Турбо ВАЗ, тюнинг автомобиля ВАЗ

Как собрать оптимальный для города турбо мотор.

В последнее время многие владельцы автомобилей ВАЗ интересуются, как собрать оптимальный для города турбо мотор. В связи с этим мы решили предоставить вам конкретные рекомендации, как собрать его наиболее грамотно и без лишних затрат.

Основой нашего будущего турбо-двигателя будет служить весьма популярный в настоящее время ВАЗовский шестнадцатиклапанник с индексом 21126 от автомобиля Лада-Приора. Но наше руководство можно считать универсальным, ведь следуя ему, вы сможете собрать турбо мотор на любой другой базе. Ключевым моментом выступает не столько специфика отдельных двигателей, сколько сам подход и объём будущих их трансформаций.

И так, первым делом нужно разобрать двигатель и оценить его состояние. Если двигатель «с хорошим пробегом», то блок цилиндров отдаётся на расточку под следующий ремонтный размер. При сборке блока используются так называемые турбо-поршни. Самый распространённый и хорошо зарекомендовавший себя вариант – это турбо-поршни, доработанные из заводских «Нивских» поршней. Они отличаются увеличенной (до 20 куб. см) камерой сгорания и цековками под шестнадцатиклапанную ГБЦ. Штатные «Приоровские» шатуны также не подойдут для двигателя с турбонаддувом. Лучшей их заменой станут стандартные шатуны ВАЗ 2110. А вот коленчатый вал остаётся «родной» – 75,6 мм. В результате мы получаем двигатель с прежним объёмом (1.6L), но с уменьшенной до 7.6:1 степенью сжатия. Подобные конфигурации «низа» активно используются при построении турбо моторов с мощностью до 400 л.с.

На следующем этапе нужно определиться с самой турбиной. На наш взгляд наиболее подходящим для повседневной эксплуатации является турбокомпрессор TD04L (штатный для Subaru Impreza WRX), ему свойственен ранний подхват и достаточно широкий рабочий диапазон – прекрасный выбор для езды в условиях города. Максимальная мощность порядка 250 л.с., что в том числе позволит демонстрировать достойные результаты в любительских соревнованиях Drag-racing. Хотите больше мощности, тогда выбирайте турбокомпрессор TD05 или же GT28. Для выбранной турбины понадобится соответствующий турбоколлектор. Также к турбине нужно подвести масло и реализовать масло-слив, организовать подачу и слив охлаждающей жидкости. Очень важно использовать армированную маслоподачу и силиконовые армированные тосольные магистрали. Именно армирование этих узлов позволит вам навсегда забыть о возможных с ними проблемах.

Выбирая интеркулер, помните, что обдув со штатным бампером весьма плох. При установке большого интеркулера, обдув радиатора окажется совсем неэффективным, а значит, постоянный перегрев вам гарантирован. Для эксплуатации в городе можно ограничиться интеркулером 450х180х65. Он подходит под стандартный бампер, полностью удовлетворяя потребности в охлаждении. К тому же лучше не создавать воздушную магистраль с большим диаметром в автомобиле для города. Не стоит усложнять себе процесс установки и получить в результате турболаг – это медленная реакция мотора с турбонаддувом на нажатие педали газа из-за потребности в увеличении давления в самой воздушной магистрали. Исходя из этого, чем меньше её объём, тем меньше будет турболаг. Используйте алюминиевый пайпинг-кит диаметром 51 мм – это лучший выбор для установки воздушной магистрали. Если же вы строите мотор с мощностью под 300 л.с. и планируете довольно часто участвовать в соревнованиях, выбирайте интеркулер 550х230х65 и пайпинг диаметром 57 мм.

Штатный ресивер потребуется заменить специальным турбо-ресивером, отличающимся от атмосферных версий маленьким объёмом и изменённой геометрией. Желательно заменить и стандартный дроссельный патрубок. Наиболее подходящим является патрубок с диаметром заслонки 54 мм. Перед заслонкой на воздушную магистраль устанавливается клапан сброса избыточного давления, другими словами блоу-офф. Именно эта деталь издаёт эффектный «пшик» при переключении передач, т.е. при отпускании педали газа.

Не забудьте правильно подобрать топливные форсунки. Делать это нужно исходя из мощности мотора, ведь возросшее количество воздуха важно обеспечить в нужном объёме подачей топлива. Планируемая мощность двигателя 200 л.с. – остановитесь на форсунках ACCEL 378 cc. Для нужд мотора в 250 л.с. следует использовать форсунки с производительность 432 см3/мин от FORD RACING или ACCEL 462 см3/мин. А вот для движка более 300 л.с. рекомендуются форсунки с производительность более 600 сс/min, например, SIEMENS Deka 630 cc/min или их аналоги.

Вместе с форсунками меняем и топливный насос, так же отличающийся большей производительностью. Например, для бензонасоса Walbro характерно то, что он может выдержать нагрузки мощнейших двигателей, которые можно встретить на большинстве гоночных автомобилей.

Кроме подачи топлива доработайте и саму систему управления двигателем. В частности, лучше не использовать традиционный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), его обычно заменяют датчиком абсолютного давления (ДАД) и датчиком температуры воздуха (ДТВ). Таким образом, вы обеспечите себе надёжность и возможность работать со всеми сверхсовременными программами, контролирующими работу мотора.

Подбирая датчик абсолютного давления, остановитесь на модели, верхний диапазон которого наиболее всего близок к рабочим характеристикам. Другими словами, если в ваших планах использовать давление в турбо моторе приблизительно в один бар, то нецелесообразно применять ДАД с верхним значением в 3 бара, иначе вам не удастся точно настроить турбо мотор. Решая проблему выбора оптимальных вариантов для датчиков и форсунок, рациональнее всего будет воспользоваться советами мастера, который будет заниматься настройкой собранного турбо мотора.

Ещё один ответственный момент – подбор распределительных валов. Вся сложность в том, что их выбор индивидуален для отдельного турбо мотора. Так, для простого проекта хватит и стандартных распредвалов. Но их придётся заменить, если планируется рост мощности в самом верхнем диапазоне. Наш совет — установка распределительных валов, разработанных специально для турбо-двигателей. Такие турбо-распредвалы позволяют отлично работать мотору, как в городском цикле, так и в условиях соревнований.

Сборка турбо-двигателя затрагивает и вопросы ГБЦ. Так, для езды по городу можно ограничиться стандартной головкой блока. Но если вы планируете выжать из мотора по максимуму, и автомобиль готовится для участия в дрэг-рейсинге, то целесообразна установка головки блока цилиндров с увеличенными каналами и клапанами. Это позволит получить большую мощность и переместит полку момента на более высокие обороты.

Отдача турбодвигателя будет максимальной при увеличении диаметра выпускной магистрали, начиная от самого даунпайпа и до оконечной банки. Помните, что заузив магистраль хотя бы в одном месте, вы уменьшите весь её диаметр. Для двигателей с мощностью от 200 л.с. оптимальным считается использование выхлопной системы с диаметром трубы 60 мм. В качестве готового решения можно смело использовать резонатор, гиб и универсальный глушитель из нержавеющей стали от Российского производителя MG-RACE. Эти элементы выпускной системы отлично себя зарекомендовали и часто используются нами на практике.

Сцепление для турбомотора, в частности городского – особенно важный момент. Мы рекомендуем использовать комплект PILENGA Sport с металлокерамическим ведомым диском с демпфером. Конечно, использование такого сцепления в условиях городских пробок доставляет некоторые неудобства, но зато оно отлично справляется с передачей крутящего момента двигателя мощностью до 300 л.с.

Из всего вышесказанного можно сделать важный вывод, что переоборудовать стандартный двигатель в турбо мотор гораздо проще, дешевле и выгоднее, чем работать с моделью, прошедшей полноценный атмосферный тюнинг, т.к. замене подвергаются практически все элементы двигателя. Тщательно подбирайте комплектующие, при сборке уделяйте внимание каждой мелочи, не экономьте на квалифицированной настройке собранного турбо мотора – именно это гарантирует высокий ресурс и мощностные характеристики вашего двигателя. 

Для вашего удобства мы добавили в каталог полноценные турбо киты, включающие в себя все необходимые детали для сборки турбо-двигателя. Приобретая такой комплект, вы существенно экономите своё время и деньги.

Ваз 2107 ТУРБО на драге смотреть онлайн видео от Сергей Басович в хорошем качестве.

https://bit.ly/39SVcGw — поддержка для проекта
оптимизация: приора валит, злая приора, валы и ресивер на приору, быстрая приору, как сделать приору быстрее, приора атмо, приора 2, тазы валят, тюнинг тазов, битва тазов, разгон приоры, скорость, быстрые тачки, приора на валах, атмо приора, автолюбитель, lada, lada priora, priora, лада приора, лада, приора, лада приора 1.6, приора на валах 8.9 уса, валы 8.9 уса, ставрополь, бекоев, руслан бекоев, лада приора тюнинг, лада приора замер 0-100, приора замер 0-100, приора на валах 0-100, приора разгон 0-100, приора кавказ, приора тюнинг, nfr-style, ресивер нфр стайл, приора ресивер, nfr style, приора дроссель 54, лада приора быстрая, гонки с вестой, тюнинг фар приора, фары своими руками приора, двойные стекла, приора стекла, тонировка, всмпо, 15, 16, 17диски, 2 praide, лаунч, лаунч на приору, прострелы, пламя, выхлоп, черкесск, кавказ, резниченко. турбо, ваз, жигули, лада, скорость, драг, рейсинг, гонки, ремонт, гараж, менеджер антон, nissan gtr, ниссан гтр, drag racing, unlim 500+, nissan gt-r, bmw x6, bmw x6m, mansory, ferrari, ferrari ff, феррари, бмв, бмв х6, ниссан, бмв х6 против гелика, bmw x6m vs, bmw x6m vs ferrari, заезды, гонки драг, турбо, турботаз, турбо ваз, турбо таз, менеджер антон 2019, лексус, менеджер антон ауди, понт, понты, против понтов, пацаны против понтов, спорткар, спорткары, гонка, тюнинг, тазоета, свап, дрифт, марк2, корч, tazoyota, боевая классика, тюнинг ваз, ваз 2101, 2101, 2106, проэкт, братко иван, братко, покраска, своими руками, самодельный, кастом, 2114, пушка, компрессор sc14, компрессор ск14, русская турбина, мощность двигателя, драг рейсинг, турбо пушка, чип тюнинг, авто тюнинг, нива 2131 тюнинг, тюнинг просто, тюнинг холл, bmw, форсунки ваз, топливный насос, турбина на ниву, интеркулер, механизм, воздушный ресивер, тайм турбо, обзор, клуб турбо, компрессор купить, как сделать своими руками, 1. 4tsi, твинскрольная турбина, тазовод, приора, оживление, турбокомпрессор, нагнетатель, турбонаддув, #турботаз, #тазывалят, #драг, #гонки
турбо ваз
турбо ваз 2107
турбо ваз 2106
турбо ваз 2114
турбо ваз 2109
турбо ваз 2108
турбо ваз 2101
турбо ваз 2107 своими руками
турбо ваз 2110
турбо ваз разгон
турбо ваз актау
турбо ваз авториа
турбо ваз менеджер антон
атомный турбо ваз
турбо ваз против бмв
турбо ваз 0.5 бар
ваз турбо 2 бара
ваз турбо 1 бар
бюджетный турбо ваз
би турбо ваз
бюджет турбо ваз
турбо ваз в городе
турбо ваз выхлоп
турбо ваз видео
турбо в ваз
турбо ваз на каждый день
турбо ваз на карбюраторе
турбо ваз на газу
турбо ваз на трассе
турбо ваз на дороге
турбо на ваз 2107
турбо ваз гонки
турбо ваз по городу
турбо ваз пушка гараж
городской турбо ваз
ваз турбо дрифт по городу
турбо ваз дрифт
турбо ваз драг
турбо ваз дедушки
турбо ваз днепр
турбо ваз для города
турбо двигатель ваз
турбо двигатель ваз 2106
ваз турбо дизель
турбо ваз разгон до 100
турбо ваз екатеринбург
турбо ваз ёда
жорик турбо ваз
турбо ваз запорожье
турбо ваз звук
турбо ваз замеры
турбо ваз 2114 задний привод
заруба турбо ваз
турбо ваз против иномарок
турбо ваз против инфинити
турбо приора и ваз 2108
турбо на ваз 2107 инжектор
турбо ваз йошкар-ола
турбо ваз йо
турбо ваз карбюратор
турбо ваз классика
турбо ваз как сделать
турбо ваз краснодар
турбо ваз купить
турбо ваз купить украина
турбо кит ваз 8 кл
турбо кит ваз 16 кл
турбо карбюратор ваз 2107
турбо корч ваз
турбо ваз 300 л. с
ваз турбо 500 лс
ваз турбо 400 л.с
турбо мотор ваз 2106
турбомотор ваз
ваз турбо максимальная скорость
турбо ваз оживление мертвеца
сборка турбо мотора ваз 2112
сборка турбо мотора ваз 2107
собрать турбо мотор ваз
собираем турбо мотор ваз
турбо на сток мотор ваз
турбо ваз наказывает
турбо ваз нива
турбо на ваз
турбо на ваз 2114
турбо ваз от первого лица
турбо ваз обзор
ваз турбо отсечка
турбо ваз 2107 оживление мертвеца
тюнинг 2101 турбо отжиг ваз
турбо ваз порвал нас
турбо ваз приора
турбо ваз против
турбо ваз покатушки
турбо ваз по дешману
турбо ваз расход топлива
турбо ваз рязань
турбо ваз своими руками
турбо ваз 2106 разгон
турбо ваз 2114 своими руками
турбо ваз сборка
турбо ваз с нуля
турбо ваз сити кар драйвинг
турбо сток ваз
турбо ваз тд04
турбо ваз тест драйв
ваз турбо тд 05
турбо тюнинг ваз
твин турбо ваз
турбо ваз украина
лучшие турбо ускорения ваз
турбо ваз фильм
турбо ваз харьков
турбо ваз цена
атомный-турбо ваз-2103 # шок- катались по городу$$$
турбо ваз ost
турбо ваз one
турбо ваз это
турбо ваз ярославль
турбо ваз 16 кл
ваз турбо 16v
ваз турбо 0-100
ваз 14 турбо
ваз 1. 3 турбо
ваз 1.8 турбо
ваз 1.7 турбо
турбо ваз 2112
турбо ваз 2115
турбо ваз 2107 amag 300 л.с
турбо ваз 2104
турбо ваз 2105
турбо ваз 6
турбо ваз 2106 дрифт
турбо ваз 2107 8 кл
турбо ваз 2107 дрифт
ваз 7 турбо
турбо ваз 8 кл
турбо ваз 8 клапанов
турбо ваз 8v
турбо 8кл ваз классика
турбо ваз 2108 карбюратор
турбо на ваз 2110 8 клапанов
турбо кит ваз 2114 8кл
турбо ваз 99
турбо ваз 2109 карбюратор
а турбо ваз 2107
турбо на ваз 2106
турбо на ваз 2107 карбюратор
турбо на ваз 2109 8кл
турбо на ваз 2112
турбо на ваз 2110

Ахоана но манадио ный карбюратор Ваз 2107?

Ны фиара диа цы маинцы миаса фоана хампандеха цара сы стабильно. Мба хахазоана антока изаны, диа цы мэнцы махатакатра й автомобилист изай митранга аминьны намани, ары ны вы хо афака ханафоана ны цы ампы таона, фара фахакелины, фахасимбана. Ары раха ны Ваз-2107 миджанона ан-далана нохо ны антони цы мазава, на маномбока михицы аза, диа меты ханимба ны антони мифототра аминь карбюратор. Misy fomba telo amin’ity tany ity toe-draharaha — manadio, карбюратор Тюнинг Ваз-2107 и фанолана фено. Na ahoana na ahoana anefa, tokony ho fantatrareo izay dingana tokony hatao, mba handrodanana azy io. Раха ны марина, ны заватра рехетра диа цы мба тахака саротра арака тоа раха вао джерена, ка ханоло, ари меты ны карбюратор Тюнинг Ваз-2107 азонао иханы.

Инона нет Антония?

Ного изаны диа цы нанатрика лоза иханы ны томпонны «семерки». Izay rehetra manana fiara mihazakazaka eo amin’ny carburettor manana olana manadio azy io. Фа нахоана но митранга? Ары изао заватра изао, фа ны ласансцы маотера кели хафа исан-каразаны махазо поти сы ны лото, изай тена цы хампитомбо ны харена манонтоло ао аминьны рафитра солика сы ны маотера аминьны анкапобены. Ары ного изаны но потоана фикоякояна ны рафи-цолика, изаны мое мба ханадио ны карбюратор (2107-я модели — цы афа-цы), диа цы майнцы, фара фахакелины, индрай мандеха исан-таона.

Ny hanesorana sy hanamboarana izany nanam anjara? Цикеликий торомарика

Ного изаны, алоханны ханомбоханао насиана мпиамбина, токоны ханапа-кевитра изай тена мисы ны карбюратор 2107. нанам ити диа ампаханы нитаингина амбанин’ны ривотра сивана ары винты ефа манизана ары винты ефа манизана ары. Tsara ny manao izany amin’ny fampiasana ny Allen wrench. Manaraka, hitsaharana ny дроссель Hose tariby sy ny solika. Рехефа карбюратор 2107-й модели ефа сайка цы манана рафитра мампифандрай, ханала ны амбони хоронан димы, ка диа хо азо несорина тантерака. Ави эо, есоры авы аминьный солика карбюратор фиараманидина сы ный соленоид мидитра циморамора.

Ento kely отвертка sy handrodanana ny rafitra. Masìna ianao, alao ny float mpiray, ary avy eo ny mitsingevana. Zava-dehibe ny mahatsiaro fa ity dingana ity mitaky ny marina izay rehetra azontsika atao, raha tsy izany ny tsipiriany rehetra fa ho mitrandraka, sampona ary tsy ho azo ampiasaina intsony.

Карбюратор 2107-й модели, тахака нью хафа рехетра, манана фононы, изай таминьо фотона ио диа токоны хесорина. Hijery NY Fametrahana. Raha manana be dia be ny simba, hanova azy tsara kokoa. Koa hanesorana horonan efatra izay hiarovana ny sarony manomboka fitaovana sy handrodanana ny tsolika plug sivana.