Помпа ваз 2115 8 клапанов: Помпа ВАЗ 2108 — 2115 (Насос водяной) с турбо крыльчаткой, Хофер (HOFER) Германия (HF033031) — Обслуживание и ремонт КАМАЗ в Набережных Челнах

Содержание

Водяной насос (помпа) ТЗА на 8 кл ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Гранта, Ока

Этот товар выбрали 67 покупателей

Описание
Доставка и оплата

Предназначен для установки на автомобили ВАЗ с 8 клапанным двигателем.

Обратите внимание!
Устанавливается на автомобили Лада Гранта только в комплектации «Стандарт» с двигателем 11183.

Внимание!
Установка водяного насоса с использованием герметика категорически запрещена!

Герметизирующие пасты не позволяют зафиксировать помпу в заводском положении (нарушают геометрию прилегания), а также могут попасть в систему охлаждения, что приводит к поломке водяного насоса и засорению системы в целом!

При установке помпы на автомобиль используйте специальную прокладку, рекомендованную производителем!

Особенности

8-ми лопастная крыльчатка из термопластика, обладающая улучшенными механическими свойствами, повышает расходно-напорные характеристики по сравнению с другими аналогами.
Подшипник с улучшенными характеристиками, обеспечивает бесшумную работу гидравлического узла.
Сальник нового поколения «кассетного типа» позволяет снизить коэффициент трения между уплотнениями.

Комплект: 1 помпа, 1 прокладка

Двигатель:

1111 (0.7 л)
2108 (1.3 л 64 л.с)
21081 (1.1 л 54 л.с)
21083 (1.5 л 73 л.с)
2110 (1.5 л 73 л.с)
2111 (1.5 л 78 л.с)
21114/11183 (1.6 л 81 л.с)

Количество клапанов:

8 клапанов

Производитель:

ТЗА

Назначение:

Оригинальная деталь

Применяемость:

ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 2111
ВАЗ 2112
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
Лада Калина седан (ВАЗ 1118)
Лада Калина универсал (ВАЗ 1117)
Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)
Лада Ока (ВАЗ 1111)

Доставим товары по всей России!

Способы доставки:

Почта России
СДЭК
Boxberry
Деловые Линии
КИТ (GTD)
ПЭК
Энергия
ЖелДорЭкспедиция
Байкал Сервис
Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

Способы оплаты:

Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
ЮMoney
Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
QIWI
Покупка в кредит

Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.

ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек

Вместе дешевле

Водяной насос (помпа) ТЗА для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Гранта, Ока

Ремень ГРМ gates для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Гранта

со скидкой 10%

1190й

1082й

Чтобы система охлаждения функционировала должным образом, без помпы в ВАЗ-2115 не обойтись. Правильный выбор помпы позволяет надолго сохранить радиатор и двигатель. В магазине автозапчастей вам, конечно, подскажут, какой образец лучше выбрать, вот только будет ли он отвечать лучшим характеристикам?

Обратите внимание на особенности конструкции сальника отечественного производства. Для этого оцените внешний вид со стороны шкива на вал:
если пусто, агрегат лучше отложить в сторону;
виднеется темная точка – смело берите;
присутствует маркировка «М 9» или «М 5», не отказывайтесь от такого прибора.

Каждый производитель уверяет, что его товар самый качественный. Собственник ВАЗ-2115, который «ведется» на увещевания представителей торговых компаний о том, как круто приобрести именно эту помпу, на собственном опыте может столкнуться с проблемой частых неисправностей водяного насоса в машине или недолговечностью детали.

Fenox белорусского производства. В комплект к водному насосу входит прокладка для уплотнения, крыльчатка из пластика, с 7 лопастями, без импеллера. В упаковку производитель вкладывает паспорт, а значит, изделие прошло должную сертификацию и является качественным. Гарантия на устройство – 1 год после даты приобретения механизма.
ТЗ производит Россия. Кроме уплотнительной прокладки и паспорта, приятным бонусом станет защитная наклейка, которая рвется при вскрытии коробки. Так изготовитель защищает потребителя от подделок и покупки б/у изделия.На крышку упаковочной коробки нанесен идентификационный номер, он позволяет свериться с подлинностью устройства, на шкиве помпы для дополнительной защиты есть специальный код. В крыльчатке присутствует импеллер. 1 год гарантии отсчитывается от даты изготовления товара.
Водяной насос фирмы LUZAR, выпускаемый в России. Это образец повышенного качества, хотя бы потому что крыльчатка сделана не из хрупкого пластика, а из алюминиевого сплава. Также в комплект входит специальный фиксатор, имеющийся в отдельном запаянном пакете. Маркировка содержится как на корпусе, то и на шкиве изделия. Гарантия устройства распространяется на 2 года активного использования с учетом пробега ВАЗ-2115 величиной 125000 км.
Oberkraft – к сожалению, производителя определить экспертам так и не удалось, поэтому о качестве судить сложно. Более того, на помпе нет никакого фирменного знака или номера, который бы подтвердил оригинальность товара, скорее всего, это обычная кустарщина, тем более что паспорта к механизму не прилагается. В комплект входит только прокладка для уплотнения. Ни о какой гарантии речь тоже не идет, делаем вывод – водяной насос Oberkraft, несмотря на его небольшую стоимость, лучше оставить в магазине.
Покрытой тайной остается и помпа Bautler, но, по утверждениям специалистов, некоторые водители отдают предпочтение именно этому водяному насосу. Ведь на него предоставляется гарантийный талон на 2 года, вот только с какой даты отсчитывать, остается только догадываться. Или выбросить гарантийный талон вовсе. Маркировка присутствует – на корпусе и шкиве помпы. Крыльчатка изготовлена из алюминия, 6 лопастей, окраска порошковая, импеллера нет.
Немецкий производитель представлен на рынке помп, подходящих для ВАЗ-2115, фирмой AV Autotechnik. В комплекте содержатся прокладка и паспорт, крыльчатка с 6 лопастями из чугуна. Оригинальной кодировки и маркировки нет, гарантия секретная – 1 год от непонятной даты.
Хотите поддержать отечественного изготовителя? Тогда поменять установленный по умолчанию на ВАЗ-2115 инжектор можно на ЗАО «ВолгаПромМаркет». Хотя паспорт не предусмотрен, зато есть тонкая прокладка и крыльчатка из пластика с 6 лопастями необычного фиолетового оттенка.

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, производится по одной схеме. Разница лишь в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. По сути двигатель может быть один и тот же, а количество клапанов на цилиндр разное. Ну что сказать, мотор восьмерки понравился автолюбителям и производителю. И хорошо оказалось, что его ставят и на десятки и на модели 2113-2115, и даже современные «Лада Гранта» сходят с конвейера точно с одним и тем же двигателем. Постоянство, несомненно, является признаком высокого мастерства. Но есть и преимущества – почти все элементы взаимозаменяемы.

Водители «десяток» с 16-клапанными моторами любят и «ненавидят» свои машины одновременно. Причина довольно проста — хоть и старая конструкция в целом, в ней достаточно мелочей, делающих ее уникальной и более современной. Да и любят некоторые 16-тиклапанные моторы при обрыве ремня портиться. Клапана просто гнутся, разрушая порой даже головку блока. Но это бывает, к счастью, не на всех моторах. Некоторые ставят поршни со специальными насечками – цикличностью. При этом замену ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют углубления, можно проводить даже после обрыва. Никаких последствий для обрыва не будет.

Это своего рода ниша для тарелок клапанов. При обрыве ремня все клапана падают. Поршни продолжают движение (представьте, если бы это происходило на скорости более 90 км/ч). Благодаря этим нишам не происходит неожиданной встречи клапана с поршнем, их оберегает судьба. А вот более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но еще и имеют относительно высокий ресурс. Что уж говорить, в автомобилях «Лада Приора» ремень шире более чем в два раза, а его ресурс (по заявлению производителя) около 200 тысяч километров.

Если вы сталкивались с заменой ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе, значит, у вас есть навыки в этом деле. Поэтому вам все равно, какой мотор вам нужно обслуживать. Да, ремешок 16-тиклапанной десятки длиннее, а ролик аж два! И что? Не забываем, что ярлыки стали самыми за одно. А заблудиться в трех отметках очень сложно, а иногда и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, если в двигателе 16 клапанов, требует особой аккуратности. Если распределительные валы вращаются непреднамеренно, клапаны не могут своевременно открываться и закрываться. Поэтому все такты двигателя будут нарушены. Но если обратить внимание на 8-клапанные моторы, то и в них будут аналогичные изменения. Сильно не переживайте, заменить можно, тем более, что это десятка, которая очень проста в устройстве.

Как уже было сказано, необходима замена роликов. В приводе их два — один служит для натяжения ремня, а второй для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в виде эксцентрика. При вращении внешней части она смещается, тем самым натягивая ремень. И первое и второе, ролик ремня ГРМ, надо менять. Как и в случае заклинивания, происходит чрезмерный износ или чрезмерный обрыв ремня. Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его мотор, не поможет, так как вполне можно задавить ГБЦ.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если машине нет пяти лет (что актуально только для аналогов «десятки» под маркой Богдан), то замена ремня производится каждые 55-60 тыс. км. Но если машина старше пяти лет, частоту лучше снизить на 15-20 тысяч километров. Большой износ всех систем и узлов автомобиля дает о себе знать, из-за этого сокращается ресурс такого «нежного» ремня. Но помпа имеет ресурс около 90 тыс. Можно сделать вывод, что каждая вторая замена ГРМ требует новой помпы. И еще нужно обратить внимание на антифриз — в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч пробега испаряются.

На ВАЗ-2110 ремонт производить с правой стороны автомобиля. А чтобы добраться до шкива коленвала нужно снять колесо. Но сначала из-под капота снимаем ремень генератора и защитный кожух, закрывающий отсек газораспределения. Они вам пока не нужны. Затем поднимите правую сторону и снимите колесо. Посмотрите на шкив и задайтесь вопросом, как удержать его от вращения. Вам не нужно ничего закладывать! Так как такая процедура делается на карбюраторных моторах, то с инжекторным она не пройдет. Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если нарушить целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

А вот поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно. Чтобы коленвал не проворачивался, можно использовать два метода. Первый, самый безопасный и гуманный, это то, что в салоне сидит один человек. Он должен изо всех сил нажать на педаль тормоза. При этом необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае коленчатый вал можно удержать от проворачивания. Второй способ тоже требует помощника, нужно установить плоскую отвертку в смотровое окошко картера сцепления. И так, чтобы он упирался в пространство между зубьями венца маховика. Само собой, отвертка должна быть массивной, маленькие для этой цели не подходят. Вот и все, когда болт на коленвале закручен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики, установить новые. Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, производится по однотипной схеме, общие требования те же.

Не думайте, что можно просто снять и поставить ремень. В любом случае необходимо проверить совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно поставьте оба распредвала, по меткам, которые есть на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал, пока метки на шкиве со стороны масляного насоса не совпадут. В-третьих, для более точной регулировки выполните установку коленчатого вала так, чтобы метка, которая есть на маховике, находилась перед смотровым окном картера сцепления. Только после этого нужно надеть ремень и натянуть его. После установки всегда проворачивайте коленвал на 360 градусов и проверяйте, все ли метки совпадают? Вот так легко на ВАЗ-2110 ремонт происходит. И неважно, сколько клапанов в моторе.

Клапаны на насосе регулируют поток жидкости через насос. Они помогают регулировать давление внутри насоса и предотвращают возможную поломку. К любому насосу должны быть присоединены два клапана; один на входе или всасывании, а другой на выходе или в зоне нагнетания.

Клапаны должны быть установлены на правильном расстоянии, чтобы обеспечить техническое обслуживание и безопасность. Это можно определить, используя ширину каждого клапана в качестве меры. Например, если насос имеет впускной патрубок диаметром 1 дюйм и выпускной патрубок ½ дюйма, то клапан следует размещать как минимум в 10 дюймах от стороны всасывания и на расстоянии 5 дюймов от стороны нагнетания.

При попытке управления потоком насоса всегда регулируйте поток с помощью клапана на стороне нагнетания. Использование клапана на стороне всасывания для регулирования потока значительно увеличивает вероятность «голодания насоса». Это когда уровень жидкости, поступающей в насос, меньше, чем насос пытается выдать. Голодание насоса после работы всухую представляет наибольшую опасность для любого насоса с магнитным приводом.

Клапан на стороне всасывания должен закрываться только при выключенном насосе. При запуске клапан на выходе не должен быть полностью открыт, он должен быть частично закрыт для создания дополнительного противодавления. Посмотрите видео ниже, если вам нужна помощь в определении различных частей насоса March.

Лучшими клапанами для использования с насосами March обычно являются клапаны с минимальными потерями на трение. Потери на трение — это потеря энергии или «напора», происходящая внутри трубы из-за эффектов вязкости, создаваемых поверхностью трубы. Компания March Pump рекомендует использовать клапаны, конструкция которых обеспечивает минимальные потери на трение.

Задвижки — это задвижки, которые открываются путем поднятия «затвора» или клина с пути жидкости. Они в основном используются для разрешения или предотвращения потока, но не должны использоваться для регулирования потока.

И наоборот, клапаны, такие как электромагнитные клапаны (электромеханические клапаны, управляемые электрическим током через соленоид или спиральную катушку), могут быть опасны для пластиковых насосов из-за того, как быстро они закрываются. Вполне возможно, что они могут вызвать гидравлический удар. Это скачок давления, возникающий, когда жидкость вынуждена остановиться или резко изменить направление, что может привести к поломке задней части корпуса. Если вы используете электромагнитный клапан, увеличьте время, необходимое для закрытия клапана, чтобы уменьшить вероятность гидравлического удара.

ГРУЗОВОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

Водяной насос (помпа) ТЗА на 8 кл ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Гранта, Ока

какую лучше выбрать и поставить?

Требования к помпе ВАЗ-2115

Обзор производителей водяных насосов для ВАЗ-2115

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Ремень ГРМ: характеристики

Трудно заменить?

Что еще поменять с ремнем?

Подготовка к замене

Как удержать коленчатый вал от проворачивания?

Установка этикетки

Где разместить клапаны на ваших промышленных насосах

Добавить комментарий Отменить ответ