Токсичность бензина: Бензин — что это такое и чем он опасен

Содержание

Токсичность паров бензина — Справочник химика 21





    Токсичность паров бензина [c.53]

    Сравнительные данные по токсичности паров бензинов, отдельных типичных углеводородов и добавок, входящих в состав бензинов, представлены в табл. 11.1. [c.325]

    Токсичность паров бензинов при 30°С [c.57]

    Токсичность паров бензина определяется величиной  [c.56]

    В табл. 5.3 приведены результаты расчета токсичности паров бензинов А-76 и АИ-93 среднего для многих заводов страны состава (содержание суммы ароматических углеводородов 40 и 60% соответственно при содержании Сб, С7, Се и С9 8, 25, 35 и 25% на сумму ароматиче- [c.56]










    Удаление поверхностных загрязнений должно предшествовать последующей обработке. Основной способ удаления загрязнений такого вида с поверхности металла заключается в применении специальных обезжиривающих средств. В качестве простейшего из них может послужить органический растворитель (например, четыреххлористый углерод, бензин, ацетон) при комнатной температуре, обработка которым производится путем погружения или промывки изделия, подготавливаемого к нанесению покрытия. Масла, жиры, лаки размягчаются под действием растворителя и выводятся в раствор, а образовавшийся нерастворимый осадок и металлические частицы отделяются и опускаются на дно ванны для обезжиривания. Однако простое погружение или промывка в холодном растворителе является неэффективным средством очистки. Возникают трудности, связанные с выведением токсичных паров с поверхности растворителя кроме того, в ванне грязь и жир, удаляемые с изделий, образуют эмульсию, которая сохраняется в виде пленки на поверхности вынутого из растворителя и просушенного металла. [c.54]

    Проблема оздоровления воздушного бассейна больших городов в настоящее время привлекает особое внимание в связи с бурным развитием автомобильного транспорта [28—43]. Установлено, что в воздухе крупнейших городов мира 50—90% всех вредных веществ своим происхождением обязаны автомобилю. Введено и прочно укрепилось понятие токсичность автомобиля , куда относят токсичность тех веществ, которые выделяются в атмосферу при работе автомобиля. Можно выделить три основных пути засорения атмосферы токсичными веществами. Это, в первую очередь, отработавшие газы, далее — картерные газы, попадающие в атмосферу при вентиляции картера, и, наконец, пары бензина, испаряющегося в топливной системе двигателя и топливном баке. [c.344]

    Пары бензина попадают в организм через органы дыхания с воздухом. Этот путь отравления наиболее опасен, так как пары легко проходят через альвеолы легких и всасываются в кровь, минуя печень, которая играет важную роль в задержке и обезвреживании токсичных веществ. Углеводороды бензина могут легко проникать в организм и через неповрежденную кожу. Токсичность бензинов обусловливается их химическим и фракционным составами. Чем больше в бензине углеводородов с двойными связями, тем он токсичней. Содержание паров бензина в воздухе зависит от его испаряемости (давления насыщенных паров, температуры начала кипения). Высокой токсичностью характеризуются свинцовые антидетонаторы, широко применяемые при производстве бензинов. Токсичность бензинов также возрастает с увеличением концентрации сероорганических и кислородсодержащих соединений. [c.20]










    Использование ТЭС в бензинах приводит к резкому возрастанию их токсичности. Этилированные бензины и особенно сам ТЭС относятся к ядовитым продуктам. Пары этилированного бензина, содержащие легкие углеводородные фракции, по ток- [c.326]

    Пары бензинов токсичны. Алканы и цикланы обладают наркотическим действием вначале их вдыхание вызывает возбуждение, а затем головную боль, потерю сознания, судороги и может привести к смерти. [c.74]

    Все нефтепродукты взрыво- или огнеопасны, а их пары и продукты сгорания ядовиты. Особенно токсичны этилированные бензины пары поражают органы дыхания, нервную систему, жидкость — пищеварительный тракт и кожу. Продукты разложения тетраэтилсвинца, образующиеся при сгорании этилированного беизина, накапливаются в живых организмах, растительности, почве и отравляют водоемы. [c.24]

    Что касается токсичности, то пары нефтепродуктов высокотоксичны, они оказывают отравляющее действие на организм человека (подробно относительно экотоксичности см. гл. VII), особенно токсичны пары сернистых, а также этилированных бензинов. Взаимодействие с грунтами, микроорганизмами, растениями, поверхностными и подземными водами имеет свои особенности в зависимости от типа нефтепродукта. Легкая фракция нефти, куда входят наиболее простые по строению низкомолекулярные метановые (алканы), нафтеновые (циклопарафины) и ароматические углеводороды, является наиболее подвижной и наименее токсичной ее частью. [c.22]

    В парах бензина БР-1, загрязняющего воздух цеха, оказалось около 58 % нафтенов, 40 % парафинов и лишь 2 % наиболее токсичных ароматических углеводородов. Концентрация в воздухе рабочей зоны нафтенов и парафинов составляет 100-500 мг/м , что сопоставимо с ПДК для углеводородов бензина (100 мг/м ). Поэтому даже возможные ошибки в идентификации компонентов бензина не могли существенно повлиять на общую картину оценки качества воздуха рабочей зоны. Помимо углеводородов в воздухе цеха других ЛОС не оказалось. Поэтому информативность (см. гл. 1) такой идентификации была очень высока и составила 75-85%. [c.54]

    Фотометрический газоанализатор У Г-2 позволяет определять в газовых смесях до 16 различных токсичных компонентов, в том числе HjS, I2, Nh4, NO2, SO3, СО2, пары бензина, бензола, керосина и т. п. [c.238]

    В ряде технологических процессов для предупреждения распространения взрывоопасных газовых и пылевоздушных сред приходится пользоваться затворами в виде слоя твердых сыпучих материалов. Однако из-за отсутствия или недостаточной надежности средств регулирования и контроля высоты слоя сыпучего материала, например в загрузочных устройствах аппаратов, многократно отмечались выбросы паров бензина из экстракторов, горючих и токсичных газов из фосфорных печей и др.[c.100]

    В постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 29 декабря 1972 г. Об усилении охраны природы и улучшении использования природных ресурсов предусмотрены эффективные мероприятия, обеспечивающие защиту воздуха и воды от загрязнений отходами химических производств. Недопустимо не только появление в воздухе вредных веществ, но даже излишнее содержание в ней, казалось бы нейтральных веществ, таких, как природные газы, пары бензина, углекислота и другие нетоксичные вещества. Например, концентрация природных газов не должна превышать 0,1 мг на 1 л воздуха. Содержание токсичных веществ в воздухе ограничивается пределом 0,001 мг/л. [c.236]

    Слабая токсичность этилированных бензинов, несмотря на то, что ни содержат до 4 мл этиловой жидкости, объясняется тем, что в большинстве случаев их пары по ядовитости ничем не отличаются от паров простых бензинов, так как при испарении до 30% этилированного бензина весь тетраэтилсвинец остается в жидком бензине. Лишь нри дальнейшем испарении бензина тетраэтилсвинец начинает по- [c.726]

    Однако испытания токсичности показали, что вдыхание паров бензина, содержащего ТМС, создает не большую опасность, чем вдыхание бензинов, содержащих ТЭС [118—120]. Пары ТМС даже менее токсичны, чем ТЭС. Еще в первых исследованиях отмечалось, что в пересчете на ех иницу веса свинца ТМС представляет собой менее опасный материал, чем ТЭС [43]. Опасность поглощения свинца через кожу при переходе с ТЭС на ТМС тоже значительно снижается. Поэтому можно утверждать, что переход с ТЭС на ТМС не сопряжен с повышением опасности отравления. [c.340]

    Представляет интерес сопоставление полученных нами данных о токсичности изученных сульфидов и меркаптанов с известными данными о токсичности бензинов и сероводорода. Смертельные концентрации паров бензинов в воздухе зависят от углеводородного состава бензинов и обычно колеблются для белых мышей в пределах от 70 до 230 мг г при двухчасовой экспозиции. Смертельная концентрация сероводорода при той же экспозиции составляет 1,8 мг л. Приведенные в табл. 2 и 3 данные свидетельствуют о значительно большей токсичности изученных сераорганических соединений по сравнению с токсичностью бензинов. С другой стороны, токсичность изученных сульфидов и меркаптанов меньше токсичности сероводорода. [c.372]










    Метеорологические условия рабочей среды оказывают влияние на терморегуляцию организма, что в свою очередь влечет за собой изменение восприимчивости организма к вредным веществам. Так, например, увеличение температуры воздуха выше нормы ведет к усиленному потоотделению, ускорению многих биохимических процессов и изменению веществ. Учащение дыхания и усиление кровообращения ведут к увеличению поступления вредных веществ в организм через органы дыхания. Расширение сосудов кожи и слизистых оболочек повышает скорость всасывания токсичных веществ через кожу и дыхательные пути. Высокая температура воздуха увеличивает летучесть многих веществ и повышает их концентрации в воздухе рабочей зоны. Усиление токсического действия при повышенных температурах воздуха отмечено в отношении многих летучих веществ наркотиков, паров бензина, оксидов азота, паров ртути, оксида углерода, хлорофоса и др. [c.56]

    Токсичность паров метанола в воздухе в 3 раза выше, чем бензина. Спирт в масле вызывает коагуляцию присадок. Метанол агрессивен к тефлону, лакокрасочным покрытиям и металлам, особенно цветным, т. к. сам является кислородсодержащим. [c.491]

    Сероводород (НгЗ) — бесцветный газ, с резким запахом тухлых яиц. Встречается в большинстве районов в нефтяных и природных газах. Отравление человека происходит через действие на центральную нервную систему и кровь. Поражение центральной нервной системы происходит за счет паралича дыхательных и сердечно-сосудистых центров. Наиболее опасен НгЗ воздействием на гемоглобин крови, может снижать поглощение кислорода на 80 — 85 %, снижать содержание эритроцитов и гемоглобина. Запах сероводорода организм человека ощущает при концентрации 0,0014 — 0,0023 мг/м . При повышенных концентрациях НгЗ (до 100 мг/м ) наблюдается легкое отравление, а при 150 мг/м и более — поражение слизистых оболочек органов дыхания. При более высоком объемном содержании (0,1—0,3 %) смерть может наступить уже при двух-трехкратном вдохе. По мере увеличения концентрации сероводорода человеку может казаться, что запах НгЗ ослабевает. Это связано с кратковременной адаптацией организма. В смеси с другими вредными веществами токсичность сероводорода возрастает. Наибольшая токсичность сероводорода наблюдается в смеси с окисью углерода, азота, паров бензина и бензола, углекислого газа, сернистого ангидрида. [c.665]

    Аналогичным образом идентифицировали примеси серусодержащих веществ в воздухе, загрязненном парами бензинов и уайт-спирта, определяли на уровне ПДК сульфиды, меркаптаны, бензтиофены и другие токсичные одоранты в воздухе рабочей зоны предприятий нефтехимической и нефтяной промышленности.[c.530]

    Мероприятия, направленные в СССР на снижение токсичности выхлопных газов, предусматривают включение в конструкцию топливной системы клапана отключения топлива на принудительном холостом ходу, создание автономной системы холостого хода, установку регулятора разрежения. Кроме того, подготовлена система каталитической нейтрализации вредных примесей в выхлопе легковых автомобилей, выдерживающая наработку в 50 тыс. км и обеспечивающая выброс углеводородов в пределах 0,2—0,8 г/км. Использование сорбционных систем улавливания паров бензина позволило бы свести к нулю потери горючего из бензобака и карбюратора [22], предотвратив одновременно экономический ущерб от потери примерно 5% топлива. [c.13]

    Автомобильные бензины, являясь токсичными материалами, способны проникать в организм через органы дыхания, кожу и пищеварительный тракт. Концентрация паров бензина в воздухе не должна превышать [c.77]

    Токсичность паров дизельного топлива обычно выше, чем бензина, но из-за меньшей испаряемости концентрация этих паров в воздухе бывает значительно меньше. Предельно допустимая концентрация паров дизельного топлива 0,3 мг/л воздуха. Меры профилактики и первая помощь такие же, как и при обращении с бензинами. [c.79]

    Бензин, уайт-спирит 300 По токсическому действию аналогичны предельным и циклопарафиновым углеводородам бензины каталитического крекинга токсичнее бензинов прямой гонки пары авиационных бензинов токсичнее паров автомобильных бензинов раздражающее действие на кожу При умеренных концентрациях противогаз марки А при высоких концентрациях противогазы ДПА-5, ПШ-2 и др. для защиты кожи рук пасты или биологические перчатки  [c.128]

    Недостаток каталитической очистки —образование новых веществ, которые иногда необходимо удалять из газа абсорбционными или адсорбционными методами. Это значительно снижает общий экономический эффект очистки. Выбор того или иного метода очистки от токсичных газов и паров производится с учетом конкретных условий производства. Экономичность очистки возрастает при использовании отходов производства в качестве очистных реагентов (абсорбента, адсорбента, катализатора), а также при регенерации ценных веществ из отходящих газов, например рекуперации паров бензина или других растворителей, регенерации ртути и других металлов и т. п. Как правило, концентрации примесей в промышленных выхлопах малы, а объемы очищаемых [c.267]

    Плохие смазывающие свойства и высокая гигроскопичность спиртов оказывают отрицательное воздействие на прецизионные пары ТНВД и форсунок. Возникающие проблемы с организацией смазки деталей двигателя вызваны коагуляцией присадок моторного масла при попадании в него спиртовых топлив и значительным ухудшением смазывающих свойств моторных масел. Спирты кор-розионно-активны и агрессивны по отношению к цветным металлам (в частности к алюминиевым сплавам), резинам, тефлону, лакокрасочным покрытиям и другим конструкционным материалам, так как являются кислородсодержащими соединениями. Это обстоятельство требует подбора материалов, совместимых со спиртовыми топливами [4.28, 4.37]. Следует отметить и повышенную токсичность спиртов. В частности, токсичность паров метанола в воздухе в три раза превышает токсичность паров бензина той же концентрации. Однако с учетом уменьшения запасов нефти, удорожания нефтепродуктов и возможности использова- [c. 159]

    Даже при умеренном содержании паров бензина в воздухе и непродолжительном вдыхании такого воздуха появляются неприятные ощущения в горле, кашель, раздражение слизистой оболочки носа и глаз. Продолжительное пребывание в отравленной атмосфере вызывает у человека некоторое возбуждение, иногда беспричинную веселость, раздражительность, головну боль, слабость, неустойчивость походки и неуверенность в движениях, головокружение. Чем больше паров бензина содержится в воздухе, тем сильнее и быстрее наступает острое отравление, сопровождающееся потерей сознания, судорогами, ослаблением дыхания, кончающееся иногда смертью. Особенно опасно отравление парами высокооктановых бензинов, содержащих значительное количество очень токсичных ароматических углеводородов (беизгола, толуола). [c.119]

    Большинство технологических процессов изготовления и переработки резиновых смесей сопровождается выделением газов, пылей, представляющих собой многокомпонентные смеси. Эти выделения токсичны и удаляются из производственных помещений с помощью вытяжной вентиляции. Газообразные отходы шинных производств можно сгруппировать следующим образом промышленные пыли различных ингредиентов пары бензина газы термической обработки сырой резины. [c.182]

    Бензин БР-1 относится к углеводородам наршенее вредным, так как его предельно-допустимая концентрация составляет (в пересчете на углерод) 300 мг/м воздуха [472]. Однако его концентрация у сборочных станков может достигать 18 20 г/м а пары бензина на бош>шинстве отечественных предприятий в составе вентиляционных выбросов попадают в окружаюхцую природную среду, где под действием климатических факторов превраш аются в более токсичные органические веш ества, т. е. приводят к вторичному загрязнению атмосферного воздуха. [c.360]

    Токсичность и пожароопасные свойства. Токсичность этилированных бензинов незначительно выше, чем неэтилированных. ПДК паров ТЭС — 0,005 мг/м , DL50 для крыс — 12,7 мг/кг. Выносители — бромуг-леводороды — летучи и токсичны. ПДК этилбромида и дибромпропана — 5 мг/м . Для отличия в этилированные бензины обязательно добавляют красители. [c.382]

    По токсическому действию аналогичны предельным и циклопарафиновым углеводородам беизииы каталитического крекинга токсичнее бензинов прямой гонки пары авиационных бензинов токсичнее паров автомобильных бензинов раздражающее действие иа кожу То же [c.159]

    Легкие продукты разгонки нефти и бензин являются токсичными, легковоспламеняющимися жидкостями и образуют взрывоопасные смеси с воздухом. Температура вспышки паров различных фракций, получаемых на АВТ, колеблется в пределах от —58 до -f230° температура самовоспламенения — от 270 до 530 °С. Область воспламенения (взрываемости) углеводородных паров в смеси с воздухом от 1 до 8% объемн., а для сероводорода от 4,3 до 46% объемн. Предельно допустимая концентрация (ПДК) углеводородных паров в воздухе рабочей зоны производственных помещений 300 мг/м. Среднесуточная ПДК паров бензина в атмосферном воздухе населенных пунктов—1,5 мг/м максимальная разовая — 5 мг/м . [c.158]

    Поэтому целесообразно заменить бензин дру1 им растворителем, который обладал бы пе меньшей растворяющей способиостью и не был бы горючим. Ацетон показал хорошие растворяющие свойства в отношении озокерита п одиоиременно является негорючим веществом. Правда, ои более летуч, чем бензин, и его нары болео токсичны, чем пары бензина. Необходима падежная герметичность аппаратуры. [c.170]

    Опыты на белых мышах проводились в герметической камере (бутылях), экспозиция всегда составляла два часа. Концентрация паров бензина в камере создавалась по расчету. Токсичность каждого образца испытывалась с интервалом в 10 ж/л. Каждая концентрация проверялась па 10 животных. Всего было проведено 72 опыта на 720 белых мышах. В опытах устанавливались наркотические и летальные концентрации, а также учитывалось время паступлеппя наркоза, время выхода из него и время гибели животных в опыте.[c.100]

    Крепе И. Ф. Сравнительная токсичность паров некоторых советских бензинов. Исследования в области промышленной токсикологии. Изд. Легашградско1 о института гигиены труда и профзаболеваний, Л., 1940. [c.104]

    Методы профилактики. Индивидуальная защита. При производстве К. — сокращение или полная ликвидация источников газовыделепия исключение прямого контакта работающих с жидким продуктом. Это достигается герметизацией оборудования, отказом от процессов, связанных с открытыми поверхностями испарения, изоляцией источников газовыделепия и оборудованием их местной вентиляцией, перекачкой К. по замкнутым трубопроводам. При использовании К. в качестве растворителя лакокрасочных материалов окраску проводить в специально отведенных местах (кабинах, стендах), оборудованных вытянприменять специальное оборудование для сушки защищать работающих с распылителями воздушной завесой автоматизировать или механизировать подачу красок и лаков на рабочие места по герметичным трубопроводам рекомендуется распыление краски в электростатическом поле (меньше утечка паров растворителя). При применении эмалей, содержащих К., помещения необходимо проветривать. Приготовление на К. типографской краски для глубокой печати проводить механизированно, в отдельном помещении. При использовании ксилоловых лаков в производстве электрооборудования важно механизировать и герметизировать операции. Перед проведением профилактических или ремонтных работ аппаратуру и оборудование освободить от остатков К. продуванием паром или промывкой водой под напором. Работающие при этом должны быть в фильтрующих противогазах, а в особых случаях — в изолирующих. Наиболее радикальной мерой в гигиеническом отношении является замена /К. менее токсичными растворителями (бензин, уайт-спирит). См. Санитарный надзор за условиями труда и состоянием здоровья работающих в производстве ксилолов из нефтяного сырья Методические рекомендации (Уфа, 1979). Воздух, загрязненный К., перед выбросом в атмосферу должен очищаться или сжигаться каталитически. [c.165]

    Токсичность. Больпюе количество паров бензина, выделяю щихся в процессе производства маканых изделий, оказывают вредное действие на организм работников. Известно, что употребляемые в резиновом производстве в качестве растворителей бензин, бензол, этилацетат и другие вещества обладают токсическими и отчасти наркотическими свойствами. По данным доктора Н. В. Лазарева, для человеческого организма бензин галоша является наименее вредным и опасным из всех применяемых растворителей. Бензин галоша в три раза менее токсичен, чем бензол, в четыре раза, чем толуол, и в пять раз—чем трихлорэтилен. [c.36]


Токсичность топлив и других материалов


Категория:

   Автомобильная химия


Публикация:

   Токсичность топлив и других материалов


Читать далее:

Токсичность топлив и других материалов

Все сорта топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей в той или иной степени ядовиты (токсичны) и огнеопасны (пожароопасны). Топлива, кроме того, еще и взрывоопасны. Поэтому необходимо знать основные экологические свойства эксплуатационных материалов, которые проявляются при контакте с человеком и окружающей средой. Наиболее важными из этих свойств являются токсичность, пожароопасность, взрывоопасность и способность электризоваться.

Автомобильные бензины, являясь токсичными материалами, способны проникать в организм через органы дыхания, кожу и пищеварительный тракт. Концентрация паров бензина в воздухе не должна превышать 0,3 мг/л. При непродолжительном вдыхании воздуха, содержащего бензин в количестве 5—10 мг/л, наступает острое отравление, характерными признаками которого являются головная боль, неприятные ощущения в горле, кашель, раздражение слизистой оболочки носа и глаз, неустойчивость походки, головокружение, возбуждение. При удалении пострадавших из отравленной атмосферы через некоторое время большинство этих явлений проходит.

Концентрация паров бензина 35—40 мг/л опасна для здоровья человека при их вдыхании в течение 5—10 мин. При более высоких концентрациях паров бензина могут наступать быстрая потеря сознания и смерть.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Наибольшую опасность острого отравления парами бензина представляют работы, проводимые в закрытых помещениях при очистке резервуаров и тары от остатков бензина, в ремонтных цехах. При плохой вентиляции таких помещений воздух быстро насыщается парами бензина до опасных концентраций, поэтому при проведении таких работ нужно тщательно соблюдать правила техники безопасности. Серьезное отравление может произойти и при попадании бензина внутрь организма при его засасывании ртом через шланг или при продувке ртом деталей топливной аппаратуры. В этих случаях может развиться тяжелая пневмония.

Как указывалось выше, в этилированных бензинах в качестве антидетонатора содержится тетраэтилсвинец (ТЭС). Этиловая жидкость, так же как и чистый ТЭС, является стойким ядом, сильно действующим на организм человека.

Все операции с этиловой жидкостью, особенно добавление ее к бензинам (этилирование), могут вызвать отравление, поэтому они должны выполняться с тщательным соблюдением всех профилактических правил. В связи с этим бензины этилируют только на заводах, где имеется специальное смесительное оборудование. Этилирование или доэтили-рование- бензинов без специального оборудования грозит отравлением и поэтому категорически запрещено.

В этилированных автомобильных бензинах количество ТЭС очень мало, и ядовитость таких бензинов во много раз меньше, чем ядовитость этиловой жидкости, но все же с ними надо обращаться осторожно. При соблюдении мер предосторожности и установленных правил обращения с этилированными бензинами применение их так же безвредно, как и неэтилированных бензинов.

Опыт более чем 60-летнего применения этилированного автомобильного бензина во всем мире показывает, что при соблюдении элементарных мер предосторожности можно полностью избежать вредного действия ТЭС на организм человека.

Для предотвращения отравлений ТЭС при обращении с этилированными автомобильными бензинами необходимо тщательно соблюдать следующие правила.

Этилированный автомобильный бензин можно использовать только как горючее для двигателей. Ни в коем случае нельзя применять этилированный бензин для осветительных ламп, керосинок, примусов, паяльных ламп, зажигалок, бензорезов и т. д., для технических целей в качестве растворителя, промывки машинных деталей, мытья рук и т. п. Известны случаи отравлений при использовании этилированного бензина не по назначению, например для чистки одежды.

Во избежание случайного отравления этилированным бензином и использования его не по назначению на емкостях с этилированным бензином должны быть крупные надписи несмываемой краской «Этилированный бензин — ядовит». Этилированный бензин хранят так, чтобы исключить возможность использования его для каких-либо целей помимо применения в двигателе.

Отравляющее действие этилированного бензина наиболее сильно проявляется при попадании бензина внутрь организма через пищеварительный тракт. В связи с этим засасывание бензина, а также продувка бензопроводов и жиклеров ртом во избежание случайного попадания в рот этилированного бензина категорически запрещается. Для этих целей нужно применять специальные приспособления (насосы и пр.).

Ни в коем случае нельзя хранить и перевозить этилированный бензин совместно с пищевыми продуктами. Мясо, хлеб, мука, жиры легко поглощают ТЭС. Случайный розлив бензина может привести впоследствии к отравлению зараженными пищевыми продуктами. При кипячении зараженных продуктов их токсические свойства не пропадают.

Тару из-под этилированного бензина применять для перевозки и хранения пищевых продуктов нельзя, так как она всегда будет содержать некоторое количество ТЭС.

Особое внимание в профилактике отравлений этилированным бензином через пищевой тракт следует уделить личной гигиене водителя. Нельзя употреблять пищу или брать в рот папиросу, не вымыв предварительно руки теплой водой с мылом. Выполнять работы, связанные с этилированным бензином, можно только в специальной одежде.

Опасность отравления этилированным бензином усиливается вследствие способности ТЭС накапливаться на окружающих нас предметах (стенах и полах зданий, одежде, бетоне, штукатурке, древесных и других пористых материалах и т. д.). Для обезвреживания почвы, полов, оборудования, тары и прочих предметов в случае загрязнения их этилированным бензином применяются дегазаторы — дихлорамин (1,5 %-й раствор в бензине) и хлорная известь. Хлорная известь употребляется в виде кашицы, приготовленной в пропорции: 1 ч. извести на 3—5 ч. воды.

Пары этилированного автомобильного бензина по ядовитости практически мало отличаются от неэтилированного бензина. Однако, если разлить значительное количество этилированного бензина, то может создаться опасность отравления ТЭС, которая особенно велика в маленьких невентилируемых гаражах индивидуальных владельцев автомобилей.

В этих условиях место, на котором был разлит этилированный бензин, должно быть дегазировано раствором хлорной извести (1 ч. извести на 3—5 ч. воды). Если этилированный бензин в большом количестве разольется на цементный или асфальтовый пол, то залитое место надо тщательно вытереть сухой тряпкой или концами и затем обмыть чистым керосином. Тряпку или концы после этого сжечь.

При ремонте двигателя, работающего на этилированном бензине, необходимо принимать меры предосторожности.

После того как этилированный бензин тщательно слит, все детали, соприкасавшиеся с ним и с продуктами его сгорания, нужно промыть чистым керосином. К таким деталям относятся: бензонасос, отстойник, бензофильтр, карбюратор, бензопроводы, головка поршня, свечи, клапаны и клапанные гнезда, выпускные трубопроводы и т. д.

При мелком ремонте двигателя все детали, с которыми придется соприкасаться, необходимо обмыть кистью, смоченной в керосине. При тщательном соблюдении всех мер предосторожности обращение с этилированными бензинами не представляет никакой опасности. Опыт применения этилированных бензинов это подтверждает.

Если этилированный бензин попал на кожу, надо немедленно снять его ветошью, смоченной керосином, стараясь не втирать жидкость в кожу, и потом обмыть это место горячей водой с мылом.

Если этилированным бензином облита значительная часть тела, необходимо немедленно снять одежду, слегка обтереть пораженную часть тела ватой, смоченной керосином, а после этого вымыться с мылом, принять теплый душ и надеть чистое белье.

При попадании этилированного бензина в глаза немедленно промыть глаза чистой водой.

При случайном попадании этилированного бензина в желудок необходимо вызвать рвоту и промыть желудок содовым раствором.

Токсичность паров дизельного топлива обычно выше, чем бензина, но из-за меньшей испаряемости концентрация этих паров в воздухе бывает значительно меньше. Предельно допустимая концентрация паров дизельного топлива 0,3 мг/л воздуха. Меры профилактики и первая помощь такие же, как и при обращении с бензинами.

Ядовитость выхлопных газов, особенно при использовании этилированных бензилов общеизвестна. Из других составляющих наиболее опасен оксид углерода СО, его ПДК 0,02 мг/л воздуха.

Профилактика отравления оксидом углерода заключается в систематическом контроле за его содержанием в воздухе на рабочих местах и на стоянках автомобилей, в обеспечении хорошей вентиляции. Для предупреждения поступления выхлопных газов необходима герметизация трубопроводов выхлопных систем и надежная работа вентиляции.

Категорически запрещается обогреваться в кабине автомобиля, если двигатель работает в режиме холостого хода (т. е. на богатой смеси), потому что в кабину постепенно проникают отработавшие газы, создавая опасную концентрацию. Так как отравление оксидом углерода происходит незаметно, такого рода обогрев часто приводит к смертельному исходу. При оказании первой помощи (до прибытия врача) пострадавшего необходимо срочно вынести на свежий воздух, укрыть чем-нибудь теплым и попытаться напоить горячим чаем или кофе. Если дыхание остановилось, то надо делать искусственное дыхание до появления признаков жизни.

Смазочные масла (моторные, трансмиссионные, индустриальные и др.) и гидравлические жидкости на минеральной основе также являются токсичными веществами. К маслам, которые содержат присадки, нужно относиться с большей осторожностью, чем к маслам без присадок, так как токсичные вещества ряда присадок, в состав которых входят сера, хлор, фосфор, цинк, свинец и другие элементы, изучены еще недостаточно. При нарушении правил обращения с маслами и невыполнении правил личной гигиены они могут вызывать экзему, фолликулярные поражения кожи, дерматиты, пигментацию кожи и другие заболевания.

Этиленгликоль и его водные растворы — антифризы также весьма токсичны. При попадании внутрь организма они поражают центральную нервную систему и почки. Аналогичным токсичным действием обладают тормозные жидкости на гликолевой основе ГТЖ-22,-22М, «Нева», «Томь», «Роса» и др. Смертельная доза этиленгликоля составляет всего 50 г (около 100 г антифриза). После работы с антифризами и тормозными жидкостями следует вымыть руки водой с мылом.

При попадании в желудок этиленгликоля, охлаждающей или тормозной жидкости пострадавшему следует немедленно оказать помощь: тщательно промыть желудок водой или 2 %-раствором питьевой соды, искусственно вызвать рвоту, укрыть и согреть пострадавшего и немедленно вызвать врача.

Для предупреждения отравлений охлаждающими и тормозными жидкостями необходимо строго контролировать их хранение, перевозку и расходование. На таре, где хранятся жидкости, обязательно должна быть четкая надпись «Яд».


Рекламные предложения:

Читать далее: Пожаро- и взрывоопасность автомобильной химии

Категория: —
Автомобильная химия

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Токсичность дизельного топлива и бензина в автономных электростанциях

Противники автономных бензиновых и дизельных электростанций отмечают высокий уровень токсичности топлива, на котором они работают. В действительности о вреде выхлопов при работе двигателей внутреннего сгорания, которые  присутствуют в электрогенераторах, говорят многие исследователи. Избежать отравления вредными веществами позволит соблюдение правил эксплуатации. Давайте посмотрим, чем так вредно топливо в бензиновых и дизельных электростанциях.

Сам бензин является одним из самых токсичных растворов, используемых человеком. Помимо токсичности опасность заключается в способности проникать в организм человека через дыхательные пути в виде паров, через кожные и слизистые покровы. По мнению экологов, концентрация бензина в воздухе не должна превышать объема 0,3 мг на литр. Более высокое содержание веществ вызывает сильнейшее отравление человеческого организма. Симптомы отравления проявляются в головной боли, чувство першения в ротовой полости и горле, краснота и слезоточивость глаз, раздражение иных слизистых оболочек, головокружение и неадекватное поведение.

Пути отравления происходит различными путями. В случаях нарушения правил эксплуатации бензиновой электростанции приводят к трагическим последствиям. Рассмотрим несколько примеров отравления.

1.       Помещение, где расположена бензиновая электростанция, плохо проветривается. Накопление вредных паров происходит постепенно по мере работы двигателя генератора. В таких случаях наиболее опасна концентрация углекислого газа, который в большом количестве выбрасывается воздух при работе двигателя.

2.       Через ротовую полость. Нередко при заправке бензиновой электростанции бензин из емкостей переливают при помощи шлангов. Для того, чтобы он стал поступать в топливный бак, достаточно подкачать бензонасосом, который можно приобрести в магазине. Однако в большинстве случаев поступление топлива вызывают путем высасывания небольшого количества топлива ртом. Вот именно тогда бензин может попасть в организм через пищевод и стать причиной серьёзных проблем со здоровьем.

3.       Третий вариант связан с правилами транспортировки бензина с АЗС до места расположения бензиновой электростанции. Ни в коем случае нельзя перевозить  топливо вместе с пищевыми продуктами. Продукты питания имеют свойства быстро впитывать вредные пары бензина.

Бензин – его качество, состав и свойства


Самое распространенное горючее для автомобилей и не только – бензин – топливная смесь, получаемая из нефти, имеет сложный состав, различается по множеству категорий и применяется с начала ХХ века. В настоящее время качество бензина в десятки раз улучшено в сравнении с первыми видами топлив, а производственные нормы, требования к составу регулируются условиями сразу нескольких ГОСТ и пересматриваются в соответствии с усилением экологической безопасности по спецификациям Европейского парламента и Совета. Тем не менее, автовладельцам по сей день приходится иметь дело с бензинами недостаточного качества. В обзоре обсуждаем, в чем опасность таких топливных смесей и как избежать нежелательных последствий заправки низкосортным бензином на сомнительных АЗС.



1. Состав и марки бензина

2. Как получают бензин

3. Требования к качеству бензина

4. Какие марки бензина продают на АЗС

5. Присадки в бензин

6. Всегда ли нужны присадки для повышения октанового числа

7. Где покупать качественный бензин


Состав и марки бензина


У такого вида горючего всегда сложный, многокомпонентный состав – несколько тяжёлых и лёгких фракций нефти, кислосодержащие соединения, также отличаются пропорции углеводородов, примесей. Для определения качества бензинов применяется оценка их физико-химических свойств, но в любом виде бензин производят исключительно из нефти. К слову, происхождение нефти, расположение скважины, отчасти тоже влияет на производство конечного продукта. Например, практически любой состав отечественных месторождения «грешит» увеличенной концентрацией серы. Такая особенность сырья требует дополнительной очистки фракций: присутствие серы в готовом бензине, согласно международным эко-стандартам,  должно быть сведено к мизерным показателям.   

Производство бензина


Получение топлива из сырой нефти – это многоступенчатый сложный технологический цикл. Пропуская непосредственно добычу и транспортировку сырья на предприятие, началом изготовления бензина, как конечного продукта, можно считать снятие проб с нефти. 


Этот этап важен именно для получения информации об элементном и групповом составе, плотности нефти – присутствие в сырье различных соединений всегда непостоянно и обусловлено расположением скважин. После определения концентрации элементов, соединений, нефть направляется в производственный многоэтапный процесс очистки, перегонки, крекинга при высоких температурах, риформинга. Бензин с одним из октановых чисел получают после обработки смеси в газофракционирующей установке, где производится регулировка содержания изобутана, пропан-бутана в топливной смеси. 

Требования к качеству бензина


Поскольку применение высокотоксичных, с присутствием тетраэтилсвинца этилированных бензинов запрещено в России и в большинстве стран мира, параметры качества выдвигаются и оцениваются только в отношении неэтилированных марок горючего.  Характеристики химического и фракционного состава бензина, полученного в процессе многоступенчатой переработки, указаны в трех ГОСТах и одном ТУ (№0251-001-12150839-2015). К параметрам качества автомобильных, мотоциклетных бензинов выдвигаются требования с учётом октанового числа топлива:


  • ГОСТ 2084-77 – межгосударственный документ для стран СНГ, на территории РФ его действие распространяется только на бензин АИ-76;


  • ГОСТ Р 51105-97 – для марок бензина Нормаль-80 и Регуляр-92, более знакомых под обозначениями АИ-80 и АИ-92, стандарт на основе европейского EN 228-1993;


  • ГОСТ Р 51866-2002 – для бензинов с октановым числом 95 и 98, Премиум Евро-95 и Супер Евро-98, включая их виды, документ адаптирован по EN 228-2004. 


Общие технические требования и разбивка по классам для всех составов бензинов определены в ГОСТ 32513-2013. Этим регламентом можно пользоваться при оценке новых марок бензина, например, ЭКТО-100 (Pulsar 100, Ultimate 100 или АИ-100), а также спортивных разработок 100+ с октановым числом, не менее 102 (С-102) и 105. Топливо двух последних видов рекомендуется для гоночных авто, суперкаров, гибридных моторов, такие бензины в повседневном применении пока не популярны.  


Подробнее о составе бензинов с разным октановым числом, об эффективности топлива и параметрах качества относительно разных конструкций двигателей и КПП:


Какие марки бензина продают на АЗС


Самая известная и распространенная система категоризации топлива – по октановому числу. Параметр указывает на сопротивляемость бензина к детонации при определенной степени сжатия в камере сгорания. Чем выше бензин имеет октановое число, тем выше и степень сжатия, а значит, и двигатель должен работать плавнее, равномерно сжигая топливно-воздушную смесь. 


Октановое число для любых бензинов определяется лабораторно, исследовательским и моторным методом, с помощью профессиональных установок, позволяющих имитировать режим поездки «город» (исследовательский метод, при небольших оборотах мотора), а также при максимальной нагрузке на двигатель (моторный метод).  


В уже перечисленных ГОСТах указаны все официальные марки для бензинов с разным октановым числом. Начиная с апреля 2003 года, на российских АЗС автовладельцам доступны бензины 4 марок (согласно №34-ФЗ от 22.03.2003): 


  • АИ-80 – он же А-76, Н-80 или бензин Нормаль-80 в тексте ГОСТ Р 51105-97;


  • АИ-92 – в документе указан, как Регуляр-92;


  • АИ-95 – в ГОСТ Р 51866-2002 этот бензин именуется, как Премиум-95, Премиум-Евро-95;


  • АИ-98 – согласно тому же ГОСТ это Супер-98 или Супер-Евро-98. 


Кроме того, в наименовании бензинов указывается класс экологической безопасности – чем больше цифра, тем благоприятнее для окружающей среды состав продуктов отработки топливно-воздушной смеси. Полностью обозначение бензина выглядит и расшифровывается так: 


Экологические классы бензинов К1, К2 и К3 в России или запрещены, К4 не производится или практически выведено из обращения, а о том, какое топливо лучше, единого мнения не существует. Но всё же решение такого непростого для мотора и финансов вопроса стоит доверить производителю. На современных авто информация от минимальном октановом числе в рекомендуемом бензине размещена на внутренней стороне люка бензобака. 


Не для всех моторов самое высокое октановое число бензина будет означать наилучшую работу клапанов. Бензин рекомендуется выбирать по конструкции и мощности двигателя: высокооктановый АИ-95 не улучшит параметры ДВС со средними характеристиками, литражом, оборотами. И напротив: турбированным версиям двигателей, гибридным моделям рекомендуются виды бензинов с октановым числом от 98, включая спортивный состав топлива или искусственное увеличение параметра с помощью присадок – октан-корректоров.    


Подробно о самых распространённых заблуждениях в вопросе подхода к выбору бензина:


Присадки в бензин


Спорить о том, вредны или полезны специальные добавки к бензину, совершенно необязательно, список разрешенных, а значит безопасных для автомобиля добавок можно найти в регламенте таможенного союза ТР ТС 013/2011. Согласно информации в документе, бензин уже на этапе производства не может содержать такие соединения, как железо, свинец и марганец. Это же условие разумно применить и к выбору присадок для заливки к бензину непосредственно в баке автомобиля самостоятельно. 


Настороженно стоит отнестись к присутствию монометиланилинов (N-метиланилин), несмотря на то, что именно это химическое соединение является самым популярным для повышения антидетонационных свойств бензина. Октановое число такой присадки составляет 280 (по исследовательскому методу), но оптимизм автовладельцев заметно угасает при изучении негативного влияния N-метиланилина на состав бензинов. Недостаточно равномерное растворение любой такой присадки в бензине со временем приводит к образованию смолистых соединений и повышенной нагрузке, износу узлов и деталей двигателя. 


Как более дружелюбные по отношению к бензинам и мотору ТР ТС 013/2011 заявляет присадки на основе трет-бутилметиловых эфиров – МТБЭ. Соединения показывают октановое число в 115-135 по исследовательскому методу, и не является токсичным, способствуя в то же время равномерности сгорания топлива, уменьшению риска коррозии. 


Промышленное производство бензинов допускает ввод присадок, но смешивание разных фракций должно осуществляться контролируемо, на специальных установках, которые и позволяют добиться равномерной консистенции конечного продукта.   

Всегда ли нужны присадки для повышения октанового числа


КПД и мощность мотора не улучшатся, если на АЗС покупается та марка бензина, которая соответствует характеристикам двигателя и рекомендациям производителя авто. В этом случае октан-корректоры не нужны. Их безосновательное применение может ухудшить экономичность ДВС. Вместо октаноповышающих соединений можно обратить внимание на катализаторы горения. 


Если на авто установлен двигатель, работающий под АИ-95 или АИ-98, а по стечению обстоятельств залить любой из этих бензинов возможности нет, октаноповышающая присадка нужна. Без корректора нарушается работа датчика детонации, срабатывая на опережение зажигания. Это может привести в лучшем случае к снижению мощности мотора, а при неблагоприятном прогнозе к прогоранию поршней, детонации и выходу двигателя из строя. 


Стоит учесть, что на рынке автомобильного топлива присутствуют нечистоплотные продавцы бензина, расценивающие предупреждения на применение нежелательных присадок, как безграничное разрешение подобных манипуляций. В итоге автовладельцы, не догадываясь о том, что заправляют бак бензином, разбавленным сторонними смесями, замечают неполадки в работе двигателя. 

Где покупать качественный бензин


Рекомендуется заливать бензин только на АЗС официальных производителей, имеющих достойную репутацию и крупные сети по всей стране. Такие станции всегда готовы предоставить паспорт качества и сертификаты на любую партию топлива. Найти ближайшую проверенную заправку, даже находясь в незнакомом городе, можно на карте АЗС, участвующих в программе организации сети надёжных компаний нефтегазовой сферы: производителей, поставщиков и ритейлеров ГСМ.

Э-Хим.Нефтехимические технологии.

Производство индивидуальных ароматических углеводородов (бензола и толуола).

Данное производство осуществляют на установке Л Г-35-8/ЗООБ, сырьем которой служит фракция 62-105°С. В отличие от установки каталитического риформинга, работающей на по­лучение высокооктановых компонентов автобензина, это производство имеет в своем составе дополнительные блоки, имеющие специфическое назначение: блок селективного гидрирования непредельных углеводо­родов (догидрирования), блок экстракции с регенерацией растворителя и блок ректификации экстракта на индивидуальные ароматические угле­водороды.
Селективное гидрирование непредельных углеводородов. В составе уста­новки ароматизации имеется отдельный блок, основной частью которо­го является реактор догидрирования, заполненный алюмоплатиновым катализатором с низким содержанием платины АН-10, АП-15 или ГО-1. Назначение этого блока — гидрирование непредельных углеводородов в составе ароматизированного катализата (обычно до 1,5%). Температура гидрирования 180-22СГС, объемная скорость 5-7 ч~’, давление 1,4-2,0 МПа. При нормальной работе блока гидрируются только олефино-вые углеводороды, концентрация ароматических углеводородов в катализате остается неизменной. При этом разность температуры на входе в реактор и выходе из него не должна превышать 6- !0°С, в противном слу­чае это будет свидетельствовать о снижении селективности гидрирова­ния. Обычно это наблюдается в конце цикла работы катализатора. Характеристика катализаторов селективного гидрирования приведена в табл.

Таблица Характеристика катализаторов селективного гидрирования

Показатели

Катализаторы

АП-10

АП-15

ГО-1

Массовая доля компонентов катализатора платина

0.10+0,01

0,15 ±0.01

0,10 ±0,01

рений

0,25 ±0,005

кадмии

0,01 ±0,002

Насыпная плотность, г/см

0,64 +0,4

0,64 +0,4

0.63 ±0,05

Коэффициент прочности (средний), кг/мм, не менее

0,97

Размер таблеток, мм: диаметр

2, 8 ±0.2

длина

5 ±2

Каталитические свойства: активность — бромное число гидрированного катализата, г брома на 100 см’ продукта, не более

0,1

селективность— абсолютная разность между массовой долей ароматических углево­дородов в сырье и в продукте. %. не более

1

2

1

Полезные манипуляции с октановыми числами


Эксперты «АМ» провели исследование нескольких препаратов, повышающих октановое число бензина. С результатами знакомился Юрий ВАСИЛЕНКО

Октановое число — один из главных эксплуатационных показателей бензина. Оно характеризует его детонационную стойкость, иначе говоря, способность противостоять самовоспламенению при сжатии в камере сгорания. Чем больше данный параметр, тем выше его «антидетонационные» свойства. Именно поэтому в современных двигателях, рассчитанных на бензин с октановым числом 95, не рекомендуется, а иногда просто запрещается, использовать бензин с меньшим октановым числом. Последнее в значительной мере касается отечественного топлива, качество которого, особенно в регионах, часто оставляет желать лучшего.

Нужны присадки

Для случаев, когда в силу обстоятельств приходится покупать бензин на незнакомой АЗС и есть сомнения в его качестве, специалисты рекомендуют держать в багажнике пару-тройку флакончиков со специальными присадками, так называемыми октанкорректорами. Они позволяют на несколько единиц повысить октановое число заливаемого в бак топлива. Указанные свойства присадок — способность повышать октановое число бензина — мы и решили проверить во время теста, для которого закупили три образца октанкорректоров. Это немецкий Liqui Moly Octane Plus, а также два российских — «Astrohim Октан Плюс» и Lavr Next Octane Plus. В описаниях продуктов указывалось, что прирост октанового числа с их помощью может варьировать от двух до шести единиц.

Выбор метода

Оценка октанкорригирующих присадок, приобретенных для теста, проводилась совместно с порталом www.autoparad.ru в одной из испытательных лабораторий Российского государственного университета нефти и газа имени И. М. Губкина. Ее сотрудники пояснили, что согласно действующим ГОСТам оценка октанового числа может производиться одним из двух методов: исследовательским или моторным. Поскольку каждый имитирует вполне определенные условия работы двигателя, октановое число одного и того же бензина, фиксируемое по упомянутым выше методам, будет иметь разные значения (в частности, при исследовательском процентов на десять выше, чем при моторном). В связи с этим для каждой марки бензина ГОСТ устанавливает два значения октанового числа: одно — для моторного метода, второе — для исследовательского. Мы остановились на последнем, так как он, по мнению специалистов, дает более наглядную картину прироста октанового числа при добавлении соответствующих присадок.




Индикаторный прибор «ОКТИС-2» российского производства



Перед началом испытаний тем же самым исследовательским методом было измерено октановое число исходного топлива — бензина прямого перегона (прямогонной бензиновой фракции), получаемого путем дистилляции нефти. Октановое число «прямогонки», по результатам измерений, составило 64,8.

Выбор именно такого горючего был сделан ради чистоты эксперимента, поскольку в прямогонном бензине нет присадок и компонентов, которые применяют при производстве обычного бензина, реализуемого на АЗС. Таким образом мы полностью исключили их возможное влияние на рабочие свойства октанповышающих препаратов.

Тест показал…

На основе прямогонного бензина лаборанты приготовили три образца топлива, в каждый из которых был добавлен определенный октанкорректор в пропорции, рекомендованной производителем.

Результаты испытаний порадовали — октановое число всех образцов (см. таблицу) топлива, «замешанных» на исходном прямогонном бензине, после добавления проверяемых октанкорректоров увеличилось более чем на две единицы. Это означает: если бы мы при эксперименте использовали не прямогонный, а стандартный бензин с октановым числом 92, то, по мнению экспертов, прирост данного показателя вполне мог составить три единицы и более. Иначе говоря, присадки Liqui Moly Octane Plus, «Astrohim Октан Плюс» и Lavr Next Octane Plus соответствуют заявленным показателям. Все перечисленные октанкорректоры могут с успехом применяться для улучшения эксплуатационных параметров бензина, качество которого вызывает сомнения.

 





Liqui Moly Octane Plus

Немецкая октанкорригирующая присадка обеспечила исходному образцу прямогонного бензина наибольший (среди прочих участников теста) прирост октанового числа (см. таблицу). По оценкам экспертов, данный продукт фактически преобразует обычный «92-й» бензин в топливо улучшенной категории — «Премиум», то есть так называемый 95-й. В числе отличительных особенностей этого оригинального состава — специальная съемная лейка-носик, позволяющая заливать присадку в бак с узкой — диаметром вплоть до 19 мм — горловиной.




Astrohim Октан Плюс

На наш взгляд, сегодня это один из лучших октанкорректоров российского производства. По опыту его применения можем отметить, что он эффективно улучшает эксплуатационные свойства бензинов всех типов, устраняя детонацию и калильное зажигание. По оценкам разработчиков, «Astrohim Октан Плюс» повышает октановое число стандартного бензина на 3—5 единиц (по исследовательскому методу), позволяя избежать последствий использования некачественного топлива. Применение препарата улучшает разгонную динамику, полноту сгорания топлива и снижает токсичность выхлопных газов. Ко всему прочему, он защищает систему впрыска, камеру сгорания от образования нагара и отложений.




Lavr Next Octane Plus

Этот отечественный продукт выпускается не первый год и пользуется популярностью у автомобилистов. Одна из примечательных особенностей препарата в том, что он решает сразу несколько проблем: повышает октановое число бензина (предотвращая тем самым детонацию и калильное зажигание), гарантированно защищает систему впрыска, камеру сгорания и впускные клапаны от нагара и отложений, продлевает срок службы цилиндро-поршневой группы и клапанов. Все это в комплексе способствует повышению мощности двигателя до нормативных показателей, улучшению динамических характеристик автомобиля и снижению расхода топлива.


 


 








Наименование октан-корригирующих присадок и их характеристики


Liqui Moly Octane Plus


Astrohim Октан Плюс


Lavr Next Octane Plus


Страна-производитель (принадлежность бренда)


Германия


Россия


Россия


Заявленный прирост октанового числа (по исследовательскому методу)


2-5,5


3-5


до 6


Измеренный прирост октанового числа (по исследовательскому методу)


2,6


2,4


2,3


Объем флакона с октан-корригирующей присадкой, мл


150


300


330


Рекомендуемый объем обрабатываемого бензина (на один флакон присадки), л


50


40-50


40-60


 


 

Качество автомобильного горючего можно контролировать. Как узнать октановое число бензина?

В настоящее время разработаны разнообразные методы экспресс-анализа бензина, которые предусматривают использование специального сертифицированного оборудования. Они достаточно дороги и внедряются только на предприятиях топливной промышленности и АЗС. Впрочем, сегодня возможность проверки качества горючего, так сказать, в порядке индивидуального надзора, предоставлена и автолюбителям. В продаже недавно появились персональные устройства бытового назначения — индикаторные приборы «ОКТИС-2» российского производства, выпуск которых налажен с использованием высокоточных импортных компонентов. Главное назначение устройства «ОКТИС-2» — оперативное определение октанового числа бензина, причем основной вариант применения прибора предусматривает измерение данного показателя топлива непосредственно в процессе его заливки в бак. Конструктивно прибор выполнен в виде узкой трубчатой воронки с электронным блоком. Канал воронки оснащен специальным сенсором. Проверка качества бензина с помощью такого индикатора проводится так. Сначала в горловину бензобака помещается прибор, а уже в заливное отверстие последнего вставляется наконечник топливного шланга АЗС. После того как через трубку прибора в бак будет залито 5—10 л бензина, на табло появится значение его октанового числа. И если при покупке, например, бензина Аи-95 прибор покажет реальное октановое число менее 93, заправку бака лучше прекратить.

Для дизельного топлива важно цетановое число



 

Тема, связанная с улучшением качества отечественного топлива, весьма актуальна и для владельцев дизельных автомобилей. Солярка тоже должна удовлетворять требованиям по детонационной стойкости, которая для данного вида горючего определяется своим показателем, так называемым цетановым числом. Если оно меньше рекомендуемого, без специальных присадок (цетанкорректоров) не обойтись. На наш рынок подобные продукты поставляют российские и зарубежные фирмы. Например, Liqui Мoly (Германия) выпускает серию дизельных присадок Super Diesel Additiv, а Hi-Gear (США) производит фирменный «Цетанкорректор». Такие препараты в большинстве своем универсальны и представляют собой комбинацию активных веществ, повышающих цетановое число и обладающих повышенными чистящими и защитными свойствами. Продукты разрабатывались для современных двигателей с учетом сложных условий эксплуатации, характерных для многих регионов России. Кроме того, в состав присадок входят компоненты, которые придают дизельному топливу с низким содержанием серы достаточную смазочную способность.


 


 

Источник www.avtomir.com

Почему нужно заправляться бензином «Евро-6»

Создание нового уровня топлива – это не дешевая, и не простая задача, а совершенно другая технология, дополнительные затраты, это усложнение и технологии, и производственной базы, заявил во время круглого стола «Экологические стандарты топлива, технологии и применение» директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев.

Услышан голос общества

ВЦИОМ недавно проводил исследование, итогом которого стало то, что 68% опрошенных выразили готовность перейти на бензин стандартам «Евро-6» при условии, что цена не изменится, напомнил Журавлев.

«И, как мы знаем, «Роснефть» уже заявила, что «Евро-6» не будет дороже «Евро-5», — подчеркнул эксперт.

«Так что «Роснефть», в данном случае, услышала голос общества. И это разумная политика, потому что это вложения и для компании – вложения в будущее, она остаётся в центре процесса, когда появится новый официальный стандарт. И это полезно для общества, потому что вреда экологии будет меньше, а материальная нагрузка на бюджет конкретного человека не изменится», — считает Журавлев.
Выполняя свои бизнес-задачи, в данном случае «Роснефть» выполняет задачу общественную, констатировал он.

«Производство улучшенного бензина — это не способ получить с потребителя деньги, пусть даже за более качественный товар. Социальная ситуация в стране ведь остается той же, — рассуждает Журавлев. – Но в итоге вы получаете лучшее топливо, но за те же деньги».

Не стоит пытаться сэкономить на дешевом топливе, призвал автолюбителей модератор круглого стола, обозреватель радио «Вести FM» и партнер аналитического агентства «Автостат».

«Место, где вы заправляетесь должно быть проверено и продавать качественное топливо. И если АЗС предлагает топливо «Евро 6», то нужно заправлять автомобиль именно им, тем более, что «Роснефть», производящая это топливо, обещает, что стоить оно будет столько же, сколько и бензин стандарта «Евро 5».

Главные выгоды «Евро-6»

Каждый стандарт с высшим числом показывает, что это топливо безопаснее для самого агрегата – автомобиля, и самое главное, конечно же, это улучшает экологическую обстановку для водителя и для остальных участников дорожного движения, заметил в свою очередь автоэксперт Сергей Смирнов.

«Вначале существовала такая ситуация, когда европейский класс топлива был значительно выше, чем наш и мы как-то все за ними не поспевали. Сейчас, наоборот, наблюдается обратная тенденция. На сегодняшний момент те самые технические стандарты (ну так уже производители начали их называть, «Евро») стали достаточно серьезного качества», — отметил он.

«Напомню, что с 2017 года у нас запрещена продажа топлива ниже стандарта «Евро 5». В 2018 году, буквально два года назад, компания «Роснефть» объявила о том, что она начинает выпускать и уже вот два года, как на сети ее АЗС можно купить топливо «Евро 6», — рассуждает эксперт.

Современные автомобили, как правило это в большинстве случаев турбированные двигатели, и они очень серьезно относятся к качеству топлива, напомнил Смирнов.

«Роснефть» делает «Евро-6» и это дает нам возможность заправлять автомобили именно этим топливом. И если мы будем заправлять его топливом «Евро-6», то мы получим две выгоды как минимум. Первое – это экологическая часть, которую не видно, но она имеется. Но, чтобы было понятно, я озвучу характеристики «Евро-6» по сравнению с «Евро-5». Это на 20% меньше доля угарного газа и углеводородов. До 4% идет снижение оксида азота», — говорит он.

Стандарты будут лишь ужесточаться

Кроме того, «Евро 6» по сравнению с «Евро 5» содержит меньшее количество серы на 20-40 %, а это значит – более низкая коррозийная активность: «Меньше бензола на 0,8%, также ниже токсичность выхлопов. Меньше олефинов — при сгорании образуется меньше нагара. Снижено содержание ароматических углеводородов, что также позволяет уменьшить образование нагара на внутренних частях двигателя».

«Что это простым обывательским языком означает для нас всех – автомобилистов, автовладельцев, которые выбирают топливо «Евро 6», которое выпускает компания «Роснефть»? Это говорит о том, что на новом автомобиле вы будете иметь меньше проблем», — резюмирует эксперт.

Ну и потом самый главный, наверное, немаловажный на сегодняшний день в наших современных реалиях вопрос – это увеличение срока службы автомобиля в целом, подчеркнул Смирнов.

Стандарты будут ужесточаться, усиливаться год от года, рассуждает он.

«Это общий тренд. Ну и, в данном случае, «Евро-6», который производит «Роснефть» считается сегодня эталонным топливом, с точки зрения его и экологических и эксплуатационных свойств, по сравнению со стандартными видами топлива. Сегодня экологические проблемы все больше привлекают внимание. Россия успешно внедряет практические технологии, позволяющие повысить экологичность бизнеса. И тот бензин, который производит «Роснефть» «Евро-6», это проявление ответственного экологического подхода», — подытожил автоэксперт.

Бензин и воздействие на здоровье: симптомы и лечение

Ограниченный контакт с бензином обычно безвреден. Однако бензин и его пары токсичны, и длительное воздействие на них может серьезно навредить здоровью человека.

Бензин — это искусственное вещество, которое люди используют в основном для заправки транспортных средств и других машин, в которых используется двигатель.

Воздействие бензина или его паров в больших количествах или в течение длительного периода времени может вызвать серьезные осложнения для здоровья.Проглатывание даже небольшого количества бензина может быть смертельным.

Если кто-то в США подозревает воздействие бензина или отравление, он должен немедленно позвонить в Poison Control по телефону 800-222-1222, и эксперт предоставит инструкции по уходу. Если симптомы серьезны, им также следует позвонить в службу 911 или посетить ближайшую больницу.

В этой статье рассматривается, как бензин может повлиять на здоровье человека, включая симптомы и причины отравления бензином.

Бензин — токсичная и легковоспламеняющаяся жидкость.При комнатной температуре он обычно бесцветный, бледно-коричневый или бледно-розовый.

Бензин содержит соединения, называемые углеводородами, в том числе алканы, бензол, толуол и ксилолы.

Когда даже небольшое количество углеводородов попадает в кровоток, это может ухудшить работу центральной нервной системы (ЦНС) и вызвать повреждение органов.

Бензин токсичен не только тогда, когда его глотают люди. Человек также может получить повреждения кожи, глаз и легких при контакте с жидким бензином, парами или парами бензина.

При сжигании бензина выделяется несколько вредных химических веществ, одним из которых является окись углерода. Окись углерода — это бесцветный газ без запаха, который может быть смертельным, если человек вдыхает его в высоких концентрациях или в течение длительного периода времени.

По этой причине управление транспортным средством или использование газовых машин или инструментов в закрытых помещениях никогда не является безопасным.

Воздействие бензина может нарушить работу ЦНС и повредить органы. Симптомы отравления бензином зависят от нескольких факторов, таких как:

  • касался ли человек, глотал или вдыхал бензин
  • сколько бензина он подвергся воздействию
  • продолжительность воздействия
  • их возраст, масса тела , и пол
  • независимо от того, подвергались ли они также воздействию других химических веществ

Симптомы вдыхания бензина

Вдыхание паров бензина может вызвать раздражение чувствительных тканей легких, а некоторые химические вещества могут попасть в кровоток.

Попадая в кровоток, некоторые из этих химических веществ могут затруднять перемещение кислорода по тканям организма, вызывая отмирание здоровых тканей.

Некоторые симптомы, которые обычно возникают после воздействия паров бензина, включают:

Симптомы воздействия бензина на кожу

Попадание небольшого количества бензина на кожу в течение короткого периода времени обычно безвредно. Кожа плохо впитывает химические вещества, содержащиеся в бензине.

Однако, если бензин остается на коже или одежде в течение нескольких часов, он может попасть на кожу.

Некоторые симптомы воздействия бензина на кожу и глаза включают:

  • легкое раздражение кожи
  • воспаление кожи
  • растрескивание, образование пузырей или шелушение кожи
  • гнойные выделения
  • ожоги первой и второй степени
  • временная потеря зрение, боль в глазах и выделения из глаз

Симптомы проглатывания бензина

Желудочно-кишечный тракт не поглощает бензин так же легко, как легкие, но проглатывание бензина может быть смертельным.

У взрослых 20–50 граммов (г) бензина, что составляет менее 2 унций (унций), может вызвать тяжелую интоксикацию, а около 350 г (12 унций) может убить человека весом 70 кг. У детей употребление 10–15 г бензина может быть смертельным.

Некоторые симптомы употребления бензина включают:

  • рвота
  • изжога
  • сонливость
  • головокружение
  • невнятная речь
  • покраснение лица
  • шатание
  • слабость
  • потеря зрения
  • спутанность сознания
  • судороги сознание
  • кровоизлияние в легкие и внутренние органы
  • сердечная недостаточность

Когда кто-то проглатывает бензин, он также может получить повреждение легких, если бензин в желудке попадает в легкие во время рвоты.

Большинство людей контактируют с бензином и парами бензина только на заправочной станции или во время использования газонокосилки.

Люди, работающие с механизмами, могут иметь более высокий риск проблем со здоровьем, потому что они ежедневно подвергаются воздействию бензина, паров бензина или других видов топлива, таких как дизельное топливо и керосин.

Некоторые примеры этих людей включают:

  • рабочих заправочных станций
  • гаражных рабочих и механиков
  • рабочих, работающих на бензопроводах
  • морских погрузочных доков и рабочих терминалов наливных грузов
  • людей, которые обслуживают и снимают подземные резервуары для хранения газа
  • водители бензовозов
  • рабочих, которые выявляют и устраняют разливы и утечки газа
  • работники газоперерабатывающих заводов
  • фермеры
  • работники по уходу за газонами
  • рабочие платных пунктов
  • горняки и железнодорожники
  • человек, которые работают с тяжелой техникой

Свыше Со временем газопроводы и резервуары могут просачивать небольшое количество бензина в грунтовые воды.

Обычные процессы очистки обычно удаляют эти следы бензина, но некоторые люди могут иногда контактировать с загрязненной водой. Сюда входят те, кто использует воду из колодцев для питья, купания или и того, и другого.

Дети более склонны испытывать серьезные побочные эффекты от бензина, потому что они:

  • поглощают больше паров бензина из-за большей площади поверхности в легких
  • , как правило, короче взрослых, а концентрация паров выше у земли
  • с большей вероятностью случайно проглотят токсины
  • не распознают признаки или запахи воздействия так же, как взрослый.

В очень серьезном случае воздействие бензина или паров бензина может вызвать необратимое повреждение органов, кому или смерть.

В исследованиях на животных ученые связали непрерывное воздействие паров бензина в течение 2 лет с раком печени и почек. Однако в настоящее время недостаточно научных данных, чтобы доказать, что воздействие паров бензина вызывает эти раковые заболевания у людей.

Хроническое вдыхание паров бензина может иметь широкий спектр последствий, включая внезапную смерть.

Некоторые симптомы хронического воздействия бензина включают:

  • раздражительность
  • нарушение походки при ходьбе
  • потеря памяти
  • тошнота
  • тремор
  • непроизвольные движения глаз
  • судороги
  • мышечные спазмы
  • галлюцинации
  • изменение зрения
  • спутанность сознания
  • сонливость
  • бессонница
  • плохой аппетит

Со временем хроническое воздействие бензина может вызвать более серьезные, а иногда и необратимые проблемы со здоровьем.К ним могут относиться:

  • заболевание почек
  • нервные расстройства
  • заболевание мозга
  • мышечная дегенерация
  • поведенческие и интеллектуальные изменения

Продолжительный контакт кожи с бензином может повлиять на естественные защитные слои кожи. Это повреждение может привести к шелушению и растрескиванию кожи, что в тяжелых случаях может вызвать рубцевание.

По данным Американского онкологического общества, хроническое или сильное воздействие топливных продуктов, изготовленных из бензина, таких как дизельное топливо и бензол, также может вызывать серьезные осложнения для здоровья, которые могут включать определенные типы рака.

Если человек подозревает отравление бензином, независимо от пути воздействия, ему следует немедленно позвонить в токсикологический отдел по телефону 800-222-1222. Если симптомы тяжелые, им также следует позвонить по номеру 911.

Противоядия от воздействия бензина или отравления не существует. Когда кто-то попадает в больницу, врачи могут предоставить лекарства и поддерживающую терапию, чтобы убедиться, что сердце и легкие человека продолжают нормально функционировать и что они гидратированы.

Люди никогда не должны пытаться лечить себя или других дома.

Однако есть несколько общих шагов, которым люди могут следовать, чтобы снизить риск развития более серьезных симптомов. К ним относятся следующие:

  • Переместитесь в хорошо проветриваемое место и позвоните в токсикологический центр, если присутствуют сильные пары бензина.
  • Снимите всю одежду, которая контактировала с бензином, и примите душ. Тщательно промойте тело проточной водой с сильным напором воды с мылом в течение не менее 15 минут.
  • Если кожа покраснела, образовалась волдыри или раздражение, обратитесь в токсикологический отдел.Немедленно обратитесь к врачу, если эти симптомы серьезны.
  • Если бензин попал в глаза, промойте их проточной водой в течение как минимум 15–20 минут, часто моргая. Вызовите токсикологический контроль после тщательного промывания глаза.
  • Если кто-то проглотил бензин, им следует позвонить в токсикологический отдел. Им также следует выпить небольшое количество воды, если они могут глотать, у них нет судорог и они отзывчивы. Никогда не поощряйте рвоту и не пытайтесь наполнить горло нереагирующего человека водой.

При надлежащем медицинском обслуживании незначительные симптомы со стороны ЦНС проходят после того, как организм выводит токсины, хотя для заживления почек может потребоваться несколько недель.

Если человек смывает его быстро, бензин обычно не вызывает серьезных кожных осложнений.

Однако сильное воздействие бензина любого рода может быть фатальным. Долгосрочные последствия этого воздействия могут быть значительными. К ним относятся:

  • повреждение легких
  • почечная недостаточность
  • потеря зрения
  • тяжелое рубцевание
  • повреждение кишечника
  • повреждение пищевода, рта и горла

Люди обычно могут предотвратить воздействие паров бензина, избегая мест, где они могут попадать пары бензина.

Людям, работающим на работе, на которых регулярно приходится контактировать с бензином, всегда следует соблюдать надлежащие меры предосторожности, например носить защитную одежду или маски.

Те, кто работает с бензином, должны соблюдать правила безопасности на месте и при обращении с бензином или его хранении, например:

  • не стоять рядом с выхлопными трубами
  • носить перчатки и защитную одежду или маски при работе с бензином в течение продолжительных периодов времени. время
  • тщательное мытье кожи при контакте с ним бензина
  • хранение бензина и бензиновых продуктов в безопасном месте, недоступном для детей
  • без намеренного нюхания или выдоха бензина
  • бронирование регулярных проверок и обслуживания бензопроводов
  • отказ от использования бензиновых машин, таких как автомобили или электроинструменты, в замкнутом пространстве без надлежащей вентиляции
  • соблюдение правил безопасности при обращении с бензином или хранении других продуктов, содержащих углеводороды, таких как моторное масло, керосин, жидкость для зажигалок и дизельное топливо

Многие люди могут не знать, есть ли у них трубопроводы для бензина. нг через свою собственность.Люди могут получить доступ к национальной системе картографирования трубопроводов через веб-сайт Управления по безопасности трубопроводов и опасных материалов.

Людям, работающим с бензином, следует поговорить с врачом о способах снижения риска долгосрочных последствий для здоровья. Они также должны сообщить врачу о любых симптомах чрезмерного воздействия бензина, как только они появятся.

Ограниченное воздействие бензина не должно вызывать серьезных проблем со здоровьем. Однако бензин и пары бензина токсичны, и их хроническое воздействие может быть смертельным.

Нет домашних средств или лечения отравления бензином, только поддерживающая терапия.

Если кто-то подозревает отравление бензином, он всегда должен позвонить в Poison Control, с которым люди в США могут связаться по телефону 800-222-1222.

Немедленно обратитесь за помощью, если кто-то потерял сознание или испытывает припадок, связанный с воздействием бензина.

Пример 16: Токсичность бензина | Экологическая медицина: интеграция недостающего элемента в медицинское образование

При подозрении на прием бензина необходимо обследовать пациента на предмет возможной аспирации легких, что может привести к осложнениям в виде химического пневмонита, отека легких и легочного кровотечения.Проглатывание также может вызвать желудочно-кишечные расстройства.

Признаки и симптомы

Острое воздействие

❑ Серьезные острые воздействия происходят нечасто и обычно связаны с неправильным использованием или чрезвычайными ситуациями, связанными с разливами, утечками или воздействием в замкнутом пространстве.

Острая токсичность бензина в наши дни встречается редко и чаще всего связана с чрезвычайными ситуациями, связанными с очисткой или обслуживанием резервуаров для хранения, воздействием, связанным с крупными разливами или утечками, преднамеренным вдыханием паров бензина для достижения эйфорического эффекта, преднамеренным проглатыванием при попытках самоубийства или непреднамеренным проглатывание во время откачки или неправильное использование бензина в качестве растворителя.

Признаки и симптомы, которые развиваются после острого воздействия, зависят от пути воздействия и поглощенной дозы. Воздействие высокой концентрации любым путем вызывает угнетение ЦНС, что приводит к спутанности сознания, шуму в ушах, дезориентации, головной боли, сонливости, слабости, судорогам и коме. Вдыхание может вызвать раздражение дыхательных путей, приводящее к одышке, тахипноэ и хрипам, которые могут быстро прогрессировать до массивного отека легких; может присутствовать жжение в груди. Проглатывание может вызвать боль и раздражение слизистых оболочек, что приведет к тошноте, рвоте, боли в животе и диарее.Раздражение и дерматит могут возникнуть после контакта с кожей, а конъюнктивит может возникнуть после контакта с глазами.

Сообщалось, что хроническое злоупотребление бензином через нюхание вызывает сердечную аритмию и тахикардию.

Хроническое воздействие

❑ Не сообщалось, что неоднократное воздействие бензина в результате заправки автомобилей или проглатывания загрязненной воды приводило к хроническим последствиям для здоровья.

Исследования четко продемонстрировали, что воздействие бензина и его компонентов, включая бензол, н-гексан и 1,3-бутадиен, во время заправки автомобилей, не представляет серьезной опасности для здоровья потребителей.Органические соединения свинца могут вызывать хроническую неврологическую токсичность, но воздействие таких соединений в бензине в настоящее время в Соединенных Штатах незначительно. Возможная токсичность свинца остается проблемой в странах, которые продолжают разрабатывать или использовать этилированный бензин.

Этанол, метанол и другие добавки в бензин представляют потенциальный риск воздействия, особенно в результате непреднамеренного проглатывания или попыток самоубийства. Однако эти материалы не опасны для потребителей в тех количествах, которые улетучиваются при использовании бензина в качестве моторного топлива.Углеводородная токсичность может возникнуть до того, как произойдет токсичность этих добавок.

Отравление бензином | UF Health, University of Florida Health

Определение

В этой статье обсуждаются вредные последствия проглатывания бензина или вдыхания его паров.

Эта статья носит ознакомительный характер. НЕ используйте его для лечения или контроля фактического отравления. Если вы или кто-то из ваших близких подверглись заражению, позвоните в местный номер службы экстренной помощи (например, 911) или в местный токсикологический центр можно напрямую связаться, позвонив на бесплатную национальную горячую линию помощи по отравлениям (1-800-222-1222). из любой точки США.

Ядовитый ингредиент

Ядовитые ингредиенты в бензине — это химические вещества, называемые углеводородами, которые содержат только водород и углерод. Примеры — бензол и метан.

Где найдено

Эти ингредиенты содержатся в бензине и других жидкостях, таких как керосин.

Примечание. Этот список не может быть исчерпывающим.

Симптомы

Отравление бензином может вызывать симптомы в различных частях тела:

ДЫХАТЕЛЬНЫЕ ПУТИ И ЛЕГКИЕ

  • Затруднение дыхания
  • Отек горла

ГЛАЗА, УШИ, НОС И ГОРЛО 900

STINES27 Боль в животе

  • Стул с кровью
  • Ожоги пищевода (пищевода)
  • Рвота, возможно кровью
  • СЕРДЦЕ И КРОВЬ

    • Коллапс
    • Низкое артериальное давление — быстро развивается

    НЕРВНАЯ СИСТЕМА

    • Судороги
    • Депрессия
    • Головокружение
    • Сонливость
    • Чувство опьянения (эйфория)
    • Головная боль
    • Потеря бдительности
    • Ошеломление
    • Судороги
    • Слабость

    КОЖА

    Помощь на дому

    Помощь на дому

    далеко.ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать рвоту, если это не рекомендовано токсикологом или врачом.

    Если химическое вещество попало на кожу или в глаза, промойте их большим количеством воды в течение не менее 15 минут.

    Если химическое вещество было проглочено, немедленно дайте пострадавшему воду или молоко, если иное не рекомендовано поставщиком. ЗАПРЕЩАЕТСЯ давать воду или молоко, если человек без сознания (у него пониженная бдительность).

    Если человек вдохнул яд, немедленно выведите его на свежий воздух.

    Перед тем, как позвонить в службу экстренной помощи

    Получите следующую информацию:

    • Возраст, вес и состояние человека
    • Время проглатывания бензина
    • Проглоченное количество

    Poison Control

    Вы можете напрямую связаться с местным токсикологическим центром, позвонив национальная бесплатная горячая линия помощи при отравлениях (1-800-222-1222) из ​​любой точки США. По этому номеру горячей линии вы сможете поговорить со специалистами по отравлениям. Они дадут вам дальнейшие инструкции.

    Это бесплатная и конфиденциальная услуга. Все местные токсикологические центры США используют этот национальный номер. Вам следует позвонить, если у вас есть какие-либо вопросы по поводу отравлений или предотвращения отравлений. Это НЕ обязательно должно быть чрезвычайной ситуацией. Вы можете звонить по любому поводу, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

    Чего ожидать в отделении неотложной помощи

    Если возможно, возьмите контейнер с собой в больницу.

    Поставщик будет измерять и контролировать жизненно важные показатели человека, включая температуру, пульс, частоту дыхания и артериальное давление.Симптомы будут рассматриваться соответствующим образом. Человек может получить:

    • Дыхательную поддержку, включая трубку через рот в легкие и дыхательный аппарат (вентилятор).
    • Бронхоскопия — камера помещается в горло, чтобы увидеть ожоги в дыхательных путях и легких.
    • Рентген грудной клетки.
    • ЭКГ (кардиограмма).
    • Эндоскопия — камера вводится через рот, чтобы увидеть ожоги пищевода и желудка.
    • Жидкости через вену (IV).
    • Удаление обожженной кожи хирургическое (санация кожи).
    • Зонд через рот в желудок для промывания желудка (промывание желудка).
    • Промывание кожи (орошение). Возможно, каждые несколько часов в течение нескольких дней.

    Перспективы (Прогноз)

    Насколько хорошо человек себя чувствует, зависит от количества проглоченного яда и того, как быстро было получено лечение. Чем быстрее человек получит медицинскую помощь, тем больше шансов на выздоровление.

    Проглатывание бензина может вызвать повреждение слизистой оболочки рта, горла, пищевода (пищевода), желудка и кишечника.Попадание бензина в легкие (аспирация) может привести к серьезному и, возможно, необратимому повреждению легких.

    Резкий вкус бензина делает маловероятным его проглатывание в больших количествах. Тем не менее, несколько случаев отравления произошло у людей, которые пытались отсосать (перекачать) газ из автомобильного бака с помощью садового шланга или другой трубки. Эта практика чрезвычайно опасна и не рекомендуется.

    Ссылки

    Gummin DD. Углеводороды. В: Адамс Дж. Г., изд. Скорая помощь .2-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Эльзевьер Сондерс; 2013: глава 152.

    Wang GS, Buchanan JA. Углеводороды. В: Walls RM, Hockberger RS, Gausche-Hill M, eds. Неотложная медицина Розена: концепции и клиническая практика . 9 изд. Филадельфия, Пенсильвания: Эльзевьер; 2018: глава 152.

    Отравление свинцом и здоровье

    Важными источниками загрязнения окружающей среды являются горнодобывающая промышленность, плавка, производство и переработка, а в некоторых странах продолжающееся использование этилированной краски, этилированного бензина и этилированного авиационного топлива.Более трех четвертей мирового потребления свинца приходится на производство свинцово-кислотных аккумуляторов для автомобилей. Однако свинец также используется во многих других продуктах, например, пигментах, красках, припое, витражах, стеклянной посуде из свинцового хрусталя, боеприпасах, керамической глазури, украшениях, игрушках, а также в некоторых косметических средствах и традиционной медицине. Питьевая вода, подаваемая по свинцовым трубам или трубам, соединенным свинцовым припоем, может содержать свинец. В настоящее время значительная часть лидерства в мировой торговле приходится на переработку.

    Маленькие дети особенно уязвимы к токсическому воздействию свинца и могут страдать от серьезных и постоянных неблагоприятных последствий для здоровья, особенно влияющих на развитие мозга и нервной системы. Свинец также причиняет долгосрочный вред взрослым, включая повышенный риск высокого кровяного давления и повреждения почек. Воздействие свинца на беременных женщин может вызвать выкидыш, мертворождение, преждевременные роды и низкий вес при рождении.

    Источники и пути воздействия

    Люди могут подвергаться воздействию свинца из профессиональных источников и источников окружающей среды.В основном это происходит в результате:

    • вдыхания частиц свинца, образующихся при сжигании материалов, содержащих свинец, например, во время плавки, рециркуляции, удаления этилированной краски и использования этилированного бензина или этилированного авиационного топлива; и
    • проглатывание загрязненной свинцом пыли, воды (из свинцовых труб) и пищевых продуктов (из контейнеров, покрытых свинцовым покрытием или припаянных свинцом).

    Дополнительным источником воздействия является использование некоторых видов нерегулируемых косметических средств и лекарств. Например, сообщалось о высоком уровне свинца в некоторых типах колы, а также в некоторых традиционных лекарствах, используемых в таких странах, как Индия, Мексика и Вьетнам.Поэтому потребители должны заботиться только о том, чтобы покупать и использовать регулируемые продукты.

    Дети младшего возраста особенно уязвимы к отравлению свинцом, поскольку они поглощают поступившее с пищей свинца в 4–5 раз больше, чем взрослые из определенного источника. Кроме того, врожденное любопытство детей и их соответствующее возрасту поведение из рук в рот приводит к тому, что они \ r \ n глотают и глотают содержащие свинец или покрытые свинцом предметы, такие как загрязненная почва или пыль и хлопья от разлагающейся краски, содержащей свинец. Этот путь воздействия усиливается у детей с психологическим расстройством, называемым пика (стойкое и компульсивное желание есть непродовольственные товары), которые могут, например, отрывать и есть свинцовую краску со стен, дверных коробок. и мебель.Воздействие загрязненной свинцом почвы и пыли в результате утилизации аккумуляторов и добычи полезных ископаемых привело к массовому отравлению свинцом и множественной смерти детей младшего возраста в Нигерии, Сенегале и других странах.

    Попадая в организм, свинец попадает в такие органы, как мозг, почки, печень и кости. Свинец в организме накапливается в зубах и костях. Свинец, хранящийся в костях, может повторно попасть в кровь во время беременности, таким образом подвергая риску плод. Дети, страдающие от недоедания, более восприимчивы к свинцу, потому что их организм усваивает больше свинца, если отсутствуют другие питательные вещества, такие как кальций или железо.Дети, которым грозит самый высокий риск, — это очень молодые (включая развивающийся плод) и малообеспеченные слои населения.

    Последствия отравления свинцом для здоровья детей

    Воздействие свинца может иметь серьезные последствия для здоровья детей. При высоких уровнях воздействия свинец атакует мозг и центральную нервную систему, вызывая кому, судороги и даже смерть. Дети, пережившие тяжелое отравление свинцом, могут остаться с умственной отсталостью и поведенческими расстройствами. В настоящее время известно, что при более низких уровнях воздействия, которые не вызывают явных симптомов, свинец вызывает целый спектр травм во многих системах организма.В частности, свинец может повлиять на развитие мозга детей, \ r \ n приводя к снижению коэффициента интеллекта (IQ), поведенческим изменениям, таким как снижение концентрации внимания и усиление антиобщественного поведения, а также к снижению уровня образования. Воздействие свинца также вызывает анемию, гипертонию, почечную недостаточность, иммунотоксичность и токсичность для репродуктивных органов. Считается, что неврологические и поведенческие эффекты свинца необратимы.

    «Безопасная» концентрация свинца в крови неизвестна; даже концентрация свинца в крови всего 5 мкг / дл может быть связана со снижением интеллекта у детей, поведенческими трудностями и проблемами с обучением.По мере увеличения воздействия свинца диапазон \ r \ n и тяжесть симптомов и последствий также увеличивается.

    Обнадеживает тот факт, что успешный отказ от этилированного бензина в большинстве стран вместе с другими мерами контроля свинца привел к значительному снижению концентраций свинца в крови на уровне населения. В настоящее время есть только одна страна, которая продолжает \ r \ n использовать этилированное топливо (1) . Однако необходимо сделать больше в отношении отказа от свинцовых красок: до сих пор только 37% стран ввели юридически обязательные меры контроля в отношении свинцовых красок (2)

    Бремя болезней от воздействия свинца

    Институт здравоохранения Метрики и оценка (IHME) подсчитали, что в 2017 году воздействие свинца составило 1.06 миллионов смертей и 24,4 миллиона лет здоровой жизни потеряны (лет жизни с поправкой на инвалидность (DALY)) во всем мире из-за долгосрочного воздействия на здоровье. \ R \ n Наибольшее бремя было в странах с низким и средним уровнем доходов. IHME также подсчитал, что в 2016 году воздействие свинца составило 63,2% глобального бремени идиопатической умственной отсталости, 10,3% глобального бремени гипертонической болезни сердца, 5,6% глобального бремени ишемической болезни сердца и 6,2% глобального бремени инсульта (3) .

    Ответные меры ВОЗ

    ВОЗ определила свинец как одно из 10 химических веществ, вызывающих серьезную озабоченность в области общественного здравоохранения и требующих действий со стороны государств-членов для защиты здоровья рабочих, детей и женщин репродуктивного возраста.

    ВОЗ разместила на своем веб-сайте разнообразную информацию о свинце, включая информацию для политиков, технические руководства и пропагандистские материалы.

    ВОЗ в настоящее время разрабатывает руководящие принципы по профилактике и лечению отравлений свинцом, которые предоставят лицам, определяющим политику, органы общественного здравоохранения и медицинских работников, основанные на фактических данных рекомендации о мерах, которые они могут предпринять для защиты здоровья людей. дети и взрослые от воздействия свинца.

    Поскольку этилированные краски являются постоянным источником воздействия во многих странах, ВОЗ присоединилась к Программе Организации Объединенных Наций по окружающей среде, чтобы сформировать Глобальный альянс по устранению свинцовых красок. Это совместная инициатива, направленная на сосредоточение и активизацию усилий по достижению международных целей по предотвращению воздействия свинца на детей из этилированных красок и минимизации воздействия таких красок на рабочем месте. Его общая цель состоит в том, чтобы способствовать поэтапному отказу от производства и продажи красок, содержащих свинец, и в конечном итоге устранить риски, которые представляют такие краски.

    Глобальный альянс за прекращение использования свинцовых красок является важным средством содействия реализации пункта 57 «Плана выполнения решений» Всемирного саммита по устойчивому развитию и резолюции II / 4B Стратегического плана действий. \ n Подход к международному управлению химическими веществами (SAICM), которые касаются постепенного отказа от свинцовых красок.

    ВОЗ также является партнером проекта, финансируемого Глобальным экологическим фондом, который направлен на поддержку не менее 40 стран в принятии юридически обязательных мер контроля над свинцовыми красками. (4)

    Поэтапный отказ от использования свинцовых красок к 2020 году является одним из приоритетных действий для правительств, включенных в Дорожную карту ВОЗ по расширению участия сектора здравоохранения в Стратегическом подходе к международному регулированию химических веществ в направлении достижения цели 2020 года и далее . \ r \ n Эта дорожная карта была одобрена Семидесятой сессией Всемирной ассамблеи здравоохранения в решении WHA70 (23).

    Отказ от использования свинцовых красок будет способствовать достижению следующих целей в области устойчивого развития:

    • 3.9. К 2030 году существенно снизить количество смертей и заболеваний от опасных химикатов, а также загрязнения воздуха, воды и почвы; и
    • 12.4: К 2020 году добиться экологически обоснованного регулирования химических веществ и всех отходов на протяжении всего их жизненного цикла в соответствии с согласованными международными рамками и значительно сократить их выбросы в воздух, воду и почву, чтобы минимизировать их выбросы. неблагоприятное воздействие на здоровье человека и окружающую среду.

    (1) Поэтапный отказ от этилированного бензина в мире (2019)
    Найроби: Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде; 2019.
    (2) Глобальная обсерватория здравоохранения: правила и меры контроля свинцовых красок.
    Женева: Всемирная организация здравоохранения; 2019
    (3) \ r \ n Институт показателей и оценки здоровья (IHME). GBD Compare.
    Сиэтл, Вашингтон: IHME, Вашингтонский университет; 2017.
    (4) SAICM GEF Project — Lead in Paint Component

    «,» datePublished «:» 2019-08-23T09: 31: 00.0000000 + 00: 00 «,» image «:» https: // www.who.int/images/default-source/imported/recycling-metal-lead-poisoning.jpg?sfvrsn=1dfc8ec3_20″,»publisher»:{«@type»:»Organization»,»name»:»World Health Организация: WHO «,» logo «: {» @type «:» ImageObject «,» url «:» https: // www.who.int/Images/SchemaOrg/schemaOrgLogo.jpg»,»width»:250,»height»:60}},»dateModified»:»2019-08-23T09:31:00.0000000+00:00″,»mainEntityOfPage » : «https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/lead-poisoning-and-health», «@context»: «http://schema.org», «@type» :»Статья»};

    Обзор отравлений нефтепродуктами — токсикология

    Токсичность нефтяных углеводородов может затрагивать респираторную, желудочно-кишечную, покровную системы или ЦНС. В большинстве случаев при проглатывании клинических признаков не наблюдается, но сообщается, что у мелких животных наблюдается раздражение ротовой полости, слюноотделение и челюсти, за которыми следует кашель, удушье и рвота.Пневмония из-за всасывания углеводородов в легкие обычно является наиболее серьезным последствием проглатывания этих материалов. Аспирация может произойти во время рвоты моногастрией или отрыжки содержимым рубца. Поражение легких может быть вызвано сочетанием летучести, вязкости и поверхностного натяжения. Более высокая летучесть способствует доступу паров к легким и дыхательным путям и вытесняет альвеолярный кислород. Риск легочной токсичности увеличивается за счет продуктов с более низкой вязкостью и поверхностным натяжением, с повышенным проникновением в более мелкие дыхательные пути и распространением продукта на большую площадь поверхности легких.

    Сообщалось об остром вздутии живота от нефтепродуктов у жвачных животных после потребления легколетучих углеводородов, таких как бензин или нафта. Признаки со стороны ЦНС могут быть результатом анестезирующего действия низкомолекулярных алифатических углеводородов и / или церебральной аноксии, которые могут возникнуть в результате повреждения легких или вытеснения кислорода более летучими углеводородами. Некоторые соединения при всасывании в высоких дозах могут сенсибилизировать миокард к эндогенным катехоламинам. Анорексия, снижение моторики рубца и легкая депрессия могут начаться примерно через 24 часа и продолжаться 3–14 дней в зависимости от дозы и содержания.Гипогликемия может наблюдаться через несколько дней после приема внутрь. Эти признаки и потеря веса могут быть единственными реакциями, наблюдаемыми у животных, у которых не происходит вздутие живота и не аспирируется масло. У некоторых животных после приема пищи нормальная функция рубца не восстанавливается, и у них может развиться хроническое истощение.

    В случае керосина или более легких углеводородных фракций после проглатывания масла фекалии могут подвергаться воздействию только через несколько дней, когда они становятся сухими и образуются; напротив, более тяжелые углеводородные смеси (например, моторное масло) обладают слабым действием.Масло может быть обнаружено в кале и содержимом рубца в течение 2 недель после приема внутрь. На морде и губах можно увидеть срыгивание или рвоту масла.

    Признаки ЦНС, связанные с абсорбцией углеводородов легкими, кожными или желудочно-кишечными трактами или церебральной аноксией, включают возбудимость (связанную с ароматическими фракциями — бензолом, толуолом и т. Д.), Депрессию (алифатические или насыщенные низкомолекулярные углеводороды), дрожь, тремор головы, нарушение зрения (иногда связанное с загрязнением свинцом) и нарушение координации движений.Острая пневмония и, возможно, плеврит (кашель, тахипноэ, поверхностное дыхание, нежелание двигаться, опущенная голова, слабость, маслянистые выделения из носа и обезвоженный вид) наблюдаются у некоторых животных, которые аспирируют легколетучие смеси; смерть обычно наблюдается в течение нескольких дней. Респираторные симптомы могут ограничиваться одышкой незадолго до смерти у животных, которые аспирируют более тяжелые углеводороды. Повышение PCV, Hgb и BUN, указывающее на легкую или умеренную гемоконцентрацию, связано с развитием пневмонии.Первоначально возникают нейтропения, лимфопения и эозинопения, за которыми следует относительное увеличение нейтрофилов.

    Есть несколько анекдотических сообщений об абортах после заражения. Лабораторные данные на грызунах подтверждают вероятность увеличения потери плода и замедления роста плода. Однако дозы, необходимые для воздействия на плод, были также достаточными, чтобы серьезно повлиять на здоровье и вес матери.

    Аспирационная пневмония — наиболее часто встречающаяся патологоанатомическая находка у животных, которые не умирают от вздутия живота.Это может сопровождаться трахеитом, плевритом и гидротораксом, если вовлечены легколетучие фракции, такие как бензин или нафта. Поражения легких обычно двусторонние и обнаруживаются в каудовентральных апикальных, сердечных, краниовентральных диафрагмальных и промежуточных долях. Пораженные участки имеют темно-красный цвет, уплотняются и могут содержать множественные абсцессы. Инкапсулированные абсцессы легких могут быть обнаружены у крупного рогатого скота, выжившего в течение нескольких месяцев после аспирации. Поражения кожи могут быть очевидными после многократного местного применения или сильного воздействия и включать высыхание, растрескивание или образование пузырей.

    Испытания на токсичность почв Вашингтона

    Испытание на токсичность почв, загрязненных бензином, дизельным топливом и тяжелой нефтью: испытание на токсичность почв Вашингтона

    Краткое содержание публикации

    Наш веб-сайт, посвященный экологии, изменился, что может привести к неработающим ссылкам.

    Чтобы сообщить об этом, пожалуйста
    свяжитесь с нами
    с публикацией и битой ссылкой.

    Заголовок

    Испытание на токсичность почв, загрязненных бензином, дизельным топливом и тяжелой нефтью: испытание на токсичность почв Вашингтона

    Номер публикации Дата публикации
    16-03-038 Октябрь 2016
    ПОСМОТРЕТЬ СЕЙЧАС

    Испытание на токсичность почв, загрязненных бензином, дизельным топливом и тяжелой нефтью: испытание на токсичность почв Вашингтона (Количество страниц: 176) (Размер публикации: 4111 КБ)

    Автор (ы) Sandvik, P.и С. Вонг
    Описание Целью этого исследования был сбор данных для поддержки разработки числовых значений в соответствии с Типовым законом Вашингтона о контроле токсичных веществ (MTCA) для экологического скрининга почв, загрязненных нефтепродуктами. Программа очистки от токсичных веществ

    Ecology определяет процедуры для установления уровней очистки на участках, где произошел выброс нефти и связанных с ней опасных веществ. При попадании в окружающую среду эти сложные смеси углеводородов разрушаются (так называемое выветривание) с разной скоростью, так что свойства смеси отличаются как физически, так и химически от состава во время выброса.

    Для поддержки разработки показателей экологического скрининга бензина, дизельного топлива и тяжелой нефти в выветренных почвах, Экология собрала данные о токсичности в результате лабораторных биотестов на почвах, собранных вокруг штата Вашингтон.

    Результаты анализа органических веществ в бензине и дизельном топливе подтверждают использование 120 мг / кг органических веществ для бензиновых двигателей и 260 мг / кг органических веществ для дизельных двигателей для определения уровней скрининга почвы в рамках MTCA для защиты почвенной биоты. Уровни скрининга 120 мг / кг для бензиновых органических веществ и 1600 мг / кг для дизельных органических веществ считались подходящей защитой для растений.

    ЗАПРОСИТЬ КОПИЮ
    Миссия Департамента экологии — защита, сохранение и улучшение окружающей среды Вашингтона. Чтобы помочь нам достичь этой цели, подумайте об окружающей среде, прежде чем печатать или запрашивать копию.

    Доступность ADA

    Департамент экологии стремится предоставить инвалидам доступ к информации и услугам, выполняя или превосходя требования Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA), разделов 504 и 508 Закона о реабилитации и политики штата Вашингтон № 188.
    Посетите веб-сайт Ecology для получения дополнительной информации.

    Связаться Патти Сандвик, 360-407-7198 или [email protected]
    Ключевые слова почва, токсичные вещества, мониторинг токсичных веществ, масло, бензин, дизельное топливо
    ДАННЫЕ Управление экологической информацией (EIM) # PETROBIO14
    ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ Заголовок:

    План проекта обеспечения качества: испытание на токсичность почв восточного и западного Вашингтона, загрязненных газом, дизельным топливом и тяжелой нефтью

    Copyright © Департамент экологии штата Вашингтон.См. Https://ecology.wa.gov/About-us/Accountability-transparency/Our-website/Copyright-information.

    АЗС выпускают гораздо больше токсичных паров, чем предполагалось ранее

    Исследование, проведенное учеными-экологами из Школы общественного здравоохранения им. Мэйлмана Колумбийского университета, изучило выбросы паров из вентиляционных труб заправочных станций и обнаружило, что выбросы в 10 раз превышают оценки, используемые в нормативных актах, определяющих, насколько близко школы, детские площадки и парки могут быть на объектах.Результаты опубликованы в журнале Science of the Total Environment .

    Пары бензина, невидимые, но пахнущие, содержат ряд токсичных химикатов, в частности бензол, канцероген.

    Исследователи прикрепили расходомеры газа к вентиляционным трубам на двух крупных заправочных станциях на Среднем и Северо-Западе и провели измерения в течение трех недель. Они сообщают о среднесуточных потерях за счет испарения 7 и 3 галлонов жидкого бензина, соответственно, или 1,4 фунта и 1,7 фунта на 1000 галлонов, подаваемых в насос.Для сравнения, Калифорнийская ассоциация сотрудников по контролю за загрязнением воздуха (CAPCOA) использовала оценку 0,11 фунта на 1000 галлонов. Основываясь на оценках выбросов CAPCOA, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) определил, что их норма отклонения от нормы составляет 300 футов (91 метр) от крупных заправочных станций. Подобные правила существуют во многих, но не во всех штатах и ​​населенных пунктах. В городских районах, таких как Нью-Йорк, некоторые заправочные станции расположены непосредственно рядом с многоквартирными домами.

    В исследовании также моделировалось, как пары топлива переносятся по воздуху, чтобы оценить возможность краткосрочного и среднесрочного воздействия бензола, сравнив их измерения с тремя установленными пороговыми значениями.Часовой эталонный уровень воздействия (REL) для бензола Калифорнийского управления по оценке рисков для здоровья окружающей среды, определяемый как час непрерывного воздействия химического вещества, был превышен на обеих заправочных станциях на расстоянии более 50 метров. На заправочной станции Среднего Запада REL превышался в два разных дня на расстояниях более 50 метров и один раз на 160 метров. Агентство по токсическим веществам и регистрации заболеваний минимальный уровень риска (MRL) для воздействия бензола в течение периода от двух недель до года был превышен в пределах 7 или 8 метров от двух заправочных станций.Менее строгая мера, используемая для краткосрочного воздействия на лиц, оказывающих первую помощь, — Руководство по планированию аварийного реагирования (ERPG) Американской ассоциации промышленной гигиены — не была превышена.

    «Мы обнаружили доказательства того, что бензола выбрасывается гораздо больше бензола, чем предполагалось ранее. Кроме того, даже в течение относительно короткого периода исследования мы видели ряд случаев, когда люди могли подвергнуться воздействию химического вещества в местах, находящихся за пределами 300 футов, — сказал первый автор Маркус Хилперт, доктор философии, доцент кафедры гигиены окружающей среды. Наук в Колумбийской школе почтальонов.«Должностные лица должны пересмотреть свои правила на основе этих данных, уделяя особое внимание возможности кратковременных всплесков выбросов в результате регулярных операций или неправильных процедур, связанных с доставкой топлива и использованием технологий предотвращения загрязнения».

    В предыдущей работе Хилперт и его коллеги задокументировали выброс бензина, когда топливо хранится и перемещается между автоцистернами, резервуарами для хранения и цистернами транспортных средств, а также то, как эти разливы могут загрязнять окружающую среду.Затем исследователи изучат дополнительные краткосрочные меры распространения пара, чтобы определить пределы безопасного отката.

    Соавторами нового исследования являются Ана Мария Рул из Johns Hopkins, Бернат Адриа-Мора из Колумбийского университета и Тедмунд Тибери из ARID Technologies, Inc. В заявлении о конкурирующих интересах авторы отмечают, что Тибери руководит компанией, которая занимается разработкой технологии снижения выбросов топлива при перевалке бензина.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.