36 ремней ГРМ проверили на стенде — всё плохо! — журнал За рулем

Испытания выдержали только два.

Материалы по теме

Приводной ремень газораспределительного механизма — очень ответственная деталь. Особенно когда мотор является «втыковым», то есть не имеющим защиты от ударов поршнями по открытым клапанам. Обрыв ремня в таких случаях можно приравнивать к капитальному ремонту как минимум головки цилиндров.

Редакционный опыт доказывает, что проблема — не надуманная. На двух наших автомобилях восьмиклапанные вазовские моторы поочередно выходили из строя как раз вследствие обрыва ремня ГРМ. И ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась подобным хулиганством.

Недавно двигатели ВАЗ рабочим объемом 1,6 л все-таки сделали «невтыковыми», но количество «встречающихся» моторов в эксплуатации по-прежнему огромно. Кроме того, обрыв ремня даже на «невтыковом» моторе — это как минимум необходимость ремонта в мастерской. Лишь немногие автовладельцы способны заменить оборванный ремень в чистом поле.

Что испытывали?

Для испытаний мы приобрели 36 приводных ремней — по 6 экземпляров шести различных брендов. Результаты испытаний относятся к конкретным образцам продукции и не позволяют судить обо всем ассортименте изделий каждого ­наименования.

Continental, Германия

Continental, Германия

Gates (подделка со ссылкой на Германию)

Gates (подделка со ссылкой на Германию)

Gates, Великобритания

Gates, Великобритания

Trialli, Китай

Trialli, Китай

Lynx, Япония

Lynx, Япония

Балаковорезинотехника (BRT), РФ

Балаковорезинотехника (BRT), РФ

Выводы и рекомендации экспертов — на следующей странице…

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

как выбрать ремень ГРМ, чтобы он не порвался — журнал За рулем

Приводные ремни ГРМ для вазовских 8-клапанников — мы детально изучили, как и почему они выходят из строя. Делимся выводами, которые могут вам пригодиться.

Материалы по теме

Выход из строя ремня ГРМ — это всегда неприятно. Самый жесткий случай — его обрыв на «втыковом» моторе, когда клапаны встречаются с поршнями. Если эта вероятность исключена конструктивно, как на нынешних вазовских моторах, приятного все равно мало — автомобиль-то обездвиживается.

Часто бывает по-другому: ремень не рвется, но у него срезаются зубья — и это тоже приговор вашей поездке. Если вы не готовы к замене ремня в полевых условиях, стоит следить за его состоянием, а на замену покупать тот, что надежнее. Вот наши рекомендации.

Победитель и аутсайдер наших испытаний. На одном в маркировке значится Великобритания, на втором — Германия. Но в одном из случаев маркировка врет: перед нами подделка.

Победитель и аутсайдер наших испытаний. На одном в маркировке значится Великобритания, на втором — Германия. Но в одном из случаев маркировка врет: перед нами подделка.

Материалы по теме

1. По возможности не покупайте ремень ГРМ на рынках. Добросовестные продавцы там, конечно, есть, но шансов нарваться на контрафакт все же куда больше, чем в магазинах.
2. Где бы вы ни приобретали ремень, ни в коем случае не ведитесь на ценник. Значительно сниженная по сравнению с аналогичным товаром цена — первый признак подделки.
3. После установки ремня регулярно осматривайте его. По тому, как идет приработка, будет видно, качественное ли вы поставили изделие. Если натяжение не ослабевает со временем, все в порядке.
4. Даже если машина ездит немного, время влияет на ремень не лучшим образом. После 5–6 лет эксплуатации нужно почаще осматривать ремень, а лучше — задуматься о его замене.

К этим выводам мы пришли в ходе испытаний — эксперты протестировали 36 ремней от шести различных производителей. Подробно рассказываем об этом на страницах свежего номера журнала.

Самые надежные, приемлемые и совершенно непригодные — читайте о наших испытаниях ремней ГРМ в мартовском выпуске журнала «За рулем».

Текст подготовлен по материалам публикации «Кому ремня?» Михаила Колодочкина и Алексея Ревина.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Google.News

7 признаков, что пора менять ремень

Для автолюбителей страшной поломкой является обрыв ремня в системе газораспределения. Разберемся, чем опасна эта неисправность.

Роль ремня ГРМ в работе двигателя

Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.

Ремень ГРМ на автомобиле

На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.

Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.

Как устроен ремень ГРМ

Приводной ремень представляет собой замкнутое кольцо, которое выполнено из технической резины. Некоторые модели имеют в составе полимерные нити. Использование резины позволяет добиться минимального уровня шумности.

На большей части двигателей внутреннего сгорания, используются зубчатые ремни.

Они эффективнее настраивают фазы газораспределительного механизма. Такой ремень имеет насечки-зубцы на внутренней поверхности кольца, которые обеспечивают надежное зацепление со шкивами распределительных валов и коленвала.

1. Зубец. 2. Лента.

Применяются следующие разновидности ремней:

• 
  зубчатые;
• 
  клиновые;
• 
  поликлиновые.

Два последних типа применяются крайне редко. По сравнению с зубчатыми ремнями, они не дают достаточную надежность передачи усилия.

Каждый ремень имеет точные размеры по внутреннему диаметру. Ширина ленты также различается. Учитывать эти параметры важно, если нужно будет приобрести неоригинальное изделие.

Когда менять ремень ГРМ?

На срок замены ремня могут влиять множество факторов:

• 
  срок эксплуатации;
• 
  неисправности двигателя;
• 
  неправильная установка и обслуживание.

На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.

Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ.

Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.

Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня

Пример износа ремня

7 признаков, что пора менять ремень ГРМ

Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.

Трещины на ремне ГРМ

В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.

1. Возраст ремня. Имеется ввиду не только пробег, но и общее время эксплуатации. Если на машине ездили редко, но в эксплуатации она уже лет 7–8, имеет смысл проверить, а еще лучше сразу заменить привод ГРМ. Резина имеет определенный срок эксплуатации, после которого может начать разрушаться, даже без видимых нагрузок.
2. Сбои в системе зажигания. При сильном износе ремень может перескакивать через зубцы на шкиве. В результате мотор работает нестабильно, может не запускаться с первого раза. В некоторых случаях двигатель троит. Если ремень перескочил больше, чем на один зубец, возможно повреждение клапанов.
3. Дым из выхлопной трубы может появляться по разным причинам. Одна из этих причин — ослабление ремня привода газораспределения. В результате чего топливо сгорает неполностью, догорая в системе выхлопа.
4. 
   Если ремень сильно изношен, могут появляться нехарактерные звуки, например, щелчки. Важно: такие же звуки может издавать и разрушающийся подшипник водяной помпы или генератора.
5. Потеки смазки из-под кожуха ГРМ. Появляются они из-за проблем с сальником коленвала. Попадание моторного масла на ремень однозначно приведет к необходимости замены всего комплекта (ремня, шкивов и роликов).
6. 
   Когда доступ к визуальному осмотру ремня все же имеется. Осмотрите его по всей длине, аккуратно поворачивая мотор (перед этим выкрутите свечи). Любые трещины и другие незначительные повреждения говорят о необходимости замены.
7. Если стартер крутится, а мотор не запускается, скорее всего порвался ремень ГРМ. И хорошо, если не произошло повреждение других элементов двигателя.

Последствия обрыва ремня

В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.

Обрыв ремня на двигателе

Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.

В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).

Особенности выбора детали и замены

Рекомендуется покупать только оригинальные запчасти, это гарантирует длительный срок службы и отсутствие сюрпризов. Даже если машина приобреталась с рук, и вы не знаете, каталожный номер оригинала, выяснить это можно по номеру VIN. Ставить неоригинальные ремни можно только в самом крайнем случае.

Комплект ГРМ для замены

Если подбираете ремень не по номеру в каталоге, следует учитывать следующие моменты:

• 
  Технические характеристики. Это ширина и длина, количество и размер зубьев. Желательно смотреть еще на шаг между зубьями
• 
  Цена/качество. Ремень ГРМ важная деталь, не приобретайте слишком дешевые комплектующие, экономия в дальнейшем может выйти дополнительными тратами
• 
  Производитель. Не стоит покупать деталь, произведенную неизвестным заводом, даже если номер совпадает с каталогом. Качество может быть не самым хорошим

Помимо всего перечисленного, имеет смысл покупать детали только в проверенных магазинах или у официальных представителей.

Пример маркировки ремня ГРМ

Переходим к замене. Оптимально отдать машину в авторизованный сервисный центр. Это гарантированно избавит вас от целого ряда проблем.

Если планируете выполнять ремонт самостоятельно, будут полезны следующие советы:

• Замена производится только комплектом. Износ роликов и шкивов может быть меньше, но определить какой из них находится в «рабочем» состоянии практически невозможно. Оставив старые детали на месте, ускорите износ нового ремня. Также ролики-натяжители или шкивы могут вскоре выйти из строя, требуя очередного ремонта.
• Тщательно следите за метками. Размещаются на коленвале, распредвале и возле маховика (местоположение и внешний вид зависит от модели автомобиля). Все должны полностью совпадать.
• 
  При замене ремня на моторах с двумя распредвалами, обязательно нужно использовать фиксаторы.
• 
  На некоторых автомобилях используется гидравлический натяжитель. Его перед установкой нового ремня демонтируют, приводят в рабочее положение, устанавливают обратно.

Задача по замене ремня ГРМ не слишком сложная. Но, при этом желательно иметь навыки работы с двигателем.

Заключение

Ремень ГРМ отвечает за одновременную работу коленвала и распредвала. Проблемы с этой деталью способны привести к серьезному ремонту. Важно следить за состоянием ремня постоянно, не дожидаясь обрыва.

Тестирование ремней газораспределительного механизма (ГРМ) для ВАЗ-2108 / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 12.11.2010 автором dimalgor.

Всем известно, что зубчатый ремень привода газораспределительного механизма время от времени подлежит замене. Иначе рано или поздно он оборвется. И тогда в лучшем случае двигатель просто заглохнет, а в худшем…

К сожалению, 1300-кубовый двигатель ВАЗ-2108 — яркий пример «худшего случая»: обрыв ремня ГРМ неминуемо означает дорогой ремонт головки с заменой клапанов. Чтобы этого избежать, нужно вовремя менять ремень — заводские нормы предписывают делать это через каждые 60000 км пробега.

Но какой ремень купить взамен отслужившего свое «родного»?

Для теста нам удалось купить ремни семи различных марок. Все они предназначены для работы в механизме газораспределения двигателя ВАЗ-2108.

Тестовые образцы ГРМ

«Точка отсчета» — росийский ремень из Балаково, которым комплектуются двигатели вазовских переднеприводников на  конвейере в Тольятти. Остальные шесть изделий — импортные. Ремни Dayco — итальянские, Lemforder — немецкие, Roulunds — из Дании. А вот выяснить родословные ремней трех остальных марок оказалось сложнее.

Берем, например, Bosch. На коробке написано, что ремень из Германии, а первые цифры штрих-кода указывают на Францию. Такая же чехарда с ремнями именитой фирмы Gates: штрих-код указывает на Бельгию, а на самих ремнях надписи Made in Poland. А на упаковках ремней Contitech и вовсе только штрих-код Германии — и ни одной надписи о месте изготовления.

Ремни всех марок мы покупали по шесть штук, как того требовала программа испытаний, составленная на основе ТУ 38.1051912 «Ремни зубчатые для двигателей ВАЗ». Исключением стали ремни Gates — мы купили аж 12 штук, по шесть ремней с зубьями двух разных профилей. Дело в том, что ремни ГРМ для моторов вазовских переднеприводников бывают с двумя видами зубьев.

• Первый — с так называемым эвольвентным профилем: такой зуб напоминает скругленную трапецию. Зубья эвольвентного профиля имеют российский ремень, а также ремни Bosch и Contitech.
• Второй тип зубьев, появившийся вслед за эвольвентным, — круглый: с такими зубьями оказались ремни Dayco, Lemforder и Roulunds. А вот «восьмерочный» Gates мы встретили в продаже и с традиционным эвольвентным, и с более современным круглым зубом.

Испытания ремней ГРМ

Интересно, что в лаборатории, аккредитованной Госстандартом в области испытаний резинотехнических изделий, сразу выяснили, что два разных ремня Gates различаются между собой не только профилем зубьев, но и твердостью резины. Ремни с эвольвентным профилем зубьев сделаны из резины с твердостью 65 единиц по шкале Шора, а твердость резины ремней с круглыми зубьями на 2 единицы выше.

Кстати, все импортные ремни сделаны из умеренно твердой резины (63—67 единиц по Шору), а материал российских ремней тверже — 73 единицы по Шору. О чем это говорит? Да ни о чем. В технических условиях ВАЗа твердость резины зубчатых ремней вообще не оговорена. А теоретически более мягкая резина окажется более гибкой на морозе.

Мы решили это проверить — тем более что по нормативам ВАЗа ремень после суточной выдержки в морозильной камере при температуре минус 45 градусов должен без появления трещин изогнуться на круглой оправке диаметром 10 см. Проморозили ремни, изогнули… Испытание холодом выдержали все образцы, в том числе и более «твердый» российский.

После этого пришел черед испытаний на прочность

Сначала — тесты на разрывных машинах, которые прошли все образцы. Причем на одном стенде ремни проверяли на расслоение, отдирая зубчатую часть от основания, а на другом — на разрыв.

По прочности соединения зубьев и основы самый большой запас оказался у ремня Roulunds — 26 Н/мм при норме 9 Н/мм (здесь и далее имеется в виду удельная величина — сила, разделенная на ширину ремня). А растяжению между двумя разводимыми роликами дольше всего сопротивлялись российские ремни и изделия марок Gates и Lemforder. Причем даже ремни Dayco, которые порвались быстрее остальных, уложились в рамки вазовских требований.

Разрывная машина: ремень растягивают двумя роликами, фиксируя максимальное усилие

Прижатый роликом ремень тянут вверх. Чем позже зуб разрушится или выскочит из зацепления, тем выше его «несущая способность»

Фрагмент ремня проверяют на прочность, отслаивая зубчатую часть от резиновой основы

Взаимное расположение натяжного ролика и шестерен на стенде ресурсных испытаний скопировано с «восьмерочного» двигателя

Но техническими условиями ВАЗа регламентирована устойчивость к расслоению не только новых ремней, но и искусственно «состаренных» при высокой температуре. Помещаем образцы в печь, нагреваем до 120 градусов, выдерживаем при этой температуре 70 часов — и вновь отправляем на «продольный» разрыв. Результаты получились интересными.

Лишь рекордсмен первого разрывного теста Roulunds ухудшил свои показатели. А все остальные ремни после прогрева стали прочнее!

Повышение прочности специалисты объяснили свойствами теплостойких каучуков, из которых сделаны ремни. При долгом стабильном разогреве их внутренние связи крепнут, и зубчатая часть сильнее припекается к ленте-основанию. Примерно то же самое происходит и при работе ремня на двигателе — ведь температура внутри кожуха ремня, особенно в летнюю жару, никак не меньше 90 градусов…

Проверили мы у «поджаренных» ремней и твердость резины

Меньше всего «высохли» ремни Gates — их твердость увеличилась всего на 6 единиц. А вот самые эластичные поначалу ремни Dayco отвердели сильнее всех — твердость резины возросла на 14 единиц.

Имитируя жесткие условия эксплуатации в изношенном моторе с текущими сальниками, испытатели подвергли резиновые  поверхности ремней двухсуточному воздействию горячего  моторного масла. Опять-таки тест выдержали все ремни.

Следующим испытанием стало определение удельного усилия, которое способен передать зуб ремня

Этот тест проводится так: ремень, прижатый к неподвижной шестерне с усилием в 133 ньютона, начинают тянуть со скоростью 50 мм/мин — до тех пор, пока зубья не срежутся или не выскочат из зацепления. Наименьший запас от предельно допустимых 90 Н/мм продемонстрировали ремни Roulunds и Dayco — 98 и 100  Н/мм соответственно. А самыми «тяговитыми» оказались зубчатые элементы российского ремня и ремней Contitech и Lemforder — они выдерживали от 138 до 145 Н/мм.

Последним испытанием стала проверка наработки ремней на износ

Согласно вазовским техническим условиям, ремень ГРМ должен  проработать на специальном испытательном стенде не менее 100  часов. Казалось бы, немного — элементарный расчет показывает, что за 100 часов при средней скорости движения 50 км/ч ремень  «пройдет» лишь около 5000 км. Меньше десятой части от нормы  эксплуатации. Но в двигателе ВАЗ-2108 зубчатый ремень передает к распредвалу крутящий момент в 5,5 Нм. А на стенде ресурсных испытаний ведомая шестерня сопротивляется ремню с почти восьмикратной перегрузкой — 44,8 Нм.

Не выдержал такой  колоссальной нагрузки лишь ремень Gates со старым эвольвентным типом зубьев — на исходе 67-го часа он был снят со стенда из-за разрушения зубчатой части. Все остальные ремни откатали положенные 100 часов, после чего испытатели решили продлить ресурсный тест до 150 часов. Но больше неприятных сюрпризов не было — все образцы выдержали и это дополнительное испытание. Причем после «ресурса» все ремни пребывали в заметно изношенном, но еще вполне работоспособном состоянии.

Что в итоге?

Кроме ремней Gates с зубьями эвольвентного профиля, все образцы проявили себя достойно. Российское изделие выступило не хуже импортных — при том, что ремень заметно дешевле.

Ну а из импортной продукции самые доступные (и при этом хорошие) ремни — Contitech и Lemforder. Итальянские ремни Dayco чуть дороже и при этом проявили небольшой запас прочности при разрывных испытаниях. Ремни Roulunds и Bosch тоже хороши, но гораздо дороже других…

Также можно прочесть о приводных ремнях здесь.

Натяжение ремня грм ваз 2110 8 клапанов – АвтоТоп

Натяжение ремня привода ГРМ на автомобиле Ваз 2110 выполняют после его замены, либо в процессе эксплуатации. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:

• Снимите переднюю крышку ГРМ.

• Для натяжения ремня следует отверткой или любым другим металлическим прутком, зафиксировать ролик от проворачивания, вставив отвертку между двумя стержнями или болтами, вставленными в соответствующие отверстия ролика и поворачивая его ключом на семнадцать против часовой стрелки, добиться нужного натяжения.

Нормальным считается такое натяжение, при котором передняя ветвь ремня должна закручиваться на 90 градусов усилием большого и указательного пальцев руки, что будет соответствовать 15-20 H (1.5-2.0 кгс).

Не допускайте чрезмерного натяжения, это может привести к быстрому износу ремня и выходу из строя подшипника водяного насоса.

Правильная натяжка ремня ГРМ на автомобилях производства завода «АвтоВАЗ» является несложной, однако требующей определенных специальных познаний процедурой.

Алгоритм действий может немного различаться в зависимости от модели силового агрегата, а не от марки авто. Отличия существуют в процедуре замены и натяжки ремня на 8-ми клапанных и 16-ти клапанных моторах. О том, как натянуть ремень ГРМ на обоих типах автомобильного «сердца», читайте далее.

Четырехцилиндровые восьмиклапанные силовые агрегаты чаще встречаются на:

Шестнадцатиклапанные двигатели в основном применяются:

• На ВАЗ-2112;
• Лада приора;
• Лада калина;
• Лада ларгус;
• Лада гранта;
• Лада веста.

Некоторое количество автомобилей семейства «Самара 2» также оснащалось 16-ти клапанными моторами. Помимо этого, такие двигатели ставились и на модели 2110-2111.

Когда производится натяжка ремня газораспределительного механизма

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ-2112 и других моделей ВАЗ производится в следующих случаях:

1. Установка нового ремня;
2. Ослабление ремня;
3. «Проскакивание» ремня с нарушением регулировки ГРМ;
4. Замена натяжного ролика и других механизмов привода ГРМ.

Если причиной вмешательства является обрыв или «проскакивание» ремня, предварительно следует убедиться в целостности клапанов. Оборвавшийся газораспределительный механизм (привод) приводит к повреждению двигателя на 16-ти клапанных силовых агрегатах объемом 1.5 литра. Однако в случаях обрыва привода на высоких оборотах, клапаны и ЦПГ разрушаются и на других моторах.

Проверяют работоспособность ГРМ на ВАЗ-2114 и других моделях, оснащенных 8-ми клапанными агрегатами, путем проворачивания распредвала вручную. Исправный механизм должен с некоторым усилием провернуться. Неисправный, как правило, не поддается воздействию.

Во время процедуры необходимо проверить компрессию в каждом из цилиндров. Простейшим способом сделать это является плотное закрытие свечного отверстия бумагой. При наличии давления в цилиндре заглушку на определенном этапе проворачивания распредвала выбивает с посадочного места.
» alt=»»>
Аналогичную проверку на 16-ти клапанных двигателях проводить не рекомендуется. Слишком велик риск повреждения изначально исправного клапанного механизма. В поршнях полуторалитровых моторов этого типа нет проточек. Поэтому клапаны, опускающиеся вниз, гнутся при контакте с поверхностью поршня.

Натяжка ремня на 8-ми клапанных моторах ВАЗ

Перед тем, как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ, следует выполнить следующие подготовительные работы:

• Вывесить и снять правое переднее колесо;
• Выкрутить 3 болта крепления передней крышки привода ГРМ;
• Снять крышку;
• Ключом «на 17» ослабить затяжку натяжного ролика.

После этого следует сверить метки привода. Одна из них, расположенная на шкиве коленвала, должна совпадать с установочным усиком задней крышки. Одновременно с этим сверяют метку на маховике. Она должна быть на одном уровне с установочной меткой на приливе блока.

ВАЖНО! В реальности достичь точного совпадения меток удается не всегда. Поэтому механизм настраивают с погрешностью +/- 1-2 мм. Это не оказывает заметного влияния на ходовые качества автомобиля.

Если метки совпадают, вопрос о том, как натянуть ремень ГРМ, можно считать решенным. Не снимая ремня, необходимо подвинуть ослабленный натяжной ролик вправо таким образом, чтобы возникло необходимое натяжение. После этого ролик намертво затягивают. Для регулировки ролика используется специальный «рогатый» ключ. При его отсутствии можно воспользоваться двумя крестовыми отвертками, которые вставляют в специальные отверстия на ролике.

При несовпадении меток ремень ГРМ на ВАЗ-2109 необходимо снять со шкивов. После этого сами шкивы по отдельности выставляются по меткам. Обратный монтаж ремня лучше начинать с задней ветви. После его установки ролик затягивают.

ВАЖНО! Шкивы, расположенные по меткам, при установке ремня ГРМ ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделей, могут смещаться на 1-2 зуба. Если подобное происходит, выставлять метки следует с погрешностью влево, позволяющей компенсировать смещение. После установки ремня шкивы сами встанут в необходимое положение.

Необходимо закончить натяжку и фиксацию ремня, после чего вручную провернуть двигатель на 2-3 оборота за шкив коленвала. Для этого удобно использовать головку «на 19» с удлинителем. КПП должна стоять на «нейтрали». Если после проворачивания метки не сместились относительно друг друга, процедуру можно считать оконченной. Сборку производят в обратной последовательности.
» alt=»»>
Следует ответить на вопрос о том, как проверить состоятельность натяжения. Для этого необходимо зажать ремень между большим и указательным пальцем и повернуть на 90°. Мастер должен быть в состоянии сделать это, иначе ремень считают чрезмерно натянутым.

Натяжка ремня на 16-ти клапанных моторах ВАЗ

Натяжка ремня ГРМ на приоре и других автомобилях, оборудованных 16-ти клапанными моторами, в целом производится аналогичным образом.

Однако есть небольшие отличия. Так, крышка газораспределительного механизма этих двигателей крепится на 6-ти, а не на 3-х болтах, как в предыдущем случае.

Помимо этого, натяжка ремня ГРМ на силовых агрегатах «ВАЗ-2112» (16 клапанов) осуществляется с помощью двух роликов. Один из них подвижный, использующийся для натяжения. Второй — опорный.
» alt=»»>
Натягивая ремень «приоровского» мотора или мотора 2112, необходимо соблюдать особую осторожность. Надев и натянув его, необходимо в обязательном порядке попытаться провернуть двигатель вручную.

Если коленвал не удается прокрутить, следует еще раз проверить правильность установки меток. На этих моторах ошибка практически всегда приводит к повреждению клапанов и поршневой группы.

Замена и натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним обязательно последует. Для своевременного обнаружения неисправностей в системе газораспределительного механизма, нужна систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и проверять состояние ремня ГРМ регулярно, что сохранит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.Проверку ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты выполняем следующим образом. Снимаем защитную крышку, предварительно открутив 6 болтов и осматриваем его. Что нужно искать? Признаками неисправности считаются трещины, появление торчащих ниток, износ зубчатой поверхности, сильная потертость, углубления или различного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении выше перечисленных неисправностей, его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на станцию ТО и там произвести замену, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.Замену ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов производим следующим образом:1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110,2112

Если натяжка слишком слабая возможно перескакивание по зубьям на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная натяжка чревата быстрым износом подшипников водяной помпы и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.• Поворачиваем на два зуба шкива распределительного вала, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.• Проверяем натяжение. Если все правильно то он должен поворачиваться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:• Если натяжение не соответствует, ослабляем гайку крепления и поворачиваем ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления-против часовой.• Поворачивать следует специальным ключом, а при его отсутствии, вставляем два сверла в отверстия и, с помощью отвертки, поворачиваем в нужную сторону. Удерживая ролик, затягиваем гайку крепления. • Поворачиваем коленчатый вал на два оборота и проверяем натяжение, как на рисунке выше. При необходимости, повторяем натяжку.

Поворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала категорически запрещено.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе осуществляется в той же последовательности, что и на 8 клапанном

Снятие и замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111 своими руками

Ремень ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 — важная составляющая автомобиля. Он позволяет правильно осуществлять впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов. Если не следить за ремнем, то при его разрыве автомобиль ждет долгий и дорогой ремонт двигателя с заменой поршней.

Важно знать! Проверяйте ремень ГРМ регулярно, раз в 10 тыс. км. Осуществляйте замену ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 если видите на нем трещины, пятна масла, нитки и т.д. По техническому регламенту менять ремень ГРМ надо раз в 50 тыс. км., однако рекомендуем делать это чаще.

Ниже рассмотрим процесс снятия и замены ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 своими руками. Используя данное руководство, вы без проблем сделаете эту работу самостоятельно.

Вам понадобятся: новый ремень ГРМ, ролик натяжителя ремня, ключи на 10″, 17″, головка 19″, плоская отвертка, полчаса времени.

Открываем капот и откручиваем защитную крышку ремня ГРМ.

Также откручиваем данную гайку.

Снимаем крышку защиты ремня ГРМ.

Откручиваем правое колесико и снимаем защиту за ним. Ключом на 19″ начинаем поворачивать шкив генератора по часовой стрелке.

Задача повернуть шкив так, чтобы метки были на своих местах.

Снимаем резинку с коробки переключения передач.

Вы должны увидеть такую метку.

При снятии кпп картина такая.

Вставляем плоскую отвертку в отверстие, блокируя движение механизма.

Откручиваем шкив и крутим против часовой стрелки.

Ключом ослабляем гайку натяжителя ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111

Затем удаляем негодный ремень ГРМ.

Откручиваем полностью натяжитель ремня ГРМ и меняем на новый.

Обязательно оденьте шайбу под ролик (она идет в комплекте с натяжителем)

Натягиваем новый ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2111.

Опять смотрим положение меток.

Проверьте натяжение ремня ГРМ. Не натягивайте чересчур сильно. Включаем зажигание двигателя и смотрим на работу ремня ГРМ. Глушим мотор и одеваем защитную крышку.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111 и 2112 (на 8 и 16кл. двигателях)

Снятие и установка ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111

1. Отвернуть два болта сбоку, используя ключ «на 10».
2. Отвернуть один болт в центре.
3. Снять крышку ГРМ.
4. Схема привода распределительного вала.

Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия:

1. Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива с помощью головки «на 19».
2. Совмещая метки на зубчатом шкиве распредвала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.
3. Снять резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.
4. Убедиться, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления.

1. Фиксируем коленвал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.
2. Отвернуть болт крепления шкива привода генератора и снять его.
3. Ослабить гайку крепления натяжного ролика, используя ключ «на 17».
4. Повернуть натяжной ролик, чтобы ремень был максимально ослаблен, а затем снять ремень ГРМ.

Установка ремня ГРМ производим в обратной последовательности.

1. Надеть ремень на шкив коленвала.
2. Натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распредвала.
3. Натянуть ремень, вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки.
4. Затянуть гайку крепления натяжного ролика.
5. Завернуть болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленвал на два оборота по часовой стрелке, используя головку «на 19».
6. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

Также процесс замены ремня ГРМ показан на видео:

Снятие и установка ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-2112

Сначала нужно снять крышку ГРМ:

1. Отвернуть 6 болтов, используя головку «на 10».
2. Снять крышку.
3. Схема привода распределительного вала.

Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия:

1. Проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора с помощью головки «на 17».
2. Совмещая метки на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке ремня ГРМ. При этом риска на маховике двигателя должна встать напротив прорези крышки картера сцепления (как и на двигателях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111).

Отвернуть болт крепления шкива привода генератора, фиксируя маховик отверткой, которую вставляем через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика. Затем:

1. Снять шкив привода генератора.
2. Ослабить гайку натяжного ролика ремня, используя ключ «на 17».
3. Поворачивая ролик, ослабляем натяжение ремня и снимаем заднюю его ветвь с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости.
4. Снять ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распредвалов и опорного ролика.

Установка ремня производится в обратной последовательности:

1. Убедиться в совмещении меток коленвала и распредвала.
2. Надеть ремень на шкив коленвала.
3. Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик.
4. Закрепить ролик.
5. Провернув коленвал в направлении вращения на два оборота.
6. Проверить совмещение установочных меток.

Также процесс замены ремня ГРМ показан на видео:

Кстати, а Вы знаете, какой ремень ГРМ и ролики лучше выбрать?

Заменить ремень ГРМ на 8кл. двигателях ВАЗ 2110, 2111..

Заменить ремень ГРМ на 16кл. двигателях ВАЗ 2112..

Ключевые слова:

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 своими руками: инструкция

Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 подлежит замене каждых 75 000 (км) пробега. Опытные водители проводят плановый осмотр ремня ГРМ и натяжного ролика не реже, чем 1 раз в месяц.

В каких случаях проводится смена ремня ГРМ на ВАЗ 2110? – 1. Износ ремня (появились трещины, следы порывов или ремень вовсе порвался). 2. Износ натяжного ролика (встречаются случаи, что разбитый ролик рвет ремень). 3. Проехав 75 тыс (км) можно смело менять ремень ГРМ.

Порядок действий при съеме изношенного ремня

• Ставим машину на ровном и плоском месте.
• Открываем капот.
• Снимаем крышку ГРМ (выкручиваем ключиком на 10 два боковых болта + ключиком на 17 откручиваем центральный болт).

• Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка). Для этого нужно головкой на 19 провернуть шкив коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока риска колеса не совпадет с отметкой на корпусе привода ГРМ.

Материал по теме: Датчик охлаждающей жидкости Ваз 2110 — неисправности и замена

• Открываем резиновую заглушку (где картер сцепления, за 4-ым цилиндром) и следим, чтобы отметка маховика совпала с риской, которая находится под заглушкой (на корпусе).

• Если риска маховика не совпадает с отметкой, то нужно ослабить натяжной ролик, скинуть ремень ГРМ и провернуть маховик, пока риски не совпадут.

• Теперь необходимо застопорить маховик. Для это берется отвертка и вставляется в отверстие под заглушкой.

• Ключом на 17 послабляем натяг ролика.

• Снимаем изношенный ремень ГРМ.
• Выкручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его.

Обратите внимание, ремень ГРМ желательно менять в паре с натяжным роликом. Если на рабочей поверхности ролика имеется заметный износ, то натяжной ролик нужно менять обязательно и непременно.

Материал по теме: Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 — причины и способы устранения

Порядок действий при натяжке нового ремня

• Меняем изношенный ролик на новый.
• Одеваем новый ремень на зубчатые шкивы коленвала, масляного насоса и распредвала.
• Натягиваем ролик. Используем несколько штырей (можно взять саморезы длиной около 30 мм), они вставляются в отверстия ролика, между ними вставляется отвертка и зажимная гайка натяга ролика закручивается против часовой стрелки.

Сила прижима натяжной гайки должна составлять около 2 (кгс). Лучше всего натягивать ролик ключом с измерителем силы.

• Извлекаем отвертку из картера сцепления и ставим заглушку на место.
• Проверяем совпадение рисок на коленчатом и распределительном валах.
• Крышку ГРМ не закрываем, пока не осуществим пробный пуск двигателя.

При работе двигателя не должно быть посторонних шумов. Встречаются случаи, когда ремень получает сильную натяжку и во время работы двигателя проскакивает гул натяжного ролика. В этом случае нужно слегка отпустить прижим натяжного ролика.

• Если запуск двигателя прошел на отлично, закрываем крышку ГРМ, обжимаем её болтами и проводим пробный заезд.

Как заменить ремень ГРМ на 8 клапанной Дэу Нексия

Многие водители, которые относительно недавно ездят за рулем, возможно, даже не сталкивались с такой задачей, когда нужно менять ремень ГРМ. Некоторые не были даже в курсе того, что это необходимо делать.

Но своевременная замена ремня ГРМ позволяет избежать серьезных поломок и последующего дорогостоящего ремонта. Это касается абсолютно всех моделей авто, в том числе и 8-клапанного Дэу Нексия. А найти новый ремень ГРМ и другие запчасти Daewoo Nexia можно на сайте zenit-auto.com.ua.

Где купить и как поменять ремень ГРМ на Дэу Нексия

Проблему можно решить двумя способами: самостоятельно или при помощи услуг сервисного центра. Второй вариант проще, быстрее, но дороже. Если делать самостоятельно, неопытный автомобилист может столкнуться с рядом проблем.

Хотя, если быть внимательным и аккуратным, четко следовать инструкции, есть все шансы сделать все правильно. Сам ремень можно купить в магазине, если он есть в наличии. Это может быть как оригинал, либо подходящая по параметрам альтернатива. Если найти не удается, можно заказать через интернет с доставкой.

Как поменять ремень ГРМ на Дэу Нексия

Необходимо строго придерживаться стандартного алгоритма. Это позволит избежать ошибок.

• Машина ставится на ручник.
• КПП ставится на 5-ю передачу.
• Снять передняя колесо.
• Отключить минусовую клемму с АКБ и отсоединить шлаги и хомуты, чтобы снять все вместе.
• Ослабить болт крепления генератора сверху. Сдвинуть генератор и снять ремень генератора.
• Открутить верхнюю крышку кожуха ГРМ.
• Под аркой снятого колеса открутить 2 передних болта на защите мотора при ее наличии.
• Открутить подкрылок.

• Под головку болта шкива нужно побрызгать немного WD-40 и подождать несколько минут.
• Снять шкив коленвала.
• Закрутить болт на зубчатое колесо, находящееся за шкивом.
• Открутить нижнюю крышку кожуха ремня ГРМ.
• Метки на распределительном вале и коленчатом вале должны совпасть с меткой на кожухе. Для этого нужно крутить тормозной диск.
• Сфотографировать на всякий случай положение меток.
• Ролик ГРМ натягивается, чтобы отверстия в указателе совпали. В них вставляется тонкий пруток. Это ослабит натяжение ремня и его можно снять.
• Старый ремень снимается. Делать это нужно аккуратно, чтобы не сдвинуть метки.
• Установить новый ремень, чтобы отверстия совпали. В них снова вставляется пруток, чтобы добиться нужного натяжения.

Далее выполняется тот же алгоритм действий, но в обратном порядке. Задача действительно не из легких. Поэтому далеко не все с ней могут справиться. Если уверенности в своих силах нет, всегда можно обратиться к услугам профессионалов.

Твитнуть

Техническое обслуживание Hyundai TUCSON в Самаре

Обновленный Hyundai TUCSON получил футуристичный дизайн, комбинированный окрас, стильный и удобный интерьер и отличные технические характеристики, а также большой выбор систем для безопасности и комфорта, набор которых зависит от выбранной комплектации.

Регламент ТО

Обслуживание автомобиля должно производиться по установленному графику. В учет берется пробег или время эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

Первое ТО проводится после 15 000 км пробега или через год эксплуатации. Согласно регламенту, нулевое ТО для этого автомобиля не требуется, но специалисты и владельцы отмечают необходимость посетить техцентр после обкатки авто (через 3-4 тысячи километров) для замены масла и масляного фильтра.

Во время каждого планового ТО меняются некоторые запчасти и расходные элементы, среди которых:

• 
  
  моторное масло;
  
• 
  
  охлаждающая жидкость;
  
• 
  
  тормозная жидкость;
  
• 
  
  масляный фильтр;
  
• 
  
  салонный фильтр;
  
• 
  
  воздушный фильтр;
  
• 
  
  свечи зажигания.
  

Интересно, что регламент не предусматривает замену ремней ГРМ. Завод-изготовитель сообщает, что они должны прослужить в течение всего срока эксплуатации. Но на практике, их замена может потребоваться после первой сотни километров пробега. При необходимости замены, специалисты технического центра сообщают об этом владельцу TUCSON.

Чтобы обеспечить хорошее техническое состояние своему автомобилю, техобслуживание стоит проходить регулярно, по установленному графику и только в сертифицированном техническом центре.

Преимущества прохождения ТО у официального дилера

Официальным представителем бренда Hyundai в Самаре является дилерский и технический центр «Эксперт-Авто». Специалисты центра имеют подготовку и опыт работы именно с автомобилями марки Hyundai. Собственный магазин запчастей позволяет сократить сроки ремонта и обслуживания. Все работы выполняется на оригинальном оборудовании, с применением заводских инструментов и запчастей. На выполненные работы предоставляется гарантия технического центра.

Система Workshop Automation, разработанная компанией Hyundai, привела к сокращению длительности ТО, позволила получать обратную связь от владельцев авто и мастеров, а также в режиме реального времени получать информацию о том, как происходит ТО автомобиля.

Будущим покупателям Hyundai TUCSON «Эксперт-авто» предлагает услугу «Тест-драйв». Это возможность самостоятельно прокатиться за рулем автомобиля и оценить его комфорт и технические возможности.

Чтобы записаться на пробную поездку достаточно оставить электронную заявку на сайте компании и позвонить по телефону дилерского центра.

Как узнать, изношен ли мой ремень ГРМ?

Может быть трудно определить, изношен ли ремень ГРМ.

Ремень ГРМ вашего автомобиля герметизирован в собственном корпусе, поэтому его очень сложно проверить самостоятельно. Ремни ГРМ следует доверить опытным механикам, имеющим опыт работы с ними. Опытный механик будет знать контрольные признаки износа, а также другие потенциальные проблемы, которые могут повлиять на состояние, работу и другие системы и функции двигателя.

Связанные : Проблемы передачи, которые не следует игнорировать

Что вообще делает ремень ГРМ?

Короче говоря, ваш двигатель не заработает без полностью исправного ремня ГРМ.

Ремень ГРМ синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, чтобы каждый цилиндр сработал в нужное время. Ремень газораспределительного механизма управляет работой поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались точно в то же время, что и поршни. Если это время выключено, двигатель будет работать хаотично, если он вообще будет работать.

Ремень ГРМ обычно расположен внутри корпуса или крышки, которая защищает его от всего масла, сажи и грязи, которые могут попадать в моторный отсек и вокруг него. Обычно он изготовлен из промышленной резины с армированными нейлоном шнурами внутри. Он подвержен большому стрессу и напряжению, поскольку он работает, чтобы все двигалось, и все это регулируется в нужное время. Несмотря на то, что он рассчитан на длительный срок службы, в конечном итоге его необходимо будет заменить.

Резиновые ремни ГРМ используются в подавляющем большинстве двигателей небольших автомобилей и внедорожников, особенно в 4-цилиндровых, но некоторые автомобили не имеют ремня ГРМ.В более крупных двигателях, которые производят больше мощности, ремень ГРМ заменяется цепью ГРМ, которая очень похожа на велосипедную цепь. Металлические цепи служат той же цели, что и ремни, но служат намного дольше. Некоторые производители рекомендуют менять цепь через определенные промежутки времени, но не такие, как для резиновых ремней ГРМ. Некоторые производители заявляют, что цепь не требует замены и прослужит столько же, сколько и автомобиль. Обратной стороной цепей является то, что в случае их выхода из строя они наносят гораздо больший ущерб, чем выход из строя резинового ремня.Любой сценарий плох, и оба могут потребовать дорогостоящего ремонта — но неисправный ремень ГРМ может привести только к ремонту заголовка двигателя, тогда как неисправная цепь ГРМ может потребовать полной замены двигателя (или нового автомобиля, если вы предпочитаете).

Теперь, когда вы понимаете важность ремня ГРМ…

Как узнать, что он вот-вот потерпит неудачу?

Несмотря на то, что трудно добраться до ремня ГРМ для визуальной или физической проверки, есть некоторые признаки того, что вы можете знать об этом намеке на неисправность ремня ГРМ.Обратите внимание на эти индикаторы, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или, что еще хуже, поломки двигателя.

Тикающий или щелкающий звук в двигателе.

Когда ремень ГРМ изнашивается, двигатель может издавать тиканье или щелчки. Поскольку ремень прикреплен через серию шкивов к кулачку двигателя и коленчатому валу, и эти сложные системы регулируются ремнем ГРМ, если что-то не так с любой стороны — ремня или кулачка / коленчатого вала — этот звук является индикатором неисправности.Этот звук также может указывать на низкое давление масла, что, в свою очередь, может повлиять на ремень ГРМ. Существует натяжитель, который удерживает ремень в натянутом состоянии, и этот натяжитель находится под давлением моторного масла. Если в натяжителе отсутствует давление масла, ремень ослабнет и, возможно, выйдет из зацепления со шкивами и / или сломается. Кроме того, если распределительных валов недостаточно для правильной работы, они заблокируются, что может привести к разрыву ремня ГРМ.

Двигатель работает с перебоями или пропускает зажигание.

Изношенный ремень повлияет на синхронизацию двигателя и, возможно, вызовет пропуски зажигания.Как упоминалось ранее в статье, ремень ГРМ контролирует точно синхронизированное действие поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались синхронно с поршнями. Если ремень изношен или ослаблен, он соскользнет и заставит цилиндры открываться и закрываться раньше, чем они должны. Если это время выключено, двигатель будет работать хаотично, если он вообще будет работать. Пропуски зажигания в двигателе — это признак неисправности, который следует проверить как можно скорее, в противном случае вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Двигатель не запускается.

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и обрыв ремня ГРМ — одна из самых дорогостоящих. К счастью, трудно игнорировать проблему того, что ваш автомобиль не заводится, поэтому шансы, что ремень ГРМ будет диагностирован как причина, намного выше, чем если вы продолжите движение и игнорируете проблему, пока она не станет критической. Конечно, если ремень ГРМ порвется во время движения, вы обязательно заметите! Но проще говоря, обрыв ремня ГРМ означает, что автомобиль не заводится, и, возможно, есть другие повреждения двигателя.Включится стартер, но машина не перевернется — даже не дразнит, реакции не будет. Некоторые повреждения, которые могут возникнуть, могут быть связаны с головками цилиндров, а также с подшипниками коленчатого вала, масляным насосом или водяным насосом.

Связано : Моя контрольная лампа горит

Визжащие звуки.

Визг может происходить в разное время, например при разгоне, замедлении и торможении или просто на холостом ходу. Всякий раз, когда раздается этот раздражающий звук, на него нужно обратить внимание и проверить его у механика.Есть несколько возможных причин, по которым такие шумы исходят от вашего автомобиля, и все они могут означать ремонт, но если это изношенный ремень ГРМ на грани разрыва, лучше знать! Немедленно отведите машину к механику.

Связанные : Причины, по которым ваша машина визжит

AAMCO Colorado может диагностировать и починить ваш ремень ГРМ

Посетите ближайший к вам центр по ремонту трансмиссий и полный автосервис AAMCO Colorado. Если возникают проблемы, и вам необходимо проверить или заменить ремень ГРМ, а также при необходимости ремонта из-за поломки ремня ГРМ, запишитесь на прием.

Спросите у AAMCO Colorado Mechanic

Если у вас есть вопросы о готовности вашего автомобиля к дороге или о ремонте и обслуживании автомобилей, вам может помочь AAMCO Colorado. Вы также можете выйти в Интернет и использовать функцию «Спроси механика» AAMCO Colorado, чтобы задать вопросы по ремонту автомобилей. На них в кратчайшие сроки ответит настоящий механик AAMCO Colorado.

Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

Моя машина скатывается, когда я паркую ее

Если у вас автоматическая коробка передач, вы ожидаете, что ваша машина останется на месте, когда вы поставите ее на стоянку.Если ваш автомобиль катится на стоянке, или ваша трансмиссия буксует, или вы испытываете другие проблемы, принесите его в AAMCO для полной проверки транспортного средства. Это поможет выявить любые возможные проблемы, которые необходимо исправить. Подробнее…

Замените фильтр коробки передач

Фильтр трансмиссии предотвращает попадание грязи и мусора в шестерни и другие части системы трансмиссии. Он расположен над поддоном трансмиссии, который собирает излишки жидкости, и под всасывающей трубкой, которая соединяется с масляным насосом, который регулирует давление жидкости в трансмиссии.Подробнее…

Почему моя машина трясется при остановке или холостом ходу?

Ваш автомобиль должен двигаться плавно, независимо от того, движется ли он или останавливается. Если он трясется на холостом ходу, возможно, вас ждет визит к механику. Когда ваш автомобиль работает нормально, он должен плавно работать во всех режимах движения — быстро, медленно, с остановкой и на холостом ходу. Признаком того, что двигатель нуждается в проверке и, возможно, нуждается в ремонте, является тряска вашего автомобиля на холостом ходу.
Подробнее…

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал и обеспечивает срабатывание каждого цилиндра в нужное время.Ремень ГРМ расположен под крышкой ГРМ в передней части двигателя. Обычно он изготавливается из высококачественной резины с армированным нейлоном шнуром внутри, чтобы продлить срок службы ремня. Однако на него действуют невероятные силы внутри вашего двигателя, и в конечном итоге его необходимо будет заменить. Без полностью работающего ремня ГРМ ваш двигатель не будет работать.

Не все двигатели имеют ремень ГРМ. Ремень ГРМ обычно используется в автомобилях и внедорожниках с двигателями меньшего объема.Когда двигатель имеет больший диаметр цилиндра и больший ход, большинство производителей автомобилей используют систему цепи привода ГРМ, которая заменяет резиновый ремень металлической цепью. Как правило, цепи ГРМ служат дольше, чем ремни ГРМ, а некоторые рассчитаны на срок службы автомобиля. У большинства производителей автомобилей есть предопределенные рекомендации относительно того, когда следует заменить ремень ГРМ, но есть несколько предупреждающих индикаторов, указывающих на наличие проблемы.

Ниже перечислены несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на то, что ваш ремень ГРМ изнашивается или сломался, что потребует от механика замены ремня ГРМ и осмотра других внутренних компонентов двигателя на предмет повреждений.

1. Тикающий шум, исходящий от двигателя

Ремень ГРМ прикреплен с помощью ряда шкивов к кривошипу двигателя и кулачковому валу. Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания. Распределительный вал управляет клапанами головки блока цилиндров и коромыслом, который подает топливо в камеру сгорания и выводит сгоревшие газы из выпускного коллектора. Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, внутри двигателя может возникать тикающий звук.Этот предупреждающий знак также может указывать на низкое давление масла или недостаточную смазку двигателя.

Поскольку ремень ГРМ очень важен для работы вашего автомобиля, если вы заметили этот предупреждающий знак, вам следует как можно скорее связаться с механиком.

2. Двигатель не крутится

Если ремень ГРМ оборвался внутри, двигатель не сможет ни проворачиваться, ни зажигаться. Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать включение стартера, но, поскольку ремень ГРМ приводит в действие кривошип и распределительный вал, он не перевернется.Если проблема связана с обрывом ремня газораспределительного механизма, это также может привести к другому внутреннему повреждению моторного отсека. Во многих случаях ремень ГРМ обрывается при работающем двигателе. Некоторые из типичных повреждений, наносимых автомобилю с обрывом ремня газораспределительного механизма, включают повреждение оборудования головки блока цилиндров (коромысел, толкателей или клапанов), повреждение подшипников кривошипа или масляного насоса внутри масляного поддона.

Профессиональный и опытный механик знает, как проверить все эти поддерживающие компоненты, если ремень ГРМ необходимо заменить.

3. Пропуски зажигания в двигателе

Изношенный ремень ГРМ также может повлиять на скорострельность двигателя. Ремень ГРМ прикреплен к шкивам, которые приводят в движение кривошип и распределительный вал, как мы указывали выше. Однако иногда ремень проскальзывает на приводе распределительного вала и приводит к тому, что один цилиндр открывается или закрывается раньше, чем следовало бы. Это может привести к пропуску зажигания и, если его не заменить в ближайшее время, может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

4. Утечка масла перед двигателем

Также типично, что двигатель будет вытекать моторное масло из крышки ремня газораспределительного механизма.Крышка крепится серией гаек и болтов, которые со временем могут ослабнуть. Другая проблема, которая может вызвать утечку масла, — это когда прокладка между блоком двигателя и крышкой привода ГРМ изнашивается, треснула или была неправильно установлена ​​и защемлена. Утечка масла из крышки ремня ГРМ обычно приводит к перегреву двигателя и преждевременному износу ремня ГРМ.

Часто бывает трудно обнаружить проблему с ремнем ГРМ, пока не станет слишком поздно и он не сломается.Тем не менее, вам следует проконсультироваться с производителем вашего автомобиля, чтобы определить, когда запланирован интервал замены, и заменить ремень в течение этого периода времени.

Ищете комплект ремня ГРМ?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Как узнать, когда пора заменить ремень привода ГРМ на вашем автомобиле?

Когда ваши часы тикают, вы знаете, что они работают правильно.Когда вы слышите звук вашего двигателя, это признак того, что ваш двигатель обычно работает нормально, но, возможно, ненадолго. Возможно, пришло время заменить ремень ГРМ на вашем автомобиле.

Информация о замене ремня ГРМ убережет вас от неожиданных поломок и поможет избежать тысяч долларов затрат на ремонт. В Honest Accurate Auto Service мы придерживаемся золотого правила, согласно которому превентивная замена ремня ГРМ — лучшая политика.

Наши эксперты Auto Tech знают, что вопрос не в том, сломается ли ремень ГРМ, а в том, когда.Мы предлагаем владельцам автомобилей в Колорадо-Спрингс услуги по ремонту автомобилей из нашего восточного местоположения на бульваре Тутт и нашего западного местоположения на Меса-Вью в Неваде.

Ремень ГРМ — важная часть вашего двигателя. Функция ремня ГРМ заключается в синхронизации движения между коленчатым валом и распределительным валом — это движение позволяет клапанам открываться и закрываться в нужное время, чтобы ваш двигатель мог работать оптимально.

Есть два типа двигателей. Вмешательство и невмешательство. Интерференция двигателя возникает при выходе из строя ремня ГРМ или проскакивании зуба на звездочке.Если это произойдет, вы можете услышать, как наш техник скажет, что клапаны и поршни столкнулись и погнули клапаны.

В случае обрыва ремня ГРМ столкновение приведет к серьезному повреждению вашего двигателя. Если ремень ГРМ на старом автомобиле необходимо заменить, стоимость ремонта может превысить стоимость автомобиля.

Если у вас двигатель без помех и ремень порвется или пропустит зуб на звездочке, автомобиль просто остановится или не заведется. Если вы хотите узнать, есть ли у вас автомобиль с интерференционным двигателем, щелкните здесь.

“ При снятии крышки ГРМ вам будет виден только ремень ГРМ. Вот почему вы должны проверить, нуждается ли ваш ремень ГРМ в замене, используя руководство пользователя. Руководство по эксплуатации — хороший ресурс, в котором порекомендуется интервал пробега, рекомендуемый для конкретной марки и модели вашего автомобиля. ”

Рекомендуемая замена в зависимости от пробега составляет от 60 000 до 1 50000 миль. Если вашему автомобилю 6-10 лет, рекомендуется заменить ремень ГРМ.

Как узнать, когда заменить ремень ГРМ в вашем автомобиле?

Почему мой двигатель не запускается? Если у вас есть эти вопросы, это может быть признаком того, что пришло время заменить ремень ГРМ.

Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с целым рядом проблем. Или это могло быть потому, что пришло время проверить ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ приводит к отсутствию сжатия между частями вашего двигателя, и запуск его будет невозможен.

1. Почему из двигателя моего автомобиля течет масло?

Масло может вытекать из-за ремня ГРМ, где масляный насос, различные уплотнения и RTV должны удерживать двигатель от утечки масла.С точки зрения затрат на ремонт, это может быть одна из самых дорогих утечек масла.

1. Какова история ремонта моего автомобиля?

История ремонта вашего автомобиля может дать представление о состоянии вашего ремня ГРМ. Если вашему автомобилю 6-10 лет и ремень ГРМ ни разу не обслуживался, самое время посетить Honest Accurate Auto Services!

Какие еще услуги включены в замену ремня ГРМ?

Замена ремня ГРМ может быть дорогостоящей из-за затрат на рабочую силу, связанных с ремонтом.Honest Accurate Auto Services экономит ваши деньги, включая ряд других ремонтов и проверок при замене ремня ГРМ.

Обслуживание ремня ГРМ включает…

Мы заменяем ваш водяной насос одновременно с ремнем ГРМ. Это потому, что срок службы водяного насоса неизвестен. Таким образом вы сможете избежать дорогостоящих затрат на оплату труда в будущем.

• Промежуточные шкивы, натяжители, приводные ремни, коленчатый и распределительный валы

Эти части вашего двигателя будут проверены и заменены.Мы называем эти компоненты «изнашиваемыми деталями» — они могут изнашиваться к тому времени, когда владельцы транспортных средств придут для замены ремня ГРМ.

Хотя не входит в комплект, мы рекомендуем вам слить воду из водяного насоса и заменить его свежей охлаждающей жидкостью.

Не пора ли вам остановиться в Honest Accurate Auto для замены ремня ГРМ?

Когда вы остановитесь в Honest Accurate Auto Services, наши опытные консультанты по обслуживанию и сертифицированные специалисты ASE могут посоветовать вам, когда в вашем автомобиле следует заменить ремень ГРМ.Они также могут сказать вам, есть ли у вас двигатель помех.

У нас есть два офиса в Колорадо-Спрингс. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на прием!

Защитите свои вложения в автомобиль и соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания. Сохраняйте целостность гарантии производителя, заботясь о своем автомобиле. Это не только экономит доллары и центы, но и имеет смысл!

4 признака выхода из строя вашего ремня ГРМ

Трудно сказать, вышел ли из строя ваш ремень ГРМ.

Ремонт зубчатого ремня следует доверить опытным механикам, имеющим опыт работы с этой чувствительной частью вашего автомобиля.

Ремни ГРМ запечатаны в собственном корпусе вашего автомобиля, поэтому их очень сложно проверить самостоятельно. Опытный механик сможет увидеть признаки износа и проблемы, влияющие на состояние ремня. Пока ваш механик проверяет ваш ремень ГРМ, он также проверяет другие системы и функции двигателя.

Что делает ваш ремень ГРМ?

Во-первых, ваша машина не поедет без ремня ГРМ.

Ремень ГРМ вращает кулачок и коленчатый вал двигателя вашего автомобиля. Это позволяет каждому цилиндру срабатывать в нужное время. Если это время выключено, двигатель не будет работать плавно, даже если он вообще сможет работать.

Ремень ГРМ расположен в отдельном кожухе внутри вашего автомобиля, что помогает защитить его от грязи, сажи, масла и других загрязнений, находящихся в моторном отсеке. Сам ремень изготовлен из смеси высокопрочной резины и нейлона. Хотя это очень прочный материал, который рассчитан на очень долгий срок службы и выдерживает много нагрузок и нагрузок, в конечном итоге его необходимо будет заменить (обычно рекомендуется при настройке 80k, но вам всегда следует обращаться к руководству пользователя) .

Как узнать, что мой ремень ГРМ выходит из строя?

Поскольку визуальный осмотр может быть затруднен, есть еще четыре признака, указывающих на то, что ремень ГРМ вот-вот выйдет из строя. Эти предупреждающие знаки могут спасти вас от дорогостоящего ремонта и поломки двигателя.

Двигатель не запускается

Плохой ремень ГРМ — лишь одна из многих причин, по которым ваш двигатель может не запускаться. Вы не можете игнорировать эту проблему, если ваша машина не заводится, значит, вы не можете ее водить.Однако, если ремень ГРМ порвется во время движения, вы обязательно заметите это, и ваш двигатель почти наверняка будет поврежден. Если ремень ГРМ оборван, машина НЕ заведется, машина не перевернется, никакой реакции не будет.

Связано: причин, почему ваш автомобиль не заводится

Вы слышите визжащие звуки

Всякий раз, когда возникает какой-либо визг, вы должны проверить его у механика. Однако визг, указывающий на проблему с ремнем ГРМ, может происходить в любое время, например, при ускорении, торможении, холостом ходу или во всем вышеперечисленном.Когда начинается визг, важно проверять вашу машину, а не просто игнорировать его — если визг — это устаревший момент, который вот-вот сломается, лучше для вашего автомобиля и вашего кошелька отремонтировать его, прежде чем он выйдет из строя и повредит ваш двигатель.

Пропуски зажигания или грубая работа двигателя

Когда ремень ГРМ изнашивается, он начинает влиять на синхронизацию двигателей, вызывая пропуски зажигания. Поскольку ремень ГРМ контролирует действие поршней в двигателе, если ремень изношен или потерян, они будут двигаться хаотично, если они вообще будут двигаться.Пропуски зажигания в двигателе — это признак неисправности, который следует проверить как можно скорее, в противном случае вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Вы слышите тиканье / щелчки в двигателе

Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, двигатель вашего автомобиля может издавать щелкающие и тикающие звуки. Поскольку ваш ремень ГРМ прикреплен к системе кулачков и шкивов, когда что-то начинает выходить из строя, он создает щелкающие и тикающие звуки. Этот звук также может указывать на низкое давление масла, что, в свою очередь, может повлиять на ремень ГРМ.Существует натяжитель, который удерживает ремень в натянутом состоянии, и этот натяжитель находится под давлением моторного масла.

AAMCO Minnesota для ремонта вашего ремня ГРМ

Беспокоитесь о своем ремне ГРМ? Слышите странные звуки? Пропуски зажигания в двигателе? Посетите ближайший к вам AAMCO Minnesota. Позвонить или записаться на прием через Интернет очень просто. Наши опытные механики готовы проверить и заменить ваш ремень ГРМ, а также выполнить любой другой ремонт, который может вам понадобиться. Те, кто знает, идут в AAMCO.

Как определить, неисправен ли ремень привода ГРМ в вашем автомобиле

Ремень ГРМ необходим для правильной работы вашего двигателя.Ремень ГРМ действует как связующее звено между двумя наиболее важными частями двигателя вашего автомобиля, обеспечивая надлежащий поток воздуха в двигатель в нужное время.

Из-за его важности и огромной силы, с которой работает ремень ГРМ, очень важно регулярно заменять ремень ГРМ в соответствии с рекомендациями руководства пользователя вашего автомобиля.

Даже следуя инструкциям производителя вашего автомобиля, важно знать, какие признаки следует искать в неисправном или сломанном ремне ГРМ, чтобы заменить ремень, прежде чем вашему автомобилю будет нанесено какое-либо необратимое повреждение.

Признаки неисправности или обрыва ремня ГРМ

Мы собрали наиболее распространенные симптомы неисправности или обрыва ремня ГРМ, чтобы помочь вам распознать признаки и обратить на них внимание лицензированного специалиста.

1. Вы слышите странные шумы, исходящие от двигателя

Неисправный ремень ГРМ может производить хорошо известный «тикающий» шум, исходящий от вашего двигателя. Этот тикающий звук также может быть признаком низкого давления масла в двигателе. Если вы проверяете уровень масла и его уровень находится в пределах нормы, обратитесь к механику для проверки ремня ГРМ.

2. Контрольная лампа двигателя горит и мигает

Мигающий индикатор проверки двигателя является признаком того, что ваш автомобиль столкнулся с проблемой в двигателе, обычно это связано с неисправностью ремня газораспределительного механизма или проблемой, эти индикаторы будут сигнализировать о коде корреляции вала CAM / коленчатого вала.

Эти коды могут быть диагностированы квалифицированным специалистом по обслуживанию автомобилей в вашей местной механической мастерской.

3. Автомобиль сильно заводится и иногда дает сбои в работе

Если ремень ГРМ выходит из строя или изношен, он может проскользнуть и привести к тому, что цилиндры в двигателе вашего автомобиля будут открываться и закрываться не синхронно.Это может вызвать пропуски зажигания в двигателе, а это значит, что вам следует немедленно заменить ремень ГРМ.

4. Вы замечаете потерю мощности, и ваш автомобиль работает или простаивает более грубо, чем обычно

Ремень ГРМ состоит из «зубцов», которые зажимают шестерни при вращении движущихся частей двигателя. Если эти зубья сломаются или отвалятся, вы заметите, что в вашем автомобиле начинают проскальзывать шестерни, что может привести к поломке и остановке двигателя.

В качестве альтернативы, ваш ремень ГРМ может «прыгнуть на зуб», что приведет к потере мощности вашего автомобиля.Вы заметите грубые условия работы; в том числе, нечетный холостой ход и мигающий индикатор двигателя.

Что делать, если у вашего автомобиля проблемы с ремнем ГРМ?

Как правило, ремни ГРМ следует заменять каждые 60-80 000 миль. Интервалы обслуживания см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если у вас нет записей о замене ремня ГРМ, вам следует проверить ремень на расстоянии 60,00 миль. Несоблюдение правил обслуживания или замены ремня ГРМ может привести к катастрофическому отказу двигателя, который может стоить вам тысячи.

Важно помнить, что профилактическое обслуживание обходится гораздо дешевле, чем обязательное обслуживание. Если вы считаете, что ваш ремень ГРМ выходит из строя или сломан, обратитесь к сертифицированному механику ASE для проверки ремня ГРМ, который сможет полностью осмотреть и диагностировать любые проблемы.

Для получения дополнительной информации о транспортных средствах и продуктах, необходимых для ухода за ними, свяжитесь с Berryman Products сегодня!

Как проверить и изменения? — Приемник-механик

Ремень ГРМ — это важный внутренний компонент двигателя, который связывает коленчатый вал и распределительный вал, чтобы обеспечить адекватное синхронное вращение и дать возможность цилиндрам работать должным образом.Ремни ГРМ изготовлены из прочных резиновых шнуров, армированных нейлоном, которые выдерживают вкус времени. Несмотря на материал, из которого изготовлен ремень ГРМ, он подвержен износу или поломке из-за невероятной силы, с которой он соединяется вместе, и в конечном итоге потребует замены. Ваш двигатель не будет работать должным образом без полностью исправного ремня ГРМ. Следовательно, вы должны знать симптомы плохого ремня ГРМ.

Не во всех автомобилях используется ремень ГРМ. Ремни ГРМ обычно используются на большинстве небольших автомобилей и грузовиков с небольшим моторным отсеком.Ремни ГРМ имеют заранее определенные даты для их замены, но есть признаки того, что вам нужен новый ремень ГРМ.

Общие симптомы неисправного ремня ГРМ

Несколько предупреждающих знаков о ремне ГРМ указывают на то, что у вас изношенный или сломанный ремень ГРМ, что потребует от вас замены или обращения к профессиональному механику для его замены и диагностики других внутренних компонентов.

Пропуски зажигания двигателя : Изношенный ремень ГРМ может повлиять на порядок запуска двигателя. Поскольку ремень ГРМ приводит в движение кулачок и коленчатый вал синхронно, изношенный зуб может привести к тому, что ремень ГРМ соскочит с зуба на кулачке или звездочке коленчатого вала и заставит цилиндры беспорядочно открываться.Если это произойдет, то, если вовремя не заменить, может произойти прорыв двигателя.

Тикающий звук двигателя : Как указано выше, ремень ГРМ прикреплен к звездочкам, которые приводят в движение кулачок и коленчатый вал двигателя. Когда ремень ГРМ изношен или стареет, он действительно выйдет из строя. Вы можете услышать тикающий звук двигателя. Теперь имейте в виду, что если в вашем автомобиле низкий уровень моторного масла, вы также услышите тикающий звук, потому что вы услышите подъем подъемников.

Итак, вы не собираетесь брать новый ремень ГРМ и ставить его, как только услышите тикающий звук, нет. Это означает, что вам следует изучить это немного дальше. Следите за своим ремнем ГРМ при его осмотре, и вам не следует приближаться к нему, если он движется. Ремень ГРМ — это движущийся компонент вашего автомобиля, поэтому соблюдайте дистанцию, глядя в него, когда вы слышите тиканье двигателя.

Двигатель не запускается : Еще одним признаком плохого ремня ГРМ является то, что двигатель не запускается.Ремень ГРМ играет важную роль в запуске двигателя. Если ремень ГРМ полностью снят, пропустил несколько зубцов из-за проскальзывания или сломался, двигатель не запустится. Вы можете услышать стук стартера. Вы можете услышать, как стартер пытается запустить двигатель, но двигатель не запускается.

Однако есть очень много вещей, из-за которых ваш двигатель может не запуститься. Итак, если ваш двигатель не запускается, вам может понадобиться новый аккумулятор, новый генератор переменного тока, новый топливный насос или новый стартер.Есть много других вещей, из-за которых ваш двигатель может не запуститься.

Настоящий ремень ГРМ выглядит изношенным : вы можете посмотреть на ремень ГРМ. В большинстве движков есть хорошие визуальные индикаторы. Просто посмотрите на индикаторы при выключенном двигателе. Вы получите визуальную индикацию износа ремня ГРМ.

Ремни привода ГРМ изготовлены из прочных резиновых материалов, но они изнашиваются и требуют замены. Если он выглядит изношенным, скорее всего, ремня давно нет.Вы должны заменить его, потому что не хотите застрять на обочине дороги.

Вы превысили рекомендуемый пробег : Последний, но не менее важный пятый симптом или признак — это превышение рекомендованного пробега для замены ремня ГРМ. Проверьте буклет своего владельца,

и посмотрите рекомендованную дату для замены ремня ГРМ. Если вы превысили рекомендованную дату, просто получите наличные и замените их. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, вы можете заменить ремень ГРМ самостоятельно или обратиться за заменой к профессиональному механику.

Как проверить ремень привода ГРМ

Ремень ГРМ — самый важный заменяемый компонент в вашем автомобиле. Как мы все знаем, время решает все! Давайте посмотрим, как узнать, когда заменить ремень ГРМ. Хорошее правило термина — проверять его каждые 10 000 миль и заменять строго, как производители рекомендуют в вашем сервисном буклете, обычно где-то от 60 000 до 90 000 миль. Есть два способа проверить ремень ГРМ. Они следующие:

Визуальный осмотр : В некоторых автомобилях с ремнями ГРМ есть встроенные смотровые отверстия.Это означает, что обычно на крышке привода ГРМ есть небольшая крышка, которую можно легко снять, не снимая всю крышку привода ГРМ при визуальном осмотре. Эти крышки обычно затягиваются двумя болтами по 100 мм.

Чтобы проверить ремень ГРМ, выверните два болта и снимите крышку. Внимательно осмотрите ремень ГРМ, проверьте наличие трещин и отсутствие зуба. Отсутствие одного зуба может вызвать катастрофическое повреждение двигателя, а ремонт может стоить до 750 долларов.Итак, рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 10 000 миль. Вы также немного поверните ремень ГРМ и посмотрите, не слишком ли он ослаблен. Потому что, если он ослабнет, это вызовет сильный шум ремня ГРМ.

Использование пистолета для синхронизации / света : Если вы снимете двигатель, чтобы проверить ремень ГРМ и убедиться, что он все еще исправен, это будет пустой тратой времени. Итак, лучший способ избежать этого — проверить ремень ГРМ с помощью пистолета. Вы также можете использовать пистолет для проверки цепи привода ГРМ.

Для проверки ремня газораспределительного механизма с помощью пистолета для газораспределения вам необходимо подключить клеммы пистолета для газораспределения к клеммам аккумулятора. Вы хотите соединить положительное с положительным и отрицательное с отрицательным. Затем возьмите индукционный датчик, наденьте его на провод вилки номер один и заведите машину.

Теперь, как механик или самоделка, возьмите белую краску и нарисуйте метку синхронизации на шкиве, чтобы ее можно было легко прочитать, когда вы включите на нем лампочку. Включите лампочку на шкиве при работающем двигателе и увеличьте обороты двигателя.Если отметка остается на одном месте, это означает, что с вашим ремнем ГРМ или цепью ГРМ все в порядке. Но если он прыгает, когда вы мигаете светом, это означает, что ремень ГРМ неисправен. Чтобы получить наглядное представление о том, как использовать пистолет для хронометража, посмотрите это видео.

Как заменить ремень привода ГРМ

Предположим, вы заметили какой-либо из перечисленных выше симптомов и обнаружили, что ремень ГРМ требует замены после осмотра или истек срок замены, указанный производителем. В этом случае вам необходимо выполнить следующие шаги и заменить ремень.Для проведения этого обслуживания вам потребуются соответствующие механические инструменты.

Необходимые инструменты и другое:

• Рабочий свет Underwood
• Головки с храповым механизмом и стандартные
• Динамометрический ключ
• Ремень ГРМ (вы можете получить этот полный комплект ГРМ, если выполняете полную работу)

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль : припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности. Включите ручной тормоз.

Шаг 2. Снимите клеммы аккумуляторной батареи. : Снимите клеммы аккумуляторной батареи, чтобы избежать искры во время этого обслуживания.

Шаг 3. Снимите приводной ремень : вы должны снять приводной ремень в сторону.

Шаг 4. Снимите аксессуары двигателя. : Генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера могут блокировать крышку привода ГРМ.

Шаг 5. Снимите любую опору двигателя, которая может блокировать вам путь. : вам придется демонтировать любую опору двигателя по пути, вам придется поддерживать свой автомобиль с помощью домкрата.

Шаг 6. Снимите шкив коленчатого вала. : Это очень важно: вы открутите болт шкива коленчатого вала и уберите его с дороги. Если вы работаете с автомобилем с механической коробкой передач, перед снятием приводного ремня необходимо вывернуть болт шкива коленчатого вала. Шкив может оказаться упорным при трогании с места. Вы можете получить инструмент для снятия шкива за несколько долларов и выполнить работу без особого напряжения.

Шаг 7. Открутите болты крышки привода ГРМ. : Возьмите гаечный ключ и головку подходящего размера и выверните болты.Открутите их рукой.

Шаг 8. Отметьте метки синхронизации : вы хотите отметить кулачок и крышку клапана, кривошип и масляный поддон, чтобы не забыть время. Но если вам нужно провернуть двигатель после снятия ремня ГРМ, вам придется повернуть двигатель в ВМТ, изучить и отметить метки ГРМ.

Шаг 9. Освободите натяжитель ремня газораспределительного механизма. : Отпустите натяжитель ремня газораспределительного механизма, чтобы его можно было легко снять.

Шаг 10.Снимите старый ремень ГРМ. : Уберите старый ремень ГРМ.

Шаг 11. Установите новый ремень ГРМ : Установите новый ремень ГРМ и убедитесь, что он хорошо совмещен со шкивами. Вы можете получить полный комплект для синхронизации, чтобы вы могли заменить любые другие компоненты, которые нуждаются в замене.

Шаг 12. Установите на место крышку привода ГРМ : Закрепите крышку привода ГРМ на месте и затяните болты.

Шаг 13. Установите шкив коленчатого вала на место. : Установите на место шкив коленчатого вала и затяните его в соответствии со спецификациями производителя.Затем переустановите все остальные аксессуары, которые вы сняли ранее.

Шаг 14. Установите на место приводной ремень : Установите приводной ремень так же, как вы его сняли. Убедитесь, что ремень хорошо выровнен на соответствующих шкивах.

Шаг 15. Запустите двигатель и подтвердите свою работу : хорошо сделано, если вы все поняли правильно. Вы можете запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу перед тем, как отправиться в путь.

Чтобы получить наглядное представление о том, как заменить ремень ГРМ, посмотрите это видео на YouTube.

Часто задаваемые вопросы ( FAQ)

Q: Как звучит плохой ремень ГРМ?

Неисправный ремень ГРМ звучит как тиканье перед автомобилем, когда он начинает изнашиваться. Если ремень со временем порвется, он будет издавать воющий звук при попытке запустить двигатель. Воющий звук похож на отсутствие компрессии в двигателе.

Q: Как я узнаю, что мой ГРМ нуждается в замене?

Несколько признаков или симптомов укажут на необходимость замены ремня ГРМ.Итак, когда вы заметили эти признаки, вам следует осмотреть и заменить ремень ГРМ.

• Пропуски зажигания в двигателе. Обратите внимание, что из-за многих вещей ваш двигатель может перестать работать.
• Тикающий звук перед автомобилем. Когда ваш ремень ГРМ начинает выходить из строя, вы можете услышать тикающие звуки.
• Двигатель не запускается. Если у вас оборвется ремень ГРМ, ваш двигатель не запустится. Обратите внимание, что двигатель может не запускаться по нескольким причинам.
• Фактический ремень ГРМ изношен.Когда вы замечаете, что ремень ГРМ изношен, самое время его заменить.
• Вы превысили рекомендованный срок замены. Если вы достигли рекомендованной производителем даты для замены, вам необходимо заменить ремень.

Q: Могу ли я самостоятельно заменить ремень ГРМ?

Для замены ремня ГРМ нужен профессиональный механик. Но если вы хорошо разбираетесь в домашних условиях, вы можете заменить ремень ГРМ самостоятельно, следуя пошаговым инструкциям, приведенным выше.

Q: Как долго может прослужить ремень ГРМ?

Ну, это зависит исключительно от ремня ГРМ, который вы использовали при последней замене ремня ГРМ. Однако в среднем все ремни ГРМ следует заменять через 60 000–90 000 миль или от 7 до 10 лет, независимо от того, покрывает ли это пробег или нет. Тем не менее, я рекомендую вам проверить свой сервисный буклет, чтобы узнать, когда заменять ремень ГРМ.

Заключительные слова

На этом этапе вы, должно быть, знали о симптомах перескакивания ремня ГРМ, о симптомах плохой синхронизации и о том, как его заменить.

Тем не менее, вы должны помнить, что замена ремня ГРМ может быть профессиональной услугой и может привести к катастрофическим повреждениям двигателя, если она будет выполнена неправильно. Вы должны внимательно следовать этому руководству, чтобы заменить ремень ГРМ. Но если вы не пришли с этим руководством, вы можете обратиться к профессиональному механику для замены ремня ГРМ.

проблемы, натяжитель, что будет если сломается, когда заменить

Обновлено: 5 января 2019 г.

Ремень ГРМ — это зубчатый ремень, который соединяет коленчатый вал двигателя с распределительным валом или распределительными валами, как вы можете видеть на рисунке.Ремень ГРМ синхронизирует распределительный вал с положением коленчатого вала, поэтому клапаны будут открываться и закрываться в нужное время относительно положения поршней.

Распредвалы вращаются точно на 1/2 скорости вращения коленчатого вала; это означает, что два оборота коленчатого вала равны одному обороту распределительного вала.

В некоторых двигателях ремень ГРМ может также приводить в действие дополнительные компоненты, такие как водяной насос, балансирный вал, промежуточный вал, топливный насос и масляный насос.Уравновешивающий вал, промежуточный вал и ТНВД также должны быть синхронизированы с коленчатым валом.

Для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое контролируется натяжителем ремня ГРМ. Некоторые старые автомобили имеют регулируемый натяжитель ремня ГРМ, который необходимо отрегулировать, если ремень ГРМ ослабнет.

Новые автомобили оснащены автоматическим натяжителем ремня газораспределительного механизма, который не требует регулировки.Если ремень ГРМ ослабнет, он может пропустить зуб, и правильная синхронизация будет потеряна.

При замене ремня ГРМ очень важно правильно установить синхронизацию. Перед установкой нового ремня ГРМ коленчатый вал, распределительный вал и другие компоненты, синхронизированные с коленчатым валом, должны быть выровнены определенным образом. В руководстве по ремонту есть соответствующие инструкции и схема с отметками времени. Неправильно установленное время вызовет множество проблем, таких как отсутствие питания, индикатор Check Engine, вибрация, пропуски зажигания и т. Д.

Ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ?

Не все автомобили имеют ремень ГРМ — многие новые автомобили используют цепь ГРМ вместо ремня. Ремень ГРМ со временем изнашивается, и его необходимо заменять через определенное время. Цепь привода ГРМ может служить столько же, сколько и сам двигатель, и ее не нужно заменять, если с ней нет проблем.

Если вы не знаете, есть ли у вашего автомобиля ремень ГРМ или цепь, вы можете проверить руководство по эксплуатации.Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить его со своих сайтов. Вот ссылка: Где скачать инструкцию по эксплуатации. Вы также можете позвонить в отдел обслуживания местного дилера или спросить своего механика — у них есть эта информация. У нас также есть эта информация для многих автомобилей в нашем разделе обзоров подержанных автомобилей.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Когда необходимо заменить ремень ГРМ?

Ремень ГРМ необходимо заменять через рекомендованные производителем интервалы, обычно от 60 000 до 105 000 миль (от 96 000 до 168 000 км).Honda также указывает временной интервал (каждые 84 месяца). Вы можете найти рекомендуемый интервал замены в руководстве пользователя или в отдельной брошюре по техническому обслуживанию.

Кроме того, ремень ГРМ необходимо заменить, если на нем есть какие-либо повреждения, такие как трещины (см. Рисунок), порезы, если он пропитан маслом, вытекшим из двигателя, или если на нем есть какие-либо признаки чрезмерного износа.

Если не заменить вовремя, ремень ГРМ может сломаться. Если вы приближаетесь к пробегу для замены ремня ГРМ или если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, был ли заменен ремень ГРМ, рекомендуется попросить вашего механика проверить состояние ремня ГРМ.

Что будет, если обрыв ремня ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ двигатель перестанет работать. Если ремень газораспределительного механизма обрывается во время движения в двигателе с натягом , распределительный вал перестает вращаться, оставляя некоторые клапаны двигателя в открытом положении.Более тяжелый коленчатый вал будет продолжать вращаться по инерции, перемещая поршни вверх и вниз. Это приведет к ударам поршней по оставшимся открытым клапанам. Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением головки блока цилиндров и блока.

Повреждение будет менее значительным в двигателе без помех , но в любом случае двигатель заглохнет, и вы окажетесь в затруднительном положении.
Вы можете проверить раздел «Ремни ГРМ» компании Gates.com, чтобы узнать, есть ли у вас механизм помех или невмешательства.

Стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ может варьироваться от 200 до 750 долларов в зависимости от модели. Часто ваш механик может порекомендовать заменить водяной насос или некоторые другие детали, такие как натяжитель, уплотнительные ролики и т. Д. Вместе с ремнем ГРМ; это, очевидно, будет стоить дороже. Вы можете просто позвонить в сервисный центр местного дилера или в ремонтную мастерскую, чтобы узнать смету.

Q: Как установить ремень ГРМ

A: При замене ремня ГРМ новый ремень должен быть отрегулирован в соответствии с метками синхронизации, чтобы распредвал (-ы) точно синхронизировался с коленчатым валом. У каждого автомобиля есть способ выровнять ремень ГРМ с распредвалом (-ами) и коленчатым валом. В некоторых автомобилях промежуточный вал или балансирный вал также необходимо совмещать с распределительным валом и коленчатым валом.