Устройство адсорбера ваз 2114: Адсорбер ваз 2114 для чего нужен

Содержание

Адсорбер ВАЗ 2114: конструкция и особенности работы

4.0

46

Что такое адсорбер ВАЗ 2114 и для какой цели он установлен на автомобиле? А стоит вспомнить такую штуку, как евростандарты по токсичности автомобилей. С каждым годом они ужесточаются, на дороги выпускаются только те автомобили, которые выбрасывают в атмосферу допустимое количество вредных веществ. Кто-то скажет, что Европа маленькая, и ей это реально нужно, чтобы в смоге не задохнуться (а в Англии смог и без машин всегда был). А для РФ это неактуально – большая территория и огромное количество лесов, которым требуется для жизни углекислый газ.

Но вот только для того чтобы поставлять автомобили в другие страны, приходится усовершенствовать их и подгонять под стандарты, в том числе и экологические. И сразу нужно выделить два основных момента:

  1. Абсорбер – это вещество, которое поглощает пары. В данном случае мы имеем дело с активированным углем. Он же применяется и в противогазах.
  2. Адсорбер – это устройство, в котором протекает процесс поглощения паров.

Это в общих чертах, применимо именно к автомобилям. На самом деле абсорберы могут быть нескольких видов, как и адсорберы. Но если вам это потребуется, обратитесь к учебникам химии.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «Ладах», начиная с модели 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложным устройством системы питания. Она состоит из 2 подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одним из компонентов последней является адсорбер в ВАЗ-2114.

Сверху пластикового цилиндра помещается электромагнитный клапан, контролируемый блоком управления двигателя. Эта деталь съемная и крепится при помощи пластиковых защелок. Корпус клапана прямоугольный, и на нем присутствуют 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения ЭБДУ.

На штуцерах при помощи хомутов закреплены шланги. Входящий присоединен к гравитационному клапану и далее к сепаратору и баку с бензином. Выходящий соединяется узлом дроссельной заслонки.

Принцип действия

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера в ВАЗ 2114? При стоянке автомобиля бензин из бака, испаряясь, попадает сначала в сепаратор. Там часть паров превращается в жидкость и стекает обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь впитывает в себя пары и держит их в себе до момента запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера, управляющего двигателем, к клапану подается напряжение и он открывается. Во время работы мотора наполнитель нагревается и высыхает, выделяя пары бензина обратно. Они под действием разрежения во впускном ресивере всасываются в двигатель вместе с основной порцией топлива.

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака — раздается характерное шипение.

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками. Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать. Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Для чего нужен адсорбер на ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента этой системы – сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и для соответствия международным экологическим стандартам «Евро-2» и «Евро-3».

На технические характеристики ВАЗ-2114 адсорбер никак не влияет. Он предназначен для того, чтобы пары бензина не покидали пределы контуров системы питания. Эта мера позволяет немного эффективнее использовать запас топлива. Экономии, как при использовании принудительного холостого хода, не будет, но проехать 1-2 километра за время долгой эксплуатации можно.

Снятие и монтаж

Демонтаж детали проводится по следующему алгоритму:

Шаг 1. Отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумулятора и заблокировать колеса при помощи стояночного тормоза («поставить на ручник»).

Шаг 2. Снять провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. При помощи крестовой отвертки ослабить хомуты и снять шланги со штуцеров. Последние выполнены из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Поддеть отверткой с плоским жалом защелку на корпусе клапана и снять его.

Шаг 5. Ослабить хомут, фиксирующий корпус адсорбера и вытащить последний.

Шаг 6. Отвернуть со стороны расширительного бачка 3 гайки, крепящие передний амортизатор, и снять с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в случае полного устранения детали из системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Неисправностей у адсорбера в ВАЗ-2114 из-за предельной простоты конструкции две: он засорился или не работает электромагнитный клапан. Если эта деталь сломалась, то в работе автомобиля могут появиться следующие проблемы:

  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (плавают обороты). Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заткнуть его. Свечой, например. Если обороты двигателя не стали нормальными, то засорился адсорбер.
  • При откручивании пробки бензобака слышится шипение или пары бензина выдавливают ее из заливной горловины.
  • Плохой разгон из-за снижения давления в топливной магистрали. При неисправном продувочном клапане в бак не поступает атмосферный воздух. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается вакуум, мешающий работе топливной рампы. Также сильное разрежение может привести к тому, что бак будет сильно деформирован силой атмосферного давления.
  • Отсутствие повторяющихся щелчков во время разгона.

Проверить работоспособность продувочного клапана можно следующим способом. К разъему питания (место присоединения проводов от ЭБУ) нужно подать напряжение 12 вольт. Например, при помощи 2 проводов, соединенных с «плюсом» и «минусом» аккумуляторной батареи. Если деталь исправна, то механизм откликнется щелчком. В противном случае элемент нуждается в замене.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 – продуть его. Для этого нужно подуть в штуцер для подводящего шланга. Если воздух свободно выходит из выпускного отверстия клапана – то его необходимо заменить.

Замена клапана абсорбера своими руками

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера. Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

  1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
  2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
  3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
  4. Ослабить крепление клапана.
  5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
  6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
  7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Что такое адсорбер, какую задачу выполняет, какие могут быть проблемы, об этом и о многом другом поговорим в сегодняшней статье.

Многие автовладельцы даже понятия не имеют, не то что об устройстве системы, а порой даже о её существовании. Поэтому задача данной статьи «разложить всё по полочкам», в том числе узнать, как работает устройство, а также, где оно находится.

Зачем нужен адсорбер?

Изначально создавался, как дань экологическим нормам, точней под ЕВРО2. По большому счёту, мотор можно настроить так, что он обойдётся и без него. Но, с учётом современных норм, недопустимы утечки паров. Плюс, адсорбер не позволяет парам топлива попадать в салон, что как вы понимаете тоже малоприятно. Если на старых автомобилях, ещё карбюраторного типа, такой системы в принципе не было, на всех современных инжекторах, она обязательна.

Устройство адсорбера и где он находится?

Адсорбер конструктивно представляет собой цилиндр, причем пустотелый, внутри которого находится, так называемый фильтрующий компонент. Также адсорбер состоит из ряда дополнительных модулей, к примеру:

• Первое — это емкость, в которую помещается фильтр.

• Фильтрующий элемент, зачастую — это простой гранулированный активированный уголь.

• Сепаратор, устройство принимающие и отправляющие обратно в бак задержанные пары топлива.

• Магнитный клапан, отвечающий за смену режимов работы.

• Гравитационный клапан предотвращает перелив топлива, в случае опрокидывания автомобиля.

• Различные соединительные шланги и трубки.

Пожалуй, одним из основных элементов всей адсорбирующей системы является магнитный клапан. Именно от него зависит режим работы, смена режимов. То есть, он отвечает за своевременное переключения режима накопления, когда пары скапливаются в емкости, на режим передачи паров обратно в бак.

В зависимости от автомобиля и даже моделей одного производителя, месторасположение может меняться. Здесь нужно узнавать конкретно по моделям и даже году выпуска. Отличный пример, Audi A4 B5, где в разные годы системы располагали под передним, задним подкрылком, под запаской, непосредственно на баке. Поэтому изучите инструкцию по эксплуатации, там, как правило, указывается, где может находиться адсорбер. На отечественных Lada практически на всех моделях, адсорбер находится в правом углу, если смотреть по ходу движения автомобиля, рядом с фарой.

Полное удаление адсорбера из системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью убрать эту деталь из своего автомобиля из соображений экономии и предупреждения будущих неисправностей. Сделать это можно двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к узлу дроссельной заслонки, перекрывается при помощи заглушки. В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставляется топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Шланги, ранее присоединенные к нему, перекрываются при помощи пробок. В штатной пробке бензобака просверливается маленькое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно воспользоваться крышкой от карбюраторной «восьмерки» или «девятки».

После модернизации системы питания может потребоваться обновления прошивки блока управления двигателем, так как он воспримет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет на аварийный режим работы. Это грозит существенным снижением тяговых качеств автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 – важный элемент в системе питания мотора, позволяющий незначительно уменьшить потребление топлива и избавить от запаха бензина в салоне.

Определяем возможную поломку

Мы разобрались зачем нужен адсорбер, теперь определимся с признаками, свидетельствующими о его поломке. Учитывая качество топлива, на заправках нашей родины, данная деталь загрязняется часто, как и выходит из строя.

Любую неисправность данного механизма легко определить, по очевидным признакам:

  • Поломка поглотителя – то что у этого механизма вашего авто возникли проблемы, можно определить услышав шипение во время открывания бака, оно свидетельствует, о накоплении избыточного количества паров бензина.

В баке появляется излишнее давление, когда вы открываете крышку, есть момент, когда площадь контакта с внешней средой маленькая, а давление быстро «сбрасывается» через нее, и бак «шипит», аналогично бутылке с газировкой.

Если проблему не «лечить», бак выстрелит крышкой в какой-то момент, кроме ремонта бака, это сулит серьезными проблемами ответственности (возможно и уголовной), ведь невозможно предсказать куда полетит крышка, скорость которой соизмерима со скоростью пушечного ядра.

  • Поломка клапана – о ней напомнит нестабильность работы двигателя на холостых оборотах, машина начнет случайным образом повышать (понижать) собственно обороты и глохнуть.

Адсорбер при поломке часто снимают вовсе, как это сделать рассмотрим ниже, но лишних деталей в машине нет, об этом стоит помнить. Если не хочется удалять и потрошить ЭБУ, можно попробовать исправить все самостоятельно. В комплекте абсорбции слабейшим местом является клапан ваз 2114.

На ваз 2115 было замечено снижение оборотов во время движения, машина захлебывалась и глохла на ходу, после того как машина постояла, проблема временно исчезла.

Перед ремонтом, необходимо удостоверится, что проблема именно тут:

  1. Плоской отверткой на крышке мотора открутить фиксатор (будьте осторожны, фиксатор пластиковый, ломать его не стоит), после чего очень бережно снять хомуты.
  2. Снимаем деталь и продуваем клапан. Если воздух не проходит, то клапан работоспособен, а поломка в другом месте, если же воздух проходит сквозь клапан, то вы нашли проблему.

Клапан продувки адсорбера ВАЗ — диагностика и замена + Видео

Различные части автомобиля образуют целую систему, составляющие которой находятся в плотном взаимодействии между собой. Отказ одного из элементов сразу приводит к нарушению работы остальных, и как следствие, к неправильной работе двигателя. В этой статье мы расскажем вам про клапан продувки адсорбера. Но прежде чем узнать, для чего нужен этот клапан, и как выявить его неисправности, нужно понять, как работает адсорбер.

Что такое адсорбер?

Адсорбер представляет собой банку, расположенную под воздухозаборником с правой стороны в моторном отсеке. Такое устройство стало активно применять на инжекторных автомобилях, чей класс экологического соответствия достиг «Евро 3».

Слово «адсорбер» имеет связь со словом «адсорбирование», что означает явление, при котором газы поглощаются с помощью тел, находящихся в жидком или твердом состояниях. В случае с автомобилем, адсорбер наполнен специальным углем, который играет роль твердого тела. В роли газа выступают пары бензина, попадание которых в атмосферу крайне нежелательно.

Принцип действия любого адсорбера заключается в том, что пары бензина, образовавшиеся в бензиновом баке, попадают в специальный сепаратор, расположенный в верхней части адсорбера. Здесь они снова переходят в жидкое состояние и уходят обратно в топливный бак. В случае же, если какая то часть не успела стать жидкой, то она улавливается активированным углем и остается в сепараторе. Далее в дело идет уже специальный клапан адсорбера, который «передает» осевшие остатки топлива впускному коллектору. После этого, пары догорают в двигателе и уходят в выхлопную систему.

Принцип работы клапана адсорбера

Все процессы, связанные с работой клапана осуществляются при работающем двигателе. В процессе его работы выполняется продувка адсорбера, или его очистка от топливных остатков. Такой клапан применяется именно для продувки устройства или его вентиляции, чтобы избавиться от излишков осадка и повысить эффективность работы двигателя внутреннего сгорания.

В инжекторных двигателях ВАЗ работа  данного устройства обозначается в виде специфического шума. Многие водители могут легко перепутать его с неисправностью целого ремня ГРМ. Работа данного устройства проверяется при помощи нажатия на педаль газа. Если при изменении числа оборотов характер щелчков не изменился, то источником их возникновения является электромагнитный клапан адсорбера.

Суть работы заключается в следующем. При запуске двигателя электронный блок управления передает специальный сигнал на исполнительное устройство, который открывает клапан. В процессе работы мотора, все пары бензина выходят через отверстие в клапане и всасываются во впускной коллектор, обеспечивая экономию топлива и защиту окружающей среды. После остановки двигателя, ЭБУ сбрасывает сигнал с исполнительного органа, и он закрывает клапан. В это время происходит накопление паров бензина в банке адсорбера.

Как диагностировать неисправность клапана?

Как и любое другое устройство, адсорбер тоже склонен к неисправностям, связанным с плохой работой клапана.

Первое, на что стоит обратить особое внимание – это давление в баке адсорбера. Чрезмерное давление в системе. Такое бывает, когда клапан не открывается, а пары в баке адсорбера уже накопились и создают высокое давление. Что обнаружить такую поломку, можно открутить крышку адсорбера и прислушаться. Если будут слышны различные шипения, значит, клапан является неисправным.

Другой признак неисправности – это неустойчивые обороты двигателя во время холостого хода. Дело в том, что расчет обогащения смеси берет в учет пары, выходящие из адсорбера, а значит при их недостатке из-за закупоренного клапана, смесь будет обедненная, и обороты двигателя будут падать.

Естественно, рациональный выход из ситуации – это замена неисправного датчика. Однако, многие водители выполняют замену устройства вместе с самим бачком адсорбера, так как он склонен к загрязнениям при использовании некачественного топлива.

Видео — Как правильно установить (заменить) клапан продувки адсорбера Лада Приора 

Это все, что необходимо знать об электромагнитном клапана адсорбера. Как вы заметили, это далеко не последняя часть вашего автомобиля. Именно поэтому, если вы обнаружили в нем какую-либо неисправность, не тяните с его заменой. 

 

Адсорбер ВАЗ 2114: особенности, неполадки

Нужен ли адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это и есть абсорбер ВАЗ 2114, устройство которого будет нами рассмотрено.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими. Например, в первых противогазах применялись фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. В автомобиле сделано примерно то же, но немного сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Абсорбер ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с наполнителем, к нему подключены патрубки и клапаны.

На расход топлива абсорбер ВАЗ никак не влияет, он установлен только с целью повысить экологичность двигателя. Топливные пары по мере опустошения бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова переходят в жидкое состояние и возвращаются в бак. А та часть, которая не успела конденсироваться, попадает в адсорбер, заполненный тем самым активированным углем, поглощающим вредные газы. Происходит это при заглушенном двигателе.

Когда мотор работает, абсорбер ВАЗ продувается при помощи специального клапана, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода горючего, то он меняется в незначительных пределах. Главная цель адсорбера — только в нейтрализации бензиновых паров. Это контейнер с активированным углем, снабженный подводящим и отводящим шлангами для бензиновых паров.

Вернуться к оглавлению

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака — раздается характерное шипение.

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз.  Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками. Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать. Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, перейдем к ремонту клапана. В его верхней части расположен регулировочный винт, зафиксированный эпоксидной смолой. Вкручивайте винт до упора, считая обороты, чтобы можно было в случае чего вернуть клапан адсорбера в начальное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причиной того, что засоряется клапан адсорбера, становится некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому необязательно сразу менять барахлящую деталь. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы помимо уже указанных признаков можно обнаружить по запаху бензина в салоне. Обычно это означает либо обрыв одного из патрубков системы абсорбера ВАЗ, либо отказ уже описанного клапана продувки.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева вблизи радиатора, и тут ему ничем не поможешь. Качество материала, из которого клапан адсорбера изготавливают, не самое лучшее. Решением может быть только замена либо изменение местоположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Вернуться к оглавлению

Особенности удаления

Абсорбер ВАЗ иногда удаляют совсем. Чтобы это сделать, надо:

  • поменять пробку бензобака на негерметичную;
  • заглушить подающие и отводящие патрубки;
  • зачастую сменить прошивку ЭБУ.

Как уже сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если решились убрать, удаляйте правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера.  У тех, кто переделывает карбюраторный мотор в инжекторный, есть преимущество. Если они не трогают патрубки бака, то не нарушают карбюраторную систему вентиляции бака, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неполадок адсорбера на ВАЗ

Но в случае с ВАЗ 2114, у которого мотор инжекторный, все сложнее. Однако снимать абсорбер смысла нет. Плюсы, которые имеет абсорбер ВАЗ, в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом они и заканчиваются. А высокая стоимость и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном поводом для удаления прибора. Зачем некоторые водители идут на это непростое решение?

В основном прибор им просто не нравится, но это не довод. Опытные автолюбители снимают его при возникновении неисправностей, чтобы не тратиться на новый. Убирается он просто. На шланг от сепаратора надевают фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в таком случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие в 2 мм, чтобы сделать вентиляцию, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать либо внешнего, либо внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и его сминает, как пустую жестяную банку. Многие автолюбители рассказывают об этом в назидание начинающим. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства с целью замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг для подачи бензина в узел дросселя. Продувной клапан удаляем, шланг выхода паров топлива снимаем от сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болта, которые необходимо открутить, а кронштейн аккуратно снять. Новый прибор устанавливают на то же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива соединяют с клапаном продувки. Запомните: меняя адсорбер, надо менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, поскольку это обыкновенный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не во вред, а для того, чтобы после нас могли жить наши дети и внуки.

Не забудьте и то, что инспектор ДПС и персонал станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не удастся. Прислушайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своим автомобилем, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Ваз 2114 предохранительный клапан

Как диагностировать неисправность адсорбера самостоятельно

Как правило, каких-либо серьезных неисправностей с автомобильным адсорбером не возникает, что связано с его простой конструкцией и отсутствием серьезных нагрузок. Тем не менее, со временем фильтрующий слой забивается, о чем можно судить по ряду косвенных признаков. Первым и достаточно явным сигналом, говорящем о неисправности адсорбера является повышенное давление в бензобаке. При его открытии будет слышаться сильное шипение, а в ряде случаев крышку бака может просто вышибать, что чревато травмами для автовладельца.

Многие водители, которые не знают для чего нужен адсорбер в автомобиле, и что это такое, в вышеописанной ситуации поступают просто — несколько раз в день открывают бак, выпуская из него воздух. Более «знающие» могут совсем исключить адсорбер из топливной системы, не считая его важным элементом. Оба этих действия в корне не верны, поскольку отсутствие адсорбера, равно как и его неисправность существенно снижает мощность двигателя, появляются «плавающие» обороты на холостом ходу, заметно возрастает расход топлива.

Стоит понимать, что наличие адсорбера в автомобиле не только повышает его экологичность, но и приводит к экономии топлива, которое без этого элемента просто испарялось бы пока авто не используется. Это связано с тем, что при нагреве топлива, его пары «покидают» топливный бак, и первоначально попадают в сепаратор, задерживающий основную их часть. В нем происходит конденсация, и топливо в жидком виде возвращается в бак. Та же часть испарений, которая не успела конденсироваться, попадает уже в угольный наполнитель, где благополучно и остается, участвуя впоследствии в процессе обогащения смеси.

Особенности удаления адсорбера

Если вы все-таки приняли решение совсем удалить адсорбер, вам потребуется:

  • сменить пробку бензобака на негерметичную;
  • заменить прошивку электрического блока управления;
  • заглушить отводящие и подающие патрубки.

Как уже говорилось ранее, прежде чем удалить адсорбер, следует подумать о целесообразности такого поступка, поскольку лишних деталей в автомобиле не существует. Но даже если вы приняли решение о его удалении, к данному процессу следует отнестись со всей серьезностью. В первую очередь необходимо позаботиться о вентиляции бензобака, которая просто необходима при отсутствии адсорбера. У тех собственников автомобилей, которые переделывают карбюраторный мотор на инжекторный, имеется неоспоримое преимущество. В случае если они не прикасаются к патрубкам бака, то нарушить карбюраторную систему его вентиляции у них не получится. В данной ситуации в наличии адсорбера в таких автомобилях нет никакой необходимости.

В случае с автомобилем ВАЗ-2114, имеющим инжекторный мотор, все гораздо сложнее. Тем не менее удалять адсорбер также не нужно. Следует отметить, что единственным позитивным моментом в наличии адсорбера является снижение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты. К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести достаточно высокую стоимость, а также слишком большое пространство, занятое под капотом адсорбером. Именно последние два факта, как правило, становятся причиной принятия решения о его удалении.

Но чаще всего автолюбители удаляют адсорбер после того, как он вышел из строя. Его стоимость велика настолько, что собственники автомобиля приходят к выводу о том, что их не очень-то и волнует состояние атмосферы Земли. Тем более что удалить эту деталь достаточно просто. Для этого необходимо надеть фильтр тонкой очистки на шланг сепаратора. Теперь все пары бензина будут уходить непосредственно в атмосферу. При этом шланг от клапана перекрывать не нужно. Зато если вам мешает Check Engine, то следует подкорректировать программу управления ЭБУ для того, чтобы данная лампочка перестала светиться на приборной панели.

Любой автомобиль является достаточно серьезным источником, загрязняющим окружающую среду. Для минимизации такого эффекта автопроизводители используют множество технологий, снижающих количество вредных выбросов в атмосферу. К числу наиболее простых приемов повышения экологичности автомобиля можно отнести каталитический нейтрализатор и адсорбер паров топлива, которые не должны поступать в атмосферу. Этого требует стандарт евро-3. Кроме адсорбера топливных паров, многие современные авто оснащаются и каталитическими нейтрализаторами, снижающими токсичность выхлопа.

Принцип работы адсорбера топливных паров достаточно прост — он собирает пары топлива, отправляя его обратно на дожиг. Таким образом исключается возможность «выброса» паров бензина в атмосферу, а также обеспечивается более стабильная и устойчивая работа двигателя. Многие автовладельцы не знают, зачем нужен адсорбер и не считают его важным элементом топливной системы

На самом деле, кроме чисто «экологической» функции, он имеет еще одно важное практическое значение — поддерживает нормальное давление в топливном баке

Избыточное давление в баке образуется вследствие активного испарения топлива, которое отмечается в двух случаях:

  • при понижении атмосферного давления;
  • при нагреве самого топлива, которое наблюдается в летний период под воздействием солнечных лучей, или же при возврате топлива, нагретого в моторе, но не использованного при сгорании.

При отсутствии адсорбера многие автомобилисты сталкиваются с проблемой затрудненного открытия крышки бензобака, которое наблюдается при повышенном в нем давлении.

Как проверить адсорбер

Теперь переходим непосредственно к алгоритму проверки адсорбера (другое его название — аккумулятор паров топлива). Основная задача при этом — определить, насколько его корпус герметичен и не пропускает ли он топливные испарения в атмосферу. Так, проверку необходимо выполнять по следующему алгоритму:

Корпус адсорбера

  • Отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи автомобиля.
  • Предварительно отсоединить от адсорбера все шланги и контакты, идущие к нему, после чего демонтировать непосредственно аккумулятор паров топлива. У разных машин эта процедура будет выглядеть по-разному, в зависимости от места расположения узла, а также монтажных средств, с помощью которых он был закреплен.
  • Необходимо плотно заткнуть (загерметизировать) два штуцера. Первый — идущий непосредственно к атмосферному воздуху, второй — к электромагнитному продувочному клапану.
  • После этого с помощью компрессора или насоса подайте на штуцер, идущий к топливному баку, небольшое давление воздуха. Не переборщите с давлением! Исправный адсорбер не должен давать утечек из корпуса, то есть, быть герметичным. Если такие утечки обнаружены, то, скорее всего, узел необходимо заменить, поскольку отремонтировать его не всегда представляется возможным. В частности, это особенно актуально, если адсорбер выполнен из пластмассы.

Также обязательно необходимо выполнить визуальный осмотр адсорбера. Особенно это касается его корпуса, в частности, очагов ржавления на нем. Если они имеют место, то желательно демонтировать адсорбер, избавиться от упомянутых очагов и покрасить корпус. Обязательно нужно проверить, не просачивается ли уголь из аккумулятора топливных испарений в трубопроводы системы EVAP. Это можно сделать, осмотрев состояние клапана адсорбера. Если в нем имеется упомянутый уголь, то нужно поменять в адсорбере поролоновый сепаратор. Однако, как показывает практика, все же лучше заменить адсорбер полностью, чем заниматься самодеятельными ремонтами, которые не приводят к успеху в долгосрочной перспективе.

Система улавливания паров бензина принцип действия.

Двигатель заглушен.

Когда двигатель автомобиля заглушен, в топливном баке создаётся давление за счёт испарения топлива. Пары топлива попадают в сепаратор. Туда же может попасть топливо под воздействием давления при полностью заправленном баке. Если бензин из за излишнего давления попадёт в трубопровод двухходового клапана, то сработает блокировочный и предохранительный клапаны. В этом случае происходит аварийный сброс давления наружу.

Сепаратор служит для отделения паров от бензина. Под воздействием давления открывается двухходовой клапан и пары по трубопроводу попадают в адсорбер, где происходит их поглощение активированным углём.

Работа после пуска двигателя.

После пуска и работы двигателя на холостом ходу, за счёт расхода топлива и снижения его объёма происходит снижение давления в бензобаке и перекрытие двухходового клапана. Это приводит к разобщению адсорбера и бензобака. В дальнейшем при продолжительной работе двигателя на холостом ходу в баке создаётся ещё большее разряжение и под воздействием давления паров из адсорбера двухходовой клапан открывается и производится частичная продувка адсорбера, то есть часть паров возвращаются в бак. Когда скорость автомобиля будет выше 20 км/ч, температура двигателя не ниже 80 гр. С, расчёт подачи топлива в цилиндры будет осуществляться по замкнутому циклу, то есть с участием показаний датчика кислорода и двигатель будет работать не на холостых оборотах (дроссельная заслонка открыта более чем на 2%) начнётся процесс продувки адсорбера. При этом контроллер кратковременно начнёт подавать питание на клапан продувки адсорбера.

Частота импульсов зависит от режима работы двигателя и находится в пределах 16 Гц. При срабатывании клапана продувки происходит сообщение фильтрующего элемента адсорбера с атмосферой, откуда поступает наружный воздух, и впускным коллектором, куда попадают пары бензина выветриваемые из фильтрующего элемента. При снижении скорости автомобиля ниже 2 км/ч или открытие дроссельной заслонки больше чем на 98%, контроллер прекращает подачу питания на клапан продувки адсорбера.

admin02/10/2011

Комментарий

Имя *

Сайт

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

« Устройство датчика кислорода, назначение, работа.

Распределение зажигания »

Метки

Ваз, неисправности ВАЗ Датчики Зажигание Инжектор Приборы Стартер Схемы Электрокары Электроснабжение ваз 2110 газель газель бизнес регистраторы ремонт автомобиля

Свежие записи

  • Лазерные фары.
  • Преимущества и недостатки галогеновых ламп
  • Устройство и принцип работы парктроника
  • Многофункциональное устройство Roadgid X7 Gibrid GT
  • Неисправность системы зажигания ГАЗ

Архивы

Архивы Выберите месяц Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Декабрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Август 2013 Июнь 2013 Май 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011

Рубрики

  • Аккумуляторная батарея
  • Видео
  • Генератор
  • Датчики
  • Диагностика
  • Зажигание
  • Новости
  • Оборудование
  • Приборы
  • Ремонт
  • Свечи зажигания
  • Стартер
  • Схемы
  • Устройства
  • Электрокары
  • Электроснабжение

Мы в соцсетях

Автоэлектрика@ Все права защищены. При копировании материалов сайта необходимо давать ссылку на сайт.

Начиная с каких Евро-стандартов он устанавливается

Согласно международных требований установка адсорбера обязательна на автомобилях с норами Euro-2 и выше. Что касается известной в России нормы (Россия-83), то здесь установки адсорбера нет.

Так, в автомобилях ВАЗ-2108 адсорбер не предусмотрен. Здесь сепаратор и топливный бак связаны между собой с помощью дренажной трубки.

В процессе работы возникает конденсат, который возвращается в топливный бак.

Кроме этого, сепаратор взаимодействует с атмосферой при помощи 2-ходового клапана, не позволяющего давлению в баке, расти или снижаться.

Соединение бака и горловины происходит с помощью стойкой к бензину трубки, фиксируемой с помощью хомутов. Получается, что при снижении (росте) давления в баке пары топлива выходят в атмосферу.

По-иному система организована в автомобилях ВАЗ Приора. Здесь топливные пары, которые попали в сепаратор из емкости с топливом, конденсируются. Далее конденсат накапливается и возвращается снова в бак.

В верхней части сепаратора смонтирован гравитационный клапан, который не дает топливной смеси вытечь из бака в случае опрокидывания машины.

Если мотор заведен, пары топливной смеси смешиваются с воздушными массами и выводятся через узел дросселя в трубопровод впуска — к цилиндрам силового агрегата.

Получается, что топливные пары в стационарном положении машины накапливаются в адсорбере, а если машина движется, то они продуваются клапаном и направляются к ресиверу и в двигатель для дожигания.

По требованиям Euro-2 вентиляция топливного бака не должна контактировать с окружающим воздухом, а пары должны собираться и направляться к мотору (или адсорбироваться рассматриваемым устройством).

Что касается норм Россия-83, то в них контакт атмосферы и вентиляции топливного банка не запрещен.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%. Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer

За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%

Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом — резиновой грушей, надувным шариком и т. п.

У меня под рукой оказался шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после замены трубок датчика абсолютного давления.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана. При снятии трубки со шприца должен прослушиваться характерный пшик. Значит клапан адсорбера закрыт герметично.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера. Можно аккуратно и просто проводом без наконечника.

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Вот и все несложные методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Мне нравится 41+

Участники, которые лайкнули этот пост:

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Для начала следует понимать, что же такое адсорбция. Так вот, это некий процесс, за счет которого осуществляется поглощение жидких и твердых газообразных веществ. Ярким примером этому могут послужить первые в мире противогазы, где в роли адсорбера выступал Активированный уголь. В автомобиле ВАЗ-2114 адсорбером выступает примерно такое же устройство, только его конструкция стала намного сложнее. Автомобильный адсорбер сегодня – это пластиковый корпус, внутри которого имеется специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, защищая тем самым атмосферу от загрязнения. Но данная деталь на ВАЗ-2114 этим не ограничивается. Дело в том, что в состав адсорбера также входят различные клапаны и патрубки.

Адсорбер не оказывает вообще никакого влияния на расход топлива, поскольку основной ее целью является повышение экологичности автомобиля. По мере того, как опустошается бензобак, пары топлива поднимаются вверх по горловине, после чего попадают в сепаратор. В этом месте она опять приобретают жидкое состояние, в результате чего возвращаются в бак. Часть паров, которой так и не удалось конденсироваться, попадает в вышеуказанный адсорбер. Последний, кстати, заполнен все тем же Активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов. Весьма примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

Как проверить клапан адсорбера

Если после проверки оказалось, что адсорбер находится в более-менее работоспособном состоянии, то имеет смысл проверить его электромагнитный клапан продувки. Сразу стоит оговориться, что у некоторых машин, в силу их конструкции, некоторые действия будут отличаться, присутствовать или отсутствовать некоторые из них, однако в целом логика проверки всегда будет оставаться одинаковой. Итак, для проверки клапана адсорбера необходимо выполнить следующие действия:

Клапан адсорбера

Визуально проверить целостность резиновых шлангов, входящих в систему улавливания паров топлива, в частности, непосредственно подходящих к клапану. Они обязательно должны быть целыми и обеспечивать герметичность системы.
Отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Делается это для предотвращения ложного срабатывания диагностики системы и занесении в электронный блок управления сведений о соответствующих ошибках.
Снять поглотитель (обычно он находится в правой стороне двигателя, в районе установки элементов воздушной системы, в частности, воздушного фильтра).
Отключить электрическое питание самого клапана. Делается это путем снятия с него электрического разъема (так называемой «фишки»).
Отключить от клапана входной и выходной воздушные шланги.
С помощью насоса или медицинской «груши» необходимо попытаться вдуть воздух в систему через клапан (в отверстия для шлангов)

При этом важно обеспечить герметичность подачи воздуха. Для этого можно воспользоваться хомутами или плотной резиновой трубкой.
В случае, если с клапаном все в порядке, то он будет закрыт и воздух через продуть не удастся

В противном случае его механическая часть вышла из строя. Можно попытаться восстановить его, однако удается это далеко не всегда.
Необходимо от блока питания или аккумуляторной батареи с помощью проводов подать на контакты клапана электрический ток. В момент замыкания цепи вы должны услышать характерный щелчок, который сигнализирует о том, что клапан сработал и открылся. Если этого не произошло, то возможно вместо механической поломки имеет место электрическая, в частности, перегорела его электромагнитная катушка.
При подключенном к источнику электрического тока клапане необходимо попытаться вдуть в него воздух указанным выше способом. Если он исправен, а соответственно и открыт, то это должно получиться без проблем. Если же прокачать через воздух не получается, то клапан вышел из строя.
Далее нужно сбросить с клапана питание, при этом снова будет щелчок, сигнализирующий о том, что клапан закрылся. Если это произошло, значит, клапан рабочий.

Также клапан адсорбера можно проверить с помощью многофункционального мультиметра, переведенного режим омметра — прибора по измерению значения сопротивления изоляции электромагнитной обмотки клапана. Щупы прибора необходимо расположить на выводах катушки (местах, где к нему подключаются провода, идущие от электронного блока управления, существуют различные конструкторские решения), и проверить сопротивления изоляции между ними. У нормального, исправного, клапана это значение должно находиться приблизительно в пределах 10…30 Ом или незначительно отличаться от этого диапазона. Если значение сопротивления маленькое — значит, имеет место пробой электромагнитной катушки (короткое межвитковое замыкание). Если же значение сопротивления будет очень большое (исчисляемое в кило- и даже мегаомах), то имеет место разрыв электромагнитной катушки. И в том и в другом случае катушка, а значит, и клапан, будет непригодна для использования. Если она запаяна в корпус, то единственным выходом из ситуации будет полная замена клапана на новый.

Обратите внимание, что у некоторых автомобилей допускается высокое значение сопротивления изоляции на катушке клапана (в частности, до 10 кОм). Уточняйте эту информацию в мануале к вашему автомобилю.. Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях

Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства

Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях. Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства.

Меняем устройство своими руками

Чтобы поменять адсорбер, достаточно выполнить ряд легких манипуляций. При этом существует два решения — сделать работу своими руками или отправиться на СТО, доверив проблемы специалистам.

Плюсы первого варианта — экономия средств и высокая скорость работ. Последовательность действий следующая:

Время выполнения работы — 15-20 минут.

Как только неисправный узел демонтирован, приступайте к монтажу нового устройства.

Здесь последовательность следующая:

  • Длинный кусок трубки из резины подключайте к шлангу, через которую топливные пары идут в продувной канал.
  • Короткую часть трубки подключайте к трубке забора от сепаратора.
  • Ставьте адсорбер на место.
  • Трубку подачи паров подключайте к каналу продувки, который устанавливается на крышке мотора.
  • Подключайте колодку с проводами.
  • Устанавливайте трубку между продувным каналом и адсорбером. Проследите, чтобы материал, из которого изготовлена труба, был устойчив к действую масла и бензина.

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака раздается характерное шипение.

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками

Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать

Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

https://youtube.com/watch?v=RfKNQGlqaEQ

https://youtube.com/watch?v=RfKNQGlqaEQ

Редкая неисправность.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, перейдем к ремонту клапана. В его верхней части расположен регулировочный винт, зафиксированный эпоксидной смолой. Вкручивайте винт до упора, считая обороты, чтобы можно было в случае чего вернуть клапан адсорбера в начальное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева вблизи радиатора, и тут ему ничем не поможешь. Качество материала, из которого клапан адсорбера изготавливают, не самое лучшее. Решением может быть только замена либо изменение местоположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Особенности удаления

Абсорбер ВАЗ иногда удаляют совсем. Чтобы это сделать, надо:

  • поменять пробку бензобака на негерметичную;
  • заглушить подающие и отводящие патрубки;
  • зачастую сменить прошивку ЭБУ.

Как уже сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если решились убрать, удаляйте правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный мотор в инжекторный, есть преимущество. Если они не трогают патрубки бака, то не нарушают карбюраторную систему вентиляции бака, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неполадок адсорбера на ВАЗ

Но в случае с ВАЗ 2114, у которого мотор инжекторный, все сложнее. Однако снимать абсорбер смысла нет. Плюсы, которые имеет абсорбер ВАЗ, в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом они и заканчиваются. А высокая стоимость и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном поводом для удаления прибора. Зачем некоторые водители идут на это непростое решение?

В основном прибор им просто не нравится, но это не довод. Опытные автолюбители снимают его при возникновении неисправностей, чтобы не тратиться на новый. Убирается он просто. На шланг от сепаратора надевают фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в таком случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие в 2 мм, чтобы сделать вентиляцию, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать либо внешнего, либо внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и его сминает, как пустую жестяную банку. Многие автолюбители рассказывают об этом в назидание начинающим. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства с целью замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг для подачи бензина в узел дросселя. Продувной клапан удаляем, шланг выхода паров топлива снимаем от сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болта, которые необходимо открутить, а кронштейн аккуратно снять. Новый прибор устанавливают на то же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива соединяют с клапаном продувки. Запомните: меняя адсорбер, надо менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, поскольку это обыкновенный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не во вред, а для того, чтобы после нас могли жить наши дети и внуки.

Не забудьте и то, что инспектор ДПС и персонал станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не удастся. Прислушайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своим автомобилем, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Итог

Адсорбер — из тех устройств, которые никак не влияют на динамику автомобиля и предназначены в первую очередь для снижения уровня вреда для атмосферы.

Что касается , то она слишком незначительна, чтобы концентрировать на этом внимание. При этом выбрасывать изделие из системы также не стоит — достаточно следить за его исправностью и вовремя менять

При этом выбрасывать изделие из системы также не стоит — достаточно следить за его исправностью и вовремя менять.

Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите «ОТПРАВИТЬ». Спасибо.

Нужен ли адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу.
Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это и есть абсорбер ВАЗ 2114, устройство которого будет нами рассмотрено.

Адсорбер ваз, клапан адсорбера – принцип работы системы улавливания паров бензина

Дорогие друзья, сегодня мы с вами узнаем, зачем на ваз устанавливается адсорбер, что из себя представляет клапан адсорбера, как работает вся эта система в целом и для чего она вообще нужна. Начнем с того, что адсорбер в первую очередь нужен не только для того, что бы ваш автомобиль соответствовал нормам Евро 2, 3 и т.д. но еще и для того, что бы у вас в салоне не воняло бензином а в баке не было избыточного давления. Многих владельцев автомобилей десятого семейства смущает размер адсорбера на ВАЗ, мол занимает слишком много места и зачем он вообще нужен. А он нужен. Хотите освободить место – установите адсорбер от приоры на ВАЗ-2110 и спите спокойно, устанавливайте в освободившееся пространство сигналы от камазов, дополнительные бачки омывателя или просто любуйтесь оным 🙂 Не суть важно. Итак, что же представляет из себя адсорбер? По большому счету основная часть адсорбера, бочонок – это фильтр, наполненный гранулированным активированным углем. Клапаном адсорбера управляет непосредственно ЭБУ («МОЗГИ») вашего автомобиля. Вот стандартное устройство адсорбера и принцип его подключения для наглядности

Как видно из схемы к адсорберу подключается шланг идущий в бак, шланг подачи паров бензина к дроссельному узлу, электрическая фишка управления клапаном адсорбера.

Клапан расположен сверху адсорбера, вот фото.

 Если двигатель заглушен, то клапан адсорбера находится в закрытом состоянии и пары топлива из бака поглощаются непосредственно фильтрующим элементом адсорбера. Если же соблюдены условия, что температура ОЖ двигателя выше 75 градусов, а авто движется со скоростью более 10 километров в час, то клапан открывается и начинает свою работу, а именно перенаправляет (отсасывает) пары к дросселю и потом в впускную трубу, откуда они уже поступают в двигатель и сгорают. Клапан управляется импульсно, с определенной частотой, именно поэтому владельцы машин с адсорбером иногда могут слышать его работу на низких скоростях, он как бы тарахтит под капотом.

Адсорбер ВАЗ-2114 – что это такое и для чего он нужен?

Зачем на автомобиле установлен адсорбер? Это достаточно популярный вопрос у владельцев отечественных автомашин. Устройство появилось сразу после введения экологической нормы «Евро-3».

Сам по себе прибор – это черный цилиндр, который установлен в правом углу моторного отсека, рядом с радиатором. На самом деле это и есть адсорбер, принцип действия которого мы рассмотрим в данной статье.

Как работает адсорбер

Адсорбция – это процесс, во время которого осуществляется поглощение газообразных веществ твердыми/жидкими. Для примера вспомните конструкцию противогаза. В нем используются фильтры с адсорбером из активированного угля.

В автомобиле сохранен тот же принцип, только все организовано чуть сложнее.

Цилиндр адсорбера содержит в себе некий наполнитель, который предназначен для задержки паров бензина. К нему подключены патрубки и клапаны.

Отметим, что на расход топлива адсорбер никоим образом не влияет. Устройство необходимо только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя. Пары топлива по мере выхода из бензобака подходят к горловине и попадают в сепаратор. Здесь они переходят в жидкое состояние и снова возвращаются в бак. Та часть испарений, которая не успела пройти процесс конденсации, попадает в адсорбер. В самом приборе наполнитель поглощает все вредные газы. Эти процессы происходят, когда двигатель выключен.

Во время работы мотора адсорбер продувается через специальный клапан. Все газы уничтожаются в системе выхлопа автомобиля. Расход топлива изменяется, но владелец не заметит существенных различий.

Читайте также: Выбор колесных дисков на ВАЗ-2114

Основная цель адсорбера – это исключительно нейтрализация паров топлива. Конструкция состоит из цилиндра с активированным углем и нескольких шлангов, которые подводят/отводят пары бензина.

Какие неполадки возникают в работе устройства

Адсорбер часто засоряется и со временем может полностью выйти из строя. Все неисправности определяются достаточно легко по ряду признаков. Это может быть видно по повышению давления в баке – пары остаются в пространстве и начинают воздействовать на стенки. Заметить это можно в то время, когда отвинчивается крышка бака, – слышно шипение.

Бывают случаи, когда крышка топливного бака выстреливает из горловины. Это свидетельствует о том, что давление достигло критического уровня и адсорбер необходимо оперативно заменить.

Если очищающее устройство неисправно, возможны перепады оборотов двигателя. Владельцы ВАЗ часто снимают адсорбер, однако на практике далеко не все так просто, лишних деталей в машине не бывает.

В случае демонтажа устройства важно подумать о том, что делать с парами бензина, которым будет некуда выходить. Возможно, понадобится повторная настройка ЭБУ, потому что бортовой компьютер может найти поломку в работе топливной системы и перевести автомобиль в аварийный режим. Соответственно, нормально ездить на машине не получится.

Слабым местом в системе адсорбции является продувочный клапан. Ремонт данного узла можно произвести и самостоятельно. Для этого потребуется плоская отвертка. Действовать надо с определенной осторожностью, потому что фиксатор клапана нередко изготавливается из пластика, и сломать его очень просто. Само крепление располагается на крышке мотора. Здесь также есть хомуты, которые требуют бережного отношения к себе. После их демонтажа можно снять неисправную деталь.

Если попробовать продуть клапан и из него выйдет воздух, то деталь сломана. Исправный элемент не будет ничего пропускать. Определить проблему клапана можно по признаку плохого старта машины «на горячую». Помимо этого, значительно увеличивается расход бензина.

Если не решить эту проблему, не стоит удивляться тому, что скоро засветится Check Engine, а также пострадает динамика разгона.

При нарушении герметичности адсорбера и выходе из строя клапана продувки возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу вплоть до того, что мотор заглохнет.

Ремонт клапана:

  1. Наверху детали расположен регулировочный винт, который залит эпоксидной смолой.
  2. Вкручивайте этот винт до упора и не забывайте считать обороты. Это нужно для того, чтобы впоследствии вернуть клапан прибора в то же положение, что было ранее.
  3. Капните в штуцеры клапана чуть-чуть промывочной жидкости для карбюратора.
  4. Продуйте клапан в открытом положении при помощи сжатого воздуха.
  5. На этом ремонт завершен.

Причиной неисправностей клапана адсорбера является топливо плохого качества. Соответственно, не стоит сразу же покупать новую деталь. Сначала попробуйте ее отремонтировать.

Неисправность адсорбера также проявляется в том, что в салоне чувствуется запах бензина. Зачастую это свидетельствует, что в системе очистки произошел обрыв какого-либо патрубка адсорбера. В ином случае это может быть отказ клапана. Что с ним делать, вы уже знаете.

Клапан также может выйти из строя по причине нагрева от радиатора. В этом случае поможет только замена детали, потому что качество материалов, используемых при ее изготовлении, оставляет желать лучшего.

Решением проблемы может стать перенос самого клапана ближе к адсорберу.

Нюансы удаления адсорбера

Бывают ситуации, когда адсорбер просто убирается из системы. Однако при таких мероприятиях нужно не забыть следующие моменты:

  1. Сменить пробку топливного бака на негерметичную.
  2. Заизолировать патрубки подачи/отвода.
  3. Перепрошить ЭБУ.

Ранее мы упоминали о том, что адсорбер – это важная деталь в автомобиле, и если вы решили его удалить, все манипуляции нужно делать правильно.

Бак нуждается в наличии вентиляции. При переделке мотора с карбюратора на инжектор есть важное преимущество. Если не трогать патрубки бака, никоим образом не нарушается вентиляция бака карбюраторного типа. В таком случае адсорбер не потребуется.

Однако в случае с ВАЗ-2114 ситуация несколько сложней. Снимать адсорбер смысла нет, потому что данное устройство в автомобиле работает для снижения вредных выбросов в окружающую среду.

Автомобилисты стремятся удалить это оборудование ввиду высокой стоимости его технического обслуживания и просто из-за того, что оно мешает установке более важных запчастей.

Опытные автомобилисты демонтируют адсорбер по причине поломок и чтобы не тратить деньги на новый. Убрать его очень просто:

  1. Шланг сепаратора комплектуется фильтром тонкой очистки, и пары бензина отправляются в атмосферу.
  2. Шланг на клапане перекрывается.
  3. Прошивка двигателя корректируется, чтобы не возникала ошибка CheckEngine.
  4. В крышке бака целесообразно сделать отверстие 2 мм для обеспечения вентиляции. В противном случае бак может не выдержать давления, которое создается внутри. Бывают ситуации разрежения, которые могут смять емкость, как пустую банку из жести.

Демонтаж адсорбера для замены:

  1. Отсоедините оборудование от креплений.
  2. Снимите колодку вместе с проводами. Вместе с ними отключите шланг подачи бензина в дроссель.
  3. Продувной клапан демонтируйте.
  4. Патрубок выхода топливных паров отключите от сепаратора.
  5. Кронштейн адсорбера закреплен на трех болтах – их нужно выкрутить и осторожно демонтировать этот элемент.
  6. Новую деталь ставят на то же место, а шланг подачи паров бензина соединяют с клапаном продувки.

Читайте также: Замена бампера на ВАЗ-2114

Важно отметить, что при замене адсорбера меняются и все патрубки, которые взаимодействуют с ним.

После установки новой детали не стоит выбрасывать старую. Этот элемент является обычным фильтром, и пристально контролировать его работу не стоит.

Экологические нормы придуманы не зря – все это нужно для того, чтобы после нас могли жить наши наследники.

Подводя итог, отметим, что адсорбер – это достаточно важный узел в автомобиле, который отвечает за минимизацию вредных выбросов в атмосферу. Поэтому мы не рекомендуем вам его удалять ни при каких обстоятельствах с ВАЗ-2114.

Что такое адсорбер, для чего нужен и как он работает? Замена адсорбера ВАЗ 2110 своими руками

Согласно Евростандарту экологии «Евро-3», выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим «спасительным» устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубки и шланги пароотвода;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Распространенные неисправности адсорбер топливной системы

Как и любой фильтр, а адсорбер можно назвать фильтром, со временем происходит загрязнение фильтрующего элемента, после чего производительность этого устройства снижается.

Признаки неисправности адсорбера:

  1. Избыточное давление в топливном баке. Это происходит из-за того, что парам бензина некуда деваться и бак попросту «распирает». Признак избыточного давления в баке — шипение во время откручивания крышки заливной горловины бака.
  2. Холостые обороты двигателя могут начать плавать.

Где расположен адсорбер на ВАЗ 2110?

Для того чтобы найти адсорбер необходимо поднять капот, и посмотреть в левый ближний угол, там вы увидите небольшую черную баночку цилиндрической формы.

Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура несложная, заключается она в том, чтобы купить новый адсорбер, снять старый и подключить все шланги в соответствии с тем как они были подключены.

На этом у меня все, статья про адсорбер подошла к концу, кому понравилось, комментируйте и делитесь статьей в соцсетях, используя специальные кнопки внизу статьи. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

&nbspОбзор конструкции

, особенности и причины неисправности

Топливная система двигателя предназначена для подачи оптимального состава топливовоздушной смеси. Одним из компонентов этой системы является поглотитель, и в статье обсуждается его конструкция, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «Ладах», начиная с модели 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложным устройством системы питания.Он состоит из 2-х подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одна из составляющих последнего — адсорбер в ВАЗ-2114.

Электромагнитный клапан, управляемый блоком управления двигателем, расположен на верхней части пластикового цилиндра. Эта деталь съемная и застегивается на пластиковые защелки. Корпус клапана прямоугольный, на нем есть 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения электронного блока управления.

Шланги крепятся к арматуре с помощью хомутов.Вход соединен с гравитационным клапаном и далее с сепаратором и баком с бензином. Выход соединен дроссельной заслонкой.

Принцип работы

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера на ВАЗ 2114? Когда машина стоит на стоянке, бензин из бака сначала испаряется в сепаратор. Там часть пара превращается в жидкость и возвращается обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь поглощает пары и удерживает их в себе до запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера, который управляет двигателем, на клапан подается напряжение, и он открывается. Во время работы двигателя наполнитель нагревается и высыхает, выпуская обратно пары бензина. Они засасываются в двигатель вакуумом во впускном резервуаре вместе с основной частью топлива.

Зачем нужен адсорбер на ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента данной системы — сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и соответствовать международным экологическим нормам Евро-2 и Евро-3.

Адсорбер не влияет на технические характеристики ВАЗ-2114. Он сконструирован таким образом, чтобы пары бензина не выходили за пределы цепей энергосистемы. Эта мера позволяет немного более эффективно использовать запас топлива. Экономии не будет, как при использовании форсированного холостого хода, но при длительной эксплуатации можно проехать 1-2 километра.

Снятие и установка

Демонтаж детали проводится по следующему алгоритму:

Шаг 1.Отсоедините зажим от минусовой клеммы аккумуляторной батареи и заблокируйте колеса стояночным тормозом («поставить на ручной тормоз»).

Шаг 2. Снимите провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. С помощью отвертки Phillips ослабьте зажимы и снимите шланги с фитингов. Последние сделаны из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Подденьте защелку на корпусе клапана с помощью отвертки с плоским лезвием и снимите ее.

Шаг 5. Ослабьте зажим, фиксирующий корпус адсорбера, и вытащите его.

Шаг 6. Открутите гайки крепления переднего амортизатора со стороны расширительного бачка 3 и снимите пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг необходим только в том случае, если деталь полностью снята с системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

С адсорбером в ВАЗ-2114 есть две проблемы из-за предельной простоты конструкции: он забит или не работает электромагнитный клапан. Если эта деталь сломана, то в работе автомобиля могут появиться следующие проблемы:

  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу (плавают обороты).Для проверки отсоедините шланг между дроссельной заслонкой и продувочным клапаном и заглушите его. Свечу, например. Если обороты двигателя не становятся нормальными, значит, адсорбер забит.
  • При откручивании пробки бензобака слышно шипение или пары бензина выдавливают ее из наливной горловины.
  • Плохое ускорение из-за пониженного давления в топливной магистрали. Если продувочный клапан неисправен, атмосферный воздух не попадает в бак. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается разрежение, мешающее работе топливной рампы.Кроме того, сильный вакуум может вызвать сильную деформацию резервуара под действием атмосферного давления.
  • Повторных щелчков при разгоне нет.

Продувочный клапан можно проверить следующим образом. На разъем питания (место подключения проводов от компьютера) необходимо подать напряжение 12 вольт. Например, с помощью 2-х проводов, подключенных к «плюсу» и «минусу» аккумулятора. Если деталь исправна, то механизм ответит щелчком. В противном случае элемент необходимо заменить.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 — его продуть. Для этого продуть штуцер наливного шланга. Если воздух беспрепятственно выходит из выпускного отверстия клапана, то его необходимо заменить.

Полное снятие адсорбера с системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью снять эту деталь со своего автомобиля из соображений экономии и предотвращения неисправностей в будущем. Есть два способа сделать это.

Метод 1.После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к дроссельному узлу, закрывается заглушкой. Топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ вставляется в шланг, идущий от бензобака к адсорберу.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Ранее присоединенные к нему шланги перекрываются заглушками. В стандартной пробке бензобака просверливается небольшое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно использовать крышку от карбюратора «восьмерка» или «девятка».

После обновления системы питания может потребоваться обновление прошивки блока управления двигателем, так как отсутствие адсорбера он воспримет как неисправность в двигателе и переключится на аварийный режим. Это грозит значительно снизить тяговые качества автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 — важный элемент в системе питания двигателя, позволяющий несколько снизить расход топлива и устранить запах бензина в салоне.

Что влияет на клапан абсорбера.Адсорбер для улавливания паров топлива — как работает и от чего ломается. Адсорбер электромагнитный

Топливная система двигателя рассчитана на подачу оптимального по составу топливно-воздушной смеси. Одним из компонентов этой системы является абсорбер, и в статье рассматривается его устройство, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «уродах», начиная с модели 2111.Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложной системой устройств. Он состоит из 2 подсистем: подачи топлива к топливной рампе и улавливания паров бензина. Одна из составляющих последнего — адсорбер в ВАЗ-2114.

Электромагнитный клапан, управляемый блоком управления двигателем, расположен на верхней части пластикового цилиндра. Эта деталь съемная и крепится на пластиковые защелки. Корпус клапана прямоугольный, есть 2 штуцера (впускной и градуированный) и разъем разъема EBU.

Шланги фиксируются на фитингах с помощью хомутов. Вход присоединен к гравитационному клапану и далее к сепаратору бензина Баку. К складывающемуся агрегату подключается дроссельная заслонка.

Принцип работы

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера в ВАЗ 2114? При парковке автомобиля бензин из бака, испаряясь, попадает первым в сепаратор. Там часть пара превращается в жидкость и возвращается обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по трассе, попадает в герметичный адсорбер.Активированный уголь поглощает пары и удерживает их в себе до запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера контроллера напряжение подается на клапан и он открывается. В процессе работы мотора наполнитель нагревается и высыхает, выделяя бензиновую пару обратно. Они находятся под действием разрежения в двигателе вместе с основной частью топлива.

Что такое адсорбер для ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента данной системы — сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и соответствовать международным экологическим стандартам «Евро-2». »и« Евро-3 ».

На технические характеристики адсорбер ВАЗ-2114 никак не влияет. Он предназначен для того, чтобы бензиновые пары не выходили за пределы цепей энергосистемы. Эта мера позволяет немного эффективнее использовать запас топлива. Экономить, как при использовании форсированного холостого хода, не будет, но при длительной эксплуатации можно проехать 1-2 километра.

Снятие и установка

Демонтаж деталей осуществляется по следующему алгоритму:

Шаг 1. Отсоедините зажим от минусовой клеммы АКБ и заблокируйте колеса стояночным тормозом («Поставить ручной тормоз»).

Шаг 2. Снимите провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. С помощью крестовой отвертки ослабляем хомуты и снимаем шланги с штуцеров. Последние сделаны из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Накладываем отверткой с плоской колючей защелкой на гидроблок и снимаем ее.

Шаг 5. Ослабьте зажим, фиксирующий корпус адсорбера, и потяните его.

Шаг 6. Отвинтите от бокового расширительного бачка 3 гайки крепления переднего амортизатора и снимите с них пластину, на которой крепится адсорбер.Этот шаг необходим только в том случае, если деталь полностью исключена из системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Неисправности на адсорбере ВАЗ-2114 из-за предельной легкости конструкции два: он замутнен или не работает электромагнитный клапан. При выходе из строя данного элемента в автомобиле могут появиться следующие проблемы:

  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу (поплавковые обороты). Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заглушить его.Свечу, например. Если двигатель не работал нормально, значит адсорбер забит.
  • При откручивании трубки бензобака слышно шипение или пара бензина выдавливает ее из заправочной горловины.
  • Плохое ускорение из-за пониженного давления в топливной магистрали. При неисправном продувочном клапане в бак не поступает атмосферный воздух. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается разрежение, совмещающее работу топливной рампы. Также сильный вакуум может привести к тому, что емкость будет сильно деформироваться под действием атмосферного давления.
  • Отсутствие повторяющихся щелчков при разгоне.

Проверьте работу продувочного клапана следующим образом. На разъем питания (место расположения проводов от ЭБУ) нужно подать напряжение 12 вольт. Например, с 2 проводами, подключенными к «плюсу» и «минусу» аккумуляторной батареи. Если деталь работает, механизм ответит щелчком. В противном случае элемент необходимо заменить.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 — продуть его.Для этого нужно влезть в штуцер для шланга вкладыша. Если воздух беспрепятственно выходит из выходного отверстия клапана — то его необходимо заменить.

Полное снятие адсорбера с системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью снять этот элемент со своего автомобиля в целях экономии и предотвращения неисправностей в будущем. Это можно сделать двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к дроссельному узлу, перекрывается заглушкой.В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставлен топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ.

Метод 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Ранее присоединенные к нему шланги перекрывают пробки. В стандартной газовой трубке просверливается небольшое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно использовать крышку от карбюратора «восьмерка» или «девятка».

После обновления системы питания может потребоваться обновление прошивки блока управления двигателем, так как он сочтет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет в аварийный режим.Это грозит значительным снижением тяговых качеств автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 — важный элемент в системе питания, позволяющий немного снизить расход топлива и избавиться от запаха бензина в салоне.

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные углеводородные пары от испарений бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована амортизатором. Абсорбер топливной системы И ловит эти самые пары.Давайте разберемся, что это такое, для чего нужна машина, и принцип ее работы.

Что такое поглотитель

Абсорбция — это абсорбция газов твердыми или жидкими телами. В автомобильной системе абсорбентом выступает уголь, которым заполнен абсорбер. Рассмотрим это устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип действия

Бензиновые пары, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и снова сливаются в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан. По паропроводу, она уже поступает прямо в абсорбер, где и поглощается активированным углем. Это случается, когда двигатель не работает.

В противном случае в процессе движения автомобиля при прогретом двигателе система управления открывает электромагнитный клапан, и амортизатор опускается. Пара бензина вместе с воздухом из другого клапана выдувается во впускной патрубок двигателя, где и сгорает.

Получается этакий двойной эффект.

  • во-первых, атмосфера не загрязняется ненужными вредными испарениями;
  • во-вторых, у нас даже небольшая но экономия топлива. Ведь абсорбера не будет, топливо просто испарилось.

Короче все как эколог прописал, все хороши, все довольны.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность. Признаки неисправности этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам.Один из них — это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это из-за образования паров, которым некуда уйти из бензобака. В этом случае в момент откручивания крышки вы услышите шипение.

На моем ВАЗ 2112 стоило начать откручивать крышку бака, а это был вышибала с такой силой, что страшно представить. Чтобы знать тогда, это проблема с поглотителем. И поэтому у меня было несколько раз в день просто отпускать пары.
Обратно по причине плохой работы Амортизаторы скорости автомобиля на холостом ходу могут начать «плыть».

В нашей стране проблема неисправных запчастей решается очень просто, особенно тех, без которых машина может обойтись. Снимать и ехать дальше, в один голос советую умельцы. Здесь, конечно, решать вам, но что-то мне подсказывает, что надо дышать вместе с вами этим воздухом. А если все запереться и убрать все «лишние» эко-детали, то в машине они так не нужны, то в один «прекрасный» день и дышать станет нечем дышать.

Замена данной детали займет не более 15 минут, может быть выполнено:

  1. самостоятельно;
  2. обращаюсь в автосервис.

После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, автоконструкторы были озадачены созданием устройства, способного задерживать пары углеводородов, чтобы исключить их выбросы в атмосферу. Поэтому в топливной системе большинства машин, и отечественные автомобили, в том числе ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь — адсорбер. Что это? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех сторон на примере. отечественный автомобиль ВАЗ 2114.

1 Адсорбер — что это?

Если осуществить дословный перевод слова «адсорбер» с английского языка, в итоге мы получим два схожих значения — «поглощать», «поглощать». В чем его необходимость? Адсорбция — это процесс, при котором газы поглощают как твердые, так и жидкие тела. В этом случае основным элементом, поглощающим отработанные топливные пары, является активированный уголь. Именно они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

В состав этой детали входят несколько конструктивных элементов:

  • Адсорбер
  • Клапан продувки
  • Трубки адсорбера и клапан продувки
  • Гравитационный клапан
  • Передняя труба пропаривания
  • Сепаратор пара
  • Топливная труба
  • Несколько шлангов

2 Принцип работы адсорбера в ВАЗ 2114

Адсорбер работает следующим образом.Образовавшиеся в топливном баке топливные пары поднимаются вверх и постепенно накапливаются в горловине бака, откуда они направляются прямо в сепаратор, в котором происходит процесс конденсации этих паров. Пары, превратившиеся в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать ликвидными. Часть пара, оставшегося в виде газа, попадает в адсорбер, где поглощается адсорбентом — активированным углем.

Стоит отметить, что описанный выше процесс происходит только при выключенном двигателе.В противном случае систему придется открывать. При этом бензиновые пары, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие превратиться в жидкость, будут выдуваться из впускной трубы двигателя ВАЗ 2114. И закапываться.

Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

  1. Предотвращение загрязнения атмосферы вредными испарениями
  2. Автомобиль потребляет меньше топлива во время движения (по крайней мере, уровень экономии не дотягивает до до 1-го процента, но факт вещь упрямая — без пары бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

3 признака, по которым можно определить неисправность адсорбера

Забилась и пришла в негодность даже такая деталь, как абсорбер. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основная особенность неисправности адсорбера — наличие избыточного давления в топливном баке. Причина этого — накопление ненужного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни отвести через адсорбер.Убедиться в том, что пары топлива в топливном баке с избыточным давлением паров топлива просто-напросто — нужно только открутить крышку топливного бака и прислушаться, открывается ли шипящая крышка. Если шипение имеется, то адсорбер пора менять, так как в топливном баке накапливается чрезмерное количество вредных паров.

Есть еще один способ определения неисправности в автомобилях ВАЗ . После прогрева двигателя выше температуры в 60 ° С происходит значительное падение оборотов двигателя на холостом ходу.К тому же ваш автомобиль может полностью выдавиться за рулем без каких-либо определенных причин.

Если что-то подобное случилось с вашим автомобилем, советуем вам проверить исправность адсорбера. Сделать это можно следующим образом — отсоедините от клапана шланг, идущий к коллектору, и заглушите его на два-три дня. Если тревожащие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» с поворотами, как он им доволен, то, скорее всего, вердикт один — нужно вызывать адсорбер.

Несомненно, машина как ехала, продолжит извергаться не один километр и с неисправным адсорбером, но при этом на холостом ходу он будет плавать как синусоида. Однако отметим, что вовремя не устранив неисправность адсорбера, или, по крайней мере, вовремя не выпустил из топливного бака избыток паров топлива, грозят «выстрелы» крышки топливного бака из горловины, а может и вам просто не могу его открыть. Поэтому легче заменить неисправный элемент, чем постоянно опасаться несанкционированных «выстрелов», ведь никто не может предсказать, куда упадет крышка топливного бака.

4 Замена адсорбера

Замена этой детали в ВАЗ 2114. может проводиться на ближайшей к вам СТО, а может быть самостоятельно. Поскольку на все у вас будет потрачено не более 20 минут, то замену адсорбера можно проводить и лично.

Итак, приступим. Для начала нужно демонтировать сменную часть. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий топливную пару к дросселю, а после — провода и блок.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и топливного шланга от сепаратора. И в завершение откручиваем и снимаем кронштейн (это не занимает много времени, так как крепится всего тремя болтами).

После удачного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к установке купленной детали. Самый длинный отрезок существующего резинового шланга прикреплен к трубке, через которую топливные пары подаются в фиолетовый канал. Меньшую часть шланга прикрепляем к трубке забора от сепаратора.Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер в нужное место. Далее к продувочному каналу присоединяется шланг подачи пара. Фиолетовый канал, в свою очередь, установлен на крышке двигателя. Для этого тоже нужно соединить колодку проводами. Между адсорбером и продувочным каналом установлена ​​резиновая трубка. Важно: трубка должна быть устойчива к бензину и моторному маслу. Произведена установка адсорбера. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

5 Диагностика клапана продувки адсорбера своими силами

Если нужно заменить просто клапан адсорбера, то ехать в ближайший СТО и не имеет смысла.Это займет у вас не более 5 минут при наличии дробилки. Такой клапан можно найти практически в любом магазине автозапчастей, где продаются запчасти для ВАЗ. Надо, кстати, недорого — не более 700 руб. Вместе с клапаном рекомендуется заменить датчик адсорбера, так как он напрямую управляет клапаном. Однако менять его необходимо при условии, если датчик издает посторонние, напоминающие треск. А иногда бывает сложно в момент, когда нужно приобрести датчик адсорбера, так как он продается далеко не везде.

Во-первых, необходимо приспособить клапан адсорбера к вопросу обслуживания. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводки. Перед проверкой необходимо освободить фиксатор и снять колодку жгута проводов с продувочного клапана. Затем подключите мультиметр «минус» к «массе». Включаем зажигание, проводим замер напряжения на выводе проводов проводов. Показания мультиметра не должны быть ниже 12 вольт. Если на дисплее мультиметра отображается менее 12 вольт или напряжение полностью отсутствует, то, скорее всего, аккумулятор разряжен или неисправен.

Крестовая отвертка ослабляет зажим, которым трубка крепится к клапану. Снимите шланг с насадки. Отверткой снимите клапан с адсорбера. Рядом с выводами необходимо подать напряжение 12 вольт от АКБ («+» — вывод «А», «-» — вывод «в»). После подачи напряжения клапан должен открываться, издавая характерный щелчок. Если этого не произошло, клапан подлежит замене.

6 Замена клапана продувки адсорбера в ВАЗ 2114

Итак, приступим к замене клапана продувки адсорбера в ВАЗ 2114.Для начала обесточьте машину, сняв минусовую клемму с АКБ. Затем отсоединяет вилку от КПа. Чтобы добраться до клапана, нам нужно немного ослабить фиксатор входного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону. Далее следует немного прогнуть крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Открывать крепление сбоку необходимо на расстояние, не превышающее 1 сантиметра.

После выполнения всех операций клапан следует подтянуть.На этом еще не доделан остаток клапана адсорбера. Осталось отключить питающую арматуру. Вся проблема в том, что один из них отключается очень просто, а вот со вторым, как правило, возникают трудности. Загвоздка в том, что подводный фитинг фиксируется специальной защелкой. Для его демонтажа необходимо поддеть пластмассовые усы, а для этого нужно утопить замок (при этом фурнитура должна быть немного приподнята). Демонтаж завершен, установка производится в обратной последовательности.

7 Заключение

Итак, подведем небольшие итоги. Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер в ВАЗ 2114 и как его можно заменить, не прибегая к помощи специалистов. Этот пункт очень важен для автомобилей, соответствующих экологическим нормам «Евро 3». Если снять адсорбер с автомобиля ВАЗ 2114, то уровень экологии вашего автомобиля упадет до «Евро 2» или «Евро 1».

На указанном автомобиле адсорбер появился давно, после введения экологической нормы Евро-3.Благодаря этой норме автомобили должны были быть оснащены специальным устройством, которое могло бы удерживать в себе испаряющееся топливо, прежде чем оно попадет в атмосферу.

На автомобиле Амортизатор ВАЗ-2114 имеет форму черного цилиндра, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, недалеко от радиатора.

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Для начала следует понять, что такое адсорбция. Итак, это некий процесс, за счет которого осуществляется абсорбция жидких и твердых газообразных веществ.Первым примером этого может служить первый в мире противогаз, в котором активированный уголь выступал в качестве адсорбера. В автомобиле ВАЗ-2114 адсорбер — примерно такое же устройство, только конструкция его значительно усложнилась. Автомобильный адсорбер сегодня представляет собой пластиковый корпус, внутри которого находится специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, тем самым защищая атмосферу от загрязнения. Но этим деталь на ВАЗ-2114 не ограничивается. Дело в том, что адсорбер также включает в себя различные клапаны и форсунки.

Адсорбер никак не влияет на расход топлива, так как его основная цель — повысить экологичность автомобиля. При пустом бензобаке пары топлива поднимаются по горловине, после чего попадают в сепаратор. В этом месте он снова переходит в жидкое состояние, в результате чего возвращается в резервуар. Часть пара, которая никогда не могла конденсироваться, попадает в указанный адсорбер. Последний, кстати, наполнен все тем же активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов.Примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

Дело в том, что при работе мотора адсорбер постоянно продувается за счет специального клапана, а значит выхлопная система сжигает абсолютно все газы. Отсюда следует, что основное назначение адсорбера — нейтрализация паров бензина.

Возможные поломки адсорбера

Причин засорения клапана адсорбера всего две:

  1. Бензин низкого качества.
  2. Частицы наполнителя адсорбера, задиравшие клапан.

Кстати, есть еще вариант диагностики неисправности адсорбера. Если он значительно забит, но крышка бензобака все равно стоит на месте, то в салоне время от времени можно услышать устойчивый запах бензина, который появляется, исчезает сам по себе.

Особенности удаления адсорбера

Если вы все же решили полностью удалить адсорбер, вам потребуется:

  • заменить пробку бензобака на негерметичную;
  • заменить прошивку электрического блока управления;
  • поставил напорный и подающий патрубки.

Как было сказано ранее, перед снятием адсорбера следует подумать о целесообразности такого дела, ведь лишних деталей в машине нет. Но даже если вы решили его удалить, к этому процессу стоит отнестись серьезно. В первую очередь необходимо позаботиться о вентиляции бензобака, что просто необходимо при отсутствии адсорбера. Для тех владельцев автомобилей, которые переделывают карбюраторный мотор на впрыск, есть неоспоримое преимущество.В случае, если они не коснутся баков бачка, то нарушит работу карбюраторной системы. Не будет работать их вентиляция. В такой ситуации в таких автомобилях нет необходимости в адсорбере.

В случае автомобиля ВАЗ-2114 с инжекторным мотором все намного сложнее. Тем не менее, удаление адсорбера также не требуется. Следует отметить, что единственным положительным моментом в наличии адсорбера является снижение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты.К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести довольно высокую стоимость, а также слишком большое пространство, занимаемое под капотом адсорбера. Причиной принятия решения об удалении, как правило, являются два последних факта.

Но чаще всего автомобилисты снимают адсорбер после того, как он вышел из строя. Стоимость его настолько велика, что владельцы машины приходят к выводу, что они не очень хороши и обеспокоены состоянием атмосферы Земли. Тем более что снять этот предмет достаточно просто.Для этого нужно надеть на отборный шланг фильтр тонкой очистки. Теперь все пары бензина уйдут прямо в атмосферу. При этом шланг от клапана не нужен. Но если это вас беспокоит, проверьте двигатель, вы должны настроить программу управления ECU, чтобы эта лампочка засунула на приборную панель.

Согласно новым экологическим нормам Евро-3 на всех транспортных средствах должно быть установлено оборудование, препятствующее вредному испарению переработанного топлива в атмосферу.Основную функцию по улавливанию и переработке паров топлива в автомобиле выполняет адсорбер, о принципе действия и конструкции которого стоит иметь представление о каждом владельце машины.

1

Охрана окружающей среды, безусловно, тема очень важная для нашей страны. Это должно волновать всех, особенно владельцев транспортных средств. Ежегодно автомобили выбрасывают в атмосферу огромные массы вредных испарений, от которых наш мир не станет лучше.Вот почему каждый современный автомобиль, оборудованный адсорбером, играет ключевую роль. В зависимости от состава различают следующие типы деталей:

  • с зернистым фиксированным адсорбентом;
  • с гранулированным подвижным адсорбентом;
  • с мелкозернистым адсорбентом, нижний слой которого всегда находится в состоянии кипения.

Признаны наиболее эффективные особенности первого типа, которые используют большинство производителей автомобилей во всем мире. Второй и третий типы предметов также способны предотвращать попадание паров топлива в атмосферу.Однако как кипящее, так и катящееся вещество имеет свойство попадать в атмосферу вместе с рециркулируемыми парами. Поэтому для поддержания работы автомобильной системы улавливания паров количество активных веществ необходимо регулярно проверять. Для этого каждый раз нужно демонтировать адсорбер.

2

Конструкция адсорбера с закрепленным веществом включает корпус, заполненный адсорбентом. В роли последнего выступает активированный уголь. С обеих сторон адсорбер соединен со специальными трубками, соединяющими устройство с топливным баком автомобиля и клапаном управления.

Автомобильный адсорбер работает по следующему принципу: пара переработанного топлива поднимается вверх. Далее по отверстию горловины топливного бака испарения поступают в сепаратор. Там они конденсируются, после чего снова попадают в топливный бак. Та часть испарения, которая не успевает пройти стадию конденсации, проходит в паропроводе, после чего втягивается в адсорбер. Все это происходит с неиспользованной машиной. При работе двигателя система улавливания паров топлива открывает электромагнитный клапан, через который воздух поступает в адсорбер.Это где процесс продувки детали. В этом случае оставшиеся внутри элемента топливные пары вместе с воздухом попадают в двигатель автомобиля. Там их перерабатывают.

Таким образом, адсорбер выполняет двойную функцию. Во-первых, устройство предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу. Во-вторых, водители получают возможность немного сэкономить на топливе.

3

В связи с почти непрерывной работой адсорбер системы EVAP очень часто выходит из строя.При этом можно выделить 2 причины повреждения детали:

  1. Электромагнитный клапан Не герметичный, а трубка, по которой пары паров уходят в двигатель, забита. В такой ситуации испарения проходят внутрь впускного коллектора, забивая его. Если автомобиль перестал заводиться с первого раза или не заводится с неполным баком, это прямые признаки того, что необходимо прочистить трубки и проверить герметичность клапана.
  2. Произошла закупорка трубки, но клапан остался герметичным.При этом в жаркую погоду испарения будут накапливаться в топливном баке, увеличивая давление внутри него. Прямая особенность такой поломки — шипение при открытии бака.

Обнаружив неисправность, многие владельцы сразу покупают новый адсорбер и пробегают ближайшую сотню. Впрочем, чтобы делать это каждый раз при засорении устройства, водителей будет много не по карману. Поэтому в целях экономии времени и 6-7 тысяч рублей мы можем отремонтировать адсорбер самостоятельно.

Для ремонта системы не нужно покупать дополнительное оборудование. Все, что нам понадобится, это набор ключей, отвертки и напильник. Адсорбер топливной системы находится в колесной арке рядом с двигателем автомобиля. Чтобы перейти к деталям, нам не нужно разбирать другие элементы автомобиля .

Для начала откройте крышку капота. Далее ищем крепеж, фиксирующий адсорбер. В некоторых моделях они есть, в других машинах — отсутствуют. Вытащите адсорбер, открутите его крышку.Далее прокручиваем нижнюю часть детали. Делать это нужно предельно аккуратно, так как весь уголь может насытиться. Желательно в начале работы сделать небольшие надрезы с широкой стороны туловища и заклеить их скотчем. Затем нанесите адсорбер на оставшиеся края. Глубина пропила должна быть не более 10 мм. Глубоко резать не стоит, так как внутри корпуса — это трубы, набитые активированным углем. После того, как мы увидели днище, переверните адсорбер и сэкономьте скотч.Разбираем нижнюю часть детали конструкции, вытаскивая все пружины и фильтры. Осторожно насыпьте уголь. Далее видим промежуточные фильтры, вытаскиваем их и проверяем на предмет повреждений.

Некоторые производители оснащены фильтрами из вспененного адсорбера. У этого материала есть большой недостаток — со временем он превращается в воздуховод, забивая адсорбер и трубку. Лучше всего заменить поролоновые фильтры на прокладки из войлока. Этот материал медленнее и намного лучше пропускает топливную пару.

После того, как мы нарежем прокладки нужных размеров, аккуратно прикладываем их к стенкам адсорбера и обрабатываем конструкцию герметиком. Воспользовавшись моментом, также стоит заменить в деталях активированный уголь. После этого собираем адсорбер. Чтобы вырезать 2 части устройства, смажьте края верхней половинки эпоксидной смолой и нанесите на нее нижнюю половину. Для лучшей фиксации устройства его можно дополнительно обернуть скотчем. На завершающем этапе собираем всю конструкцию в обратном порядке.

Это займет не более двух часов. Однако сумма, сэкономленная на новом адсорбере, стоит потраченного времени.

Принцип работы адсорбера ВАЗ 2110. Адсорбер. Что это за фрукт и с чем его едят

Товарная позиция

В современной машине много разных устройств. Двадцать лет назад никому в машине не были нужны такие обыденные вещи, как GPS-навигатор и бортовой компьютер … Одно такое ранее невиданное устройство появилось совсем недавно, и называется он поглотителем.Это специальное устройство, предназначенное для поглощения выхлопных газов и различных паров, а также разделения смеси на два и более компонентов. Принцип действия этого устройства основан на использовании специальной жидкости, основным рабочим элементом которой является абсорбент.

Проект

Внешне поглотитель выглядит как продолговатая банка и две трубки:

  • Первая трубка направляет воспринимаемые пары внутрь.
  • Второй — для отвода конденсата.

В самом цилиндре, а именно в основном баке такой формы, находятся абсорбер и испаритель.Внутри цилиндр разделен пополам перегородкой, обычно это просто стальная пластина.

Разделитель размером 3/4; диаметр цилиндра, это решение принято таким образом, чтобы верхняя часть испарителя контактировала с абсорбером. В этом случае хладагент свободно проходит через цилиндр без потери давления. Поглотитель также включает генератор и конденсатор. Конденсатор и генератор разделены наклонным стальным листом так, чтобы они не соприкасались.Стальной лист тоже не цельный, одна его половина просто цельная, а другая перфорированная. Когда пары хладагента выходят из слабого раствора во время резкого нагревания, капли конденсата выходят с другой стороны и возвращаются в раствор, таким образом, абсорбент всегда остается в том же количестве. Пары хладагента также оседают на стенках трубок, за счет чего охлаждаются и давление в них падает. Затем в прогретом двигателе они выгорают.

Принцип действия

Поглотитель расположен внизу цилиндра, а испаритель — вверху, над трубками поглотителя.Хладагент течет по трубам в цилиндре, в результате чего жидкость, которая не испаряется, собирается на дне. Распространяясь, хладагент попадает в трубки испарителя. Далее, когда он выходит из конденсатора, хладагент смешивается с абсорбирующим раствором и поступает в теплогенератор, где хладагент снова отделяется. После этого пар поступает в конденсатор, где из него выделяется охлажденная вода, а выходящее вещество снова насыщает абсорбер, делая раствор концентрированным.Раствор попадает на свое обычное место после прохождения теплообменника. Поглотитель расположен рядом с катализатором и собирает пары топлива через описанную выше систему, так что эти пары не попадают в выпускной коллектор и катализатор, значительно продлевая срок службы последнего. Когда срабатывает специальный клапан в абсорбере, он открывается, и все собранные пары возвращаются в резервуар. Позже

Обязательные характеристики

Эта смесь химикатов должна иметь некоторые постоянные характеристики, которые будут указывать на успешную работу абсорбера.Все они представлены ниже:

  • Давление в картере холостого хода должно быть близким к атмосферному.
  • Абсорбирующая жидкость должна иметь неизменную консистенцию, чтобы хладагент, проходя через нее, уносил небольшое количество абсорбента.
  • Должен поддерживаться хладагент с относительно постоянной температурой, чтобы ограничить его потребление.
  • Эти две жидкости, как в жидком, так и в газообразном состоянии, должны быть полностью взаимно растворимы.
  • Также должно быть хорошее перемешивание испарителя и абсорбента.
  • Обязательно: полная безопасность и химическая стойкость обеих жидкостей.

Применимые жидкости

В качестве испарителя и абсорбирующего элемента можно использовать несколько типов жидкостей. Сейчас таких вариантов три. Первый — это сочетание аммиака в качестве хладагента и воды в качестве абсорбента. Второй вариант, который работает так же хорошо, — это вода и бромид лития. Третий и последний из существующих — это вода в качестве хладагента и бромид лития в качестве абсорбента.Все они отлично работают и имеют немного разные характеристики. Чаще всего использование той или иной комбинации смесей зависит от выбора производителя станка.

Вот кое-что интересное, что я нашел про адсорбер, он страшен не меньше ужаса:
Из-за борьбы за окружающую среду у бывшего в употреблении бака нет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу попадают в угольный адсорбер-ресивер, а из него через клапан попадают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются.На стоянке клапан закрыт, и пары скапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

Время запуска системы может отличаться в зависимости от разных двигателей — для некоторых клапан начинает открываться сразу, для других существует определенная задержка по времени относительно момента запуска двигателя. Сначала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или по наличию на нем управляющих импульсов.Если напряжение на разъеме около 4 при работающем двигателе.

5 вольт — импульсы есть (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12 В). Далее заглушите двигатель, отсоедините трубку, идущую от клапана к адсорберу, и для удобства наденьте на штуцер клапана подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снимите разъем с клапана, подайте на него 12В и снова продуйте.

Теперь клапан должен протекать.Итак, адсорбер представляет собой черный баллончик, установленный под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Два шланга входят сверху, один идет в бензобак, другой — через клапан впрыска (или карбюратора), снизу через трубку 3 см с атмосферой. Проблема заключается в защите окружающей среды, в ней накапливаются пары бензина, которые затем всасываются двигателем. В случае выхода из строя хоть и ломать в нем нечем, правильнее засорить, последствия для машины
могут быть плачевными.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает всасывать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак со страшной силой сплющивается, а в нем бензонасос,
и так бензин сплющивается бак с такой же силой, что он может сломать
2) Когда адсорбер полностью заполнен бензином, всасываемым из бака, этот бензин начинает течь прямо во впускной коллектор
и, естественно, в цилиндры и в выпускной коллектор.Попадание большого количества бензина в цилиндры при работающем двигателе чревато поломкой головки блока, поршней и т. Д.
т.

К. Бензин по-прежнему несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато отказом лямбды
и расплавлением катализатора. Это последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов обороты холостого хода двигателя начинают падать. На ходу машина периодически начинает тупить без особых видимых причин (типа 2 мин.

Я тону 10 минут. Я летаю). Диагностика выдает такие ошибки, как: превышен предел адаптации или регулирование смеси выходит за пределы допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом заехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

Можно так: отсоединить шланг от клапана до коллектора и заглушить и кататься 5 дней, если симптомы исчезнут, значит адсорбер забит. После выключения двигателя наблюдается, что жидкость течет по шлангу от адсорбера к бензобаку.Когда откручиваешь крышку бензобака, можно услышать, как воздух начинает засасываться баком. При движении уровень бензина начинает падать.

После заправки бензина автомобиль глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит, адсорбер полностью забит! Дальнейшее движение возможно только при отвинчивании крышки бака, а лучше
отсоедините шланг от клапана до коллектора и заглушите его,
иначе вы столкнетесь с перечисленными выше последствиями.Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно, это зависит от условий эксплуатации),
или больше 5 лет, но вы едете по пыльным проселочным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер. с форума http: // www. Форум. Шкода-клуб.

Ru / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

Согласно экологическому стандарту Евро-3 выброс в атмосферу паров углеводородов, образующихся при испарении бензина, запрещен.Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и нейтрализовать вышеуказанные пары.

Это «спасательное» устройство стало так называемым адсорбером или, как некоторые его называют, «абсорбером» (от слова абсорбент — способный абсорбировать, от части, это название тоже можно считать правильным), он установлен в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, образующихся в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливная система.
… В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь для заполнения резервуара адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин из-за нагрева топлива и постоянного перемешивания во время движения пара, поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в резервуар, а часть газов, которые не успели перейти из газообразного состояния в жидкое состояние или просто превратились в конденсат, попадает в гравитационный клапан и напрямую через адсорбер. паропровод, который нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления путем открытия электромагнитного клапана производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сгорают.

Преимущества такой системы двоякие, так как, прежде всего, отсутствует загрязнение атмосферы вредными парами, кроме того, есть экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор. к танку.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубы и шланги для отвода пара;
  • Трубка слива бензина;
  • Клапан продувки;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Что такое адсорбер ВАЗ 2114 и с какой целью он устанавливается на автомобиль? И не стоит забывать о таком понятии, как европейские стандарты токсичности автомобилей. С каждым годом они становятся жестче, на дорогах выпускаются только те автомобили, которые выбрасывают в атмосферу допустимое количество вредных веществ.Кто-то скажет, что Европа маленькая, и она ей очень нужна, чтобы не задохнуться в смоге (а в Англии всегда обходились без машин). А для РФ это неактуально — большая территория и огромное количество лесов, которым для жизни нужен углекислый газ.

Но чтобы поставлять автомобили в другие страны, мы должны их улучшать и приводить в соответствие со стандартами, в том числе экологическими. И сразу нужно выделить два основных момента:

  1. Поглотитель — это вещество, поглощающее пары.В данном случае мы имеем дело с активированным углем. Он также используется в противогазах.
  2. Адсорбер — это устройство, в котором происходит процесс поглощения пара.

Это в общих чертах, касается конкретно автомобилей. На самом деле поглотители могут быть нескольких типов, как и адсорберы. Но если вам это нужно, обратитесь к своим учебникам по химии.

Для чего нужен адсорбер ВАЗ 2114?

А теперь давайте устроим небольшую образовательную программу, легкий пробег по теории, чтобы избавиться от вопросов.Как ни странно, но не каждый автомобилист знает, что под капотом его машины есть такое устройство, как адсорбер. Автомобиль ВАЗ 2114 соответствует нормам токсичности ЕВРО-3, а это значит, что у него не только выхлопная труба с минимальным выхлопом, но даже из бака все пары бензина фильтруются и не попадают в атмосферу. Адсорбер действует как фильтр для паров, абсорбент в нем — активированный уголь, который можно найти даже в аптеке.

В конструкцию адсорбера ВАЗ 2114 входят следующие элементы:

  1. Трубы паровые.
  2. Клапан продувки.
  3. Сливные трубы для бензина.
  4. Шланги.
  5. Сепаратор паров бензина.
  6. Гравитационный клапан.
  7. Абсорбирующий элемент (активированный уголь).

Также в конструкции присутствует датчик амортизатора ВАЗ 2114, который подает сигнал о корректной работе электронного блока управления двигателем. Стоит отметить одно важное отличие от автомобилей без адсорбера — в бачке есть пробка без сливного отверстия! Запомните этот момент, мы еще вернемся к нему в нашей статье.

Принцип действия

Как вы понимаете, максимально количество паров топлива в баке, и они скапливаются в верхней части, ближе к заливной горловине. Если бы мы рассматривали карбюраторные автомобили, вы могли бы увидеть дыру в пробке, через которую пары уходят в атмосферу. Но в нашем случае они попадают в сепаратор и переходят в жидкую форму, возвращаются обратно в топливный бак. Но часть паров все равно не конденсируется и попадает в адсорбер по трубкам и гравитационному клапану.

А затем активированный уголь поглощает все пары. В этом режиме устройство работает при выключенном зажигании. Когда он включен, электронный блок управления подает сигнал на электромагнитный клапан, и он открывается. В этом случае адсорбер продувается, а все пары попадают в топливную систему и сгорают. Следовательно, у этого механизма есть две полезные функции:

  1. Повышение экологичности за счет снижения вредных выбросов в атмосферу.
  2. Пониженный расход топлива.Правда, эта цифра крайне мала.

Повреждение адсорбера

Несмотря на простоту конструкции, адсорбер ВАЗ 2114 может выйти из строя и это определяется по нескольким признакам. Повышенное давление в топливном баке — одно из них. Ранее было сказано, что пары попадают в адсорбер, но если он выходит из строя, они просто накапливаются в баке. Это может привести к деформации последнего. Выявить поломку очень просто — при откручивании пробки с наливной горловины слышно шипение, будто изнутри выходит воздух.

И менее очевидный признак — нестабильные холостые обороты. Правда, этот симптом появляется несколько реже. Лучшим способом решения проблем является полная замена устройства, так как его стоимость относительно невысока. Цена в зависимости от производителя колеблется в пределах 600-1200 рублей. Но некоторые автолюбители решают полностью снять адсорбер ВАЗ 2114. Что для этого нужно?

Как избавиться от адсорбера?

Прежде всего, ответьте на один вопрос: «От него нужно избавляться?» Достоинства этого устройства хоть и несущественные.Но для того, чтобы «операция» прошла успешно, необходимо:

  1. Купите крышку заливной горловины топливного бака.

    Адсорбер ВАЗ 2114: устройство и особенности работы

    4 — Оценок: 46

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ничего не значит. Есть владельцы, которые даже не подозревают о существовании такой детали.

Функции, назначение и основные неисправности этого агрегата — полная загадка.Но это неважно. В этой статье мы восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Ни для кого не секрет, насколько серьезно автопроизводители относятся к соблюдению экологических норм … При этом по нормам Евро-3 нельзя допускать попадания в атмосферу вредных веществ (в частности, паров бензина).

Улавливание этих газов и недопущение их выхода за пределы автомобиля — это то, для чего нужен адсорбер. Обычный активированный уголь действует как абсорбент, который берет на себя абсорбционную функцию.Для большей наглядности рассмотрим устройство и принцип работы адсорбера на примере ВАЗ-2110-12.

Устройство улавливания паров бензина в вышеперечисленных моделях состоит из нескольких основных элементов.

  • Трубы паропроводов;
  • шлангов;
  • Продувочный клапан

  • ;
  • труб для дренажа, бензина;
  • Пароотделитель

  • ;
  • Гравитационный клапан

  • ;
  • Адсорбер

  • .

Принцип работы адсорбера

Ни для кого не секрет, что наибольшее количество паров бензина находится в баке автомобиля.Они поднимаются к верху емкости и накапливаются у горлышка. Здесь «ловушка» поджидает вредные газы.

Они попадают в сепаратор, снова превращаются в жидкость (за счет конденсации) и возвращаются на свое законное место — в топливный бак.

Но не все пары успевают конденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубам и попадают в абсорбер.

Там активированный уголь отлично справляется и поглощает вредные пары. Но в этом режиме адсорбер ВАЗ работает, когда автомобиль обездвижен, а двигатель не запущен.

В противоположной ситуации принцип работы другой — при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет произвести продувку адсорбера. В этом случае пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

Оказывается, устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны, исключается вредное воздействие на атмосферу, а с другой — экономится топливо (пусть и незначительно).Не стоит этого устройства в машине, пары бензина просто улетучатся, и так они уйдут «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Адсорбер не «бессмертен» и тоже может выйти из строя. В этом случае определить поломку можно только по ряду косвенных признаков.

Например, чрезмерное давление в баке автомобиля может указывать на неисправность адсорбера. Это легко объяснить — пары скапливаются, и им просто некуда деваться.Неисправность проявляется шипящими звуками при отвинчивании крышки.

Второй индикатор поломки — это плавающие обороты машины на холостом ходу … Это явление менее распространено и причин гораздо больше, чем просто неисправность адсорбера, но вы не должны упускать его из виду.

В упомянутых выше случаях лучшим решением будет просто заменить старое устройство и установить новый адсорбер. Причем на выполнение работы уйдет не более 10-15 минут.

Многие не знают, где адсорбер.Но тут все просто. Откройте капот и найдите небольшое устройство в форме цилиндра, расположенное в нижнем левом углу моторного отсека.

Адсорбер — это лишь внешне незначительный элемент вашего автомобиля. Он действительно выполняет важные функции и позволяет сэкономить личный бюджет.

Поэтому при неисправности не затягивать с заменой клапана канистры или самого устройства. Хорошей дороги и, конечно же, никаких поломок.

Где установлен датчик скорости ВАЗ 2114.Почему не работает спидометр на фирме: проверьте датчик скорости


Измерение скорости автомобиля уже давно осуществляется не механическим способом. Для этого соответствует датчик скорости, принцип действия которого основан на эффекте Холла. Этот датчик подает контроллеру электромагнитные импульсы, на основании которых последний рассчитывает скорость машины.

Измерение скорости автомобиля происходит следующим образом. Датчик на каждый километр пройденного пути отправляет контроллеру фиксированное количество импульсов — 6004. Чем быстрее движется машина, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость на временном интервале между импульсами.

Этот датчик, помимо своей основной функции, косвенно помогает автовладельцу экономить топливо. При движении автомобиля катящимся со скоростью более 20 км / ч контроллер по показаниям датчика не открывает подачу топлива.

Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех других автомобилях семейства ВАЗ, в том числе ВАЗ-2109, Калина, приор, стоит на коробке передач, а точнее на механизме привода спидометра.Для его обнаружения нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы освободить пространство (можно и без сброса, но до датчика скорости добраться будет сложнее). Сбоку от правого внутреннего винта нужно найти провод, идущий к КПП, он подключен к разъему датчика скорости.

Признаки неисправности датчика скорости

При выходе из строя датчика скорости становится невозможно измерить скорость машины, но это еще не все.Хуже того, пока есть перебои в работе мотора. Чаще всего встречаются следующие признаки, указывающие на неисправность, устранить которые поможет только его замена:

  • спидометр не работает или дает неверные показания;
  • нестабильный холостой ход;
  • повышенный расход топлива;
  • Мотор

  • перестает развивать полную мощность.

По статистике чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда машина движется по перекату, или когда водитель выжимает сцепление для переключения трансмиссии.Обычно загорается индикатор на панели приборов Check Engine, а если автомобиль оборудован бортовым компьютером, выдает код ошибки «24».

При неисправности датчика скорости на «Калине» к числу симптомов добавляется нерабочий руль, а также повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов.Окисленные или загрязненные контакты необходимо очистить и покрыть смазкой, например литолом.

Возможный обрыв проводов следует искать от разъема. В этом месте они загибаются и часто исчезают. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может растаять, после чего происходит смыкание.

Причиной неисправности датчика может быть изношенный трос спидометра. Со временем вовремя появляются обрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что выясняется, подано ли на его контакты 12В. Поскольку принцип его работы основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно только проверить. Напряжение варьируется в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Проверить прибор можно тремя способами, для первых двух вам понадобится мультиметр.

Первый способ

  1. датчик снят;
  2. с помощью мультиметра нужно выяснить, на какой каждый контакт отвечает, нужно найти пульс;
  3. : положительный зонд подключается к импульсному контакту, а минусовый — к кузову или двигателю автомобиля;
  4. кусок трубки надевается на ось датчика и вращается с малой скоростью, мультиметром измеряется напряжение: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.

Второй способ (без разборки)

  • с помощью домкрата навешивается одно из передних колес станка;
  • мультиметр подключается к проводам датчика;
  • необходимо вращать колесико и контролировать, появляются ли импульсы (если да — прибор работает нормально).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерителя проверка может производиться контрольной лампой или обычной лампочкой на 12 вольт.Процедура аналогична второму способу.

  1. от датчика, импульсный провод отключен;
  2. при включении зажигания с помощью справочной лампы необходимо найти плюс и минус;
  3. Размещено колесо

  4. ;
  5. контрольная лампа подключена к сигнальному проводу, колесо вращается (если на кассе загорелся «минус» — датчик сработал).

Если контрольной лампы под рукой не оказалось, можно использовать 12-вольтовую (например, от поворотников).Провод подключается плюс аккумулятор и сигнальный контакт. Если датчик исправен, лампочка мигает.

Если проверка показала, что устройство исправно, необходимо проверить, как работает его привод. Для этого c передним колесом. На ощупь надо найти датчик привода. Затем нужно крутить колесо, но контролировать рукой, есть ли вращение в приводе и устойчиво ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправному ремонту датчика скорости не подлежит.Замена производится быстро и несложно. Вам понадобятся ключи «10» и «21». Первым делом отключается бортовая сеть аккумуляторной батареи, затем отключается разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если его шток сломается, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь коробки передач.

Установка производится в обратной последовательности. Приводной шток вставляется в гильзу датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, после чего прибор привинчивается на место.

После того, как была произведена замена, необходимо сбросить ошибки ЭБУ, иначе он все равно будет считать датчик скорости неисправным, и замена должного эффекта не даст.

Когда-то измерение скорости автомобиля производилось с помощью механического устройства. Колесо вращало трос, который закручивал спидометр, в результате водитель ориентировался, с какой скоростью он движется.

Сейчас «механика» заменила электронику, поэтому снятие показаний с колес совершенно другое.Был изобретен так называемый датчик скорости автомобиля ( DSA ), принцип действия которого основан на эффекте «Холла». Pro Hall Effect Мы рассказали в статье:

Датчик посылает на контроллер электромагнитные импульсы, которые обрабатываются и создается база данных полученных данных для точного расчета скорости автомобиля. Это работает следующим образом: как мы уже говорили, DSA посылает импульсы всего за один километр около 6004, чем быстрее будет двигаться машина, тем меньше интервал между импульсами.Таким образом, электронный контроллер производит отсчет, ориентируясь на временный интервал между каждым новым импульсом.

Датчик скорости, по сути, расположен на, недалеко от правой шруса. Для снятия ДСА нужно залезть под машину.

В этой статье мы расскажем , как проверить датчик скорости В домашних условиях на примере ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика скорости:

  • Плавающие обороты холостого хода;
  • Двигатель глохнет;
  • Во время движения авто не работает спидометр;
  • Ошибки, которые появляются на панели приборов;
  • Падение мощности двигателя.

Основные причины неисправности DSA

Основная «болячка», на которой у пропадает сигнал с датчика скорости — Плохой контакт или его полное отсутствие. Как правило, причина кроется в обрыве провода или целостности разъема, поэтому, если вы заметили неисправности в датчике скорости, в первую очередь проверьте указанные выше пункты. Проверить сопротивление в цепи массы, оно должно быть в пределах 1 Ом. Если неисправность не обнаружена, проверьте датчик скорости ВАЗ 2114 более подробно, как это сделать, ниже.

Как проверить DSA своими руками? Способы проверки датчика скорости в домашних условиях

В первую очередь придется снять датчик скорости. Датчик скорости ВАЗ 2114 имеет три контакта: 1 — масса, 2 — импульсный сигнал, 3 — напряжение. DSA check Ничего сложного не представляет, необходимо проверить массу на 1-м контакте, после того, как убедитесь в наличии напряжения на 3-м контакте (должно быть 12 В), в конце — импульс 2-го контакта следует проверять, вращая ведущие колеса.Скорость вращения должна быть не менее 3-5 км / ч. Кроме того, можно подписать 1-й и 3-й контакты.

Альтернативный метод проверки ДСА в домашних условиях (без снятия ДСА)

  1. Лекарство переднее колесо (если у вас переднеприводный автомобиль).
  2. К контактам датчика нужно подключить вольтметр и раскрутить колесо как можно сильнее, после чего можно будет считывать показания с прибора. Если при осмотре вы обнаружили, что напряжение и частота увеличиваются — датчик, скорее всего, исправлен.

Проверить датчик скорости с контрольной лампочкой

Этот метод для тех, у кого нет вольтметра.

  1. Аналогично, как и в предыдущем случае, нужно трясти машину, а точнее ведущие колеса.
  2. Отключить импульсный провод.
  3. Включить зажигание.
  4. Подключите один провод к «плюсу», а второй к разделенному выходу «сигнал».
  5. Подсоедините концы проводов к контроллеру и разверните колесо. Если лампочка мигает — датчик исправен.

Если после проведенных проверок вы обнаружили, что датчик неисправен, замените DSA самостоятельно или обратитесь за помощью в сервисную станцию.

Современные автомобили оснащены множеством различных контроллеров и регуляторов, предназначенных для выполнения различных функций. Датчик скорости (ДС) в любом автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, — это прибор, позволяющий узнать, с какой скоростью движется транспортное средство. Подробнее о характеристиках устройства, а также о его замене вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Характеристика

Как найти прибор, каков его принцип работы и как проверить датчик скорости ВАЗ? Для начала разберем основные характеристики устройства.

Расположение

Так где же датчик скорости на ВАЗ 2114? Как видно на фото, DS находится в верхней части коробки передач, рядом с щупом для проверки уровня моторной жидкости. Доступ к ДС, расположенному на ЦПП, можно двумя способами — открыв моторный отсек и выключив адсорбер или ниже, через смотровую яму.

Функции и принцип действия

Датчик скорости ВАЗ 2114 или как его часто называют Датчик спидометра, не только выполняет функцию передачи скорости автомобиля.

Конечно, это его основной вариант, но в целом ДС предназначен для выполнения следующих задач:

  1. Передача данных на прибор спидометра ВАЗ 2114, в результате чего водитель всегда может знать, на какой скорости он двигается.
  2. DS поддерживает наиболее оптимальную работу датчика холостого хода.
  3. Также устройство передает информацию на ЭБУ, что позволяет выдерживать наиболее оптимальные повороты с учетом смены режимов движения.

Основной принцип работы эффекта Холла означает, что DS работает по принципу взаимодействия магнитного и электрического полей. Это взаимодействие способствует появлению линейного напряжения на полупроводниковой пластине разности потенциалов. Когда машина движется, напряжение преобразуется в специальный импульс, который, в свою очередь, передается на контроллер.В соответствии с временным интервалом между сигналами DS производит расчет скорости движения (автор видео — канал REMONTYCA).

Ошибки и признаки неисправности

О поломке DS Driver может сообщить блок управления.

Если в работе регулятора зафиксированы поломки, на панели приборов могут появиться ошибки:

  • Р0500 — нет сигнала от регулятора;
  • P0503 — Сигнал от DS прерван.

Как показывает практика, в большинстве случаев появление таких ошибок является следствием плохого контакта разъема DS или повреждения его проводки.Это вполне нормально, особенно если учесть, что трансмиссия испытывает большие колебания во время эксплуатации автомобиля.

Но иногда на приборке и не отображаются коды ошибок, в этом случае будет полезно узнать, какие признаки неисправности характерны для вышедшего из строя ДП:

  1. Плавающий оборот двигателя, особенно на холостом ходу, в некоторых случаях двигатель может самопроизвольно заклинивать, если не нажимать педаль газа.
  2. Спидометр автомобиля отказывается работать или работает нестабильно.
  3. Увеличивает расход топлива.
  4. Силовой агрегат питания В целом падает (автор видео о причинах неисправности регулятора и диагностики — Канал ВЧ автоэлектрода).

Проверка работоспособности

Если вас интересует, как проверить датчик скорости, то диагностику можно провести несколькими способами.

  1. Установите рычаг КПП на пятую передачу и наденьте переднее колесо на домкрат.
  2. От контроллера отключите вилку, для этого нужно просто перегнать замки и отключить микросхему.
  3. С помощью провода соединить ДС с аккумулятором и вольтметром.
  4. Разрезать колесо. Если ДС рабочий, то видно, как меняются импульсные сигналы — от 0,5 до 10 В.

Второй способ в целом такой же, только вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. При вращении колеса лампа должна мигать при исправном ДС. Другой способ — установка заведомо работающего датчика и проверка работы двигателя с его помощью.

Инструкция по замене

Подробная инструкция по замене фото приведена ниже:

  1. Сначала откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор.Для большего удобства необходимо удалить гофру воздуховода.
  2. После того, как вы получите доступ к ДС, нужно отсоединить от него вилку с проводами.
  3. Теперь необходимо осторожно повернуть корпус устройства против часовой стрелки, после чего ЦС можно будет демонтировать.
  4. Если есть сомнения в исправности регулятора привода, ключом от ключа на 10 необходимо открутить гайку крепления устройства. С помощью отвертки с плоским жалом нужно поставить корпус привода DS.
  5. Осторожно снимите получившийся диск и замените его новым. Как видите, в целом схема подключения регулятора довольно простая.
  6. Теперь можно установить новый регулятор. Сделав это, соедините вилку с проводами с проводами и не забудьте включить аккумулятор. Сама проводка должна быть надежно закреплена, чтобы впоследствии у вас не было проблем с работой DS.

Фотогалерея

Больше фото о замене представлено ниже.Как видите, в целом процедура замены достаточно простая, особых знаний для этого не будет, поэтому поменять ДС в домашних условиях возможно.

Видео «Визуальная инструкция по замене DS в домашних условиях»

Визуальная видео инструкция по самостоятельной замене Регулятор предоставляется своими руками (автор ролика — Канал Szalg Channel).

Датчик скорости ВАЗ 2114 — один из важнейших элементов электронной системы управления «Сердце» автомобиля.По его показаниям, это зависит от того, сколько топлива будет подано, сколько воздуха обойдет дроссельную заслонку При движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра и т. Д.

Где датчик скорости на ВАЗ 2114?

Как и во многих других инжекторных автомобилях, датчик скорости ВАЗ 2114 находится в верхней части коробки передач, рядом с датчиком уровня моторного масла. Добраться до него можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отключив адсорбер, и снизу, для удобства используя смотровую яму.

Принцип датчика скорости.

В основе работы любого современного датчика скорости лежит эффект Холла, то есть взаимодействие электрического и магнитного полей, провоцирующее создание разности потенциалов в полупроводниковой пластине — напряжения Холла. При движении указанное напряжение преобразуется в частотный импульсный сигнал, поступающий в контроллер. По временному интервалу между этими импульсами рассчитывается скорость движения автомобиля.

Неисправности датчика скорости ВАЗ 2114.

Как правило, неисправность датчика скорости указывают:

  • «Лежит» на нулевой стрелке спидометра;
  • снижение мощности мотора;
  • повышенный расход топлива;
  • проблемы с холостым ходом и, конечно же, ошибки Р0500 (отсутствие сигнала датчика скорости) и P0503 (прерывистый сигнал).

Большинство из них не являются прямым признаком неисправности датчика скорости, но однозначно указывают на необходимость его проверки.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2114?

Проверить датчик скорости на автомобилях отечественного производства можно разными способами: не снимая датчик с автомобиля и вместе с ним.

В первом случае все достаточно просто:

Хороший датчик четко увидит изменение импульсного сигнала — в диапазоне 0,5-10В.

Во втором случае делаешь то же самое, только заменяешь вольтметр. контрольный свет. Когда колесо вращается, лампочка должна мигать.

Последний вариант проверки датчика скорости ВАЗ 2114 предполагает снятие датчика с автомобиля (о том, как это сделать, читайте ниже) и подключение к вольтметру и питание на него по следующей схеме.

Датчик скорости

(ДС) устанавливается на все автомобили и предназначен для измерения скорости транспортного средства. На ВАЗ 2114 датчик скорости расположен вверху коробки передач. Для демонтажа необходимо будет снять либо корпус воздушного фильтра, либо адсорбер.В этой статье мы рассмотрим диагностику датчика и заменим его неисправный.


Как датчик измеряет скорость

Работает по принципу зала. Если говорить простым языком, то его работа заключается в преобразовании напряжения холла в импульсы, которые передаются на контроллер. Учет скорости при движении автомобиля считается считается с помощью импульсов. На 1 км пути датчик выдает 6004 импульса, считая интервалы между импульсами, DS и определяет скорость.

Передается на ЭБУ («Мозги» автомобиля), а также на спидометр и RXX (регулятор холостого хода). При некорректной работе датчика показания на спидометре автомобиля могут отличаться от реальных.

Признаки неисправности датчика скорости

При некорректно работающем или неисправном датчике показания спидометра будут отличаться от реальных. Если на спидометре датчик вообще не работает, стрелка «ляжет» на ноль. К тому же холостой ход может работать нестабильно, из-за чего обороты могут «прыгать».

Если при движении вы обнаружили, что стрелка на спидометре зависает в одном месте, показывает неправильную скорость движения или вообще врет, пора проверить датчик и выявить неисправность.

Как определить неисправность датчика скорости

Если у вас установлен бортовой компьютер, то на нем будет отображаться ошибка:

  • Ошибка P0500 говорит о том, что ЭБУ не получает информацию о скорости датчика
  • Ошибка Р0503 сообщает, что сигнал с датчика поступает прерывисто или с перебоями

В первом случае вероятность неисправности самого датчика, во втором, при ошибке P0503 датчик можно исправить, и проблема заключается в обрыве проводки или проблемах в блоке, подходящем для датчик.При появлении вышеуказанных ошибок на БК или по стрелке спидометра диагностируется не только датчик, но и вся цепь.

Какой датчик нужен для замены

С завода на ВАЗ 2114 установлен датчик маркировки, артикул: 343.3843. Изготовлен датчик в городе Курск. Стоимость на данный момент от 230 рублей и выше. В дополнение к нему предлагаются датчики аналоги:

  1. Fenox SS10102O7 Цена от 200 руб. (Беларусь)
  2. Manover MR21123843 Цена от 270 рублей (Германия)

При выборе датчика советуем устанавливать именно тот, который ставится АвтоВАЗом с завода.Хотя нередки случаи, когда он выходит из строя к 50 — 70 тысячам км пробега. Одна из частых причин выхода датчика из строя — это надоедающая вода внутри. После этого на ложе датчика образуется ржавчина, и он цепляется.

Разборка и замена датчика

Итак, чтобы добраться до ДС, необходимо снять либо адсорбер, либо корпус воздушного фильтра. Лучше пойти в 1 путь и снять адсорбер, который крепится двумя болтами.

Отсоединяем плюсовую клемму от АКБ и откручиваем две гайки крепления адсорбера, после чего поднимаем вверх и убираем в сторону.

Наверху КПП рядом с дипломом будет расположен датчик скорости. Отсоедините клемму от датчика и открутите ее от руки. Если ключ сильно затянут на 21.

Покрутив старый датчик, проводим всю необходимую диагностику, описанную ниже, и производим сборку в обратной последовательности.

Диагностика датчика скорости и всей цепи

Проверка обрыва проводки

Итак, чтобы найти причину неисправности, необходимо проверить как датчик скорости, так и всю цепь в целом.Для этого отсоедините от датчика блок с 3 проводами и осмотрите его визуально. Накладка с тремя проводами — питание, сигнал и вес. Если все провода в порядке, переходите к дальнейшему осмотру.

Проверка привода датчика

Далее проверяем привод датчика, который выходит из КПП. Подчиняем любое переднее колесо автомобиля и начинаем его крутить, при этом смотрим на сам датчик привода. Он должен легко крутиться, без зазоров и хруста. Вы можете касаться пальца равномерно от вращения или нет.Если с диском все в порядке переходим к дальнейшей диагностике. Если нет, вам нужно будет заменить диск.

Проверка обрыва цепи питания

Теперь с помощью чека или мультиметра проверим, подано ли питание на блок датчиков. Проверка отверткой с индикатором. Одним концом цепляем + аккумулятор вторым к разъему №3, включаем зажигание, смотрим, свет должен быть заглублен. Потом проверяем питание одного конца на (-) АКБ второго в разъеме №1, включаем зажигание, смотрим, лампочка должна быть закопана.Ставим датчик на место, проверяем сигнал, подключаем один конец к батарейке, второй к сигналу на датчике №2, руль крутить желательно быстро, лампочка должна мигать.

Если после всех диагностических процедур проблемы не выявлены, обрыва цепи нет, привод датчика на коробке в норме, значит датчик заменен.

Где находится клапан адсорбера. Клапан продувки адсорбера является основным компонентом системы EVAP. Плюсы и минусы адсорбера

Когда-то давно никого не волновал уровень загрязнения окружающей среды от автомобилей.Но в наш век заботы об окружающей среде каждая произведенная машина имеет поглотитель топлива. Что это такое, должен знать каждый водитель, так как через определенное время ему обязательно придется менять это устройство.

Краткая информация

Адсорбцией называется процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным)
… При этом не происходит превращения одних химикатов в другие. Этот принцип находит применение в самых разных сферах жизни человека — от медицины до промышленности.

В качестве абсорбирующих веществ используются:

  • Углеродсодержащее органическое вещество с порами;
  • Сушеный гель;
  • Алюмосиликаты кальция и натрия;
  • Различные минералы, встречающиеся в окружающей среде.

Начиная со второго поколения стандарта выбросов серии Euro, все производимые автомобили должны иметь специальный бак для поглощения паров бензина или дизельного топлива. Европейские производители, не соблюдающие эти правила, штрафуются.Иностранные фабрики-нарушители теряют европейский рынок.

Амортизатор представляет собой небольшой цилиндрический контейнер, расположенный под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

Часто автомобилисты ошибаются в написании слова «Адсорбер» , заменяя букву «д» на «б». Заблуждение очень распространено, но все же является нормативным. адсорбер.

Для чего нужен амортизатор в автомобиле?

Адсорбция паров топлива происходит в каждой современной модели автомобиля.Благодаря этой технологии можно достичь следующих целей:

  • Значительная экономия бензина. Из-за конструкции абсорбера часть топливных газов, успевших сконденсироваться, перетекает обратно в бензобак.
  • Пассажиров больше не будет беспокоить неприятный запах, который присутствовал во многих старых моделях.
  • Крышка бензобака теперь открывается намного легче. Еще до последних поколений автомобилей в жаркую погоду давление в баке повышалось настолько, что открывать топливный бак было физически сложно.
  • Производители заявляют о высокой экологичности автомобилей с мусорщиками. Ведь благодаря этим простым устройствам ядовитые для атмосферы газы не попадают в воздух. Учитывая, что в мире насчитывается несколько миллиардов автомобилей, преимущества для окружающей среды становятся очевидными.
  • Безопасность. Благодаря работе системы абсорбции пара можно снизить (хотя и ненамного) взрывоопасность железных коней, работающих на жидком топливе.

Принцип работы абсорбера

Механизм действия адсорбера следующий:

  1. Когда двигатель автомобиля не работает, в бензобаке начинает возрастать давление газов, испаряющихся с поверхности топлива.
  2. Эти пары попадают в специальный контейнер, где разделяются на жидкую и газообразную фракции.
  3. Жидкость течет обратно в бензобак, а газы под сильным давлением проходят по системе трубопроводов в абсорбер.
  4. После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля подаст сигнал на открытие клапана на двигателе.
  5. Из поглотителя начинают выходить газы.
  6. Весь объем скопившихся паров поступает в камеру сгорания горючей смеси.
  7. После попадания в двигатель выделившееся из адсорбера вещество подлежит полному сгоранию.
  8. Количество газов, попадающих в двигатель, зависит от промежутка времени, в течение которого был открыт клапан.

Недостатки аппарата

Несмотря на то, что амортизатор есть на борту практически каждой машины, продаваемой на рынке, это вовсе не означает, что он лишен недостатков:

  • Размеры устройства весьма значительны, поэтому оно занимает довольно много полезного пространства в передней части станка;
  • Существенная дороговизна установки.Ставить этот прибор на старую машину — удовольствие довольно дорогое, которое вряд ли можно компенсировать некоторой экономией топлива. Все автомобили, сходящие с конвейера, включают плату за поглотитель в качестве надбавки к стоимости.
  • Среди автомобилистов широко распространено мнение, что устройство «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику автомобиля. Также якобы падают скорость и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит подтверждения в современных исследованиях.
  • В случае поломки водителю следует срочно обратиться в ближайший техцентр, иначе сломанный амортизатор доставит массу хлопот. Меньше всего вам придется столкнуться с падением мощности двигателя. В запущенных случаях выходит из строя топливный насос. Кроме того, были случаи аварий, вызванных вылетом крышки бензобака на большой скорости под давлением пара.

Признаки неисправности адсорбера

Относительная простота конструкции поглотителя не спасает прибор от поломок.Перечислим основные внешние признаки проблем с работой амортизатора:

  1. Повышение давления газов в топливном баке, на которое указывает шипящий звук при открытии крышки топливного бака.
  2. Как косвенный признак можно учесть падение числа оборотов двигателя на холостом ходу. Следует отметить, что этот симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное изучение.
  3. Увеличено время разгона.Происходит это потому, что при неисправности абсорбера в первую очередь начинает страдать топливный насос.
  4. Специфический запах топлива в салоне автомобиля.

Если вам удастся найти несколько таких знаков, посещение сервисного центра обязательно. При этом следует учитывать, что стоимость замены устройства довольно высока.

Некоторые автомобилисты на свой страх и риск в целях экономии принимают решение не менять амортизатор. Однако такое попустительство может привести к поломке гораздо более дорогих агрегатов.

Ядовитые для человеческого организма и природы газы, которые накапливаются в топливном баке, предназначены для поглощения топливным поглотителем. Однако не все автомобилисты знают, что такое неотъемлемый элемент конструкции автомобиля. Некоторые даже решают его убрать, чтобы улучшить динамику мотора. Однако негативный результат такого действия не заставит себя ждать.

Видео о работе топливного абсорбера

В этом видео слесарь Дмитрий Осокин покажет принцип работы поглотителя топлива в современном автомобиле:

Статья носит информативный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим пониманием работы адсорбера.Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают адсорбер или поглотитель — правильно «адсорбер» … Емкость с активированным углем чаще всего выглядит как бочка (баллон) с подающим и отводящим шлангами.

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. Sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым или жидким телом различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — это скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. Ad — on, at и sorbeo — абсорбирую) — устройство для поглощения поверхностным слоем твердого вещества, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождаемых химическая реакция
Система контроля выбросов паров бензина (EVAP) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и стекают обратно в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в адсорбер, где поглощается активированным углем.

Это происходит, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана переключаются режимы работы системы улавливания паров бензина. При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где они абсорбируются.

При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент продувается. Пары бензина засасываются в ресивер и выгорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83

Возникает вопрос, почему на автомобилях с карбюраторами (Россия-83) нет адсорбера, а на автомобилях с системой впрыска и норм Евро-2?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), который предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована.

Тех. когда давление в топливном баке повышается или понижается, пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по трубе из бака, частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубопроводу сливается обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенный к нему трубопровод накапливаются в адсорбере (1), когда двигатель не работает. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и через дроссельный узел выводятся во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива накапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель и сгорают.

Нормы

Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина необходимо собирать (адсорбировать) и направлять в баллоны на дожигание при продувке. По нормам Россия-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители снимают рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «от него машина стала медленнее», «расход с ним больше», «глупость. »- по сути, на динамике рабочий адсорбер не повлияет, расход скорее уменьшится — в общем, полезная вещь.Другие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Где-то пол года назад пришлось слить бензин через бензонасос. Бензин еле лил, а в районе абсорбера послышалось фырканье. Открыл крышку бензобака и бензин полился фонтаном. Я не придавал этому особого значения, думал, что так и должно быть.

Так как этой весной при запуске двигателя начал сильно пахнуть бензином, через некоторое время запах прошел.Обходя и обнюхивая машину, я не обнаружил явных протечек бензина.

Прочитав статьи в интернете, пришел к выводу, что проблема в поглотителе.

А вот условия проверки работоспособности абсорбера (аккумулятора паров топлива) по мануалу соблюдены:

Немного теории.

Зачем нужен адсорбер в автомобиле? Адсорбер является основным элементом системы улавливания паров топлива. Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу.Адсорбер заполнен углем, который поглощает пары бензина.

Схема, приведенная в целом, действительна для любой марки автомобиля (в funcargo она немного отличается). Канистра обычно расположена рядом с топливным баком (в funcargo под капотом) и по трубопроводу идет к сепараторам паров топлива (у funcargo нет) и к клапану продувки адсорбера, расположенному в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется электронным блоком управления (ЭБУ). Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат отводится обратно в бак по трубопроводу (в funcargo это не так).Оставшиеся пары проходят по трубопроводу в адсорбер через гравитационный клапан, установленный в сепараторе. Второе сопло адсорбера соединено шлангом с продувочным клапаном адсорбера, а третье — с атмосферой. Когда двигатель не работает, второе соединение закрывается электромагнитным клапаном. При запуске двигателя блок управления двигателем начинает посылать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент продувается: пары бензина по шлангу и дроссельному узлу отводятся во впускной модуль.Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность выхлопных газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимаются для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина из-за негерметичности узлов и трубопроводов, а также в результате выхода из строя клапана продувки адсорбера. Кроме того, негерметичность адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Или вот так:

Эта система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, дроссельной камере и впускном коллекторе, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бака с абсорбером (активированный уголь), трубопроводов, соединяющих абсорбер с топливным баком, термопневматического клапана и регулирующего клапана. Когда двигатель не работает, пары бензина попадают в абсорбер из бака и дроссельной камеры, где они абсорбируются.При запуске двигателя резервуар с абсорбером продувается потоком воздуха, всасываемым двигателем, пары уносятся этим потоком и выгорают в камере сгорания. Резервуар оборудован тремя шаровыми кранами, собранными в одном корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шаровые краны соединяют или отключают бак с термопневматическим клапаном (который соединен последовательно с дроссельной камерой).

Нормальная работа этого устройства:

При выключенном двигателе этот клапан закрыт, воздух с парами топлива проходит через угольный фильтр и уходит в атмосферу, а пары бензина накапливаются в угле.Потом двигатель заводится. Через некоторое время (или при достижении определенных оборотов — в зависимости от программы управления) этот клапан открывается, и двигатель начинает всасывать воздух через абсорбер, вентилируя его, забирая пары бензина из активированного угля, а также остаточные пары из топлива. бак.

Ненормальная работа данного устройства может проявляться следующим образом:

1-я причина. Клапан негерметичен, и труба, соединяющая поглотитель с атмосферой, забита (частое явление, учитывая, что сам поглотитель находится в колесной арке) (в функарго под капотом).Затем в жару пары бензина (а их может быть много в полупустом баке) протравливаются через клапан во впускной коллектор, забивая его и повторно обогащая смесь в первые секунды запуска (до тех пор, пока прокачивается весь впускной коллектор). Это объясняет — не завод с первого, а второй раз, более частые случаи не завода с неполным баком, более частые случаи не завода с бензином с низкой температурой кипения.

Ненормальная работа данного устройства также может проявляться так:

2-я причина.Клапан герметичен, а трубка, соединяющая поглотитель с атмосферой, забита. Затем, постояв на жаре, пары бензина будут скапливаться в топливном баке, повышая в нем давление (при откручивании крышки бензобака после парковки на жаре, в этом случае вы услышите пшшшш) (в функарго есть клапан в крышке топливного бака, который сбрасывает избыточное давление, поэтому при отвинчивании из этой крышки не должен выходить воздух (в основном, если поглотитель неисправен, он засасывается в бензобак), а если воздух выходит, то клапан в крышка бензобака не работает).При запуске, пока клапан закрыт, все в норме. Автомобиль заводится и работает некоторое время, пока электроника не решит, что двигатель уже работает достаточно стабильно и пора было бы открыть клапан абсорбера. А в момент открытия клапана абсорбера пары под давлением устремляются из бензобака в воздушный канал, забивая его и дообогащая смесь. Двигатель глохнет, но при запуске снова работает, как ни в чем не бывало (упало давление в бензобаке, все нормализовалось).

На более современных машинах может выдаваться ошибка P0441. Ну тогда он вытаскивает P0130, P1123, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, и всякие разные погрешности по работе оксигенаторов. Машина дергается и тупит. Расход топлива увеличился.

Или может случиться так, что из-за неисправного абсорбера в бензобаке создается разрежение и при определенных обстоятельствах бензобак может «схлопнуться» (сжаться), описания таких случаев есть.

Что делать, если поглотитель неисправен?

Купите новый, дорого от 3500 до 7000 руб.доставка от 21 дня и не факт что привезут. По каталогу выдает номер 77740-52041, а на родном номере 77704-52040 ничего.

Доставить контракт, но дело в том, что он практически разработал то, что должен был делать.

Попробуйте разобрать неразборный поглотитель и заменить внутренности.

Решил попробовать разобрать.
Опасность мероприятия в том, что если «не отдать голову» разобранному амортизатору (то есть потом не собрать), машина не поедет.Нет, ну в принципе можно верхнюю крышку, где клапаны, подключать и гонять вот так. Сам не пробовал, но должно работать :-).

Для начала (как обычно) «подготовил».
Просил совета — толком никто не знает.
Прошил тишину на форуме, может не заметили, или никто не заморачивался, или «а машина едет, что еще нужно» … Хотел заранее узнать, что внутри поглотителя функарго. Может быть, кто-то у кого он сломался, чтобы знать, какую замену готовить.Так что ни у кого нет …
Читал в интернете, есть несколько заметок, похожих на отчеты о ремонте поглотителя.

Ремонт поглотителя паров бензина.

Сам абсорбер на месте.

Со снятой верхней крышкой.

Чтобы его разобрать, нужно отпилить нижнюю часть амортизатора. Но внутри есть две пружины, которые с одной стороны упираются в нижнюю часть амортизатора, а с другой — с металлическими пластинами. Металлические пластины удерживают (уплотняют) уголь внутри.Чтобы уголь не рассыпался, сначала делаем надрезы с широкой стороны, затем эти места закрепляем скотчем.

Снимаем пружины, тарелки, фильтры.

Прочитав отчеты о «ремонте» подобных поглотителей от других марок автомобилей, ожидал, что там будут поролоновые промежуточные фильтры.

Мое мнение, что это безусловно лучший вариант, т.к. Поролон со временем превращается в пыль и забивает этой пылью и углем клапаны абсорбера, возможно, в этом случае эта грязь может пойти дальше по трубам.

Пришлось разобраться, из чего делать промежуточные фильтры. Но об этом чуть позже.

Промежуточные фильтры, расположенные в верхней части поглотителя, запрессованы в корпус поглотителя. Пришлось их вырезать, а остатки зачистить острым зубилом (больше ничего не может вылезти).

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные пары углеводородов из паров бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована амортизатором.Поглотитель топливной системы улавливает именно эти пары. Давайте посмотрим, что это такое, для чего он нужен в машине и как работает.

Что такое поглотитель

Абсорбция — это абсорбция газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы абсорбент — это уголь, которым заполнен абсорбер. Рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12 с инжекторным двигателем.

Принцип действия

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и стекают обратно в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в абсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает.

В противном случае при движении автомобиля с прогретым двигателем система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с воздухом, поступающим через другой клапан, вдуваются во впускную трубу двигателя, где и сгорают.

Есть своего рода двойной эффект.

  • во-первых, атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
  • во-вторых, у нас хоть и небольшая, но экономия топлива. Ведь если бы не было поглотителя, топливо просто испарилось бы.

Одним словом, экологом все прописано, все хорошие, все довольны.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность.Признаки неисправности этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам. Одна из них — это образование избыточного давления в топливном баке. Это связано с образованием паров, которым некуда деться из бензобака. В этом случае в момент отвинчивания крышки вы услышите шипение.

На моем ВАЗ 2112 стоило начать откручивать пробку бака, а ее вышибло с такой силой, что страшно представить. Хотел бы я тогда знать, что это проблема с поглотителем.И поэтому мне приходилось просто отпускать пары по несколько раз в день.
Также из-за плохой работы амортизатора холостой ход автомобиля может начать «плыть».

В нашей стране проблема неисправных запчастей решается очень просто, особенно тех, без которых машина может обойтись. В один голос взлетайте и езжайте дальше, советуют мастера. Здесь, конечно, решать вам, но что-то мне подсказывает, что мы с вами должны дышать именно этим воздухом. А если все без исключения возьмут и снимут все «лишние» эко-детали, так как они в машине не так уж нужны, то в один «прекрасный» день нечем будет дышать.

Замена этой детали займет не более 15 минут, это можно сделать:

  1. себя;
  2. , обратившись в автосервис.

Показался таким неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как работает и ГЛАВНОЕ на что влияет.Сегодня я постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также описать основные симптомы неисправности. Обязательно будет кстати, так что прочтите — смотрите …

Начнем с определения.

Адсорбер (от латинского sorbeo — абсорбирующий)
Это автомобильная система, улавливающая пары бензина, выходящие из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно. При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в резервуар), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

Для чего был создан адсорбер?

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам попадание паров бензина в атмосферу недопустимо, так как это способствует загрязнению атмосферы.

Также нельзя садиться в машину парам, потому что это, мягко говоря, вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая.НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно такой состав отлично борется с парами бензина. Основные части можно описать следующим образом:

  • Сепаратор + гравитационный клапан
  • Измеритель давления
  • Секция фильтра (обычно угольная)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан

Как видите, тут ничего сложного абсолютно нет. Разделитель
— служит для улавливания части бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан
— практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Манометр
, вещь очень нужная — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, предохраняя конструкцию от повреждения.

— как я уже писал сверху, большая банка, в которую засыпается угольный порошок, довольно крупными гранулами. Это сделано для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки
— нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан
— служит для переключения режимов улавливания паров бензина, подробнее о нем мы поговорим ниже.

Как работает система — как это работает

Почему я сосредоточился на соленоидном клапане, потому что это практически ключ в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются у сепаратора, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше, он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывании из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минуя гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После запуска двигателя открывается электромагнитный клапан — тем самым соединяя полость адсорбера (где газы как бы в выводе) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных автомобилях по-разному).НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадает во впускной коллектор, а затем в цилиндры двигателя, где сгорает вместе с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера?

С клапаном адсорбера связано много проблем. По сути, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель работает или выключен).

Если клапан исправен, то проблем вообще нет, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако при выходе из строя, например, забивается сама полость адсорбера или клапан не работает. Тогда автомобиль впоследствии может получить серьезные повреждения. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, есть проблемы с энергосистемой:

  • Обороты плавающие.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
  • На холостом ходу, если двигатель работает, нажимаешь педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что у вас заканчивается топливо
  • В движении машина не развивает необходимой мощности, вроде снято 10-15% мощности двигателя
  • Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает, что — «полный», затем — «пустой» и т. Д.
  • Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Расход топлива увеличивается
  • На морозе датчик абсорбера может сильно стучать, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что не всегда причина именно в клапане; сам баллончик с активированным углем (то есть полость самого адсорбера) часто может забиваться. При необходимости его необходимо заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

А теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, то обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, так как стоит копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие: «Зачем, машина стала медленнее, расход увеличился, выкину совсем». Но действительно ли это возможно? Разве это не сделало бы машину хуже?

Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже экономит немного топлива, потому что пары, которые остаются в основном корпусе, потом выгорают в двигателе, конечно, это не так. Стоит ожидать, что экономия будет огромной, но несколько километров получается.

Конечно, можно просто за это «ВСЕ» почистить машину! Это будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а переходить прямо в атмосферу. То есть вы как будто снимаете все баллончики — вентили и даете открытый поток воздуха в емкость.

Физически делают так — на шланг от сепаратора навешивается фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера забит, двигатель прошит (), иначе выскочит ошибка, и все!

Однако у этого есть некоторые недостатки:

  • Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары будут (часто) уходить в него.
  • Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
  • Рядом с машиной будет встречный запах бензина (хотя это спорно)

Плюсы отключения
:

  • Освободилось место в моторном отсеке, банка занимает много места
  • Пропадает нестабильный холостой ход
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется, что система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина пахла бензином везде, где только можно.Дышишь и болит голова, эта система позволяет этого избежать, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

На этом завершаю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Вот кое-что интересное, что я нашел про адсорбер, он страшен не меньше ужаса:
Из-за борьбы за окружающую среду у бывшего в употреблении бака нет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу попадают в угольный адсорбер-ресивер, а оттуда через клапан попадают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются.На стоянке клапан закрыт, и пары скапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

Момент начала работы системы может отличаться для разных двигателей — у некоторых клапан начинает открываться сразу, а у других есть определенная задержка по времени относительно момента запуска двигателя. Сначала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или по наличию на нем управляющих импульсов.Если при работающем двигателе напряжение на разъеме около 4.

5 вольт — импульсы есть (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12В). Далее заглушите двигатель, отсоедините трубку, идущую от клапана к адсорберу, и для удобства наденьте на штуцер клапана подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снимите разъем с клапана, подайте на него 12В и снова продуйте.

Теперь клапан должен протекать.Итак, адсорбер представляет собой черный баллончик, установленный под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Два шланга входят сверху, один идет в бензобак, другой — через клапан впрыска (или карбюратора), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой. Задача — защитить окружающую среду, в ней скапливаются пары бензина, которые затем всасываются двигателем. В случае выхода из строя хоть и ломать в нем нечем, правильнее засорить, последствия для машины
могут быть плачевными.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает всасывать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак со страшной силой сплющивается, а в нем бензонасос,
и так бензин сплющивается бак с таким же усилием, что чревато его поломкой
2) При полном заполнении адсорбера бензином, всасываемым из бака, этот бензин начинает поступать прямо во впускной коллектор
и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор .Попадание большого количества бензина в цилиндры при работающем двигателе чревато поломкой головки блока, поршней и т. Д.,
тн.

К. Бензин по-прежнему несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато выходом из строя лямбды
и расплавлением катализатора. Это последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов обороты холостого хода двигателя начинают падать.На ходу машина периодически начинает тупить без особой на то причины (типа 2 мин.

Тону на 10 мин. Лечу). Диагностика выдает такие ошибки, как: превышен предел адаптации или регулирование смеси выходит за пределы допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом заехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

Можно так: отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, заглушить и ехать 5 дней, если симптомы исчезнут, значит адсорбер забит.После выключения двигателя наблюдается, что жидкость течет по шлангу от адсорбера к бензобаку. Когда откручиваешь крышку бензобака, можно услышать, как воздух начинает засасываться баком. При движении уровень бензина начинает резко падать.

После заправки бензина автомобиль глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит, адсорбер полностью забит! Дальнейшее движение возможно только при отвинчивании крышки бака, а лучше
отсоедините шланг от клапана к коллектору и заглушите его, в противном случае
столкнетесь с перечисленными выше последствиями.Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно, это зависит от условий эксплуатации),
или больше 5 лет, но вы едете по пыльным проселочным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер. с форума http: // www. Форум. Шкода-клуб.

Ru / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

Согласно экологическому стандарту Евро-3 выброс в атмосферу паров углеводородов, образующихся при испарении бензина, запрещен.Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и нейтрализовать вышеуказанные пары.

Это «спасательное» устройство стало так называемым адсорбером, или как его называют некоторые — «поглотителем» (от слова абсорбент — способный абсорбировать, со стороны это название тоже можно считать правильным), он установлен в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, образующихся в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь для заполнения резервуара адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как указывалось выше, выделяют бензин за счет нагрева топлива и постоянного перемешивания во время движения пара, поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в резервуар, а часть газов, которые не успели перейти из газообразного состояния в жидкое состояние или просто превратились в конденсат, попадает в гравитационный клапан и напрямую через адсорбер. паропровод, который нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, продувает адсорбер, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сгорают.

Преимущества такой системы двоякие, так как, прежде всего, отсутствует загрязнение атмосферы вредными парами, кроме того, есть экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор. к танку.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубы и шланги для отвода пара;
  • Трубка слива бензина;
  • Клапан продувки;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Статья носит информативный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим пониманием работы адсорбера.
Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают Адсорбер или Абсорбер — правильно «Адсорбер»…
Емкость с активированным углем, чаще всего выглядит как бочка (цилиндр) с впускным и выпускным шлангами

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. Sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым или жидкость различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — это скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. Ad — on, at и sorbeo — абсорбирую) — устройство для поглощения поверхностным слоем твердого вещества, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождаемых химическая реакция
Система контроля выбросов паров бензина (EVAP) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в адсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана переключаются режимы работы системы улавливания паров бензина.При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где они абсорбируются. При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент продувается. Пары бензина засасываются в ресивер и выгорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83
Возникает вопрос, почему на автомобилях стандарта Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях стандарта Евро-2 и выше он есть?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), который предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована.

Тех. когда давление в топливном баке повышается или понижается, пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по патрубку от бака, частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубопроводу сливается обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенный к нему трубопровод накапливаются в адсорбере (1), когда двигатель не работает. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и через дроссельный узел выводятся во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива накапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель и сгорают.

Нормы Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина необходимо собирать (адсорбировать) и направлять в баллоны на дожигание при продувке. По нормам Россия-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители снимают рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «от него машина стала медленнее», «расход с ним больше», «глупость» — по сути рабочий адсорбер на динамику никак не влияет, расход скорее уменьшится — в общем полезная вещь.
Прочие снимают адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (например от карб. 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана закрыт. Исправьте программу управления двигателем, иначе произойдет ошибка двигателя.

6) Адсорберы в иномарках (фото):

Вам нужен адсорбер? Этот вопрос беспокоит многих владельцев тольяттинских автомобилей.Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу подкапотного пространства возле радиатора, — это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы рассмотрим.


Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими частицами.Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Машина делает примерно то же самое, но немного посложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только баллончиком с наполнителем, к нему подключаются патрубки и клапаны.

Амортизатор ВАЗ никак не влияет на расход топлива, устанавливается только в целях повышения экологичности двигателя.Пары топлива при опорожнении бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А не успевшая конденсироваться часть попадает в адсорбер, заполненный тем же активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

При работающем двигателе происходит продувка абсорбера ВАЗ через специальный клапан, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах.Адсорбер предназначен только для нейтрализации паров бензина. Это емкость с активированным углем, снабженная шлангами для подачи и отвода паров бензина.

Возможные неисправности устройства

Амортизатор ВАЗ 2114 подвержен засорению по назначению и в какой-то момент может быть неисправен. Неисправности нелегко идентифицировать и часто только по вторичным симптомам, например, по повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются заблокированными в пространстве бака и начинают давить на его стенки.Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бака — слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто выскакивает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неисправности адсорбера обороты двигателя начинают скакать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять амортизатор ВАЗ и не мучиться. Но не все так просто, и в машинах никогда не бывает лишних запчастей.

Одного снятия абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убирать, и что, возможно, потребуется перенастройка ЭБУ. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя обнаруживают неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, в котором он не будет нормально работать.

Что касается неисправностей, то проблема этой адсорбционной системы — это продувочный клапан. Его можно отремонтировать вручную.Все, что вам понадобится, это плоская отвертка, но при ее снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, часто оно не металлическое, а пластиковое, сломать его несложно. Есть крепление на крышке двигателя. На самой заслонке также есть фиксаторы, которые также требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

Если подуть в клапан и из него выйдет воздух, это стопроцентная неисправность. Обычная деталь не пропускает воздух.При неисправности клапана у машины возникают проблемы по горячему запуску двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не устранена, произойдет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения. Утечка в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу до полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение.Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть в арматуру клапана. Затем продуваем сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причина засорения клапана адсорбера — некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не обязательно сразу менять барахтанную часть. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы, помимо уже обозначенных признаков, можно обнаружить по запаху бензина в салоне.Обычно это означает либо обрыв одной из форсунок абсорбционной системы ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан также может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и с этим ничего не поделать. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решением может быть только замена или изменение расположения на более прохладное, например, ближе к самому адсорберу.

Особенности снятия

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью.Для этого необходимо:

  • поменять пробку бензобака на негерметичную;
  • заглушить подающий и напорный патрубки;
  • Часто меняют прошивку ЭБУ.

Как было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, и если вы решили его снять, снимите правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не плотно задранным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный двигатель в инжекторный, есть преимущество.Если они не касаются форсунок бачка, значит, они не нарушают систему вентиляции бачка карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неисправности адсорбера на ВАЗ

А вот с ВАЗ 2114, у которой инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать поглотитель смысла нет. Преимущества, которые есть у поглотителя ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются.А высокая стоимость и тот факт, что он может мешать более важным деталям в моторном отсеке, становятся главным поводом для снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это непростое решение?

В принципе, им просто не нравится устройство, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при неисправности, чтобы не тратить деньги на новую. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора (обычно от карбюратора ВАЗ 2108) надевается фильтр тонкой очистки, при этом пары бензина уходят в атмосферу.Шланг от клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, что ЭБУ не включает Check Engine.

В крышке бачка лучше просверлить отверстие диаметром 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае резервуар может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и раздавливает его, как пустую консервную банку. Об этом многие автолюбители рассказывают в назидание новичкам. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства для замены?

Для начала нужно освободить его от застежек.Отсоедините блок вместе с проводами, а также шланг подачи газа к дроссельному узлу. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3-х болтах, которые необходимо открутить, а кронштейн необходимо аккуратно снять. Новый прибор устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подсоединяется к продувочному клапану. Помните: при замене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. На крайний случай лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля. Экологические стандарты были придуманы не для того, чтобы вредить, а для того, чтобы наши дети и внуки могли жить после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники поста техосмотра могут уличить вас в фальсификации конструкции автомобиля, тогда технический контроль пройти не сможет.Прислушивайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы в дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Кондиционер на ВАЗ-2114: установка, инструкция по эксплуатации

На заводе не было кондиционера ВАЗ-2114, даже в головах конструкторов такого не было. Но машина хоть и создана на базе «девятки» (была популярна более 25 лет назад), но все же имеет относительно привлекательный внешний вид и пользуется спросом у потребителей. Хороший уровень шумоизоляции и хороший двигатель позволяют установить кондиционер на четырнадцатую модель.

Желательно устанавливать на инжекторные двигатели, так как они имеют электронное управление и стабильно работают независимо от нагрузки. Если попробовать поставить кондиционер на моторы карбюратора, при движении будут провалы.

Для чего нужен кондиционер?

Для многих автолюбителей установка кондиционера на ВАЗ-2114 — несбыточная мечта, но вполне осуществимая. Значительное повышение комфорта — ответ на вопрос, зачем он нужен.Конечно, можно поставить небольшой вентилятор или открыть окна. А вот от вентиляторов в жару толку нет, а через открытые окна попадает пыль, грязь и выхлопные газы от проезжающих грузовиков.

А если двигаться по дороге, то при открывании окон будет быть сильным шумом, который надоедает очень быстро. А установка кондиционера на ВАЗ-2114 с комфортом решит все проблемы.

Кондиционер способен:

  1. Понижать температуру в салоне.
  2. Нагрейте салон до температуры от 5 до 15 градусов. Полезное качество в осенне-весеннее время.
  3. Осушите воздух внутри.

Если одновременно включить кондиционер и обогреватель, можно избавиться от лишней влаги, окна не будут запотевать. Это пойдет на пользу автомобилю, так как внутри салона может скапливаться влага и вызвать появление очагов коррозии. Нагрев происходит за счет изменения направления движения хладагента внутри системы.При этом внешний радиатор будет холодным, а внутренний — горячим.

Комплект кондиционера

В стандартную комплектацию кондиционера на ВАЗ-2114 входит:

  1. Блок испарителя.
  2. Компрессор (необходим для создания давления).
  3. Конденсатор.
  4. Заглушка и ось рециркуляции.
  5. Ремень приводной.
  6. Трубка конденсатора
  7. Уплотнения, крепеж, втулки.
  8. Кронштейн для генераторной и компрессорной установки.
  9. Электропроводка.
  10. Ролик.
  11. Трубка и испаритель.

Фактически, такие компоненты можно найти в любом кондиционере, даже в полу или окне. Обязательно в комплекте технический паспорт и инструкция. Воздух в салон поступает через предусмотренные производителем автомобиля отверстия, никаких лишних отверстий вырезать не придется.

Для установки необходим набор ключей, все остальное в комплекте и велосипед изобретать не нужно.Желательно просмотреть несколько видеоуроков, в которых люди делятся секретами установки кондиционера на ВАЗ-2114.

Характеристики климатического оборудования

Большинство моделей климатических систем схожи по параметрам. Все они предназначены для использования на определенных моделях автомобилей. Главное условие — достаточная мощность двигателя и генератора. Следующие характеристики могут охарактеризовать кондиционер «Мороз» на ВАЗ-2114:

  1. Привод компрессора осуществляется шкивом на коленчатом валу.Один ремень приводит в движение генератор и компрессор.
  2. Позволяет поддерживать температуру в диапазоне 9-18 градусов.
  3. Разница температур в салоне и за «бортом» 5-12 градусов.
  4. В час емкость около 300 кубометров. метров.
  5. Вся система питается от источника постоянного тока 12 В.
  6. Полезная мощность 2,1 кВт.
  7. В качестве хладагента используется фреон R134A (один из самых популярных, встречается во всей холодильной технике).
  8. Помимо фреона заливается масло SP15.

Общие сведения по установке

Обязательно соблюдайте инструкцию при эксплуатации, так как разные модели кондиционеров имеют свои особенности. Если у вас нет опыта ведения монтажных работ, лучше доверить всем профессионалам. Но следует отметить, что цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая — от 23 тысяч рублей и выше. И услуга по установке стоит денег, но гарантия, что установка будет грамотной, будет.

Если у вас есть опыт ремонта авто, то с установкой проблем не справится. Всю работу можно разделить на несколько этапов:

  1. Установка испарителя.
  2. Монтаж электропроводки.
  3. Установка конденсатора.
  4. Удлинитель шланга и трубки.
  5. Крепление электропроводов.
  6. Крепление компрессора.

На каждом шагу нужно быть внимательным — малейшая ошибка приведет к тому, что кондиционер не будет работать должным образом.А наличие микротрещин в трубках приведет к утечке хладагента. Цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая, и рисковать такой техникой хочется далеко не всем.

Установка и проводка испарителя

Прежде чем делать всю установку самостоятельно, поинтересуйтесь, сколько стоит установка кондиционера на ВАЗ-2114 в хорошей мастерской. Если стоимость не очень большая, то лучше обратиться к ним. Для установки испарителя необходимо произвести такие манипуляции:

  1. Снимите резиновую прокладку, установленную на капоте.
  2. Снимите пластиковый слив с правой стороны.
  3. Снимите корпус нагревателя и фильтр, вентилятор (при необходимости).
  4. В кондиционере стоит герань. Его необходимо приклеить, как указано в инструкции.
  5. Установить нижнюю часть испарителя.
  6. Установить корпус тепловентилятора.

После установки испарителя можно проложить все провода. Постарайтесь сложить их так, чтобы воздействие тепла и влаги было минимальным (вдали от выхлопной системы и дорожного покрытия):

  1. Сначала снимите фильтр очистки воздуха и адсорбер.
  2. Снимите крышку с монтажного блока.
  3. Прокладки, которые находятся на гидрокорректорах фар, тоже нужно снять.
  4. Провод от положительного вывода аккумуляторной батареи до потребителей.
  5. На втором месте проложены провода, идущие к вентилятору и датчику давления.
  6. Кнопка включения установлена ​​на приборной панели в удобном для вас месте.
  7. Подсоедините серый и оранжевый провода к переключателю печки.
  8. Датчик температуры необходимо установить в отверстие, через которое проложена проводка к вентилятору отопителя.
  9. Термостат подключается в последнюю очередь, место для его установки выбирается, это не критично.

Монтаж конденсатора, трубок и компрессора

Для установки конденсатора необходимо переместить рупор в другое место. На его кронштейн поместите корпус конденсатора. Подключив компрессорную трубку к конденсатору, можно закончить фиксацию устройства. Затем с помощью трубок соедините испаритель и ресивер (следуйте инструкциям). Протяните вторую трубку между испарителем и компрессором.На последнем этапе монтируют датчик давления.

Для установки компрессора необходимо снять генератор с кронштейном. В комплекте с кондиционером вы найдете новый кронштейн — установите его. Затем ставим на место генератор, компрессор и натяжной ролик (как на ГРМ). Натяните ремень и переходите на заправку фреона — самостоятельно эту операцию лучше не выполнять.

p>

Капиллярный электрофорез
Разделения гликанов

Несколько
были разработаны методы для выявления
структура и связующий состав неизвестных гликанов в образцах.Эти
методы попадают в широкие категории калибровки миграции
время с лестницами и стандартами, экзогликозидазные и лектиновые реакции,
и MS-анализ. В этом разделе подробно описаны основы и последние
достижения этих методов, поскольку они имеют решающее значение для идентификации гликанов
в текущих и новых технологиях.

4.1. Калибровка
времени миграции с лестницами
и стандарты

CE использует индекс времени миграции для гликана
идентификация. Вкратце, лучше всего указать на миграцию аналита.
лестнице размеров, порожденной гомологическим рядом линейных глюкозных
полимер. 82 Некоторые аспекты разделения
вносить изменчивость во время миграции, которая может быть учтена
для использования стандартной лестницы. Очевидная подвижность
аналит представляет собой сумму электрофоретической подвижности и объемного EOF. Хотя
EOF подавлен, присутствует небольшой компонент, который изменится
от пробега к пробегу при любых изменениях характеристик поверхности
стенка капилляра. Адсорбция биомолекул на поверхность, изменение
в ионной силе фонового электролита или вариации
в pH, например, из-за электролиза в анодном и катодном
резервуара, будет способствовать этой скромной изменчивости EOF.Ссылка
аналит на лестницу решает любые проблемы с воспроизводимостью в
время миграции. Значения единиц глюкозы (GU) использовались для количественной оценки
влияние количества моносахаридов и моносахаридов
сцепления в CE-разделении и для оценки неизвестной структуры гликана
(гидродинамический размер) еще в 1996 г., 83,84 с серией
опубликованных улучшений.

Подход идентичен
использование индекса Ковата в качестве справочного инструмента в газовой хроматографии.Индексирование времени миграции улучшает воспроизводимость разделения
на основе того же метода. Это также эффективно для сравнения миграции.
раз в разделениях, выполненных разными методами, как было
продемонстрировано для различных значений напряженности поля, эффективных расстояний разделения,
температуры сепарации, покрытия поверхностей и режимы впрыска. 85 Традиционно используется полная гликановая лестница
чтобы оценить относительный размер выборки, используя время миграции
стандартного олигомера и аналитов для решения экспериментальной
наблюдаемое изменение лестничной миграции, связанное с поворотом спирали
который встречается в структурах мальтоолигосахаридов выше степени полимеризации
из 7. 85 Однако, как показано в, подход упрощен
только до трех совместно вводимых стандартов размера для точного индексации миграции
время без недостатков лестницы и перекрытия выборки из-за миграции. 85 Кроме того, один стандарт также служит для нормализации
вариации в вводе пробы. 85

Электрофореграмма
трех внутренних стандартов (DP2, DP3 и DP15
мальтоза, мальтотриоза и мальтопентадекаоза соответственно) и
APTS-меченный N-связанный гликан, высвобождаемый из человеческого иммуноглобулина G
в верхнем следе.Репрезентативная электрофореграмма мальтоолигомеров
в нижнем графике совмещен с DP2, DP3 и DP15 в верхнем
панель. Печатается с разрешения ссылки (85). Авторское право 2016 г., Американское химическое общество.

Расчет стоимости ГУ
прямолинейно. 56 Как показано в уравнении 2, индекс глюкозы
указанный гликановый аналит, GU x

2

, где G N — количество мальтозы в соседнем мальтоолигосахариде
пик лестницы, t X , t N и t N +1 — время миграции целевого гликана и N и N + 1 номер мальтоолигомеров соответственно.Использование гликановой лестницы и значений GU было дополнительно улучшено с помощью
встроенная база данных GUcal для высокопроизводительного анализа, 56,85 сообщается как www.gucal.hu. 86 Программа автоматически рассчитывает ГУ
значения пиков на электрофореграмме при загрузке файла ASCII
как стандартной мальтоолигосахаридной лестницы, так и следов образца.

Значения GU также применяются для оценки влияния температуры
по гидродинамическому размеру как линейных, так и разветвленных N -гликанов с использованием CE. 54,87 Результаты экспериментов показали
что значения GU менялись в зависимости от температуры от 20 до 50
° C с использованием фоновых электролитов, приготовленных с линейной
полимерные добавки. Температурная зависимость значений GU составляет
объясняется разницей в энергии активации для линейных и разветвленных
гликанов, что составляет 0,4 и 1,5 Дж / моль / Å 3 соответственно. 54 Концепция использования различий в
энергия активации различных структур гликанов за счет изменения разделения
температура была использована для оптимизации разрешения, достижимого для N -гликанов, представляющих биотерапевтический интерес. 87

Кроме того, виртуальная лестница мальтоолигосахаридов
был развит
использование подхода тройного внутреннего стандарта, чтобы избежать вмешательства
при совместной инъекции гликановой лестницы с целевыми аналитами или при необходимости
выполнить отдельный прогон для стандартной гликановой лестницы. Эти три
внутренние стандарты включают мальтозу (DP2), мальтотриозу (DP3) и мальтопентадекаозу.
(DP15). DP3 был добавлен к расщепленным N -гликанам.
для оценки маркировки, а также эффективности впрыска.Это позволило использовать его в качестве внутреннего стандарта, а также осуществить миграцию.
стандарт. APTS помечены как DP2 и DP15, которые не были включены в
реакция образца, заключенная в скобки целевого аналита на электрофореграммах
без перекрытия с пиками гликана. Виртуальная гликановая лестница
от DP2 до DP7 оценивалась с использованием разницы во времени миграции
между двумя введенными стандартами, GU DP2 и GU DP3 . Отношение разницы во времени миграции между двумя последовательными
пики (DP <7) для DP2 и DP3 воспроизводились (RSD <1%).На с другой стороны, значения GU для олигосахаридов с более чем 7 глюкоз (DP8 – DP15) оценивали с использованием времени миграции. DP15 в образце следы, потому что мальтоолигосахариды с более чем 7 глюкоз образуют спиральные структуры, и разница во времени миграции между двумя последовательными олигомерами остаются постоянными. 82 Следовательно, лестница виртуальная, как и впрыск
эффективность, можно оценить с помощью тройного внутреннего стандарта.

Высокая точность измеренных значений GU, полученных от тройного внутреннего
стандартный подход позволяет идентифицировать и предсказывать структуры
на основе прямого сравнения значений GU между известными стандартами
и неизвестный гликан.Профиль гликана N фиксированного формалином
залитые в парафин образцы ткани мыши были идентифицированы с использованием комбинации
экзогликозидазы и значений GU. 58
Образец включал нейтральный и моно- и дисиало N -гликаны.
Наличие концевой сиаловой кислоты, несущей один отрицательный заряд,
привело к сокращению времени миграции. Следовательно, значения GU в диапазоне
4–6, 7–9 и 9–13 обозначают disialo, monosialo,
и нейтральные N -гликаны соответственно. Были идентифицированы образцы N -гликанов после обработки экзогликозидазой.
используя значение GU и общедоступную базу данных.

Альтернатива
платформа для анализа последовательности гликана N
с использованием мультиплексного капиллярного гель-электрофореза был разработан на основе
на приборе для секвенирования ДНК. Разработано программное обеспечение glyXtool 30,66,88 и glyXalign 30,89
для N -гликановые анализы для решения проблем
со сдвигами во времени миграции и назначении пиков. GlyXalign и glyXtool
определить пики и выровнять электрофореграммы на основе внутренних
стандарт, который состоит из одноцепочечных фрагментов ДНК в диапазоне
размером от 35 до 500 баз (Стандарт Размеров GeneScan-500 LIZ).В виде
Результат — высокопроизводительный анализ для идентификации N -гликанов.
был получен и применен в диагностических целях. 88

4.2. Идентификация с экзогликозидазами
и лектины

4.2.1. Идентификация с экзогликозидазами

Экзогликозидазы — это ферменты, расщепляющие олигосахаридный остаток.
с невосстанавливающего конца гликана, протеоформы или олигосахарида
(видеть ). Эти
ферменты селективны в отношении определенных мономеров олигосахаридов. Фермент
может иметь дополнительную селективность, например, по ориентации сцепления
(α vs β) или положение углерод-углеродной связи
(е.g., α2–3 против α2–6 сиаловой кислоты, как показано
в ). Преобразование
углеводов экзогликозидазой возможно только в том случае, если экзогликозидаза
специфичность соответствует характеристикам концевого мономера. В виде
Суммировано в Таблице 1, ряд экзогликозидаз коммерчески доступен с различными
специфичность. Превращение субстрата в продукт осуществляется с помощью
CE путем анализа углеводов до и после обработки ферментами.
Образование продукта наблюдается как сдвиг во времени миграции.
Это концептуально изображено на A, где фермент галактозидаза расщепляет концы
остатки галактозы из N -гликана.Это возможно
для выяснения последовательности и связи олигосахаридов, следующих
лечение соответствующими экзогликозидазами. Эти анализы выполняются
офлайн или онлайн с CE.

Концептуальные схемы онлайн-ферментов и
лектиновые реакции внутрикапиллярные.
На панели А изображен галактозилированный трехантенный гликан, разделенный на
отсутствие и наличие галактозидазы. При отщеплении терминала
После остатков галактозы гликан мигрирует быстрее из-за потери массы. Панель
B обозначает галактозилированный трехантенный гликан в отсутствие и в присутствии
Erythrina cristagalli лектин.При привязке к
концевых остатков галактозы гликан не обнаруживается.

Таблица 1

Примеры коммерческих
Экзогликозидазы

мономер фермент
селективность связи
N -ацетилнейраминовая кислота N -ацетилнейраминидаза: α2–3, α2–3,6, α2–3,6,8, α2–3,6,8,9
галактоза галактозидаза: β1–3, β1–4, β1–3,4, β1–3,6, β1–4,6
N -ацетилглюкозамин N -ацетил- глюкозаминидаза: β1–2,3,4,6
манноза маннозидаза: α1–2, α1–2,3, α1–6, α1–2,3,6
фукоза фукозидаза: α1–2, α1–6, α1–3,4, α1–2,4,6, α1–2,3,4,6

Преимущество модификации образцов N -гликанов до
Разделение CE с использованием ферментов было обнаружено рано. 90 Приложения с CE выполнялись в автономном режиме с
различные ферменты 28,59,88,91 и обычно сосредоточены на удалении сиаловой кислоты
кислоты 52,66,92 в отдельных случаях
как средство уменьшения сложности разделения CE. 92 Эти реакции
обычно выполняется в течение ночи при повышенной температуре и заданном
pH. Другие соображения по поводу автономных реакций включают добавление поставщика
стабилизаторы или другие добавки, которые могут помешать
различные аспекты анализа.Образование аддуктов натрия
или введение нелетучих солей является проблемой для разделения CE
вкупе с MS. Потенциал некоторых ферментов экзогликозидазы
проявляют трансферазную активность, присоединяя высвободившиеся мономеры к
продукт, можно уменьшить с помощью проточных реакций. Оптимизированная реакция
условия с длительным временем инкубации позволяют использовать меньшие количества
фермента, который может быть важен для дорогих ферментов, таких как
с высокой специфичностью. Это также объясняет различия в реакции
скорости, присущие различным субстратам.Например, нейраминидаза
происходит из Clostridium perfringens ( C.
welchii
) демонстрирует более высокую скорость расщепления в зависимости от
связь нейраминидазы с α2–3> α2–6
> α2–8. Это в отличие от показателей, наблюдаемых с
нейраминидаза
происходит из Arthrobacter ureafaciens или из Vibrio cholera, , которые демонстрируют скорость расщепления α2–6
> α2–3> α2–8.

экзогликозидазы
также может быть интегрирован в разделение CE для
упростить идентификацию углеводов, уменьшив количество ферментов
а также время, необходимое для ферментативного превращения.Это было недавно
используется в качестве средства для количественной оценки скорости ферментативного расщепления как
постоянная Михаэлиса – Ментен. Константы Михаэлиса – Ментен
определяются путем измерения скорости образования продукта при различных
концентрации субстрата. График зависимости скорости реакции от
концентрация субстрата формирует гиперболическую кривую. Подложка
концентрация, обеспечивающая половину максимальной скорости реакции, равна
постоянная Михаэлиса – Ментен. Ферменты нейраминидазы с разными
Специфичность связывания сиаловой кислоты оценивали по Михаэлису-Ментену.
константы для α2–3 по сравнению с α2–6 сиалиллактозой. 77 Поскольку измерение требует, чтобы концентрация субстрата
порядка константы Михаэлиса – Ментен, анализирует
нейраминидазы требовало, чтобы углеводы были помечены УФ-видимым
активная метка (2-аминобензойная кислота). Это облегчило использование субстрата.
концентрации от 0,4 до 7,4 мМ, производящие поддающиеся количественной оценке
уровни лактозного продукта.

Со знанием семьи Михаэлис-Ментен
константа, метод
поточного ферментативного секвенирования использовали для оценки комплекса N -гликанов.Эти исследования проводились с флуоресцентными лампами.
обнаружение APTS-меченных N -гликанов, что сделало
Метод применим к образцам наномолярного N -гликана.
Уникальным для этого исследования было использование термически обратимого наногеля.
для структурирования фермента в определенных местах в разделительном капилляре
либо в водном фоновом электролите, либо в полностью заполненном капилляре
с наногелем. Субстрат пропускали через наногель, и инкубация
контролировали электрофоретически путем многократного приложения напряжения
в прямой и обратной полярности для циклического прохождения анализируемого вещества через
область капилляра, содержащая фермент.Исследование продемонстрировало
средство для продления жизни ферментных препаратов при низкой концентрации
от нескольких часов до 1 месяца. 77 экзогликозидаза
с высокой специфичностью к связям α2–3 сиаловой кислоты.
используется для оценки относительного состава связи сиаловой кислоты.
Важным открытием этой работы является то, что фермент, считающийся общим
для α2–3 и α2–6 сиаловая кислота может также
использоваться для количественной оценки относительного состава связи сиаловой кислоты
за счет использования более низкой скорости реакции, наблюдаемой для α2–6
связи по сравнению со связями α2–3.Это привело
в значительной экономии средств, поскольку ферменты со специфичностью связывания
дороже, чем ферменты, расщепляющие тот или иной сахаридный остаток
независимо от связи. Расширено использование наногеля для создания рисунка на ферменте.
галактозидазе, чтобы отличить терминальную галактозу с
Связывание β1–3 по сравнению с β1–4 в комплексе N -гликаны. 93 Опять перемешивание во время
реакция обеспечивалась переключением полярности. Эта стратегия позволяет
точный контроль соотношения фермента и субстрата, инкубация
время и смешивание реагентов, а также предоставляет практическую стратегию
для поддержания ферментативной активности рентабельным способом.Эти приложения
важны, потому что позиция связи может служить
в качестве биомаркера и КЭ могут дополнять другие технологии, которые определяют
связь с масс-спектрометрией через дериватизацию и фрагментацию
анализы, 18,94 , а также разделение с помощью жидкостной хроматографии 95 или подвижность ионов. 18,47,94

Преимущества внутрикапиллярного
энзимолиз может быть
реализуется с рядом экзогликозидаз. Ямагами и др. продемонстрировал
полезность пяти различных экзогликозидаз: β-галактозидаза,
α-маннозидаза, β-ацетилгексозаминидаза, α-нейраминидаза,
и α-фукозидаза для идентификации N -гликана. 96 Эти поточные ферментативные реакции были выполнены
с ограниченными объемами фермента во время разделения. Электрофорез
использовали для прогона субстрата через ферментную зону при перемешивании
или инкубация с остановленным потоком, что называется перемешиванием с нулевым потенциалом.
Метод позволил определить гликозидную связь в N -гликанах, отщепленных от различных гликопротеинов.

4.2.2. Идентификация гликанов с использованием лектинов

Лектины
гликановые связывающие белки, распознающие структурные особенности
такие как нейраминовые кислоты или высокое содержание маннозы.Специфика
лектинов варьируется; например, Sambucus nigra лектин
связывается только с α2–6 нейраминовыми кислотами, в то время как Maackia
Лектин Amurensis
связывается только с α2–3 нейрамином.
кислоты. Как показано в Таблице 2, существует множество других лектинов, которые имеются в продаже.
с разной спецификой. Лектины используются для структурной идентификации
в CE, выполняя разделение в отсутствие, а затем в присутствии
лектина в фоновом электролите. Когда структурное совпадение
присутствует, лектин связывается с гликаном, что приводит к драматическому
изменение отношения заряда к размеру.Как показано на B, это наблюдается на электрофореграмме.
как исчезающий пик. Сообщалось о универсальности этого подхода.
Киношита, через разделение, выполняемое в отсутствие и в присутствии
одного лектина, добавленного к фоновому электролиту в каждом цикле. 97 Набор из 14 различных лектинов был применен к N -гликанам, меченным APTS, или к олигосахаридам молока
мечен 2-аминобензойной кислотой. Эти лектины, конканавалин А, пшеница
агглютинин зародыша, Datura stramonium агглютинин, Aleuria aurantia лектин, Ulex europaeus агглютинин, Ricinus communis агглютинин, соя
агглютинин, Maackia amurensis лектин, Pseudomonas
aeruginosa
A лектин, Aspergillus oryzae лектин, Tulipa gesneriana агглютинин, Crocus sativus лектин, Rhizopus stolonifer лектин и Rhizopus stolonifer были приобретены у
растения по авторам.

Таблица 2

Примеры коммерческих
Лектины

–1

класс лектинов предпочтительный
гликановая подпись a
Связывание фукозы
Лектин
Aleuria aurantia лектин
(AAL)
Fucα1–3,6
Aspergillus oryzae лектин
(AOL)
Fucα1–6 (сердцевина)
Lotus tetragonolobus (LTA) Fucα1–3
Ulex europaeus agglutinin I c2049–202
галактоза и N -ацетилгалактозамин
Связывающий лектин
Erythrina cristagalli лектин (ECL) Galβ1–4GlcNAc
Griffonia simplicfolia изолектин B 4 19

B

4 19Galc1c B 4 19 19 19 арахисовый агглютинин (PNA)

Galβ1–3GalNAc
Phaseolus vulgaris лейкоагглютинин
(PHA-L)
терминальный Gal
GlcNAcβ1-2,6Man (три / тетраантеннарный)
Ricinus communis агглютинин (RCA) Galβ1–4Glc2049SBB Galβ1–4Glc2049 ) терминал
Gal, GalNAc
N -ацетилнейраминовая кислота
Связывание лектинов
Maackia amurensis лектин (MAL) NeuAcα2–3Galβ1–4GlcNAc
Sambucus nigra агглютинин
(SNA)
NeuAcα2–6Gal (NAc)
N -Ацетилглюкозамин
Связывающий лектин
Datura stramonium лектин (DSL) GlcNAc
Phaseolus vulgaris эритроагглютинин
(PHA-E)
, разделяющий пополам GlcNAcβ1-4
терминальный Gal (двухантеннарный)
Solanum tuberosum (STL) GlcNAc
GlcNAc (зародыши) GlcNAc

Глюкоза и манноза
Связывание лектинов
конканавалин A (Con A) αMan, αGlc
Pisum
sativum
агглютинин (ПСА)
αMan, αGlc

Альтернатива
заполнить весь капилляр лектином — значит
ограничить лектин зоной внутри капилляра с помощью термического
обратимый наногель.Эта стратегия позволила использовать лектины и ферменты.
в серии и использовался для различения Galβ1–3GlcNAc от
Связи Galβ1–4GlcNAc в N -гликанах. 93 Преимущество этого подхода в том, что комбинации
лектинов и ферментов могут создать уникальную специфичность, что трудно
реализовать с помощью доступных в настоящее время лектинов и ферментов.
В отчете Holland et al., Фермент, специфичный для β1–4
остатки галактозы использовали в комбинации с Erythrina
cristagalli
лектин, специфичный для β1–3,4 галактозы
остатки. 93 Анализ гликана N -гликана проводился с двумя зонами, первая из которых содержала
β1–4 галактозидаза, а второй — лектин Erythrina cristagalli . Фермент расщепил концевой
остатки галактозы со связью Galβ1–4GlcNAc, оставляя
любая связь Galβ1–3GlcNAc не повреждена. Эритрина
лектин cristagalli
впоследствии разрушил любой N -гликан, содержащий остаточные связи Galβ1–3GlcNAc.

4.3. Структурная проверка с MS

MS
используется в качестве инструмента для дополнения разделения CE для идентификации
гликановых структур.Матричная лазерная десорбционная ионизация 55,59,98−101 и ионизация электрораспылением 91,98,102−105 являются наиболее часто используемыми источниками ионизации для анализа N -гликанов. Матричные методы лазерной десорбционной ионизации
на основе точной массы 59,98−100 и фрагментация 55,101 были зарегистрированы для определения N -гликана
состав. Эти методы лазерной десорбционной ионизации с использованием матрицы
происходят либо полностью независимо от разделения CE 55,59,99,100 , либо, как показано на, с прибором CE, модифицированным для определения элюента
из капилляра на пластину, используемую для матричной лазерной десорбции
ионизация. 98,101 В качестве альтернативы электроспрей
методы ионизации происходят почти исключительно в соответствии с CE
разделение. 91,102-104 Интерфейсы без оболочки, которые вводят поток ионов для завершения электрического
цепи хрупкие, но, как показано на, были спроектированы так, чтобы
пользователю манипулировать и работать. 91

6 Гликан
структура может быть выяснена с помощью ионизации электрораспылением без фрагментации
используя массовую деконволюцию, 98 комбинацию
экзогликозидаз и точной массы. 91,103 Однако,
несколько групп продемонстрировали ценность дробления с помощью электроспрея.
ионизация для идентификации структуры N -гликана. 104,105

Ан
приборная установка для автономного подключения капиллярного электрофореза
и матричная масс-спектрометрия с лазерной десорбцией и ионизацией
(МАЛДИ-МС). Доработан прибор для капиллярного электрофореза.
для включения автоматического устройства для нанесения капилляров
элюент на пластину MALDI из выпускного флакона капиллярного электрофореза
прибор, и матрица, необходимая для обнаружения MALDI, была доставлена
из входного флакона.Из работы (101). © John Wiley Sons, Inc., 2014 г. Перепечатано с разрешения.
of John Wiley & Sons, Inc.

Вид в разрезе интерфейса CE-ESI MS без оболочки, включая
пористый наконечник перед выпускным отверстием капилляра, погруженный в
фоновый электролит (BGE) внутри цилиндра из нержавеющей стали.
Печатается с разрешения ссылки (106). Авторское право Американского химического общества, 2010 г.

Последний отчет, основанный на предыдущем
микрофлюидное исследование 100 с использованием электрораспыления CE-MS
ионизация для выявления структур N -гликанов в сыворотке
образцы с использованием комбинации
химической модификации и фрагментации. 104 В этой статье метод микрожидкостной лазерно-индуцированной флуоресценции
обеспечивает лучшую эффективность разделения, чем CE-MS; Тем не менее
Преимущество использования метода CE-MS заключается в том, что информация из неповрежденной
а масса осколка ( м / z ) позволяет
различие разветвленных N -гликанов, которые могли
не могут быть идентифицированы только на основании времени перехода стандартов
из-за миграции, как показано на. Сиалированные (α2–6 и
α2–3 связи) N -гликаны были дериватизированы
с хлоридом 4- (4,6-диметокси-1,3,5-триазин-2-ил) -4-метилморфолиния
после образования амидированных α2–6 связей и
лактоны из α2–3 связей.В результате α2–3
и α2–6 связи отличались друг от друга
на основе различий в массе, а также электрофоретической подвижности.
Поперечные кольцевые фрагментации, возникающие в результате столкновения высоких энергий,
диссоциация также позволила методике идентифицировать связь и
позиционные изомеры. В итоге 31 новый N -гликан
Структуры были распознаны, всего выявлено 77 структур.
из образцов сыворотки, что было улучшением по сравнению с предыдущим исследованием
которые идентифицировали в общей сложности 37 N -гликановых структур. 100

МС / МС спектр двух перекрывающихся гликанов
в капилляре
электрофорезное разделение. Красная линия в спектре показывает
сигнал ( m / z ) ионов-предшественников
выбран для сканирования MS 2 . Наблюдаемые фрагментные ионы Y-типа
в спектре МС / МС указывают на идентичность моносахарида
что потеряно. Перепечатано по ссылке (104), Copyright 2017, с разрешения Elsevier.

Тандемная метка массы, изобарическая метка,
был разработан для использования фрагмента
ионы, полученные из тандемной масс-спектрометрии для количественного анализа
пептидов и белков, а также N -гликанов. 105,107,108 Тандемные массовые теги состоят из
репортера массы, нормализатора массы и реактивных функциональных групп. 91

8 Реактивные функциональные группы (гидразид или
аминооксигруппы) присоединены к восстанавливающему концу гликанов N -гликанов посредством восстановительного аминирования. И массовый репортер
и группы нормализатора массы содержат изотопные элементы ( 13 C, D или 15 N), так что общая масса тандемной массы
тег между мультиплексной маркировкой остается прежним.Массовый репортер
ионы образуются в результате диссоциации, вызванной столкновением, вместе с фрагментами N -гликана, и относительное содержание каждого N -гликана определяется из интегрированной области в извлеченных
ионные электрофореграммы. Использование тандемной аминоокси-метки для масс-меток
для N -гликан анализ проводили с использованием электрораспыления CE.
ионизация МС. Дополнительно была учтена подвижность ионов бегущей волны.
после диссоциации, вызванной столкновением, как разделение во втором измерении
на основе подвижностей в газовой фазе.Это было использовано для определения
относительное содержание изомеров N -гликана благодаря улучшенному
разрешающая способность. Для создания большого количества репортерных ионов в индуцированных столкновениями
диссоциации использовали метод псевдо-MS 3 . 105 Вместо использования диссоциации, вызванной столкновениями
результаты (т.е. сканирование MS 2 ), как интактный N -гликан, так и N -гликан фрагменты, которые содержат тандемный
наблюдаются ионы-репортеры-метки, как показано на рис.Фрагмент Y1 ( m / z = 523), который состоит из моносахарида
и тандемная метка массы, генерировалась в ионном источнике за счет увеличения
напряжение конуса от 30 до 100 В. После выделения фрагментов Y1
как ионы-предшественники, масс-спектры, полученные при сканировании MS 2 , выявляют ионы-репортеры в отсутствие помех от ионов фрагмента N -гликана.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.