Солярис вибрация на холостом: Упс! Мы столкнулись с некоторыми проблемами.

Содержание

Почему машину трясет? — Мой Солярис

Вибрация в автомобиле

Любого водителя может свести с ума, если автомобиль трясет. Но к счастью в 75 процентах случаев можно устранить причину тряски машины, что позволит автомобилю вернуть прежний комфорт. Каждый из нас хочет, чтобы автомобиль работал ровно и без вибраций. Особенно мы хотим, чтобы машина нас не разочаровывала и была как прежде (как новой). Но, к сожалению рано или поздно любой автомобиль начинает ломаться из-за естественного износа. Но это не значит, что пора покупать новую машину. Ведь неровная работа автомобиля может проявиться и не только на достаточно подержанном автомобиле.

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

Если Ваш автомобиль трясет от непонятной вибрации, то главное не паникуйте. Если автомобиль старше 3-5 лет, то вероятнее всего какие-то компоненты машины выработали свой ресурс. Как говорится автомобиль начал показывать свой возраст. Если Вы не хотите переплачивать за диагностику автомашины, чтобы выявить причину тряски, то можно попробовать выявить неисправность самостоятельно.

1. Тряска рулевого колеса при движении на скорости

Самая распространенная тряска, которая встречается в автомобиле это вибрация руля при движении на скорости. Примечательно, что подобная тряска рулевого колеса, при наборе скорости, становится еще больше. Как правило, вибрация на руле сначала еле заметна, но в последующем становится все больше и больше. Помните, что вибрация в рулевом колесе может являться причиной серьезной поломки, которая может привести к аварии в результате потери управления.

Пять видов жидкостей которые необходимо проверять в автомобиле

Также если Вы не обращаете внимание на вибрацию руля, то в последующем это может привести к быстрому износу многих компонентов автомобиля (от шин до трансмиссии).

Техническое обслуживание автомобиля

Поэтому если в Вашем автомобиле присутствует вибрация рулевого колеса, Вам необходимо обязательно проверить следующие элементы машины:

— Проверьте балансировку колес. Обратитесь на шиномонтаж, чтобы проверить балансировку колес. От разбалансировки колес может быть сильная вибрация рулевого колеса при скорости. Это самая простая причина биения рулевого колеса, которая устраняется без особых денежных затрат.

— Замените амортизаторы или стойки. Изношенные стойки или амортизаторы могут привести к неравномерной работе подвески, что будет являться причиной тряской в автомобиле. Особенно тряска будет заметна на неровной дороге или на большой скорости.

— Проверьте опорный подшипник стойки. Они находятся сверху над амортизаторами. Спереди Вы можете проверить их под капотом. Если они износились, то замените эти компоненты, которые могут являться причиной вибрации при движении на скорости.

— Проверьте и при необходимости замените шаровые шарниры. Шаровые опоры часто приходят в негодность из-за неровных и плохих дорог. В нашей стране шаровые шарниры служат гораздо меньше, чем на автомобилях, которые эксплуатируются в Европе. Если эти компоненты имеют люфт, то при движении, это часто приводит к тряске в машине.

— Проверить и заменить наконечники рулевой тяги. Рулевые наконечники со временем начинают «люфтить» из-за износа. Благодаря им Ваши колеса поворачиваются параллельно. Если рулевые наконечники пришли в негодность, то передние колеса могут быть не параллельны, что вызовет тряску (вибрацию) на рулевом колесе.

2. Трясет автомобиль на холостом ходу

Можно ли использовать зимние шины круглый год

Если Ваш автомобиль трясет, когда Вы стоите на светофоре, то, скорее всего что-то вышло из строя. Чтобы установить причину вибрации на холостом ходу проверьте следующее:

— Сломанные или изношенные опоры двигателя. Сломанные или сильно изношенные опоры силового агрегата не держат Ваш мотор должным образом, в результате чего детонация от двигателя передается на кузов.

— Проблемы в топливной системе. Если обороты двигателя неожиданно понижаются или повышаются, то это может привести к тряске или вибрации в машине. Для того, чтобы найти причину необходимо полностью продиагностировать с помощью специального оборудование работу всей топливной системы, начиная от различных электронных датчиков и заканчивая бензонасосом.

3. Автомобиль трясет при разгоне

Вибрация или тряска при ускорении автомашины может доставлять наибольшие неприятные ощущения дискомфорта в автомобиле. Самое плохое, когда Вы рассчитываете на быстрое ускорение машины (к примеру, чтобы обогнать автомобиль) но, при нажатии педали газа, получаете в ответ, не равномерный разгон с рывками.

Компания Nokian разрабатывает зимние шины с выдвижными шипами

Для того, чтобы узнать почему трясет машину при разгоне, необходимо проверить следующее:

— Низкий уровень масла в коробке передач. Да, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать при ускорении автомобиля вибрацию и провалы в динамике разгона. В том числе, как правило, при недостаточном уровне масла в трансмиссии, наблюдаются рывки при разгоне.

— Засорился фильтр коробки передач. Загрязнение фильтра АКПП может приводить к вибрации при разгоне автомашины. Замените фильтрующий элемент на новый самостоятельно или в автомастерской.

— Износ карданного шарнира. U-соединение на вашем карданном валу может износиться, что вызовет тряску или вибрацию при движении или трогании с места. Особенно это очевидно при разгоне автомашины. Если причиной вибрации является действительно карданный шарнир, то не тяните с заменой детали, поскольку в случае полной поломки, Ваш автомобиль не сможет передвигаться, что грозит лишними тратами на эвакуацию автомашины в автосервис.

Результаты по чип-тюнингу Hyundai Solaris 2 1.

6 123 л.с. 01.04.2018г.

Вступление 

Практически в один день к нам приехали владельцы двух Hyundai Solaris 2 1.6 (123 л.с.) ярко синего цвета.

На первом Солярисе мы удалили проблемный катализатор, установили вместо него пламегаситель, выполнили чип тюнинг с увеличением мощности и переводом на Евро 2.

Владелец второго автомобиля обратился к нам за помощью после работ в другом сервисе. Там просто выбили катализатор без установки пламегасителя (появился звон и более грубый звук работы выхлопной системы), а после чип тюнинга вибрация от работы двигателя осталась практически на прежнем уровне.

Недостатки заводской прошивки 

Хендай Солярис 2 частые гости в нашем техцентре.Часть владельцев приезжают к нам по рекомендациям от наших постоянных клиентов, другие обращаются к нам как к официальным представителям разработчика Paulus, находя наши контакты на сайте разработчика или на форуме Хендай клуба.

Современные экологические стандарты (Euro 5) существенно “душат” двигатель и это проявляется в нехватке мощности, паузах при нажатии на газ и вибрациях двигателя на холостом ходу.

Другая проблема — катализатор, который сделан из хрупкой керамики. Процесс его разрушения начинается на самых малых пробегах (c 15-30 тыс. км). Мотор 1.6 Gamma (как и 1.4 Kappa) настроен так, что часть выхлопных газов (вместе с керамической пылью) затягивает обратно в двигатель. Это может привести к образованию задиров на стенках цилиндров.

 

Как мы увеличили мощность 

Первым делом проводим полную и обязательную диагностику двигателя, чтобы убедиться в его исправном состоянии. В ходе которой проверяем работу форсунок, катализатора, датчиков кислорода, топливной коррекции и ГРМ

Чип тюнинг ЭБУ выполняем через штатный разъем OBDII не вскрывая блок управления (самый быстрый и безопасный способ).

Дилерская гарантия сохраняется за счет копирования контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки. Это значит, что официальный дилер не может увидеть наш софт.

После чип тюнинга в подарок делаем чистку дроссельной заслонки.

 

Кто автор прошивки 

Ценное преимущество для наших клиентов — мы не используем самодельные, кустарные прошивки неизвестного происхождения. Это гарантирует использование только 100% надежной и эффективной прошивки от ведущих калибровщиков двигателей Hyundai Solaris.

На выбор клиентам мы предлагаем фирменные прошивки от нескольких разработчиков, которых мы официально представляем в Татарстане:

  1. Paulus Chip
  2. ADACT
  3. Reflash Team

Результат чип тюнинга 

Мощность мотора безопасно увеличена до 130 л.с. и 165-170 н*м (было 155 н*м) без снижения ресурса двигателя с АКПП. С 1500-1800 оборотов и далее во всем диапазоне появился динамичный разгон. Сняты все искусственные экологические ограничения, возвращена реальная заводская мощность двигателя.

Другие преимущества:

  • устранена вибрация двигателя на холостом ходу
  • исчезла пауза при нажатии на газ
  • нет ощутимой потери тяги при включении кондиционера
  • расход топлива снизится до 1 л. при спокойном стиле езды
  • программно отключен катализатор 

Как мы удаляем катализатор 

Несмотря на небольшой пробег, на поверхности катализатора появились заметные сколы. Керамика начинает постепенно сыпаться.

Выбиваем катализатор из штатного впускного коллектора и вместо него с помощью аргонной (TIG) сварки завариваем пламегаситель от фирмы MG-Race (из нержавеющей стали). Наша качественная аргонная сварка обеспечивает прочный и стойкий к коррозии сварной шов.

Пламегаситель нужен для того, чтобы не было неприятного звона из пустого колектора. Благодаря ему понижается температура выхлопных газов, увеличивается надежность и ресурс работы выхлопной системы.

Тюнинг выхлопной системы мы выполняем таким образом, что не остается никаких следов удаления катализатора. Автомобиль остается на заводской гарантии.

Несмотря на небольшой пробег керамика уже начала сыпаться:

 

Обратите внимание на качество сварных швов: 

Мы получили идеальный сварной шов (ровный, прочный, стойкий к коррозии), который практически не отличить от заводского:

 

Результат проделанной работы 

  • автомобиль разгоняется быстрее
  • больше эмоций от управления и спокойствие за надежность двигателя
  • устранен риск попадания осколков катализатора в двигатель
  • звук выхлопной системы остался прежним
  • сварные швы практически не отличаются от заводских, также они дополнительно сверху закрыты штатным термоэкраном, благодаря чему сохраняется дилерская гарантия

Мы предоставляем на прошивку тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом всех денег и старой программы. На пламегаситель действует гарантия 1 год, на сварные швы — пожизненная гарантия.

Отзывы клиентов 

Уже в ходе тестового заезда наши клиенты почувствовали ощутимую разницу с заводской прошивкой. Они остались довольны результатом работы и качеством обслуживания и спустя некоторое время прислали нам отзывы:

“Дамир доброе утро! Вчера покатался, машина реально легче поехала! Провалы, рывки все пропало. Холостые обороты как надо поставили, теперь эстакаду без газа легко заезжает и трогается плавно. Спасибо, результатом очень доволен!”

Отзыв от владельца Соляриса, который мы переделали после наших коллег:

“Дамир, вечер добрый!!! Что хочу сказать, автомобиль преобразился в лучшую сторону, пропала вибрация, коробка стала переключать почти незаметно, двигатель работает более мягче и эластичней! В общем я доволен проделанной вами работой и буду теперь советовать только вас!!”

Сильная вибрация после замены подушек двигателя – Защита имущества

Как писал ранее, что с самой покупки Cee’d беспокоит передающаяся на весь кузов вибрация от двигателя на холостых оборотах. По записям в БЖ и форумах это распространённая рано проявляющаяся болячка этого семейства Hyundai/KIA построенных на единой платформе (Cee’d, Cerato, Elantra, i30).

Первым отправным пунктом настоящего решения проблемы стала запись BaskaevSV о замене правой подушки двигателя. Поизучав вопрос, нашёл, что беда у всех именно в этой опоре и решил как-нибудь не срочно заменить, к вибрации кузова я уже привык.

Следующим переломным моментом стала поездка на такси. Приехал новенький Hyundai Solaris 2016 года.

Чтобы в слепую не менять опоры, для начала провёл небольшие теоретические выкладки.
Работа двигателя и коробки в полном порядке. Обороты не плавают, подтраивания нет, разгон уверенный. АКПП послушная, сильных ударов нет, переключения вовремя. Единственные точки соприкосновения с кузовом штатно вибрирующих и пинающихся агрегатов — опоры (они же подушки). Исключим вариант того, что это особенность нашей машины, по отзывам старых лет, при покупке такого не было. Значит единственная возможная причина проблем — уставшие опоры.

Следующим основным виновником является левая опора. На АКПП, уже в большей степени, отвечает за мягкость переключения передач и мягкость переключения режимов коробки.

Менее значимыми в плане передачи вибраций на кузов являются передняя и задняя опоры. Они уже не будут столько критично сказываться на вибрации всего кузова, потому что нагрузка на них меньше, а крепятся они к остову кузова через подрамник, в нижней части авто. Вибрация от них будет чувствоваться на руле (рейка крепится к подрамнику) и небольшой вибрацией пола кузова, которая немного будет передаваться на сиденья и более чувствительно на центральный тоннель. От опор двигателя на подрамнике ещё будут вибрации подвески автомобиля, которые не так заметны в салоне. Ко всему прочему, на АКПП обе опоры тоже влияют на мягкость переключения передач и мягкость переключения режимов коробки.

Перейдя ближе к практике, опоры хотелось бы как-нибудь продиагностировать. На вид — они все целые, видимых трещин и разрывов нет (только небольшие на задней), корректность их жёсткости определить невозможно. Единственно верным решением будет оценить вибрацию непосредственного места крепления опоры к кузову. Если есть хоть малейшая ощутимая вибрация основания опоры, то дальше она уже по увеличивающейся амплитуде уходит по кузову. Диагностировать лучше даже с помощником, для наглядности. Если не уверены, что вибрация чувствуется, попросите нажатием на педаль газа повысить обороты до 1000, когда вибрации уже не передаются в салон. Сомнений остаться не должно, вибрация с основания опоры полностью уходит.
Наиболее простой в диагностике будет правая опора, она видна из под капота со стороны переднего пассажира.

У меня оказалось, что действительно вибрации меньше всего гасят как раз правая, левая и передняя опоры. На задней вибрации не чувствуется.

Замена правой опоры дала понять, что я действительно прав в причине вибраций. При сравнении старой и новой опор видно, что крепёжная шпилька старой просела. Выступ шпильки на старой опоре без нагрузки — 5.8 см, новой с нагрузкой — 6 см.

Заменил переднюю опору. Выбирал я её примерно также, как и левую. По каталогу на Cee’d ED (2006-2009) 1.6 AT бьётся код 219102H050, причём замен нет даже в официальном онлайн каталоге KIA. Данная подушка идёт на Cee’d ED и i30. У Elantra также есть свой номерок 219102h350, видимых отличий в опоре нет.
По примерным ценам следующее:
— 219102H050

3300 ₽
Чтобы не наколоться с кросс-заменимостью по разным моделям, целесообразнее было бы взять 219102H050, но в корейском каталоге есть замечательная замена этого номера на 219102h250 с ценой

1900 ₽!
Артикул детали подбирал на KIA Cee’d 1.6 AT марта 2009 года! На конкретно ваш автомобиль рекомендую проверять по VIN-коду.

Откручивали опору без поднятия двигателя на домкрате. Двигатель при этом не просаживается заметно, как это было с левой опорой. Даже болт крепления опоры к двигателю остаётся свободным. Это подтверждает, что основные несущие опоры именно верхние. Двигатель за поддон КПП пришлось поднимать, чтобы вытащить оттуда опору, иначе она просто не вылезала.

Сравнивая старую и новые опоры видно небольшую просевшость старой опоры, а также чувствуется задубевшая резина. В общем, тоже самое, что и с левой, кроме того, что передняя покрыта видимыми трещинками, которые были не заметны на установленной опоре.

Задняя опора, хоть и в меньшей в степени, но влияет на вибрацию на холостых оборотах. Даже если непосредственное крепление опоры не даёт ощущение вибрации, то вибрация усиливается при удалении от опоры.

При сравнении старой и новой подушки мне показалось, что старая не то что не просела, а даже немного вытянулась вверх. Это косвенно подтверждает мой вывод, что при стоящей машине двигатель наклонён вперёд и без включенной передачи за вибрации отвечает передняя подушка. Старая, после того как полежала некоторое время стала жёстче, чем новая с покупки. Новая на горячий двигатель становится мягкой.

950 об./мин вибрация на включенной передаче исчезает. Связано с тем, что ДВС не прогрет, а холодная резина в опоре жёстче, чем нагретая от двигателя.

После замены всех подушек двигатель перестал прыгать под капотом. После замены каждой очередной опоры он прыгал всё меньше и меньше.
Сейчас аккуратно вибрирует на своём положенном месте.

В общем, все кто ощущает вибрацию своей пятой точки сидящей на сиденьи авто, при холостых оборотах ДВС, то смело диагностируйте и меняйте подушки двигателя.
_______________________
Многие, в том числе и я, сомневаются в том, что «вечные» опоры двигателя нужно менять при пробегах более 200 000 км, но никак не на 60 000 км. Об этом читайте тут.
_______________________
Рекомендую ознакомиться:
1. Замена правой опоры
2. Замена левой опоры
3. Замена передней опоры (в этой записи)
4. Замена задней опоры
_______________________
Новые интересные записи будут выходить в БЖ моей новой машины KIA Ceed Скрат 🌰

Price tag: 1 620 ₽ Mileage: 62351 km

FakeHeader

Comments 118

Мне вот просто интересно. Махнул все опоры. Но двигатель болтается как не в себя. Сильно видно по правой опоре что он ходит по горизонтали. Не могу понять. Либо опора косячная и не держит вибрации двигателя. Вообщем запарился я уже с этой машиной. Да и вообще, если приложить силу то можно пошатать двигатель рукой за ухо крепления к правой опоре.
Совсем отчаился ибо уже весь пластик вместе с плафоном создают симфонию безысходности в пробке

Левая опора и на МКПП и на АКПП? Одинаковые?

Точно не помню уже. Врядли одинаковые, но вероятно взаимозаменяемые.
Скинь артикул, по VIN который подбирается.

По вин такая же как у тебя бьется

Ну без вариантов вообще, одинаковые значит )

За 2600р нашел 218301h400

Я покупал 218301h400 за 1.5к у дилера )

Ну ты через ззап, там щас нет таких цен((

Дело случая, да. Я иногда что-то про запас оттуда специально вылавливаю, но у вызывающих доверие поставщиков ) Да и не только оттуда. Очень удобно:
1. Дешевле
2. Не надо сразу платить деньги и за материалы, и за работы, бюджет «размазывается» =)

Я покупал 218301h400 за 1.5к у дилера )

У меня на новой Ц3 пробег 1000 км трясёт сиденье на холодных холостых и руль вибрирует, ОД не чувстует ничего
Новые опоры чтоли менять?

Да не, на холодную может трясти, особенно зимой. Две опоры из трёх резиновые — они должны прогреться немного. И косяк с тряской на

900 об/мин у меня на новом Ceed тоже есть, считаю конструктивным просчётом.

Некоторые предполагают что шкив генератора криво, потому что при включении потребителей тряска сильнее, но это всё на холодную, у меня в гараже выше нуля
Что скажете?

Слышал на Cerato меняют муфту генератора на шкив, но официальная отзывная только на 2.0.
А так, может быть… С вибрациями на холодную или при 900 об/мин не заморачиваюсь. Здесь я менял подушки потому что был просто ужас какой-то в штатном режиме работы (прогретая машина на холостых 650 об/мин).

А, ну на 700 уже не замечаю, до 1000 где то колотит, ниже уже меньше, ну значит не стоит заморачиваться?

Я не заморачиваюсь, это же не совсем штатный режим

Вчитался и залип) интересная статья

В мае 2018 года на пробеге 129 тыс. км. заменил все четыре опоры двигателя. Причина — вибрация в районе пола. Пятки постоянно чувствовании мелкую вибрацию. Раздражало.

По факту сравнения «уставших» опор и новых можно сказать, что из 4-х опор требовала замены только одна — левая. Её сайлентблок конкретно просел. Остальные опоры были рабочие. Передняя и задняя в идеале; правая гидроопора просела, но обоймы не сошлись.

После замены всех опор мелкая вибрация с пола ушла, но теперь вибрацию чувствует спина и попа. Это терпимо, т.к сидение сглаживает вибрацию.

Ожидал состояния новой машины, но чуда не произошло.

Масло 5W-20 с правильным допуском ILSAC GF-5, свечи — американский Champion (продают как оригинал Mazda, идут только на блок старого образца).

По опыту своей борьбы с вибрацией могу сделать следующие выводы:

1. Больше всего на ликвидацию вибрации повлияла замена масла на 5W-20 с допуском ILSAC GF-5 летом 2014 года. Это было как чудо. Двигатель стал работать тихо и перестал подергиваться. До замены было обычное SHELL Helix Ultra 5W-30, рекомендованное руководством по эксплуатации. Его использовала старая хозяйка машины.

Перед заменой масла своими руками заменил цепь и натяжитель, отрегулировал клапана, промыл инжектор WYNN»sом и поставил новые свечи NGK. Залил свежее SHELL Helix Ultra 5W-30, завел — результат НУЛЕВОЙ. Двигатель работает шумно и периодически подергивается. Тоже самое, что до ремонта. Покурил форумы и решил, что хуже не будет — залью водичку 5W-20 с допуском ILSAC GF-5. Купил кряк Петруху, залил, завел — и обалдел. ТИШИНА. Вибраций нет. Ездил довольный четыре года, однако весной 2018 года больные пятки стали чувствовать мелкую вибрацию.

2. Замена левой опоры. Остальные опоры поменял по неопытности. ИМХО, их можно было бы оставить.

После замены свечей NGK на американский Champion хуже не стало, лучше — тоже. Двигатель работал одинаково хорошо.

Надеюсь, что мои выводы помогут избежать ненужных замен хороших деталей на новые.

ИМХО, правую не зря махнули — севшая правая могла быстрее увести за собой новую левую. Хотя, всё относительно, такой смысл есть при:
1. Хочется всего идеального;
2. Машина ещё года на 3.

Мой случай был несколько уникален своим мизерным пробегом при таком возрасте машины, т.е даже целые на вид опоры двигателя были «задубевшими» и не справлялись с погашением вибрации — ни одна, сказалась их редкая работа. Даже при учёте основной нагрузки на верхние подушки, всё равно был достаточный эффект от замены нижних — двигатель реально меньше начинал «прыгать» после замены каждой подушки из нижних, а основной плюс оказался в исчезновении пинков при переключении передач АКПП, за которую я уже даже переживал.

Купив после этого новую машину (Cee’d JD FL) и прокатавшись месяцок я всё-таки осознал, что со всеми новыми опорами был достигнут эффект новой машины 😉 Всё-таки преобладание резиновых опор двигателя и малое количество вибродемпферов дают о себе знать…

По маслу же что скажу, то что больше дают не сама вязкость и уж тем более допуск, а пакет присадок содержащий модификаторы трения. В Petro-Canada это молибден и бор, в оригинальном просто молибден, но побольше.

Постараюсь кратенько.
Сначала заменил нижнюю подушку.
Т.к. я накосячил при заказе левой подушки (АКПП) ещё предстояло заказать поменять наконец и её.
Затем заменил знаменитую среднюю подушку.

Заменив среднюю подушку (опору) двигателя появилась страшная вибрация, которой, до замены и в помине не было. Стал изучать этот вопрос основательнее. Выяснилось, что данная история с вибрацией довольно распространена на 2.0 Неонах и даже ПиТиКрузерах всего мира.
Причины?

Возможная причина №1
Самая распространённая причина, если верить форумам, это неправильно отрегулированное положение двигателя=неотрегулированное положение двигателя. Ни о каких регулировках положения двигателя я раньше, разумеется, и не слышал.
Процедура регулировки положения двигателя (Engine alignment procedure) происходит за счет изменения положения верхней и нижней опор, так же называемых распорками крутящего момента (Engine Torque Struts). Они отвечают за то, чтобы двигатель «не болтался» вперёд-назад, например, при переключениях КПП, ускорениях, торможениях.
Домкратим, снимаем правое переднее колесо, ослабляем нижнюю и верхнюю опоры (чтобы они стали подвижны).

Затем слегка домкратим двигатель через деревянный брусок.

Далее вооружаемся рулеткой (или линейкой), поэтапно поднимаем домкратом двигатель и периодически смотрим, чтобы расстояние между точками A и B стало 119mm=4.7″

123mm. Я выставил чуть более чем 119mm с учетом дальнейшего снятия домкрата, затянул нижнюю опору, затянул верхнюю опору, опустил домкрат.

Важный совет, который может для кого-то оказаться полезным. Мне, к сожалению, его никто не дал (
Перед тем, как трогать верхнюю, среднюю, или нижнюю опоры отметьте маркером положение старых опор !

На счет средней опоры встречал многочисленные споры в плоть до пены у рта. Суть спора в том, что одни утверждают, что средняя опора никак не регулируется т. к. все 4 крепёжных отверстия — круглые, что не оставляет шансов для регулировки её положения. Другие же утверждают, что 4 отверстия крепления опоры овальные, что подразумевает настройку её положения. В реальности ни тот ни другой варианты до конца не верны.

Как можно видеть на фото отверстия круглые, но отпечатки былых положений болтов говорят о хоть и небольшой, но вариативности положения опоры.

Возможная причина №2
Встречал на форумах много предположений, что виновницей всего этого «непотребства» является почти мифическая опора КПП, которую мало кто видел, но все знают что она где-то есть.
Я уже пытался её поменять, но ошибся и заказал опору для 3х ступки. Пришлось заказывать правильную Anchor 3124 для 4х ступки.

На всякий случай по оригинальным опорам КПП для PL:
(2000)
M/T 4668530AB
A/T 4668527AC
(2001)
A/T & M/T — 4668192AC
(2002)
A/T & M/T — 5274952AA
(2003-2005)
M/T — 5274951AA
A/T — 5274952AA
SRT — 5037978AB

В прошлый раз я хорошо потренировался, поэтому теперь дело пошло быстрее.

После тестового запуска двигателя, конечно же, ничего в плане вибрации практически не изменилось. Хотя я надеялся до последней секунды )

Возможная причина №3
На форумах встречались неоноводы, которые были уже практически в отчаянии. После замены всех подушек, всех регулировок так и не смогли избавиться от вибрации. Тогда и появилась ещё одна возможная легендарная причина. Существует слух, что средние оригинальные опоры Mopar 5086709AC гидронаполненные, в то время как все неоригинальные опоры просто резиновые, и это, якобы, является причиной всех бед. Об этом писали и у нас, и за океаном. Явных подтверждений этому не нашёл, и мне проверить этот вариант пока не удалось, однако существуют такие примеры:
После установки неоригинальных подушек люди жаловались на вибрацию, а получалось что имелась ввиду совсем другая вибрация — та, что появляется при снижении оборотов ХХ до

600rpm. А это ведь совершенно другая история, о которой я, кстати, тоже напишу скоро. Она несравнима с той, что есть, например, у меня, когда панель, руль и вообще всё вокруг ходит ходуном и на хх, и на ходу )) А значит, кому-то всё-же удавалось избежать вибрации не неоригинальных подушках. Одним из них, как я понял, является Semion2 . А вот Dimchik87 по своему примеру советует сразу ставить только оригинал, и будет всё хорошо.
Буду бороться дальше, о результатах буду отписываться.

Возможная причина №4
Есть ещё одна возможная причина.
Существует аксиома, что если у двигателя имеются какие-то проблемы типа пропусков зажигания, разности компрессий, свечи, ВВ провода и т.п., которые раньше никак не проявлялись, то при замене подушек (опор) двигателя эти проблемы усиливаются в разы. Поэтому, есть рекомендация перед заменой опор двигателя продиагностировать работу двигателя и устранить все косяки.

When I encounter vibrations like this I don’t look to the engine mounts first. I normally look to engine performance first. Make sure your engine is running well before committing to the engine mounts. New mounts will not solve an engine performance issue, in fact, it can make them worse.

If you have a vibration at idle, focus on engine performance first. There might be a cylinder that isn’t putting out an equal amount of power, causing the engine to not run smoothly, or a mixture problem, or some other mechanical cause.
Don’t assume right off that if you have a vibration at idle, your engine mounts are bad. New engine mounts bolted up to a poorly running engine means you still have a vibration; it’s just muffled by good engine mounts. Start with engine performance and perform any necessary repairs. After you’ve done that if you still have a vibration at idle, then look to the engine mounts.
A lot of people tell me they’ve replaced all the engine mounts in their vehicle and they still have a vibration. Then I go through the speech above, and the cause ends up being a vacuum leak or something. Save yourself some time and money and look to engine performance before going for engine mounts if you have a vibration at idle. Some engine mounts are a real pain to replace and expensive; don’t go there unless you have to.

Замена свечей (а за одно и вв проводов) на неоне уже давно назрела, но из одного из колодцев сочится масло. Пока не заменю прокладку клапанной крышки и колодцев — менять свечи не вижу смысла. Как только всё заменю, тогда можно будет судить. Но честно говоря не думаю что это поможет. Хотя, кто знает …

Решил немного скрасить тот грустный день, и впервые заменил Неону воздушный фильтр, который давно уже ждал своего часа.

Увеличился расход. Появилась вибрация на ХО — Страница 4 — «Моя Соната»

юрьич писал(а):Как почистить дросельный узел? и чем? его снимать надо?

1. Снимаешь тросик газа
2. Ослабляешь хомут гофры воздушного фильтра и стаскиваешь её с дроссельного узла.
3. Снизу дрос. узла снимаешь две трубки антифризные (вроде бы), у меня с них ничего не полилось, но пишут, что нужно аккуратнее, может потечь антифриз (и запомни их положение главное, я вот не запомнил и подсоединил как думал. Там вроде ничего такого сверхесстественного быть не должно. Как охладитель наверное, по одной трубке приходит, по другой уходит)
4. Справа от двигателя находится датчик, наверное датчик положения распред. вала, он висит на такой скобе, которая идет к двум гайках, которые держут дроссельный узел. Возле этого самого датчика нужно открутить гайку, чтобы скоба легко сошла.
5. Скидываешь клеммы с датчика положения дрос. заслонки.
6. Выдергиваешь сверху маленький шлангчик из дрос. узла, там еще буквы PEA.
7. Откручиваешь 4 болта на 12, которые держат дроссельный узел. Аккуратно его вытаскиваешь, затем снимаешь клемму датчика холостого хода и всё.

Потом смотришь сколько грязи у тебя находится со стороны впускного коллектора и чистишь средством для очистки карбюратора. Сборку производить в обратном порядке и желательно, чтобы не осталось лишних деталей
Если дрос. заслонка грязная, то это чревато плаванием оборотов на холостом ходу, и маленькое зависание оборотов при переключении.
Когда будешь чистить, то держи узел датчиком положения дрос. заслонки вверх, в интернете пишут, что не желательно, чтобы в него текла жижа очистителя карбюратора.

Форсунки буду еще летом чистить, просто было холодно, всё делал на скорую руку, поэтому факела я не увидел, были две четкие струи. Может быть это из-за высокого давления в баллоне? Когда я отпускал баллон, то струи превращались в факел, т.е. давление падало. А если опять надавливал, то опять две струи на 2 метра били четко в стену гаража

P.S. Датчик положения дрос. заслонки даже не пытайся откручивать, пишут, что потом настройка может понадобится.

P.S.S. Если кто может, то сфоткайте, пожалуйста, эти две антифризные трубки снизу дрос. узла, как они отходят от чего-то и приходят на дрос. узел. Мне нужно знать порядок, правильно я их подсоединил или нет.

Живу по принципу: чтобы в чем-то разобраться — сначала нужно это сломать, а потом починить.

Замена наружной гранаты Hyundai Solaris. Вибрация при разгоне. Люфт ШРУСа. ‘Гараж №6

Комментарии к теме Замена наружной гранаты Hyundai Solaris

Дурбан

Грамотно,грамотно

Орланд

Ребята, скажите плз вот что: 1. вибрация на автомате (вариатор) при отпускании тормоза на Д (без газа) — машина будто в натяг катится, вибрация; 2. то ли вибрация, то ли поперечные не могу сказать, что пинки, но вибрация на скорости 40-65 кмч; 3. при торможении, перед остановкой — особенно, при более резкой остановке — ощущение, будто в момент торможения что-то прихватывает машину и отпускает. Вот это всё относится к ШРУСам? У моего приятеля на hyundai и без наружной гранаты много чего чинить Ж))

Нодира ⚠Предупреждение за CapsLock

ДОБРЫЙ ДЕНЬ РУСЛАН БОЧКОВ! У МЕНЯ ТОЙОТА АВЕНСИС 2002 ГОДА, 1,8 БЕНЗИН, МЕХАНИКА. ПРИ РАЗГОНЕ С 20 ДО 40-50 КМ ЕСТЬ ВИБРАЦИЯ. НАШИ МАСТЕРА ГОВОРЯТ, ЧТО ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ ПРИВОДА НЕВОЗМОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ЕСТЬ ЛИ ВЫРАБОТКА ИЛИ НЕТ. УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО УЗНАТЬ МОЖНО ТОЛЬКО МЕТОДОМ ТЫКА, ТО ЕСТЬ МЕНЯТЬ СТАВИТЬ И ПРОВЕРЯТЬ?! ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ?!

Mathieu

По наружной гранате и так много информации в интернете 🙂 Внутырный граната если сломается Машина ездит или нет

Душанбе

Внеш граната у мя не клацает не хрустит как грят но есть такое что при выворотте до конца слышно скрежет будто тколесо об арку…мож ли это быть всетаки граната?

Redman

Добрый день! Есть минимальный люфт левой внутренней гранаты. Смазка-пыльник новые, на гранате потёртости, но ступенька не чувствуется. При езде накатом на скорости есть рокот. Только накатом. Может это быть из за трипода? Мне друг сказал на Солярис и без наружной гранаты полно чем заняться можно 😉

Аминат

Может ли быть небольшая вибрация на месте на холостом ходу от приводов?

Арам

Что такое контракт растолкует кто? Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по наружной гранате )

Kawaii

Шрус обязательно вибрирует при обычном наборе скорости? у меня начинается вибрация от 100 и далее, с отдачей в руль, туда сюда начинает дергаться в пределах 5-10 градусов, но машина едет ровно, при этом заменил практически всё и ступичный, и колодки, и наконечники, резина новая отбалансированая, сход развал сделан, всю голову себе сломал, что это может быть. машина … c4 2008 года

Almira

У друга с наружной гранатой на хендай пока все в ажуре. Очень грамотно и профессионально. Не то что кулибины которые двух слов связать не могут но уже народ учат как правильно делать надо. От себя еще добавлю что смазку после 5-7 лет надо менять, иначе она в пластилин превращается и смазки с добавлением сульфида молибдена при попадании воды превращаются в абразив

Ackerman

Вне всяких похвал!

Эрна

О наружной гранате предельно ясно >) Как называется смазка на прлимочевине?

Уча

Поменял пружины задние (обе были лопнувшые по 1. 5 витка) на 123-мерседесе,машин а поднялась на сантиметров 6,и после этого захрустел правый ШРУС(слышно чуть вибрацию) страшно это?

Пасифика

Периодические трудности с наружной гранатой начинают напрягать, ОРГОМНОЕ СПАСИБО! Поменял ступичные, поменял опорные, грешил на резину, на подвесной, даже на задний редуктор. Сейчас меняю шрусы наружние и внутренние Трипоиды. Посмотрел внутри гранату внутреннюю есть бороздки, но не критичны и по всему периметру. Завтра люфты проверю. Да, набил уже внутрь шрус. Ну очень ломает вымывать все. Сильно плохо шрусом мазать Трипоиды? А то может поезжу пока не износится корпус гранаты, а там контракт поставлю?
Спасибо добрый человек! Здоровья!

Похожие видео по ремонту

Вибрация руля причины. Рулевое колесо может вибрировать как на определенной скорости, так и постоянно.

Вибрация руля возникает по многим причинам. Есть различные симптомы, по которым можно определить причины вибрации руля. Рулевое колесо может вибрировать как на определенной скорости, так и постоянно. Вибрации руля могут возникать при разгоне, движении и торможении автомобиля, а также когда двигатель просто работает на холостом ходу.

Вибрация руля на скорости чаще всего возникает из-за неуравновешенных вращающихся масс. Могут быть разные причины такого явления, которые также могут одновременно дополнять друг друга. Вибрация руля может возникать вследствие засорения диска грязью. Некоторые модели колесных дисков так сконструированы, что грязь может скапливаться в определенных местах, и, засыхая, создавать неуравновешенную массу. Первым, что нужно сделать при возникновении вибрации руля, это помыть все колеса и убедиться, что на них нет грязи.

Вибрация руля может возникнуть, если плохо отбалансировано колесо. Такую проблему можно решить только при помощи шиномонтажного сервиса. Если после посещения шиномонтажной мастерской появилась вибрация руля при разгоне и движении автомобиля, то можно уверенно сказать, что причиной этому является плохая балансировка колес.

Биение руля может возникать по причине неправильной геометрии колесного диска или шины. К такому может привести неправильный ремонт шины или диска, или сильный удар, от которого, например, возникают «шишки» на резине. Колесо с такими дефектами можно идеально отбалансировать, но биение колеса все равно будет присутствовать, создавая динамические нагрузки на подвеску и вибрации руля.

Также причиной вибраций руля может служить неправильная установка колес, или если параметры диска не соответствуют параметрам ступицы. Распространенной ошибкой считается неправильная затяжка колесных болтов или гаек с конусным основанием. Гайки или болты с конусным основанием нужно затягивать, чередуя с противоположными, и только если колесо находится на весу.

Вибрация руля при торможении также может возникать по причине неуравновешенных масс колеса. Но основной причиной вибраций рулевого колеса при торможении автомобиля является сильный неравномерный износ тормозных колодок или дисков. Устранить эту проблему можно, заменив тормозные диски и колодки на новые. Более дешевым способом устранения этой проблемы может быть проточка тормозных дисков, если это позволяет их конструкция и размер.

Причиной вибрации руля при разгоне, движении и торможении может быть деформация ступицы колеса или других несущих элементов подвески автомобиля. Диагностировать эту проблему можно измерением биения колеса, установленного на автомобиль, при его вращении в подвешенном состоянии. Деформация ступиц колес чаще всего является следствием наезда на большой скорости на лежачего полицейского или большую яму.

Вибрация руля на холостом ходу может возникать по многим причинам. Наиболее часто встречающейся проблемой является неисправность подушек крепления двигателя или коробки передач. Устранить такую проблему можно, заменив опоры, которые вышли из строя. Вибрации на руле могут возникать при неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. В таком случае следует проверить свечи.

Вибрация может возникать на руле из-за дисбаланса или поломки вентилятора кондиционера. Если радиатор кондиционера забитый, то вентилятор кондиционера будет постоянно работать на максимальных оборотах, что тоже может вызвать вибрации руля.

Какой бы ни была причина, вибрации рулевого колеса не являются нормальным явлением, а есть своеобразным «критическим сигналом» водителю о неисправности автомобиля. При появлении вибрации на руле следует немедля выявить и устранить их причину.

Плавают обороты хендай солярис tnvd-auto.ru

Подскажите плавают обороты с 0 75 до 0 6 на Солярис 1 4 АТ Машина прогрета.

Подскажите, плавают обороты с 0,75 до 0,6 на Солярис 1,4 АТ. Машина прогрета, стоит на ровной поверхности, а обороты словно живут своей жизнью. Что делать? На что это может повлиять и как устранить?

  • pygmalion
  • May 10, 2016
  • 05:49

Свечи поменять, дроссель почистить

  • cactus
  • May 10, 2016
  • 05:50
  • deluxe2599
  • May 10, 2016
  • 07:23

Ток не трогай заслонку

  • 3^4nook9
  • May 10, 2016
  • 08:05

deluxe2599, это почему?

  • delude3031
  • May 10, 2016
  • 08:45
  • delude3031
  • May 10, 2016
  • 08:46

pygmalion, свечи новые

  • halvah
  • May 10, 2016
  • 09:24

Дроссель опасно мыть необученному человеку. sparta3

  • May 10, 2016
  • 09:34
  • halvah, да там делов то на 20 минут и это на две машины , со сборкой и разборкой!) можно кстати и не снимать, но жижу надо тогда специальную, а она стоит 600-900р, по сравнению с обычной 150р

    • pyongyang
    • May 10, 2016
    • 12:30

    Катушки зажигания хорошо просматреть может где-то пробивает.

    • pyongyang
    • May 10, 2016
    • 12:30

    У меня на днях такое было две катушки нашел пробитые.

    • georgia
    • May 11, 2016
    • 17:28

    halvah, как можно додуматься заслонку промывать без снятия?

    • halvah
    • May 11, 2016
    • 17:30

    georgia, это скорее не ко мне вопрос, а к таким «автомобилистам», у которых хватает мозгов на подобное

    Hyundai Solaris 1.4 5дв. хэтчбек, 107 л.с, 5МКПП, 2014 г.в. — прыгают обороты двигателя на холостых

    Прыгают (плавают) обороты двигателя

    Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
    Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

    Неустойчивые обороты холостого хода: причины

    В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

    Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются.
    Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

    Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

    На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

    Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
    Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
    Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
    Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
    Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

    Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

    Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
    Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
    Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
    Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
    Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

    В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

    Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.
    Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

    в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

    -впускная система;
    -система питания;
    -система зажигания;
    -механизм газораспределения;
    -система рециркуляции отработавших газов;

    Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

    По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.
    Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

    У Хендай Солярис плавают обороты на холостом ходу: причины и последствия

    Если у Хендай Солярис начали плавать обороты на холостом ходу, причину нужно искать в системе топливоподачи, электрооборудовании и даже в климат-контроле. Такие симптомы случаются практически на каждом третьем автомобиле этой марки. Причем в некоторых случаях избавиться от проблемы не получается, даже если заменить все датчики или механизмы, которые влияют на холостой ход двигателя.

    Как проявляется неисправность

    По отзывам владельцев Hyundai Solaris, нестабильный холостой ход начинает проявляться спонтанно, причем даже при отключенных потребителях электроэнергии. Ведь по логике, если включить мощный потребитель, нагрузка на мотор возрастает, так как внутри генератора магнитное поле будет тормозить ротор. В некоторых случаях снижение частоты вращения коленвала возможно при включении кондиционера, печки, головного освещения. Причем падение заметное – на 100-150 оборотов. Но частота вращения через пару секунд возвращается на нормальное значение.

    Такая работа двигателя считается нормальной, хотя перебоев все равно быть не должно. А вот если автомобиль практически глохнет, частота вращения снижается чуть ли не до нуля, затем возвращается на исходную, причину нужно искать как можно быстрее. Неправильная работа мотора приведет к его быстрому износу – фазы ГРМ смещаются, на поршневые кольца действуют большие нагрузки, возможно их залегание. Появляется детонация – самопроизвольное воспламенение горючей смеси после остановки двигателя.

    Причины нестабильных оборотов ХХ

    На Хундай основные причины такого поведения мотора такие же, как и на любом другом автомобиле:

    1. Неисправности в топливных форсунках.
    2. Выход из строя катушек зажигания.
    3. Сильное засорение топливных и воздушных фильтров.
    4. Некачественное топливо.
    5. Разрушение свечей зажигания.
    6. Неисправности в датчиках или проводах их подключения (положения дроссельной заслонки, расхода воздуха, давления топлива, положения коленвала и распредвалов, лямбда-зонде).
    7. Нарушение работы регулятора холостого хода.
    8. Неисправности генератора.
    9. Смещение фаз газораспределения.

    Выявить истинную причину поможет даже самый простой диагностический сканер. Но лучше обратиться к опытному автоэлектрику.

    Рассмотрим более подробно все возможные причины и методы их устранения.

    Бензин и ошибка лямбда-зонда

    Залили некачественный бензин с низким октановым числом – ждите проблем. Соларис оснащен системой контроля уровня СО в выхлопных газах. А если вы залили бензин с низким октановым числом, то необходимо изменять угол опережения зажигания и момент впрыска. Система управления двигателем позволяет немного корректировать, но не более чем на 2-3 градуса. А этого мало, если в камере сгорания оказалось топливо с октановым числом 90 и ниже.

    Выход из положения – на свой страх и риск установить заглушку вместо лямбда-зонда и настроить блок управления двигателем на работу без него. Но лучше избавиться от некачественного топлива в баке, выкачав его грушей, и залить нормальное. Возможно, придется произвести сброс ошибки для нормальной работы.

    Если вышел из строя датчик кислорода, необходимо заменить его новым. Восстановление старого устройства невозможно.

    Поломки в генераторе

    Если при включении дополнительного оборудования возникают провалы, необходимо в первую очередь провести диагностику системы электропитания. Причин может быть несколько:

    1. Слабое натяжение ремня генератора.
    2. Выход из строя пары диодов в мостике (они обычно горят именно так).
    3. Разрушение (полное или частичное) щеточного узла или регулятора напряжения.
    4. Сильный износ ремня генератора.

    Проверьте напряжение при запущенном двигателе и включенном ближнем свете – если оно меньше 13,5 Вольт, то нужно бить тревогу. В нормальном режиме лучше поддерживать напряжение на уровне 14,0-14,2 В.

    Свечи и катушки зажигания

    Старайтесь на Хюндай не эксплуатировать свечи больше 15000 км. Они могут внешне выглядеть нормально, но если на керамическом корпусе будет присутствовать хоть малейшая микротрещина, это нарушит работу двигателя полностью.

    В катушках зажигания могут быть обрывы и межвитковое замыкание. Это приводит к неправильному искрообразованию.

    Если вышла из строя одна катушка, цилиндр полностью окажется нерабочим, топливо будет выбрасываться в выпускной тракт – а там и датчик кислорода начнет сигнализировать о неисправности.

    Фильтры и форсунки

    Эти элементы связаны, так как при попадании пыли и иных частиц через сильно засоренные фильтры в рампу, они обязательно уйдут в форсунки. Результат – мелкие соринки в жиклерах, необходимо промывать их. Самостоятельно эту работу выполнить нельзя, так как она должна проводиться на стенде.

    Чтобы избежать подобной поломки, своевременно меняйте воздушный и топливный фильтры (грубой и тонкой очистки). И если точно выяснили, что причина нестабильного холостого хода кроется именно в засоренных форсунках, то обязательно смените фильтрующие элементы перед поездкой на СТО.

    Датчики системы управления и исполнительные устройства

    Наиболее распространенные причины, почему у Хендай Солярис начинают плавать обороты на холостом ходу:

    1. Засорение датчика расхода воздуха – связано с тем, что используется некачественный фильтрующий элемент (или он выработал свой ресурс). Стоимость прибора большая, так как в нем содержится платина. Простой способ устранить поломку – использовать жидкость для чистки карбюраторов и форсунок. Просто нанесите ее на внутреннюю поверхность – активные компоненты все сделают. Нельзя протирать внутренности датчика тряпкой или кисточками, используйте сжатый воздух.
    2. Датчик положения дроссельной заслонки очень часто выходит из строя, при этом постоянно меняется частота вращения коленвала. Для ремонта необходимо установить новое устройство, «воскресить» старый датчик нельзя.
    3. Датчики коленчатого и распределительного валов выходят из строя крайне редко. Чаще происходит их загрязнение, поэтому может помочь чистка этих приборов.
    4. Датчик давления топлива при выходе из строя поддерживает нестабильную пропорцию бензина и воздуха. При этом впрыск топлива невозможен, пока бензонасос не создаст нормальное давление в рампе. Среди других симптомов – трудный запуск двигателя, подергивания автомобиля при движении на большой скорости.
    5. При неисправностях регулятора холостого хода в топливную форсунку не поступает воздух. При движении двигатель не подает признаков поломки.

    При ремонте используйте только качественные детали, которые рекомендованы заводом-изготовителем. Старайтесь своевременно менять все расходные материалы, только в таком случае получится избежать поломок.

    Плавают Холостые Обороты Хёндай Солярис Устранение Неисправности mp3

    Слушать

    Длительность: 9 мин и 4 сек

    Битрейт: 192 Kbps

    Похожие песни

    Двигатель Троит Плохо Набирает Обороты Hyundai Solaris 2012 Года Хендай Солярис 1 6

    Плавают Обороты После Чистки Дроссельной Заслонки На Киа Рио Решение Данной Проблемы

    Как Вычислить Неисправную Катушку Зажигания

    Катализатор Хундай Солярис Киа Рио Нужно Удалять Режем Сразу Четыре Коллектора Solaris И Kia Rio

    Ремонт Корейских Авто

    Чистка Дроссельной Заслонки Киа Рио Iii

    Плавают Обороты Возможные Причины Диагностика Ремонт

    Двигатель Троит Детонирует И Не Развивает Мощности Hyundai Accent 1 5 Хендай Акцент 2006 Года Тагаз

    Замена Антифриза Киа Рио 2016 Замена Термостата

    Антибактериальная Обработка Кондиционера Самому На Примере Хёндай Солярис 2011 Года

    Плавают Зависают Обороты Холостого Хода Провал Дерганье При Движении

    онлайн настройка — диагностика 33/г .ВЛАДИМИР

    Ошибка P0016 Hyundai Solaris Решение Неисправности

    Быстрый Способ Чистки Дросселя На Solaris И Rio

    Kia Rio Ищем Стабильные Холостые Обороты Чистка Дроссельной Заслонки Map Сенсора

    Сайлентблоки Задней Балки Hyundai Solaris Kia Rio

    Kia Rio — Hyundai Solaris

    Пропуск В Цилиндре

    26 Чистка Регулятора Холостого Хода С Разборкой Акцент Гетс

    Чистка Форсунок Hundai Solaris Своими Руками

    Плавают Обороты Холостого Хода Полезные Советы

    Очистка Дроссельной Заслонки Адаптация На Солярисе И Киа Рио

    Сейчас скачивают

    Андрей Шпехт Букет Цветов Автор И Исполнитель

    Плавают Холостые Обороты Хёндай Солярис Устранение Неисправности

    Cicli Di Borsa E Trading

    Fix Pubg Mobile Download Again And Again On Game Loop Emulator Install Manually All New Update

    133 My Second Night Out

    Тик Так Бомбит После Стрим Снайпера Прямо На Стриме

    Dpt Milaim Zeka 14 05 2019

    День Пионерии Рязань 19 Мая 2019 Г Торжественная Линейка

    Navai Bahh Tee Не Приму И Даром Премьера Клипа 2019

    Og Buda Опг Сити

    Зиёвиддини Нурдин 2019

    Dj Davo Feat Suro Konne Seres Making Of

    Everest Tj Av1K Историяи Умед Ва Мавлуда 2019

    Мохито Незаменимых Нет

    Depeche Mode Dangerous Amazing Piano Cover

    Урок 126 Английский Язык Часть 2 Практическая Грамматика Уроки Английского Языка

    Linkin Park Live Rock Werchter 2017 Full Show

    Amazing Movie Scenes That Were Made Without Special Effects

    Andy Ruiz Jr On Becoming First Mexican Heavyweight Champion

    Adnan Beats Ako Me Pitash Official Video 2019

    Hyundai Solaris Плавают Обороты Понятно Почему Но Что Же Делать Солярис Отзыв — Скачать mp3 бесплатно

    Hyundai Solaris Плавают обороты Понятно почему но что же делать Солярис Отзыв

    7.39 MB 00:05:37 186

    Плавают холостые обороты Хёндай Солярис Устранение неисправности

    11.93 MB 00:09:04 828

    Почему плавают холостые обороты Hyundai Solaris Kia Rio

    10.62 MB 00:08:04 2K

    Hyundai Solaris Чистка дросселя Плавают обороты Отзыв Солярис

    3.99 MB 00:03:02 45

    Двигатель троит плохо набирает обороты Hyundai Solaris 2012 года Хендай Солярис 1 6

    29.39 MB 00:22:20 380

    Горит Чек Троит Плавают Обороты исправляем

    16.08 MB 00:12:13 1K

    Чек двигателя Хёндай Солярис Потеря мошности двигателя Устранение неисправности Сброс ошибок

    7.15 MB 00:05:26 199

    Замена датчика положения коленвала Hundai Solaris

    2.65 MB 00:02:01 129

    Hyudai Solaris Просто не завелся Причина не ясна Солярис

    4.41 MB 00:03:21 43

    Hyundai Accent Solaris иногда глохнет

    13.95 MB 00:10:36 0

    KIA RIO Ищем стабильные холостые обороты чистка дроссельной заслонки MAP сенсора

    55.52 MB 00:42:11 41

    Hyundai Solaris Плохо заводится высокие обороты ХХ не работает тахометр

    5.57 MB 00:04:14 53

    Hyundai Solaris Плавают обороты Ошибка Р 2188

    4.91 MB 00:03:44 35

    дергается двигатель на солярисе на холостых

    7.85 MB 00:05:58 30

    Hyundai Solaris Сюрприз за дверью после 5 лет Хендай Солярис Киа Рио Отзыв

    4.23 MB 00:03:13 52

    Хендай Солярис чистка дросселя

    17.61 MB 00:13:23 2

    Провалы в холостом ходу Солярис

    2.63 MB 00:02:00 27

    Хендай Солярис нет холостых оборотов

    1.84 MB 00:01:24 9

    Неусточивые обороты на холостом ходу Хенде Солярис 1 4

    1.12 MB 00:00:51 4

    Плавают обороты под музыку Hyundai Accent Solaris

    2.68 MB 00:02:02 4

    Почему снова и снова сгорают катушки зажигания на Киа и Хундай Kia и Hyundai Ответ в нашем видео

    10.46 MB 00:07:57 1K

    Плавают обороты после чистки дроссельной заслонки на киа рио Решение данной проблемы

    4.56 MB 00:03:28 587

    8 Горит Check Engine у хундай Solaris

    14.32 MB 00:10:53 304

    Hyundai Solaris Не заводился мотор Причина найдена Хендай Солярис Киа Рио Отзыв

    6.84 MB 00:05:12 199

    Отказ тахометра солярис

    786.13 KB 00:00:35 1

    Вибрация на Солярис 1 6 1 4 пути решения видео 1

    3.44 MB 00:02:37 3

    Хз обороты Солярис на прогретом двигателе плавают пол минуты

    2.17 MB 00:01:39 0

    отказ тахометра солярис

    2.52 MB 00:01:55 21

    Чистка дросселя Hundai Solaris своими руками

    1.80 MB 00:01:22 50

    повышенные холостые обороты на киа рио 2015 1 6 6 акпп автомат

    10.20 MB 00:07:45 35

    KIA RIO Hyundai Solaris заводится и глохнет

    5.51 MB 00:04:11 35

    Hyundai Solaris Расход при 30 Солярис Отзыв

    3.86 MB 00:02:56 36

    Ошибка P2191 авто не едет тупит Hyundai Solaris 2013

    8.18 MB 00:06:13 490

    Hyundai Accent 1 4 2012 загорелся чек плавают обороты троит потеря мощности

    20.82 MB 00:15:49 25

    Очистка дроссельной заслонки адаптация на Солярисе и Киа Рио

    10.53 MB 00:08:00 501

    Чистка дроссельной заслонки солярис 1 6

    7.68 MB 00:05:50 5

    Двигатель Kia Hyundai для RIO 2011 после Solaris 2010 2017

    1.91 MB 00:01:27 1

    Солярис не развивает обороты

    2.35 MB 00:01:47 14

    Hyundai Solaris Умер родной аккумулятор Солярис

    9.26 MB 00:07:02 246

    Hyundai Solaris 5 лет и первая морщина Хендай Солярис Отзыв

    2.65 MB 00:02:01 39

    Hyundai Solaris чистка дроссельной заслоник

    2.48 MB 00:01:53 3

    ОШИБКА P0016 HYUNDAI SOLARIS РЕШЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    14.10 MB 00:10:43 106

    Hyundai Solaris Солярис Мигает чек

    2.39 MB 00:01:49 21

    Машина не едет плавают обороты на холостом ходу или почему дёргается при нажатии педали газа

    4.19 MB 00:03:11 289

    Hyundai Solaris Скрип педали газа Решение Солярис Отзыв

    6.80 MB 00:05:10 47

    Завожу Солярис в 36

    853.52 KB 00:00:38 0

    291.99 KB 00:00:13 0

    Hyundai плавают обороты

    875.98 KB 00:00:39 0

    Хендай солярис чистка дроссельной заслонки ТО на 184 000 км часть 1

    10.66 MB 00:08:06 78

    449.22 KB 00:00:20 0

    Здесь Вы можете прослушать и скачать песни по запросу Hyundai Solaris Плавают Обороты Понятно Почему Но Что Же Делать Солярис Отзыв в высоком качестве. Для того чтобы прослушать песню нажмите на кнопку «Слушать», если Вы хотите скачать песню или посмотреть клип нажмите на кнопку «Скачать» и Вы попадете на страницу с возможностью скачать песню, прослушать ее и посмотреть клип. Рекомендуем прослушать первую композицию Hyundai Solaris Плавают обороты Понятно почему но что же делать Солярис Отзыв длительностью 5 мин и 37 сек, размер файла 7.39 MB.

    Сейчас слушают

    O Priya Priya Main Teri Piya Jhankar Hd Dil 1990 Hdtv Songs From Saadat

    Какие Эмоции Захлестнули Меня В Шарм Эль Шейх На Конференции Менеджеров 2015

    Omsi 2 Steam Edition Mb 530G Linie 383 Project Gladbeck 2016

    Группа Мишель Я Наи Ду Тебя Концерт Disco 90

    Нур Аль Идах Урок 1

    Dizzee Rascal Come And Dance Wiv Me Please Official Remix

    Програма Час Hовини Закарпаття За 20 Листопада 2018 Року

    Chill Bill Instrumental Bass Boosted Reprod Kingheadass

    Llamada Completa A Mi Ex Me Iré A Canadá Con Él

    Fraules Twerk Choreo Freestyle To Ca H Out She Twerkin China Fuzhou

    غلاي أنت سيف نبيل كاملة مع الكلمات تصميمي

    Best Fake Love Cover Intro

    Tan Solo Video Oficial Bambu Prod By Milyto El Niño

    Чмо Ебаное Заткнись

    Lamiye Piano Payiz Geldi 2018

    60Fps In Fortnite Mobile

    Kirkuk Hit By Two Car Bombs At Least 15 Killed

    Une Semaine Sur L Ile De Beauté Corse 2011

    Denim Co Perfect Jersey Sleeveless Drop Waist Dress With Carolyn Gracie

    Game Of Thrones Characters As Vines

    Battle Back To The Roots 5 Finale Hip Hop Beat Fighterz Vs Ydhem Saybou 6Td

    Liviu Teodorescu Obsesie Cover By Tinaaa Maria

    Tech N9Ne The Industry Is Punks Special Effects Tour Pittsburgh

    California Wildfires Force 157 000 To Evacuate

    Sasunaru Hol Mich Aus Der Dunkelheit Teil 1 2 Kurzgeschichte Für Yuechan1989

    The Cusp Of Magic V Emily And Alice

    Black Ops 4 Zombies Dlc 1 Map Released Early Easter Eggs Found Black Ops 4 Zombies

    Mélodie Venue Du Ciel

    પરણ ન પરદ શ જ ય જ ન Suresh Patel Timli Song Sainath Recording Studio Royal Mobile Music

    6 причин, по которым ваш автомобиль вибрирует на холостом ходу или при остановке

    Приборная панель вашего автомобиля — это то, как ваша машина общается с вами. Он сообщает вам о низком уровне топлива, скорости вашего движения и даже напоминает о необходимости пристегнуть ремень безопасности. На приборной панели есть еще один индикатор, который мало кто из нас замечает, однако он есть по уважительной причине.

    Датчик числа оборотов, также известный как тахометр, измеряет количество оборотов двигателя в минуту.

    На холостом ходу двигатель совершает около 10 или более оборотов в секунду.Из-за своей огромной скорости датчик отображает количество, кратное 1000. Нормально работающий автомобиль должен иметь вес около 1000.

    Когда обороты автомобиля падают ниже или становятся все выше, чем обычно, особенно если автомобиль вибрирует на холостом ходу, что-то не так.

    Почему моя машина вибрирует на холостом ходу?

    Двигатели, которые работают нормально и плавно работают на холостом ходу, показывают, что топливо и воздух, подаваемые в двигатель, смешиваются в оптимальных условиях.Кроме того, хорошо функционирующий двигатель может производить мощность, необходимую для работы жизненно важных систем, таких как система охлаждения, гидроусилитель руля, кондиционер и электрическая система.

    Неровная работа на холостом ходу часто является причиной вибрации автомобиля. Если у вашего автомобиля есть проблемы с холостым ходом, которые вызывают необычные вибрации или ощущение вялости, также известное как грубый холостой ход, считайте это криком о помощи от вашего автомобиля. Он говорит вам о том, что есть компонент, который вышел из строя или вот-вот выйдет из строя, и его необходимо исправить в ближайшее время.Слишком долгое ожидание может привести к застреванию в затруднительном положении или к дорогостоящему ремонту.

    Неровные проблемы с холостым ходом часто приводят к плохой работе, плохой экономии топлива, затруднениям при запуске, высоким или низким оборотам и могут указывать на серьезные проблемы с двигателем в будущем.

    6 причин резкого холостого хода

    Сегодня большинство транспортных средств, оснащенных внутренними компьютерами, имеют датчики, которые контролируют различные системы по всему автомобилю, чтобы гарантировать нормальную работу систем. Система выбросов, например, контролирует систему сгорания топлива и выхлопа, чтобы гарантировать, что автомобиль поддерживает надлежащие выбросы.Если система выходит из строя и работает за пределами заданных параметров или автомобиль испытывает грубый холостой ход, компьютер выдает код, который запускает включение индикатора проверки двигателя. К наиболее частым причинам грубого холостого хода относятся:

    1. Грязные топливные форсунки

    Сегодняшние автомобили — это сложные машины, которые спроектированы так, чтобы максимально экономить топливо. Одним из способов достижения этого является использование топливных форсунок высокого давления, которые подают оптимальное количество топлива в цилиндр двигателя в нужное время.Топливные форсунки подвергаются воздействию высоких температур и давления топлива, и со временем их крошечные форсунки, известные как иглы, могут забиваться углеродом, оставшимся в процессе сгорания. Засоренные топливные форсунки не могут подавать необходимое количество топлива, необходимого для сгорания, или схема распыления не обеспечивает успешное сгорание, что приводит к плохой работе и плохой работе на холостом ходу.

    2. Изношенные свечи зажигания, проводка свечей зажигания и катушка зажигания

    Для успешного процесса сгорания должна быть искра в сочетании с топливно-воздушной смесью.Свечи зажигания, их проводка и катушки создают напряжение для воспламенения в каждом цилиндре. Отработанные или старые свечи зажигания загрязняются отложениями масла или нагара, что значительно снижает мощность, создаваемую при зажигании.

    С заменой свечей зажигания каждые 30 000–50 000 миль вы обеспечиваете достаточную искру каждый раз. Кроме того, вы можете предотвратить повреждение электродов, что может привести к значительному повреждению системы зажигания. Помимо проблем с двигателем, поврежденные компоненты системы зажигания могут вызвать резкую работу на холостом ходу.Как и свечи зажигания, со временем катушка зажигания может начать выходить из строя, вызывая пропуски зажигания, загорание двигателя и грубую работу на холостом ходу.

    3. Забиты воздушные фильтры

    Когда вы едете по дороге, воздушный фильтр двигателя задерживает все виды загрязняющих веществ, которые могут нанести вред вашему двигателю. Со временем эти фильтры наполняются пылью, грязью и другими частицами, которые мешают правильному воздушному потоку, необходимому для добавления в топливную смесь для сгорания. Нехватка воздуха приводит к тому, что автомобиль работает на «богатой» смеси, что может привести к резкому холостому ходу и увеличению расхода топлива.

    4. Утечка вакуума

    Шланги под капотом вашего автомобиля помогают создавать разрежение для воздуха и топлива с помощью дроссельной заслонки, регулирующей скорость двигателя и воздушный поток, а также разрежения во впускном коллекторе. Со временем, особенно в Аризоне, эти резиновые шланги изнашиваются и даже могут протекать. Когда в топливную смесь вводится слишком много воздуха, двигатель начинает пропускать зажигание, что приводит к резкому холостому ходу и увеличению числа оборотов.

    5. Датчик кислорода

    Кислородный датчик является частью системы выхлопных газов и измеряет количество кислорода в выхлопных газах.Эта информация передается в компьютер транспортного средства, чтобы помочь рассчитать идеальное соотношение воздуха и топлива для наиболее эффективного и чистого процесса сгорания. Со временем постоянное воздействие тепла, нагара или старения может привести к выходу датчика из строя. Когда датчик кислорода выходит из строя, компьютер транспортного средства получает неточную информацию и может привести к тому, что двигатель будет работать слишком богатой или слишком бедной, что приведет к тяжелым условиям холостого хода.

    6. Крепления двигателя

    Крепления двигателя позволяют крепить двигатель к автомобилю.Слабые или сломанные опоры не могут плотно удерживать двигатель в моторном отсеке и создают вибрацию на холостом ходу. Если тряска утихает, когда автомобиль находится в нейтральном положении, это может указывать на то, что опоры двигателя несут ответственность за вибрацию.

    Получите профессиональное мнение

    Хотя грязные топливные форсунки, свечи зажигания, провода, воздушные фильтры, шланги или датчики могут быть причиной проблем с холостым ходом, квалифицированный специалист должен осмотреть автомобиль, чтобы определить причину.В дополнение к компонентам, указанным выше, техник проверит:

    • Датчик положения дроссельной заслонки
    • Датчик массового расхода воздуха
    • Клапан регулировки холостого хода
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
    • Прокладка головки на герметичность
    • Система контроля за выбросами паров топлива
    • Дроссельная заслонка
    • Неисправность топливного насоса

    Неровная работа на холостом ходу не является нормальной функцией автомобиля. Если ваш автомобиль испытывает необычную вибрацию, тряску или плохую работу на холостом ходу, отнесите его к доверенному специалисту для осмотра и ремонта в Sun Devil Auto .

    Почему моя машина трясется на холостом ходу?

    Неровная работа на холостом ходу — это симптом проблемы в вашем автомобиле, который не следует игнорировать, так как это может указывать на серьезную проблему, лежащую в основе. Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, обратитесь к сертифицированному механику, например, в дилерский центр Honda, для диагностики и устранения неисправностей.

    Вот некоторые из распространенных причин грубого холостого хода:

    1. Опоры двигателя: Опоры двигателя и трансмиссии служат для гашения вибрации.Когда они сломаются, вы почувствуете чрезмерную вибрацию, особенно на холостом ходу. Вы можете диагностировать это самостоятельно, поставив свой автомобиль на нейтраль. Если тряска утихнет, вы вполне могли сломать крепления. Профессиональный механик может быстро это подтвердить.
    2. Ремень ГРМ: Ремень ГРМ управляет работой нескольких компонентов и принадлежностей. Растянутый, порванный или изношенный ремень приведет к несоответствию синхронизации, что приведет к тряске. Чаще всего это происходит в автомобилях с большим пробегом.Если вы начали замечать трещины, неровности или ослабление какого-либо из ваших ремней, немедленно замените их.
    3. Впуск топлива: Двигатели не любят грязь, особенно топливные форсунки и впускные клапаны. Если они загрязняются грязью или мусором, они будут подавать неравномерное количество топлива с каждым циклом двигателя, вызывая высокочастотный затвор или сотрясение. Техник может очистить грязь, и вы часто можете избежать проблемы, используя качественное топливо и, возможно, добавки, очищающие систему впуска топлива.
    4. Свечи зажигания: Вибрация может быть результатом неисправности, пропусков зажигания или изношенных свечей зажигания. Если замена заглушек не решает проблему, возможно, у вас более серьезные проблемы, связанные со сжатием. При замене свечей обязательно используйте те, которые рекомендованы производителем автомобиля. Дешевые вилки — ложная экономия средств.
    5. Шланги: Часто дрожание двигателя может быть связано с поломкой, ослаблением или отсоединением шлангов. Плохие воздушные / вакуумные шланги могут вызвать серьезные проблемы. При необходимости подсоедините или замените шланги.

    Если вы не являетесь опытным механиком по теневому дереву, обратитесь за услугами в авторизованный заводом-изготовителем сервисный центр, такой как наш дилерский центр Honda. Наши сертифицированные специалисты профессионально обслужат ваш автомобиль и сразу же вернут вас в дорогу.

    Опубликовано в
    Гамильтон Хонда Сервис |

    5 причин, по которым ваш автомобиль трясется при остановке или холостом ходу

    Ваш автомобиль начинает трястись на холостом ходу?

    Тряска при остановке автомобиля — предупреждающий знак.

    Ваш автомобиль всегда должен двигаться плавно, независимо от того, едете вы или останавливаетесь.

    Часто это ощущение вибрации сначала ощущается в вашем рулевом колесе. Если вы заметили, что ваш двигатель начинает трястись, когда вы останавливаетесь или едете на более низких скоростях, то пришло время посетить механика.

    Вот 5 основных причин, по которым ваша машина может трястись и заикаться, когда вас останавливают…

    Сломанные опоры двигателя

    Крепления двигателя — это то, что удерживает двигатель на автомобиле.

    Если крепления двигателя сломаны или отсоединились от двигателя, это может быть причиной тряски автомобиля. Если тряска уменьшается, когда вы переводите автомобиль на нейтраль, это может указывать на то, что это крепления двигателя.

    Ремни неправильно отрегулированы или изношены

    Неправильно отрегулированный или изношенный ремень ГРМ и другие ремни, а также змеевиковый ремень могут вызывать вибрацию двигателя.

    Если эти ремни ослабли или изношены, они также могут привести к неправильной работе других частей вашего двигателя, например, вентиляторов, что приведет к странным шумам и тряске.Эти ремни легко проверит ваш механик, чтобы убедиться, что они работают правильно.

    Неисправность подачи топлива

    Загрязненная или неисправная система впуска топлива может повлиять на плавность работы вашего двигателя.

    После многократного вождения система впуска топлива вашего автомобиля может забиться, когда они станут слишком засоренными, они начнут подавать неравномерное количество топлива в ваш двигатель. Если ваш двигатель не получает непрерывную равномерную подачу газа, он начнет трястись.

    Свечи зажигания

    Изношенные свечи зажигания — одна из наиболее частых причин тряски двигателя.

    Если ваши свечи зажигания грязные или изношенные, они не смогут нормально зажигать и создавать искру, необходимую вашему двигателю для воспламенения топлива. Это приводит к пропуску зажигания в двигателе. Замена свечей зажигания обычно стоит недорого.

    Ослабленные или отсоединенные шланги

    Ослабленные шланги могут быть причиной многих проблем с производительностью и вибрацией.

    В каждом автомобиле есть вакуумные шланги, которые подключаются к различным частям двигателя и помогают очищать побочные продукты от газа — выхлопные газы. Негерметичный или сломанный шланг может вызвать сильную тряску в двигателе. Если ваши шланги отсоединены или изношены, в результате могут возникнуть многие другие проблемы с двигателем. Проблемы включают: пропуски зажигания в двигателе, потерю мощности, остановку и полную остановку.

    Диагностические услуги AAMCO, штат Юта

    Независимо от проблемы, если вы заметили какой-либо из этих симптомов, важно быстро доставить свой автомобиль в ближайший сервисный центр AAMCO Utah, где мы сможем выполнить многоточечный осмотр для определения точной причины.Важно, чтобы механик как можно скорее провел тщательный осмотр, прежде чем ваша небольшая проблема превратится в серьезный ремонт.

    Когда возникает проблема, найдите ближайший к вам сервисный центр AAMCO Utah Transmission и Total Car Care — вы легко сможете записаться на следующую встречу через Интернет. Не ждите, пока не станет слишком поздно, назначьте следующий диагностический прием в AAMCO Utah сегодня, позвольте AAMCO обезопасить вас и вашу семью в дороге.

    Запланировать сейчас

    причин, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу

    Исправный автомобиль ни в коем случае не должен трястись, в том числе на холостом ходу.«Неровный» или неустойчивый холостой ход — верный признак того, что двигатель вашего автомобиля готов к работе. Это может быть что-то быстрое и незначительное или указание на более серьезную проблему, требующую немедленного внимания. В любом случае, если вы чувствуете вибрацию на стоп-сигнале, причиной может быть одна из этих распространенных проблем с двигателем.

    Свечи зажигания грязные или изношенные

    Свечи зажигания

    могут быть небольшими, но они существенно влияют на работу вашего автомобиля. Правильно функционирующие свечи зажигания передают электричество из системы зажигания в камеру сгорания.Это приводит в движение поршни и позволяет вашему автомобилю заводиться и работать должным образом.

    Загрязненные или изношенные свечи зажигания не зажигаются равномерно, что приводит к пропуску зажигания в поршнях, а также к дрожанию или тряске вашего автомобиля на холостом ходу и в движении. Возможно, вы сможете почистить грязные свечи зажигания в качестве быстрого решения. Однако обычно лучше их заменить, так как они недорогие, и сертифицированный автомеханик Honda в Сиэтле может легко их заменить.

    Грязная система впуска топлива

    Для бесперебойной работы вашему двигателю требуется стабильная и чистая подача топлива.Через тысячи миль система впуска топлива вашего двигателя может засориться, что приведет к снижению производительности двигателя. Впускные топливные клапаны, которые подают топливо в двигатель, особенно подвержены скоплению мусора и шлама. При возникновении засора в камеру сгорания подается неравномерное количество топлива, что приводит к тряске автомобиля на холостом ходу.

    Изношенный или неисправный ремень ГРМ

    Ремень ГРМ, или cambelt, обеспечивает синхронное вращение распредвала и коленчатого вала при открытии и закрытии клапанов двигателя во время процесса впуска топлива.Когда ремень ГРМ изношен или больше не работает, компоненты вашего двигателя не будут вращаться с правильной скоростью, что может вызвать резкий холостой ход. Вы также можете услышать визг, когда ремень ГРМ изношен или неисправен. В некоторых случаях ремень может просто подтянуться. Если вы подозреваете, что это может быть причиной дребезжания, лучше всего будет назначить профессиональный осмотр автомобиля.

    Проблемы с креплением двигателя

    Моторные крепления — это именно то, на что они похожи — они удерживают мотор подключенным к раме автомобиля во время движения.Большинство автомобилей будет иметь от двух до четырех опор двигателя. Если вы чувствуете дрожь на холостом ходу, попробуйте переключиться на нейтраль. Если тряска уменьшится, это может означать, что опоры двигателя повреждены или отсоединены от двигателя.

    Отсоединенные или сломанные шланги пылесоса

    Вакуумный шланг вашего автомобиля играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя, удаляя выхлопные газы и избыточный воздух из двигателя. Когда шланг трескается, ослабляется или отсоединяется, это отрицательно влияет на топливовоздушную смесь, и ваш автомобиль может трястись, заглохнуть, пыхтеть или иметь проблемы с запуском.Неустойчивый холостой ход — один из способов определить проблему с вакуумным шлангом. Вы также можете услышать шипящий звук, исходящий от двигателя, или загореться индикатор проверки двигателя, что означает наличие проблемы с топливовоздушной смесью.

    Сгладьте дрожь от холода сегодня

    Это лишь некоторые из распространенных причин, по которым автомобили трясутся на холостом ходу. Другие возможные причины включают засорение воздушного или топливного фильтра, неправильную скорость холостого хода, проблемы с датчиком и многое другое. Независимо от причины дрожания вашего автомобиля, сертифицированные специалисты Honda в Сиэтле помогут вернуть его в дорогу.Мы предоставляем водителям Сиэтла качественные автомобильные услуги с 1986 года! Позвоните в наш отдел обслуживания по телефону 206-382-8800 или посетите наш веб-сайт, чтобы записаться на прием сегодня.

    Опубликовано в
    Техническое обслуживание |
    Нет комментариев »

    Исследование виброакустического климата внутри автобусов Solaris Urbino 18, используемых в системах общественного транспорта — Кабина водителя — Acta Physica Polonica A — Том 119, выпуск 6A (2011) — PSJD

    Исследование виброакустического климата внутри автобусов Solaris Urbino 18, используемых в Системы общественного транспорта — Кабина водителя — Acta Physica Polonica A — Volume 119, Issue 6A (2011) — PSJD — Yadda

    EN

    Несмотря на новые технологические решения и попытки улучшить условия труда во время вождения транспортных средств, водители городских автобусов по-прежнему подвергаются негативному воздействию шума и вибрации, вызывая стресс, повышенную утомляемость и приводя к многочисленным заболеваниям.Поэтому представляется целесообразным изучить акустический климат и рабочие условия во время эксплуатации транспортных средств Solaris Urbino 18, широко используемых в системах общественного транспорта. Основная цель этой исследовательской программы состояла в том, чтобы показать влияние, которое условия работы могут оказать на водителей автобусов, или продемонстрировать, что такого воздействия не существует. Не проводилось никаких обширных исследований по изучению влияния рабочих условий на функциональную стабильность драйверов автобусов. Исследования виброакустического климата автомобиля в рабочих (нормальных) условиях проводятся редко.Часто измерения проводятся на холостом ходу или во время езды на участке маневрирования всего в течение 2-3 мин. В этой статье представлены результаты ускорения и шума на холостом ходу за 3 минуты измерения и за 3 часа до поездки. Все измерения производятся в рабочих условиях на улицах города Тыхы с пассажирами на борту. В статье представлен подробный численный анализ виброакустических параметров. В результатах представлены физические параметры, такие как спектральный анализ шума в 1/3 октавных полосах частот и гистограмма уровня акустического давления в кабине водителя.

    • Кафедра механики и виброакустики факультета машиностроения и робототехники Научно-технического университета AGH, ал. A. Mickiewicza 30, 30-059 Краков, Польша

    • Кафедра управления процессами факультета машиностроения и робототехники Научно-технического университета AGH, ал.A. Mickiewicza 30, 30-059 Краков, Польша

    • Кафедра управления процессами факультета машиностроения и робототехники Научно-технического университета AGH, ал. A. Mickiewicza 30, 30-059 Краков, Польша

    • 1.ЮНИСЕФ — Экономическая и социальная статистика по странам и территориям мира с уделением особого внимания благополучию детей. http://www.unicef.org (последний раз был в сети 2010.04.10) стр. 134

    • 2. А. Эскандарян, Р. Сайед, П. Делэйг, Дж. Блюм, А. Мортазави, Advanced Driver Fatigue Research, Министерство транспорта США, Федеральное управление безопасности автотранспортных средств, Ashburn 2007, стр. 9

    • 3. И. Хостенс, Х. Рамон, Дж. Звуковой вибратор. 266, 453 (2003)

    • 4.A. Kaczmarska, D. Augustyńska, A. Wierzejski, Work Safety 10, 6 (2006) (на польском языке)

    • 5. Я. Котон, А. Маевски, Безопасность труда, 7-8, 12 (2004) (на польском языке)

    • 6. Колич М., Прил. Эргономичность. 34, 177 (2003)

    • 7. N. Nawayseh, M.J. Griffin, J. Sound Vibrat. 298, 725 (2006)

    • 8. О.О. Окунрибидо, С.Дж. Shimbles, M. Magnusson, M. Pope, Appl. Эргономичность. 38, 29 (2007)

    • 9. П. Эрикссон, О.Фриберг, Struct. Мультидисковый Оптим. 20, 67 (2000)

    • 10. А. Марком, Н. Хьорт, Здоровье и безопасность на работе в строительстве малых и средних предприятий, Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości, Warszawa 2005, p. 104 (на польском языке)

    • 11. J.H. Чайка, Измерения колебаний и шума на рабочих станциях на транспорте, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2000 (на польском языке)

    • 12. С. Скшиниарц, Я. Квасьневски, Безопасность труда водителей: Обзор прямых исследований воздействия окружающей среды на тело водителя в автомобильном транспорте, Познань, 2008, с.187

    • 13. Директива 2003/10 / EC Европейского парламента и Совета от 6 февраля 2003 г. о минимальных требованиях к здоровью и безопасности в отношении воздействия на рабочих рисков, связанных с физическими агентами (шумом) (Семнадцатая индивидуальная директива по смыслу Статья 16 (1) Директивы 89/391 / EEC)

    • 14. Директива 2002/44 / EC Европейского парламента и Совета от 25 июня 2002 г. о минимальных требованиях к здоровью и безопасности в отношении воздействия на рабочих рисков, связанных с физическими агентами (вибрация) (шестнадцатая индивидуальная директива по смыслу Статья 16 (1) Директивы 89/391 / EEC) — Совместное заявление Европейского парламента и Совета

    • 15.ISO 2631-1: 1997 — Механическая вибрация и удары — Оценка воздействия на человека вибрации всего тела — Часть 1: Общие требования

    • 16. ISO 5007: 2003 — Сельскохозяйственные колесные тракторы. Сиденье оператора. Лабораторные измерения передаваемой вибрации.

    • .

    • 17. EN-14253: 2003 — Механическая вибрация. Измерение и оценка профессионального воздействия вибрации всего тела применительно к здоровью. Практическое руководство

    Номер заказа на публикацию

    bwmeta1.element.bwnjournal-article-appv119n6a33kz

    В вашем браузере отключен JavaScript. Включите его, чтобы в полной мере использовать возможности этого сайта, затем обновите страницу.

    Вам интересно, почему мой двигатель трясется на холостом ходу?

    Это нервирующее чувство.

    Ваша машина работает на холостом ходу, и вы не должны двигаться. Тем не менее, вы чувствуете, что находитесь в самолете и испытываете довольно сильную турбулентность посреди шторма.Вы чувствуете вибрацию и активность, исходящие от вашего двигателя, но не имеете ни малейшего представления о том, откуда они исходят и как их остановить.

    Что происходит?

    Перед тем, как начать поиск в Google «Почему у меня трясется двигатель?», Следует учесть несколько важных моментов. Сегодня мы здесь, чтобы успокоить вас и пролить свет на проблему, которая встречается чаще, чем вы думаете.

    Готовы узнать больше? Давайте нырнем!

    Ваш автомобиль трясется на холостом ходу? Почему это имеет значение

    Ваш автомобиль всегда должен двигаться как можно более плавно, независимо от того, находитесь ли вы на светофоре или едете по шоссе.Тем не менее, вы можете обнаружить, что как только вы остановите машину и начнете работать на холостом ходу, это будет совсем не спокойно.

    В большинстве случаев вы сначала почувствуете это движение на рулевом колесе. Тем не менее, это может быстро повлиять на остальную часть вашего автомобиля, если оставить его без присмотра.

    Если вы заметите , что ваш двигатель трясется в любой момент, важно сразу же доставить ваш автомобиль к механику для официальной диагностики. Пока вы ждете, давайте рассмотрим несколько проблем, которые могут возникнуть.

    1.Плохое управление частотой вращения холостого хода

    Большинство легковых и грузовых автомобилей рассчитаны на работу на холостом ходу со скоростью от 600 до 1000 оборотов в минуту (об / мин). Оборотов в этом диапазоне достаточно, чтобы двигатель не заглох. Он также сглаживает импульсы мощности от каждого цилиндра и поддерживает работу кондиционера и генератора.

    В большинстве автомобилей скорость вращения двигателя на холостом ходу регулируется устройством, известным как клапан регулировки холостого хода (IAC). Со временем углеродные отложения могут накапливаться внутри IAC, ослабляя его контроль.

    В дополнение к IAC некоторые автомобили также включают клапаны холостого хода. Однако в большинстве более новых моделей эти клапаны были заменены, вместо этого было выбрано полное электронное управление корпусом дроссельной заслонки. Если в вашем автомобиле есть клапаны холостого хода, связанная с ними вакуумная линия может легко защемиться, забиться или выйти из строя иным образом. В этом случае каждый раз, когда вы поворачиваете рулевое колесо на холостом ходу, это может привести к перегрузке двигателя, не позволяя ему соответственно увеличивать обороты.

    Результат? Мало того, что ваши обороты холостого хода будут ниже, чем обычно, вы также почувствуете больше вибраций, исходящих от двигателя.Опытный механик может почистить корпус дроссельной заслонки вместе с вашим IAC. Специалист также может почистить, отремонтировать или заменить выключатель холостого хода или подсоединенные вакуумные линии.

    2. Проблемы с опорами двигателя

    Хорошо, что двигатель вашего автомобиля не подсоединен напрямую к его раме. Если бы это было так, ваши вибрации уже были бы зашкаливающими!

    Вместо этого он поддерживается опорами двигателя. Это блоки из резины, которые крепятся на стальные кронштейны.Они закрепляются болтами, чтобы двигатель оставался мягким, уменьшался вибрация и снижался уровень шума.

    Хотя они служат важной цели, на самом деле эти крепления не созданы для вечного использования. Со временем они могут треснуть, сломаться или просто износиться. Когда они это делают, ваш двигатель внезапно теряет поддержку или буфер, и его вибрации передаются прямо на раму. Водители и пассажиры быстро осознают, сколько шума и движения действительно происходит!

    Некоторые двигатели также оснащены активными опорами двигателя, предназначенными для гашения вибраций двигателя.Модуль управления двигателем (ЕСМ) управляет этими вакуумными опорами. Если такое количество имеется, существует множество типов оборудования, включая:

    • Электрическое управление
    • Вакуумные линии
    • Шланги
    • Вакуумные переключающие клапаны

    Если есть проблема с активным креплением или нет При неправильном срабатывании вибрации могут передаваться на раму автомобиля, где их легче почувствовать. Ваш механик может определить, являются ли эти скакуны причиной сотрясения, которое вы чувствуете.Если это так, они могут отремонтировать или заменить неисправные детали, которые могут варьироваться от дефектной опоры двигателя до изношенных вакуумных шлангов.

    3. Грязные или изношенные свечи зажигания

    Часто ваш автомобиль трясется на холостом ходу просто потому, что пришло время заменить свечи зажигания!

    Когда ваши грязные или изношенные, они не срабатывают должным образом. Если это произойдет, они не смогут вовремя зажечь топливо, находящееся в каждом из поршневых цилиндров. В результате ваш двигатель может перестать работать.

    Если вы когда-нибудь слышали выражение «Не работают все четыре цилиндра», то теперь вы знаете, откуда оно взялось!

    Ваш механик может просто почистить свечи зажигания, чтобы решить эту проблему. Однако из-за их низкой цены многие водители предпочитают заменять свои. Перед тем, как уехать, убедитесь, что ваши новые правильно установлены и откалиброваны.

    4. Неисправная система впуска топлива

    Если ваш двигатель трясется и трясется, возможно, виновата ваша система впуска топлива.По мере того, как вы изнашиваете свой автомобиль на много километров, эта система легко подает признаки старения. Он может не только стать грязным, но и полностью сломаться, если его клапаны забьются мусором и отложениями.

    Клапаны, которые заблокированы или неправильно отрегулированы, не могут обеспечить постоянную и стабильную подачу чистого топлива в двигатель. Вместо этого они обеспечивают неравномерную подачу, из-за чего двигатель может трястись на холостом ходу. Во время проверки вашей системы впуска топлива ваш механик также осмотрит ваш топливный насос, чтобы увидеть, есть ли какие-либо проблемы, которые могут повлиять на комфорт работы на холостом ходу.

    5. Ослабленные, сломанные шланги или ремни

    Под капотом вашего автомобиля имеется множество различных типов вакуумных шлангов. Каждый раз, когда у вас возникают проблемы с производительностью вашего двигателя, скорее всего, виноват отсоединенный или сломанный шланг.

    Вакуумные шланги вашего автомобиля подключены к двигателю в определенных точках. Их основная цель? Для очистки и удаления побочных газов из двигателя, включая опасные выхлопные газы и пары. Хотя они должны быть в безопасности в любое время, для того, чтобы шланг отсоединился или протекал, не нужно много времени.

    Когда это происходит, могут возникнуть различные проблемы с двигателем. Вы могли заметить, что ваш начинает издавать всевозможные необычные движения и звуки, в том числе:

    • Пропуски зажигания
    • Потеря мощности
    • Пыхтение
    • Глохнет
    • Выключение

    Если ваш двигатель сильно трясется, может возникнуть утечка из вакуумного шланга. быть виноватым. Ваш механик может проверить все ваши соединения, чтобы узнать, так ли это.

    Аналогичным образом, ваш ремень ГРМ и другие важные ремни (например,грамм. змеевик, клиновые ремни) также могут изнашиваться или неправильно регулироваться. Помимо вибрации двигателя, эта проблема также может вызывать визг. Помимо вакуумных шлангов, ваш механик также может осмотреть все ремни двигателя, чтобы убедиться, что они правильно установлены и работают должным образом.

    Почему у меня трясется двигатель? Теперь вы знаете

    Все еще задаетесь вопросом: «Почему мой двигатель трясется?»

    Вышеупомянутые пять проблем являются одними из наиболее распространенных причин, по которым вы можете испытывать неожиданное движение во время простоя.

    Тем не менее, хотя ответ может лежать в этом списке, всегда лучше доставить машину к авторитетному механику для получения официального отчета и диагностики.

    Если вы находитесь в районе Большого Киллина, мы будем рады вам помочь.

    Запишитесь на прием сегодня и сообщите нам, что происходит. Мы рассмотрим и поможем исправить любые обнаруженные нами проблемы, вернув вам душевное спокойствие и вернув вас в путь как можно скорее.

    Polywell — UltraNote 319i5E

    Ноутбуки Ультратонкий и легкий
    Модель: UltraNote 319i5F (3 = 13.3 «19 = разрешение 1920×1080, i = Intel Graphics 5 = Core i5, F = 6-е поколение)

    Графика Intel® HD серии 520, панель 1920×1080
    Память до 16 ГБ, твердотельный накопитель M.2 + жесткий диск 2,5 дюйма, порт RJ45

    0.7 дюймов, тонкий, 1,4 кг, легкий
    Процессор Intel® Core ™ i5 для мобильных ПК
    Поддерживает DDR4 2400 SODIMM до 16 ГБ
    13,3-дюймовый светодиодный экран (1920×1080)
    Поддержка M.2 плюс 2,5-дюймовый жесткий диск / твердотельный накопитель SATA
    Интегрированный 802.11ac / b / g / n с беспроводным дисплеем
    Встроенная камера, Bluetooth, HD Audio
    Встроенный SD-ридер, RJ45 Gigabit LAN
    Выход HDMI поддерживает внешний дисплей 4K
    Работает под управлением Windows 10, 8x, 7, Embedded, Linux, FreeBSD, Solaris
    Предназначен для мобильных бизнес-вычислений.

    Процессор
    • Процессор Intel® Core ™ i5-6200u для мобильных ПК 2.3 / 2,8 ГГц, 3 МБ кэш-памяти, 15 Вт
    • DualCore 4 Threads 64-битный VT, с графикой HD 520 Series 4K
    • Опция: процессор Intel® Core ™ i7-6500u для мобильных ПК с графикой 520 Graphics
    • Вариант

    • : процессор Intel® Core ™ i7-7500u для мобильных ПК с графикой 620 Graphics
    Основная логика
    Память
    • Поддерживает DDR4 2400 МГц SODIMM, 1 x SO-DIMM до 16 ГБ
    Дисплей
    • 13.3-дюймовый (1920×1080) светодиодный дисплей 1080P 16: 9
    Графический процессор
    • Графика Intel HD серии 520/620, поддерживает беспроводной дисплей
    • Порт HDMI поддерживает внешний дисплей 4K
    Расширение
    • 2 разъема M.2 слота
    • 1 для SSD, 1 для WiFi + BT
    Хранилище
    • M.2 Super Fast SSD
    • 2,5-дюймовый сверхтонкий жесткий диск или твердотельный накопитель SATA 7 мм в качестве второго накопителя
    Аудиосистема
    • Аудиокодек Realtek HD
    • 3.Аудиовыход 5 мм, вход для микрофона
    • Два стереодинамика
    ЛВС
    • Realtek гигабитный RJ45
    • M.2 Intel® 802.11ac / n / g WiFi + Bluetooth (дополнительно Atheros WiFi)
    Порты ввода / вывода
    • Камера для мультимедиа
    • 1 кардридер (SD / MMC)
    • 1 выход HDMI (поддерживает отображение 4K)
    • 2 порта USB 3.0 (1 x Type-c)
    • 1 разъем для наушников / линейного выхода
    • 1 x RJ-45 для LAN 10/100/1000 Base T PCI LAN на плате (RJ-45)
    • 1 x заголовок TPM
    Другое
    • Клавиатура США / Великобритании / Германии с подсветкой и тачпадом
    • 4-элементный аккумулятор 6300 мАч, 9 часов в режиме ожидания Windows 8x,> 6 часов воспроизведения в формате Full HD
    BIOS
    • AMI EFI 128 Мбит флэш-память
    • ПнП 1.0a, DMI 2.0, SM BIOS 2.6, ACPI 2.0a
    Управляемость
    Поддержка ОС
    • Windows 10, 8x, Windows 7, Linux, FreeBSD
    Заявка
    • Бизнес-вычисления, домашние развлечения, тонкий клиент и т. Д.
    Шасси
    • Ультратонкий алюминий
    • Цвет: серебристый (дополнительно темно-серый)
    • Размеры: 0,7 дюйма (В) x 8,6 дюйма (Г) x 12,8 дюйма (Ш)
      325 × 219 × 18 мм
    • Вес : 2,9 фунта
      (1.4 кг)
    • DC19V 2.1A 40W Блок питания (без вентилятора) Сертификат UL / CE / FCC
    Окружающая среда
    • Рабочая температура: от 0 до +55 C °
    • Температура хранения: от -20 до +70 C °
    • Вибрация — при работе: 9,8 м / с2 (1.0G) от 5 до 500 Гц
    • Вибрация — при хранении: 49 м / с2 (5.0G) от 15 до 500 Гц
    • Удар — при работе 3920 м / с2 (400G) 2 мс
    • Ударная нагрузка — при хранении 8,820 м / с2 (900G) 1 мс
    • Относительная влажность при эксплуатации: от 8% до 90% (без конденсации)
    • Относительная влажность в нерабочем состоянии: от 5% до 95% (без конденсации)
    • RoHS

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.