Удельный вес масла моторного: Таблица плотности масел

Содержание

Таблица плотности масел

Представлена таблица значений плотности нефтяных и растительных масел при различных температурах. Рассмотрены следующие типы масел: машинное, турбинное, редукторное, индустриальное, моторное, растительное и другие. Значения плотности масел (или удельного веса) в таблице указаны для жидкого агрегатного состояния масла при соответствующей температуре (в интервале от -55 до 360°С).

Плотность масел в жидкой фазе обычно находится в диапазоне от 750 до 995 кг/м3 при комнатной температуре. Масло имеет плотность меньше воды и при попадании в воду образует пленку на ее поверхности. Плотность нефтяных масел в основном несколько ниже, чем растительных. Например, плотность моторного масла равна 917 кг/м3, машинного — от 890 кг/м3, а плотность подсолнечного масла составляет величину 926 кг/м3. Наиболее тяжелыми растительными маслами являются горчичное масло, масло какао и льняное масло. Удельный вес этих масел может достигать значения 940-970 кг/м3.

Плотность масел существенно зависит от температуры — при нагревании масла его удельный вес снижается. Например, плотность трансформаторного масла при температуре 20°С имеет величину 880 кг/м3, а при нагревании до температуры 120°С принимает значение 820 кг/м3. Плотность растительных масел также уменьшается при росте температуры — масло расширяется и становится менее плотным.

Следует отметить некоторые легкие нефтяные масла. К ним относятся: гидравлическое ВНИИ НП-403 (плотность 850 кг/м3), ИЛС-10, ИГП-18 и трансформаторное масло (880 кг/м3). Низким значением плотности (при нормальных условиях) среди растительных масел выделяются такие, как кукурузное, лавровое, оливковое и рапсовое масла.

Удельный вес масел часто указывают в не системных единицах измерения, а в размерности кг на литр (кг/л). Это удобно для восприятия и сравнения например, с водой, плотность которой при 4°С равна 1 кг/л. Однако, для тепловых расчетов плотность масел в формулы необходимо подставлять в размерности кг/м3. Перевести кг/л в кг/м3 не трудно. Например, плотность масла АМТ-300 при температуре 20°С равна 959 кг/м3 или 0,959 кг/л.

Таблица плотности масел
Масло Температура,
°С
Плотность,
кг/м3
CLP 100 20 910
CLP 320 20 922
CLP 680 20 935
АМГ-10 20…40…60…80…100 836…822…808…794…780
АМТ-300 20…60…100…160…200…260…300…360 959…937…913…879…849…808…781…740
Арахисовое 15 911-926
Букового ореха 15 921
Вазелиновое 20 800
Велосит 15 897
Веретенное 20 903-912
Виноградное (из косточек) -20…20…60…100…150 946…919…892…865…831
ВМ-4 (ГОСТ 7903-56) -30…-10…0…20…40…60…80…100 933…921…916…904…892…880…868…856
Гидравлическое ВНИИ НП-403 20 850
Горчичное 15 911-960
И-46ПВ 25 872
И-220ПВ 25 892
И-100Р (С) 20 900
И-220Р (С) 20 915
И-460ПВ 25 897
ИГП-18 20 880
ИГП-38 20 890
ИГП-49 20 895
ИЛД-1000 20 930
ИЛС-10 20 880
ИЛС-220 (МО) 20 893
ИТС-320 20 901
ИТД-68 20 900
ИТД-220 20 920
ИТД-320 20 922
ИТД-680 20 935
Какао 15 963-973
Касторовое 20 960
Конопляное 15 927-933
КП-8С 20 873
КС-19П (А) 20 905
Кукурузное -20…20…60…100…150 947…920…893…865…831
Кунжутное -20…20…60…100…150 946…918…891…864…830
Кокосовое 15 925
Лавровое 15 879
Льняное 15 940
Маковое 15 924
Машинное 20 890-920
Миндальное 15 915-921
МК 10…40…60…80…100…120…150 911…888…872…856…841…825…802
Моторное Т 20 917
МС-20 -10…0…20…40…60…80…100…130…150 990…904…892…881…870…858…847…830…819
Нефтяное 20 890
Оливковое 15 914-919
Ореховое 15 916
Пальмовое 15 923
Парафиновое 20 870-880
Персиковое 15 917-924
Подсолнечное (рафинир.) -20…20…60…100…150 947…926…898…871…836
Рапсовое 15 912-916
Свечного ореха 15 924-926
Смоляное 15 960
Соевое (рафинир.) -20…20…60…100…150 947…919…892…864…829
Соляровое Р.69 20 896
ТКП 20 895
ТМ-1 (ВТУ М3-11-62) -50…-20…0…20…40…60…80…100 934…915…903…889…877…864…852…838
ТП-22С 15 870-903
ТП-46Р 20 880
Трансформаторное -20…0…20…40…60…80…100…120 905…893…880…868…856…844…832…820
Тунговое 15 938-948
Турбинное Л 20 896
Турбинное УТ 20 898
Тыквенное 15 922-924
Хлопковое -20…20…60…100…150 949…921…894…867…833
ХФ-22 (ГОСТ 5546-66) -55…-20…0…20…40…60…80…100 1050…1024…1010…995…980…966…951…936
Цилиндрическое 20 969

Кроме того, значения плотности множества веществ и материалов (металлов и сплавов, продуктов, стройматериалов, пластика, древесины) вы сможете найти в подробной таблице плотности.

Источники:

  1. Гинзбург А.С. и др. Теплофизические характеристики пищевых продуктов. Справочник. Москва, 1980. — 288 с.
  2. Чубик И.А., Маслов А.М. Справочник по теплофизическим характеристикам пищевых продуктов и полуфабрикатов.
  3. Кутателадзе С. С., Боришанский В. М. Справочник по теплопередаче. Госэнергоиздат, 1958 — 417 с.
  4. Физические величины. Справочник. А. П. Бабичев, Н. А. Бабушкина и др.; Под ред. И.С. Григорьева, Е. З. Мейлихова. — М.: Энергоатомиздат, 1991. — 1232 с.
  5. Варгафтик Н. Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей.
  6. Михеев М. А., Михеева И. М. Основы теплопередачи.

удельный вес, плотность, зольность, срок хранения

 

Основное предназначение моторного масла — предохранение подвижных элементов двигателя автомобиля от внешних неблагоприятных воздействий. Защитная пленка, которая обволакивает детали мотора, снижает их трение, уменьшает износ, препятствует образованию грязи и коррозии. Благодаря применению автомасел избыточное тепло, поступающее от камеры сгорания, отводится на нижнюю часть поддона картера.

Требования, предъявляемые к современным автомаслам

  • Способность препятствовать увеличению размера частиц загрязнения, образованию осадка и формированию отложений на элементах мотора, высокая моющая способность автомасла, которая обеспечивает чистоту всех узлов мотора;
  • Сохранение своих физико-химических свойств, устойчивость к окислению при высоких температурах;
  • Достаточная плотность, способность образовывать прочную вязкую масляную пленку, которая не потеряет своих свойств при эксплуатации мотора;
  • Возможность нейтрализации кислот, которые появляются из-за окисления масла;
  • Сохранение узлов и элементов мотора от коррозии при эксплуатации и перерывах;
  • Устойчивость к неблагоприятным внешним воздействиям и старению;
  • Совместимость с материалами, обеспечивающими плотность соединений узлов двигателя;
  • Способность не менять своих свойств в ходе транспортировки и хранения;
  • Высокие экологические показатели.

Основополагающее качество машинного масла – температурные и вязкостные способности, его плотность. Они определяют значения температур рабочей среды, при которых автомасло запустит мотор без предварительного прогрева, и свободно пройдет по всей системе. Плотность и вязкость автомасла способствует понижению температуры двигателя при самых больших нагрузках и температур внешней среды.

Автомасла классифицируют по значениям вязкости (SAE). Их плотность – это масса с определенным объемом. Удельный вес определяется по формуле. Для этого берут вес массы объема автомасла и делят его на вес такого же объема воды с температурой +20°С. На практике нет разделения по данным значениям, но плотность и вязкость масла понятия взаимосвязанные.

Показатели температур, при которых автомасло не теряет своих текучих свойств, — температура его застывания. Эти значения не оказывают влияние на способность мотора запускать работу в условиях заморозков, а определяют возможность перелива автомасла из емкостей без дополнительной обработки (прогрева). Температура застывания автомасла – косвенный показатель потери его текучих свойств. В связи с тем, что других способов оценки их подвижности не разработано, значение температуры застывания остается основным показателем качественного состава.

Современные производители предлагают универсальные моторные масла, а также отдельно на зимний и летний периоды. Удельный вес, их плотность зависит от значения температур рабочей среды. Достаточной вязкостью при сильном нагревании рабочей среды обладают летние масла. Для зимних продуктов, предназначенных для запуска мотора при заморозках, характерны невысокие показатели вязкости при высоких значениях температур. Способность застывания не будет являться критерием для оценки поведения автомасел при морозах. Хотя для местностей с суровыми зимними условиями важно применять арктические моторные масла, с подходящей температурой застывания.

Всесезонные машинные масла в своем составе имеют загущенные полимерные добавки. Температура застывания, вязкостные свойства таких продуктов, плотность изменяются под влиянием скорости сдвига и рабочей температуры. Использование всесезонного масла способствует холодному запуску мотора. На выходе снижается расход топлива из-за уменьшения потерь энергии на трение вследствие понижения вязкости автомасла. Стандартов, определяющих температуру их застывания и плотность, не существует. Условия для застывания автомасла должно быть ниже на 10 °С – 17 °С наименьшего значения температуры рабочей среды мотора.

Зольность отражает количественный показатель образовавшейся при сгорании горючего золы. Чистый продукт (без добавок) не оставляет осадка при горении. О засоренности автомасла, в котором нет присадок, будет сигнализировать появившаяся зола.

Зольность сульфатная отражает количественное содержание улучшающих добавок в автомасле. Окислившись, органические соединение и сульфаты металлов оставляют золу. Чтобы сравнить зольность автомасел различных торговых марок в сульфаты переводят все окиси металлов. Зольность сульфатная определяется согласно утвержденным стандартам (в процентном соотношении от первоначальной массы моторного масла). Она зависит от применяемого топлива в моторах и его конструкции. Сульфатная зольность масла имеет свои ограничения.

Если мотор автомашины работает на горючем с повышенным содержанием серы, к автомаслам добавляют присадки, которые увеличивают показатель так называемого щелочного числа в нем. Это нейтрализует образующиеся в результате сгорания горючего кислоты. Зольность автомасла повышается из-за присутствия в нем металлосодержащих моющих добавок.

Химический состав сырья, которое берется за основу автомасла, определяет противоизносные свойства моторного масла. Диапазон температур, когда можно эксплуатировать продукт, будет зависеть от используемых добавок и вязкостно — температурных свойств масел.

Абразивные вещества в автомасле оказывают серьезное влияние на его противоизносные функции. В неиспользуемом продукте их вовсе не должно быть, а используемое должно подвергаться очищению.

В процессе повседневной эксплуатации и старения автомасла увеличивается его коррозионность. Добавки с антикоррозионными свойствами образуют специальную пленку на поверхности антифрикционных материалов. В ряде случаев в масло добавляют специальные присадки — деактиваторы, препятствующие коррозионному разрушению элементов двигателя.

Моюще-диспергирующая способность моторных масел обеспечивается добавлением зольных присадок. В результате снижаются низкотемпературные отложения в моторе, увеличивается срок эксплуатации масляных фильтров, уменьшается процесс образования нагара на кольцах и поршнях.

Высокое значение антиокислительных свойств моторных масел определяет его устойчивость к старению. Работая в условиях агрессивной рабочей среды автомобильных двигателей, масло всегда подвергается окислению. Вследствие чего оно становится вязким, теряет плотность, способствует коррозии элементов двигателя, образует на них отложения, происходит засорение масляных фильтров, становится невозможным холодный пуск мотора. Снизить скорость окисления масла возможно путем очистки его базового сырья от ненужных примесей или с помощью присадок, обладающих антиокислительными свойствами.

Как правило, срок годности моторного масла составляет 2 – 3 года. При большем сроке хранения может происходить оседание присадок, в результате чего теряются их свойства. Важно соблюдать температурный режим хранения. Для этих целей лучше всего подходит канистра. После длительного хранения полезно взбалтывать масло, чтобы восстановить его консистенцию.

Автомасло в процессе эксплуатации загрязняется различными примесями. Допускается использование отработанного масла в некоторых сферах деятельности (топливо для котельного оборудования, гидравлическая жидкость, противогрибковое средство).

Когда количество отработанного автомасла велико, то следует позаботиться о его утилизации. В настоящее время организованны специальные пункты для приемки отработанного сырья, которые делают это на возмездной основе. Хранение отработанного автомасла, организация его сбора регламентируются специальными требованиями и нормативами (СанПИНами).

Плотность моторного масла. Таблица | АвтоЖидкость

Физическое отношение массы к объёму жидкости определяет плотность моторного масла. Наряду с вязкостью параметр имеет прямую зависимость от температуры, влияет на работу двигателей и обеспечивает заявленную мощность при гидропередаче. Некачественное моторное масло содержит вредные присадки, а отработанное — примеси, которые повышают плотностные параметры. Расскажем, как влияют высокие и низкие показатели плотности синтетических масел на работу поршневых или роторных двигателей авто.

Высокоплотные смазочные материалы

Плотность автомобильных масел варьируется на уровне 0,68–0,95 кг/л. Смазочные жидкости с показателем выше 0,95 кг/л относят к высокоплотным. Такие масла снижают механическую нагрузку при гидравлической передаче без потери производительности. Однако в силу повышенной густоты смазка не проникает в труднодоступные участки поршневых цилиндров. Как результат: увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм (коленвал). Также растёт расход смазочного материала и чаще образуются коксовые отложения.

Через 1,5–2 года смазочная жидкость уплотняется на 4–7% от первоначального значения, что сигнализирует о необходимости замены смазочного материала.

Низкоплотные моторные масла

Снижение массо-объёмного параметра ниже 0,68 кг/л обусловлено введением низкоплотных примесей, например, легковесных парафинов. Некачественные смазки в подобном случае приводят к быстрому износу гидромеханических элементов двигателя, а именно:

  • Жидкость не успевает смазать поверхность движущихся механизмов и стекает в картер.
  • Повышенное выгорание и коксоотложение на металлических деталях ДВС.
  • Перегрев силовых механизмов вследствие увеличения силы трения.
  • Повышенный расход смазочного материала.
  • Загрязнение масляных фильтров.

Таким образом, для правильной работы связки «цилиндр-поршень» необходимо моторное масло оптимальной плотности. Значение определяется для конкретного типа двигателя и рекомендуется согласно классификациям SAE и API.

Таблица плотности зимних моторных масел

Смазки, обозначаемые индексом 5w40–25w40, относят к зимним типам (WWinter). Плотность подобных продуктов варьируется в диапазоне 0,85–0,9 кг/л. Цифра перед «W» указывает на температуру, при которой обеспечивается проворачивание и прокручивание поршневых цилиндров. Вторая цифра — индекс вязкости нагретой жидкости. Плотностный показатель смазки класса 5W40 минимальный среди зимних типов — 0,85 кг/л при 5 °C. У аналогичного продукта класса 10W40 значение на уровне 0,856 кг/л, а для 15w40 параметр равен 0,89–0,91 кг/л.

Класс моторного масла по SAE Плотность, кг/л
5w30 0,865
5w40 0,867
10w30 0,865
10w40 0,865
15w40 0,910
20w50 0,872

Из таблицы видно, что показатель зимних минеральных смазок колеблется на уровне 0,867 кг/л. При эксплуатации смазочных жидкостей важно следить за отклонениями плотностных параметров. Измерить значение поможет обычный ареометр.

Плотность отработанного моторного масла

По истечении 1–2 лет использования ухудшаются физические свойства технических смазок. Окраска продукта меняется от светло-жёлтой до бурой. Причина — образование продуктов распада и появление загрязняющих примесей. Асфальтены, производные карбена, а также несгораемая сажа — главные компоненты, ведущие к уплотнению технических смазок. К примеру, жидкость класса 5w40 с номинальным показателем 0,867 кг/л спустя 2 года имеет значение 0,907 кг/л. Устранить деградационные химические процессы, ведущие к изменению плотности моторного масла, невозможно.

Таблица пересчета объема и веса масел ТНК

Добрый день, дорогие друзья.

Сегодня я привожу таблицу, с помощью которой вы можете рассчитать объем или вес масел

Таблица пересчета объема и веса смазочных масел ТНК СМ

Масло Плотность указана при С Килограмм в 1 литре Литров в 1 килограмме
ТНК Trans UTTO 10W-30 15 0,8850 1,1299
THK Trans 80W-90 20 0,9100 1,0989
THK Trans Gipoid 85W-140 15 0,9310 1,0741
ТНК Catran SAE 10W 15 0,8800 1,1364
ТНК Catran SAE 30 15 0,8850 1,1299
ТНК БДМ 150 20 20 0,8912 1,1221
ТНК БДМ 220 20 20 0,8943 1,1182
ТНК БДМ 150 20 0,8912 1,1221
ТНК БДМ 220 20 0,8943 1,1182
ТНК ПЖТ 510 20 0,8866 1,1279
ТНК ПЖТ 515 20 0,8900 1,1236
ТНК ПЖТ 522 20 0,8984 1,1192
ТНК ПЖТ 532 20 0,8984 1,1131
ТНК ПЖТ 546 20 0,9006 1,1104
ТНК И46ПВ 20 0,8720 1,1468
ТНК И220ПВ 20 0,8920 1,1211
ТНК И460ПВ 20 0,8970 1,1148
ТНК Турбо 32 15 0,8700 1,1494
ТНК Турбо 46 15 0,8790 1,1377
ТНК Турбо EP 32 15 0,8720 1,1468
ТНК Турбо EP 46 15 0,8800 1,1364
ТНК Редуктор CLP 68 15 0,8860 1,1287
ТНК Редуктор CLP 100 15 0,9100 1,0989
ТНК Редуктор CLP 150 15 0,9100 1,0989
ТНК Редуктор CLP 220 15 0,9200 1,0870
ТНК Редуктор CLP 320 15 0,9220 1,0846
ТНК Редуктор CLP 460 15 0,9250 1,0811
ТНК Редуктор CLP 680 15 0,9350 1,0695
ТНК Редуктор Зима CLP 100 20 0,8930 1,1198
ТНК Редуктор Зима CLP 150 20 0,8950 1,1173
ТНК Редуктор Зима CLP 220 20 0,8970 1,1148
ТНК Редуктор И-Т-Д 68 20 0,9000 1,1111
ТНК Редуктор И-Т-Д 100 20 0,9100 1,0989
ТНК Редуктор И-Т-Д 150 20 0,9100 1,0989
ТНК Редуктор И-Т-Д 220 20 0,9200 1,0870
ТНК Редуктор И-Т-Д 320 20 0,9220 1,0846
ТНК Редуктор И-Т-Д 460 20 0,9250 1,0811
ТНК Редуктор И-Т-Д 680 20 0,9350 1,0695
ТНК Компрессор VDL 46 15 0,8846 1,1305
ТНК Компрессор VDL 68 15 0,8848 1,1302
ТНК Компрессор VDL 100 15 0,8913 1,1220
ТНК Компрессор VDL 150 15 0,8497 1,1769
ТНК Компрессор VDL 220 15 0,8985 1,1130
ТНК Компрессор VDL AC 46 20 0,8760 1,1416
ТНК Компрессор VDL AC 68 20 0,8848 1,1302
ТНК Синтез-Газ 32 15 0,8560 1,1682
ТНК Синтез-Газ 46 15 0,8600 1,1628
ТНК Турбо Компрессор Кп-8С 20 0,8730 1,1455
ТНК Гидравлик HLP 32 20 0,8730 1,1455

 


Данная информация предоставлена фирмой NK-OIL — официальным дистрибьютером ТНК — смазочные системы


Что означает показатель плотности у моторого масла

Плотность масла — одна из важнейших характеристик наряду с коэффициентом вязкости. Эти показатели влияют на рабочие свойства моторных жидкостей. Нередко из-за нарушений рекомендуемых допусков смазочных материалов автомобили снимают с гарантийного обслуживания. Потому следует внимательно относится к выбору жидкостей, отвечающих за исправную долговечную работу.

Выбирая моторное масло, автомобилисты ориентируются на главные его свойства. К ним относятся:

  • плотность. Этот показатель — отношение объема к массе, измеряемый в килограммах на кубический метр. Значение плотности моторного масла находится в прямой зависимости от температуры;
  • удельный вес — отношение массы вещества к массе воды. Так же зависит от температурных показателей;
  • вязкость — показатель текучести жидкости при различных температурных режимах. Ее измеряют в нескольких единицах: стокс, сантистокс, м₂ или мм₂ на секунду;
  • температура вспышки. Этот параметр показывает при какой максимальной температуре происходит вспышка при контакте с открытым огнем;
  • температура застывания — показатель минимума, при котором масло застывает;
  • кислотное и щелочное число. Влияют на нейтрализацию образующихся кислот в процессе работы мотора. От этих параметров зависят антиоксидантные свойства смазочных смесей.

Что такое плотность

Густота и вязкость смазки в картере является плотностью. Ее значение показывает сколько молекул вещества находится в определенном объеме, и увеличивается при повышении давления. При высоком коэффициенте появляется возможность снижения гидропередачи без изменения мощности.

Однако если плотность высокая, то смазка хуже проникает в зазоры двигателя, усложняя вращение коленвала. Такое явление можно наблюдать при запуске мотора в морозное утро. Кроме того, по той же причине увеличивается расход топливных ресурсов. Густое масло вызывает налипание нагара и повышенный расход моторной жидкости.

Но низкий показатель плотности так же имеет свои недостатки. При сниженной вязкости возникают такие проблемы:

  • жидкость быстро стекает в картер, не успев смазать все зазоры;
  • если в ДВС значительные зазоры между стенками цилиндра и поршнем, такая смазка не эффективна;
  • загрязнение силового агрегата отработанными продуктами вследствие чрезмерного выгорания моторной жидкости;
  • активная циркуляция приводит к быстрому загрязнению масляных фильтров;
  • как результат плохой смазки — повышенный износ деталей и механизмов.

Правильно выбранный продукт с соответствующей маркировкой не причинит вреда сердцу вашего автомобиля, поможет увеличить рабочий ресурс. Для качественного обслуживания необходимо выбирать только проверенные торговые марки.

Соотношение плотности и вязкости

Выбирая масло для своего автотранспортного средства водитель ориентируется на классификацию SAE, характеризующую жидкость по показателю вязкости. Отдельной классификации по плотности не существует. В условиях нашего климата актуальны всесезонные продукты.

Так, буква W в маркировке означает зимнюю смазку. Зимние масла имеют диапазон от 5W до 25W. При значении 5W продукт не теряет своих рабочих качеств до показателя -30C, а при 20W смазка эффективна лишь при небольших морозах. Летние смазочные продукты обладают низкой вязкостью. Их маркировка — от 10 до 60.

Измерение плотности

Для определения плотности используется ареометр. Конструкция состоит из стеклянного поплавка с трубкой, на которую нанесена шкала. Показания фиксируют при температуре 20C в кг/л.

Отношение показателя плотности масла к плотности воды является относительным значением. Его определяют следующим образом: ингредиенты берутся в равных количествах при температуре 40C.

Плотность синтетики и полусинтетики

По сути, показатель данного параметра синтетических и полусинтетических жидкостей идентичен. Отличие имеются только в способности менять состояние. Полусинтетика, имея минеральную составляющую, блокирует поршневую систему при низких температурах. Такие продукты подвержены термическому влиянию.

Несмотря на то, что синтетика менее подвержена зависимости от температур, не всегда показатель плотности может быть оптимален. Зависит это от нескольких моментов:

  • количество и качество пакета присадок. В некоторых случаях масса присадочных компонентов может быть вредна для двигателя;
  • на синтетические смеси негативно влияют максимальные температуры и длительная непрерывная эксплуатация;
  • в условиях максимальных температурных показателей возникает риск отказа системы охлаждения, и защита мотора становится неэффективной;
  • при высокой стоимости таких продуктов цикл их работы невысок. Срок годности — 12 месяцев, после чего жидкость становится бесполезной;
  • большое количество контрафактных продуктов в торговых точках.

Но даже при всех этих минусах синтетические машинные масла обеспечивают достойный уровень защиты двигателя в линейке аналогичных продуктов.

Выбор смазочной жидкости

Выбор смазки должен быть ориентирован согласно допускам, указанным производителем силового агрегата. Учитывать необходимо и сезонность, что важно для климатических условий региона. В маркировке продукта плотность масел указывается цифрой вначале, например, из двух продуктов — 5W40 и 10W40 последнее будет наиболее плотным.

При выборе смазочного состава необходимо учитывать такие моменты:

  • максимальная идентичность с продуктами, рекомендованными допусками моторных масел;
  • фирменная тара. Следует избегать приобретения на розлив из бочки;
  • оригинальный продукт. Внимательно изучайте товар на предмет подделки;
  • свежесть и срок годности.

На показания плотности оказывают влияние посторонние вещества, которые могут проникать в масла при износе или разгерметизации соединений. Определить такое явление можно с помощью масляного щупа (посторонние пятна) и контроля расходования смазки. Поможет в этом прибор под названием ареометр.

Показатели плотности горюче-смазочных продуктов:

  • бензин ~ 760 кг/м3;
  • диз. топливо ~ 840 кг/м3;
  • антифриз — 1035-1085 кг/м3;
  • вода — 1000 кг/м3;
  • моторное масло — 880-930 кг/м3.

Учитывая эти показатели, просто определить наличие посторонних примесей, используя ареометр. При разгерметизации систем охлаждения значение увеличивается, а уменьшается при неисправности поршневой.

Чтобы быть уверенным в качестве смазочных материалов автолюбители могут воспользоваться маслотестером. Этот прибор позволяет узнать не только плотность с точностью до единиц, но и тип масел (синтетика, минералка, полусинтетика).

Правильный выбор смазочных материалов увеличит ресурс службы двигателя и избавит от дополнительных трат на ремонт и обслуживание.

Плотность дизельного масла

Плотностью называют массу вещества, находящуюся в единице объема. Единица плотности — килограмм на кубический метр (кг/м3). Плотность топлива (масла) зависит от группового химического состава. Наименьшей плотностью обладают парафиновые углеводороды, наибольшей — нафтеновые и ароматические углеводороды.

На значение плотности влияет фракционный состав нефтепродукта. Чем выше температурные пределы выкипания фракций топлива (масла), тем больше их плотность. На практике имеют дело с безразмерной величиной — относительной плотностью, представляющей собой отношение плотности топлива (масла) при данной температуре к плотности воды при температуре 4 °С, взятой в том же объеме. Плотность воды при 4 °С равна 1 000 кг/м3. Относительную плотность принято определять при 20 °С .

Отдельные виды нефтепродуктов имеют следующие примерные интервалы значений плотностей, кг/м3:

Бензин: авиационный . 700…725

Дизельное топливо . 800…850

для бензиновых двигателей . 910…930

для дизелей . 890…920

Плотность зависит от температуры. С повышением температуры плотность нефтепродукта уменьшается. Зная плотность .t при температуре t, можно определить плотность при 20 °С, средняя температурная поправка, показывающая изменение плотности при изменении температуры на 1 °С (табл. 1.1).

Плотность масла определяют пикнометром. Пикнометрический метод основан на определении относительной плотности — отношения массы испытываемого нефтепродукта к массе воды, взятой в том же объеме и при той же температуре. Плотность нефтепродуктов по этому методу определяют с точностью до четвертого знака после запятой, используя для взвешивания аналитические весы с погрешностью не более 0,0002 г. Методика определения плотности нефтепродуктов пикнометрическим методом изложена в ГОСТ 3900—85.

Плотность топлива определяют с помощью нефтеденсиметра (ареометра) и гидростатическими весами.

Нефтеденсиметр (ареометр) 1 представляет собой полый стеклянный поплавок с балластом (и термометром) внизу и тонкой стеклянной трубкой сверху, в которой помещена шкала плотности 2 (рис. 1.1). В стеклянный цилиндр 5 вместимостью 250 мл осторожно наливают нефтепродукт. Чистый и сухой ареометр, держа за верхний конец, осторожно и медленно погружают в нефтепродукт так, чтобы он не касался стенок цилиндра.

После прекращения колебаний ареометра производят замер показаний плотности по верхнему краю мениска 3. При отсчете глаз должен находиться на уровне мениска. Одновременно определяют температуру жидкости (по шкале термометра 4 или дополнительным термометром). Если температура нефтепродукта отличается от 20 °С, то по формуле (1.1) определяют плотность при температуре 20 °С.

Представлена таблица значений плотности нефтяных и растительных масел при различных температурах. Рассмотрены следующие типы масел: машинное, турбинное, редукторное, индустриальное, моторное, растительное и другие. Значения плотности масел (или удельного веса) в таблице указаны для жидкого агрегатного состояния масла при соответствующей температуре (в интервале от -55 до 360°С).

Плотность масел в жидкой фазе обычно находится в диапазоне от 750 до 995 кг/м 3 при комнатной температуре. Масло имеет плотность меньше воды и при попадании в воду образует пленку на ее поверхности. Плотность нефтяных масел в основном несколько ниже, чем растительных. Например, плотность моторного масла равна 917 кг/м 3 , машинного — от 890 кг/м 3 , а плотность подсолнечного масла составляет величину 926 кг/м 3 . Наиболее тяжелыми растительными маслами являются горчичное масло, масло какао и льняное масло. Удельный вес этих масел может достигать значения 940-970 кг/м 3 .

Плотность масел существенно зависит от температуры — при нагревании масла его удельный вес снижается. Например, плотность трансформаторного масла при температуре 20°С имеет величину 880 кг/м 3 , а при нагревании до температуры 120°С принимает значение 820 кг/м 3 . Плотность растительных масел также уменьшается при росте температуры — масло расширяется и становится менее плотным.

Следует отметить некоторые легкие нефтяные масла. К ним относятся: гидравлическое ВНИИ НП-403 (плотность 850 кг/м 3 ), ИЛС-10, ИГП-18 и трансформаторное масло (880 кг/м 3 ). Низким значением плотности (при нормальных условиях) среди растительных масел выделяются такие, как кукурузное, лавровое, оливковое и рапсовое масла.

Удельный вес масел часто указывают в не системных единицах измерения, а в размерности кг на литр (кг/л). Это удобно для восприятия и сравнения например, с водой, плотность которой при 4°С равна 1 кг/л. Однако, для тепловых расчетов плотность масел в формулы необходимо подставлять в размерности кг/м 3 . Перевести кг/л в кг/м 3 не трудно. Например, плотность масла АМТ-300 при температуре 20°С равна 959 кг/м 3 или 0,959 кг/л.

Таблица плотности масел

Масло Температура,
°С
Плотность,
кг/м 3
CLP 100 20 910
CLP 320 20 922
CLP 680 20 935
АМГ-10 20…40…60…80…100 836…822…808…794…780
АМТ-300 20…60…100…160…200…260…300…360 959…937…913…879…849…808…781…740
Арахисовое 15 911-926
Букового ореха 15 921
Вазелиновое 20 800
Велосит 15 897
Веретенное 20 903-912
Виноградное (из косточек) -20…20…60…100…150 946…919…892…865…831
ВМ-4 (ГОСТ 7903-56) -30…-10…0…20…40…60…80…100 933…921…916…904…892…880…868…856
Гидравлическое ВНИИ НП-403 20 850
Горчичное 15 911-960
И-46ПВ 25 872
И-220ПВ 25 892
И-100Р (С) 20 900
И-220Р (С) 20 915
И-460ПВ 25 897
ИГП-18 20 880
ИГП-38 20 890
ИГП-49 20 895
ИЛД-1000 20 930
ИЛС-10 20 880
ИЛС-220 (МО) 20 893
ИТС-320 20 901
ИТД-68 20 900
ИТД-220 20 920
ИТД-320 20 922
ИТД-680 20 935
Какао 15 963-973
Касторовое 20 960
Конопляное 15 927-933
КП-8С 20 873
КС-19П (А) 20 905
Кукурузное -20…20…60…100…150 947…920…893…865…831
Кунжутное -20…20…60…100…150 946…918…891…864…830
Кокосовое 15 925
Лавровое 15 879
Льняное 15 940
Маковое 15 924
Машинное 20 890-920
Миндальное 15 915-921
МК 10…40…60…80…100…120…150 911…888…872…856…841…825…802
Моторное Т 20 917
МС-20 -10…0…20…40…60…80…100…130…150 990…904…892…881…870…858…847…830…819
Нефтяное 20 890
Оливковое 15 914-919
Ореховое 15 916
Пальмовое 15 923
Парафиновое 20 870-880
Персиковое 15 917-924
Подсолнечное (рафинир.) -20…20…60…100…150 947…926…898…871…836
Рапсовое 15 912-916
Свечного ореха 15 924-926
Смоляное 15 960
Соевое (рафинир.) -20…20…60…100…150 947…919…892…864…829
Соляровое Р.69 20 896
ТКП 20 895
ТМ-1 (ВТУ М3-11-62) -50…-20…0…20…40…60…80…100 934…915…903…889…877…864…852…838
ТП-22С 15 870-903
ТП-46Р 20 880
Трансформаторное -20…0…20…40…60…80…100…120 905…893…880…868…856…844…832…820
Тунговое 15 938-948
Турбинное Л 20 896
Турбинное УТ 20 898
Тыквенное 15 922-924
Хлопковое -20…20…60…100…150 949…921…894…867…833
ХФ-22 (ГОСТ 5546-66) -55…-20…0…20…40…60…80…100 1050…1024…1010…995…980…966…951…936
Цилиндрическое 20 969

Кроме того, значения плотности множества веществ и материалов (металлов и сплавов, продуктов, стройматериалов, пластика, древесины) вы сможете найти в подробной таблице плотности.

Плотность масла — одна из важнейших характеристик наряду с коэффициентом вязкости. Эти показатели влияют на рабочие свойства моторных жидкостей. Нередко из-за нарушений рекомендуемых допусков смазочных материалов автомобили снимают с гарантийного обслуживания. Потому следует внимательно относится к выбору жидкостей, отвечающих за исправную долговечную работу.

Выбирая моторное масло, автомобилисты ориентируются на главные его свойства. К ним относятся:

  • плотность. Этот показатель — отношение объема к массе, измеряемый в килограммах на кубический метр. Значение плотности моторного масла находится в прямой зависимости от температуры;
  • удельный вес — отношение массы вещества к массе воды. Так же зависит от температурных показателей;
  • вязкость — показатель текучести жидкости при различных температурных режимах. Ее измеряют в нескольких единицах: стокс, сантистокс, м₂ или мм₂ на секунду;
  • температура вспышки. Этот параметр показывает при какой максимальной температуре происходит вспышка при контакте с открытым огнем;
  • температура застывания — показатель минимума, при котором масло застывает;
  • кислотное и щелочное число. Влияют на нейтрализацию образующихся кислот в процессе работы мотора. От этих параметров зависят антиоксидантные свойства смазочных смесей.

Что такое плотность

Густота и вязкость смазки в картере является плотностью. Ее значение показывает сколько молекул вещества находится в определенном объеме, и увеличивается при повышении давления. При высоком коэффициенте появляется возможность снижения гидропередачи без изменения мощности.

Однако если плотность высокая, то смазка хуже проникает в зазоры двигателя, усложняя вращение коленвала. Такое явление можно наблюдать при запуске мотора в морозное утро. Кроме того, по той же причине увеличивается расход топливных ресурсов. Густое масло вызывает налипание нагара и повышенный расход моторной жидкости.

Но низкий показатель плотности так же имеет свои недостатки. При сниженной вязкости возникают такие проблемы:

  • жидкость быстро стекает в картер, не успев смазать все зазоры;
  • если в ДВС значительные зазоры между стенками цилиндра и поршнем, такая смазка не эффективна;
  • загрязнение силового агрегата отработанными продуктами вследствие чрезмерного выгорания моторной жидкости;
  • активная циркуляция приводит к быстрому загрязнению масляных фильтров;
  • как результат плохой смазки — повышенный износ деталей и механизмов.

Правильно выбранный продукт с соответствующей маркировкой не причинит вреда сердцу вашего автомобиля, поможет увеличить рабочий ресурс. Для качественного обслуживания необходимо выбирать только проверенные торговые марки.

Соотношение плотности и вязкости

Выбирая масло для своего автотранспортного средства водитель ориентируется на классификацию SAE, характеризующую жидкость по показателю вязкости. Отдельной классификации по плотности не существует. В условиях нашего климата актуальны всесезонные продукты.

Так, буква W в маркировке означает зимнюю смазку. Зимние масла имеют диапазон от 5W до 25W. При значении 5W продукт не теряет своих рабочих качеств до показателя -30C, а при 20W смазка эффективна лишь при небольших морозах. Летние смазочные продукты обладают низкой вязкостью. Их маркировка — от 10 до 60.

Измерение плотности

Для определения плотности используется ареометр. Конструкция состоит из стеклянного поплавка с трубкой, на которую нанесена шкала. Показания фиксируют при температуре 20C в кг/л.

Отношение показателя плотности масла к плотности воды является относительным значением. Его определяют следующим образом: ингредиенты берутся в равных количествах при температуре 40C.

Плотность синтетики и полусинтетики

По сути, показатель данного параметра синтетических и полусинтетических жидкостей идентичен. Отличие имеются только в способности менять состояние. Полусинтетика, имея минеральную составляющую, блокирует поршневую систему при низких температурах. Такие продукты подвержены термическому влиянию.

Несмотря на то, что синтетика менее подвержена зависимости от температур, не всегда показатель плотности может быть оптимален. Зависит это от нескольких моментов:

  • количество и качество пакета присадок. В некоторых случаях масса присадочных компонентов может быть вредна для двигателя;
  • на синтетические смеси негативно влияют максимальные температуры и длительная непрерывная эксплуатация;
  • в условиях максимальных температурных показателей возникает риск отказа системы охлаждения, и защита мотора становится неэффективной;
  • при высокой стоимости таких продуктов цикл их работы невысок. Срок годности — 12 месяцев, после чего жидкость становится бесполезной;
  • большое количество контрафактных продуктов в торговых точках.

Но даже при всех этих минусах синтетические машинные масла обеспечивают достойный уровень защиты двигателя в линейке аналогичных продуктов.

Выбор смазочной жидкости

Выбор смазки должен быть ориентирован согласно допускам, указанным производителем силового агрегата. Учитывать необходимо и сезонность, что важно для климатических условий региона. В маркировке продукта плотность масел указывается цифрой вначале, например, из двух продуктов — 5W40 и 10W40 последнее будет наиболее плотным.

При выборе смазочного состава необходимо учитывать такие моменты:

  • максимальная идентичность с продуктами, рекомендованными допусками моторных масел;
  • фирменная тара. Следует избегать приобретения на розлив из бочки;
  • оригинальный продукт. Внимательно изучайте товар на предмет подделки;
  • свежесть и срок годности.

На показания плотности оказывают влияние посторонние вещества, которые могут проникать в масла при износе или разгерметизации соединений. Определить такое явление можно с помощью масляного щупа (посторонние пятна) и контроля расходования смазки. Поможет в этом прибор под названием ареометр.

Показатели плотности горюче-смазочных продуктов:

760 кг/м3;
диз. топливо

840 кг/м3;

  • антифриз — 1035-1085 кг/м3;
  • вода — 1000 кг/м3;
  • моторное масло — 880-930 кг/м3.
  • Учитывая эти показатели, просто определить наличие посторонних примесей, используя ареометр. При разгерметизации систем охлаждения значение увеличивается, а уменьшается при неисправности поршневой.

    Чтобы быть уверенным в качестве смазочных материалов автолюбители могут воспользоваться маслотестером. Этот прибор позволяет узнать не только плотность с точностью до единиц, но и тип масел (синтетика, минералка, полусинтетика).

    Правильный выбор смазочных материалов увеличит ресурс службы двигателя и избавит от дополнительных трат на ремонт и обслуживание.

    Высокоплотные смазочные материалы

    Плотность автомобильных масел варьируется на уровне 0,68–0,95 кг/л. Смазочные жидкости с показателем выше 0,95 кг/л относят к высокоплотным. Такие масла снижают механическую нагрузку при гидравлической передаче без потери производительности. Однако в силу повышенной густоты смазка не проникает в труднодоступные участки поршневых цилиндров. Как результат: увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм (коленвал). Также растёт расход смазочного материала и чаще образуются коксовые отложения.

    Через 1,5–2 года смазочная жидкость уплотняется на 4–7% от первоначального значения, что сигнализирует о необходимости замены смазочного материала.

    Низкоплотные моторные масла

    Снижение массо-объёмного параметра ниже 0,68 кг/л обусловлено введением низкоплотных примесей, например, легковесных парафинов. Некачественные смазки в подобном случае приводят к быстрому износу гидромеханических элементов двигателя, а именно:

    • Жидкость не успевает смазать поверхность движущихся механизмов и стекает в картер.
    • Повышенное выгорание и коксоотложение на металлических деталях ДВС.
    • Перегрев силовых механизмов вследствие увеличения силы трения.
    • Повышенный расход смазочного материала.
    • Загрязнение масляных фильтров.

    Таким образом, для правильной работы связки «цилиндр-поршень» необходимо моторное масло оптимальной плотности. Значение определяется для конкретного типа двигателя и рекомендуется согласно классификациям SAE и API.

    Таблица плотности зимних моторных масел

    Смазки, обозначаемые индексом 5w40–25w40, относят к зимним типам (W Winter). Плотность подобных продуктов варьируется в диапазоне 0,85–0,9 кг/л. Цифра перед «W» указывает на температуру, при которой обеспечивается проворачивание и прокручивание поршневых цилиндров. Вторая цифра — индекс вязкости нагретой жидкости. Плотностный показатель смазки класса 5W40 минимальный среди зимних типов — 0,85 кг/л при 5 °C. У аналогичного продукта класса 10W40 значение на уровне 0,856 кг/л, а для 15w40 параметр равен 0,89–0,91 кг/л.

    Класс моторного масла по SAE Плотность, кг/л
    5w30 0,865
    5w40 0,867
    10w30 0,865
    10w40 0,865
    15w40 0,910
    20w50 0,872

    Из таблицы видно, что показатель зимних минеральных смазок колеблется на уровне 0,867 кг/л. При эксплуатации смазочных жидкостей важно следить за отклонениями плотностных параметров. Измерить значение поможет обычный ареометр.

    Плотность отработанного моторного масла

    По истечении 1–2 лет использования ухудшаются физические свойства технических смазок. Окраска продукта меняется от светло-жёлтой до бурой. Причина — образование продуктов распада и появление загрязняющих примесей. Асфальтены, производные карбена, а также несгораемая сажа — главные компоненты, ведущие к уплотнению технических смазок. К примеру, жидкость класса 5w40 с номинальным показателем 0,867 кг/л спустя 2 года имеет значение 0,907 кг/л. Устранить деградационные химические процессы, ведущие к изменению плотности моторного масла, невозможно.

    «>

    Масла удельный вес, определение — Справочник химика 21





        Основной физико-механической характеристикой смазочных масел является их вязкость, или коэффициент внутреннего трения. От величины вязкости зависит способность данного сорта масла нри температуре, характерной для данного узла трения, выполнять свои функции — поддерживать гидродинамический режим смазки, т. е. обеспечивать замену сухого трения жидкостным, и предотвращать износ материала. Ввиду исключительно большого разнообразия в конструкциях узлов трения, в характере и скорости движения трущихся поверхностей, а также в возникающих удельных нагрузках различные группы масел, а внутри групп отдельные сорта должны отличаться друг от друга но величине вязкости в широком диапазоне. Очевидно, например, что высоконагруженные механизмы требуют масел с высокими значениями вязкости, во избежание выдавливания масла из-под трущихся поверхностей и нарушения режима жидкостной смазки. С другой стороны, применение очень вязких масел в тех случаях, когда это не диктуется необходимостью, повышает энергетические затраты на преодоление трения, а применительно к двигателям внутреннего сгорания осложняет их запуск и эксплуатацию. От правильного выбора вязкости масла для определенных конкретных условий во многом зависит надежность и экономичность работы машин и механизмов. Именно поэтому, а также учитывая [c.175]








        В подшипниках качения площадь воспринимающей нагрузку поверхности всегда очень мала, и, следовательно, величины удельной нагрузки могут быть весьма велики. Отсюда большое значение приобретает способность масла сохранять непрерывную пленку под действием нагрузки. Это свойство масла в определенной степени зависит от его вязкости. [c.440]

        Масла Удельный вес при 20° С Вязкость по Ego Т-ра вспышки по Бренкену, °С Кокс по Конрад- сону, % Молекулярный вес, определенный криоскопическим методом [c.104]

        Определение содержания в масле смол. Определение содержания в масле смол производят, наливая в цилиндр с делениями (емкостью 200 см и диаметром 40 мм) 50 см легкого бензина, а затем 50 см испытуемого масла и еще 50 см бензина. К этой смеси доливают 10 см серной кислоты удельного веса 1,84 и, плотно закупорив цилиндр притертой пробкой, энергично взбалтывают содержимое в течение 3 мин. После этого цилиндр оставляют на 1 ч в покое. Если для испытания бралось темное масло, то для того, чтобы выделить из общей массы жидкости смолистый осадок, в цилиндр наливают осторожно по стенке светлое масло с удельным весом 0,90— [c.247]

        При балансовых опытах производился полный анализ печного масла с определением удельного веса, общей непредельности, высококипящего остатка и проводилась разгонка на ректификационных колоннах. [c.170]

        Южноафриканский газойль представлял собой фракцию сырого масла, выкипающую в температурном интервале 200—350°. Образец газойля анализировался методом адсорбции на силикагеле и последующим определением удельного веса и коэффициента преломления. В класс ароматических включены ароматические соединения с ненасыщенными боковыми цепями. [c.71]

        По этому методу в исследуемом масле определяют только плотность (удельный вес), показатель преломления и молекулярный вес. Определение анилиновой точки и вычисление удельной рефракции не делают. [c.538]

        Производительность масляного насоса рассчитывается по количеству теплоты, которое должно быть отведено маслом. Исходя из этого й учитывая, что с износом насос уменьшит производительность, рекомендуется удельную производительность насоса задавать в следующих пределах для систем смазки с охлаждением масла в холодильнике 5, = 0,0008—0,0016 л/с на 1 кВт мощности на валу компрессора для систем смазки без охлаждения масла = 0,0025—0,005 л/с на 1 кВт мощности. При определении геометрических размеров шестеренчатого насоса его коэффициент подачи принимают т) 0,7. [c.272]

        Поскольку определения удельного веса делаются быстро п просто при помощи ареометров они широко применяются для контроля степени очистки масла и постоянства его качества. Однако удельный вес не имеет непосредственного значения как показатель поведения готового моторного масла в эксплуатации. [c.32]

        На рис. 2 показана зависимость удельной электропроводности масел АС-6 и МС-20 с 3,6% присадки А от температуры. Как видно, с повышением температуры удельная электропроводность масел увеличивается вследствие снижения их вязкости, а при одинаковых температурах большая электропроводность наблюдалась для масла меньшей вязкости. Такая зависимость также свидетельствует о том, что электропроводность исследованных растворов обусловлена перемещением заряженных частиц. Это подтверждают и приведенные на рис. 3 результаты определения зависимости удельной электропроводности раствора присадки А в парафине от температуры при температуре плавления парафина удельная электропроводность раствора резко увеличивалась. Поскольку электропроводность моторных масел с моющими присадками обусловливается перемещением заряженных частиц, необходимо было исследовать свойства этих частиц, важнейшими пз которых являются размер и заряд. [c.171]

        Реакции, при которых не затрагивается асимметрический атом углерода, могут быть использованы для получения более важной информации — определения удельных вращений оптически чистых соединений. Например, 2-метилбутанол-1, полученный из сивушного масла 1и имеющий удельное вращение —5,756° (0,100 рад)1, является оптически чистым, как и большинство других диссимметричных соединений, выделяемых из природных источников, т. е. он состоит только из одного оптического изомера. При обработке этого соединения хлористым водородом образуется 1-хлор-2-метилбутан, который имеет удельное вращение 4-1,64° (0,029 рад). В про цессе реакции асимметрический центр не затрагивается, и, следовательно, каждая молекула спирта, имеющая конфигурацию П1, превращается в молекулу хлорида с конфигурацией IV поскольку спирт был оптически чистым, то и хлорид с удельным вращением -fl,64° (0,029 рад) также будет оптически чистым. Если максимальное вращение известно, то можно опреде- [c.215]

        Концентрации стабилизации Се, определенные при модельных исследованиях, позволяют указать благоприятные условия получения устойчивых дисперсий. При, этом, конечно, необходимо принимать во внимание, что решающее значение для стабилизации имеет концентрация ПАВ не в объеме раствора, а на межфазной границе. В модельных системах поверхность жидкой прослойки, заключенной между двумя капельками или пузырьками, мала, и адсорбция не приводит к заметному изменению содержания ПАВ в объеме. При изготовлении эмульсий путем смешения определенных количеств воды и масла из-за большой удельной поверхности частиц дисперсной фазы нельзя не учитывать связанное с адсорбцией снижение концентрации ПАВ в объеме дисперсионной среды. Поэтому для образования адсорбционных слоев с поверхностной концентрацией Га, обеспечивающей устойчивость эмульсии, требуется увеличить содержание ПАВ в растворе по сравнению с Сз. Необходимый избыток ПАВ зависит от степени дисперсности и объемного соотношения фаз вода/масло. Следовательно, стабилизирующее действие ПАВ характеризует величина Га, а не Са. К такому же выводу пришли авторы работы [209]. [c.102]








        К косвенным методам измерения содержания газолина в газе относится определение удельного веса газа и его растворимости в соляровом масле. [c.181]

        В сахарной промышленности этот метод применяют для определения содержания сахаристых веществ. В масло-жировой промышленности он используется совместно с рефрактометрическим методом для идентификации масел. Некоторые масла, обладающие одинаковыми коэффициентами рефракции, имеют резко отличающиеся удельные углы вращения плоскости поляризации, так, например  [c.138]

        Первые исследования взаимодействия фтористого бора с водой относятся к началу прошлого столетия [18]. Гей-Люссак и Тенар (1809), Дэви (1812) и Берцелиус (1845) считали, что вода при комнатной температуре растворяет BFg с образованием вполне определенного соединения — гндроксифторборной кислоты, которая представляет сильно дымящее на воздухе масло, удельного веса 1,770, энергично действующее на металлы и их окислы. При кипячении это масло теряет около Vg части поглощенного BFg, после чего перегоняется при 100°. [c.50]

        В наибольших количествах и ассортименте производят и примегняют трансформаторные масла (6 марок). Наряду с традиционными требованиями к большинству нефтяных масел — высокой стабильностью против окисления, низкой температурой застывания- и т. п. важнейшими эксплуатационными свойствами электроизоляционных масел являются низкие диэлектрические потери и проводимость, высокие электрическая прочность и га-зостойкость. В ГОСТ и ТУ на электроизоляционные масла предусмотрено определение таких специфических показателей, как тангенс угла диэлектрических потерь (1дб) и диэлектрическая проницаемость (е), удельное объемное электрическое сопротивление (р ), электрическая прочность и газостойкость в электрическом поле. Весьма противоречивы требования к вязкостным свойствам электроизоляционных масел (особенно трансформаторных) для выполнения функций охлаждающей среды желательно, чтобы при низких температурах их вязкость была минимальной, а требования к диэлектрическим свойствам диктуют необходимость использования масел повышенной вязкости при положительных температурах. [c.26]

        Так как стандартные определения содержания, масла при составлении, спецификации отнимают много времени и плохо воспроизводимы (в пределах от 0,1 до 1,0% вес.), был предложен метод ультрафиолетовых спектров поглощения. Удельное поглощение на длине волны 230 m/t является надежной характеристикой содержання масла в парафинах из любого сырья или из парафинов, полученных в результате переработки (например, полученных при депарафинизации растворителя), из которых масло было выделено физическими методами без селективного разделения по типам колец углеводородов. Удельное поглощение парафинов на 230 m/t прямо пропорционально содержанию масла, как это установлено стандартным методом ASTM 721-47. Для данной фракции отклонения составляют около [c.289]

        Лирдертсе [42] п 1944 г. разработал денсиметрический метод (метод плотности), представляющий собой упрощенную модификацию кольцевого анализа по Уотерману, требующую определения только молекулярного кеса, плотности и удельной рефракции (по Лорентц-Лоренцу) исходного масла. Как и в упомянутых выше методах, определение содержания колец а распределорие углерода производятся по графикам, построенным на основании экспериментальных данрых. [c.371]

        Чем удельно тяжелее масло, тем меньше лает оно тепла на единицу- веса, по тем больп е на ед11нипу объема. Стоимость определенного колттчества тепла ниже в случае при генения тяжелых нефтей и.ди мазутов. [c.72]

        Сила, оказывающая сопротивление перемещению слоя жидкости в 1 см на расстояние 1 см со скоростью 1 ам1сек, т. е. выраженная в абсолютных единицах, соответствует понятию о единице внутреннего трения масла обратная величина соответствует понятшо текучести. Удельной вязкостью называется отношение вязкости данного вегцества к вязкости воды, принимаемой за единицу. Пракггически определение вязкости сводится к определению густоты масла насколько масло гуще воды, т. е. насколько оно менее подвижно. [c.240]

        При повышении температуры вязкость всех веш еств падает. Это верно для всех тех случаев, когда не происходит при этом никаких химических реакций, среди которых прежде всего следует иметь в виду явления полимеризации. С падением вязкости внутреннее трение масла приближается к таковому для воды, и ошибка, зависящая от возрастания отрицательной части равенства Уббелоде. сильно возрастает, существенным образом искажая результат. Поэтому определение вязкости в аппарате Энтлера, да и в других также, производимое с вязкими маслами при температуре 20°, может давать результаты, пропорциональные абсолютной вязкости, но то же самое масло при 50° и выше становится настолько подвижным, что градусы Энглера невозможно выразить в единицах абсолютной вязкости. Определения вязкости при высоких температурах имеют очень большое значение для определения технического достоинства масла, и для того, чтобы придать им более реальную ценность, пользуются вискозиметром Энглера-Уббелоде, с более узкой и длинной трубкой. В этом приборе 100 сш воды при 20° вытекают в 8 раз дольше, чем в приборе Энглера обыкновенной конструкции вел1гчина отрицательной части равенства в уравнении Уббелоде уже при подвижных маслах очень невелика, в случае воды составляя около 1% положительной части равенства. Эта конструкция позволяет улавливать разницу в удельных вязкостях керосина разного происхождения или приготовления, тогда как эта разница почти неуловима прибором Энглера. Оба варианта не исключают, а дополняют друг друга пользоваться прибором Уббе-лопе для определения вязкости даже веретенного масла при комнатной температуре очень неудобно, потому что вытекание продолжается около 40 мин. и больше, хотя и наблюдается скорость истечения не 200 с.и, как в аппарате Энглера, а только 100. Область применения вискозиметра Уббелоде ограничивается таким образом или жидкими, подвижными продуктами при обыкновенной температуре, или густыми при высокой. [c.244]

        Определение удельной вязкости производится при помощи вискозиметров, которых предложено множество типов. Все их можно разделить на два класса в одних измеряется время передвижения определенното количества масла, сравниваемое с временем передвижения такого же количества воды, при тех же прочих условиях в других определяется разными способами механический эффект передвижения в масле другого твердого или жидкого тела. В нефтяной практике почти исключительно привились приборы первой категории, в особенности вискозиметры Энглера, с вариантами Сейболта и Редвуда. [c.252]

        Наличие воды оказывает отрицательное влияние при производстве и применении, а также при анализе нефтепродуктов. На практике принято считать, что присутствие незначительных количеств воды не сказывается на результатах определения. Однако такое мнение неверно. Гурвич [14] показал, что масло, мутное от следов влаги, с содержанием воды 0,1%, имевшее условную вязкость при 50° 6,09 и удельный вес 0,90475, после фильтрации имело следующие параметры ВУдц 6,32 и удельный вес 0,90466. [c.21]

        В 1935 г. Флугтер, Ватерман и Ван-Вестен [35] предложили способ структурно-группового анализа, который обычно называют кольцевым анализом по Ватерману , а в некоторых источниках методом Флугтера без гидрирования . В этом методе вместо определения элементарного состава и гидрирования определяют плотность, удельную рефракцию, анилиновую точку и молекулярный вес исходного масла. [c.537]

        Зависимость между анилиновыми точками насыщенных (гидрированных) масел Гг, молекулярным весом и удельной рефракцией исходного (пегидри-рованного) масла показана на рис. XVIII. ИЗ. По этому графику можно найти значение Гг, не проводя гидрирования п экспериментального определения анилиновой точки, по значениям экспериментально найденных молекулярного веса, удельной рефракции и анилиново11 точки исследуемого продукта Т . [c.537]

        Метод оценки влияния бензинов и присадок на рабочие показатели двигателя. Сущность метода заключается в определении изменения показателей мощности и удельного расхода топлива, а также влияния на состав отработавших газов при работе двигателя на испытуемом образце топлива по сравнению с эталонным топливом. Метод разработан во ВНИИ НП. Испытание проводится на стенде, созданном на базе модернизированной установки НАМИ-1 М с одноцилиндровым отсеком двигателя ЗИЛ-130. Стенд состоит из двигателя, электробалансирной машины, устройства электронного регулирования и автоматического поддержания постоянной частоты вращения коленчатого вала, контрольно-измерительной аппаратуры с автоматическим поддержанием температурного режима двигателя и температуры воздуха на впуске, устройств регулирования и измерения расхода воздуха и топлива, регулирования угла опережения зажигания, отбора и анализа проб отработавших газов. Перед проведением испытаний установку обкатывают и проверяют в соответствии с методикой. Сравнение показателей работы двигателя на испытуемом и эталонном топливах производится по регулировочной характеристике по расходу топлива, снятой при изменении частоты вращения коленчатого вала от 1200 до 2000 мин . При испытании поддерживается следующий температурный режим температура охлаждающей воды, выходящей из двигателя -80 3, масла в картере — 74 2, воздуха на впуске — 37 3°С. Испытание проводится при постоянном положении дроссельных заслонок карбюратора. Измерение расхода топлива и воздуха осуществляется специальными устройствами. На установившихся 3- 4 режимах частоты вращения коленчатого вала, например 1200, 1500, 1800 и 2000 мин , подбирают оптимальный угол опережения зажигания, обеспечивающий наибольшую мощность двигателя при работе на границе детонации. Определяют на каждом режиме расход топлива, обеспечивающий наибольшую мощность (при дальнейшем увеличении расхода мощ- [c.413]

        Причиной электропроводности диэлектриков является также примесь коллоидных веществ, т. е. частиц определенной величины (10 —10 см в поперечнике), обладающих зарядами. Л акие частицы могут быть образованы, например, при уплотнении молекул нефтяных масел в процессе окисления ( в промежуточной стадии уплотнения, когда эти частицы равномерно распределены в масле и еще не выпали в осадок). Источником электропроводности могут быть мельчайшие взвеси или капельки воды, которые становятся заряженными благодаря абсорбции на гик поверхности ионов, находящихся в диэлектрике. Присутствие Заказанных заряженных частиц отрицательно сказывается на электроизоляционных свойствах как полярных, так и неполярных диэлектриков. Влияние примесей сильно сказывается на электро-лроводности трансформаторных масел. Так, удельное объемное сопротивление обычных трансформаторных масел равно 10 — 10 ж-см, а у тщательно очищенного масла оно достигает 10 ом- см. [c.66]

        Автором была проведена целая серия лабораторных испытаний (по принятой методике) по определению влияния различных сред, в которых происходит трение сопряженных поверхностей, на образование и развитие процессов схватывания первого и второго рода при переменных скоростях относительного скольжения в пределах от 0,005 до 150 ж/се/с и удельных нагрузках в пределах от 1 до 300 кг/см . Испытания проводились в жидких средах — маслах МС-20, АМГ-10, гипоидном (ГОСТ 4003-53), вазелиновом, вазелином с добавкой 0,5% олеиновой кислоты, спирте и глицерине в условиях граничной смазки и в газовых средах — аргоне, углекислом газе и кислороде в условиях сухого трения на образцах, изготовленных из стали марок 45,У8, серого чугуна и бронзы Бр.АЖМц в паре с валами, изготовленными из стали марок 10,45 и У8. В результате проведенных испытаний установлено, что газовые и жидкие среды могут по-разному влиять на развитие процессов схватывания первого и второго рода. Одни газовые и жидкие среды тормозят развитие процессов схватывания, сужают [c.50]

        Величина расхода масла на угар является одним из показателей, характеризующих экономичность эксплуатации двигателей, т.к. угар в значительной степени определяет расход масла. По этой причине при создании двигателей (подбор поршневых колец с повышенным удельным давлением на стенку цилиндра, выбор зазоров между боковой поверхностью колец и канавками, конструкции поршня, параметров системы смазки и т.д.) стремятся к максимальному снижению угара. Однако существует минималыюе значение угара, дальнейшее снижение которого вызывает нарушение надежности работы двигателя. Вызвано это тем, что угар косвенно связан с количеством масла, поступающего для смазывания верхних поршневых колец. Если расход масла становится меньше определенной величины, наступает масляное голодание, возможен задир трущихся поверхностей. [c.193]

        На шкале API вода имеет вес 10°,я большинство смазочяых масел обычно легче воды и помепсаются на шкале API в интервале 18—35°. Чем легче масло по сравнению с водой, тем выше его вес по API. На рис. 5 показан типичный ареометр и способ определения удельного веса. [c.31]

        Для проверки этого предположения определяли электропро-Еодность растворов различных присадок в масле до и после контакта с различными мелкодисперсными продуктами, которые полностью отделялись от масла путем фильтрования или центрифугирования. Результаты этих определений приведены в табл. 1. В последней графе табл. 1 приведено относительное изменение удельной электропроводности (в процентах), характеризующее [c.175]

        В начале основного периода комплекс-сырец всегда имеет пластическую структуру. Находящаяся между нормально расположенными на поверхности капель масла кристаллами комплекса водная фаза является связанной. В пластическом комплексе-сырце дисперсной фазой является сумма масляная фаза + комплекс + связанная водная фаза , дисперсионной средой — свободная водная фаза. По мере комплексообразования объем дисперсной фазы растет, а объем дисперсионной среды уменьшается, что вызывает прогрессивное увеличение вязкости комплекса-сырца. Очевидно, что с увеличением М. В повышение вязкости происходит быстрее. На некотором этапе комплексообразования капли масла сблизятся вплотную друг к другу и комплекс-сырец потеряет подвижность. При дальнейшем комплексообразовании и связанной с ним иммобилизацией водной фазы между каплями создается разряжение, и капли прижимаются друг к другу избыточным внешним давлением — Др, которое в дальнейшем резко возрастает Это Ар стремится деформировать капли масла, а капиллярные силы, действующие в зазорах между торцами кристаллов комплекса, смоченными масляной фазой, препятствуют этому, придавая оболочкам некоторую жесткость. Капиллярные силы растут с уменьшением зазоров между кристаллами комплекса, а действие их на форму капель усиливается с уменьшением размера последних. Средняя величина зазоров между кристаллами комплекса обратно пропорциональна удельной скорости комплексообразования. Так как размер капель и удельная скорость комплексообразования уменьшаются с увеличением выхода комплекса, то по мере комплексообразования жесткость оболочек капель должна проходить через максимум. После того, как Др превысит капиллярные силы, капли начнут деформироваться, а их поверхность увеличиваться, обеспечивая условия для образования новых кристаллов комплекса. Если удельная скорость комплексообразования большая, то возникающая при деформации капель поверхность сразу же покрывается кристаллами комплекса и снижение жесткости оболочек не происходит. В этом случае деформация капель только способствует их самодис-пергированию. Если же удельная скорость комплексообразования мала, то возникающая при деформации капель поверхность не успевает покрыться кристаллами комплекса, поэтому зазоры между ними увеличиваются, что снижает жесткость оболочек капель. В итоге целостность оболочек нарушается и капли сливаются. Появление в комплексе-сырце макроскопических включений масляной фазы свидетельствует о переходе его структуры из пластической в промежуточную. Следовательно, для данного соотношения жидких фаз изменение структуры комплекса-сырца происходит при определенном соотношении размера капель и удельной скорости комплексообразования. Разрушение оболочек в первую очередь происходит у более крупных капель, т. к. они легче деформируют- [c.105]

        Прямое иодирование на бумаге применяли и для определения ненасыщенных соединений в пищевых и промышленных маслах Г)С з предварительного гидролиза. В анализе одним из таких ме-юдов (предназначавшимся первоначально для определения льняного масла) [61] несколько порций масла, по 10 мкг каждая, рлстворяли в гексане и наносили на фильтровальную бумагу (натман № 1), пропитанную силиконовым маслом. Затем бумагу с пятнами масла погружали в подкисленный раствор иодида- Ч и иодата натрия и выдерживали ее в этом растворе в течение 2 ч н )н температуре 60°С. Удельная радиоактивность раствора ре- [c.231]

        Опыт показывает, что несбалансированное увеличение в маслах присадок, обеспечивающих чистоту двигателя (главным образом, антиокислительных и моюще-диспергирующих), после определенного момента повышает износ и задир его трущихся деталей (табл. 35). Это наиболее отчетливо проявляется в тех случаях, когда повышение тепловой напряженности двигателей тре1бует увеличения концентрации моющих присадок в маслах, а высокие удельные давления в сопряженных парах двигателя способствуют интенсификации износа деталей. [c.111]

        Снижение расхода масла на замену решается уменьшением до определенного предела удельной (отнесенной к единице мощности двигателя) емкости системы смазкн н увеличением срока службы масла. Это может быть достигнуто уменьшением интенснвиостн старения масла в двигателе за счет ирименения масел с большим запасом эксплуатационных свойств, а также совершенствованием конструкции двигателей (улучшения рабочего процесса, газо- н маслоуплотнения цилиндро-поршневой группы, применения эффективных систем очистки и охлаждения масла, иенрерывного автоматического долива масла и т. п.). [c.191]

        Аппарат (фиг, 78а) состоит из отрезка 6″ трубы, разделенной на пять отделений которые могут соединяться последовательно. Каждое отделение имеет трубку для ввода газа и 2″ трубку для отвода, доходящую почти до дна камеры. Из отверстия в верхней части камеры выходит трубка, свернутая в спираль диаметром 3″ с семью оборотами, через которую проходит испытуемый газ и где происходит наибольшее поглощение. Для производства определения в каждое отделение абсорбера наливают 2700 см очищенного солярового масла или вообще достаточное количество, чтобы уровень масла был на 2″ выше верхней части б трубки и значительно выше входного отверстия змеевика. Наиболее существенное требование которое предъявляется к маслу, состоит в том, чтобы его начальная телшература кипения была как можно выше, чтобы при последующей перегонке можно было достигнуть количественного отделения попю-щенного газолина. Применяемое масло имеет удельный вес 36° Вё и начальную температуру кипения 250°. В большинстве случаев пользуются только первыми тремя отделениями четвертым отделением пользуются только, если имеют богатый газолином газ, пятое же отделение не наполняется маслом, а служит для удержания частиц масла, увлекаемых газом из предыдущих отделений. К входному [c.184]

        Второе преимущество заключается в том, что при определенных обстоятельствах образования смолы можно полностью избежать и количество образующейся сажи поддерживать на низком уровне, повышая тем самым к.п.д. газификации. Наиболее дешевым источником кислорода является воздух примером его использования может служить процесс, описанный Мак-Кормиком. Этот процесс был разработан фирмой Гэз лайт энд коук компани для пиковых нагрузок. Воздух также используется в автотермическом процессе Копперс—Хаше . По процессу, описанному Мак-Кормиком, можно газифицировать тяжелые углеводородные масла, тогда как по процессу Копперс—Хаше можно газифицировать лишь метан, этан, пропан и бутан. Недостатком газа, получаемого в любом из этих процессов, является высокое содержание азота, что в свою очередь вызывает увеличение удельного веса газа. Высокий y [,eльный вес затрудняет использование такого газа для газоснабжения в том случае, если он не смешивается с газами из других источников. [c.330]

        Этот метод может быть также применен и для определения динамической. вязкости непрозрачных нефтепродуктов (крекинг-остатки, отработанные авиационные-масла, осернённые нефтепродукты и т. д.) при положителадых температурах. В этом случае метиловый или этиловый, спирт следует заменить каким- либо высшим спиртом (бутиловым или амиловым) или другой подходящей по удельному весу жидкостью. [c.144]

        Полученная таким образом композиция для смазки имеет характеристики, приведенные в табл. IV.19. Указанная концентрация добавки соответствует такому ее количеству, чтобы вязкость при температуре 98,9°С была 15 сСт. Параметр V.1 вычисляется в соответствии со стандартом ASTM D-2270 эффективность — это отношение удельных вязкостей при 100 и 0°С, определенных при помощи капиллярного вискозиметра частичный сдвиг — это падение вязкости вследствие сдвига в полимере после 30 циклов, который определяется по стандарту DIN 51-382 стабильность к окислению определялась измерением времени абсорбции кислорода при 150°С диспергирующую способность определяли методом нанесения капли масла с сажей при 200°С и после охлаждения при 20°С. Оценку диспергирующей способности проводили по отношению диаметра пятна сажи к диаметру пятна масла после 24 ч выдержки по методике, описанной V.A. Gates (SAE Preprint 572,1955 г.).  [c.163]

        Применяя для разделения тяжелых остатков нефти на основные компоненты такие методы, как осаждение жидким пропаном асфальтенов и смол, обработка избирательно действуюп1,ими растворителями (фенол и крезол), хроматография, молекулярная перегонка и некоторые другие методы, они выделили ряд фракций смол и высокомолекулярных углеводородов, заметно различающихся между обой по элементарному составу и свойствам. Общая схема выделения и разделения показана на рис. GS [75]. Более полное изучение этих фракций химическими (определение элементарного состава, каталитическое гидрирование) и физическими методами (определение вязкости, удельного и молекулярного весов, инфракрасные и ультрафиолетовые спектры поглощения и др.) и применение методов структурно-группового анализа позволили авторам сделать некоторые выводы о химической природе их и о влиянии последней на физико-механические свойства таких нефтепродуктов, как смазочные масла. Результаты опытов и основные выводы о химической природе смол, сделанные на основании этих данных, хорошо согласуются с результатами других исследователей. [c.470]


    Ресурс по удельному весу

    — Указания по применению

    Удельный вес (SG) — это отношение плотности объекта к плотности воды. Поскольку вода имеет удельный вес 1 на уровне моря, жидкости и вещества с удельным весом ниже 1 будут плавать в воде. Поэтому важно выбрать правильный поплавковый выключатель и поплавок для вашего приложения. При использовании масел лучше всего подходят поплавки из бутадиенового каучука или бутадиен-нитрильного каучука. Эти поплавки имеют низкий удельный вес, около 0,5, и могут хорошо плавать в большинстве нефтепродуктов от.7 — 0,86 SG. Например, поплавковый выключатель с удельным весом 0,8 будет хорошо плавать в воде, но тонет в спирте с удельным весом около 0,72.

    Ниже приведена таблица с жидкостью для справки.

    Жидкость SG при 60 ° F / 15,6 ° C
    Водопроводная вода (Ссылка) 1.0
    Масло автомобильное 0,88 — 0,94
    Пиво 1.01
    Тетрахлорид углерода CCl4 1.59
    Кукурузное масло 0,924
    Сырая нефть 0,79 — 0,86
    Дизельное топливо 20 0,82 — 0,95
    Этиленгликоль 1,125
    Бензин 0,68 — 0,74
    Керосин 0,78 — 0,82
    Реактивное топливо (средн.) 0,62
    Масло сало 0.91 — 0,93
    Жидкость SG при 60 ° F / 15,6 ° C
    Машинные смазки 0,88 — 0,94
    Молоко 1,02 — 1,05
    Арахисовое масло 0,92
    Пропиленгликоль 1.038
    Натрия хлорид 5% 1.037
    Гидроксид натрия (каустическая сода) 1.22
    Кислота серная 95% 1,839
    Кислота серная 20% 1,14
    Триэтиленгликоль 1,125
    Скипидар 0,86 — 0,87
    Вода, пресная 1.0
    Вода, море 1.03

    Для получения дополнительной информации о SG посетите следующий веб-сайт:
    Плотность жидкостей

    Жидкости — Удельный вес

    Удельный вес — SG — это безразмерная единица, определяемая для жидкостей как «отношение плотности вещества к плотности воды при заданной температуре» .Для газов удельный вес относится к воздуху.

    Удельный вес обычных жидкостей указан в таблице ниже.

    8

    17

    17 9022
    68

    Продукт Температура Удельный вес
    SG 1)
    o F o C o C
    СНО 61
    68
    16,1
    20
    0.79
    0,76
    Уксусная кислота 5% — уксус 59 15 1.006
    Уксусная кислота — 10% 59 15 1.014
    Уксусная кислота — 50% 59 15 1.061
    Уксусная кислота — 80% 59 15 1.075
    Уксусная кислота — концентрированная 59 15 1.055
    Ангидрид уксусной кислоты (CH 3 COO) 2 O 59 15 1.087
    Ацетон CH 3 COCH 3 20
    Спирт — аллил 68 20 0,855
    Спирт — бутил-н 68
    158
    20
    70
    0,81
    0,78
    Спирт этил (зерно) С 2 H 5 OH 68
    104
    20
    40
    0.789
    0,772
    Спирт — метил (дерево) CH 3 OH 68 20 0,79
    Спирт — пропил 68
    32
    20
    0
    0,804
    0,817
    36% раствор сульфата алюминия 60 15,6 1,055
    Аммиак 0 -17,8 0,662
    Анилин 68
    32
    20
    0
    1 .022
    1.035
    Автомобильные картерные масла
    SAE-5W / 10W / 20W / 30W / 40W / 50W
    60 15,6 0,88-0,94
    Автомобильные трансмиссионные масла
    SAE-75W / 80W / 85W / 90 Вт / 140 Вт / 150 Вт
    60 15,6 0,88-0,94
    Пиво 60 15,6 1,01
    Бензол (бензол) C 6 H 6 32
    60
    0
    15.6
    0,899
    0,885
    Бензин 0,69
    Костное масло 60 15,6 0,918
    Борная кислота H 3 BO 3
    900
    8
    15
    1.014
    1.025
    Бром 32 0 2,9
    Бутан-н 60 15.6 0,584
    Масляная кислота 68 20 0,959
    Хлорид кальция 5% 65 18,3 1,040
    Хлорид кальция 25% 60 15,6 1,23
    Карболовая кислота (фенол) 65 18,3 1,08
    Тетрахлорид углерода CCl 4 68 20 1.594
    Дисульфид углерода CS 2 32
    68
    0
    20
    1,293
    1,263
    Касторовое масло 68
    104
    20
    40
    0,96
    0,95
    Китайское древесное масло 60 15,6 0,943
    Хлороформ 68
    140
    20
    60
    1,489
    1,413
    Кокосовое масло 60 15.6 0,925
    Масло печени трески 59 15 0,920-0,925
    Кукурузное масло 60 15,6 0,924
    Масло семян хлопка 60 15,6 0,88-0,93
    Креозот 60 15,6 1,04-1,10
    Сырая нефть 48 o API 60
    130
    15.6
    54,4
    0,79
    0,76
    Сырая нефть 40 o API 60
    130
    15,6
    54,4
    0,825
    0,805
    Сырая нефть 35,6 o API

    8

    60 90 15,6
    54,4
    0,847
    0,824
    Сырая нефть 32,6 o API 60
    130
    15,6
    54,4
    0,862
    0,84
    Сырая нефть 130 Соляной ручей 9006

    60 90

    15.6
    54,4
    0,843
    0,82
    Decane-n 68 20 0,73
    Диэтиленгликоль 60 15,6 1,12
    Диэтиловый эфир 20 0,714
    Дифениламин 1,16
    Дизельное топливо 2D / 3D / 4D / 5D 60 15,6 0.81 — 0,96
    Dowtherm 77 25 1,056
    Эфир, серный 0,72
    Этилацетат CH 3 COOC 2 H
    15
    20
    0,907
    0,90
    Бромистый этил C 2 H 3 Br 59 15 1,45
    Бромистый этилен 68 20 2.18
    Этиленхлорид 68 20 1,246
    Этиленгликоль 60 15,6 1,125
    Фтористоводородная кислота 1,50 10
    Муравьиная кислота % 68 20 1.025
    Муравьиная кислота — 50% 68 20 1.121
    Муравьиная кислота — 80% 68 20 1.186
    Муравьиная кислота — концентрированная 68 20 1,221
    Трихлорфторметан — 11 70 21,1 1,49
    Дихлордифторметан — 12 70
    Дихлорфторметан — 21 70 21,1 1,37
    Фурфурол 68 20 1.159
    Мазут 1/2/3 / 5A / 5B / 6 60 15,6 0,82-0,95
    Газойли 60 15,6 0,89
    Бензин а 60 15,6 0,74
    Бензин b 60 15,6 0,72
    Бензин c 60 15,6 0,68
    Глицерин 100% 68

    20 1.26
    Глицерин 50% воды 68 20 1,13
    Глюкоза 60 15,6 1,35-1,44
    Гептан-н 60 15,6 0,688
    Hexane-n 60 15,6 0,664
    Чернильные принтеры 60 15,6 1,0–1,4
    Керосин 60 15.6 0,78-0,82
    Реактивное топливо 60 15,6 0,82
    Лард 60 15,6 0,96
    Лард масло 60 15,6 0,91 -0,93
    Масло льняное 60 15,6 0,92-0,94
    Ртуть 60 15,6 13,6
    Метилацетат 68 20 0.93
    Метилиодид 68 20 2,28
    Минеральное масло 0,92
    Молоко 60 15,6 1,02-1,05
    60 15,6 1,40–1,46
    Меласса B вторая 60 15,6 1,43–1,48
    Меласса C черная полоса 60 15.6 1,46–1,49
    Кислота соляная 1,20
    Нафта 0,76
    Нафталин 68 20 1,145 Neo 9000 15,6 0,917
    Азотная кислота 1,50
    Нитробентцен 68
    59
    20
    15
    1.203
    1,205
    Нонан-н 60
    68
    15,6
    20
    0,722
    0,718
    Октан-н 60 15,6 0,707
    60 Оливковое масло 15,6 0,91 — 0,92
    Пальмовое масло 60 15,6 0,924
    Арахисовое масло 60 15,6 0.92
    Пентан-н 32
    60
    0
    15,6
    0,650
    0,631
    Нефть 0,82
    Фосфорная кислота 1,78 9,78 гидрат 1,24
    Масло рапсовое 0,92
    Хлорид натрия 1.19
    Натрия гидрат 1,27
    Серная кислота 1,84
    Гудрон 1,00
    Тулуол 7

    Тулуол 7

    0,87
    Уксус 1,08
    Вода. свежий 1
    Вода.море 36 o F 1,02
    Китовое масло 0,92
    Ксилол 0,87

    1) 60 На основе воды 9019 60 o F и SG = 1

    Удельный вес свежего масла, отработанного масла и обработанных масел, полученных …

    Контекст 1

    … плотность — это отношение плотности материала к плотность равного объема воды.Температура, при которой была измерена плотность, должна быть известна, потому что плотность изменяется при изменении температуры. На удельный вес влияет химический состав масла. Увеличение количества ароматических соединений в масле приводит к увеличению удельного веса, в то время как увеличение насыщенных соединений приводит к уменьшению удельного веса. Удельный вес отработанных моторных масел увеличивается с увеличением количества твердых частиц в отработанном моторном масле.На рис. 1 показано, что результаты для отработанных и свежих моторных масел составляют 0,96 и 0,869 [15] соответственно, в то время как для обработанных масел, полученных методами кислотной обработки, были: 0,915 для обработки муравьиной кислотой, 0,93 для обработки фосфорной кислотой, 0,92 для серной кислоты. кислотная обработка и 0,915 для обработки уксусной кислотой. На рис. 1 показано, что обработка отработанного масла муравьиной или уксусной кислотой улучшает удельный вес отработанного моторного масла и делает его сопоставимым с удельным весом свежего масла. Хотя на рис.2 показывает, что результаты для использованных и свежих моторных масел составляют 0,96 и 0,869 соответственно, в то время как те обработанные масла, полученные методами кислотно-глинистой обработки, были: 0,91 для обработки муравьиной кислотой, 0,925 для обработки фосфорной кислотой, 0,91 для серной кислоты. обработка и 0,90 для обработки уксусной кислотой. Рис. 2 показывает, что обработка отработанного масла серной кислотой / глиной, муравьиной кислотой / глиной и уксусной кислотой / глиной улучшает удельный вес отработанного моторного масла и делает его сопоставимым с удельным весом свежего масла.На рис. 3 показано сравнение методов кислотной обработки и кислотно-глинистой обработки по удельному весу, и результаты показали, что только для кислотной обработки последовательность селективности может быть указана в следующем порядке для серной кислоты, муравьиной кислоты и уксусной кислоты. Фосфорная кислота, в то время как для кислотно-глинистой обработки последовательность селективности указывается в следующем порядке: уксусная кислота-глина ˃ серная кислота-глина и муравьиная кислота-глина ˃ фосфорная кислота …

    Контекст 2

    … гравитация — это отношение плотности материала к плотности равного объема воды. Температура, при которой была измерена плотность, должна быть известна, потому что плотность изменяется при изменении температуры. На удельный вес влияет химический состав масла. Увеличение количества ароматических соединений в масле приводит к увеличению удельного веса, в то время как увеличение насыщенных соединений приводит к уменьшению удельного веса. Удельный вес отработанных моторных масел увеличивается с увеличением количества твердых частиц в отработанном моторном масле.На рис. 1 показано, что результаты для отработанных и свежих моторных масел составляют 0,96 и 0,869 [15] соответственно, в то время как для обработанных масел, полученных методами кислотной обработки, были: 0,915 для обработки муравьиной кислотой, 0,93 для обработки фосфорной кислотой, 0,92 для серной кислоты. кислотная обработка и 0,915 для обработки уксусной кислотой. На рис. 1 показано, что обработка отработанного масла муравьиной или уксусной кислотой улучшает удельный вес отработанного моторного масла и делает его сопоставимым с удельным весом свежего масла. Хотя на рис.2 показывает, что результаты для использованных и свежих моторных масел составляют 0,96 и 0,869 соответственно, в то время как те обработанные масла, полученные методами кислотно-глинистой обработки, были: 0,91 для обработки муравьиной кислотой, 0,925 для обработки фосфорной кислотой, 0,91 для серной кислоты. обработка и 0,90 для обработки уксусной кислотой. Рис. 2 показывает, что обработка отработанного масла серной кислотой / глиной, муравьиной кислотой / глиной и уксусной кислотой / глиной улучшает удельный вес отработанного моторного масла и делает его сопоставимым с удельным весом свежего масла.На рис. 3 показано сравнение методов кислотной обработки и кислотно-глинистой обработки по удельному весу, и результаты показали, что только для кислотной обработки последовательность селективности может быть указана в следующем порядке для серной кислоты, муравьиной кислоты и уксусной кислоты. ˃ фосфорная кислота, тогда как для кислотно-глинистой обработки последовательность селективности указывается в следующем порядке: уксусная кислота-глина ˃ серная кислота-глина и муравьиная кислота-глина ˃ фосфорная кислота …

    Удельный вес и вязкость жидкостей

    Удельный вес — это тяжесть вещества по сравнению с водой, и он выражается без единиц измерения.В метрической системе удельный вес такой же, как в английской системе. Если что-то в 7,85 раз тяжелее равного объема воды (например, железа), его удельный вес равен 7,85. Его плотность составляет 7,85 грамма на кубический сантиметр, или 7,85 килограмма на литр, или 7,85 метрических тонн на кубический метр. В отношении жидкостей термин удельный вес используется для описания веса или плотности жидкости по сравнению с равным объемом пресной воды при 4 ° C (39 F). Если сравниваемая жидкость будет плавать в этой воде, ее удельный вес меньше единицы (1).Если он тонет в пресной воде, его удельный вес больше единицы. Как вы уже догадались, пресной воде при температуре 4 ° C (39 F) присвоено значение один (1).

    Важно, чтобы вы не путали удельный вес с вязкостью, которая является мерой сопротивления жидкости разливу, хотя часто существует очевидная взаимосвязь. Говорят, что густые жидкости имеют высокую вязкость, а жидкие — низкую. Как и удельный вес, вязкость может быть изменена путем изменения температуры, но, в отличие от удельного веса, она также может быть изменена путем перемешивания.Важно помнить, что нет никакой корреляции между вязкостью и удельным весом. Измеряем удельный вес ареометром. Он состоит из стеклянного цилиндра с резиновой грушей наверху и поплавка, расположенного внутри стеклянной трубки. Поплавок откалиброван для плавания в пресной воде, поэтому, если жидкость, которую вы тестируете, имеет более высокий удельный вес, поплавок поднимется в жидкости, а при более низком удельном весе он будет опускаться ниже в жидкости. Это тот же прибор, который мы используем, чтобы определить, полностью ли заряжен ваш автомобильный аккумулятор.Другая версия будет определять концентрацию антифриза в автомобильном радиаторе. Вы можете наблюдать за маленькими шариками, плавающими в трубке.

    В нашей таблице ниже мы привели различные характеристики жидкостей с температурой, измененной до одного или нескольких реальных значений. Как правило, умножьте удельный вес жидкости на 8,34, чтобы найти вес галлона этой жидкости.

    Вас также может заинтересовать таблица удельного веса жидкостей
    Таблица удельного веса металлов
    Таблица удельного веса материалов общего назначения

    Специфический
    Плотность и вязкость жидкостей

    Жидкость Температура кипения
    точка
    при
    атм
    пресс
    Особый
    гравитация
    Вязкость
    Температура На основе
    на воде
    = 1 при 60F
    Температура сантистоксов СБУ
    ф. С F С
    АКПП
    картерные масла SAE 10W

    SAE 10W

    SAE 20 Вт

    SAE 20

    SAE 30

    SAE 40

    SAE 50

    60 15.6 .88-.94 0 -17,8 1295-макс 6М-макс
    60 15,6 .88-.94 0 -17,8 1295-2590 6М-12М
    60 15,6 .88-.94 0 -17,8 2590-10350 12М-48М
    60 15.6 .88-.94 210 98,9 5,7–9,6 45-58
    60 15,6 .88-.94 210 98,9 9,6–12,9 58-70
    60 15,6 .88-.94 210 98,9 12,9-16,8 70-85
    60 15.6 .88-.94 210 98,9 16,8–22,7 85-110
    Автомобильные трансмиссионные масла
    SAE 75W

    SAE 80W

    SAE 85W

    SAE 90 Вт

    SAE 140

    SAE150

    60 15,6 .88-.94 210 98,9 4,2 мин 40 мин.
    60 15,6 .88-.94 210 98,9 7,0 мин. 49 мин.
    60 15,6 .88-.94 210 98,9 11,0 мин. 63 мин.
    60 15,6 .88-.94 210 98,9 14-25 74-120
    60 15,6 .88-.94 210 98,9 25-43 120-200
    60 15,6 .88-.94 210 98,9 43 мин. 200 мин
    Пиво 60 15,6 1.01 68 20 1,8 32 (оценка)
    Бензол (бензол) C 6 H 6 60 0
    15.6
    0,899
    0,885
    32
    66
    0
    20
    1,00
    0,744
    31
    Костное масло 60 15,6 0,918 130
    212
    54,4
    100
    47,5
    11,6
    220
    65
    Кислота борная насыщ. H 3 BO 3 46,4
    59
    8
    15
    1.014
    1.025
    Рассол см. Натрий
    хлорид и хлорид клация
    Бром 68
    32
    20
    0
    2,9 68 20. 0,34
    Бутан-н 60 15.6 0,584 -50
    30
    -1,1 0,52
    0,35
    Масляная кислота n 60 20 0,959 68
    32
    20
    0
    1,61
    2,3 CP
    31,6
    Кальций
    хлорид 5%

    25%

    60 18,3 1.040 65 18,3 1.156
    60 15,6 1,23 60 15,6 4,0 39
    Карболовая кислота (фенол) 60 18,3 1,08 65
    194
    18,3
    90
    11,83
    1,26 сп
    65
    Тетрахорид углерода
    CCl 4
    170F
    76,7C
    68 20 1.594 68
    100
    20
    37,8
    0,612
    0,53
    Дисульфид углерода CS 2 115F
    46.2C
    32
    68
    0
    20
    1,293
    1,263
    32
    68
    0
    20
    0,33
    0,298
    Касторовое масло 68
    104
    20
    40
    0.96
    0,95
    100
    130
    37,8
    54,4
    259-325
    98-130
    1200-1500
    450-600
    Китай древесное масло 60 15,6 0,943 69
    100
    20,6
    37,8
    308,5
    125,5
    1425
    580
    Хлороформ 142F
    61.2C
    68
    140
    20
    60
    1.489
    1,413
    68
    140
    20
    60
    0,38
    0,35
    Кокосовое масло 60 15,6 0,925 100
    130
    37,8
    54,4
    29,8-31,6
    14,7-15,7
    140-148
    76-80
    Масло трески 60 15,6 0,928 100
    130
    37.8
    54,4
    32,1
    19,4
    150
    95
    Масло кукурузное 60 15,6 0,924 130
    212
    54,4
    100
    28,7
    8,6
    135
    54
    Кукуруза
    крахмальные растворы 22 Baume

    24 Baume

    25 Бауме

    60 15,6 1,18 70
    100
    21.1
    37,8
    32,1
    27,5
    150
    130
    60 15,6 1,20 70
    100
    21,1
    37,8
    129,8
    95,2
    600
    440
    60 15,6 1,21 70
    100
    21,1
    37,8
    303
    173,2
    1400
    800
    Масло семян хлопчатника 60 15.6 .88-.93 100
    130
    37,8
    54,4
    37,9
    20,6
    176
    100
    креозот 60 15,6 1,04–1,10 60
    130
    15,6
    54,4
    Нефть сырая
    48. API

    40 API

    35,6 API

    32,6 API

    Солт-Крик

    60
    130
    15.6
    54,4
    0,79
    0,76
    60
    130
    15,6
    54,4
    3,8
    1,6
    39
    31,8
    60
    130
    15,6
    54,4
    0,825
    0,805
    60
    130
    15,6
    54,4
    9,7
    3,5
    55,7
    38
    60
    130
    15,6
    154
    0,847
    0.824
    60
    130
    15,6
    54,4
    17,8
    4,9
    88,4
    42,3
    60
    130
    15,6
    154
    0,862
    0,84
    60
    130
    15,6
    54,4
    23,2
    7,1
    110
    46,8
    60
    130
    15,6
    54,4
    0,843
    0,82
    60
    130
    15.6
    54,4
    77
    6,1
    45,6
    Декан-н 343F
    173C
    60 20 0,73 0
    100
    17,8
    37,8
    2,36
    1,001
    34
    31
    Диэтиленгликоль 60 15,6 1,12 70 21,1 32 149,7
    Диэтиловый эфир 94.4F 68 20 0,714 68 20 0,32
    Дизель
    мазут 20

    30

    40

    60

    60 15,6 ,82-1,08 100
    130
    37,8
    54,4
    2-6
    1.-3.97
    32,6-45,5
    -39
    60 15,6 .82-1.08 100
    130
    37,8
    54,4
    6-11,75
    3,97-6,78
    45,5-65
    39-48
    60 15,6 ,82-1,08 100
    130
    37,8
    54,4
    29,8 макс
    13,1 макс
    140 макс
    70 макс
    60 15,6 ,82-1,08 122
    160
    50
    71.1
    86,6 макс
    35,2 макс
    400 макс
    165 макс

    теоцетат
    COOC 2 H 3

    Dowtherm

    171F
    77,2C
    494,3
    15
    20
    25C
    15
    20
    25C
    0,907
    0,90
    1,056
    59
    68
    77
    15
    20
    25
    0,4
    0,49
    Бромистый этил
    C 2 H 5 Br
    101Ф
    77.2C
    59 15 1,45 68 20 0,27
    Бромистый этилен 269F
    131.7C
    68 20 2,18 68 20 0,787
    Хорид этилена 183F
    837C
    68 20 1,246 68 20 0.668
    Этиленгликоль 60 15,6 1,125 70 21,1 17,8 88,4
    муравьиная кислота
    кислота
    10%

    50%

    80%

    Конц.

    68 20 1.025 68 20 1,04 31
    68 20 1.121 68 20 1,2 31,5
    68 20 1,186 68 20 1,4 31,7
    60 15,6 1,221 68
    77
    20
    25
    1.48
    1.57cp
    31,7
    Фреон
    -11

    -12

    -21

    70 21.1 1,49 70 21,1 0,21
    70 21,1 1,33 70 21,1 0,27
    70 21,1 1,37 70 21,1 1,45 31,7
    Фурфурол 161,7C 68 20 1.159 68
    77
    20
    25
    1,45
    1,49 сп
    31,7
    Мазут
    1

    2

    3

    5A

    6

    60 15,6 ,82-1,08 70
    100
    21,1
    37,8
    2,39–4,28
    –2,69
    34-40
    32-35
    60 15.6 ,82-1,08 70
    100
    21,1
    37,8
    3,0-7,4
    2,11-4,28
    36-50
    33-40
    60 15,6 ,82-1,08 70
    100
    21,1
    37,8
    2,69–5,84
    2,06–3,97
    35-45
    32,8-39
    60 15,6 ,82-1,08 70
    100
    21.1
    37,8
    7,4-26,4
    4,91-13,7
    50-125
    42-72
    60 15,6 ,82-1,08 70
    100
    21,1
    37,8
    26,4-
    13,6-67,1
    125-
    72-310
    60 15,6 ,82-1,08 122
    160
    50
    71,1
    97,4-660
    37,5-172
    450-3М
    175-780
    Газойли 60 15.6 0,89 70
    100
    21,1
    37,8
    13,9
    7,4
    73
    50
    Бензины
    a

    b

    с

    60 15,6 0,74 60
    100
    15,6
    37,8
    0,88
    0,71
    60 15,6 0,72 60
    100
    15.6
    37,8
    0,64
    60 15,6 0,68 60
    100
    15,6
    37,8
    0,46
    0,40
    Глицерин
    100%
    554F 68 20 1,260 68,6
    100
    20,3
    37,8
    648
    176
    2950
    813
    50% воды 68 20 1.13 68
    140
    20
    60
    5.29
    1.85cp
    43
    Глюкоза 60 15,6 1,35–1,44 100
    150
    37,8
    65,6
    7,7М-22М
    880-2420
    35М-100М
    4М-11М
    Гептан-н 209,2F
    98,4C
    60 15,6 0.688 0
    100
    -17,8
    37,8
    0,928
    0,511
    гексан-н 155,7F
    68,7C
    60 15,6 0,664 0
    100
    -17,8
    37,8
    0,683
    0,401
    Мед 100 37,8 73,6 349
    Промышленные смазочные материалы Турбинные масла
    685 ССУ при 100Ф

    420 СБУ

    315 СБУ

    215 СБУ

    150 СБУ

    60
    200
    15.6
    93,3
    647
    14,5
    3000
    77
    60
    200
    15,6
    93,3
    367
    11
    1700
    63
    60
    200
    15,6
    93,3
    259
    8
    1200
    52
    60
    200
    15.6
    93,3
    151
    7,3
    700
    48
    60
    200
    15,6
    93,3
    99
    6
    460
    45,5
    Машинные смазки
    № 8

    № 10

    # 20

    # 30

    .88-.94 100
    130
    37,8
    54.4
    23-34
    13-18
    112-160
    70-90
    .88-.94 100
    130
    37,8
    54,4
    34-72
    18-25
    160-235
    90-120
    .88-.94 100
    130
    37,8
    54,4
    72-83
    25-39
    235-385
    120-185
    .88-.94 100
    130
    37,8
    54,4
    75-119
    39-55
    350-550
    185-255
    Смазочно-охлаждающие масла
    # 1

    # 2

    100
    130
    37,8
    54,4
    30-40
    17-23
    140-190
    86-110
    100
    130
    37.8
    54,4
    40-46
    23-26
    190-220
    110-125
    Чернила, принтеры 60 15,6 1,0–1,4 100
    130
    37,8
    54,4
    550-2200
    238-660
    2500-10М
    1100-3М
    Изоляционное масло 70
    100
    21,1
    37,8
    24.1 макс
    11,75 макс
    115 макс
    65 макс
    Керосин 60 15,6 ,78-0,82 68 20 2,71 35
    Реактивное топливо (средн.) 325F 60 15,6 .62-.88 -30. -34,4 7,9 52
    Сало 60 15.6 0,96 100
    130
    37,8
    54,4
    62,1
    34,3
    287
    160
    Сало масло 60 15,6 .91-.93 100
    130
    37,8
    54,4
    41-47,5
    23,4-27,1
    190-220
    112-128
    Масло льняное 60 15,6 .92–0.94 100
    130
    37.8
    54,4
    30,5
    18,94
    143
    93
    Меркурий 675,1F
    356,9C
    60 15,6 13,57 70
    100
    21,1
    37,8
    0,118
    0,11
    Метилацетат 135F
    57.2C
    68 20 0,93 68
    104
    20
    40
    0,44
    0.32CP
    Метилиодид 108F
    42,6C
    68 20 2,28 68
    104
    20
    40
    0,213
    0,42 сП
    Масло Менхаддена 60 15,6 0,93 100
    130
    37,8
    54,4
    29,8
    18,2
    140
    90
    Молоко 60 15.6 1,02–1,05 68 20 1,13 31,5
    Меласса
    A, первая

    B, вторая

    C, черный ремешок

    60 15,6 1,40–1,46 100
    130
    37,8
    54,4
    281-5070
    151-1760
    1300-23500
    700-8160
    60 15,6 1,43–1,48 100
    130
    37.8
    54,4
    1410-13,2 млн
    660-3,3 млн
    6535-61180
    3058-15294
    60 15,6 1,46–1,49 100
    130
    37,8
    54,4
    2630-55М
    1320-16,5М
    12190-255M
    6120-76.5M
    Нафталин 424F
    218C
    68 20 1,145 176
    212
    80
    100
    0.9
    0,78 CP
    Масло Neatstool 60 15,6 0,917 100
    130
    37,8
    54,4
    49,7
    27,5
    230
    130
    Нитробензол 412F
    210.9C
    68
    59
    20
    15
    1,203
    1,205
    68 20 1,67 31,8
    Нонан-н 302Ф
    150.7C
    60
    68
    15,6
    20
    0,7218
    0,718
    0
    100
    -17,8
    37,8
    1,728
    0,807
    32
    Октан-н 258F
    125.6C
    60 15,6 0,7069 0
    100
    -17,8
    37,8
    1,266
    0,645
    31,7
    Оливковое масло 570F
    300C
    60 15.6 .91-.92 100
    130
    37,8
    54,4
    43,2
    24,1
    200
    Пальмовое масло 60 15,6 0,924 100
    130
    37,8
    54,4
    47,8
    26,4
    Арахисовое масло 60 15,6 0,92 100
    130
    37,8
    54.4
    42
    23,4
    200
    Пентан-н 60 0
    15,6
    0,650
    0,631
    0
    80
    17,8
    26,7
    0,508
    0,342
    Петролатум 60 15,6 0,83 130
    160
    54,4
    71,1
    20,5
    15
    100
    77
    Петролейный эфир 60 15.6 0,64 60 15,6 31 (оценка) 1,1
    Пропионовая кислота 68 20 0,99 32
    68
    0
    20
    1.52cp
    1.13
    31,5
    Пропиленгликоль 68 20 1.038 70 21,1 52 241
    Закалочное масло
    (типовое)
    60 15.6 .86-.89 100-120 20,5-25
    Масло рапсовое 68 20 0,92 100
    130
    37,8
    54,4
    54,1
    31
    250
    145
    Канифоль 60 15,6 0,98 100
    130
    37,8
    54,4
    324.7
    129,9
    1500
    600
    Канифоль (дерево) 60 15,6 1,09 в среднем 100
    200
    37,8
    93,3
    216-11М
    108-4400
    1М-50М
    500-20М
    Кунжутное масло 60 15,6 0,923 100
    130
    37,8
    54,4
    39,6
    23
    184
    110
    Хлорид натрия
    5%

    25%

    39 3.9 1.037 68 20 1.097 31,1
    39
    60
    3,9
    15,6
    1,196
    1,19
    60 15,6 2,4 34
    Гидроксид натрия (каустическая сода)
    20%

    30%

    40%

    60 15,6 1,22 65 18,3 4.0 39,4
    60 15,6 1,33 65 18,3 10,0 58,1
    60 15,6 1,43 65 18,3 110,1
    Масло соевое 60 15,6 .924-.928 100
    130
    37,8
    5.4
    35,4
    19,64
    165
    96
    Масло спермы 60 15,6 1,35–1,44 100
    130
    37,5
    54,4
    21-23
    15,2
    110
    78
    Сахарные растворы
    Кукурузный сироп
    86,4 Brix

    84,4 Brix

    82,3 Brix

    80,3 Брикса

    78,4 Брикса

    60 15.6 1.459 100
    180
    37,8
    82,2
    180MCP
    1750CP
    60 15,6 1,445 100
    180
    37,8
    82,2
    48MCP
    800CP
    60 15,6 1,431 100
    180
    37,8
    82,2
    17MCP
    380CP
    60 15.6 1,418 100
    180
    37,8
    82,2
    6900cp
    230cp
    60 15,6 1.405 100
    180
    37,8
    82,2
    3200cp
    160cp
    Растворы сахара
    Сахароза 60 Брикс

    64 Брикс

    68 Брикс

    72 Брикс

    74 Брикс

    76 Брикс

    60 15.6 1,29 70
    100
    37,8
    82,2
    49,7
    18,7
    230
    92
    60 15,6 1,31 70
    100
    21,1
    37,8
    95,2
    31,6
    440
    148
    60 15,6 1,338 70
    100
    21,1
    37,8
    216,4
    59.5
    1000
    275
    60 15,6 1,36 70
    100
    21,1
    37,8
    595
    138,6
    2700
    640
    60 15,6 1,376 70
    100
    21,1
    37,8
    1210
    238
    5500
    1100
    60 15,6 1.39 70
    100
    21,1
    37,8
    2200
    440
    10000
    2000
    Серная кислота
    100%

    444,6C

    68 20 1,839 68
    140
    20
    60
    14,56
    7,2 сп
    76
    95% 68 20 1,839 68 20 14.5 75
    60% 68 20 1,50 68 20 4,4 41
    20% 68 20 1,14 3М-8М
    650-1400
    Деготь коксовая 60 15,6 1.12+ 70
    100
    21.1
    37,8
    600-1760
    141-308
    15М-300М
    2М-20М
    Гудрон, газовый дом 60 15,6 1,16–1,30 70
    100
    21,1
    37,8
    3300-66М
    440-4400
    2500
    500
    Деготь сосновый 60 15,6 1.06+ 100
    132
    37,8
    55.6
    559
    108,2
    200-300
    55-60
    Гудрон дорожный-РТ-2

    РТ-4

    РТ-6

    РТ-8

    РТ-10

    РТ-12

    60 15,6 1.07+ 122
    212
    50
    100
    43,2-64,9
    8,8-10,2
    400-700
    65-70
    60 15,6 1.08+ 122
    212
    50
    100
    86.6-154
    11,6-14,3
    1М-2М
    85-125
    60 15,6 1.09+ 122
    212
    50
    100
    216-440
    16,8-26,2
    3М-8М
    150-225
    60 15,6 1.13+ 122
    212
    50
    100
    660-1760
    31,8-48,3
    20М-60М
    250-400
    60 156 1.14+ 122
    212
    50
    100
    4,4–13,2 млн
    53,7–86,6
    114М-458М
    500-800
    60 15,6 1.15+ 122
    212
    50
    100
    25М-75М
    108-173
    Толуол

    231F
    110,6C

    68 20 0,866 68
    140
    20
    60
    0.68
    0.38cp
    185,7
    Триэтиленгликоль 68 20 1,125 70 21,1 40 400-440
    185-205
    Скипидар

    320F

    60 15,6 ,86-0,87 100
    130
    37,8
    54,4
    86,5-95,2
    39,9-44,3
    1425
    650
    Лак лонжеронный 60 15.6 0,9 68
    100
    20
    37,8
    313 ​​
    143
    Вода дистиллированная 60 15,6 1,00 68 20 1.0038 31
    Вода пресная 60 15,6 1,0 60
    130
    15,6
    54,4
    1,13
    0.55
    31,5
    Вода, море 60 15,6 1.03 1,15 31,5
    Китовый жир 60 15,6 0,925 100
    130
    37,8
    54,4
    35-39,6
    19,9-23,4
    163-184
    97-112
    Ксилол-о 287Ф
    142.7C
    68 20 0,87 68
    104
    20
    40
    0,93
    0,623 сп

    Обновлено: 07.06.11

    Измерение относительной плотности смазочных материалов

    «Какая температура лучше всего подходит для измерения относительной плотности смазки, чтобы рассчитать ее объем?»

    Плотность играет решающую роль в функционировании смазочного материала, а также в работе машин.Большинство систем предназначены для перекачивания жидкости определенной плотности, поэтому, когда плотность начинает изменяться, эффективность насоса также начинает меняться.

    Стандарт ASTM D1298-12b для определения плотности, относительной плотности или плотности по API (Американский институт нефти) сырой нефти и жидких нефтепродуктов утверждает, что для точного определения плотности API, плотности или относительной плотности (удельного веса) используется стандартная температура. 60 градусов F (15 градусов C).

    С точки зрения непрофессионала, плотность — это масса объекта по отношению к занимаемому им объему. Математически плотность, масса и объем связаны следующей формулой:

    ρ = m / V, где ρ = плотность, m = масса и V = объем.

    Плотность большинства масел составляет от 700 до 950 килограммов на кубический метр (кг / м 3 ). По определению, вода имеет плотность 1000 кг / м 3 . Это означает, что большинство масел будут плавать на воде, поскольку они легче по объему.Это не всегда так, поскольку некоторые базовые масла Группы IV могут иметь более высокую плотность, чем плотность воды, что фактически приводит к погружению масла в воду.

    Немного по-другому сообщается об измерении плотности API. В этом измерении используется сравнение с водой в обратной шкале. Вода обозначается цифрой 10 по шкале. Все, что больше 10, имеет меньшую плотность, чем вода, и будет плавать по ней. Все, что меньше 10, будет тяжелее и утонет в воде. Ниже приведена диаграмма, показывающая, как API соотносится с удельным весом и весом на объем.

    Имейте в виду, что с увеличением плотности увеличивается и эрозионный потенциал жидкости. В областях с высокой турбулентностью или высокой скоростью в системе жидкость может начать разрушать трубопроводы, клапаны или любую другую поверхность на своем пути.

    Плотность жидкости влияет не только на твердые частицы, но и на такие загрязнители, как воздух и вода. Оба эти загрязнителя оказывают заметное влияние на плотность. Окисление также влияет на плотность жидкости.По мере развития окисления плотность масла увеличивается.

    Смазочное масло | Encyclopedia.com

    Предпосылки

    Со времен Римской империи многие жидкости, включая воду, использовались в качестве смазочных материалов для минимизации трения, нагрева и износа между механическими частями, контактирующими друг с другом. Сегодня смазочное масло или смазочное масло является наиболее часто используемым смазочным материалом из-за его широкого диапазона возможных применений.Две основные категории смазочного масла: минеральное, и синтетическое. Минеральные масла получают из нефти природного происхождения или сырой нефти. Синтетические масла — это производимые полиальфаолефины, представляющие собой полигликоли на углеводородной основе или сложноэфирные масла.

    Хотя существует множество типов смазочных масел на выбор, минеральные масла используются наиболее часто, поскольку поставки сырой нефти сделали их недорогими; более того, уже существует большой объем данных об их свойствах и использовании.Еще одно преимущество смазочных масел на минеральной основе заключается в том, что их можно производить с широким диапазоном вязкости (вязкость означает сопротивление вещества текучести) для различных применений. Они варьируются от масел с низкой вязкостью, которые состоят из водородно-углеродных цепей с молекулярной массой около 200 атомных единиц массы (а.е.м.), до высоковязких смазочных материалов с молекулярной массой до 1000 а.е.м. Масла на минеральной основе с разной вязкостью можно даже смешивать, чтобы улучшить их характеристики в конкретном применении.Обычное моторное масло 1OW-30, например, представляет собой смесь масла с низкой вязкостью (для облегчения запуска при низких температурах) и масла с высокой вязкостью (для лучшей защиты двигателя при нормальных рабочих температурах).

    Впервые использованные в аэрокосмической промышленности синтетические смазочные материалы обычно разрабатываются для конкретного применения, для которого минеральные масла плохо подходят. Например, синтетика используется там, где встречаются чрезвычайно высокие рабочие температуры или где смазочное масло должно быть огнестойким. В этой статье речь пойдет о смазочном масле на минеральной основе.

    Сырье

    Смазочные масла — это лишь одна из многих фракций или компонентов, которые могут быть получены из сырой нефти, которая выходит из нефтяной скважины в виде горючей жидкой смеси от желтого до черного цвета, состоящей из тысяч углеводородов (органических соединения, содержащие только атомы углерода и водорода, они встречаются во всех ископаемых топливах). Нефтяные месторождения образовались в результате разложения крошечных растений и животных, которые жили около 400 миллионов лет назад. Из-за климатических и географических изменений, происходивших в то время в истории Земли, распад этих организмов варьировался от региона к региону.

    Из-за разной скорости разложения органического материала в разных местах природа и процент образующихся углеводородов сильно различаются. Следовательно, таковы физические и химические характеристики сырой нефти, добытой из разных мест. Например, в то время как калифорнийская нефть имеет удельный вес 0,92 г / миллилитр, более легкая нефть Пенсильвании имеет удельный вес 0,81 г / миллилитр. (Удельный вес, , который относится к отношению веса вещества к весу равного объема воды, является важным аспектом сырой нефти.) В целом удельный вес сырой нефти составляет от 0,80 до 0,97 граммов / миллилитр.

    В зависимости от области применения химические вещества, называемые добавками, могут смешиваться с
    рафинированное масло для придания ему желаемых физических свойств. Обычные присадки включают металлы, такие как свинец или сульфид металла, которые увеличивают способность смазочного масла предотвращать истирание и образование задиров при контакте металлических поверхностей под чрезвычайно высоким давлением. Еще одна распространенная добавка — высокомолекулярные полимеры: они улучшают вязкость, противодействуя тенденции масла к разжижению при высоких температурах.Нитросомы используются в качестве антиоксидантов и ингибиторов коррозии, поскольку они нейтрализуют кислоты и образуют защитные пленки на металлических поверхностях.

    Производство

    Процесс

    Смазочное масло извлекается из сырой нефти, которая проходит предварительную очистку (осаждение) перед перекачкой в ​​колонны фракционирования. Типичная высокоэффективная фракционирующая колонна диаметром от 25 до 35 футов (от 7,6 до 10,6 метра) и высотой до 400 футов (122 метра) построена из высококачественной стали, чтобы противостоять коррозионным соединениям, присутствующим в сырой нефти; внутри он оборудован восходящим рядом поддонов для сбора конденсата.Внутри колонны тысячи углеводородов в сырой нефти отделяются друг от друга с помощью процесса, называемого фракционной перегонкой . По мере того, как пары поднимаются вверх через колонну, различные фракции охлаждаются, конденсируются и возвращаются в жидкую форму с разными скоростями, определяемыми их соответствующими точками кипения (чем ниже точка кипения фракции, тем выше она поднимается до конденсации). Первым достигает точки кипения природный газ, затем бензин, керосин, мазут, смазочные материалы и смолы.

    Седиментация

    • 1 Сырая нефть транспортируется от нефтяной скважины на нефтеперерабатывающий завод по трубопроводу или танкеру. На нефтеперерабатывающем заводе нефть подвергается седиментации для удаления воды и твердых загрязняющих веществ, таких как песок и камни, которые могут быть в ней взвешены. Во время этого процесса сырая нефть перекачивается в большие резервуары для хранения, где вода и нефть разделяются, а загрязняющие вещества оседают из нефти.

    Фракционирование

    • 2 Затем сырая нефть нагревается примерно до 700 градусов по Фаренгейту (371 градус Цельсия).При этой температуре он распадается на смесь горячего пара и жидкости, которая затем закачивается на дно первой из двух колонн фракционирования. Здесь горячие пары углеводородов поднимаются вверх. По мере остывания они конденсируются и собираются в разных лотках, установленных на разных уровнях башни. В этой башне постоянно поддерживается нормальное атмосферное давление, и около 80 процентов сырой нефти испаряется.
    • 3 Остальные 20 процентов масла затем повторно нагреваются и перекачиваются во вторую колонну, в которой давление вакуума снижает точку кипения остаточного масла, так что его можно заставить испаряться при более низкой температуре.Более тяжелые соединения с более высокими температурами кипения, такие как смола и неорганические соединения, остаются для дальнейшей обработки.

    Фильтрация и экстракция растворителем

    • 4 После дальнейшей обработки для удаления нежелательных соединений смазочное масло, которое было собрано в двух ректификационных колоннах, проходит через несколько ультратонких фильтров, которые удаляют оставшиеся примеси. Ароматические углеводороды, одно из таких загрязняющих веществ, содержат шесть углеродных колец, которые повлияли бы на вязкость смазочного масла, если бы они не были удалены в процессе, называемом экстракцией растворителем . Экстракция растворителем возможна, поскольку ароматические углеводороды более растворимы в растворителе, чем фракция смазочного масла. Когда смазочное масло обрабатывается растворителем, ароматические углеводороды растворяются; позже, после удаления растворителя, из него можно извлечь ароматические углеводороды.

    Присадки, осмотр и упаковка

    • 5 Наконец, масло смешивают с присадками, чтобы придать ему желаемые физические свойства (например, способность выдерживать низкие температуры). На этом этапе смазочное масло подвергается различным тестам контроля качества, которые оценивают его вязкость, удельный вес, цвет, температуру вспышки и воспламенения.Затем масло, соответствующее стандартам качества, расфасовывается для продажи и распространения.

    Контроль качества

    Для большинства применений смазочных масел требуется, чтобы они были несмолистыми, бледными, без запаха и стойкими к окислению. Для классификации и определения марки смазочных масел используется более десятка физических и химических тестов. Общие физические тесты включают измерения вязкости, удельного веса и цвета, в то время как типичные химические тесты включают измерения температуры вспышки и воспламенения.

    Из всех свойств вязкость, сопротивление смазочного масла течению при определенных температурах и давлениях, вероятно, является самым важным. Область применения и диапазон рабочих температур являются ключевыми факторами при определении подходящей вязкости масла. Например, если масло слишком вязкое, оно оказывает слишком большое сопротивление движению металлических частей друг относительно друга. С другой стороны, если он недостаточно вязкий, он будет выдавлен между сопрягаемыми поверхностями и не сможет достаточно их смазать.Стандартный универсальный вискозиметр Сейболта — это стандартный прибор для определения вязкости нефтяных смазок в диапазоне от 70 до 210 градусов по Фаренгейту (от 21 до 99 градусов по Цельсию). Вязкость измеряется в универсальной секунде Say bolt, , которая представляет собой время в секундах, необходимое для того, чтобы 50 миллилитров масла вылились из чашки вискозиметра Сейболта через калиброванное отверстие трубки при заданной температуре.

    Удельный вес масла зависит от метода очистки и типов присадок, таких как свинец, которые придают смазочному маслу способность противостоять экстремальному давлению на сопрягаемой поверхности и низким температурам.Цвет смазочного масла указывает на однородность определенной марки или марки. Температура вспышки и воспламенения нефти зависит от ее происхождения. Точка воспламенения — это температура, до которой масло должно быть нагрето до тех пор, пока не будет выведено достаточное количество воспламеняющегося пара, чтобы оно вспыхнуло при контакте с пламенем. Точка воспламенения — это более высокая температура, при которой масляный пар будет продолжать гореть при воспламенении.

    Обычные моторные масла классифицируются по вязкости и характеристикам в соответствии со спецификациями, установленными Обществом автомобильных инженеров (SAE).Факторы производительности включают предотвращение износа, образование отложений нефтешлама и загустение масла.

    Будущее

    Будущее минеральных смазочных масел ограничено, потому что естественные запасы нефти и ограничены, и невозобновляемы. Эксперты оценивают общие извлекаемые запасы легкой и средней нефти в 1,6 триллиона баррелей, треть из которых уже использована. Таким образом, масла на синтетической основе, вероятно, будут приобретать все большее значение по мере истощения природных запасов. Это верно не только для смазочного масла, но и для других продуктов нефтепереработки.

    Где узнать больше

    Книги

    Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости, 7-е изд. Публикации обслуживания Deere & Company, 1992.

    Мэлоун, Л. Дж. Основные понятия химии. John Wiley & Sons, Inc., 1989.

    Надкарни, Р.А., изд. Анализ нефтепродуктов и смазочных материалов. Американское общество испытаний и материалов, 1991.

    Seal, Shirley C., ed. Жидкости, смазочные материалы и уплотнительные устройства. National Fluid Power Association, 1989.

    Periodicals

    Bienkowski, Keith. «Охлаждающие жидкости и смазочные материалы: правда». Производство. March, 1993.

    «Система обеспечивает смешивание смазочного масла в реальном времени». Новости дизайна. 26 февраля 1990 г., стр. 39.

    О’Леник, Энтони и Раймонд Э. Бильбо. «Насыщенная жидкая смазка выдерживает формование алюминия». Исследования и разработки. Февраль 1989 г., стр. 162.

    Петерсон, Иварс.«Особенности трения». Новости науки. 30 апреля 1988 г., стр. 283.

    Темплтон, Флер. «Правильная смазка для сверхгорячих керамических двигателей?» Деловая неделя. 18 мая 1992 г., стр. 113.

    Фогель, Тодд, Джон Россант и Сара Миллер. «Грубое пробуждение нефти». Деловая неделя. 26 сентября 1988 г., стр. 44.

    Craig F. Whitlow

    Сравнительное исследование переработки отработанного моторного масла с использованием экстракции комбинированным растворителем, одним растворителем и методами кислотной обработки

    Моторные масла производятся из сырой нефти и ее производные путем смешивания некоторых других химикатов (добавок) для улучшения их определенных свойств.Смазочное масло используется для смазки движущихся частей двигателя, уменьшения трения, защиты от износа и удаления загрязнений с двигателя, действует как чистящее средство и действует как антикоррозионный и охлаждающий агент. Это исследование сосредоточено на сравнительном изучении повторно очищенных моторных масел путем экстракции комбинированным растворителем, одним растворителем и методами кислотной обработки. Композиционный растворитель состоял из бутанол-пропана и бутанона; пропан использовался как единственный растворитель. Были проанализированы различные свойства рафинированного масла и отработанного масла, такие как температура помутнения и застывания, температура вспышки, удельный вес, зольность, вязкость, влажность и кислотное число.На основе экспериментальной работы было обнаружено, что загрязнение железом снизилось с 50 до 13 частей на миллион для композиционного растворителя; для пропанового растворителя оно снизилось до 30 ppm и до 15 ppm при кислотной обработке. Результаты по температуре вспышки, температуре застывания, вязкости, удельному весу и процентному содержанию золы были улучшены в разной степени, но лучшие результаты были получены при использовании композиционного растворителя, имеющего недостаток в стоимости.

    1. Введение

    Большое количество отработанных моторных масел из различных источников выбрасывается как вредные отходы в окружающую среду в Пакистане [1], а удаление отработанного масла в Аравийское море, реки и озера в окружающей среде создает ряд проблемы; их сбросы в водоемы не только загрязняют воду, но также вредны для пресной воды и морских обитателей.Примерно один галлон отработанного моторного масла может загрязнить один миллион галлонов воды, включая фауну и флору [2].

    Смазочное масло используется в автомобильных двигателях для смазки движущихся частей двигателя, уменьшения трения, защиты от износа и удаления загрязнений с двигателя, действует как чистящее средство и действует как антикоррозионный и охлаждающий агент. Улавливает ряд примесей и дополнительных компонентов от износа двигателя. Эти компоненты включают металлические частицы (железо, сталь, медь, свинец, цинк и т. Д.).) и другие соединения бария, серы, воды, грязи, сгоревшего углерода и золы, большинство из которых имеют высокотоксичный характер; поэтому эти загрязнения необходимо отделить для повторного использования моторного масла.

    В моторное масло используется очень много присадок для предотвращения нежелательных свойств. Основными присадками к моторному маслу являются ингибитор окисления, депрессоры температуры застывания, красители, антикоррозионные средства и т. Д. Переработка отработанных смазочных масел в основном зависит от природы базового масла, а также от природы и количества загрязняющих веществ в смазке, возникающих в результате эксплуатации.Загрязнения попадают как из окружающего воздуха, так и из двигателя [3–7].

    2. Свойства моторного масла

    (i) Вязкость . Анализ вязкости показывает наличие различных загрязнений в отработанном моторном масле. Продукты окисления и полимеризации (эти продукты могут быть как растворенными, так и взвешенными) в масле вызывают увеличение вязкости отработанного моторного масла, в то время как уменьшение вязкости моторного масла свидетельствует о загрязнении топлива [8].

    (ii) Температура застывания . Температура застывания может быть определена как самая низкая температура, при которой масло перестанет течь. Смазочное масло с низкой текучестью показывает свое хорошее качество.

    (iii) Температура воспламенения . Точка воспламенения — это самая низкая температура, при которой пары в воздухе мгновенно возгораются при воспламенении пламенем или искрой. Снижение температуры вспышки указывает на загрязнение из-за разбавления смазочных масел несгоревшим топливом. Повышение температуры вспышки указывает на испарение легких компонентов из смазочного масла [9].

    (iv) Число кислотности или нейтрализации . Это тоже одно из важных химических свойств. Он показывает количество щелочи, необходимое для нейтрализации единицы массы масла. Обычно он увеличивается из-за окисления смазочного масла.

    (v) Зольность . Когда смазочное масло полностью сгорает, оставшееся твердое вещество называется золой и показывает чистоту масла.

    (vi) Испытание на углерод или коксование . Он оценивает твердый остаток, полученный при нагревании масла до полного испарения, и относится к количеству образовавшегося осадка.

    (vii) Содержание воды. Этот тест проводится перегонкой и показывает количество воды, эмульгированной в масле.

    (viii) Загрязняющие вещества топлива . Это количество топлива (дизельное топливо, бензин и т. Д.), Растворяющееся в смазочном масле при эксплуатации автомобиля [10].

    (xi) Точки помутнения и застывания . Точка помутнения — это температура, при которой парафиновый воск и другие масла охлаждаются при определенных условиях. Температура застывания не является мерой температуры, при которой масло перестает течь в условиях эксплуатации конкретной системы.Это очень важно для пользователей смазочных материалов в условиях низких температур.

    3. Материалы и методы
    3.1. Сбор отработанного моторного масла

    Образцы отработанного моторного масла для тяжелых и легких транспортных средств, а также смешанные масла были собраны в транспортном офисе PCSIR-KLC Karachi.

    3.2. Экспериментальная работа

    Были проведены исследования с использованием двух различных подходов, экстракции и кислотной обработки, соответственно, после обезвоживания и удаления легких топлив путем вакуумной перегонки отработанного моторного масла при давлении 2–8 мбар.Аппарат вакуумной перегонки был установлен, как показано на рисунке 1.

    Первый подход рассматривал функцию экстракции растворителем, которая была разделена на две подфункции; экстракция одним растворителем и экстракция многокомпонентным растворителем бутанол 38%, пропанол 37% и бутанон 25% были использованы для образования композитного растворителя, который затем был смешан с маслом в соотношении (масло: композитный растворитель) 1: 2, 1: 3, и 1: 4 в таком порядке. Полученный осадок отделяли через 12 часов.Растворители извлекали вакуумной перегонкой, а оставшиеся материалы в качестве требуемых продуктов полностью анализировали. Второй подход заключался в смешивании сырья и серной кислоты в соотношении 10: 1 (масло: кислота) при 60 ° C. Этот подкисленный материал нейтрализовали 20% -ным раствором едкого натра и фильтровали для удаления осадка в результате нейтрализации. После фильтрации получали прозрачную жидкость, содержащую требуемый продукт, который анализировали.

    Для сбора данных о продуктах, относящихся к двум различным методам разработки химических процессов, образцы были отправлены в комплекс лабораторий PCSIR в Карачи для проверки и подтверждения результатов.

    4. Результаты и обсуждение
    4.1. Температура вспышки

    Температуры вспышки образцов анализировали с помощью прибора для определения температуры вспышки в открытом тигле по ASTM D97. Стакан, содержащий 10 мл образца, помещали на горелку Бунзена, снабженную термометром. Источник пламени приносили через определенные промежутки времени, чтобы определить температуру, при которой на поверхности образца появляется вспышка при нагревании смазочного масла в химическом стакане.

    Температура вспышки свежего смазочного масла составляет 200 ° C, температура вспышки отработанного моторного масла составляет 120 ° C, при экстракции методом обработки композитным растворителем температура вспышки составляет 150 ° C, при экстракции путем обработки одним растворителем 130 ° C и кислотой. температура вспышки метода обработки составляет 180 ° C, как показано на рисунке 2.Снижение температуры вспышки отработанного моторного масла связано с наличием легких топлив [9]. Тем не менее, температура вспышки экстракции композиционным растворителем и кислотной обработкой является подходящей.

    4.2. Удельный вес

    Удельный вес обработанных проб масла был проанализирован цифровым ареометром Thermo-Hygro. Удельный вес свежего моторного масла составлял 0,90, а удельный вес использованного моторного масла составлял 0,93. результат удельного веса для обработки экстракцией композитного растворителя равен 0.88, удельный вес обработки экстракцией одним растворителем одним растворителем составляет 0,858, а удельный вес кислотной обработки составляет 0,909, как показано на рисунке 3. Мы обнаружили, что значение удельного веса отработанного моторного масла больше для переработанного масла различными методами. Оно может быть ниже или выше, чем у свежего моторного масла, в зависимости от природы и типа загрязнения [11].

    4.3. Вязкость

    Кинетическая вязкость отработанного моторного масла может увеличиваться из-за окисления или загрязнения, а также может уменьшаться из-за разбавления легким топливом (дизельным или бензиновым) [8].Вязкость свежего смазочного масла составляет 90 сП, отработанного моторного масла 120 сП, что указывает на наличие загрязнений в отработанном моторном масле, где значения вязкости очищенных моторных масел методом смешанного растворителя, методом одного растворителя и методом кислотной обработки составляют 94 сП. 98 сП и 92 сП соответственно. На рисунке 4 показано, что отработанное масло имеет высокую вязкость из-за загрязнений. Кислотный метод лечения имеет преимущество перед другими.

    4.4. Температура застывания

    Температуры застывания образцов анализировали с помощью прибора определения температуры застывания по ASTM D97, в котором 20 мл проб масла вводили в пробирку, а затем образцы сильно охлаждали с определенной скоростью.Температура, при которой определенные углеводороды (парафин) начинают преобразовываться в кристаллическую форму, называется точкой помутнения. При дальнейшем охлаждении образцы масла перестали течь, и эта температура была названа температурой застывания этого масла. Таким образом были проанализированы температура помутнения и температура застывания отработанного и повторно очищенного моторного масла.

    Температура застывания смазочного масла может быть как пониженной, так и повышенной в зависимости от способа очистки смазочного масла [12]. Таблица результатов на Рисунке 5 показывает, что температура застывания свежего масла составляет -8 ° C, а использованного моторного масла -30 ° C.Это снижение температуры застывания происходит из-за деградации присадок, которые присутствовали в свежем масле в качестве депрессорных присадок. Значения температуры застывания рафинированных моторных масел путем обработки композитным растворителем, одним растворителем и кислотной обработкой составляют -15 ° C, -18 ° C и -11 ° C соответственно. Эти результаты показывают, что два метода (т.е. кислотная обработка и экстракция композитным растворителем) сравнительно лучше, чем метод экстракции одним растворителем.

    4.5. Процент золы

    По результатам эксперимента было обнаружено, что процент золы в свежем масле равен 0.01%, процент золы в отработанном моторном масле составляет 2,02%, процент рафинированного масла при комбинированной экстракции составляет 0,09%, при обработке одним растворителем обнаружено 0,15% золы, а метод кислотной обработки дает 0,04% золы в рафинированном масле, как показано на рисунке 6. Метод кислотной обработки и экстракция композитными растворителями имеет преимущество перед обработкой экстракцией одним растворителем.

    4.6. Содержание железа

    Загрязнение проб масла железом было проанализировано с помощью атомно-абсорбционного спектрометра.

    Также в него добавляли по каплям 10 мл образцов масла в платиновой чашке и 3-4 мл концентрата H 2 SO 4 и нагревали на слабом пламени до высыхания. Сушка длилась 28 часов. После сушки чашку помещали в печь при 700 ° C, после чего в нее добавляли 5–10 мл HCL и растворяли образец в D-воде.

    Блок любого двигателя в основном состоит из железа, алюминия и свинца, и во время сгорания в камере двигателя любого топлива оловянные части этих металлов обнаруживаются в отработанном моторном масле в миллионных долях.Износ этих металлов в камере двигателя происходит из-за коррозии, вызванной водой, а также из-за разбавления топлива, а также из-за плохих поршневых колец [10]. На рис. 7 показано уменьшение загрязнения железом композитным растворителем с 50 до 13 частей на миллион, одним растворителем на 30 частей на миллион и кислотной обработкой, сниженное до 15 частей на миллион.

    5. Выводы

    На основе экспериментальной работы установлено, что все методы эффективно удаляли загрязнения из отработанного базового смазочного масла и возвращали маслу качество, по существу эквивалентное маслам, полученным из свежих смазочных масел.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.