Устройство кпп ваз 2110 схема: принцип работы, схема, фото- и видеообзор

Содержание

принцип работы, схема, фото- и видеообзор

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена пятиступенчатая коробка переключения передач. В статье разбирается устройство КПП ВАЗ 2110, приведены примеры часто встречающихся неполадок и способы их устранения. Принцип работы механической коробки визуально можно оценить, посмотрев размещенное видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Рассмотрим конструкцию КПП

Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2110 состоит из двух валов, имеет пять передач переднего входа, одну заднюю, оснащена синхронизаторами для переключения передних передач. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Схема КПП

Корпус КПП ВАЗ 2110 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1). Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.

Первичный вал (5) представляет собой блок с ведущими шестернями, которые постоянно сцеплены с ведомыми шестернями передач переднего хода. Полый вторичный вал (40) оснащен съемной ведущей шестерней главной передачи (17). На этом валу находятся ведомые шестерни передач переднего хода 31 — 1-я, 33 – 2-я, 34 – 3-я, 36 – 4-я, 38 – 5-я и соответствующие им синхронизаторы 32 – для 1-й и 2-й, 35 – для 3-й и 4-й и 39 — для 5-й.

На валах установлены передние роликовые подшипники (18, 12) и задние шариковые (3, 37). Радиальное расстояние в шариковых подшипниках не должно превышать 0,04 мм, в роликовых — 0,07 мм. На вторичном валу под передним подшипником (18) находится маслосборник (19), предназначенный направлять поток масла внутрь вала к ведомым шестерням.

Дифференциал является двухсателлитным. Предварительный натяг в роликовом коническом подшипнике (29) регулируется путем подбора толщины кольца (28), которое установлено под наружным кольцом дифференциала в гнезде картера МКПП. На фланце коробки дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи (27).

Схема привода управления

В конструкцию привода управления МКПП ВАЗ 2110 входит рычаг (3) переключения передач (ПП), шаровая опора (6), тяга, шток ПП (14), механизмы выбора и ПП. В местах крепления рычага передач и тяги к штоку при сборке наносится специальный клей для резьбы. Винты, с помощью которых осуществляется крепление рычага и шарнира, имеют различное покрытие, длину и момент затяжки.

При осевом перемещении силового агрегата во время движения машины возможно самопроизвольное выключение передач. Чтобы не допустить такой ситуации, привод управления МКПП оснащен реактивной тягой (9). Одним концом она связана с силовым агрегатом, к другому крепится обойма шаровой опоры (5) рычага ПП. Ко внутреннему штоку выбора передач (14) прикреплен рычаг штока (10), действующий на 3-хплечий рычаг механизма ПП (11). Этот механизм изготовлен как отдельный узел и прикрепляется к плоскости картера сцепления (13).

Механизм ПП

Внутри корпуса механизма ПП (1) закреплены две оси. Одна — ось рычага (4) ПП оснащена 3-хплечим рычагом и двумя блокировочными скобами (8, 13), через которые проходит направляющая ось (3) блокировочных скоб. Вторая ось фиксирует блокировочные скобы, не давая им возможности проворачиваться.

Для включения передач переднего хода предназначено плечо рычага (2), для заднего хода – плечо рычага (11), на третье плечо действует рычаг штока ПП. На оси (7) установлена вилка включения заднего хода (10). В верхней части КПП находится сапун (14), через который осуществляется сообщение с атмосферой.

Все детали МКПП при работе должны смазываться, поэтому в КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионную жидкость. Уровень жидкости контролируется с помощью щупа и должен находиться между максимумом и минимумом.

 Загрузка …

Возможные неполадки и их устранение

Причины неполадок Способы устранения
С трудом переключатся передачи
  1. Деформирована тяга привода управления механизмом ПП или реактивная тяга.
  2. Ослаблены винты, удерживающие шарнир или рычаг штока выбора передач.
  3. Неправильно отрегулирован привод ПП
  4. Изношенные или неисправные пластмассовые детали в приводе ПП.
  1. Выправить или поменять тяги.
  2.  Затянуть винты.
  3. Правильно отрегулировать привод ПП.
  4. Заменить неисправные детали.
Шумы в МКПП
  1. Изношены зубья на шестернях.
  2. Изношены подшипники.
  3. Уровень масла ниже нормы.
  4. Изношено блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается.
  1. Заменить неисправные шестерни.
  2. Заменить старые подшипники на новые.
  3. Долить масло. Если необходимо поменять старые сальники на новые.
  4. Заменить блокирующее кольцо.
Утечка масла в МКПП
  1. Изношены сальники на первичном валу, корпусах шарниров равных угловых скоростей, штоке ПП или уплотнитель на валике привода спидометра.
  2. Слабо закреплен картер или крышка КПП, плохой герметик под крышкой КПП, плохо закручена сливная пробка.
  1. Заменить изношенные детали.
  2. Заменить герметик, подтянуть болты и гайки, сливную пробку.
Самопроизольно выключаются передачи
  1. Изношены или повреждены торцы зубьев синхронизаторов.
  2. Высокие колебания силового агрегата на опорах по причине трещин или износа резины на задних опорах.
  3. Не до конца включаются передачи, так как неправильно отрегулирован привода ПП или неправильно установлен защитный чехол тяги.
  1. Заменить испорченные детали.
  2. Заменить неисправные детали.
  3. Отрегулировать привод или установить правильно чехол тяги.

Видео «Принцип работы МКПП»

В этом видео показан принцип работы МКПП, который используется в автомобиле ВАЗ 2110.

Устройство КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111 (фото)

На автомобилях десятого семейства ВАЗ устанавливается пятиступенчатая механическая КПП, которая объединена с главной передачей и дифференциалом. Корпус КПП десятого семейства ВАЗ состоит из: картера сцепления, задней крышки картера 26 и картера коробки 30. Во время сборки, на эти части наносится герметик-прокладка. В картере установлен магнит для задержки продуктов износа.

Первичный вал 29 изготовлен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми всех пяти скоростей переднего хода. Вторичный вал 25 является полым внутри, это сделано для того, чтобы под ведомые шестерни подавалась смазка. На нем установлена съемная шестерня главной передачи 3. Также на нем установлены ведомы шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 для скоростей переднего хода. Передние подшипники валов 4 и 31 роликовые, задние 22, 28 – шариковые. Зазор в передних подшипниках не должен превышать 0,07 мм, а в задних – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 25 стоит маслосборник 5, по которому потока масла попадает внутрь вала и далее под все ведомы шестерни. Дифференциал двухсателлитный. Натяжение в его подшипниках регулируется кольцами 13, путем подбора их толщины. К фланцу коробки дифференциала 9 прикреплена ведомая шестерня 12 главной передачи.

Привод управления КПП ВАЗ 2110, 2112

Состоит из рычага переключения передач 15, шаровой опоры 17, тяги 14 штока выбора скоростей 5 и механизма переключения скоростей.

Реактивная тяга 18 в приводе управления КПП служит для предотвращения самопроизвольного выключения скоростей, в результате осевого перемещения коробки на своих опорах при движении автомобиля. Один конец тяги связан с КПП а другой с обоймой шаровой опоры 16 рычага переключения 15.

Механизм выбора передач КПП ВАЗ 2110, 2112

Этот механизм выполнен единым узлом и прикреплен к картеру сцепления и внутреннему штоку 5 рычага 1.

К корпусу 10 прикреплены две оси. На ось 3 крепится трехплечий рычаг и две блокировочные скобы 7 и 12. Ось 2, проходящая через отверстия блокировочных скоб, фиксирует их от проворачивания. Плечо 1 предназначено для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего, а на третье плечо действует шток выбора скоростей. На ось 6 прикреплена вилка включения заднего хода 8.
В КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111 с завода заливают масло ТМ-5-9п, которое рассчитано на пробег 70-80 тысяч километров. Уровень масла должен быть между контрольными рисками на щупе.

Сборка и разборка коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Ремонт кпп, руководство по сборке и разборке коробки автомобиля лада 2110, порядок замены сальников своими руками, руководство по ремонту привода ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110.

Инструкции по ремонту коробки лада 2110. Ремонт сцепления, дифференциал, привода лада 2112

Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер).

Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата.

Головкой «на 13» отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера.

Снимаем кронштейн.

Постукивая медным молотком (или обычным через оправку из мягкого металла) по приливам крышки, …

…снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой со шпилек.

Вдавив до упора шток выбора передач, включаем третью передачу или, втянув шток до упора, включаем четвертую.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи.

Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке вниз, включая пятую передачу ваз 2110.

Бородком выправляем вмятины гаек первичного и вторичного валов ваз 2111.

Головкой «на 32» с мощным воротком…

…отворачиваем гайки валов.

Поддев отверткой вилку включения пятой передачи, снимаем узел пятой передачи ваз 2112 в сборе.

Вынимаем вилку включения пятой передачи.

Снимаем скользящую муфту синхронизатора со ступицей.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора ваз 2110.

Вынимаем упорную пластину.

Сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты ваз 2112 синхронизатора…

…и вынимаем ступицу, пружины, фиксаторы и сухари синхронизатора пятой передачи.

Медным молотком наносим удар в торец первичного вала ваз 2111.

В образовавшийся зазор между упорной пластиной и ведущей шестерней пятой передачи вставляем две отвертки. Поддевая отвертками шестерню, спрессовываем ее.

Головкой «на 13» отворачиваем три пробки фиксаторов штоков переключения передач.

Вынимаем из гнезд пружины и шарики фиксаторов.

Ударной крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления упорной пластины. На винтах имеются специальные стопорные шайбы.

Снимаем упорную пластину.

Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи.

В образовавшийся зазор между торцом заднего подшипника и упорной шайбой вводим лапы съемника…

…и спрессовываем втулку шестерни ваз 2112 и упорную шайбу.

Двумя отвертками разводим стопорное кольцо на первичном валу…

…и снимаем его.

Таким же образом снимаем стопорное кольцо со вторичного вала ваз 2111.

Головкой «на 13» отворачиваем пробку фиксатора задней передачи и вынимаем пружину.

Вставляем в гнездо фиксатора отвертку и, приложив к ней магнит, извлекаем шарик.

Головкой «на 13» отворачиваем тринадцать гаек и один болт крепления картера коробки ваз 2110 передач к картеру сцепления.

Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки…

…и снимаем его.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения I-II передач к штоку.

Приподнимаем шток вверх и выводим вилку из зацепления.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения III-IV передач к штоку.

Отверткой выводим шток из механизма выбора передач.

Поднимаем шток вверх и выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора.

Поворачивая шток включения V передачи, выводим его из механизма выбора передач.

Вынимаем ось промежуточной шестерни ваз 2110 заднего хода.

Вынимаем промежуточную шестерню заднего хода.

Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы ваз 2111 из роликовых подшипников картера сцепления.

Вынимаем дифференциал в сборе.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления механизма выбора передач…

…и снимаем его.

Головкой «на 10» отворачиваем установочный болт рычага выбора передач.

Снимаем рычаг выбора передач со штока.

Поддев отверткой, снимаем защитный чехол штока со втулки.

Вынимаем шток выбора передач.

Заменить шарнир штока выбора передач можно на коробке передач ваз 2112, установленной на автомобиле (снимать шарнир со штока, без необходимости, не следует, т.к. болт крепления установлен на специальном клее ТБ-1324).

Для наглядности проводим эту операцию на снятом штоке.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем установочный болт шарнира…

…и снимаем шарнир.

Для замены сальника штока выбора передач поддеваем его крючком из толстой проволоки и извлекаем из втулки.

Отверткой извлекаем из сепаратора ролики переднего подшипника вторичного вала.

Вынимаем сепаратор подшипника.

Зацепив крючком приспособления буртик наружного кольца подшипника, ударами по крючку…

…выпрессовываем кольцо.

Извлекаем маслосборник.

Таким же образом выпрессовываем наружное кольцо подшипника первичного вала.
Вынимаем магнит.

Подходящим отрезком трубы выбиваем из картера сцепления…

…сальник привода.

Через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипика дифференциала…

…и выпрессовываем кольцо.

Таким же образом выбиваем сальник и наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач.
Вынимаем регулировочное кольцо.
Зажимаем первичный вал в тиски с мягкими губками.

Поддеваем двумя монтажными лопатками задний шариковый подшипник и спрессовываем его.

Через оправку наносим удары в торец внутреннего кольца переднего подшипника…

…и спрессовываем кольцо.

Зажимаем в тиски с мягкими губками вторичный вал ваз 2111, ваз 2110, ваз 2112.

Двумя отвертками упираемся в торцы стопорного кольца…

…и снимаем его с переднего конца вала.

В зазор между внутренним кольцом переднего подшипника и торцом ведущей шестерни главной передачи вставляем отвертку и отжимаем кольцо.

В образовавшийся увеличенный зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем с вала внутреннее кольцо подшипника.

Захватив трехлапым съемником ведомую шестерню 1-й передачи ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, спрессовываем ведущую шестерню главной передачи.

При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим удары медным молотком в торец вала ваз 2112, ваз 2111, ваз 2110.

Снимаем ведущую шестерню главной передачи.

Снимаем ведомую шестерню I передачи.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора I передачи.

Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора и снимаем его.

Поддев двумя монтажными лопатками ведомую шестерню II передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора I–II передач.

Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора и блокирующее кольцо синхронизатора II передачи.

Снимаем ведомую шестерню II передачи.

Переворачиваем вал в тисках.

Поддев двумя монтажными лопатками задний подшипник вторичного вала, …

…спрессовываем его.

Снимаем упорную шайбу.

Снимаем ведомую шестерню IV передачи.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи.

Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора…

…и снимаем его.

Захватив трехлапым съемником шестерню III передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора III–IV передач.

При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим в торец вала удары медным молотком.

Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора III передачи.

Снимаем шестерню III передачи.

Зажимаем ведомую шестерню главной передачи в тиски с мягкими губками.

Головкой «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления шестерни к коробке дифференциала ваз 2111.

Медным молотком выбиваем коробку дифференциала.

Проворачивая, вынимаем шестерни приводов (полуосевые) из коробки.

Зажав коробку дифференциала ваз 2110 в тиски, круглогубцами снимаем стопорное кольцо с оси сателлитов.

Надавив на ось сателлитов, вынимаем ее из коробки.

Извлекаем из коробки сателлиты.

Для снятия подшипников дифференциала зажимаем коробку в тиски.

Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, наносим удары по зубилу…

…и спрессовываем подшипник.

Устройство коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Ремонт кпп, руководство по сборке и разборке коробки автомобиля лада 2110, порядок замены сальников своими руками, руководство по ремонту привода ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110.

Инструкции по ремонту коробки лада 2110. Ремонт сцепления, дифференциал, привода лада 2112

Коробка передач

1 – задняя крышка картера коробки передач
2 – ведущая шестерня V передачи
3 – шариковый подшипник первичного вала
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала
5 – первичный вал
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала
7 – картер коробки передач
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала
9 – шестерня заднего хода
10 – промежуточная шестерня заднего хода
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала
12 – роликовый подшипник первичного вала
13 – сальник первичного вала
14 – сапун
15 – подшипник выключения сцепления
16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
17 – ведущая шестерня главной передачи
18 – роликовый подшипник вторичного вала
19 – маслосборник
20 – ось сателлитов
21 – ведущая шестерня привода спидометра
22 – шестерня полуоси
23 – коробка дифференциала
24 – сателлит
25 – картер сцепления
26 – пробка для слива масла
27 – ведомая шестерня главной передачи
28 – регулировочное кольцо
29 – роликовый конический подшипник дифференциала
30 – сальник полуоси
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
32 – синхронизатор I и II передач
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
35 – синхронизатор III и IV передач
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
37 – шариковый подшипник вторичного вала
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
39 – синхронизатор V передачи
40 – вторичный вал

Привод управления коробкой передач

1 – защитный чехол тяги
2 – тяга привода управления коробки передач
3 – рычаг переключения передач
4 – палец сферического рычага переключения передач
5 – обойма шаровой опоры
6 – шаровая опора рычага переключения передач
7 – буфер
8 – пружина
9 – реактивная тяга
10 – рычаг штока выбора передач
11 – рычаг выбора передач
12 – картер коробки передач
13 – картер сцепления
14 – шток выбора передач
15 – втулка штока
16 – сальник штока
17 – защитный чехол
18 – корпус шарнира
19 – втулка шарнира
20 – наконечник шарнира
21 – хомут

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода ваз 2111. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки ваз 2111 передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня ваз 2110 главной передачи 27.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач ваз 2110, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач ваз 2110. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач ваз 2111. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач ваз 2112 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач ваз 2112 служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Коробка передач ваз 2110 устройство схема картинки

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена пятиступенчатая коробка переключения передач. В статье разбирается устройство КПП ВАЗ 2110, приведены примеры часто встречающихся неполадок и способы их устранения. Принцип работы механической коробки визуально можно оценить, посмотрев размещенное видео.

Рассмотрим конструкцию КПП

Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2110 состоит из двух валов, имеет пять передач переднего входа, одну заднюю, оснащена синхронизаторами для переключения передних передач. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Схема КПП

Корпус КПП ВАЗ 2110 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1). Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.

Первичный вал (5) представляет собой блок с ведущими шестернями, которые постоянно сцеплены с ведомыми шестернями передач переднего хода. Полый вторичный вал (40) оснащен съемной ведущей шестерней главной передачи (17). На этом валу находятся ведомые шестерни передач переднего хода 31 — 1-я, 33 – 2-я, 34 – 3-я, 36 – 4-я, 38 – 5-я и соответствующие им синхронизаторы 32 – для 1-й и 2-й, 35 – для 3-й и 4-й и 39 — для 5-й.

На валах установлены передние роликовые подшипники (18, 12) и задние шариковые (3, 37). Радиальное расстояние в шариковых подшипниках не должно превышать 0,04 мм, в роликовых — 0,07 мм. На вторичном валу под передним подшипником (18) находится маслосборник (19), предназначенный направлять поток масла внутрь вала к ведомым шестерням.

Дифференциал является двухсателлитным. Предварительный натяг в роликовом коническом подшипнике (29) регулируется путем подбора толщины кольца (28), которое установлено под наружным кольцом дифференциала в гнезде картера МКПП. На фланце коробки дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи (27).

Схема привода управления

В конструкцию привода управления МКПП ВАЗ 2110 входит рычаг (3) переключения передач (ПП), шаровая опора (6), тяга, шток ПП (14), механизмы выбора и ПП. В местах крепления рычага передач и тяги к штоку при сборке наносится специальный клей для резьбы. Винты, с помощью которых осуществляется крепление рычага и шарнира, имеют различное покрытие, длину и момент затяжки.

При осевом перемещении силового агрегата во время движения машины возможно самопроизвольное выключение передач. Чтобы не допустить такой ситуации, привод управления МКПП оснащен реактивной тягой (9). Одним концом она связана с силовым агрегатом, к другому крепится обойма шаровой опоры (5) рычага ПП. Ко внутреннему штоку выбора передач (14) прикреплен рычаг штока (10), действующий на 3-хплечий рычаг механизма ПП (11). Этот механизм изготовлен как отдельный узел и прикрепляется к плоскости картера сцепления (13).

Механизм ПП

Внутри корпуса механизма ПП (1) закреплены две оси. Одна — ось рычага (4) ПП оснащена 3-хплечим рычагом и двумя блокировочными скобами (8, 13), через которые проходит направляющая ось (3) блокировочных скоб. Вторая ось фиксирует блокировочные скобы, не давая им возможности проворачиваться.

Для включения передач переднего хода предназначено плечо рычага (2), для заднего хода – плечо рычага (11), на третье плечо действует рычаг штока ПП. На оси (7) установлена вилка включения заднего хода (10). В верхней части КПП находится сапун (14), через который осуществляется сообщение с атмосферой.

Все детали МКПП при работе должны смазываться, поэтому в КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионную жидкость. Уровень жидкости контролируется с помощью щупа и должен находиться между максимумом и минимумом.

Возможные неполадки и их устранение

Причины неполадок Способы устранения
  1. Деформирована тяга привода управления механизмом ПП или реактивная тяга.
  2. Ослаблены винты, удерживающие шарнир или рычаг штока выбора передач.
  3. Неправильно отрегулирован привод ПП
  4. Изношенные или неисправные пластмассовые детали в приводе ПП.
  1. Выправить или поменять тяги.
  2. Затянуть винты.
  3. Правильно отрегулировать привод ПП.
  4. Заменить неисправные детали.
  1. Изношены зубья на шестернях.
  2. Изношены подшипники.
  3. Уровень масла ниже нормы.
  4. Изношено блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается.
  1. Заменить неисправные шестерни.
  2. Заменить старые подшипники на новые.
  3. Долить масло. Если необходимо поменять старые сальники на новые.
  4. Заменить блокирующее кольцо.
  1. Изношены сальники на первичном валу, корпусах шарниров равных угловых скоростей, штоке ПП или уплотнитель на валике привода спидометра.
  2. Слабо закреплен картер или крышка КПП, плохой герметик под крышкой КПП, плохо закручена сливная пробка.
  1. Заменить изношенные детали.
  2. Заменить герметик, подтянуть болты и гайки, сливную пробку.
  1. Изношены или повреждены торцы зубьев синхронизаторов.
  2. Высокие колебания силового агрегата на опорах по причине трещин или износа резины на задних опорах.
  3. Не до конца включаются передачи, так как неправильно отрегулирован привода ПП или неправильно установлен защитный чехол тяги.
  1. Заменить испорченные детали.
  2. Заменить неисправные детали.
  3. Отрегулировать привод или установить правильно чехол тяги.

Видео «Принцип работы МКПП»

В этом видео показан принцип работы МКПП, который используется в автомобиле ВАЗ 2110.

↑ Схема коробки передач ВАЗ-2110

1 – задняя крышка картера коробки передач, 2 – ведущая шестерня V передачи, 3 – шариковый подшипник первичного вала, 4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала, 5 – первичный вал, 6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала, 7 – картер коробки передач, 8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала, 9 – шестерня заднего хода, 10 – промежуточная шестерня заднего хода, 11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала

12 – роликовый подшипник первичного вала, 13 – сальник первичного вала, 14 – сапун, 15 – подшипник выключения сцепления, 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления, 17 – ведущая шестерня главной передачи, 18 – роликовый подшипник вторичного вала, 19 – маслосборник, 20 – ось сателлитов, 21 – ведущая шестерня привода спидометра, 22 – шестерня полуоси, 23 – коробка дифференциала, 24 – сателлит, 25 – картер сцепления, 26 – пробка для слива масла, 27 – ведомая шестерня главной передачи, 28 – регулировочное кольцо, 29 – роликовый конический подшипник дифференциала, 30 – сальник полуоси, 31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала, 32 – синхронизатор I и II передач, 33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала, 34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала, 35 – синхронизатор III и IV передач, 36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала, 37 – шариковый подшипник вторичного вала, 38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала, 39 – синхронизатор V передачи, 40 – вторичный вал.

↑ Привод управления коробкой передач

1 – защитный чехол тяги, 2 – тяга привода управления коробки передач, 3 – рычаг переключения передач, 4 – палец сферического рычага переключения передач, 5 – обойма шаровой опоры, 6 – шаровая опора рычага переключения передач, 7 – буфер, 8 – пружина, 9 – реактивная тяга, 10 – рычаг штока выбора передач, 11 – рычаг выбора передач, 12 – картер коробки передач, 13 – картер сцепления, 14 – шток выбора передач, 15 – втулка штока, 16 – сальник штока, 17 – защитный чехол, 18 – корпус шарнира, 19 – втулка шарнира, 20 – наконечник шарнира, 21 – хомут.

↑ Описание коробки передач

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава):

  • картера сцепления 25,
  • картера коробки передач 7
  • и задней крышки картера коробки передач 1.

При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27.

↑ Управление коробкой передач

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

↑ Масло в коробке передач

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Устройство КПП на Ваз 2110 в разрезе

Основные детали коробки переключения передач Ваз 2110: 1 – задняя крышка картера коробки передач, 2 – ведущая шестерня пятой передачи, 3 – шариковый подшипник первичного вала, 4 – ведущая шестерня четвертой передачи первичного вала, 5 – первичный вал, 6 – ведущая шестерня третьей передачи первичного вала, 7 – картер коробки передач, 8 – ведущая шестерня второй передачи первичного вала, 9 – шестерня заднего хода, 10 – промежуточная шестерня заднего хода, 11 – ведущая шестерня первой передачи первичного вала, 12 – роликовый подшипник первичного вала, 13 – сальник первичного вала, 14 – сапун, 15 – подшипник выключения сцепления, 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления, 17 – ведущая шестерня главной передачи, 18 – роликовый подшипник вторичного вала, 19 – маслосборник, 20 – ось сателлитов, 21 – ведущая шестерня привода спидометра, 22 – шестерня полуоси, 23 – коробка дифференциала, 24 – сателлит, 25 – картер сцепления, 26 – пробка для слива масла, 27 – ведомая шестерня главной передачи, 28 – регулировочное кольцо, 29 – роликовый конический подшипник дифференциала, 30 – сальник полуоси, 31 – ведомая шестерня первой передачи вторичного вала, 32 – синхронизатор первой и второй передач, 33 – ведомая шестерня второй передачи вторичного вала, 34 – ведомая шестерня третьей передачи вторичного вала, 35 – синхронизатор третьей и четвертой передач, 36 – ведомая шестерня четвертой передачи вторичного вала, 37 – шариковый подшипник вторичного вала, 38 – ведомая шестерня пятой передачи вторичного вала, 39 – синхронизатор пятой передачи, 40 – вторичный вал.

Привод управления коробкой передач Ваз 2110

Схема кулисы Ваз 2110: 1 – защитный чехол тяги, 2 – тяга привода управления коробки передач, 3 – рычаг переключения передач, 4 – палец сферического рычага переключения передач, 5 – обойма шаровой опоры, 6 – шаровая опора рычага переключения передач, 7 – буфер, 8 – пружина, 9 – реактивная тяга, 10 – рычаг штока выбора передач, 11 – рычаг выбора передач, 12 – картер коробки передач, 13 – картер сцепления, 14 – шток выбора передач, 15 – втулка штока, 16 – сальник штока, 17 – защитный чехол, 18 – корпус шарнира, 19 – втулка шарнира, 20 – наконечник шарнира, 21 – хомут.

Принцип работы коробки переключения передач Ваз 2110

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач Ваз 2110 и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал Ваз 2110 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал Ваз 2110 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи. На нем расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода. Передние подшипники валов – роликовые, задние – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач Ваз 2110 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла в КПП Ваз 2110 должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

«>

устройство, объем масла, схема, неисправности и разборка КПП своими руками

Ремонт автомобиля — это операция достаточно сложная и трудоёмкая, и обычно её доверяют профессионалам в автосервисе. Отдельные узлы машин вообще не предполагают демонтаж и починку водителем в условиях гаража. Однако услуги мастеров по ремонту дорожают, а транспортные средства с каждым годом ломаются всё чаще. Обладатели продукции отечественного автопрома пока ещё не лишены возможности устранять неисправности в своём «железном коне» самостоятельно. Поломка трансмиссии — одна из частых проблем, из-за которых у владельца машин ВАЗ начинает болеть голова. Сегодня расскажем о том, как снять коробку на ВАЗ 2110, произвести её диагностику и посильный ремонт.

Устройство коробки передач ВАЗ 2110

На автомашины Волжского автозавода 10-й серии устанавливают механическую пятиступенчатую КПП. Она двухвальная, имеет пять передач для движения вперёд и одну реверсивную для заднего хода. Главная передача, дифференциал и сама коробка объединены в одном картере. При соединении картера с крышкой возможно уплотнение прокладкой или герметиком, устойчивым к воздействию бензина и масла.

Двухвальная система представлена первичным и вторичным валами. Первый представляет собой блок ведущих шестерён, на втором расположены ведомые шестерни, обеспечивающие движение вперёд. Две группы шестерён находятся в постоянном зацеплении. Детали вторичного вала можно демонтировать для замены или ремонта.

Вторичный вал изготовлен пустым внутри для облегчения веса конструкции. В местах расположения шестерён расположены круговые проточки, обеспечивающие поступление смазки на поверхность вала во время его работы. Вращение зубчатого колеса пятой передачи осуществляется через втулку. Шлицы вала служат для установки ступиц синхронизаторов. Сами валы установлены в корпусе коробки на подшипниках — пара роликовых с одной стороны и пара шариковых — с другой.

В дифференциале использованы два сателлита. Преднатяжение подшипников в нём можно регулировать, меняя специальное кольцо с толстого на более или менее тонкое. Найти это кольцо можно под наружной крышкой дифференциального подшипника. Датчик скорости подключается к пластиковой шестерёнке, размещённой на картере коробки скоростей, а та, в свою очередь, приводится в движение ведущей шестерней на корпусе дифференциала.

Устройство КПП ВАЗ 2110: 1- подшипник выключения сцепления; 2 — направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления; 3 — ведущая шестерня главной передачи; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — маслосборник; 6 — ось сателлитов; 7 — ведущая шестерня привода спидометра; 8 — шестерня полуоси; 9 — коробка дифференциала; 10 — сателлит; 11 — картер сцепления; 12 —  ведомая шестерня главной передачи; 13 — регулировочное кольцо; 14 — роликовый конический подшипник дифференциала; 15 — сальник полуоси; 16 — ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 17 — синхронизатор I и II передачи; 18 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 19 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор III и IV передачи; 21 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 22 — шариковый подшипник вторичного вала; 23 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 24 — синхронизатор V передачи; 25 — вторичный вал; 26 — задняя крышка картера коробки передач; 27 — ведущая шестерня V передачи; 28 — шариковый подшипник первичного вала; 29 — первичный вал; 30 — картер коробки передач; 31 — роликовый подшипник первичного вала; 32 — сальник первичного вала; 33 — сапун

При езде по тряской дороге двигатель испытывает колебания, которые при изношенности или просадке резиновых демпферов могут привести к смещению валов КПП. Это может приводить к непредсказуемому выключению передачи, когда шестерни двух валов выходят из зацепления. Для компенсации таких колебаний в соединении опоры рукояти переключения передач и картера коробки предусмотрена реактивная тяга. Она снабжена резиновой прокладкой для гашения вибрации от двигателя, которая заставляет дрожать рычаг переключения скоростей.

Подробнее об устройстве сцепления в автомобиле можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/sceplenie.html

Узнать, сколько масла в коробке передач, можно, проверив измерительный щуп. Согласно заводским стандартам КПП вмещает в себя 3,5 л. При падении уровня масла необходимо его долить, в противном случае ускоренный износ зубчатых колёс может привести к поломке. Технический регламент предписывает дежурную замену масла каждые 90 тыс. км пробега.

Неисправности

Каждый автовладелец с опытом начинает чувствовать неисправность в коробке передач автомобиля по характерным признакам. Большинство поломок КПП связаны с износом трущихся деталей, потому что они испытывают во время движения постоянную значительную нагрузку. Однако такой износ редко достигает критического состояния мгновенно. Обычно это постепенный процесс, именно поэтому начинающему водителю всегда советуют учиться «слушать» машину. Чем раньше обратить время на неполадку, точно её диагностировать и устранить, тем меньший объём ремонтных работ нужно будет выполнить и тем меньше это будет стоить.

Рекомендуется регулярно проверять место стоянки автомобиля на наличие пятен для контроля утечки технических жидкостей

Можно классифицировать признаки, которые говорят о поломках, следующим образом:

  1. Шум в МКПП. Это может быть треск, стук, шорох, скрежет, а также биение рычага переключения скоростей. Стук может возникать в разные фазы работы коробки. Опытный автомобилист по такому шороху может даже определить, какие именно детали подвергаются опасности. Например, шум при вхождении автомобиля в поворот говорит об износе шестерён дифференциала.
  2. Передачи тяжело включаются. Помимо износа деталей собственно КПП, неисправность может таиться и в сцеплении. Кроме того можно погрешить на деформацию тяг управления переключением передач. Помните, что детали из пластмассы ломаются значительно легче, чем металлические.
  3. Самопроизвольное «выпадение» передачи при движении. Со временем зубья шестерён выкрашиваются и стачиваются, становясь короче. Малейшая вибрация выводит их из зацепления и передача «вылетает». В этом случае необходимо также проверить крепление двигателя.
  4. Резкий щелчок и потеря плавности при переключении передачи. Если сцепление исправно, то виной такой неполадки чаще всего становится выход из строя блокирующего кольца синхронизатора нужной передачи.
  5. Коробка «ест» много масла. Повышенный расход масла — это прежде всего его утечка. Она может происходить через разгерметизированный картер, а также изношенные сальники, которые стоят практически на любом отверстии в корпусе коробки.

К неисправностям также относится дребезжание рычага КПП. Больше информации можно найти здесь: https://vazweb.ru/desyatka/salon/boltaetsya-rychag-kpp.html

Большинство указанных неисправностей нельзя решить иным способом, кроме как заменой износившихся деталей. Коробка передач приближена к центру масс автомобиля и ломается значительно реже, чем двигатель или подвеска.

Подобные поломки шестерни невозможно устранить каким-либо способом за исключением замены узла

Поэтому если уж с ней что-то случилось, ремонт потребуется обязательно. Для того, чтобы выяснить, износ каких деталей провоцирует шум или препятствует плавному ходу рычага, нужно снять и разобрать КПП.

Как снять и установить МКПП

Процедуру снятия коробки передач нужно производить, загнав авто на эстакаду или в гараж со смотровой ямой. Чем шире и просторней в яме, тем легче будет производить работу. Обеспечьте хорошее освещение днища автомобиля, ведь вся работа будет происходить в полутьме.

Коробка скоростей в «десятке» весит около 30 кг при условии, что масло слито. Вес кажется не очень большим, но учтите, что нужно будет держать КПП и откручивать гайки. Вариантов два: работать с помощником или соорудить приспособление, в которое можно будет упереть коробку при снятии и после перехватить её двумя руками для извлечения.

Сделать правильный выбор масла для коробки передач поможет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/maslo-v-korobku.html

Перечень инструментов, необходимых для демонтажа:

  • Набор гаечных ключей;
  • Набор торцевых головок с удлинителем;
  • Плоская и фигурная отвёртки;
  • Пассатижи;
  • Монтировка;
  • Домкрат;
  • Чистая сухая ткань для обтирки.

Далее работы производятся в следующем порядке:

  1. Снимаем пластиковую защиту двигателя, открутив болты торцевым ключом. Щиток, закрывающий моторный отсек, также убираем.

    В начале необходимо снять защиту картера

  2. Сливаем масло из коробки. Для этого подойдёт любая ёмкость, например, пластиковая 5-литровая бутыль с обрезанным горлышком. Откручиваем пробку, ждём, пока всё стечёт, потом протираем пробку и сливную горловину и закручиваем отверстие.
  3. Обесточиваем автомобиль, сняв клемму с аккумулятора
  4. Снимаем воздушный фильтр вместе с дроссельной заслонкой. Датчик воздушного потока и шланги вентиляции картера тоже вынимаем.
  5. Убираем стартер. Для этого с него нужно снять все резиновые колпачки с большого болта с плюсом от аккумулятора и малого болта втягивающего реле, отсоединить все клеммы, а потом открутить болты, крепящие стартер к корпусу двигателя.
  6. Вынимаем тросик сцепления, высвобождая его из вилки и ослабляя внешнюю гайку.
  7. Отсоединяем от коробки проводку — это датчик указателя скорости и фонари включения задней передачи.
  8. Убрать реактивную тягу можно, отвинтив две гайки, удерживающие скобу на буфере.
  9. Отсоединить от шарнира тягу привода переключения передач
  10. Далее нужно отвинтить болты на крышке картера сцепления и убрать крышку в сторону.
  11. Задача следующего этапа — снять приводы правого и левого переднего колеса. В отверстие одного из приводов можно вставить заглушку, чтобы не перепутать их при сборке. Левый привод снимаем полностью, правый отводим в сторону, чтобы не мешал. Болты, которыми крепится шаровая опора, должны быть ослаблены.

    В отверстие, расположенное под внутренним ШРУСом, необходимо вставить самодельный чопик

  12. Потом снимаем нижнюю крышку картера и откручиваем нижний болт, которым КПП крепится к мотору.

    Откручиваем болт крепления КПП

  13. После этого двигатель нужно приподнять, чтобы освободить коробку для снятия. Можно перекинуть трос с крюком через потолочную балку. Подручный вариант — использовать в качестве упора прочную доску.
  14. Следующий шаг — снятие задней опоры силового агрегата. Сначала нужно выкрутить болт, прижимающий двигатель к левой бортовой опоре, потом вывинтить болты, крепящие заднюю опору к кузову и КПП. Придерживайте головки болтов вторым ключом, иначе они будут проворачиваться. После этого можно снять саму опору.

    Для того чтобы снять заднюю силовую опору узла понадобится два ключа

  15. Коробку необходимо снять с направляющих держа её на весу. Для обретения хорошего страгивающего усилия можно вставить плоскую отвёртку между блоком цилиндров и картером сцепления. Шестерни первичного вала должны выйти из зацепления. Если этого не произошло, слегка пошатайте двигатель, отжимая его доской-упором.

    В качестве ломика для сдвига коробки передач с направляющих можно использовать толстую отвёртку

  16. Будьте внимательны! Тяжелый корпус коробки не должен ни на что опираться. Максимально отведя её назад, наклоните узел передним краем вперёд и вытащите из-под машины.

После снятия коробки её следует разобрать, чтобы осуществить визуальный осмотр валов и шестерён. При необходимости изношенные части заменить новыми. Во время сборки коробки особое внимание уделите герметизации картера и замене сальников.

Обратная установка коробки осуществляется в обратном порядке. Если вы впервые осуществляете подобную процедуру, фотографируйте каждый шаг, расположение деталей и крепёжных элементов. Это поможет восстановить последовательность действий.

Видео: демонтаж КПП на Лада 2110

После ремонта коробки некоторое время нужно обкатать новые шестерни, особенно если вы меняли их поблочно, группами. На время обкатки воздержитесь от агрессивного стиля езды. Переключая скорость на более высокую, выдерживайте паузу в одну-две секунды, а при понижении передачи, наоборот, включайте новую сразу же. Всегда следите за уровнем масла — если он падает, не поленитесь залезть под машину и осмотреть, нет ли течи в стыке крышки и картера. Обращайтесь с автомобилем аккуратно, и срок службы КПП возрастёт.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Коробка передач ваз 2110

ВАЗ-2110 — переднеприводный седан производства Волжского автомобильного завода. Выпуск авто начался в 1996 году и продолжался до 2007. Знание устройства коробки перемены передач (КПП) автомобиля позволяет владельцу объективно судить о необходимости регулировки КПП, ее ремонте или замены. А также рассмотреть возможность сделать ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками.

Вернуться к оглавлению

Принцип устройства КПП ВАЗ 2110

Устройство коробки передач ВАЗ 2110 вполне обычно. Это механическая пятиступенчатая коробка передач с двумя валами. Схема КПП ВАЗ 2110 классическая: два вала, пять передач переднего хода и одна — заднего. Передние передачи имеют синхронизаторы.

Конструктивно устройство КПП ВАЗ 2110 таково: КПП выполнена в виде единого агрегата с дифференциалом и главной передачей, имеет объединенный картер, состоящий из трех частей: картера коробки, его задней крышки и картера сцепления. Корпус КПП алюминиевый. Места сочленения деталей защищены маслобензостойким герметиком. КПП снабжена измерительным щупом для проверки уровня смазочной жидкости.

Иногда встречаются коробки передач, у которых задняя крышка защищена специальной прокладкой.

Ведущие шестерни зацепляются с ведомыми, обеспечивая необходимые передаточные числа механизма. Валы вращаются в подшипниках. Спереди установлены роликовые, а сзади — шариковые подшипники. Под передним подшипником, в котором вращается вторичный вал, расположен маслосборник. Он направляет масло на шестерни. В привод управления КПП входят:

  • рычаг переключения передач;
  • шаровая опора;
  • тяга;
  • шток;
  • устройство выбора передачи.

Опора рычага перемены передач соединена с КПП специальной тягой с демпфером. Это защищает механизм от вибраций и произвольного отключения, обеспечивает корректное переключение скоростей.

Вернуться к оглавлению

Типичные неисправности коробки передач

Коробка передач ВАЗ 2110 ломается относительно редко, это один из самых надежных агрегатов автомобиля. Если своевременно выполнять регламентные работы, покупать масло для КПП ВАЗ 2110 у проверенного поставщика, машина не подведет своего владельца. При нарушении регламентов, при эксплуатации в экстремальных режимах могут проявляться определенные проблемы.

Возможные поломки КПП, причины их возникновения и ремонт.

Тип неисправности. Причина неисправности. Ремонт.
Посторонние звуки на ходу. Причиной постороннего шума может быть износ шестерен, подшипников, блокирующего кольца синхронизатора. Надо проверить уровень масла. Если он ниже минимального, немедленно залить масло в коробку до максимального уровня. Ремонт предусматривает замену вышедших из строя деталей. Уточняющая диагностика требует разборки агрегата и визуальной дефектовки деталей, если не требуется замена подушки КПП.
Утечка смазывающей жидкости. Трансмиссионное масло для ВАЗ 2110 может вытекать из изношенных шарниров равных угловых скоростей и небрежно укрепленной крышки коробки. Масло из КПП может утекать через сальники первичного вала, из-за износа штока механизма выбора передачи. Причиной утечки жидкости из коробки может быть износ сальников. Ремонт состоит в замене сальников и других изношенных элементов. В процессе работы необходимо подтянуть болты и гайки, плотно завернуть пробку сливного отверстия. Уточняющая диагностика и ремонт требуют разборки агрегата.
Самопроизвольное отключение передачи (чаще первой и второй). Причиной отключения нередко служат значительные колебания двигателя в результате износа резиновых элементов задних опор. Передачи часто включаются не до конца из-за недостаточно точной регулировки приводов. Часто причина заключается в износе синхронизаторов. Если передачу выбивает в случае наезда на кочку, это свидетельствует о выходе из строя сцепления. Ремонт состоит в регулировке агрегата или замене изношенных или поврежденных деталей.

Последний пункт списка отличается от предыдущих тем, что устранение неисправности может не требовать разборки коробки.

Опытные профессионалы иногда могут различить специфическое гудение вышедших из строя конкретных деталей «на слух», еще до разборки агрегата определяя, что именно подлежит замене. Но этот метод диагностики неисправностей доступен только большим мастерам и то не всегда.

Вернуться к оглавлению

Регулировка КПП ВАЗ 2110 и ремонтные работы

Регулировка коробки требуется не только при ее самопроизвольном отключении на ходу. Такие действия помогают, когда дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110, при затрудненном включении первой или второй передачи, что случается не так редко. Регулировка полезна при отсутствии уверенной фиксации какой-либо передачи в момент ее включения. В любом случае следует использовать шанс устранить дефект, не прибегая к глубокому ремонту, предусматривающему снятие КПП и ее разборку. А после выполнения любых работ, предусматривающих снятие коробки передач ВАЗ 2110, ее регулировка просто необходима.

Порядок выполнения процедуры регулировки:

  1. Обеспечьте доступ к автомобилю снизу. Для этого понадобится яма, эстакада или подъемник.
  2. Под днищем автомобиля ослабьте гайку, стягивающую хомут крепления тяги коробки (кулисы). Не откручивайте ее совсем, отпустите гайку на 1-2 оборота для обеспечения свободного перемещения хомута.
  3. Шлицевой отверткой расширьте щель в хомуте и раздвиньте пазы тяги для облегчения ее перемещения в сторону штока.
  4. Займите место за рулем и включите передачу заднего хода. Рычаг необходимо выставить в крайнее левое положение для включения задней передачи.
  5. Предложите помощнику удерживать рычаг в выставленном положении.
  6. Под днищем машины туго затяните хомут в выставленном положении.
  7. Для проверки работы КПП проведите пробную поездку. Если нужно, повторите регулировку.
  8. На этом регулировка кулисы коробки автомобиля закончена. Теперь переключение скоростей происходит четко, также должен уйти дребезг рычага.

Технологическая карта, в которой описана разборка КПП ВАЗ 2110, содержит более 120 укрупненных позиций (примерно столько же включает и сборка КПП ВАЗ 2110). Многие из этих позиций требуют использование специализированного инструмента (от медного молотка до трехлапого съемника ведомой шестерни первой передачи). А некоторые детали (шарнир штока механизма выбора передач) при сборке на заводе закреплены на резьбе специальным клеем ТБ-1324 и разборке не подлежат.

Не стоит переоценивать свои силы. Если неопытный автолюбитель решит провести ремонт коробки передач ВАЗ 2110 в обычном гараже, не оборудованном специальными приспособлениями и инструментом, разборка коробки передач приведет к тому, что часть важных деталей может затеряться. А тогда коробку обратно собрать будет уже нереально, придется просить помощи у профессионалов.

Лучше сразу обращаться в автосервис, специалисты которого умеют все, включая тюнинг КПП ВАЗ 2110.

Типы

, схема подключения и ремонт

Электростеклоподъемник ВАЗ-2110 значительно повысит степень комфорта в автомобиле. Но у любой модели устройств есть неисправности, иногда заклинивает стекло двери — не открывается или не закрывается. В этом случае, как правило, необходимо менять весь механизм стеклоподъемника. В некоторых случаях можно самостоятельно отремонтировать механизм. Иногда заклинивание происходит из-за отсутствия смазки. В этом случае нужно просто очистить механизмы устройства от загрязнений, а затем нанести новую смазку.

Электростеклоподъемники на «десятку»

Когда начали выпускать автомобили ВАЗ-2110, в комплектации стеклоподъемники отсутствовали. Их устанавливали очень редко, в основном по желанию покупателя, непосредственно в автосалоне. Большинство автомобилистов стараются сэкономить на ремонте, поэтому вместо того, чтобы обращаться в специализированные центры по ремонту автомобилей, обслуживание осуществляется самостоятельно.

На сегодняшний день в магазинах очень много комплектов для установки электростеклоподъемников с электроприводом на автомобиль ВАЗ.В самый простой и дешевый комплект входит только электродвигатель с коробкой передач. Таким комплектом можно заменить электрический стеклоподъемник ВАЗ-2110, но лучше приобретать комплекты.

Селектор окон

Перед установкой новых механизмов узнайте, какие именно типы и марки рекомендуют опытные автомеханики. На полках автомобильных магазинов можно найти устройства производства компаний «Беркут» и «Гранат». Это самые популярные механизмы, так как у них достаточно низкая стоимость, но надежность на высоте.Различают три типа стеклоподъемников:

  1. Электростеклоподъемники с откидными рычагами обеспечивают очень высокую скорость движения стекол. Но у них самая высокая стоимость — комплект входных дверей стоит 2500 руб. Но качество изготовления и ресурс очень высоки. При работающем механизме шума практически нет. Разбить этот прибор очень сложно, даже при замерзании стекла электродвигатель и механизм не выйдут из строя.
  2. Реечные стеклоподъемники не отличаются хорошим качеством.Если стекло замерзнет, ​​часть привода может сломаться или выйти из строя двигатель. Чтобы весь механизм работал хорошо, его нужно очень часто смазывать.
  3. Окна кабельного типа самые бюджетные из всех. Скорость движения стекла очень мала, при замерзании трос может оборваться, двигатель может выйти из строя. Но если такой стеклоподъемник ВАЗ-2110 не работает, ремонтировать его не стоит, проще купить новый.

На что обращать внимание при покупке

Конечно, лет 20 назад такой тип стеклоподъемников ВАЗ-2110 был пределом мечтаний любого автомобилиста.Но сегодня, когда на прилавках магазинов можно найти гораздо более качественные механизмы за очень скромные средства, не стоит отдавать предпочтение кабельным окнам. Невозможно представить, сколько стоит ВАЗ-2110 в такой комплектации в конце 90-х годов. Возможно, это была первая машина после знаменитого «Мерседеса» 600-х годов.

При покупке нужно обратить внимание на комплектацию стеклоподъемников. Желательно приобретать те, у которых есть электродвигатели, вся проводка, кнопки, заглушки, застежки, манжеты резиновые.С помощью манжет протягивают электропроводку от дверей до столбов.

Подготовка к установке стеклоподъемников

Перед началом работ необходимо приобрести все детали для ремонта. Обязательно отключите отрицательную клемму от аккумулятора во время работы. Если это невозможно сделать по каким-либо причинам, то снимите предохранители ВАЗ-2110, питающие панель приборов, фары, кнопки управления, автомобильный прикуриватель.

При снятии облицовки передней двери обязательно повредите несколько зажимов.Так что купите про запас пару десятков этих пластиковых деталей. У них небольшая стоимость, поэтому покупка не может сильно ударить. Обязательно изучите схему автомобиля ВАЗ-2110, если не знаете, куда подключить электрические стеклоподъемники. Если ориентироваться по электрике станка, то проводка будет проведена очень быстро.

Удаление старого механизма электрического стеклоподъемника

Но перед установкой электрического стеклоподъемника ВАЗ-2110, неисправности которого будут рассмотрены ниже, необходимо полностью удалить старый.В целом всю работу можно разделить на несколько основных этапов:

  1. Осторожно, стараясь не повредить, снимаем обшивку передней двери. Комплект стеклоподъемников состоит из двух механизмов и приводных двигателей. Поэтому их нужно ставить на входные двери.
  2. При помощи скотча необходимо установить стекло входной двери в верхнее положение. Главное, чтобы при демонтаже механизма он не попал внутрь двери.
  3. Выкрутите болты крепления старого механизма и стекла ключом на «10».
  4. Найдите направляющую, она прикреплена к двери 4 гайками. Сначала нужно открутить нижнюю, затем среднюю, а последнюю — верхнюю.
  5. Оконная ручка крепится к двери тремя гайками. Откручивайте их в последнюю очередь.

После этого можно полностью снять механизм. Если вы не можете снять его с дверцы, вам нужно будет надавить на верхние застежки отверткой. После этого необходимо очистить внутреннюю часть двери, чтобы не было пыли и грязи.При необходимости можно наклеить звукоизоляцию. Это необходимо, если вы не хотите несколько раз разбирать входные двери.

Установка нового стеклоподъемника

Для установки стеклоподъемника на автомобиль ВАЗ-2110 необходимо предварительно разместить его во внутреннем пространстве двери. Для этого нужно ввести его в самое большое технологическое отверстие двери. Дальнейшая работа ведется по такому алгоритму:

  1. Механизм закреплен на двух шпильках, которые устанавливаются в отверстия, где находились средние гайки старого оконного механизма.
  2. Совместите крепления на стекле и механизме. Для этого нужно подключить электродвигатель к аккумулятору. Совместив отверстия, закрепите их болтами, вы найдете их в комплекте.
  3. Поскольку во время работы возникает сильное трение, обязательно смажьте все трущиеся поверхности. Желательно использовать состав ШРУС-4.

Электрическое подключение

Теперь, чтобы окна работали правильно, их нужно подключить. Если вы не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к опытному электрику.Если вы уверены в себе, можете приступать к установке. Для этого выберите место для установки кнопок управления. Желательно размещать их там, где к ним будет свободный доступ как для водителя, так и для пассажира. Поэтому лучшие места для установки — ниша под ручник, а также в бороду передней панели.

После установки кнопок необходимо проложить от них провода к источнику питания через блок предохранителей ВАЗ-2110. Имеет несколько резервных розеток, к которым можно подключить электрические стеклоподъемники.От электродвигателей в дверях проложены провода к стойке кузова, а оттуда к кнопкам управления. Обязательно использовать электромагнитные реле, чтобы избавить кнопки от сильноточного переключения.

Частые поломки

Независимо от типа установленного стеклоподъемника они все равно могут выйти из строя, и все поломки делятся на механические и электрические. К последним можно отнести неисправность кнопки электрического стеклоподъемника ВАЗ-2110. Возможные неисправности:

  1. При полном выходе из строя электрического стеклоподъемника причина может заключаться в обрыве троса или его укусе.Если оконные стойки реечного или звенного типа ищите поломку в механизме.
  2. Неисправность двигателя из-за попадания воды. Очень часто происходит такая поломка, так как электродвигатель негерметичный. Иногда в него просачивается конденсат, появляется ржавчина, которая может нанести большой вред электродвигателю.
  3. Повреждение электромагнитного реле — стеклоподъемник не сможет работать, так как на мотор не подается питание. Для проверки работоспособности реле необходимо установить заведомо исправный элемент.
  4. Проверить соответствующую вставку предохранителя в блоке предохранителей ВАЗ-2110. Если даже при неустановленном новом реле включения не происходит, то нужно искать неисправность в цепи питания. Замените предохранитель новым. В том случае, если он очень быстро сгорит, нужно будет найти, где в проводке происходит короткое замыкание.
  5. Очень часто ломается кнопка стеклоподъемника ВАЗ-2110. Проверить это довольно просто, нужно установить новую, либо замкнуть провода металлическим предметом.
  6. При обрыве цепи питания необходимо найти место, а затем восстановить его.

Очень часто происходит разрыв между стойкой и дверью. Поскольку дверь постоянно открывается и закрывается, проволока со временем изгибается и разрушается. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо проложить новую проводку.

Заключение

Редко какие комплектации ВАЗ-2110 оснащались электростеклоподъемниками. Поэтому установку придется производить самостоятельно.Постарайтесь сделать все максимально качественно, подключайте приводы к автосигнализации, чтобы она приносила стекло при постановке на охрану.

Форсунка ВАЗ-2110 8 клапанов: схема подключения с описанием

Имеет большое значение схемотехника ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) — с ее помощью запитывается вся бортовая сеть. Потребители разной мощности питаются от аккумулятора и генератора (работают параллельно). На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, бензонасоса, поэтому разводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях.Но у них все же есть общие черты.

Как устроена проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется в автомобиле, проводка имеет общие черты. Чтобы разобраться в них, нужно знать основные принципы построения электрики. И вам понадобится подробная схема подключения ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные характеристики:

  1. Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются друг от друга по цвету, отвечают за работу определенных узлов и агрегатов.Это значительно облегчает ремонт электропроводки. А для производителя это значительная экономия на проводах.
  2. В качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема построена именно по этому принципу.
  3. Положительный вывод, который идет от батареи к потребителям, всегда красный. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» источнику питания. Отрицательный провод всегда черный.
  4. Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена жгутом проводов.
  5. Электросхема ВАЗ-2110 (форсунка 16 клапанов) сконструирована таким образом, что при подключении аккумулятора электрооборудование находится под напряжением. По этой причине при любом ремонте электрики должны отсоединить отрицательную клемму.
  6. Все цепи защищены предохранителями. Реле используются для включения мощных потребителей электроэнергии.

Эти особенности характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.На ВАЗ-2110 (8-ми клапанная форсунка) электрическая схема имеет как раз такие особенности.

Карбюраторные моторы

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускавшиеся с середины девяностых годов, оснащались только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных. Они намного лучше, стабильнее работают, но все же многие автомобилисты до сих пор используют автомобили с карбюраторным впрыском. Сегодня они не редкость.

Существенных различий в электрической схеме между вариантами впрыска и карбюратора нет.На карбюраторных десятках системы практически такие же, как на инжекторных. Только обязательно столкнитесь с проблемой при замене карбюратора на инжектор. Придется дополнительно проложить несколько кос электропроводки. Они необходимы для питания системы датчиков, бензонасоса, бортового компьютера и других узлов.

Система впрыска

У автомобилей ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема немного отличается от карбюраторных. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов.Также стоит отметить, что инжекторные моторы идут с 8 и 16 клапанами. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами нет. Всю проводку можно разделить на моторный отсек и салон.

Их назначение понятно из названия. Капот моторного отсека соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и др. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, подсветки, различных переключателей.

Как устранить неполадки?

Практически при любой поломке электропроводки первым делом нужно провести диагностику контактов.Чтобы проверить их состояние, нужно внимательно осмотреть все провода, которые уложены в жгут. Это можно сделать несколькими способами:

  1. Визуальный осмотр для определения целостности.
  2. Полная проверка целостности соединений, их надежности.
  3. Циферблат мультиметром проводов при отключенном аккумуляторе.

На карбюраторных и инжекторных двигателях необходимо обращать внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.

Если они повреждены, двигатель будет работать хаотично. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

  1. Посторонний шум при работе двигателя.
  2. Автомобиль может дергаться во время движения.
  3. Расход бензина увеличивается.
  4. Нестабильная работа на малых оборотах.

Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь в исправности высоковольтных проводов и модуля зажигания.

Подключение стартера

Электрический стартер используется для запуска двигателя.Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:

  1. При включении зажигания возбуждается обмотка ротора генератора, в результате чего вокруг нее создается постоянное магнитное поле. Это обязательное условие для функционирования генераторной установки.
  2. Как только ключ находится в положении «Пуск», на обмотку соленоида реле подается напряжение.
  3. Вместе с сердечником электромагнитного реле шестерня и обгонная муфта движутся по ротору стартера.В результате шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
  4. При этом сердечник замыкается силовыми контактами внутри втягивающего реле.
  5. На обмотку стартера подается напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
  6. Генератор начинает вырабатывать ток, так как магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Схема подключения стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как на карбюраторных моделях.Отличается только стартерная модификация.

Система отопления салона

Печка ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора обдувается радиатор и по специальным каналам подается воздух (горячий). В схему отопителя ВАЗ-2110 входит также регулятор положения заслонки. По сути, это обычный шаговый двигатель.

Позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего извне в обогреватель.Электродвигатель нагнетательного вентилятора подключается через специальный выключатель. Он имеет несколько положений, каждое из которых соответствует определенной скорости вращения.

Регулировка скорости вращения вентилятора происходит с помощью сопротивлений, установленных в корпусе нагревателя. Эти сопротивления включены в цепь питания электродвигателя. Переключение происходит с помощью регулятора, установленного на панели приборов. На старых автомобилях десятого семейства еще можно встретить механические приводы демпферов.Подобные рисунки встречаются и на «девятках» и «восьмерках».

Система обогрева сиденья и заднего стекла

Эти две системы очень похожи друг на друга, поскольку состоят из одних и тех же компонентов:

  1. Предохранитель для защиты цепи.
  2. Реле электромагнитное для переключения силовой цепи.
  3. Кнопка включения с подсветкой.
  4. Жгуты проводов.
  5. Нагревательные элементы.

Использование электромагнитных реле обязательно.Они имеются в схеме подключения обогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью можно избавиться от переключения с помощью сильноточной кнопки.

В результате кнопка на панели приборов включает только слаботочные цепи управления обмотками электромагнитного реле. Аналогичная конструкция и обогреватель заднего стекла. Если в машине есть зеркала заднего вида с подогревом, то применяется аналогичная схема.

Электрический топливный насос

Отдельные предохранители и реле питают электрический топливный насос.Устанавливается под задним сиденьем прямо в баке. Более того, он совмещен с датчиком указателя газа. Основные элементы электрической схемы насоса ВАЗ-2110:

  1. Электродвигатель привода насоса.
  2. Реле электромагнитное.
  3. Предохранитель.
  4. Жгут проводов.

При включении зажигания срабатывает электромагнитное реле, после чего на топливный насос подается питание.

Бензин закачивается в систему до определенного давления, после чего электронасос останавливается.Датчик давления, установленный в топливной рампе, подает сигнал на электронный блок управления. Именно по этим параметрам система управления понимает, в какой момент нужно включить или выключить бензонасос.

Датчики и исполнительные устройства

На схеме подключения ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) бензонасос работает по сигналам датчиков. Все эти устройства подключены к одному блоку управления. Именно с его помощью собирается необходимая информация о работе двигателя внутреннего сгорания.После обработки всех сигналов текущие параметры двигателя накладываются на топливную карту, которая встроена во внутреннюю память микроконтроллера.

Данная топливная карта регулирует работу исполнительных механизмов в зависимости от сигналов датчиков, нагрузки двигателя, оборотов и т.д. Для наглядности можно использовать интерактивные схемы подключения ВАЗ-2110 (инжектор). Они позволяют лучше понять принцип построения всех систем автомобиля.

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2110 Форсунка.Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Любой существующий автомобиль в мире в обязательном порядке оборудован специальной системой, предназначенной для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ. В автомобилях с карбюратором используется тросовая (механическая) система спидометра, поэтому датчик скорости здесь не требуется. Поэтому на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 он устанавливается только на инжекторных автомобилях — эта система электронная и отвечает за управление работой силового агрегата.Замена датчика скорости — мероприятие довольно трудоемкое, но совсем не сложное. Об этом далее в статье.

Назначение данного устройства — «Установление» угла зажигания, контроль качества топливных смесей и правильной подачи топлива. Датчик собирает для инжектора двигателя массу информации, такой как обороты двигателя, уровень детонации, скорость и так далее, и передает на электронный блок цифровые сигналы. В свою очередь, здесь проверяются эти данные и вносятся соответствующие корректировки в работу инжектора.Как правило, датчик скорости находится под капотом, в моторном отсеке, возле выпускного коллектора.

Признаки неисправности датчика скорости

Если вдруг отказывается работать одометр, а спидометр «валяется» относительно километра и скорости или работает рывками — это свидетельствует о некорректной работе датчика скорости или привода. Также возможны проблемы в электрокопии, перепутана распиновка, подводит разъем и тд. Кроме того, неисправность датчика скорости может быть еще и тем, что автомобиль глохнет на холостом ходу, но это может быть масса других причин.Конечно, если спидометр дает заведомо ложные показания, а на панели приборов горит лампа «Check Engine», то причина в вышедшем из строя датчике скорости.

Диагностика Датчик скорости

Первый способ диагностики датчика скорости:

Второй способ диагностики датчика скорости:

Обратите внимание, что данные методы проверки подходят только для датчиков скорости, использующих в своей работе эффект Холла.

Контроллер датчика

, как купить новый контроллер, на что обращать внимание при покупке

При выборе нового датчика скорости обратите внимание на следующие моменты: Желательно, чтобы разъемы внутри блоков имели обозначения — «-», «a», «+», вместо стандартных «1,« 2 », «3».На самом деле принципиального значения это не имеет, но распиновка будет проведена быстрее и главное правильно.

Еще один немаловажный момент — отдавайте предпочтение устройствам с металлическим стержнем, так как они прослужат больше полугода, «выпущенный» пластик. Обязательно проверьте, была ли штанга оснащена шайбой, как она вращается и есть ли люфт.

Инструменты, приспособления и расходные материалы

  1. Ключи на «21» и «22».
  2. Масло трансмиссионное.
  3. Новый контроллер.

Подготовительные работы, как добраться до контроллера и заменить его на новый

Распиновка проводов, обращать особое внимание на мультиметр

Обращаем внимание на распиновку внутри колодки. Когда зажигание включено, вы определяете, к какому разъему подключен какой разъем. Если вы подсоединили провод к плюсовому разъему, а мультиметр показывает «минус», то следует срочно поменять полярность. Поэтому желательно взять блок с соответствующими обозначениями.Но если не получилось, можно взять обычный. В данном случае распиновка следующая: 1 — это «+», 2 — «сигнальный выход», а 3 — «-».

На последнем этапе не забудьте проверить привод, а также работу транспортного средства в целом при вывешивании колес или во время движения автомобиля.


На каждом автомобиле, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, нет обязательной системы, отвечающей за скорость и количество километров.Ваз 2110 не исключение. Но только на укол.

Карбюраторные модели применяют тросовую механическую систему. Спидометр работает, т.к. датчика скорости здесь нет. Он просто не нужен.

Что нужно для чего

Работа по датчику скорости огромна. Сообщает электронному блоку управления информацию о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, отвечает за качество топливовоздушной смеси.

Датчик собирает всевозможные данные и передает их в виде сигналов в электронный блок управления.Там информация проверяется, вносятся соответствующие корректировки в работу инжекторного двигателя.

Признаки неисправности

Если одометр на вашем автомобиле не работает, датчик спидометра работает с определенными рывками или не дает соответствующих данных о реальности, возможно, устройство вышло из строя.

Проблема может заключаться в том, что нарушена схема подключения, наблюдаются нарушения в электросхеме, не работает разъем. Кроме того, проблема датчика скорости не редко становится проблемой, которую сбивают с толку в процессе сборки.

Косвенный признак неисправности — машина глохнет при работе на холостых оборотах.

Вы, как водитель, легко заметите наличие некорректных показателей на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампу, требующую проверки двигателя (Check Engine).
Если такое явление обнаружено, сомневаться не приходится — датчик скорости обязательно.

Поиск поломки

Чтобы приступить к устранению проблемы, сначала необходимо найти устройство.По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

Что касается его расположения, ищите в пространстве ротора в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекционере. Во время машины нагревается коллектор. Провода датчика трутся о него, что со временем приводит к неисправностям, короткому замыканию.

А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? Прежде всего визуально. Обязательно убедитесь, что кабель не натянут. Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

После проверки прибора визуально, и без определения наличия поломки он сообщает нам о неисправности самого элемента. Такая проблема решается заменой.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового прибора, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.

На самом деле, покупая устройство, придерживайтесь двух основных правил.

  1. Выберите датчик, разъемы внутри колодок которого обозначены — и +. Обычно бывает обозначение 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, пикап выполнить несложно, именно с такой маркировкой будет намного проще. Именно неправильное подключение часто становится причиной того, что вам приходится обращаться за помощью на СТО. А это совершенно разные финансовые затраты.
  2. Стержень на элементе должен быть металлическим. Если стержень пластиковый, он прослужит вам около 6 месяцев. Не в ваших интересах регулярно заменять. Но не забудьте проверить металлический стержень, правильность поворота, а также наличие шайб в комплектации.

Замена

Теперь к вопросу как заменить. Для этого демонтируем старое устройство и вставляем на его место новое. Пошагово ваши действия выглядят так:

  • Снимите минусовой провод с аккумуляторной батареи, что позволит сделать авто;
  • Теперь отключаем провода от датчика и запоминаем, в каком виде была распиновка;
  • Извлекает устройство простым вращением руки.Инструменты обычно не используются. Но если аппарат сидит плотно, то используйте клавиши на 22 или 21 миллиметр. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция сенсора может незначительно отличаться;
  • Параллельно советуем проверить проводку;
  • После снятия счетчика отверните стопорную гайку, на которой трос держится на коробке передач трансмиссии;
  • Снимите осторожно, чтобы шток не упал в коробку. В таком случае придется полностью разбирать КПП.Это явно не в ваших интересах;
  • Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
  • Сборка производится в обратной последовательности;
  • Обратите особое внимание на распиновку. Подключите мультиметр, включив зажигание. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, чего категорически нельзя делать. Поэтому изначально мы посоветовали использовать датчик, у которого нет обозначений 1, 2 и 3.

Если вы избегаете использования нового устройства с неудобной маркировкой 1, 2 и 3, то вы забыли важную деталь распиновки:

  • 1 соответствует «+»;
  • 2 указывает выходной сигнал;
  • 3 — это «-».

После замены элемента не забудьте проверить устройство в действии. Для этого можно уменьшить передние колеса или просто проехаться на машине по местности. Если спидометр и одометр показывают верную информацию, вы можете прочитать выполненную работу своими руками.

Датчик скорости ВАЗ 2110 — важный элемент электронной системы управления двигателем, поэтому встретить его можно только на инжекторных «десятках».

Где датчик скорости на ВАЗ 2110?

В «десятке» датчик скорости находится на коробке передач.

Если поподробнее, то следует на открытом пространстве, в моторном отсеке, рядом с выходным коллектором — между гибким валом и приводом спидометра. Датчик установлен вертикально.

Принцип работы.

Принцип действия датчика скорости ВАЗ 2110 основан на эффекте Холла: передавая электрические импульсы (в автомобилях марки ВАЗ, кстати, используется всего 6 таких импульсов) в ЭБУ, датчик информирует о наличии скорость вращения ведущего катка машины, на основании которой блок управления не просто влияет на показания стрелки / километра спидометра, но и контролирует работу двигателя, посылая необходимые сигналы регулятору холостого хода и дроссельной заслонке датчик положения.

Когда нужна диагностика?

Из-за ограниченного количества импульсов и по многим другим причинам (моторное масло, грязь попала на датчик, окислились контакты или провода, расположенные рядом с датчиком скорости, есть механические повреждения детали и др.) В «десятках» Часто можно наблюдать огрехи в работе спидометра или его полную неработоспособность. Одновременно с этим чаще всего возникают проблемы при движении на холостых оборотах и ​​загорается системная лампа «Проверка» (код ошибки «24»).Как бы то ни было, любое из названий знаков требует от автовладельца обязательной диагностики датчика скорости, ведь причины неисправностей могут кроиться в нем, а могут быть совершенно разными.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2110?

Есть всего 3 способа проверить датчик скорости «десятки». Один из них предполагает использование контрольной лампы, два других построены по схеме.

Но перед тем, как переключаться на какой-либо из них, убедитесь, что на контактах есть заземление и напряжение, для этого отсоедините электрический разъем от датчика, просто отжав «усы» и снимите микросхему, причем каждый из них.Один из контактов должен показывать напряжение 12 В.

Если с питанием все в порядке, переходите непосредственно к самой диагностике.

Способ №1 осуществляется по приведенной выше схеме без снятия датчика с автомобиля.

  1. Тема передних колес.
  2. С помощью штатных проводов (если у вас есть помощник) или зажимами типа «крокодил» (если у вас нет помощника) подключите вольтметр к датчику скорости, не забывая ток к нему.
  3. Установите КПП в положение трансмиссии и поверните колесо.
  4. Если с датчиком все в порядке, в ответ на эти действия вы увидите изменения импульсного контактного напряжения — между выходом и массой — чем больше скорость, тем больше напряжение. Диапазон изменения 0,5-10В.

Способ №2 осуществляется по приведенной выше схеме на снятом с автомобиля датчике.

  1. Снимите датчик скорости (как это сделать, подробно будет описано ниже — в инструкции по его замене).
  2. Используя провода, еще раз повторяем приведенную выше схему.
  3. Возьмите трубку, пассатти или любой другой известный уровень техники, позволяющий прокручивать ось датчика (здесь, главное, не забывайте о технике безопасности), и поверните датчик вокруг своей оси.
  4. Показания мультиметра (от 0,5В до 10В) покажут, что с датчиком все в порядке.

Метод № 3 — «Проверка лампочки».

Относится к датчику скорости без снятия с автомобиля.

  1. С помощью домкрата поднимите ведущие колеса на землю.
  2. По схеме подключить лампочку к диагностируемому элементу.
  3. Поставить коробку передач на 5 передачу и осветлить колесо. Лампочка должна замерзнуть. Если этого не произошло (при наличии напряжения в сети, естественно) датчик следует заменить.

Замена датчика скорости ВАЗ 2110: подробная инструкция к действию.

  1. Предварительно обесточить машину (сняв провод с минусовой клеммы АКБ), сжать рычаги по бокам датчика к центру, и отсоединить от него колодку проводов.
  1. Снимите датчик скорости, просто повернув его против часовой стрелки (руками или ключом на «21», и установите новый.
  1. Затяните датчик до упора, прикрепите к нему проволочную колодку, соблюдая полярность.

Будьте осторожны! В процессе такого, казалось бы, была бы очень большая вероятность поломки тяги привода и попадания его обломков внутрь привода.

Если этого еще можно избежать, действуйте следующим образом:

  • откручиваем крепление спидометра (гайка с шайбой) ключом на «10»;
  • попробуем вытащить на себя, если не получается — угощайтесь накидным ключом на «14», главное не снимайте тягу, иначе придется разбирать всю КПП;
  • Дальнейшие действия зависят от удачи и вашего желания.Можно просто заменить ложу (при покупке обязательно сравнить его маркировку с неудачной деталью, так как количество зубьев на шестерне может быть разным), а можно попробовать убрать мусор, особенно если он пластиковый: расколоть проволоку на огне и залить ей фрагмент, дождаться, пока проволока остынет, и удалить ее вместе с пластиком. Если внутри остались более мелкие предметы, можно попробовать стряхнуть семечком или ножницами, в случае неудачи — стержень меняется.

Важно! В новом резиновом уплотнении перед установкой отсутствует моторное масло, а сам шток — красный герметик, потому что в приводе он уже не фиксируется.

Видео.

Любая машина оснащена системой, которая показывает скорость движения и километр (пройденное расстояние). Это спидометр, который представляет собой прибор для определения мгновенной скорости, дает возможность узнать, какая максимальная скорость ВАЗ 2110.

Датчики скорости устанавливаются только в инжекторных автомобилях, где присутствуют карбюраторные двигатели, их нет. Это устройство отвечает за подачу и расход топлива, угол опережения зажигания, а также контролирует качество горючей смеси.Все данные передаются в электронный блок управления, который находится под управлением инжектора.

До появления датчиков на каждый карбюратор Двигатель Механические приводы спидометра были установлены. На автомобили ВАЗ 2010 года выпуска до 2006 года устанавливаются механические приводы. Новые автомобили, выпущенные после 2006 года, оснащены электронными датчиками.

Датчик скорости ВАЗ 2110 16 клапанов Признаки неисправности

Поломки могут проявиться:

  • наличие перебоев в работе, ложные данные в показаниях приборов для определения скорости и измерения количества скорости вращения;
  • Отсутствие устойчивой работы двигателя на холостом ходу;
  • поворот Check Engine (Проверка двигателя) на приборной панели;
  • Прекращение выдачи ошибок об отсутствии или прерывании сигналов датчиков (P0500 и P0503) компьютером.

Эти проблемы возникают по разным причинам: загрязнены разъемы датчика, нарушен контакт или целостность провода, соединяющего компьютер с датчиком.

Всегда нужна замена

Информация, передаваемая датчиком скорости в ЭБУ, очень важна, именно от нее зависят инструменты, о которых говорилось выше. Также эта информация влияет на качество топливной смеси, которая подается в цилиндры, частоту оборотов на холостых оборотах, стабильность работы двигателя и количество израсходованного топлива.

При неисправности датчика электронный блок не может определить, движется ли машина или стоит. При этом появляются плавающие обороты, двигатель начинает глохнуть, и расход топлива будет намного больше.

Проведение ДС техосмотра Доступно каждому автомобилисту. Чтобы найти неисправность, нужно знать, где она находится в ВАЗ-2110. Датчик находится в моторном отсеке под капотом, в моторном отсеке. Рядом выпускной коллектор (а на ВАЗ-2112 16 клапанов он расположен вверху коробки передач, полностью виден и доступен из пространства лобового стекла).

Провода трутся об коллектор, это может вызвать повреждение. Иногда бывает достаточно изолировать их и расположить так, чтобы не было контакта с коллектором.

Не забывайте о лазе троса, который может стать причиной обрыва. Если такой проблемы нет, значит нужно искать ее в самом датчике или в его накопителе.

Для успешной замены датчика скорости ВАЗ-2110 сначала восстанавливается работоспособность спидометра.

Сколько меняется

В случае, когда проводка и контакты в порядке, замена датчика необходима. Его стоимость варьируется от 170 до 400 рублей. Замена тоже займет немного, от 100 до 150.

Для покупки нужно знать номера датчиков в справочнике. Номер 2110-3843010F соответствует датчику механического привода, а номер 2170-3843010 — электронному. Датчики желательно выбирать с обозначениями «-», «A», «+», а не 1, 2, 3, это поможет быстрее сделать распиновку.Необходимо обращать внимание на производителя, чтобы не приобретать некачественный товар. Привод должен быть полностью металлическим.

Пошаговая замена датчика скорости ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

Для самостоятельной замены датчика скорости достаточно иметь под рукой два-три ключа (10, 21, 22) и крестоносец.

  1. Отключает ток на автомате, для этого с АКБ снимается разъем.
  2. От датчика отключен разъем проводов, на котором рекомендуется запомнить распиновку.
  3. Датчик можно открутить вручную или с помощью ключей 21 или 22 (в зависимости от исполнения).
  4. Состояние привода изучается. После снятия датчика гайка откручивается ключом на 10, которым крепится привод датчика.
  5. Замене подлежит привод с механическими повреждениями, если их нет, можно оставить прежний.
  6. Установку нового устройства производить в обратной последовательности.
  7. На новом приводе установлена ​​резиновая форсунка, которую нужно смазать трансмиссионным маслом.
  8. После установки рекомендуется проверить полярность проводов с помощью мультиметра. Если вдруг перепутались контакты, меняют их местами.
  9. Осталось проверить. Это делается либо на фундамент автомобиля, либо с подвесными колесами.

Замена электронного датчика

Бортовая цепь обесточена, хомут ослаблен и гофры удалены.Затем отсоедините провода от датчика скорости и сдвиньте защелку. Далее ключом на 10 откручивается гайка, которой крепится датчик.

Заменен старый датчик на новый, гайка закручена, гофра подключена, клемма массы подключена.

После этого двигатель должен начать работать в штатном режиме, а это значит, что замена датчика скорости ВАЗ 2110 прошла успешно, и нормальная работа Приборов возобновилась.

Обслуживание, проверка и ремонт датчик скорости ВАЗ 2110.

Штатный датчик скорости Автомобиль ВАЗ 2110 стоит на ВПП автомобиля.

Назначение и принцип действия

Датчик скорости

Функциональность данного прибора как датчик Скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна скорости транспортного средства, передается с автомобиля на автомобиль. Термостат ВАЗ 2110 — как заменить старый.Электрический центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает желаемую частоту холостого хода и подает сигнал на устройство, регулирующее частоту холостого хода Двигатель, улучшающий состав воздушно-капельной консистенции, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссель TC .

При прохождении расстояния в один километр датчик скорости , фото которого вы можете увидеть на нашем портале, передает в ЭБУ свыше 6 импульсов импульса. Исходя из характеристик временного анализа медицинских сигналов, бортовик передает данные на приборную панель, однако, определяя показания спидометра.

Осталась еще одна функция, нужен датчик скорости ВАЗ 2110, схема которого представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива. Как проверить датчик парктроника мультиметром (тестером. Устройство говорит контролирует, что машина движется со скоростью 100 км / ч. Датчик Дроссельная заслонка передает сигнал контроллеру о прекращении подачи газа педалью водителя. Контроллер воспринимает импульсный, значащий режим, тормозит силовую установку и отключает топливную систему.

как

проверить датчик скорости на функционал

Признаки недостатков данного устройства заключаются в следующем:

  • приостановка работы мотора в поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и неверный спидометр при всем этом;
  • при обнаружении вспышек в электрочашках датчик скорости , стоимость которого весьма применима, отображается световая прозрачность «Проверка» с параллельной фиксацией в ОЗУ кода ошибки «24».

В принципе: такая запись, скорее всего, будет вероятна с недостатками в работе ДМРВ, но, поскольку прозрачность «Проверка» в этой версии не выделяется постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать на то, какое устройство выдало сбой в работе.

Причины отказа

датчика скорости

Отсутствие показаний спидометра не означает поломку этого прибора.Хотя приобрести датчик скорости на «десятку», изрядно сохранить небольшую сумму, но будет очень печально, что факт замены датчика скорости на не даст желаемого эффекта. И предпосылки могут быть последующими:

  1. Наличие пыли и маслоподъемов на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в Сети. Датчик скорости ВАЗ 2110 — важный элемент электронной системы управления двигателем, поэтому встретить его можно только на.Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Видео: Как открыть вазу 2110 без ключа с помощью как открыть дверь машины с помощью. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить это устройство.
  2. Несимметричный контакт разъема продукта и обрыв проводки.
  3. Время от времени наблюдается отсутствие чисто механической передачи, заключающееся в явной нехватке троса указателя скорости приборной панели — спидометра.

AS

Проверить датчик Скорость

Проверить датчик скорости 51.3843 автомобиля ВАЗ . Как проверить мультиметр лямбда-зонда. Дата публикации: 20 декабря 2016 года. Лямбда-зонд — датчик концентрации около 2 (или проще говоря — датчик кислорода), позволяющий оценивать объем. Проверил как и обычный датчик Холла от Триблора

Проверка спидометра как

проверка датчик Скорость

Как проверить спидометр , как проверить датчик скорости .

Вот следующие варианты:

1.Сложное неравномерное движение кабеля в оплетке, вызванное дефектами кабеля — просеивателями или разрывами металлического кабеля. Они могут существенно повлиять на работу сенсорного привода.
2. Увеличение кабельного оборота.

Проверка прибора на исправность:

  1. Размещаем на домкратах переднеприводный автомобиль.
  2. Отсоедините проводной контакт от изделия и подключите к нему мультиметр цифрового типа или аналогичное устройство
  3. Совершая вращательные движения вывешенным колесом с небольшой скоростью, измерьте импульсный поток сигнала с разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
  4. Снимите прибор с места посадки.
  5. Подключите прибор для измерения напряжения на выходных контактах.
  6. Поворачивая привод , датчик скорости , Измерьте его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть получены данные, при которых частота и напряжение выходной мощности увеличиваются с увеличением частоты вращения ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если он отображает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.Как открыть ВАЗ 2110 без ключа и как открыть машину без ключа за одну минуту. Иначе замены датчика скорости ВАЗ «десятки» не избежать.

Если вы разбираетесь в подключении датчика скорости , то должны знать, что эти устройства различаются степенью подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой стоит придерживаться. Очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости , которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости Автомобиль ВАЗ 2110 выпускается с некоторыми отличиями по подключению к зажимному разъему. Подскажите, как проверить датчик АБС Тестером Б. Условия гаража. Мы предоставим видео с проверкой сенсора и объясним, как правильно диагностировать этот элемент. Разъем в форме квадрата применяется в комплексах электроники BOSH. Датчик скорости расположен на автомобилях ВАЗ 2110 в зависимости от проверки проводки. Круглый разъем используется в электронных системах Тип 4 Январь и GM.

При подключении датчика скорости Устройства с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «» (внутреннее обозначение на колодках контактов) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с металлическим типом ложи, так как пластиковые стержни довольно недолговечны.

Решив купить датчик скоростей ВАЗ 2110, следует проверка Шток устройства с вращательными движениями и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали, как прокладочная шайба на штоке штока.

Замена

датчика скорости «Десятки»

Такая операция, как замена датчика скорости ВАЗ 2110, проводится по следующей схеме:

  1. Определяем расположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого прибора, представляющим собой гибкий провод.
  2. При отключении системы зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, пружины защелкиваются в сжатом состоянии.
  3. Демонтируем зажимы пружин, для чего снимаем крепеж ключом на «22» и распускаем контакты.
  4. Совмещаем привод датчик скорости С новым устройством.
  5. Устанавливаем крепеж и вставляем в колодку разъема.

При проблемах разборки сломанной штанги покупайте новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать уплотнительное кольцо из резины машинной смазкой.

Важно: При снятии бракованного изделия есть вероятность неисправности устройства штока, лучше произвести разборку привода спидометра. Для этого снимите привод с помощью ключа на «10» и аккуратно извлеките его из корпуса трансмиссионной части МКПП. Как поменять форсунки на ВАЗ 2110 Замена ВАЗ 2110. Не разбирать аккуратно, случайно не пропустить шток

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110

На рисунке ниже показана схема привода распредвала ВАЗ 2110 и этикетка ЛБВ для правильной установки расписания рифленого ремня:

Устройство газораспределительного механизма ВАЗ 2110: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый ремень; 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив выпускного распредвала; 6 — задний защитный кожух зубчатого ремня; 7 — шкив впускного распредвала; 8 — кольцо для датчика фазы; 9 — опорный ролик; A — метка NMT на шкиве коленчатого вала; В — установочная табличка на крышке масляного насоса; C и F — установочные метки на заднем защитном кожухе зубчатого ремня; D — установочная табличка на шкиве распределительного вала выпускных клапанов; E — установочная метка на шкиве распредвала впускных клапанов.

ВАЗ 2110 Проверка и замена ремня ГРМ

Для оценки состояния ремня ГРМ ВАЗ 2110 воспользуемся отверткой передней крышки ремня ГРМ и снимаем ее

Головкой на 10 поворачиваем шесть болтов крепления передней крышки ремня и снимаем ее, затем снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 17 поворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвала с метками на задней крышке ремня ВАЗ 2110.При этом риск на маховике двигателя должен стоять напротив паза картера сцепления. Вставив через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика отвертку для его фиксации, откручиваем болт крепления шкива привода генератора

.

Снимаем шкив привода генератора и ключ на 17 ослабляя гайку ролика натяжения ремня ВАЗ 2110

Поворачивая ролик, ослабляя натяжение ремня, снимаем заднюю ветвь с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжной ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости, затем снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распредвала и с опорный ролик.Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 производится в порядке, обратном его снятию. Убеждаемся в совмещении установочных табличек коленчатого и распределительного валов. Одеваем на шкив коленвала зубчатый ремень. Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и зафиксируйте ролик. Проворачивая коленчатый вал по направлению вращения на два оборота, проверьте совмещение установочных меток. Натяжение зубчатого ремня Проверяем в средней части ветви между шкивами распределительных валов.Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

Панель приборов ВАЗ 2110. Основные обозначения значков на панели приборов ВАЗ. Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Многие сталкиваются с проблемами, связанными с ремонтом автомобилей. В данной статье будет рассмотрено, как самостоятельно произвести апгрейд в панели приборов ВАЗ 2110.

Общие характеристики

Проект автомобиля ВАЗ 2110 начали задействовать задолго до запуска его в серийное производство.Серийная машина сошла с конвейера в 1996 году. Эта машина не была похожа ни на одну из ранее выпущенных. ВАЗ 2110 — легковой переднеприводный автомобиль.

Автомобиль предназначен для езды в городских условиях с твердым покрытием. Автомобиль относится к типу седан, имеет четыре двери, кузов полностью металлический. Карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,5 л. В зависимости от комплектации автомобиль оснащался противотуманками Farams, электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений, подогревом боковых зеркал с электроприводом, бортовым компьютером.Также на автомобиль при желании можно установить электронный противоугонный механизм, подушку безопасности, кондиционер, антиблокировочную систему тормозов, добавить освещение. Обивка кабины — тканевый материал. Для перевозки сыпучих грузов и увеличения объема багажника задние сиденья можно складывать.

ВАЗ 2110. Приборы щитовые. Описание

На приборной панели расположены следующие датчики: спидометр, тахометр, датчик температуры двигателя, датчик уровня топлива.

В ВАЗ 2110 панель приборов крепится двумя винтами.Спидометр показывает, насколько быстро движется машина. С помощью тахометра определяют количество оборотов двигателя. На приборном щите нанесено два метра пройденного расстояния. Один метр показывает километр, который машина проехала за все время эксплуатации, второй — «суточный». Суточный счетчик можно сбросить с помощью соответствующей кнопки. Подсветка панели приборов ВАЗ 2110 включается кнопкой малой освещенности.

Как снять панель приборов?

Для снятия панели приборов в ВАЗ 2110 необходимо выполнить следующие действия:

  • от АКБ необходимо отсоединить провод минусовой клеммы;
  • откручиваем винты и снимаем комбинацию инструментов;
  • откручиваем 2 винта крепления панели приборов к накладкам, и вынимаем комбинацию приборов из гнезда;
  • Нужно отсоединить приборную панель Провод колодки.

Для установки панели приборов нужно производить действия строго в обратной последовательности.

Новая накладка в панели приборов

В ВАЗ 2110 панель приборов выглядит маленькой и быстро надоедает, а альтернативу со встроенным бортовым компьютером покупать не хочу, т.к. потратить много денег. Процесс обновления дашборда — актуальная тема. Самый простой способ переделать приборную панель — это установка специальной накладки, которую легко купить в автомобильных магазинах.

По стоимости они недорогие, и есть много вариантов с разными рисунками. Так что найти вагонку на свой вкус не составит большого труда.

Для установки накладки необходимо полностью снять панель приборов. Следующий шаг необходимо аккуратно удалить со стрелочной панели. При сборке панели и установке стрелок необходимо следить за тем, чтобы водитель ничего не отвлекал при движении транспортного средства, иначе придется повторять панель и переделывать ее.Грамотно подобранные подрулевые панели ВАЗ 2110 подарят ей лучший вид и будут гармонично сочетаться с интерьером автомобиля.

Тюнинг панельных приборов ВАЗ 2110

На сегодняшний день существует множество вариантов, как сделать тюнинг ВАЗ 2110 своими руками. Один из самых простых и не очень затратных способов — тюнинг панели приборов. Для этого потребуется приобретение материала и запас терпения. Переделать приборную панель в несколько этапов. Перед обновлением необходимо его удалить.Следующим этапом можно поменять обычные лампы приборных панелей ВАЗ 2110 на светодиодные. Светодиоды желательно установить на прежние места, но при необходимости можно проделать дополнительные отверстия. Есть несколько способов изменить подсветку приборной панели:

Вы можете изменить подсветку одометра. С помощью лезвия нужно очистить одометр от клея, затем развернуть и поставить обратно. После этого подсветка циферблата сменится с зеленой на синюю.

Лампы панели приборов ВАЗ 2110 можно заменить светодиодной лентой.. Чтобы изменить цвет, вам нужно стереть лезвие слоя цветового фильтра. Остатки можно удалить с помощью растворителя. Следующий шаг необходимо закрепить светодиодной лентой внутри приборной панели. Вы можете подключить ленту к плате, где подключаются лампочки. Если стереть стрелкой красный, а затем нанести на них белый лак, которым пользуются для маникюра, реально получить цвет, как на выбранной ленте.

Можно реализовать автоматическую замену подсветки. Для этого нужно приобрести светодиодную ленту с разноцветными диодами и подключить к панели приборов.

Сдвиг разных цветов Производится с помощью отдельного ключа, подключенного к электронике автомобиля.

Электрическая схема блока индикации приборов

В блок индикации автомобиля ВАЗ 2110 включена подробная электронная схема управления, содержащая звуковой сигнал и десять светодиодных сигнализаций. Индикаторы панели приборов ВАЗ 2110 Отображают следующие неисправности или предупреждения:

  • недостаточная охлаждающая жидкость;
  • недостаточный уровень масла;
  • недостаточное количество моющей жидкости;
  • неисправность ламп наружного освещения;
  • незадействованные ремни безопасности;
  • стереть тормозные колодки передних колес;
  • открыть дверь на машине.

Доработка шумоизоляции панели ВАЗ 2110

Многие автовладельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с такой проблемой как скрипт панели при управлении транспортным средством. Один из выходов в этой ситуации можно доработать для улучшения шумоизоляции. Для этого необходимо разобрать панель на три части, которые скрепляются между собой с помощью крепежных болтов. Модель может использоваться для «антискрепа», а для поглощения шума можно использовать битопласт или другие материалы с аналогичными свойствами.В тех местах, где пластиковые элементы соприкасаются друг с другом, необходимо использовать модель, им нужно закупорить все отверстия от элементов крепления, чтобы уменьшить потери воздушного потока. Обратную сторону торпедеса нужно заблокировать битопластом. В большинстве автомобилей экраны чувствительны к предохранителям и перчаточному ящику. Чтобы уменьшить экраны в области, где ящик примыкает к панели, нужно использовать модель, а Битопласт должен быть прикреплен к низу перчатки.Одно из главных преимуществ Битопласта — он хорошо уплотняется. В связи с этими проблемами при сборке панели она не должна появляться. Такие простые действия помогут легко обеспечить тишину и устранить шум и экраны внутри автомобиля.

Панель приборов ВАЗ 2110. Цена

Штатная панель приборов ВАЗ 2110 выглядит бледно, но для того, чтобы добавить ей оригинальности, можно произвести несколько несложных операций. Один из самых простых — это замена подсветки и прошивка новых устройств.Это можно реализовать следующими способами:

  • Изменить себе подсветку панелей приборов и кнопок. Для этого можно использовать специальную флуоресцентную краску: изменить цвет цифр, стрелок, заметок. Также можно заменить обычные лампочки на светодиодные или установить светодиодную ленту.
  • Приобрести готовые накладки на панель приборов (большой ассортимент можно найти на авторынках). Накладки приборных панелей ВАЗ 2110 придадут более стильный вид.
  • Приобретен и поставлен новый щиток приборов (есть в разных модификациях: цифровой и стрелочный) со встроенным бортовым компьютером.
  • Заменить полностью приборную панель или торпеду (для этого потребуется больше временных и финансовых затрат).

Панель приборов ВАЗ 2110, как и в любом автомобиле как импортного, так и российского производства Обязана определять общее состояние автомобиля и должна отображать всю информацию о: количестве топлива, температуре двигателя и наличии (количество ) смазочных элементов двигателя.

Помимо вышеперечисленных данных, щиток приборов ВАЗ на дисплей выдает все ошибки (неисправности жидкости) автомобиля.

Далее в статье я дам вам полное описание приборной панели ВАЗ 2110 и расскажу про описание кнопок, ламп, световых индикаторов, расскажу о типичных ошибках, которые могут появиться на вашем дисплее в пути.


Описание кнопок панели приборов ВАЗ 2110

Ну что ж, сразу перейдем к описанию кнопок на панели приборов ВАЗ 2110.

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2110 — на стрелках отмечены расположенные на ней кнопки

Как видно из скриншота, на панели приборов ВАЗ 2110 всего 4 кнопки — перейдем к их описанию.

  1. Кнопка включения / выключения передних противотуманных фар.
  2. Включение / выключение наружного освещения.
  3. Обогрев заднего стекла
  4. Кнопка включения / выключения задних противотуманных фар.

Кроме кнопок на панели приборов есть и другие, которые находятся под духовкой, рядом с магнитной в салоне. Узнаем их функции:

Многие владельцы ВАЗ 2110 спрашивают — зачем вам те самые 4 кнопки, которые находятся на панели приборов под духовкой. Ответ покажется вам довольно банальным:

Эти кнопки на самом деле не играют никакой функции, я думаю, инженеры, работавшие над десятком, хотели добавить в машину электрические стеклоподъемники, но по какой-то причине забыли это сделать.

Ладно, это была шутка! В корпусе эти кнопки отвечают за следующее:

  1. Включение / отключение рециркуляции
  2. Включение / отключение аварийной световой сигнализации
  3. Установка кнопки дополнительного оборудования (например, окна)

Описание индикаторов и ламп на панели приборов ВАЗ 2110

Ну что, посмеялись, теперь перейдем к основному: описанию индикаторов и ламп на панели приборов ВАЗ 2110.


  1. Индикатор наличия масла в топливе
  2. Индикатор включения ручных тормозов
  3. Индикатор автоматической зарядки АКБ
  4. Индикатор работы двигателя
  5. Включение левого поворота
  6. Включение правого поворота
  7. Индикатор дальнего света Дальний
  8. Указатель уровня тормозной жидкости
  9. Указатель наличия топлива
  10. Контрольная лампа индикатора включения габаритов

Все описанные выше индикаторы (кроме указателей поворота и включения фар) являются предупреждающими.Если они загораются, проблема в машине.

Информационные индикаторы панели Diatechnology ВАЗ 2110

Все информационные индикаторы системной системы ВАЗ 2110 указаны стрелками здесь они на фото:

  1. Наличие и температура охлаждающей жидкости
  2. Тахометр (показывает номер оборотов двигателя, незабываемые на 100)
  3. Спидометр (показывает скорость автомобиля. Здесь умножать не надо.
  4. На этом дисплее отображается общий / суточный пробег автомобиля.
  5. Индикатор наличия масла в двигателе.

Как видите, панель приборов ВАЗ 2110 не так уж и сложна для изучения. Но очень часто возникают ситуации, когда на дашборде появляются ошибки. Давайте теперь рассмотрим эти ошибки более подробно.

Ошибки, отображаемые на панели приборов ВАЗ 2110 и способы их устранения.

Например, сделаю снимок экрана с индикаторами приборной панели, которые я уже показывал в этой статье.

  1. В случае, если загорелся индикатор наличия масла в топливе, рекомендуем его проверить.Для этого откройте капот машины и посмотрите на Шупа. Если он в уровне масла, то фишка, скорее всего, в самой панели приборов.
  2. Загорелся индикатор стояночного тормоза (ручной), скорее всего проблема в обрыве троса.
  3. Индикатор заряда аккумуляторной батареи показывает ошибки, связанные с генератором. Если он загорелся, рекомендую проверить ремень генератора (на разрыв). В целом этот значок на панели приборов свидетельствует о неисправности цепи электросистемы автомобиля.
  4. Неисправность двигателя (Check Engine), сообщает о нестабильной работе двигателя.
  5. Дополнительный индикатор работы двигателя
  6. Включение левого поворота — информационный индикатор
  7. Включение правого поворота — информационный индикатор
  8. Индикатор дальнего света Индикатор посторонней информации
  9. Этот индикатор показывает наличие уровня тормозной жидкости. В случае неисправности проверьте наличие АВТ в вашем автомобиле.
  10. Этот индикатор показывает наличие топлива.В том случае, если он загорелся в баке у вас осталось около 5 литров бензина. Я рекомендую вам заправиться.

С любым механизмом нужно как-то общаться, чтобы контролировать его состояние и быть в курсе работоспособности. Поэтому приборная панель в автомобилях несет не только эстетическую нагрузку, но и служит не только объектом тюнинга. В предназначении приборная панель ВАЗ 2110 и все автомобили этого семейства сегодня вместе и попробуем разобраться, как его отремонтировать и на что обратить внимание.


Компоновка панели приборов ВАЗ 2110

Панель приборов ВАЗ 2110 выполнена в виде комбинации приборов, контрольных ламп, а в некоторых модификациях с возможностью размещения бортового компьютера. Традиционно пластик, из которого сделана панель, не самого высокого качества, поэтому при эксплуатации и перегреве не исключена его деформация, которая сказывается не столько на внешнем виде, сколько на работе устройств.

Стандартная приборка включает в себя четыре стрелочных прибора, дисплей маршрутного компьютера, кнопку сброса одометра и набор сигнальных ламп.Первым в списке крайним левым устройством является указатель температуры охлаждающей жидкости, он показан на схеме под первым номером. Стрелковое устройство имеет цену деления около 50 градусов. Красной полосой выделена зона критического высокого давления, в которой возможно вскипание теплоносителя. Контрольные лампы и индикация климатической системы вынесены на дополнительную панель.

Спидометр на заглушках приборов (2) — стрелочный, но не с механическим приводом, как в автомобилях старших выпусков, а с электрическим.По сути, это вольтметр, который реагирует на импульс, выдаваемый датчиком спидометра, и установлен в коробке передач. Чем больше напряжение на выходе датчика, тем выше скорость указывает устройство. Заводская погрешность составляет примерно 5 км / ч, однако необходимо учитывать диаметр колес, который сильно влияет на точность показаний электрического спидометра.

Тахометр на приборной панели обозначен цифрой 5 и также представляет собой электрическое устройство, которое реагирует на импульс, создаваемый датчиком скорости коленчатого вала.Датчик передает показания сначала на электронный блок управления двигателем для анализа и корректировки, после чего импульс поступает в цепь управления тахометра. Красной зоной тахометра отмечаются недопустимо высокие обороты, при которых возможен быстрый износ деталей двигателя, некорректная работа и повышение температуры охлаждающей жидкости. Крайне недопустима долгая работа мотора в красной зоне тахометра.

Стрелочные указатели на панели ВАЗ 2110

Цифра 6 обозначает указатель уровня топлива в бензобаке.Показания прибора не особо точны, но в целом видно, что на отметке 0 бак почти пустой, есть несколько резервных литров топлива, на ½ бака наполовину полный или пустой, кто как угодно и на 1 бензобак полный. Световая индикация уровня топлива дает указание включиться контрольной лампе 7, которая начинает мигать, когда запас хода автомобиля на левом топливе составляет около 100 км, а это примерно 9-9,6 л. Чтобы топливный насос не выходил из строя, нельзя производить топливо из бака полностью.

Настольные лампы 2110

Лампы 3 и 4 указывают на то, что приводы включены вне автомобиля и они загораются и мигают сразу после включения правого или левого указателя. В конце маневра ключ переключателя возвращается в исходное положение, и указатель должен автоматически выключиться. Если этого не происходит, вам следует поискать причину в механизме возврата клавиш-указателей включения.

Особого внимания заслуживает лампа, которая ставится в центр приборки и на нашей схеме обозначена цифрой 14.Это контрольная лампа, сигнализирующая о неисправностях и некорректной работе электронной системы. Управление двигателем по-другому называется контрольной лампой Check Engine по аналогии с импортными автомобилями. При включении этой контрольной лампы проследил компьютерную диагностику двигателя и выявил коды ошибок. Часть ошибок исправляется программно, а часть требует вмешательства в систему управления двигателем: в систему, зажигание и другие системы, которые могут привести к ошибкам.

Рис. 12 На схеме показан цифровой дисплей одометра и индикатор суточного пробега, который сбрасывается кнопкой, расположенной непосредственно на панели приборов.В верхней строке отображается общий пробег автомобиля, а в нижней — обнуление — пробег за определенный период.

Панель приборов ВАЗ 2110 Описание ламп и указателей поворота которых мы укомплектовали простыми и привычными контрольными лампами для любого автомобиля:

Остальные контрольные лампы: ручного тормоза, аварийного давления масла в системе смазки и критического разряда АКБ расположены в нижнем ряду по порядку. Пусть аварийные фонари реже идут на твою приборку, хозяйку и убирают все дороги!

Всегда наступает такой момент, когда автомобилисту уже не хочется видеть перед глазами заводскую панель приборов ВАЗ 2110, а что-то более интересное и современное.Поэтому просто предлагает замену панели приборов ВАЗ 2110. В этом случае начинать дело нужно с поиска панелей, которые можно установить самостоятельно без использования специальных инструментов. На фото панель приборов ВАЗ 2110 новее и красива:

Единственное, что нужно, это внимание, пассаты и крестовая отвертка. И, надо сказать, цена панели приборов ВАЗ 2110 не всегда оказывается запредельной, что позволяет ее заменять.В целом щиток приборов ВАЗ 2110, цена которого в среднем в районе 10-15 тысяч рублей, вещь необходимая для каждой машины, поэтому при желании можно найти панель на любой вкус, даже есть современные модели. с цифровыми измерителями скорости от производителя Gamma цена на них будет конечно выше, но смотреться будет очень здорово и современно.

Купить панель приборов ВАЗ 2110 в разобранном виде можно на базарах, в автомагазинах, в интернет-магазинах, так же можно поискать по доскам пуль, по сландо, молотку и т.

Снятие панели приборов ВАЗ 2110

Без нее, естественно, не обойтись, если вы хотите сделать автомобиль более современным и установить на него, например, европанель приборов ВАЗ 2110. Подробно рассмотрим каждый этап снятия старой приборной панели приборов ВАЗ 2110. Обратите внимание, что есть возможность снять панель приборов ВАЗ 2110, просмотрев ее на отдельные детали, что сделает процесс более удобным и быстрым. К тому же весь процесс такой же, как на десятках, так как панель приборов ВАЗ 2110 (тюнинг) особо не отличается от стандартной десятки приборов.

Перед тем, как приступить к работе, вы можете ознакомиться с описанием панели приборов ВАЗ 2110 по эксплуатации и конечно же ознакомиться со схемой панели приборов ВАЗ 2110. Для начала отсоедините клемму от минусового вывода аккумуляторной батареи, затем снимите декоративные накладки рулевой колонки, рулевое колесо (оставьте пластину звуковой сигнализации на месте), правый и левый переключатели на рулевом колесе (не касайтесь их разъема). После этого отсоедините концы двух проводов от разъема покорного переключателя.

Воспользовавшись шлицевой отверткой, снимаем ручку управления фарами, снимаем стопорный ключ 100 миллиметров на 21 миллиметр и откручиваем гайку его крепления, забрав штангу в отверстие панели приборов ВАЗ 2110.

Теперь вы можете открыть монтажный блок крышки. В нише блока реле и предохранителей крестовой отверткой откручиваем винты левого внутреннего кронштейна щитка приборов ВАЗ 2110. Отсоедините жгут проводов свечи зажигания и открутите винты кронштейна диагностического разъема.

Теперь вы можете отсоединить наконечники двух проводов, идущих от переключателя сигналов торможения. Откручиваем два винта крепления левой накладки консоли. Сдвинув ее назад, выведите ее перед зацеплением с кронштейном и снимите накладку. Отведите торцевой ключ на 10 миллиметров и прикрутите гайку крепления панели к кронштейну консоли. Откручиваем саморез крепления панели ВАЗ 2110 и воздуховода.

Для продолжения работ по снятию панели приборов ВАЗ 2110 отсоедините колодки жгутов проводов, расположенных под панелью приборов.При его изготовлении можно открутить три винта крепления правой накладки консоли, затем открутить правую гайку крепления панели приборов к кронштейну консоли, отсоединить колодки проводов прикуривателя.

Отсоедините колодку жгута проводов от реле противотуманных фар. Открутите винты крепления правого внутреннего кронштейна панели приборов, а затем правый и левый винты нижнего крепления панели приборов ВАЗ 2110. Теперь вы можете снять прокладку, пластиковые держатели накладок и снять ее, аналогичным образом перемещая правую накладку.

Паттой тонкой шлицевой отверткой с обеих сторон панели приборов снимаем вентиляционные решетки обдувных стекол передних дверей, после чего откручиваем две гайки верхнего крепления панели приборов под решетками вентиляции.

Поднимите панель на пятнадцать-двадцать сантиметров внутри кабины. Выберите девять соединительных колодок жгутов проводов и выньте панель приборов из салона автомобиля через проем левой передней двери. Установка новой панели должна производиться в обратном порядке.На этом мы закончим давать подробную инструкцию по снятию приборной панели ВАЗ 2110. Теперь вы знаете, как легко и быстро снять панель приборов ВАЗ 2110.

Яркие детали на панели приборов ВАЗ 2110

В промежутке между снятием старой карбоновой панели ВАЗ 2110 и установкой новой можно подумать о том, как вы хотите его украсить. Или можно по старой панели сделать ремонт панели приборов ВАЗ 2110, если повезет, то эту отремонтированную панель можно даже продать за несколько тысяч, то есть при желании можно отбить немного денег.

Можно использовать неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку, сделав одноцветную заводскую подсветку панели приборов ВАЗ 2110 разноцветной. Вы можете выделить не только шкалу и стрелки приборов, но и кнопки «приборки», используя все те же светодиоды и светофильтры. Правда, главное не переборщить с красочными обозначениями панели приборов ВАЗ 2110, не отвлекаться во время движения по ночной дороге.

Кроме того, можно сделать еще и улучшенную шумоизоляцию панели приборов ВАЗ 2110, используя специальные материалы.Но для этого потребуется еще раз разобрать приборную панель ВАЗ 2110.

Напоследок хотелось бы уточнить приборную панель приборов ВАЗ 2110. Это нужно для того, чтобы не запутаться при установке новой «приборки» и сделать все правильно с первого раза. А вообще распиновка щитка приборов ВАЗ 2110 важна и нужна. А дальше инструкция по эксплуатации щитка приборов ВАЗ 2110, по которой видно, что приборная панель щитка приборов ВАЗ 2110 довольно проста и в ней легко разобраться:

Все органы управления бортовыми приборами Автомобиль, представители семейства ВАЗ 2110, объединены в комбинацию (систему) приборов.Панель приборов включает в себя следующие компоненты: электронный тахометр и спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровень топлива и контрольные лампы (их в количестве 12 штук).

Вся комбинация устройств крепится в соответствующем гнезде приборной панели с помощью двух винтов. Дренажная панель приборной панели ВАЗ 2110 выполнена методом печати на плате с использованием фольги Ghetinaax. Плата надежно закреплена на задней части корпуса. На спидометре есть два метра, которые показывают пройденный путь: первый — последний, второй можно назвать «дневным».

Показания второго счетчика при необходимости можно обнулить с помощью соответствующей кнопки. Сбросить показания можно только тогда, когда машина находится в стоячем состоянии. На некоторые автомобили от модели Row ВАЗ 2110 можно установить все комплектующие и необходимые контрольные индикаторы, лампы и значки.

Общие сведения об автомобиле

ВАЗ-2110 — легковой переднеприводный автомобиль, в котором силовой агрегат расположен в поперечном положении. Автомобиль предназначен для эксплуатации по бездорожью, «оборудованный» твердым покрытием.Кузов машины — цельнометаллический, четырехдверный, несущий, тип — седан. Для перевозки длинных и крупногабаритных сидений, которые находятся в задней части салона, можно складывать.

Таким образом, объем багажника увеличивается. Двигатели — карбюраторные или с разными системами впрыска топлива — состоят из четырех цилиндров. Объем — 1,5 литра. Модель имеет значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с заднеприводными вазами благодаря переднеприводной компоновке.

Особенно это заметно на небезопасной скользкой дороге или при прохождении сложных поворотов.Автомобиль, сиденья с электрообогревом, практичные электрические стеклоподъемники, современный бортовой компьютер, полезная каталитическая конверсия газа, «отработанная» в системе выпуска, а также электроприбор с внешними зеркалами, обеспечивающими обзор сзади.

Также можно защитить машину, подушку безопасности, добавить кондиционер, антиблокировочную систему тормозов, дать освещение через люк на крыше.

Блок индикации автомобильной системы управления Модели 2110

Блок индикации машины ВАЗ 2110 содержит подробную электронную схему управления, дополненную звуковой сигнализацией, а также десять светодиодных сигнализаций, информирующих водителя о следующих состояниях:

  • сбой уровня масла;
  • Недостаточность охлаждающей жидкости;
  • подметание промывочной жидкости;
  • Возможная неисправность ламп внешнего освещения;
  • Состояние, когда ремни безопасности не пристегнуты;
  • износ тормозных колодок, которыми оснащены передние тормоза;
  • По четыре вывески у каждой двери.

Деталь блок-схемы индикации автомобильной системы. Ниже приведено управление ВАЗ 2110.

Тюнинг панельных приборов ВАЗ 2110

Скучная и беспрецедентная заводская панель инструментов ВАЗ 2110 быстро надоедает, и покупать альтернативу, оснащенную компьютером, не хочется, много выкладывать Деньги. Процесс доработки «панно» — популярная тема. Один из самых простых вариантов — это покупка специальной вагонки.Сегодня найти не составит труда.

Для его установки необходимо снять всю панель приборов. Далее следует аккуратно вытащить из него стрелки. Устанавливая стрелки на свои места, нужно убедиться, что ничего не мешает движению транспорта и не отвлекает водителя, в противном случае все равно придется все разобрать. Правильно подобранная, красивая и стильная накладка гармонично впишется в общую атмосферу салона и отлично дополнит весь его дизайн.

Также сегодня совсем не проблема сделать панель приборов своими руками. Нам нужен только требуемый Материал и желание «вагона». Самый простой вариант — произвести тюнинг «приборки» в несколько этапов. Сначала, конечно, необходимо его удалить. Лампы накаливания следует менять местами на светодиоды. Его следует устанавливать в такие же картриджи. Есть несколько способов изменить ее цвет:

Изменить цвет одного. Если с помощью ножа очистить одномерный счетчик от клея, перевернуть и поставить обратно, то подсветка циферблата станет с зеленой на синюю;

Подсветка панели приборов ВАЗ 2110.Меняем цвет при помощи светодиодной ленты. Для начала необходимо соскрести слой цветного фильтра. Если что-то осталось, можно стереть растворителем. Далее следует закрепить зеленую светодиодную ленту внутри «приборки». Вам нужно подключить его напрямую к патрону лампы. Если снять со стрелок красную краску, а затем покрасить ее белым лаком, которым наносят на ногти, можно получить ярко-зеленую подсветку «приборки»;

Автоматическое изменение освещенности. Смена семи разных цветов обусловлена ​​использованием управляющей автомобильной электроники.

Ремонт панели приборов

Не знаете как снять панель приборов ВАЗ 2110? Для этого необходимо проделать следующие действия:

  • от клеммы «минус» аккумулятор необходимо отключить;
  • Пополнить винты и снять щиток;
  • снимите крепежные винты, которыми комбинация прибора крепится к накладке и, потянув на себя, следует вынуть приборную комбинацию из розетки;
  • следует отключить от «приборки» колодку проводов.

Установка должна производиться в порядке, обратном процессу снятия. Для разборки крепежные винты следует заменить и отсоединить от корпуса приборной комбинированной маски со стеклом. Вам нужно открутить винты и гайки крепления указателя и вынуть их из корпуса. Сборка производится в обратной последовательности.

Есть еще и современный способ стилизовать собственный автомобиль в соответствии с тенденциями 21 века. Когда старая «панелька» немножко надоедает, приходит покупать и устанавливать более новую европанель, которая выглядит очень изысканно и красиво.Многие согласятся, что тогда машина станет намного солиднее.

Единственным минусом является такой нюанс: чтобы снять старую панель приборов, необходимо снять накладки. В итоге на этапе сборки лучше заменить лампочки, которые в разы лучше (Philips, OSRAM и другие). Это поможет надолго забыть об их замене. Вы обязательно найдете более полезную информацию, читая другие наши статьи.

причин и способы устранения

Здравствуйте друзья, рад видеть вас на сайте ремонта авто своими руками.Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении скорости заднего хода и подает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.

Как работает датчик? После перевода ручки в соответствующее положение включается задняя скорость. При этом вилка включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — загорается лампа заднего хода.

Признаки и неисправности датчика заднего хода

Включаешь заднюю трансмиссию, но дальний свет не работает.Тут есть три варианта, отработала лампочка заднего хода, перегорел предохранитель или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик реверса и убедиться, что он неисправен?

Сделайте несколько простых шагов:

1. Выньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет цифру 19 (номинальный ток — 7,5 А). Самостоятельный монтажный блок. Расположен под панелью приборов.

2. Убедитесь в целостности лампы. Если к нему тоже нет претензий, можно сразу переходить к проверке сенсора.

Расположение и точность проверки датчика

Многие начинающие автолюбители не знают, где расположен датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину по эстакаде (яме) и спуститься к ней.

С левой стороны КПП (если смотреть в сторону задних колес автомобиля) будет установлен датчик.

Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, ведь для проводов подходит только этот элемент КПП. Теперь идем прямо к проверке.

Последовательность действий следующая:

  • Обратный вывод от датчика;
  • подключить мультиметр к разъемам и поставить тумблер для измерения сопротивления;
  • перевести ручку КПП в положение задней скорости;
  • включить зажигание;
  • смотрите показания мультиметра.

Если табло показывает сопротивление 0 Ом и звенит «подделка», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, требуется замена датчика заднего хода waz 2110.

Нюансы замена датчика заднего хода ВАЗ 2110

А теперь рассмотрим как поменять реверс датчика заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед тем, как его окружить датчиком, очистите его от грязи и пыли, чтобы не было ничего общего с выкручиванием масла в редукторе.

  1. Машина уже установлена ​​на приямке (эстакаде). Так что уходи.
  2. Снять защиту картера.
  3. Найдите небольшую емкость (она понадобится для масла).Как правило, при откручивании датчика наливается небольшой объем смазочной жидкости.
  4. Снимаем провода с узла.
  5. Вылез из датчика, дождаться слива масла.
  6. Установите новое устройство.
  7. Затяните масло до требуемого уровня.
  8. Верните провода на место.
  9. Проверить работу устройства.

Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик реверса и сэкономили. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Современный автомобиль оборудован комплексом обязательных устройств визуальной индикации. Например, датчик обратной мощности предназначен для автоматического зажигания световых элементов, сигнализирующих о реализации реверсивного движения машины. Но нельзя забывать, что это оборудование является вспомогательным элементом, который только выполняет роль помощника в управлении автомобилем и не воспроизводит его функции.

Начинающие автолюбители часто задаются вопросом: «А где же датчик заднего хода?» Ответ прост: при переднем расположении автомобиля он с правой стороны, по ходу — слева внизу коробки передач (КПП).Найти его несложно, ведь это единственная запчасть в коробке с дачной проводкой.

Поиск и устранение неисправностей и типичные неисправности датчика заднего хода

Фонарь заднего хода должен гореть в вечернее время в соответствии с нормами эксплуатации и техническими условиями. Если во время эксплуатации автомобиля отсутствует дополнительная подсветка подсветки, сразу устраняется эта проблема, вызванная, как правило, различными техническими поломками, выработкой ресурса или некачеством деталей.

Для проверки исправности датчика заднего хода ВАЗ 2110, машину нужно будет поставить на смотровую яму, эстакаду. Как правило, острая потребность в диагностике возникает при перебоях в работе системы обратной сигнализации.

Плохое функционирование прибора может быть связано с подгоранием рабочих элементов, неисправным предохранителем или немедленной поломкой датчика. Чтобы узнать реальную картину, нужно выполнить ряд конкретных действий. Для начала нужно увидеть состояние предохранителя.Он находится в монтажном блоке под панелью. Затем следует проверить лампы. И только потом переходим к датчику заднего хода.

Для проведения диагностики системы реверсивной сигнализации потребуется обязательный перечень инструментов и устройств. Среди них самые главные: набор ключей на «22» и «24», увеличенная головка на «22», мультиметр, картер для слива масла, отвертка, пасс, нож, изоляция, молоток и зубило.

Проверить работоспособность датчика заднего хода можно самостоятельно, воспользовавшись многочисленными фотографиями в Интернете.Следуя инструкции, даже новичок освоит несложные действия. В первую очередь следует отсоединить провода, а затем снять их. Подключите тестер и установите для него функцию измерения сопротивления или трансклока.

Затем нужно включить задний редуктор и зажигание, наблюдая при этом за показателями сопротивления на тестере. Индикатор в «0» Ом говорит о том, что с устройством все в порядке. При других значениях табло обязательно потребуется срочная замена прибора.Такие же действия придется проделать и при включении лампочки заднего хода в том случае, если задняя трансмиссия не включена.

Замена датчика реверса на «десятку»

Замена датчика заднего хода проводится в несколько этапов. Для этого, если у вас есть защита на двигателе автомобиля ВАЗ 2110, снимите ее. Параллельно с этим возьмите емкость для масла и подставьте на место откручивания датчика во избежание этого. Затем нужно лечь под машину, чтобы разъединить прикрепленные к детали провода.

Открутите существующий датчик, замените масляный бак и прикрепите новый автомобильный. В стандартном комплекте к нему крепится специальное уплотнительное кольцо, чаще использовать его не рекомендуется, так как в процессе затяжки деталь подвергается усиленной деформации.

Затем нужно долить техническое масло В КПП и подключить проводку к клеммам. Бочки с маслом на коробке передач и провода преобразователя следует снять тряпкой. При этом необходимо помнить, что по правилам техники безопасности и во избежание возгорания все вымытые салфетки необходимо собрать и снять с ремонта автомобиля.Вероятность самовозгорания слишком велика.

Для окончательной проверки работоспособности системы охранной сигнализации необходимо запустить мотор и перейти в реверсивный режим. Последний этап позволит проверить лампочки при обратном движении.

Если после замены датчика фонарей заднего хода неисправность все же не устранена, причины следует искать еще раз. Полный список возможных неисправностей включает следующие факторы:

  • заблокированы лампочки. Ситуация осложняется более длительным поиском нарушений.Проверка производится извлечением из фонарей с последующей проверкой мультиметром;
  • повреждена проводка. Решение проблемы усложняет долгие поиски поломки. Диагностика проводится тем же измерителем трансвеля или сопротивления;
  • плохие контакты на сенсорных элементах;
  • нарушена изоляция на проводах возле преобразователя, что приводит к последующему замыканию;
  • вышел из строя (заблокирован) предохранитель;
  • сломан прямо датчик.Об отсутствии поломок свидетельствуют неработающие фары при включенной задней передаче, а также их постоянное горение.

Итак, причиной поломки может быть один из перечисленных дефектов или сочетание нескольких из них. Только последовательные действия по устранению каждой причины приведут к долгожданному желаемому результату. Для устранения неполадок иногда необходимо выполнить все перечисленные действия, но рекомендуется начинать с датчика реверса, благо цена на этот элемент относительно невысока.

Здравствуйте друзья, рад видеть вас на сайте ремонта авто своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении скорости заднего хода и подает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110

Как работает датчик? После перевода ручки в соответствующее положение включается задняя скорость. При этом вилка включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу.Итог — загорается лампа заднего хода.

Признаки и неисправности датчика заднего хода

Вы включаете заднюю передачу, но задние фонари не срабатывают. Тут есть три варианта, отработала лампочка заднего хода, перегорел предохранитель или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик реверса и убедиться, что он неисправен?

Сделайте несколько простых шагов:

1. Снимите предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет цифру 19 (номинальный ток — 7.5 А). Сам монтажный блок находится под панелью приборов.

2. Убедитесь в целостности лампы. Если к нему тоже нет претензий, можно сразу переходить к проверке сенсора.

Расположение и точность датчика проверки

Многие начинающие автолюбители не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину по эстакаде (яме) и спуститься к ней.

С левой стороны КПП (если смотреть в сторону задних колес автомобиля) будет установлен датчик.

Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, потому что для проводов подходит только этот элемент КПП. Теперь идем прямо к проверке.

Последовательность действий следующая:

  • Возврат терминала с датчика;
  • подключить мультиметр к разъемам и поставить тумблер для измерения сопротивления;
  • перевести ручку КПП в положение задней скорости;
  • включить зажигание;
  • смотрите показания мультиметра.

Если табло показывает сопротивление 0 Ом и звенит «подделка», то все в норме. В том случае, когда мультиметр показывает бесконечность, требуется замена датчика заднего хода waz 2110.

Нюансы замена датчика заднего хода ВАЗ 2110

Теперь рассмотрим как поменять датчик заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед тем как его окружить датчиком, очистите его от грязи и пыли, чтобы в трансмиссионном масле не было ничего, что могло бы превратить его в отходы.

  • Машина уже установлена ​​на приямке (эстакаде). Так что уходи.
  • Снять защиту картера.
  • Ищите небольшую емкость (она понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика наливается небольшой объем смазочной жидкости.
  • Снимаем провода с узла.
  • Вылез из датчика, дождаться слива масла.
  • Установить новое устройство.
  • Подтянуть масло до необходимого уровня.
  • Верните провода на место.
  • Проверить работу устройства.
  • Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик реверса и сэкономили. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    «Не горит задний ход — что делать

    Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях горит, с чего начинать поиск неисправности.

    Для автомобилей с КПП.

    1. Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, проще простого, посмотреть инструкцию и найти предохранитель, отвечающий за включение лампочки.
    2. Секунда. Если у вас МКПП, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он один на коробке, не считая датчика скорости, он находится на коробке передач между АКБ и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой при включенном зажигании и проверяем, горят или не горят задние фонари. Если загорелась фара, то поменять датчик (лягушка).
    3. Третье, что нужно проверить, это ноги в заднем фонаре, можно спросить, — Как так, у меня две задние лампы, не закапываются ли сразу две лампочки?

    Да, бывают такие казусы, когда почти сразу две лампочки, или например фонари установлены в крышке багажника, они ее захлопнули, а половина лампочки затрепетали нити накаливания.Также стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если он окислился, то обязательно почистите, например, на ВАЗ 2107 они точно окислились.

    Но, конечно, редко бывает, когда сразу две лампы перегорают или трясутся, скорее скорее надо искать неисправность датчика реверса, в народе лягушка задней бабки. Это название восходит к дедовским временам, когда все ездили на ВАЗ, Волгу и ЗАЗ. Кстати на ВАЗ 2110, как я уже сказал, две лампы заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется.Ремонтировать ничего не надо, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

    После того как вы все проверили, все равно реверс не горит, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать обрыв и ник.

    Примерная схема проводки на автомобиле:

    • Первый провод идет от блока предохранителей к фонарю
    • Второй провод от массы тела к заднему датчику скорости на КПП
    • Третий провод идет от датчика к фонарь заднего хода

    Бывает наоборот, постоянно горят задние фонари ну тут быстро заклинило датчик или понеслось и замкнуло провода.

    Как заменить неисправный датчик?

    • На некоторых автомобилях он расположен на верхней части коробки передач, например Пежо и без особого труда заменяется, перезагружая за головку на 21.
    • На отечественном производстве например ВАЗ Находится под маслом уровень, при его замене необходимо снять защиту картера, если она есть, заменить небольшую емкость на случай, если не очень быстро своими руками заговорите 🙂

    Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

    На автомобиле С. Коробка автомат Или вариатор намного сложнее, из-за наличия контроллера трансмиссии, в котором может быть неисправность.

    Замена охлаждающей жидкости, антифриза или тосола
    Как проверить датчик расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности и ремонт
    Что такое кислородный датчик в автомобиле (лямбда-зонд) Неравномерная работа двигателя на холостом ходу — Причины и неисправности Езда на Пежо — Снятие и установка Не работает подогрев заднего стекла — Как отремонтировать

    Количество масла в коробке передач.Правила замены масла в коробке передач ВАЗ

    Если в коробке передач ВАЗ 2110 меньше необходимого объема масла, то водитель автомобиля столкнется с неприятностями, связанными с выходом из строя важного агрегата трансмиссии.


    Заводские нормы коробки передач ВАЗ 2110

    Конструкторы автозавода ВАЗ 2110, разрабатывая концепцию вариатора, сделали важный вывод:

    • необходимо произвести оптимальную замену смазочного материала в МКПП. после того, как машина проехала 60 тыс. км.

    Сливать или доливать масло преждевременно не имеет смысла, так как заводская заправка рассчитана на указанный пробег. Замену смазки производят в экстренных случаях при попадании воды в картер коробки передач, обрыве шестерни, другой детали.

    Нормальная работа КПП ВАЗ 2110

    Следует отметить очевидный факт, что автомобиль 10-го отечественного производителя комплектуется функциональной коробкой вариатора. Одно неудобство — необходимость периодически обновлять смазочный продукт.Важно соблюдать это требование, поскольку масло загрязняется металлической микроскопической стружкой от переключения передач, изнашиваются шестерни и другие детали трансмиссионного агрегата.

    Автомобильный агрегат, обеспечивающий разную скорость автомобиля, «набит» большим количеством деталей и механизмов, которые постоянно трутся друг о друга. Правильно подобранное трансмиссионное масло снижает механическую нагрузку на шестерни при движении автомобиля.

    Заливать в коробку ВАЗ 2110 следует качественную смазочную жидкость, которая еще поддерживает нужную температуру в коробке.

    Для опытных водителей подбор масла не составляет труда. Молодым водителям сложнее определиться, какой тип смазки выбрать. Некоторые из них не знают, сколько масла заливать. Обращение к продавцу за советом не всегда продуктивно. Магазину нужен оборот. Часто продавцы предлагают акции, то есть то, что было распродано не вовремя.

    Какой объем коробки ВАЗ 2110?

    В предложенном материале мы определим, сколько именно масла заливать в коробку ВАЗ.Дотошность вопроса оправдана, поскольку на карту поставлена ​​нормальная работа транспортного средства. Юные водители узнают, сколько литров смазки нужно приобрести для разовой заправки картера.

    Модификации этого автомобиля, произведенные автомобильным предприятием с разными силовыми агрегатами, комплектуются однотипными коробками передач с минимальной технической доработкой. Дизайнеры здесь на все сто процентов. Зачем изобретать следующий велосипед при запуске в серию обновленной старой модели.Унификация агрегата трансмиссии оправдана с экономической точки зрения.

    Стандартное устройство изначально требует точного объема масла в коробке. Итак, сколько масла в коробке популярного ВАЗ 2110 — 3,5 литра. Смазки хватает на пробег автомобиля 60 тысяч километров. Затем следует сменить смазочный продукт. Необходимо, чтобы такое количество смазочной консистенции находилось в картере. То есть 3,5 литра.

    Можно и больше, но резерв на повреждение автомобиля.Увеличенная громкость:

    • быстро выводит из строя многочисленные сальники;
    • отрицательно сказывается на мощности двигателя;
    • увеличивает расход топлива.

    Негатив обязательно появится, если прибавить еще грамм на 200 сверх нормы.

    Трансмиссионные масла марки 2110

    Определив, сколько литров смазки необходимо для коробки передач, следует перейти к теме: «Лучшие смазочные материалы для трансмиссионного агрегата». В специализированных магазинах торговые полки буквально ломятся от масел отечественного, зарубежного производителя.Выбирайте понравившийся товар. Но сразу же спешить с покупкой нежелательно. Вы должны читать, думать. За это время будет найдено правильное решение.

    Наиболее распространенные типы масел

    Химическая промышленность предлагает ряд требуемых типов смазочных материалов:

    1. Минеральные масла для коробок передач.
    2. Аналоги синтетического качества.
    3. Масла полусинтетические от брендовых производителей России и зарубежных стран.

    Другие форумчане советуют покупать полусинтетический продукт для автомобильной трансмиссии, мотивируя свой выбор тем, что он практически безвреден для коробки передач.

    Осторожно !!! Также есть предупреждения. Не рекомендуется смешивать синтетические масла с минеральными аналогами, так как образуется консистенция, способная вывести агрегат из строя в короткие сроки эксплуатации.

    Масла с репутацией бренда

    Смазочные материалы для коробки передач ВАЗ 2110, поставляемые из Голландии, пользуются спросом на жидкой российской площадке. Купите и наполните коробки Valvoline DuraBlend. Лучшее масло в продаже. Магазины продают по доступным ценам.

    Масло Castrol EP-80 немецкого производства обладает универсальными эксплуатационными характеристиками.Недорогой товар легко приобрести во многих специализированных торговых точках. Это гарантирует бесшумное переключение избыточной или недостаточной передачи крутящего момента с одной передачи на другую.

    Водители с ограниченным бюджетом покупают масло ТАД-17И. Продавцы просят по 20 рублей за килограмм. Учитывая положительные характеристики товара, цена приемлемая. Купить 10 литров масла за 200 руб.

    Килограмм смазки ТНК ТМ-4-12 стоит недорого. Рекомендуем покупать. Многие другие разновидности также поступают в магазины.Но покупать стоит ровно столько масла, сколько требуется в коробке ВАЗ 2110.

    При текущих предложениях покупать товар на складе нерационально. Для хранения излишков смазочных материалов ищут специально оборудованное помещение, при хранении соблюдают пожарные и экологические нормы.

    Провести замену трансмиссионного масла на КПП ( КПП ) и редуктор заднего моста рекомендуется каждые 35000 км или после трех лет эксплуатации автомобиля.Также можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло нужно менять, если: масло в картере КПП и редуктор ниже рекомендованного уровня, в масле серебристая пыль (это пыль, если в масле обнаружились металлические крупинки, то, наверное, уже поздно для замены масла и подготовки к капитальному ремонту) цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании воды в масло).Ну и, конечно же, замену масла в КПП и в редукторе заднего моста можно сделать самому! Как это сделать и что для этого нужно, читайте дальше …

    Замена трансмиссионного масла в коробке передач и коробке передач лучше всего проводить одновременно и сразу после поездки (не менее 5 км для прогрева масла). Плюс сразу можно купить 3 литра масла 80w90 — 1,3 литра в коробке передач и 1,4 (1,6 в пятиступенчатой) коробке передач и еще останется на смазку замков и т. Д.

    Далее … Масло лучше менять на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, что сразу хочу сказать. Фаза заливки масла может вызвать проблемы. редуктор заднего моста и особенно в коробке передач
    … Для этого лучше всего подойдет маслоструйный насос (фото 1) или рычажный шприц для смазки. Но, поскольку этих устройств может не оказаться под рукой, вы можете заменить их большим пластиковым шприцем и эластичной трубкой, плотно прилегающей к его концу. Тем не менее, для заливки масла в коробку передач можно использовать конструкцию — длинный резиновый шланг (один конец шланга находится в коробке передач, другой подведен в моторный отсек) и лейка (вставляется в конец шланг, который выведен в моторный отсек).Единственный минус этого метода — необходимо подогревать масло или заменять его летом.

    Инструмент: кольцевой ключ на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.

    Меняем масло в коробке передач ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
    :

    1. Сначала откручиваем сливную пробку (фото 2К) (обычно шестигранный ключ на «12») и сливаем масло в подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную пробку (фото 3К) (ключ на «17»).
    2. Дайте маслу хорошо стечь и заверните сливную пробку.
    3. Выбираем один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4К), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и закачиваем трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (в общем заливать пока не потечет) . И закручиваем пробку.

    Меняем масло в коробке передач заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
    :

    Порядок замены масла в редукторе то же, что и КПП , только фото другие.

    1. Сливная пробка на редукторе заднего моста (фото 2Р).
    2. Пробка заливного отверстия редуктора заднего моста (фото 3Р).
    3. Залейте в коробку передач трансмиссионное масло также до нижнего края заливного отверстия (фото 4Р).

    Если масло в редукторе или КПП сильно загрязнено, то необходимо промыть картер КПП или редуктор … Для этого нужно смешать трансмиссия (мотор можно использовать) масло с дизельным топливом (доля около 30% дизельного топлива).Залить Коробка передач (редуктор) , домкратом одно заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать ему поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло .

    При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходит масло в коробке ВАЗ 2110 … В этой статье мы рассмотрим какие масла подходят для ВАЗ 2110 коробка .

    Масло в коробке передач ВАЗ 2110

    Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоборудования автомобиля «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой.Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим только, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.

    Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 масло с классификацией API GL-4 или универсальное GL-4 / GL-5. По вязкости в коробке ВАЗ 2110 подходит трансмиссионное масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль.Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если залить в коробку ВАЗ 2110 масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, даже масло в двигателе, залитое в коробку ВАЗ 2110, не навредит. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем не масла»? И если где-то в дороге вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 почему-то «пропало», а ближайший магазин очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку. , а по прибытии и устранении неполадок просто поменяйте его на «правильный».

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

    Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90 … Так как мы находимся в Сибири, и зимы у нас достаточно суровые (до -35 ..- 40С), нам важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась и передачи плавно включались. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе не получается включить нужные обороты.При выжатом сцеплении и работающем двигателе приходится долго ждать, пока масло не нагреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую использовать масло вязкостью 75W90 в коробке ВАЗ 2110 круглый год.

    А теперь рассмотрим, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 … Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для коробки передач ВАЗ 2110, которое я сам лично использовал несколько лет и которые зарекомендовали себя только с лучшей стороны.

    Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

    Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 … В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно продвинутая недвижимость. Почему тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать действительно качественное масло в коробку ВАЗ 2110 и не жалеете денег, то смело переходите по ссылке на покупку трансмиссионного масла Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W- 90.Уверен, вы будете приятно удивлены качеством. А если вы планируете сэкономить пока, то продолжайте.

    Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

    Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем, когда масло залито до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует заливать чуть больше максимального уровня.Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительные 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи, когда КПП ВАЗ 2110 залита маслом до отметки MAX, не позволяет в достаточной степени промыть эту скорость. Поэтому лучше немного налить.

    Подведем итоги. Коробка передач ВАЗ 2110 залита трансмиссионным маслом класса API GL-4 или GL-4/5 вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены требуется 3.3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масла для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка можно посмотреть и купить по

    В рамках текущего обслуживания любого автомобиля, в том числе классической модели ВАЗ 2107, в том числе производится полная замена смазки в коробке передач (КПП) и картере редуктора заднего моста. Согласно рекомендациям производителя, данную процедуру проводят каждый раз через 35000 километров пробега или после трех лет непрерывной эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107.

    Обязательным условием успешной и без особых проблем замены смазки в коробке и картере заднего моста является наличие смотровой ямы или специальной эстакады. Иначе поменять масло будет очень проблематично.

    Из инструментов для замены смазки потребуется:

    • Гаечный ключ или головка на 17;
    • Емкость для сбора отработанной смазки;
    • Металлическая щетка;
    • Устройство для заливки масла (шприц, нагнетатель и т. Д.).

    Дополнительно необходимо приобрести новое масло в количестве, необходимом для заливки.Чтобы определить, сколько смазки покупать, произведем несложные расчеты: в коробку ВАЗ 2107 нужно залить около 1,6 литра, плюс 1,3 литра в редуктор заднего моста. Итого минимально необходимый объем трансмиссионного масла составляет 3 литра.

    Во избежание потери времени и материальных ресурсов настоятельно рекомендуется перед началом работ внимательно осмотреть КПП на предмет утечек. При обнаружении течи необходимо сначала устранить ее причину, а уже потом менять масло.

    В первую очередь необходимо очистить сливную и заливную пробки от грязи с помощью металлической щетки.Для начала замена в коробке передач. Подставляем емкость для отработанного масла и поочередно откручиваем заливную и сливную пробки. После того, как все масло стечет из КПП, заворачиваем сливную пробку на место. Проверьте слитое масло на наличие металлических примесей и чрезмерного загрязнения.

    Если отработанное масло слишком грязное, настоятельно рекомендуется промыть трансмиссию. Для этого есть специальные промывочные жидкости, но вы можете приготовить их самостоятельно.В этом нет ничего сложного: нужно смешать масло (будь то двигатель или трансмиссия) с дизельным топливом или керосином в соотношении 1: 1. Для промывки достаточно 1 литра смеси. С помощью шприца или другого приспособления нужно перелить смесь в коробку и закрутить крышку заливной горловины. После этого включить нейтральную скорость, запустить двигатель, дать ему поработать 5-10 минут и слить промывочную смесь из коробки.

    В том случае, если промыть не только коробку, но и коробку передач заднего моста ВАЗ 2107, необходимо будет поддомкратить заднее колесо, зафиксировать автомобиль противооткатными упорами и дать двигателю поработать с включенной передачей.В этом случае будет промыта и КПП, и задний мост.

    После того, как масло или промывка слита из коробки передач, и сливная пробка закручена на место, заливаем новую с помощью шприца или другого приспособления. Согласно рекомендациям завода масло заливается до тех пор, пока оно не начнет вытекать через заливное отверстие. После этого вверните пробку заливного отверстия на место, и замену можно считать завершенной.

    В старых автомобилях ВАЗ 2107 бывает, что открутить пробку заливного отверстия по тем или иным причинам не удается.Затем после слива смазки нужно снять защитные уплотнители вокруг рычага переключения передач и залить масло из салона. Поскольку контролировать объем через заливное отверстие невозможно, руководствуемся рекомендациями производителя: для четырехступенчатой ​​коробки передач — 1,4 литра, для пятиступенчатой ​​коробки передач — 1,6.

    Замена смазки в задней оси ВАЗ 2107 осуществляется аналогично, с использованием тех же инструментов и приспособлений.

    Добро пожаловать!
    Какое масло нужно заливать в коробку передач на Classic? Сколько масла в коробке? Эти вопросы нам задают очень часто, но не все люди обычно знают ответ на них, а потому, специально для таких людей, мы раскроем эти вопросы более подробно в статье.

    Какое масло нужно заливать в коробку?

    Если говорить об автомобилях семейства «Классик» с 4- и 5-ступенчатыми коробками передач, то в них заливается только специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни, находящиеся в коробке передач в процессе их эксплуатации.

    Из того, что мы прочитали выше, мы поняли, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какой у этого масла и какой группы должно быть по вязкости, спросите вы? Для классики группа масел должна быть «GL-4» или «GL-5».И класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», или «SAE75W85», или «SAE80W85».

    Что означают все эти обозначения и где они расположены?

    Эти обозначения обычно пишут на коробках, в которых находится масло, и они означают класс вязкости данного масла и группу, к которой относится то или иное масло, разберем подробнее:

    GL-4 — Эти масла содержат большое количество присадок. В основном этот тип используется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких скоростях, но с низким крутящим моментом, а также на низких скоростях, но с высоким крутящим моментом.

    GL-5 — эти масла предназначены для использования в «Гипоидных передачах — это шестерни, в которых две шестерни вращаются под углом, см. Пример такой передачи на фото ниже». На данный момент на классике гипоидная передача находится только в коробке передач и поэтому, как вы уже поняли, в коробку передач нужно заливать только масла группы GL-5. Но и эта группа масел нашла свое применение в коробке, но в основном такая группа применяется только для коробки, которая постоянно работает в сложных условиях эксплуатации.

    SAE75W90, как таковое, является классом вязкости масла, а именно эта аббревиатура означает, что масло является полусинтетическим или просто синтетическим, такое масло также называют всесезонным маслом, потому что если вы посмотрите на цифры, на которых масло либо замерзает или закипает, то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, ведь такой климат для нашей страны считается практически нормой.

    SAE75W85 — этот класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, причем температура застывания масла превышает -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.

    SAE80W85 — и последний тип масла с вязкостью 80W-85, которое кипит при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.

    Сколько масла в коробке на классике?

    Многие привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это неправильно поставленный вопрос, потому что масло само находится в картере коробки передач, и поэтому правильно будет задать свой вопрос так: «Сколько? трансмиссионное масло пойдет в картер коробки передач? «

    На самом деле это не так уж и важно, все равно суть остается прежней, ну давайте ближе к ответу на поставленный вопрос, но будет звучать именно так: Если на автомобиль, то в него войдет только 1, трансмиссионного масла 35 литров, а если коробка 5 ступенчатая, то все 1.6 литров!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *