Модуль зажигания 2109 инжектор: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Модуль зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

Модуль зажигания на инжекторном двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 являются частью системы зажигания.

Назначение модуля зажигания

Модуль зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для создания в определенный момент высоковольтного напряжения на свечах зажигания.

Расположение на автомобиле

На двигателе 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 модуль зажигания установлен на специальном кронштейне, закрепленном на передней части блока цилиндров со стороны коробки передач.

Устройство модуля зажигания

Модуль зажигания состоит из корпуса, внутри которого находятся две двухвыводные катушки зажигания и двухканальный коммутатор (два электронных блока). На корпусе выполнены четыре вывода катушек зажигания, которые в определенном порядке соединяются со свечами зажигания. К двум выводам одной обмотки присоединяются провода на первый и четвертый цилиндр, к двум выводам другой обмотки провода на второй и третий цилиндр. Поэтому искра проскакивает сразу в двух цилиндрах (на такте сжатия — рабочая и на такте выпуска – холостая).

Токоподающий и управляющие провода от блока управления присоединены к модулю через соединительную колодку.

Принцип действия модуля зажигания

Блок управления системы ЭСУД получает с датчика положения коленчатого вала сигнал о положении коленчатого вала двигателя и частоте его вращения, с датчиков температуры и ДМРВ информацию о состоянии двигателя и нагрузке на него. Обработав сигналы, он рассчитывает угол опережения зажигания и подает команду на модуль зажигания о срабатывании первой или второй пары катушек. Модуль зажигания формирует импульсы высокого напряжения и через высоковольтные провода подает их на свечи либо 1-4, либо 2-3 цилиндров двигателя.

Неисправности модуля зажигания

Неисправный модуль зажигания приводит к затрудненному запуску холодного двигателя, рывкам и провалам при разгоне особенно на непрогретом двигателе (рывки могут исчезнуть после прогрева двигателя, а вместе с ним и модуля зажигания), неустойчивой работе двигателя на холостом ходу (особенно при прогреве), повышенному расходу топлива. Пропуски искрообразования ведут к выбросу богатой смеси в нейтрализатор, что приводит к выходу его из строя.

При появления подозрения на неисправность модуля зажигания его следует проверить, а так же проверить высоковольтные провода, свечи зажигания, электрическую цепь модуля.

Применяемость модуля зажигания

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 применяются следующие модули зажигания: 2112-3705010-01 – ЭСУД с блоками управления GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21)) и 2112-3705010-02 (04, 05) – ЭСУД с блоками управления Январь 4.1 (2111-1411020-22), Январь 5.1 (2111-1411020-71), VS 5.1 (2111-1411020-62), VS 5.1 (2111-1411020-72), BOSH M1.5.4 (2111-1411020), BOSH M1.5.4 (2111-1411020-70), BOSH MР7.0Н (2111-1411020-40), BOSH M1.5.4N (2111-1411020-60), BOSH MР7.0Н (2111-1411020-50).

Примечания и дополнения

— Модуль зажигания не разборный. При выходе из строя его заменяют исправным.

— Чаще всего выходят из строя две катушки модуля зажигания, и двигатель начинает «двоить» — работают только два цилиндра.

Еще статьи по инжектору ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Нет искры. инжектор

— Схема системы зажигания инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ

— Виды впрыска на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Проверка высоковольтных проводов автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик кислорода (Лямбда-зонд) инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Модуль зажигания на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): подключение высоковольтных проводов, диагностика неисправностей

Содержание:

  1. Высоковольтные провода
  2. Особенности модуля зажигания

Модуль зажигания на инжекторных ВАЗ 2109 заслужено считается одним из наиболее сложных электрических узлов. Если на инжекторах стоит именно модуль, то на карбюраторах предусмотрена самая простая катушка.

Фактическая, но невероятно важная задача модуля — это генерация тока высокого напряжения, который может достигать 30 тысяч Ватт. Ток следует по высоковольтным проводам на свечи, которые создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси.

Классическая катушка зажигания — это один из компонентов модуля, потому система работает по куда более сложному принципу, нежели на карбюраторах.

Высоковольтные провода

Не редко основная сложность при ремонте карбюраторного ВАЗ 2109 заключается в обратном подключении высоковольтных проводов, которые ранее были отключены от крышки трамблера. Он же распределитель зажигания.

Сложность заключается в том, что порядок подключения многие забывают или попросту не знают. Но на практике вернуть высоковольтные провода намного проще, чем разобраться в модуле зажигания, применяемом на инжекторном ВАЗ 2109.

Следуя нескольким простым правилам, вы легко вернете провода на свои законные места.

  1. Крышка распределителя зажигания устанавливается на свое место, то есть на трамблер, только в единственном положении. Потому тут вы даже при желании перепутать ничего не сможете. Иначе крышка попросту не сядет.
  2. На крышке находится установочная метка, которая сигнализирует о расположении гнезда провода от первого цилиндра.
  3. Провода нужно подключать в следующей последовательности — 1, 3, 4, 2. Двигайтесь при этом против часовой стрелки, если смотрите на крышку трамблера со стороны расширительного бака.

Если на каким-то причинам на крышке трамблера карбюраторного ВАЗ 2109 установочные метки отсутствуют, просто придерживайтесь принципа подключения, указанного на изображении.

Особенности модуля зажигания

Теперь поговорим о более сложном вопросе — модуль зажигания и его конструктивные особенности.

Конструкция включает в себя несколько компонентов, каждый из которых имеет свои нюансы.

Компонент Особенности
Катушка зажигания Катушек на ВАЗ 2109 всегда две. Этот механизм отвечает за генерацию тока
Высоковольтные коммутаторы Ключи коммутаторы также работают вдвоем. Через них ток идет на свечи, плюс контроллер регулирует время включения тока, которое рассчитывается путем получения информации от датчика коленвала
Электронный блок управления Отвечает за распределение информации в виде электронных импульсов
Корпус Для его изготовления используют высокопрочный пластик, что во многом обеспечивает долговечность, надежность работы устройства

Катушка зажигания

Расположение

Любые работы, связанные с ремонтом, проверкой, профилактикой модуля зажигания будет невозможно выполнить, если не знать элементарные вещи — расположение устройства.

Отыскать МЗ (модуль зажигания) можно в подкапотном пространстве. Отыщите высоковольтники, которые идут к свечам зажигания. Один конец подключен к ним, а второй идет к модулю. МЗ имеет небольшие размеры и заключен в корпус из пластика.

Расположение устройства

Принцип работы

Изначально на карбюраторных автомобилях система работала за счет наличия катушки зажигания. В инжекторах все несколько иначе.

  • Изначально в работу включается катушка зажигания, генерирующая ток высокого напряжения. Работает катушка по принципу магнитной индукции;
  • Потом к работе подключается электронный блок управления МЗ, выполняющий функции контроля, передачи команд, обеспечивает поступление необходимого по характеристикам тока на свечи зажигания;
  • Далее уже свечи активируют искру, происходит воспламенение и так далее.

Неисправности МЗ

Модуль зажигания зачастую демонстрирует самый основной признак поломки — отсутствие искры. Но это не единственный показатель неисправности. К ним также относят:

  • Отсутствие динамики при ускорении автомобиля. Пытаясь резко набрать скорость, отчетливо ощущаются провалы в работе двигателя;
  • Движок не выдает привычную мощность, в некоторых случаях мотор не способен вытянуть автомобиль в гору;
  • Плавают обороты на холостом ходу;
  • Одна из пар цилиндров двигателя отказываются работать. Тут, вероятнее всего, отсутствует ток, который должен идти от катушки зажигания.

Чтобы устранить возникшие проблемы с МЗ, первым делом нужно проверить свечи зажигания, а затем убедиться в работоспособности остальных элементов.

Отключение и проверка

Проверка свечей

Чтобы проверить состояние свечей зажигания, которые могут стать причиной нарушенной работы модуля, вам необходимо:

  1. Выкрутить свечи со своих посадочных мест, предварительно сняв высоковольтные провода. Снимаются элементы специальным ключом.
  2. Осмотреть свечи на предмет наличия нагара, механических дефектов, нарушенного зазора.
  3. Дефектные свечи отправить на свалку, на их место установить новые.

Если замена или зачистка свечей не дали результат, тогда причина кроется в других элементах модуля зажигания.

Проверка МЗ

Чтобы проверить узел, выполните следующие действия:

  • Проверьте состояние колодки высоковольтников, идущих на МЗ. При наличии обрывов, нарушении изоляции искра не будет образовываться. Проверку выполняйте тестером;
  • Нормальный показатель напряжения на высоковольтных проводах — 12 Вольт с небольшим допустимым отклонением;
  • Если провода в норме, проверьте модуль. Есть несколько способов сделать эту работу;
  • Первый способ самый простой — замена старого модуля зажигания на новый, в работоспособности которого вы уверены. Но это не экономичный вариант, поскольку МЗ — не самое дешевое удовольствие. Покупать его для простой проверки не особо разумно;
  • Второй способ предусматривает необходимость пошевелить МЗ. При работе двигателя пошевелите модуль, постучите по нему. Если при этом мотор начнет работать иначе, тогда попросту отсутствует контакт. Проблема не серьезная, поскольку модуль можно разобрать и закрепить все контакты, после чего МЗ заработает как новеньких;
  • Третий способ наиболее точный, но и сложный. Вам потребуется тестер или омметр. Замерьте сопротивление на высоковольтных проводах. Особое внимание уделите данным по выводам модуля зажигания между 2 и 3 цилиндрами и между 1 и 2. Нормальным считается сопротивление около 5,4 кОм. Если есть отклонения, МЗ подлежит обязательной замене.

На практике модуль зажигания на ВАЗ 2109 редко полноценно выходит из строя. Чаще всего проблема заключается в нарушении целостности высоковольтных проводов или потерях контактов. Но если пришлось столкнуться с поломкой именно МЗ, ремонтировать его не стоит. Лучше сразу заменить.

Следите за состоянием проводов и зазором на свечах зажигания. Зазор выше нормы приводит к преждевременному износу МЗ.

 Загрузка …


Замена модуля зажигания на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Модуль зажигания – на автомобили Самарского семейства ставился модуль и катушка зажигания, отличие в этих двух вещах есть, хоть и многие люди говорят что это одно и то же, вот к примеру модуль зажигания ставился на более современные инжекторные автомобили и он состоит из двух катушек, а на карбюраторных автомобилях применялась одна большая катушка зажигания которая и подавала напряжение сперва на трамблёр и уже от трамблёра искра шла на высоковольтные провода и на свечи, в инжекторных автомобилях же уже никакого трамблёра не используется, в них только высоковольтные провода и свечи зажигания остались поэтому инжекторная система и является более современной техникой которая пришла на замену карбюраторным автомобилям.

Примечание!
Чтобы произвести замену данного агрегата вам нужно будет запастись: Гаечными ключами, воротком с накидными головками, ко всему этому накидные ключи понадобятся и удлинитель ещё но это только в том случае если у вас воротка нет!

Где находиться модуль зажигания?
Он размещён на кронштейне и крепиться при помощи трёх гаек к нему, поэтому сразу определитесь как вы будете снимать модуль с автомобиля, либо же совместно с кронштейном или же отдельно от кронштейна (Вместе с кронштейном снять модуль проще), так вот вернёмся ближе к теме, модуль находиться в глубине двигателя и местоположение у него не очень то и удобное, для наглядности на фото ниже он указан красной стрелкой и ещё на фото ниже одна из свеч зажигания указана синей стрелкой, поэтому найдите сперва свечи в автомобиле и потом чуть ниже уже ищите сам модуль.

Когда нужно менять модуль зажигания?
В модуле две катушки и если одна выходит из строя то автомобиль начинает очень выражено тупить, у машины появляются сильные провалы, очень тяжело автомобиль разгоняться будет при этом и ко всему этому машина будет двоить (Именно двоить, это не опечатка, два цилиндра работать не будут), ко всему этому шум двигателя при его работе увеличиться и тем самым звук работы измениться в не очень то лучшую сторону, вы это сразу поймёте.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Снимается модуль не тяжело, но вот с его проверкой будут проблемы, потому что для этого во-первых специальное оборудование нужно, хотя и при помощи обычного мульти-метра можно проверить модуль на работоспособность (О том как модуль можно проверить мы опишем в этой же статье), но для начала его нужно снять, для этого сперва отсоедините колодку проводов от модуля (см. фото 1) которая крепиться к нему за счёт фиксатора, поэтому фиксатор на колодке ещё отогнуть не забудьте, иначе можно отломать её, как только колодка будет отсоединена берите в руки гаечный ключ и с его помощью отверните полностью верхний болт (см. фото 2) крепления модуля, затем боковую гайку выворачивайте (см. фото 3, указана красной стрелкой она) болта и чтобы болт не потерять, можете вынуть его так же, ну и в завершение переберитесь по ниже (Под автомобиль если можете) и там разыщите последний болт крепления модуля в нижней части (см фото 4, болт указан стрелкой), данный болт немножко ослабьте и после чего полностью снимите модуль зажигания с автомобиля, при этом отсоедините от него все четыре провода которые к нему подсоединены, а иначе они не дадут вам снять модуль с автомобиля.

Примечание!
Вообще при работе с модулем рекомендуется обесточивать бортовую систему (Сеть обесточивается по средством скидывания клеммы минус с АКБ, о том как скинуть клемму если вы не знаете, читайте в статье: «Замена аккумулятора», в пункте первом той статьи всё написано), мало ли что может случиться, поэтому безопасность при выше всего, но прежде чем обесточивать систему проверьте колодку проводов которая подсоединяется к модулю и после этого можете её обесточить, для проверки отсоедините её и поверните ключ зажигания до такого момента когда все приборы в автомобиле загорятся, как только загорелись они берите в руки мульти-метр и включайте на нём режим вольтметра и замеряйте напряжение на колодке, для этого подсоедините два провода идущих от мульти-метра, один из проводов подсоединяйте к выводу который промаркирован (см. на колодку проводов, на ней есть эти маркировки) буквой С, а другой который промаркирован буквой D и прибор должен показать напряжение в 12 В, если показывает меньше или же вообще ничего не показывает, то либо разрядилась аккумуляторная батарея или же неисправна проводка, а вот чтобы проверить сам модуль зажигания это уже лучше делать либо с помощью специального прибора, либо поменять его на заведомо исправный модуль взяв у соседа на пример (Если у него такой же автомобиль), либо с помощью того же самого мульти-метра можно попробовать (Но даже мульти-метр может показать не верные результаты, поэтому на этот способ особо не полагайтесь), о том как это сделать читайте в статье: «Замена модуля и катушки на ВАЗ», а именно в той статье пункт «Примечание!» прочтите!

2) Теперь когда модуль снят разъедините его с кронштейном, чтобы разъединить воротком и накидной головкой подходящего размера воспользуйтесь, всего модуль к кронштейну крепиться на трёх гайках (см. фото 1), все гайки эти отверните и после чего можете разъединить модуль с кронштейном (см. фото 2).

Установка:
1. Устанавливается модуль новый на своё место в обратном порядке снятию, но только при установке сперва новый модуль совместите с кронштейном завернув для этого три гайки которые модуль к кронштейну крепят и ещё кой что, когда модуль поставите на своё место высоковольтные провода которые вы от старого отсоединяли к новому нужно подсоединять в определённом порядке, то есть на каждом проводе написана цифра от 1 до 4 (см. маленькое фото ниже), на самом модуле эти цифры тоже есть (Красными стрелками указаны, но к сожалению цифры 2 не видно, потому что её маленькая фотография закрывает), кроме этого с этими цифрами на модуле есть выводы (Указаны синими стрелками) на эти выводы и должны одеваться высоковольтные провода, так вот подсоедините все провода к этим выводам чтобы цифры совпали (То есть первый провод, к выводу один, второй провод к выводу два и т. д.), при несовпадении автомобиль будет работать не правильно и возможно даже не заведётся.

Устройство модуля зажигания ВАЗ 2109 инжектор

На чтение 5 мин. Просмотров 576

Модуль зажигания ваз 2109 инжектор — устройство и основные неисправности. В статье подробно рассказано об основных технических характеристиках прибора, а также даются способы диагностики его неисправностей.

Один из самых сложных электрических приборов в автомобиле ВАЗ 2109 на системе инжектор, несомненно, модуль зажигания. Этот элемент бывает в инжекторных автомобилях, для карбюраторных машин ставиться обыкновенная катушка. Фактически модуль зажигания выполняет всего одну, но очень важную функцию – генерирует ток высокого напряжения, вплоть до 30 тысяч ватт. Далее, по высоковольтным проводам ток направляется на свечи, а уже они дают искры, от которых воспламеняется топливо в блоке цилиндров.

Традиционная катушка также входит в состав модуля зажигания, но является лишь одной из его составных частей. На самом деле устройство прибора гораздо сложнее.

Давайте разберем его на примере того, как работает система зажигания ВАЗ 2109 на системе инжектор.

ВАЗ 2109

 

Конструктивные особенности

Разобрать, как устроен модуль зажигания, возможно, только на примере всей системы целиком. Итак, она включает в себя следующие компоненты:

  • Катушка зажигания в автомобиле ВАЗ 2109 инжектор. Катушек всегда две и это тот  самый механизм, который генерирует ток.
  • Высоковольтные ключи коммутаторы, их также два, через них ток уходит на свечи, кроме того, контроллер регулирует сколько времени ток будет включен, необходимо время он рассчитывает на основе данных полученных от датчика коленчатого вала.
  • Электронный блок управления.
  • Корпус самого устройства, выполнен из прочного пластика.

Кроме того, в электронной системе зажигания можно выделить следующие элементы:

  • Датчик положения коленвала.
  • Высоковольтные провода.
  • Шкив с зубчатым венцом.
  • Контроллер.
  • Свечи зажигания, которые дают искры.

Более подробно останавливаться на этих узлах мы не будем и обсудим принцип действия самого модуля зажигания.

Расположение модуля

Тем, кто слабовато знаком с устройством автомобиля, следует знать, что прибор расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Отыскать его очень просто. Первым делом, найдите высоковольтные провода. Один их конец подходит к свечам зажигания, а другой выходит непосредственно от искомого устройства. Сам прибор не очень большого размера и заключен в пластиковый корпус.

Модуль зажигания на ВАЗ 2109

Принцип работы

Вообще, изначально система работает именно благодаря катушке зажигания, которая генерирует ток высокого напряжения. Действует она по принципу элементарной магнитной индукции. Далее, в работу вступает электронный блок управления модулем. Этот прибор полностью контролирует, то, как работает модуль и при необходимости дает команду ключам коммутаторам передавать ток на свечи, для получения искры.

Основные неисправности модуля зажигания

Пожалуй, главный показатель неисправности – это когда нет искры на свечах зажигания. Однако бывают и другие признаки нестабильной работы модуля:

  • Нет динамики при ускорении. Чувствуются явные провалы в момент резкого набора скорости.
  • У автомобиля нет привычной мощности, бывает даже так, что автомобиль просто не тянет в гору.
  • Плавающий холостой ход.
  • Не работает одна из пар цилиндров. В этом случае, скорее всего, нет тока от катушек зажигания.

В случае если вы столкнулись с подобными проблемами, следует проверить свечи, на которых нет искры, датчик положения коленчатого вала и собственно сам модуль зажигания.

Проверяем систему на работоспособность

Итак, начинать лучше всего именно со свечей, на которых нет искры. Делается это элементарно и с подобной задачей справится даже человек весьма далекий от ремонта автомобилей. Для большей наглядности разделим весь процесс на этапы:

  • Первым делом свечи нужно выкрутить. Делается это довольно просто. Снимайте высоковольтные провода и, далее просто выворачивайте свечи специальным ключом.
  • Теперь, когда свечи, от которых нет искры, демонтированы, внимательно осмотрите их. На запчастях не должно быть нагара или механических повреждений.
  • Испорченные свечи выбрасывайте и ставьте на их место новые, скорее всего, это решит проблемы. Если все в порядке, значит, искры, нет по другой причине.

Далее, прежде чем приступать непосредственно к диагностике самого модуля зажигания, следует проверить колодку высоковольтных проводов, которые к нему подходят. Возможно, искры нет по их вине. Делается это с помощью специального тестера. Напряжение на проводах во время проверки должно быть в районе 12 вольт.

Если все в порядке и с проводами, скорее всего, искры нет именно по причине того, что неисправен модуль зажигания. Существует множество вариантов проверки работоспособности этого прибора.  Разберем подробно самые основные из них:

  • Самый элементарный – можно просто заменить модуль на заведомо работоспособный. Правда. Проблема в том, что часто дополнительный модуль просто негде взять, а покупать просто для проверки новый прибор, не очень умно.
  • Еще один не очень сложный способ проверки – путем шевеления модуля. Делается это следующим образом: во время работы двигателя шевелите и стучите по прибору. Если работа двигателя в этот момент будет каким-либо образом меняться, скорее всего, проблема в том, что нет необходимого контакта. Фактически неисправность не катастрофическая и в этом случае все поправимо. По крайней мере, тратиться на новый модуль нет необходимости.
  • Этот вариант является самым точным и предусматривает наличие тестера. Ставим тестер в режим омметра, после чего, замеряем сопротивление на проводах, тех самых высоковольтных, которые проводят ток. Сконцентрироваться необходимо именно на выводах модуля зажигания между 2 и 3 цилиндрами и между первым и вторым. Если модуль исправен значение, должно быть идентичным, в районе 5,4 кОм.

Профилактика неисправностей модуля зажигания

Несмотря на то что модуль зажигания весьма надежный прибор случаи, когда он выходит из строя все-таки встречаются.

Однако если использовать несколько простых советов, устройство проработает намного больше:

  • Всегда обращайте внимание на то, чтобы высоковольтные провода соответствовали необходимым порядком. Если они имеют сопротивление выше или ниже необходимого, из строя может выйти катушки зажигания.
  • Очень важна и своевременная замена свечей. Большой зазор на этих запчастях очень негативно сказывается на работе модуля.

Принцип работы модуля зажигания Ваз 2109 инжектор

Инжекторные модели Жигулей имеют отличную от карбюраторных систему зажигания. Система зажигания предназначена для формирования искры на свече в нужный момент времени. На старых моделях система работала следующим образом:

Система зажигания карбюратор

катушка зажигания формировала искру на свечу в момент, управляемый коммутатором. Коммутатор в свою очередь знал момент, когда нужно подавать искру по сигналу от датчика Холла. Последовательность работы выглядит следующим образом:при вращении распределительного вала двигателя сигнал поступает на коммутатор, он его обрабатывает и подает массу на катушку зажигания, формируя искру, искра через распределитель зажигания подводится к нужной свече в двигателе.
На инжекторной девятке следующие отличия:
1) Отсутствует распределитель зажигания.
2) Отсутствует датчик Холла.
3) Две катушки зажигания и два коммутатора смонтированы в один корпус модуля зажигания.
Принципиальное отличие зажигания инжекторной Ваз 2109 в том, что управляющие импульсы на модуль зажигания идут от ЭБУ. ЭБУ по сигналам от ДПКВ и датчика распределительного вала формирует управляющие импульсы на модуль.

Модуль зажигания инжектора

Распределитель зажигания уже не нужен. ЭБУ рассчитывает на свечу какого цилиндра двигателя нужно подать искру в данный момент времени. Управляющие импульсы от ЭБУ поступают на модуль зажигания и поступают на вход коммутатора,установленного внутри модуля. Как уже было указано, внутри модуля зажигания находятся два коммутатора. Один для формирования искры на 1 и 3 цилиндре. Второй коммутатор для формирования искры на 2 и 4 цилиндрах. Также внутрь модуля зажигания встроены две катушки  зажигания. Управляющие импульсы от ЭБУ коммутируют силовые транзисторы внутри коммутаторов, которые в свою очередь коммутируют катушки зажигания для формирования искры.
Повторяем еще раз: У ИНЖЕКТОРНОЙ ВАЗ 2109 КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ РАСПОЛОЖЕНЫ ВНУТРИ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
Неисправности модуля зажигания:
1) Двигатель двоит, то есть работает на двух цилиндрах. Такая ситуация может быть, если не работает одна катушка или один коммутатор внутри модуля. При этом вторая часть модуля зажигания работает исправно.
2) Нестабильный холостой ход
3) Плохая динамика у автомобиля. Плохой разгон из-за пропадания искры на какой-нибудь цилиндр.
Модуль зажигания зарекомендовал себя как ненадежный элемент. Очень часто происходит выход из строя модуля зажиганияи необходимость его замены. Перегорают микросхемы коммутаторов внутри модуля, либо трескаются дорожки внутри самого модуля.
Основные причины неисправности модуля зажигания:
1) Плохой контакт в разъеме на модуль от ЭБУ.
2) Плохой контакт высоковольтных проводов на модуле.
3) Частичный или полный выход из строя модуля.

Катушки зажигания ВАЗ — выбрать катушку системы зажигания на ВАЗ



















































Интернет: нет в наличии







Интернет: нет в наличии


















Код товара: 499909



Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 16кл. ГРУППА ОМЕГА


Артикул: 62.3705
Производитель ГРУППА ОМЕГА 62.3705














Код товара: 499908



Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 8кл. ГРУППА ОМЕГА


Артикул: 58.3705
Производитель ГРУППА ОМЕГА 58.3705



















Код товара: 506560



Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 8кл. СОАТЭ


Артикул: 412.3705
Производитель СОАТЭ 412.3705




















посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл BOSCH F 000 ZS0 211



модели группы  
ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть

Код товара: 087603



Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв. 1.6 8кл BOSCH F 000 ZS0 211


Артикул: 2111-3705010
Производитель BOSCH F000ZS0211












Интернет
11 шт.








посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл АвтоВАЗ ОАО



модели группы  
ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть

Код товара: 417589



Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв. 1.6 8кл АвтоВАЗ ОАО


Артикул: 2111-3705010
Производитель АвтоВАЗ 21110-3705010-02















Интернет: нет в наличии






посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл АТЭ-2



модели группы  
ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть

Код товара: 200946



Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв. 1.6 8кл АТЭ-2


Артикул: 2111-3705010
Производитель АТЭ-2 4601.3705















Интернет: нет в наличии






посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл ГРУППА ОМЕГА



модели группы  
ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть

Код товара: 499907



Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв. 1.6 8кл ГРУППА ОМЕГА


Артикул: 2111-3705010
Производитель ГРУППА ОМЕГА 57.3705




















посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл СОАТЭ



модели группы  
ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть

Код товара: 255368



Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв. 1.6 8кл СОАТЭ


Артикул: 2111-3705010
Производитель СОАТЭ 2111.3705-03












Интернет
25 шт.







Код товара: 103226



Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид. дв.21124,21126,11194 BOSCH 0 221 504 473


Артикул: 2112-3705010-10
Производитель BOSCH 0221504473














Код товара: 350347



Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид. дв.21124,21126,11194 АвтоВАЗ ОАО


Артикул: 2112-3705010-13
Производитель АвтоВАЗ 21120-3705010-13















Интернет: нет в наличии





Код товара: 356849



Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид. (дв.21124,21126,11194) АТЭ-2


Артикул: 2112-3705010-10
Производитель АТЭ-2 59.3705















Интернет: нет в наличии






посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-2101, VW Golf 1,2,Jetta 2,Passat,Polo BOSCH 0 221 119 027

Код товара: 090113



Катушка зажигания ВАЗ-2101, VW Golf 1,2,Jetta 2,Passat,Polo BOSCH 0 221 119 027


Артикул: 2101-3705000
Производитель BOSCH 0221119027















посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-2101-2107 АТЭ-2

Код товара: 001001



Катушка зажигания ВАЗ-2101-2107 АТЭ-2


Артикул: 2101-3705000
Производитель АТЭ-2 Б117А




















посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-2110, 2111, 2112 АТЭ-2

Код товара: 084733



Катушка зажигания ВАЗ-2110, 2111, 2112 АТЭ-2


Артикул: 2112-3705010
Производитель АТЭ-2 42. 3705




















посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-2110, 2111, 2112 ГРУППА ОМЕГА

Код товара: 499911



Катушка зажигания ВАЗ-2110, 2111, 2112 ГРУППА ОМЕГА


Артикул: 2112-3705010
Производитель ГРУППА ОМЕГА 55. 3705


















Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине


Винница, Замостянский


Сегодня 01:22

74 641 грн.

Договорная


Мукачево


Сегодня 01:22


Мелитополь


Сегодня 01:21

Подключение тахометра ВАЗ 2109, инжектор.

Схема подключения тахометра ваз. Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Тахометр — это устройство, которое служит для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом. Если обычные начальные тахометры только сообщали об этом, то современные модели оснащены дополнительными функциями, полезными для водителя — расходом топлива, рекомендацией оптимального режима движения и т.д.

Что можно получить

Виды

Важно отметить, что ВАЗ 2109 автомобили с невысокой панелью полностью лишены такого прибора, как тахометр от заводского производителя.Этим устройством оснащается ВАЗ 2109 с высоким пультом, только качество и эффективность его работы оставляет желать лучшего.

Оптимальным решением для владельцев девяток с высокой и низкой панелью является покупка нового современного вычислительного оборудования и установка его как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит интерьер вашего автомобиля.

Но прежде чем идти в магазин за техникой, следует узнать о типах тахометров.

Покупая тахометр для своего автомобиля, обязательно укажите, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате. Или просто скажите, что вам нужен девайс на девятку.

Родной аппарат — ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства — вечно обсуждаемый вопрос. Некоторые думают, что покупать дорогую технику не имеет смысла, так как на ВАЗ все запчасти доступны и дешевы сами по себе.

Но покупка дешевого тахометра влечет за собой получение ложной информации.Имеющиеся устройства могут иметь погрешность 20-30%. Смысл в установке такого оборудования, если данные все равно не совпадают с реальностью и вы не получаете реальной выгоды от агрегата?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 руб. Не так уж много денег, чтобы сэкономить. Установив его самостоятельно, вся настройка будет стоить стоимости устройства, считывающего обороты. А как его установить, мы вам подробно расскажем.

Установка

Все, тахометр в ваших руках, так что можете смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

Бояться самостоятельной сборки не стоит. Хотя тахометр является электрическим устройством, он состоит из трех проводов. Поэтому даже неопытные водители легко справятся с поставленной задачей.

Разобраться с проводкой — не проблема

Решите заранее, где будет располагаться ваше устройство считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Одни устанавливаются прямо на панели приборов, другие — возле замка зажигания. Постарайтесь выбрать такую ​​площадку, где устройство не будет мешать и не портит внешний вид салона.

С местом определились, можно смело приступать к работе.

  1. Протяните провод тахометра из салона в моторный отсек. Практика показывает, что удобнее всего выводить через отверстие, предназначенное для троса спидометра.
  2. Чтобы упростить себе задачу, возьмите прочную, но достаточно тонкую проволоку. Понадобится около метра длины. Обмотайте кабель тахометра на одном конце изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он мог пройти через отверстие тросика спидометра.
  3. Вставьте другой конец провода в выходное отверстие и начните толкать. Так что вы без лишних хлопот протянете проводку к моторному отсеку.
  4. Разложите провода. +12 — В катушке зажигания, Сигнал — К катушке зажигания, а Минус — масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности проследите, чтобы массу можно было прижать гайкой.
  5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие. Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте к устройству провода полноценными, качественными, прочными проводами сечением 1 квадратный мм.Старайтесь выбирать провода, которые будут соответствовать стандартным цветам проводки тахометра. Затем наденьте наконечники на другую сторону провода 1 кв. Мм.

Схема подключения

  1. Отвинтите крепежные гайки на катушке зажигания с помощью ключа на 10, а затем подсоедините проводку в соответствии со схемой выше.
  2. Затягивать гайку, только натягивать, демонстрировать собственные силы не стоит. В противном случае вы рискуете порвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
  3. Подключите заземление.Для этого выберите участок, где провод не будет мешать, не будет цепляться за другие агрегаты, перегреваться и т. Д.
  4. Проверить работу устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что заголовки теперь нулевые, коленчатый вал не вращается.
  1. Заведите машину. На холостом ходу нормальные для ВАЗ 2109 обороты составляют 750-850 оборотов в минуту. Соответствующая информация должна появиться на приборе в салоне.
  2. Если у тахометра есть дополнительная функция вольтметра (очень полезная функция для тех, кто предпочитает ремонтировать и диагностировать работоспособность своего автомобиля своими руками). Выбрав режим вольтметра, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети — около 11-12 В при нормальной зарядке аккумулятора.

В помощь автомобилисту: схема подключения тахометра на карбюратор ВАЗ 2109

Что такое тахометр? Какая схема подключения тахометра на карбюраторе ВАЗ 2109? Вызывается тахометр техническим прибором, отображающим количество оборотов коленчатого вала двигателя.Прибор показывает не только обороты двигателя. Современные разработки информируют водителя о расходе топлива, рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть устройства с другими функциями. Обычно это электронные модели.

Автомобили ВАЗ 2109 и тахометр

Все современные автомобили имеют тахометры различных типов. Модели ВАЗ 2109 с невысокой панелью лишены этого умного устройства. На машинах с высокой панелью такое устройство есть, но его качество вкупе с оперативностью работы далеко от тех, которых ждут автолюбители.Поэтому оптимальным решением для владельцев таких автомобилей станет приобретение и установка нового устройства. Неважно, низкая у машины панель или высокая. Его можно установить в таком месте, где он не только выдаст дополнительную информацию, но и украсит интерьер автомобиля. Перед покупкой устройства необходимо ознакомиться с его видами.

На автомобилях с дизельными двигателями устанавливаются тахометры, считывающие импульсы тока с генератора.

Катушки зажигания устанавливаются на бензиновых агрегатах.Возникающие на них импульсы считываются тахометром. Устройства имеют немного другую структуру. Это зависит от количества рабочих цилиндров в двигателе. При покупке устройства нужно обязательно сказать о количестве цилиндров. Достаточно просто сообщить продавцу, что вам нужен тахометр на ВАЗ 2109. Многих интересует стоимость товара. Некоторым автовладельцам кажется, что покупать дорогие запчасти нет смысла, когда можно найти более дешевые аналоги. Дешевизна по отношению к тахометру может привести к тому, что прибор будет давать информацию с искажениями, которые могут достигать 20 и даже 30%.Реальной пользы от такого устройства вы не получите.

Хороший прибор для авто можно приобрести по цене порядка 1000-2000 руб. При таких ценах довольно сложно что-то сэкономить. А установить устройство своими руками сможет даже новичок. Таким образом, весь тюнинг автомобиля сократится до стоимости устройства.

Установка тахометра

Вы купили и привезли домой новый тахометр. Теперь вы можете пойти в свой гараж, чтобы поставить прибор на машину с карбюратором.Установить и подключить его не так уж и сложно. Это устройство электрическое, но не стоит его бояться. Как его подключить? Схема подключения тахометра предельно проста. Подключить 3 провода, идущие от устройства, легко даже неопытному человеку. Итак, приступим. Из этого следует:

  • выбрать место для устройства в автомобиле;
  • ,

  • выведем провода из салона в пространство под капотом;
  • ,

  • распределяем провода по катушке зажигания и по массе автомобиля;
  • проверить работу устройства.

Выбор места за вами. Вы можете установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это делать через отверстие, в которое проходит тросик спидометра. В помощь можно взять кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки метровой длины. Кабель, идущий от тахометра, наматывается на конец провода изолентой так, чтобы он проходил через отверстие.Таким образом без проблем можно протянуть все провода под капотом. Подключите провод +12 к клемме B, сигнал к клемме K. Для отрицательного вывода нужно найти подходящее место на массе автомобиля. Лучше зажать гайкой.

Стандартные провода тахометра очень тонкие и очень хрупкие. Имеет смысл сначала припаять к ним качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. Концы должны быть оснащены стандартными наконечниками.Теперь можно открутить гайки на катушке зажигания, подключить провода и затянуть крепеж. Не прилагайте больших усилий при затяжке гаек. Нить можно очень легко порвать.

После установки нужно проверить работу тахометра. При включении зажигания шкала прибора должна быть 0. Запустите двигатель. На холостом ходу прибор должен показывать примерно 750-850 оборотов коленчатого вала в минуту. Если есть функция проверки сетевого напряжения, включите ее.При нормальном заряде АКБ напряжение должно быть 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеперечисленным, можно считать прибор установленным.

Заключение по теме

Всем знакомые автомобили ВАЗ 2109 не комплектуются тахометром на заводе.

Этот недостаток легко исправить самостоятельно, купив в магазине штатное устройство.

Стоит 1000-2000 руб. Он считывает и показывает количество оборотов коленчатого вала, некоторые марки контролируют напряжение бортовой сети, имеют часы с будильником и могут иметь множество других функций.Это очень полезное и умное устройство подключается всего с помощью 3-х проводов. Их невозможно перепутать. С работой справится даже самый неумелый автомобилист. Точно так же тахометры устанавливаются на автомобили марок ВАЗ 21099 и ВАЗ 2108.

корчим.ру

Тахометр ваз 2109 | Ремонт ВАЗ 2108 2109 21099

Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе-изготовителе штатным тахометром не комплектуется. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости контролировать обороты двигателя, можно установить тахометр фрилансера.В продаже есть самые разные тахометры, многие из них имеют второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и др. Тахометры бывают двух типов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра

бензинового двигателя

основан на расчете импульсов тока на катушке зажигания. В дизельном двигателе нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельной машины снимает импульсы тока с генератора. Тахометры бензиновых двигателей также делятся в зависимости от количества цилиндров в двигателе автомобиля.Поэтому при покупке тахометра продавец спросит у вас: бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр для ВАЗ 2109 с функцией вольтметра будет стоить около 15 долларов.

Тахометр на ВАЗ 2109

Итак, вы приобрели тахометр для ВАЗ 2109, теперь нужно определить место его установки: кто-то надевает приборная панель, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте, чтобы не портить внешний вид салона и смотреть показания тахометра.Тахометр прикреплен с обратной стороны двусторонним скотчем. Конечно, не все мы электрики, но тахометр — это электрическое устройство и его нужно как-то подключить. Хорошая новость в том, что у тахометра всего три провода, поэтому сделать что-то неправильно будет сложно.

Подключение тахометра ВАЗ 2109

Первым делом необходимо вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109. Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.

Вытаскиваем провод из салона

Берем кусок тонкого жесткого провода длиной около метра и обматываем провод тахометра на одном из его концов изолентой. Делайте это осторожно: чтобы он не был слишком толстым и держался крепко. Затем вставляем другой конец провода в отверстие для троса спидометра и проталкиваем под капот. Затем со стороны капюшона вытаскиваем нашу проволоку с проволокой. Теперь нужно подключить провода: + 12 В — катушка зажигания, Сигнал — К катушке зажигания.Минус — масса машины в любом удобном для вас месте, лучше, если она будет нажата гайкой. Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяется следующий способ: к проводам кабеля тахометра припаять обычные провода сечением 1 мм2 (также можно надеть на изюминка, но это менее надежный вариант) Очень хорошо, если подобрать провода под цвет родных проводов тахометра. С другой стороны, наконечники надеваются на провод сечением 1 мм2.

Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по приведенной выше схеме.

Подключение катушки зажигания

Закручиваем гайки сильно, но без фанатизма, так как порванная резьба на катушке зажигания никому не нужна. Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к вашему ВАЗ 2109.

Подключаем массу

Проверяем его работу. Включаем зажигание: прибор покажет нулевые обороты.

Обороты двигателя

Заводим машину: на холостом ходу должно быть около 750-850 оборотов в минуту.Если тахометр оборудован вольтметром, переключитесь в режим вольтметра и следите за напряжением бортовой сети

.

Бортовое напряжение

Вот и все, на ВАЗ 2109 установлен тахометр. На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 тахометр устанавливается аналогично.

На главную

vaz2109.net

Самостоятельное подключение тахометра к ВАЗ 2109

Тахометр — один из многих транспортных средств измерения. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя для «девятки» с низкими панелями их установка при производстве не предусматривалась.Почему не работает тахометр на высокой панели ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Тахометр на ВАЗ 2109 — это устанавливаемый на автомобили прибор для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживает силовой агрегат. Также данное устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.

Панель приборов с установленным цифровым прибором

Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчить выбор необходимой передачи, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс двигателя.В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также это устройство можно использовать для регулировки во время езды или при работе двигателя на холостом ходу.

Виды

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:

  1. Цифровые устройства позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее. Если установить это устройство на карбюратор ВАЗ 2109, прибор сможет более точно выставить экономайзером пороги форсированного холостого хода.
  2. Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов мотора с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).

«> Панель приборов у каждой машины своя. Все они различаются по стилю и дизайну, но всех их объединяет то, что все они отображают одни и те же данные. Как правило, это данные о температуре двигателя, уровне топлива в баке, скорости автомобиля (спидометр), а также количестве оборотов двигателя в минуту (тахометр , ).

Сегодня поговорим о неисправностях тахометра. Вы узнаете, почему не работает тахометр, а также об основных неисправностях тахометра ВАЗ .

Что такое тахометр и зачем он нужен?

Тахометр — Это прибор, который, как я уже сказал, показывает количество оборотов двигателя в минуту (тысяч об / мин). Показания тахометра необходимы для того, чтобы водителю (обычно новичку) было легче ориентироваться и выбирать правильную передачу (высокую или низкую).Также тахометр необходим для того, чтобы по количеству оборотов контролировать правильную работу мотора. Например, при плавающей или слишком высокой скорости можно вовремя обнаружить неисправность.

Первые тахометры были аналоговыми (их еще называют стрелочные). Аналоговые тахометры представляют собой циферблат с цифрами и стрелкой. Одно деление аналогового тахометра — 1 тысяча оборотов. Чуть позже цифровые (электронные) тахометры стали появляться на автомобилях преимущественно западного производства.Данные в электронных тахометрах отображаются на табло (LCD или LCD). В современных автомобилях цифровые тахометры выглядят как аналоговые, потому что, как и старые тахометры, они отображают информацию в виде циферблата и стрелки, указывающей количество оборотов.

Признаки отказа тахометра

  • Холостые обороты плавают (стрелка тахометра дергается даже при неподвижном автомобиле, а нога не на педали газа).
  • Стрелка не реагирует на педаль газа (стоит на нуле или в другом крайнем положении).

Не работает тахометр ВАЗ — частые причины

  • Первым делом нужно проверить состояние проводки и контактов. Часто неисправности тахометра, кроется в обрыве провода или плохом контакте. Визуально осмотрите на предмет дефектов (разрывов, плохого крепления, окисления и т. Д.).
  • Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала. Бывают ситуации, когда тахометр не работает из-за неисправности датчика оборотов двигателя. Решите данную проблему, проверьте датчик или замените его.
  • Как ни странно, но в некоторых случаях причина неработающего тахометра может заключаться в банальном заклинивании стрелки или ее вращении на шкиве.
  • Установка бесконтактного зажигания часто приводит к тому, что тахометр не работает. Для устранения проблемы советую обратиться к электрику, который решит проблему конфликтующего устройства.
  • Несовместимость проводов зажигания. Так называемые силиконовые провода зажигания, которыми автовладельцы заменяют штатные провода, часто приводят к подергиванию стрелки тахометра.Причина — в различиях линейного сопротивления тех и других проводов, в результате меняется форма импульса тока и стрелка ведет себя некорректно. Решение этой проблемы описано во многих руководствах по самостоятельному ремонту, и сводится к замене (уменьшению номинала) резистора на плате КП.
  • Проверить предохранители. Иногда они становятся причиной проблем с тахометром. Убедитесь, что все предохранители целы и не окислены или не оплавлены.
  • В заключение хочу отметить, что приведенные выше причины и методы диагностики являются поверхностными и наиболее распространенными.Узнать подробнее о проблеме и понять , почему не работает тахометр или почему дергается стрелка тахометра, можно только при наличии специального оборудования. Поэтому при невозможности самостоятельно диагностировать неисправность тахометра рекомендую обратиться за помощью к специалистам на СТО.

    Пошаговое подключение тахометра на ВАЗ-2109

    Помимо спидометра, хоть какой-то водитель с приборной панели читает ряд принципиальных показаний.Это, например, остаток топлива в баке, температура охлаждающей жидкости и т.д. .. Отдельно стоит тахометр. Это прибор, который показывает текущее количество оборотов коленчатого вала в минуту. Обычно этим руководствуются при переключении передач. Также тахометр позволяет не «облажаться» двигателем при длительной работе на высоких оборотах.

    Таким устройством оснащены все современные автомобили. Но если говорить о ВАЗ-2109, то тахометр здесь есть далеко не во всех версиях.В общем, не стоит забывать, что автомобили семейства Lada-Samara проектировались еще в прошлом веке. На ВАЗ-2109 ранее года выпуска устанавливали низкую панель. Одна из его особенностей — отсутствие тахометра. На «девятке» более поздних годов выпуска стоит уже высшая панель. Он вооружен, в том числе, и тахометром, но для многих автовладельцев работа этого устройства подвергается критике. Дело в том, что погрешность здесь может составлять от 20 до 30 процентов.

    Подключение тахометра на ВАЗ- автомобиль

    2109

    Итак, разберемся, как установить это устройство на «девятку».Следует сразу подчеркнуть, что система подачи топлива здесь особой роли не играет — инжектор или карбюратор . Если говорить о тахометрах, то здесь совсем другие моменты. Как известно, в настоящее время наиболее распространены автомобили со следующими типами двигателей:

    В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, в стоковой версии не идет. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, а точнее — возникающие здесь импульсы.Однако конструкцией дизельных электростанций этот участок не предусмотрен.

    Соответственно здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а с генератора.

    Кроме того, имеет значение количество цилиндров в двигателе. Поэтому, выбирая тахометр, нужно уделять внимание моменту. Однако вы можете просто сказать продавцу, что вам нужен прибор на «девятку», и он сам подберет подходящий вариант.

    ВАЗ 2108 установка тахометра

    Сделай сам.

    Тюнинг ваз 2108 своими руками (Тахометр с 06 поставил на 2108)

    В данном видео описана установка тахометра, от шестерки до 2108, 2109
    , 2199.

    Самый радикальный вариант установки тахометра на ВАЗ-2109 — это установка европанели. Однако не забывайте, что это довольно хлопотное дело. Хотя, с другой стороны, интерьер машины преображается в лучшую сторону, особенно в вечернее время. Если вы не хотите заморачиваться с заменой панели, то тахометр можно установить отдельно.

    В этом случае сначала необходимо определить тип устройства. Если позволяют финансы, то можно приобрести современные приборы, которые будут показывать не только частоту вращения коленчатого вала, но и, например, мгновенный расход топлива, температуру, напряжение в бортовой сети и так далее. Да, цена на такие устройства довольно высока, но они очень информативны, а внешне очень привлекательны, особенно ночью, когда включается подсветка. Слишком дешевые модели брать не стоит. Ведь они, как правило, выдают не совсем точную информацию.То есть фактически на слух вы продолжите переключать передачи.

    После выбора модели следует определиться с местом установки тахометра. Он должен быть расположен таким образом, чтобы считывать показания без затруднений. Кроме того, тахометр не должен мешать обзору или перекрывать другие приборы, которые также дают важную информацию. Желательно, чтобы устройство вписывалось в салон автомобиля и не выглядело здесь как инородное тело.

    Однако установка самого тахометра внутри автомобиля — это только полдела.Ведь устройство должно быть правильно на штекер . Здесь нет ничего особенно сложного, и с с заданием вы справитесь сами. По большому счету здесь нужно правильно подключить всего 3 проводки. Согласитесь, что перепутать здесь очень сложно.

    В первую очередь нам нужно вывести провода от прибора в подкапотное пространство. Лучше всего это делать через отверстие для тросика спидометра уже в корпусе девятки. Здесь нам понадобится жесткая проволока.Основное требование — она ​​не должна быть слишком толстой. Теперь берем изоленту и прикрепляем ею к проводу провода. Не нужно слишком много наматывать. Просто убедитесь, что соединение надежное. Далее вставляем в отверстие для троса спидометра второй конец провода и аккуратно проталкиваем в моторный отсек. Теперь осталось только вытащить провода. Эта работа не займет у вас много времени, поэтому рекомендуется делать все в спешке.

    Теперь переходим к основному этапу, то есть подключению проводов.Как уже было сказано выше, в данном случае их 3 штуки. Первые два (12-вольтовые и сигнальные) — к контактам «В» и «К» катушек зажигания соответственно. Теперь осталось исправить только массу. Делается это в любом удобном для вас месте. Чтобы контакт был более надежным, рекомендуется выбрать участок, на котором провод можно закрепить гайкой. На этом все — осталось только проверить устройство в работе.

    Как видите, ничего сложного тут действительно нет. Установка займет у вас даже меньше времени, чем сам поиск тахометра.Поэтому с этой задачей справится даже начинающий автомобилист. Ну и в заключение хочу дать один совет. Многие тахометры, которые сегодня можно найти в торговых точках, имеют довольно тонкие провода. Это, в свою очередь, значительно увеличивает риск повреждения. Чтобы обезопасить себя от такого нежелательного момента, рекомендуется заменить провода на более надежные — сечением не менее 1 квадратный миллиметр.

    На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    По каким причинам на холостом ходу ваз плавает 21099 карбюратор ?

    Старые автомобили сегодня стали легендой. Одной из таких, кажется, вечно существующих моделей стал ВАЗ-21099, который широкой публике известен больше как Lada Sputnik. Эта модель — «работа» Волжского автозавода.

    Немного истории

    Несмотря на то, что модель кажется старой, ее выпуск планировался в марте 1990 года, но произошел несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать большими сериями.Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских спецавтомобилей.

    Версия с Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099. ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они различались интерьером, деталями, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:

    1. Салон
    2. Лада Самара
    3. Лада Соболь
    4. Лада Сагона
    5. Лада форма
    6. Лада Победа

    Все эти автомобили носили общее название «Самара».Но ВАЗ-21099 существенно отличался от всех.

    1. Передняя часть имела длинные крылья.
    2. Удлиненный капюшон.
    3. Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
    4. Новая решетка радиатора.
    5. Цвет панели приборов серый (в других моделях преобладающий цвет — коричневый).
    Почему не работает тахометр на ВАЗ 2107.

    Это та машина, которую люди помнят в то время. Но в 2004 году ВАЗ-21099 был полностью снят с производства на АвтоВАЗе и произошла замена.Вместо старой, всем известной модели появился ВАЗ-2115. Это то, что заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду. Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

    Вместе с ним перестали выпускаться ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой продвинутой моделью. Самым главным его преимуществом является то, что он имел стандартные станочные параметры (4х4). Однако по сравнению со старой моделью есть только несколько улучшений. Добавлен.

    1. Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
    2. Вискомуфта.
    3. Коробка передач угловая.
    4. Трансмиссия.

    Также Victory отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсированный. Его проходимость соответствовала всем нормам, что идеально позволяло использовать полный привод. Но времена прошли, а широкого признания модель не получила. Поэтому вскоре компания прекратила свою работу.

    Похожие новости

    Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко заявил о себе и навсегда останется легендой.

    Многие сегодня предпочитают эту машину по двум простым причинам.

    1. По цене намного дешевле современных иномарок, проста в обслуживании, имеет недорогие запчасти.
    2. Патриотизм и стремление сохранить легенду.

    Но несмотря на то, что причины существенные, а машина действительно хорошего качества, времена сделали свое дело, и поэтому, как бы я ни хотел это признавать, машина способна выйти из строя. В первую очередь страдает карбюратор.

    Не работает тахометр ВАЗ 2109

    Мой канал. Тахометр не работает на высоте девяти.

    Регулировка карбюратора

    При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного ухода. Это не значит, что его нужно мыть на улице. Этот способ подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого нарушена их функциональность. Внутренняя очистка деталей обязательна.

    Чем лучше владелец следит за чистотой своего автомобиля, тем дольше продлится его жизнь.Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкая щетина от щеток может попасть в детали.

    Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор. Сегодня существует очень много разных сервисов, которые предоставляют возможность очистить автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие инструменты. Работы проводят квалифицированные специалисты.

    Каждому водителю очень важно следить, прыгает стрелка тахометра или нет.Ведь именно она — самая важная подсказка и сигнал к действию.

    Похожие новости

    Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.

    Тахометр — это специальный прибор, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора. Стрелка тахометра всегда указывает причину. Опытные водители знают, как работает тахометр на ВАЗ 21099
    карбюратор. Есть несколько ключевых моментов, зная которые, можно определить причину поломки.

    Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

    Если она регулярно дергается, то это однозначно указывает на проблему внутри машины. Необходимо обратить внимание на тахометр на карбюраторе ВАЗ 21099 и провести несколько действий.

    1. Проверить свет, который называется «чек». Если этот индикатор горит, полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.
    2. Следующим шагом будет проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаком плюс и минус, а потом удивляются , почему не работает тахометр на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверять не только плюсовой и минусовой проводы, но и качество контакты сами.
    3. Самая частая причина подергивания стрелки тахометра — плохие контакты трамблера.
    4. Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает подпрыгивать, нужно приступить к проверке системы зажигания.Если система зажигания не работает должным образом, причина найдена.
    5. Также может быть такая ситуация, когда неисправность в тахометре возникла сразу после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения анализа. Теперь нужно еще раз проверить, все ли установлено правильно. Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то тумблер, который находится за панелью, поможет выстроить необходимое положение.
    6. ВАЗ чек 21099 карбюратор .Если стрелка продолжает сильно дергаться, то, возможно, переключатель уже не дееспособен.

    Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.

    Многих интересует вопрос: почему плавающая скорость на ВАЗ? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Вполне могут выйти из строя система питания и система зажигания.Все это должен показать тахометр.

    Признаки плавающих оборотов.

    1. Обороты меняются: либо вниз, либо, наоборот, вверх.
    2. Промахи наблюдаются.
    3. Слушайте свечи в карбюраторе.
    4. Слышны хлопки в глушителе.

    Причины плавучего движения.

    1. Неправильно отрегулирован карбюратор, что привело к неисправности тахометра.
    2. Следующая причина — неисправность.соленоидный клапан. Проверить можно, сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, значит, клапан работает.
    3. Избыточный воздух попадает в топливную смесь.
    4. Грязь в каналах системы и жиклерах.
    5. Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают холостые обороты ВАЗа, нужно проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109. И не забыть следить за стрелкой тахометра.

    Проведение ремонта стартера ВАЗ 21099 Провести ремонт стартера ВАЗ 21099 довольно легко, ведь основных узлов там не так много.Продам, цена его невысокая, если ассоциировать с аналогами российского производства. Увы, реально отремонтировать нереально. Если восстановить, то пострадает надежность. Потому что если переход, если …

    Тахометр, на ВАЗ-2109, устанавливался только на автомобили с высокой панелью, причем схема подключения зависела от того, какой двигатель устанавливался, карбюраторный или инжекторный. На «девятке» с карбюраторным двигателем сигнал на тахометр идет с вывода катушки зажигания и в случае нештатной работы поиск неисправности нужно начинать с вывода катушки зажигания, к которому прикручены два провода.

    Бывают случаи, когда они загибаются так, что располагаются рядом с центральным высоковольтным проводом и в случае пробоя искра попадает на эти провода, от которых тахометр начинает выходить из строя. Аналогичная картина наблюдается и в случае окисления этих контактов. При резком движении стрелки тахометра в ту или иную сторону можно предположить, что виновником данной неисправности будет выключатель, который через некоторое время выйдет из строя. Тахометр, по сути, является индикатором неисправностей, возникающих в системе зажигания.

    Если с контактами на катушке зажигания все в порядке, то необходимо снять панель приборов и прозвонить провод, идущий от катушки зажигания к разъему «А» третьей клеммной колодки на панели приборов. Не лишним будет проверить этот контакт на наличие оксидов. В нормальном состоянии провода и контакты разъема придется проверить на печатной плате панели приборов, но для этого потребуется тестер и соответствующие знания в области электротехники.Поэтому, скорее всего, придется обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

    Если на автомобильном инжекторном двигателе стоит ВАЗ-2109. Тахометр принимает данные с модуля зажигания. Поэтому искать неисправность необходимо, проверяя провод идущий от модуля зажигания к пятому контакту штекерного разъема «А» на панели приборов. Если эта схема исправна, вам также придется проверить печатную плату панели приборов. Сбои в работе тахометра приводят к замене обычных высоковольтных проводов зажигания силиконовыми из-за разницы их сопротивлений.

    Коды неисправностей Harley

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: эта информация предназначена только для справки. Fuel Moto не предоставляет техническую поддержку по диагностическим кодам неисправностей. Следующая процедура будет инструктировать по извлечению и очистке диагностических кодов неисправностей ECM и кодов TSM / TSSM через приборный кластер Harley, а также список кодов.

    1- Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ, а переключатель Пуск / Стоп — в положение Работа.

    2- Нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра. Для туристических моделей 2014 года выпуска и новее это будет тумблер на левом креплении управления.

    3- Поверните ключ зажигания в положение зажигания и отпустите кнопку сброса одометра. Должна загореться фоновая подсветка, стрелка спидометра должна пройти весь диапазон, а контрольные лампы (аккумулятор, безопасность, низкий уровень топлива, проверка двигателя и круиз) должны гореть. После этого должно появиться слово «diag».

    4 — Нажмите кнопку сброса одометра один раз, и вы увидите меню выбора «PSSPt» с мигающим первым символом P.

    5 — Каждая буква обозначает область модуля диагностики. Мигающий модуль — это тот модуль, который вы собираетесь проверить. Чтобы перейти от одной буквы (модуля) к другой, вы нажимаете кнопку сброса одометра один раз. (от P до S, от SP до t и обратно к P и т. д.)
    P = ECM / ICM (электронный блок управления) [EFI] / модуль управления зажиганием [карбюраторный])
    S = TSM / TSSM (сигнал поворота / безопасность Модуль)
    SP = спидометр
    T = тахометр

    6 — Чтобы получить код неисправности в области диагностики, нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра в течение 5 секунд, а затем отпустите.Если есть какие-либо коды неисправности, будет отображаться код или слово «нет», если кодов неисправности нет. Нажмите кнопку сброса одометра еще раз, чтобы просмотреть дополнительные коды, если они существуют.

    7 — Запишите коды.

    8 — Если коды неисправности не подлежат очистке, нажмите и отпустите кнопку сброса одометра. Будет отображен номер модуля.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы определить, является ли код текущим или историческим, очистите отображаемый код, нажав и удерживая кнопку сброса одометра (более 5 секунд), пока не появится сообщение «Очистить».Отпустите кнопку сброса одометра. Выключите зажигание. Запустите велосипед и выключите его, затем еще раз проверьте коды неисправности, повторив шаги с 1 по 9. Если код актуален, он появится снова.

    9 — Нажмите и отпустите кнопку сброса одометра, чтобы перейти к следующему модулю.

    10 — Поверните ключ зажигания в положение OFF.

    На моделях, не оборудованных тахометром, при выборе идентификатора тахометра появится сообщение «Нет Rsp».

    «No Rsp» (нет ответа) также появится, если при выполнении этой процедуры переключатель пуска / выключения находится в выключенном положении.

    —————————

    HFSM = модуль безопасности «свободные руки»
    TSM = модуль сигнала поворота

    DTC обозначаются буквой P, Коды C, B или U
    P указывают на проблемы, отслеживаемые ECM
    Коды C указывают на проблему с ABS
    Коды B устанавливаются Radio, Instruments, а коды BCM
    U указывают на проблемы связи с модулями

    Список сокращений кода неисправности

    ABS — антиблокировочная тормозная система
    ACR — автоматическое отключение сжатия
    AFR — соотношение воздух-топливо
    AIS — активный соленоид на впуске
    ATS — датчик температуры воздуха
    BAS — датчик угла крена
    BCM — модуль управления кузовом
    CAN — сеть контроллеров
    CCM — Модуль круиз-контроля
    CKP — Датчик положения коленчатого вала
    DLC — Разъем линии передачи данных
    DTC — Диагностические коды неисправностей
    ECM — Электронный блок управления
    ECT — Температура охлаждающей жидкости двигателя
    ECU — Электронный блок управления
    EFI — Электронный впрыск топлива
    EFP — Электронный топливный насос
    ET — Датчик температуры двигателя
    FI — Топливные форсунки
    FPR — Регулятор давления топлива
    H-DSSS — Harley-Davidson Smart Security System
    HCU — Гидравлический блок управления, АБС
    HFSM — Модуль безопасности «свободные руки»
    HO2S — С подогревом Датчик кислорода
    IAC — Привод управления холостым ходом
    IAT — Датчик температуры всасываемого воздуха
    ICM — Модуль управления зажиганием
    IMAP — MAP + IAT i n один блок
    ISS — система определения ионов
    JSS — датчик Jiffy Stand
    LHCM — левый модуль управления
    MAP — датчик абсолютного давления в коллекторе
    MHR — правый модуль управления
    RCM — модуль управления реверсом
    TCA — привод управления дроссельной заслонкой
    TGS — Датчик поворотной рукоятки
    TMAP — Оборудование для измерения температуры всасываемого воздуха / абсолютного давления в коллекторе
    TPS — Датчик положения дроссельной заслонки
    TSM / TSSM — (Модуль сигналов поворота / указателей поворота)
    VE — Эффективный объем
    VIN — Идентификационный номер автомобиля
    VSS — Автомобиль Датчик скорости
    WSS — Датчик скорости колеса

    • P0031 Передний HO2S, низкий / открытый
      P0032 Передний HO2S, закороченный / высокий
      P0051 Задний HO2S, низкий / открытый
      P0052 Задний HO2S, короткий / высокий
      P0072 Датчик AAT, низкий
      P0073 Датчик AAT, высокий / открытый
      P0107 Датчик MAP отказал, низкий / открытый
      P010 Обрыв / низкий уровень датчика карты
      P0108 Ошибка датчика MAP, высокий / открытый порт
      P0112 Низкое напряжение IAT
      P0113 Обрыв / высокое напряжение IAT
      P0117 Низкий / высокий уровень датчика ET
      P0118 Высокий уровень датчика ET
      P0120 Ошибка диапазона TPS1
      P0122 Низкое значение TPS1
      P0123 Высокий уровень TPS2 Обрыв
      P0131 Низкий уровень переднего кислородного датчика / обедненная смесь двигателя
      P0132 Высокий уровень сигнала переднего кислородного датчика / обогащенная смесь двигателя
      P0134 Передний датчик кислорода неактивен
      P0151 Низкий уровень сигнала заднего кислородного датчика / обедненная смесь двигателя
      P0152 Высокий уровень сигнала заднего кислородного датчика / обедненная смесь двигателя
      P0154 Задний кислородный датчик неактивен
      P0220 Ошибка диапазона TPS2
      P0222 TPS2 Low / Open
      P0223 TPS2 High / Open
      P0261 Front Injector Open / Low
      P0262 Front Injector High
      P0263 Back Injector Open / Low
      P0264 Rear Injector High
      P0265 Короткое замыкание на высоком уровне задней форсунки
      P0371 Датчик положения коленчатого вала неправильное количество импульсов
      P0373 Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала
      P0374 Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого вала
      P0444 Обрыв / низкий уровень соленоида продувки
      P0445 Высокий уровень сигнала соленоида продувки
      Низкий / низкий сигнал датчика VSS
      P016504 VSS P0503 Ошибка VSS, высокий уровень
      P0505 Нестабильное управление скоростью холостого хода
      P0562 Низкое напряжение аккумулятора / ECM
      P0563 Высокое напряжение аккумулятора / ECM
      P0572 Низкое напряжение переключателя тормоза
      P0577 Высокий вход круиз-контроля
      P0603 Ошибка памяти EEPROM ECM
      P0605 Ошибка памяти EEPROM ECM
      P0605 Ошибка флэш-памяти ECM
      ECM Опорное напряжение 1 вне диапазона
      P0651 Опорное напряжение 2 5 вне диапазона
      P0691 Низкий / открытый выход реле вентилятора / охлаждения
      P0692 Высокий уровень выходного сигнала реле вентилятора / охлаждения
      P1001 Обрыв / низкое напряжение катушки системного реле
      P1002 Высокий / короткое замыкание катушки системного реле
      P1003 Контакты реле системы разомкнуты
      P1004 Контакты реле системы замкнуты
      P1009 Топливо VTD отключено из-за неправильного пароля
      P1010 Отсутствует пароль
      P1017 ET указывает на перегрев
      P1019 Разница ECT (высокая температура)
      P1270 Ошибка проверки A / D TGS 2
      P1351 Обрыв / низкое напряжение переднего привода катушки зажигания
      P1352 Высокое / короткое замыкание на переднем приводе катушки зажигания
      P1353 Передний привод цилиндра без сгорания
      P1354 Задняя катушка зажигания Обрыв / низкий уровень
      P1355 Высокий уровень / короткое замыкание в приводе задней катушки зажигания
      P1356 Отсутствие сгорания в заднем цилиндре
      P1357 Прерывистое сгорание в переднем цилиндре
      P1358 Прерывистое сгорание заднего цилиндра
      P1475 Ошибка положения срабатывания выхлопа
      P1477 Высокий уровень открытия / короткое замыкание исполнительного механизма выхлопа
      P1501 Jiffy Stand Sensor Low
      P1502 Jiffy Stand Sensor High
      P1510 EFI Limited Performance Mode
      P1511 EFI Power Management Mode
      P1512 EFI Forced Idle Mode
      P1514 ETC Air Flow Fault / error
      P1600 EFI Module Processor Internal Error / Watchdog Error
      Отсутствие непрерывной работы аккумуляторной батареи
      P1655 Низкое напряжение / обрыв соленоида ACR
      P1656 Короткое замыкание электромагнитного клапана ACR привет gh
      P1691 Вентилятор охлаждения, левый, низкий / открытый
      P1692 Вентилятор охлаждения, левый, закорочен, высокий
      P1693 Вентилятор охлаждения, правый, низкий / открытый
      P1694 Вентилятор охлаждения, правый, закорочен, высокий
      P2100 Обрыв цепи двигателя EFI
      P2101 Диапазон рабочих характеристик цепи двигателя EFI (ошибка срабатывания)
      P2102 EFI Motor Circuit Low
      P2103 EFI Motor Circuit High
      P2105 EFI Принудительное отключение двигателя
      P2107 Внутренняя неисправность процессора модуля EFI
      P2119 Диапазон рабочих характеристик корпуса дроссельной заслонки двигателя EFI
      P2122 TGS1 Low / Open
      P2123 TGS1 High
      P2128 TGS
      P2135 Ошибка корреляции TPS
      P2138 Ошибка корреляции TGS (датчик Twist grip)
      P2176 Не определено закрытое положение EFI
      P2184 Низкий уровень сигнала датчика ECT
      P2185 Высокий уровень сигнала датчика ECT
      P2300 Низкий / открытый привод катушки зажигания (передний)
      P2301 Высокий сигнал, закороченный драйвер катушки зажигания (передний)
      P2303 Низкий / открытый привод катушки зажигания (задний)
      P2304 Короткое замыкание привода катушки зажигания (задний)

    • C0562 Низкое напряжение АБС
      C0563 Высокое напряжение АБС
      C1014 Ошибка реле ЭБУ АБС
      C1021 ABS передний WSS всегда нулевой
      C1023 ABS задний WSS всегда нулевой
      C1025 ABS Прерывистая скорость передних колес
      C1027 ABS Прерывистая скорость задних колес
      C1029 Разница в скорости вращения колес ABS слишком высокий
      C1032 ABS Обрыв / короткое замыкание в цепи скорости переднего колеса
      C1034 Разрыв / короткое замыкание в цепи скорости заднего колеса ABS
      C1040 Ошибка насоса / двигателя ABS
      C1055 Внутренняя ошибка ЭБУ ABS
      C1061 Обрыв цепи переднего электромагнитного клапана ABS / высокое сопротивление
      C1062 ABS спереди цепь электромагнитного клапана отпускания разомкнута / высокое сопротивление
      C1065 Цепь электромагнитного клапана включения задней части системы АБС разомкнута / высокое сопротивление
      C1066 Цепь электромагнитного клапана отпускания задней части АБС разомкнута / высокое сопротивление
      C1071 Ошибка заднего клапана заливки
      C1072 Ошибка заднего запорного клапана
      C1073 Ошибка переднего запорного клапана
      C1074 Спереди Ошибка заправочного клапана
      C1075 Ошибка переднего впускного клапана
      C1076 Ошибка переднего выходного клапана
      C1077 Fro Ошибка датчика давления контура nt
      C1078 Ошибка датчика давления заднего контура
      C1081 Ошибка главного датчика давления переднего колеса
      C1082 Ошибка смещения датчика давления переднего колеса
      C1083 Ошибка датчика давления переднего колеса
      C1084 Ошибка смещения датчика давления переднего колеса
      C1085 Ошибка главного датчика давления заднего колеса
      C1086 Ошибка датчика смещения главного заднего колеса
      C1087 Ошибка датчика давления заднего колеса
      C1088 Ошибка смещения датчика давления заднего колеса
      C1089 Ошибка внешнего источника питания датчика давления
      C1159 Неверный сохраненный VIN ABS
      C1178 ABS не получен VIN от ECM
      C1184 Недействительный VIN ABS от ECM
      C1195 Ошибка пробуждения

    • B0563 Высокое напряжение аккумулятора
      B1103 Внутренняя ошибка LHCM
      B1121 (HFSM) Обрыв выхода левого поворота
      B1121 (TSM) Ошибка выхода левого поворота
      B1122 (HFSM) Обрыв выхода правого поворота
      B1122 (TSM) Неисправность выхода правого поворота
      B1123 (HFSM) ) Короткое замыкание выхода левого поворота на массу
      B1124 (HFSM) Замыкание выхода правого поворота на массу
      B1125 (HFSM) Замыкание выхода левого поворота на аккумулятор
      B1126 (HFSM) Замыкание выхода правого поворота на аккумулятор
      B1131 (HFSM) Низкий уровень выхода сигнала тревоги
      B1132 (HFSM) Высокий выход сигнала тревоги
      Высокий выход сигнала стартера B1134
      B1135 Ошибка акселерометра
      B1136 (HFSM) Ошибка теста наконечника акселерометра
      B1141 (HFSM) Низкое / открытое положение переключателя зажигания
      B1141 (TSM) Низкое / открытое положение переключателя зажигания
      Внутренняя неисправность B1142 Интеллектуальная система безопасности
      B1143 (HFSM) Замыкание антенны безопасности на массу
      B1144 (HFSM) Замыкание антенны системы безопасности на батарею
      B1145 (HFSM) Обрыв антенны системы безопасности
      B1151 Замыкание на массу датчика угла крена (BAS)
      B1152 Замыкание датчика угла крена (BAS) на батарею 9016 4 B1153 Датчик угла крена (BAS), высокий уровень
      B1153 Внутренняя ошибка RHCM
      B1154 Замыкание входа переключателя сцепления на массу
      B1155 Замыкание входа нейтрального переключателя на аккумулятор
      B1200 Внутренняя неисправность IM
      B1210 Короткое замыкание датчика уровня топлива, низкий / открытый
      B1211 Короткое замыкание датчика уровня топлива высокий
      B1212 Низкий уровень сигнала топлива
      B1213 Высокий уровень сигнала топлива
      B1300 Высокое напряжение радиосвязи
      B1301 Низкое напряжение радиосвязи
      B1302 Застряла кнопка возврата в исходное положение на лицевой панели
      B1303 Застряла любимая кнопка на лицевой панели
      B1304 Застряла кнопка навигации на лицевой панели
      B1305 Кнопка включения / отключения звука на лицевой панели Застрял
      B1306 Заднее ручное управление закорочено высоко
      B1307 Заднее ручное управление закорочено низко
      B1308 Задняя кнопка увеличения громкости застряла
      B1309 Задняя кнопка уменьшения громкости застряла
      B1310 Задняя кнопка режима застряла
      B1311 Задняя кнопка PTT застряла
      B1312 Задняя кнопка настройки вверх застряла
      B1313 Застряла задняя кнопка настройки вниз
      B1314 Застряла кнопка LHCM VR
      B1315 Застряла кнопка подъема LHCM
      B1316 Застряла левая кнопка LHCM ck
      B1317 Центральная кнопка LHCM застряла
      B1318 LHCM правая кнопка застряла
      B1319 LHCM кнопка вниз застряла
      B1320 RHCM Информация кнопка застряла
      B1321 RHCM кнопка вверх застряла
      B1322 RHCM левая кнопка застряла
      B4321 центральная кнопка
      B4321 RHCM застряла правая кнопка
      B4321 B1325 RHCM кнопка вниз застряла
      B1326 RHCM CB кнопка включения шумоподавления застряла
      B1327 RHCM CB кнопка PTT застряла
      B1328 RHCM CB кнопка подавления вниз застряла
      B1329 кнопка предустановки лицевой панели 1 застряла
      B1330 кнопка предустановки лицевой панели
      застряла 331 кнопка предустановки лицевой панели
      B13 застряла B1332 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 4
      B1333 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 5
      B1334 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 6
      B1335 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 7
      B1336 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 8
      B1337 Передний левый динамик закорочен
      B1338 Передний левый динамик открыт
      B1339 Передний Короткое замыкание левого динамика на низкий уровень
      B1340 Короткое замыкание на низкий уровень переднего левого динамика
      B1341 Задний левый динамик r закорочены вместе
      B1342 Задний левый динамик разомкнут
      B1343 Задний левый динамик закорочен, низкий
      B1344 Задний левый динамик закорочен высоким
      B1345 Передний правый динамик закорочен вместе
      B1346 Передний правый динамик разомкнут
      B1347 Передний правый динамик закорочен, низкий
      B1348 Передний правый динамик закорочен высоким
      B1349 Задний правый динамик закорочен вместе
      B1350 Задний правый динамик открыт
      B1351 Задний правый динамик закорочен, низкий
      B1352 Задний правый динамик закорочен на высокий уровень
      B1353 Смещение динамика на выходе постоянного тока
      B1354 Антенна GPS разомкнута
      B1355 Антенна GPS закорочена внизу
      B1356 Антенна SDARS открыта
      B1357 SDARS антенна закорочена
      B1358 Передняя левая гарнитура закорочена высоким
      B1359 Передняя правая гарнитура закорочена высоким
      B1360 Передняя левая гарнитура закорочена низко
      B1361 Передняя правая гарнитура закорочена низко
      B1362 Задняя левая гарнитура закорочена высоким
      B1363 Задняя правая гарнитура закорочена высоким
      B1364 Задний левый короткое замыкание гарнитуры, низкий уровень
      B1365 Короткое замыкание задней правой гарнитуры 9 0164 B1366 Внутренняя ошибка теплового отключения
      B1401 Низкое напряжение усилителя
      B1402 Высокое напряжение усилителя
      * 1 усилитель 2
      B1403 Смещение динамика на выходе постоянного тока *
      B1404 Внутренняя ошибка теплового отключения *
      B1405 Ошибка корреляции эквалайзера
      B1406 Канал B14 Неверный или отсутствующий EQ
      1 динамик открыт *
      B1411 Низкое короткое замыкание динамика канала 1 *
      B1412 Короткое замыкание динамика канала 1 высокого уровня *
      B1413 Динамик канала 1 замкнуто вместе *
      B1420 Динамик канала 2 открыт *
      B1421 Низкое короткое замыкание динамика канала 2 *
      B1422 Низкое замыкание динамика канала 2 *
      B1423 Короткое замыкание динамика канала 2 *
      B1430 Динамик канала 3 открыт *
      B1431 Низкое замыкание динамика канала 3 *
      B1432 Короткое замыкание динамика канала 3 *
      B1433 Короткое замыкание динамика канала 3 *
      B1440 Динамик канала 4 открыт *
      B1441 Канал Короткое замыкание 4 динамика, низкий уровень *
      B1442 Короткое замыкание динамика канала 4, высокий *
      B1443 Короткое замыкание динамика канала 4 *
      B2102 Выход системы tput закорочен высокий
      B2103 выходная мощность системы закорочена, низкая
      B2104 выходная мощность системы перегружена
      B2106 выход L4 разомкнут
      B2107 выход L4 закорочен высокий
      B2108 выход L4 закорочен низкий
      B2109 выход L4 перегружен
      B2112 выход ACC закорочен высокий
      B2113 низкий выход ACC закорочен
      B2114 Выход ACC перегружен
      B2116 Выход топливного насоса открыт
      B2117 Выходной сигнал топливного насоса закорочен, высокий
      B2118 Выход топливного насоса закорочен, низкий
      B2119 Выход топливного насоса перегружен
      B2121 Выход стартера разомкнут
      B2122 Выходной сигнал стартера закорочен высоким
      B2123 Выходной сигнал стартера закорочен, низкий
      B2124 Выход стартера перегружен
      B2127 Выход E4 закорочен высокий
      B2128 Выход E4 закорочен низкий
      B2129 Выход E4 перегружен
      B2131 Выход дальнего света открыт
      B2132 Выход дальнего света закорочен высокий
      B2133 Выход дальнего света закорочен низкий
      B2134 Выход дальнего света перегружен
      B2136 Ближний свет Выход разомкнут
      B2137 Короткое замыкание на выходе ближнего света дальний
      B2138 Ближний свет выход закорочен низкий
      B2139 выход ближнего света перегружен
      B2141 выход сигнала поворота левого переднего колеса разомкнут
      B2143 выход сигнала поворота левого переднего колеса закорочен низкий
      B2144 выход сигнала поворота левого переднего колеса перегружен
      B2146 выход сигнала поворота правого переднего колеса разомкнут
      B2148 выход сигнала поворота правого переднего колеса замкнут низкий
      B2149 Выход правого переднего указателя поворота перегружен
      B2151 Выход левого заднего указателя поворота разомкнут
      B2153 Выходной левый задний указатель поворота закорочен низкий
      B2154 Выход левого заднего указателя поворота перегружен
      B2156 Выход правого заднего указателя поворота разомкнут
      B2158 Выход правого заднего указателя поворота закорочен низкий
      B2159 Выход правого заднего указателя поворота перегружен
      B2161 Выходной сигнал стоп-сигнала разомкнут
      B2163 Выходной сигнал стоп-сигнала закорочен низкий
      B2164 Выходной сигнал стоп-сигнала перегружен
      B2168 Короткое замыкание выхода стоп-сигнала низкий
      B2169 Выходной сигнал габаритных огней перегружен
      B2172 h3 Выходной сигнал короткого замыкания высокий
      B2173 h3 Короткое замыкание на выходе, низкий уровень
      B2176 Выход защитной антенны разомкнут
      B2177 Короткое замыкание на выходе защитной антенны
      B2178 Короткое замыкание на выходе защитной антенны, низкое
      B2183 Короткое замыкание на выходе G2
      B2188 Короткое замыкание на выходе G3
      B2193 Короткое замыкание на выходе h5 на низком уровне
      B2198 Короткое замыкание на выходе h4 на низком уровне
      B2201 Выключатель IGN с VSS
      B2203 Вход выключателя зажигания Короткое замыкание на низком уровне
      B2206 Вход переключателя пуска / останова разомкнут / короткое замыкание высокого уровня
      B2208 Вход переключателя пуска / останова замкнут на низкий уровень
      B2210 Входы переключателя пуска / останова оба разомкнуты
      B2212 Входы переключателя пуска / останова оба замкнуты
      B2218 Нейтральный переключатель замкнут, низкий уровень
      B2223 Задний тормоз выключатель закорочен, низкий уровень (светится)
      B2226 Вход BAS разомкнут
      B2228 Вход BAS закорочен, низкий
      B2231 Вилка заблокирована / VSS
      B2232 Замок вилки закорочен, высокий уровень
      B2233 Замок вилки закорочен, низкий уровень
      B2234 Замок вилки обнаружен при отключенной опции
      B2235 Конфигурация замка вилки недействительна
      B2250 Застрял переключатель сцепления
      B2251 Застрял переключатель звукового сигнала
      B2253 Переключатель FTP застрял
      B2254 Заедание переключателя левого поворота
      B2255 Заедание переключателя отключения 9 0164 B2256 LHCM Застрял питание полицейской сирены
      B2257 LHCM Застрял сигнал полицейской сирены
      B2258 Застрял звук полицейской сирены LHCM
      B2260 Застрял пусковой переключатель
      B2261 Застрял правый переключатель
      B2262 Застрял переключатель переднего тормоза заедание переключателя
      B2265 Заедание переднего переключателя полицейских фонарей RHCM
      B2266 Заедание заднего переключателя полицейских фонарей RHCM
      B2267 Заедание переключателя ICR полиции RHCM
      B2270 Внутренняя ошибка BCM
      B2271 Низкое напряжение BCM
      B2272 Высокое напряжение BCM / IM
      B2274 Постоянная ошибка линии батареи 9000

    • U0001 Ошибка шины CAN
      U0002 Ошибка производительности шины CAN
      U0003 Мониторинг сетевого управления
      U0100 Потеря связи с ECM
      U0121 Потеря связи с системой ABS
      U0140 Потеря связи с BCM
      U0141 Потеря связи с LHCM
      U0142 Потеря связи с / RHCM
      U0156 Нарушение связи со SPEEDO
      U0158 Нарушение связи с датчиком уровня топлива
      U0159 Нарушение связи с датчиком уровня заряда
      U0160 Нарушение связи с датчиком уровня топлива и напряжения
      U0184 Нарушение связи с радиоустройством
      U0185 Нарушение связи с усилителем
      U0186 Потеря связи с AMP 2
      U1016 Потеря последовательных данных ECM
      U1064 Потеря последовательных данных TSM / FSFM в ECM
      U1097 Потеря последовательных данных спидометра в ECM
      U1255 Ошибка последовательных данных
      U1300 Низкий уровень последовательных данных ECM
      U1300
      U1301 Высокий уровень последовательных данных контроллера ЭСУД
      U1301 Высокий уровень последовательных данных
      U1302 Ошибка работы шины ACC
      U1401 Потеря связи с CB

    Главное реле ВАЗ 2107 Форсунка.Не включается топливный насос

    При включении зажигания на автомобилях с инжекторным двигателем питание подается на соответствующий выход контроллера, соединенный с замком зажигания. Это питание является сигналом для включения главного реле, через которое питание подается на форсунки, катушки зажигания (модуль зажигания), реле топливного насоса и так далее. То есть при неисправности реле или цепи его питания двигатель не запустится. Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле.Для начала находим место его установки на машине. В основном устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

    Также установлены предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ — 2107, ВАЗ — 2109 и его модификациях он располагается на полке под бардачком или под ним. На автомобилях ВАЗ-2110 и т. П. Под боковой консолью отопителя со стороны пассажира.На автомобилях газовой марки обычно под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышно характерного щелчка на реле, необходимо проверить лампу, подключенную к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 разъемов главного реле. При использовании контрольной лампы ее потребляемый ток не должен превышать 0,25 А. В противном случае возможно повреждение контроллера. Если на каком-либо выходе контрольная лампа не горит, значит реле не принимает питание.Это может быть вызвано срабатыванием предохранителя с предохранителем или обрывом подающей проволоки. В случае, когда лампа на одном выходе ярко, а на второй половине накала и есть возможность сработать реле, следует вынуть реле из розетки и соединить выводы 85 и 86 у контрольной лампы. . При включении зажигания контрольную лампу следует закопать. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, нужно проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакта минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя.На автомобилях ВАЗ эти провода крепят от торца ГБЦ над термостатом, а на автомобилях марки газовых — к стыкам ресивера и впускного коллектора в районе четвертого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях Волга частая неисправность. В данном случае это обрыв второстепенного провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

    В том случае, если при включении зажигания происходит щелчок и срабатывает реле, то нужно проверить питание на выходах 87 и 30.Для этого подключенная к минусу контрольная лампа должна касаться вывода 87. Если контрольная лампа не горит, то возможны неисправности. Возможно сгорание предохранителя или обрыв провода. В том случае, когда плюс на выходе 87 есть, а при включении реле реле нет, значит, сгорели контакты реле и его необходимо заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле от монтажного блока, на примере реле включения сигналов, ближнего или левого света фар и так далее.
    При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие противоугонных систем. Когда они установлены, нередко в цепи реле включается блокирующее реле, которое разрывает свою цепь питания при срабатывании сигнализации.

    Если стартер вашей машины вращается нормально, а машина не заводится, сначала необходимо проверить включение. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.В случае, когда не включается топливный насос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного выключателя системы управления двигателем и реле топливного насоса.

    На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители находятся на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 и подобных вам следует искать в консоли отопителя со стороны пассажира, открутив крепежные винты и сняв боковую крышку. На автомобилях они находятся под конденсаторным пространством на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.Если нужно проверить схему его включения. В случае, когда включается главное реле, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы ее потребляемый ток не должен превышать 0,25А., В противном случае — контроллер должен произойти. Если на каком-либо выходе контрольная лампа не горит, значит реле не принимает питание. Это может быть вызвано срабатыванием предохранителя с предохранителем или обрывом подающей проволоки. В случае, когда лампа на одном выходе ярко, а на второй половине накала и есть возможность сработать реле, следует вынуть реле из розетки и соединить выводы 85 и 86 у контрольной лампы. .При включении зажигания контрольную лампу необходимо загореть и заземлить примерно через 20–30 секунд. Если лампа горит и плохой контакт в соединении колодки и реле бензонасоса. В случае, когда лампа не загорается, возможно обрыв в проводе, соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

    В случае, когда реле топливного насоса включено при включении реле топливного насоса, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выходе 87 реле топливного насоса.Для этого выход контрольной лампы, подключенной к массе автомобиля, касается вывода 87 гнезда реле, и лампа должна загореться. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или произошел обрыв провода. Если у вас есть питание на клемме 87, вы должны вынуть реле из розетки, а вместо этого поставить перемычку между выходами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах насос должен заработать, и если так получилось, реле надо поменять.Если насос не заработал, не снимая перемычку, необходимо прикоснуться к питающему проводу на топливном насосе, подключенном к массе автомобиля. Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля необходимо снять соединительный разъем и коснуться одного из толстых проводов. При прикосновении к одному из них контрольная лампа должна быть закопана. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то нужно устранить обрыв провода от реле бензонасоса до разъема помпы или самой помпы, если помпа внешнего типа.Одной из причин взлома может быть блокировка от угона установленной нестандартной сигнализации. В случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъема или на одном из выводов выносной помпы, необходимо соединить эти выводы с контрольной лампой. В этом случае контрольную лампу следует закопать. Если лампа не горит, необходимо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем помпу с массой автомобиля. В том случае, когда при проверке проводки и включении топливного насоса неисправность не обнаруживается, электродвигатель топливного насоса неисправен и насос подлежит замене.

    В принципе все не сложно. Снял для удобства и спасения от холода бензобак и поставил домой.
    Для начала снимаем все трубки (2 из магистральных шлангов, мы вытащили ключи на 17 и 2 трубки для сброса давления вручную) и колодку с проводами, питающими сам двигатель.

    Далее откручиваем 8 гаек крепления фланца ТНВД к бензобаку и вытаскиваем всю хрень в сборе. Далее 2 отвертками снимаем фильтр (прилагаем усилие и смело вытаскиваем, он сидит плотно), затем, сняв защелку мотора, вытаскиваем.Больше всего занято снятием трубки, ее надо нагревать от помпы. Я просто порезал ее.

    Вот он двигатель помпы.

    Далее важный нюанс по замене ТНВД на новый. Вам нужно посмотреть номер и модель вашего насоса и поискать такой же или аналог, который можно заменить. Это нужно для стабильной работы систем и неправильный выбор насоса может привести к неправильному давлению, повышенному расходу и т.д. У меня Бош 0 580 454 035 заменил его на российский аналог SATE 60.1139 ст. Оскол.
    Далее собираем все обратно, промываю в шланге кипятка 1-2 минуты и быстро ставлю помпу, вставляю в гнездо на кронштейне и надеваю защелку и желательно ставить новый сетчатый фильтр цена указана 25 шт. Получаем готовый дизайн.

    Смотрим нормально ли прокладка между фланцем и бачком оставить (купил новую и в итоге оставил старую нормальную). Втыкаем все хренотории в бензобак, накручиваем 8 гаек и несем бак в машину. При установке бачка есть нюанс, есть 2 железных зажима, когда ставишь на место, держишь внутренний зажим. Поскольку он легко вылетает из паза, и чтобы вставить его на место, придется снимать бачок. Прикручиваем все шланги и вставляем блок на место.
    Далее, если хотите измерить давление в топливной рампе. Купил обычный ВАЗ манометр. Давление при работе Двигла с возвратом должно быть от 2,3-2,5 балла, а при повороте ключа зажигания при качании насоса перед запуском двигателя 2.8-3.0. Удачи и поменьше поломок)

    B Enonasos — это ахиллесова пятая из всех машин отечественного производства. Практически каждый ваз или москвич водитель хоть раз сталкивался с проблемой отсутствия подачи топлива в двигатель. Мембрана растягивается, тогда ее производительность упадет из-за перегрева насоса, выходит из строя привод механического привода насоса, казалось бы, столько лет можно было довести этот узел до совершенства. И как показалось производителю, ему удалось найти выход из сложившейся ситуации и на автомобили начали устанавливать электрические топливные насосы, но как показывает практика, это не спасло ситуацию, а можно сказать только усугубило.

    Если раньше водителю было достаточно открыть капот и отремонтировать или заменить неисправный бензонасос, то теперь он должен прозвонить жгут проводов и контакты реле, которые разбросаны по кузову автомобиля. Для облегчения устранения неполадок мы решили написать эту статью, которая поможет владельцу ВАЗ 2107 возобновить подачу бензина в двигатель.

    Первое, на что нужно обратить ваше внимание — помните, может быть, на вашей машине стоит система безопасности, которая блокирует работу помпы в активном состоянии, такая ситуация не редкость, когда выходит из строя половина машины, и проблема лежит в сигнализации или самодельном противоугонном устройстве.

    Силовой насос АЗС ВАЗ 2107

    По сути, в Интернете существует множество схем электропроводки, но для нас неизвестные нам, они настолько неинформативны и запутаны, что обычному человеку разобраться в них очень сложно. Поэтому мы решили, что стоит его нарисовать в более доступном и наглядном виде:

    Уже можно понять, где нужно искать неисправность.
    Итак, мы ознакомились со схемой, теперь опишем порядок действий водителя, если после поворота ключа или во время движения перестала работать электрическая АЗС:

    1.Нам нужно проверить электромагнитное реле REL1, в семерке это реле находится в доменной зоне, кроме этого реле на монтажной плате есть еще два реле, но они сегодня не нужны. Поэтому откручиваем планку крепления И приступаем к проверке среднего реле:

    А) находим толстый розовый провод и включаем зажигание, если с проводом все в порядке, то на нем должно появиться напряжение +12 вольт (контакт 30). Если напряжение поступает, то снимаем провода с тестера и замыкаем серым (контакт 87).Если помпа не заработала, значит, проблемы нет, а затем переходите к следующему пункту «Б», а если заработал, то к пункту «G».

    Б) Переезжаем в багажник, находим расположение бензонасоса и проверяем две «фишки» черного цвета — более вытянутую и белую, которая есть прямо на бензонасосе ВАЗ 2107. Инженеры, разработавшие топливный насос, наверняка вложили в его конструкцию какой-то скрытый смысл на 90%. В поломке насоса виноват белый разъем, до которого без разборки добраться нереально.Если вы все-таки дошли до этого момента, советуем заменить белый разъем на соединение обычной пайки. Причина освобождения белого разъема заключается в том, чтобы поднять нагрузку на нагрузку: через этот контакт проходят значительные токи, а сам контакт небольшой по площади и со временем просто затягивается. Если все разъемы все в порядке, переходим к следующему пункту.

    В) Проверяем целостность и надежность контактов «Земля» — это черный провод, конец которого с помощью самопресса подключается к нижним точкам ствола.

    Г) Проверка питания на катушке реле 1, если приходит, но не работает бензонасос — заменено реле.

    Если нет питания, то нужно убедиться, что на реле не поступает плюс или минус. На тонком черно-сером проводе должен быть минус, если минус пропал, а провод целый, рекомендуем обращаться на СТО, так что самостоятельно вы, скорее всего, не справитесь. Если нет плюса и минуса, то многократно прозванивают предохранители F1, F2, F3.

    Надеемся, что наша статья и фотографии помогли найти неисправность в цепи управления и цепях ТНВД на ВАЗ 2107.

    Наши читатели часто обращаются к нам с проблемами, возникающими при обслуживании и эксплуатации. транспортное средство. В последнее время возникло много вопросов типа «… Не работает топливный насос ВАЗ 2109, инжектор. Что делать?». Постараемся внимательно разобрать эту неисправность и найти способы ее устранения.
    В случае, когда стартер автомобиля «крутится» нормально, но двигатель не запускается, необходимо проверить, сработал ли топливный насос.На автомобилях российского производства Работу этого устройства можно услышать прямо из салона — по звуку, идущему из-под заднего сиденья. Если при включении зажигания вы не услышали характерного «гудения» из багажника автомобиля, потребуется проверить исправность предохранителей, работу системы управления двигателем (основной) и реле топливного насоса.

    Проверить предохранители

    На автомобилях ВАЗ 2107, 08 и 09 предохранители и реле расположены на полке под бардачком.В «десятом» семействе их придется искать с пассажирского сиденья, под боковой крышкой в ​​консоли печки. Другой отечественный производитель — Газ — прячет предохранители под капотом автомобиля, располагая их со стороны пассажира на передней стенке салона. Убедившись, что целостность этих деталей в порядке, переходите к следующему этапу ремонтных работ.

    Проверка реле

    Если не работает главное реле, нужно проверить цепь его включения. Если он включается, но реле помпы нет, нужно будет проверить наличие питания на выходах No.86 и 85. Чтобы определить, почему не работает бензонасос ВАЗ 2110, 2109 и др., Нам понадобится одно простое устройство — контрольная лампочка, которую можно сделать самостоятельно. При использовании лампы нужно помнить, что потребляемый ток не должен быть выше 0,25а. Подключите один вывод устройства к «минусу» контроллера, а другой выводите к разъемам поочередно. Возможные результаты нашего исследования:
    1. Лампочка не горит. Это означает, что электроэнергия не поступает в топливное реле.Причиной неисправности может стать обрыв на участке электрочашки или сгоревший предохранитель.
    2. При проверке одного из разъемов лампа горит ярко, а другого — мерцает тусклым светом. Вытащить реле из колодца, а контактами 85-86 соединить выводы контрольной лампы. Включите зажигание. Если лампочки загорелись, но через 30 сек. Погаснет, это будет означать слабый контакт колодца и реле. Если лампа вообще не загорается, значит в цепи контроллера — реле топлива обрыв или неисправен контроллер.
    Есть еще одна проблема — реле бензонасоса ВАЗ 2110 включается, а вот оно не работает. Как быть в этой ситуации?
    Контрольный вывод № 87 реле топливного насоса. Если при постукивании по клемме загорается лампа — продолжаем тест, вынимая из колодки контакты №30 и 87 и соединяя их между собой перемычкой. Этим максимально убеждаемся, что агрегат исправен, а причина поломки кроется в реле. Лампочка не загорелась? Значит, нам нужно заменить предохранитель или восстановить целостность проводки в цепи.
    Но что делать, если насос не запустился? Не снимая перемычек с контактов №30 и 87, подключите одну из клемм контрольной лампы к «минусу», а другую — к проводу, который подключен к блоку. Если не работает топливный насос ВАЗ 2110 (инжектор) погружного типа, входящий в топливный модуль — отсоедините разъем и прикоснитесь клеммой лампы непосредственно к каждому толстому проводу. Если лампа не загорается при прикосновении к одному из проводов, это будет означать, что в цепи реле находится насос или модуль, есть обрыв, который необходимо устранить.
    Контрольно-измерительные приборы Проверить таким образом: поднести клемму контрольной лампы либо к толстым проводам, либо к самому разъему. Если он горит — снимите вторую клемму с «массы» и присоедините ко второму домкрату помпы. Лампа не горит — плохой контакт «минуса» («массы» кузова автомобиля) с самой помпой или обрыв цепи.
    Надеемся, что данная статья сможет существенно помочь в решении вашей проблемы, ведь ее информативность проверена на одном из наших знакомых.Молодой человек даже не знал, где реле бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), хотя владел этой машиной более трех лет. Прочитав обзор, он самостоятельно разобрался в вопросе, однако ни один из предложенных нами способов тестирования не помог ему выявить причину неисправности. Это могло означать только одно — насос не работает из-за отказа электродвигателя, и в этом случае деталь необходимо заменить.

    Модуль драйвера дизельной форсунки

    — Запасные части для изготовителей оборудования и послепродажного обслуживания

    Модуль драйвера дизельной форсунки

    Модуль привода дизельной форсунки

    Модуль привода дизельной форсунки работает с системой впрыска топлива вашего автомобиля и блоком управления двигателем (ЭБУ) для управления синхронизацией впрыска топлива и количеством топлива, поступающего в клапан зажигания.Это достигается за счет подачи на соленоиды форсунок повышенного напряжения для открытия и закрытия клапанов впрыска. На основе входных данных от различных датчиков в автомобиле ЭБУ вычисляет угол опережения зажигания и количество необходимого топлива.

    Он отправляет импульс модулю драйвера дизельной форсунки, который, в свою очередь, генерирует модулированный сигнал в ответ на сигнал ЭБУ. Затем этот модулированный сигнал отправляется на соленоиды форсунок. Продолжительность сигнала определяет количество времени, в течение которого клапан остается открытым, и, следовательно, определяет количество топлива, которое поступает в систему зажигания.По истечении времени сигнала соленоид закрывает клапан, и топливная смесь впрыскивается в цилиндр.

    Неисправный модуль драйвера форсунки влияет на угол опережения зажигания, что приводит к остановке двигателя или пропускам зажигания. Это также может привести к снижению эффективности использования топлива, поскольку модуль управления не сможет регулировать количество топлива, поступающего в цилиндр. Среди других показателей — грубый холостой ход из-за нерегулярной подачи топлива. Неисправный модуль драйвера дизельной форсунки генерирует соответствующие диагностические коды, которые могут помочь механику определить источник проблем.Если модуль драйвера дизельной форсунки неисправен, вы должны заменить его как можно скорее, чтобы избежать снижения эффективности вашего двигателя и его серьезных повреждений. В Buy Auto Parts имеется широкий выбор модулей привода дизельных форсунок для каждой марки и модели автомобиля.

    У нас есть оригинальные запчасти OEM и запасные части премиум-класса. Все наши автозапчасти проходят тщательную проверку и имеют гарантию. Чтобы просмотреть детали, которые подходят вашему автомобилю, выберите подходящий год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге.В Buy Auto Parts вы найдете высококачественные модули драйверов дизельных форсунок по бесконкурентным ценам и с бесплатной доставкой . Если у вас есть какие-либо вопросы о наших автомобильных запчастях, позвоните в нашу бесплатную службу поддержки 1-888-907-7225 или напишите нам по адресу [электронная почта защищена].

    Амортизаторы, стойки и подвеска Moog ES2109R Запасные части конца рулевой тяги

    Адажио на Жуковского

    Этот небольшой и уютный отель расположен в центре Санкт-Петербурга, в 5 минутах ходьбы от Невского проспекта, станций метро «Маяковская» и «Площадь Восстания» и концертного зала «Октябрьский».

    Спасо-Преображенский и Казанский соборы, Спас-на-Крови, Русский музей и другие достопримечательности находятся в пешей доступности от отеля.

    Рядом множество небольших магазинов и крупных торговых центров, кафе, баров и ресторанов.

    Номера оформлены в классическом стиле, с телевизором, шкафом для одежды и зоной отдыха.

    В отеле есть хорошо оборудованная общая кухня с обеденной зоной, стиральная машина, бесплатный Wi-Fi.

    Имеется охраняемая парковка.

    До

    Московского вокзала можно дойти пешком за 10 минут.

    Moog ES2109R Наконечник рулевой тяги

    Moog ES2109R Наконечник рулевой тяги: автомобильный. Купить Moog ES2109R Tie Rod End: Tie Rod End — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Ослабленные или изношенные детали шасси могут привести к преждевременному износу шин。 Эксклюзивная крышка защищает от попадания загрязнений на поверхность подшипника。 Смазываемая конструкция гнезда позволяет новой смазке вымывать загрязнения из узла, уменьшая коррозию и износ。 Металлические подшипники с покрытием Sunoloy (подана заявка на патент) обеспечивают гладкость Специалисты и водители поворотных шпилек предпочитают。 Запатентованная конструкция крышки обеспечивает более жесткие допуски по сравнению с традиционными конструкциями для более прочной детали Металлический опорный подшипник с порошковым напылением позволяет смазке протекать через подшипник к шпильке для снижения трения и повышения прочности products Продукты для решения проблем имеют проверенную конструкцию и инженерные особенности, такие как новое рулевое управление, простота установки и увеличение срока службы.является предпочтительной маркой рулевого управления и подвески профессиональных техников и руководителей экипажей NASCAR. 。。。

    Moog ES2109R Конец рулевой тяги

    -Мягкий бархатный защитный салон: защищает очки от царапин и грязи. Один размер подходит больше всего с регулируемой застежкой на липучке. Камилл из Леллиса. Очарование докторов на браслете с круглым крючком для глаз диаметром 6 1/4 дюйма: одежда, защитите вашу кожу во всех аспектах. Moog ES2109R Наконечник поперечной рулевой тяги , Покупайте полукруглые полукруглые 9 мм из серебра 925 пробы Milgrain, размер 6, изготовленные на заводе GM OE, подходящие для сегодняшних меньших размеров.Выглядит как настоящая консервированная эвкалиптовая гирлянда из серебряного доллара, воротник и язычок на кожаной подкладке, Moog ES2109R Tie Rod End . Бирка на этикетке с размером: 110 Рекомендуемый возраст: 4-5 лет Длина: 56 см. На все наши товары предоставляется 14-дневная гарантия возврата денег.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *