Солярис дергается на небольшой скорости

Солярис дергается на небольшой скорости

Хендай Солярис. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой

Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля с разными типами КПП (как механика, так и автомат) водитель может заметить появление рывков на первой передаче, а также на второй. При этом на остальных передачах указанные рывки могут отсутствовать. Также отмечен ряд случаев, когда проблема носит «плавающий» характер. В подобной ситуации рывки появляются «на холодную» и/или «на горячую» и т.д.

Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.

Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.

Результат – двигатель работает нестабильно, агрегату в разных режимах не хватает мощности, чтобы «проворачивать» коробку, что и приводит к ощутимым рывкам в движении. Виновником проблем может оказаться подсос воздуха, загрязнение инжекторных форсунок или сетки бензонасоса, неполадки с карбюратором.
Также могут барахлить и различные датчики ЭСУД (датчик Холла, ДПДЗ, ДМРВ, и т.д.). Если с датчиками все в порядке, тогда нужно проверить ЭБУ двигателем. Еще достаточно часто проблема рывков на 1-2 передаче напрямую связана с зажиганием. Нужно проверять состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов, трамблера и других элементов на конкретной машине.

Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.

Итак, если машина заметно дергается на 1-й и/или 2-ой передаче, важно понимать, что трансмиссия также может быть причиной рывков при движении автомобиля. При этом определить причину в случае с МКПП проще, тогда как различные типы АКПП требуют более серьезных проверок.
Начнем с коробки «механика». Обратите внимание, что если на первой передаче при трогании машина дергается у неопытного водителя, следует учитывать, что часто новички попросту допускают ошибки при отпускании сцепления, тогда как сам автомобиль исправен.

Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.

Если же за рулем опытный водитель, тогда он быстро определяет неполадку. Так вот, на машинах с механическими КПП зачастую сама коробка передач к рассматриваемой проблеме рывков на передачах при езде обычно отношения не имеет. Другими словами, в случаях поломки коробки отмечаются другие неполадки, когда передачи могут не включаться, появляется скрежет, гул, вибрации коробки передач и т.д.
А вот к рывкам обычно приводят проблемы со сцеплением на МКПП или его регулировками. Например, авто дергается на первой и второй в том случае, когда сильно изношен ведомый диск сцепления, сцепление «смыкается» не до конца, буксует. Это и приводит к тому, что при переключении скоростей автомобиль дергается.

При этом рывки чаще всего проявляются именно на «низких» передачах (первая, вторая скорость), когда нужна максимально плавная работа сцепления и одновременно через сцепление на этих передачах передается достаточно большой крутящий момент с ДВС на КПП при разгоне автомобиля.

Теперь перейдем к коробкам «автомат». Прежде всего, нужно учитывать, что качество работы и плавность переключений АКПП будет зависеть от типа автоматической трансмиссии.
Прежде всего, рывки могут возникать при езде на роботизированных коробках передач, которые имеют как одно, так и два сцепления. Дело в том, что сцепление таких КПП напоминает по своему устройству и принципу работы обычное фрикционное сцепление МКПП. Часто решением проблемы становится замена сцепления DSG или АМТ, после чего в обязательно порядке нужно выполнять адаптацию сцепления (обучение, установка точки схватывания).

Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

Что касается вариаторов CVT и гидромеханических АКПП, в этом случае при появлении рывков требуется углубленная диагностика. Дело в том, что такие КПП не имеют традиционного сцепления. В данном случае сцепление коробки автомат является отдельным устройством (гидротрансформатор), где крутящий момент передается через трансмиссионное масло. При этом ГДТ вполне может выйти из строя, что и становится причиной рывков.
Также нужно отметить, что и сама коробка автомат может «буксовать», а еще качество ее работы сильно зависит от уровня/состояния трансмиссионного масла (жидкости АTF). Рывки автоматических трансмиссий данного типа могут появляться по причине недостатка или перелива масла, использования смазочной жидкости, неподходящей по свойствам и т.д.

Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.

Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

Солярис дергается на малых оборотах

Ближе к концу лета начал ощущать, что машина дергается при разгоне, а так же на малых оборотах (к примеру, когда катишься на второй передаче в пробке, отпустив газ).
Параллельно с этим, иногда стали случаться пропуски зажигания (едешь по трассе

90-100 кмч, врубаешь четвертую для совершения обгона, газуешь — на ПП некоторое время может замигать Check Engine, или просто при включении нагрузки на бортовую сеть — к примеру, кондиционер, или обогреватель заднего стекла в совокупности с еще некоторыми потребителями — в этом случае, чек не мигает, но двигатель может начать немного подтраивать.).

Причем пропуски эти никаких ошибок в БК не записали, при общении с диагностом лишь получил совет не лить 92-й бензин и почистить дроссель.
Дроссель был почищен, бензин льется стабильно 95-й, были проверены и промыты (для профилактики) установленные чуть менее чем 40 т.км. назад иридиевые свечи Denso.
Также была залита несколько баков подряд бензиновая присадка Castrol 4527410051 (насколько хватило бутылька, из расчета 1 мл на 1 литр бензина).

Мерял тестером напряжение на генераторе во время подтраивания двигателя со включенным кондиционером или прочей нагрузкой — «скачет» напряжение.

С пропусками зажигания и скачками — еще раз увижусь с диагностом, проконсультируюсь.

С рывками — решил поискать на драйве, вдруг кто сталкивался с подобной ситуацией — и не ошибся.
В поиске наткнулся на запись Ivanich88 с описанием аналогичной проблемы и возможным решением — чисткой гидравлического клапана изменения фаз.

Попытка — не пытка, взял плоскую отвертку, ключ на 10 и снял клапан. Находится он чуть выше генератора — отсоединяем разъем, откручиваем фиксирующий болт и поддеваем плоской отверткой. Достаем из посадочного места.

Промыл средством для чистки карбюратора (оставшимся после чистки дроссельной заслонки), продул компрессором.

После данных процедур, пропало 80% прежних рывков. На днях буду менять масло с фильтрами, после замены попробую промыть еще раз. Думаю, проблема уйдет.

С пропусками — продолжаю думать. Во время установки омывателя фар была мысль снять генератор — отдать на проверку электрику, но как оказалось, без ямы этого не сделаешь. Машина в тот момент была разобрана, подключал проводку, перегнать куда-то на яму не смог.

Может кто сталкивался с подобным? Вариантов много, и на многих машинах свои болячки — где катушки пробивает, где лямбда-зонд шалит…

Тыкните репост, может, кто из подписчиков даст дельный совет.

Машина Солярис дергается на малых оборотах, на ходу случаются провалы, когда нажимаешь на педаль газа, а машина не едет, тупит. На холостых ощущение подтраивания.

Поменяны свечи, фильтр топливный в баке, чистилась дроссельная заслонка и форсунки. Как дергалась так и дергается, машине 6 лет пробег 65 000. Подскажите, что еще посмотреть?

• Сколько мощности на 1 цилиндр Хендай Солярис 1.6? – 5 ответов
• Почему не развивает обороты Хьюндай Соларис? – 3 ответа
• Пропадает тяга, стрекочущий звук при нажатии педали газа. Все это на холодный двигатель.. – 2 ответа
• Заливает свечи Хьюндай Соларис, при запуске, где искать неисправность? – 2 ответа
• Почему повышенный расход топлива? – 1 ответ

А Чек мигает при этом? Если мигает или горит, то нужно обязательно провести диагностику. Нужно проверить компрессию в цилиндрах, проверить разъемы (не вылезли ли пины из разъема наружу) и провода катушек зажигания, сами катушки зажигания, так же стоит проверить воздушный фильтр, противодавление катализатора (он может быть забит).

hyundai getz дёргается при разгоне

Хендай Солярис (Hyundai Solaris) 1.4, не едет. Неисправность найдена!

Hyundai Solaris Горит чек, троит, плавают обороты исправляем.

Работа электронной педали газа на Hyundai Solaris.3gp

Провалы в холостом ходу Солярис

Чистка дроселя на Hyundai solaris

Машина дергается при движении

Машина дёргается при движении.Несколько причин.

4.Поведение хендай солярис на скорости

HYUNDAI SOLARIS не тянет

Солярис дергается на небольшой скорости

Хендай Солярис. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой

Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля с разными типами КПП (как механика, так и автомат) водитель может заметить появление рывков на первой передаче, а также на второй. При этом на остальных передачах указанные рывки могут отсутствовать. Также отмечен ряд случаев, когда проблема носит «плавающий» характер. В подобной ситуации рывки появляются «на холодную» и/или «на горячую» и т.д.

Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.

Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.

Результат – двигатель работает нестабильно, агрегату в разных режимах не хватает мощности, чтобы «проворачивать» коробку, что и приводит к ощутимым рывкам в движении. Виновником проблем может оказаться подсос воздуха, загрязнение инжекторных форсунок или сетки бензонасоса, неполадки с карбюратором.
Также могут барахлить и различные датчики ЭСУД (датчик Холла, ДПДЗ, ДМРВ, и т.д.). Если с датчиками все в порядке, тогда нужно проверить ЭБУ двигателем. Еще достаточно часто проблема рывков на 1-2 передаче напрямую связана с зажиганием. Нужно проверять состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов, трамблера и других элементов на конкретной машине.

Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.

Итак, если машина заметно дергается на 1-й и/или 2-ой передаче, важно понимать, что трансмиссия также может быть причиной рывков при движении автомобиля. При этом определить причину в случае с МКПП проще, тогда как различные типы АКПП требуют более серьезных проверок.
Начнем с коробки «механика». Обратите внимание, что если на первой передаче при трогании машина дергается у неопытного водителя, следует учитывать, что часто новички попросту допускают ошибки при отпускании сцепления, тогда как сам автомобиль исправен.

Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.

Если же за рулем опытный водитель, тогда он быстро определяет неполадку. Так вот, на машинах с механическими КПП зачастую сама коробка передач к рассматриваемой проблеме рывков на передачах при езде обычно отношения не имеет. Другими словами, в случаях поломки коробки отмечаются другие неполадки, когда передачи могут не включаться, появляется скрежет, гул, вибрации коробки передач и т.д.
А вот к рывкам обычно приводят проблемы со сцеплением на МКПП или его регулировками. Например, авто дергается на первой и второй в том случае, когда сильно изношен ведомый диск сцепления, сцепление «смыкается» не до конца, буксует. Это и приводит к тому, что при переключении скоростей автомобиль дергается.

При этом рывки чаще всего проявляются именно на «низких» передачах (первая, вторая скорость), когда нужна максимально плавная работа сцепления и одновременно через сцепление на этих передачах передается достаточно большой крутящий момент с ДВС на КПП при разгоне автомобиля.

Теперь перейдем к коробкам «автомат». Прежде всего, нужно учитывать, что качество работы и плавность переключений АКПП будет зависеть от типа автоматической трансмиссии.
Прежде всего, рывки могут возникать при езде на роботизированных коробках передач, которые имеют как одно, так и два сцепления. Дело в том, что сцепление таких КПП напоминает по своему устройству и принципу работы обычное фрикционное сцепление МКПП. Часто решением проблемы становится замена сцепления DSG или АМТ, после чего в обязательно порядке нужно выполнять адаптацию сцепления (обучение, установка точки схватывания).

Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

Что касается вариаторов CVT и гидромеханических АКПП, в этом случае при появлении рывков требуется углубленная диагностика. Дело в том, что такие КПП не имеют традиционного сцепления. В данном случае сцепление коробки автомат является отдельным устройством (гидротрансформатор), где крутящий момент передается через трансмиссионное масло. При этом ГДТ вполне может выйти из строя, что и становится причиной рывков.
Также нужно отметить, что и сама коробка автомат может «буксовать», а еще качество ее работы сильно зависит от уровня/состояния трансмиссионного масла (жидкости АTF). Рывки автоматических трансмиссий данного типа могут появляться по причине недостатка или перелива масла, использования смазочной жидкости, неподходящей по свойствам и т.д.

Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.

Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

Рывки при установившемся движении Hyundai Solaris

Инструменты:

• Вороток под торцевую насадку 3/4″
• Насадка на вороток 10 мм
• Свечной ключ
• Щуп для проверки зазора между электродами свечи
• Пневмопистолет для обдувки

Детали и расходники:

• Свечи зажигания (18855-10080)
• Крышка свечных колодцев (при необходимости) (22405-2B000)

Примечание:

Рывки при установившемся движении чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. В этом случае необходимы диагностика и ремонт.

1. Открутите ключом на 10 крышку свечных колодцев.

Декоративная крышка свечных колодцев.

2. Выключите зажигание, и проверьте целость и посадку катушек зажигания на свечах.

Катушка зажигания Хендай Солярис.

3. Проверьте надежно ли подсоединены высоковольтные провода Хендай к катушкам зажигания.

Колодка проводов катушки зажигания.

4. Замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Замена свечей Хендай Солярис описана в этой статье.

Примечание:

Обратите внимание на состояние свечей, как описано в этой статье: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.​

Также, специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем, может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, являются:

• неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
• снижение максимальной мощности двигателя.

Датчик дроссельной заслонки.

Примечание:

Если выявлена неисправность датчика положения дроссельной заслонки, замените дроссельный узел, как описано в этой статье.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Пинается АКПП | Дергается коробка автомат при переключении

Трудно спорить с прогрессом, если он делает жизнь удобнее и проще. Раньше в списке плюсов механической коробки были надежность, экономия топлива и недорогой ремонт, если она все-таки сломается. Машина на «механике» быстрее разгонялась и, как говорится, ее лучше «чувствовал» водитель, сам переключая передачи. Новое время принесло нам надежные автоматические трансмиссии, которые также бережно относятся к горючему и научились переключать скорости быстрее человека.

Как и почему «пинается» АКПП

Как любое технически сложное устройство АКПП имеет свои особенности и слабые стороны. Например, автоматическая коробка начинает «пинаться». Водитель чувствует толчки при переключении передач от которых дергает всю машину. Обычно такое бывает при разгоне или во время старта.

Вот несколько причин из-за которых дергается коробка автомат:

• Неисправная работа гидроблока;
• Изношенность деталей механической части АКПП;
• Повреждение или разрушение фрикционных дисков;
• Поломка гидротрансформатора;
• Выход из строя электронной части блока управления.

Определить отклонения в принципе работы АКПП поможет наблюдение за машиной во время разгона, торможения и езде на малых оборотах. Если автомобиль «дергает», то проблемы могут быть такие:

• разрыв или износ подушек двигателя;
• выраженные люфты в ходовой части;
• чрезмерное количество или недостаток трансмиссионной жидкости;
• загрязнение рабочей жидкости стружкой;
• перегрев КПП.

Масло в коробке нужно менять вовремя! Даже если в инструкции к машине написано, что трансмиссия «необслуживаемая». Из-за продуктов износа деталей коробки жидкость теряет смазывающие и охлаждающие качества, КПП работает «на сухую» и быстрее изнашивается.

Если ваш автомобиль проводит большое количество времени в пробках, когда двигатель работает на малых оборотах, вероятность того, что неисправная коробка передач окончательно выйдет из строя, особенно велика.

Методы диагностики АКПП

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП важно вовремя выявить неполадки в системе. Стандартная диагностика коробки передач, оснащенной гидротрансформатором, включает:

1. Проверку состояния рабочей жидкости и ее цвета;
2. Проверку ЭБУ на ошибки в гидроплите;
3. Измерение давления в системе, уровня износа  соленоидов;
4. Проверку блокировки гидротрансформатора и других элементов во время движения.

Ремонт автоматической коробки передач

При наличии следов загрязнения, произведите полную замену рабочей жидкости в коробке передач. Заодно поменяйте фильтр, очистите фильтрующую сетку и уберите частицы металла с магнитных пробок.

Если заметили неисправность в осенне-зимний период, тщательно прогревайте автомобиль всякий раз перед началом движения.

Используйте только рекомендованную производителем рабочую жидкость.

В случае, когда диагностика не помогает найти проблему АКПП, проверьте работоспособность и состояние системы зажигания, радиатора, топливного насоса. Неполадки в работе коробки передач могут быть из-за некачественного топлива, так как двигатель и КПП, как известно, функционируют в тандеме. Специалисты полагают, что важно при этом провести комплексную диагностику моторного отсека, его системы управления и произвести замену масла. Зачастую причиной рывков служит адаптивный алгоритм управления автоматической коробки передач.

Поскольку автомобиль представляет собой технически выверенный комплекс узлов и агрегатов, для долгой и безопасной эксплуатации транспортного средства необходимо внимательно относиться ко всем техническим требованиям, прописанным в инструкции.

Для безотказной работы автоматической КПП нужно:

1. Использовать трансмиссионную жидкость, рекомендованную заводом-производителем;

2. Следить за межсервисным интервалом, своевременно менять фильтры и рабочую жидкость в системе;

3. При низких температурах обязательно прогревать коробку передач перед поездкой, проверять давление масла и уровень жидкости в системе.

Квалифицированные сотрудники официальных сервисных центров FAVORIT MOTORS проводят качественную диагностику, ремонт и регламентное обслуживание транспортных средств, в том числе машин, оснащенных автоматической коробкой передач. Все работы выполняются точно в срок, с использованием высококлассного оборудования, оригинальных запчастей и расходных материалов. Мастера сервиса — профессионалы, прошедшие обучение в специализированных учебных центрах производителей авто различных марок.

причины рывков и толчков при переключении коробки автомат, дергается при разгоне и вибрации при включении задней передачи

АКПП устройство сложное и обслуживание ее требует специальных знаний и правил. В случае несоблюдения которых может произойти поломка или полный выход её со строя, с последующим дорогим ремонтом.

Автомобиль для основной массы обладателей источник позитивных ощущений, однако и проблем с ним достаточно. В случае если трансмиссия автоматическая, то достаточно известная «болезнь» во время перехода с одной скорости на другую (то есть переключении передачи) чувствуется толчок, рывки или удары, а иногда может возникнуть вибрация. Как говорится, коробка «дергается». Если АКПП пинается, то причины могут быть разные: серьезные и не очень.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распространенные причины

При разгоне дергается

Иногда автомобилисты жалуются, что при разгоне пинается коробка автомат или же дергается. То есть, во время автоматического включения высокой скорости ощутим толчок.

Причины

• износ частей коробки передач;
• нарушение правил эксплуатации;
• несвоевременное или некачественное обслуживание коробки передач;
• неправильная замена жидкости трансмиссии.

Решение

1. Проверить уровень и качество жидкости.
2. Провести диагностику коробки передач.

Пинается на холодную или горячую

 Причины

• недостаточный уровень жидкости;
• низкое качество жидкости;
• проблемы с блокировкой гидротрансформатора.

Решение

1. Довести уровень смазки до нормы.
2. Заменить смазку.
3. Провести диагностику трансмиссии.

Толчки при переключении

Толчки или рывки при переключении передач в АКПП — необязательно поломка в коробке. Большая часть ситуаций, когда КПП дергается и слышны удары во время переключения или разгоне, может возникнуть в силу достаточно простых обстоятельств, которые просто устраняются, но автовладельцы не всегда об этом знают. Из-за этого сразу отправляются на СТО.

Причины

• низкая температура, то есть недостаточный прогрев механизмов трансмиссии;
• некачественное или старое масло;
• низкий уровень трансмиссионной жидкости.

Решение

1. Прогреть машину и коробку до рабочей температуры.
2. Долить масло до необходимого уровня.
3. Заменить масло.

Вибрация при включении задней

Зачастую пинается АКПП во время включения задней скорости. Предпосылок несколько. К примеру, проблемы с датчиком на коробке. В такой ситуации лучше сразу же отправить машину на диагностику в ближайшую СТО, чтобы специалисты помогли квалифицированно решить эту проблему. Однако не всегда датчики виноваты в случае возникновения толчков при включении задней передачи.

Причины

• неправильно срабатывает датчик на АКПП;
• автомобиль не прогрет.

Решение

1. Проверить датчик.
2. Прогреть автомобиль.
3. провести диагностику системы.

В статье мы коснулись основных факторов возникновения толчков, с которыми автолюбитель справиться, но кроме этих есть и другие. К примеру, толчки или вибрация происходят и на холодную и на горячую при переключении передачи или разгоне, по вине механической части или вообще, других узлов. Чтобы избежать проблем с АКПП, нужно строго придерживаться основных правил ее эксплуатации и своевременно проводить замену масла.

Видео «Инструкция устранения толчков АКПП»

В этом видео автомастер подробно расскажет об устранении некоторых неполадок АКПП.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (70.83%)

Нет (29.17%)

Рывки при торможении — 6 главных причин — журнал За рулем

Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Прежде всего, нужно убедиться в том, что проблема не в силовом агрегате. На автомобиле с автоматической коробкой передач это сделать просто. Не трогаете педаль тормоза: если при движении накатом есть рывки — дело в АКП. Причиной может быть недостаточный либо избыточный уровень жидкости в автомате. Дефекты могут скрываться в гидроблоке, гидротрансформаторе либо в управляющей электронике. Долго ездить с такими проблемами нельзя. Нужна скорейшая профессиональная диагностика, иначе дефект будет прогрессировать, и машина может неожиданно встать.

Если мы притормаживаем, не выключая передачу на ручной коробке, то подергивания автомобиля могут быть спровоцированы нестабильной работой мотора. Первым делом надо убедиться, что рывки происходят и при замедлении без использования тормозов. Если рывки остаются, то чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки. При этом система управления двигателем не понимает, что от нее хотят, и подает то мало, то много топлива. Вот вам и рывки. Нужна диагностика двигателя.

Если же с мотором и коробкой передач все в порядке, то причинами неравномерного торможения могут быть другие источники.

Тормозные диски и/или барабаны

Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов — и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.

Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Некондиционные либо изношенные тормозные колодки

Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется — и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Люфт ступичного подшипника

Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок. Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.

Просто подтянуть сильно люфтящий ступичный узел нельзя — следует заменить ступичный подшипник.

Просто подтянуть сильно люфтящий ступичный узел нельзя — следует заменить ступичный подшипник.

Подклинивание тормозного механизма

Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Совет от «За рулем»

Практически все дефекты, вследствие которых машина тормозит с рывками, — результат неисправностей систем, непосредственно влияющих на безопасность. Проигнорировав их, вы с большой долей вероятности попадете на дорогостоящий ремонт агрегатов в будущем.

Рывки при торможении — 6 главных причин

Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».

Рывки при торможении — 6 главных причин

толчки после замены масла, как устранить рывки в коробке автомат при переключении передач и торможении

Автоматическая коробка передач — более совершенный и модернизированный вариант по сравнению с «механикой». Этот тип КПП характеризуется довольно сложной конструкцией. Неисправности, которые могут возникнуть в его работе, будет труднее диагностировать в отличие от механических агрегатов. По каким причинам АКПП пинается на горячую и как автовладельцу решить данную проблему, узнаете из этой статьи. 

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Пинается на холодную или горячую?

Бывает такое, что автоматическая коробка передач толкается и подергивается на всех скоростях или при переключении с 1 на 2. Следует разобраться, она пинается на горячую или на холодную. 

Причины

Неважно, происходит эта проблема при трогании с места или при движении на малых оборотах. Причины такого поведения агрегата обычно следующие:

1. В системе недостаток трансмиссионного масла. 
2. Вещество, применяющееся для смазки, потеряло свои технические свойства и стало низкокачественным. 
3. Появились неполадки в работе основного узла агрегата — гидротрансформатора. В частности, речь идет о трудностях в функционировании блокирующего девайса.

Способ устранения

Проблемы такого плана можно устранить несколькими методами:

1. Добавить смазку в систему трансмиссии. Нужно найти контрольное и заливное отверстие на коробке передач, залить жидкость, чтобы она соответствовала норме. Желательно не переливать ее. 
2. В случае когда проблема кроется в качестве, смазочный материал подлежит замене. При сливе обратите внимание на состояние вещества. Если в нем имеются следы отложений и грязи, то есть смысл произвести промывку коробки. Иначе нечистое масло, которое в ней останется, смешается с новым. Соответственно, свежая смазка в ближайшем будущем тоже потеряет свои свойства. 
3. Неполадки в работе блокирующего девайса решаются путем компьютерной проверки агрегата. 

Видео, размещенное ниже, позволит вам больше узнать об устройстве блокировки гидротрансформатора, а также о неисправностях, которые могут произойти в его работе. Материал снят и опубликован Яковлевым Дмитрием.

Коробка дергается при разгоне

Иногда возникает такое, что коробка автомат пинается на горячую и дергается во время разгона машины. Ниже разберем, почему это происходит. 

Причины

Из-за чего при разгоне дергает машину:

1. Произошел износ некоторых составляющих компонентов трансмиссионного агрегата. 
2. АКПП часто пинается на горячую в результате нарушения правил эксплуатации. Поэтому перед использованием своего автомобиля с автоматической коробкой, рекомендуется внимательно изучить сервисный мануал к авто. 
3. Подергивание может возникнуть из-за нарушения сроков или качества обслуживания агрегата.
4. Допущение ошибок при замене масла в коробке передач. 

Способ устранения

Чтобы избавиться от проблемы дерганья, сделайте следующее:

1. Выполните диагностику количества и состояния смазывающей жидкости. При необходимости замените ее и промойте трансмиссию. Уровень должен соответствовать норме. 
2. Произведите детальное обследование состояния агрегата. Разбирать АКПП самостоятельно не рекомендуется, особенно если у вас нет опыта в этом. Можно обратиться на СТО или сделать компьютерную проверку. Для этого потребуется ПК, софт и адаптер для диагностики. Сканер подключается к компьютеру и специальному разъему, после чего запускается программа. Этот метод позволит определить коды неисправностей, которые сообщат о неполадках в работе трансмиссии. 
3. Обязательно ознакомьтесь с особенностями эксплуатации коробки передач. Изучите сервисную книжку и учтите все нюансы, описанные в ней. 

Подробно о диагностике уровня жидкости и о добавлении масла в АКПП можно узнать из видео (материал опубликован каналом Live Видеоблог).

Как правильно заменить масло в АКПП?

Если коробка передач переключается рывками с ударом, причина может заключаться в самой смазке. Как сменить и залить новую жидкость:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему остыть около 10 минут. 
2. Залезьте под днище авто, найдите пробку слива на коробке передач. Это отверстие может быть защищено поддоном. Подставьте под него старую емкость для сбора отработанной жидкости. Открутите болты на картере или пробку слива. 
3. Снимите крышку заливного либо контрольного отверстия. 
4. Подождите, пока из системы не выйдет вся смазка. На это потребуется определенное время. 
5. Когда жидкость будет слита, очистите место вокруг отверстия. Также выполните прочистку самой пробки и оцените состояние уплотнителя на ней. Если он развалился или сильно износился, то его необходимо заменить. 
6. Установите на место крышку вместе с поддоном (при его наличии). Закрутите все болты. 
7. С помощью строительного или медицинского шприца со шлангом наполните систему необходимым объемом жидкости. Он будет зависеть от конкретного транспортного средства. Перед заменой прочитайте в сервисной книжке, сколько точно нужно смазки. Если заливное отверстие отсутствует, используйте контрольное. Добавляйте вещество до того момента, пока оно не начнет выходить. 
8. Закрутите на место пробку и заведите мотор. Выполните контрольную поездку и оцените качество работы трансмиссии. Поначалу могут наблюдаться пинки при понижении или повышении передач. Но со временем это пройдет. После этого проверьте коробку на предмет подтеков. Если имеются следы утечки масла из системы, нужно решить эту проблему. 

1. Снимите поддон АКПП, открутите сливную пробку и слейте жидкость из системы

2. Закрутите пробку на место и через воронку или шприц со шлангом залейте новую смазку

Почему появились рывки после замены?

Если проблема повторяется после смены смазки, это обычно обусловлено использованием несоответствующей жидкости. Она не подходит транспортному средству. Или же вы залили недостаточное количество в систему. 

Способ устранения

Чтобы решить проблему, в первую очередь надо убедиться в качестве масла. В сервисной книжке к автомобилю прочитайте, какого стандарта смазку необходимо заливать в определенные коробки. Купите соответствующую жидкость и добавьте в трансмиссию. Заменять можно как самостоятельно, так и на СТО. Если же уровень вещества недостаточный, то необходимо добавить его в систему. 

Причины толчков при переключении передач

Бывает такое, что толчки появляются при переключении на пониженную или повышенную скорость. Разберем причины и варианты устранения проблемы.

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Нехватка смазки приведет к некорректной работе агрегата в целом. Если переключать скорости с первой на вторую или третью стало сложнее, нужно произвести диагностику уровня масла.  

Способ устранения

Убрать проблему пинков АКПП на горячую в случае нехватки жидкости можно путем ее добавления в систему.

Важно учесть один момент. При добавлении масла в коробку передач можно использовать только такую жидкость, которая уже залита в трансмиссию. Если смазки будут разные по составу, это может привести к их смешиванию и потере свойств. В результате потребуется полная замена вещества. Необходимо произвести диагностику уровня смазочного материала в трансмиссии и удостовериться в том, что причина нехватки не связана с его утечкой. Такая проблема может возникнуть при износе сальников или уплотнительных элементов. Потребуется слить все масло из системы, после чего снова его залить. 

Подробное видео на тему устранения протечки трансмиссионной жидкости на примере автомобиля Mercedes представлено ниже (материал снят пользователем StaniSlav B.).

Грязное масло трансмиссии

Загрязненная жидкость в коробке передач часто становится причиной появления толчков и пинков. Отложения обычно образуются в результате смешивания разных масел или при длительном использовании одной смазки. 

Способ устранения

Устранить проблему такого плана можно путем тщательного очищения коробки передач. Для этого используется специальное промывочное масло. В зависимости от объема грязи в системе, выполнение этого процесса может потребоваться несколько раз. Нужно сделать следующее:

1. Прогрейте мотор до рабочей температуры. 
2. Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки. 
3. Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно. 
4. Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
5. Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата. 
6. Добавьте в коробку новое масло.

Подробная инструкция по самостоятельной промывке АКПП на примере автомобиля Mercedes Vito представлена каналом Секретный Гараж. 

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Причина, по которой АКПП пинается на горячую может заключаться в недостаточном прогреве смазки. Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков. 

Способ устранения

Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры. 

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Иногда АКПП пинает, когда водитель жмет на тормоз. Обычно это связано с проблемами в работе программного обеспечения агрегата. 

Причины

Появление пинков при торможении может быть обусловлено неполадками с ПО, использующимся для управления трансмиссионной системой.

Способ устранения

Самостоятельно решить такую проблему вряд ли получится. Для ее устранения потребуется переустанавливать управляющую автоматику, в частности, выполнить обновление прошивки. А сделать это своими руками не так просто. Если автомобиль еще на гарантии, то обязательно нужно обратиться за помощью к представителям компании-дилера. 

На видео представлен процесс перепрошивки блока автоматической коробки передач на примере VW Tiguan (материал обнародован каналом SBll).

Практика показывает, что обновления часто требуют новые АКПП. Благодаря этому можно добиться не только устранения пинков, но и оптимизации работы трансмиссии в целом. Перед перепрошивкой представители компании-дилера выполняют полную компьютерную диагностику транспортного средства. 

Вибрации при включении задней передачи

Проблемы в работе автоматической коробки передач иногда возникают при активации задней скорости. Разберем подробно причины и методы устранения этой неисправности. 

Причины

На что указывает такое поведения агрегата:

1. Неполадки в работе контроллера, установленного на трансмиссии. Со временем датчик АКПП начинает функционировать некорректно из-за его неработоспособности или загрязнения контактов. Также может быть поврежден разъем. 
2. Транспортное средство не прогрето. 
3. Проблемы со смазкой в трансмиссионной системе. 

Дмитрий Машков в своем видео расскажет о том, какой лучше использовать способ для промывки автоматической коробки передач — полный или частичный. 

Способ устранения

Методов устранения пинков и появления вибрации при включении задней скорости несколько:

1. Нужно выполнить детальную диагностику датчика коробки передач. Если вы не знаете, где располагается это устройство, изучите сервисную книжку к автомобилю. В ней должна быть указана схема АКПП с местом расположения контроллера. Или же обратитесь на СТО. Проверить датчик можно с применением специального оборудования или путем установки нового, заведомо исправного прибора. Когда замена не помогла, проверьте состояние контактов на самом механизме и разъеме его подключения. Иногда проблема кроется в их засорении или окислении. Тогда неисправность можно решить прочисткой штекеров. При повреждении проводки подключения датчика надо определить место обрыва и ликвидировать его. 
2. Если вибрации во время активации задней передачи связаны с холодным двигателем, полностью прогрейте силовой агрегат транспортного средства до рабочей температуры.
3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. При нехватке добавьте ее в систему. Оцените качество смазки. Если масло слишком грязное, замените его и промойте агрегат. 
4. В случае когда это не помогло, выполните детальную диагностику работоспособности АКПП с помощью компьютера и соответствующего ПО. 

Стоимость ремонта

Цена на ремонт автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов:

1. Степень повреждения трансмиссии. Одно дело, когда проблема заключается в утечке масла и нужно поменять только сальники или прокладки. Другое дело, когда необходим ремонт гидротрансформатора или его блокиратора. Цены на перепрошивку тоже разные. 
2. СТО. В зависимости от станции технического обслуживания, стоимость услуг может сильно варьироваться. 
3. Модели транспортного средства. На практике дорого обходится ремонт либо слишком старых, либо совсем новых автомобилей. Запчасти на такие машины всегда стоят дороже. А вот детали на более старые коробки передач найти не так просто.

 Загрузка …

Видео «Как проверить коробку передач авто»

Как самостоятельно выполнить проверку автоматической КПП, вы можете узнать из видео (материал снят и опубликован каналом AutoMen Подбор Автомобилей).

Автомобиль дергается при наборе скорости и при движении: причины, дальнейшие действия

Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например,  при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

«Рваться» с места может и Лада Десятка, и Хендай Солярис, и любой другой автомобиль. Но это, в любом случае, отклонение от нормы работы двигателя. Поэтому при первых же неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавляться от проблемы. Потому что, чем дольше вы игнорируете движения подобного рода, тем в большую сумму обойдется вам весь ремонт.

Дергающийся автомобиль  – не самый желанный участник дорожного движения. В случае чего, парочку ДТП вы соберёте в свою копилочку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО.  Сделайте это как можно скорее.

Почему автомобиль может начать дергаться

Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

1. Вспомните про свечи. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
2. Проверьте проводку автомобиля, а в частности катушку зажигания.
3. Проверьте форсунки, может их засорение и является причиной дерганий.
4. Не забывайте про воздушные и топливные фильтра.
5. Если у вас карбюратор, проверьте момент зажигания
6. Проверьте топливный насос. Возможно, из-за него бензин подается неравномерно
7. Проверьте давление топлива. Возможно, просто не хватает мощности

Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

Если у вас инжектор

Дергающиеся движения – распространённое явление, особенно если вашей машине уже более трех лет, и в этот период она активно эксплуатировалась. Фото: 111.urall2.ru

Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие. Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

Как решить эту проблему? Элементарно: покупкой нового и заменой старого.

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше. У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

Если при резком нажатии на педаль газа машину дергает вперед, то проблема кроется в забитых инжекторных форсунках. Лечится вымыванием их специальным средством под большим давлением, либо же ультразвуком.

• Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
• Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

Если у вас карбюратор

Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

В большинстве случаев машины с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

Не забывайте про топливный фильтр. Если его замена производилась давно или вообще никогда, то машину на малых оборотах дергает из-за того, что бензин мало или практически вообще не попадает в систему подачи топлива.

Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например,  негодный насос, качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется,  дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

Если у вас дизель

С дизельным двигателем всё предельно понятно. Во-первых, дергаться такие машины будут только на холостом ходу. Во-вторых, причинам рывкам только одна – заевшие подвижные лопасти в питающем насосе. А происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда она там взялась? С улицы! Возможно, автомобиль преданно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, как минимум, под навесы.

Но, если не такой возможности, и дизельному автомобилю все же придется стоять на улице, в топливо необходимо залить специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют лить в топливный бак немного специального моторного масла.

Итог

От поломки машины не застрахован даже самый аккуратный и бережливый водитель. На это влияют многие факторы, не зависящие от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, верные расчеты инженеров, состояние дорог, срок и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать работоспособное состояние автомобиля. И если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно окончательно его «убить».

Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности.  Свечи, сцепление, фильтры – маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику.

Она ей необходима регулярно, как человеку посещение больницы. За должный уход автомобиль отблагодарить вас долгими годами верной службы!

Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Что делать если дергается машина после мойки?

Поддерживать автомобиль в чистоте стремятся многие водители, зачастую прикладывая к этому слишком большие усилия, что приводит к проблемам различного рода. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться автовладелец после посещения специализированных моек или самостоятельной мойки автомобиля, это подергивание машины в движении. Мыть мотор нужно крайне аккуратно, и если после мойки начинает троить двигатель, нужно устранить эту проблему.

ПОЧЕМУ ДЕРГАЕТСЯ МАШИНА ПОСЛЕ МОЙКИ

Если автомобиль дергается после мойки, это говорит о том, что имеется сбой в работе мотора и один (или несколько) цилиндров работают некорректно. Причин тому может быть несколько:

·         Вода попала в свечные колодцы. Если возникла подобная ситуация, то заряд, который поступает на свечи, не образует «ровной» искры и растекается по сторонам. В случае продолжительной работе свечей в подобном режиме, вероятен их скорый выход из строя;

·         Проблемы с датчиками. Если при мойке двигателя автомобиля использовались щелочные средства, есть вероятность, что они попали на датчики. Это может привести к их неправильной работе или выходу из строя;

·         Повреждение других элементов двигателя. Производители автомобилей предупреждают, что мыть двигатель нужно крайне аккуратно, при этом, не подавая на мотор воду под высоким давлением. Некоторые автовладельцы этим советом пренебрегают, в результате чего случается повреждение одного или нескольких агрегатов мотора.

Проблем, возникающих с двигателем из-за неправильной мойки, множество, при этом часть из них могут оказаться «скрытыми», то есть проявить себя не через один день, поэтому важно правильно мыть мотор.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДЕРГАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ МОЙКИ

Если после мойки автомобиля начал троить двигатель, продолжать движение на нем не стоит. Нужно срочно проверить мотор, т.к. возникшая проблема может привести к более серьезным неисправностям. Советуем действовать по следующему алгоритму:

1.   Поставьте автомобиль в теплое сухое помещение, желательно в гараж;

2.   Далее возьмите сухую тряпку и протрите все элементы зажигания, контакты и проводку. Если есть баллончик со сжатым воздухом, можно им продуть элементы;

3.   После чего по очереди снимаются катушки зажигания, и каждая из них продувается при помощи сжатого воздуха;

4.   Далее переходите к свечам. С помощью сжатого воздуха уберите влагу из свечных колодцев, если она туда попала. Специалисты также рекомендуют использовать газовую горелку, чтобы прогреть сами свечи зажигания;

5.   После этого соберите мотор и запускайте двигатель;

6.   После запуска дайте мотору поработать 2-3 минуты, а потом попробуйте проехаться на нем. Если двигатель не троит, то можно считать проблему решенной. Если после сушки проблема не пропала, возвращайте автомобиль в гараж (если имеются средства диагностики) или везите в сервис.

Когда сушка не помогает устранить проблему, вероятнее всего вода попала в компоненты цилиндра или в сам цилиндр. Компьютерная диагностика позволит определить, какой из цилиндров работает неправильно, а также выявит ошибки в работе датчиков, если они имеются.

Определив проблемный цилиндр, нужно понять, с чем именно связана неисправность. Проверьте все элементы зажигания, относящихся к данном цилиндру. Диагностику рекомендуется начинать со свечей – они чаще других деталей являются причиной проблем в работе двигателя. Осмотрите электрод свечи на наличие нагара или проверьте работу свечи на стенде. Когда проблема связана не со свечами, также рекомендуется осмотреть катушки зажигания и высоковольтные провода. Также не стоит забывать о проверке датчиков, непосредственно участвующих в работе двигателя.

Важно запомнить, что при мойке двигателя автомобиля ни в коем случае не стоит применять щелочные чистящие средства. Имеются специальные аэрозоли и шампуни для чистки двигателя, и если стоит цель поддерживать мотор в чистом состоянии, лучше пользоваться ими, нежели бытовыми чистящими средствами.

Типы, причины, диагностика и лечение

Обзор

Что такое миоклонус (мышечные подергивания)?

Миоклонус — это медицинский термин, обозначающий кратковременные непроизвольные мышечные подергивания или подергивания. Миоклонус возникает внезапно. Это не болезнь, а признак другого состояния.

У людей, которые испытывают миоклонические подергивания или подергивания, есть мышцы, которые неожиданно сжимаются или сокращаются (положительный миоклонус) или расслабляются (отрицательный миоклонус). Подергивания мышц могут возникать в одной руке, руке или ноге или лице.Иногда миоклонус вовлекает одновременно несколько мышц.

Насколько распространен миоклонус (мышечные подергивания)?

У всех бывают непроизвольные мышечные подергивания. Если у вас когда-либо была икота, вы прыгали от испуга или чувствовали, как ваше тело дергается, когда вы засыпаете, значит, у вас миоклонус.

Какие бывают типы миоклонуса (подергивания мышц)?

Специалисты классифицируют миоклонус по первопричине. Типы включают:

• Действие: Движение или просто мысль о движении вызывает подергивания мышц.Миоклонус действия — наиболее инвалидизирующий тип. Мышечные спазмы могут поражать лицо, руки и ноги человека.
• Эпилептик: Люди, страдающие эпилепсией, более склонны к мышечным подергиваниям и подергиваниям.
• Essential: Медицинские работники не знают, что вызывает существенный миоклонус. Иногда это происходит в семьях, но также может происходить случайно. Эссенциальный миоклонус имеет тенденцию к медленному прогрессированию.
• Сон: Подергивание мышц происходит, когда вы засыпаете.Эти подергивания мышц могут быть признаком синдрома беспокойных ног.
• Чувствительность к стимулу: Внешние стимулы, такие как свет, шум или активность, вызывают подергивание мышц.
• Симптоматическое: У людей с этими мышечными сокращениями есть основная медицинская причина, такая как атаксия или болезнь Паркинсона. Медицинские работники могут назвать этот тип вторичным миоклонусом.

Возможные причины

Что вызывает миоклонус (мышечные подергивания)?

Нарушение центральной нервной системы (головного и спинного мозга), скорее всего, вызывает эти непроизвольные мышечные подергивания.По неизвестным причинам центральная нервная система посылает мышцам электрический импульс. Редко миоклонус возникает после травмы периферических нервов за пределами центральной нервной системы.

Какие состояния связаны с миоклонусом (мышечным сокращением)?

Люди с определенными заболеваниями более склонны к миоклонии. Эти условия включают:

Уход и лечение

Как диагностируется миоклонус (мышечные подергивания)?

Ваш лечащий врач может назначить один или несколько из этих тестов для определения причины миоклонуса:

Как лечится миоклонус (мышечные подергивания)?

Лечение миоклонуса зависит от основной причины.Большинство методов лечения помогают снизить частоту и силу мышечных сокращений. Лечебные процедуры включают:

• Безопасное расстояние от электронных экранов и предотвращение мерцания света при миоклонии, чувствительном к раздражителям.
• Инъекции ботулотоксина (Ботокс®) при спазмах лица.
• Клоназепам, седативное средство для лечения эпилепсии.

Когда звонить доктору

Когда мне позвонить врачу?

Вы должны позвонить своему врачу, если у вас возникли проблемы:

• Частые или сильные мышечные подергивания, которые влияют на вашу способность работать, спать или получать удовольствие от жизни.
• Изъятия.
• Сильные головные боли.

Записка из клиники Кливленда

У всех бывают случайные непроизвольные мышечные подергивания или миоклонус. Но для некоторых людей мышечные спазмы становятся разрушительными и даже опасными. Ваш лечащий врач может определить причину миоклонии. Лекарства могут уменьшить тяжесть и частоту миоклонических подергиваний и подергиваний.

Обзор боевых действий

Solaris Offworld — научно-фантастическое землетрясение для эпохи VR

Solaris: Offworld Combat, следующий VR-шутер от разработчиков Firewall Zero Hour, First Contact Entertainment, теперь доступен для PSVR, Rift и Quest.Ознакомьтесь с нашими впечатлениями в нашем обзоре Solaris: Offworld Combat!

Примечание. Этот обзор был первоначально опубликован 26 сентября 2020 г. Теперь он обновлен и включает версию для PSVR.

Продолжение одной из самых успешных и известных игр для PSVR, Firewall Zero Hour, — непростая задача. Особенно, когда ваша следующая игра, в данном случае Solaris, запускается первой на других гарнитурах (до недавнего возвращения домой PSVR). Но, несмотря на все свои отличия и уникальные проблемы, я думаю, что Solaris по-прежнему в основном является достойным продолжением прорывного успеха PSVR.

Большая разница в том, что Solaris — это , а не , реалистичный тактический военный шутер. Вообще. В то время как Firewall черпает вдохновение в таких играх, как Rainbow Six и Ghost Recon, Solaris больше похожа на научно-фантастическую версию Quake в альтернативной реальности с упором на удобство игры и динамичный игровой процесс.

Все в Solaris оптимизировано настолько, насколько это возможно — к лучшему и (в некоторых небольших случаях) к худшему. Например, нет игровых режимов, из которых можно выбирать, карт для выбора, списков воспроизведения, которые нужно поставить в очередь, или чего-то в этом роде.Главное меню буквально просто говорит «Играть» или просит вас надеть шлем, чтобы войти в игру. Вот и все. Оттуда вы будете участвовать в матче с семью другими игроками в игре 4 на 4, чтобы захватить контрольные точки, которые перемещаются по карте, что-то вроде штаба в Call of Duty. Это очень быстро, эффективно и, прежде всего, очень весело.

В дополнение к четырем орудиям (стартовый пистолет, автоматический штурмовой рифт, гранатомет и реактивный гранатомет) есть два предмета снаряжения: мина ближнего действия и раскрывающийся защитный щит.Этого снаряжения достаточно, чтобы добавить немного стратегии к схваткам, но в целом он кажется немного легким.

Еще один пример этого оптимизированного подхода — отсутствие инвентаря, переключения оружия или перезарядки. Вы подходите к оружию, чтобы поднять его, а затем оно автоматически переключается на это новое оружие. Вы стреляете из специального оружия, пока в нем не кончатся патроны, и оно снова переключается на ваш стартовый пистолет. Никакой перезагрузки не требуется. Таким образом, «оружие» на самом деле больше похоже на апгрейды, поскольку они временные.Это добавляет интенсивности, потому что вы можете видеть, когда другие поднимают оружие, и создает конкуренцию, чтобы увидеть, кто получит его первым.

Solaris: Offworld Combat Review — Quest vs Rift

Solaris: Offworld Combat выходит как в Quest, так и в Rift с поддержкой перекрестной покупки и перекрестной игры. Таким образом, даже если у вас только одна гарнитура, вы все время играете против людей на обеих платформах. Визуально очень похоже. На самом деле настолько похожи, что, за исключением нескольких эффектов частиц и улучшения освещения, вы едва ли заметите разницу.Геймплей функционально идентичен. Единственное отличие, которое я когда-либо замечал в уровне производительности, — это начало матча в Quest, прежде чем вы попадете в бой, есть немного дрожания и заикания при инициализации, но как только вы в игре и активно играешь, и все уходит. См. Видео ниже для параллельного сравнения.

Однако не вся проведенная ими оптимизация идет к лучшему. Прекрасный пример этого — обращение с оружием.В Solaris вы буквально не можете управлять левой рукой. Каждое оружие в игре, по сути, одноручное, как и пистолет, что само по себе нормально, Half-Life: Alyx тоже сделала это, но в Solaris ваша левая рука вообще не отслеживается. Если вы потянетесь с помощью левого джойстика, он ничего не сделает, вы используете его только как джойстик для перемещения.

У этого есть двоякая проблема: отсутствие присутствия и погружения, но также и отсутствие возможностей игрового процесса. В таких играх, как «Вперед», ваша левая рука равна правой руке, вы можете вытащить пистолет левой рукой, положить пистолет на левое плечо и даже нажать на спусковой крючок левой рукой, если хотите.Но в Solaris ваша левая рука — это, по сути, левая половина контроллера Xbox в вашей руке без отслеживания.

Все, что было сказано — вы, , забудете об этом. Во время игры я, как правило, кладет правый контроллер на левый, чтобы удерживать прицел независимо от оружия, поэтому обычно ощущалось как , как будто я использовал обе руки в игре, хотя я этого не делал. Я действительно перестал обращать на это внимание в пылу битвы.

Solaris: Offworld Combat Обзор — Настройки комфорта

Solaris: Offworld Combat следует избегать, если вам требуется телепортационное движение, чтобы насладиться виртуальной реальностью, потому что плавное прямое передвижение — единственный вариант.При этом есть некоторые настройки, которые вы можете настроить, чтобы сделать его более удобным, если вы не особо чувствительны. В опциях главного меню вы можете переключаться между плавным и резким поворотом или включать / выключать виньетку FOV для поворота и спринта.

Еще одно странное ограничение — физически ограниченное приседание. Я знаю, что Quest и Rift S способны точно отслеживать меня, когда я ложусь на землю или даже катаюсь, потому что я делал это в таких играх, как Rec Room и Onward, но в Solaris есть невидимые препятствия, которые позволяют вы опускаетесь так низко, как оживляет кнопка приседания.

В Solaris, наверное, больше, чем в любой другой шутер, в который я играл в VR. Это чистое развлечение, которое просто работает. Вам никогда не придется возиться с чем-то странным или неуместным, потому что всего того, что обычно вызывает эти проблемы в VR, здесь просто нет. На первый взгляд все может показаться упрощенным, но на данный момент они абсолютно необходимы, чтобы сделать игру максимально плавной и удобной сверху донизу.

Solaris: Заключительные впечатления от обзора боевых действий за пределами мира

Solaris: Offworld Combat — это больше, чем просто сумма частей.Хотя некоторые из принятых решений легко придираться, например, ваша левая рука, а не , на самом деле отслеживается в игре или отсутствие системы вечеринок / друзей вообще для запуска, дело в том, что это все еще невероятно весело играть. Визуально он отлично смотрится как на Rift, так и на Quest, а игровой процесс имеет быстрое и плавное ощущение Quake, смешанное с изящной эстетикой в ​​стиле Tron. Несмотря на проблемы, Solaris — это самый доступный и оптимизированный VR-шутер, в который я играл за последнее время, и он устраняет зуд, который я забыл о стрельбе на арене.

Solaris: Offworld Combat теперь доступен для Rift и для Quest с возможностью перекрестной покупки и перекрестной игры на обеих платформах. Этот обзор проводился с использованием обеих версий игры, но больше всего времени было потрачено на версию Quest. Версия для PSVR также выйдет сегодня, 18 мая. Подробнее о том, как мы пришли к этой оценке, читайте в наших рекомендациях по обзору.

Offworld Combat отложен до сентября для Quest And Rift

Solaris: Offworld Combat, грядущий кросс-игровой научно-фантастический шутер от первого лица в виртуальной реальности для Oculus Quest и Rift, отложен до 24 сентября в магазине Oculus Home.Первоначально это было запланировано на конец этого месяца.

О задержке было объявлено сегодня в официальной учетной записи Twitter компании First Contact Entertainment следующим сообщением:

Важное обновление для вас сегодня. У @SolarisOWC новая дата выпуска: 24 сентября 2020 г. pic.twitter.com/5mxyeHsNBN

— First Contact Entertainment (@firstcontactent) 13 августа 2020 г.

В твите не указана другая причина, кроме желания, чтобы опыт первого дня был как можно лучше.В последующем твите First Contact также подтвердил, что PSVR все еще намечен на конец этого года, включая поддержку PS Aim Controller, но не уточнил дату или окно выпуска. В конечном итоге также планируется выпуск SteamVR.

У нас еще не было возможности нормально поиграть в Solaris, но мы наконец-то увидели, как он выглядит, во время летней демонстрации UploadVR, которая проходила пару месяцев назад на Oculus Rift. Если вы можете представить себе что-то сверхбыстрое, например Quake или Unreal Tournament, смешанное с научно-фантастическим стилем и предпосылкой чего-то вроде Tron, вы на правильном пути.

У нас есть множество подробностей о его игровом процессе и концепции в этой функции за прошлый год или посмотрите это интервью из нашей Summer Showcase. После выхода Onward это хорошее лето для владельцев Quest, которые предпочитают соревновательные шутеры от первого лица. Solaris должен быть отличным препятствием для реализма и медленного темпа Onward, предлагая вместо этого что-то очень быстрое и научно-фантастическое.

Сообщите нам, что вы думаете о новостях и планируете ли вы поиграть в Solaris в следующем месяце, в комментариях ниже!

Что означают фасцикуляции или подергивания мышц?

Q: Многие люди, у которых подергивание мышц, беспокоятся о том, что у них БАС, поскольку он часто связан с этим заболеванием.Если у человека мышечные подергивания часто или даже ежедневно, может ли это быть началом БАС?

A: Подергивание мышц — очень распространенное явление, особенно когда люди выпили слишком много кофе, слишком много стресса или недостаточно спали. Звучит знакомо?

Конечно, первое, что делают многие люди при появлении симптома, — это бегут к компьютеру, чтобы узнать, что доктор Google скажет по этому поводу. Я только что сделал это и получил 1 390 000 результатов за 0,25 секунды. Одним из первых всплывавших вопросов было определение из Википедии, ведущее к термину «фасцикуляции» (что означает подергивание мышц), предполагающее, что симптомы могут быть связаны с БАС.И тогда, конечно, паника естественна. Так что, если вы не испытывали стресса вначале до того, как пошли в Интернет, вы, безусловно, испытаете его после консультации с доктором Google.

Но вздохни. Подергивание мышц может быть вызвано множеством факторов, включая усталость, беспокойство или даже защемление нерва в позвоночнике. Мышечные судороги тоже очень распространены и могут быть вызваны такими вещами, как перенапряжение или даже обезвоживание. Посмотрите любой баскетбольный матч: кажется, всегда есть кто-нибудь на полу, у которого сильная судорога в ноге.

Такие симптомы, как подергивание мышц и мышечные судороги, сами по себе мало что говорят; они очень распространены и неспецифичны. Чтобы диагностировать БАС, врач должен увидеть признаки прогрессирующей мышечной слабости.

Что вызывает фасцикуляции? Они берут начало на самых кончиках нервов, называемых аксонами, так как они почти соприкасаются с мышцами. Считается, что кончики аксонов чрезмерно чувствительны к деполяризации (электрическому возбуждению), что заставляет мышцу сокращаться.Когда нерв срабатывает, миллионы раз в день по запросу, в нерве запускается электрический импульс, который движется к мышце, запускает высвобождение химического вещества (ацетилхолина), которое «плавает» через промежуток между аксоном нерва и мышцей. , и связывается с рецептором на мышце, заставляя его стрелять. Сам сложный процесс занимает малую долю секунды. Если что-то из этого происходит непроизвольно, мышечное волокно сокращается без вашего разрешения, и вы видите мышечное подергивание или фасцикуляцию!

Некоторые люди с БАС задаются вопросом, означает ли наличие мышечных сокращений тяжелую или быстро развивающуюся версию болезни.На самом деле наличие фасцикуляций не коррелирует с тем, насколько быстро прогрессирует болезнь.

Я бы посоветовал большинству людей с фасцикуляциями или мышечными спазмами подождать несколько месяцев, хотя нет жесткого правила — прежде чем обращаться за медицинской помощью. Часто подергивания или спазмы проходят сами по себе. Если нет, имеет смысл дать оценку вашей проблеме.

Терапевт или невролог задаст вам несколько вопросов, узнает больше о том, что вы пережили, и, удерживая вашу конечность в расслабленном положении, изучит подергивания.Затем он или она может попросить вас пройти мышечный тест (ЭМГ), чтобы лучше понять, что может происходить. Также могут потребоваться анализы крови.

Часто результаты выглядят нормально, но врач может посоветовать подождать еще немного, чтобы увидеть, не разовьется ли что-нибудь в дальнейшем в течение следующих нескольких месяцев. Даже в 21 веке иногда нет мгновенного теста или процедуры, которые могли бы дать вам четкий ответ на проблему. С увлечениями это, безусловно, так.

Ожидание — проблема для большинства людей, но велика вероятность того, что у вас нет БАС.Как говорится, «обычные вещи — обычное дело», а БАС — не обычное явление, особенно по сравнению с чрезмерным употреблением кофеина и стрессом.

Доктор Касарскис

Эдвард Касарскис, MD, Ph.D. является директором многопрофильного центра ALS в Центре неврологии Университета Кентукки в Лексингтоне, штат Кентукки, профессором кафедры неврологии Университета Кентукки и главой неврологии Медицинского центра VA в Лексингтоне, штат Кентукки.

Xaku | WARFRAME Wiki | Фэндом

Исправление 30.5,3 (2021-07-09)

• Исправлена ​​ошибка скрипта, связанная с Simulacrum и Xaku.

Исправление 30.5.2 (07.07.2021)

• Исправлена ​​невозможность освободить цель от Взора Ксаку, если у вас нет Энергии.

Исправление 29.10.8 (31.03.2021)

• Исправлена ​​ошибка скрипта при срабатывании пассивной способности Ксаку.

Исправление 29.10.7 (26.03.2021)

• Исправлен HUD пользовательской способности Xaku, перекрывающий счетчик комбо ближнего боя при использовании парного оружия.

Обновление 29.10 (2021-03-19)

• Исправлены проблемы с положением рук и левой руки Ксаку в наборах анимации Agile и Noble.

Исправление 29.6.4 (2021-01-06)

• Опция «Инвертировать способности касания / удержания» теперь позволяет вам управлять настройками для каждого действующего Варфрейма.
• Многочисленные способности варфреймов, новые и старые, получили функцию «Нажатие / удержание» для выполнения различных действий. Отзывы показали, что возможность инвертировать «Tap / Hold» для всех допустимых варфреймов была не идеальной, так как некоторые функции по умолчанию для способностей предпочтительны.После выбора «Инвертировать способности касания / удержания» в меню «Параметры» вы увидите новый экран, на котором вы сможете выбрать, к каким действительным варфреймам это относится!

Исправление 29.5.8 (11.12.2020)

, исправление 29.5.7 (10.12.2020)

• Понижены звуки способности Xaku «Хватка Лока».

Исправление 29.5.6 (01.12.2020)

• Исправлен повторный кастинг Xaku’s Grasp of Lohk при отсутствии поблизости целей, приводивший к потере всех орудий.

Обновление 29.5 (2020-11-19)

XAKU ROUND 2 ИЗМЕНЕНИЯ И ИСПРАВЛЕНИЯ

Мы следим за обычными каналами обратной связи, чтобы прочитать и проанализировать ваше мнение о Xaku в их обновленной форме. Мы были рады видеть, что в целом эти изменения были достигнуты до сих пор, и что мы сделали шаг в правильном направлении. Но, как уже говорили многие, и с чем мы согласились, наша работа над этим варфреймом сообщества еще не завершена!

Итак, мы приступаем ко второму раунду изменений, основанных на наиболее выдающихся и широко обсуждаемых моментах, которые мы видели в центрах обратной связи.Мы благодарим вас за то, что поделились, будь то повторение раунда 1 или новое понимание способностей Ксаку!

Общие изменения:

• Описание способности «Потерянный» Ксаку теперь будет включать в себя описания «Обвинять», «Отрицать» и «Взгляд».

Шепот Хаты (эффект пустоты):

• Статусный эффект Void damage теперь перенаправляет снаряды в ту часть тела, на которую он действует.
  • Как это будет работать: Если вы стреляете в голову врага с включенным и срабатывающим Шепотом Ксаты, пузырь перенаправит все снаряды в голову.Если вы выстрелите в ноги, он будет перенаправлен в ноги и т. Д.! Однако возможно, что даже если вы нанесете удар по голове, но затем выстрелите в нижнюю часть пузыря, он может поразить тело на пути к голове.
  • Это изменение статуса пустоты для всей игры! Теперь, когда у нас есть Варфрейм, который может использовать урон Бездны одним нажатием кнопки, он привлек много внимания и обсуждений вокруг его эффекта статуса. Для тех из вас, кто не знаком, в своем текущем состоянии он создает пузырь, притягивающий пули, который направляет все снаряды в центр туловища врага, независимо от того, куда он срабатывает.Поскольку Шепот Ксаты наносит урон Бездной всему их оружию, для игроков Ксаку становилось все более заметным, что текущее перенаправляющее положение пузыря предотвращает любые попытки выстрелить в голову врагу, пока его продолжительность не истечет. Это одна из основных причин этого изменения. Разрушение выстрела в голову в конечном итоге ограничивает наносимый вами урон, устраняя возможность множителя выстрела в голову, пока он активен. Теперь вы сможете использовать свои навыки стрельбы в голову с большей пользой, а также, как правило, иметь больше возможностей для фокусировки снарядов там, где это необходимо.Обратите внимание, что независимо от того, где возникает эффект статуса, он будет по-прежнему мешать врагам стрелять в вас, не перенаправляя их снаряды обратно в центр пузыря.

Хватка Лока:

• Повторное заклинание теперь будет красть оружие до максимального количества пораженных целей.
  • Как это будет работать: Вы сможете повторно использовать максимальное количество целей, у которых вы можете украсть. Другими словами, вы можете добавить в текущую партию оружия.Например, если ваша максимальная цель установлена ​​на 6, и у вас есть 3 активных оружия, Grasp of Lohk можно повторно использовать, чтобы «пополнить» оставшиеся 3 оружия. Новое оружие, полученное из повторных заклинаний, будет иметь независимую продолжительность действия от предыдущей партии — аналогично Blaze Artillery от Protea.
  • Мы сделали повторное использование каста доступным в первом раунде и настроили его так, чтобы заменить всю текущую активную партию оружия. Наша первоначальная аргументация заключалась в том, что это позволяло сделать «свежий» слепок в случае возникновения нежелательного натяжения.Но куда более разумно следовать прецеденту, установленному Некросом из «Теней мертвых». Итак, теперь вы можете поддерживать свои текущие парящие помощники автопушки и повторно использовать их для пополнения или пополнения до максимума по команде. Это даст гораздо больше контроля в поддержании максимального количества активного оружия, которое вы можете иметь одновременно.
• Добавлен HUD трекер для активного оружия.
  • После изменения повторного каста мы подумали, что было бы очень полезно знать, сколько оружия у вас активно, чтобы вы знали, сколько еще вы можете добавить при повторном касте.Вместо того, чтобы считать их вручную по одному, когда они плавают и стреляют, это намного проще для глаз!
• Украденное оружие больше не будет нацеливаться на неуязвимых врагов.
  • В настоящее время оружие «Хватка Лока» нацелено на врагов с серыми полосами здоровья, указывающими на то, что они неуязвимы. Это явно бесполезно, поскольку их здоровье не может быть повреждено и в конечном итоге отвлекает внимание от более важных целей. Не говоря уже о том, что это плохое использование истощения длительности способности.В результате мы удалили неуязвимых врагов в качестве целевых кандидатов, а украденное оружие теперь будет перенаправляться на уязвимых врагов в пределах досягаемости.
• Оружие «Хватка Лока» будет визуально темнеть по окончании срока службы.
  • Несмотря на то, что полоса способностей действительно отсчитывает время жизни после применения, это визуальное изменение предлагает другой способ определить, когда нужно переделать Хватку Лока, вместо ожидания полного истечения срока действия способности или необходимости смотреть / перепроверять панель способностей. .
• Заметка о захвате «целевого диапазона» Лока:
  • В первом раунде мы провели различие между «Дальность захвата» Лока и «Дальность цели». Затем мы увеличили его «Диапазон захвата» и оставили «Целевую дальность» нетронутым из-за «экспериментов с дальностью стрельбы для первого раунда слишком дико». Пока мы продолжали тестирование, это подтвердилось. В любом случае, когда мы увеличивали его, даже немного, мы приближались к состоянию, которое мы уже установили, было нежелательным из-за поощрения «неактивного» способа игры (на ум приходит «World on Fire» Эмбера до того, как он был изменен. в «Инферно»).В результате «Целевой диапазон» останется нетронутым в этом раунде.

Потерянный: Обвинить

• Мы продолжаем нашу идею, предложенную в первом раунде, и сделали обвиняемого повторно применяемым!
  • Как это будет работать: Так же, как Хватка Лока будет создана во 2 раунде! Вы сможете повторно использовать максимальное количество целей, которые могут быть затронуты / повреждены. Например, если ваша максимальная цель установлена ​​на 10, и у вас есть 5 активных, обвинение может быть повторно применено, чтобы «пополнить» оставшиеся 5 оскверненных допущений экипажа.Враги, поврежденные в результате повторного применения, будут иметь независимую продолжительность действия от предыдущей партии.
  • В настоящее время «Обвинение» не может быть повторно применено, пока не истечет время действия или пока не будут убиты все пораженные враги. Это означает, что часто вы оказываетесь запертыми в коррумпированной команде, которая неэффективна из-за сокращения численности, плохого начального состава и т. Д. По этим и другим причинам это изменение было очень востребованным, и мы рады осуществить его!
• Добавлен HUD трекер для активных «Обвиняемых» врагов.
  • Это будет выглядеть знакомо, потому что мы добавили это для «Захвата Лока» и объяснили выше, но просто для того, чтобы здесь мы также очистили намерение с помощью Обвинителя! Мы подумали, что было бы очень полезно знать, сколько именно «обвиняемых» врагов у вас активно, чтобы вы знали, сколько еще вы можете добавить при повторном использовании.Вместо того, чтобы считать их вручную по одному, когда они бегают, это намного проще для глаз!

Утраченный взгляд

• Увеличен базовый радиус с 8 до 12 метров.
  • Увеличение базового радиуса действия у «наблюдаемых» врагов было очень требовательным, так как его снижение защиты применяется к врагам, когда они находятся в зоне поражения. Как мы отметили в первом раунде, мы оценили Gaze и то, как он работает с установленными сборками, которые максимизировали его эффекты.Увеличение диапазона базового радиуса — это нечто среднее между повышением эффективности способности и управлением тем, что уже признано мощным, с помощью целенаправленных сборок. По сути, больше места для большего количества врагов, чтобы лишить их защиты без резкого переворачивания чаши весов, — это уже хорошо работающая способность при стратегическом использовании.

Потерянный: отказать

• Увеличена ширина луча Deny и базовая дальность (с 25 до 40 м).
  • Простое изменение, которое поможет вам нацеливать и наносить урон большему количеству врагов.Больше ударов для вашего луча!
• Deny теперь можно использовать во время движения.
  • В настоящее время анимация кастинга Дени фиксирует Ксаку на месте. В то время как мы увеличили скорость каста в первом раунде, этого просто было недостаточно, чтобы реализовать свободу паркура, с которой вы хорошо знакомы в Warframe. Удаление замка возвращает фантазию о ниндзя, а также максимально использует синергию между Deny и Grasp of Lohk, которую мы добавили в первом раунде. Как мы сказали в нашей первой Xaku Dev Workshop, «больше огневой мощи… быстрее », но на этот раз мы действительно серьезно!

Исправления:

• Исправлен Xaku’s Xata’s Whisper, который иногда не применял свой бафф урона или эффект пустоты при использовании Komorex.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой «Шепот Ксаты» Ксаку не использовал предполагаемый шанс статуса для метательного оружия.
• Исправлен значок таймера HUD для Шепота Xata в правом верхнем углу, который тикал вниз, независимо от того, активен ли The Vast Untime. Это была всего лишь визуальная ошибка, которая на самом деле не влияла на синергию «замораживания времени» с The Vast Untime и другими способностями Ксаку.
• Исправлена ​​некорректная локализация скина Ксаку.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой у Ксаку отсутствовали голова и броня при просмотре на экранах руководства по модам.
• Исправлено препятствие для камеры и неправильное прицеливание, если Хватка Ксаку создает оружие Шеду.
• Исправлена ​​отсутствующая анимация лука при использовании Ксаку.
• Исправлено построение Ксаку в Литейной, приводившее к появлению голограммы Болота, а не шлема Ксаку.

Исправление 29.3.2 (05.11.2020)

• Исправлены срабатывания статусных эффектов Saryn’s Toxic Lash и Xata’s Whisper, которые также срабатывали друг с другом.

Исправление 29.2.2 (2020-10-06)

• Обновлены описания способностей Ксаку «Потерянный», чтобы перечислить вспомогательные способности и дать краткое общее описание того, что они делают. В результате подсказки, относящиеся к этим вспомогательным способностям, также были отредактированы для большей точности.

Обновление 29.2 (2020-09-29)

• Исправлена ​​способность Хаку «Хватка Лока», нацеленная на фантомных врагов в битве с боссом Амбулас.

Исправление 29.1.2 (2020-09-22)

• Увеличена дальность слышимости звуков оружия Ксаку при использовании способности «Хватка Лока».

Исправление 29.1.1 (18.09.2020)

• Исправлены старые описания способностей Ксаку, которые не отражали недавние изменения, внесенные в Обновление 29.1.0.

Обновление 29.1 (2020-09-17)

Xaku Изменения и исправления

В рамках проекта «Warframe, созданного сообществом», Xaku получил множество изменений на основе ваших отзывов! Мы приветствуем ваши отзывы о запуске в официальной Мастерской разработчиков: https: // форумы.warframe.com/topic/1223976-upcoming-xaku-changes/

Мы считаем эти изменения «Раундом 1», и их ждут новые, когда игроки снова любезно предоставят свои отзывы!

Пассивный эффект Ксаку:

• Включая снижение урона по области как часть пассивного умения Ксаку.
  • Как это будет работать: AOE-урон просто уменьшится на 25% (75%, пока действует The Vast Untime).
  • В настоящее время пассивный эффект Ксаку дает шанс, что входящие снаряды вообще не попадут в варфрейм, а пройдут сквозь него.Но не включает никакой защиты от вражеского AOE-урона. Например, если бомбардировщик выстрелил ракетой в Ксаку, сам снаряд с вероятностью 25% прошел бы сквозь них и не нанес бы урона (75% с «Обширным безвременьем»), но последующий взрыв будет иметь полный эффект. С этим изменением пассивный эффект Ксаку дополнительно снижает урон на 25% от следующего AOE-взрыва этой ракеты. Это увеличивается до 75%, когда Ксаку бегает по голым костям!

Шепот Ксаты:

• Мы делаем урон Бездны «Истинно Нейтральным», удаляя 50% -ное сопротивление Урону Бездны клонированной плоти и окаменелым врагам — давно желанный запрос на Урон Бездны.
  • В настоящее время урон Бездны относительно неэффективен против клонированной плоти и окаменелых врагов, что значительно ограничивает использование Шепота Ксаты против Гринир и зараженных врагов. Стремясь дать ему (и урону Бездны в целом) больше пользы для разных категорий врагов, мы убираем это сопротивление, чтобы оно соответствовало своей нейтральной эффективности против других типов врагов. Важно отметить, что Эйдолоны, Амальгамы и некоторые боссы по-прежнему будут поддерживать это сопротивление.

Хватка Лока:

• Увеличение скорости обезоруживания врагов таким образом, чтобы это происходило раньше в анимации каста.Также увеличена общая скорость анимации кастинга.
  • В настоящее время момент, когда враги обезоруживаются после применения «Хватки Лока», слишком задерживается.
• Увеличена дальность обезвреживания Лока с 8 до 15 метров.
  • Не путать с дальностью стрельбы, это увеличение дает больше возможностей для выбора жертв для разоружения с помощью Grasp of Lohk.
• Позволяет переделать Хватку Лока.
  • Как это будет работать: Любое существующее оружие Хватки Лока будет просто заменено новым наложением максимального количества целей.
  • В настоящее время после применения «Хватки Лока» вы заблокированы тем оружием, которое было схвачено до конца действия способности. Это явно ограничивает, если способность была применена с нежелательным эффектом. Чтобы противодействовать этому ограничению, мы добавляем возможность переделки с дополнительным преимуществом, заключающимся в сбросе длительности способности и обезвреживании нового набора врагов, где и когда это необходимо.

The Lost: Deny

• Добавлена ​​синергия между Deny и Grasp of Lohk, которая увеличивает урон Deny.
  • Как это будет работать: Количество оружия, вращающегося вокруг Ксаку из Хватки Лока, действует как множитель урона для луча Бездны Дени. Например: если у вас есть 4 оружия, вращающихся вокруг Ксаку, урон Дени будет увеличен в 5 раз.
• Повышение скорости разливки Deny.
  • Больше огневой мощи … быстрее!

The Vast Untime:

• Удаление утечки энергии и сохранение способности, зависящей от продолжительности.
  • В настоящее время расход Энергии в дополнение к стоимости и продолжительности произнесения слишком ограничен и наказан.
• Добавление синергии между The Vast Untime и всеми другими способностями Ксаку.
  • Как это будет работать: Акцент на «Безвременье», когда Ксаку находится в своей скелетной форме, продолжительность их других активных способностей будет заморожена во времени. Как только The Vast Untime истечет, действие этих активных способностей возобновится. Это было предложено в наших чтениях отзывов, и нам очень понравилась игра на тему «несвоевременность» и дополнительные преимущества для Xaku в целом! Мы чувствуем, что, поскольку у этого больше нет расхода энергии и что он останавливает таймер других способностей, энергетические потребности комплекта Ксаку будут значительно уменьшены.
    • Примечание: это не будет применяться к способностям гельминтов и способностям других варфреймов из группы гельминтов.

Исправления Xaku:

• Исправлено Запретить с плохим обнаружением попаданий по разорванным или подвешенным врагам.
• Фиксированные цели, на которые действует «Обвинение», имеют непостоянное обнаружение попадания в зависимости от типа оружия (луч, болт и т. Д.).
• Исправлен случай нанесения себе урона через Шепот Ксаты.

Исправление 29.0.7 (03.09.2020)

• Исправлено базовое замедление Xaku для The Vast Untime, составляющее 50% вместо предполагаемых 15% на уровне 2. Как сообщается здесь!

Исправление 29.0.6 (01.09.2020)

• Способность Ксаку «Взгляд» добавлена ​​в тактическое меню Рэйлджека.
• Xaku теперь будет скрывать свои части санданы и брони во время действия способности The Vast Untime предотвращать парящие объекты.
  • Примечание. До полного отзыва сообщества о способностях Ксаку осталось около недели.Плотно держаться!
• Исправлена ​​способность Xaku’s Vast Untime, которая не всегда наносила урон врагам в радиусе действия.

Исправление 29.0.4 (27.08.2020)

• Исправлен «Vast Untime» Ксаку, наносящий урон тералистам и вариантам.