Обозначения асинхронных электродвигателей — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»

В России принята определенная маркировка асинхронных электродвигателей. Чтобы подобрать подходящий для ваших целей агрегат необходимо знать, как расшифровываются буквы и цифры маркировки. Мы опишем это на конкретном примере.

Обозначение асинхронных электродвигателей

Допустим, на шильдике дано — АО2-62-4. Первые две буквы (или буква) – это выполнение двигателя:

• А – брызгозащитное.
• АО – закрытое обдуваемое.

Цифра, следующая за буквами, означает номер серии (в нашем случае 2). Двузначное число после первой черточки – типоразмер (6 – внешний сердечник поперечника статора, 2 – длина; оба обозначения условные). Цифра после второй черточки указывает число полюсов. То есть в нашем случае мы имеем дело с четырехполюсным асинхронным трехфазным двигателем второй серии в закрытом обдуваемом выполнении, второй длины, шестого габарита.

Машины от 1 до 5 габарита данной серии считаются более надежными и долговечными, чем двигатели в защищенном исполнении. На основе двигателей серий А, А2, АО и АО2 изготавливается ряд модифицированных моделей. В их маркировку добавляется 2-я (или 3-я) буква:

• П – завышенный пусковой момент.
• С – завышенное скольжение.
• К – модель с фазным ротором.
• Т – для применения в текстильной промышленности.
• Л – щиты и корпус выполнены из дюралевого сплава.

Двигатели общего предназначения с дюралевой обмоткой статора обозначаются буквой А после последней цифры. Числа, разбитые косыми линиями (12/8/6/4), показывают число полюсов, если агрегат рассчитан на несколько частот вращения.

Возможны также следующие обозначения асинхронных электродвигателей — 4АН280М2УЗ. Расшифровывая маркировку по порядку, мы получаем следующее:

• Номер серии – 4.
• Вид мотора – асинхронный защищенный – АН. Если нет литеры Н – двигатель закрытого обдуваемого выполнения.
• Высота оси вращения– 280 (она может обозначаться двумя цифрами).
• Установочный размер по длине станины – М (возможны S и L).
• Число полюсов – 2.
• Климатическое исполнение – У.
• Категория размещения – 3 (цифра).

Литеры А или Х после первой А (АА или АХ) обозначают дюралевые щиты и станину в первом случае и чугунные щиты и дюралевую станину – во втором. Буквой К на четвертой позиции (4АНК) маркируются двигатели с фазным ротором.

Сердечник статора может быть разной длины при неизменных размерах станины. Знаком А обозначается наименьшая, а знаком В – наибольшая длина сердечника. Эти литеры ставятся после маркировки высоты вращения.

Маркировка двигателя по климатическому выполнению

Существует общепринятая маркировка климатического выполнения движка:

• Умеренный климат – У.
• Прохладный климат – ХЛ.
• Влажный тропический климат – ТВ.
• Сухой тропический климат – ТС.
• Тропические климаты обоих видов – Т.
• Общеклиматическое исполнение (любые районы суши) – О.
• Прохладный умеренный морской климат – М.
• Морской тропический климат – ТМ.
• Неограниченный район плавания – ОМ.
• Любые районы на море и на суше – В.

Маркировка двигателя по категории размещения

Для маркировки по категории размещения используются цифры от 1 до 5, где:

• 1 — работа на открытом воздухе.
• 2 – работа под навесом или в помещении со свободной циркуляцией воздуха.
• 3 – работа в закрытом помещении со значительно меньшими, чем на улице, колебаниями влажности и температуры, а также с минимальным воздействием пыли и песка.
• 4 – работа в закрытом вентилируемом и отапливаемом помещении (с регулируемыми климатическими условиями).
• 5 – работа во влажном помещении (под землей, с продолжительным наличием воды и испарений, с возможной частой конденсацией).

Маркировка двигателей по степени защиты

Степень защиты подразумевает исключение возможности попадания твердых тел и капель воды внутрь механизма и соприкосновения человека с движущимися и токопроводящими узлами. Электродвигатели в защищенном выполнении обозначаются цифрами и буквами — 1Р23 или IP22. Агрегаты в закрытом выполнении маркируются IP44.

Зная расшифровку маркировки асинхронных электродвигателей, вы сможете подобрать модель, оптимально подходящую для эксплуатации в заданных условиях и отвечающую требованиям экологической и технической безопасности.

Структура обозначения электродвигателей

Расшифровка обозначения:

X1 – тип электродвигателя (асинхронный или синхронный):

А – асинхронный;

С – синхронный.

X2 – тип электродвигателя по степени взрывозащиты:

D – взрывонепроницаемая оболочка Exd;

P – оболочка под избыточным давлением Exp.

Примечание: двигатели общепромышленного исполнения не маркируются.

X3 – тип электродвигателя (вертикальный или горизонтальный):

V – вертикальный.

Примечание: горизонтальные двигатели не маркируются.

Х4 – высота оси вращения:

Указывается точное числовое значение высоты оси вращения ЭД в мм.

Примечание: для вертикальных ЭД высота оси вращения не указывается.

Х5 – тип охлаждения:

А – воздушное охлаждение замкнутого типа;

W – водяной тип охлаждения;

AW – воздушно-водяной тип охлаждения.

Примечание: воздушное охлаждение разомкнутого типа не маркируется.

X6 – номинальная мощность ЭД в кВт:

Указывается точное значение номинальной мощности ЭД в кВт.

Х7 – номинальное напряжение питания ЭД в кВ:

Указывается точное значение номинального напряжения питания ЭД в кВ. 

Х8 – количество полюсов:

Указывается точное значение количества полюсов ЭД.

X9 – климатическое исполнение и категория размещения:

Указывается тип климатического исполнения и категория размещения по ГОСТ 15150.

Пример обозначения электродвигателя при заказе:

A630-1250/6-2-УХЛ4 – Асинхронный общепромышленный горизонтальный электродвигатель, с высотой оси вращение 630 мм, с воздушным охлаждением разомкнутого типа, мощностью 1250 кВт, напряжением 6 кВ, двухполюсный, климатического исполнения и категории размещения УХЛ4 по ГОСТ 15150.

AD560A-1250/10-2-УХЛ4 – Асинхронный взрывозащищенный (типа Exd) горизонтальный электродвигатель, с высотой оси вращения 560 мм ,с воздушным типом охлаждением, мощностью 1250 кВт, напряжением 10кВ, двухполюсный, климатического исполнения УХЛ4 по ГОСТ 15150.

AP680A-5000/10-2-УХЛ4 – Асинхронный взрывозащищенный (типа Exp) горизонтальный электродвигатель, с высотой оси вращения 680 мм, с воздушным охлаждением замкнутого типа, мощностью 5000 кВт, напряжением 10кВ, двухполюсный, климатического исполнения категории размещения УХЛ4 по ГОСТ 15150.

ADVA-800/6-6-УХЛ1 – Асинхронный взрывозащищенный (типа Exd) вертикальный электродвигатель, с воздушным охлаждением замкнутого типа, мощностью 800 кВт, напряжением 6кВ, шестиполюсный, климатического исполнения и категории размещения УХЛ1 по ГОСТ 15150.

С860-8000/10-2-УХЛ4 – Синхронный общепромышленный горизонтальный электродвигатель, с высотой оси вращения 860 мм, с воздушным охлаждением разомкнутого типа, мощностью 8000 кВт, напряжением 10кВ, двухполюсный, климатического исполнения и категории размещения УХЛ4 по ГОСТ 15150.

СP860AW-8000/10-2-УХЛ4 – Синхронный взрывозащищенный электродвигатель (тип Exp) горизонтальный, с высотой оси вращения 860 мм, с жидкостно-воздушным типом охлаждением, мощностью 8000 кВт, напряжением 10кВ, двухполюсный, климатического исполнения и категории размещения УХЛ4 по ГОСТ 15150.

Электродвигатели АИР

Электродвигатели АИР

Асинхронные общепромышленные электродвигатели серии АИР — механизмы, преобразующие электрическую энергию в энергию механическую и применяющиеся в работе различных строительных и промышленных агрегатов (вентиляторы промышленные, дымососы, лебедки, конвейеры, краны, лифты и т. д.). Электродвигатель состоит из корпуса, ротора, статора, обмотки, подшипникового узла, вентиляторного узла. Понятие «асинхронный» означает, что вращение электродвигателя осуществляется посредством переменного тока, образующегося переменными магнитными полями статора и ротора, которые взаимодействуют между собой.

У нас вы можете ознакомиться с полным техническим каталогом и купить электродвигатели АИР по низким ценам.

Асинхронные

электродвигатели АИР выпускаются двумя исполнениями:

Основное (базовое) исполнение
Двигатель монтажного исполнения IМ1001 (1081), степень защиты IР55 в закрытом обдуваемом исполнении, класс изоляции Р, климатическое исполнение У2, для режима работы 81, с типовыми техническими характеристиками, соответствующими требованиям стандартов.

Модифицированное исполнение
Двигатель, изготовленный на основе узлов основных (базовых) двигателей с необходимыми конструктивными отличиями по способу монтажа, степени защиты, климатическому исполнению и другими отличиями.

Маркировки, обозначения и основные параметры электродвигателей АИР

Расшифровка обозначений электродвигателей АИР
 

Серия (тип) электродвигателя
А — асинхронный
И — ИнтерЭлектро (разработка)
Р, С — варианты привязки мощности к установочным размерам согласно РС3031-71
АИР (аналоги А, 5А, 5АИ, 4А, АД) — электродвигатели, изготавливаемые по ГОСТ
АИС (аналоги 6А, IMM, RA) — электродвигатели, изготавливаемые по евростандарту DIN (CENELEC)

Электрические модификации
М — модернизированный электродвигатель : АИРМ, 5АМ
Н — электродвигатель защищенного исполнения с самовентиляцией : 5АН
Ф — электродвигатель защищенного исполнения с принудительным охлаждением : 5АФ
К — электродвигатель с фазным ротором : 5АНК
С — электродвигатель с повышенным скольжением : АИРС, АС, 4АС, 5АС, АДМС и др.
Е — однофазный электродвигатель : АИРЕ, АДМЕ, 5АЕУ
В — встраиваемый электродвигатель : АИРВ
П — электродвигатель для привода осевых вентиляторов : АИРП

Габарит электродвигателя
равен расстоянию от низа лап до центра вала в миллиметрах
50, 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355, 400, 450 и выше

Длина сердечника или длина станины
А, В, С — длина сердечника (первая длина, вторая длина, третья длина)
XK, X, YK, Y — длина сердечника статора высоковольтных двигателей
S, M, L — установочные размеры по длине станины (S — короткая станина, M — средняя станина, L- длинная станина)
Количество полюсов электродвигателя
2, 4, 6, 8, 10, 12, 4/2, 6/4, 8/4, 8/6, 12/4, 12/6, 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4, 12/8/6/4 и др.

Конструктивные модификации
Е — электродвигатель со встроенным электромагнитным тормозом : АИР 100L6 Е У3
Е2 — электродвигатель со встроенным электромагнитным тормозом и ручкой расторможения : АИР 100L6 E2 У3
Б — со встроенным датчиком температурной защиты : АИР 180М4 БУ3
Ж — электродвигатель со специальным выходным концом вала для моноблочных насосов : АИР 80В2 ЖУ2
П — электродвигатель повышенной точности по установочным размерам : АИР 180М4 ПУ3
Р3 — электродвигатель для мотор-редукторов : АИР 100L6 Р3
С — электродвигатель для станков-качалок : АИР 180М8 СНБУ1
Н — электродвигатель малошумного исполнения : 5АФ 200 МА4/24 НЛБ УХЛ4
Л — электродвигатель для привода лифтов : 5АФ 200МА4/24 НЛБ УХЛ4
Климатическое исполнение электродвигателей
У — умеренный климат (эксплуатация двигателя в рабочих условиях с температурой от -40°С до +40°С)
Т — тропический климат (эксплуатация двигателя в рабочих условиях с температурой от -10°С до +50°С)
УХЛ — умеренный холодный климат (эксплуатация двигателя в рабочих условиях с температурой от -60°С до +40°С)
ХЛ — холодный климат (эксплуатация двигателя в рабочих условиях с температурой от -60°С до +40°С)
ОМ — общеклиматическое морское исполнение (эксплуатация двигателя в рабочих условиях с температурой от -40°С до +45°С)
Категория размещения
5 — в помещение с повышенной влажностью
4 — в помещении с искусственным климатом
3 — в помещении
2 — на улице под навесом
1 — на открытом воздухе

Степень защиты электродвигателя (IP АВ)
Первая цифра (А) — защита от твердых объектов

Вторая цифра (В) — защита от жидкостей

Расшифровка основных монтажных исполнений электродвигателей АИР согласно ГОСТ 2479
 

 
IM — монтажное исполнение
Первая цифра — конструктивное исполнение по способу монтажа :
1 — двигатель на лапах с подшипниковыми щитами
2 — двигатель на лапах с подшипниковыми щитами и фланцем на одном подшипниковом щите
3 — двигатель без лап, с фланцем на одном подшипниковом щите
Вторая и третья цифра — пространственное положение двигателя (00 — горизонтально, 01 — валом вниз, 03 — валом вверх. ..цифры 08 — универсальное положение)
Четвертая цифра — исполнение вала :
1 — с одним цилиндрическим концом вала
2 — с двумя цилиндрическими концами вала
Стандартное исполнение электродвигателей АИР :
Климатическое исполнение У2 (умеренный климат, в помещении)
Номинальное напряжение 380 В или 220/380 В, 380/660 В при частоте 50 Гц — для низковольтных двигателей
Номинальное напряжение 6000 В и 10000 В при частоте 50 Гц — для высоковольтных двигателей
Режим работы S1 (продолжительный режим работы) — по ГОСТ 28173
Степень защиты IP54, IP55 (общепром, взрывозащита), IP23 (защищенного исполнения), IP10 (лифтового исполнения) по ГОСТ 17494

Технические характеристики общепромышленных электродвигателей АИР
(в зависимости от завода-изготовителя показатели могут незначительно отличаться)

Взрывозащищенные электродвигатели АИМ

Назначение

Электродвигатели асинхронные типа АИМ предназначены для привода стационарных машин, установленных во взрывоопасных зонах помещений и наружных установок, в которых могут образовываться взрывоопасные смеси горючих газов или паров с воздухом, относящихся к категориям IIА, IIВ, IIC и группам самовоспламенения Т1, Т2, Т3 и Т4.

Преимущества

Двигатели типа АИМ, выпускаемые ООО «Электромаш» г.Ливны имеют высокую надёжность и разумное сочетание цены и качества за счёт применения очень качественных электроизоляционных материалов класса изоляции «F» (155°С).

Высокая точность механической обработки основных узлов и деталей двигателя на станках с ЧПУ позволяет получить отклонения форм деталей в пределах не более 0,05 мм. Применяемая ручная всыпка магнитопровода статора позволяет изготавливать двигатели в экспортном исполнении.

Вакуумная пропитка (двойная или тройная пор требованию заказчика) магнитопровода статора позволяет получать очень высокое сопротивление изоляции статора. Динамическая балансировка ротора снижает уровень шума и вибрации, а применяемые подшипники качения повышенного класса точности и импортные фирм «SKF» и «NACHI» обеспечивают большой срок службы (более 10 лет).

Общие сведения

Маркировка взрывозащиты:

• АИМ 63,71,80,90 — 2EdeIIBT4 или 1ExdIIBT4 или 2ExdIICT4;
• АИМ 100,112,132,160 — 1ExdIIBT4.

Электродвигатели изготавливают для поставок внутри страны и на экспорт по ТУ 3341-146-05806720-2001

Двигатели имеют сертификат соответствия №ТС RU C-RU.ГБ 05.В.01099 до 20.04.2020.

Электродвигатели АИМ изготавливаются на номинальное напряжение 380В или 220В частотой 50Гц, с тремя выводными концами, со схемой соединения обмотки статора «звезда» или «треугольник».

Предельные отклонения напряжения питания от -5 до +10%, частоты тока +2,5% от номинальных значений.

Номинальный режим работы — S1 по ГОСТ Р 52776-2007

Средний уровень шума электродвигателей АИМ, работающих без нагрузки при частоте питающей сети 50 Гц, не должен превышать значений, нормируемых для класса 2 по ГОСТ Р 53148-2007.

Требования безопасности по ГОСТ 12.1.003-83, ГОСТ 12.1.012-2004, ГОСТ 12.2.007.0-75 и ГОСТ 12.2.007.1-75.

Условия эксплуатации

Конструкция

Электродвигатели АИМ выполнены во взрывонепроницаемой оболочке и охлаждаются от собственного вентилятора, расположенного на валу.

Электродвигатель АИМ состоит из статора, ротора, коробки выводов, подшипниковых щитов, вентилятора, кожуха и подшипников.

Статор состоит из литой оребренной станины, отлитой из серого чугуна для исполнения У и Т или из высокопрочного чугуна для исп. УХЛ.

Обмотка статора выполнена из круглого медного эмалированного провода класса нагревостойкости изоляции не ниже «F».

Ротор короткозамкнутый, залитый алюминием, после механической обработки подвергается динамической балансировке.

Коробка выводов расположена сверху электродвигателя. Конструкция коробки обеспечивает поворот в плоскости установки на 90°. Коробка выводов имеет три латунных проходных контактных болта с набором гаек и шайб, которые собираются на изоляционной колодке.

Электродвигатели АИМ имеют три заземляющих зажима: внутри и снаружи коробки выводов и третий — на станине.

Способ охлаждения электродвигателей — ICA0141 по ГОСТ 20459-87.

Исполнение электродвигателей АИМ по способу монтажа IM1081, IM2081 и IM3081 по ГОСТ 2479-79, по специальному заказу могут изготавливаться и в других исполнениях.

Установочные и присоединительные размеры

Технические характеристики

Номинальный ток и синхронная частота вращения приведены для частоты тока 50Гц.
Масса электродвигателей АИМ указана для исполнения IM 1081.

Структура условного обозначения

Ассинхронные электродвигатели, описание, характеристики. Расшифровка монтажного исполнения двигателей

Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором переменного тока предназначены для преобразования энергии переменного электрического тока в механическую энергию вращения.   Благодаря простоте конструкции, высокому КПД и экономичности в производстве данное оборудование широко используется во всех сферах жизнедеятельности человека. Существует мнение, что более 80% потребляемой электроэнергии в мире, используется электродвигателями.  Из недостатков следует отметить небольшой момент во время пуска и большие пусковые токи. Данные недостатки в настоящий момент компенсируются использованием устройств плавного пуска и преобразователями частоты.

Принцип действия и конструкция асинхронных электродвигателей.

Основными элементами конструктивными элементами электродвигателей являются статор и ротор. Статор это неподвижная часть двигателя с уложенными медными  обмотками по углом 120 градусов. Ротор – металлический сердечник закрепленный на оси вала. Все остальные части двигателя корпус, вентилятор, подшипник и т.д. являются дополнительными конструктивными элементами, придающим электродвигателю необходимые технические характеристики по жесткости, защите от механических и атмосферных воздействий, присоединение  к электрической цепи и т.д.

При прохождении через обмотки статора переменного электрического тока, благодаря явлению электромагнитной индукции, внутри статора создается вращающееся магнитное поле.  В роторе под воздействием магнитного поля также наводится электрический ток, создающий в свою очередь магнитное поле, которое начинает взаимодействовать с магнитным полем статора, (вращаться вместе с ним) и соответственно приводя в движение сам ротор. Так как частота вращения ротора меньше частоты вращения магнитного поля статора (ротор с учетом приложенной к нему нагрузки «скользит»), то данный вид двигателей называется асинхронным.

Управление и защита асинхронных электродвигателей.

С помощью магнитных пускателей —  при подаче напряжение силовые контакты контакторов замыкаются, и двигатель начинает работать. Для снижения пусковые токов двигатель зачастую управляют с помощью пускателей «звезда треугольник»

Также для снижения пусковых токов и обеспечения плавного пуска и останова двигателей используют софтстартеры.

Если же необходимо управлять частотой вращения двигателя или автоматизировать процесс его работы, то для этой цели используют преобразователи частоты.

Для предотвращения выхода из строя электродвигателей из за перегрузки или заклинивания в питающую цепь обычно устанавливают автоматы защиты двигателей или тепловые реле. Для защиты от скачков напряжения и обрыва или перекоса фаз устанавливают трехфазные реле защиты электродвигателей. Особенно хорошо себя зарекомендовало универсальное устройство защиты двигателей УБЗ 301 производства Новатек Электро.

Наша компания производит типовые щиты управления двигателями РУСМ и Я5000

Основные технические характеристики и  условиям эксплуатации асинхронных электродвигателей.

• Мощность – величина, характеризующая работу, которую может совершить электродвигатель в единицу времени.
• Количество полюсов – количество обмоток, расположенных внутри статора. Если в статоре находится три обмотки – двигатель называется двухполюсный, 6  обмоток — четырехполюсный, 9 обмоток – шестиполюсный. Количество полюсов двигателя напрямую влияет на частоту вращения согласно формуле
  N1=60F/p*S, 
  где N-частота вращения, F частота электрического тока, Р – количество полюсов, S коэффициент скольжения.
• Частота вращения – величина показывающая количество оборотов в минуту
• Высота двигателя (габарит) – расстояние в  мм от уровня установки двигателя на лапах до середины вала.
• Степень защиты – условное обозначение защиты внутреннего механизма  проникновения внутрь пыли и влаги. По умолчанию большинство двигателей в  настоящий момент изготавливаются со степенью защиты IP55
• Климатические исполнение и категория размещения – условия, к которых должен использоваться электродвигатель согласно ГОСТ 15150-69. ПО умолчанию имеют У2 (в районах с умеренным климатом в помещениях с навесом без отопления.) 
• Напряжение электродвигателей и схемы присоединения. Согласно ГОСТ стандартные напряжение двигателей -220,380,660 В присоединением звезда или треугольник. При присоединении «звездой» концы обмоток соединены в единую точку, при присоединении в треугольник, начало каждой фазы соединяется с концом следующей фазы.
• Монтажное исполнение — способ установки и присоединения. Согласно ГОСТ 2479-79 существует следующее стандартное обозначение установки двигателя IM XXXX
  • X1 тип монтажного исполнения 
    • 1 «лапы» корпус двигателя имеет опоры для установки и крепления
    • 2 «комби» двигатель имеет опоры для крепления на поверхности и фланец для крепления к механизму со стороны вала 
    • 3 «фланец» корпус имеет только фланец для крепления к механизму (в основном подобным вид монтажного исполнения используется в насосном или вентиляционном оборудовании)

  • X2  габарит фланца
    • 0 стандартный габарит
    • 6 уменьшенный габарит

  • Х3 способ установки двигателя в пространстве.  В настоящий момент большинство двигателей могут быть установлены в любой плоскости,  обозначается цифрой «8»
  • Х4 количество концов вала
    • 1 конец вала
    • 2 2 конца вала.

Специсполнения общепромышленных асинхронных электродвигателей

• Однофазные – питание от однофазной сети переменного тока, в обозначении после название серии стоит буква Е (АИРЕ, АДМЕ)
• С повышенным скольжением – в обозначении обычно указывается буква C (АИРС, АДМС, АДС)
• С встроенным тормозом – в обозначении указывается буква Е или Е2 после габарита (АИР90L2Е). Е встроенный тормоз, Е 2-тормоз с ручным растормаживающим устройством
• Многоскоростные электродвигатели в обозначении указываются несколько перечень подключаемых полюсов 6/4/2
• С температурным датчиком – Т,Б.

Российские производители асинхронных общепромышленных электродвигателей.

• ОАО «Уралэлектро»  производит серии АДМ, АДММ. 
• ОАО «Элдин» производит серии АИР, А
• ОАО «Сибэлектромотор» производит серии АД
• Марки остальных серий – это Украина, Китай и Белоруссия.

Стационарные щиты управления двигателем MCC / iMCC

Функциональная система Prisma Plus компании Schneider Electric применяется для сборки электрораспределительных щитов низкого напряжения, а также щитов управления электродвигателями любых типов, промышленного и коммерческого применения.

Функциональная схема для реализации щитов управления двигателем рассчитана на питание электродвигателей мощностью не более 37 кВт, стационарная функциональная схема рассчитана на применение выключателей номиналом до 3200А.

Щиты управления двигателем (Motor Control Centers — MCC)

Щит управления двигателем представляет собой распределительный щит, который включает в себя группу устройств, предназначенных для питания электродвигателя, каждое из которых решает отдельную задачу:

• защита персонала;




• управление двигателем;




• защита оборудования от повреждений электричеством.

Среди основных функций, которые обеспечивают решение данных задач:

• защита от коротких замыканий, позволяющая избежать повреждения оборудования;




• разъединение – изоляция питающего кабеля двигателя от напряжения питания;




• тепловая защита, позволяющая избежать перегрева;




• управление питанием позволяет размыкать и замыкать цепь питания под нагрузкой.

Также присутствует дополнительная функция изоляции, которая обеспечивает безопасность выполняемых на двигателе работ. Данная функция как правило реализуется в непосредственной близости к электродвигателю.

Классы теплового расцепления.

Защита электродвигателя делится на 4 класса, которые основываются на таких параметрах, как:

• время расцепления как функция пускового тока на интервале до 30 сек. при пусковом токе, в 7,2 раза превышающем номинальный;




• время расцепления как функция нагрузки двигателя на интервале до 7 мин. при токе, в 1,5 раза превышающем номинальный.

Таблица 1

Основные виды подключения питания к электродвигателю

Есть два основных вида подключения.

Питание при помощи 1 компонента.

Данный вариант аппаратуры электропитания заключается в применении пускателя – это контроллер, обеспечивающий основные функции, которые необходимы для питания электродвигателя, а именно: управление питанием (контактор), разъединение и защита от коротких замыканий (автомат. выключатель), а также защита от перегрузок (тепловое реле).

Такой вариант подходит для реализации питания электродвигателей средней и малой мощности (до 15кВт), при этом обеспечивает гарантированную непрерывность работы и оптимальные габариты.

Питание при помощи 3 компонентов.

Этот вариант питания предполагает использование трех устройств:

• автомата защиты двигателя или выключателя нагрузки с предохранителем – разъединение и защита от кор. замыканий;




• тепловое реле – защита от перегрузок;




• контактор – управление питанием.




• Такой вид питания использовать можно для электродвигателей разной степени сложности, типов и назначения.

Разделение основных функций обеспечивает гибкость при выборе компонентов, что также позволяет удовлетворять ограничениям и требованиям разнообразных электроустановок.

iMCC – интеллектуальные щиты управления электродвигателем.

MCC, или щит управления двигателем, тогда называют интеллектуальным (intelligent Motor Control Centers – iMCC), когда основные его функции управления связаны с ПЛК (программируемым логическим контроллером) таким образом, что он может получать и анализировать информацию о состоянии двигателя и на ее основе воздействовать на компоненты его питания.

Преимущества iMCC:

• сокращение ввода в эксплуатацию;




• улучшение общей эффективности реализации, сокращение времени разработки и монтажа;




• улучшение защиты двигателя;




• сокращение времени простоя;




• сокращение стоимости эксплуатации.

Коммуникационные архитектуры реализации iMCC:

• контроллер + коммуникационная шина;




• модуль ввода/вывода + коммуникационная шина;




• подключение «точка – точка».

Щиты МСС и iMCC выполнены на основе металлоконструкции серии Prisma Plus, функциональная система которой состоит из одного либо нескольких каркасов, соединенных один за другим или в ряд, которые могут быть установлены на различные двери или панели.

Двери и панели крепятся при помощи защелок к одной и той же раме, образуя конструкцию со степенью защиты IP55 или IP30. Непрерывность электроцепи обеспечивается без использования жгутов или зажимов для соединения с корпусом.

Двери могут быть прозрачными и непрозрачными, навешиваются с любой из сторон. Петли фиксируются на шпильках поворотом на четверть оборота. Ручка фиксируется в гнезде защелкиванием.

Система распределения тока.

Распределение тока во все места щита обеспечивают горизонтальные и вертикальные силовые шины (последние расположены в боковом отсеке).

Комплектные функциональные блоки.

Функциональные блоки легко стыкуются между собой благодаря модульной конструкции. Для электрического подключения и механического крепления на объекте они снабжены всем необходимым.

Каждый функциональный блок включает в себя:

• монтажную плату для установки устр-в;




• устройства защиты, мониторинга и управления двигателя;




• комплекты для подключения к силовым шинам;




• переднюю защитную панель;




• устройства, которые облегчают подключение на объекте.

Все элементы Prisma Plus, в том числе функциональные блоки, рассчитывались и тестировались с учетом рабочих характеристик коммутационных аппаратов. Такой подход обеспечивает надежную работу электроустановки, а также высокую безопасность для персонала, обслуживающего оборудование.

Адаптируемость электроустановки.

Модульная структура щитов Prisma Plus позволяет легко их модернизировать. По мере необходимости вы можете добавлять новые функциональные возможности, а зарезервированное для будущего использования пространство не нужно как-либо оборудовать.

Применение стандартных комплектующих в совокупности с полной доступностью аппаратуры обеспечивают быстроту и удобство проведения техобслуживания на отключенном щите.

Все электрические распределительные щиты Prisma Plus изготавливаются в соответствии со стандартами Schneider Electric и отвечают международным требованиям качества ГОСТ 22789-94 (МЭК 60439_1).

Маркировка электродвигателей: расшифровка маркировки

Во время проектирования установки того или иного оборудования используются различные исходные данные, в том числе и технические характеристики. В этом случае большое значение приобретает маркировка электродвигателей, отображенная на табличке, закрепленной на корпусе. Здесь указаны значения номинальной мощности на валу, номинального напряжения, схемы соединения обмоток и сила тока для каждой из них. Среди других параметров следует отметить номинальную частоту вращения, коэффициенты мощности и полезного действия, частоту тока, класс изоляции, массу двигателя и другие.

Расшифровка маркировки электродвигателей

Все отечественные электродвигатели отмечены соответствующей маркировкой. Ее расшифровка позволяет точно установить технические характеристики и параметры электродвигателя, выбрать наиболее оптимальный вариант. Устройства, обозначенные буквенными и цифровыми символами А, АО, А2, АО2, А3 расшифровываются по-разному. Например, маркировка А соответствует брызгозащищенному исполнению, АО – закрытой обдуваемой конструкции. Первая цифра, стоящая после букв, означает номер серии. Далее в маркировке остальные цифры разделяются дефисами. Число после первого дефиса является условным номером наружного диаметра сердечника статора, следующая цифра соответствует условному номеру длины.

Если в качестве примера взять электродвигатель с маркировкой АО2-62-4, то его расшифровка будет указывать на закрытое обдуваемое исполнение трехфазного асинхронного двигателя, вторую единую серию, шестой габарит, вторую длину и четыре полюса. Электродвигатели с 1 по 5 габариты выпускаются во второй серии обязательно в закрытом обдуваемом варианте. Таким образом, существенно повышается их надежность, а срок эксплуатации возрастает, в среднем, в 1,5-2 раза.

Единые серии двигателей А, АО, А2 и АО2 в основном исполнении оборудуются коротко-замкнутым ротором, в котором присутствует литая алюминиевая обмотка. На этой базе были созданы и другие модификации, поэтому к основной маркировке добавился еще один буквенный символ.

• Буква П соответствует повышенному пусковому моменту и выглядит в маркировке, как АОП2-62-4.
• Буква С означает повышенное скольжение,
• К – наличие фазного ротора, Т – возможность использо-вания в текстильной промышленности и т.д.

Повышенный пусковой момент существенно облегчает асинхронного двигателя при пуске привода механизмов с большими нагрузками. Агрегаты повышенного скольжения используются в механизмах, характеризующихся частыми пусками и реверсами, а также неравномерными ударными нагрузками. Электродвигатели с алюминиевой обмоткой статора в конце маркировки обозначаются дополнительной буквой А – АО2-42-4А. В обозначение агрегатов с несколькими частотами вращения вносится количество полюсов – АО-94-12/8/6/4, что соответствует 12-ти, 8-ми, 6-ти и 4-м полюсам. Дополнительная буква Л указывает на алюминиевый сплав, из которого отлиты корпус и щиты двигателя – АОЛ2-21-6.

В маркировку может быть добавлена вторая буква А – 4АА63, указывающая на изготовление станины и щитов из алюминиевого сплава. Символ Х соответствует станине из алюминия и щитам из чугуна. Если отсутствуют оба этих знака, следовательно для станины и щитов использовались только сталь или чугун. При наличии в электродвигателе фазного ротора в маркировку добавляется символ К.

Электродвигатели, предназначенные для эксплуатации в различных климатических условиях, также имеют свои обозначения.

• Буква У соответствует умеренному климату,
• ХЛ – холодному,
• ТВ – влажному тропическому,
• Т – любому тропическому,
• ТМ – тропическому морскому климату,
• О – общеклиматическому исполнению, предназначенному для всех регионов.

Агрегаты предназначены для размещения и работы в различных условиях. Их цифровые обозначения указывают: возможность работы на открытом воздухе – 1, помещения с ограниченно свободным доступом воздуха – 2, закрытые помещения с пониженными колебаниями температуры и влажности – 3, закрытые вентилируемые и отапливаемые производственные помещения – 4, невентилируемые и неотапливаемые помещения с повышенной влажностью – 5.

Маркировка асинхронных электродвигателей

Обозначения электродвигателей асинхронного типа имеют свою определенную специфику. Все основные параметры также наносятся на заводскую табличку, прикрепленную к корпусу агрегата.

Вся маркировка наносится в соответствии с конструктивными особенностями асинхронных двигателей. По степени защищенности агрегаты этого типа выпускаются в следующих вариантах:

• Открытого исполнения. В данном случае отсутствуют какие-либо специальные приспособления, предохраняющие от случайных прикосновений к вращающимся и токоведущим частям. Кроме того, в них отсутствует защита от попадания внутрь посторонних предметов. Данные модели выпускаются в ограниченном количестве.
• Защищенные, то есть оборудованные приспособлениями, исключающими случайное прикосновение к опасным участкам, надежно защищающими от проникновения внутрь постороних предметов.
• Влагозащищенные. Имеют специальные приспособления, предохраняющие агрегат от попадания влаги на его внутренние части.
• Закрытые или пылезащищенные. Внутреннее пространство отделяется от внешней среды специальной оболочкой.
• Взрывозащищенные. С повышенной степенью защиты, что дает возможность использовать их во взрывоопасных помещениях.

В соответствии с методами монтажа, двигатели могут быть вертикальными, фланцевыми, интегрированными и т.д. Различные модификации асинхронных электродвигателей, в зависимости от метода установки, маркируются следующим образом:

• М101 – горизонтальная установка, фиксируется на лапах, отлитых вместе со станиной или приваренных к ней.
• М201 – также горизонтальная установка с подвеской на лапах, размещенных вверху станины.
• М301 – фланцевая конструкция, предназначенная для горизонтальной установки. На конце вала агрегат оборудован фланцем, с отверстиями под болты.
• М302 – двигатель с вертикальной установкой, при которой рабочий конец вала направлен вниз. Фиксация выполняется с помощью фланцевого крепления.
• М303 – аналогичен М302. Отличается направлением вала, который смотрит вверх.

Существует множество других маркировок, отображающих параметры и конструктивные особенности электродвигателей. Для того чтобы правильно разобраться с их расшифровкой, рекомендуется воспользоваться специальными таблицами.

Как читать паспортную табличку электродвигателя

Знание того, как читать информацию на паспортной табличке двигателя, позволит вам определить рабочие характеристики и области применения двигателя, а также потенциально решить непредвиденные проблемы с производительностью.

NEMA требует следующую информацию на паспортной табличке (хотя может быть включена дополнительная информация)

• Обозначение корпуса (FR) — обычно это двух- или трехзначное число, за которым следует одна или несколько букв, обозначающих важные установочные размеры.
• Тип производителя (ТИП). Производители могут использовать блок TYPE для обозначения семейства продуктов или какой-либо другой классификатор, определяющий соответствие или функцию двигателя.
• Выходная мощность (кВт). Обычно обозначается как л.с. или кВт, это мера способности двигателей передавать крутящий момент, необходимый для нагрузки при номинальной скорости. л.с. = 0,746 х кВт; наоборот, кВт = 1,34 x л.с.
• Номинальное время или пошлина (DUTY). Это обозначение указывает время, в течение которого двигатель может безопасно сохранять свои номинальные характеристики, указанные на паспортной табличке.Обычно это непрерывный (CONT), который NEMA определяет как неопределенный. Длительность периодического использования двигателей обычно выражается в минутах.
• Макс.темп. Это максимально допустимая температура окружающего воздуха для обеспечения того, чтобы рабочая температура двигателей не превышала предел системы изоляции. Стандартная температура окружающей среды — 40 по Цельсию (104 градуса по Фаренгейту).
  • ПРИМЕЧАНИЕ ** — Номинальную температуру окружающей среды иногда путают с повышением температуры.Обычно превышение температуры не указывается на паспортной табличке, но указан класс изоляции. Рейтинг превышения температуры основан на сочетании таких факторов, как корпус двигателя, класс изоляции и коэффициент эксплуатации.
• Обозначение системы изоляции. (КЛАСС, INS. CLS., INSUL CLASS). Указывает на термическую стойкость обмотки двигателя с использованием стандартных отраслевых буквенных обозначений, таких как A, B, F или H. Чем выше буква в алфавите, тем выше безопасная рабочая температура и тем дольше прослужит обмотка при любой данной работе. температура.
• Скорость при номинальной нагрузке (об / мин). Это скорость, с которой номинальная мощность передается на нагрузку (скорость при полной нагрузке). Это будет немного меньше синхронного обода, то есть скорости вращающегося магнитного поля статора. Разница между ними — скорость скольжения или обороты скольжения. * См. Сравнение скорости синхронной и полной нагрузки двигателей 60 Гц ниже:

  • Синхронная скорость	Типичная частота вращения при полной нагрузке
    3600	3450
    1800	1750
    1200	1140
    900	850

    Уменьшение числа оборотов скольжения увеличивает КПД двигателя, поэтому более эффективные конструкции обычно имеют более высокие скорости при полной нагрузке.Это может сделать замену энергоэффективных двигателей проблематичной для некоторых приложений. Например, центробежные насосы и вентиляторы обычно требуют потребляемой мощности, которая изменяется пропорционально кубу оборотов в минуту, что означает, что небольшое увеличение скорости приводит к гораздо большему увеличению мощности. Тщательно обдумайте это, прежде чем выбирать более эффективный двигатель на замену для таких применений.

• Частота (Гц). Стандартная частота составляет 60 Гц в Северной Америке и обычно 50 Гц в других странах.Если на паспортной табличке указано более одной частоты, на ней должны отображаться частотно-зависимые характеристики для каждой из них. Все более широкое использование частотно-регулируемых приводов (VFD) требует указания диапазона частот на паспортной табличке. Если на паспортной табличке указана только одна частота, проконсультируйтесь с производителем перед установкой двигателя на частотно-регулируемый привод. NEMA допускает изменение частоты двигателя только на плюс-минус 5% для приложений без частотно-регулируемого привода.
• Количество фаз (PH). Одно- или трехфазное.
• Напряжение (ВОЛЬТ). NEMA определяет стандартное номинальное напряжение для трехфазных двигателей. Некоторые общие номиналы — 200, 230, 460 и 575 вольт.
  • NEMA позволяет двигателям работать при напряжении плюс-минус 10% от номинального напряжения, указанного на паспортной табличке, при этом указывается, что это может снизить производительность или эффективность. Например, если подаваемое напряжение уменьшается на 10%, двигатель будет развивать как минимум на 20% меньший крутящий момент. Линейный ток также может увеличиться на 10% или более, как и рабочая температура двигателя.
  • ПРИМЕЧАНИЕ ** — Рабочая температура двигателя при полной нагрузке может быть выше при несимметричном напряжении, чем при симметричном напряжении.КПД и срок службы обмотки также могут снизиться, даже если мощность двигателя снизилась.
  • Некоторые производители указывают на паспортной табличке несколько различных значений напряжения, например, общий номинал 208–230 / 460. Поскольку допуск NEMA +/- 10% для номинального напряжения 230 вольт расширится до 207 вольт (230 x 0,90 = 207), это кажется безопасным. Проблема в том, что фактическое напряжение от источника на 208 вольт может упасть ниже 207 вольт.
  • Кроме того, не рекомендуется заказывать двигатель с номинальным напряжением 480 В для использования в цепи 480 В, хотя это допустимо.Чтобы учесть падение напряжения в цепи, стандартная номинальная мощность двигателя составляет 460 вольт.
  • Несимметрия фазных напряжений (разное напряжение на каждой фазе) часто упускается из виду, но NEMA призывает снизить номинальную мощность в лошадиных силах, если она превышает 1%. При максимально допустимом дисбалансе 5% мощность необходимо снизить на 25%. Не путайте несимметрию напряжения с колебаниями напряжения. Из-за связанных с этим дополнительных потерь несимметрия напряжения также снижает КПД двигателя.
• Буквенный код для заторможенного ротора, кВА (КОД). NEMA определяет кВА с заторможенным ротором на л.с. с помощью буквенного кода (от A до V). Как правило, чем дальше кодовая буква от A, тем выше пусковой ток на л.с. Для замены двигателя с более высокой кодовой буквой может потребоваться другое вышестоящее электрическое оборудование, например, стартер двигателя большего размера.
  • ПРИМЕЧАНИЕ ** — Подобные буквенные обозначения на паспортной табличке также представляют другие характеристики двигателя. Внимательно прочтите паспортную табличку, чтобы не ошибиться при интерпретации кода, конструкции и класса изоляции.
• Письмо о дизайне (DES, NEMA DESIGN, DESIGN). NEMA определяет четыре конструкции двигателей (A, B, C и D) с точки зрения характеристик крутящего момента и тока. (см. таблицы ниже). Большинство двигателей имеют конструкцию B из-за их сравнительно высоких характеристик КПД и крутящего момента. Конструкция A Двигатели могут быть более эффективными, но используются нечасто, поскольку их относительно высокий пусковой ток может вызвать ложное срабатывание схемы защиты двигателя. Для двигателей конструкции А также могут потребоваться пускатели большего размера, чем стандартные.

  • Дизайн NEMA	A	B	С	D
    Ток заторможенного ротора	Высокая	Средний	Средний	Средний
    Крутящий момент заторможенного ротора	Средний	Средний	Высокая	Очень высокий
    Максимальный крутящий момент	Высокая	Средний	Высокая	Veru High

    Дизайн NEMA	Приложения
    А и В	Вентиляторы, нагнетатели, центробежные насосы, ненагруженные компрессоры и нагрузки, требующие относительно низкого пускового момента.
    Модель C	Конвейеры, поршневые машины, поршневые насосы и компрессоры, где требуется запуск под нагрузкой.
    Конструкция D	Высокие пиковые нагрузки, требующие большого изменения скорости, например, пробивные прессы, подъемники и лифты.

• Номинальный КПД (NOM EFF). КПД определяется как выходная мощность, деленная на входную мощность, выраженная в процентах. (выход / вход) х 100.
  • NEMA требует, чтобы эффективность, указанная на паспортной табличке, была номинальной, исходя из среднего значения для большой группы двигателей одинаковой конструкции. Фактический КПД любого двигателя должен находиться в пределах диапазона допуска, основанного на изменении потерь двигателя на +/- 20%. Номинальный КПД часто используется для расчета потребления энергии. Если это требуется NEMA, на паспортных табличках многофазных асинхронных двигателей следует указывать туман с номинальной эффективностью.
• Коэффициент обслуживания (SF). Сервисный коэффициент требуется на паспортной табличке только в том случае, если он выше 1.0. Стандартные отраслевые коэффициенты обслуживания включают 1,0 для полностью закрытых двигателей и 1,15 для открытых двигателей. Также широко доступны полностью закрытые двигатели с вентиляторным охлаждением и эксплуатационным коэффициентом 1,15, а также значения 1,25, 1,4 и выше.
  • При напряжении и частоте, указанном на паспортной табличке, допустимая перегрузка для двигателя с эксплуатационным коэффициентом, указанным на паспортной табличке, равна номинальной нагрузке, умноженной на этот эксплуатационный коэффициент. Однако такая работа отрицательно скажется на КПД, коэффициенте мощности и повышении температуры.
• Термозащита (ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА) . Слова ТЕРМОЗАЩИЩЕННЫЙ требуются, если двигатель обеспечивает всю защиту, описанную в стандартах NEMA.
• Защита от перегрева (OVERTEM PROT .__). Для двигателей мощностью более 1 л.с., оборудованных устройствами или системами защиты от перегрева, номер из NEMA должен быть вставлен в поле для обозначения типа защиты.

Другие термины, которые могут отображаться на электрическом двигателе Шаблон:

• Коэффициент мощности
• Подшипники
• Серийный номер

Поделитесь этой историей, выберите платформу!

Менеджер по продажам Priest Electric

Электродвигатели

: как читать паспортную табличку

Когда дело доходит до покупки электродвигателя, очень важно понимать спецификации, указанные на паспортной табличке двигателя.Информация на паспортной табличке сообщает о возможностях двигателя и предоставляет информацию, необходимую для выбора правильного электродвигателя для вашего применения. Правильный двигатель обеспечивает эффективность и долговечность продукта, а также может привести к значительной экономии средств для вашего бизнеса.

Мы собрали несколько основных терминов и определений, которые помогут вам начать работу. Понимание этих концепций позволит вам задать правильные вопросы и выбрать правильный двигатель для вашего приложения и отрасли.

Паспортная табличка электродвигателя содержит необходимую информацию, которая поможет вам выбрать правильный электродвигатель переменного тока для вашего конкретного применения. В качестве примера мы воспользуемся следующей иллюстрацией паспортной таблички двигателя переменного тока мощностью 150 лошадиных сил. На паспортной табличке указаны характеристики напряжения и силы тока, скорости в оборотах в минуту, эксплуатационного фактора, класса изоляции на основе стандартов NEMA, конструкции двигателя и эффективности.

Напряжение и ток

По конструкции электродвигатели имеют стандартные значения напряжения и частоты, на которых они работают.На паспортной табличке вы можете увидеть, что этот образец двигателя предназначен для использования в системах на 460 В переменного тока. 169,5 ампер — это ток полной нагрузки для этого двигателя.

оборотов в минуту (об / мин)

На паспортной табличке указана базовая скорость, указанная в об / мин. Базовая скорость — это когда двигатель развивает номинальную мощность при номинальном напряжении и частоте. Базовая скорость показывает, насколько быстро полностью нагруженный выходной вал будет вращать подключенное оборудование при подаче надлежащего напряжения и частоты.

Базовая скорость двигателя образца составляет 1185 об / мин при 60 Гц.Синхронная скорость 6-полюсного двигателя составляет 1200 об / мин. При полной загрузке проскальзывание составит 1,25%. Если подключенное оборудование работает с нагрузкой ниже полной, выходная скорость (об / мин) будет немного выше, чем указано на паспортной табличке.

Коэффициент обслуживания

Когда электродвигатель предназначен для работы с номинальной мощностью, указанной на паспортной табличке, он имеет коэффициент обслуживания 1,0, что означает, что он может работать на 100% от номинальной мощности. В зависимости от вашего приложения вам может потребоваться мощность двигателя, превышающая его номинальную мощность.В этом случае вы можете сказать, что вам нужен двигатель с коэффициентом обслуживания 1,15. Коэффициент обслуживания можно умножить на номинальную мощность, поэтому двигатель с коэффициентом обслуживания 1,15 может работать на 15% выше, чем мощность двигателя, указанная на паспортной табличке. Например, двигатель мощностью 150 л.с. с эксплуатационным коэффициентом 1,15 может работать при 172,5 л.с. Имейте в виду, что любой двигатель, который непрерывно работает с коэффициентом использования больше 1, будет иметь меньший ожидаемый срок службы по сравнению с работой с номинальной мощностью в лошадиных силах.Работа с коэффициентом обслуживания больше единицы также влияет на работу двигателя, например, на скорость и ток при полной нагрузке.

Класс изоляции

Разные рабочие среды предъявляют различные требования к температуре двигателя. Чтобы соответствовать этим требованиям, Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) установила четыре класса изоляции: A, B, F и H. Класс F является наиболее распространенным, а класс A практически никогда не используется. Перед запуском двигателя его обмотки находятся при температуре окружающей среды — температуре окружающего воздуха.Стандартная температура окружающей среды согласно NEMA не должна превышать 40 ° C (104 ° F) в пределах определенного диапазона высот для всех классов двигателей.

Классы изоляции NEMA

После запуска двигателя внутренняя температура повышается. Каждый класс изоляции допускает определенный рост температуры. Если объединить температуру окружающей среды и допустимое повышение температуры, они равняются максимальной температуре обмотки двигателя. Например, когда двигатель с изоляцией класса F работает с коэффициентом эксплуатации 1,0, максимальное повышение температуры составляет 105 ° C.Максимальная температура обмотки составляет 40 ° окружающей среды плюс 105 ° подъема, то есть 145 ° C. Точка в центре обмотки двигателя, где температура выше, называется горячей точкой двигателя.

Эксплуатация двигателя при правильной температуре обеспечивает эффективную работу и долгий срок службы. Если вы эксплуатируете двигатель, превышающий пределы класса изоляции (155 ° C для изоляции класса F), вы сокращаете ожидаемый срок службы двигателя. Если рабочая температура увеличивается на 10 ° C в течение значительного времени, ожидаемый срок службы изоляции двигателя может снизиться на 50%.

Конструкция электродвигателя

NEMA установила стандарты для конструкции и производительности электродвигателей. Двигатели NEMA конструкции B являются наиболее распространенными.

КПД

КПД электродвигателя выражается в процентах. Он показывает, сколько входящей электрической энергии преобразуется в выходную механическую энергию. Как видите, номинальный КПД этого двигателя составляет 95,8%. Чем выше процент, тем эффективнее двигатель преобразует поступающую электрическую мощность в механическую мощность.Двигатель мощностью 150 л.с. с КПД 96,0% потребляет меньше энергии, чем двигатель мощностью 150 л.с. с номиналом 86%. Повышенная эффективность помогает значительно сэкономить на расходах на электроэнергию. Двигатели с высоким КПД обеспечивают более низкую рабочую температуру, более длительный срок службы и более низкий уровень шума.

Конструкции стандартных электродвигателей

Чтобы соответствовать требованиям по скорости-крутящему моменту для различных нагрузок, двигатели спроектированы с определенными характеристиками скорости-крутящего момента. NEMA имеет четыре стандартных исполнения двигателей: NEMA A, NEMA B, NEMA C и NEMA D.NEMA A обычно не используется. NEMA B является наиболее распространенным. В специализированных приложениях используются NEMA C и NEMA D. Двигатель должен обладать способностью развивать достаточный крутящий момент для запуска, ускорения и работы нагрузки с номинальной скоростью. Используя рассмотренный ранее образец двигателя мощностью 150 л.с. и 1185 об / мин, вы можете рассчитать крутящий момент, транспонировав формулу для лошадиных сил.

Конструкция NEMA чаще всего используется для оценки заблокированного ротора или пускового момента. Двигатель NEMA конструкции C обычно будет иметь больший крутящий момент заблокированного ротора, чем двигатель NEMA конструкции B.

Кривая скорость-крутящий момент для двигателя NEMA B

На приведенном ниже графике показано соотношение между скоростью и крутящим моментом, создаваемым двигателем NEMA B, с момента его запуска до момента достижения крутящего момента полной нагрузки при номинальной скорости.

Пусковой крутящий момент

Пусковой крутящий момент, также называемый крутящим моментом заторможенного ротора, отмечен на графике. Крутящий момент создается, когда ротор находится в состоянии покоя при номинальном напряжении и частоте. Это происходит каждый раз при запуске двигателя.Когда на статор подаются номинальное напряжение и частота, до вращения ротора остается короткое время. В этот краткий момент двигатель NEMA конструкции B работает примерно на 150% от своего крутящего момента при полной нагрузке.

Это базовое введение в паспортную табличку электродвигателя с терминами и определениями. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите узнать больше, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы будем рады обсудить осуществимость, потенциальную коммерческую отдачу от вашего электродвигателя и то, подходит ли WorldWide Electric для вашей компании.

АВТОМОБИЛЬ: расшифровка электромобиля

В официальном документе, разосланном Министерством энергетики 14 декабря 2018 года, правительство Индии изложило несколько ключевых фактов, цифр и план поддержки распространения электромобилей в стране.

Электромобили, также называемые электромобилями, используют один или несколько электрических или тяговых двигателей для приведения в движение. Они могут питаться через коллекторную систему, используя электроэнергию от источников вне транспортного средства, или могут быть автономными с батареей, солнечными панелями или электрическим генератором для преобразования топлива в электричество.К электромобилям относятся автомобильные и железнодорожные транспортные средства, надводные и подводные суда, электрические летательные аппараты и электрические космические аппараты, но не ограничиваются ими.

Электромобиль

впервые появился в середине XIX века, когда электричество было одним из предпочтительных методов приведения в движение автомобилей, обеспечивая уровень комфорта и простоты эксплуатации, недостижимый для бензиновых автомобилей того времени. Ограничения по большому весу, малой дальности поездки, длительному времени зарядки и низкой долговечности аккумуляторов по сравнению с более поздними автомобилями с двигателями внутреннего сгорания привели к сокращению их использования во всем мире; хотя электромобили по-прежнему используются в форме электропоездов и в других нишевых целях.

В начале 21 века интерес к электромобилям и другим транспортным средствам, работающим на альтернативном топливе, возрос из-за растущей озабоченности проблемами, связанными с транспортными средствами на углеводородном топливе, включая ущерб окружающей среде, вызванный их выбросами, устойчивость существующей транспортной инфраструктуры на углеводородной основе а также улучшения в технологии электромобилей.

Некоторые преимущества электромобилей:

• Большинство электродвигателей могут проехать от 150 до 180 км, прежде чем их потребуется зарядить.
• Отсутствие выхлопной трубы означает отсутствие парниковых газов, таких как углекислый газ, загрязнение NOx и PM10.
• Отсутствие расхода масла означает меньшую зависимость от ископаемого топлива.
• Автомобили можно заряжать в любое удобное для пользователя время.
• Более экономически выгодно, чем обычные автомобили, из-за длительного использования аккумулятора.
• Дешевле в обслуживании из-за меньшего количества движущихся частей.
• Снижает уровень шума за счет бесшумного двигателя.

Рис.1: Компоненты EV

Работа EV

Три основных компонента электромобиля: электродвигатель, контроллер и аккумулятор.Электродвигатель не требует масла, настройки и, поскольку нет выхлопных газов, он не требует каких-либо проверок на смог.

Когда вы включаете автомобиль, ток проходит от аккумулятора. Контроллер получает питание от аккумулятора и подает его на двигатель. Перед подачей тока на двигатель контроллер преобразует 300 В постоянного тока в двухфазное питание максимум 240 В переменного тока, которое подходит для двигателя.

Педаль акселератора зацепляется за пару потенциометров (переменных резисторов).Эти потенциометры выдают сигнал, который сообщает контроллеру, сколько мощности он должен выдавать.

Когда вы нажимаете педаль акселератора, кабель от педали подключается к этим двум потенциометрам. Для безопасности есть два потенциометра. Контроллер считывает оба потенциометра и проверяет равенство их сигналов. Если нет, то он не работает. Такое расположение защищает от ситуации, когда потенциометр выходит из строя во включенном положении.

Контроллер может выдавать нулевую мощность (когда автомобиль остановлен), полную мощность (когда водитель отпускает педаль акселератора) или любой промежуточный уровень мощности.Затем электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую, которая перемещает автомобиль вперед.

Другими компонентами электромобиля являются электродвигатель, рекуперативное торможение и система привода.
Аккумулятор. Аккумулятор является ключевым компонентом электромобиля по следующим причинам:

• Радиус действия автомобиля почти полностью зависит от высоковольтной АКБ.
• Это самый тяжелый электрический компонент.
• Это также самый дорогой электрический компонент.

Аккумуляторный электромобиль (BEV) использует аккумулятор, который можно заряжать от обычной электросети на специализированной электростанции.Помимо традиционных литий-ионных аккумуляторов, существуют свинцово-кислотные, никель-металлогидридные (NiMH) и зебра.

Литий-ионный

В современных электромобилях в основном используются литий-ионные аккумуляторы — та же технология, которую можно найти в ноутбуках или устройствах для чтения электронных книг. Эти батареи теперь считаются стандартом для современных BEV. Существует много типов литий-ионных аккумуляторов, каждый из которых имеет разные характеристики. Но производители транспортных средств сосредоточены на вариантах с отличным сроком службы.

Рис. 2: Литий-ионный аккумулятор для питания устройства

По сравнению с другими зрелыми аккумуляторными технологиями, литий-ионный предлагает множество преимуществ. Например, он имеет отличную удельную энергию (140 Втч / кг) и плотность энергии, что делает его идеальным для электромобилей. Он также отлично сохраняет энергию благодаря скорости саморазряда (пять процентов в месяц), что на порядок ниже, чем у NiMH.

Однако у литий-ионных аккумуляторов есть и недостатки. Шесть серьезных проблем с современной технологией свинцово-кислотных аккумуляторов:

• Это тяжелые; типичный свинцово-кислотный аккумуляторный блок весит 463.6 кг (1000 фунтов) или более.
• Это громоздкие; Автомобиль, использованный в качестве примера, имеет 50 свинцово-кислотных аккумуляторов, каждая размером примерно 15,24 × 20,32 × 15,24 см (6x8x6 дюймов).
• Они имеют ограниченную вместимость; типичный свинцово-кислотный аккумулятор может выдерживать от 12 до 15 киловатт-часов электроэнергии, что дает автомобилю запас хода всего 80,5 км (50 миль) или около того.
• Они медленно заряжаются; Типичное время зарядки свинцово-кислотного блока составляет от четырех до десяти часов для полной зарядки, в зависимости от технологии аккумуляторов и зарядного устройства.
• У них короткий срок службы — три-четыре года, возможно, 200 полных циклов зарядки / разрядки.
• Они дорогие — возможно, 2000 долларов США за типичный аккумулятор.

Когда вы помещаете батарею в устройство, положительно заряженные ионы лития притягиваются к катоду и движутся к нему. После бомбардировки этими ионами катод становится более положительно заряженным, чем анод, и это привлекает отрицательно заряженные электроны.

Когда электроны начинают двигаться к катоду, они вынуждены проходить через устройство и использовать энергию электронов, движущихся по направлению к катоду, для выработки энергии.Вы можете думать об этом как о водяном колесе, за исключением того, что вместо воды текут электроны.

Литий-ионные батареи

великолепны, потому что они перезаряжаемые. Когда аккумулятор подключен к зарядному устройству, ионы лития движутся в противоположном направлении, как и раньше. По мере того, как они перемещаются от катода к аноду, аккумулятор восстанавливается для другого использования.

Свинцово-кислотные и никель-металлгидридные батареи

Как свинцово-кислотные, так и никель-металлгидридные аккумуляторы представляют собой зрелые аккумуляторные батареи. Первоначально они использовались в ранних электромобилях, таких как EV1 от General Motor.

Однако в настоящее время они считаются устаревшими в отношении их использования в качестве основного источника накопления энергии в BEV. Свинцово-кислотные батареи используются в обычных транспортных средствах, работающих на нефтяном топливе, и они относительно недороги. Однако у них низкая удельная энергия 34 Вт · ч / кг.

Аккумуляторы NiMH

считаются лучшими, поскольку они могут иметь удельную энергию вдвое — 68 Втч / кг — по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами. Это позволяет электромобилям, в которых используются никель-металлгидридные батареи, быть значительно легче, что приводит к снижению затрат на энергию для приведения в движение электромобилей.

Батареи

NiMH также обладают большей плотностью энергии по сравнению со свинцово-кислотными батареями, что позволяет разместить аккумуляторную систему в меньшем пространстве.

У никель-металлгидридных аккумуляторов

есть некоторые недостатки, такие как более низкая эффективность зарядки, чем у других аккумуляторов. Также существует проблема саморазряда (до 12,5% в день при нормальных условиях комнатной температуры), которая усугубляется, когда батареи находятся в среде с высокой температурой. Это делает никель-металлгидридные батареи менее подходящими для более жарких условий.

Зебра

В натриевой батарее или батарее «зебра» в качестве электролита используется расплав хлоралюмината натрия (NaAlCl4). Этот химический состав также иногда называют горячей солью. Батарея «зебра» — это относительно зрелая технология, она имеет плотность энергии 120 Вт / кг и разумное последовательное сопротивление.

Поскольку перед использованием батареи необходимо нагревать, холодная погода не сильно влияет на их работу, за исключением увеличения затрат на отопление. Батареи Zebra использовались в нескольких электромобилях.Их хватит на несколько тысяч циклов зарядки и они не токсичны.

К недостаткам батареи типа «зебра» относятся низкая удельная мощность (<300 Вт / кг) и необходимость нагревания электролита примерно до 270 ° C (520 ° F), что приводит к потере энергии и затрудняет длительное хранение заряда. .

Проточные батареи

Проточная батарея или проточная окислительно-восстановительная батарея (после восстановления-окисления) — это тип электрохимической ячейки, в которой химическая энергия обеспечивается двумя химическими компонентами, растворенными в жидкостях, содержащихся в системе и разделенных мембраной.Благодаря химической энергии генерируются ионы (заряженные атомы или молекулы), которые проходят через мембрану. Они производят электрический заряд, в то время как обе жидкости циркулируют в своем собственном пространстве.

Проточная батарея может использоваться как топливный элемент (где отработанное топливо извлекается, а новое топливо добавляется в систему) или как аккумуляторная батарея (где источник электроэнергии запускает регенерацию топлива). Несмотря на то, что он имеет технические преимущества по сравнению с обычными перезаряжаемыми, такие как потенциально разделяемые резервуары для жидкости и почти неограниченный срок службы, токи сравнительно менее мощные и требуют более сложной электроники.Энергетическая емкость зависит от объема электролита (количества жидкого электролита), а мощность — от площади поверхности электродов.

Аккумуляторы

Flow являются уникальными и наиболее практичными для возобновляемой энергии на автомобильном транспорте по следующим причинам:

• Быстрая и безопасная зарядка за счет замены электролита
• Эффективность между колесами в четыре раза выше, чем у водорода в качестве топлива
• Эксплуатационные расходы равны обычным дизельным автомобилям
• Топливо полностью переработанное
• Нулевые выбросы в месте использования

Рис.3: Работа проточной батареи

Контроллер мотора

Управление электромобилем — непростая задача, поскольку его работа по существу зависит от времени (например, рабочие параметры электромобиля и дорожные условия всегда меняются). Поэтому контроллер должен быть спроектирован так, чтобы сделать систему надежной и адаптивной, улучшая ее как в динамических, так и в установившихся режимах.

В настоящее время основным ограничивающим фактором для широкого использования электромобилей является короткое расстояние пробега на одном заряде аккумулятора.Следовательно, помимо контроля характеристик транспортных средств (то есть плавного вождения для комфортной езды), необходимо приложить значительные усилия для управления энергией аккумуляторов. Однако с точки зрения электротехники и систем управления электромобили имеют преимущество перед традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Основные требования к характеристикам системы моторного привода электромобилей: высокая производительность, низкие потери, высокая удельная мощность, низкая скорость, высокий крутящий момент, широкий диапазон переменной скорости, высокая перегрузочная способность и хорошая надежность.

В настоящее время щеточный электродвигатель постоянного тока, бесщеточный электродвигатель постоянного тока, асинхронный электродвигатель переменного тока, синхронный электродвигатель с постоянными магнитами (PMSM) и вентильный реактивный электродвигатель (SRM) являются основными типами электродвигателей, используемых для вождения электромобилей. Выбор двигателя для конкретного электромобиля зависит от таких факторов, как намерение электромобиля, простота управления и так далее.

Для управления электромобилем цель состоит в том, чтобы управлять крутящим моментом ведущей машины. Положение дроссельной заслонки и тормоз — это входные данные для системы управления, которая должна быть быстрой и иметь низкий уровень пульсаций.Электромобиль требует, чтобы приводная электрическая машина имела широкий диапазон регулирования скорости. Чтобы гарантировать время ускорения, электрическая машина должна иметь большой выходной крутящий момент при низкой скорости и высокую перегрузочную способность. А для работы на высокой скорости приводной двигатель должен иметь определенную выходную мощность при работе на высокой скорости.

Электродвигатель

Электродвигатель приводит в движение электромобиль. В двигателе используется переменный или постоянный ток. Двигатель переменного тока, обычно используемый в электромобилях, легче и дешевле, чем двигатель, использующий постоянный ток.Двигатели переменного тока имеют меньше движущихся частей и, следовательно, подвержены меньшему количеству механических проблем.

Рекуперативное торможение

В электромобиле с батарейным питанием рекуперативное торможение (также называемое регенерацией) представляет собой преобразование кинетической энергии транспортного средства в химическую энергию, хранящуюся в аккумуляторе, которая позже может использоваться для управления транспортным средством. Это торможение, потому что оно также служит для замедления движения автомобиля. Он является регенеративным, потому что энергия улавливается аккумулятором, где ее можно снова использовать.

Когда мы прикладываем силу к педали тормоза, автомобиль замедляется, и двигатель работает в обратном направлении.При работе в недопустимом направлении двигатель действует как генератор и, таким образом, заряжает аккумулятор. Использование рекуперативного торможения в электромобиле снижает стоимость топлива, увеличивает топливную финансовую систему и снижает выбросы. Система рекуперативного торможения обеспечивает тормозное усилие при низкой скорости автомобиля и, как следствие, остановке движения. Таким образом, для электромобиля требуется меньше замедления.

Привод

Система привода передает механическую энергию ведущим колесам, создавая движение.Это делает ненужным систему трансмиссии в электромобиле.

Зарядная станция

Электромобили

доступны в различных моделях с различными диапазонами и возможностями. Для подзарядки они подключаются к источнику электроэнергии через оборудование питания электромобилей (EVSE). Зарядные станции для электромобилей — также называемые точками подзарядки, точками зарядки, точками зарядки и EVSE — представляют собой элемент инфраструктуры, который поставляет электроэнергию для подзарядки электромобилей, например, подключаемых электромобилей.Эти станции также необходимы во время путешествий, и многие из них поддерживают более быструю зарядку при более высоких напряжениях и токах, чем те, которые доступны в жилых помещениях EVSE.

Типы зарядки

Различные типы зарядки описаны ниже.

Зарядка уровня 1

Зарядка

уровня 1 использует тот же ток 120 В, что и в стандартных бытовых розетках в США, и может выполняться с использованием кабеля питания и оборудования, которое поставляется с большинством электромобилей. Его преимуществами является низкая стоимость установки, при медленной зарядке (обычно 4.От 8 до 8,04 км или от 3 до 5 миль в час) является недостатком.

Зарядка 2-го уровня

Зарядка уровня 2 использует питание 240 В для ускорения восстановления аккумуляторной системы электромобиля. Этот тип зарядки требует установки блока EVSE и электропроводки, способной выдерживать более высокое напряжение. У него более быстрое время зарядки (от 16,09 до 32,2 км, или от 10 до 20 миль в час). Это более энергоэффективно, чем зарядка уровня 1, но немного дороже.

Быстрая зарядка постоянным током (480 В)

DC Fast Charge обеспечивает 80-процентную зарядку совместимых автомобилей за 20–30 минут за счет преобразования переменного тока высокого напряжения в постоянный ток для непосредственного хранения в аккумуляторах электромобиля.В настоящее время автопроизводители имеют три спецификации для разъемов для быстрой зарядки постоянного тока: CHAdeMO (или CHArge de Move), комбинированную систему зарядки SAE (CCS) и стандарты Tesla Supercharger.

Автомобили Nissan и Mitsubishi используют CHAdeMO, в то время как многие современные и будущие автомобили американских и европейских производителей имеют порты SAE CCS. Оборудование Tesla Supercharger совместимо только с автомобилями Tesla Model S или более поздними, хотя компания разрабатывает адаптер, который позволит владельцам Tesla использовать оборудование CHAdeMO.

Время зарядки значительно сократилось — почти так же быстро, как заправка бензинового автомобиля. Это значительно дороже, чем оборудование уровня 1 или 2, а подключение высоковольтного трехфазного источника питания к инженерным сетям еще больше увеличивает затраты на установку. Кроме того, у него есть потенциальные проблемы при работе в холодную погоду.

Зарядка электромобилей в Индии

Правительство Индии наконец объявило о политике развертывания инфраструктуры зарядки электромобилей. В официальном документе, разосланном Министерством энергетики 14 декабря 2018 года, правительство изложило несколько ключевых фактов, цифр и план поддержки распространения электромобилей в стране.Стремление к зарядным станциям для электромобилей сначала будет развернуто в городах с населением более четырех миллионов человек, то есть в Мумбаи, Нью-Дели, Бангалоре, Хайдарабаде, Ахмедабаде, Ченнаи, Калькутте, Сурат и Пуне.

Правительство также объявило, что в упомянутых выше городах будет по крайней мере одна зарядная станция для электромобилей в сети протяженностью 3 км. На трассе каждые 25 км будут стоять станции электромобилей. Правительство также определило ключевые коридоры, в которых будут установлены электрические зарядные станции как для небольших частных автомобилей, так и для крупных коммерческих автомобилей.

Самым важным объявлением в проспекте является то, что установка этих зарядных станций будет делом без лицензии и, таким образом, ожидается, что внедрение будет довольно быстрым. Зарядные станции также смогут бесплатно получать электроэнергию от любой энергокомпании через систему открытого доступа.

Хотя нет никаких ограничений на установку частных зарядных станций в доме / многоквартирном комплексе / офисном блоке, общественные зарядные станции должны соответствовать минимальным требованиям. Каждая зарядная станция должна иметь как минимум три быстрых зарядных устройства, одну вилку типа CCS, одну CHAdeMO (эквивалентную перемещению с использованием заряда) и одно быстрое зарядное устройство переменного тока типа 2.В то время как первые две вилки должны давать минимальную мощность 50 кВт и от 200 до 1000 В, вилка типа 2 должна иметь минимальную мощность 22 кВт и от 380 до 480 В.

Кроме того, зарядные станции также обязательно будут иметь две точки медленной / умеренной зарядки, одна с подключением Bharat DC-001 с 15 кВт и 72–22 В, а другая Bharat AC-001 с 10 кВт и 230 В.

Чтобы стимулировать рост электромобилей в Индии, правительство недавно снизило применимую ставку налога на товары и услуги (GST) на литий-ионные батареи.Многие штаты также настроились на использование электромобилей в качестве средства массовой мобильности.

Махима Витал — инженер-электрик из Мумбаиского университета

Обзор положения и скорости энкодера двигателя

Что такое энкодер двигателя?

Кодировщик двигателя — это датчик угла поворота, установленный на электродвигателе, который выдает сигналы обратной связи с обратной связью, отслеживая скорость и / или положение вала двигателя. Доступен широкий спектр конфигураций энкодеров двигателя, таких как инкрементальный или абсолютный, оптический или магнитный, с валом или ступицей / полым валом и другие.Тип используемого энкодера двигателя зависит от ряда факторов, в частности от типа двигателя, приложения, требующего обратной связи с обратной связью, и требуемой конфигурации монтажа.

Как указать кодировщик двигателя

При выборе компонентов для системы управления с обратной связью выбор датчика двигателя в первую очередь определяется типом двигателя, выбранным в приложении. Наиболее распространенные типы двигателей:

Энкодеры для асинхронных двигателей

Асинхронные двигатели

переменного тока являются популярным выбором для систем управления общей автоматизацией, поскольку они экономичны и надежны.Энкодеры двигателей используются для более точного управления скоростью в приложениях, использующих двигатели переменного тока, и часто требуется более надежная защита IP, параметры ударов и вибрации.

Энкодеры серводвигателей

Энкодеры серводвигателей

(энкодеры двигателей с постоянными магнитами) предлагают системы управления с обратной связью с обратной связью для приложений, требующих более высокой точности и точности, и не таких надежных, как асинхронные двигатели переменного тока. Энкодер двигателя, используемый в серводвигателях, может быть модульным, инкрементальным или абсолютным, в зависимости от требуемого уровня разрешения и точности.

Энкодеры шаговых двигателей

Шаговые двигатели

экономичны, точны и обычно используются в системах с открытым контуром. В системах, использующих шаговые двигатели, где требуется регулирование скорости, на этот двигатель часто устанавливается инкрементальный энкодер, который позволяет системе шагового двигателя достигать обратной связи по замкнутому контуру. Энкодеры шаговых двигателей также могут использоваться в некоторых приложениях, чтобы обеспечить улучшенное управление шаговыми двигателями, обеспечивая точную обратную связь о положении вала двигателя по отношению к углу шага.

Датчики двигателя постоянного тока

Энкодеры двигателей постоянного тока

используются для обратной связи по управлению скоростью в двигателях постоянного тока, где якорь или ротор с намотанными проводами вращается внутри магнитного поля, созданного статором. Энкодер двигателя постоянного тока обеспечивает механизм для измерения скорости ротора и обеспечивает обратную связь с приводом с обратной связью для точного управления скоростью.

Варианты монтажа энкодера двигателя

Следующим фактором, влияющим на выбор энкодера двигателя, является вариант монтажа, наиболее распространенными вариантами являются:

• Датчики двигателя с валом: Использует метод соединения для соединения вала энкодера двигателя с валом двигателя.Муфта обеспечивает механическую и электрическую изоляцию от вала двигателя, но может увеличить стоимость за счет муфты и большей длины вала, необходимой для установки энкодера двигателя

.

• Датчики двигателя со ступицей / полым валом: Датчики с полым валом крепятся непосредственно к валу двигателя с помощью подпружиненного троса. Этот метод прост в установке и не требует центровки валов, но необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы обеспечить электрическую изоляцию.

Датчики двигателя без подшипников

• : также известный как кольцевой монтаж, этот вариант монтажа состоит из узла датчика в форме кольца, которое устанавливается на лицевой стороне двигателя, и магнитного колеса, которое устанавливается на валу двигателя.Этот тип монтажной конфигурации энкодера двигателя в основном используется в тяжелых условиях, таких как бумага, сталь и краны.

Типы технологии кодирования

Приложение, в котором используется датчик двигателя, будет определять технологию датчика двигателя, которую необходимо использовать. Доступны два основных типа технологий энкодеров двигателя:

• Инкрементальные энкодеры: Выход инкрементального энкодера двигателя используется для управления скоростью вала двигателя.Узнайте больше о технологии инкрементального энкодера.
• Абсолютные энкодеры: выходной сигнал абсолютного энкодера двигателя указывает как движение, так и положение вала двигателя. Абсолютные энкодеры двигателя чаще всего используются в серводвигателях в приложениях, где требуется точность положения. Узнать больше о технологии абсолютного энкодера

.

Схемы подключения двигателя

Выходная мощность двигателя электромобиля

Что означает выходная мощность двигателя автомобиля?

В физике выходная мощность относится к количеству энергии, доставленной в течение заданного периода времени.Применительно к автомобильной промышленности это означает количество механической энергии, производимой двигателем, опять же в течение заданного периода времени. Это влияет на ускорение, тяговое усилие автомобиля (вес, который он может перемещать) и его способность подниматься в гору.

Будь то двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель, выходная мощность механической энергии определяется произведением скорости вращения (измеряется в оборотах в минуту) и крутящего момента. Выраженный в Ньютон-метрах (Нм) крутящий момент описывает тяговую мощность двигателя.

Это объясняет тот факт, что два двигателя с одинаковой выходной мощностью могут вести себя по-разному и ощущаться водителем по-разному. Спортивный автомобиль демонстрирует характеристики, которые не могут сравниться с характеристиками большого грузовика, даже если они оба одинаково мощны с точки зрения мощности двигателя!

Как рассчитывается выходная мощность двигателя электромобиля ?

Производители не могут просто заявить о мощности двигателя: она измеряется в процессе тестирования, что иллюстрируется изменениями крутящего момента в зависимости от скорости вращения.Значение, используемое производителями автомобилей, обычно относится к максимальной измеренной выходной мощности. Выражается в ваттах (Вт) и, в более общем смысле, в киловаттах (кВт).

Как найти выходную мощность двигателя электромобиля

Когда говорят об электрической системе, такой как в электромобиле, механическая мощность, выражаемая в ваттах (Вт), киловаттах (кВт) или лошадиных силах (PS), рассчитывается путем умножения скорости (об / мин) на крутящий момент эквивалент линейной силы, измеряемой в фунт-футах (фунт-фут) или ньютон-метрах (Нм).Но прежде чем приступить к каким-либо долгим вычислениям, быстрый поиск в Интернете приведет к появлению ряда веб-сайтов, на которых вы просто вводите скорость и крутящий момент вашего электромобиля, чтобы рассчитать его выходную мощность в киловаттах. Или вы можете посмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Как киловатты (кВт) соотносятся с лошадиными силами (л.с.)?

«Лошадиная сила» исторически относится к выходной мощности автомобильного двигателя и восходит к концу девятнадцатого века. Это способ выразить выходную мощность более буквально, приравняв ее к рабочей нагрузке, которую люди могут понять.Таким образом, мощность в лошадиных силах, иногда обозначаемая аббревиатурой PS (немецкое «Pferdestärke»), означает мощность, создаваемую лошадью, чтобы поднять 75-килограммовый груз на один метр на высоту за одну секунду. По метрической системе он равен примерно 736 Вт.

.

Таким образом, мощность двигателя электромобиля может быть взаимозаменяемо выражена в кВт или л.с. Например, двигатель R135 в ZOE выдает мощность двигателя 100 кВт или 135 л.с. — отсюда и название! Его крутящий момент теперь улучшен до 245 Нм по сравнению с 225 Нм у двигателя ZOE R110, выпущенного в 2018 году, чтобы сделать электромобиль более динамичным в ситуациях, когда требуется ускорение, например, при проезде или выезде на шоссе.

Какие факторы определяют выходную мощность электромобиля?

Роль двигателя — создавать механическую энергию из другой формы энергии. Таким образом, его выходная мощность определяется максимальной способностью преобразования энергии. В случае электромобиля его выходная мощность зависит от размера двигателя (его объема) и мощности входящего тока.

Что такое «полезная» энергия, выделяемая электродвигателем?

Выходная мощность также является результатом урожайности, т.е.е. соотношение количества поступающей поставляемой электроэнергии к исходящей доставленной механической энергии.

Не вся энергия, вырабатываемая электросетью или зарядной станцией, в конечном итоге используется для питания двигателя. Его можно потерять из-за тепла или трения по пути. Другими словами, механическая энергия, фактически используемая двигателем, является «полезной» энергией. Разделив фактическую выходную мощность электродвигателя на идеальную выходную мощность (равную начальной потребляемой мощности), вы получите механический КПД двигателя.

Итак, для электромобиля расчет «полезной» энергии можно найти, разделив выходную мощность (скорость x крутящий момент) на входную и выразив результат в процентах. Это иначе известно как формула эффективности r = P / C, где P — количество полезной продукции («продукта»), произведенной на количество C («стоимость») потребленных ресурсов.

Цель состоит в том, чтобы уменьшить эти потери выходной мощности для достижения максимальной энергоэффективности. Таким образом, большая часть энергии, хранящейся в аккумуляторе, используется для увеличения запаса хода электромобиля.В этом отношении ZOE работает особенно хорошо. Имея запас хода по WLTP * в 395 км благодаря аккумулятору на 52 кВтч, он предлагает одно из лучших соотношений на рынке электромобилей во всех сегментах вместе взятых.

Выходная мощность, потребление и диапазон

При этом максимальная выходная мощность не влияет напрямую на запас хода электромобиля, так как стиль вождения оказывает наибольшее влияние на потребление энергии двигателем. Следовательно, речь идет не о самом эффективном двигателе электромобиля, а о самом эффективном поведении при вождении.Например, резкое ускорение будет означать скачок потребления электроэнергии. Периоды высокоскоростной езды также значительно расходуют заряд аккумулятора. Чем выше скорость, тем больше энергии требуется для ее поддержания.

И наоборот, расслабленное вождение снижает мгновенный расход и делает рекуперативное торможение более эффективным. Это принцип экологического вождения, который является одним из лучших способов увеличить запас хода электромобиля.

Каталог двигателей

: Просмотр спецификаций — FInd Crossovers

БРЕНД ABB Baldor Brook Crompton Century Elektrim Fasco General Electric Hyundai Leeson Lincoln Marathon Electric North American Electric Siemens Sterling Electric Techtop (США) Teco Westinghouse (Канада) Teco Westinghouse (США) Toshiba US Motors WEG (Канада) WEG (США) Worldwide Electric

Категория общего назначения Мотор насоса для тяжелых условий эксплуатации Взрывозащищенный IEEE 841 Режим промывки HVAC Режим фермы Метрический режим работы двигателя Инверторный режим Векторный режим Среднее напряжение Определенное назначение Насос для нефтяной скважины Тормозной двигатель 2-скоростной двигатель 21/29 Запасной двигатель 50 Гц Экспортный двигатель API 661 Вентилятор аэрации Агрегатный режим Вентилятор Компрессор Воздухообрабатывающие устройства Аммиачный двигатель охлаждения Чердак Вентилятор чердака Вентиляторы шнеков Привод шнека Автомобильный двигатель с ременным приводом Обязанности воздуходувки Обязанности воздуходувки / Работа вентилятора конденсатора / Обязанность воздуходувки Обязанность воздуходувки / Нагреватель агрегата Обязанность подъемника для лодки Мотор мойки автомобиля Насос карбонатора Мотор чистки ковра Двигатель пруда сома Коммерческий конденсатор насоса циркуляции центробежного вентилятора кругового орошения Вентилятор Промышленный насос Мотор насоса Компрессор Вентилятор конденсатора Вентилятор конденсатора Электроинструмент подрядчиков Двигатели пилы подрядчика Мотор конвекции / печи для пиццы Мотор градирни Мотор градирни Мотор охладителя коровы Мотор сушилки урожая Мотор дробилки Мотор постоянного тока Молочная / вакуумный насос Прямой привод вентилятора Мотор с сквозным болтом Двигатели прямой замены Грязная тяга Двигатель воздуходувки Мотор буровой установки Обязанность работы двигателя двери лифта Электродвигатель лифта Испарительный охладитель Вытяжной вентилятор Двигатели только для экспорта Фанкойл Кондиционер / нагревательный блок Мотор Блок катушки вентилятора Работа вентилятора Работа вентилятора / Работа вентилятора Работа вентилятора / мотора воздуходувки Подборщик пера Двигатели Приводные двигатели питающего шнека — пыленепроницаемый Двигатель пожарного насоса Дымоотводная печь Нагнетатель зерна Сушилка для зерна Перемешивание зерна Двигатель перемешивания зерна Тепловой насос Двигатель обогрева / кондиционирования воздуха Двигатель циркуляционного насоса горячей воды Гидравлический двигатель насоса лифта Двигатель гидравлического насоса Двигатель гидравлического насоса Двигатель насоса SAE IEEE-841 Внутренний Электродвигатель воздуходувки Мгновенное реверсирование Электродвигатель с инверторным режимом Орошение Подкачивающий насос s Двигатели ирригационного привода Привод оросительной башни Двигатель насоса JM Двигатель насоса JP Двигатель струйного насоса Дозирующий насос для печи Насос для молока Насос для молока Двигатель бака для перекачки молока Двигатель Насос для перекачки молока Многоцелевой двигатель для шахтного режима Мотор для замены Несбитта Замена OEM-заменителя Масляная горелка P-Base PMDC PSC PSC Прямой привод Подушечка вентилятора Мотор Пьедестал Вентилятор Постоянный магнит Постоянный магнит переменного тока Моторы для бассейнов и спа-бассейнов и спа Моторы для бассейнов и спа Вентилятор для птицеводства Электроинструмент Мотор мойки под давлением Карьерный вентилятор Холодильный вентилятор Комната с двигателем охлаждающего вентилятора Комната кондиционера Кондиционер Ротационный преобразователь фазы Гидравлический насос SAE Гидравлический насос с рейтингом SCR Самостоятельная пила Охлаждаемый электродвигатель Затененный полюс Воздуходувка сажи Двигатель специального напряжения Квадратный фланцевый насос Погружной электродвигатель лифта Погружной электродвигатель отстойник Насос с синхронным постоянным магнитом Мотор настольной пилы Мотор для табачного коровника Тяговый лифт Мотор трансформатора Трансформатор охлаждающего вентилятора Подшипник узла U-образной рамы Блок двигателя Блок управления Блок нагревателя Вентилятор нагревателя Универсальный урожай Осевой вентилятор с лопастями осушителя Вертикальный вентилятор конденсатора Вертикальный полый Низкий вал Вертикальное окно с твердым валом Окно двигателя кондиционера Мотор кондиционера Деревообрабатывающий двигатель Хомут / вентилятор на пьедестале

HP 0.16 0,25 0,33 0,5 0,75 1 2 2,5 3 5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 80 90 100 125 150 175 200 225 250 275300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 0,027 0,075 0,002 0,004 0,005 0,007 0,008 0,008-0,005 0,01 0,011 0,012 0,013 0,014 0,015 0,017 0,018 0,02 0,02-0,012-0,006 0,02-0,012-0,007 0,02-0,012-0,008 0,02-0,015-0,012 0,022 0,024 0,025 0,025-0,02-0,012 0,028 0,029 0,029-0,01 0,03 0,031 0,033 0,033-0,009 0,033-0,015 0,036 0,04 0,04-0,015 0,04-0,02-0,012 0,04-0,025 0,04-0,025-0,014 0.04-0,025-0,02 0,04-0,029-0,015 0,042 0,045 0,05 0,05-0,02-0,01 0,05-0,025-0,014 0,05-0,025-0,02 0,05-0,033-0,017 0,05-0,033-0,025 0,05-0,033-0,025-0,017 0,056 0,056-0,033 0,059 0,06 0,062 0,0625 0,066 0,067 0,067-0,029-0,02 0,067-0,033-0,02 0,067-0,04 0,067-0,04-0,029 0,067-0,04-0,033-0,025 0,067-0,05-0,029 0,067-0,05-0,033-0,02 0,067-0,05-0,04 0,07 0,071 0,071 -0,04 0,08 0,083 0,083-0,04 0,083-0,05-0,033 0,083-0,05-0,04 0,0835 0,1 0,1-0,033 0,1-0,033-0,025-0,022-0,02 0,1-0,05 0,1-0,05-0,029 0,1-0.05-0.033 0.1-0.05-0.04 0.1-0.05-0.04-0.029-0.02 0.1-0.067 0.1-0.067-0.04 0.1-0.067-0.04-0.025 0.1-0.067-0.04-0.029 0.1-0.083-0.05 0.1-0.083-0.067 0.111 0,12 0,12-0,066 0,125 0,125,0,167 0,125-0,05 0,125-0,067 0,125-0,083 0,125-0,083-0,067 0,125-0,091 0,125-0,1-0,067 0,125-0,1-0,067-0,05 0,125-0,1-0,083 0,125-0,1-0,083-0,067 0,128 0,13 0,14 0,145 0,16-0,12 0,167 0,167-0,083-0,067 0,167-0,1-0,05 0,167-0,1-0,083 0,167-0,1-0,083-0,067 0,167-0,111 0,167-0,125 0,167-0,125-0,083 0,167-0,125-0,1 0,167-0.125-0,1-0,083 0,167-0,125-0,1-0,5 0,16 ~ 0,125 ~ 0,083 0,17 0,18 0,2 0,2,0,25,0,333 0,2-0,1 0,2-0,12 0,2-0,125 0,2-0,125-0,1 0,2-0,167-0,125 0,2-0,167-0,125- 0,1 0,2-0,167-0,143 0,2-0,167-0,143-0,125 0,25,0,08 0,25-0,125 0,25-0,167 0,25-0,167-0,125 0,25-0,2 0,25-0,2-0,167 0,25-0,2-0,167-0,125 0,255 0,2 ~ 0,1 0,3 0,33,0,07 0,33,0,11 0,33,0,13 0,33,0,16 0,33-0,12 0,33-0,16 0,333 0,333-0,125 0,333-0,2 0,333-0,2-0,125 0,333-0,2-0,167 0,333-0,25 0,333-0,25-0,167 0,333-0,25-0,167-0,125 0,333-0,25 -0,2 0,333-0.25-0,2-0,167-0,143 0,37 0,4 0,5-0,2 0,5-0,25 0,5-0,333 0,5-0,333-0,25 0,5-0,333-0,25-0,2 0,50,0,17 0,55 0,55-0,20 0,6 0,66 0,7 0,71 0,737 0,75,0,25 0,75-0,333 0,75- 0,5 0,75-0,5-0,333 0,75-0,5-0,333-0,25 0,8 1,0,25 1,0,33 1,0,44 1-0,5 1-0,5-0,333 1-0,75 1-0,75-0,5 1 февраля 1,0-12 1,005 1,1 1,3 1,474 1,5 1,5-.19 1,50,0,38 1,50,0,67 10,2,50 10,4,44 10-12 10-14 10 июля 10,05 100,25 100,5 10000 1100 12 12,5 120,6 1250 12500 1350 13500 14,74 147,4 15,3,75 15,6,67 15- Октябрь 1500 15000 16 1700172 1750 17500 176.88 1900 2,0,50 2,0,89 2,0,90 2 марта 2,0 — 0,25 2,01 2,2 2,5 — 0,25 2,948 20,5 20,8,89 20 мая 20 октября 20,1 2000 20000 201 214,4 220 2200 2250 22500 230 24,12 24,79 247,9 25,6,25 25 ноября 2500 25000 268270 2700 27000 2750 29,48 294,8 2SPL 3,0,75 3,1,33 3,0-0,38 30,7,50 30 сентября 3000 33340 3400 3500370 3700380 3SPL 4 4,02 4,958 40,10 40,2 4000 430 43023 4500 480 49,58 5,1,25 5,2,22 5-7 5 марта 5 октября 5,12 5,3 5,36 5,5 50,12,50 5000 5SPL 6 60,15 60,3 6000 7 7-0,5 7 мая 7,37 7,50,1,88 7,50,3,33 7000 73,7 75,18,75 7500 8 8000 9 июля 9000 дек-40 дек-50 окт-40 SPL 0.025 / 0,015 0,05 / 0,033 ~ 0,025 ~ 0,160 0,066 / 0,255 / 0,160 0,066 / 0,330 0,066 / 0,50 / 0,250 0,066 / 0,50 / 0,330 / 0,20 0,066 / 0,50 / 0,55 0,066 / 0,55 0,066 / 0,55 / 0,250 0,066 / 0,55 / 0,330 0,066 / 0,55 / 0,335 0,083 / 0,066 / 0,50 0,083 / 0,50 / 0,330 0,083 / 0,55 0,09 / 1/8 0,1 / 0,066 0,1 / 0,066 / 0,330 0,1 / 0,066 / 0,50 0,1 / 0,066 / 0,50 / 0,55 0,1 / 0,066 / 0,50 / 0,55 / 0,330 0,1 / 0,066 / 0,55 0,1 / 0,066 / 0,55 / 0,33 0,1 / 0,066 ~ 0,05 0,1 / 0,083 / 0,066 0,1 / 0,083 / 0,066 / 0,50 0,1 / 0,083 / 0,50 / 0,55 0,1 / 0,50 / 0,330 0,1 / 0,50 / 0,330 / 0,250 / 0,014 0,1 / 0,50 / 0,335 0,1 / 0,83 / 0,066 / 0.05 / 0,04 0,12 / 0,066 / 0,250 0,12 / 0,083 / 0,066 / 0,50 0,12 / 0,083 / 0,071 0,12 / 0,083 / 0,50 0,12 / 0,083 / 0,50 / 0,330 0,12 / 0,09 0,12 / 0,1 0,12 / 0,1 / 0,066 / 0,50 0,12 / 0,1 / 0,066 /0,50/0,330 0,12 / 0,1 / 0,083 0,12 / 0,50 / 0,330 0,12 / 1/6 0,14 / 0,090 / 0,55 0,16 / 0,083 / 0,066 0,16 / 0,083 / 0,50 0,16 / 0,1 0,16 / 0,1 / 0,066 0,16 / 0,1 / 0,083 / 0,066 0,16 /0,1/0,50 0,16 / 0,11 ~ 0,083 ~ 0,066 0,16 / 0,12 0,16 / 0,12 / 0,083 0,16 / 0,12 / 0,1 0,16 / 0,12 / 0,1 / 0,083 0,16 / 1/18 0,16 / 1/9 0,160 / 0,145 0,2 / 0,12 0,2 ​​/ 0,12 /0,1 0,2 / 0,12 / 0,1 / 0,066 0,2 / 0,14 / 1/9 / 0,083 0,2 / 0,16 0,2 / 0.16 / 0,1 0,2 / 0,16 / 0,12 0,20 / 0,10 0,25 / 0,07 0,25 / 0,08 0,25 / 0,083 0,25 / 0,12 0,25 / 0,12 / 0,1 / 0,083 0,25 / 0,12 / 0,50 0,25 / 0,16 0,25 / 0,16 / 0,1 0,25 / 0,16 / 0,12 0,25 /0,2/0,14 0,25 / 0,2 / 0,16 0,25 / 0,2 / 0,16 / 0,12 0,25 / 1/3 0,33 / 0,07 0,33 / 0,09 0,33 / 0,066 0,33 / 0,090 0,33 / 0,1 0,33 / 0,11 0,33 / 0,111 0,33 / 0,12 0,33 / 0,15 0,33 / 0,2 0,33 / 0,25 0,33 / 0,25 / 0,16 0,33 / 0,25 / 0,2 0,33 / 0,25 / 0,2 / 0,16 0,330 / 0,0660 / 0,500 0,330 / 0,10 / 0,500 0,330 / 0,160 / 0,0835 0,335 / 0,160 / 0,10 / 0,0660 0,5 / 0,06 0,5 /,14 0,5 / 0,22 0,5 / 0,14 0,5 / 0,16 0,5 / 0,22 0,5 / 0,25 0,5 / 0.33 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 / 0,16 0,5 / 0,37 0,50 / 0,145 / 0,0830 0,50 / 0,250 / 0,20 0,50 / 0,330 0,50 / 0,335 0,55 / 0,250 / 0,20 0,75 / .10 0,75 / 0,21 0,75 /.33 0,75 / 0,1 0,75 / 0,12 0,75 / 0,25 0,75 / 0,33 0,75 / 0,5 0,75 / 0,5 / 0,33 0,75 / 0,5 / 0,33 / 0,25 0,75 / 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 0,75 / 0,55 0,75 / 1 1 / 0,25 1 / .44 1 / .5 1 / .67 1-0,5 / .18 1-0,5 / .19 1-0,5 / .20 1-0,5 / .25 1-0,5 / .68 1-1 / 3 1,0 / .29 1,0 / 0,44 1,5 / 0,38 1,5 / 0,67 1,5 / 0,75 1,5 / 1 1,5-1 / 2 1,5 / 0,19 1,5 / 0,37 1,5 / 0,44 1,5 / 0,68 1,5 / 0,25 1,5 / 0,37 1,5 / 0,38 1,5 /0,67 1,5 / 0,75 1.5 / 1,1 1,5 / 2 1,5 / 3 1 / .12 1 / .13 1 / .25 1 / .28 1 / .44 1 / .75 1 / 0,12 1 / 0,16 1 / 0,25 1 / 0,33 1 / 0,44 1 / 0,5 1/100 1/12 1/125 ~ 1/200 1/12 ~ 1/20 ~ 1/25 1/12 ~ 1/20 ~ 1/30 1/15 1/15 ~ 1/25 ~ 1/30 1/2 1 / 2-1 / 6 1/20 1/25 1/25 ~ 1/30 ~ 1/40 1/3 1 / 3-1 / 8 1 / 3-1 / 9 1/30 1/30 ~ 1/50 ~ 1/75 1/4 1 / 4-1 / 10 1 / 4-1 / 12 1/40 1/40 ~ 1/60 1/40 ~ 1/70 1/50 1/50 ~ 1 / 70 1/6 1 / 6-1 / 15 1 / 6-1 / 18 1/60 1/60 ~ 1/100 ~ 1/150 1/70 1/75 1/8 10 / 2,5 10 / 4,4 10 / 6,7 15/10/2020 10 / 2,5 10 / 4,4 10 / 7,5 / 5 100/25 100/75/60 ​​12 1/2 125/31 15 / 3,8 15 / 6,7 15 / 7,5 15/10 / 7,5 15/20 / 25 15/3.7 15 / 3,75 15 / 3,8 15 / 6,7 15 / 7,5 150/37 2 / .5 2 / .9 2 / 1,3 2,2 / 3 2 / .25 2 / .33 2 / .5 2 / .88 2 / 0,33 2 /0,5 2 / 0,88 2 / 0,89 2 / 0,9 2 / 1,5 20/13 20 / 8,9 20/15/10 20/25/30 20/5 20 / 8,9 200/50 25 / 12,5 25/17 25 / 6,3 25 / 11,0 25/13 25/20/15 25/30/40 25 / 6,2 25 / 6,25 25 / 6,3 250 / 62,5 3 / 0,75 3 / 1,3 3,0 / 0,38 3,5 / 5 / 7,5 3,7 / 5 3 / 0,38 3 /,75 3 / 0,75 3 / 1,3 3 / 1,5 3/4 3 / 4-1 / 4 3 / 4,5 30/15 30/20 30 / 7,5 30 / 13,3 30/25/20 30/40/50 30 / 7,5 300/75 4,0 / .42SPL 40/20 40/27 40/30/25 40/50/60 5 / 1,25 5 / 2,2 5 / 2,5 5/3.3 5 / 1,2 5 / 1,25 5 / 1,3 5 / 2,2 5 / 2,5 5 / 7,5 5 / 7,5 / 10 50/15 50/25 50/33 50 / 12,5 50/13 50/40/30 50/60/75 60 / 15 60/18 60/30 60/40 60/15 60/50/40 60/75/100 7 1/2 7,5 / 1,9 7,5 / 3,3 7,5 / 3,8 7,5 / 5 7,5 / 1,75 7,5 / 1,88 7,5 / 1,9 7,5 / 10 7,5 / 10,5 7,5 / 10/15 7,5 / 3,3 7,5 / 3,8 7,5 / 9,2 7 / 10,5 75/18 75/22 75/38 75/50 75 / 18,5 75 / 18,75 75/19 75/60/50

об / мин 900 1200 1800 3600 300600700715720750775800825840850925950970 1000 1025 1040 1045 1050 1060-500 1060 1070 1075 1080 1085 1090 1100-600 1100 1110 1120 1125 1135 1140 1150 1165 1170 1175 1180 1185 1250 1300 1320 1330 1350 1365 1375 1400 1425 1450 1455 1460 1475 1480 1500 1500-4700 1550 1560 1580 1590 1600 1610 1625 1630 1640 1650 1675 1695 1700 1710 1720 1725 1730 1735 1740 1745 1750 1755 1760 1765 1770 1775 1780 1790 2000 2200 2230 2300 2350 2400 2500 2550 2600 2700 2750 2800 2850 2900 2920 2950 2975 3000 3060 3100 3125 3150 3170 3192 3200 3210 3212 3250 3275 3290 3300 3400 3415 3440 3445 3450 3460 3470 3475 3480 3490 3495 3500 3505 3510 3520 3525 3530 3535 3539 3540 3545 3550 3555 3560 3565 3585 3605 3640 3670 4100 4200 4500 1000/1200 1050/875 1060/500 1075/1135/1075/1125 1075/920 1100/1100 1100/500 1125/950 1140/850 1150/1450 1150/1600 1150/1700 1150/1800 1150/1850 1150/1900 1150/2000 1200/1000 1200/1400 1200/600 1200/900 1200/950 1360/1100/830 1400/1625 1425/1725 1500/1100 1500/1300/1050 1500/1400 1500/1800 1550/10500 1550/1300 1550/1300/1050 1550/900 1600/1400 1625/1325 1650/1300 1725/1140 1725/1160 1725/1425 1725 / 850 1740/1160 1740/865 1740/870 1745/1140 1745/1425 1745/845 1745/850 1745/870 1750/1160 1750/1170 1750/1900 1750/2000 1750/2050 1750/2100 1750/2300 1750/860 1750/870 1750/875 1755/875 1760/1170 1760/1175 1760/870 1760/875 1760/880 1770/1170 1770/1175 1770/1180 1770/880 1775/1175 1800/1200 1800/1325 1800/1500 1800 / 1800 1800/2700 1800/4000 1800/4500 1800/5000 1800/6000 1800/900 2500/2750 2500/3000 3000/1550 3000/1950 3000/3450 3000/3600 3200/2400 3200/2800 3250/2800 3350/2800 3350/2900 3400/2400 3450/1725 3450/2850 3450/600 3600/1800 3600/3000 850/1700 850/725 900/750

НАПРЯЖЕНИЕ 115208230 460 575 115/208 115/208/230 208/230 208/230/460 230/460 10 11 12120 1200 13800 170180 20200 208-230 220 2300 24 240 2400 265 277 3.4 3300 36 380-415 39 400 4000 4160 460 В 48 480 500 575 В 6600 690 90 95 TEFC 1,4 / 0,6 1,5 / 0,9 100/115 100/115 / 200-230 100/115/200/230 100/120 / 200-240 100/120/200/240 100/120/200/400 100/50 110/120/200/240 110/220 110/220/230 115/127 115/200/230 115/230 115/230 В 120/240 190 / 200/208/380/400/415 190/208/380/416 190/380/400 200/100 200/208 200/208/400/416 200/230 200/230/460 200/400 208/220 / 440 208 / 230-460 208/230/115 208/230/190/220 208/230/190/380 208/230/277 208/230/460 60 Гц, 200/380/415 50 Гц 208/230/460 / 480 208/230/460/575 208/230/460 В 208/240 208/240/220 208/240/480 208/277 208/416 220/240 220/240/380/415/440/460 220/380 220/380/440 230/115 230/208 230/400 230/400/415 230/406 230/460 (190/380) 230/460 (380) 230/460/796 230/460 В 2300/4000 2300/4160 240/120 2400/4160 265/277 280/230 3.6 / 2,5 300/150 33/110 380/400 380/415 380/415/660/690/440/460 380/420/460 400/415/690 400/415/690/460 400/690 460/200 / 230 460/208/230 460/220/240/380/415 460/230 460/380 460/380/415 460/380/415/660/690 460/690/460 460/796

ENCLOSURE TEFC ODP TENV TEXP TEBC TEAO TEAAC OPAO 324T 445T DPAO DPBV DPFG DPG DPG-FV DPV Каплезащищенный закрытый EPNV Открытый открытый воздух через открытый каплезащищенный открытый закрытый открытый вентиляционный канал. ОТКРЫТАЯ ВЕНТИЛИРУЕМАЯ Полузакрытая САУ, полностью закрытая. Полностью закрытый Полностью закрытый воздух в полностью закрытом корпусе с вентиляторным охлаждением Полностью закрытый без вентиляции WP-I WP-II WPI WPII

ФАЗА 1 3

РАМКА 100 100L 10406 ​​10407 10408 10409 112 112M 112S 113M 12007 12008 12009 12805 12806 12807 1280 132M 132S 140JM 140TC 143 C 143HP 143JM 143JMV 143JP 143JPV 143T 143TC 143TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 143TCV 143TCY 143TCZ 143TD 143TY 143TZ 143Y 143YZ 14405 14406 14407 145JTC 145VTC 145JT 145JTC 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145 145Y 145YZ 160 16006 16007 160L 160M 160Z 180 180HP10 180JM 180L 180LP10 180M 180TC 180TY 1810AT 1810ATC 182 182ATC 182C 182CZ 182HP 182HP10 182HPV 182JM 182JMV 182JP 182JPV 182LP 182T 182TC 182TC — круглое тело 182TCV 182TCZ 182TD 182TV 182TY 182TYZ 182TZ 182U 182Y 182Z 184 184AC 184ACY 184C 184HP 184HP10 184HPV 184JM 184JMV 184JP 184JPV 184LP 184T 184TC 184TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 184TCV 184TCZ 184TD 184TV 184TY 184TYZ 184TZ 184U 184Y 185AC 186ACY 186 AT 186ATC 186X 186X2 186XW 187AC 189AC 189ATC 200 200L 200M 206X2 206XW 210HP10 210JM 210LP10 210TC 210TY 2110ACY 2110AT 213 213c 213HP 213HP10 213HPV 213JM 213JMV 213JP 213JPV 213LP 213T 213TC 213TC — КРУГЛЫЙ ТЕЛА 213TCV 213TCZ 213TD 213TP 213TPV 213TV 213TY 213TYZ 213TZ 213U 213Y 215 215C 215HP 215HP10 215HPV 215JM 215JMV 215JP 215JPV 215LP рамой 215T 215TC 215TC — круглое тело 215TCV 215TCZ 215TD 215TDZ 215TP 215TPV 215TV 215TVZ 215TY 215TYZ 215TZ 215U 215Y 215YZ 215Z 218AT 218ATC 219AT 219ATC 225 225M 225S 250 250HP10 250LP10 250M 250S 250TY 254 254HP 254HP10 254HPV 254JM 254JMV 254JP 254JPV 254LP 254T 254TC 254TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 254TCV 254TD 254TP 254TPV 254TV 254TY 254TYZ 254TZ 254U 254UC 254VP 256 256HP 256HP10 256HPV 256JM 256JMV 256JP 256JPV 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256TC 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256TD 256T 256T 256T 256 259AT 259ATC 25AS 25CS 280 280H 280HP10 280K 280LP10 280M 280S 280SE 284 284HP 284HP10 284HPH 284HPV 284JM 284 JMV 284JP 284JPV 284LP 284LPH 284T 284T C 284T S 284TC 284TC — круглое тело 284TCS 284TCV 284TD 284TDS 284TP 284TPV 284TS 284TSC 284TSD 284TV 284TY 284TYZ 284TZ 284U 284UC 284VP 286 286HP 286HP10 286HPH 286HPV 286JM 286JMV 286JP 286JPV 286LP 286LPH 286T 286T C 286T S 286TC 286TC — круглое тело 286TCS 286TD 286TDS 286TP 286TPV 286TS 286TSC 286TSD 286TV 286TY 286TYZ 286TZ 286U 286UC 286VP 286Y 287-8AT 287AT 288AT 288ATC 315L 315M 315S 31AS 31BS 31CS 31ES 31GS 31S 320HP16 320LP16 320TY 324HP 324HP16 324HPV 324JM 324JMV 324JP 324JPV 324LP 324T 324T 324T C S 324TC 324TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 324TCS 324TD 324TDS 324TP 324TPV 324TS 324TSC 324TSD 324TV 324TYZ 324TZ 324U 324UC 324US 324USC 324VP 326HP 326HP16 326HPV 326JM 326TP 326TC 326TC 326DUSPVT 326S 326JMV 326T 326JPVT 326JMV 326T 326JP 326JPVT 326JMV 326J 326JPVT 326JPVT 326JMV 326J 326JP 326JPVT 326JMV 326J 326TV 326JP 326VT 326JT 326JT 326JT 326V 326JT 326JT 326V 326 326USC 326VP 326Y 327AT 328AT 328ATC 329AT 32F42CZ 34D42CZ 34E 34G 355L 355M 360HP16 360LP16 360TY 364HP 364HP16 364HPV 364JM 364JP 364LP 364T 364T С 364T S 364TC 364TCS 364TD 364TP 364TPV 364TS 364TSC 364TSD 364TV 364U 364UC 364US 364USC 364VP 365-6AT 365AT 365HP 365HP16 365HPV 365JM 365JP 365LP 365T 365T S 365TC 365TCS 365TD 365TP 365TPV 365TS 365TSC 365TSD 365TV 365U 365UC 365US 365USC 365VP 365Y 366AT 368AT 38 386T 4 .4 400 400-1120 400-1250 400C 400HP16 400LP16 404HP 404HPV 404LP 404T 404TC 404TD 404TP 404TPV 404TS 404TSC 404TSD 404VP 404VVP 405HP 405HPV 405LP 405T 405T 405T C S 405T SC 405TC 405TCS 405TD 405TP 405TPV 405TS 405TSC 405TSD 405TV 405U 405UC 405US 405USC 405VP 405VVP 407 -9AT 407AT 409AT 42 42C 42CZ 42Y 4409 440HP16 440LP16 440T 4410 4411 444HP 444HPV 444LP 444T 444T 444T C S 444TC 444TCS 444TD 444TP 444TPV 444TS 444TSC 444TSD 444TV 444U 444UC 444US 444USC 444VP 444VVP 445 445C 445d внешней 445HP 445HPV 445LP 445T 445T 445T C S 445T SC 445TC 445TCS 445TD 445TP 445TP20 445TPV 445TS 445TSC 445TSD 445TV 445TZ 445U 445UC 445US 445USC 445VP 445VVP 447HP 447LP 447T 447T С 447T S 447TC 447TCS 447TD 447TDS 447TP 447TPH 447TPV 447TS 447TSC 447TSD 447TZ 447VP 447VVP 449HP 449LP 449T 449T S 449TC 449TCS 449TD 449TDS 449TP 449TPH 449TS 449TSC 449TSD 449TZ 449VP 449VVP 450 450-1250 450-1400 450C 48 48C 48CH 48CY 48CZ 48K 48M 48MZ 48N 48NY 48NZ 48Y 48YZ 48Z 500 500-1600 500-1800 5006P 5007 5007A 5007B 5007C 5007P 5007VP 5008 5008P 5009 5009A 5009B 5009C 5009P 5009S 5009UZ 5009VP 500C 5010 5010AT 5010AY 5010S 5010TS 5010US 5010USS 5010UZ 5011 5011A 5011B 5011C 5011L 5011LL 5011LS 5011LX124USS 5013 5013 5013 5013 5011LS 5011LS 5011LUS 5011ST 5011LS 5011LS 5011US5 5011ST 5011LS 5011US4 5011LS 5011LS 5011LS 5011LS В наличии 56Z 5806 5806C 5806VP 5808 5808A 5808B 5808C 5808P 5808PH 5808UZ 5808VP 5810 5810A 5810B 5810C 5810L 5810P 5810S 5810US 5810USS 5810UZ 5810VP 5811 5811L 5811S 5811US 5811USS 5812 5812US 5812USS 586U 586UX 586UZ 587U 587UC 587UD 587US 587UZ 588UZ 63 63C 63D 63M 6806B 6806П 6806VP 6808 6808A 6808B 6808C 6808P 6808UZ 6808VP 6809 6809L 6810 6810B 6810H 6810L 6810US 6810USS 6811 6811B 6811H 6811L 6811USS 6812B 6812US 6813US 688 688H 688S 7008 7009 7010 7011 71 71C 71D 71M 80 8007 8008 8009 8010 8011 80C 80D 80L 80M 80S 80TZ 8807 8808 8809 90 90L 90LC 90LD 90S 90SC 90SD A56 A56C A56EX A56Y B143T B143TC B145T B145TC B182T B182TC B184T BTC B18425T B1844 B215T BTC B18425T B184 B48 B48C B56 B56C B56EX B56J BA56 С-КАДР C1811ATCZ C1811ATZ C1812ATCZ C1812ATZ C2514ATZ C2515ATZ C2813ATZ C2815ATZ C3613ATZ C4011ATZ C4412ATZ C4413ATZ C4414ATZ С48 C48C C56 C56C C56HZ D100C D100D D100L D100LC D100LD D112D D112M D112MC D112MD D132M D132MD D132S D132SD D160L D160M D509 D509E D56 D56C D56EX D63 D63C D63D D71 D71C D71D D80 D80C D80D D90C D90D D90L D90LC D90LD D90S D90SC D90SD DC1810ATCZ DC189ATCZ DC189ATY DC2112ATCZ DF100L DF100LC DF100LD DF112M DF112MC DF112MD DF132M DF132MC DF132MD DF132S DF132SC DF132SD DF160L DF160LC DF160LD DF160M DF160MC DF160MD DF180L DF180LD DF180M DF180MD DF200L DF225M DF225S DF250M E56J E56Y EF100L EF112M EF132M EF132S EF160L EF160M EF180L EF180M EF200L EF225M EF225S EF250M EF250S EF280M EF280S EF315M EF315S EF90L EF90S F143T F143TC F48Y F48Z F56 F56C F56H F56HC F56HJ F56J F56Y FA56 FA56Y FL1831C FL1838 FL1838C FL1844 FL1844C FL1848 FL1852C FL2158 FL215T FL2162 FL2162C FL2168 FL2173 FL2173C FL254T FL2562 FL256T FL2570 FL2570C FL2578 FL2586 FL284T FL286T FL2873 FL2882 FL2890 FL2898 FL3203 FL324T FL326T FL3614 FL364T FL365T FL3698 FL4034 FL405T FL4440 FL4451 FL4473 G145T G145TC G56 G56C G56H G56HC G56HJ G56J h245TC H509 H509E H509US H56 H56CZ H56J H56Y H56Z HA56 J56 J56C J56CZ J56J J56N J56Y J56Z JA56 JA56C JA56CZ K143TC K145TC K48Y K48Z K56 K56C K56CZ K56J K56Y K56Z KA56 KA56C KS182BC L100L L143HP L143T L145TC L182ACY L182AT L182LP10 L182T L182TC L182VP10 L184HP L184LP10 L184T L184TC L184VP10 L186AT L186ATC L213LP10 L213T L213TC L213TP10 L213VP10 L215LP10 L215T L215TC L215TP10 L215VP10 L254LP10 L254TP10 L254TP16 L254VP10 L256LP10 L256TP10 L256TP12 L256TP16 L256VP10 L284LP10 L284TP12 L284TP16 L284VP10 L286LP10 L286TP12 L286TP16 L286VP10 L3203 L3213 L324LP16 L324TP12 L32 4TP16 L324VP16 L326LP16 L326TP16 L326VP16 L3614 L364LP16 L364TP16 L364VP16 L365LP16 L365TP16 L365VP16 L4022 L4034 L4046 L404TP16 L405LP16 L405TP16 L405VP16 L409AT L4429 L444LP16 L444TP16 L444TP20 L444VP16 L445LP16 L445TP16 L445TP20 L445VP16 L4461 L447TP16 L447TP20 L447VP20 L449T L449TP16 L449TP20 L449TS L48 L48Y L48Z L509TP24 L511TP24 L56 L56C L56CZ L56H L56HCZ L56HZ L56J L56Y L56Z L90S LA56 LA56H LA56Y LC2113ATZ LC2115ATZ LC2512ATZ LC2812ATZ LC3212ATZ LC3612ATZ LC3613ATZ LC4013ATZ LSS56C M143T M145T M48Y M56 M56C M56H M56J M56Y MA56H MA56HZ MC2113ATZ MC2115ATZ MC2512ATZ MC2812ATZ MC3212ATZ MC3612ATZ MC4013ATZ MSS56C N145T N145TC N449HP20 N449LP20 N449T N449TS N5010UZ N56 N56C N56H N56HC N56HZ N56J N56Y N587UZ N587UZQ N6310 N6810 N7808 N8810 NSS56C P143JM P143JP P145JM P145T P182JM P56 P56CZ P56H P56HC P56HZ P56Y P56Z PA56HZ R145JM R145TC R56 R56HC R56HZ R56Y RA56HZ RL2162 RL2168 RL2570 RL2578 RL2586 RL2882 RL2898 RL3203 RL3213 RL3614 RL3698 RL4022 RL4034 RL4058 RL4461 РГКП S213JM S213 Т S213TC S445 S449LS S449SS S48Y S56 S56C S56CZ S56H S56HZ S56J S56TC S56Y S56Z SC2113ATCZ SC2113ATZ SC2512ATZ SS56C T56 T56C T56J TSTAT U56 U56H U56HC U56HZ U56Y UC2813ATZ UC2815ATZ UC3214ATZ ULC3612ATZ USS56C W182T W56 W56C W56J X145T X56C X56HC X56Z XS56C Y145T Y182JM Y182TZ Y184JM Y56C Y56CZ Y56HC Y56HCZ Y56HZ Y56J Y56Y Y56Z YA56Y

ЭФФЕКТИВНОСТЬ EISA 2007 Соответствует EISA Энергосбережение Энергоэффективность Эффективность Epact Эффективность EPAct Высокая Высокая эффективность IE1 IE2 IE3 IE4 Nema Premium Насос для нефтяной скважины Инверторный режим Премиум-эффективность Премиум-эффективность Премиум-эффективность Стандартный Премиум-эффективность Супер-эффективность

кВт 0.013 0,02 0,02984 0,03 0,0373 0,04 0,04476 0,05 0,05222 0,05968 0,06 0,07 0,0746 0,08952 0,09 0,1 0,10444 0,11 0,119 0,11936 0,12 0,125 0,13 0,1492 0,15 0,18 0,1865 0,187 0,19 0,2 0,2238 0,24 0,24 0,246 0,24618 0,25 0,25 / 0,08 0,2984 0,423 0,423 0,5 0,5222 0,52966 0,55 0,55 / 0,18 0,5595 0,56 0,5968 0,6 0,7 0,746 0,75 0,75 / 0,25 0,9698 0,99 1 1,1 1,1-2,2 1,119 1,12 1,49 1,492 1,5 1,5 / 0,37 1,9 1007,1 10071 11 11,19 11,2 11,9 11,936 11 / 2,8 110 111,9 1118,6 1119 11190 112 12- Янв 1268.2 128,312 130,55 1305,0 1305,5 13055 132 14,9 14,92 1417,4 149 149 кВт 149,1 149,138 149,2 1491,4 1492 14920 15 15 / 3,7 150 160 164,12 1641,2 167,85 1677,8 1678,5 16785 171,58 18 18,5 18,5 / 4,6 18,6 18,65 18,7 18625 18650 18,4 18,4 18,65 18,7 185 18650 186,4 18,4 18,4 2 января 2 ноября 2,2 2,2–3,4 2,2 / 0,55 2,238 2,24 2,611 2,7602 2,98 2,984 200 201,42 2014,2 20142 205,15 2050,7 2051,5 22 22,38 22,4 22 / 5,5 220 223,7 223,707 223,8 2237,1 2238 224 24,618 250 253,64 2536,4 260 260,9915 261 261,1 2610,0 2611 2760.2 283,48 29,8 29,84 298 298,276 298,3 298,4 2982,8 2984 3 3 января 3,7 3,7-5,5 3,7 / 0,92 3,73 3,81952 3,9538 30 30 / 7,5 300 315 320,78 330 335,5605 335,6 335,7 3357 336 340 358,08 37 37,3 37 / 9,2 370 372,845 372,9 373 3730 4 4 января 4 марта 4,1 4,103 4,5 400 410,3 44,7 44,76 44,8 440 447 447,4 447,414 447,6 4476 45450 480 484,9 5,0 5,2 5,22 5,222 5,5 5,5-7,5 5,5 / 1,3 5,595 5,6 5,6-7,5 5,968 515 521,983 522 522,2 5222 55 55,9 55,95 55 /13,6 550 559,5 5595 56 595 596,552 596,6 596,8 5968 597 6 января 634,1 671 671.1 671,121 671,4 6714 7,46 7,5 7,5-11 7,5 / 1,85 708,7 74,6 745,69 745,7 746 7460 75 75 / 18,5 8,952 820,6 9,0 9,2 9,3 9,325 90 93 93,2 93,25 93,3 932,1 932,5 9325933 Nov-45

ФЛАНЕЦ Крепление насоса на 4 болта 8- отверстие Фланец SAE-A для установки насоса под другим углом B14 Фланец B14 B3 B5 B5 Фланец Крепление тормоза CC Фланец C-образная поверхность C-фланец DD Фланец D-фланец JM Тип JP Тип шпонка Левая сторона LP Тип M Фланец M-ФЛАНЕЦ N Фланец N- ФЛАНЕЦ Без концевой пластины Без фланца Фланец горелки P P-Base Насос для бассейна Упругое крепление Правая Фланец SAE Специальные комбинации не указаны Квадратный фланец Квадратный фланец Стандартная клеммная панель с резьбой Без

ТИП ДВИГАТЕЛЯ Электродвигатель переменного тока Электродвигатель постоянного тока

.