Сервис — Шатунные вкладыши на двигатель J35A3 на Honda / Acura

1. Главная
2. Магазин
3. Honda / Acura
4. Шатунные вкладыши на двигатель J35A3 на Honda / Acura

Артикул:

CBearing-J35A3

Номер:

ECB0603 / ECB0603025 / ECB0603050

OEM:

13211P8FA11 / 13211P8FA11 / 13211P8FA02 / 13221RJA004 / 13211-P8F-A11 / 13211-P8F-A11 / 13211-P8F-A02 / 13221-RJA-004

Описание:

3.5л бензин

Код ДВС:

J35A3

Мощность:

177-195 кВт (241-264 л.с.)

Крутящий момент:

330-340 Нм

Год:

2001-2004

Применение:

Акура МДХ / Сатурн Вью (Acura MDX / Saturn Vue)

Наличие:

В наличии

Новые шатунные вкладыши на двигатель 3.

5л бензин J35A3 на Хонда / Акура с доставкой в любую точку России и СНГ!

Дополнительно:

В наличии стандартные и ремонтные размеры вкладышей (STD / 0.25 / 0.50 / 0.75)

ГБЦ правая на двигатель J35A3 на Honda / Acura

ГБЦ левая на двигатель J35A3 на Honda / Acura

Комплект прокладок на двигатель J35A3 на Honda / Acura

Коренные вкладыши на двигатель J35A3 на Honda / Acura

Двигатель J35A3 на Honda / Acura

ТОТАЛЬНЫЙ TRADE-IN! Получи 10% скидки при покупке двигателя, коленвала, шорт-блока или ГБЦ вернув старый нам!

Программа «Трейд-ин» работает для всех узлов в наличии на нашем складе (двигатели, коленвалы, ГБЦ и Блоки Цилиндров)!

Открыта программа Выкупа старых коленвалов, двигателей, блоков цилиндров и ГБЦ!

При сдаче старых или неисправных узлов двигателя вы получаете либо скидку на покупку нового двигателя, либо деньги!

В наличии коленвалы (коленчатые валы) на всю линейку* представленных двигателей, а так же всегда большой склад запчастей для двигателей как стандартных (STD) так и ремонтных размеров (0. 25, 0.5, 0.75 и 1.0).

* Если коленвала не окажется в наличии мы так же предлагаем услугу по профессиональному восстановлению коренных и шатунных шеек коленчатого вала (наплавка, шлифовка, правка)

Так же предлагаем ремонт (восстановление) всех узлов двигателя.

Все ремонтные работы производятся специалистами на профессиональном оборудовании с гарантией!

J35A — двигатель Хонда Пилот 3.5 литра

Технические характеристики 3.5-литрового бензинового двигателя Хонда J35A, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

3.5-литровый V6 двигатель Хонда J35A выпускался на предприятии в США с 1998 по 2012 годы и устанавливался на ряд крупных моделей концерна, включая автомобили под брендом Акура. Именно модификация данного агрегата первой получила систему отключения цилиндров VCM.

В линейку J-series также входят двс:
J25A,
J30A,
J32A и
J37A.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Honda J35A 3.5 литра

Базовая модификация J35A1

Точный объем	3471 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	210 л.с.
Крутящий момент	310 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	93 мм
Степень сжатия	9. 4

Массовые модификации: J35A3, J35A4, J35A5, J35A6, J35A9

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсат.	нет
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	VTEC
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.7 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологич. класс	ЕВРО 3/4
Примерн. ресурс	350 000 км

Модификация VCM: J35A7

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсат.	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	VTEC
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4. 7 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологич. класс	ЕВРО 4
Примерн. ресурс	325 000 км

Мощная модификация: J35A8

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсат.	нет
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	VTEC
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.7 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологич. класс	ЕВРО 4
Примерн. ресурс	300 000 км

Вес двигателя J35A по каталогу составляет 205 кг

Номер двигателя J35A находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива Хонда J35A

На примере Honda Pilot 2004 года с автоматической коробкой передач:

На какие автомобили ставился двигатель J35A 3.5 l

Недостатки, поломки и проблемы J35A

Версии двигателя оснащенные VCM славятся течами масла из прокладок системы

Падение уровня смазки тут очень быстро приводит к износу кулачков распредвала

Обороты мотора на холостых плавают из-за загрязнения дросселя либо форсунок

Следите за состоянием ремня ГРМ, он ходит 90 000 км, а при обрыве клапана гнет

Причиной нестабильной работы двс часто являются неотрегулированные клапана

Дополнительные материалы

Рассказ обо всех слабых местах мотора Хонда J35A

3 наиболее распространенных проблемы с двигателем Honda J35 3.5 V6

Двигатель Honda 3.5 V6 был впервые представлен в 1998 году, и этот двигатель используется в моделях по сей день. Учитывая долгий срок службы J35, на протяжении многих лет существует множество вариантов и обновлений двигателя. Однако все двигатели имеют одинаковую базовую конструкцию 3,5-литрового двигателя V6 SOHC. Двигатели J35 предлагают прочный универсальный баланс производительности, экономии топлива и надежности. Однако ни один двигатель не идеален, и это относится и к 3,5-литровому двигателю Honda V6. В этой статье мы обсудим несколько распространенных проблем с двигателем Honda J35 3.5 V6, а также общую надежность.

Варианты двигателя J35

Существует множество различных вариантов 3,5-литрового двигателя V6, поэтому в будущем мы, вероятно, напишем об этом отдельный пост. А пока важно хотя бы дать краткий обзор этих двигателей. Мы просто рассматриваем двигатели J35A, J35Z и J35Y. Однако внутри каждого двигателя существует еще больше вариантов — таких как J35A1, J35A3, J35A4 и т. д.

Двигатель Honda J35A

Двигатели J35A были первыми в семействе с их выпуском в 1998. Это был популярный двигатель, который оставался в производстве до 2012 года. Как и другие, J35A представляет собой 3,5-литровый V6 SOHC, использующий систему Honda VTEC. Выходная мощность начинается с 210 лошадиных сил в модели Honda Odyssey начала 1998-2001 годов. Модели Acura RL и TL с двигателем J35 получают 286 лошадиных сил. Неплохие характеристики для того времени, когда эти двигатели появились. Вы можете найти двигатели J35A в следующих моделях Honda и Acura:

• 1998-2010 Honda Odyssey
• 2001-2006 Акура МДС
• 2003-2008 Хонда Пилот
• 2004-2008 Honda Legend
• 2005-2008 Акура РЛ
• 2007-2008 Acura TL Type-S
• 2006-2008 Хонда Риджлайн

Двигатель J35Z 3,5 л V6

Двигатели Honda J35Z, также известные как 3,5-литровые двигатели Earth Dreams, выпускались с 2006 по 2014 год. Конкретные обновления двигателя J35A зависят от каждого варианта в семействе двигателей J35Z. Однако одним из основных отличий является использование регулируемого управления цилиндрами (VCM). В одном из двигателей J35A тоже использовалась эта технология. Однако гораздо чаще можно найти VCM на двигателе Honda J35Z 3.5 V6. Эти двигатели имеют мощность 244-280 л.с. и встречаются в следующих годах и моделях:

• Honda Pilot 2006-2008 (только FWD)
• 2009-2015 Хонда Пилот
• 2009-2014 Хонда Риджлайн
• 2008-2012 Хонда Аккорд
• 2013-2018 Acura RDX
• 2010-2014 Акура ТСХ
• 2009-2014 Акура ТЛ
• 2011-2017 Хонда Одиссей

*Единственным двигателем, в котором НЕ используется технология VCM, является J35Z3 в Honda Accord 6MT Coupe 2008–2012 годов.

Honda J35Y 3,5 V6

В 2013 году Honda начала выпускать новейший вариант своего двигателя 3,5 V6 — J35Y. Все двигатели, кроме механической коробки передач Honda Accord, получают Variable Cylinder Management. В большинстве двигателей J35Y также используется непосредственный впрыск топлива для повышения производительности, снижения выбросов и экономии топлива. С мощностью 278-310 лошадиных сил это самые мощные двигатели J35. Он есть в следующих моделях Honda и Acura:

• 2013-2017 Хонда Аккорд
• 2014+ Акура РЛС
• 2014+ Хонда Легенд
• 2014-2020 Acura MDX
• 2015-2020 Acura TLX
• 2016+ Хонда Пилот
• 2017+ Хонда Риджлайн
• 2018+ Хонда Одиссей
• Хонда Паспорт 2019+

Приносим извинения за несколько длинную тему. С двигателем, который существует уже более 2 десятилетий, так много всего нужно распаковать. Некоторые из этих проблем, которые мы обсуждаем, влияют на некоторые двигатели Honda 3.5 V6 больше, чем на другие, поэтому важно различать их. В дальнейшем мы дадим более глубокую разбивку всех двигателей Honda J35. А пока давайте углубимся в суть этого поста и обсудим некоторые распространенные проблемы с двигателями J35 3,5 л V6.

Общие проблемы с двигателем Honda 3,5 V6

Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем Honda J35 3,5 л V6 включают:

• Регулируемое управление цилиндрами (VCM)
• Ремень ГРМ
• Нагар

Мы подробно обсудим эти проблемы в оставшейся части этой статьи. Тем не менее, мы считаем важным добавить несколько кратких заметок, чтобы внести некоторую ясность. Мы рассматриваем их среди наиболее распространенных проблем. Это не означает, что они распространены в том смысле, что проблемы затрагивают большой процент двигателей Honda 3.5 V6. Скорее, когда происходят сбои, это несколько наиболее распространенных областей.

Тем не менее, 3,5-литровый двигатель V6 обеспечивает довольно хорошую общую надежность. В конце концов, мы говорим о Honda, и многие знают их за создание надежных, долговечных автомобилей и двигателей. Мы вернемся к обсуждению надежности Honda 3.5 в конце статьи. В любом случае, давайте перейдем к обсуждению вышеперечисленных вопросов.

1) 3,5-литровый V6 Проблемы с управлением цилиндрами переменной производительности

Что ж, мы упоминали, что со всеми различными двигателями J35 есть что распаковать. Так же много можно обсудить, когда речь заходит о проблемах Honda 3.5 V6 с системой переменного управления цилиндрами (VCM). Когда двигатель работает с малой нагрузкой, VCM отключает один ряд цилиндров (3 цилиндра). Это отличная технология в теории. Если вам не нужна вся мощность, то почему бы не отключить 3 цилиндра, чтобы улучшить выбросы и экономию топлива? В этом нет ничего плохого.

Однако было много сообщений о различных недостатках и сбоях системы VCM. Одна проблема связана с прокладками J35 VCM, которые, как известно, вызывают утечки масла. Блок Honda 3.5 VCM находится прямо рядом с генератором, что не является хорошей новостью, если возникают утечки. Если это поймают достаточно быстро, это не будет серьезной проблемой, но утечка масла на генераторе не является хорошей новостью.

Оказывается, также бывают случаи повышенного расхода масла из-за VCM. Был даже коллективный иск в 2013 году по вопросу повышенного расхода масла для моделей 2008-2013 годов. Он не включал двигатель J35A7 начала 2005–2007 годов, но некоторые сообщают о проблемах и с этими системами VCM. В дополнение к потреблению масла проблемы с опорами двигателя, преобразователями крутящего момента и свечами зажигания, по-видимому, вызваны системой Variable Cylinder Management.

Глядя на новейший двигатель Honda 3.5 V6 Earth Dreams (J35Y), проблемы не кажутся такими распространенными. Тем не менее, некоторые все еще обращаются к послепродажным решениям или отключают систему. Мы считаем, что эта проблема в некоторой степени раздута в Интернете. Тем не менее, это все еще проблема, о которой должны знать владельцы 3,5-литровых двигателей V6.

Honda J35 Симптомы VCM

Симптомы проблем с VCM на 3,5-литровом двигателе Honda могут сильно различаться. Существует множество проблем, которые могут возникнуть с системой VCM (или из-за VCM), поэтому не всегда есть однозначный ответ. Тем не менее, есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание: 9.0003

• Высокий расход масла
• Утечки масла
• Вибрации
• Плохая работа

Расход масла является одной из основных проблем системы VCM. Убедитесь, что вы время от времени проверяете уровень масла, а не просто полагаетесь на компьютер, чтобы сообщить вам, если и когда он низкий. Если прокладки VCM протекают, вы, вероятно, заметите утечку масла или запах горелого масла. Вибрации или другие проблемы могут указывать на то, что опоры двигателя J35 выходят из строя.

Плохая работа в целом является очень общим явлением, но мы указали его как симптом по уважительной причине. Опять же, есть много вещей, которые могут указывать на неисправности системы Variable Cylinder Management. Плохая работа может быть признаком того, что пришло время изучить систему VCM 3,5 л V6.

Honda 3.5 V6 VCM Fix

Точное решение, конечно, зависит от проблемы. Тем не менее, есть некоторые решения для вторичного рынка, такие как продукты от VCM Tuner. Мы не можем говорить об их эффективности и рекомендуем провести дополнительные исследования и покопаться. В противном случае некоторые предпочитают полностью отключить VCM.

Те, кто живет с OEM-решением, могут вообще не столкнуться с проблемами Honda 3.5 V6. На самом деле, большинство из них не столкнется с проблемами, поскольку мы считаем, что эта проблема в некоторой степени раздута.

2) Honda 3.5 V6 Износ ремня ГРМ

Закончив обсуждение VCM, мы попытаемся перейти к следующим темам немного быстрее. Ремни ГРМ на самом деле не являются проблемой надежности двигателя Honda 3.5 V6. Интервал технического обслуживания составляет каждые 8 ​​лет или 100 000 миль, но не забудьте дважды проверить руководство для каждого конкретного двигателя J35. Не похоже, что в ремне ГРМ J35 есть какие-то серьезные изъяны или неисправности.

Тем не менее, это очень важный элемент технического обслуживания, и время от времени проверять его – хорошая идея. 3,5-литровый V6 — интерференционный двигатель. Это означает, что существует перекрытие в области перемещения клапанов и поршней. Интерференционные двигатели, как правило, более мощные и эффективные. Однако, если ремень ГРМ обрывается или слишком сильно проскальзывает, клапаны и поршни могут столкнуться. Нехорошие новости.

Когда это происходит, некоторые клапаны нередко изгибаются. Также может произойти дальнейшее повреждение Honda 3. 5 V6. В любом случае, погнутые клапаны не будут дешевым счетом за ремонт. Суть в том, что с ремнем ГРМ Honda J35 нет настоящих проблем, но это стандартная деталь для обслуживания. Когда вам исполнится 6-8 лет и вы проедете от 75 000 до 100 000 миль, обязательно осмотрите ремень. Даже если все выглядит хорошо, вы, вероятно, захотите придерживаться рекомендуемого интервала.

J35 3.5L Симптомы ремня ГРМ

Обратите внимание на следующие симптомы, которые могут указывать на то, что ремень ГРМ 3,5 V6 уже на исходе:

• Странные шумы двигателя (тиканье/хлопки)
• Осечки
• Индикатор проверки двигателя (MIL)
• Потеря мощности

Может быть сложно обнаружить какие-либо симптомы до того, как ремень ГРМ выйдет из строя. Это одна из причин, по которой мы считаем, что визуальный осмотр является хорошей идеей, поскольку срок службы ремня ГРМ Honda 3.5 подходит к концу. Однако в некоторых случаях вы можете услышать странные звуки двигателя, похожие на тиканье или стук.

Пропуски зажигания, потеря мощности и MIL могут указывать на то, что ремень немного проскальзывал. На данный момент это срочный ремонт, так как слишком большая пробуксовка может привести к столкновению клапанов и поршней.

3.5L V6 Замена ремня ГРМ

К счастью, замена ремня ГРМ – довольно недорогой ремонт. В зависимости от года выпуска и модели Honda 3.5 V6 комплект ремня ГРМ и водяного насоса стоит от 125 до 250 долларов. Кстати говоря, водяной насос — отличная вещь, которую можно заменить вместе с ремнем. Заклинившие водяные насосы также могут вызвать проблемы с ремнем ГРМ, поэтому это хорошее профилактическое обслуживание.

Эта работа не слишком сложна для мастеров-любителей, что делает ремонт очень дешевым. Те, кто собирается в ремонтную мастерскую, должны рассчитывать на несколько часов работы, поэтому добавьте еще 150-300 долларов на оплату труда.

3) Honda J35 3.5 Проблемы с нагаром

Здесь мы снова пишем о нагаре. Обратите внимание: эта проблема касается только более новых двигателей J35Y Earth Dreams, в которых используется непосредственный впрыск. Многие современные двигатели перешли с впрыска через порт (PI) на непосредственный впрыск (DI). Изменения, как правило, к лучшему. Непосредственный впрыск обеспечивает значительные преимущества в производительности, снижении выбросов и экономии топлива. Все хорошие вещи — это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, верно?

Нагар на впускных клапанах является одним из недостатков двигателей с непосредственным впрыском топлива, таких как Honda 3.5 V6 J35Y. Двигатели производят некоторую степень просачивания масла. Это масло возвращается во впускной тракт, где оно прилипает к впускным отверстиям и клапанам. Традиционный PI распыляет топливо во впускные отверстия и вытирает любые отложения. Однако прямой впрыск распыляет топливо прямо в цилиндры 3,5-литрового двигателя V6. Нечем оттирать масляные отложения на впускных клапанах.

Со временем это приводит к нагарообразованию на впускных клапанах и портах. Это редко является срочной проблемой, но очистка впускного клапана на двигателях с прямым впрыском обычно является хорошим обслуживанием. Избыточные углеродистые отложения могут вызвать проблемы с управляемостью и производительностью. Это тема, которая еще не слишком широко освещена в двигателе Honda J35. Проблемы с накоплением углерода обычно не проявляются до примерного пробега от 80 000 до 120 000+ миль.

3.5L V6 Симптомы нагара

Симптомы избыточного нагара на впускных клапанах Honda J35 3.5L включают:

• Потеря мощности
• Осечки
• Грубый холостой ход
• Заикание/колебание

Одной из самых серьезных проблем с производительностью, связанной с накоплением углерода, является потеря мощности. В некоторых случаях это может быть довольно значительным. Это связано с тем, что отложения углерода фактически начинают ограничивать поток воздуха в цилиндры. Хотя потерю мощности может быть очень трудно заметить, поскольку она происходит на протяжении десятков тысяч миль. Это не внезапная потеря мощности, которую трудно обнаружить.

В противном случае пропуски зажигания являются основным признаком избыточного нагара на впускных клапанах J35. Осечки могут быть вызваны многими другими проблемами, поэтому их бывает сложно обнаружить. Обычно лучше всего начинать с основ, таких как свечи зажигания. Если простые вещи не решают проблемы с пропусками зажигания, то вполне может быть виновато накопление углерода.

Honda 3.5 V6 Надежность

Насколько надежен двигатель Honda 3.5 V6? Мы считаем, что двигатель заслуживает оценки выше среднего за надежность. Помимо проблем с VCM, у двигателя J35 3,5 л не так много серьезных недостатков. У некоторых действительно возникают проблемы с распределительными валами, но часто это может сводиться к плохому обслуживанию. В противном случае, нам не о чем было говорить. Ремни ГРМ — это просто важные элементы технического обслуживания, а накопление углерода — это один из недостатков отличной в остальном технологии прямого впрыска.

Конечно, надежность во многом зависит от технического обслуживания, и это относится и к двигателю Honda 3.5 V6. Мы всегда рекомендуем использовать хорошие масла, вовремя менять жидкости и устранять проблемы по мере их возникновения. Некоторая надежность сводится к удаче розыгрыша, и мы не можем это контролировать.

Ухаживайте за двигателем J35 объемом 3,5 л, и он, вероятно, вознаградит вас солидным и надежным опытом. Honda 3.5 V6 нередко преодолевает 200 000 миль без каких-либо серьезных проблем с надежностью.

J35 3,5 л Краткое описание общих проблем

Honda выпустила двигатель J35 3,5 л в 1998 году, и он производится по сей день. Учитывая, что прошло два с лишним десятилетия, существует множество различных вариантов Honda 3.5 V6. Однако все они имеют одинаковую базовую конструкцию 3,5-литрового двигателя SOHC V6. Все они также являются хорошими двигателями, которые обеспечивают достойный баланс мощности, эффективности и надежности.

Несколько проблем и проблем с системой Honda VCM известны и даже привели к судебному иску еще в 2013 году. К счастью, есть варианты вторичного рынка и способы полного удаления системы для всех, кто действительно заинтересован. Других реальных проблем или недостатков, которые мы могли бы обсудить, было не так много. Ремни ГРМ и нагарообразование — это справедливые дискуссии, но на самом деле мы не рассматриваем их как проблемы.

В целом Honda 3.5 V6 обеспечивает хорошую надежность, особенно при правильном обслуживании. Будьте в курсе основ, и большинству владельцев Honda J35, вероятно, понравится проводить время с двигателем.

Каковы ваши впечатления от двигателя Honda J35 3,5 л? Вы рассматриваете один?

Оставьте комментарий и дайте нам знать!

Двигатель Honda J35A/J35Z/J35Y | Надежность, настройка, характеристики

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Honda J35A/J35Z

Производитель	Анна моторный завод
Также называется	Хонда Дж35
Производство	1999-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	В6
Клапанный механизм	SOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	93 (3,66)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	89 (3,50)
Степень сжатия	9,4 10,0 10,5 11,0 11,2 11,5
Рабочий объем	3471 см3 (211,8 куб. дюймов)
Выходная мощность	154 кВт (210 л.с.) при 5200 об/мин 176 кВт (240 л.с.) при 5400 об/мин 178 кВт (243 л.с.) при 5300 об/мин 179 кВт (244 л.с.) при 5750 об/мин 182 кВт (248 л.с.) при 5800 об/мин 182 кВт (248 л.с.) при 5750 об/мин 194 кВт (265 л.с.) при 5800 об/мин 200 кВт (272 л.с.) при 6200 об/мин 205 кВт (280 л.с.) при 6200 об/мин 210 кВт (286 л.с.) при 6200 об/мин 213 кВт (290 л.с.) при 6200 об/мин 228 кВт (310 л.с.) при 6500 об/мин
Выходной крутящий момент	310 Нм (228 фунт-фут) при 4300 об/мин 328 Нм (241 фунт-фут) при 4500 об/мин 332 Нм (244 фунт-фут) при 3000–5000 об/мин 325 Нм (239 фунт·фут) при 4500 об/мин 328 Нм (241 фунт·фут) при 4500 об/мин 343 Нм (252 фунт·фут) при 4500 об/мин 343 Н·м (252 фунт·фут) при 4 800 об/мин 340 Н·м (250 фунт·фут) при 3 500 об/мин 344 Н·м (253 фунт·фут) при 5 000 об/мин 343 Н·м (252 фунт·фут) при 5 000 об/мин 347 Н·м (255 фунт·фут) при 5 000 об/мин 369 Н·м (272 фунт·фут) при 4 500 об/мин 369 Н·м (272 фунт·фут) при 4 500 об/мин
Красная линия	–
л. с. на литр	81 82 83
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	250 (550)
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный	Honda Pilot 3 14,3 (16,5) 8,2 (28,5) 10,4 (22,5)
Турбокомпрессор	Без наддува
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 (<2003) 5W-40 (<2003) 10W-30 (<2003) 10W-40 (<2003) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
Объем моторного масла, л (кварт)	4,7 (5,0)- <2003 4,3 (4,5)- 2003-2013 5,4 (5,7) – 2013+
Интервал замены масла, км (мили)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)	–
Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реальный	– 300 000+ (180 000)
Тюнинг, HP -Max HP -Без потери срока службы	400+ –
Двигатель установлен в	Хонда Аккорд Хонда Одиссей Хонда Пилот Acura CL Acura MDX Acura RL Acura TL Acura TLX Acura TSX Acura RLX Honda Inspire Honda Ridgeline Saturn Vue

Двигатель Honda J35A (J35Z, J35Y) надежность, проблемы и ремонт

В 1998 году был выпущен 3,5-литровый двигатель J35A V6, который впервые был использован для Honda Odyssey. Этот двигатель был разработан на базе блока цилиндров J32A, его высота по палубе составляла 235 мм. Они установили длинноходный кованый коленчатый вал с 9Ход 3 мм и легкие штоки длиной 158,5 мм. Компрессионная высота поршней не изменилась и равнялась 30 мм. Это дало дополнительные 300 см3 рабочего объема.
В двигателе J35 используются две головки блока цилиндров SOHC с системой VTEC, которая очень похожа на головки J30A1. Эти головки имеют по 4 клапана на цилиндр. Диаметр впускных клапанов – 34 мм, выпускных – 29 мм.
Распредвалы вращаются ремнем ГРМ, подлежащим замене через 60 000 миль.
Рекомендуется регулировать клапана через каждые 30 000 миль пробега. Зазоры клапанов на холодном двигателе составляют 0,24-0,26 мм для впускных и 0,28-0,32 мм для выпускных клапанов.
Порядок стрельбы Honda J35: 1-4-2-5-3-6.
Первая модификация J35A имела корпус дроссельной заслонки диаметром 55 мм. Этот двигатель постепенно совершенствовался и основные отличия модификаций показаны ниже.
Двигатель Honda J35 имеет несколько аналогов серии J: J25, J30, J32 и J37.

Honda J35A (J35Z, J35Y) модификации и отличия двигателей

1. J35A1 (1998 – 2001 гг.) – самая первая модификация Honda Odyssey. Степень сжатия 9,4, система VTEC активировалась после 3300 об/мин, мощность 210 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 4300 об/мин.
2. J35A3 (2000–2007 гг.) — слегка улучшенный J35A1. Он отличался новым двухступенчатым впускным коллектором, который был разработан для крутящего момента на низких и средних оборотах. Он активировался после 3500 об/мин. J35A3 также отличался увеличенной до 10 степенью сжатия, новым ECU и активацией VTEC после 4100 об/мин. Все это улучшало характеристики, и теперь мощность достигала 243 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент составлял 332 Нм при 3000–5000 об/мин.
Двигатель J35A3 устанавливался на Acura MDX и Saturn Vue.
3. J35A4 (2001 – 2004) – этот двигатель заменил J35A1. У него был новый впускной коллектор, диаметр корпуса дроссельной заслонки был увеличен до 64 мм, а также использовалась новая выхлопная система. Также была улучшена система VTEC, диаметр впускных клапанов увеличен до 35 мм, выпускных клапанов до 30 мм, степень сжатия увеличена до 10. Объем штатных форсунок J35A4 составлял 240 куб.см. Эти обновления увеличили мощность до 240 л.с. при 5400 об/мин, крутящий момент составил 328 Нм при 4500 об/мин.
Этот двигатель предназначался для Honda Odyssey и Honda Pilot.
4. J35A5 (2002 – 2006 гг.) – этот двигатель заменил J35A3. Здесь был использован блок цилиндров с чугунными гильзами вместе с новым двухступенчатым впускным коллектором (активируется при 3700 об/мин), электронной дроссельной заслонкой, улучшенной выхлопной системой и более динамичными распределительными валами. Система VTEC срабатывает при достижении 4400 об/мин. Здесь изменена топливная система, и всем управляет другой ЭБУ. Этот режим повысил экономичность двигателя, и его мощность достигла 265 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент — 340 Нм при 3500 об/мин.
Этот двигатель создавался только для Acura RDX.
5. J35A6 (2004–2010 гг.) — этот двигатель пришел на смену J35A4, отличался электронной дроссельной заслонкой и улучшенной выхлопной системой. Мощность возросла до 255 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент составил 340 Нм при 5000 об/мин.
J35A6 устанавливался на Honda Pilot и Honda Odyssey.
6. J35A7 (2004 – 2012 гг.) был аналогом J35A6, но оснащался 3-цилиндровой системой блокировки VCM. Мощность составляла 244 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент — 325 Нм при 4500 об/мин.
7. J35A8 (2005 – 2008) был аналогом J35A5, но со степенью сжатия 11. Двигатель J35A8 также имел масляные форсунки для охлаждения поршней, новые поршневые штоки, полые распределительные валы, измененные впускные каналы, увеличены впускные клапаны. до 36 мм, а система VTEC активировалась на 4,950 об/мин. Для J35A8 применен новый 2-ступенчатый впускной коллектор (активируется при 4000 об/мин), применена система впуска холодного воздуха и система выпуска с переменным потоком. Это прибавило немного лошадиных сил, и мощность составила 286 л. с. при 6200 об/мин, крутящий момент — 347 Нм при 5000 об/мин.
Двигатель J35A8 предназначался для Acura RL и Acura TL Type-S.
8. J35A9 (2006–2008 гг.) — аналог J35A6, предназначенный для автомобилей Honda Pilot AWD и Honda Ridgeline. Его мощность составляла 248 л.с. при 5750 об/мин, а крутящий момент — 343 Нм при 4500 об/мин.
9. J35Z1 (2006 — 2008) — аналог J35A9 для Honda Pilot FWD. Мощность составляла 244 л.с. при 5750 об/мин, а крутящий момент — 325 Нм при 4500 об/мин.
10. J35Z2 (2007–2012 гг.) — двигатель, пришедший на смену J35A5. Он был оснащен системой VCM и мог отключать 2 или 3 цилиндра. Степень сжатия 10,5, мощность 272 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 344 Нм при 5000 об/мин.
Вы можете купить Acura RDX или Honda Accord 8-го поколения с этим двигателем.
11. J35Z3 (2007 – 2012) был аналогом J35Z2, но без системы VCM.
Это может быть Honda Accord Coupe 8-го поколения с механической коробкой передач.
12. J35Z4 (2008 – 2015) – этот двигатель заменил J35Z1. Его основными особенностями были система впуска холодного воздуха, новый двухступенчатый впускной коллектор (активируется при 4200 об / мин), увеличенная до 10,5 степень сжатия и система VCM (могла отключать 2 или 3 цилиндра). В результате мощность возросла до 253 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент составил 343 Нм при 4800 об/мин.
J35Z4 устанавливался на Honda Pilot 2-го поколения.
13. J35Z5 (2009 г.— 2014 г.) был такой же J35A5, но со степенью сжатия равной 10.
Устанавливался на Honda Ridgeline.
14. J35Z6 (2008 – 2014) – данная модификация заменила двигатель J35A8. Степень сжатия возросла до 11,2, в блок цилиндров были установлены масляные форсунки, применены легкие шатуны, дроссельная заслонка диаметром 64 мм, двухступенчатый впускной коллектор (срабатывает при 3950 об/мин) и спортивная выпускная система. VTEC активируется при 4750 об/мин. В результате мощность достигла 280 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент составил 344 Нм при 5000 об/мин.
Вы можете получить двигатель J35Z6 с Acura TL или Acura TSX.
15. J35Y1 Earth dream (2012 – 2017) – этот двигатель создан для замены J35Z2 и J35Z3. Его основными особенностями были новые впускные и выпускные отверстия, переработанная система VTEC, активируемая при 5150 об / мин. Это прибавило немного лошадиных сил, и мощность J35Y1 достигла 280 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент составил 342 Нм при 4900 об/мин.
J35Y1 производился для Honda Accord 9-го поколения.
16. J35Y2 (2012 – 2017) был аналогом J35Y1, но здесь VTEC активировался на 4,900 об/мин.
Этот двигатель устанавливался на Honda Accord 9-го поколения с МКПП.
17. J35Y4 (2013 – н.в.) – модификация с системой непосредственного впрыска. Здесь также была увеличена степень сжатия до 11,5, а также усовершенствована система охлаждения и выпуска. Этот двигатель был оснащен системой VTEC, которая срабатывала при 5000 об/мин. Эти изменения увеличили крутящий момент на низких оборотах и ​​повысили эффективность использования топлива.
J35Y4 мощность увеличена до 310 л. с. при 6500 об/мин, крутящий момент 369Нм при 4500 об/мин.
Этот двигатель устанавливался на Acura RLX.
18. J35Y5 (2013 – н.в.) – аналог J35Y4, но установлен в Acura MDX. Мощность 290 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 369 Нм при 4500 об/мин.
19. J35Y6 (2014 – н.в.) – аналог J35Y5, который устанавливался на Honda Pilot 3-го поколения и Acura TLX. Этот двигатель был разработан для замены J35Z6.

Проблемы и неисправности двигателя Honda J35

1. Течь масла через прокладки VCM. Эта проблема часто случается с Honda Pilot. Достаточно купить комплект прокладок, и заменить прокладки.
2. Чрезмерный износ распределительных валов. Это может случиться, если не регулировать клапана через каждые 30 000 км пробега. Примерно через 60 000 миль вы услышите металлический звук; это признак изношенного распредвала. Эта проблема легко решается, достаточно заменить изношенный распредвал.
Есть две ключевые проблемы, но они легко решаются, если регулярно обслуживать машину и использовать качественное моторное масло.