лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 21011 объемом 1,3 литра является более современным вариантом первого мотора «копейки». Основное отличие заключается в увеличении диаметра поршня с 76 мм до 79 мм, что позволило увеличить объем и более удачно скомпоновать короткий ход поршня и больший диаметр цилиндра, гарантирующие двигателю высокие обороты, весьма небольшой расход топлива и лучшую динамику.

Среди болезней ДВС, как и других двигателей вазовской классики — завод в морозы. Чтобы избежать проблемы нужно содержать двигатель в хорошем состоянии, залить перед зимой более жидкое масло и иметь хороший аккумулятор.

Возвращаясь к двигателю можно отметить, что данный мотор является самым используемым в линейке классики ВАЗа, применялся абсолютно на всех моделях Жигули. Модели, оснащенные им обозначились дополнительными индексами «1» и «3»: ВАЗ 21011, ВАЗ 21021, ВАЗ 21033, ВАЗ 21063.

Система питания двигателя ВАЗ 21011 это двухкамерный вертикальный карбюратор ДААЗ-2105 «Озон» с последовательным открытием дросселей. Охлаждение жидкостное закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Рекомендуемое топливо — АИ-93, а по опыту автовладельцев работает и на 76-м, на 80-м бензине.

Технические характеристики

Годы выпуска	1974 – 2006
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	66
Диаметр цилиндра, мм	79
Степень сжатия	8.8
Объем двигателя, куб.см	1294
Мощность двигателя, л.с./об.мин	69/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	94/3400
Топливо	АИ93
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	11 8 9.5
Расход масла, гр./1000 км	до 700
Масса двигателя,кг	114
Габаритные размеры, мм	540х522х621
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.75
При замене лить, л	3.5
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	125 200

Двигатель 21011 1,3 л | Характеристики двигателя 21011

Характеристики двигателя 21011

Годы выпуска – (1974 – 2006) 
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 66 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 8,8
Объем мотора – 1294 см. куб.
Мощность двигателя ваз 21011  – 69 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 94 Нм/3400 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  11л. | трасса 8 л. | смешанн. 9,5л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Масса двигателя 21011 — 114кг.
Габаритные размеры двигателя ваз 21011 (ДхШхВ), мм — 540х522х621
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 21011: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс 21011:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.км

Тюнинг:
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21011
ВАЗ 21021
ВАЗ 21033
ВАЗ 21063 

Неисправности и ремонт двигателя 21011

Двигатель ВАЗ 21011 1,3 л. это усовершенствованный двигатель 2101, основные отличия двигателя ВАЗ 21011 от 2101 в диаметре поршня, который был увеличен с 76 мм. до 79 мм. За счет этого объем двигателя ваз 21011 возрос до 1,3л и моторчик получил очень удачную компоновку – короткий ход поршня и приличный диаметр цилиндра, что гарантирует мотору высокую оборотистость, уверенность на трассе и небольшой расход топлива.
Данный моторчик самый широко используемый классический двигатель ВАЗ, применялся абсолютно на всех моделях Жигули, в последствии был слегка доработан и использовался как двигатель 2105 до 2006 года, статья об этом движке ЗДЕСЬ. Минусы двигателя 21011 идентичны проблемам двигателя 2101, о нем можно прочитать ТУТ.  

Тюнинг двигателя ВАЗ 21011

Увеличение мощности двигателя ваз 21011 фактически ничем не отличается от доработки мотора копейки, 11-й блок позволяется установить поршни диаметром 82 мм от ВАЗ 21213 Нива или доработанные от 16V переднеприводных ВАЗов, вместе со стандартным ходом 66 мм объем мотора получится 1,4 л. Дальнейшие манипуляции форсирования двигателя ваз 21011 с установкой распредвалов, компрессоров и все варианты расточки блока описаны в разделе «Тюнинг 2101» под блоком «Ремонт двигателя 2101». Все это в точности применимо на моторе 21011.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

Двигатель ВАЗ-21011 технические характеристики

Изготовитель	ВАЗ
Годы выпуска	1974-2006
Марка	21011
Тип	бензиновый, рядный
Максимальная мощность	69 л.с. 50,7 кВт при 3400 об/мин
Рабочий объём	1294 см3 (1,3 л.)
Максимальный крутящий момент	94,3 при 3400 об/мин
Система питания	карбюратор ОЗОН ДААЗ 2105
Конфигурация	4-х цилиндровый верхнеклапанный продольный ДВС
Цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Клапанный механизм	OCH
Степень сжатия	8,8
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	«длинные» перегородки
Вес агрегата	114 кг.
Выпускной коллектор	«паук», схема 4/2/1
Распред вал	расположение верхнее, внутри ГБЦ
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	А класс — 79-79,01 мм. B класс — 79,01-79,02 мм. С класс — 79,02-79,03 мм. D класс — 79,03-79,04 мм. E класс — 79,04-79,05 мм.
Поршни	79 мм.
Диаметр поршня	А класс — 78,94-78,95 мм. B класс — 78,95-78,96 мм. С класс — 78,96-78,97 мм. D класс — 78,97-78,98 мм, E класс — 78,98-78,99 мм.
Кольца	несимметричная, без покрытия
Коленвал	чугун ВК, короткий радиус кривошипа
Количество коренных подшипников	5
Ход поршня	66 мм.
Рекомендуемое топливо	АИ-93
Норматив экологии	Евро-2
Расход топлива на 100 км.	трасса — 8 л. смешанный — 9,5 город — 11 л.
Расход масла	max 0,7 л. на 1000 км.
Марка моторное масло	5W-50 и 10W-40
Объём моторного масла	3,75 л.
Рабочая температура	80 o
Ресурс мотора	заявленный — 125000 км. реальный — 200000 км.
регулировка клапанов	гайка
Система охлаждения	принудительная, антифриз/тосол
Объём охлаждающей жидкости	9,75 л.
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи зажигания	А-17-ДВ
Зазор между электродами	0,5-0,6 мм.
Цепь ГРМ	114 звеньев, двухрядная
Воздушный фильтр	переключение сезонной температуры, картонный картридж с предочистителем
Масляный фильтр	рекомендованный MANN-W914/2
Маховик	Вес — 0,62 кг.; 129 зуба; 6 посадочных отверстий без смещения; диаметр наружный — 27,75 мм.; диаметр внутренний — 25,67 мм.
Болты крепления маховика	М10/1,25 длина 23,5 мм.
Маслосъёмные колпачки	ВАЗ рекомендовал Cjrteco или Хорс
Компрессия	10-14 бар. перепад не более 1 бар.
Температура масла	80 o
Температура срабатывания термостата	80 — 84o
Обороты холостого хода	850-950 мин-1
Усилия затягивания резьбовых соединений
Свечи зажигания	37,24 Нм
Маховик	83,3 Нм
Болт сцепления	29,4 Нм
Крышка подшипника	80,36 Нм — коренной 50.96 Нм — шатунный
Головка цилиндров — две стадии	39,2 — 112,7 Нм

характеристика, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Многие автомобилисты помнят легендарную «копейку». Этот автомобиль стал эталоном целой эпохи. Но, не менее легендарным является мотор 21011, который пришёл на смену устаревшего силового агрегата 2101. Эта модель движка устанавливалась ещё многие годы на другие модели автомобилей серии Жигули.

Характеристики двигателя

Кроме «Копейки», мотор 21011 устанавливался также на модели ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ — 2105, ВАЗ-2106. Данный ДВС стал весьма распространённый и популярный на классическом семействе транспортных средств производства Волжского автомобильного завода.

Для двигателя ВАЗ 21011 характерно верхнее расположение распределительного вала. Система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией и вспомогательным охлаждением. Чуть позже машины с этим мотором комплектовались электровентилятором с датчиком температуры.

К силовому агрегату крепилось сцепление сухого типа и коробка передач на 4 ступени с механическим переключением. Для повышения эффективности использования силового агрегата многие автомобилисты устанавливали 5-МКПП Вазовского производства.

Двигатель ВАЗ 21011 имеет следующее технические характеристики:

Наименование	Показатель
Объем	1,3 литр (1294 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Мощность	69 л.с.
Расход топлива	7,8 л/100 км
Диаметр цилиндра	79 мм

На двигатель устанавливался карбюратор «Озон» ДААЗ от 2105. Это двухкамерный карбюратор, которым оснащались многие автомобили «Классика».

Обслуживание силового агрегата достаточно простое. Замена масла и масляного фильтрующего элемента предусмотрена каждые 10 000 км пробега. Как и у всех автомобилей «Классика» на данном движке необходимо менять воздушный фильтр каждые 20 000 км. При этом каждое второе техническое обслуживание требует диагностики зажигания и состояния карбюратора.

Ремонт основных элементов проводится легко. Многие помнят, как просто меняются свечи зажигания, помпа или прокладка клапанной крышки. При этом многие автолюбители проводили даже капитальный ремонт силового агрегата в домашних условиях.

Тюнинг мотора

Современная тенденция такова, что многие любители ретро автомобилей проводят тюнинг классических моделей ВАЗ. Не исключением в данном случае становится и двигатель. Большинство автолюбителей проводят данный процесс в домашних условиях. К тюнингу двигателя своими руками можно отнести:

• Замену клапанов.
• Установку кит-комплекта системы охлаждения.
• Замена и настройка зажигания.
• Смена сцепления.
• Другие операции.

Если автомобилист хочет глобальных изменений, то придётся обратиться за помощью, поскольку мотору потребуется расточка блока цилиндров до размера 82 мм и подгонка тюнинговых поршней, которые легче по весу. Чтобы увеличить мощность ещё больше необходимо установить облегчённый коленчатый и распределительный вал. Финалом становится монтаж спортивного сцепления, а также замена системы подачи воздуха.

Важно! Не стоит забывать, что при глобальной переделке силового агрегата необходимо перебрать и расточить карбюратор. В 70-е годы 20 столетия многие гонщики, чтобы улучшить технические показатели и увеличить мощность, устанавливали на двигатели семейства «2101» по два карбюратора.

Для более эффективной работы мотора стоит заменить не только комплект сцепления, но и коробку переключения передач. Рекомендуется устанавливать 5-ступенчатую от ВАЗ 2107 или более поздних моделей «шестерки».

Вывод

Двигатель ВАЗ 21011 обладал высокими техническими характеристиками. Ремонт и тюнинг силового агрегата проводятся достаточно просто, поскольку конструктивно мотор простой. Обслуживание проводится каждые 10 000 км побега. Тюнинг двигателя большинство автолюбителей проводят самостоятельно дома и своими руками.

ВАЗ-2101 ( каталог 1982г.) (2101, 21011, 21012, 21013, 21014)- описание, характеристики, история.

Этот почти легендарный автомобиль с четырехдверным кузовом седан «канонических» очертаний, родоначальник всей «вазовской» классики, сыграл огромную роль в моторизации одной шестой части суши и не только. Но время его давно миновало, и а конце тысячелетия найти приемлемый по сохранности экземпляр можно, пожалуй, только в заводской коллекции.

Реализация автомобиля ВАЗ-2101 (экспортное название Lada 1200) началась в августе 1970г. Снятие с производства — 1988 г.

В сущности, ВАЗ-2101 (экспортное название Lada 1200) и последующие модификации были хорошо адаптированной к «советским условиям» иномаркой — FIAT 124 1966 года. Правда, двигатель получил более прогрессивное (при условии качественного изготовления) верхнее расположение распределительного вала в головке блока цилиндров. Клиренс увеличили на 3 см, подвеску переработали и усилили(как показала практика, все же недостаточно). Прочие узлы и агрегаты прошли полную аклиматизацию к долгим русским зимам и местным особенностям эксплуатации. Намного лучшую динамику и более просторный салон в сравнении с «Москвичом», вмещающий пятерых, многие покупатели в свое время оценили по достоинству. Салон за время производства лишь слегка косметически модернизировали. Интерьер был сделан на уровне тех лет (70-е годы) достаточно добротно, хотя уже на момент снятия с производства (1988 год) требования к эргономике ужесточились, и по этим параметрам спартанские панель приборов и рабочее место водителя следует признать неудовлетворительными. Зато ничего не скрипит и не отваливается.

Основные изменения пришлись на модификацию кузова 21011 (1974 год), которая получила более удобные по форме передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесенные непосредственно на панели дверей. В дополнение к этому модификация (которую в свое время выдавали за новую модель Lada 1300) получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3 л. Эти автомобили оснащали иной решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных вентиляционных прорези. Бамперы лишились клыков и получили взамен по периметру резиновые накладки. На задних стойках кузова появились отверстия принудительной вытяжной вентиляции салона, прикрытые декоративными решетками, стоп-сигналы и поворотники дооснастили отражателями. Появился сигнал заднего хода. Тремя годами позже была представлена версия ВАЗ-21013 с кузовом 21011 и 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101. «Милицейскую» модификацию ВАЗ-21016 оснащали мощным 71-сильным (77 л.с. по старому ГОСТу) двигателем ВАЗ-2103.

Производство модели ВАЗ-21011 было прекращено в 1981 году, а любимой «ноль-первой» — в 1982-м. В дальнейшем производили только «гибрид» ВАЗ-21013. Впрочем, завод не баловал покупателей частыми модернизациями. До 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку. Также в этом году, а затем и в 1983-м были проведены изменения электрической части.

Карбюраторы 2101 первой серии выпускали до 1974 года, второй — до 1976-го, третьей серии (2101-1107010-03)-с 1976 по 1978 год. С 1979-го на машины устанавливали карбюраторы серии «Озон-2105»- с автономной системой холостого хода.

В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01. С ВАЗ-21011 перешел 2-литровый бачок омывателя стекла и ножное включение омывателя.

С 1982 по 1984 год коромысла клапанов из стали 40Х вместе с распределительными валами для повышения износостойкости азотировали вместо закалки токами высокой частоты, что повышало коррозионную стойкость, износостойкость и сопротивление знакопеременным нагрузкам, но кардинально пресловутой «проблемы распредвалов» не решало. Вопрос сняли только в 1985 году, когда распределительные валы стали изготавливать с отбеливанием кулачков. Эти валы можно отличить по шестигранному пояску между третьим и четвертым кулачками, С 1985 года устанавливали топливные баки без сливных пробок. Вот, собственно, и все. Общее качество сборки и окраски кузовов «первого» семейства, а также плотность подгонки дверей и обивки салона значительно лучше нынешних моделей. Правда, за давностью лет от былой «красы» уже мало что осталось.

Большинство уцелевших «копеек», как ласково прозвали их в народе, претерпели за свою биографию не один «круговой» капитальный ремонт кузова. «Копейки» легендарной ранней «итальянской» сборки 1970-1974 годов в большинстве случаев уже перешли грань разумного износа, и если практически сохранились, то лишь в гаражах постоянных и единственных владельцев, хотя нельзя исключать и реэкспорта таких ухоженных «автостаричков» из Германии. Более поздние по времени сборки модели, честно говоря, не лучше, а по ряду узлов (электрооборудование и система питания) и менее надежны. Так что теперь, как правило, продают уже не сам автомобиль, а «музыку», кованые диски, сиденья от «восьмерки» — то есть фактически навороты, а машину, так — в довесок! Поэтому при покупке обращайте внимание не столько на возможный «ухоженный» внешний вид, а на реальный срок эксплуатации, за который усталостные разрушения силовых элементов платформы, кузова, ходовой части и трансмиссии доходят до критической отметки. Также необходимо по возможности проверить углы схождения и развала колес, базу, допуск по диагонали днища. Иначе практически невозможно легальное прохождение ежегодного ТО.

Двигатель:

модель ВАЗ-2101, карбюраторный, 4-х цилиндровый, рядный, 4-х тактный; диаметр цилиндра и ход поршня 76х66; рабочий объем 1,2 л. Степень сжатия 8,5. Максимальная мощность при 5600 об/мин, 64 л.с. (47 кВт). Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин, 8,9 кгс*м (87,3 Н*м).

Трансмиссия:

Сцепление: однодисковое, сухое.

Коробка передач: 4-х ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Главная передача: Одинарная гипоидная.

Подвеска:

передняя — независимая на поперечных качающихся рычагах с цилиндрическими пружинами, амортизаторы гидравлические, телескопические;

задняя — с цилиндрическими пружинами и реактивными штангами, амортизаторы гидравлические, телескопические.

Тормоза:

рабочий — передний дисковый, задний барабанный, привод гидравлический раздельный, задний тормоз имеет регулятор давления;

стояночный — на задние колеса с механическим приводом.

Шины:

155-330 (6,15-13), давление воздуха в шинах, кгс/см2: передних колес 1,7; задних колес 1,8

Заправочные объемы:

— топливный бак — 39 (бензин АИ-93)

— система охлаждения двигателя с системой отопления кузова 9,6 (Тосол А-40)

— система смазки двигателя 3,75 (летом М-12Г1, М-12ГИ, зимой М-8Г1, М-8ГИ, всесезонно М-6З/10Г1, М-10ГИ)

— картер коробки передач 1,35 (ТАД-17И)

— картер ведущего моста 1,3 (ТАД-17И)

— картер рулевого механизма 0,215 (ТАД-17И)

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Технические характеристики ВАЗовских двигателей и способы их тюнинга повышения мощности. Все описано простым языком. Здесь собраны практические советы. Нашел в закромах эту информацию. Пусть полежит здесь.

1. Двигатель 2101.

Это первый жигулевский мотор повзаиствованый у FIAT-124. Игначально он устанавливался на «копейку» и является прародителем всех двигателей ВАЗ.

Технические характеиристики двигателя ВАЗ 2101:

Рабочий объем: 1197 см. куб.
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 66 мм. 
Мощность: 59 лошадиных сил
Устанавливался на: ВАЗ-2101, 21013, 21035. 

2. Двигатель 21011.

Двигатель «одинадцатой» модели Жигулей. Отличается от 2101 увеличеным обемом, соотвественно, цилиндрами большего диаметра.

Технические характеиристики двигателя ВАЗ 21011:

Рабочий объем: 1294 см. куб.
Диаметр цилиндра: 77 мм
Ход поршня: 66 мм. 
Мощность: 64 лошадиных сил
Устанавливался на: ВАЗ-21011, 21021, 21033, 21063.

Его разновидностью является двигатель 2105, основным отличием которого является ременный привод газораспределительного механизма. Устанавливался на ВАЗ-2105, 21072. Мощность 64 л.с.

3. Двигатель 2103.

Основным отличием от 2101 можно считать увеличенную высоту блока цилиндров и хода поршней. За счет чего увеличился рабочий объем и мощность.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2103:

Рабочий объем: 1452 см. куб.
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм. 
Мощность: 71 лошадиных сил.
Степень сжатия: 8,5
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 104 Hm
Бензин октановым числом не менее: 91-93
Устанавливался на модели: ВАЗ-2103, 21043, 21053, 21061 и 2107.

4. Двигатель 2106.

Отличается от «троечного» двигателя увеличеным на три миллиметра диаметром цилиндров, большим объемом и мощность.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2106:

Рабочий объем: 1569 см. куб.
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм. 
Мощность: 75 лошадиных сил.
Степень сжатия: 8,5
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 104 Hm
Бензин октановым числом не менее: 91-93
Устанавливался на: ВАЗ-2106, 21074 и 2121 «Нива».

5. Двигатель 21213.

Отличается от «шестерочного» еще большим диаметром цилиндров.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21213:

Рабочий объем: 1690 см. куб.
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм. 
Мощность: 80 лошадиных сил.
Степень сжатия: 9,3
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 127 Hm
Бензин октановым числом не менее: 91-93
Устанавливался на: ВАЗ-21213 и 21214 «Нива».

От других двигателей отличается конструкцией головки блока цилиндров, карбюратором и электронной систиемой зажигания. Этот двигатель имеет множество модификаций. Вплоть до модификации 21128i с инжектором, доведеной до объема в 1,8 литра и мощности в 105 лошадиных сил. Но эта модификация не является серийным двигателем ВАЗа.

6. Двигатель 2130.

По сранению с двигателем 21213 здесь увеличенна высота блока цилиндров и, соответственно, ход поршя за счет использования иного коленвала. 

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2130:

Рабочий объем: 1790 см. куб.
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 84 мм. 
Мощность: 82 лошадиных сил.
Степень сжатия: 9,3
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 135 Hm
Бензин октановым числом не менее: 91-93
Устанавливался на: ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131 «Нива»; 2120 «Надежда» и их модификации.

Вмето эпилога: Как прокачать вазовский двигатель.

1. Если брать «копеечный» двигатель объемом 1197 куб. см., то ему прежде всего можно увеличить объем за счет расточки до 79 милимметров цилиндров. При таком размере цилиндров появляется возможность установки поршней от 21011 . Получаем объем 1294 куб. см.

Далее увеличиваем ход поршня. Установка коленвала от 2103 или от 21213 с ходом поршня 80 миллиметров и укороченные на 7 мм шатуны «догоняют» 1.1 литровый мотор до объема 1452 и 1569 куб. см.

Если использовать в качестве подопытного блок двигателя 21011, то цилиндры можно смело точить до 82 милимметров, увеличивать ход поршня (как описано выше) и получить объем 1690 куб. см. 

2. Если тюнинговать «троечный» или «шестерочный» мотор, то в этом случае цилиндры лучше растачиваются на 3 миллиметра, до диаметра в 82 милимметра. Без замены поршней устанавливать коленвал с ходом 84 милимметра и получить объем порядка 1774 куб. см. 

Удачного вам тюнинга.

 Ну и напоследок видео: Двигатель ВАЗ 2101 — конструкция, сборка…

описание, технические характеристики, тюнинг :: SYL.ru

Внешность

Как известно, «копейка» была построена на базе итальянского автомобиля «Фиат-124». Внешне эти машины практически не отличались. Но что касается нашей модификации, ВАЗ-21011 имел некоторые отличия.

Так, эта машина шла с несколько иной хромированной решеткой радиатора, где были более частые вертикальные линии. А в нижней части панели есть четыре прорези. Они служат для большего притока воздуха, а соответственно, для лучшего охлаждения мотора. Металлический бампер автомобиля ВАЗ-21011 лишился характерных клыков и получил резиновые накладки. На задней стойке кузова были предусмотрены специальные отверстия, которые служили вытяжной вентиляцией салона. Эти отверстия были прикрыты оригинальными хромированными решетками.

Задние отражатели были перемещены на фонари. Также в них был интегрирован фонарь заднего хода. На обычной «копейке» он находился под бампером.

Распространен ли среди владельцев авто ВАЗ-21011 тюнинг? Эти машины дорабатывают по-разному. Кто-то делает двигатель (о доработках ДВС мы поговорим немного позже), а кто-то внешность. Если говорить о стайлинге, в последнее время модным стало движение «стенс», сторонники которого на классические автомобили устанавливают оригинальные диски и занижают подвеску (либо ставят пневматическую). Внешне такой автомобиль выглядит довольно эффектно. Один из таких экземпляров читатель может увидеть на фото в нашей статье.

Модификация — это не модель

Третья и четвёртая цифры в обозначении соответствуют номеру модели автомобиля. У ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011 эти третья и четвёртая цифры совпадают — 01. Это одна и та же модель, первая модель завода АвтоВАЗ. Классическая «копейка». Шестая цифра служит для обозначения модификации, то есть ВАЗ 21011 — это первая модификация первой модели АвтоВАЗа. Граница между пониманием обновлённой машины как новой модели или новой модификации довольно условна. Новый двигатель и прорези в передке корпуса у 21011 — это модификация. А новый двигатель и сдвоенные фары — это уже новая модель ВАЗ 2103.

Разница между ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011 состоит, прежде всего, в том, что «одиннадцатая» получила новый мотор. Экстерьерный тюнинг ВАЗ 21011 и обновлённый салон играли второстепенную роль. Пользуясь тем, что, в отличие от Фиата 124, двигатель ВАЗ 2101 имел увеличенное расстояние между осями цилиндров, конструкторы увеличили диаметр камер сгорания с 76 до 79 миллиметров.

Технические характеристики	Улучшения
рабочий объём	вырос с 1200 до 1300 куб. см;
мощность	возросла с 64 до 69 л. с.;
разгон до сотни	уменьшился на 2 сек.

Двигатель получился настолько удачным, что пережил модификацию, для которой был разработан. До середины девяностых сохраняла своё место на конвейере популярная модификация «шестёрки» ВАЗ 21063, на которую ставился именно 1300-кубовый мотор 21011. Этот же мотор послужил основой разработки двигателя ВАЗ 2105. Он получил ремённый привод газораспределительного механизма, а в остальном повторял тот же самый двигатель от ВАЗ 21011.

Преемственность двигателей обеспечивает высокую степень доступности запчастей для ремонта.

Интерьер автомобиля

Рассмотрим салон ВАЗ-21011. Внутри так же были отличия от обыкновенной «копейки». Так, на данную модификацию устанавливали сиденья удобной формы с более выраженной боковой поддержкой.

В дверных картах появилась пепельница. Изменился дизайн руля. Он получил надпись «ВАЗ» и лишился хромированного кольца. Панель приборов местами декорировали под дерево.

Отметим, что на этой версии «копейки» для всех пассажиров предусмотрены ремни безопасности. Сам салон оформляли в разных оттенках, но наиболее роскошным считался бежевый и красный. Сиденья мягкие, однако, места сзади хватало только для двух пассажиров.

Как расшифровывается ЗИЛ

Завод ЗИЛ основали в 1916 году в Москве, расшифровывается как Завод имени Лихачева. Он прошел нелегкий путь, прежде чем стать одним из крупнейших в СССР. Уже через год после основания прогремела революция, и его изъяли в собственность государства. Несколько лет завод занимался починкой грузовых транспортных средств, а также выполнял задания для танковой промышленности. Во время руководства страной Сталиным завод переименовали в честь Сталина, и продукция выпускалась под маркой ЗИС. Наиболее широко производство развернулось с 1957 года после коренной реконструкции.

Теперь вы знаете не только о том, как расшифровывается ВАЗ и ГАЗ, но и немного об истории советского автопрома. Далее вы найдете полный список всех заводов СССР, а их целых 20, и это не считая заводов по производству мотоциклов, троллейбусов, трамваев, тракторов!

• КАЗ — Кутаисский автомоб. завод.
• КамАЗ — Камский автомоб. завод.
• МАЗ — Минский автомоб. завод.
• БелАЗ — Белорусский автомоб. завод.
• ГАЗ — Горьковский автомоб. завод.
• ЗиЛ — Завод имени Ивана Лихачева.
• УралАЗ – Уральский автомоб. завод (во времена Сталина – УралЗИС Уральский завод им. И. Сталина).
• ВАЗ — Волжский автомоб. завод.
• ИжМаш — Ижевский машиностроительный завод.
• АЗЛК — Автомоб. завод им. Ленинского Комсомола (Московский).
• СеАЗ — Серпуховский автомоб. завод.
• РАФ — Рижская автобусная фабрика.
• ЕрАЗ — Ереванский автомоб. завод.
• ЛуАЗ — Луцкий автомоб. завод.
• ЗАЗ — Запорожский автомоб. завод.
• УАЗ — Ульяновский автомоб. завод.
• ЛиАЗ — Ликинский автомоб. завод.
• ПАЗ — Павловский автомоб. завод.
• КАвЗ — Курганский автомоб. завод.
• ЛАЗ — Львовский автомоб. завод.

Технические характеристики ВАЗ-21011

Для данной модификации характерен только один бензиновый карбюраторный мотор. Это был четырехцилиндровый рядный двигатель с верхним расположением распределительного вала и чугунным блоком цилиндров. Так, при рабочем объеме 1294 кубических сантиметра, данный агрегат выдавал 69 лошадиных сил мощности. Крутящий момент достигал 94 Нм при 3,4 тысячах оборотов в минуту. Степень сжатия двигателя – 8,5. Ход поршня составлял 66 миллиметров, а диаметр цилиндра – 79 миллиметров.

Какие имеет ВАЗ-21011 эксплуатационные характеристики? До сотни эта машина разгонялась за 18 секунд по паспортным данным. А максимальная скорость достигала 140 километров в час. В городе машина расходует до десяти литров бензина. По трассе автомобиль потребляет порядка семи. При этом объем бака составляет 39 литров.

Система питания двигателя представляет собой вертикальный двухкамерный карбюратор марки «Озон», отличающийся последовательным открытием дросселей. Система охлаждения жидкостная — с принудительной циркуляцией ОЖ.

Заправочный объем масла – 3,75 литра. Рекомендованная вязкость – от 5W-30 до 15W-40. Расход масла на одну тысячу километров – до 700 граммов. Ресурс двигателя по паспортным данным – 125 тысяч километров. Но на практике, данный агрегат мог выхаживать до двухсот тысяч без капитального ремонта.

Первое впечатление о ВАЗ-21011

Появление на наших дорогах первых ВАЗ-2101, выпущенных только что построенным Волжским автозаводом, стало заметным событием: по просторам страны побежала самая настоящая иномарка, разительно отличавшаяся от всех отечественных автомобилей. Чем «копейка» была лучше советских машин, одним словом описать невозможно. Самая красивая? Но «Москвич-412» с его прямоугольными фарами выглядел не менее эффектно и современно. Самая комфортабельная? Но «Волга» ГАЗ-24, появившаяся почти одновременно с ВАЗ-2101, по уровню комфорта явно превосходила тольяттинскую малолитражку. При этом «ноль первая» не могла похвастаться ни проходимостью ГАЗ-69, ни неприхотливостью и экономичностью «Запорожцев».

И все же не только «происхождение» ВАЗ-2101 заставляло опытных автомобилистов восхищенно цокать языком. В первую очередь эту машину отличала культура конструкции, ориентированной на удобство водителя и пассажиров. После наших легковушек с их тряской, ревом и грохотом, «Жигули» казались воплощением внеземных технологий. И не случайно счастливые обладатели первых «копеек» поначалу частенько попадали в аварии, не вписываясь в повороты: водители не чувствовали скорости, которая в реальности была выше, чем казалась.

Вот как описывает свои впечатления от первого знакомства с «копейкой» один из ведущих испытателей Волжского автозавода Вадим Котляров: «К тому времени автомобиль ФИАТ-124Р (российский) уже окончательно обрел черты прославленного в будущем ВАЗ-2101. Сказать, что он произвел на меня впечатление, значит не сказать ничего. Он буквально ошеломил. Внешним видом и интерьером. Удобством посадки и управления. Конструктивным уровнем. Короче, всем.

По роду службы мне уже доводилось весьма тесно соприкоснуться с отечественной легковой техникой — «Москвичами» и «Волгами», которые знал не понаслышке. Не видя ничего слаще морковки, мы искренне считали их вполне достойными авто. Пока вплотную не познакомились с Фиатом. И каким же, увы, убогим показался нам тогда уровень отечественного автопрома. Да он, собственно, таким и был на деле. Общий уровень исполнения автомобиля был настолько высоким, что напрочь затмевал все его мелкие недочеты (крупных по большому счету просто не было)».

Массовое производство ВАЗ-2101 началось в 1970 году, а уже в 1971-м главный конструктор Волжского автозавода В. С. Соловьев поставил перед художниками задачу подготовить варианты обновления внешности машины. Трудно сказать, чего в этом было больше — дальновидности или перестраховки. Титул «Автомобиль года» FIAT-124 завоевал в 1966 году, однако его дизайн в начале 70-х нельзя было назвать устаревшим, поэтому об «омоложении» думать было рано, а о радикальной модернизации кузова базовой модели не могло быть и речи. Заключенный с итальянцами договор предусматривал освоение «автомобиля №1» (впоследствии ВАЗ-2101) и его люксовой версии, «автомобиля №2»

(впоследствии ВAЗ-2103), а также универсала на базе «автомобиля №1». Как следствие, в начале 70-х годов все заводские подразделения были заняты освоением моделей, изначально запланированных совместным проектом. В 1971 году началось серийное производство универсала ВАЗ-2102, в 1973-м — ВAЗ-2103. Кстати, с точки зрения экстерьера «ноль третья» сама по себе являлась облагороженной версией «ноль первого» кузова. Изначально итальянцы в качестве прототипа «автомобиля №2» намеревались предложить FIAT-125, стилистически близкий FIAT-124, но построенный на другой платформе и имевший иную архитектуру кузова. Однако советская сторона настояла на создании версии, максимально унифицированной по конструкции с базовой, поэтому ВAЗ-2103 смело можно считать именно люксовой версией «копейки». У конструкторско-экспериментально-го отдела Волжского автозавода были и собственные амбиции. Еще в 1969 году стартовал проект «1101», целью которого являлось создание переднеприводной микролитражки (много лет спустя таким автомобилем стала запорожская «Таврия»), а в начале 1971 года в план перспективных разработок вошел полноприводник оригинальной конструкции (впоследствии ВАЗ-2121 «Нива). Словом, у предприятия хватало хлопот — и текущих, и с прицелом на будущее.

Тем не менее, в 1971 году дизайнеры Владислав Пашко и Владимир Антипин начали работать над обновлением облика ВАЗ-2101 и почти сразу же зашли в тупик. «Итальянец» покорно сносил все эксперименты советских стилистов, но лучше не становился.

Неисправности

С какими проблемами может столкнуться владелец данного автомобиля? Отзывы говорят, что одна из самых частых неисправностей – это износ распределительного вала. Также двигатель нуждается в регулярной регулировке клапанов. Ее необходимо делать каждые семь тысяч километров. Если не выполнять данную операцию, из-под капота доносится характерный стук на холостом ходу.

Часто владельцы сталкивались с проблемами по системе питания. Так, карбюратор «Озон» постоянно требовал регулировки и чистки. Среди прочих проблем – повышенный расход масла. Причем он был уже с завода. Также моторы на «копейке» подвергались перегреву. Виной тому являлась неисправность термостата охлаждения. Среди прочих виновником стоит отметить водяной насос и отказ вентилятора охлаждения.

Дым и троение

Случалось, что двигатель «копейки» дымил. Это было следствием неправильно настроенного карбюратора, износа втулок клапанов или выхода из строя сальников клапанов. Сизый дым из выхлопной трубы является явным признаком того, что двигателю требуется капитальный ремонт.

Если мотор троил, это признак проблем с системой зажигания. При этом существенно возрастал расход топлива, машина переставала «тянуть». Среди других причин стоит отметить проблемы с клапанами, прогар поршня, неправильную настройку клапанов или слишком бедную смесь, которая регулировалась специальными винтами.

Расшифровка кодов

Далее мы рассмотрим наиболее распространенные коды, встречаемые во время диагностики . Разумеется, бортовые компьютеры — это тоже электроника, и она может давать определенные сбои, такова уж специфика ее работы. Однако зачастую коды неисправностей, выводимые бортовым компьютером, все-таки соответствуют действительности.

Описание ошибки

Рассматривать все коды без исключения мы не будем, но специально для наших читателей мы отобрали ошибки, которые встречаются при диагностике ВАЗов чаще всего.

Коды	Описание
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха.
0112, 0113	Неверный сигнал индикатора температуры впускного воздуха — необходима замена элемента.
0115 — 0118	Неправильный сигнал элемента измерения температуры антифриза — нужна замена индикатора.
0122, 0123	Помехи или неверный сигнал индикатора контроля положения дроссельной заслонки — желательно заменить элемент.
0130, 0131	Неисправен датчик кислорода.
0135 — 0138	Вышло из строя устройство нагревания датчика кислорода — следует заменить компонент.
0030	Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 — 0204	Зафиксирован обрыв в цепи регулирования форсунками.
0300	Бортовой компьютер (БК) выявил случайные или множественные пропуски зажигания — в этом случае автомобиль может заводиться не сразу.
0301 — 0304	Были выявлены пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
0325	Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства детонации.
0327, 0328	Поломка в работе датчика детонации — необходима замена устройства.
0335, 0336	Зафиксирована поломка в функционировании — необходима его замена.
0342, 0343	БК автомобиля зафиксировал выход из строя датчика фаз — для оптимальной работы устройство нужно поменять.
0422	Не работает устройство нейтрализатор.
0443 — 0445	Перестал работать клапан продувки адсорбера — необходима его замена.
0480	Вышел из работы вентилятор охлаждения — нужно заменить элемент.
0500, 0501 , 0503, 0504	БК автомобиля зафиксировал поломку в работе датчика скорости — индикатор нужно поменять.
0505 — 0507	Имеются сбои в функционировании регулятора холостого хода, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). При возникновении этого кода регуляторы нужно заменить.
0560, 0562, 0563	БК при диагностике зафиксировал сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607	Не функционирует канал детонации.
1115	Зафиксированы сбои в работе цепи разогрева датчика кислорода.
1135	В цепи нагревания датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик лучше заменить.
1171, 1172	Неправильный уровень газа потенциометра.
1500	БК зафиксировал обрыв в цепи устройства бензонасоса.
1509	Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514	Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541	При появлении этого кода наблюдается обрыв в цепи регулировки реле бензонасоса.
1570	В антипробуксовочной системе был зафиксирован обрыв.
1600	БК сообщает о том, что пропала связь с антипробуксовочной системой.
1602	Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.
1606, 1616, 1617	При диагностике была выявлена поломка устройства определения неровного дорожного полотна.
1612	Была выявлена неисправность сброса электронного блока.
1620	Поломки в работе постоянного запоминающего устройства.
1621	Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689	В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338	Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481	Перестал работать второй вентилятор охлаждения — нужна его замена.
0615 — 0617	В процессе диагностики были выявлены обрывы или замыкания в цепи реле стартера.
1141	Вышло из рабочего ряда устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода.
230	Этот код ошибки означает поломку реле бензонасоса — устройство нужно заменить как можно скорее.
263, 266, 269, 272	Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок — нужна замена элементов.
640	Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы.

Вашему вниманию были представлены наиболее распространенные комбинации кодов, встречающихся при .

Тюнинг двигателя

Есть несколько вариантов того, как увеличить мощность данного мотора. Так, это может быть полировка каналов блока, головки и коллектора. Это позволяет снизить сопротивление воздуха на впуске и прибавить до пяти лошадиных сил мощности. Для полировки требуется разборка головки блока, и ее очистка при помощи смеси бензина с керосином. Далее при помощи электродрели и насадки с тряпкой и наждачной бумагой выполняют полировку. При этом коллектор крепят неподвижно тисками.

Чтобы добиться результатов, следует сточить трехмиллиметровый выступ, что есть на соединении выпускного клапана и ГБЦ. Также полируют каналы со стороны седла. При дополнительной их расточке можно увеличить мощность до 75 лошадиных сил. Также опытные автолюбители советуют заменить тюльпанообразные клапаны на Т-образные.

Ходовая часть

Спереди на автомобиле есть независимая подвеска со сдвоенными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Дополнительно в передней подвеске применен стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади находится неразрезной мост. Он прикреплен к кузову посредством четырех продольных и одной поперечной штанги. Рулевое управление – рейка с глобоидальным «червяком». Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади. Никаких усилителей дополнительно нет, как в рулевом управлении, так и в тормозной системе.

Среди частых проблем автомобиля стоит выделить шаровые опоры. Они изнашиваются буквально через 15 тысяч километров. Причем эта «болезнь перешла» далее на «тройку» и «шестерку». Также подвеска часто испытывала пробои, со временем проседали пружины. Владельцы сталкивались с выходом из строя тяги Панара и с течью амортизаторов.

Среди плюсов подвески стоит отметить ее мягкость, а также низкую стоимость запчастей. Все детали доступны в любом автомагазине. А произвести замену чего-либо можно своими руками, даже при отсутствии подъемника или смотровой ямы.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет советский автомобиль ВАЗ-21011. Сейчас это в большей степени раритет, который мало кто использует для повседневной езды. Некоторые приобретают такие автомобили под проект (ретро или спорт), другие – как машину выходного дня. Но следует понимать, что это старый автомобиль, и он внезапно может потребовать ремонта. С другой стороны, все поломки можно легко устранить своими руками.

Как выбрать диск колеса

При выборе того или иного диска зачастую у автовладельцев возникает проблема — как правильно подобрать диска в соответствии с имеющейся резиной. Разберем на конкретном примере покрышки с маркировкой 185/60 R14. Ширина обода в соответствии с требованиями должна быть на 25% меньше ширины профиля покрышки. Соответственно, необходимо от значения 185 отнять одну четверть и перевести полученное значение в дюймы. В результате получится пять с половиной дюймов.

Обратите внимание, что для колес с радиусом не более 15 дюймов допускается отклонение по ширине от идеальных условий не более, чем на один дюйм. Если же колесо радиусом более 15 дюймов, то допустимая погрешность может составлять полтора дюйма.. Таким образом, после приведенных расчетов можно утверждать, что для покрышки 185/60 R14 подойдет диск радиусом 14 дюймов и шириной 5,5…6,0 дюйма

Остальные перечисленные выше параметры необходимо уточнять в технической документации к автомобилю

Таким образом, после приведенных расчетов можно утверждать, что для покрышки 185/60 R14 подойдет диск радиусом 14 дюймов и шириной 5,5…6,0 дюйма. Остальные перечисленные выше параметры необходимо уточнять в технической документации к автомобилю.

Далее приведена таблица, в которую сведена информация о допустимых их производителями штатных (заводских) установленных дисках. Соответственно, для автомобилей необходимо выбирать диски с подходящими параметрами.

Модель автомобиля	Размеры и данные о заводских дисках
Тойота Королла 2010 года выпуска	6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1
Форд Фокус 2	5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3
Лада Гранта	13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 ЦО 58.5 либо 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 ЦО 58.5
Лада Веста 2021 года выпуска	6Jx15 4/100 ET50 d60.1
Хендай Солярис 2021 года выпуска	6Jx15 4/100 ET46 d54.1
Киа Спортейдж 2015 года выпуска	6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1
Киа Рио	PCD 4×100 диаметром от 13 до 15, шириной от 5J до 6J, вылетом от 34 до 48
Нива	Разболтовка — 5×139.7, вылет — ET 40, ширина — 6.5 J, центровочное отверстие — ЦО 98.6
Рено Дастер 2011 года	Размер — 16х6,5, ET45, разболтовка — 5х114,3
Рено Логан 2021 года	6Jx15 4/100 ET40 d60.1
ВАЗ 2109 2006 года	5Jx13 4/98 ET35 d58.6

Заключение

Выбор колесного диска должен основываться на технической информации, которую предоставляет автопроизводитель в мануале машины. В частности, размеры допускаемых для установки дисков, их типов, значения вылетов, диаметров отверстий и так далее. На большинство автомобилей допускается установка дисков разных диаметров. Однако ключевые их параметры должны обязательно соответствовать технической документации.

ВАЗ (Lada) 2101 21011 • 1.3 (70 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	ВАЗ
Модель	2101
Поколение	21011
Двигатель	1.3 (70 л.с.)
Двери	4
Мощность	70 HPW
Максимальная скорость	145 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч	18 сек
Объем топливного бака	39 литров
Год ввода в эксплуатацию	1974 г. год
Год остановки производства	1988 г. год
Тип купе	Седан
Количество мест	5
Длина	4043 ММ
Ширина	1611 ММ
Высота	1440 ММ
Колесная база	2424 ММ
Колея передняя	1349 ММ
Колея задняя	1305
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе	11 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе	8 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный
Масса	955 кг.
Максимальный вес
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа	325 литров
Нормы выбросов

1974 Лада 21011 1.3 (70 л. Лада

с атмосферным наддувом

943 (70 л.с.) — Технические характеристики

ВАЗ 2101 1.3 (70 л.с.) комплектуется бензиновым двигателем А-92 объемом 1294 см3 мощностью 70 л.с. Модель была запущена в производство в 1974 году и остановлена ​​в 1988 году. Максимальная скорость для ВАЗ 21011 1.3 (70 л.с.) составляет 145 км / ч, а разгон до 100 км / ч с места занимает 18 секунд.

Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими данными и характеристиками для ВАЗ 21011 1.3 (70 л.с.):

Производительность

Модель	2101
Поколение	21011
Модификация (двигатель)	1,3 (70 л.с.)
Год выпуска 1974 0004	1983 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери
Расход топлива (эконом) в городе	11 л / 100 км 21.38 миль на галлон США 25,68 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе	8 л / 100 км 29,4 миль на галлон США 35,31 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	18 с
Разгон 0-62 миль / ч
	Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	17.1 сек
Максимальная скорость	145 км / ч 90,1 миль / ч
Удельная масса	13,6 кг / л.с., 73,3 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	70 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр	54,1 л.с. / л
Крутящий момент	96 Нм @ 3400 об. / Мин. 70,81 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передняя, ​​продольная
Объем двигателя	1294 см 3 78.96 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня	66 мм 2,6 дюйма
Степень сжатия	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Карбюратор
Двигатель с всасыванием
OHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	955 кг 2105.41 фунт.
Багажник (багажник) — минимум	325 л 11,48 куб. фут.
Емкость топливного бака	39 л 10,3 галлона США | 8,58 британских галлонов
Размеры
Длина	4043 мм 159,17 дюйма
Ширина	1611 мм 63,43 дюйма
Высота	1440 мм 56.69 дюймов
Колесная база	2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя	1349 мм 53,11 дюйма
Задняя (задняя) колея	1305 мм 51,38 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Количество передач (МКПП)	4
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска
Винтовая пружина тормоза	Диск
Задний тормоз	Барабан
Тип рулевого управления	Червячный редуктор
Размер шин	165/70 SR13

Двигатель	1.3 (70 л.с.)
Мощность	70 л.с.
Максимальная скорость	145 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч	18
Расход топлива Городской	11
Расход топлива вне города	8
Расход топлива в смешанном цикле	н / д
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-92
Вес	955 кг
Стандарт выбросов	н / д
Механическая коробка передач (кол-во передач)	4
Автоматическая коробка передач (кол-во передач)	н / д

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для ВАЗ 21011 1.3 (70 л.с.):

Шины	Колесные диски	Подвески
Части тела	Смазочное масло	Форсунки
Турбина	Лобовое стекло	Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля	ВАЗ
Модель	2101
Поколение	21011
Тип корпуса	Седан
Кол-во дверей	4
Количество мест	5

Размеры, масса, объемы

Длина	4043 мм
Ширина	1611 мм
Высота	1440 мм
Вес	955 кг
Максимальный вес	н / д кг
Колесная база	2424 мм
Передняя направляющая	1349 мм
Колея задняя	1305 мм
Зазор	н / д мм
Емкость топливного бака	39 литров
Максимальный объем багажа	н / д л
Минимальный объем багажа	325 л

Двигатель

Положение двигателя	Передняя, ​​продольная
Объем двигателя	1294 см3
Топливная система	Карбюратор
Турбина	н / д
Момент	96/3400 Нм
Максимальная мощность, дюйм	5600 об / мин
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-92
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндров	79 мм
Ход цилиндра	66 мм
Степень сжатия	8.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Клапанный привод	OHC
Модель двигателя	н / д

Колеса и тормоза

Колесный привод	Задний
АБС	н / д
Тип рулевого управления	Червячно-редукторный
Усилитель руля	н / д
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Винтовая пружина
Размер шин	165/70 SR13
Размер колесных дисков	н / д
Диаметр поворота	н / д

ВАЗ 21011 1.3 (70 Hp) Изображения

В гугле хороший ассортимент изображений ВАЗ — CLIKC ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 21011.

Приведенные выше данные для ВАЗ 21011 1.3 (70 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

Лада 21011 1.3 (70 Cv)

Лада 21011 1.3 (70 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ и СПЕЦИФИКАЦИИ №

1. LADA
2. LADA 21011 1.3 (70 л. Годы 2101, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 Тип кузова Седан Год ввода производство 1974 Окончание производства 1983 Поколение 21011 Количество посадочных мест

   05

   000

   0008 дверей

   4 двери

   ступеней МКПП

   мм

   ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
   Топливо 91 073	Бензин
   Фактический рабочий объем	1294 c.c. (78,96 куб. Дюйм)
   Диаметр цилиндра	79 миллиметров (3,11 дюйма)
   Распределение	OHC (дерево на головке)
   2 Расположение цилиндров
   Модификация двигателя	1,3 (70 Cv)
   Количество цилиндров	4 цилиндра
   Количество клапанов на цилиндр	20004
   4 ступени
   Максимальный крутящий момент	96 Нм при 3400 об / мин | 70.81 фунт-фут. при 3400 об / мин
   Положение двигателя	Передний двигатель. Продольная ориентация
   Максимальная мощность	70 (л.с.) Мощность при 5600 об / мин
   Степень сжатия	8,5: 1
   Ход цилиндра 3
   Впуск	Карбюратор
   Привод	Задний

   03 в городе 29.4 миль на галлон США | 35.31 UK mpg

   РАСХОД И ВЫБРОСЫ 8000 л / с
   Городской расход топлива	11 л / 100 км | 21,38 миль на галлон США | 25,68 миль на галлон (UK mpg)

   000 секунд 95000

   00 95000 93000 000

   00 Максимальная скорость

   СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
   Ускорение от 0 до 60 миль / ч	17,1 секунды
   145 км / ч (90,1 миль / ч)

   0003 Рулевое управление с реечной передачей и шестерней

   08
   05

   Размер пружины

   165/70 S R13

   ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
   Тип рулевого управления
   Дисковые тормоза
   Задние тормоза	Барабан
   Передняя подвеска	Подвеска на двойных поперечных рычагах
   Задняя подвеска

   QUE СОМНЕНИЯ И СОМНЕНИЯ О LADA 21011 1.3 (70 л.с.)

   Lada 21011 1.3 (70 CV) имеет расход топлива:

   • Расход топлива в городских условиях: 8 л / 100 км | 29,4 миль на галлон США | 35.31 UK mpg
   • Городской расход: 11 л / 100 км | 21,38 миль на галлон США | 25,68 миль на галлон в Великобритании

   Lada 21011 1.3 (70 CV) имеет мощность 70 (л.с.) лошадиных сил при 5600 об / мин

   2101.0 имеет крутящий момент 96 Нм при 3400 об / мин | 70,81 фунт-фут. при 3400 об / мин

   Лада 21011 1.3 (70 Cv) имеет максимальную скорость 145 км / ч (90,1 миль / ч)

   Автомобиль 2101.0 имеет общий вес 955 кг (2105,41 фунта)

   Размеры шин этого автомобиля Lada: 165/70 S R13

   У этой модели Lada размер колес:

   У 2101.0 есть запас топлива 39 литров (10,3 галлона)

   У 2101.0 автоматическая коробка передач 4 скорости

   ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

   Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Печенье

   Copyright © 2021 FichasMotor

   ВАЗ-21011: характеристики, фото, цены

   В 1971 году на заводах АвтоВАЗа в Тольятти началось производство автомобиля ВАЗ 2101 «Жигули».Модель производилась по лицензии итальянского автомобильного концерна Fiat, прототипом стал Fiat 124. Новая машина произвела фурор по всему Советскому Союзу, от Калининграда до Камчатки. Компактный малолитражный автомобиль с окнами во всю ширину, дроссельным двигателем и безупречной маневренностью сразу завоевал любовь советских автомобилистов.

   Оригинал и модификация

   Однако возможности для дальнейшего усовершенствования модели были настолько очевидны, что конструкторское бюро АвтоВАЗа провело ряд технических доработок.А в апреле 1974 года широкой публике была представлена ​​модификация «копейки» — модель ВАЗ 21011.

   Новая машина не имела явных конструктивных отличий, но все мелкие изменения, которые были внесены, тем не менее послужили коренным обновлением и, по сути, создали модель ВАЗ 2101 нового поколения, которая получила название ВАЗ 21011. Одиннадцатая отличалась от базовая модель внешние признаки, характеристики двигателя и внутреннее оформление. Кроме того, ВАЗ 21011, кузов которого несколько отличался от «копейочных» обвесов, выглядел обновленным за счет модернизированной решетки радиатора.

   Внешние отличия

   Автомобиль получил двигатель с улучшенными характеристиками, объемом цилиндров 1300 л и мощностью 69 л.с. Доработки экстерьера коснулись в первую очередь передней части, заменили решетку радиатора на более современную, а в облицовке над передним бампером сделали четыре горизонтальных прорези для лучшей вентиляции моторного отсека. На бамперах упразднены характерные «клыки», по всей длине уложены пластиковые накладки.В задних стойках были сделаны технологические отверстия для принудительной вентиляции салона. Наружные вытяжки закрываются декоративными решетками.

   Задние фонари приобрели более современный вид, отражатели интегрированы между стоп-сигналами и поворотниками. Также была установлена ​​лампа заднего хода. В салоне изменения коснулись приборной панели, ставших более комфортными передних сидений и подлокотников задних дверей.

   Подвески

   Шасси ВАЗ 21011 в модернизации не нуждалось.Модель ВАЗ 2101 эксплуатировалась на российских дорогах два зимних сезона, при этом серьезных недостатков не было. Увеличен клиренс на 3 сантиметра, и на этом улучшение ходовых характеристик закончилось.

   Передняя подвеска навески независимая. Рычаги штампованные, крепятся к поперечине на сайлентблоках. Рычаги соединены с цапфой с помощью шаровых опор, верхнего и нижнего. Амортизационные функции обеспечивают стальные винтовые пружины в сочетании с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия.Подвеска оснащена поперечной штангой, выравнивающей колебания.

   Задняя подвеска маятниковой конструкции зависимая, с балкой поперечной устойчивости. Амортизация осуществляется за счет усиленных винтовых пружин, работающих совместно с гидроамортизаторами. Ограничителей вертикального поворота нет, подвеска оснащена резиновыми буферами.

   Вскоре автомобиль ВАЗ 21011 получил новое название — «LADA 1300», под этой маркой машина шла на экспорт. Тогда же была создана еще одна модификация — «Полиция».Это ВАЗ 21016, на который устанавливался двигатель серии 2103. Силовая установка автомобиля для сотрудников правоохранительных органов составляла 77 л.с., и эти параметры были задокументированы в соответствии с ГОСТом.

   Weber или Ozone

   Все двигатели семейства ВАЗ с 1971 по 1978 годы оснащались простейшим однокамерным карбюратором марки Weber, экономичным и достаточно эффективным. С 1979 года более совершенные карбюраторы марки Ozone уже устанавливаются на автомобили, имевшие автономный режим холостого хода.Среди советских автомобилистов новинка не прижилась из-за сложностей в настройке и ненадежности конструкции.

   В 1980 году на автомобиль ВАЗ 21011 было принято решение установить новейший распределитель зажигания, который шел под индексом 30.3706-01. Затем автомобиль получил двухлитровый бачок омывателя лобового стекла и ножной переключатель.

   Почетное звание

   На протяжении всего периода производства ВАЗ 21011 выпускался бок о бок со своей базовой моделью ВАЗ 2101. Оба автомобиля считались самыми популярными и популярными на всей территории СССР.В 2000 году журнал «За рулем» провел глобальный опрос населения России и стран СНГ. В категории малолитражек титул «Лучший автомобиль века» достался «копейке» ВАЗ 2101 и его копиям ВАЗ 21011. Признание стоило дорого, потому что эти модели на момент проведения опроса уже давно сняты с производства. Фотография ВАЗ 21011 была растиражирована во всех печатных СМИ, продвигающих лучшие образцы автомобильной техники, как пример для подражания.

   ВАЗ 21011: характеристики

   Малолитражный заднеприводный автомобиль «Жигули»:

   • Марка — ВАЗ 21011.
   • Кузов седан.
   • Количество мест — 5.
   • Максимальная скорость 145 км / ч.
   • Разгон до 100 км / ч — 18 секунд.
   • Емкость топливного бака 39 литров.
   • Начало производства — апрель 1974 г.
   • Снятие с производства — 1988 г.
   • Длина — 4043 мм.
   • Высота — 1440 мм.
   • Ширина — 1611 мм.
   • Колея передняя — 1349 мм.
   • Колея задняя — 1305 мм.
   • Колесная база — 2424 мм.
   • Объем багажника — 325 л.
   • Двигатель — бензиновый, карбюраторный, передний, продольный.
   • Привод — задний.
   • Коробка передач — механическая коробка передач (4-х ступенчатая).
   • Подвеска передняя независимая, рычажная.
   • Задняя подвеска маятниковая, с балкой поперечной устойчивости.
   • Тормоза передние дисковые, невентилируемые.
   • Тормоза задние барабанные, саморегулирующиеся.
   • Рулевой механизм — червячный, гипоидный.
   • Снаряженная масса 955 кг.
   • Расход топлива — по городу 9 литров на 100 км, по трассе 8 литров на 100 км.
   • Размер шин — R13 165/70

   Тюнинг ВАЗ 21011

   Одиннадцатая модель — это широкое поле деятельности для творчества владельца. Тюнинг автомобиля ВАЗ 21011 возможен с использованием «родных» ВАЗовских агрегатов и комплектующих. Результаты могут быть впечатляющими, но вы должны быть готовы к значительным затратам. Тем не менее, вы можете попробовать.

   Итак, начнем с двигателя.Настроенный мотор ВАЗ 21011 может быть собран на базе блока цилиндров от модели 21213. Диаметр поршня 82,4 мм, ход поршня 80 мм. Рабочий объем цилиндров — 17,05 л. Эти данные уже гарантируют выходную мощность более 100 л.с. Коленчатый вал можно взять под номером 213. Лучше использовать обычный распредвал. Генератор подходит от G8 — ВАЗ 2108. Карбюратор Solex 41 — как лучший вариант. Трансмиссия отлично сочетается с пятиступенчатой ​​коробкой передач от ВАЗ 2105.

   Переднюю подвеску необходимо переделать. Укорочить спирали на 1,5 оборота. Амортизаторы поставляет торговая марка Plaza Standart. Задняя подвеска осталась стандартной, но спираль 21213 Phobos укорочена на 3,5 оборота.

   Тормоза передние суппорты от ВАЗ 2112, дисковые вентилируемые, тормоза задние остались как есть.

   Главный тормозной цилиндр двухконтурной системы можно использовать от ВАЗ 2108. Ручной тормоз штатный, регулятор давления отменный.

   На колесах — кованые диски LeMan ZEPP.Шины R15 195/50 Yokogama Sport

   В салоне устанавливаем передние сиденья от модели ВАЗ 2107, панель приборов от шестерки.

   Стоимость подержанной «одиннадцатой» на сегодняшний день

   Последний автомобиль ВАЗ 21011 сошел с конвейера в 1988 году. Сегодня можно купить только подержанный и аккуратно битый автомобиль. Модель ВАЗ 21011, цена которой не превышает 2 тысяч долларов в хорошем состоянии, может приобрести только знаток автомобилей того времени. И в любом случае машина потребует дополнительных затрат.Тогда лучше купить копию за 400 долларов и произвести капитальный ремонт. А потом сделайте фото на память ВАЗ 21011, который будет вам дорог как раритет из далекого прошлого. ВАЗ-21011

   : технические характеристики, фото, цены

   В 1971 году на заводах АвтоВАЗа в Тольятти состоялся выпуск автомобиля ВАЗ 2101 «Жигули». Модель производилась по лицензии итальянского автомобильного концерна Fiat, прототип — «Fiat 124». Новая машина произвела фурор на весь Советский Союз, от Калининграда до Камчатки.Компактная малолитражка с окнами во всю ширину, примитивным двигателем и безупречной маневренностью сразу завоевала любовь советских автомобилистов.

   Оригинал и модификация

   Однако потенциал для дальнейших доработок модели был настолько очевиден, что КБ АвтоВАЗа провело ряд технических доработок. А в апреле 1974 года широкой публике была представлена ​​модификация «копейки» — модель ВАЗ 21011.

   Явных конструктивных отличий в новой машине не было, но все мелкие изменения, которые были внесены, тем не менее послужили коренным обновлением и, по сути, создали модель ВАЗ 2101 нового поколения, получившую название ВАЗ 21011.«Одиннадцатая» отличалась от базовой модели внешними характеристиками, характеристиками двигателя и компоновкой салона. Кроме того, ВАЗ 21011, кузов которого немного отличался от юбок «копейки», выглядел обновленным за счет модернизированной решетки радиатора.

   Внешние отличия

   Автомобиль получил двигатель с улучшенными характеристиками, рабочий объем цилиндров 1300 литров и мощность 69 л.с. В переднем бампере были сделаны четыре горизонтальных прорези для лучшей вентиляции моторного отсека.Характерные «клыки» на бамперах были упразднены, по всей длине проложены пластиковые накладки. В задних стойках кузова были выполнены технологические отверстия для принудительной вентиляции салона. Снаружи вытяжки закрыты декоративными решетками.

   Задние фонари приобрели более современную форму, отражатели интегрированы между сигналами «стоп» и «поворот». Также был установлен фонарь заднего хода. В интерьере изменения коснулись панели приборов, передних сидений, которые стали более комфортными, и подлокотников задних дверей.

   Подвески

   Ходовая ВАЗ 21011 в модернизации не нуждалась. Модель ВАЗ 2101 эксплуатировалась на российских дорогах в течение двух зимних сезонов, но серьезных недостатков не было. Увеличился на 3 сантиметра дорожный просвет и на этом улучшение летно-технических характеристик закончилось.

   Передняя подвеска рычажной конструкции — независимая. Рычаги штампованные, крепятся к поперечной балке на сайлентблоках. Соединение рычагов с цапфой осуществляется с помощью шаровых опор, верхней и нижней.Амортизационные функции обеспечивают стальные спиральные пружины в сочетании с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Подвеска оснащена поперечиной, выравнивающей колебания.

   Подвеска задняя маятниковая, независимая, с балкой поперечной устойчивости. Амортизация производится за счет усиленных спиральных пружин, работающих совместно с гидравлическими амортизаторами. Концевых выключателей качания в вертикальной плоскости нет, подвеска оснащена резиновыми буферами.

   Вскоре автомобиль ВАЗ 21011 получил новое название — «LADA 1300», под этим брендом машина шла на экспорт. Тогда же была создана еще одна модификация — «Ополчение». Это ВАЗ 21016, на который был установлен двигатель 2103 серии. Мощность силовой установки машины для охранников порядка составляла 77 л.с., и эти параметры были задокументированы в соответствии с ГОСТом.

   «Вебер» или «Озон»

   Все двигатели семейства ВАЗ с 1971 по 1978 год оснащались простейшим однокарбюраторным карбюратором Weber, экономичным и достаточно эффективным.С 1979 года более совершенные карбюраторы марки Ozon уже устанавливаются на автомобили, имевшие автономный холостой ход. Среди советских автомобилистов новинка не прижилась из-за сложности настройки и ненадежности конструкции.

   В 1980 году на автомобиль ВАЗ 21011 было решено установить новейший распределитель зажигания, который шел под индексом 30.3706-01. Затем машина получила двухлитровый бачок омывателя лобового стекла и ножной переключатель привода.

   Почетное звание

   На протяжении всего периода производства ВАЗ21011 выпускался бок о бок со своей базовой моделью ВАЗ 2101.Обе машины считались самыми популярными и популярными на всей территории СССР. В 2000 году журнал «За рулем» провел глобальный опрос населения России и стран СНГ. В категории малолитражек титул «Лучшая машина века» достался «копейке» ВАЗ 2101 и его копиям ВАЗ 21011. Признание стоило дорого, потому что эти модели на момент опроса уже давно сняты с рынка. производство. Фото ВАЗ 21011 тиражировали во всех печатных СМИ, продвигая лучшие образцы автомобильной техники, как образец для подражания.

   ВАЗ 21011: характеристики

   Легковой заднеприводный автомобиль «Жигули»:

   • Марка — ВАЗ 21011.
   • Кузов седан.
   • Количество мест — 5.
   • Максимальная скорость 145 км / час.
   • Время разгона до 100 км / ч — 18 секунд.
   • Емкость топливного бака 39 литров.
   • Начало производства апрель 1974 г.
   • Снятие с производства — 1988 г.
   • Длина 4043 мм.
   • Высота 1440 мм.
   • Ширина 1611 мм.
   • Колея передняя 1349 мм.
   • Колея задняя 1305 мм.
   • Колесная база 2424 мм.
   • Вместимость багажника 325 л.
   • Двигатель бензиновый, карбюраторный, передний и продольный.
   • Привод — задний.
   • Коробка передач — механическая коробка передач (4-х ступенчатая).
   • Подвеска передняя независимая, рычажная.
   • Подвеска задняя — маятниковая, с балкой поперечной устойчивости.
   • Тормоза передние дисковые, невентилируемые.
   • Тормоза задние барабанные, саморегулирующиеся.
   • Рулевой механизм — червячный, гипоидный.
   • Снаряженная масса 955 кг.
   • Расход топлива по городу 9 литров на 100 км, по трассе 8 литров на 100 км.
   • Размер шин — R13 165/70

   Тюнинг ВАЗ 21011

   Одиннадцатая модель — это широкое поле деятельности для творчества владельца. Тюнинг автомобиля ВАЗ 21011 возможен с использованием «родных» ВАЗовских агрегатов и аксессуаров.Результаты могут быть впечатляющими, но нужно быть готовым к значительным расходам. Тем не менее, вы можете попробовать.

   Итак, начнем с двигателя. Настроенный мотор ВАЗ 21011 может быть собран на базе блока цилиндров от модели 21213. Диаметр поршней 82,4 мм, ход поршня 80 мм. Объем цилиндров — 17,05 л. Эти данные уже гарантируют мощность более 100 л.с. Коленчатый вал можно взять под номером 213. Распредвал лучше использовать штатный.Подходит генератор от «восьмерки» — ВАЗ 2108. Карбюратор Solex 41 — как лучший вариант. Трансмиссия идеально сочетается с пятиступенчатой ​​коробкой передач от ВАЗ 2105.

   Передняя подвеска требует ремонта. Спираль укоротить на 1,5 витка. Амортизаторы поставил марки Plaza Standart. Задняя подвеска осталась стандартной, но спираль 21213 Фобос укорочена на 3,5 оборота.

   Тормоза передние, это суппорты от ВАЗ 2112, диски вентилируемые, тормоза задние остались как есть.

   Главный тормозной цилиндр двухконтурной системы можно использовать от ВАЗ 2108. Штатный стояночный тормоз, регулятор давления упразднен.

   На колесах — кованые диски LeMan ZEPP. Шины R15 195/50 Yokogama Sport

   В салоне устанавливаем передние сиденья от модели ВАЗ 2107, панель приборов от «шестерки».

   Стоимость подержанной «одиннадцатой» на сегодня

   Последний автомобиль ВАЗ 21011 сошел с конвейера в 1988 году. Сегодня можно купить только подержанную и аккуратную, ветхую машину.Модель ВАЗ 21011, цена которой не превышает 2 тысяч долларов в хорошем техническом состоянии, может купить только знаток автомобилей того времени. И в любом случае машина потребует дополнительных затрат. Лучше тогда купить копию за 400 долларов и сделать капитальный ремонт. А потом сделайте на память фото ВАЗ 21011, который будет вам дорог как раритет из далекого прошлого.

   p>

   ВАЗ Лада 21011 1.6 группа 2 (1976)

   Блок

   Шасси стальное монокок

   Группа / класс	2		Номер омологации: 1680
   Активные годы	1974–1978		Начало омологации: 07.01.1976 Окончание омологации: 31.12.1981
   Двигатель
   Тип	ВАЗ, рядный 4-х цилиндровый, 4-х тактный, бензиновый двигатель		расположен передний продольный
   Вместимость	1566 куб.см		WRC: 1566 куб.см
   Диаметр x ход поршня (мм)	79.0 х 80,0
   Степень сжатия	8,5: 1
   Выходная мощность — торг
   Коренные подшипники	чугунный коленчатый вал с 5 коренными подшипниками диаметром 50,8 мм, диаметр шейки большого подшипника 47,8 мм		, длина шатуна между центрами 136 мм, диаметр туннеля подшипника шатуна 51,3 мм, поршень из алюминиевого сплава с высотой сжатия 37,9 мм и диаметр пальца 22 мм
   Материалы	: чугун, межосевое расстояние 95 мм		ГБЦ: реверсивный алюминиевый сплав с камерами сгорания «клиновидной» формы
   Кулачки / клапаны	одинарные верхние распредвалы (SOHC), цепной привод		2 клапана / цилиндр.- Всего 8 клапанов. Диаметр впускных клапанов 37 мм, диаметр выпускных клапанов 31,5 мм. 2 винтовые пружины на клапан
   Аспирация	натуральный, 1 х М3К 2106-1107010 карбюратор
   Зажигание	с автоматическими выключателями, порядок срабатывания 1-3-4-2				Аккумулятор 12В
   Система охлаждения	с водяным охлаждением, насосом, радиатором, вентилятором с 4 лопастями диаметром 320 мм и термостатом			9 л
   Смазочная система	масляный поддон			3.75 л
   Трансмиссия
   Тип	задний привод	Лада 21011-1700010, 4 МКПП
   Передаточное число коробки передач	константа: 1,350 / 1 (27/20) 1-я: 2,96 / 1 (33/15) 2-я: 1,82 / 1 (27/20) 3-я: 1,30 / 1 (23/24) 4-я: 1,00 / 1 (-) R: 3,87 / 1 (34/15 x 29/17)				константа: 1,47 / 1 (28/19) 1-я: 3,24 / 1 (33/15) 2-я: 1,99 / 1 (27/26) 3-я: 1.41/1 (23/24) 4-я: 1,00 / 1 (-) R: 3,87 / 1 (34/15 x 29/17)
   Дифференциальное отношение	4,3 / 1 (43/10), 4,44 / 1 (40/9), 4,77 / 1 (43/9)			Гипоидно-спиральные конические шестерни задний дифференциал
   Сцепление	сухая однослойная плита, диаметр 200 мм
   Шасси-кузов
   Тип	с каркасом безопасности. 4-дверный стальной кузов со стальными бамперами
   Передняя подвеска	Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости
   Задняя подвеска	Ведущий мост с 4-мя продольными рычагами, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами
   Система рулевого управления	червячно-роликовый (без сервопривода)			3 оборота от упора до упора
   Тормоза	передние цельные диски диаметром 253 мм с 2 поршневыми суппортами с диаметром поршня 48 мм, задние барабаны диаметром 250 мм с 1 двухпоршневым суппортом 19. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment * Name * Email * Website Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment