Удельный вес масла моторного: Таблица плотности масел — Обслуживание и ремонт КАМАЗ в Набережных Челнах

Содержание

Таблица плотности масел

Представлена таблица значений плотности нефтяных и растительных масел при различных температурах. Рассмотрены следующие типы масел: машинное, турбинное, редукторное, индустриальное, моторное, растительное и другие. Значения плотности масел (или удельного веса) в таблице указаны для жидкого агрегатного состояния масла при соответствующей температуре (в интервале от -55 до 360°С).

Плотность масел в жидкой фазе обычно находится в диапазоне от 750 до 995 кг/м³ при комнатной температуре. Масло имеет плотность меньше воды и при попадании в воду образует пленку на ее поверхности. Плотность нефтяных масел в основном несколько ниже, чем растительных. Например, плотность моторного масла равна 917 кг/м³, машинного — от 890 кг/м³, а плотность подсолнечного масла составляет величину 926 кг/м³. Наиболее тяжелыми растительными маслами являются горчичное масло, масло какао и льняное масло. Удельный вес этих масел может достигать значения 940-970 кг/м³.

Плотность масел существенно зависит от температуры — при нагревании масла его удельный вес снижается. Например, плотность трансформаторного масла при температуре 20°С имеет величину 880 кг/м³, а при нагревании до температуры 120°С принимает значение 820 кг/м³. Плотность растительных масел также уменьшается при росте температуры — масло расширяется и становится менее плотным.

Следует отметить некоторые легкие нефтяные масла. К ним относятся: гидравлическое ВНИИ НП-403 (плотность 850 кг/м³), ИЛС-10, ИГП-18 и трансформаторное масло (880 кг/м³). Низким значением плотности (при нормальных условиях) среди растительных масел выделяются такие, как кукурузное, лавровое, оливковое и рапсовое масла.

Удельный вес масел часто указывают в не системных единицах измерения, а в размерности кг на литр (кг/л). Это удобно для восприятия и сравнения например, с водой, плотность которой при 4°С равна 1 кг/л. Однако, для тепловых расчетов плотность масел в формулы необходимо подставлять в размерности кг/м³. Перевести кг/л в кг/м³ не трудно. Например, плотность масла АМТ-300 при температуре 20°С равна 959 кг/м³ или 0,959 кг/л.

Таблица плотности масел
Масло	Температура, °С	Плотность, кг/м³
CLP 100	20	910
CLP 320	20	922
CLP 680	20	935
АМГ-10	20…40…60…80…100	836…822…808…794…780
АМТ-300	20…60…100…160…200…260…300…360	959…937…913…879…849…808…781…740
Арахисовое	15	911-926
Букового ореха	15	921
Вазелиновое	20	800
Велосит	15	897
Веретенное	20	903-912
Виноградное (из косточек)	-20…20…60…100…150	946…919…892…865…831
ВМ-4 (ГОСТ 7903-56)	-30…-10…0…20…40…60…80…100	933…921…916…904…892…880…868…856
Гидравлическое ВНИИ НП-403	20	850
Горчичное	15	911-960
И-46ПВ	25	872
И-220ПВ	25	892
И-100Р (С)	20	900
И-220Р (С)	20	915
И-460ПВ	25	897
ИГП-18	20	880
ИГП-38	20	890
ИГП-49	20	895
ИЛД-1000	20	930
ИЛС-10	20	880
ИЛС-220 (МО)	20	893
ИТС-320	20	901
ИТД-68	20	900
ИТД-220	20	920
ИТД-320	20	922
ИТД-680	20	935
Какао	15	963-973
Касторовое	20	960
Конопляное	15	927-933
КП-8С	20	873
КС-19П (А)	20	905
Кукурузное	-20…20…60…100…150	947…920…893…865…831
Кунжутное	-20…20…60…100…150	946…918…891…864…830
Кокосовое	15	925
Лавровое	15	879
Льняное	15	940
Маковое	15	924
Машинное	20	890-920
Миндальное	15	915-921
МК	10…40…60…80…100…120…150	911…888…872…856…841…825…802
Моторное Т	20	917
МС-20	-10…0…20…40…60…80…100…130…150	990…904…892…881…870…858…847…830…819
Нефтяное	20	890
Оливковое	15	914-919
Ореховое	15	916
Пальмовое	15	923
Парафиновое	20	870-880
Персиковое	15	917-924
Подсолнечное (рафинир.)	-20…20…60…100…150	947…926…898…871…836
Рапсовое	15	912-916
Свечного ореха	15	924-926
Смоляное	15	960
Соевое (рафинир.)	-20…20…60…100…150	947…919…892…864…829
Соляровое Р.69	20	896
ТКП	20	895
ТМ-1 (ВТУ М3-11-62)	-50…-20…0…20…40…60…80…100	934…915…903…889…877…864…852…838
ТП-22С	15	870-903
ТП-46Р	20	880
Трансформаторное	-20…0…20…40…60…80…100…120	905…893…880…868…856…844…832…820
Тунговое	15	938-948
Турбинное Л	20	896
Турбинное УТ	20	898
Тыквенное	15	922-924
Хлопковое	-20…20…60…100…150	949…921…894…867…833
ХФ-22 (ГОСТ 5546-66)	-55…-20…0…20…40…60…80…100	1050…1024…1010…995…980…966…951…936
Цилиндрическое	20	969

Кроме того, значения плотности множества веществ и материалов (металлов и сплавов, продуктов, стройматериалов, пластика, древесины) вы сможете найти в подробной таблице плотности.

Источники:

Гинзбург А.С. и др. Теплофизические характеристики пищевых продуктов. Справочник. Москва, 1980. — 288 с.
Чубик И.А., Маслов А.М. Справочник по теплофизическим характеристикам пищевых продуктов и полуфабрикатов.
Кутателадзе С. С., Боришанский В. М. Справочник по теплопередаче. Госэнергоиздат, 1958 — 417 с.
Физические величины. Справочник. А. П. Бабичев, Н. А. Бабушкина и др.; Под ред. И.С. Григорьева, Е. З. Мейлихова. — М.: Энергоатомиздат, 1991. — 1232 с.
Варгафтик Н. Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей.
Михеев М. А., Михеева И. М. Основы теплопередачи.

удельный вес, плотность, зольность, срок хранения

Основное предназначение моторного масла — предохранение подвижных элементов двигателя автомобиля от внешних неблагоприятных воздействий. Защитная пленка, которая обволакивает детали мотора, снижает их трение, уменьшает износ, препятствует образованию грязи и коррозии. Благодаря применению автомасел избыточное тепло, поступающее от камеры сгорания, отводится на нижнюю часть поддона картера.

Требования, предъявляемые к современным автомаслам

Способность препятствовать увеличению размера частиц загрязнения, образованию осадка и формированию отложений на элементах мотора, высокая моющая способность автомасла, которая обеспечивает чистоту всех узлов мотора;
Сохранение своих физико-химических свойств, устойчивость к окислению при высоких температурах;
Достаточная плотность, способность образовывать прочную вязкую масляную пленку, которая не потеряет своих свойств при эксплуатации мотора;
Возможность нейтрализации кислот, которые появляются из-за окисления масла;
Сохранение узлов и элементов мотора от коррозии при эксплуатации и перерывах;
Устойчивость к неблагоприятным внешним воздействиям и старению;
Совместимость с материалами, обеспечивающими плотность соединений узлов двигателя;
Способность не менять своих свойств в ходе транспортировки и хранения;
Высокие экологические показатели.

Основополагающее качество машинного масла – температурные и вязкостные способности, его плотность. Они определяют значения температур рабочей среды, при которых автомасло запустит мотор без предварительного прогрева, и свободно пройдет по всей системе. Плотность и вязкость автомасла способствует понижению температуры двигателя при самых больших нагрузках и температур внешней среды.

Автомасла классифицируют по значениям вязкости (SAE). Их плотность – это масса с определенным объемом. Удельный вес определяется по формуле. Для этого берут вес массы объема автомасла и делят его на вес такого же объема воды с температурой +20°С. На практике нет разделения по данным значениям, но плотность и вязкость масла понятия взаимосвязанные.

Показатели температур, при которых автомасло не теряет своих текучих свойств, — температура его застывания. Эти значения не оказывают влияние на способность мотора запускать работу в условиях заморозков, а определяют возможность перелива автомасла из емкостей без дополнительной обработки (прогрева). Температура застывания автомасла – косвенный показатель потери его текучих свойств. В связи с тем, что других способов оценки их подвижности не разработано, значение температуры застывания остается основным показателем качественного состава.

Современные производители предлагают универсальные моторные масла, а также отдельно на зимний и летний периоды. Удельный вес, их плотность зависит от значения температур рабочей среды. Достаточной вязкостью при сильном нагревании рабочей среды обладают летние масла. Для зимних продуктов, предназначенных для запуска мотора при заморозках, характерны невысокие показатели вязкости при высоких значениях температур. Способность застывания не будет являться критерием для оценки поведения автомасел при морозах. Хотя для местностей с суровыми зимними условиями важно применять арктические моторные масла, с подходящей температурой застывания.

Всесезонные машинные масла в своем составе имеют загущенные полимерные добавки. Температура застывания, вязкостные свойства таких продуктов, плотность изменяются под влиянием скорости сдвига и рабочей температуры. Использование всесезонного масла способствует холодному запуску мотора. На выходе снижается расход топлива из-за уменьшения потерь энергии на трение вследствие понижения вязкости автомасла. Стандартов, определяющих температуру их застывания и плотность, не существует. Условия для застывания автомасла должно быть ниже на 10 °С – 17 °С наименьшего значения температуры рабочей среды мотора.

Зольность отражает количественный показатель образовавшейся при сгорании горючего золы. Чистый продукт (без добавок) не оставляет осадка при горении. О засоренности автомасла, в котором нет присадок, будет сигнализировать появившаяся зола.

Зольность сульфатная отражает количественное содержание улучшающих добавок в автомасле. Окислившись, органические соединение и сульфаты металлов оставляют золу. Чтобы сравнить зольность автомасел различных торговых марок в сульфаты переводят все окиси металлов. Зольность сульфатная определяется согласно утвержденным стандартам (в процентном соотношении от первоначальной массы моторного масла). Она зависит от применяемого топлива в моторах и его конструкции. Сульфатная зольность масла имеет свои ограничения.

Если мотор автомашины работает на горючем с повышенным содержанием серы, к автомаслам добавляют присадки, которые увеличивают показатель так называемого щелочного числа в нем. Это нейтрализует образующиеся в результате сгорания горючего кислоты. Зольность автомасла повышается из-за присутствия в нем металлосодержащих моющих добавок.

Химический состав сырья, которое берется за основу автомасла, определяет противоизносные свойства моторного масла. Диапазон температур, когда можно эксплуатировать продукт, будет зависеть от используемых добавок и вязкостно — температурных свойств масел.

Абразивные вещества в автомасле оказывают серьезное влияние на его противоизносные функции. В неиспользуемом продукте их вовсе не должно быть, а используемое должно подвергаться очищению.

В процессе повседневной эксплуатации и старения автомасла увеличивается его коррозионность. Добавки с антикоррозионными свойствами образуют специальную пленку на поверхности антифрикционных материалов. В ряде случаев в масло добавляют специальные присадки — деактиваторы, препятствующие коррозионному разрушению элементов двигателя.

Моюще-диспергирующая способность моторных масел обеспечивается добавлением зольных присадок. В результате снижаются низкотемпературные отложения в моторе, увеличивается срок эксплуатации масляных фильтров, уменьшается процесс образования нагара на кольцах и поршнях.

Высокое значение антиокислительных свойств моторных масел определяет его устойчивость к старению. Работая в условиях агрессивной рабочей среды автомобильных двигателей, масло всегда подвергается окислению. Вследствие чего оно становится вязким, теряет плотность, способствует коррозии элементов двигателя, образует на них отложения, происходит засорение масляных фильтров, становится невозможным холодный пуск мотора. Снизить скорость окисления масла возможно путем очистки его базового сырья от ненужных примесей или с помощью присадок, обладающих антиокислительными свойствами.

Как правило, срок годности моторного масла составляет 2 – 3 года. При большем сроке хранения может происходить оседание присадок, в результате чего теряются их свойства. Важно соблюдать температурный режим хранения. Для этих целей лучше всего подходит канистра. После длительного хранения полезно взбалтывать масло, чтобы восстановить его консистенцию.

Автомасло в процессе эксплуатации загрязняется различными примесями. Допускается использование отработанного масла в некоторых сферах деятельности (топливо для котельного оборудования, гидравлическая жидкость, противогрибковое средство).

Когда количество отработанного автомасла велико, то следует позаботиться о его утилизации. В настоящее время организованны специальные пункты для приемки отработанного сырья, которые делают это на возмездной основе. Хранение отработанного автомасла, организация его сбора регламентируются специальными требованиями и нормативами (СанПИНами).

Плотность моторного масла. Таблица | АвтоЖидкость

Физическое отношение массы к объёму жидкости определяет плотность моторного масла. Наряду с вязкостью параметр имеет прямую зависимость от температуры, влияет на работу двигателей и обеспечивает заявленную мощность при гидропередаче. Некачественное моторное масло содержит вредные присадки, а отработанное — примеси, которые повышают плотностные параметры. Расскажем, как влияют высокие и низкие показатели плотности синтетических масел на работу поршневых или роторных двигателей авто.

Высокоплотные смазочные материалы

Плотность автомобильных масел варьируется на уровне 0,68–0,95 кг/л. Смазочные жидкости с показателем выше 0,95 кг/л относят к высокоплотным. Такие масла снижают механическую нагрузку при гидравлической передаче без потери производительности. Однако в силу повышенной густоты смазка не проникает в труднодоступные участки поршневых цилиндров. Как результат: увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм (коленвал). Также растёт расход смазочного материала и чаще образуются коксовые отложения.

Через 1,5–2 года смазочная жидкость уплотняется на 4–7% от первоначального значения, что сигнализирует о необходимости замены смазочного материала.

Низкоплотные моторные масла

Снижение массо-объёмного параметра ниже 0,68 кг/л обусловлено введением низкоплотных примесей, например, легковесных парафинов. Некачественные смазки в подобном случае приводят к быстрому износу гидромеханических элементов двигателя, а именно:

Жидкость не успевает смазать поверхность движущихся механизмов и стекает в картер.
Повышенное выгорание и коксоотложение на металлических деталях ДВС.
Перегрев силовых механизмов вследствие увеличения силы трения.
Повышенный расход смазочного материала.
Загрязнение масляных фильтров.

Таким образом, для правильной работы связки «цилиндр-поршень» необходимо моторное масло оптимальной плотности. Значение определяется для конкретного типа двигателя и рекомендуется согласно классификациям SAE и API.

Таблица плотности зимних моторных масел

Смазки, обозначаемые индексом 5w40–25w40, относят к зимним типам (W – Winter). Плотность подобных продуктов варьируется в диапазоне 0,85–0,9 кг/л. Цифра перед «W» указывает на температуру, при которой обеспечивается проворачивание и прокручивание поршневых цилиндров. Вторая цифра — индекс вязкости нагретой жидкости. Плотностный показатель смазки класса 5W40 минимальный среди зимних типов — 0,85 кг/л при 5 °C. У аналогичного продукта класса 10W40 значение на уровне 0,856 кг/л, а для 15w40 параметр равен 0,89–0,91 кг/л.

Класс моторного масла по SAE	Плотность, кг/л
5w30	0,865
5w40	0,867
10w30	0,865
10w40	0,865
15w40	0,910
20w50	0,872

Из таблицы видно, что показатель зимних минеральных смазок колеблется на уровне 0,867 кг/л. При эксплуатации смазочных жидкостей важно следить за отклонениями плотностных параметров. Измерить значение поможет обычный ареометр.

Плотность отработанного моторного масла

По истечении 1–2 лет использования ухудшаются физические свойства технических смазок. Окраска продукта меняется от светло-жёлтой до бурой. Причина — образование продуктов распада и появление загрязняющих примесей. Асфальтены, производные карбена, а также несгораемая сажа — главные компоненты, ведущие к уплотнению технических смазок. К примеру, жидкость класса 5w40 с номинальным показателем 0,867 кг/л спустя 2 года имеет значение 0,907 кг/л. Устранить деградационные химические процессы, ведущие к изменению плотности моторного масла, невозможно.

Таблица пересчета объема и веса масел ТНК

Добрый день, дорогие друзья.

Сегодня я привожу таблицу, с помощью которой вы можете рассчитать объем или вес масел

Таблица пересчета объема и веса смазочных масел ТНК СМ

Масло	Плотность указана при С	Килограмм в 1 литре	Литров в 1 килограмме
ТНК Trans UTTO 10W-30	15	0,8850	1,1299
THK Trans 80W-90	20	0,9100	1,0989
THK Trans Gipoid 85W-140	15	0,9310	1,0741
ТНК Catran SAE 10W	15	0,8800	1,1364
ТНК Catran SAE 30	15	0,8850	1,1299
ТНК БДМ 150 20	20	0,8912	1,1221
ТНК БДМ 220 20	20	0,8943	1,1182
ТНК БДМ 150	20	0,8912	1,1221
ТНК БДМ 220	20	0,8943	1,1182
ТНК ПЖТ 510	20	0,8866	1,1279
ТНК ПЖТ 515	20	0,8900	1,1236
ТНК ПЖТ 522	20	0,8984	1,1192
ТНК ПЖТ 532	20	0,8984	1,1131
ТНК ПЖТ 546	20	0,9006	1,1104
ТНК И46ПВ	20	0,8720	1,1468
ТНК И220ПВ	20	0,8920	1,1211
ТНК И460ПВ	20	0,8970	1,1148
ТНК Турбо 32	15	0,8700	1,1494
ТНК Турбо 46	15	0,8790	1,1377
ТНК Турбо EP 32	15	0,8720	1,1468
ТНК Турбо EP 46	15	0,8800	1,1364
ТНК Редуктор CLP 68	15	0,8860	1,1287
ТНК Редуктор CLP 100	15	0,9100	1,0989
ТНК Редуктор CLP 150	15	0,9100	1,0989
ТНК Редуктор CLP 220	15	0,9200	1,0870
ТНК Редуктор CLP 320	15	0,9220	1,0846
ТНК Редуктор CLP 460	15	0,9250	1,0811
ТНК Редуктор CLP 680	15	0,9350	1,0695
ТНК Редуктор Зима CLP 100	20	0,8930	1,1198
ТНК Редуктор Зима CLP 150	20	0,8950	1,1173
ТНК Редуктор Зима CLP 220	20	0,8970	1,1148
ТНК Редуктор И-Т-Д 68	20	0,9000	1,1111
ТНК Редуктор И-Т-Д 100	20	0,9100	1,0989
ТНК Редуктор И-Т-Д 150	20	0,9100	1,0989
ТНК Редуктор И-Т-Д 220	20	0,9200	1,0870
ТНК Редуктор И-Т-Д 320	20	0,9220	1,0846
ТНК Редуктор И-Т-Д 460	20	0,9250	1,0811
ТНК Редуктор И-Т-Д 680	20	0,9350	1,0695
ТНК Компрессор VDL 46	15	0,8846	1,1305
ТНК Компрессор VDL 68	15	0,8848	1,1302
ТНК Компрессор VDL 100	15	0,8913	1,1220
ТНК Компрессор VDL 150	15	0,8497	1,1769
ТНК Компрессор VDL 220	15	0,8985	1,1130
ТНК Компрессор VDL AC 46	20	0,8760	1,1416
ТНК Компрессор VDL AC 68	20	0,8848	1,1302
ТНК Синтез-Газ 32	15	0,8560	1,1682
ТНК Синтез-Газ 46	15	0,8600	1,1628
ТНК Турбо Компрессор Кп-8С	20	0,8730	1,1455
ТНК Гидравлик HLP 32	20	0,8730	1,1455

Данная информация предоставлена фирмой NK-OIL — официальным дистрибьютером ТНК — смазочные системы

Что означает показатель плотности у моторого масла

Плотность масла — одна из важнейших характеристик наряду с коэффициентом вязкости. Эти показатели влияют на рабочие свойства моторных жидкостей. Нередко из-за нарушений рекомендуемых допусков смазочных материалов автомобили снимают с гарантийного обслуживания. Потому следует внимательно относится к выбору жидкостей, отвечающих за исправную долговечную работу.

Выбирая моторное масло, автомобилисты ориентируются на главные его свойства. К ним относятся:

плотность. Этот показатель — отношение объема к массе, измеряемый в килограммах на кубический метр. Значение плотности моторного масла находится в прямой зависимости от температуры;
удельный вес — отношение массы вещества к массе воды. Так же зависит от температурных показателей;
вязкость — показатель текучести жидкости при различных температурных режимах. Ее измеряют в нескольких единицах: стокс, сантистокс, м₂ или мм₂ на секунду;
температура вспышки. Этот параметр показывает при какой максимальной температуре происходит вспышка при контакте с открытым огнем;
температура застывания — показатель минимума, при котором масло застывает;
кислотное и щелочное число. Влияют на нейтрализацию образующихся кислот в процессе работы мотора. От этих параметров зависят антиоксидантные свойства смазочных смесей.

Что такое плотность

Густота и вязкость смазки в картере является плотностью. Ее значение показывает сколько молекул вещества находится в определенном объеме, и увеличивается при повышении давления. При высоком коэффициенте появляется возможность снижения гидропередачи без изменения мощности.

Однако если плотность высокая, то смазка хуже проникает в зазоры двигателя, усложняя вращение коленвала. Такое явление можно наблюдать при запуске мотора в морозное утро. Кроме того, по той же причине увеличивается расход топливных ресурсов. Густое масло вызывает налипание нагара и повышенный расход моторной жидкости.

Но низкий показатель плотности так же имеет свои недостатки. При сниженной вязкости возникают такие проблемы:

жидкость быстро стекает в картер, не успев смазать все зазоры;
если в ДВС значительные зазоры между стенками цилиндра и поршнем, такая смазка не эффективна;
загрязнение силового агрегата отработанными продуктами вследствие чрезмерного выгорания моторной жидкости;
активная циркуляция приводит к быстрому загрязнению масляных фильтров;
как результат плохой смазки — повышенный износ деталей и механизмов.

Правильно выбранный продукт с соответствующей маркировкой не причинит вреда сердцу вашего автомобиля, поможет увеличить рабочий ресурс. Для качественного обслуживания необходимо выбирать только проверенные торговые марки.

Соотношение плотности и вязкости

Выбирая масло для своего автотранспортного средства водитель ориентируется на классификацию SAE, характеризующую жидкость по показателю вязкости. Отдельной классификации по плотности не существует. В условиях нашего климата актуальны всесезонные продукты.

Так, буква W в маркировке означает зимнюю смазку. Зимние масла имеют диапазон от 5W до 25W. При значении 5W продукт не теряет своих рабочих качеств до показателя -30C, а при 20W смазка эффективна лишь при небольших морозах. Летние смазочные продукты обладают низкой вязкостью. Их маркировка — от 10 до 60.

Измерение плотности

Для определения плотности используется ареометр. Конструкция состоит из стеклянного поплавка с трубкой, на которую нанесена шкала. Показания фиксируют при температуре 20C в кг/л.

Отношение показателя плотности масла к плотности воды является относительным значением. Его определяют следующим образом: ингредиенты берутся в равных количествах при температуре 40C.

Плотность синтетики и полусинтетики

По сути, показатель данного параметра синтетических и полусинтетических жидкостей идентичен. Отличие имеются только в способности менять состояние. Полусинтетика, имея минеральную составляющую, блокирует поршневую систему при низких температурах. Такие продукты подвержены термическому влиянию.

Несмотря на то, что синтетика менее подвержена зависимости от температур, не всегда показатель плотности может быть оптимален. Зависит это от нескольких моментов:

количество и качество пакета присадок. В некоторых случаях масса присадочных компонентов может быть вредна для двигателя;
на синтетические смеси негативно влияют максимальные температуры и длительная непрерывная эксплуатация;
в условиях максимальных температурных показателей возникает риск отказа системы охлаждения, и защита мотора становится неэффективной;
при высокой стоимости таких продуктов цикл их работы невысок. Срок годности — 12 месяцев, после чего жидкость становится бесполезной;
большое количество контрафактных продуктов в торговых точках.

Но даже при всех этих минусах синтетические машинные масла обеспечивают достойный уровень защиты двигателя в линейке аналогичных продуктов.

Выбор смазочной жидкости

Выбор смазки должен быть ориентирован согласно допускам, указанным производителем силового агрегата. Учитывать необходимо и сезонность, что важно для климатических условий региона. В маркировке продукта плотность масел указывается цифрой вначале, например, из двух продуктов — 5W40 и 10W40 последнее будет наиболее плотным.

При выборе смазочного состава необходимо учитывать такие моменты:

максимальная идентичность с продуктами, рекомендованными допусками моторных масел;
фирменная тара. Следует избегать приобретения на розлив из бочки;
оригинальный продукт. Внимательно изучайте товар на предмет подделки;
свежесть и срок годности.

На показания плотности оказывают влияние посторонние вещества, которые могут проникать в масла при износе или разгерметизации соединений. Определить такое явление можно с помощью масляного щупа (посторонние пятна) и контроля расходования смазки. Поможет в этом прибор под названием ареометр.

Показатели плотности горюче-смазочных продуктов:

бензин ~ 760 кг/м3;
диз. топливо ~ 840 кг/м3;
антифриз — 1035-1085 кг/м3;
вода — 1000 кг/м3;
моторное масло — 880-930 кг/м3.

Учитывая эти показатели, просто определить наличие посторонних примесей, используя ареометр. При разгерметизации систем охлаждения значение увеличивается, а уменьшается при неисправности поршневой.

Чтобы быть уверенным в качестве смазочных материалов автолюбители могут воспользоваться маслотестером. Этот прибор позволяет узнать не только плотность с точностью до единиц, но и тип масел (синтетика, минералка, полусинтетика).

Правильный выбор смазочных материалов увеличит ресурс службы двигателя и избавит от дополнительных трат на ремонт и обслуживание.

Плотность дизельного масла

Плотностью называют массу вещества, находящуюся в единице объема. Единица плотности — килограмм на кубический метр (кг/м3). Плотность топлива (масла) зависит от группового химического состава. Наименьшей плотностью обладают парафиновые углеводороды, наибольшей — нафтеновые и ароматические углеводороды.

На значение плотности влияет фракционный состав нефтепродукта. Чем выше температурные пределы выкипания фракций топлива (масла), тем больше их плотность. На практике имеют дело с безразмерной величиной — относительной плотностью, представляющей собой отношение плотности топлива (масла) при данной температуре к плотности воды при температуре 4 °С, взятой в том же объеме. Плотность воды при 4 °С равна 1 000 кг/м3. Относительную плотность принято определять при 20 °С .

Отдельные виды нефтепродуктов имеют следующие примерные интервалы значений плотностей, кг/м3:

Бензин: авиационный . 700…725

Дизельное топливо . 800…850

для бензиновых двигателей . 910…930

для дизелей . 890…920

Плотность зависит от температуры. С повышением температуры плотность нефтепродукта уменьшается. Зная плотность .t при температуре t, можно определить плотность при 20 °С, средняя температурная поправка, показывающая изменение плотности при изменении температуры на 1 °С (табл. 1.1).

Плотность масла определяют пикнометром. Пикнометрический метод основан на определении относительной плотности — отношения массы испытываемого нефтепродукта к массе воды, взятой в том же объеме и при той же температуре. Плотность нефтепродуктов по этому методу определяют с точностью до четвертого знака после запятой, используя для взвешивания аналитические весы с погрешностью не более 0,0002 г. Методика определения плотности нефтепродуктов пикнометрическим методом изложена в ГОСТ 3900—85.

Плотность топлива определяют с помощью нефтеденсиметра (ареометра) и гидростатическими весами.

Нефтеденсиметр (ареометр) 1 представляет собой полый стеклянный поплавок с балластом (и термометром) внизу и тонкой стеклянной трубкой сверху, в которой помещена шкала плотности 2 (рис. 1.1). В стеклянный цилиндр 5 вместимостью 250 мл осторожно наливают нефтепродукт. Чистый и сухой ареометр, держа за верхний конец, осторожно и медленно погружают в нефтепродукт так, чтобы он не касался стенок цилиндра.

После прекращения колебаний ареометра производят замер показаний плотности по верхнему краю мениска 3. При отсчете глаз должен находиться на уровне мениска. Одновременно определяют температуру жидкости (по шкале термометра 4 или дополнительным термометром). Если температура нефтепродукта отличается от 20 °С, то по формуле (1.1) определяют плотность при температуре 20 °С.

Плотность масел в жидкой фазе обычно находится в диапазоне от 750 до 995 кг/м 3 при комнатной температуре. Масло имеет плотность меньше воды и при попадании в воду образует пленку на ее поверхности. Плотность нефтяных масел в основном несколько ниже, чем растительных. Например, плотность моторного масла равна 917 кг/м 3 , машинного — от 890 кг/м 3 , а плотность подсолнечного масла составляет величину 926 кг/м 3 . Наиболее тяжелыми растительными маслами являются горчичное масло, масло какао и льняное масло. Удельный вес этих масел может достигать значения 940-970 кг/м 3 .

Плотность масел существенно зависит от температуры — при нагревании масла его удельный вес снижается. Например, плотность трансформаторного масла при температуре 20°С имеет величину 880 кг/м 3 , а при нагревании до температуры 120°С принимает значение 820 кг/м 3 . Плотность растительных масел также уменьшается при росте температуры — масло расширяется и становится менее плотным.

Следует отметить некоторые легкие нефтяные масла. К ним относятся: гидравлическое ВНИИ НП-403 (плотность 850 кг/м 3 ), ИЛС-10, ИГП-18 и трансформаторное масло (880 кг/м 3 ). Низким значением плотности (при нормальных условиях) среди растительных масел выделяются такие, как кукурузное, лавровое, оливковое и рапсовое масла.

Удельный вес масел часто указывают в не системных единицах измерения, а в размерности кг на литр (кг/л). Это удобно для восприятия и сравнения например, с водой, плотность которой при 4°С равна 1 кг/л. Однако, для тепловых расчетов плотность масел в формулы необходимо подставлять в размерности кг/м 3 . Перевести кг/л в кг/м 3 не трудно. Например, плотность масла АМТ-300 при температуре 20°С равна 959 кг/м 3 или 0,959 кг/л.

Таблица плотности масел

Масло	Температура, °С	Плотность, кг/м 3
CLP 100	20	910
CLP 320	20	922
CLP 680	20	935
АМГ-10	20…40…60…80…100	836…822…808…794…780
АМТ-300	20…60…100…160…200…260…300…360	959…937…913…879…849…808…781…740
Арахисовое	15	911-926
Букового ореха	15	921
Вазелиновое	20	800
Велосит	15	897
Веретенное	20	903-912
Виноградное (из косточек)	-20…20…60…100…150	946…919…892…865…831
ВМ-4 (ГОСТ 7903-56)	-30…-10…0…20…40…60…80…100	933…921…916…904…892…880…868…856
Гидравлическое ВНИИ НП-403	20	850
Горчичное	15	911-960
И-46ПВ	25	872
И-220ПВ	25	892
И-100Р (С)	20	900
И-220Р (С)	20	915
И-460ПВ	25	897
ИГП-18	20	880
ИГП-38	20	890
ИГП-49	20	895
ИЛД-1000	20	930
ИЛС-10	20	880
ИЛС-220 (МО)	20	893
ИТС-320	20	901
ИТД-68	20	900
ИТД-220	20	920
ИТД-320	20	922
ИТД-680	20	935
Какао	15	963-973
Касторовое	20	960
Конопляное	15	927-933
КП-8С	20	873
КС-19П (А)	20	905
Кукурузное	-20…20…60…100…150	947…920…893…865…831
Кунжутное	-20…20…60…100…150	946…918…891…864…830
Кокосовое	15	925
Лавровое	15	879
Льняное	15	940
Маковое	15	924
Машинное	20	890-920
Миндальное	15	915-921
МК	10…40…60…80…100…120…150	911…888…872…856…841…825…802
Моторное Т	20	917
МС-20	-10…0…20…40…60…80…100…130…150	990…904…892…881…870…858…847…830…819
Нефтяное	20	890
Оливковое	15	914-919
Ореховое	15	916
Пальмовое	15	923
Парафиновое	20	870-880
Персиковое	15	917-924
Подсолнечное (рафинир.)	-20…20…60…100…150	947…926…898…871…836
Рапсовое	15	912-916
Свечного ореха	15	924-926
Смоляное	15	960
Соевое (рафинир.)	-20…20…60…100…150	947…919…892…864…829
Соляровое Р.69	20	896
ТКП	20	895
ТМ-1 (ВТУ М3-11-62)	-50…-20…0…20…40…60…80…100	934…915…903…889…877…864…852…838
ТП-22С	15	870-903
ТП-46Р	20	880
Трансформаторное	-20…0…20…40…60…80…100…120	905…893…880…868…856…844…832…820
Тунговое	15	938-948
Турбинное Л	20	896
Турбинное УТ	20	898
Тыквенное	15	922-924
Хлопковое	-20…20…60…100…150	949…921…894…867…833
ХФ-22 (ГОСТ 5546-66)	-55…-20…0…20…40…60…80…100	1050…1024…1010…995…980…966…951…936
Цилиндрическое	20	969

Выбирая моторное масло, автомобилисты ориентируются на главные его свойства. К ним относятся:

плотность. Этот показатель — отношение объема к массе, измеряемый в килограммах на кубический метр. Значение плотности моторного масла находится в прямой зависимости от температуры;
удельный вес — отношение массы вещества к массе воды. Так же зависит от температурных показателей;
вязкость — показатель текучести жидкости при различных температурных режимах. Ее измеряют в нескольких единицах: стокс, сантистокс, м₂ или мм₂ на секунду;
температура вспышки. Этот параметр показывает при какой максимальной температуре происходит вспышка при контакте с открытым огнем;
температура застывания — показатель минимума, при котором масло застывает;
кислотное и щелочное число. Влияют на нейтрализацию образующихся кислот в процессе работы мотора. От этих параметров зависят антиоксидантные свойства смазочных смесей.

Что такое плотность

жидкость быстро стекает в картер, не успев смазать все зазоры;
если в ДВС значительные зазоры между стенками цилиндра и поршнем, такая смазка не эффективна;
загрязнение силового агрегата отработанными продуктами вследствие чрезмерного выгорания моторной жидкости;
активная циркуляция приводит к быстрому загрязнению масляных фильтров;
как результат плохой смазки — повышенный износ деталей и механизмов.

Соотношение плотности и вязкости

Измерение плотности

Плотность синтетики и полусинтетики

количество и качество пакета присадок. В некоторых случаях масса присадочных компонентов может быть вредна для двигателя;
на синтетические смеси негативно влияют максимальные температуры и длительная непрерывная эксплуатация;
в условиях максимальных температурных показателей возникает риск отказа системы охлаждения, и защита мотора становится неэффективной;
при высокой стоимости таких продуктов цикл их работы невысок. Срок годности — 12 месяцев, после чего жидкость становится бесполезной;
большое количество контрафактных продуктов в торговых точках.

Выбор смазочной жидкости

При выборе смазочного состава необходимо учитывать такие моменты:

максимальная идентичность с продуктами, рекомендованными допусками моторных масел;
фирменная тара. Следует избегать приобретения на розлив из бочки;
оригинальный продукт. Внимательно изучайте товар на предмет подделки;
свежесть и срок годности.

Показатели плотности горюче-смазочных продуктов:

760 кг/м3;
диз. топливо

840 кг/м3;

антифриз — 1035-1085 кг/м3;

вода — 1000 кг/м3;

моторное масло — 880-930 кг/м3.

Высокоплотные смазочные материалы

Низкоплотные моторные масла

Жидкость не успевает смазать поверхность движущихся механизмов и стекает в картер.
Повышенное выгорание и коксоотложение на металлических деталях ДВС.
Перегрев силовых механизмов вследствие увеличения силы трения.
Повышенный расход смазочного материала.
Загрязнение масляных фильтров.

Таблица плотности зимних моторных масел

Класс моторного масла по SAE	Плотность, кг/л
5w30	0,865
5w40	0,867
10w30	0,865
10w40	0,865
15w40	0,910
20w50	0,872

Плотность отработанного моторного масла

«>

Масла удельный вес, определение — Справочник химика 21

Основной физико-механической характеристикой смазочных масел является их вязкость, или коэффициент внутреннего трения. От величины вязкости зависит способность данного сорта масла нри температуре, характерной для данного узла трения, выполнять свои функции — поддерживать гидродинамический режим смазки, т. е. обеспечивать замену сухого трения жидкостным, и предотвращать износ материала. Ввиду исключительно большого разнообразия в конструкциях узлов трения, в характере и скорости движения трущихся поверхностей, а также в возникающих удельных нагрузках различные группы масел, а внутри групп отдельные сорта должны отличаться друг от друга но величине вязкости в широком диапазоне. Очевидно, например, что высоконагруженные механизмы требуют масел с высокими значениями вязкости, во избежание выдавливания масла из-под трущихся поверхностей и нарушения режима жидкостной смазки. С другой стороны, применение очень вязких масел в тех случаях, когда это не диктуется необходимостью, повышает энергетические затраты на преодоление трения, а применительно к двигателям внутреннего сгорания осложняет их запуск и эксплуатацию. От правильного выбора вязкости масла для определенных конкретных условий во многом зависит надежность и экономичность работы машин и механизмов. Именно поэтому, а также учитывая [c.175]

В подшипниках качения площадь воспринимающей нагрузку поверхности всегда очень мала, и, следовательно, величины удельной нагрузки могут быть весьма велики. Отсюда большое значение приобретает способность масла сохранять непрерывную пленку под действием нагрузки. Это свойство масла в определенной степени зависит от его вязкости. [c.440]

Масла Удельный вес при 20° С Вязкость по Ego Т-ра вспышки по Бренкену, °С Кокс по Конрад- сону, % Молекулярный вес, определенный криоскопическим методом [c.104]

Определение содержания в масле смол. Определение содержания в масле смол производят, наливая в цилиндр с делениями (емкостью 200 см и диаметром 40 мм) 50 см легкого бензина, а затем 50 см испытуемого масла и еще 50 см бензина. К этой смеси доливают 10 см серной кислоты удельного веса 1,84 и, плотно закупорив цилиндр притертой пробкой, энергично взбалтывают содержимое в течение 3 мин. После этого цилиндр оставляют на 1 ч в покое. Если для испытания бралось темное масло, то для того, чтобы выделить из общей массы жидкости смолистый осадок, в цилиндр наливают осторожно по стенке светлое масло с удельным весом 0,90— [c.247]

При балансовых опытах производился полный анализ печного масла с определением удельного веса, общей непредельности, высококипящего остатка и проводилась разгонка на ректификационных колоннах. [c.170]

Южноафриканский газойль представлял собой фракцию сырого масла, выкипающую в температурном интервале 200—350°. Образец газойля анализировался методом адсорбции на силикагеле и последующим определением удельного веса и коэффициента преломления. В класс ароматических включены ароматические соединения с ненасыщенными боковыми цепями. [c.71]

По этому методу в исследуемом масле определяют только плотность (удельный вес), показатель преломления и молекулярный вес. Определение анилиновой точки и вычисление удельной рефракции не делают. [c.538]

Производительность масляного насоса рассчитывается по количеству теплоты, которое должно быть отведено маслом. Исходя из этого й учитывая, что с износом насос уменьшит производительность, рекомендуется удельную производительность насоса задавать в следующих пределах для систем смазки с охлаждением масла в холодильнике 5, = 0,0008—0,0016 л/с на 1 кВт мощности на валу компрессора для систем смазки без охлаждения масла = 0,0025—0,005 л/с на 1 кВт мощности. При определении геометрических размеров шестеренчатого насоса его коэффициент подачи принимают т) 0,7. [c.272]

Поскольку определения удельного веса делаются быстро п просто при помощи ареометров они широко применяются для контроля степени очистки масла и постоянства его качества. Однако удельный вес не имеет непосредственного значения как показатель поведения готового моторного масла в эксплуатации. [c.32]

На рис. 2 показана зависимость удельной электропроводности масел АС-6 и МС-20 с 3,6% присадки А от температуры. Как видно, с повышением температуры удельная электропроводность масел увеличивается вследствие снижения их вязкости, а при одинаковых температурах большая электропроводность наблюдалась для масла меньшей вязкости. Такая зависимость также свидетельствует о том, что электропроводность исследованных растворов обусловлена перемещением заряженных частиц. Это подтверждают и приведенные на рис. 3 результаты определения зависимости удельной электропроводности раствора присадки А в парафине от температуры при температуре плавления парафина удельная электропроводность раствора резко увеличивалась. Поскольку электропроводность моторных масел с моющими присадками обусловливается перемещением заряженных частиц, необходимо было исследовать свойства этих частиц, важнейшими пз которых являются размер и заряд. [c.171]

Реакции, при которых не затрагивается асимметрический атом углерода, могут быть использованы для получения более важной информации — определения удельных вращений оптически чистых соединений. Например, 2-метилбутанол-1, полученный из сивушного масла 1и имеющий удельное вращение —5,756° (0,100 рад)1, является оптически чистым, как и большинство других диссимметричных соединений, выделяемых из природных источников, т. е. он состоит только из одного оптического изомера. При обработке этого соединения хлористым водородом образуется 1-хлор-2-метилбутан, который имеет удельное вращение 4-1,64° (0,029 рад). В про цессе реакции асимметрический центр не затрагивается, и, следовательно, каждая молекула спирта, имеющая конфигурацию П1, превращается в молекулу хлорида с конфигурацией IV поскольку спирт был оптически чистым, то и хлорид с удельным вращением -fl,64° (0,029 рад) также будет оптически чистым. Если максимальное вращение известно, то можно опреде- [c.215]

Концентрации стабилизации Се, определенные при модельных исследованиях, позволяют указать благоприятные условия получения устойчивых дисперсий. При, этом, конечно, необходимо принимать во внимание, что решающее значение для стабилизации имеет концентрация ПАВ не в объеме раствора, а на межфазной границе. В модельных системах поверхность жидкой прослойки, заключенной между двумя капельками или пузырьками, мала, и адсорбция не приводит к заметному изменению содержания ПАВ в объеме. При изготовлении эмульсий путем смешения определенных количеств воды и масла из-за большой удельной поверхности частиц дисперсной фазы нельзя не учитывать связанное с адсорбцией снижение концентрации ПАВ в объеме дисперсионной среды. Поэтому для образования адсорбционных слоев с поверхностной концентрацией Га, обеспечивающей устойчивость эмульсии, требуется увеличить содержание ПАВ в растворе по сравнению с Сз. Необходимый избыток ПАВ зависит от степени дисперсности и объемного соотношения фаз вода/масло. Следовательно, стабилизирующее действие ПАВ характеризует величина Га, а не Са. К такому же выводу пришли авторы работы [209]. [c.102]

К косвенным методам измерения содержания газолина в газе относится определение удельного веса газа и его растворимости в соляровом масле. [c.181]

В сахарной промышленности этот метод применяют для определения содержания сахаристых веществ. В масло-жировой промышленности он используется совместно с рефрактометрическим методом для идентификации масел. Некоторые масла, обладающие одинаковыми коэффициентами рефракции, имеют резко отличающиеся удельные углы вращения плоскости поляризации, так, например [c.138]

Первые исследования взаимодействия фтористого бора с водой относятся к началу прошлого столетия [18]. Гей-Люссак и Тенар (1809), Дэви (1812) и Берцелиус (1845) считали, что вода при комнатной температуре растворяет BFg с образованием вполне определенного соединения — гндроксифторборной кислоты, которая представляет сильно дымящее на воздухе масло, удельного веса 1,770, энергично действующее на металлы и их окислы. При кипячении это масло теряет около Vg части поглощенного BFg, после чего перегоняется при 100°. [c.50]

В наибольших количествах и ассортименте производят и примегняют трансформаторные масла (6 марок). Наряду с традиционными требованиями к большинству нефтяных масел — высокой стабильностью против окисления, низкой температурой застывания- и т. п. важнейшими эксплуатационными свойствами электроизоляционных масел являются низкие диэлектрические потери и проводимость, высокие электрическая прочность и га-зостойкость. В ГОСТ и ТУ на электроизоляционные масла предусмотрено определение таких специфических показателей, как тангенс угла диэлектрических потерь (1дб) и диэлектрическая проницаемость (е), удельное объемное электрическое сопротивление (р ), электрическая прочность и газостойкость в электрическом поле. Весьма противоречивы требования к вязкостным свойствам электроизоляционных масел (особенно трансформаторных) для выполнения функций охлаждающей среды желательно, чтобы при низких температурах их вязкость была минимальной, а требования к диэлектрическим свойствам диктуют необходимость использования масел повышенной вязкости при положительных температурах. [c.26]

Так как стандартные определения содержания, масла при составлении, спецификации отнимают много времени и плохо воспроизводимы (в пределах от 0,1 до 1,0% вес.), был предложен метод ультрафиолетовых спектров поглощения. Удельное поглощение на длине волны 230 m/t является надежной характеристикой содержання масла в парафинах из любого сырья или из парафинов, полученных в результате переработки (например, полученных при депарафинизации растворителя), из которых масло было выделено физическими методами без селективного разделения по типам колец углеводородов. Удельное поглощение парафинов на 230 m/t прямо пропорционально содержанию масла, как это установлено стандартным методом ASTM 721-47. Для данной фракции отклонения составляют около [c.289]

Лирдертсе [42] п 1944 г. разработал денсиметрический метод (метод плотности), представляющий собой упрощенную модификацию кольцевого анализа по Уотерману, требующую определения только молекулярного кеса, плотности и удельной рефракции (по Лорентц-Лоренцу) исходного масла. Как и в упомянутых выше методах, определение содержания колец а распределорие углерода производятся по графикам, построенным на основании экспериментальных данрых. [c.371]

Чем удельно тяжелее масло, тем меньше лает оно тепла на единицу- веса, по тем больп е на ед11нипу объема. Стоимость определенного колттчества тепла ниже в случае при генения тяжелых нефтей и.ди мазутов. [c.72]

Сила, оказывающая сопротивление перемещению слоя жидкости в 1 см на расстояние 1 см со скоростью 1 ам1сек, т. е. выраженная в абсолютных единицах, соответствует понятию о единице внутреннего трения масла обратная величина соответствует понятшо текучести. Удельной вязкостью называется отношение вязкости данного вегцества к вязкости воды, принимаемой за единицу. Пракггически определение вязкости сводится к определению густоты масла насколько масло гуще воды, т. е. насколько оно менее подвижно. [c.240]

При повышении температуры вязкость всех веш еств падает. Это верно для всех тех случаев, когда не происходит при этом никаких химических реакций, среди которых прежде всего следует иметь в виду явления полимеризации. С падением вязкости внутреннее трение масла приближается к таковому для воды, и ошибка, зависящая от возрастания отрицательной части равенства Уббелоде. сильно возрастает, существенным образом искажая результат. Поэтому определение вязкости в аппарате Энтлера, да и в других также, производимое с вязкими маслами при температуре 20°, может давать результаты, пропорциональные абсолютной вязкости, но то же самое масло при 50° и выше становится настолько подвижным, что градусы Энглера невозможно выразить в единицах абсолютной вязкости. Определения вязкости при высоких температурах имеют очень большое значение для определения технического достоинства масла, и для того, чтобы придать им более реальную ценность, пользуются вискозиметром Энглера-Уббелоде, с более узкой и длинной трубкой. В этом приборе 100 сш воды при 20° вытекают в 8 раз дольше, чем в приборе Энглера обыкновенной конструкции вел1гчина отрицательной части равенства в уравнении Уббелоде уже при подвижных маслах очень невелика, в случае воды составляя около 1% положительной части равенства. Эта конструкция позволяет улавливать разницу в удельных вязкостях керосина разного происхождения или приготовления, тогда как эта разница почти неуловима прибором Энглера. Оба варианта не исключают, а дополняют друг друга пользоваться прибором Уббе-лопе для определения вязкости даже веретенного масла при комнатной температуре очень неудобно, потому что вытекание продолжается около 40 мин. и больше, хотя и наблюдается скорость истечения не 200 с.и, как в аппарате Энглера, а только 100. Область применения вискозиметра Уббелоде ограничивается таким образом или жидкими, подвижными продуктами при обыкновенной температуре, или густыми при высокой. [c.244]

Определение удельной вязкости производится при помощи вискозиметров, которых предложено множество типов. Все их можно разделить на два класса в одних измеряется время передвижения определенното количества масла, сравниваемое с временем передвижения такого же количества воды, при тех же прочих условиях в других определяется разными способами механический эффект передвижения в масле другого твердого или жидкого тела. В нефтяной практике почти исключительно привились приборы первой категории, в особенности вискозиметры Энглера, с вариантами Сейболта и Редвуда. [c.252]

Наличие воды оказывает отрицательное влияние при производстве и применении, а также при анализе нефтепродуктов. На практике принято считать, что присутствие незначительных количеств воды не сказывается на результатах определения. Однако такое мнение неверно. Гурвич [14] показал, что масло, мутное от следов влаги, с содержанием воды 0,1%, имевшее условную вязкость при 50° 6,09 и удельный вес 0,90475, после фильтрации имело следующие параметры ВУдц 6,32 и удельный вес 0,90466. [c.21]

В 1935 г. Флугтер, Ватерман и Ван-Вестен [35] предложили способ структурно-группового анализа, который обычно называют кольцевым анализом по Ватерману , а в некоторых источниках методом Флугтера без гидрирования . В этом методе вместо определения элементарного состава и гидрирования определяют плотность, удельную рефракцию, анилиновую точку и молекулярный вес исходного масла. [c.537]

Зависимость между анилиновыми точками насыщенных (гидрированных) масел Гг, молекулярным весом и удельной рефракцией исходного (пегидри-рованного) масла показана на рис. XVIII. ИЗ. По этому графику можно найти значение Гг, не проводя гидрирования п экспериментального определения анилиновой точки, по значениям экспериментально найденных молекулярного веса, удельной рефракции и анилиново11 точки исследуемого продукта Т . [c.537]

Метод оценки влияния бензинов и присадок на рабочие показатели двигателя. Сущность метода заключается в определении изменения показателей мощности и удельного расхода топлива, а также влияния на состав отработавших газов при работе двигателя на испытуемом образце топлива по сравнению с эталонным топливом. Метод разработан во ВНИИ НП. Испытание проводится на стенде, созданном на базе модернизированной установки НАМИ-1 М с одноцилиндровым отсеком двигателя ЗИЛ-130. Стенд состоит из двигателя, электробалансирной машины, устройства электронного регулирования и автоматического поддержания постоянной частоты вращения коленчатого вала, контрольно-измерительной аппаратуры с автоматическим поддержанием температурного режима двигателя и температуры воздуха на впуске, устройств регулирования и измерения расхода воздуха и топлива, регулирования угла опережения зажигания, отбора и анализа проб отработавших газов. Перед проведением испытаний установку обкатывают и проверяют в соответствии с методикой. Сравнение показателей работы двигателя на испытуемом и эталонном топливах производится по регулировочной характеристике по расходу топлива, снятой при изменении частоты вращения коленчатого вала от 1200 до 2000 мин . При испытании поддерживается следующий температурный режим температура охлаждающей воды, выходящей из двигателя -80 3, масла в картере — 74 2, воздуха на впуске — 37 3°С. Испытание проводится при постоянном положении дроссельных заслонок карбюратора. Измерение расхода топлива и воздуха осуществляется специальными устройствами. На установившихся 3- 4 режимах частоты вращения коленчатого вала, например 1200, 1500, 1800 и 2000 мин , подбирают оптимальный угол опережения зажигания, обеспечивающий наибольшую мощность двигателя при работе на границе детонации. Определяют на каждом режиме расход топлива, обеспечивающий наибольшую мощность (при дальнейшем увеличении расхода мощ- [c.413]

Причиной электропроводности диэлектриков является также примесь коллоидных веществ, т. е. частиц определенной величины (10 —10 см в поперечнике), обладающих зарядами. Л акие частицы могут быть образованы, например, при уплотнении молекул нефтяных масел в процессе окисления ( в промежуточной стадии уплотнения, когда эти частицы равномерно распределены в масле и еще не выпали в осадок). Источником электропроводности могут быть мельчайшие взвеси или капельки воды, которые становятся заряженными благодаря абсорбции на гик поверхности ионов, находящихся в диэлектрике. Присутствие Заказанных заряженных частиц отрицательно сказывается на электроизоляционных свойствах как полярных, так и неполярных диэлектриков. Влияние примесей сильно сказывается на электро-лроводности трансформаторных масел. Так, удельное объемное сопротивление обычных трансформаторных масел равно 10 — 10 ж-см, а у тщательно очищенного масла оно достигает 10 ом- см. [c.66]

Автором была проведена целая серия лабораторных испытаний (по принятой методике) по определению влияния различных сред, в которых происходит трение сопряженных поверхностей, на образование и развитие процессов схватывания первого и второго рода при переменных скоростях относительного скольжения в пределах от 0,005 до 150 ж/се/с и удельных нагрузках в пределах от 1 до 300 кг/см . Испытания проводились в жидких средах — маслах МС-20, АМГ-10, гипоидном (ГОСТ 4003-53), вазелиновом, вазелином с добавкой 0,5% олеиновой кислоты, спирте и глицерине в условиях граничной смазки и в газовых средах — аргоне, углекислом газе и кислороде в условиях сухого трения на образцах, изготовленных из стали марок 45,У8, серого чугуна и бронзы Бр.АЖМц в паре с валами, изготовленными из стали марок 10,45 и У8. В результате проведенных испытаний установлено, что газовые и жидкие среды могут по-разному влиять на развитие процессов схватывания первого и второго рода. Одни газовые и жидкие среды тормозят развитие процессов схватывания, сужают [c.50]

Величина расхода масла на угар является одним из показателей, характеризующих экономичность эксплуатации двигателей, т.к. угар в значительной степени определяет расход масла. По этой причине при создании двигателей (подбор поршневых колец с повышенным удельным давлением на стенку цилиндра, выбор зазоров между боковой поверхностью колец и канавками, конструкции поршня, параметров системы смазки и т.д.) стремятся к максимальному снижению угара. Однако существует минималыюе значение угара, дальнейшее снижение которого вызывает нарушение надежности работы двигателя. Вызвано это тем, что угар косвенно связан с количеством масла, поступающего для смазывания верхних поршневых колец. Если расход масла становится меньше определенной величины, наступает масляное голодание, возможен задир трущихся поверхностей. [c.193]

На шкале API вода имеет вес 10°,я большинство смазочяых масел обычно легче воды и помепсаются на шкале API в интервале 18—35°. Чем легче масло по сравнению с водой, тем выше его вес по API. На рис. 5 показан типичный ареометр и способ определения удельного веса. [c.31]

Для проверки этого предположения определяли электропро-Еодность растворов различных присадок в масле до и после контакта с различными мелкодисперсными продуктами, которые полностью отделялись от масла путем фильтрования или центрифугирования. Результаты этих определений приведены в табл. 1. В последней графе табл. 1 приведено относительное изменение удельной электропроводности (в процентах), характеризующее [c.175]

В начале основного периода комплекс-сырец всегда имеет пластическую структуру. Находящаяся между нормально расположенными на поверхности капель масла кристаллами комплекса водная фаза является связанной. В пластическом комплексе-сырце дисперсной фазой является сумма масляная фаза + комплекс + связанная водная фаза , дисперсионной средой — свободная водная фаза. По мере комплексообразования объем дисперсной фазы растет, а объем дисперсионной среды уменьшается, что вызывает прогрессивное увеличение вязкости комплекса-сырца. Очевидно, что с увеличением М. В повышение вязкости происходит быстрее. На некотором этапе комплексообразования капли масла сблизятся вплотную друг к другу и комплекс-сырец потеряет подвижность. При дальнейшем комплексообразовании и связанной с ним иммобилизацией водной фазы между каплями создается разряжение, и капли прижимаются друг к другу избыточным внешним давлением — Др, которое в дальнейшем резко возрастает Это Ар стремится деформировать капли масла, а капиллярные силы, действующие в зазорах между торцами кристаллов комплекса, смоченными масляной фазой, препятствуют этому, придавая оболочкам некоторую жесткость. Капиллярные силы растут с уменьшением зазоров между кристаллами комплекса, а действие их на форму капель усиливается с уменьшением размера последних. Средняя величина зазоров между кристаллами комплекса обратно пропорциональна удельной скорости комплексообразования. Так как размер капель и удельная скорость комплексообразования уменьшаются с увеличением выхода комплекса, то по мере комплексообразования жесткость оболочек капель должна проходить через максимум. После того, как Др превысит капиллярные силы, капли начнут деформироваться, а их поверхность увеличиваться, обеспечивая условия для образования новых кристаллов комплекса. Если удельная скорость комплексообразования большая, то возникающая при деформации капель поверхность сразу же покрывается кристаллами комплекса и снижение жесткости оболочек не происходит. В этом случае деформация капель только способствует их самодис-пергированию. Если же удельная скорость комплексообразования мала, то возникающая при деформации капель поверхность не успевает покрыться кристаллами комплекса, поэтому зазоры между ними увеличиваются, что снижает жесткость оболочек капель. В итоге целостность оболочек нарушается и капли сливаются. Появление в комплексе-сырце макроскопических включений масляной фазы свидетельствует о переходе его структуры из пластической в промежуточную. Следовательно, для данного соотношения жидких фаз изменение структуры комплекса-сырца происходит при определенном соотношении размера капель и удельной скорости комплексообразования. Разрушение оболочек в первую очередь происходит у более крупных капель, т. к. они легче деформируют- [c.105]

Прямое иодирование на бумаге применяли и для определения ненасыщенных соединений в пищевых и промышленных маслах Г)С з предварительного гидролиза. В анализе одним из таких ме-юдов (предназначавшимся первоначально для определения льняного масла) [61] несколько порций масла, по 10 мкг каждая, рлстворяли в гексане и наносили на фильтровальную бумагу (натман № 1), пропитанную силиконовым маслом. Затем бумагу с пятнами масла погружали в подкисленный раствор иодида- Ч и иодата натрия и выдерживали ее в этом растворе в течение 2 ч н )н температуре 60°С. Удельная радиоактивность раствора ре- [c.231]

Опыт показывает, что несбалансированное увеличение в маслах присадок, обеспечивающих чистоту двигателя (главным образом, антиокислительных и моюще-диспергирующих), после определенного момента повышает износ и задир его трущихся деталей (табл. 35). Это наиболее отчетливо проявляется в тех случаях, когда повышение тепловой напряженности двигателей тре1бует увеличения концентрации моющих присадок в маслах, а высокие удельные давления в сопряженных парах двигателя способствуют интенсификации износа деталей. [c.111]

Снижение расхода масла на замену решается уменьшением до определенного предела удельной (отнесенной к единице мощности двигателя) емкости системы смазкн н увеличением срока службы масла. Это может быть достигнуто уменьшением интенснвиостн старения масла в двигателе за счет ирименения масел с большим запасом эксплуатационных свойств, а также совершенствованием конструкции двигателей (улучшения рабочего процесса, газо- н маслоуплотнения цилиндро-поршневой группы, применения эффективных систем очистки и охлаждения масла, иенрерывного автоматического долива масла и т. п.). [c.191]

Аппарат (фиг, 78а) состоит из отрезка 6″ трубы, разделенной на пять отделений которые могут соединяться последовательно. Каждое отделение имеет трубку для ввода газа и 2″ трубку для отвода, доходящую почти до дна камеры. Из отверстия в верхней части камеры выходит трубка, свернутая в спираль диаметром 3″ с семью оборотами, через которую проходит испытуемый газ и где происходит наибольшее поглощение. Для производства определения в каждое отделение абсорбера наливают 2700 см очищенного солярового масла или вообще достаточное количество, чтобы уровень масла был на 2″ выше верхней части б трубки и значительно выше входного отверстия змеевика. Наиболее существенное требование которое предъявляется к маслу, состоит в том, чтобы его начальная телшература кипения была как можно выше, чтобы при последующей перегонке можно было достигнуть количественного отделения попю-щенного газолина. Применяемое масло имеет удельный вес 36° Вё и начальную температуру кипения 250°. В большинстве случаев пользуются только первыми тремя отделениями четвертым отделением пользуются только, если имеют богатый газолином газ, пятое же отделение не наполняется маслом, а служит для удержания частиц масла, увлекаемых газом из предыдущих отделений. К входному [c.184]

Второе преимущество заключается в том, что при определенных обстоятельствах образования смолы можно полностью избежать и количество образующейся сажи поддерживать на низком уровне, повышая тем самым к.п.д. газификации. Наиболее дешевым источником кислорода является воздух примером его использования может служить процесс, описанный Мак-Кормиком. Этот процесс был разработан фирмой Гэз лайт энд коук компани для пиковых нагрузок. Воздух также используется в автотермическом процессе Копперс—Хаше . По процессу, описанному Мак-Кормиком, можно газифицировать тяжелые углеводородные масла, тогда как по процессу Копперс—Хаше можно газифицировать лишь метан, этан, пропан и бутан. Недостатком газа, получаемого в любом из этих процессов, является высокое содержание азота, что в свою очередь вызывает увеличение удельного веса газа. Высокий y [,eльный вес затрудняет использование такого газа для газоснабжения в том случае, если он не смешивается с газами из других источников. [c.330]

Этот метод может быть также применен и для определения динамической. вязкости непрозрачных нефтепродуктов (крекинг-остатки, отработанные авиационные-масла, осернённые нефтепродукты и т. д.) при положителадых температурах. В этом случае метиловый или этиловый, спирт следует заменить каким- либо высшим спиртом (бутиловым или амиловым) или другой подходящей по удельному весу жидкостью. [c.144]

Полученная таким образом композиция для смазки имеет характеристики, приведенные в табл. IV.19. Указанная концентрация добавки соответствует такому ее количеству, чтобы вязкость при температуре 98,9°С была 15 сСт. Параметр V.1 вычисляется в соответствии со стандартом ASTM D-2270 эффективность — это отношение удельных вязкостей при 100 и 0°С, определенных при помощи капиллярного вискозиметра частичный сдвиг — это падение вязкости вследствие сдвига в полимере после 30 циклов, который определяется по стандарту DIN 51-382 стабильность к окислению определялась измерением времени абсорбции кислорода при 150°С диспергирующую способность определяли методом нанесения капли масла с сажей при 200°С и после охлаждения при 20°С. Оценку диспергирующей способности проводили по отношению диаметра пятна сажи к диаметру пятна масла после 24 ч выдержки по методике, описанной V.A. Gates (SAE Preprint 572,1955 г.). [c.163]

Применяя для разделения тяжелых остатков нефти на основные компоненты такие методы, как осаждение жидким пропаном асфальтенов и смол, обработка избирательно действуюп1,ими растворителями (фенол и крезол), хроматография, молекулярная перегонка и некоторые другие методы, они выделили ряд фракций смол и высокомолекулярных углеводородов, заметно различающихся между обой по элементарному составу и свойствам. Общая схема выделения и разделения показана на рис. GS [75]. Более полное изучение этих фракций химическими (определение элементарного состава, каталитическое гидрирование) и физическими методами (определение вязкости, удельного и молекулярного весов, инфракрасные и ультрафиолетовые спектры поглощения и др.) и применение методов структурно-группового анализа позволили авторам сделать некоторые выводы о химической природе их и о влиянии последней на физико-механические свойства таких нефтепродуктов, как смазочные масла. Результаты опытов и основные выводы о химической природе смол, сделанные на основании этих данных, хорошо согласуются с результатами других исследователей. [c.470]

Ресурс по удельному весу

— Указания по применению

Удельный вес (SG) — это отношение плотности объекта к плотности воды. Поскольку вода имеет удельный вес 1 на уровне моря, жидкости и вещества с удельным весом ниже 1 будут плавать в воде. Поэтому важно выбрать правильный поплавковый выключатель и поплавок для вашего приложения. При использовании масел лучше всего подходят поплавки из бутадиенового каучука или бутадиен-нитрильного каучука. Эти поплавки имеют низкий удельный вес, около 0,5, и могут хорошо плавать в большинстве нефтепродуктов от.7 — 0,86 SG. Например, поплавковый выключатель с удельным весом 0,8 будет хорошо плавать в воде, но тонет в спирте с удельным весом около 0,72.

Ниже приведена таблица с жидкостью для справки.

Жидкость	SG при 60 ° F / 15,6 ° C
Водопроводная вода (Ссылка)	1.0
Масло автомобильное	0,88 — 0,94
Пиво	1.01
Тетрахлорид углерода CCl4	1.59
Кукурузное масло	0,924
Сырая нефть	0,79 — 0,86
Дизельное топливо 20	0,82 — 0,95
Этиленгликоль	1,125
Бензин	0,68 — 0,74
Керосин	0,78 — 0,82
Реактивное топливо (средн.)	0,62
Масло сало	0.91 — 0,93

Жидкость	SG при 60 ° F / 15,6 ° C
Машинные смазки	0,88 — 0,94
Молоко	1,02 — 1,05
Арахисовое масло	0,92
Пропиленгликоль	1.038
Натрия хлорид 5%	1.037
Гидроксид натрия (каустическая сода)	1.22
Кислота серная 95%	1,839
Кислота серная 20%	1,14
Триэтиленгликоль	1,125
Скипидар	0,86 — 0,87
Вода, пресная	1.0
Вода, море	1.03

Для получения дополнительной информации о SG посетите следующий веб-сайт:
Плотность жидкостей

Жидкости — Удельный вес

Удельный вес — SG — это безразмерная единица, определяемая для жидкостей как «отношение плотности вещества к плотности воды при заданной температуре» .Для газов удельный вес относится к воздуху.

Удельный вес обычных жидкостей указан в таблице ниже.

17 9022
68

Продукт	Температура		Удельный вес SG ¹⁾
Продукт	^o F	^o C	Удельный вес SG ¹⁾	^o C
	СНО	61 68	16,1 20	0.79 0,76
Уксусная кислота 5% — уксус	59	15	1.006
Уксусная кислота — 10%	59	15	1.014
Уксусная кислота — 50%	59	15	1.061
Уксусная кислота — 80%	59	15	1.075
Уксусная кислота — концентрированная	59	15	1.055
Ангидрид уксусной кислоты (CH ₃ COO) ₂ O	59	15	1.087
Ацетон CH ₃ COCH ₃		20
Спирт — аллил	68	20	0,855
Спирт — бутил-н	68 158	20 70	0,81 0,78
Спирт этил (зерно) С ₂ H ₅ OH	68 104	20 40	0.789 0,772
Спирт — метил (дерево) CH ₃ OH	68	20	0,79
Спирт — пропил	68 32	20 0	0,804 0,817
36% раствор сульфата алюминия	60	15,6	1,055
Аммиак	0	-17,8	0,662
Анилин	68 32	20 0	1 .022 1.035
Автомобильные картерные масла SAE-5W / 10W / 20W / 30W / 40W / 50W	60	15,6	0,88-0,94
Автомобильные трансмиссионные масла SAE-75W / 80W / 85W / 90 Вт / 140 Вт / 150 Вт	60	15,6	0,88-0,94
Пиво	60	15,6	1,01
Бензол (бензол) C ₆ H ₆	32 60	0 15.6	0,899 0,885
Бензин			0,69
Костное масло	60	15,6	0,918
Борная кислота H ₃ BO ₃ 900	8 15	1.014 1.025
Бром	32	0	2,9
Бутан-н	60	15.6	0,584
Масляная кислота	68	20	0,959
Хлорид кальция 5%	65	18,3	1,040
Хлорид кальция 25%	60	15,6	1,23
Карболовая кислота (фенол)	65	18,3	1,08
Тетрахлорид углерода CCl ₄	68	20	1.594
Дисульфид углерода CS ₂	32 68	0 20	1,293 1,263
Касторовое масло	68 104	20 40	0,96 0,95	Китайское древесное масло	60	15,6	0,943
Хлороформ	68 140	20 60	1,489 1,413
Кокосовое масло	60	15.6	0,925
Масло печени трески	59	15	0,920-0,925
Кукурузное масло	60	15,6	0,924
Масло семян хлопка	60	15,6	0,88-0,93
Креозот	60	15,6	1,04-1,10
Сырая нефть 48 ^o API	60 130	15.6 54,4	0,79 0,76
Сырая нефть 40 ^o API	60 130	15,6 54,4	0,825 0,805
Сырая нефть 35,6 ^o API	8	60 90	15,6 54,4	0,847 0,824
Сырая нефть 32,6 ^o API	60 130	15,6 54,4	0,862 0,84
Сырая нефть 130 Соляной ручей 9006	60 90	15.6 54,4	0,843 0,82
Decane-n	68	20	0,73
Диэтиленгликоль	60	15,6	1,12
Диэтиловый эфир	20	0,714
Дифениламин			1,16
Дизельное топливо 2D / 3D / 4D / 5D	60	15,6	0.81 — 0,96
Dowtherm	77	25	1,056
Эфир, серный			0,72
Этилацетат CH ₃ COOC ₂ H
15 20	0,907 0,90
Бромистый этил C ₂ H ₃ Br	59	15	1,45
Бромистый этилен	68	20 2.18
Этиленхлорид	68	20	1,246
Этиленгликоль	60	15,6	1,125
Фтористоводородная кислота			1,50 10
Муравьиная кислота %	68	20	1.025
Муравьиная кислота — 50%	68	20	1.121
Муравьиная кислота — 80%	68	20	1.186
Муравьиная кислота — концентрированная	68	20	1,221
Трихлорфторметан — 11	70	21,1	1,49
Дихлордифторметан — 12	70
Дихлорфторметан — 21	70	21,1	1,37
Фурфурол	68	20	1.159
Мазут 1/2/3 / 5A / 5B / 6	60	15,6	0,82-0,95
Газойли	60	15,6	0,89
Бензин а	60	15,6	0,74
Бензин b	60	15,6	0,72
Бензин c	60	15,6	0,68
Глицерин 100%	68	20	1.26
Глицерин 50% воды	68	20	1,13
Глюкоза	60	15,6	1,35-1,44
Гептан-н	60	15,6	0,688
Hexane-n	60	15,6	0,664
Чернильные принтеры	60	15,6	1,0–1,4
Керосин	60	15.6	0,78-0,82
Реактивное топливо	60	15,6	0,82
Лард	60	15,6	0,96
Лард масло	60	15,6	0,91 -0,93
Масло льняное	60	15,6	0,92-0,94
Ртуть	60	15,6	13,6
Метилацетат	68	20	0.93
Метилиодид	68	20	2,28
Минеральное масло			0,92
Молоко	60	15,6	1,02-1,05
	60	15,6	1,40–1,46
Меласса B вторая	60	15,6	1,43–1,48
Меласса C черная полоса	60	15.6	1,46–1,49
Кислота соляная			1,20
Нафта			0,76
Нафталин	68	20	1,145	Neo 9000	15,6	0,917
Азотная кислота			1,50
Нитробентцен	68 59	20 15	1.203 1,205
Нонан-н	60 68	15,6 20	0,722 0,718
Октан-н	60	15,6	0,707
60 Оливковое масло	15,6	0,91 — 0,92
Пальмовое масло	60	15,6	0,924
Арахисовое масло	60	15,6	0.92
Пентан-н	32 60	0 15,6	0,650 0,631
Нефть			0,82
Фосфорная кислота			1,78 9,78 гидрат			1,24
Масло рапсовое			0,92
Хлорид натрия			1.19
Натрия гидрат			1,27
Серная кислота			1,84
Гудрон			1,00
Тулуол		7		Тулуол		7		0,87
Уксус			1,08
Вода. свежий			1
Вода.море 36 ^o F			1,02
Китовое масло			0,92
Ксилол			0,87

¹⁾ 60 На основе воды 9019 60 o F и SG = 1

Удельный вес свежего масла, отработанного масла и обработанных масел, полученных …

Контекст 1

… плотность — это отношение плотности материала к плотность равного объема воды.Температура, при которой была измерена плотность, должна быть известна, потому что плотность изменяется при изменении температуры. На удельный вес влияет химический состав масла. Увеличение количества ароматических соединений в масле приводит к увеличению удельного веса, в то время как увеличение насыщенных соединений приводит к уменьшению удельного веса. Удельный вес отработанных моторных масел увеличивается с увеличением количества твердых частиц в отработанном моторном масле.На рис. 1 показано, что результаты для отработанных и свежих моторных масел составляют 0,96 и 0,869 [15] соответственно, в то время как для обработанных масел, полученных методами кислотной обработки, были: 0,915 для обработки муравьиной кислотой, 0,93 для обработки фосфорной кислотой, 0,92 для серной кислоты. кислотная обработка и 0,915 для обработки уксусной кислотой. На рис. 1 показано, что обработка отработанного масла муравьиной или уксусной кислотой улучшает удельный вес отработанного моторного масла и делает его сопоставимым с удельным весом свежего масла. Хотя на рис.2 показывает, что результаты для использованных и свежих моторных масел составляют 0,96 и 0,869 соответственно, в то время как те обработанные масла, полученные методами кислотно-глинистой обработки, были: 0,91 для обработки муравьиной кислотой, 0,925 для обработки фосфорной кислотой, 0,91 для серной кислоты. обработка и 0,90 для обработки уксусной кислотой. Рис. 2 показывает, что обработка отработанного масла серной кислотой / глиной, муравьиной кислотой / глиной и уксусной кислотой / глиной улучшает удельный вес отработанного моторного масла и делает его сопоставимым с удельным весом свежего масла.На рис. 3 показано сравнение методов кислотной обработки и кислотно-глинистой обработки по удельному весу, и результаты показали, что только для кислотной обработки последовательность селективности может быть указана в следующем порядке для серной кислоты, муравьиной кислоты и уксусной кислоты. Фосфорная кислота, в то время как для кислотно-глинистой обработки последовательность селективности указывается в следующем порядке: уксусная кислота-глина ˃ серная кислота-глина и муравьиная кислота-глина ˃ фосфорная кислота …

Контекст 2

… гравитация — это отношение плотности материала к плотности равного объема воды. Температура, при которой была измерена плотность, должна быть известна, потому что плотность изменяется при изменении температуры. На удельный вес влияет химический состав масла. Увеличение количества ароматических соединений в масле приводит к увеличению удельного веса, в то время как увеличение насыщенных соединений приводит к уменьшению удельного веса. Удельный вес отработанных моторных масел увеличивается с увеличением количества твердых частиц в отработанном моторном масле.На рис. 1 показано, что результаты для отработанных и свежих моторных масел составляют 0,96 и 0,869 [15] соответственно, в то время как для обработанных масел, полученных методами кислотной обработки, были: 0,915 для обработки муравьиной кислотой, 0,93 для обработки фосфорной кислотой, 0,92 для серной кислоты. кислотная обработка и 0,915 для обработки уксусной кислотой. На рис. 1 показано, что обработка отработанного масла муравьиной или уксусной кислотой улучшает удельный вес отработанного моторного масла и делает его сопоставимым с удельным весом свежего масла. Хотя на рис.2 показывает, что результаты для использованных и свежих моторных масел составляют 0,96 и 0,869 соответственно, в то время как те обработанные масла, полученные методами кислотно-глинистой обработки, были: 0,91 для обработки муравьиной кислотой, 0,925 для обработки фосфорной кислотой, 0,91 для серной кислоты. обработка и 0,90 для обработки уксусной кислотой. Рис. 2 показывает, что обработка отработанного масла серной кислотой / глиной, муравьиной кислотой / глиной и уксусной кислотой / глиной улучшает удельный вес отработанного моторного масла и делает его сопоставимым с удельным весом свежего масла.На рис. 3 показано сравнение методов кислотной обработки и кислотно-глинистой обработки по удельному весу, и результаты показали, что только для кислотной обработки последовательность селективности может быть указана в следующем порядке для серной кислоты, муравьиной кислоты и уксусной кислоты. ˃ фосфорная кислота, тогда как для кислотно-глинистой обработки последовательность селективности указывается в следующем порядке: уксусная кислота-глина ˃ серная кислота-глина и муравьиная кислота-глина ˃ фосфорная кислота …

Удельный вес и вязкость жидкостей

Удельный вес — это тяжесть вещества по сравнению с водой, и он выражается без единиц измерения.В метрической системе удельный вес такой же, как в английской системе. Если что-то в 7,85 раз тяжелее равного объема воды (например, железа), его удельный вес равен 7,85. Его плотность составляет 7,85 грамма на кубический сантиметр, или 7,85 килограмма на литр, или 7,85 метрических тонн на кубический метр. В отношении жидкостей термин удельный вес используется для описания веса или плотности жидкости по сравнению с равным объемом пресной воды при 4 ° C (39 F). Если сравниваемая жидкость будет плавать в этой воде, ее удельный вес меньше единицы (1).Если он тонет в пресной воде, его удельный вес больше единицы. Как вы уже догадались, пресной воде при температуре 4 ° C (39 F) присвоено значение один (1).

Важно, чтобы вы не путали удельный вес с вязкостью, которая является мерой сопротивления жидкости разливу, хотя часто существует очевидная взаимосвязь. Говорят, что густые жидкости имеют высокую вязкость, а жидкие — низкую. Как и удельный вес, вязкость может быть изменена путем изменения температуры, но, в отличие от удельного веса, она также может быть изменена путем перемешивания.Важно помнить, что нет никакой корреляции между вязкостью и удельным весом. Измеряем удельный вес ареометром. Он состоит из стеклянного цилиндра с резиновой грушей наверху и поплавка, расположенного внутри стеклянной трубки. Поплавок откалиброван для плавания в пресной воде, поэтому, если жидкость, которую вы тестируете, имеет более высокий удельный вес, поплавок поднимется в жидкости, а при более низком удельном весе он будет опускаться ниже в жидкости. Это тот же прибор, который мы используем, чтобы определить, полностью ли заряжен ваш автомобильный аккумулятор.Другая версия будет определять концентрацию антифриза в автомобильном радиаторе. Вы можете наблюдать за маленькими шариками, плавающими в трубке.

В нашей таблице ниже мы привели различные характеристики жидкостей с температурой, измененной до одного или нескольких реальных значений. Как правило, умножьте удельный вес жидкости на 8,34, чтобы найти вес галлона этой жидкости.

Вас также может заинтересовать таблица удельного веса жидкостей
Таблица удельного веса металлов
Таблица удельного веса материалов общего назначения

Специфический Плотность и вязкость жидкостей
Жидкость	Температура кипения точка при атм пресс	Особый гравитация			Вязкость
		Температура		На основе на воде = 1 при 60F	Температура		сантистоксов	СБУ
		ф.	С	На основе на воде = 1 при 60F	F	С	сантистоксов	СБУ
АКПП картерные масла SAE 10W SAE 10W SAE 20 Вт SAE 20 SAE 30 SAE 40 SAE 50		60	15.6	.88-.94	0	-17,8	1295-макс	6М-макс
		60	15,6	.88-.94	0	-17,8	1295-2590	6М-12М
		60	15,6	.88-.94	0	-17,8	2590-10350	12М-48М
		60	15.6	.88-.94	210	98,9	5,7–9,6	45-58
		60	15,6	.88-.94	210	98,9	9,6–12,9	58-70
		60	15,6	.88-.94	210	98,9	12,9-16,8	70-85
		60	15.6	.88-.94	210	98,9	16,8–22,7	85-110
Автомобильные трансмиссионные масла SAE 75W SAE 80W SAE 85W SAE 90 Вт SAE 140 SAE150		60	15,6	.88-.94	210	98,9	4,2 мин	40 мин.
		60	15,6	.88-.94	210	98,9	7,0 мин.	49 мин.
		60	15,6	.88-.94	210	98,9	11,0 мин.	63 мин.
		60	15,6	.88-.94	210	98,9	14-25	74-120
		60	15,6	.88-.94	210	98,9	25-43	120-200
		60	15,6	.88-.94	210	98,9	43 мин.	200 мин
Пиво		60	15,6	1.01	68	20	1,8	32 (оценка)
Бензол (бензол) C ₆ H ₆		60	0 15.6	0,899 0,885	32 66	0 20	1,00 0,744	31
Костное масло		60	15,6	0,918	130 212	54,4 100	47,5 11,6	220 65
Кислота борная насыщ. H ₃ BO ₃		46,4 59	8 15	1.014 1.025
Рассол см. Натрий хлорид и хлорид клация
Бром		68 32	20 0	2,9	68	20.	0,34
Бутан-н		60	15.6	0,584	-50 30	-1,1	0,52 0,35
Масляная кислота n		60	20	0,959	68 32	20 0	1,61 2,3 CP	31,6
Кальций хлорид 5% 25%		60	18,3	1.040	65	18,3	1.156
Кальций хлорид 5% 25%		60	15,6	1,23	60	15,6	4,0	39
Карболовая кислота (фенол)		60	18,3	1,08	65 194	18,3 90	11,83 1,26 сп	65
Тетрахорид углерода CCl ₄	170F 76,7C	68	20	1.594	68 100	20 37,8	0,612 0,53
Дисульфид углерода CS ₂	115F 46.2C	32 68	0 20	1,293 1,263	32 68	0 20	0,33 0,298
Касторовое масло		68 104	20 40	0.96 0,95	100 130	37,8 54,4	259-325 98-130	1200-1500 450-600
Китай древесное масло		60	15,6	0,943	69 100	20,6 37,8	308,5 125,5	1425 580
Хлороформ	142F 61.2C	68 140	20 60	1.489 1,413	68 140	20 60	0,38 0,35
Кокосовое масло		60	15,6	0,925	100 130	37,8 54,4	29,8-31,6 14,7-15,7	140-148 76-80
Масло трески		60	15,6	0,928	100 130	37.8 54,4	32,1 19,4	150 95
Масло кукурузное		60	15,6	0,924	130 212	54,4 100	28,7 8,6	135 54
Кукуруза крахмальные растворы 22 Baume 24 Baume 25 Бауме		60	15,6	1,18	70 100	21.1 37,8	32,1 27,5	150 130
		60	15,6	1,20	70 100	21,1 37,8	129,8 95,2	600 440
		60	15,6	1,21	70 100	21,1 37,8	303 173,2	1400 800
Масло семян хлопчатника		60	15.6	.88-.93	100 130	37,8 54,4	37,9 20,6	176 100
креозот		60	15,6	1,04–1,10	60 130	15,6 54,4
Нефть сырая 48. API 40 API 35,6 API 32,6 API Солт-Крик		60 130	15.6 54,4	0,79 0,76	60 130	15,6 54,4	3,8 1,6	39 31,8
		60 130	15,6 54,4	0,825 0,805	60 130	15,6 54,4	9,7 3,5	55,7 38
		60 130	15,6 154	0,847 0.824	60 130	15,6 54,4	17,8 4,9	88,4 42,3
		60 130	15,6 154	0,862 0,84	60 130	15,6 54,4	23,2 7,1	110 46,8
		60 130	15,6 54,4	0,843 0,82	60 130	15.6 54,4	77 6,1	45,6
Декан-н	343F 173C	60	20	0,73	0 100	17,8 37,8	2,36 1,001	34 31
Диэтиленгликоль		60	15,6	1,12	70	21,1	32	149,7
Диэтиловый эфир	94.4F	68	20	0,714	68	20	0,32
Дизель мазут 20 30 40 60		60	15,6	,82-1,08	100 130	37,8 54,4	2-6 1.-3.97	32,6-45,5 -39
		60	15,6	.82-1.08	100 130	37,8 54,4	6-11,75 3,97-6,78	45,5-65 39-48
		60	15,6	,82-1,08	100 130	37,8 54,4	29,8 макс 13,1 макс	140 макс 70 макс
		60	15,6	,82-1,08	122 160	50 71.1	86,6 макс 35,2 макс	400 макс 165 макс
теоцетат COOC ₂ H ₃ Dowtherm	171F 77,2C 494,3	15 20 25C	15 20 25C	0,907 0,90 1,056	59 68 77	15 20 25	0,4 0,49
Бромистый этил C ₂ H ₅ Br	101Ф 77.2C	59	15	1,45	68	20	0,27
Бромистый этилен	269F 131.7C	68	20	2,18	68	20	0,787
Хорид этилена	183F 837C	68	20	1,246	68	20	0.668
Этиленгликоль		60	15,6	1,125	70	21,1	17,8	88,4
муравьиная кислота кислота 10% 50% 80% Конц.		68	20	1.025	68	20	1,04	31
		68	20	1.121	68	20	1,2	31,5
		68	20	1,186	68	20	1,4	31,7
		60	15,6	1,221	68 77	20 25	1.48 1.57cp	31,7
Фреон -11 -12 -21		70	21.1	1,49	70	21,1	0,21
		70	21,1	1,33	70	21,1	0,27
		70	21,1	1,37	70	21,1	1,45	31,7
Фурфурол	161,7C	68	20	1.159	68 77	20 25	1,45 1,49 сп	31,7
Мазут 1 2 3 5A 5Б 6		60	15,6	,82-1,08	70 100	21,1 37,8	2,39–4,28 –2,69	34-40 32-35
		60	15.6	,82-1,08	70 100	21,1 37,8	3,0-7,4 2,11-4,28	36-50 33-40
		60	15,6	,82-1,08	70 100	21,1 37,8	2,69–5,84 2,06–3,97	35-45 32,8-39
		60	15,6	,82-1,08	70 100	21.1 37,8	7,4-26,4 4,91-13,7	50-125 42-72
		60	15,6	,82-1,08	70 100	21,1 37,8	26,4- 13,6-67,1	125- 72-310
		60	15,6	,82-1,08	122 160	50 71,1	97,4-660 37,5-172	450-3М 175-780
Газойли		60	15.6	0,89	70 100	21,1 37,8	13,9 7,4	73 50
Бензины a b с		60	15,6	0,74	60 100	15,6 37,8	0,88 0,71
		60	15,6	0,72	60 100	15.6 37,8	0,64
		60	15,6	0,68	60 100	15,6 37,8	0,46 0,40
Глицерин 100%	554F	68	20	1,260	68,6 100	20,3 37,8	648 176	2950 813
50% воды		68	20	1.13	68 140	20 60	5.29 1.85cp	43
Глюкоза		60	15,6	1,35–1,44	100 150	37,8 65,6	7,7М-22М 880-2420	35М-100М 4М-11М
Гептан-н	209,2F 98,4C	60	15,6	0.688	0 100	-17,8 37,8	0,928 0,511
гексан-н	155,7F 68,7C	60	15,6	0,664	0 100	-17,8 37,8	0,683 0,401
Мед					100	37,8	73,6	349
Промышленные смазочные материалы Турбинные масла 685 ССУ при 100Ф 420 СБУ 315 СБУ 215 СБУ 150 СБУ					60 200	15.6 93,3	647 14,5	3000 77
					60 200	15,6 93,3	367 11	1700 63
					60 200	15,6 93,3	259 8	1200 52
					60 200	15.6 93,3	151 7,3	700 48
					60 200	15,6 93,3	99 6	460 45,5
Машинные смазки № 8 № 10 # 20 # 30				.88-.94	100 130	37,8 54.4	23-34 13-18	112-160 70-90
				.88-.94	100 130	37,8 54,4	34-72 18-25	160-235 90-120
				.88-.94	100 130	37,8 54,4	72-83 25-39	235-385 120-185
				.88-.94	100 130	37,8 54,4	75-119 39-55	350-550 185-255
Смазочно-охлаждающие масла # 1 # 2					100 130	37,8 54,4	30-40 17-23	140-190 86-110
Смазочно-охлаждающие масла # 1 # 2					100 130	37.8 54,4	40-46 23-26	190-220 110-125
Чернила, принтеры		60	15,6	1,0–1,4	100 130	37,8 54,4	550-2200 238-660	2500-10М 1100-3М
Изоляционное масло					70 100	21,1 37,8	24.1 макс 11,75 макс	115 макс 65 макс
Керосин		60	15,6	,78-0,82	68	20	2,71	35
Реактивное топливо (средн.)	325F	60	15,6	.62-.88	-30.	-34,4	7,9	52
Сало		60	15.6	0,96	100 130	37,8 54,4	62,1 34,3	287 160
Сало масло		60	15,6	.91-.93	100 130	37,8 54,4	41-47,5 23,4-27,1	190-220 112-128
Масло льняное		60	15,6	.92–0.94	100 130	37.8 54,4	30,5 18,94	143 93
Меркурий	675,1F 356,9C	60	15,6	13,57	70 100	21,1 37,8	0,118 0,11
Метилацетат	135F 57.2C	68	20	0,93	68 104	20 40	0,44 0.32CP
Метилиодид	108F 42,6C	68	20	2,28	68 104	20 40	0,213 0,42 сП
Масло Менхаддена		60	15,6	0,93	100 130	37,8 54,4	29,8 18,2	140 90
Молоко		60	15.6	1,02–1,05	68	20	1,13	31,5
Меласса A, первая B, вторая C, черный ремешок		60	15,6	1,40–1,46	100 130	37,8 54,4	281-5070 151-1760	1300-23500 700-8160
		60	15,6	1,43–1,48	100 130	37.8 54,4	1410-13,2 млн 660-3,3 млн	6535-61180 3058-15294
		60	15,6	1,46–1,49	100 130	37,8 54,4	2630-55М 1320-16,5М	12190-255M 6120-76.5M
Нафталин	424F 218C	68	20	1,145	176 212	80 100	0.9 0,78 CP
Масло Neatstool		60	15,6	0,917	100 130	37,8 54,4	49,7 27,5	230 130
Нитробензол	412F 210.9C	68 59	20 15	1,203 1,205	68	20	1,67	31,8
Нонан-н	302Ф 150.7C	60 68	15,6 20	0,7218 0,718	0 100	-17,8 37,8	1,728 0,807	32
Октан-н	258F 125.6C	60	15,6	0,7069	0 100	-17,8 37,8	1,266 0,645	31,7
Оливковое масло	570F 300C	60	15.6	.91-.92	100 130	37,8 54,4	43,2 24,1	200
Пальмовое масло		60	15,6	0,924	100 130	37,8 54,4	47,8 26,4
Арахисовое масло		60	15,6	0,92	100 130	37,8 54.4	42 23,4	200
Пентан-н		60	0 15,6	0,650 0,631	0 80	17,8 26,7	0,508 0,342
Петролатум		60	15,6	0,83	130 160	54,4 71,1	20,5 15	100 77
Петролейный эфир		60	15.6	0,64	60	15,6	31 (оценка)	1,1
Пропионовая кислота		68	20	0,99	32 68	0 20	1.52cp 1.13	31,5
Пропиленгликоль		68	20	1.038	70	21,1	52	241
Закалочное масло (типовое)		60	15.6	.86-.89			100-120	20,5-25
Масло рапсовое		68	20	0,92	100 130	37,8 54,4	54,1 31	250 145
Канифоль		60	15,6	0,98	100 130	37,8 54,4	324.7 129,9	1500 600
Канифоль (дерево)		60	15,6	1,09 в среднем	100 200	37,8 93,3	216-11М 108-4400	1М-50М 500-20М
Кунжутное масло		60	15,6	0,923	100 130	37,8 54,4	39,6 23	184 110
Хлорид натрия 5% 25%		39	3.9	1.037	68	20	1.097	31,1
Хлорид натрия 5% 25%		39 60	3,9 15,6	1,196 1,19	60	15,6	2,4	34
Гидроксид натрия (каустическая сода) 20% 30% 40%		60	15,6	1,22	65	18,3	4.0	39,4
		60	15,6	1,33	65	18,3	10,0	58,1
		60	15,6	1,43	65	18,3		110,1
Масло соевое		60	15,6	.924-.928	100 130	37,8 5.4	35,4 19,64	165 96
Масло спермы		60	15,6	1,35–1,44	100 130	37,5 54,4	21-23 15,2	110 78
Сахарные растворы Кукурузный сироп 86,4 Brix 84,4 Brix 82,3 Brix 80,3 Брикса 78,4 Брикса		60	15.6	1.459	100 180	37,8 82,2	180MCP 1750CP
		60	15,6	1,445	100 180	37,8 82,2	48MCP 800CP
		60	15,6	1,431	100 180	37,8 82,2	17MCP 380CP
		60	15.6	1,418	100 180	37,8 82,2	6900cp 230cp
		60	15,6	1.405	100 180	37,8 82,2	3200cp 160cp
Растворы сахара Сахароза 60 Брикс 64 Брикс 68 Брикс 72 Брикс 74 Брикс 76 Брикс		60	15.6	1,29	70 100	37,8 82,2	49,7 18,7	230 92
		60	15,6	1,31	70 100	21,1 37,8	95,2 31,6	440 148
		60	15,6	1,338	70 100	21,1 37,8	216,4 59.5	1000 275
		60	15,6	1,36	70 100	21,1 37,8	595 138,6	2700 640
		60	15,6	1,376	70 100	21,1 37,8	1210 238	5500 1100
		60	15,6	1.39	70 100	21,1 37,8	2200 440	10000 2000
Серная кислота 100%	444,6C	68	20	1,839	68 140	20 60	14,56 7,2 сп	76
95%		68	20	1,839	68	20	14.5	75
60%		68	20	1,50	68	20	4,4	41
20%		68	20	1,14				3М-8М 650-1400
Деготь коксовая		60	15,6	1.12+	70 100	21.1 37,8	600-1760 141-308	15М-300М 2М-20М
Гудрон, газовый дом		60	15,6	1,16–1,30	70 100	21,1 37,8	3300-66М 440-4400	2500 500
Деготь сосновый		60	15,6	1.06+	100 132	37,8 55.6	559 108,2	200-300 55-60
Гудрон дорожный-РТ-2 РТ-4 РТ-6 РТ-8 РТ-10 РТ-12		60	15,6	1.07+	122 212	50 100	43,2-64,9 8,8-10,2	400-700 65-70
		60	15,6	1.08+	122 212	50 100	86.6-154 11,6-14,3	1М-2М 85-125
		60	15,6	1.09+	122 212	50 100	216-440 16,8-26,2	3М-8М 150-225
		60	15,6	1.13+	122 212	50 100	660-1760 31,8-48,3	20М-60М 250-400
		60	156	1.14+	122 212	50 100	4,4–13,2 млн 53,7–86,6	114М-458М 500-800
		60	15,6	1.15+	122 212	50 100	25М-75М 108-173
Толуол	231F 110,6C	68	20	0,866	68 140	20 60	0.68 0.38cp	185,7
Триэтиленгликоль		68	20	1,125	70	21,1	40	400-440 185-205
Скипидар	320F	60	15,6	,86-0,87	100 130	37,8 54,4	86,5-95,2 39,9-44,3	1425 650
Лак лонжеронный		60	15.6	0,9	68 100	20 37,8	313 143
Вода дистиллированная		60	15,6	1,00	68	20	1.0038	31
Вода пресная		60	15,6	1,0	60 130	15,6 54,4	1,13 0.55	31,5
Вода, море		60	15,6	1.03			1,15	31,5
Китовый жир		60	15,6	0,925	100 130	37,8 54,4	35-39,6 19,9-23,4	163-184 97-112
Ксилол-о	287Ф 142.7C	68	20	0,87	68 104	20 40	0,93 0,623 сп

Обновлено: 07.06.11

Измерение относительной плотности смазочных материалов

«Какая температура лучше всего подходит для измерения относительной плотности смазки, чтобы рассчитать ее объем?»

Плотность играет решающую роль в функционировании смазочного материала, а также в работе машин.Большинство систем предназначены для перекачивания жидкости определенной плотности, поэтому, когда плотность начинает изменяться, эффективность насоса также начинает меняться.

Стандарт ASTM D1298-12b для определения плотности, относительной плотности или плотности по API (Американский институт нефти) сырой нефти и жидких нефтепродуктов утверждает, что для точного определения плотности API, плотности или относительной плотности (удельного веса) используется стандартная температура. 60 градусов F (15 градусов C).

С точки зрения непрофессионала, плотность — это масса объекта по отношению к занимаемому им объему. Математически плотность, масса и объем связаны следующей формулой:

ρ = m / V, где ρ = плотность, m = масса и V = объем.

Плотность большинства масел составляет от 700 до 950 килограммов на кубический метр (кг / м ³). По определению, вода имеет плотность 1000 кг / м ³. Это означает, что большинство масел будут плавать на воде, поскольку они легче по объему.Это не всегда так, поскольку некоторые базовые масла Группы IV могут иметь более высокую плотность, чем плотность воды, что фактически приводит к погружению масла в воду.

Немного по-другому сообщается об измерении плотности API. В этом измерении используется сравнение с водой в обратной шкале. Вода обозначается цифрой 10 по шкале. Все, что больше 10, имеет меньшую плотность, чем вода, и будет плавать по ней. Все, что меньше 10, будет тяжелее и утонет в воде. Ниже приведена диаграмма, показывающая, как API соотносится с удельным весом и весом на объем.

Имейте в виду, что с увеличением плотности увеличивается и эрозионный потенциал жидкости. В областях с высокой турбулентностью или высокой скоростью в системе жидкость может начать разрушать трубопроводы, клапаны или любую другую поверхность на своем пути.

Плотность жидкости влияет не только на твердые частицы, но и на такие загрязнители, как воздух и вода. Оба эти загрязнителя оказывают заметное влияние на плотность. Окисление также влияет на плотность жидкости.По мере развития окисления плотность масла увеличивается.

Смазочное масло | Encyclopedia.com

Предпосылки

Со времен Римской империи многие жидкости, включая воду, использовались в качестве смазочных материалов для минимизации трения, нагрева и износа между механическими частями, контактирующими друг с другом. Сегодня смазочное масло или смазочное масло является наиболее часто используемым смазочным материалом из-за его широкого диапазона возможных применений.Две основные категории смазочного масла: минеральное, и синтетическое. Минеральные масла получают из нефти природного происхождения или сырой нефти. Синтетические масла — это производимые полиальфаолефины, представляющие собой полигликоли на углеводородной основе или сложноэфирные масла.

Хотя существует множество типов смазочных масел на выбор, минеральные масла используются наиболее часто, поскольку поставки сырой нефти сделали их недорогими; более того, уже существует большой объем данных об их свойствах и использовании.Еще одно преимущество смазочных масел на минеральной основе заключается в том, что их можно производить с широким диапазоном вязкости (вязкость означает сопротивление вещества текучести) для различных применений. Они варьируются от масел с низкой вязкостью, которые состоят из водородно-углеродных цепей с молекулярной массой около 200 атомных единиц массы (а.е.м.), до высоковязких смазочных материалов с молекулярной массой до 1000 а.е.м. Масла на минеральной основе с разной вязкостью можно даже смешивать, чтобы улучшить их характеристики в конкретном применении.Обычное моторное масло 1OW-30, например, представляет собой смесь масла с низкой вязкостью (для облегчения запуска при низких температурах) и масла с высокой вязкостью (для лучшей защиты двигателя при нормальных рабочих температурах).

Впервые использованные в аэрокосмической промышленности синтетические смазочные материалы обычно разрабатываются для конкретного применения, для которого минеральные масла плохо подходят. Например, синтетика используется там, где встречаются чрезвычайно высокие рабочие температуры или где смазочное масло должно быть огнестойким. В этой статье речь пойдет о смазочном масле на минеральной основе.

Сырье

Смазочные масла — это лишь одна из многих фракций или компонентов, которые могут быть получены из сырой нефти, которая выходит из нефтяной скважины в виде горючей жидкой смеси от желтого до черного цвета, состоящей из тысяч углеводородов (органических соединения, содержащие только атомы углерода и водорода, они встречаются во всех ископаемых топливах). Нефтяные месторождения образовались в результате разложения крошечных растений и животных, которые жили около 400 миллионов лет назад. Из-за климатических и географических изменений, происходивших в то время в истории Земли, распад этих организмов варьировался от региона к региону.

Из-за разной скорости разложения органического материала в разных местах природа и процент образующихся углеводородов сильно различаются. Следовательно, таковы физические и химические характеристики сырой нефти, добытой из разных мест. Например, в то время как калифорнийская нефть имеет удельный вес 0,92 г / миллилитр, более легкая нефть Пенсильвании имеет удельный вес 0,81 г / миллилитр. (Удельный вес, , который относится к отношению веса вещества к весу равного объема воды, является важным аспектом сырой нефти.) В целом удельный вес сырой нефти составляет от 0,80 до 0,97 граммов / миллилитр.

В зависимости от области применения химические вещества, называемые добавками, могут смешиваться с
рафинированное масло для придания ему желаемых физических свойств. Обычные присадки включают металлы, такие как свинец или сульфид металла, которые увеличивают способность смазочного масла предотвращать истирание и образование задиров при контакте металлических поверхностей под чрезвычайно высоким давлением. Еще одна распространенная добавка — высокомолекулярные полимеры: они улучшают вязкость, противодействуя тенденции масла к разжижению при высоких температурах.Нитросомы используются в качестве антиоксидантов и ингибиторов коррозии, поскольку они нейтрализуют кислоты и образуют защитные пленки на металлических поверхностях.

Производство

Процесс

Смазочное масло извлекается из сырой нефти, которая проходит предварительную очистку (осаждение) перед перекачкой в колонны фракционирования. Типичная высокоэффективная фракционирующая колонна диаметром от 25 до 35 футов (от 7,6 до 10,6 метра) и высотой до 400 футов (122 метра) построена из высококачественной стали, чтобы противостоять коррозионным соединениям, присутствующим в сырой нефти; внутри он оборудован восходящим рядом поддонов для сбора конденсата.Внутри колонны тысячи углеводородов в сырой нефти отделяются друг от друга с помощью процесса, называемого фракционной перегонкой . По мере того, как пары поднимаются вверх через колонну, различные фракции охлаждаются, конденсируются и возвращаются в жидкую форму с разными скоростями, определяемыми их соответствующими точками кипения (чем ниже точка кипения фракции, тем выше она поднимается до конденсации). Первым достигает точки кипения природный газ, затем бензин, керосин, мазут, смазочные материалы и смолы.

Седиментация

1 Сырая нефть транспортируется от нефтяной скважины на нефтеперерабатывающий завод по трубопроводу или танкеру. На нефтеперерабатывающем заводе нефть подвергается седиментации для удаления воды и твердых загрязняющих веществ, таких как песок и камни, которые могут быть в ней взвешены. Во время этого процесса сырая нефть перекачивается в большие резервуары для хранения, где вода и нефть разделяются, а загрязняющие вещества оседают из нефти.

Фракционирование

2 Затем сырая нефть нагревается примерно до 700 градусов по Фаренгейту (371 градус Цельсия).При этой температуре он распадается на смесь горячего пара и жидкости, которая затем закачивается на дно первой из двух колонн фракционирования. Здесь горячие пары углеводородов поднимаются вверх. По мере остывания они конденсируются и собираются в разных лотках, установленных на разных уровнях башни. В этой башне постоянно поддерживается нормальное атмосферное давление, и около 80 процентов сырой нефти испаряется.
3 Остальные 20 процентов масла затем повторно нагреваются и перекачиваются во вторую колонну, в которой давление вакуума снижает точку кипения остаточного масла, так что его можно заставить испаряться при более низкой температуре.Более тяжелые соединения с более высокими температурами кипения, такие как смола и неорганические соединения, остаются для дальнейшей обработки.

Фильтрация и экстракция растворителем

4 После дальнейшей обработки для удаления нежелательных соединений смазочное масло, которое было собрано в двух ректификационных колоннах, проходит через несколько ультратонких фильтров, которые удаляют оставшиеся примеси. Ароматические углеводороды, одно из таких загрязняющих веществ, содержат шесть углеродных колец, которые повлияли бы на вязкость смазочного масла, если бы они не были удалены в процессе, называемом экстракцией растворителем . Экстракция растворителем возможна, поскольку ароматические углеводороды более растворимы в растворителе, чем фракция смазочного масла. Когда смазочное масло обрабатывается растворителем, ароматические углеводороды растворяются; позже, после удаления растворителя, из него можно извлечь ароматические углеводороды.

Присадки, осмотр и упаковка

5 Наконец, масло смешивают с присадками, чтобы придать ему желаемые физические свойства (например, способность выдерживать низкие температуры). На этом этапе смазочное масло подвергается различным тестам контроля качества, которые оценивают его вязкость, удельный вес, цвет, температуру вспышки и воспламенения.Затем масло, соответствующее стандартам качества, расфасовывается для продажи и распространения.

Контроль качества

Для большинства применений смазочных масел требуется, чтобы они были несмолистыми, бледными, без запаха и стойкими к окислению. Для классификации и определения марки смазочных масел используется более десятка физических и химических тестов. Общие физические тесты включают измерения вязкости, удельного веса и цвета, в то время как типичные химические тесты включают измерения температуры вспышки и воспламенения.

Из всех свойств вязкость, сопротивление смазочного масла течению при определенных температурах и давлениях, вероятно, является самым важным. Область применения и диапазон рабочих температур являются ключевыми факторами при определении подходящей вязкости масла. Например, если масло слишком вязкое, оно оказывает слишком большое сопротивление движению металлических частей друг относительно друга. С другой стороны, если он недостаточно вязкий, он будет выдавлен между сопрягаемыми поверхностями и не сможет достаточно их смазать.Стандартный универсальный вискозиметр Сейболта — это стандартный прибор для определения вязкости нефтяных смазок в диапазоне от 70 до 210 градусов по Фаренгейту (от 21 до 99 градусов по Цельсию). Вязкость измеряется в универсальной секунде Say bolt, , которая представляет собой время в секундах, необходимое для того, чтобы 50 миллилитров масла вылились из чашки вискозиметра Сейболта через калиброванное отверстие трубки при заданной температуре.

Удельный вес масла зависит от метода очистки и типов присадок, таких как свинец, которые придают смазочному маслу способность противостоять экстремальному давлению на сопрягаемой поверхности и низким температурам.Цвет смазочного масла указывает на однородность определенной марки или марки. Температура вспышки и воспламенения нефти зависит от ее происхождения. Точка воспламенения — это температура, до которой масло должно быть нагрето до тех пор, пока не будет выведено достаточное количество воспламеняющегося пара, чтобы оно вспыхнуло при контакте с пламенем. Точка воспламенения — это более высокая температура, при которой масляный пар будет продолжать гореть при воспламенении.

Обычные моторные масла классифицируются по вязкости и характеристикам в соответствии со спецификациями, установленными Обществом автомобильных инженеров (SAE).Факторы производительности включают предотвращение износа, образование отложений нефтешлама и загустение масла.

Будущее

Будущее минеральных смазочных масел ограничено, потому что естественные запасы нефти и ограничены, и невозобновляемы. Эксперты оценивают общие извлекаемые запасы легкой и средней нефти в 1,6 триллиона баррелей, треть из которых уже использована. Таким образом, масла на синтетической основе, вероятно, будут приобретать все большее значение по мере истощения природных запасов. Это верно не только для смазочного масла, но и для других продуктов нефтепереработки.

Где узнать больше

Книги

Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости, 7-е изд. Публикации обслуживания Deere & Company, 1992.

Мэлоун, Л. Дж. Основные понятия химии. John Wiley & Sons, Inc., 1989.

Надкарни, Р.А., изд. Анализ нефтепродуктов и смазочных материалов. Американское общество испытаний и материалов, 1991.

Seal, Shirley C., ed. Жидкости, смазочные материалы и уплотнительные устройства. National Fluid Power Association, 1989.

Periodicals

Bienkowski, Keith. «Охлаждающие жидкости и смазочные материалы: правда». Производство. March, 1993.

«Система обеспечивает смешивание смазочного масла в реальном времени». Новости дизайна. 26 февраля 1990 г., стр. 39.

О’Леник, Энтони и Раймонд Э. Бильбо. «Насыщенная жидкая смазка выдерживает формование алюминия». Исследования и разработки. Февраль 1989 г., стр. 162.

Петерсон, Иварс.«Особенности трения». Новости науки. 30 апреля 1988 г., стр. 283.

Темплтон, Флер. «Правильная смазка для сверхгорячих керамических двигателей?» Деловая неделя. 18 мая 1992 г., стр. 113.

Фогель, Тодд, Джон Россант и Сара Миллер. «Грубое пробуждение нефти». Деловая неделя. 26 сентября 1988 г., стр. 44.

— Craig F. Whitlow

Сравнительное исследование переработки отработанного моторного масла с использованием экстракции комбинированным растворителем, одним растворителем и методами кислотной обработки

Моторные масла производятся из сырой нефти и ее производные путем смешивания некоторых других химикатов (добавок) для улучшения их определенных свойств.Смазочное масло используется для смазки движущихся частей двигателя, уменьшения трения, защиты от износа и удаления загрязнений с двигателя, действует как чистящее средство и действует как антикоррозионный и охлаждающий агент. Это исследование сосредоточено на сравнительном изучении повторно очищенных моторных масел путем экстракции комбинированным растворителем, одним растворителем и методами кислотной обработки. Композиционный растворитель состоял из бутанол-пропана и бутанона; пропан использовался как единственный растворитель. Были проанализированы различные свойства рафинированного масла и отработанного масла, такие как температура помутнения и застывания, температура вспышки, удельный вес, зольность, вязкость, влажность и кислотное число.На основе экспериментальной работы было обнаружено, что загрязнение железом снизилось с 50 до 13 частей на миллион для композиционного растворителя; для пропанового растворителя оно снизилось до 30 ppm и до 15 ppm при кислотной обработке. Результаты по температуре вспышки, температуре застывания, вязкости, удельному весу и процентному содержанию золы были улучшены в разной степени, но лучшие результаты были получены при использовании композиционного растворителя, имеющего недостаток в стоимости.

1. Введение

Большое количество отработанных моторных масел из различных источников выбрасывается как вредные отходы в окружающую среду в Пакистане [1], а удаление отработанного масла в Аравийское море, реки и озера в окружающей среде создает ряд проблемы; их сбросы в водоемы не только загрязняют воду, но также вредны для пресной воды и морских обитателей.Примерно один галлон отработанного моторного масла может загрязнить один миллион галлонов воды, включая фауну и флору [2].

Смазочное масло используется в автомобильных двигателях для смазки движущихся частей двигателя, уменьшения трения, защиты от износа и удаления загрязнений с двигателя, действует как чистящее средство и действует как антикоррозионный и охлаждающий агент. Улавливает ряд примесей и дополнительных компонентов от износа двигателя. Эти компоненты включают металлические частицы (железо, сталь, медь, свинец, цинк и т. Д.).) и другие соединения бария, серы, воды, грязи, сгоревшего углерода и золы, большинство из которых имеют высокотоксичный характер; поэтому эти загрязнения необходимо отделить для повторного использования моторного масла.

В моторное масло используется очень много присадок для предотвращения нежелательных свойств. Основными присадками к моторному маслу являются ингибитор окисления, депрессоры температуры застывания, красители, антикоррозионные средства и т. Д. Переработка отработанных смазочных масел в основном зависит от природы базового масла, а также от природы и количества загрязняющих веществ в смазке, возникающих в результате эксплуатации.Загрязнения попадают как из окружающего воздуха, так и из двигателя [3–7].

2. Свойства моторного масла

(i) Вязкость . Анализ вязкости показывает наличие различных загрязнений в отработанном моторном масле. Продукты окисления и полимеризации (эти продукты могут быть как растворенными, так и взвешенными) в масле вызывают увеличение вязкости отработанного моторного масла, в то время как уменьшение вязкости моторного масла свидетельствует о загрязнении топлива [8].

(ii) Температура застывания . Температура застывания может быть определена как самая низкая температура, при которой масло перестанет течь. Смазочное масло с низкой текучестью показывает свое хорошее качество.

(iii) Температура воспламенения . Точка воспламенения — это самая низкая температура, при которой пары в воздухе мгновенно возгораются при воспламенении пламенем или искрой. Снижение температуры вспышки указывает на загрязнение из-за разбавления смазочных масел несгоревшим топливом. Повышение температуры вспышки указывает на испарение легких компонентов из смазочного масла [9].

(iv) Число кислотности или нейтрализации . Это тоже одно из важных химических свойств. Он показывает количество щелочи, необходимое для нейтрализации единицы массы масла. Обычно он увеличивается из-за окисления смазочного масла.

(v) Зольность . Когда смазочное масло полностью сгорает, оставшееся твердое вещество называется золой и показывает чистоту масла.

(vi) Испытание на углерод или коксование . Он оценивает твердый остаток, полученный при нагревании масла до полного испарения, и относится к количеству образовавшегося осадка.

(vii) Содержание воды. Этот тест проводится перегонкой и показывает количество воды, эмульгированной в масле.

(viii) Загрязняющие вещества топлива . Это количество топлива (дизельное топливо, бензин и т. Д.), Растворяющееся в смазочном масле при эксплуатации автомобиля [10].

(xi) Точки помутнения и застывания . Точка помутнения — это температура, при которой парафиновый воск и другие масла охлаждаются при определенных условиях. Температура застывания не является мерой температуры, при которой масло перестает течь в условиях эксплуатации конкретной системы.Это очень важно для пользователей смазочных материалов в условиях низких температур.

3. Материалы и методы

3.1. Сбор отработанного моторного масла

Образцы отработанного моторного масла для тяжелых и легких транспортных средств, а также смешанные масла были собраны в транспортном офисе PCSIR-KLC Karachi.

3.2. Экспериментальная работа

Были проведены исследования с использованием двух различных подходов, экстракции и кислотной обработки, соответственно, после обезвоживания и удаления легких топлив путем вакуумной перегонки отработанного моторного масла при давлении 2–8 мбар.Аппарат вакуумной перегонки был установлен, как показано на рисунке 1.

Первый подход рассматривал функцию экстракции растворителем, которая была разделена на две подфункции; экстракция одним растворителем и экстракция многокомпонентным растворителем бутанол 38%, пропанол 37% и бутанон 25% были использованы для образования композитного растворителя, который затем был смешан с маслом в соотношении (масло: композитный растворитель) 1: 2, 1: 3, и 1: 4 в таком порядке. Полученный осадок отделяли через 12 часов.Растворители извлекали вакуумной перегонкой, а оставшиеся материалы в качестве требуемых продуктов полностью анализировали. Второй подход заключался в смешивании сырья и серной кислоты в соотношении 10: 1 (масло: кислота) при 60 ° C. Этот подкисленный материал нейтрализовали 20% -ным раствором едкого натра и фильтровали для удаления осадка в результате нейтрализации. После фильтрации получали прозрачную жидкость, содержащую требуемый продукт, который анализировали.

Для сбора данных о продуктах, относящихся к двум различным методам разработки химических процессов, образцы были отправлены в комплекс лабораторий PCSIR в Карачи для проверки и подтверждения результатов.

4. Результаты и обсуждение

4.1. Температура вспышки

Температуры вспышки образцов анализировали с помощью прибора для определения температуры вспышки в открытом тигле по ASTM D97. Стакан, содержащий 10 мл образца, помещали на горелку Бунзена, снабженную термометром. Источник пламени приносили через определенные промежутки времени, чтобы определить температуру, при которой на поверхности образца появляется вспышка при нагревании смазочного масла в химическом стакане.

Температура вспышки свежего смазочного масла составляет 200 ° C, температура вспышки отработанного моторного масла составляет 120 ° C, при экстракции методом обработки композитным растворителем температура вспышки составляет 150 ° C, при экстракции путем обработки одним растворителем 130 ° C и кислотой. температура вспышки метода обработки составляет 180 ° C, как показано на рисунке 2.Снижение температуры вспышки отработанного моторного масла связано с наличием легких топлив [9]. Тем не менее, температура вспышки экстракции композиционным растворителем и кислотной обработкой является подходящей.

4.2. Удельный вес

Удельный вес обработанных проб масла был проанализирован цифровым ареометром Thermo-Hygro. Удельный вес свежего моторного масла составлял 0,90, а удельный вес использованного моторного масла составлял 0,93. результат удельного веса для обработки экстракцией композитного растворителя равен 0.88, удельный вес обработки экстракцией одним растворителем одним растворителем составляет 0,858, а удельный вес кислотной обработки составляет 0,909, как показано на рисунке 3. Мы обнаружили, что значение удельного веса отработанного моторного масла больше для переработанного масла различными методами. Оно может быть ниже или выше, чем у свежего моторного масла, в зависимости от природы и типа загрязнения [11].

4.3. Вязкость

Кинетическая вязкость отработанного моторного масла может увеличиваться из-за окисления или загрязнения, а также может уменьшаться из-за разбавления легким топливом (дизельным или бензиновым) [8].Вязкость свежего смазочного масла составляет 90 сП, отработанного моторного масла 120 сП, что указывает на наличие загрязнений в отработанном моторном масле, где значения вязкости очищенных моторных масел методом смешанного растворителя, методом одного растворителя и методом кислотной обработки составляют 94 сП. 98 сП и 92 сП соответственно. На рисунке 4 показано, что отработанное масло имеет высокую вязкость из-за загрязнений. Кислотный метод лечения имеет преимущество перед другими.

4.4. Температура застывания

Температуры застывания образцов анализировали с помощью прибора определения температуры застывания по ASTM D97, в котором 20 мл проб масла вводили в пробирку, а затем образцы сильно охлаждали с определенной скоростью.Температура, при которой определенные углеводороды (парафин) начинают преобразовываться в кристаллическую форму, называется точкой помутнения. При дальнейшем охлаждении образцы масла перестали течь, и эта температура была названа температурой застывания этого масла. Таким образом были проанализированы температура помутнения и температура застывания отработанного и повторно очищенного моторного масла.

Температура застывания смазочного масла может быть как пониженной, так и повышенной в зависимости от способа очистки смазочного масла [12]. Таблица результатов на Рисунке 5 показывает, что температура застывания свежего масла составляет -8 ° C, а использованного моторного масла -30 ° C.Это снижение температуры застывания происходит из-за деградации присадок, которые присутствовали в свежем масле в качестве депрессорных присадок. Значения температуры застывания рафинированных моторных масел путем обработки композитным растворителем, одним растворителем и кислотной обработкой составляют -15 ° C, -18 ° C и -11 ° C соответственно. Эти результаты показывают, что два метода (т.е. кислотная обработка и экстракция композитным растворителем) сравнительно лучше, чем метод экстракции одним растворителем.

4.5. Процент золы

По результатам эксперимента было обнаружено, что процент золы в свежем масле равен 0.01%, процент золы в отработанном моторном масле составляет 2,02%, процент рафинированного масла при комбинированной экстракции составляет 0,09%, при обработке одним растворителем обнаружено 0,15% золы, а метод кислотной обработки дает 0,04% золы в рафинированном масле, как показано на рисунке 6. Метод кислотной обработки и экстракция композитными растворителями имеет преимущество перед обработкой экстракцией одним растворителем.

4.6. Содержание железа

Загрязнение проб масла железом было проанализировано с помощью атомно-абсорбционного спектрометра.

Также в него добавляли по каплям 10 мл образцов масла в платиновой чашке и 3-4 мл концентрата H ₂ SO ₄ и нагревали на слабом пламени до высыхания. Сушка длилась 28 часов. После сушки чашку помещали в печь при 700 ° C, после чего в нее добавляли 5–10 мл HCL и растворяли образец в D-воде.

Блок любого двигателя в основном состоит из железа, алюминия и свинца, и во время сгорания в камере двигателя любого топлива оловянные части этих металлов обнаруживаются в отработанном моторном масле в миллионных долях.Износ этих металлов в камере двигателя происходит из-за коррозии, вызванной водой, а также из-за разбавления топлива, а также из-за плохих поршневых колец [10]. На рис. 7 показано уменьшение загрязнения железом композитным растворителем с 50 до 13 частей на миллион, одним растворителем на 30 частей на миллион и кислотной обработкой, сниженное до 15 частей на миллион.

5. Выводы

На основе экспериментальной работы установлено, что все методы эффективно удаляли загрязнения из отработанного базового смазочного масла и возвращали маслу качество, по существу эквивалентное маслам, полученным из свежих смазочных масел.

ГРУЗОВОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

Таблица плотности масел

удельный вес, плотность, зольность, срок хранения

Плотность моторного масла. Таблица | АвтоЖидкость

Высокоплотные смазочные материалы

Низкоплотные моторные масла

Таблица плотности зимних моторных масел

Плотность отработанного моторного масла

Таблица пересчета объема и веса масел ТНК

Что означает показатель плотности у моторого масла

Что такое плотность

Соотношение плотности и вязкости

Измерение плотности

Плотность синтетики и полусинтетики

Выбор смазочной жидкости

Плотность дизельного масла

Что такое плотность

Соотношение плотности и вязкости

Измерение плотности

Плотность синтетики и полусинтетики

Выбор смазочной жидкости

Низкоплотные моторные масла

Таблица плотности зимних моторных масел

Плотность отработанного моторного масла

Масла удельный вес, определение — Справочник химика 21

— Указания по применению

Жидкости — Удельный вес

Удельный вес свежего масла, отработанного масла и обработанных масел, полученных …

Удельный вес и вязкость жидкостей

Измерение относительной плотности смазочных материалов

Смазочное масло | Encyclopedia.com

Предпосылки

Сырье

Производство

Седиментация

Фракционирование

Фильтрация и экстракция растворителем

Присадки, осмотр и упаковка

Контроль качества

Будущее

Где узнать больше

Книги

Periodicals

1. Введение

2. Свойства моторного масла

3. Материалы и методы

3.1. Сбор отработанного моторного масла

3.2. Экспериментальная работа

4. Результаты и обсуждение

4.1. Температура вспышки

4.2. Удельный вес

4.3. Вязкость

4.4. Температура застывания

4.5. Процент золы

4.6. Содержание железа

5. Выводы

Добавить комментарий Отменить ответ