очистите нагар в верхней части цилиндров.

Если там образовался поясок вследствие износа цилиндров, снимите его шабером.

Замерьте диаметры цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях (вдоль и поперек блока цилиндров) и четырех поясах.

Если полученный результат хотя бы в одном цилиндре превышает номинальный более чем на 0,15 мм, надо расточить цилиндры под следующий ремонтный размер.

Проверьте зазоры между вкладышами коренных подшипников и шейками коленчатого вала. Номинальный зазор должен быть в пределах 0,026—0,073 мм.

Предельно допустимый зазор составляет 0,15 мм.

Если полученный результат превышает 0,15 мм, коленчатый вал надо прошлифовать под следующий ремонтный размер и установить вкладыши соответствующего ремонтного размера.

Завод-изготовитель рекомендует проверять зазоры с помощью пластмассовой калиброванной проволоки следующим образом: 1). Тщательно очистите постели и крышки от масляных отложений. 2). Очистите шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников. 3). Уложите коленчатый вал на постели коренных подшипников с установленными вкладышами. 4). Положите на шейки коленчатого вала обрезки калиброванной пластмассовой проволоки. 5). Установите крышки коренных подшипников с установленными в них вкладышами, заверните болты крепления крышек и затяните моментом 82 Нм (8,2 кг/м), не проворачивая коленчатый вал. 6). Снимите крышки коренных подшипников.

Зазор определяется по степени сплющивания проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковку проволоки.

Тщательно прочистите и промойте масляные каналы коленчатого вала.

Не выпрессовывайте заглушки самостоятельно, при необходимости обратитесь на станцию техобслуживания.

Если на коренных и шатунных шейках есть незначительные задиры, риски, царапины или износ шеек превышает 0,03 мм либо овальность шеек больше 0,03 мм, то нужно прошлифовать шейки до ближайшего ремонтного размера

Затем отполируйте шейки и притупите острые кромки фасок масляных каналов абразивным конусом.

Промойте коленчатый вал и продуйте сжатым воздухом масляные каналы.

Овальность и конусность всех шеек не должна превышать 0,005 мм.

После шлифовки шеек установите вкладыши соответствующих ремонтных размеров.

Если на коленчатом валу есть трещины, замените его.

Осмотрите вкладыши коренных подшипников. Если на них есть риски, задиры, отслоения, вкрапления твердых частиц и т.п., замените вкладыши.

Особенности конструкции

Основной особенностью ДВС по аналогии с образцом 2108 стало применение ременной передачи на шкив ГРМ. Кроме того, схема двигателя обладает нюансами:

  • распредвал остался внутри ГБЦ, то есть сверху блока;
  • использовано бесконтактное зажигание из распределителя, коммутатора и катушки;
  • для снижения себестоимость применяются детали от 2108: коленвал, маховик и шатуны, впускной коллектор и блок;
  • поршни созданы совместно с Kolbenschmitd и Porsche, вместо олова использовано микропрофильное покрытие, задерживающее смазку на поверхности;
  • кольца хромируются для повышения ресурса;
  • головка блока цилиндров с увеличенным размером клапанов 37 мм.

Затронула модернизация и помпу охлаждающей системы, но ресурс этого узла повысился незначительно. В результате увеличившиеся объемы камер сгорания добавили всего 6 л. с. мощности, но не были подобраны передаточные числа КПП и улучшена конструкция впускного коллектора. Для узнаваемости ДВС руководство АвтоВАЗ решило окрашивать блоки 21083 в синий цвет.

Что такое головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров на ВАЗ 2109 в разобранном состоянии
ГБЦ ВАЗ 2109 — это специальный узел, основное предназначение которого закрытие цилиндров. Непосредственно к самому блоку крепится при помощи специальных болтов. Головка блока цилиндров важна тем, что является непосредственным участником многочисленных процессов во время работы мотора. ГБЦ силовых агрегатов выпускаемых сегодня автомобилей, отличаются достаточно сложным устройством и собраны из значительного количества деталей.

Недостатки и преимущества

Основное достоинство – двигатель 21083 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, в двигатель заложены конструкционные решения, обеспечивающие ряд преимуществ:

  • отсутствие масляного голодания при запуске – для сохранения масла на поверхности поршней использовано специальное покрытие;
  • свободное вращение пальца в бобышках шатуна – капремонт производится реже;
  • массивная верхняя головка шатуна – повышается ресурс КШМ, капитальный ремонт дешевле;
  • доработка помпы – система охлаждения служит дольше.

Несмотря на то, что цилиндры имеют максимальный диаметр, возможен тюнинг ДВС своими руками другими способами. Минусами являются:

  • на вал ДВС невозможно установить шкивы дополнительного навесного оборудования;
  • крутящий момент на высоких оборотах низкий;
  • высокие тепловые нагрузки опасны продавливанием плоскости головки, смятием бобышек и трещинами выпускного коллектора.

Второй модификации мотора 21081 повезло больше, так как в нем объем, наоборот, был уменьшен, а разработка производилась более тщательно для экспорта за рубеж.

Регулировка момента затяжки болтов

Для того чтобы выполнить все правильно и избежать ошибок нужно строго придерживаться определенных правил и соблюдать порядок выполнения.

Подтяжку нужно проводить только специальным динамометрическим ключом, который позволяет осуществлять контроль за моментом подтяжки.

Сначала, при помощи динамометрического ключа, ставим держатель в нулевое положение. Это означает, что данные устройства, равны моменту исходной позиции. Затем, нужно посмотреть на показатель прибора при старте крепежа. Вращая держатель, следим за показателями. Если момент не изменился, то это означает, что крепеж может поддаваться растяжению и это нормально, так и должно быть. Если момент быстро возрос, необходимо достичь движения болта. Этот говорит о малом растяжении держателя. Значит, нужна стабилизация.

Во время работы автомобиля, болты, которыми закреплена головка блока цилиндров, все время испытывают различные воздействия. Постоянно происходит их нагрев и остывание, что со временем приводит к разрушению структуры крепежей.

Для всех силовых агрегатов имеются конкретные правила, которых необходимо придерживаться при работе:

  1. Строго следуйте тем данным, которые указаны в практическом руководстве к ВАЗ 2109.
  2. Регулировка проводится только динамометрическим ключом. Применение иного приспособления не позволит выполнить правильно эту работу.
  3. Используйте, лишь исправные болты.

Комплект болтов для замены

  • Начиная работать, обязательно проверьте, в каком состоянии находятся держатели.
  • Строго придерживайтесь показателей момента затяжки, рекомендованных изготовителем.
  • Наиважнейшие данные касающиеся регулировки, есть в аннотации к каждому конкретному авто. Вследствие этого, надо внимательно изучить и придерживаться того, что в нем написано. Во время эксплуатации транспортного средства, нужно строго соблюдать все требования производителя и систематически диагностировать авто. Правильная и отлаженная работа силового агрегата ВАЗ 2109, предотвращает надобность в регулировании держателей головки блоков цилиндров.

    Автомобили линейки ВАЗ, использующие мотор 21083

    Применялся двигатель 21083 для комплектации следующих моделей производителя ВАЗ:

    • 2108 – трехдверный хэтчбэк;
    • 21083 – трехдверный хэтчбэк;
    • 2109 – пятидверный хэтчбэк;
    • 21093 – пятидверный хэтчбэк;
    • 21099 – седан;
    • 2113 – трехдверный хэтчбэк;
    • 2114 – пятидверный хэтчбэк;
    • 2115 – седан.

    То есть, вся линейка переднеприводных авто, выпущенных до 2013 года, оснащалась этими ДВС.

    Техобслуживание

    Классическое устройство ДВС в сочетании с поперечным расположением мотора под капотом переднеприводных авто подчиняется следующему регламенту ТО:

    Объект техобслуживания Время или пробег (что наступает раньше)
    Ремень ГРМ замена через 100 тысяч км
    Батарея АКБ 12 месяцев/20 тысяч км
    Зазор в клапане 24 месяца/20 тысяч км
    Вентиляция картера 24 месяца /20 тысяч км
    Ремни, приводящие в действие навесное оборудование 24 месяца /20 тысяч км
    Топливопровод и крышка бака 24 месяца /40 тысяч км
    Масло моторное 12 месяцев/10 тысяч км
    Фильтр масляный 12 месяцев/10 тысяч км
    Фильтр воздушный 21 – 24 месяца /40 тысяч км
    Фильтр топливный 48 месяцев/40 тысяч км
    Фитинги и шланги обогрева/охлаждения 24 месяца /40 тысяч км
    Жидкость охлаждающая 24 месяца /40 тысяч км
    Датчик кислородный 100 тысяч км
    Свеча зажигания 12 – 24 месяца /20 тысяч км
    Коллектор выпускной 12 месяцев

    В сопроводительной инструкции содержится описание параметров, производитель настоятельно рекомендует придерживаться порядка обслуживания движков 21083.

    Неисправности: причины, устранение

    Основными проблемами ДВС этого типа являются:

    Неисправность Чем вызвана Способ устранения
    Расход бензина повысился засорение топливной системы и навесного оборудования промывка топливопроводов, насоса, карбюратора
    ДВС не заводится сбой системы зажигания, засор или разрегулировка карбюратора диагностика электроники, регулировки винтов качества и количества
    Мотор «троит» пробой прокладок, изменение компрессии замена расходников, восстановление компрессии

    Конкретно для модификации мотора 21083 характерны прогоревшие клапаны, не справляющиеся с температурными режимами ДВС. Это конструкционная недоработка «лечится» тюнингом существующих агрегатов.

    Методы тюнинга

    Используется тюнинг нескольких типов:

    • «чипование» – установка электронного аналога механического регулятора, мощность повышается на 15% максимум;
    • замена воздушного фильтра – используются варианты с пониженным сопротивлением, выпускной коллектор с одинаковой длиной патрубков и 52 мм дроссель.

    Производитель не рекомендует турбировать двигатель 21083, так как это заметно влияет на эксплуатационный ресурс в худшую сторону.

    Таким образом, модификация 21083 стала не лучшим вариантом ДВС для автомобилей ВАЗ. Однако заметным плюсом является безопасность клапанов при обрыве ремня ГРМ, улучшенный карбюратор Озон и повышение мощности на 6 л. с.

    Оценка статьи:

    Высота головки ваз 21083 Ссылка на основную публикацию

    Похожие публикации

    • Давление в колёсах ваз 2110

    Как правильно протянуть головку блока ваз 2109

    2. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (плоскости должны быть сухими и чистыми) и удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки блока.

    3. Установите на блок цилиндров новую прокладку головки блока (прокладка должна быть сухой и чистой) по установочным втулкам. При этом отверстие для прохода масла в прокладке головки блока (с медной окантовкой) должно находиться между 3-м и 4-м цилиндрами.

    4. Установите головку блока на блок цилиндров, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты) . Затяните болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности в четыре этапа: 1 — моментом 20 Нм (2 кгс-м) ; 2 — моментом 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгс-м) ; 3 — доверните болты на 90°; 4 — окончательно доверните болты на 90°.

    По истечению эксплуатационного периода или при нарушении целостности прокладки головки блока цилиндров, элемент подлежит обязательной замене.

    Основной признак неисправности, износа прокладки — это образование течи ОЖ и масла в местах соединения блока двигателя и ГБЦ.

    Уплотнители ГБЦ

    Сколько весит RAM 1500 2019 года?

    Вес Ram 1500 2019 года колеблется от 4798 фунтов до 5374 фунтов до полной загрузки или подсоединения для буксировки прицепа. Его конструкция позволяет ему обеспечивать высокие буксировочные способности, а также максимальную грузоподъемность. Что касается полной массы автомобиля, он предлагает от 6800 до 7100 фунтов. Узнайте больше о конкретных размерах и грузоподъемности в Buchanan Auto Park, Inc. возле Хагерстауна, в том числе о разнице между снаряженной массой, полной массой и т. Д.

    Свяжитесь с нами Узнать больше

    Снаряженная масса

    Разработанный с использованием смеси стали и алюминия, RAM 1500 2019 года способен обеспечить прочность, большую мощность для буксировки и даже конкурентоспособную экономию топлива. Изучите снаряженную массу различных комплектаций сегодня:

    • 2019 RAM 1500 Торговец — от 4798 до 5227 фунтов
    • 2019 RAM 1500 Big Horn — от 4891 до 5160 фунтов
    • 2019 RAM 1500 Laramie — от 4891 до 5232 фунтов
    • 2019 RAM 1500 Rebel — от 4971 до 5374 фунтов
    • 2019 RAM 1500 Laramie Longhorn — от 4903 до 5232 фунтов
    • 2019 RAM 1500 Limited — от 4903 до 5232 фунтов

    Полная масса автомобиля (GVWR)

    В зависимости от выбранной конфигурации допустимая полная масса автомобиля может незначительно измениться.Сюда входят модели кабины экипажа или четырехместной кабины, а также длина кровати, которую вы выбираете.

    • 2019 RAM 1500 Торговец — от 6800 фунтов до 7100 фунтов
    • 2019 RAM 1500 Big Horn — от 6800 до 6900 фунтов
    • 2019 RAM 1500 Laramie — от 6800 до 6900 фунтов
    • 2019 RAM 1500 Rebel — от 6800 до 6900 фунтов
    • 2019 RAM 1500 Longhorn — 6900 фунтов
    • 2019 RAM 1500 Limited — 6900 фунтов

    В чем разница между снаряженной массой и полной массой автомобиля?

    Снаряженная масса транспортного средства не включает пассажиров, дополнительное оборудование или вес буксировки.Полная масса транспортного средства — это максимальная масса, которую вы можете безопасно нести в транспортном средстве, включая массу транспортного средства, пассажиров, груза и веса дышла, если вы буксируете. Однако вес языка — это не то же самое, что буксирная способность. Это просто вес, который прицеп кладет на само сцепное устройство. По сути, вы можете думать о GVWR как о максимальном весе, который вы хотите, чтобы автомобиль и его содержимое взвешивали.

    Буксировочная способность

    Что касается буксировки Ram 1500, модернизированный двигатель V8 позволяет этому пикапу перевозить до 12750 фунтов дополнительного рабочего оборудования, древесины или всего, что вам нужно для буксировки по городу.Эта модель также оснащена технологией, обеспечивающей безопасность и стабильность вас и ваших дополнительных вещей на улицах Хагерстауна с такими функциями, как:

    • Четырехугольная пневмоподвеска Active-Level ™
    • Мониторинг слепых зон с задним перекрестком и обнаружение прицепа
    • Камера кругового обзора 360 градусов
    • Доступный внедорожный пакет 4 × 4

    Погрузка и взлет еще никогда не были такими простыми. С Ram 1500 вы можете избежать повторных поездок и быть уверенным в том, что все дойдет до точки B в целости и сохранности.

    Исследуйте Ram 1500 в Buchanan Auto Park, Inc.

    Изучив вес и буксировочную способность нового Ram 1500, приезжайте в Buchanan Auto Park, Inc. возле Гринкасл, чтобы провести тест-драйв. Помимо мощных возможностей, 1500 имеет множество передовых технологий в салоне, чтобы держать вас в курсе и развлекать. Когда вы садитесь за руль этого грузовика Ram, обязательно изучите другие функции, которые он может вам предложить, а также аксессуары, которые вам понравятся, например, чехлы на сиденья RAM 1500.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о внутреннем финансировании.

    Узнайте больше в Buchanan Auto Park, Inc.

    • Ваш путеводитель по составлению бюджета для нового автомобиля в автопарке Бьюкенен в Гринкасле, штат Пенсильвания

      Финансирование нового автомобиля может показаться слишком сложным процессом, но наша команда дилеров Chrysler, Dodge, RAM и Jeep® стремится сделать этот трудный шаг простым и легким. В Buchanan Auto Park мы делаем все возможное для обслуживания клиентов и сделаем все возможное, чтобы вы остались полностью удовлетворены нашим…

      Подробнее

    • Разница между внедорожными и дорожными шинами в Геттисберге, штат Пенсильвания

      Если вы когда-либо мечтали выйти на тротуар и выйти на природу недалеко от Геттисберга, штат Пенсильвания, наши Chrysler, Dodge, Jeep®, и команда по запчастям RAM здесь, чтобы воплотить ваши мечты в реальность.Тем не менее, когда вы посещаете автопарк Бьюкенен, чтобы превратить свой автомобиль в треккер по бездорожью, первое, что мы…

      Подробнее

    • Сравнение Jeep Gladiator 2020 года и Honda Ridgeline 2020 года Рядом с Уэйнсборо, PA

      Бездорожье — это занятие, к которому не стоит относиться легкомысленно, в то время как многие автомобили могут неплохо справиться с простыми трассами, многие могут быть довольно перегружены быстро по вызовам. К счастью, в Buchanan Auto Park наша команда дилеров Chrysler, Dodge, RAM и Jeep® понимает важность внедорожных навыков, особенно пикапов.Как один из…

      Подробнее

    Mustang 2109 Технические характеристики (2011-2018)

    Технические данные — 2109 Мустанг

    Уведомление: Все перечисленные данные проверены экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

    Масса 4.77 т
    Номинальная рабочая мощность 1667 кг
    Стандартные шины 14,00×17,5
    Ширина ковша 2,14 м
    Вместимость ковша 0.89 м³
    Защита водителя Кб
    Режим рулевого управления AL
    Транспортная длина 3,09 м
    Транспортная ширина 2.06 мес.
    Транспортная высота 2,06 м
    Скорость передвижения 20 км / ч
    Макс. высота разгрузки 2,72 м
    Двигатель ман. Cummins
    Тип двигателя B4.5T 99C
    Мощность двигателя 74 кВт
    Рабочий объем 4,5 л
    Оборотов при макс. Крутящем моменте 2200 об / мин
    Ширина колеи ###
    Подъемная сила ###
    Мощность двигателя ###
    Размеры д x ш x в ###
    Макс.крутящий момент ###
    Кол-во цилиндров ###
    Диаметр цилиндра x ход ###
    Масса ###
    Уровень выбросов ###
    Геометрия подъемника ###
    Доступ ###
    Производитель двигателя ###
    Модель двигателя ###
    Уровень выбросов ###
    Аспирация ###
    Номинальная скорость ###
    Мощность двигателя — нетто ###
    Крутящий момент ###
    Тип трансмиссии ###
    Размер шин ###
    Длина — без ковша ###
    Длина — с ковшовой литейной ###
    Ширина — без ковша ###
    Ширина — ковшовая литейная ###
    Высота — верх кабины ###
    Дорожный просвет ###
    Колесная база ###
    Задний угол съезда ###
    Высота до оси шарнира ###
    Угол разгрузки ###
    Высота отвала — максимальная литейная ###
    Вылет — максимальная высота разгрузки Литейный завод ###
    Высота подъема — литейный цех ###
    Радиус поворота — задний угол ###
    Радиус поворота — литейное производство углового ковша ###
    Топливный бак ###
    Номинальная рабочая мощность — Литейное производство ###
    Опрокидывающая нагрузка — литейное производство ###
    Скорость — максимальная ###
    Breakout — лифт-литейный завод ###
    Breakout — Ковшовая литейная ###
    Гидравлическая мощность ###
    Гидравлический привод — опция ###
    Тип насоса ###
    Расход насоса ###
    Давление в системе ###
    Самовыравнивающийся ###
    Эксплуатационная масса — литейное производство ###

    Базовая модель с кабиной с конструкцией ROPS и std.лопата с зубьями

    2109 Мустанг — Специальное оборудование

    • Дизельный сажевый фильтр
    • Двигатель на газе
    • Система защиты от взлома

    Скачать паспортные данные — Mustang 2109

    Икс

    Что вы думаете об этой машине?

    Спасибо за отзыв

    Какова полная масса и грузоподъемность F-150 2019 года? — Кох Форд Линкольн

    Автор Модесса Мамури on |
    Без комментариев

    Полная масса автомобиля F-150 2019 года находится в диапазоне от 6100 до 7050 фунтов, а грузоподъемность — от 1485 до 2311 фунтов.Как рассчитать полную разрешенную массу и грузоподъемность вашего грузовика? Поговорим об этом ниже.

    Что такое GVWR?

    Допустимая полная масса транспортного средства — это общий вес, который может выдержать ваш грузовик. Он включает в себя вес самого транспортного средства, все необходимые для работы жидкости (трансмиссионную жидкость, газ, масло и т. Д.), А также любой груз и пассажиров. Производитель рассчитывает GVWR путем тщательного тестирования. Эта информация находится в руководстве пользователя.

    Что такое снаряженная масса?

    Снаряженная масса — это сколько весит ваш грузовик без пассажиров и груза. Это измерение включает в себя полный бак бензина и любых других жидкостей, которые необходимы для правильной работы вашего автомобиля. Эту информацию можно получить, взвесив грузовик или обратившись к производителю автомобиля.

    Что такое грузоподъемность?

    Грузоподъемность — это общее количество вещей, которые может перевозить ваш грузовик.Грузоподъемность можно рассчитать, просто вычтя снаряженную массу из полной массы. Например, полная масса вашего грузовика составляет 6100 фунтов, а снаряженная масса — 4110 фунтов. Его грузоподъемность будет 1990 фунтов. Это значение представляет собой вес, который может безопасно перевозить ваш грузовик.

    Какие еще факторы влияют на мою GVWR и полезную нагрузку?

    Другими факторами, влияющими на GVWR и грузоподъемность, являются типы двигателей, тип кабины и колесная база, поскольку каждый двигатель имеет разный вес и разную мощность.Правильная колесная база на шасси в нужном месте гарантирует безопасное распределение веса. Учитываются типы кабин, так как разные размеры влияют на общую массу снаряженного автомобиля.

    Двигатель

    Привод

    Макс. Полная масса

    Обычная кабина

    Супер кабина

    Супер-команда

    122,4 дюйма WB

    141.1 ”WB

    145,0 ”WB

    163,7 дюйма WB

    145,0 ”WB

    156,8 ”WB

    3,3 л V6Ti-VCT V6

    4×2

    6 100

    1,990

    6,170

    1 950

    6280

    1,700

    6,300

    1 804

    4×4

    6,120

    1,740

    6,390

    1 920

    6 500

    1,780

    1,680

    2.7 л EcoBoost V6

    4×2

    6 070

    1,860

    6,220

    1,910

    6,360

    1,710

    6.400

    1,860

    6 500

    1,800

    1820

    6,650

    1 940

    6,750

    2,120

    6 800

    2,060

    6 900

    2,470

    2170

    4×4

    6,210

    1,730

    6 500

    1,910

    1,640

    6,600

    1,690

    6 800

    2,110

    6 900

    1 950

    7000

    2,110

    5.0L
    Ti-VCT V8

    4×2

    6 200

    1 900

    6,750

    2,340

    6 800

    2,140

    6 900

    2,320

    6 950

    2,260

    7000

    2,290

    7,600

    3 040

    2,740

    2,660

    7,850

    3 270

    2,980

    2 890

    4×4

    6 400

    1830

    6 950

    2,290

    7000

    2,020

    2,080

    7 050

    2,200

    2,080

    7,600

    2 810

    2,500

    2,410

    7,850

    3 040

    2,730

    2,640

    3.5L EcoBoost

    4×2

    6,750

    2,040

    6 900

    2,260

    7000

    2,240

    7 050

    2,610

    2,250

    7,600

    3 000

    2,710

    2,630

    7,850

    3,230

    2,950

    2 870

    4×4

    6,750

    1,430

    7000

    2,030

    7 050

    2350

    2 150

    1,980

    2,030

    7,600

    2,780

    2,470

    2390

    7,850

    3 000

    2,700

    2,620

    Снижение веса — эффективный способ увеличения полезной нагрузки.Вот почему уменьшили вес корпуса F-150 за счет использования высокопрочного алюминиевого сплава военного класса. Повышенная прочность при меньшем весе помогает достичь лучшей в своем классе грузоподъемности среди самых продаваемых грузовиков Канады. Каждый грузовик F-150 проходит строгие стресс-тесты, чтобы убедиться, что каждый F-150 создан Ford Tough. Если вы используете свой грузовик каждый день для перевозки тяжелого оборудования, есть ряд F-150, которые соответствуют вашим потребностям. Посетите нас или свяжитесь с нами по телефону (780) 434-8411 и поговорите с одним из наших специалистов Ford, чтобы узнать, какая конфигурация грузовика подходит для вашего образа жизни.

    Отчеты с рыбалки на реке Якима> Red’s Fly Shop

    Не знаю, почему я иногда могу быть таким упрямым, но думаю, это у нас в крови то тут, то там. Старый Крэйг уже некоторое время подстрекает меня опробовать его новую удочку 2 Weight Sage ONE Switch Rod. Я все откладывал, пытаясь поймать тушение паутины с тех пор, как закончился сезон Steelhead.Я давно хотел испытать это удилище и наконец получил свой шанс.

    Как многие из вас знают, я любитель ловли форели и мне очень нравится как забрасывать двуручные удочки, так и ловить форель. Мне нравится эта комбинация, потому что я могу стрелять по леске на маленьком двуручном ружье, и я получаю много ударов, и даже иногда получаю несколько больших форелей. Для нас большая форель составляет 18 дюймов или около того, с некоторыми до 19-20 дюймов каждые несколько поездок. Однако большинство из них имеют размер 10–14 дюймов и усердно справляются с задачей.

    Проблема для нас в том, что, хотя рыба большую часть времени может быть маленькой, мухи, которые им нравятся (а большая рыба обычно предпочитает), могут быть довольно большими и их трудно забросить на легкие удочки. Если вы используете тяжелую удочку, например удилище с переключателем веса 5, вы потеряете контакт с покачиванием форели среднего размера. Недавно Sage представили свою линейку «ONE Trout Spey», и звездой определенно является вес 2.

    Крейг помог мне решить проблему получения легкой удочки для заброса больших мух.Когда он набрал свой вес 2, он сразу же начал экспериментировать с головами коммандос OPST. Эти короткие мощные головы позволили нам бросить больших мух на сверхлегкий переключатель веса и спей-удилища. Это комбо потрясающее. Это действительно круто, я очень взволнован этими короткими головами. Компания RIO также производит одну 11-футовую головку под названием RIO Skagit Trout MAX. Я планирую подурачиться с ними в следующий раз.

    Если вы хотите бросить большие модели Sculpin, такие как этот, вам понадобится голова и правильный наконечник раковины, которые будут переворачивать таких мух.

    Я старался не быть чрезмерно буйным в видео и оставаться непредвзятым, но для легкой форели эту комбинацию сложно превзойти. Голова OPST Commando — отличное сочетание для этого легкого удилища, и я рекомендую его всем, кто покупает легкую форелевую шкуру и хочет исключить любые шансы на сожаление.

    О удилищах Sage ONE Trout Spey Rods

    В целом, мне очень нравится эта комбинация для рыболовов, ловящих рыбу в местах, где у вас больше шансов поймать 13-дюймовую форель, чем 20-дюймовую.У них есть удилища 2 и 3 веса, и кажется, что они построены на совершенно ином шасси, чем удилища Sage ONE Switch Rods 4-5 весов, с которыми я рыбачил. Это определенно форелевые удилища, тогда как мой 5116-4 Sage ONE можно использовать как легкое летнее удилище Steelhead. Его просто больше. Захват и все остальное больше похоже на традиционное двуручное оружие.

    С появлением лучших лески любой, кто покупает специальное удилище для форели, должен подумать о том, чтобы выбрать сверхлегкие установки, которые мы продаем в Red’s.


    Выбор лески для удилищ Sage ONE Trout Spey 2109-4 и 3110-4

    Головы Commando или RIO Trout MAX имеют смысл на этих маленьких удилищах. Нам нравится удилище 175 Grain на 2109, но это очень прочное удилище (учитывая его расчетный вес 2), поэтому оно позволяет забросить до 275 гран. 225 Grain, кажется, самый лучший вариант.

    На 3110-4 жатка 275 зерен кажется оптимальным вариантом.


    Специалист по семейной практике — Аллен, Техас: Центр низкого тестостерона и снижения веса: Специалист по низкому тестостерону

    Что такое семейная практика?

    Семейная практика предоставляет услуги первичной медико-санитарной помощи каждому члену вашей семьи, включая ваших детей, вас самих и ваших родителей.Семейная практика предлагает широкий спектр диагностики и ухода, начиная от ежегодных медицинских осмотров и плановых осмотров до посещений больного и оценки ранних признаков заболеваний, таких как высокое кровяное давление, диабет и гормональный дисбаланс.

    Семейная практика предлагает медицинский центр для всей вашей семьи. Вместо того, чтобы ездить по городу на разные приемы, Центр снижения тестостерона и похудания обеспечивает внимательный и индивидуальный уход за всей вашей семьей, экономя ваше время и деньги.

    Чего мне следует ожидать от семейной практики?

    Семейная практика предоставляет услуги первичной медико-санитарной помощи, включая ежегодные медицинские осмотры, медицинские осмотры и лечение различных заболеваний, от простуды и инфекций носовых пазух до диабета и гормонального дисбаланса.

    Во время приема ваш врач прислушивается к вашему сердцу и легким. Они осматривают ваши глаза, уши, нос и горло и прощупывают живот на предмет аномалий или отека внутренних органов.

    Ваш врач может также назначить анализы крови и мочи или другие диагностические обследования для выявления проблем, влияющих на вас:

    • Здоровье сердца
    • Здоровье желудочно-кишечного тракта
    • Уровни щитовидной железы и гормонов
    • Дефицит витаминов
    • Рак

    Ваша семейная практика Врач может ответить на ваши вопросы о вашем здоровье и посоветовать, как улучшить ваше общее самочувствие.Поставщик семейной практики также может предоставить медицинские услуги для работы, школы или спортивных команд.

    Как часто мне следует записываться на прием к поставщику услуг семейной медицины?

    Хотя вы должны хотя бы раз в год проходить медосмотр у своего семейного врача, вы также можете назначить встречи, если вы или кто-либо из членов вашей семьи плохо себя чувствуете. Команда Центра снижения тестостерона и снижения веса предлагает комплексное медицинское обслуживание для всей вашей семьи и хочет помочь вам улучшить ваше самочувствие с помощью индивидуальных процедур.

    Почему важна семейная медицина?

    Установление хороших отношений с вашим лечащим врачом является важной частью профилактического медицинского обслуживания. В качестве вашего первого контактного лица по вопросам вашего здоровья врач семейной медицины знает ваше здоровье изнутри и снаружи, что позволяет им выявлять любые изменения в вашем здоровье или здоровье вашей семьи и сразу же предлагать квалифицированное лечение.

    Позвоните в Центр снижения тестостерона и снижения веса или запишитесь на прием онлайн сегодня, чтобы получить комплексные, ориентированные на пациента услуги семейной медицины уже сегодня.

    Разбивая Ram 1500 2019 года на буксировочной способности

    Автор: PickupTrucks.com Персонал | 2 августа 2019

    Cars.com, фото Кристиана Лантри

    Мэтт Барнс

    Лучшие уровни отделки салона Ram 1500 2019 года являются самыми роскошными в своем классе, но где же у такого шикарного грузовика падает тяговая мощность? В диапазоне от 6250 фунтов до 12750 фунтов, у тех, кто смотрит на новый Ram 1500, есть большой диапазон буксировки, поэтому ознакомьтесь с нашим руководством по буксировочной способности Ram 1500 2019 ниже.Однако следует иметь в виду, что Ram рекомендует использовать сцепное устройство для распределения веса для буксировки всего, что превышает 5000 фунтов.

    Найдите Ram 1500 2019 на продажу рядом с вами

    Ниже приведены наивысшие оценки, доступные для пустого грузовика. Добавление опций и других элементов полезной нагрузки или людей может снизить максимальную буксирную способность. Никогда не превышайте допустимую массу грузовика или прицепа. Знание того, сколько грузовик может буксировать, и следование этим рейтингам обеспечат безопасность водителей и обеспечат хорошую базу для тех, кто хочет купить новый прицеп.

    Какова максимальная буксировочная способность Ram 1500 2019 года?

    Максимальная буксировочная способность Ram 1500 составляет 12750 фунтов, что достигается в конфигурациях Tradesman Quad Cab (расширенная кабина с четырьмя дверями) с кузовом 6 футов 4 дюйма, колесной базой 140,5 дюйма, полным приводом и 5,7-литровым двигателем. Hemi V-8 с eTorque (мягко-гибридная система Ram). Единственный требуемый элемент — это пакет Max Tow Package, который включает 18-дюймовые колеса, передаточное число осей 3,92: 1, полноразмерное запасное колесо, шины LT275 / 65R18 и Trailer-Tow Group.Группа Trailer-Tow включает сцепное устройство для ресивера класса IV, зеркала для буксировки прицепа и контроллер тормозов прицепа. Цена этой конфигурации начинается в районе 36 000 долларов.

    Какова минимальная буксировочная способность Ram 1500 2019 года?

    Самый низкий рейтинг буксировки для Ram 1500 2019 года составляет 6250 фунтов, доступен в различных комплектациях, включая Tradesman, Big Horn / Lone Star, Laramie, Laramie Longhorn и топ-оф-лайн Limited. Все конфигурации с этим минимальным уровнем буксировки относятся к моделям с экипажной кабиной (самая большая кабина 1500 года) с 3.Передаточное число осей 21: 1, кровать размером 6 футов 4 дюйма, полный привод и 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель. Цены начинаются от 39000 долларов для Tradesman и доходят до 58000 долларов от стартовой цены Limited.

    Связано: Пикапы 101: Почему важна грузоподъемность

    Максимальное тяговое усилие двигателя

    Ram в настоящее время предлагает три двигателя на 2019 год и добавит четвертый в 2020 году с 3,0-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем. Есть только два варианта трансмиссии: 850RE производства Fiat Chrysler Automobiles в паре с 3.6-литровый V-6 и 8HP75 производства ZF с V-8 (оба с восьмиступенчатой ​​автоматикой). Вероятно, что 3,0-литровый дизель также будет работать с 8HP75 из-за его высокого крутящего момента.

    3,6-литровый V-6 с eTorque (305 лошадиных сил, 269 фунт-фут крутящего момента)

    Максимальный буксировочный рейтинг V-6 составляет 7 730 фунтов в 2WD Quad Cab с 6-футовой 4-дюймовой кроватью. Он доступен в трех комплектациях: Tradesman, Big Horn / Lone Star и Laramie. Tradesman имеет передаточное число 3,92 и стоит около 33000 долларов, в то время как Big Horn / Lone Star и Laramie имеют 3.Передаточное число осей 55 и начинается около 36 000 и 40 000 долларов соответственно. Второй по величине рейтинг буксировки составляет 7 520 фунтов, доступных во всех шести комплектациях. Диапазон варьируется от около 38000 долларов для Tradesman внизу и до Big Horn / Lone Star, Laramie, Rebel, Laramie Longhorn, заканчивая Limited с базовой ценой около 53000 долларов. Все это двухколесные кабины экипажа с кроватью шириной 5 футов 7 дюймов. У Tradesman и Rebel передаточное число осей 3,92, в то время как остальная часть группы использует заднюю часть 3,55. Третий по величине — 7500 фунтов в двухколесной кабине экипажа с кроватью 6 футов 4 дюйма.Он предлагается в тех же комплектациях и передаточных числах, которые указаны выше для рейтинга 7520 фунтов, за исключением Ram Rebel. Цены варьируются от примерно 35 000 долларов за базовый Tradesman до примерно 54 000 долларов за базовый Limited.

    5,7-литровый Hemi (395 л.с., 410 фунт-фут крутящего момента)

    Максимальный рейтинг буксировки для Hemi, не относящегося к eTorque, составляет 11610 фунтов в кабине Quad Cab с кроватью шириной 6 футов 4 дюйма. Все три максимальные буксировочные конфигурации с 5,7-литровым Hemi — это 2WD с передаточным числом оси 3,92 и группа Trailer-Tow.Есть три уровня отделки салона с этим рейтингом буксировки: Tradesman, Big Horn / Lone Star и Laramie. Цены начинаются от 34 000 долларов за Tradesman и достигают более 40 000 долларов за Laramie. Второй по величине рейтинг составляет 11540 фунтов для всех шести уровней отделки кабины экипажа с кроватью 5 футов 7 дюймов. Конфигурации от наименее к наиболее дорогим: Tradesman, Big Horn / Lone Star, Laramie, Rebel, Laramie Longhorn и Limited. Цены начинаются от 37000 долларов за Tradesman до примерно 55000 долларов за Limited.Третий по величине рейтинг составляет 11530 фунтов за кабину экипажа с кроватью 6 футов 4 дюйма в пяти различных комплектациях: Tradesman, Big Horn / Lone Star, Laramie, Laramie Longhorn и Limited. Цены начинаются от 37000 долларов для Tradesman и до 55000 долларов для Limited.

    5,7-литровый Hemi с eTorque (395 л.с., 410 фунт-фут крутящего момента)

    Самый высокий рейтинг 5,7-литрового eTorque составляет 12750 фунтов в 2WD Tradesman Quad Cab с 6-футовой 4-дюймовой кроватью. Он начинается примерно с 36000 долларов.Следом за этим идет 2WD Big Horn / Lone Star Quad Cab с кроватью 6 футов 4 дюйма весом 11560 фунтов; он начинается примерно с 39 000 долларов. Третье место для этого двигателя занимает рейтинг 11430 фунтов, доступный в каждом из шести уровней отделки салона, предлагаемых Ram. Все они представляют собой двухколесные кабины экипажа с кроватью шириной 5 футов 7 дюймов. Стартовые цены варьируются от 38000 долларов за Tradesman до примерно 56000 долларов за Limited. Для трех ведущих 5,7-литровых буксировочных мощностей eTorque требуется Trailer-Tow Group и передаточное число осей 3,92 или Max Tow Package, который включает 3.92 передаточное число осей.

    Связанный: Пикапы 101: Сколько может буксировать мой грузовик?

    3,0-литровый дизельный двигатель V-6, возвращающийся в 2020 году (260 л.с., 480 фунт-фут крутящего момента)

    Ram не опубликует спецификации для этого двигателя до сентября, но заявила, что максимальная буксировочная способность 3,0-литрового дизельного двигателя V-6 составит 12560 фунтов.

    Максимальное буксировочное усилие с кабиной

    Quad Cab

    Quad Cab имеет только один вариант длины кровати, который составляет 6 футов 4 дюйма (140.5-дюймовая колесная база) и предлагает максимальную буксировочную способность 12 750 фунтов, доступную в Ram 1500. Это уровень отделки салона Tradesman с 2WD и 5,7-литровым Hemi V-8 с eTorque. Единственная необходимая опция — это Max Tow Package, который включает передаточное число оси 3,92. Эта конфигурация стоит около 36000 долларов.

    Кабина экипажа с кроватью 5 футов 7 дюймов

    Модели с кабиной экипажа с кроватью шириной 5 футов 7 дюймов и колесной базой 144,6 дюйма имеют максимальную буксировочную способность 11 540 фунтов.Как ни странно, этот самый высокий рейтинг буксировки кабины экипажа идет с двигателем, отличным от eTorque. Для этого рейтинга требуются привод на два колеса, передаточное число 3,92 и группа прицепа-буксировки. Он доступен во всех шести комплектациях по цене от 37000 долларов за Tradesman до примерно 55000 долларов за Limited.

    Кабина экипажа с кроватью 6 футов 4 дюйма

    При буксировочной способности 11 530 фунтов кабине экипажа с кроватью шириной 6 футов 4 дюйма и колесной базой 153,5 дюйма не хватает грузоподъемности всего на 10 фунтов по сравнению с платформой 5 футов 7 дюймов.Требования к типу привода, оси и буксирному комплекту для этой версии такие же, как и для станины 5 футов 7 дюймов; он предлагается во всех тех же комплектациях, за исключением Rebel, который не предлагается в этом стиле кузова. Цены варьируются от 37000 долларов за Tradesman до примерно 55000 долларов за Limited.

    Полноприводные модели

    Максимальный рейтинг полноприводного Ram 1500 составляет 11470 фунтов с Quad Cab в комплектациях Tradesman, Big Horn / Lone Star, Laramie и Rebel с использованием 3.92, 5,7-литровый Hemi без eTorque и Trailer-Tow Group. Цена Tradesman в этой конфигурации начинается с 38000 долларов, вплоть до Rebel, которая начинается около 46000 долларов.

    С кабиной для экипажа и кузовом 5 футов 7 дюймов максимальная буксировочная способность с полным приводом составляет 11340 фунтов. Для этой мощности требуются передаточное число 3,92, Trailer-Tow Group и 5,7-литровый Hemi non-eTorque. Этот рейтинг доступен для всех шести уровней отделки салона, а цены начинаются от 40000 долларов за Tradesman до почти 60 000 долларов за Limited.

    С кабиной экипажа и 6-футовой 4-дюймовой кроватью в 4WD максимальная буксировочная способность составляет 11240 фунтов во всех комплектациях, кроме Rebel. Следует добавить 5,7-литровый Hemi non-eTorque, передаточное число осей 3,92 и Trailer-Tow Group. Цены начинаются от 41 000 долларов для Tradesman и заканчиваются примерно до 60 000 долларов для Limited.

    Какова буксирная способность Ram Rebel?

    Ram Rebel достигает максимальной грузоподъемности 11 540 фунтов с не-eTorque Hemi и Trailer-Tow Group в конфигурации с кабиной для экипажа с 2WD и платформой 5 футов 7 дюймов.Этот рейтинг снижается до 11340 фунтов, когда выбирается 4WD, а все остальное остается прежним. Для модели Quad-Cab с кроватью шириной 6 футов 4 дюйма максимальное значение, которое она может буксировать, составляет 11470 фунтов с не-eTorque Hemi, 4WD и Trailer-Tow Group.

    Ещё от PickupTrucks.com:

    Редакционный отдел PickupTrucks.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики PickupTrucks.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента PickupTrucks.com.

    Исследование

    показывает, что можно похудеть, съев пиццу

    Похудеть бывает сложно. Хотя существует множество диетических планов, многие из них указывают, что лучше всего придерживаться нежирных белков, фруктов и овощей. К сожалению, это означает, что вам придется контролировать свою тягу к пицце… или вы?

    Новое исследование предполагает, что употребление пиццы действительно может помочь вам похудеть.

    участников исследования были помещены на диету, ограниченную 10 500 калориями в неделю. Имейте в виду, что средний американец потребляет около 18 000 калорий в неделю. Во время исследования половине участников разрешалось есть все, что они хотели, один день в неделю.

    Через две недели обе группы снизили индивидуальный индекс массы тела. Тем не менее, группа, которой был предоставлен один выходной от диеты, была более счастливой и более мотивированной для продолжения режима.

    По мнению исследователей, периодический день или прием пищи вне диеты могут облегчить соблюдение диеты. Если вы сидите на диете и знаете, что раз в неделю вы можете немного побаловать себя, это даст вам то, чего можно ожидать, что даст вам перерыв в диете.

    Рита Коэльо ду Воль, доктор философии, автор исследования, отмечает, что все дело в подготовке. Участники придерживались разумных размеров порций пиццы, сладких угощений и других «внеклассных» приемов пищи, чтобы не выходить за рамки своих недельных целей по калориям.

    В другом случае диеты с пиццей шеф-повар из Нью-Йорка также похудел благодаря тому, что он назвал «диетой для пиццы». Его план также включал подсчет калорий, но оставлял достаточно места, чтобы есть пиццу каждый день.

    Если вы любите пиццу, вы можете обойти свои цели по калориям, чтобы вы все равно могли съедать кусок или два раза в неделю.

    Вы также можете продолжить достижение своих целей по снижению веса, выбрав более здоровую пиццу. Например, большой кусок сырной пиццы от Hungry Howie’s содержит 200 калорий.Если вы выберете тонкое тесто, вы сэкономите 40 калорий.

    Если вы хотите добавить в пиццу питательной ценности, овощи — отличный источник витаминов и минералов. Добавление грибов, лука и зеленого перца к большой пицце на тонком тесте от Hungry Howie’s добавляет минимум калорий к каждому ломтику. Вы также можете добавить немного постного белка, например стейка, что добавит еще 10 калорий на каждый ломтик.

    Пицца-диета может быть не лучшим вариантом для вас, но добавление нескольких кусочков в ваш план диеты может помочь вам сохранить мотивацию и сохранить уверенность в достижении ваших целей по снижению веса.

    Источники:

    Study Proves Eating Pizza Could Help You Lose Weight

    http://www.menshealth.com/weight-loss/cheat-day-helps-you-lose-weight

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.