Почему закусывает руль. Как исправить самостоятельно | SUPROTEC

Сейчас легкостью управления автомобилем никого не удивишь. Рулевой механизм с гидроусилителем стал почти такой же нормой, как дворники и омыватели стёкол. Но, как и любой агрегат в автомобиле, ГУР может выйти из строя. В целом, как говорят автомеханики, гидроусилитель — это достаточно надежный механизм, но и он иногда дает сбои.

В «лихие 90-е» был такой анекдот: «Приезжает в автосервис новый русский. Выходит из своего «мерса», такой весь модный: в малиновом пиджаке, слаксах, туфли блестят, а на шеи золотая цепь граммов на 100. Не глядя бросает ключи молодому механику и произносит: «Вымыть, начистить до блеска и ляляльку сооруди». После следует несколько непереводимых русских фразеологизмов и амбал уходит.

Ну, парнишка помыл, почистил, масло для автомобиля проверил, что-то подкрутил, где-то настроил и задумался: «Лялялька — что за ерунда такая? Где и из чего её сооружать?!». Тут мимо пожилой мастер проходит. Молодой кидается к нему за консультацией, мол, что за чудо-юдо эта «лялялька»? Мастер даже глазом не повел и говорит: «Все очень просто, парниша, ты ему в руле четыре дырки просверли и не парься».

Возвращается новый русский, осматривает «мерс», удовлетворенно произносит сакраментальное «за….ь», бросает механику сотню баксов. А парнишка смотрит во все глаза, далеко от машины не отходит. Знаток же обсценной лексики сел за руль, завёл машину, растопырил пальцы, сунул их в дырки и поехал. И тут из открытого окна 600-го до молодого механика донеслось: «ля-ля-ля»…

Руль всему голова

К чему собственно мы тут вспомнили этот “бородатый” анекдот?! Дело в том, что уже двадцать лет назад в нашей стране некоторые товарищи отмечали важность легкого управления автомобилем. Ведь если бы, баранка у 600-го крутился так же, как у старой “копейки”, то вряд ли господин в малиновом пиджаке смог бы с наслаждением “лялялякать”.

Сейчас легкостью управления автомобилем никого не удивишь. Рулевой механизм с гидроусилителем стал почти такой же нормой, как дворники и омыватели стёкол. Но, как и любой агрегат в автомобиле, ГУР может выйти из строя. В целом, как говорят автомеханики, гидроусилитель — это достаточно надежный механизм, но и он иногда дает сбои.

Если полистать различные форумы автомобилистов, то из самых частых проблем с рулевым механизмом можно отметить: “тяжело крутится на холодную” — стал тяжелее, свистит, закусывает руль. В этой статье попробуем разобраться, что подразумевают автомобилисты под последним словосочетанием и почему закусывает руль.

Когда автолюбители произносят: “закусывает руль при повороте”, то скорее всего они имеют в виду, то что появился посторонний шум, стук или гул при повороте, баранка стала туже проворачиваться или её вообще невозможно прокрутить при резком торможении. Многие отмечают, что подобные явления могут проходить после нескольких километров езды, а потом вновь возвращаться.

Все эти симптомы могут сигнализировать о проблемах в разных агрегатах:

• засорился клапан насоса;
• проблема с жидкостью гидроусилителя;
• что-то износилось в самом ГУРе;
• неполадки в карданном вале;
• износилась рулевая стойка.

Но в любом случае, если проблема вас уже настигла, и руль закусывает на “Калине”, Форде или на любом другом автомобиле отечественной или зарубежной сборки, то необходимо провести общую диагностику в автомастерской. Многие бывалые автолюбители, прежде чем обратиться в автосервис пытаются самостоятельно найти неисправность. И первое, что они делают — обращают внимание на состояние гидроусилителя.

Закусывает руль — если проблема в ГУР

Итак, как мы уже писали, гидроусилитель отвечает за легкость в управлении автомобилем, его маневренность и даже за безопасность (ведь ГУР дает возможность не потерять управление если, например, спустило колесо). Да, в современных машинах этот агрегат отличается большой надежностью и даже если он вышел из строя, то теоретически автомобилем можно управлять, хотя мы настоятельно не советуем это делать!

Если говорить о ситуациях, когда проявляются проблемы в гидроусилители, то обычно с этим можно столкнуться при движении по разбитым или грунтовым дорогам, при наезде на препятствия, поребрики и т.д. Естественно, если появились шумы, гул, закусывание руля, то надо избегать дорог с плохим покрытием, контролировать скорость, не выкручивать штурвал и не держать его долго в крайнем положении. Не лишним будет проверить уровень жидкости для ГУР и срочно отправляться в автосервис.

Что же могло произойти в этом агрегате, если закусывает руль при повороте в какую либо сторону или где-то что-то стучит во время движения?

• В ситуации, когда происходят толчки при удержании, возможно ослаб приводной ремень гидроусилителя.
• Поворачивая направо или налево вам приходится прилагать усилия, то первое, что надо сделать — проверить уровень и чистоту жидкости для ГУР.
• Возможно, что вибрация руля связана с колесами — необходимо проверить давление.
• Характерный свист при движении может указывать на плохую стыковку шлангов в ГУР, попадание воздуха в систему, загрязнение клапана насоса или там недостаточно давления.

Фактически любой автовладелец самостоятельно может решить небольшие проблемы связанные с работой гидроусилителя. Долить жидкость ГУР в бачок — это самое легкое. Также самостоятельно можно отрегулировать приводной ремень и даже почистить клапан насоса (хотя это уже требует небольшого навыка). Во всех остальных случаях, необходимо обратиться к автолекарю!

Профилактика

Чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта деталей гидроусилителя, да и любого агрегата вашего автомобиля, нужно пользоваться наработками современных научных разработок в области автохимии и трибологии. Все имеет свой ресурс, однако из-за плохого качества дорог, топлива, смазочных материалов, из-за агрессивного вождения и плохих погодных условий, ресурс деталей и агрегатов автомобиля сокращается в разы.

В компании “Супротек” разработана целая линейка триботехнических составов и продуктов автохимии, а также моторного и трансмиссионного масла для поддержания ресурса агрегатов и деталей автомобиля. Все разработки компании направлены исключительно на борьбу с негативным влияние эксплуатационных условий, предотвращения преждевременного износа деталей в узлах трения, восстановления при незначительном износе и повреждениях. Для профилактики работы деталей гидроусилителя в “Супротек” разработан триботехнический состав “ГУР”. Добавка в трансмиссионную жидкость, благодаря своим триботехническим свойствам, создает микроскопический слой на всех деталях трения агрегата. Тем самым, появляется не просто дополнительная защита и продлевается ресурс деталей, но и частично восстанавливаются небольшие повреждения: микротрещины, не критический износ деталей. Состав способствует улучшению работы насоса гидроусилителя, очищает золотниковый механизм.

В итоге:

1. Снижается шум и вибрация;
2. Облегчает вращение руля при поворотах;
3. В целом продлевается работа всех агрегатов ГУР

Но надо учитывать, что если произошла механическая поломка какой-либо из деталей агрегата, то уже ничто, кроме её замены не сможет решить вашу проблему.

Почему закусывает руль при повороте? — Иксора

Легкость в управлении транспортным средством – вопрос не только комфорта, но и безопасности. Одна из частных проблем, возникающих при управлении автомобилем, – начинает закусывать, заклинивать руль при повороте.

Как правило, клинить руль начинает при его повороте в разные стороны. Такая проблема сильно влияет на манёвренность и управляемость автомобилем. Если к вопросу подклинивания руля не отнестись достаточно серьезно, это может стать угрозой безопасности для водителя и пассажиров.

Эффект закусывания руля может проявляться несколькими способами:

• руль заклинивает и его становится невозможно повернуть в сторону;
• для того, чтобы повернуть руль приходится прилагать дополнительные усилия;
• при повороте руля появляются посторонние шумы и стуки;
• руль становится слишком тугим, и практически невозможно его повернуть при торможении или прохождении поворотов.

Однако, чаще всего эффект закусывания появляется именно при попытке поворота руля. Причину проблемы довольно сложно определить самостоятельно. Ниже мы привели 2 самые частые из возможных.

1. Неисправность рулевой рейки.
   Часто причиной неисправности служит работа рейки, которую можно улучшить. Для этого необходимо снять рейку и отвинтить алюминиевый заглушитель, выкрутить крепежную гайку, снять кольцо стопора и вынуть вал из корпуса. После этого внимательно осмотрите резьбу на наличие комков или следов накипи.
2. Неисправность ГУРа.
   Основная задача ГУР – обеспечение оптимальной манёвренности и легкого управления автомобилем. Как правило, механизм с гидроусилителем достаточно надежен и может прослужить долгие годы. Однако, и такие детали иногда выходят из строя. Причиной неполадок может быть обрыв ремня или нарушение герметичности системы.
   Чтобы поддерживать ГУР автомобиля в рабочем состоянии, необходимо поддерживать необходимый уровень жидкости и использовать только качественные смазочные материалы, а также следить за состоянием ремня.

Мы привели только некоторые возможные причины появления эффекта закусывания руля, которые доступны к диагностике в условиях гаража. В остальных же случаях при заклинивании руля необходимо обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Приобрести качественную жидкость ГУР для своего автомобиля, а также автозапчасти и автоаксессуары вы можете в магазине IXORA. Всегда в наличии детали на любую марку и модель авто по отличным ценам и с гарантией качества.

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Лопнул шланг гидроусилителя руля? Экономьте деньги

Ремонт шланга экономит деньги и время

В девяти случаях из десяти изогнутая часть шланга гидроусилителя рулевого управления не нуждается в ремонте; это часть ШЛАНГА, которая обычно выходит из строя первой. Если это так, вы можете сэкономить, принеся свой шланг гидроусилителя руля в любой из наших магазинов для ремонта.

Мы используем малоизвестный секрет под названием Ferrul-Fix. Ferrul-Fix — это специальный фитинг для шланга, который позволяет восстановить изогнутую часть трубы оригинального шланга гидроусилителя руля, шланга трансмиссии или даже шланга кондиционера и заменить только среднюю часть.

Компания Motion & Flow Control Products, Inc. может отремонтировать большинство следующих автомобильных шлангов:

• Шланги гидроусилителя руля (серии Parker 422, 426, 436)
• Шланги коробки передач и шланги масляного радиатора (серия Parker 206)
• Шланги кондиционера (серии Parker 285 и 244)

Ремонт шланга гидроусилителя рулевого управления с помощью Ferrul-Fix:

Ferrul-Fix представляет собой трубный фитинг, состоящий из трех частей: корпуса, гайки и втулки. Гайка и наконечник надеваются на конец трубки, конец трубки вставляется в корпус фитинга, и детали свинчиваются. По мере затягивания гайки феррула вдавливается в корпус фитинга и «вгрызается» в стенку трубы, образуя надежное уплотнение. Таким образом повторно используемые стальные части шланга гидроусилителя руля снова присоединяются к новому шлангу.

Для ремонта шланга гидроусилителя рулевого управления (или шланга коробки передач, шланга кондиционера и т. д.) необходимо выполнить следующие действия:

1. Отрезать стальные фитинги (изогнутая часть трубки) от старого шланга гидроусилителя рулевого управления в сборе
2. Замените часть резинового шланга новым шлангом в сборе (фитинг Ferrul-Fix, обжатый с обоих концов)
3. Присоедините стальные фитинги к новому шлангу гидроусилителя руля (или шлангу трансмиссии, или шлангу кондиционера — что бы вы ни ремонтировали).

Если вы хотите узнать больше, ознакомьтесь с инструкциями по сборке Ferrul-Fix серии 43 или инструкциями по сборке устройства для завинчивания труб переменного тока серии 26 (в зависимости от того, какое сочетание шланга и фитингов вы используете), или обратитесь к каталогу Parker 4400 для инструкции.

На что следует обратить внимание:

• Независимо от того, какой тип шланга мы ремонтируем, нам потребуется около 1 дюйма прямой трубки в хорошем состоянии, чтобы можно было прикрепить фитинг к Ferrul-Fix.
• При работе со шлангом переменного тока диаметр трубки не должен быть метрическим (мы можем работать с метрической трубкой на любом шланге, который работает с фитингами серии 43).
• Обратите внимание на требуемое номинальное давление – читайте о том, как определить номинальное давление шланга в сборе (относится к шлангам в сборе с гидроусилителем руля, а также к шлангам в сборе трансмиссии и кондиционера).

Автор: Марек Бобик

Темы:
поддержание,
сбережения,
автомобильный

VDOG от Flaming River решает проблемы с рулевым управлением

| How-To

На протяжении многих лет стритроддеры использовали в своих автомобилях различные обновленные компоненты рулевого управления, и одной из распространенных сложностей при этом была установка рулевого вала. Редко был прямой выстрел от рулевой колонки к рулевому механизму, так как всегда казалось, что что-то мешает — от самого двигателя до выхлопной системы, масляного фильтра, стартера или другого неподвижного предмета.

Конечно, для каждой проблемы есть решение, однако некоторые решения для рулевого вала в 70-х годах были несчастными случаями, ожидающими своего часа. Однажды мы видели U-образный шарнир от набора приводных головок на 1/2 дюйма, который использовался в рулевом валу, и некоторые пробовали промышленные U-образные шарниры отбора мощности, которые были не намного лучше. Кто-нибудь помнит излишки карданного шарнира с резиновыми чехлами (говорят, от хвостового винта вертолета), которые время от времени можно было увидеть? А еще были гибкие валы Pinto, которые выглядели как гигантский трос спидометра. К счастью, все изменилось.

Наличие качественных U-образных шарниров, а также шлицевых и двойных D-образных валов от Flaming River упростило установку безопасной и эффективной системы рулевого управления. Тем не менее, все еще бывают случаи, когда прохождение рулевого вала через тесный моторный отсек все еще может быть проблемой, требующей нескольких U-образных шарниров и опорных подшипников. Но, как мы уже говорили, для каждой проблемы есть решение, и когда дело доходит до прокладки рулевого вала через переполненные моторные отсеки, решением может быть новый решатель проблем Flaming River: VDOG.

Сделанный в США, VDOG от Flaming River представляет собой 90-градусный редуктор для рулевых валов с передаточным числом 1:1.

VDOG от Flaming River — это редуктор с поворотом на 90 градусов, который можно использовать для направления рулевых валов вокруг компонентов моторного отсека или для увеличения пространства в салоне. Его можно установить в любом положении — на рулевом приводе, в моторном отсеке, на противопожарной перегородке или за приборной панелью.

Внутри алюминиевого корпуса VDOG вместо цепей и звездочек находится пара конических шестерен, обеспечивающих мгновенный и положительный отклик на рулевое управление. Выходной вал установлен в шарнирном шаре, что позволяет регулировать его на 35 градусов при фиксированном входном валу. Оба вала имеют диаметр 3/4 дюйма и 36 шлицов для простой муфты или U-образного соединения. 9Динамичный дуэт 0017 Flaming River, вице-президент Рон Домин и президент и главный исполнительный директор Жанетт Ладина с гордостью представляют награды SEMA «Лучший новый продукт для уличных удилищ 2018» и «Лучший спроектированный новый продукт» для VDOG.

Как и все продукты Flaming River, VDOG — это средство для решения проблем, созданное в соответствии с самыми высокими стандартами, поэтому оно получило двойную победу на конференции SEMA 2018 года: лучший новый продукт для уличных удилищ и лучший новый продукт. Но настоящими победителями станут все те стрит-роддеры, которые смогут решить проблемы с рулевым управлением, запихивая большие двигатели в маленькие моторные отсеки, собирая Т-образные ведра с очень малым пространством для чего-либо, собирая кабину над грузовиком или выполняя любые другие сложные задачи. .

Другим вариантом обхода препятствий в моторном отсеке является установка VDOG на рулевом механизме или рядом с ним. Внутри VDOG находятся две прецизионные конические шестерни, которые постоянно смазываются. Для дополнительной гибкости внутренний карданный шарнир позволяет выходному валу двигаться 35 градусов в любую сторону. На стадии опытного образца на автомобиль был установлен реечный рулевой механизм первичным валом вверх. прочный кронштейн и зажим в сборе являются примером того, как VDOG можно прикрепить к раме. И входной, и выходной вал имеют 3/4-дюймовые шлицы 36 для установки легко доступных U-образных соединений. В этом случае VDOG был установлен достаточно высоко. чтобы пропустить жатки и попасть прямо в рулевую колонку. Без VDOG это рулевое соединение было бы намного сложнее, требуя нескольких U-образных шарниров и опорных подшипников. Динамичный дуэт Flaming River, вице-президент Рон Домин и d Президент и главный исполнительный директор Жанетт Ладина с гордостью представляет награду SEMA «Лучший новый продукт для уличных удилищ» 2018 года и награду «Лучший спроектированный новый продукт» для VDOG.