О «Фольксваген Туарег» и его дизель/бензин-двигателях

Автомобили немецкой марки пользуются популярностью и спросом как у автолюбителей-новичков, так и у опытных автовладельцев во всём мире. Благодаря тому что автоконцерн Volkswagen AG включает модели, ориентированные на разные клиентские аудитории, каждый может подобрать идеальный именно для себя вариант VW.

Но сегодня мы поговорим об одной из моделей — Volkswagen Touareg, и в частности — об установленных в нём бензиновых и дизельных двигателях. Как известно, сердце любого автомобиля — это его мотор. И именно за «пламенное сердце» столь многие принимают решение купить «Фольксваген Туарег». Однако обо всём по порядку.

Внешние данные Volkswagen Touareg

Внушительный Volkswagen Touareg после рестайлинга стал ещё более эффектным и презентабельным. На дороге он мгновенно выделяется из потока машин благодаря мощным контурам и грамотно расставленным акцентам в виде элементов светотехники.

Несмотря на достаточно крупные размеры и удлинённый капот, кроссовер может похвастаться манёвренностью и отличной управляемостью. Ну а высокий дорожный просвет и оптимальная высота колёсных арок делают его уверенным при прохождении любого бездорожья.

Touareg станет отличным вариантом автомобиля как для ежедневных поездок в черте города, так и для дальних путешествий по загородным трассам и бездорожью. Он справится со всеми поставленными перед ним задачами и подарит истинный комфорт и удовольствие от движения.

У официальных дилеров VW в центре «Медведь Абакан» вы можете купить «Фольксваген Туарег» в нескольких вариантах окраски кузова. Это сделает модель ещё более уникальной, а также подчеркнёт ваши вкусовые предпочтения.

Volkswagen Touareg внутри

Интерьерное решение «Туарег» — это современность и практичность. Пространство здесь организовано таким образом, дабы и водитель, и его пассажиры смогли наслаждаться истинным комфортом: свободная посадка на эргономичных креслах, присутствие боковой поддержки и многочисленных регулировок положения сидений.

Опционально доступна функция массажа! А для ног пассажиров, расположившихся сзади, отведено оптимальное количество свободного места. И всё это — лишь малая часть тех прелестей, которые ожидают вас внутри «Фольксваген Туарег», продаваемого в России!

Кстати, ориентирование на водителя при производстве позволило сделать управление автомобилем как никогда ранее приятным, простым и увлекательным. Innovision Cockpit — это цифровая приборная панель, вмещающая в себе всё самое необходимое: мультимедиасистема, управляемая прикосновениями, поддержка соединения со смартфоном, поддержка голосовых и даже жестикуляционных команд и ещё многие другие функции.

О двигателях «Фольксваген Туарег»

Среди ориентированных на Россию двигателей «Фольксваген Туарег» нужно выделить 2 мотора с турбонаддувом. В совокупности с трансмиссией они формируют надёжнейший и мощный гидромеханический автомат с 8 ступенями.

Бензиновый агрегат объёмом 2 литра обладает мощностью 249 лошадиных сил и позволяет развить скорость до 225 км/ч. Показатели динамики «Фольксваген Туарег» на дизеле и бензине действительно впечатляют — только посмотрите…

Разогнаться до 100 км/ч с бензиновым 249-сильным «Туарегом» можно всего за 6,8 секунды! Что же до «Туарега» на дизеле, то он имеет мощность 249 л. с. при объёме 3 литра. Динамические показатели также на высоте: максимальная скорость — 230 км/ч, а разгон до отметки на спидометре в 100 км/ч осуществляется за 6,8 секунды.

В официальном дилерском центре «Медведь Абакан» вы сможете выбрать подходящую именно вам комплектацию «Фольксваген Туарег» с дизель- или бензин-двигателем. Опытные сотрудники проконсультируют вас по всем возникшим вопросам, превратив покупку нового автомобиля в одно из самых приятных воспоминаний!

Сделать каждую поездку увлекательной и незабываемой — это так просто, если отдать предпочтение автомобилю немецкого качества Volkswagen!

Двигатель Фольксваген Туарег 2020: дизель, бензин

Мощный VW Touareg является ярким представителем класса кроссоверов. Обновленный автомобиль 2019 года имеет солидную и стильную внешность, которая привлекает любителей строгих линий и идеальных пропорций.

Вся линейка кроссоверов оснащается полным приводом. При этом на Туарег устанавливается несколько двигателей, которые делают тяжелый кузов достаточно динамичным. Многие автолюбители не знают, какой выбрать ДВС. Ведь каждый двигатель имеет ряд преимуществ и недостатков. Поэтому перед покупкой автомобиля важно тщательно изучить все конструктивные особенности.

Содержание

Какие двигатели устанавливаются на Туарег 2019 года?

Завод производитель устанавливает на VW Touareg 3 основных типа двигателей, которые доступны на отечественном пространстве. Автолюбители могут выбирать между бензиновыми и дизельными моторами. При этом абсолютно все ДВС комплектуются турбиной.

Поколение кроссоверов 2019 года впервые оборудуется моторами малого объема. В линейке Touareg появился двигатель объемом 2,0 л. Относительно маленький мотор идеально вписался под капотом кроссовера. При этом производителю удалось разогнать автомобиль с таким ДВС до 100 км/час за 6,8 секунд. Данный показатель является абсолютным рекордом для концерна VW, а конкретно для линейки Touareg с двигателями малого объема.

Основные двигатели для кроссовера VW Touareg:

• 2,0 л бензиновый, L4 турбо на 249 л/с;
• 3,0 л бензиновый, V6 турбо на 340 л/с;
• 3,0 л дизельный, V6 турбо на 249 л/с.

Каждый двигатель имеет свои слабые места и достоинства конструкции. В максимальной комплектации кроссовер способен преодолевать барьер в 100 км/час всего за 5,9 секунд. Бензиновый V6 развивает скорость до 250 км/час. При этом порог ограничен при помощи бортовой электроники. Стоит отметить, что все комплектации авто дополняются роботизированной коробкой на 8 передач. Бензиновые и дизельные ДВС имеют по одной турбине.

Дизельный вариант комплектуется топливной аппаратурой Common Rail. Применение современного впрыска позволило улучшить показатели экономичности на всех режимах работы.

Все оригинальные двигатели имеют ресурс порядка 1 млн км. Производитель уверяет, что при своевременном обслуживании с использованием официальных расходников мотор сможет проработать и больше.

Однако на практике многие владельцы при эксплуатации сталкиваются с некоторыми техническими проблемами, которые портят общее представление о бренде и качестве продукции известного концерна. Эксперты отмечают, что большая часть людей обращается в сервис по причине использования дешевых запчастей-аналогов.

Также встречаются случаи, когда поломка двигателя связана с несвоевременным обслуживанием ключевых агрегатов.

Основные проблемы двигателей на новой модели

Практически все двигатели имеют распространенные проблемы, которые проявляются уже на 250-300 тысячах пробега. Чаще всего выходит из строя турбина. Узел изнашивается по причине перегрева. Также встречаются поломки из-за масляного насоса.

Забитый мусором фильтр способствует образованию механического износа. Проблема остается актуальной как для старых, так и новых автомобилей. В таком случае необходимо своевременно обслуживать все навесные системы двигателя. Как правило, капитальный ремонт не потребуется.

Двигатель 2,0 TSI

Массово устанавливается на VW Touareg. Двигатель с турбиной объемом 2,0 л способен развивать порядка 249 л/с. Из основных проблем можно отметить образование нагара на клапанах. Подобное явление было замечено на сериях FSI. Однако многие специалисты констатируют факт наличия проблемы и на TSI.

При наличии обильного нагара на клапанном механизме возможно снижение мощности, а также грубая работа ДВС. Устранить проблему можно путем механической или химической чистки клапанного механизма. Для этого часто требуется демонтаж головки блока, чтобы получить свободный доступ. Также из основных проблем следует выделить большой расход масла. Кроссовер начинает обильно расходовать масло уже на 300-400 тысячах пробега.

Двигатель 3,0 TSI

Серийный двигатель объемом 3,0 л имеет правильное заводское название TFSI. V6 обладает отличной тягой с низких оборотов. За счет наличия двух турбин крутящий момент составляет около 460 Н*м. Данный двигатель устанавливается не только на Туарег, но и на новые BMW X5 и Audi A8.

Из основных проблем следует выделить поломку турбины уже на 100 000 км. Также двигатель начинает сильно расходовать масло. Проблема с расходом масла актуальна для тех водителей, кто предпочитает уезжать со светофора первым. Специалисты рекомендуют не глушить ДВС сразу после поездки. Лучше всего дать двигателю поработать на ХХ.

Двигатель 3,0 TDI

Дизель VW Touareg отличается высокой экономичностью и эластичностью работы. Мотор выдает 249 л/с, которые позволяют уверенно разгоняться по первому нажатию на педаль газа. Из проблем дизель имеет растяжение цепей ГРМ. Поломка актуальна для новых и старых поколений.

При растяжении цепей требуется их замена, что является дорогостоящим удовольствием. Также для данного дизеля характерен износ звездочек ГРМ. Такая поломка может привести к случайному перескакиванию фаз. В таком случае ситуация заканчивается капитальным ремонтом в сервисе.

Экспертное мнение. Какой двигатель лучше всего?

Многие эксперты не могут назвать лучший мотор для Туарега. Ведь новая модель имеет относительно небольшие пробеги, которые приводят к поломке исключительно в редких случаях. Однако исходя из опыта европейских автолюбителей среди наиболее предпочитаемых ДВС можно выделить бензин 3,0 и дизель 3,0 л.

Данные двигатели являются оптимальным вариантом для тяжелого кроссовера. Для отечественных условий хорошо подходит и дизель. При правильном обслуживании мотор сможет прослужить достаточно долго без ремонта.

VW Touareg лучше заправлять качественным и «чистым» топливом. Бензин должен быть не меньше 95-го, а дизель с минимальным количеством сторонних примесей. Ведущие эксперты рекомендуют чаще менять фильтры. Ведь отечественное топливо не всегда соответствует нормам.

Грязный дизель или бензин быстро забивают топливную, что требует только капитального восстановления. Поэтому кроссовер 2019 года можно назвать достаточно успешным проектом, который доступен отечественным автолюбителям.

Tags: характеристики

Обзор

VW Touareg: бензиновый внедорожник мощностью 340 л.с. Они все еще делают большой V10 TDI?

Ха, хорошо. В наши дни VW Touareg (произносится как Twa-reg, для тех, кто интересуется) доступен с двумя двигателями на выбор — 3,0-литровым дизельным V6 (с мощностью 228 или 281 л.с.) или 3,0-литровым бензиновым V6 (с мощностью 335 л.с.).

Реклама — Продолжение страницы ниже

Немцы тоже получат V8 TDI, но шансы, что он когда-либо будет предлагаться в Великобритании, невелики. Потому что мы не заслуживаем хороших вещей.

Который это?

Единственный бензин, который только что поступил в продажу в Британии примерно через год после дизелей. Это 3,0-литровый V6 с турбонаддувом — тот же, что вы можете получить, среди прочего, в Audi A6, A7 и A8 — мощностью 335 л. Неплохо для чего-то такого размера и двухтонного веса.

Что, если вы забыли, примерно такое же, как у Audi Q7, Porsche Cayenne и так далее. Пятиместный Touareg основан на той же платформе MLB Evo, что и другие большие седаны и внедорожники VW Group, поэтому он получил некоторые из тех же технологий (включая этот двигатель), а также алюминиевые панели, компоненты подвески и различные меры по снижению веса. . Это означает, что, несмотря на то, что он больше, чем старый Touareg, он немного легче. Бензин экономит еще 50 кг по сравнению с дизелями.

Реклама — Страница продолжается ниже

Так это Урус или Бентайга за четверть цены?

Не совсем, хотя, без сомнения, именно это скажет вам ваш приятель, если купит его. Это более прозаично — Q7 без двух мест и, ну, немного значка. Но в этом и смысл этого дела. Несмотря на большую решетку радиатора и безделушки в отделке R Line нашего тестового автомобиля, Touareg — гораздо более сдержанный и менее показной автомобиль, чем его конкуренты, такие как BMW X5 или Mercedes GLE. По мере того, как они становятся все более дерзкими и смелыми, Touareg остается предпочтительным выбором.

Как двигатель?

Такие автомобили, как правило, подходят для больших, мускулистых дизелей. Touareg ничем не отличается, но 3,0-литровый бензиновый двигатель, тем не менее, довольно хорош. Это тихий, усовершенствованный двигатель, который обеспечивает удивительную скорость, независимо от того, являетесь ли вы водителем, пассажиром или другим автомобилистом.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Your Email*

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Его сдерживает коробка передач. Как и в случае с дизелем, единственным вариантом является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с приводом на все четыре колеса. В движении все в порядке, но при трогании с места так много провисаний и задержек, что вам действительно нужно дважды подумать, прежде чем выезжать на промежутки.

Еще есть экономика, или ее отсутствие. При повседневном вождении он стабилизируется в середине двадцатых годов по сравнению с заявленными 31,7 миль на галлон.

Что касается того, как он едет — у вас должна быть пневматическая подвеска, так как она намного лучше поглощает неровности, чем стандартные стальные пружины. Стоит 2370 фунтов стерлингов. Другой пакет добавляет управление всеми колесами и 48-вольтовую электрическую систему со стабилизацией крена. Это делает вещи еще лучше, но стоит 4890 фунтов стерлингов. В любом случае, это скорее круизер, а не «водительский» внедорожник, как X5 или Cayenne. С этой целью он красиво плывет, с небольшим шелестом ветра, спокойной походкой и умным адаптивным круизом.

Как насчет интерьера?

Здесь немного по-другому. В бюджетных и средних моделях Touareg есть аналоговые циферблаты и обычный климат-контроль, но у нашего, R-Line Tech высшего класса, была «инновационная кабина». Это объединяет цифровой дисплей в кабине со вторым большим сенсорным экраном, который заменяет большинство других физических элементов управления. Климат, радио, навигация — все это интегрировано в эти два экрана, благодаря чему интерьер кажется современным и минималистичным. Предполагалось, что правильная настройка задержала запуск всей машины, но, конечно же, все довольно гладко. Хорошая анимация, логичное расположение меню, достаточно простое управление без чтения руководства пользователя. Конечно, проще, чем текущая версия BMW iDrive.

В остальном сиденья удобные, а в багажнике и на задних сиденьях достаточно места.

Стоит ли покупать?

Вы можете получить дизельный Touareg менее чем за 50 000 фунтов стерлингов, но цены на бензин начинаются с 52 635 фунтов стерлингов для SEL и поднимаются до 59 235 фунтов стерлингов для модели R-Line Tech, изображенной на фото. Тем не менее, благодаря длинному списку дополнительных опций RRP нашего тестового автомобиля превышал 70 000 фунтов стерлингов. Это большие деньги для чего-то, что не имеет типичного «премиального» значка.

Определенно стоит задуматься, если вам нужен большой высококачественный внедорожник и вы хотите проскользнуть мимо практически незамеченным.

6/10

Обзор: Touareg больше, чем просто топливная экономичность

VW Touareg 2012 TDIBob English for The Globe and Mail неясно, какие сообщения передает турбодизельная версия роскошного среднеразмерного внедорожника Volkswagen 2012 года.

Независимо от того, воспринимаются ли они визуально, на слух, с помощью ваших внутренних акселерометров, акселерометров больших ягодичных мышц или тактильного прикосновения ваших пальцев к рулевому колесу, передачи Touareg почти все находятся на положительной волне.

Обновленный Touareg TDI Clean Diesel, недавно названный Канадской ассоциацией автомобильных журналистов Канадским внедорожником года, имеет грубый внешний вид спереди с горизонтальной решеткой и воздухозаборными отверстиями, но его листовой металл вытекает оттуда. в более тонких, но все же сильных линиях.

Слышно? Ну да ладно, это не столько плюс, сколько не минус. Дизельные двигатели, из-за их высокой степени сжатия, склонны к грохоту на холостом ходу, который был снижен до все еще заметного, но не такого сильного уровня в V-6 Touareg. Возможно, он немного более шумный (что более заметно благодаря особенно тихому салону) и субъективно менее плавный, чем его бензиновый аналог, но опять же, ненамного. А через какое-то время уже и не замечаешь.

Дизельный двигатель Touareg объемом всего 3,0 литра, но благодаря турбонаддуву развивает мощность 225 л. автоматическая трансмиссия к системе постоянного полного привода. Вдавите педаль в пол, и вы разгонитесь до 100 км/ч за 8,4 секунды, а переход между 80 км/ч и 120 км/ч — безопасные 7,3 секунды. И с восемью на выбор, есть передача для каждого случая вождения, что означает, что Touareg всегда сильно ускоряется, когда вы этого хотите. Крутящий момент, хотя его и трудно определить, — замечательная вещь, и он также позволяет Touareg бездельничать на скоростях шоссе, когда стрелка тахометра ниже 2000 об / мин.

Дизельный двигатель Touareg не наносит вреда планете и кошельку: расход топлива составляет 11,2 л/100 км по городу и 6,8 по шоссе. Рейтинг бензинового 3,6-литрового V-6 составляет 12,3 по городу/8,8 по шоссе.

Неделя использования по трассе, в сельской местности и немного по городу привела к расходу в среднем 8,9 л/100 км, а в круизе по трассе – 8,1. Цена дизтоплива при заправке в конце недели составила 130,9 литра. В руководстве по экономике Natural Resources Canada ежегодные затраты на топливо оцениваются в 2116 долларов, что на 345 долларов меньше, чем у модели с газовым двигателем V-6.

Этот высокотехнологичный дизель также имеет похвально низкий уровень выбросов. Хоть из выхлопной трубы. Вонючее топливо из шланга дизельного насоса вытекло прежде, чем я успел вставить форсунку, брызгая на кузов. Самостоятельная заправка по-прежнему является одним из, по общему признанию, незначительным недостатком дизельного двигателя. С другой стороны, вам не нужно делать это так часто.

Не такой высокий, но немного длиннее и шире Touareg не развивает силы на поворотах спортивного седана, но эта 2,5-тонная машина пытается ощущаться как седан. Рулевое управление обеспечивает прямую связь с передними колесами, которые, как и задние, подвешены за счет тугой пружины, укрощенной коэффициентами демпфирования, которые обеспечивают контроль и мускулистую, но не агрессивную езду.

Он повторяет повороты проселочной дороги с приятной плавностью и едет прямо и точно, с отличным ощущением центрирования рулевого управления на шоссе. Реакция на педаль тормоза мгновенная, а тормозной путь сравним с другими моделями этого класса.

Общее ощущение удовольствия от вождения и безопасности отчасти создается за счет комбинированного эффекта этих динамических качеств, которые поддерживаются электронными средствами помощи при вождении. Но также и по общему ощущению веса и содержания. И интерьер, который типичен для немецких автомобилей, не нянчится с вами, а скорее создает обстановку, которая является сдержанно стильной, функциональной и хорошо оборудованной.

Кожаные сиденья с ярко выраженными ребрами жесткости и большим рулевым колесом с толстым ободом и такой формой, которая позволяет расположить его тремя и девятью руками. Инструменты большие и круглые с тонкими серебристыми рамками, а центральная консоль цвета рояля черного цвета с алюминиевой отделкой содержит большой навигационный экран и простые в использовании элементы управления.

Оборудование начального уровня отделки салона, протестированное TDI Comfortline, включало кожаную отделку сидений водителя и пассажира с электроприводом, более чем приличную аудиосистему и возможность подключения Bluetooth, двухзонный климат-контроль, бортовой компьютер, навигацию, дворники с датчиками дождя и электропривод. задняя дверь.

Единственное неприятное замечание — неуклюжий брелок, который нужно вставить в прорезь на приборной панели, чтобы запустить двигатель. Дизель в стороне — холодным утром вы заметите небольшую паузу, пока электроника выясняет, что нужно, чтобы разбудить двигатель.

Пассажиры задних сидений тоже не ездят вторым классом, если их не больше двух, во вместительном купе и спинка сиденья, разделенная в пропорции 60/40, открывает доступ к 906 литрам грузового пространства, либо в сложенном виде раскрывается 1812 литров.

Если вы не обращаете внимания на решетку радиатора большого VW, Volkswagen Touareg может сравниться с любым из его более узнаваемых конкурентов, известных как элитные автомобили.