Снятие вариатора буран: Как снять вариатор на снегоходе

Содержание

Ведомый шкив (снятие, замена, ремонт) Снегоход Тайга

Снятие

Снимите
кожух вариатора и ремень вариатора со снегохода.

Отверните
болт 15, снимите стопорную шайбу 14, втулку 13, затем снимите
ведомый шкив с вала вариатора.

Разборка

Для
разборки ведомого шкива вариатора используйте приспособление для
сжатия пружины (съемник полумуфты ведомого шкива вариатора).

  1. Совместите
    штифт со шпоночным пазом

Снимите
пружинящее стопорное кольцо 12, чтобы снять полумуфту 11, пружину 10
и подвижный диск 6 шкива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Полумуфта
ведомого шкива подпружинена, пользуйтесь показанным выше
инструментом

Проверка

7,9
Втулка

Проверьте
на трещины, царапины и на свободное движение при сборке с неподвижным
диском.

C
помощью нутромера измерьте диаметр втулок 7 и 9.

Точка
измерения должна быть, как минимум, в 5 мм от края втулки.

Если
износ у втулки 7 более заданного, необходимо заменить подвижный диск
со втулками, если у втулки 9 – заменить втулку.

Предел
износа втулки ведомого
шкива, мм

Втулка
7

38,30

Втулка
9

104,15

8
Вкладыши

Проверьте
вкладыши на износ. Замените, когда боковая кромка имеет размер 3,5 мм
или менее.

  1. Здесь
    измерить толщину основания

  2. Поверхность,
    прилегающая к диску

При
замене вкладышей всегда устанавливайте новый комплект (3 штуки) для
сохранения равного давления на полумуфту 11.

Сборка

8
Вкладыши

Собирать
детали шкива в обратном порядке процедуры разборки.

15
Крепежный винт шкива

Затяжка
от 21,57 до 27,45 Н·м
(2,157…2,745
кгс·м).

РЕГУЛИРОВКА

См.
раздел 05-05 для регулировки шкивов.

Отрегулируйте
высоту ремня вариатора в ведомом шкиве, чтобы получить заданное
натяжение ремня раздел 05-02.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Регулировки
ремня вариатора и шкива проверяйте всегда, если детали вариатора
снимались, заменялись или разбирались

10
Пружина

Общее

Обычно
не дается никаких точных рекомендаций по регулировке преднагрузки
новой пружины во время ее обкатки. Заводская установленная
преднагрузка пружины слегка завышена для компенсации настройки ее.
После обкатки (300 км эксплуатации) установить нагрузку пружины в
соответствии с техническими данными раздела 10-02.

Предварительная
нагрузка пружины

Для
проверки регулировки преднагрузки пружины пользуйтесь безменом и
скобой для пружинных весов.

Снимите
ремень вариатора. Установите скобу на подвижный диск. Зафиксируйте
неподвижный диск 2 от проворачивания, тяните подвижный диск безменом
(пружинными весами) перпендикулярно оси шкива.

Проведите
первое измерение усилия закрутки, когда подвижный диск начинает
поворачиваться. Поверните подвижный диск на 10 мм по наружному
диаметру. Держите безмен в этом положении. Медленно снимайте усилие с
безмена и проведите второе измерение усилия раскрутки, когда
подвижный диск начинает возвращаться. Преднагрузка пружины –
это среднее арифметическое между этими двумя измерениями.

   
1 измерение            2 измерение

(при
открывании)  +  (при закрывании)
      = Преднагрузка пружины

2


Пример:

3,8
кг + 3,4 кг

2

=

3,6
кг

Обычно

Этап
1. 1-е измерение

Этап
2. 2-е измерение

Для
регулировки преднагрузки пружины смените положение конца пружины в
полумуфте, сдвигая его по часовой стрелке для увеличения преднагрузки
и против часовой стрелки – для снижения. См. технические данные
раздел 10-02.

Если
не хватает запаса регулировки преднагрузки, попытайтесь сместить
другой конец пружины в подвижном диске (отверстия 1, 2, 3).

Цифры
на иллюстрации – истинные, вытисненные на деталях

ПРИМЕЧАНИЕ:
Всегда перепроверяйте преднагрузку после регулировки.

Видео

Регулировка вариатора снегохода Буран — snegohody.ru

1. Регулировка ведомого вариатора
Так как ведомый вариатор установлен на коробку и регулировки выполняются относительно ведомого, регулировку начинаем с ведомого вариатора. Замеряем расстояние между внутренними гранями тарелок на расстоянии 3,5 мм от края тарелок (узнать на какой ремень настроен вариатор), какой набор шайб по толщине требуется подложить.

  

Но как показала практика достаточно измерить по краю тарелок. Если намеряем, на глубину 3,5мм 29мм – это 30 по краю (под ремень 30мм). Если получилось при замере 30мм ( под ремень 30мм), а требуется настроить под 33мм, требуется набор шайб 3мм. Как показала практика достаточно набрать 1,5 -2 мм.

Разгибаем стопорную пластину, отворачиваем болт крепления неподвижного конуса. Снимаем обе шайбы с болт заворачиваем наместо, он будет служить упором болта съѐмника.

Устанавливаем съѐмник и снимаем неподвижный конус

Устанавливаем между неподвижным конусом и полукольцами регулировочные шайбы

Ставим неподвижный конус

Притягиваем болтом с одной шайбой, обращаем внимание как встала шпонка. Ставим. Шпонка должна быть на пару миллиметров утоплена, во избежании упора шайбы в шпонку Стопорную шайбу, заворачиваем и стопорим (стопорить желательно по окончании проверки регулировки). Измеряем расстояние между конусами, оно должно быть 31,5 -32,5 мм.

Разводим конусы и вкладываем ремень, по ремню постучим деревянным брусочком или ручкой молотка, зазор между ремнѐм и конусом должен стремиться к 1 мм, хотя бы пару миллиметров.

Получается вот так со стороны сухарей


И вот так ремень

2. Измерение межосевого расстояния
Измеряем расстояние между осями ведущего и ведомого вариатора, оно должно составлять 278 – 283 мм или хотя бы около этого (у меня получилось 276 мм). Если размер отличается, добиваемся этих пределов с помощью переворота подмоторного основания двигателя или как на форуме.

3. Измерение расстояния между наружными плоскостями неподвижных конусов ведущего и ведомого шкивов
С помощью двух линеек, прикладываемых к плоскостям неподвижных конусов ведущего и ведомого шкивов измеряем размер А. Мне достаточно для измерения одной линейки как на рисунке (линейки под рукой не было, для наглядности воспользовался трубкой). Измеряю в передней части ведущего вариатора и задней, размер должен быть одинаков. Более наглядней на чертеже:

Требуемый размер А выставляем согласно таблицы. ДляRubena 33x14x1120La размер А=56мм с допусками 0,5мм.

4. Регулировка ведущего вариатора
Регулировка ведущего вариатора заключается в выставлении размера Б, согласно таблицы выше, для Rubena 33x14x1120La размер Б=30 мм с допуском + 1,5мм. Регулировка выполняется с помощью шайбы (шайб) 8, устанавливаемой между крышкой вариатора и валом вариатора. Если например вариатор изготовлен под 33 мм ремень, а требуется поставить на 32 или подношенный 31,5мм, а размер Б не удаѐтся сделать меньше 30 мм. Регулировку можно выполнить подкладкой шайб, применяемых для регулировки ведомых вариаторов (32х25,5 мм), между крышкой вариатора и корпусом подвижного конуса.

После регулировки под 33мм ремень (шайба 2мм), у меня бурка стал трогаться при более низких оборотах, примерно 1800 об/мин, для 28 сильного двигателя стало тяжеловато. Вышел из ситуации просто, под пружину нарезал паранитовые шайбы (общей толщи ной 2 мм), которые вкладываются в чашу пружины. Обороты страгивания стали как и прежде 2300 об/мин. Для тяжѐлых условий в запасе ещѐ набор паранитовых шайб, с их помощью регулирую жѐсткость пружины, соответственно тягу.

Ремонт вариатора альпина снегохода буран своими руками

Самое подробное описание: ремонт вариатора альпина снегохода буран своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Вариатор «Альпина» является разновидностью автоматической бесступенчатой клиноременной передачи. Состоит из ведущего и ведомого шкивов и осуществляет регулировку передаточного отношения по двум показателям: частоте вращения (оборотам) двигателя и силе сопротивления движению снегохода. В зависимости от сочетания этих двух параметров, передаточное отношение клиноременной передачи устанавливается при движении снегохода автоматически. Дополнительно ведущий шкив вариатора осуществляет функцию муфты сцепления – в случае падения оборотов двигателя до 2000 об/мин и ниже происходит разобщение вала двигателя с коробкой реверса.

Масса вариатора «Альпина» составляет 4,5 кг, длина – 156 мм, диаметр – 196 мм.

Вариатор «Альпина» является «штатным» вариатором снегоходов «Буран», устанавливаемых на них заводом-изготовителем, ОАО «Русская механика». Обладает высокой степенью надежности, его технические характеристики прекрасно сбалансированы под управление снегоходом «Буран».

1-конус неподвижный, 2-подшипник, 3-конус подвижный, 4-пружина, 5-крышка, 6-ролик, 7-грузик, 8-кольцо регулировочное, 11-втулка, 12-болт, 13-вкладыш

Видео (кликните для воспроизведения).

Таблица. Регулировки при применении различных ремней

Вы приобрели ведущий шкив вариатора, который предназначен для установки на снегоход «Буран». Технические данные, устройство и принцип действия, правила технического обслуживания ведущего шкива «Альпина» изложены в настоящем руководстве.

Вариатор снегохода представляет собой автоматическую бесступенчатую клиноременную передачу. Вариатор состоит из двух шкивов – ведущего и ведомого, его разрез изображен на рисунке . Ведомый шкив в комплект поставки не входит.

Вариатор осуществляет регулирование передаточного отношения по двум параметрам: частота вращения (обороты) двигателя и сопротивление движению снегохода. В зависимости от сочетания этих параметров при движении снегохода автоматически устанавливается определенное передаточное отношение клиноременной передачи. Кроме того, ведущий шкив вариатора выполняет функцию муфты сцепления – при падении оборотов двигателя ниже 2000 об/мин происходит разобщение вала двигателя и коробки реверса.

Внимание! НЕ ОЗНАКОМИВШИСЬ С НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ, НЕ ПРИСТУПАЙТЕ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ШКИВА.

  • диаметр, мм 196
  • длина, мм 156
  • масса, кг 4,5

Ведущий шкив состоит из неподвижного конуса 1, установленного на нем шарикоподшипника 2, опорной втулки 11, пружины 4 и центробежного регулятора. Оба конуса , подвижный и неподвижный, изготовлены из алюминиевого сплава литьем под давлением с последующей механической обработкой, причем неподвижный конус изготовлен как одно целое с залитым стальным валом. Центробежный регулятор состоит из крышки 5, подвижного конуса 3, к которому шарнирно прикреплены стальные грузики 7, и роликов 6. На резьбовой конец хвостовика коленчатого вала неподвижный конус устанавливается с помощью воротка (момент затяжки 8…10 кГм). Подшипник служит опорой для ремня на холостом ходу вариатора. Кроме того холостой ход обеспечивает винтовая пружина сжатия, которая разводит конуса шкива при уменьшении оборотов двигателя или его остановке. На режиме холостого хода между ремнем и конусной поверхностью подвижного конуса должен быть зазор 1…3 мм, который регулируется кольцами 8, устанавливаемыми между крышкой и валом.

Приобретенный Вами шкив вариатора отрегулирован под ремень 33х14х1120La фирм Optibelt или Rubena. Варианты возможных замен оговорены в табл.1 Приложения.

Центробежный регулятор работает следующим образом: при вращении регулятора центробежные силы грузиков, роликов и их осей действуют таким образом, что стремятся отодвинуть подвижный конус от крышки и сжать ремень в канавке шкива. Центробежным силам противодействует возвратная пружина, действие которой грузики преодолевают, начиная с 2000 об/мин. Дальнейший рост оборотов двигателя приводит к захвату конусами ремня и увеличению силы его сжатия и натяжения от нуля до рабочей величины, достаточной для передачи крутящего момента и преодоления сил сопротивления движению снегохода.

Для установки шкива наверните его на хвостовик коленчатого вала двигателя и выполните затяжку торцевым ключом за центральный болт 12. Момент затяжки 8…10 кГм.

Установите ремень и кожух вариатора в соответствии с руководством по эксплуатации снегохода.

Демонтаж шкива с хвостовика коленчатого вала производится в следующей последовательности:

  • снять кожух вариатора;
  • снять вариаторный ремень;
  • застопорить коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью металлического предмета, установленного под зуб шестерни электрозапуска;
  • отвернуть болт 12, пользуясь торцовым ключом;
  • снять с вала неподвижного конуса совместно крышку и подвижный конус;
  • при помощи воротка свернуть неподвижный конус.

Для обеспечения оптимальных условий работы вариатора должны быть соблюдены следующие требования:

  • оси шкивов должны быть параллельными, расстояние между ними должно составлять 278…283 мм;
  • расстояние между наружными плоскостями неподвижных конусов ведущего и ведомого шкивов должно составлять 56  0,5 мм.

Регулировка взаимного расположения шкивов осуществляется путем перемещения двигателя в пазах подмоторного основания.

Смазку центробежного регулятора проводите через каждые 3000 км пробега, первую замену смазки — через 1500 км.

Для осуществления смазочных работ отверните центральный болт и снимите центробежный регулятор вместе с крышкой. Проведите частичную разборку регулятора в следующем порядке:

  • разъедините крышку и подвижный конус,
  • отвинтите гайки с одной из сторон комплекта грузиков, снимите два грузика и ролик с осей.

Промойте все детали в бензине, керосине или отработанном масле, протрите их насухо, затем смажьте оси и произведите сборку в обратной последовательности.

Аналогично разберите и смажьте второй комплект грузиков . Заполните смазкой полость вала неподвижного конуса, канавку Д и поверхности по которым скользят вкладыши 13. Для смазки применяйте ЦИАТИМ-201 или Литол-24.

Во избежание отворачивания шкива с коленчатого вала двигателя не запускайте двигатель при снятом вариаторном ремне и кожухе вариатора.

Вариатор представляет собой устройство между двигателем и колесами, которое позволяет с максимальной плавностью изменять скорость вращения ведомого и ведущего дисков. Традиционно вариаторы используются в мопедах, скутерах, снежных и водных мотоциклах, однако недавно его внедрили и в современные автомобили. В отличие от автомата, вариатор начинает движение гораздо ровнее, разгоняясь как мощный электродвигатель – при этом в наборе скорости нет никаких провалов и громких шумов.

Автомобиль с вариатором ускоряется стремительнее других мощных машин за счет экономии времени на переключение передач.

По сравнению с автоматической коробкой передач, по набору оборотов вариатор является несомненным лидером. Кроме того, автомобиль с вариатором не заглохнет на светофоре и не покатится назад при подъеме в гору, а трогание с места всегда будет очень плавным – независимо от мастерства водителя. Некоторым автомобилистам не нравится ровное и постоянное жужжание мотора, вызываемое вариатором, а также отсутствие любимого многими мужчинами «спортивного рычания» при резком ускорении автомобиля. Это связано с тем, что вариатор своевременно оптимизирует работу мотора, не позволяя ему достигать критических значений.

Видео (кликните для воспроизведения).

Некоторые автомобильные владельцы отдают предпочтение вариатору, поскольку он более бесшумен по сравнению с автоматической коробкой передач, экономит топливо, стремительно разгоняется, дает на двигатель и другие элементы привода более оптимизированную нагрузку. Кроме того, вариатор, в отличие от автомата, работает в щадящем режиме, который обеспечивает электронное управление. В результате автомобиль гораздо реже нуждается в обслуживании и практически не нуждается в ремонте вариатора.

Вариатор также положительно сказывается на экологии – уровень вредных веществ в его отработанных газах намного ниже, чем в газах автомата.

Поклонники классических коробок передач могут приобрести вариатор с типтроником – эмулятором переключения установленных скоростей. Ценители скорости и мощи по достоинству оценят вариатор с функцией «кик-даун», благодаря которой резкое нажатие педали газа до максимума мгновенно изменяет передаточное число и автомобиль молниеносно ускоряется буквально с места. Таким образом, вариатор обладает гораздо большими преимуществами по сравнению с автоматической коробкой передач.

Часовой пояс: UTC + 7 часов

Снимешь подвижный, под ним пружина.
Почитай вот эту тему, ту про все вариаторы есть с фотами и определишь какой стои и что могло быть

Павел, у меня лично так и не получилось из Альпины сделать бесшумный вариатор, уж и груза и все втулки полиуретановые , оси из ВАЗовских клапанов, а все равно бренчит и вибрирует.
Плюнул и поставил Арктик, сейчас не нарадуюсь, тишина, как на хорошей иномарке. Прет в снегу хорошо, только максимальная скорость упала, но это с ведомым надо позаниматься, но не буду, доезжу сезон и буду ставить от Ямахи моторчик.

Форум любителей мотособак → Трансмиссия → Вариатор Альпина и Lifan 9 л.с. Как соединить?

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Подскажите пожалуйста, господа Самодельщики, может есть у кого проектное решение для этой задачи? Может быть идеи?
Говорят, что расточить и завтулить не получится, т.к. внутри стоят два 205 подшипника.
Сняли с двигателя старого бурана вариатор, хочется найти ему применение в мотособаке.
В родном исполнении он накручивается по резьбе на коленвал бурана, как и Сафари.

  • Балансир
  • Профи
  • Неактивен
  • Откуда: Лен.обл. г. Всеволожск
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 302

В каком месте потшипники стоят?можно их вынуть или нет? Для чего они там? Можно ли без них, будет вариатор работать?

  • mehatronik-1968
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Пермский край. Горнозаводск.
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 5,030

Подшипники стоят между подвижной и неподвижной чашками вариатора. До срабатывания варика, на них лежит ремень. Внутренний диаметр у 205-го 25мм. Этот же диаметр у вала двигателя, и у втулки с резьбой запрессованной в неподвижную чашку. Если там что-то и можно сделать, то очень сложно. Если варик хоть что-то стоит, лучше продать или обменять его на Сафари. Альпина вариатор хороший, люди хвалят.

Альпина вариатор хороший, люди хвалят.

И чего там хорошего? Я-бы выкинул не парясь и купил сафари.

  • максимка
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Мордовия, SnowDog Standart R15
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 1,391

Redik, а чем сафарик лучше альпины? растолкуйте мне свое мнение!

  • mehatronik-1968
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Пермский край. Горнозаводск.
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 5,030

И чего там хорошего? Я-бы выкинул не парясь и купил сафари.

И что мешает? Отсутствие первого, или не досягаемость второго?

  • mehatronik-1968
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Пермский край. Горнозаводск.
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 5,030

Я вот например ни разу не слышал, чтобы Альпину разрывало на куски, а вот Сафарики летают.

а чем сафарик лучше альпины? растолкуйте мне свое мнение!

А для чего там подшипники? Болт держит подвижную часть. Мне не понравился.

  • mehatronik-1968
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Пермский край. Горнозаводск.
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 5,030

А для чего там подшипники?

Чтобы внутреннюю часть ремня в одной точке не терло, на заведенном двигателе. При прогреве движка с сафариком, я время от времени страгиваю снежик с места, для того чтобы поменять положение ремня.

  • максимка
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Мордовия, SnowDog Standart R15
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 1,391

Redik, я вам сам растолкую, сафарики разлетаются вдребезги на части, если лоб не пробъент на ходу сами поймете, у Аольпины свои минусы, но недостатков такой степени чтоб что то отлетело у него нет, ну эт вы сами поймете! Алипина одно, сафарик проверен! И щансы тут сравнивать сафарик с альпиной, 50 на 50!

  • юрий
  • Профи
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 375

Чтобы внутреннюю часть ремня в одной точке

Так и есть,но мы же не гоняем на холостых как Буранисты.Чють прогрел,и в путь.

  • юрий
  • Профи
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 375

Чтобы внутреннюю часть ремня в одной точке

Так и есть,но мы же не гоняем на холостых как Буранисты.Чють прогрел,и в путь.

  • mehatronik-1968
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Пермский край. Горнозаводск.
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 5,030

Так и есть,но мы же не гоняем на холостых как Буранисты.Чють прогрел,и в путь.

Не очень понял сути. Причем здесь гоняем, и прогрев двигателя на ХХ? Когда варик сработает, то уже пофиг, есть там подшипники или нет.

На соседнем форуме подсказали, соединил

  • Балансир
  • Профи
  • Неактивен
  • Откуда: Лен.обл. г. Всеволожск
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 302

Каким образом? Фото в студию. Или ссылочку от куда взял.

азат » 16 янв 2015, 23:04

LEON HUNTER » 16 янв 2015, 23:11

азат » 16 янв 2015, 23:15

азат » 16 янв 2015, 23:17

LEON HUNTER » 16 янв 2015, 23:24

азат » 16 янв 2015, 23:29

LEON HUNTER » 16 янв 2015, 23:32

азат » 16 янв 2015, 23:36

LEON HUNTER » 16 янв 2015, 23:51

Стоп, а болтом ты его и не выдавишь, варик то на резьбе прикручен к коленвалу.

Mishel1 » 17 янв 2015, 00:00

перепост
” Как СНЯТЬ/Установить на снегоход “Буран” вариатор

1.Для удобства откручиваем болт с левой стороны стойки руля, стойку чуть отгибаем в сторону, чтобы не мешалась.
2.Стопорим коленвал двумя способами:

А) Если стоит шестерня электрозапуска – вставляем рожковый или торцовый ключ между подмоторным основанием и зубом шестерни.

Б) вставляем ключ за вариатором есть спец гайка со выточками под этот ключ.

И нежно отворачиваем головку вариатора. (диск подвижный). Снимаем его, пружину и если необходимо, отворачиваем неподвижный конус вариатора. Отворачивать ПРОТИВ часовой стрелки, заворачивать – по часовой стрелке. Надо помнить, что усилие при его затяжке 9-10 кг.

Отворачивать надо осторожно, чтобы не повредить коленвал. Не забудьте, при обратной установке конуса помазать хвостовик коленвала смазкой Циатим или Литол”

азат » 17 янв 2015, 15:44

азат » 17 янв 2015, 15:47

азат » 17 янв 2015, 15:51

азат » 17 янв 2015, 15:52

САХАЛИН » 17 янв 2015, 20:08

Вот тебе и Бураны! С корешем снимали варик за две минуты. У другого так же дрыгались, как в этом посту. Хотя манипуляции проходили в той же последовательности

Техника-технике-рознь!

азат » 18 янв 2015, 20:45

азат » 18 янв 2015, 20:51

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

1. Назначение шкива.
Вариатор снегохода представляет собой автоматическую бесступенчатую клиноременную передачу. Вариатор состоит из двух шкивов – ведущего и ведомого, его разрез изображен на рисунке 1.

Ведомый шкив в комплект поставки не входит.
Вариатор осуществляет регулирование передаточного отношения по двум параметрам: частота вращения (обороты) двигателя и сопротивление движению снегохода. В зависимости от сочетания этих параметров при движении снегохода автоматически устанавливается определенное передаточное отношение клиноременной передачи. Кроме того, ведущий шкив вариатора выполняет функцию муфты сцепления – при падении оборотов двигателя ниже 2200 об/мин происходит разобщение вала двигателя и коробки реверса.

3. Устройство и работа регулятора

Центробежный регулятор состоит из неподвижного конуса 1 с валом 12; подвижного конуса 3 с грузиками 2, вращающимися на осях; упора 4 с роликами 9, по которым перемещаются грузики; крышки 5 и пружины 6, установленной между упором и крышкой. Неподвижный конус и упор соединены с валом правой резьбой. На коленчатый вал неподвижный конус наворачивается с помощью воротка (момент затяжки 8. 10 кг/м). Пружина обеспечивает холостой ход вариатора, так как разводит конуса шкива при уменьшении оборотов двигателя или его остановке. На режиме холостого хода между ремнем и конусной поверхностью подвижного конуса должен быть зазор 1. 3 мм, который регулируется кольцами 13, устанавливаемыми между упором и выступом вала.

Центробежный регулятор работает следующим образом: при вращении регулятора центробежные силы, действуя на грузики, стремятся повернуть их таким образом, чтобы отодвинуть подвижный конус от упора и сжать ремень в канавке шкива. Центробежным силам противодействует возвратная пружина, действие которой грузики преодолевают, начиная с 2200 об/мин. Дальнейший рост оборотов двигателя приводит к захвату конусами ремня и увеличению силы его сжатия и натяжения от нуля до рабочей величины, достаточной для передачи крутящего момента и преодоления сил сопротивления движению снегохода.

4. Монтаж и демонтаж шкива.

Для установки шкива наверните его на хвостовик коленчатого вала двигателя, сдвиньте подвижный конус так, чтобы стало доступным отверстие под вороток на валу, и выполните затяжку воротком за вал. Момент затяжки 8…10 кг/м. Установите ремень и кожух вариатора в соответствии с руководством по эксплуатации снегохода.

Приобретенный Вами шкив вариатора отрегулирован под ремень 33х14х1120La фирм Optibelt, Dayco или Rubena. Допускается применение ремня 34,5х14х1120 без дополнительных регулировок.
После установки шкива на снегоход Вам необходимо произвести следующие регулировки:

Проверьте расстояние Б между кромками конусов 15 и 14 ведомого шкива. Для ремня 33х14х1120 оно должно быть 33±0,5 мм (см. рисунок). Правильность этой регулировки можно проверить, вложив ремень в канавку ведомого шкива, – ремень не должен выступать из канавки более чем на 2 мм. Если ремень выступает из канавки больше, чем на 2 мм, то отверните болт 18 и с помощью съемника демонтируйте неподвижный ведомый конус, снимите с вала шпонку 17, затем установите на вал одно или два кольца 16 из комплекта ЗИП. Произведите сборку в обратной последовательности. Установка одного кольца уменьшает выступ ремня из канавки на 2 мм.

Проверьте расстояние А между торцами неподвижных конусов шкивов, оно должно быть 55±0,5 мм. При необходимости отрегулируйте это расстояние перемещением двигателя в пазах подмоторного основания.

Установите ремень на снегоход, включите нейтраль и поверните ведомый шкив несколько раз, чтобы ремень вышел на внешний диаметр шкива. Проверьте натяжение ремня. Для этого приложите прямую планку к верхней ветви ремня и нажмите примерно в центре ветви с силой 10…11 кгс, при этом прогиб ветви ремня должен быть в пределах 32 ± 5 мм. Отрегулировать натяжение ремня можно можно тремя винтами 20 из комплекта ЗИП, ввернув их в резьбовые отверстия неподвижного ведомого диска 15.
При использовании ремня 35х14х1120 прежде всего проверьте, что ремень не заклинивает между конусами регулятора на холостом ходу. Ремень должен опираться на вал шкива при наличии зазора между ремнем и конусами. Для увеличения этого зазора допускается установка регулировочных колец O40хO33х1 между упором и выступом вала.

6. Техническое обслуживание.

Через каждые 3000 км пробега смажьте вал под разрезной втулкой. Для смазки применяйте ЦИАТИМ-201 или Литол-24.
Через каждые 6000 км проверьте состояние втулок на осях грузиков и состояние вкладышей 8. Износ втулок грузиков можно оценить по величине радиального люфта грузиков ( см. рис. 2). Величина допустимого люфта не более 1 мм. Износ вкладышей можно оценить по величине зазора между вкладышами и направляющими ребрами подвижного конуса. Величина допустимого зазора не более 1,5 мм.
Предупреждение !
Для исключения наволакивания резины на вал прогревайте двигатель только на нейтрали.
При появлении налета резины на валу регулятора удалите этот налет ветошью, смоченной в бензине.

Снимите регулятор со снегохода

Закрепите неподвижный конус в шпинделе токарного станка или другим способом.

Вставьте деревянный брусок или дюралевый пруток между бобышками подвижного конуса и отверните конус вместе с упором и крышкой. Для облегчения отворачивания допускается произвести легкие удары в районе ребер конуса, по которым скользят вкладыши 8.

Отвинтите шесть болтов, крепящих крышку к подвижному конусу. При отворачивании двух последних болтов крышку необходимо придерживать, чтобы сжатая пружина не «выстрелила».

При разборке упора снимите только вкладыши, промойте оси и ролики в керосине и соберите упор с новыми вкладышами.

Соберите регулятор в обратной последовательности. Момент затяжки упора на валу 7…8 кг/м.

Предупреждение !
Не допускайте попадания смазки на конусные поверхности дисков.

Добро пожаловать на канал
____________________________________________________________________
Олег в одноклассниках https://.ru/profile/572589496722
____________________________________________________________________
Ссылка для подключения партнерки VSP Group /> ____________________________________________________________________
Желающие отправить донат на развитие канала, реквизиты можно найти в описании канала спасибо за понимание.

Добро пожаловать на канал https://www.youtube.com/channel/UCcTueNktmgaQvKROEuPqsHQ ____________________________________________________________________ Олег в одноклассниках https://.ru/profile/572589496722 ____________________________________________________________________ Ссылка для подключения партнерки VSP Group https://youpartnerwsp.com/join?100021 ____________________________________________________________________ Желающие отправить донат на развитие канала, реквизиты можно найти в описании канала https://www.youtube.com/channel/UCcTueNktmgaQvKROEuPqsHQ/about спасибо за понимание.

Снятие вариатора быстро и удобно с двигателя снегохода Тайга.

Добро пожаловать на канал https://www.youtube.com/channel/UCcTueNktmgaQvKROEuPqsHQ ____________________________________________________________________ Олег в одноклассниках https://.ru/profile/572589496722 ____________________________________________________________________ Ссылка для подключения партнерки VSP Group https://youpartnerwsp. com/join?100021 ____________________________________________________________________ Желающие отправить донат на развитие канала, реквизиты можно найти в описании канала https://www.youtube.com/channel/UCcTueNktmgaQvKROEuPqsHQ/about спасибо за понимание.

Обзор нового карбюратора,скорее всего произведенного в Китае. В видео показываю как правильно выставить уровень топлива в этом карбюраторе, так как добрая половина бед у техники, на которой применен этот карбюратор связана именно с этой регулировкой.

Двигатель Champion 13 лс Коробка передач Запорожец Гусеницы от Буран МД (удлиненный) Катки валы от бурана тормозные механизмы правая, левая сторона проточный тормозной диск + суппорта от мототехники(мопед, скутер), гидроцилиндр от уаз. максимальная скорость 40 км/ч. высота преодолеваемых препятствий до 50 см дорожный просвет 32 см

Новости за неделю 8-14 января 2018 Выпуск каждое воскресенье

Данное видео об улучшении двигателя снегохода Буран РМЗ-640 первых выпусков. Вот так 20-25 лет назад, из за нехватки запчастей приходилось импровизировать.

Форумы: http://snegokhod-kayur.ru/forum/ http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/

В этом видео будет обзор снегохода “буран” сошедшего с конвейера в далеком СССР. Который привозил нас из любой сложной ситуации в любом виде!

Рейтинг:

/ 229
Подробности Создано 27.04.2014 09:39 Автор: YetiPro.ru Просмотров: 44199

Вариатор Арктик (оригинальное название вариатор «ARCTIC») – для снегохода Буран, дебютировал зимой 2013 года. Вариатор рассчитан под ремень шириной

33 мм и благодаря новой технологии – применения фрикционных вкладышей, практически не требует ухода (постоянной смазки как в случае с вариатором Альпина). Вопреки отдельным мнениям, вариатор не является разработкой дружественного Китая, это труд российских инженеров, все комплектующие и сборка, производится в нашей стране из качественного сплава. Прежде чем появиться на рынке, вариатор Арктик прошел серию лабораторных тестов и получил государственный сертификат соответствия качества, применяемым к запасным частям для колесных транспортных средств. Так что, этот вариатор, не кустарное изделие. Вариатор Арктик разработан для снегохода Буран, а вернее под его двигатель. Поэтому установить Арктик без переделок, на иной двигатель проблематично. Проведем обзор центробежного вариатора Арктик, или как его еще называют Арктик-Сафари для снегохода Буран.

Пропадает звон присущий работе вариатора Альпина, и клацанье грузов присущий работе вариатора Сафари. Arctic работает практически бесшумно, как вариаторы импортных снегоходов. Хорошая балансировка вариатора способствуют снижению общей вибрации снегохода. За счет полезной массы вариатора, снегоход более уверенно двигается в тяжелых условиях – масса вариатора помогает крутиться двигателю при резком увеличении нагрузки (заезд в снежный нанос), появляется ощущение что двигатель лучше тянет. Четыре рабочих груза обеспечивают равномерное давление – без перекосов на подвижный конус, благодаря чему, достигается хорошее сцепление ремня вариатора с рабочими поверхностями конусов. Ремень не проскальзывает под нагрузкой (не горит) и служит дольше. Обороты зажатия ремня чуть выше, чем у других вариаторов. Часто это идет на пользу, поскольку двигатель развивает большую мощность и снегоход легче трогается. Со временем пружина вариатора немного проседает, и зажатие ремня происходит на меньших оборотах.

Технические характеристики вариаторов снегохода Буран

Вариатор ARCTIC

Вариатор АЛЬПИНА

Вариатор САФАРИ

Вариатор БАРС

Купить оригинальный вариатор Арктик очень просто, его легко отличить по надписи, отлитой на внешней крышке. Чистота обработки частей вариатора, отсутствие микротрещин, повышает доверие к качеству изделия. Крышка вариатора крепится шестью болтами м6 (разной длины), и снимается без труда. В центре крышки имеется отверстие, в котором виден торец неподвижного вала вариатора. В отверстие крышки запрессовано медно графитовое кольцо, обеспечивающее скольжение крышки по валу

Под крышкой установлена пружина (обычно окрашена в желтый цвет). Пружина выполнена из проволоки D 5 мм и имеет в высоту 11 см, а диаметр 52 мм

Сняв крышку и пружину, взгляду открывается средняя часть вариатора (крестовина)

Среднее отверстие крестовины имеет резьбу, с помощью которой крестовина накручивается на неподвижный вал вариатора. Крестовина является упорной частью принимающей на себя нагрузки. На ней установлены 4 ролика, в которые упираются рабочие груза вариатора. Два боковых прилива являются местом установки пластиковых фрикционных вкладышей, основное назначение которых – выборка свободных люфтов. Два фрикционных вкладыша, из четырех, подпружинены. К примеру, на некоторых вариаторах снегоходов BRP, устройство которых аналогично, подпружинены все четыре вкладыша. В случае с этим вариатором, производитель посчитал 2 пружины достаточными, или решил упростить конструкцию и сэкономить. Устройство крестовины вариатора Арктик показано рисунком

В процессе эксплуатации этих вариаторов, выяснилось, что шплинты удерживающие оси роликов установленных на крестовине, от выпадания – часто срезает и оси выходят из посадочных мест. Узел был модернизирован, шплинты заменены на самоконтрящиеся гайки – смотрите картинку ниже

Подвижный конус вариатора съемный. Его перемещение ограничивается другими деталями вариатора. На нем установлены четыре рабочих груза, которые работают по роликам крестовины, ролики в свою очередь работают на осях. Груза, так же установлены на осях, на концы осей надеты пластиковые фрикционные втулки. Втулки вместе с осями вставлены в пазы шкива, где фиксируются от выпадения шплинтами

Последней металлической деталью вариатора является неподвижный конус. В конус, с натягом ввинчена пустотелая труба, которая является валом вариатора. Внутренней частью, труба навинчивается на коленчатый вал двигателя. Внешняя часть, является рабочей поверхностью для подвижного шкива, крестовины и крышки вариатора

Фрикционные вкладыши вариатора Арктик имеют специфическую форму и от других снегоходов не подходят. Поэтому, приобретая вариатор лучше сразу купить ремкомплект фрикционных вкладышей для вариатора Арктик

Ремкомплект вариатора Арктик состоит из четырех квадратиков и восьми втулок

Перед установкой нового вариатора Арктика на снегоход Буран, или любого другого вариатора, рекомендуем обратить внимание на поверхности конусов работающих по вариаторному ремню. Если поверхности шершавые – отшлифуйте поверхности до зеркальной глади. Зеркальные поверхности конусов имеют лучшее сцепление с вариаторным ремнем – ремень буксует по минимуму и легко передвигается по радиусу конусов. В то время как риски на шкивах препятствуют перемещению ремня – ремень перемещается по шкивам с “заеданиями”. Вариатор с шершавыми конусами работает на 50% хуже, чем вариатор имеющий зеркальную шлифовку рабочих поверхностей. Примечание – на всех импортных вариаторах, поверхности конусов абсолютно гладкие. К сожалению, российские вариаторы имеют шершавую поверхность остающуюся после обработки резцом станка, в процессе производства. И это замечание на сегодняшний день актуально для всех вариаторов РФ, даже тех, что установлены на технику с завода.

Как установить вариатор Арктик на снегоход Буран.

Для правильной работы вариатора Арктика на снегоходе буран, необходимо выполнить регулировку взаимного расположения деталей. Данные, являются точными при применении ремня шириной 33мм, для работы с которым и рассчитан вариатор Арктика. Установив вариатор на двигатель, проверьте и отрегулируйте следующие величины.

  1. Расстояние между тарелками ведомого вариатора 33 +/-0,5 мм.
  2. Расстояние по центрам валов 278-283 мм.
  3. Расстояние между неподвижными конусами 56 +/-0,5 мм.
  4. Выход ремня над тарелками ведомого вариатора 1 – 1,5 мм.

При неправильно отрегулированном взаимном положении вариаторов, будут наблюдаться следующие симптомы: ремень закусывает, ремень работает на перекос, ремень буксует и скрипит, ремень разрушается. Любой из этих симптомов, так или иначе сказывается на управлении снегоходом, а в некоторых случаях приводит к поломке коробки передач. Особенно неприятно, когда ремень ведет/закусывает – в таких случаях сложно включать/выключать передачи, снегоход может глохнуть при включении передачи или начинать движение без добавления оборотов. Также тяжело запустить двигатель, поскольку ремень зажатый вариатором, становится тормозом коленчатого вала.

Шлифовку производят на токарном станке (предварительно разобрав вариатор), с помощью наждачной бумаги обернутой вокруг плоского бруска перекрывающего весь радиус конуса. Длина бруска должна быть достаточной, что бы избежать нахождения руки между конусами вариатора. Не рекомендуется использовать наждачную бумагу с содержанием стекла. В процессе шлифовки, зернистость наждачки уменьшают и процесс заканчивают полировкой пастой Гои. Следите за тем, что бы не “завалить” поверхности конусов. Если шлифовку производят без разбора вариатора, на двигателе снегохода, тогда обязательно должен быть установлен вариаторный ремень. Без вариаторного ремня двигатель запускать нельзя (вариатор раскрутится и нанесет травму). При проведении работ, продумайте технику безопасности – будьте осмотрительны, не торопливы, обязательно должен присутствовать второй взрослый человек оказывающий помощь. По окончанию работ, вариатор необходимо промыть.

Если шлифовку вариатора не производить, тогда конуса, со временем отшлифуются вариаторным ремнем, через одну – две тысячи километров пробега. Но идеального состояния такой метод не даст – риски все равно останутся и вариатор будет работать хуже, чем отшлифованный. На таких вариаторах, износ вариаторного ремня всегда повышенный, вариатор больше греется, и хуже реагирует на изменение нагрузки. На не полированных вариаторах, продукты износа ремня, со временем могут забить зазоры между втулкой подвижного конуса и валом вариатора. Когда это происходит, вариатор может сжиматься с повышенных оборотов, а после сжатия и сброса оборотов двигателя оставаться зажатым. Если так происходит, следует разобрать вариатор, очистить от продуктов износа, при необходимости снять задиры металла, промыть и собрать в рабочее состояние.

Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместить ссылку на статью в сети интернет. Спасибо

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Оценка 4.8 проголосовавших: 6

Вариатор «Сафари» для мотобуксировщика: как отрегулировать, установить, разобрать

Трансмиссия на мотобуксировщиках может быть реализована двумя вариантами:

  • упрощенный и дешевый способ – установка на мотособаку понижающего редуктора и автоматического центробежного сцепления;
  • более дорогой и оптимальный с точки зрения конструкции способ – применение клиноременного вариатора. Вариатор позволяет плавно менять крутящий момент, что способствует увеличению силы тяги при преодолении сложных участков трассы. От вариатора момент передается с помощью цепной передачи на приводную звездочку гусеницы. Особую популярность среди современных конструкций мотобуксировщиков снискали вариаторы «Сафари».

Подробнее о назначении вариатора

Вариатор «Сафари», применяемый на современной мото- и автотехнике (снегоходы, буксировщики, квадроциклы), представляет собой бесступенчатую клиноременную передачу. Конструкция вариаторной передачи, представленная на фото ниже, состоит из двух шкивов.

Вариатор осуществляет автоматическую регулировку передаточного числа по следующим параметрам:

  • сопротивлению движения «собаки»;
  • частоте вращения коленчатого вала движка мотобуксировщика.

В зависимости от сочетания на конкретный момент движения указанных выше параметров осуществляется автоматическая регулировка определенного передаточного числа вариатора. К тому же ведущий шкив клиноременной передачи выполняет функции сцепления и при снижении оборотов мотора ниже 1500 об/мин автоматом происходит отключение вала двигателя от промежуточного вала передачи.

 

Технические данные вариатора

Вариаторы Safari, применяемые на мотобуксировщиках, обладают следующими габаритными размерами:

  • диаметр ведущего шкива – 210 мм;
  • длина – 167 мм;
  • масса – 3,9 кг.

Конструкция и работа регулятора

Регулятор центробежного действия включает в себя конус неподвижный 1, установленный на валу 12, конус подвижный 3 с грузиками 2, которые вращаются на осях, упор 4 с роликами 9, предназначенными для перемещения грузиков, пружину 6, которая установлена между упором и крышкой 5. Конус неподвижный и упор посажены на вал с помощью метрической резьбы. Установка этих элементов производится воротком с моментом затяжки 8-10 кГм. Пружина разводит конуса ведущего шкива передачи при снижении оборотов вращения вала двигателя, тем самым обеспечивая холостой ход. На холостых оборотах зазор между клиновым ремнем и поверхность подвижного конуса составляет 1-3 мм.

Работа регулятора происходит следующим образом: при вращении вала центробежные силы, действуя на грузики, стремятся повернуть их и отодвинуть подвижный конус от упора, тем самым зажимая ремень в канавке шкива. Возвратная пружина противодействует центробежным силам на оборотах, не превышающих значение 1600 об/мин. При росте числа оборотов двигателя конуса захватывают ремень, увеличивая его натяжение и сжатие от нуля до номинальных значений, требуемых для передачи крутящего момента и преодоления сил сопротивления движению транспортного средства.

Монтаж и демонтаж ведущего шкива

Установка шкива на хвостовике коленвала двигателя мотобуксировщика осуществляется с помощью резьбового соединения. Для этого подвижный конус необходимо сдвинуть, чтобы отверстие под вороток на валу стало доступно и с помощью воротка осуществить монтаж вариатора. Момент затяжки составляет 8-10 кГм.

Существует вариант исполнения, когда вариатор крепится с помощью шпонки. Для этого шкив вариатора со шпоночным пазом одевается на хвостовик вала с ответным пазом вместе со шпонкой. Шкив притягивается с помощью болта.

Для установки клинового ремня и защитного кожуха передачи следует обратиться к инструкции по эксплуатации мотобуксировщика.

Снятие шкива с коленвала двигателя с метрической резьбой производится в следующей последовательности:

  • снятие защитного кожуха вариатора;
  • снятие клинового ремня;
  • подвижный конус сдвигается в сторону так, чтобы стало доступно монтажное отверстие на валу;
  • конус стопорится с помощью распорки от обратного перемещения;
  • коленвал стопорится от проворачивания;
  • с помощью воротка вал отворачивается.

Для вариатора со шпоночным пазом процедура демонтажа выглядит следующим образом:

  • снятие защитного кожуха вариатора;
  • снятие клинового ремня;
  • шкив вариатора стопорится от проворачивания;
  • отворачивается фиксирующий болт;
  • снятие шкива с вала.

Неисправности вариатора

Основные неисправности вариаторной передачи мотобуксировщика и методы их устранения представлены в таблице ниже.

 

Симптомы Вероятная причина неисправности Методы устранения
Мотобуксировщик перемещается неравномерно, слышны посторонние механические звуки при работе 1. Износ ремня вариаторной передачи

2. Износ пластиковых вставок вариаторной передачи

1. Замена ремня

2. Замена вставки

Раздается металлический гул Повреждены подшипники Замена подшипников
Двигатель развивает обороты, но буксировщик не двигается 1. Ремень вариатора порван

2. Каток гусеницы перевернулся от сильного удара

1. Замена ремня

2. Возвращение катка в начальное положение

При перегреве вариатор клинит 1. Износ бронзо-графитной втулки

2. Проскальзывание ремня

1. Замена втулки

2. Замена ремня, чистка дисков

Варатор Сафари Буран — обзор

Ведущий шкив вариатора (центробежный регулятор) Сафари для снегохода Буран

Этот вариатор выпускается очень давно, примерно с 2000 года. И производят его в разном качестве, с десяток производителей. Рассмотрим вариатор Сафари конкретного производителя из г. Рыбинск, обладающий большим ресурсом. Обсуждаемый вариатор отстроен под двигатель снегохода Буран и вариаторные ремни размерностью 33 мм. Наиболее известные ремни такой размерности фирм Optibelt, Dayco или Rubena.

Вариатор снегохода представляет собой автоматическую бесступенчатую клиноременную передачу. 

  • Выполняет функцию муфты сцепления – при падении оборотов двигателя ниже 2200 об/мин происходит разобщение вала двигателя и коробки реверса.
  • Осуществляет автоматический подбор передаточного отношения по двум параметрам: частота вращения (обороты) двигателя и сопротивление движению снегохода. В зависимости от сочетания этих параметров, при движении снегохода, автоматически устанавливается определенное передаточное отношение клиноременной передачи.

Стоит отметить, что вариаторы не являются универсальными и как правило отстроены под конкретную модель снегохода. При его «строительстве» учитывается мощность и обороты двигателя, масса снегохода и получение желаемых характеристик движения скорость/тяга. К примеру, подвижный конус в сборе от вариатора Сафари для снегохода Рысь, установленный на неподвижную часть вариатора Сафари для снегохода Буран, будет работать некорректно (физически детали подходят).  

Технические данные вариатора САФАРИ

— диаметр 210 мм., высота 167 мм., масса 3,8 кг;

— количество грузов 3 шт., масса 1 груза 125 гр;

— начало захвата ремня 2200 об/мин.

Устройство  вариатора Сафари

Вариатор состоит из нескольких частей и имеет подвижный и не подвижный конуса

Каждый конус балансируется отдельно, на наличие балансировки указывает точечное снятие металла в виде сверловки. Мелкие детали балансировке не подвергаются. При разборе вариатора или замене его части, нет необходимости метить взаимное расположение деталей

Неподвижный конус вариатора Сафари

В неподвижный конус ввинчен пустотелый вал, имеющий внутреннюю резьбу для крепления вариатора на коленчатый вал двигателя (момент затяжки 8-10 кг). Существуют вариаторы Сафари аналогичного вида, но не имеющие внутренней резьбы и предназначенные под конусную посадку на коленчатый вал двигателя

Подвижный конус вариатора Сафари в сборе состоит из нескольких частей 

— подвижный конус имеет центральное отверстие через которое проходит вал вариатора. Конус двигается по оси вала, и для обеспечения скольжения, в его отверстии установлена бронзографитовая втулка. Существуют вариаторы с латунной втулкой. Латунные втулки имеют малый срок службы. При выработке втулки, подвижный конус подвержен биению, перекосу, вариатор начинает работать некорректно

— три рабочих груза под действием центробежных сил опираются на ролики установленные на упоре вариатора, и передвигают подвижный конус по валу вариатора. Груза имеют сложную форму и равный между собой вес. Установлены внатяг на трех осях. Оси работают в пластиковых втулках (всего 6 шт)

— втулки вставлены в пазы подвижного конуса и дополнительно фиксируются шплинтами. Встречаются вариаторы, у которых груза имеют свободную посадку на осях. В таком исполнении, отверстия в грузах и сами оси быстро изнашиваются до недопустимых зазоров. Это приводит к появлению перекосов. Плоскости нарушаются, и груза набивают в роликах канавки

— упор вариатора Сафари (крестовина). Упор навинчен на вал вариатора, и не подвижен относительно вала вариатора. На упоре установлены три ролика вращающихся на трёх осях. Оси установлены насквозь и закреплены в упоре пластиковыми втулками в виде пробок (всего 6 втулок). Кроме того, на каждом луче неподвижного упора, установлены вкладыши вариатора из капролона (всего 6шт). Этот материал обладает хорошим скольжением, необходимой твердостью и выдерживает нагрев. (Вариаторы Сафари разных производителей часто имеют вкладыши не подходящие к вариаторам других производителей) Функционал вкладышей — выборка свободных зазоров между упором и подвижным конусом и обеспечение взаимного скольжения этих 2х частей

Отметим, что на многих вариаторах применяются вкладыши из полиэтилена, эти же вкладыши обычно продают в запчастях. Полиэтиленовые вкладыши обладают малым ресурсом. При нагреве вариатора они давятся, тянутся, плавятся — разрушаются. При покупке запчастей, полиэтиленовые вкладыши можно отличить погрузив их в воду. Они будут плавать на поверхности или тонуть очень, очень медленно. Таких вкладышей хватает до первого нагрева вариатора при нагрузках. Качественные вкладыши тонут в воде достаточно быстро;

— крышка вариатора Сафари является наружным элементом вариатора. В нашем случае, крышка изготовлена из металла (вес 310 гр), но встречаются и литые. Литые крышки обычно толще и тяжелее, при этом обладают меньшей прочностью. Стальная крышка выполнена таким образом, что охватывает стойки крепления к подвижному конусу, что усиливает общую конструкцию. Крышка фиксируется шестью болтами на 6. В центре крышки имеется отверстие сквозь которое проходит вал вариатора. В отверстии стоит пластиковая втулка снижающая трения и выбирающая зазоры

— пружина вариатора Сафари установлена с небольшим поджатием, между крышкой и неподвижным упором. Она выполнена из проволоки D 5 мм, имеет высоту 95 мм, и количество витков 5 шт. Каждый виток в диаметре 52 мм. Пружина играет важную роль в отстройке характеристик вариатора. От её жесткости, частично зависит на каких оборотах вариатор начнет зажимать ремень. Она же, при снижении оборотов отодвигает подвижный конус от неподвижного, обеспечивая изменение передаточного числа или полное расхождение конусов на режиме холостого хода. В режиме холостого хода, между ремнем и конусной поверхностью подвижного конуса должен быть зазор 1…3 мм

Техническое обслуживание вариатора Сафари

Честно говоря, мало кто обслуживает вариатор чаще, чем раз в год. И обслуживание вариатора Сафари, не является исключением. Несмотря на это, этот вариатор очень терпелив. Тем не менее, существует регламент обслуживания.

Через каждые 3000 км пробега смажьте вал под разрезной втулкой. Для смазки применяйте ЦИАТИМ-201 или Литол-24 или другую смазку.

Через каждые 6000 км проверьте состояние втулок на осях грузов  и состояние вкладышей. Износ втулок грузов, можно оценить по величине радиального люфта. Допустимый люфт не более 1 мм. Износ вкладышей оценивается по величине зазора между вкладышами и направляющими ребрами подвижного конуса. Рекомендованный зазора не более 1,5 мм.

Предупреждение! Для исключения наволакивания резины на вал или конуса вариатора, на стоянках включайте нейтральную передачу. Налет резины с частей вариатора убирайте ветошью смоченной чистым бензином.

Примечание… На северах, во время зимней эксплуатации, обслуживание таких вариаторов, часто выполняют проливая все части топливной смесью бензина с маслом (из бака снегохода). Бензин вымывает резиновую пыль из соединений и оставляет на деталях масляную пленку. После «пролива» вытирают рабочие поверхности конусов ветошью смоченной в чистом бензине. 

Рекомендации по эксплуатации вариатора Сафари Буран

Действительность такова, что все вариаторы для снегоходов, выпускаемые в России, изначально имеют риски оставленные резцом на рабочих поверхностях конусов. Даже на вариаторах новых снегоходов. И рассматриваемый вариатор, не исключение. Противоположностью являются импортные вариаторы, конуса которых отполированы как столовые приборы. Риски на конусах (шершавость) препятствуют передвижению ремня, стачивают его. Резиновая пыль забивает зазоры, наволакивается на детали. В результате, подвижный конус двигается не плавно, вариатор чрезмерно греется, наблюдается повышенный расход ГСМ, медленный набор скорости, неохотное расхождение шкивов для остановки снегохода, а иногда заклинивание в сжатом положении. Так продолжается достаточно долго, пока 2 — 3 поменянных ремня, не отполируют поверхности конусов. Опытные снегоходчики, полируют рабочие поверхности конусов и получают правильную работу с первых километров пробега. Полировка достаточно проста: конуса вариатора находятся во вращении — в это время с помощью мелкой наждачной бумаги на плоском бруске, выводятся риски с поверхностей конусов — затем поверхности полируются пастой Гои — и на последнем этапе конуса вариатора протираются ветошью смоченной в чистом бензине. Результатом работы должны стать гладкие рабочие поверхности обоих конусов. Разница в работе вариатора будет очевидна.

Отзывы о работе вариатора «Сафари» на снегоходе «Буран»

— Я за сафари. 3 сезон на нем езжу даже не заглядываю. Единственное только иногда смазываю направляющие. С альпиной одни проблемы всё брякала гремела, шпильки раскручиваются и после каждой 100 надо перетягивать, вкладыши постоянно летят, особенно если по глубокому снегу дашь рвани.

— На старом буране у меня стоял сафари очень нравилось. Потом снегоход продал и купил новый. Я пока ездил на альпине, потом перешел на барс и все таки поставил сафари. На барсе он клинил постоянно, а вот сафари никогда не подводил. Езжу на буране 15лет.

— Пробовал 3 вариатора краб альпин и сафари. Мне сафари показался лучше всех и друзья тоже перешли на сафари почти все.

Знакомый ставил Сафари, говорит что он скоростной, и многие такого же мнения о нем. Врать не буду не знаю, но на Рыбинке видел как Буран с таким вариатором огромные сани полностью до верха загруженные рыбой тащил уверенно.

Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо

Если у вас возникнут какие-либо вопросы, мы постараемся на них ответить.

Ремонт снегоходов в Санкт-Петербурге | Ремонт снегохода Спб

Осмотр, диагностика, доставка Бесплатная услуга
Консультация, смета, помощь в подборе запасных частей Бесплатно
Рекомендации по эксплуатации к сезону и запчастям Бесплатно
Предсезонное техническое обслуживание (+ чистка) 1500
Полное техобслуживание (включая очистку) 4000
Мелкая починка (без разборки и сборки и замены запчастей) 900
Работа с разбором (в т. ч. квадроциклов и мотоциклов) 1500
Разборка, регулировка запчастей, сборка 3500
Ремонт коленвала 7000
Замена подшипников коленвала 2500
Переборка коленвала 4500
Ремонт головки блока цилиндров 15000
Проверка на гермитичность ГБЦ 2000
Опресовка блока цилиндров 3000
Опресовка блока цилиндров 3000
Хонингование блока цилиндров 4000
Гильзовка блока цилиндров и др. запчастей 5000
Расточка блока цилиндров 7000
Установка дополнительного света 3000
Установка подгревов ручек и курка 3000
Ремонт генератора 4000
Ремонт стартера 2000
Замена запчастей 300
Ремонт инжектора 3000
Ремонт карбюратора 2500
Ремонт форсунок 4500
Ремонт втулок рычагов 3000
Ремонт подвески 5000
Ремонт натяжения гусениц 6000
Ремонт роликов 2500
Ремонт квадроциклов и мотоциклов 500
Ремонт конька 2000
Ремонт коробки передач 4000
Ремонт коробки передач 4000
Сезонная подготовка 4000
Ремонт склизей 2500
Ремонт топливной системы 3500
Ремонт выхлопной системы 2000
Ремонт пластика 1000
Ремонт сиденья 1500
Ремонт ходовой части 3500
Ремонт электрики 4000
Ремонт амортизатора 1500
Ремонт рулевого наконечника 1200
Ремонт рулевой тяги 1500
Регулировка клапанов и др. запчастей 3500
Замена ремня вариатора 300
Ремонт шкива 2000
Ремонт квадроциклов, мотоциклов 500
Замена запчасти 300
Переборка двигателя 7000
Замена двигателя 13000
Чистка двигателя 3000
Замена масла 1000
Ремонт замка зажигания 800
Ремонт привода 1500
Ремонт фары 800
Ремонт руля 1000
Ремонт приборной панели 2000
Замена свечи 150
Замена бака для топлива 1500
Ремонт рейки управления 2000
Ремонт заднего фонаря 800
Ремонт радиатора охлаждения 2500
Ремонт бензобака 1500
Ремонт 2 тактных двигателей 2000
Установка ксенона 2500
Перетяжка сиденья 3000
Установка противоугонного оборудования 2500
Ремонт картера 7000
Ремонт ведущего вала 5000
Ремонт глушителя 2000
Замена коньков 3500
Замена ремкомплекта карбюратора 1500
Замена ГРМ 1200
Консервация 3500
Замена сальников 3000
Промывка карбюратора 500
Ремонт сцепления 1500
Ремонт бампера 1000
Замена поршневых колец 8000
Ремонт цепной передачи 2500
Ремонт троса тормоза 800
Доработка винтов 400
Замена коммутатора 800
Ремонт трансмиссии 5000
Ремонт тормозных колодок 3000
Ремонт катушки зажигания 1000
Ремонт редуктора 5000
Тюнинг 2500
Замена масляного фильтра 800
Смазка редуктора 1500
Ремонт рамы 2500
Покраска 4000
Натяжка цепи 3000
Замена прокладки цилиндра 6000
Ремонт диска сцепления 2500
Ремонт сложных узлов электрики 3000
Долив тормозной жидкости 300
Ремонт датчика 1000
Ремонт аккумулятора 3000
Замена воздушного фильтра 300
Ремонт китайских снегоходов 2000
Ремонт японских снегоходов 2000

Ремонт снегоходов в Екатеринбурге по низким ценам

Стоимость ремонтных работ

№ п/п Наименование работ Стоимость, руб
1 Диагностика снегохода отечественного общая 800
2 Диагностика снегохода импортного общая 1200
3 Диагностика инжектора 1500
4 Ремонт и настройка карбюратора 1000
5 Синхронизация карбюраторов 1000
6 Замена масла с фильтром от 400
7 Установка подогрева курка газа 800
8 Установка подогрева ручек 1200
9 Ремонт КПП со снятием ( импортный снегоход) 6000
10 Ремонт КПП со снятием ( отечественны снегоход) 5000
11 Ремонт сервопривода переключения передач от 1000
12 Капитальный ремонт двигателя двухтактного (импортный) 12000
13 Капитальный ремонт двигателя четырехтактного (импортный) 14000
14 Капитальный ремонт двигателя двухтактного (отечественный) 8000
15 Замена ЦПГ (отечественный) 4500
16 Замена ЦПГ (импортный) 6000
17 Замена сальника коленвала правого 1500
18 Замена сальника коленвала левого 2000
19 Ремонт бензонасоса вакумный 500
20 Ремонт бензонасоса инжектор от 1000
21 Замена искуственной кожи на седении от 1000
22 Диагностика электрики 500
23 Ремонт стартера 600
24 Замена тормозной жидкости с прокачкой 500
25 Ремонт тормозной машинки 600
26 Ремонт тормозного супорта 600
27 Прошприцевать снегоход 500
28 Замена склизов 2000
29 Замена катка 300
30 Натяжка гусеницы 500
31 Замена гусеницы от 3000
32 ТО от 2000
33 Замена ремня вариатора от 1000
34 Регулировка клапанов снегохода до 150 см3 от 500
35 Регулировка клапанов снегохода от 150 см3 от 600
36 Диагностика снегохода полная до 200 см3 1000
37 Диагностика снегохода полная от 200 до 500 см3 карбюр. 1500
38 Диагностика снегохода полная от 500 см3 инжэктор 2000

На необъятных просторах нашей страны все больше появляется снегоходов. Для одних владельцев эта техника представляет собой интересный способ отдыха, а другим она нужна в качестве жизненно необходимого средства для передвижения. Своевременное обслуживание снегоходов становится залогом долгой и безотказной работы.

Техобслуживание снегоходов

При проведении технического обслуживания снегохода выполняется ряд обязательных действий.

  • Производится замена фильтрующих элементов, ремней, технических жидкостей.
  • Устраняются течи, меняются прокладки, производится герметизация узлов и механизмов.
  • Производится чистка топливного бака и форсунок.

Ремонт

Цена ремонта снегохода зависит от вида поломки. Среди наиболее распространенных отказов специалисты отмечают:

  • поломку электроники;
  • выход их строя свечей;
  • неисправности стартера и т. д.

Проблемы в топливной системе обычно связаны с плохим качеством бензина. Чаще всего слабым звеном оказывается топливный насос.

Коленчатый вал трансформирует поступательные движения поршней двигателя в крутящий момент, который передается к гусеницам. Поломка любого узла детали способна тотально обездвижить транспорт, поэтому стоит незамедлительно выполнить ремонт коленвала снегоходов.

Чаще всего ремонт коленвала снегоходов в Екатеринбурге требуется в случае износа. Мастеру достаточно распрессовать систему, заменить детали и собрать узел вновь. Цена на ремонт коленвала снегоходов уже включает использование лучшего диагностического и ремонтного оборудования, за счет чего гарантируется высшее качество обслуживания.

Когда двигатель начинает издавать непривычные звуки, плохо запускаться или слабо тянуть, следует сразу обратиться к квалифицированным мастерам. Выявление неполадок на ранней стадии позволит избежать дорогостоящего ремонта.

Цены на ремонт снегоходов

Artic Cat

BRP

Cronus

Dingo

Irbis

Lynx Forest Fox

Polaris

Ski Doo

Stels

Vento

Wels

Yamaha

Буран

Русская механика РМ

Рысь

Тайга

Снятие вариатора или сцепления без ударного ключа

Сообщение 90GTVert от

23 сентября 2009 г. , 0:05:01 GMT -5

Джереми (Enviromoto) прислал мне этот новый инструмент для 139QMB 50cc GY6 от ZTR для проверки. Раньше я не был добр к ЗТР из-за их рекламы инструмента для сцепления, который стоит более 150 долларов. Они заставили участников другого форума поверить в то, что им нужен их дорогой инструмент для работы со сцеплениями и сжатия контрпружин.Я высказался и даже снял видео, показывающее людям, насколько на самом деле ненужен их инструмент для сцепления. С учетом сказанного, вы можете быть уверены, что, если бы этот новый инструмент вариатора был бесполезным, я бы вам сказал.

Этот инструмент, конечно, не бесполезен. Когда я впервые открыл упаковку, я подумал: «Почему я не подумал об этом?» Это такая простая концепция, но она выполняет свою работу, и ее легко носить с собой, потому что она сделана из легкого алюминия и очень компактна.

Снимите крышку вариатора как обычно.

Совместите этот инструмент с зубьями на приводной поверхности вариатора. Затем прикрутите инструмент к двигателю.

Теперь ваш вариатор зафиксирован на месте, и вы можете использовать храповик или гаечный ключ вместо старого ударного пистолета. Что еще более важно, вы можете использовать динамометрический ключ для установки гайки вариатора с указанным крутящим моментом.

Мне нравится этот инструмент. Это не обязательно, но это определенно то, что нужно всем, кто много работает со скутерами 139QMB.Возьмите его у кого-то, кто раньше снимал резьбу на коленчатом валу, поскольку возможность удерживать вариатор на месте для приложения надлежащего крутящего момента делает этот инструмент стоящим только своей цены. Не говоря уже о том, что переноска этого инструмента вместе с основными ручными инструментами в вашем скутере позволит вам снять вариатор на обочине дороги, если возникнет такая необходимость.

ОБНОВЛЕНИЕ: Я больше не могу найти вышеуказанный инструмент на ZTR, но есть другие варианты, которые работают с аналогичной идеей . ..

Аналогичный инструмент на Amazon:
amzn.to / 1Ky84B4

Еще одна идея от Hypocycle:
hypocycle.webstarts.com/

Пост niz76 от

12.05.2015 13:48:01 GMT -5

Всем привет!
Я хотел поделиться этим инструментом, который я сделал для решения распространенной и часто разочаровывающей проблемы — снятия гайки сцепления!
У меня есть пневматический ударный пистолет, но он довольно слабый, и у меня работает только небольшой компрессор для блинов на 6 галлонов, поэтому он часто не может сломать заводской крутящий момент гайки сцепления, которую никогда не снимали.Любой, кто прошел через разочаровывающую и часто вызывающую ругательство задачу по снятию упрямой гайки сцепления без надлежащих инструментов, вероятно, сказал себе: «Должен быть способ получше, d @ mm! T!
Lol, вот простой инструмент, который я сделал, чтобы Держите раструб сцепления неподвижно, чтобы упорную гайку можно было легко удалить:

Для изготовления этого инструмента вам понадобится сварщик, и в магазине инструментов могут быть варианты этого инструмента, которые делают то же самое. этот из (3/8 «или 1/2») прутка и сварили его вместе — плохо! Эй, внешний вид не важен, если он выполняет свою работу и сохраняет ваше здравомыслие, верно? На следующем фото I есть он на вторичном рынке сцепления, но он действительно работает (я предполагаю, что большинство) штатных колокольчиков сцепления.

Я просто глядел на это, когда делал это, но размеры такие: Общая длина — 15 дюймов (даже длиннее, может быть, даже лучше). Расстояние между центром «шпильки» и центром — 2 и 5/16 дюйма.
Просто воткните инструмент в отверстия раструба сцепления, прижмите рычаг, если он попытается выскочить, и оттолкните эту упорную гайку сцепления! (Моя гайка сцепления имеет головку 15/16 дюйма — думаю, подойдет и 24 мм ??)

Теперь вы готовы взяться за проект, который превратит ваш скутер в огнедышащего зверя со скоростью 200 миль в час!

Вот и все — ничего революционного, но простой инструмент, который вы можете быстро создать, который может просто спасти ваше здравомыслие!

Снятие ограничителя вариатора.

.. | 49ccScoot.com Форумы скутеров

Сообщение pinkflames420 от

3 марта, 2017 14:30:17 GMT -5

Всем привет! Еще один вопрос от меня, лол, я действительно не хотел создавать новую тему по этому поводу, но я не смог найти много.
Итак, как некоторые из вас знают, у меня ураган Keeway 2009 (1e40qmb), и я был заинтересован в том, чтобы снять ограничение вариатора, прежде чем я установлю свой BBK.Итак, мой пост — это призыв к заверениям, что МОЙ БРЕНД, YEAR OF SCOOTER, сможет безопасно снять ограничение на вариатор? Я только что наткнулся на видео на YouTube, где они сняли шайбу с вариатора, полностью повернули кривошип и застряли там вариатор. Я думаю, что это была Zuma 2010 или 2011 года, и все комментарии о том, что не нужно снимать ограничения с новых Zumas.
PS. Я знаю, что у меня нет zuma lol, но я просто хотел получить подтверждение, что я буду в порядке, удалив это с МОЕГО самоката, потому что, как только все сказано и сделано, кажется, нет пути назад. И если снимать безопасно, просто снимать полностью или ставить с другой стороны вариатора?
Спасибо, мои фанаты скутеров

Сообщение 90GTVert от

3 марта, 2017 15:33:03 GMT -5

Я не могу сказать вам наверняка об Hurricane 2009 года, но у 1E40QMB, которые у меня были с «ограничителем», просто было то, что в основном было проставкой или шайбой на выступе привода.Его легко переустановить. Когда я пробовал до и после тестов на заводе 49cc, он разгонялся медленнее без «ограничителя» и не набирал скорость. Это потому, что он зажал ремень выше в вариаторе в состоянии покоя или на взлете и немного испортил «1-ю передачу» (низкое передаточное число вариатора). У 49-кубового двигателя не было достаточно мощности, чтобы тянуть быстрее, чем позволяла бы дополнительная проставка, поэтому он ничего не сделал для максимальной скорости. С модами для большей мощности он, как правило, становится ограничителем скорости.

Итак, я предлагаю покататься на скутере. Обратите внимание на то, как он работает и с какой скоростью. Снимите ограничитель и снова покатайтесь на нем. Сравните заметки. Если стало хуже, положи обратно.

Я не понимаю, что они делают на более новых Zumas, но в этих двигателях Chinarelli нет ничего, что нельзя было бы вернуть на место. Даже если бы это было пластиковое кольцо или что-то, что сломалось, вы могли бы купить регулировочные шайбы, чтобы вернуть его обратно.

Сообщение pinkflames420 от

3 марта, 2017 15:49:49 GMT -5

Да, вчера вечером я просматривал это видео.Где ограничитель добавил пару секунд на 0-35. Мне это тоже показалось немного странным, так как я столько раз читал о снятии ограничителя, потом о «видео». Лол, но если это звучит неслыханно, а я никогда ничего не читал о застревании вариатора, я сниму ограничитель и посмотрю, куда все пойдет.
Я припоминаю комментарий к тому видео, о котором вы упомянули. Кто-то спросил, поможет ли вообще смена роликов? Как вы думаете, это могло бы быть? Я имею в виду, что я знаю, что метод проб и ошибок с настройкой будет лучшим, но как вы думаете, будет ли разница?
Спасибо B

Сообщение 90GTVert on

3 марта, 2017 16:39:57 GMT -5

Поменять местами ролики, чтобы решить проблему, вызванную снятием ограничителя (задержка запуска)? До некоторой степени… но в таком случае это пластырь. Ролики или более жесткие пружины сцепления могут поднять обороты ближе к диапазону мощности при запуске, но вы все равно теряете механическое преимущество, полученное за счет лучшего передаточного числа с проставкой на месте. Если обороты хорошие, когда он начинает двигаться, то более легкие ролики слишком легкие для максимальной производительности на скорости. Если он увязнет, ​​просто верните его обратно — это, я думаю, метод KISS.

Моим реальным решением было бы модифицировать фиксированную половину вариатора (вентилятор) и, возможно, подвижную половину (вариатор), и позволить ремню упасть туда без проставки даже без необходимости, или, по крайней мере, с помощью проставки меньшего размера.

Если вы хотите научиться некоторым трюкам с настройкой вариатора и иметь немного свободного времени, у меня есть серия из 3 видеороликов на YouTube, где я некоторое время назад искал разные задние шкивы. Попутно я подробно рассмотрел другие вещи, такие как установка вариатора с регулировочными шайбами ​​и изменение лицевой стороны привода.

www.youtube.com/watch?v=d3cQKYT0ojg

Сообщение pinkflames420 от

3 марта, 2017 18:38:08 GMT -5

привет, если шайба — это ограничитель, я снял свою, она сошла с 09 Zuma. Я не знаю, ограничитель это или нет, но я не хочу испортить свою рукоятку, чтобы я мог ее снова включить.теперь я запутался
Да, я хотел сказать, что крошечный! Ура, я кое-что знаю, лол, я не вижу там ограничителя ….
Я не уверен насчет видео на YouTube, которое я видел, но я предполагаю, что если вы все еще можете снять вариатор, это не испортит вашу рукоятку.
-Я не хочу, чтобы мой пост о видео про зума никого не беспокоил ,,, … Я думаю, у вас все в порядке !!

Сообщение niz76 от

3 марта, 2017 23:19:06 GMT -5

Я думаю, что во избежание путаницы прокладку / прокладку, которая устанавливается на многих кулисах, вообще не следует называть ограничителем.

Как упоминал 90GTVert, некоторые установки выигрывают от этой маленькой проставки с лучшим взлетом, хотя она часто вообще не влияет на максимальную скорость. Как только вы действительно погрузитесь и поймете, как работает вариатор, вы поймете, что эта прокладка вовсе не ограничитель …

НАСТОЯЩИЕ ограничители часто прикрепляются непосредственно к выступу привода и на самом деле ЦЕЛЬНО ОГРАНИЧИВАЮТ вариатор от полного закрытия, который сильно ограничивает максимальную скорость. Если поверх выступа привода нет толстого кольца, которое не дает шкивам (вари) закрываться, то это не ограничитель! Просто прокладка…

Вот ФАКТИЧЕСКОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ. Если ваш начальник привода выглядит так, значит, он ограничен!

Какие инструменты необходимы для замены ремня gy6 139qmb?

Сообщение 90GTVert от

6 фев 2015, 14:43:08 GMT -5

Существует несколько способов снятия гаек, которыми крепится вариатор, колокол сцепления и сцепление. Если вы планируете обслуживать вариатор самостоятельно, я бы посоветовал подготовиться ко всему этому. Вы можете менять ремни, не проверяя вещи, но IMO, когда ремень изношен, пора осмотреть вариатор, потому что другие вещи изнашиваются, пачкаются или могли использовать немного свежей смазки. Самый простой способ справиться с этими и другими крепежными деталями — это ударный гаечный ключ IMO. У вас должна быть возможность получить ударный электрический ключ и розетки на сумму, которую вы потратите на одну замену ремня. Убедитесь, что вы покупаете ударные головки (более толстые).Иногда размеры гаек различаются, но у меня используются головки 14 и 17 мм для раструба сцепления и вариатора. Большая гайка, удерживающая сцепление на заднем шкиве, у меня 38 мм, у некоторых — 39 мм. Любая из них будет специальной розеткой (не входит в стандартный комплект розеток). Я заказал свой онлайн по цене 15-20 долларов за каждый IIRC. Вы можете измерить, хотите ли вы просто получить один, или есть другие способы разобрать задний шкив без них. Раньше я использовал другие методы, но обнаружил, что большие розетки очень стоят своих затрат.При ударе и правильных розетках вариатор можно полностью разобрать за считанные минуты, если вы к нему привыкнете. При использовании пневматического (воздушного) удара или мощного электрического перетягивания может возникнуть проблема. В конце концов это повредит резьбу. Я использую динамометрическую рукоятку с моим пневматическим пистолетом, или вы можете использовать динамометрический ключ или динамометрический ключ вручную, чтобы ограничить риски. Однако для этого вам понадобится набор удерживающих инструментов.

Вы можете обойтись гаечными ключами или трещоткой с головкой, если у вас есть способ удерживать предметы на месте.Некоторые просто вставляют гаечный ключ в зубья на фиксированном приводе лицевой стороной вверх так, чтобы он зафиксировался на месте. Это позволяет им снять / установить гайку вариатора. Что касается сцепления, вы можете сделать это, удерживая тормоз / заднее колесо неподвижно, но я бы предложил какой-нибудь удерживающий инструмент. Существуют типы гаечных ключей (например, PFS № 202-19), а в некоторых используется ленточный ключ. Вы даже можете сделать свой собственный гаечный ключ из плоской стали и гаек и болтов, если захотите. Некоторые используют большой разводной ключ, чтобы разъединить сцепление и задний шкив, постучав им по земле.

Если все, что вы хотите сделать, это заменить ремень, это можно сделать, просто сняв / установив гайку, удерживающую вариатор, хотя и вы можете сделать это с очень небольшими затратами. Вы можете получить набор гаечных ключей от Harbour Freight менее чем за 10 долларов на распродаже и сделать это. Какой маршрут вы выберете, во многом зависит от того, чем вы хотите заниматься.

Полная проверка вариатора
Строительный гаечный ключ
Специальный инструмент для удержания вариатора
Регулируемый гаечный ключ Снятие гайки сцепления

Альтернативы гайковерту для вариатора?

Сообщение onewheeldrive, 21 июля 2013 г.,

0:10:47 GMT -5

Я не уверен, как выглядит ваш шкив вариатора, но есть «инструменты для удержания вариатора».

Похоже на это — Я никогда не использовал его, но подумал, что стоит, по крайней мере, опубликовать. У меня есть динамометрический ключ, так что я кое-что искал — к сожалению, я понятия не имею, какой крутящий момент прикладывает мой АВАРИЙНЫЙ ударный гайковерт при ударе по гайке.

Скорее всего, использование удерживающего инструмента может потребовать некоторых проб и ошибок (независимо от того, держите ли вы вариатор). Если вы не затягиваете достаточно гаечного ключа и не можете определить правильный момент затяжки, и гайка не ослабнет. Я бы обязательно проявил осторожность.

Я никогда не пользовался им, поэтому не могу сказать, попробуете вы или нет. Вот что сработает на моем:

Сообщение oldchopperguy от

21 июля, 2013 1:18:18 GMT -5

Я нашел хорошо зарекомендовавший себя электрический гайковерт на 400 фунтов / фут (20-фунтовый монстр… LOL) на eBay и получил его по цене 18 долларов плюс 15 долларов за доставку. Он НЕ красивый, но в отличном механическом состоянии … До сих пор он неоднократно снимал и заменял МНОГО гайки на легковых и грузовых автомобилях, а также мой вариатор и сцепление. Снимать вариатор для изменения веса, ремня и т. Д. Становится действительно детской игрой.

Удерживая спусковой крючок всего лишь на несколько «дребезжаний», гайка отключается. Сделайте обратное, чтобы снова затянуть его на заводе. (Я не «опираюсь на него» при затягивании… Всего несколько «болтовни») . Я думаю, он МОЖЕТ сломать гайку или болт.

Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО помогает предотвратить повреждение деталей, пытаясь удерживать их ручным гаечным ключом, и иногда вам нужно быть олимпийским штангистом, чтобы вручную ослабить эти гайки.

Мне потребовалось несколько дней, чтобы найти одну дешевую, а также несколько предложений, которые я проиграл, но, как и вы, у меня ОЧЕНЬ ограниченный бюджет … Я думаю, что поиск стоит того, чтобы получить одну и получить это удобно. С этими скутерами мощный ударный гаечный ключ — настоящее благословение… И вы тоже не против поменять колеса вашего автомобиля / грузовика … LOL! Это упрощает выполнение простых операций по снятию и установке деталей.

Вам также понадобятся ударные розетки, но часто вы можете получить только одну или две, нужного вам размера. Я действительно получил полный комплект в Harbour Freight довольно дешево, и с ЭТОМ воздействием, имея ОДНОДЮЙМОВЫЙ привод (Уф, БОЛЬШОЙ парень …) , мне пришлось купить пару «редукционных» квадратных приводов, но они тоже были довольно хорошими. доступный. Эти инструменты ДЕЙСТВИТЕЛЬНО облегчают работу с этими самокатами.

Leo (сейчас крутится на 120 вольт) в Техасе

Сообщение scoots от

21 июля, 2013 8:53:57 GMT -5

Я был там, где у меня есть храповик с небольшим удлинением
, действительно прочная отвертка
, поместите шуруповерт на зубья вариатора, надавите вниз и с силой поверните его, в то время как весь ваш вес помещается в отвертку

, это занимает некоторое время но будьте осторожны. правильный путь с ударом, чтобы вы не могли нанести себе удар или у вас слетел пояс

исходящий из опыта

удачи

2014 таотао метель.регулятор скорости?

Сообщение JerryScript от

11 ноября 2015 г. 0:03:31 GMT -5

Аккумуляторные кабели выглядят нормально.Вам нужно найти CDI. Стандартные — это черный ящик размером около 2,5 «x1» x4,5 «, рабочие CDI больше. У них есть два разъема рядом, четырехконтактный и двухконтактный. К четырем контактам можно подключить три или четыре провода, и два контакта могут иметь один, два или даже три соединенных провода (два вместе, как аккумулятор). Он может быть расположен в моторном отсеке, аккумуляторном отсеке или даже под передними панелями обтекателя.

Сообщение lain on

11 ноя, 2015 23:49:51 GMT -5

Теперь она сжигает масло, лол.Заметил это сегодня … Уровень масла упал, и когда я даю ему поработать на холостом ходу, чтобы согреть его, иногда из глушителя выходит небольшой белый дым. Но сжечь масло — это не плохо, правда? Есть видео? На улице холодно? Вы настроили винт холостого хода? Белый дым — это газ, синий дым — это масло, вы, скорее всего, не сжигаете весь газ, которым вы питаете свой двигатель, иначе говоря, он работает на холостом ходу. Это также случается, когда очень холодно, вы можете увидеть легкий белый дым, когда греетесь на холоде, но он будет очень легким, как если бы вам нужно было обратить внимание, чтобы его заметить.

Горящее масло очень плохо для 4-тактного двигателя, я сделал это, оно очень легко загрязняет пробки и вызывает образование больших отложений нагара внутри камеры сгорания и на верхней части поршня, что само по себе может вызвать чрезмерный износ и другие вопросы.

Если вы не уверены, газ это или нефть, я считаю, что этот метод — лучший способ, не разбирая ничего, чтобы определить, что вы сжигаете. Сначала дождитесь ночи, затем возьмите красивый яркий светодиодный фонарик, а не фонарик накаливания, затем все, что вам нужно сделать, это запустить свой скутер и посмотреть на выхлопной смог / дым под разными углами с помощью фонарика, если дым выглядит синим на свету фонарика то масло, если белый / серый то газ.

Комплект вариатора частей скутера для скутера GY6 / QMB139 50 80cc Baja Sunl Jonway Roketa tricornernj

Комплект вариатора частей скутера для скутера GY6 / QMB139 50 80cc Baja Sunl Jonway Roketa tricornernj

  1. Home
  2. Automotive
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для скутеров
  5. Другие запчасти для скутеров
  6. Полный комплект вариатора для скутера GY6 / QMB139 50 80cc Baja Sunl Jonway Roketa

Qariator G13Y 506 Scooter Sunl Jonway Roketa, Полный комплект вариатора Baja Sunl Jonway Roketa для скутера GY6 / QMB139 50 80 куб. Jonway Roketa по лучшим онлайн-ценам, Быстрая доставка к вашему порогу Интернет-магазин Розничная торговля Интернет-акции Быстрая доставка и гарантированная экономия! Комплект вариатора 80cc Baja Sunl Jonway Roketa для скутера GY6 / QMB139 50.

Полный комплект вариатора для скутера GY6 / QMB139 50 80cc Baja Sunl Jonway Roketa

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на полный комплект вариатора для скутера GY6 / QMB139 50 80cc Baja Sunl Jonway Roketa по лучшим онлайн ценам на ! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: Без бренда Дизайнер / Бренд: : Без бренда Номер детали производителя: : Не применяется , Размер: : как описано : Гарантия: : 90 дней , Цвет: : Серебристый : Перечень комплектации: : Да , Материал : : Как описано : Страна / регион производства: : Китай , MPN: : Не применяется Not UPC: : Не применяется , ISBN: : Не применяется : EAN: : Не применяется ,。

Вариатор полный комплект для скутера GY6 / QMB139 50 80cc Baja Sunl Jonway Roketa

Полный комплект вариатора для скутера GY6 / QMB139 50 80cc Baja Sunl Jonway Roketa
Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на полный комплект вариатора для скутера GY6 / QMB139 50 80cc Baja Sunl Jonway Roketa по лучшим онлайн-ценам, Быстрая доставка к вашему порогу. Интернет-магазин. Розничная торговля. Интернет-акции. Быстрая доставка и гарантированная экономия!

Direct Bikes DB50QT-11 Высококачественная пластина шкива вариатора с ЧПУ Запчасти для автомобилей и аксессуары Запчасти для скутеров

Direct Bikes DB50QT-11 Высококачественная пластина шкива вариатора с ЧПУ

Viking Vegvisir Наклейка / наклейка Thor Odinist Norse Odin Metalhead, Dream Lighting Светодиодные потолочные светильники 12v Caravan Interior Motorhome Campervan Boat.Whiteline KSB630 Стойка опоры передней распорки из легкого сплава подходит для Subaru Outback подходит для S …. ГНЕЗДО ДЛЯ ДЕМОНТАЖА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ KAWASAKI KX250F2006-2010, PORSCHE 944 КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 2.5 и 2.7 Turbo & Lux. Новый рычаг сцепления с полировкой BikeMaster Honda CB750 K 1975 1976 1977 1978. Direct Bikes DB50QT-11 Высококачественная пластина шкива вариатора с ЧПУ . 6 Pack NGK 2707 NGK Spark Plug BR9ECMIX Iridium IX Sparkplug, Защитная решетка радиатора из нержавеющей стали для Kawasaki Z900 2017 2018.Peugeot 508 1,6HTP 1,6VTi 2010 Под капотом под двигатель Комплект для установки шильда. Triumph Street Triple RX 675 2015 Полный комплект спеченных тормозных колодок Goldfren, сальник коленвала, включая корпус Febi Bilstein 36382 Подходит: VW и Audi. 1987 Yamaha YFM350XT Warrior ATV Руководство по сборке. Direct Bikes DB50QT-11 Высококачественная пластина шкива вариатора с ЧПУ , для BMW X5 E70 X6 E71 3,0 si 4,8i xDrive Качественная передняя подвеска двигателя. 07-11 Saab 9-3 Premium Усилитель Pioneer в багажнике 12773378 Б / У.Для Chevrolet Lacetti 09-11 Стекло зеркала заднего вида с правой стороны с электроприводом. Доска для прищепок гаражная стена стойка для инструментов 3 панели подвесной навес для хранения аккуратная прищепка 120 см. НАБОР ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЗАДНИЙ МОСТ PORSCHE CAYENNE 955 2002. BLIZZARD NEON BLUE PULSE KIDS MOTOCROSS MX BMX MTB ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ДЖЕРСИ. Direct Bikes DB50QT-11 Высококачественная пластина шкива вариатора с ЧПУ .

Direct Bikes DB50QT-11 Высококачественная пластина шкива вариатора с ЧПУ

Direct Bikes DB50QT-11 Высококачественная пластина шкива вариатора с ЧПУ.Пластина шкива высокоскоростного вариатора Naraku. V.2 — это последняя версия шкива, изготовленного на станке с ЧПУ от NARAKU. Эта усовершенствованная версия теперь позволяет устанавливать оригинальное колесо вентилятора вариатора и крепление к нему. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Торговая марка:: Naraku, Номер детали производителя:: NK900.59: EAN:: Не применяется.

Direct Bikes DB50QT-11 Высококачественная пластина шкива вариатора с ЧПУ

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, средний размер США = большой размер Китая: длина: 36. Эти выдувные очки — замечательный продукт для любого дома. BMW F30 F31 NEW GENUINE M SPORT ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР КРЮЧКА ДЛЯ ГЛАЗ 8067961, СЖАТИЕ: Эластичная конструкция обеспечивает сжатие при длительном ношении, а широкие штанины обеспечивают комфорт и прохладу в течение всего дня.Небольшая разница в цвете должна быть допустимой. Встраиваемая панель переключателя передней левой двери Бежевая Подходит для BMW 5 серии F10, ЗАКРЫТИЕ SNAPBACK: наши гибридные кепки для мужчин и женщин имеют застежку-защелку сзади, позволяющую легко отрегулировать размер для идеальной подгонки, женские розовые вязаные тканевые лепестки FreLO Симпатичные домашние тапочки тапочки. Комплект рулевой тяги Prokit подходит для MERCEDES 308 602 2.3D Front 89 до 96 OM601.940 Febi. Размер резьбы 50) — Набор из 20: Автомобили — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Коллекция Kathryn привносит в ванную комнату непреходящую изысканность ушедшей эпохи: Spigot Rings 4 от 74,1 мм до 57,1 мм втулки с проставками для VW Touran 03-12. Бесплатная подарочная упаковка и бесплатный 30-дневный возврат и гарантия возврата денег. Включает в себя болты из нержавеющей стали и медные шайбы, крепление для зеркальной камеры для обзора мотоциклов и стандартный кронштейн. Этот унисекс свитер с круглым вырезом удобный и стильный. Наполните его всем необходимым и стильно выглядите при этом, Honda CR 250 1998 Replica Replacement Front Brake Lever, вот что делает их уникальными и особенными.Это 100% ручной штампованный товар, KTM SPROCKET BOLT KIT APICO KTM SX125 SX250 2003-2006, мы не несем ответственности за потерю пакетов из-за ошибки почтового отделения. Наши рубашки напечатаны вручную с помощью трафаретной печати от производителей рубашек высшего качества и напечатаны 100% экологически чистыми чернилами, 6-кратным разным картриджем смешанного типа J с низкопрофильным автомобильным кабельным предохранителем. Вам будут позавидовать все мамы, когда ваша маленькая принцесса войдет в комнату с одной из наших пушистых сумок-пачков. Когда ваши ботинки стоят вертикально, это упрощает организацию вашего шкафа.1-дюймовый поводок будет слишком тяжелым и громоздким для крошечной трехфунтовой собаки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.