Реальный расход топлива Нива на 100 км.

Автомобиль «Нива», впервые сошедший с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из лучших разработок отечественного автопрома. Продаваясь сегодня под брендом Lada 4×4, внедорожник малого класса с несущим кузовом за годы своего существования получил массу модификаций. По своим возможностям он даст фору многим иностранным автомобилям повышенной проходимости, потребляя при этом ощутимо меньше топлива.

Какой средний расход топлива на Ниве

Расход топлива – один из важнейших показателей транспортного средства, влияющий на решение о покупке. Поэтому в технической документации от завода-производителя всегда указан данный параметр, рассчитанный в литрах на 100 км хода. Однако надо понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться. Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разных манерах езды.

Если не вдаваться в особенности модификаций, типов двигателей и используемого бензина, то средний расход топлива на «Ниве» составляет:

• 9,9 л/100 км в смешанном режиме;
• 8,3 л/100 км на трассе;
• 12 л/100 км по городу.

Такие данные на заводе получают в стандартизированных условиях, используя измерительное спецоборудование и опираясь на ГОСТы. Поэтому это максимально усредненные показатели, которые не являются эксплуатационной нормой. На практике расход топлива для «Нивы» может отличаться в зависимости от множества факторов.

Согласно отзывам владельцев максимальный реальный расход топлива «Нивы» может подниматься до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями, в основе которых лежит карбюраторная система (в данный момент не выпускаются), топливо расходуется чуть больше, чем на инжекторных. Как снизить расход бензина читайте в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121

Именно с ВАЗ-2121 началась история «Нивы». Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 года по 1993. Имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, мощностью 80 л. с. и крутящим моментом 116 Н·м. Этот агрегат позволяет разогнаться до 100 км/ч за 21 секунду, а набрать скорость – максимум до 132 км/ч.

Расход топлива на 100 км Нивы-2121:

• 7,8 л по трассе;
• 13,4 л в городе;
• 9,8 л в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор – часто встречающийся участник дорожного движения, а ее вариации с различными улучшениями продолжают выпускаться.

ВАЗ 2131

Нива-2131, известная также, как 5D, была выпущена в середине 90-х, как более вместительная версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, и для этой цели был удлинен на 500 мм с помощью центральной вставки, из-за чего в народе машину прозвали «Крокодилом». Этому поспособствовал и зеленый цвет, который часто использовали для этой версии машины на заводе-изготовителе.

Изменились колесная база и объем пространства внутри салона. Так, расстояние между передними и задними креслами выросло на 125 мм. Соответственно, увеличилась масса автомобиля и, как прямое следствие, расход топлива. На ВАЗ-2131 он в среднем составил:

• 9,8 л/100 км на свободной трассе;
• 13,7 л/100 км при движении по загруженным городским улицам;
• 12 л/100 км в смешанном режиме.

Зато увеличившийся кузов позволил сделать более объемный топливный бак (65 л). Динамика автомобиля осталась приблизительно прежней, на уровне 2121. Двигатель в базовой комплектации – карбюраторный 1,7 л мощностью 80 л. с., работающий с МКПП. Существует модификация с инжекторным силовым агрегатом на 83 «лошади», который отличается немного меньшим расходом бензина:

• 9,8 л/100 км на трассе;
• 13,2 л/100 км по городу;
• 10,6 л,100 км в смешанном режиме.

Позднее разработчики озаботились улучшением характеристик, в результате чего с конвейера сошла версия ВАЗ-2131 с мотором 1,8 л, 84 л. с. и моментом 132 Н·м. Однако, этот шаг снова повысил «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя составляет в усредненных условиях:

• 12 л на свободном шоссе;
• 13,8 л в городском цикле;
• 13,1 л в среднем.

Это стало платой за некоторое повышение проходимости и улучшение динамики.

ВАЗ 21213

Изначально должен был называться «Тайгой», ВАЗ-21213 – рестайлинг классической модели. Изменениям подверглась задняя часть кузова: были переработаны фонари и форма третьей двери, снижена погрузочная высота. Обновили и силовой агрегат – теперь это был 1,7-литровый двигатель с карбюратором «Солекс» мощностью 82,8 л. с. и крутящим моментом 125 Н·м, отличавшийся повышенной тяговитостью.

Помимо перечисленных изменений и улучшений был ряд и других нововведений, затрагивающих экстерьер и интерьер, а также технические характеристики автомобиля. Но главное – благодаря пятиступенчатой механической коробке и редукторам мостов с главной передачей 3,9 в сочетании с более мощным мотором изготовителю удалось слегка понизить расход топлива «Нивы» до:

• 8,3 л/100 км по трассе;
• 11,5 л/100 км в городском трафике;
• 9,1 л/100 км в смешанном режиме.

Есть и инжекторный вариант двигателя 1, 7 л мощностью 83 л. с. (Нива-21214) с аналогичными остальными характеристиками, но расход бензина на 100 км отличается:

• 8,3 л по свободной трассе;
• 11,2 л в городском цикле;
• 9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: прежде чем Нива-21213 полноценно вошла в серию, была выпущена переходная партия со стандартным мотором от 2121.

Chevrolet Niva

Chevrolet Niva – российский полноприводный внедорожник совместного производства АвтоВАЗа и американской General Motors. Вышел в серийное производство в 2002 году, а в 2009 претерпел заметный рестайлинг. Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этого автомобиля повышенной проходимости, хотя уже много лет ведется речь о запуске второго.

Расход топлива для «Нивы Шевроле» отличается в зависимости от модификации двигателя, далее приведен расход в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:

Chevrolet Niva 2002-2009:

• 1,7 л, 80 л. с. – 10,9 л/100 км;
• 1,8 л, 125 л. с. – 10-10,1 л/100 км.

Все модификации работают на бензине АИ-92.

Chevrolet Niva 2009 – наши дни (рестайлинг):

• 1,7 л, 80 л. с. (АИ-92) – 10,2 л/100 км;
• 1,7 л, 80 л. с. (бензин Regular: АИ-92, АИ-95) – 10,8 л/100 км.

Какой расход топлива у «Нивы Шевроле» в разных дорожных условиях? Согласно паспортным данным в городском цикле нормальный расход – 14,1 л на «сотню», а на свободной трассе – всего 8,8 л. Но согласно отзывам владельцев уложиться на шоссе в 8,8 л – маловероятно: более реальные цифры – это 9-10 литров бензина.

Факторы влияющие на расход бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива потребляет его автомобиль. В последние годы гонка за экономией и экологичностью привела к появлению большого количества автомобилей с действительно низким «аппетитом». Поэтому показатель 6 л на 100 км давно не является предметом мечтаний, а 10 л на «сотню» стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает закономерные вопросы.

Для автомобилей «Нива» расход от 11 до 14 литров считается вполне нормальным, что то после 6-8 литров для переднего привода кажется большим расточительством. Но надо понимать, что «Нива» – это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда расход превышает допустимые нормы – причин тому может быть множество.

Например, многие двигатели, в основе которых лежит инжекторная система подачи топлива, уменьшают свой КПД при неправильной эксплуатации, а это ведет к увеличению расхода. Вот основные причины, из-за которых двигатель сжигает горючее более активно:

1. Низкое качество самого бензина и, как следствие, нарушение работы топливных фильтров.
2. Загрязнение топливной системы.
3. Понижение компрессии в двигателе.
4. Значительное изнашивание поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
5. Неправильная настройка инжектора.

Отдельно стоит выделить влияние на затраты горючего температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения. Резкие тормоза и ускорения приводят к увеличению растрат бензина, а в зимнее время расход может повышаться значительно, вплоть до двух раз. Этому могут поспособствовать пониженное давление в шинах на морозе и обледенелость дороги, из-за чего происходит шлифовка колес на старте. Вредят и погодные условия – метели и снегопады, в результате которых водитель уменьшает скорость движения и сжигает больше горючего.

Как понизить расход топлива

Для уменьшения топливных затрат на различных моделях и модификациях «Нивы» пользуйтесь следующими рекомендациями:

1. Старайтесь, чтобы езда была плавной и на скоростях 80-90 км/ч, без превышений, резких разгонов и торможений.
2. Предпочитайте ровные дороги бездорожью.
3. Регулярно проводите диагностику и своевременно устраняйте проблемы в работе двигателя.
4. Проводите регулярную чистку элементов топливной системы.
5. Сведите к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционера, подогрева кресел и т. п.
6. Установите правильную прошивку на контроллер, уменьшающую потребление бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке машины бензином АИ-95 ниже, чем при АИ-92.

Нива (ВАЗ 2121) карбюратор и инжектор реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Lada 4×4 – российский компактный внедорожник, на конвейере с 1977 года. Изначально имел оригинальное название «Нива». Заводское обозначение – ВАЗ-2121. Модель относится к малому классу внедорожников, однако в плане проходимости способна конкурировать с более тяжелыми машинами. Lada 4×4 имеет конструкцию с несущим кузовом, а также оснащается постоянным полным приводом. Стоит отметить, что Lada 4×4 – первый советский автомобиль повышенной проходимости. На сегодняшний день входит в ТОП самых продаваемых кроссоверов в России. Не смотря на устаревшую конструкцию, модель пользуется стабильным спросом благодаря невысокой цене.

Нива (ВАЗ 2121) двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые карбюраторные:

• 2121, 1,6, 80 л. с., 116/н/м, четыре цилиндра, макс. Скорость 132 км/час, 21 сек до 100 км/час
• 21213, 1,7, 82 л. с., четыре цилиндра, 17 сек до 100 км/час, макс. Скорость 153 лкм/час, 8,3/11,5 л на 100 км

Бензиновые инжекторные:

• 21214, 1,7, 83 л. с., 129 Н/м, четыре цилиндра, 17 сек до 100 км/час, 142 км/час, Евро 4/Евро5, 8-8,9 л на 100 км, ресурс 160 тысяч км
• 2131, 1,8, 94 л. с., четыре цилиндра, 139 л. с., четыре цилиндра, макс скорость 140 км/час, 21 сек до 100 км/час, поддержка АИ-92

Нива (ВАЗ 2121) отзывы владельцев

Карбюраторные моторы 1.6-1.7 л

• Лариса, Киев. Нива – классический внедорожник, универсальная машина на каждый день, и подходит не только для полноценного бездорожья. Тачка идеальна и для семейных нужд. У меня карбюраторная 1.7-литровая версия, выдает под 80 лошадей и потребляет 13 литров.
• Михаил, Магнитогорск. Lada 4×4 в моем владении 10 лет. Машина досталась от отца, переоформил на себя как раз десять лет назад. Обслуживаю сам, в городском цикле машина потребляет не больше 14 литров. 80-сильный мотор поддерживает 92-й бензин.
• Максим, Нижний Новгород. ВАЗ-2121 меня полностью устраивает, расходует 12-14 литров в городском цикле. Похвалю Ниву за эталонную проходимость и неплохую управляемость. В салоне весьма комфортно, места достаточно для такого класса. Полноценный пятиместный салон, правда багажник небольшой. Расход 12 литров, есть поддержка дешевого 92-го бензина.
• Антон, Оренбург. Лада 4х4 мне досталась от родственников, которые собирались продавать машину, и тут я такой нарисовался – подобрал и забрал себе. Пришлось поработать над восстановлением, т к машина была не на ходу. Потребляет 10-11 литров/100 км.
• Константин, Москва. Машину покупал на поддержанном рынке, нашел недорогой экземпляр с карбюраторным мотором объемом 1.6. 80 сил на удивление хватает в городе, а на бездорожье машина уже скисает. Средний расход 12 литров, заливаю 92-й бензин. Неплохая управляемость благодаря постоянному полному приводу. С Нивой мне спешить некуда, хотя на светофорах автомобиль достоин уважения – резко и даже пугающе срывается с места.
• Александр, Николаев. У меня Lada 4×4 с мотором 1.7, мощность 80 лошадей. Постоянный полный привод, четкая механическая коробка, превосходные способности на бездорожье. Главные минусы – это низкая надежность. Но расходы невелики, в основном на топливо. Расход 12-13 л.
• Владислав, Днепропетровск. Lada 4×4 в моем владении пять лет, текущий пробег 123 тысячи км. Обслуживаю самостоятельно, все детали недорогие. В целом, машиной доволен. Не смотря на низкую надежность, автомобиль легко отремонтировать самому, и он снова поедет. Во всяком случае, посреди дороги Нива ни разу не сломалась. 80-сильный карбюратор потребляет 12-13 литров бензина на 100 км.
• Алексей, Ярославль. Машина понравилась, у меня карбюраторная версия. Покупал в 2000 году, езжу до сих пор. Не смотря на частые поломки, тачка легко обслуживается, и не досаждает крупными поломками. В основном бывают мелкие поломки, которые решаются своими руками. Расход по городу 13 литров/100 км.
• Юрий, Петрозаводск. Lada 4×4 у меня десять лет, за этот период преодолел 180 тысяч км. Езжу с комфортом. Машина идеально подходит для нужд лесника и охотника. С Нивой часто выезжаю на охоту, с ней можно проехать где угодно, и никакие препятствия не страшны. Бензиновый карбюратор объемом 1. 7 – добротный и экономичный мотор, простой в обслуживании. Потребляет максимум 14 литров 92-го бензина.
• Александр, Питер. Мне машина понравилась, покупал Ниву в 2003 году, в новом состоянии. 80-сильный карбюратор на удивление бодрый, хорошо держится в городском потоке. Средний расход 12-13 л/100 км.
• Дмитрий, Санкт-Петербург. Тачкой доволен, идеальный внедорожник. Юркий в городе, универсальный на бездорожье. Оснащен карбюратором объемом 1,7 литра, мощность порядка 80 лошадок. Этого с лихвой достаточно, чтобы динамично передвигаться по городу. К тому же, машина компактная и легкая, и такой мотор как раз подходит. Потребляет 12-13 литров на 100 км. Достойный вариант для серьезного бездорожья – моя Нива елозит там, где закапываются Ленд Крузеры и прочие тяжелые тачки.
• Михаил, Екатеринославль. Машина понравилась. Брутальная внедорожная внешность, короткие свесы кузова, высокий дорожный просвет и большие колеса, которые можно заменить на еще массивные покрышки за счет широких колесных арок. Лада 4х4 в моей версии оснащена 1,7-литровым карбюратором, расход по городу на уровне 12-14 литров на сотню.
• Александр, Симферополь. Лада 4х4 2000 года выпуска, с 1,7-литровым карбюратором. Экономичный и добротный автомобиль, годится для города и бездорожья. Порадовала управляемость, машина ведет себя предсказуемо по любым дорогам. Потребляет 12-14 литров/100 км.
• Михаил, Ярославль. Идеальный автомобиль, прям настоящая легенда. Средний расход 13 литров по городу, оснащен карбюраторным движком объемом 1.7. Достойные тормоза и проходимость, понравилась четкая работа КПП.
• Тарас, Запорожье. Лада 4х4 в моем владении семь лет, автомобиль весьма динамичный, и на удивление надежный. Можно ремонтировать самому, конструкция у Нивы проще некуда. 1.7-литровый карбюраторный двигатель потребляет максимум 14 литров по городу.
• Олег, Запорожье, Днепропетровск. Lada 4×4 мне понравилась, это мой первый внедорожник. Покупал в 2004 году, езжу до сих пор. Поначалу надо было привыкнуть к машине, но потом я понял все достоинства Нивы – это конечно мягкая подвеска, поддержка 92-го бензина, постоянный полный привод и проходимость. В городском цикле можно уложиться в 13 литров/100 к м.

Инжекторные двигатели

• Олег, Московская область. Нива – классический внедорожник, достойный представитель своего класса. С надежным инжекторным мотором потребляет максимум 14 литров/100 км. автомобиль. Автомобиль оснащен механической КПП, которая работает четко и быстро перебирает передачи. Мотора хватает без запаса, для бездорожья все-такие нужно что-то помощнее. Похвалю Ниву за простой и брутальный внешний вид, недорогое обслуживание и поддержку 92-го бензина.
• Ярослав, Минск. Лада Нива – лучший внедорожник с точки зрения цены и способностей. Отмечу рекордную проходимость по бездорожью, можно наваливать в колеях, пропитанных потом УАЗа. По-моему, Лада даже лучше в плане проходимости, чем ульяновский Патриот. Вед главный плюс для внедорожника – не внушительные размеры, а наоборот компактные габариты, короткие свесы и большой дорожный просвет. Нива кстати подходит под второй вариант, к тому же у нее постоянный полный привод и есть возможность установить колеса любой размерности, благо это позволяют массивные колесные арки. В городском цикле укладываюсь в 12-13 литров, на трассе получается максимум 10 литров.
• Олег, Саратов. Машина понравилась, через шесть лет одометр показал под 150 тысяч км. Лучший автомобиль среди внедорожников и кроссоверов. Как говорится, тачка без понтов, а чисто по делу. В Ниве нет ничего лишнего, комфорт, надежность и управляемость – на примитивном уровне. 1.7-литровый мотор потребляет максимум 14 л 92-го бензина.
• Дмитрий, Красноярск. Тачку покупал в 2014 году, с инжекторным 80-сильным движком. Нужна была тачка специально для бездорожья, потребляет 13-14 литров. К тому же, Нива неплохо себя показала в городских условиях, особенно удобна в пробках и на парковке.
• Александр, Петрозаводск. Оптимальная машина на каждый день, на удивление подходит для семейных нужд. В салоне относительно просторно, если сильно не придираться. Пять седоков влезут без проблем. 1,7-литровый движок при 80 л. с. потребляет в среднем 12 литров.
• Константин, Нижний Новгород. Lada 4×4 у меня шесть лет, за это время проявил себя с лучшей стороны. Само собой, в первую очередь это внедорожник, а потом легковушка. Но в любом случае, Нива подойдет для города – в отличие от моего бывшего УАЗа Патриот 2005 года, который через два года у меня рассыпался. Нива потребляет в пределах 10-14 литров.
• Михаил, Минск. В Ладе 4х4 лучшее сочетание цены и внедорожных качеств. Прочное шасси, крепкая рамная конструкция и классический полный привод. Плохо лишь, что его нельзя отключить, чтобы уменьшить расход топлива. В городе машина потребляет 14 литров, что непозволительно много для более современных машин.
• Николай, Рязань. Приобрел Ладу 4х4 в 2002 году, с инжекторным 1.7-литровым двигателем. Оптимальное соотношение цены и качества. Автомобиль надежный, но с оговорками. В любом случае, тачка обслуживается в дилерском центре – я современный чел, и руки марать об это ведро не желаю. Главное, чтобы Лада не ломалась посреди дороги. Средний расход бензина составляет 12 литров. Езжу спокойно, т к наваливать на этом вездеходе нет смысла.
• Денис, Московская область. Lada 4×4 мне понравилась, текущий пробег 98 тысяч км. Ломается только по мелочи, и большинство поломок исправляются своими силами. Нива неплохо управляется для своего возраста, и при этом хорошо тормозит. Использую машину в городе, в этих условиях можно уложиться в 14 литров на 100 км.
• Павел, Архангельск. Тачкой доволен, Нива удовлетворяет все мои потребности. Например, машина идеальна в качестве семейного авто, а также подходит для хозяйственных нужд. Для дачи, для бездорожья и перевозки крупногабаритных грузов. Кстати, для последнего можно использовать двухколесную тележку. У меня такой аксессуар в наличии, очень полезная вещь.
• Ярослав, Пермский край. Машина 2006 года, на одометре 115 тысяч км. Машина словно конструктор, у нее все запчасти недорогие и быстро поддаются замене. Достал – заменил, и так далее. Так можно продолжать до бесконечности, и не важно какой пробег. Моя Нива на ходу, перед каждым выездом провожу техосмотр, взял это себе в привычку. Средний расход 12-14 литров на 100 км.
• Юрий, Нижегородская область. Нива дарит мне удовольствие каждый день, машина идеальная для повседневных нужд. В снегу не закапывается, тянет почти во всем диапазоне оборотов, Потребляет в среднем 12-13 литров.
• Максим, Мурманск. Автомобилем доволен, машина ни разу не подвела в дальней дороге. Главное в Ниве, это правильно ее обслуживать – проверять техсостояние перед каждым выездом и хотя бы вовремя менять расходники. 1.7-литровый мотор расходует 14 литров/100 км.
• Кирилл, Питер. Решил сэкономить на покупке Lada 4×4, выбирал между Рено Дастер и Чанган CS35. Нива лучше подходит для бездорожья, и при этом дешевле в обслуживании. К тому же, уже базовой версии есть полный привод. Расход в пределах 10-14 литров в зависимости от манеры вождения.
• Алексей, Калининград. Пользуюсь Нивой 12 лет. Пора бы поменять автомобиль, но я как-то не парюсь. Ниву уже изучил до дыр, обслуживаю самостоятельно, и знаю что и как чинить. Сломалась – починил, сел и поехал. Все просто. И если есть руки, с Нивой нет ничего сложного. Если серьезная поломка, обращаюсь в фирменный сервис. В этом случае отмечу невысокие расходы на обслуживание. Запчасти оригинальные, покупаю только новые детали, т к за поддержанный хлам платить нет смысла, поскольку новые запчасти – недорогие. С мотором 1.7 и пятиступенчатой механикой средний расход 13 литров в городе.
• Руслан, Нижегородская область. У меня Нива 2015 года выпуска, с мотором 1.7 мощностью 80 сил. Движок неплохой, довольно тяговитый и надежный, проверенный временем. Средний расход на трассе – 10 литров, заливаю АИ-95. Похвалю машину за комфортную ходовую часть. Скажу больше, что подвеска автомобиля – одна из лучше по энергоемкости, в городе укладываюсь в 14 литров при динамичной езде.

ВАЗ 2121 «Нива» расход топлива 1.7 бензин (карбюратор)

ВАЗ-2121 – компактный городской внедорожник, автомобиль производства СССР, а затем – Российской Федерации. С конвейера сходит с 1977 года. Выпускался под маркой «Нива» до 2004 года. С того момента автомобиль стал продаваться как Lada 4×4. Переименование модели связано с выходом на рынок Chevrolet Niva. ВАЗ-2121, по сути, является внедорожной модификацией модели ВАЗ-2106. Внедорожник предлагается исключительно с неотключаемым полным приводом. Не смотря на устаревшую конструкцию, модель продолжает пользоваться высоким спросом благодаря самой низкой цене в классе. Также выпускается в городской версии Urban.

Содержание страницы

ВАЗ-2121 двигатели

1. ВАЗ-2121, бензиновый 1,6, мощность 80 сил, 4-цилиндровый, крутящий момент 116 Н/м, максимальная скорость 132 км/час, разгон до 100 км/час – 21 секунда. Расход топлива – от 10,8 до 13,4 литра
2. ВАЗ-21213, бензиновый 1,7, мощность 82 силы, крутящий момент 127 Н/м, максимальная скорость – 153 км/час, разгон до 100 км/час – 17 секунд. Расход топлива – от 8,3 до 11,5 литров
3. ВАЗ-21214, бензиновый 1,7, 83 силы, остальные характеристики идентичны ВАЗ-21213.
4. ВАЗ-2131, дизель производства Peugeot, 1,9 литра, мощность 75 сил, крутящий момент 135 Н/м

ВАЗ-2121 1.7 отзывы владельцев

• Сергей, Минск. С этой машиной чувствую себя уверенно, так как потенциал у моей «Нивы» очень высокий. Она способна кататься и на бездорожье, я в этом лично убедился. Но в основном живу городской жизнью. Мой экземпляр расходует топливо около 12 литров на 100 километров.
• Никита, Петрозаводск. На данный момент это единственный полноценный внедорожник у АвтоВАЗа. Горжусь за российский автопром, потому и купил. Думал вообще брать УАЗ Патриот, но он слишком большой, неповоротливый и прожорливый. Нива – совсем другое дело. Комфортная и юркая в поворотах, довольно динамичный разгон в городе, звонкий живой мотор. Люблю его раскручивать до высоких оборотов. Хорошая управляемость обеспечивается за счет полного привода. Расход топлива у меня около 15 литров в городском цикле.
• Алена, Сахалинская область. Покупала в 2016 году версию Урбан. Машина достаточно надежная, неторопливая. Мне такая и нужна. Что еще нужно для езды по городу не быстрее 60 км/час? Со старта бодро разгоняется, а потребление топлива у меня не превышает 10 литров.
• Петр, Докучаевск. Не смотря на маленькие размеры, это полноценный семейный автомобиль. Проверено мной и моей семьей. Все довольны, любят кататься на моей Ниве. Жена только противится, мол, что в салоне все скрипит и вибрирует. Но это если ехать на высокой скорости, а ведь такие недостатки есть и у многих более дорогих машин. Автомобиль с двигателем 1,7 весьма комфортен и динамичен – потребляет до 14 литров на сотню.
• Кирилл, Ростов. Моя Lada 4×4 никогда меня не подводит. Выручает в самой сложной ситуации – даже там, где захлебываются огромные внедорожники. Потребляет не больше 20 литров на бездорожье.
• Ярослав, Смоленск. Я коллекционер. Купил самую неухоженную версию 1989 года выпуска. Была все ржавая и еле живая, но на ходу. Приобрел за копейки. Как-то умудрился доехать на ней до дома. На реставрацию понадобилась уйма времени, но это стоило того. Тем более, запчасти дешевые. Машина потребляет около 12 литров на 100 км.
• Денис, Подмосковье. Полностью оправдывает потраченные деньги. Работаю в торговле, иногда приходится выезжать на открытую трассу. Расход топлива загородом 7,8 литра на 100 километров, а в городе – около 11 литров.
• Олег, Владикавказ. Семья заставила купить именно Ладу 4х4. На окончательное решение повлиял не я, а мой сын. Он увлекается российскими внедорожниками, изучает модели и тех-параметры. Ему только семь лет, и делает уже первые шаги в вождении. Иногда складывается ощущение, что покупал Ниву специально для него. Да и я вижу, что ему автомобиль нравится больше, чем мне. Машина очень вялая и слабая на трассе, она создана только для города или бездорожья. Расходует около 12 литров в городе.

Ваз 2121 Нива расход топлива на 100 км

Ваз 2121 Нива расход топлива на 100 км

Горячие новости

Главная » Расход топлива » Ваз 2121 Нива расход топлива на 100 км

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Ваз 2121 Нива:

1.7 МКПП бензин

•                 Если хотите – проверьте сами, но я отметил лично для себя что это весьма экономный авто. По городу на 92 бензине он составляет всего 11 литров на сотню.  Этот показатель справедлив при отсутствии пробок. Если на улице будет снег, а температура упадет до 20 мороза, то в этом случае может увеличиться на 4 литра у инжекторной нивы 2121.

•                 Для аппарата отечественной автомобильной промышленности под славным именем ваз 2121 расход топлива весьма впечатляющий – 13,5 литров по городским пробкам и 10 литров по сухой трассе при скорости не более 100 км/ч.  Отмечу, что расход топлива по трассе не бьет по карману. По крайней мере, жена довольна покупкой, хоть и совсем не соображает в автомобилях.

•                 Езжу каждые выходные на дачу в соседний поселок на своей инжекторной ниве 2121. Половина пути – город. Ее прожорливость составляет порядка 12 литров на 100 км, так что я доволен своим приобретением. Думаю, что по бездорожью и в городе расход бензина на “Нива” одинаков.

Нива 2121 инжектор и ее расход топлива

•                 14 литров на сотню километров в городских условиях – расход топлива невелик для ваз 2121. Даже с учетом пробок и часовых простоев – расход бензина низок до предела.

•                 Прожорливая разработка отечественного производства очень огорчила. Только представьте – 13 литров расход топлива для нива 2121 очень большой. Город опустошит наши карманы. В итоге получается, что если автомобиль продолжит есть бензин ведрами, то себя окупит он не скоро, вот вам и инжектор.

•                 Я – охотник со стажем. Люблю забираться в такие дебри, где дичь не выстреляна по причине недоступности. Купил себе Ниву инжектор и опешил – жрет по бездорожью – до 16 литров. Недешевое выходит удовольствие. Печально, если даже зайчика подстрелить нет возможности.  Весь путь с учетом расхода топлива обходится совсем недешево по причине чрезмерной прожорливости (12 литров). Начинаю жалеть.

ВАЗ 21214 Нива, опыт эксплуатации 5 лет

1.7 МКПП бензин

• Единственное огорчение от покупки – достаточно маленький топливный бак. Специально проверял расход топлива на трассе – до 9 литров на 100 км, причем я не опускал скорость ниже отметки 100. Получается, что в дальние поездки на ваз 2121, заправки хватит на 400 километров. Родственники живут далеко, да и на природу часто выезжаю. Придется поставить дополнительный бак в багажнике, с таким параметрами «заправки» можно будет отправляться хоть в Америку. Люблю с друзьями съездить на рыбалку. Учитывая расход топлива на трассе, тратим совсем немного.

• На пятой передаче ест всего лишь 8 литров на сотню. Никогда не езжу выше 100 км/ч. Именно в расходе топлива проявляется вся прелесть инжекторного движка. Приобретением доволен более чем. Многие жалуются на чрезмерный расход бензина, но я их искренне не понимаю.

• Да уж, не умеют наши делать машины: Зазоры между частями авто, скорый износ комплектующих. Объем двигателя невелик, но аппетит у автомобиля слишком велик для карбюраторной версии. Только подумайте – 14 литров расход топлива по городу. Какой расход может быть зимой тогда?

Расход топлива на Нива 2121 карбюратор

• 14-литровый расход топлива по трассе – это верх неприличия для ваз 2121. Можете со мной поспорить, конечно, но я уверен в цифрах. С таким расходом топлива далеко не уедешь. Только сейчас понял, что нужно было вместо карбюратора брать инжектор…

• Смешанный цикл жрет 12 литров. Недоволен. Пока не накатал 2 000 км, прожорливость автомобиля составлял вообще 14,5 литров. Аппетит у “Нивы” неописуемый.

• На улице зима и можно накопить денег на очередной ремонт, но с моим “мутантом” это невозможно. 22 литра тратит при езде по заснеженному городу. Так можно и банкротом стать. А с пробегом расход топлива только увеличиться, я думаю. В общем не советую брать карбюраторную версию. Какой расход топлива у нивы 2121 считается нормой? Кто знает?

• Если верить паспортным данным, по городу расход топлива авто должен быть строго 12 литров на 100 км. Но кто будет верить этим данным? Какой смысл от них? Проверил. Ее показатель прожорливости, превышает указанный на целых 2 литра.

Советуем к просмотру

← Предыдущая статья

Следующая статья →

22 Комментарии к Ваз 2121 Нива расход топлива на 100 км

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Нива 2131 – усовершенствованная версия обычной Нива 2121. Отличается она от оригинала тем, что имеет удлиненный кузов. Изначально машину планировали выпускать только для экспорта, но, из-за невысокой стоимости и отличной проходимости, автомобиль решили продавать и на наших рынках. Производство стартовало в 1993 году. В 2016 году модель заменила более совершенная версия автомобиль – Lada 4×4 Urban.

Официальные данные (л/100 км)

ВАЗ 2131 комплектовалась несколькими моторами, которые потребляли и бензин, и дизель. Первый мотор – 1.7 литра. Его мощность зависит от системы подачи топлива. При использовании карбюратора мощность составляет 79 лошадиные силы, если инжектор – 83. Расход топлива на 100 км находится на отметке в 12 литров для первого случая, и в 9.8 литра – для второго. Еще один мотор – 1.8 литра, который может развить либо 82, либо 84 лошадиные силы. Тут расход бензина не сильно отличается и составляет 13 литров.

Дизельный силовой агрегат имеет объем 1.9 литра, а его мощность – 75 лошадиных сил. Эта силовая установка съедает до 7.7 литра топлива. На все версии ставится пятиступенчатая механическая коробка передач, а также система полного привода.

Имелось и несколько модификаций модели, такие как ВАЗ 21310 и ВАЗ 213100. Отличаются эти версия от базовой более современным оснащением салона, а также использованием более приятных и дорогих материалов.

«Покупал машину в 2012 году. Думал между короткой и длинной Нивой, но сделал выбор в пользу второй, так как строю дом, а в короткую все материалы и вещи вряд ли влезут. Автомобиль хорошо сделан внутри, качественно. Много функций имеется, что очень неожиданно для наших моделей. Собрано все отлично, плотно прилегают детали, ничего не трещит и не скрипит. Материалы, правда, дешевые. Но и автомобиль далеко не самый дорогой. Что касается технической части, то тут все еще лучше. Автомобиль хорошо едет как по ровной городской дороге, так и по трассе. По бездорожью тоже неплохо можно ездить, но тут длина автомобиля уже плохо скажется на проходимости. Но мотор, вместе с полным приводом, осилит любые препятствия. Из минусов модели – огромный расход бензина. По паспорту заявлено значение в 13 литров, однако реальный расход подбирается к 20 литрам, особенно летом», — так написал Руслан из Волгограда.

«Купили недавно с женой загородный участок. Так как работы там много: дом, огород и прочее – то решили купить и соответствующий автомобиль для все этого. Им оказалась Нива 2131. Специально взяли длинную, чтобы можно было потом и родню уместить, и вещи разные, так как в 2121 не очень удобно сидеть сзади. А сейчас снял задний ряд и использую свободное пространство по полной. Нагружаю стройматериалами до верху и везу на участок. Даже при полной нагрузке автомобиль показывает хорошую скорость и проходимость. В салоне есть все, чтобы с комфортом передвигаться даже на дальние расстояния, что очень удивительно, ведь наши машины комфортом никогда не выделялись. Сборка качественная, на долгие годы. Плохо только одно – мотор съедает просто нереальное количество бензина. У меня уходит до 15 литров летом, хотя паспортное значение куда ниже», — такой отзыв оставил Алексей из Екатеринбурга.

«Это моя уже третья Нива. Эта мне досталась бесплатно, сам бы я еще раз за деньги с ней связываться больше не стал. Хорошо, что эта инжекторная версия, так как я уже устал тратить кучу денег на топливо с карбюратором. Машина оказалась крайне неудачной. Кузов начал ржаветь уже после двух лет езды. Расходников не хватает на долго, меняю раньше, чем на старых Нивах даже. Едет она слабо, мотору явно не хватает мощности. Если нагрузить хоть немного, то с места еле сдвигается. Да, на бездорожье она идеальна, но на ровной дороге уступает многим. Зато топлива съедает как мощный иностранный внедорожник. Расход до 15 литров – очень много для такого двигателя», — такие слова написал Дмитрий из Калининграда.

Lada 4×4 Urdan

С 2016 года выпускается обновленная версия длинной Нивы – Lada 4×4 Urdan. Модель получила новые бампера, сам дизайн стал более округленным. Салон оборудован множеством современных технологий, которые перешли сюда от других новых моделей ВАЗ. Комплектуется эта Нива только одним мотором, объем которого 1.7 литра. Его мощность – 83 лошадиные силы, а расход топлива составляет 12.2 литра в городе и 8.4 литра на трассе. В пару к мотору идет только пятиступенчатая механическая коробка передач.

«Нива является мои вторым автомобилем, который я использую для дальних выездов на природу с семьей. Тут можно с комфортом разместить каждого, а также закинуть кучу вещей в багажник. Очень нравится мне этот автомобиль, так как он сочетает в себе отличные внедорожные качества и комфорт в салоне. Таким мало кто может похвастаться. Салон хорошо оснащен, особенно если сравнить с прошлой версией Нивы. Отличий куча, но больше всего нравится сборка и качество материалов. Мотор, правда, слабый. На трассе долго разгоняется, скорость выше 100 набирает очень тяжело. Зато расход более-менее приятный, около 10 литров», — пишет Николай из Воронежа.

«Машина покупалась с прицелом на бездорожье. Как по мне, других применений для нее нет, так как она имеет ужасное оснащение, неприятный дизайн, очень слабый мотор для такой большой машины. Но вот качество сборки и надежность на высшем уровне. Езжу на различные соревнования и ни разу не ломался и практически все виды препятствий можно преодолеть. Но по трассе перевожу ее на прицепе, так как не могу вытерпеть столько нужной езды. Да и топлива она ест много, примерно литров 14», — такого отзыва удостоился автомобиль от Владислава из Грозного.

«Брал машину для того, чтобы возить родню на дачу, которая, к сожалению, находится довольно далеко, да и проехать туда можно не на любом автомобиле. Так как родни много, взял длинную Ниву. Основные ее положительные качества – вместительность и проходимость, а вот минусы – оснащение и мотор. Второй особенно раздражает, так как мощности у него мало, а топлива съедает безумное количество. Моя норма расхода около 15 литров», — это слова Евгения из Сочи.

LADA Niva Legend 3 дв. – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Расход топлива Нива [Ваз 2121, 2131] реальные отзывы

Содержание статьи

Одна из лучших разработок отечественного автопрома «Нива» вышла с конвейера ВАЗа в 1977 году и до сих пор пользуется стабильным спросом. По современной классификации эта машина относится к кроссоверам, поскольку имеет несущий кузов, но по проходимости она не уступает любому «чистокровному» рамному внедорожнику. При этом расход топлива у Нивы гораздо ниже, чем у авто со схожим функционалом. Среди ее достоинств выделяют:

1. высочайшую проходимость;
2. ремонтопригодность;
3. доступную цену;
4. надежные карбюраторные и инжекторные двигатели;
5. полноприводную трансмиссию.

Удачное соотношение ходовых характеристик, приемлемого качества и стоимости стали причиной того, что Нива под брендом Lada 4×4 выпускается и в настоящее время на заводе АвтоВАЗа и других предприятиях.

Нива 2121

Первая модификация Нивы сразу привлекла внимание автолюбителей своими выдающимися характеристиками. Машина выпускается до сих пор во многих вариантах, в том числе, для города – Нива Урбан. В базовой версии эта машина комплектовалась бензиновым мотором 1.6 на 80 лошадиных сил с моментом 116 Н·м. Четырехцилиндровый агрегат разгоняет машину до первой сотни за 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 километра в час. Расход топлива на 100 км у этой модификации ВАЗ 2121:

• город 13,4 л;
• средний расход 9,8 л;
• трасса 7,8 л.

Чтобы улучшить характеристики автомобиля на него начали устанавливать бензиновый двигатель 1.7, выдающий 80 лошадиных сил, с крутящим моментом 127 Н·м, разгоняющий автомобиль до сотни за 17 секунд, и максимальной скорости 153 км/ч, модификация получила маркировку 21213. Потребление бензина составляет:

• в городском режиме 11,5 л;
• смешанный цикл 9,1 л;
• по трассе 8,3 л.

Вариант двигателя 1.7 л оснащенный инжектором выдает уже 83 силы при аналогичном моменте и динамический характеристиках. Расход топлива у этой комплектации ВАЗ Нива:

• в трафике 11,2 л;
• средний показатель 9,7;
• шоссе 8,3 л.

Одна из самых редких комплектаций с дизелем производства Пежо 1.9 на 75 лошадей и моментом сил 135 Н·м выпускалась с 1999 до 2007. Он отлично тянет с самых низов, а его расход топлива составляет:

• городской цикл 9,6 л;
• средний 7,6 л;
• на трассе 6,9 л.

Нива 2131

В 1995 году появилась более вместительная версия Нивы – ВАЗ 2131, с удлиненным на 500 мм пятидверным кузовом. Это сделала ее вторым по популярности вариантом из этого семейства автомобилей. Удлинение базы позволило сделать более комфортный салон и увеличить топливный бак, поскольку масса машины увеличилась, расход бензина на ВАЗ Ниве тоже стал больше, а динамические показатели оказались схожими с моделью ВАЗ 2121.

В базе устанавливался карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадиных сил с механикой и имеет расход бензина:

• на загруженных улицах 13,7;
• средние показатели 12 л;
• на свободной дороге 9,8.

Инжекторный двигатель этого же объема выдает уже 83 л.с., при этом расход топлива удалось немного снизить:

• городской цикл 13,2 л;
• в смешанном режиме 10,6 л;
• по свободному шоссе 9,8 л.

Чтобы повысить проходимость и улучшить динамику на автомобиль начали устанавливать бензиновый мотор 1.8 на 84 лошади с моментом 132 Н·м. Но за это пришлось заплатить увеличенным расходом бензина:

• в трафике 13,8 л;
• средний показатель 13,1 л;
• по трассе 12 л.

Отзывы владельцев

• Иван, Николаев. ВАЗ 2121 – один из лучших внедорожников, особенно, если учесть стоимость машины. Она подходит не только для выезда на природу, но и для городской езды. Владею машиной с 2002 года, движок 1.7 с карбюратором очень надежен, 80 сил вполне хватает, чтобы отлично тянуть машине по бездорожью и трассе. Средний расход около 12 л на сотню, но можно сэкономить, установив газ, о чем сейчас задумываюсь.
• Николай Челябинск. Езжу на ВАЗ 2121 больше 10 лет и не собираюсь менять – это идеальный вариант второго автомобиля для поездок на рыбалку и охоту. Двигатель 1.6 не слишком динамичен, но и средняя скорость движения у меня не превышает 90 км/ч. Зато по любой грязи тянет так, что даже УАЗ Патриот не может за ней угнаться. О модных иномарках даже не говорю. Какой расход топлива у моей Нивы? Около 14 л, что вполне нормально для такого авто.
• Анатолий, Волоколамск. Купил Ниву в кузове 2121 в 2012 году, с пробегом в 80 тыс. км с тех пор не покидаю кабину ни зимой, ни летом. По проходимости это просто эталон – ни одна машина не может с ней сравниться. Двигатель 1.7 л расходует около 13 л по кругу, с одинаковым аппетитом кушает как АИ 92, так и АИ 95. Хочется отметить и достаточно комфортный салон, а вот багажник маловат, но это уже придирки.
• Сергей, Уфа. У меня ВАЗ 21213 с двигателем 1.7 и механической коробкой, который достался мне от деда. Он очень следил за машиной, я стараюсь не подвести его и тоже слежу за ее состоянием. Сам меняю масло и фильтры, провожу ТО и делаю мелкий ремонт, не перерываю машину на бездорожье или в глубоком снегу. Расход на скорости 65-80 расход топлива на ВАЗ 21213 около 11 л на сотню.
• Валерий, Питер. Машину брал на вторичном рынке, выбирал недорогую практичную модификацию с моторчиком 1.6. Машина на удивление резва в городе, а вот на бездорожье, по моему мнению, тяги не хватает. Мотор исправно жрет как 92, так и 95 бензин, расход около 12 л на 100 км.
• Алексей, Чернигов. Владею Лада 4х4 с карбюраторным двигателем 1.7. Полный привод и механическая коробка с блокировкой отличный вариант для бездорожья. Может мне попался такой автомобиль, но надежность оставляет желать лучшего, правда, и ремонт стоит недорого. Мощности в 80 лошадей вполне хватает для того, чтобы одинаково уверенно ехать городском режиме, на трассе, по проселкам и бездорожью.
• Богдан, Липецк. Я заядлый рыболов, поэтому без хорошего внедорожника мене не обойтись. Выбрал ВАЗ 2121 не только из-за цены, но и благодаря отличной проходимости и не жалею об этом. При необходимости самостоятельно ремонтирую свою Ниву, расход составлял около 13 л, после установки газа он вырос до 17 кг на сотню, но по деньгам это гораздо экономичнее.

• Денис, Харьков. За шесть лет владения ВАЗ 2121 проехал больше 120 тыс. км, абсолютно ни на что не жалуюсь. Да, подвеска и трансмиссия требуют регулярного ремонта, но я все делаю сам, а запчасти вполне доступны. Износившиеся детали меняю заранее, поэтому ни разу не застревал даже на тяжелом бездорожье. Карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадок тянет хорошо, расход топлива на моей Ниве 2121 не превышает 13 литров.
• Николай, Саратов. У меня Нива 2000 года выпуска с мотором 1.7 с карбюратором. Езжу на ней больше 10 лет, есть претензии к надежности, но с прямыми руками она легко ремонтируется и никогда не подведет своего хозяина. Расход по трассе 9 литров, в городе около 14.
• Григорий, Ханты-Мансийск. За 8 лет владения своей Нивой проехал почти 200 тыс. км. Машина комфортна, проходима, достаточно надежна, идеальный вариант для выезда на рыбалку, охоту. Неважно, жара, дождь, грязь или снег, она доставит тебя, куда нужно. Сейчас появилась Xray Lada, но, по отзывам, и она не дотягивает до показателей ВАЗ 2121 на бездорожье. Поэтому менять ее не собираюсь, расход в 14 л на сотню даже в сильные морозы меня вполне удовлетворяет.
• Александр, Москва. Брал машину в 2003 году специально для выездов на рыбалку. Машина сразу понравилась своим комфортом, проходимостью, приемистым мотором 1.7 на 80 лошадей. К относительным недостатком отношу ломкость и маленький багажник, которого мне, впрочем, вполне хватает. Средняя норма расхода 12 литров летом и 13 зимой.
• Валентин, Ленинградская область. Несмотря на несущий кузов, Нива – один из лучших известных мне внедорожников. Инжекторный двигатель 1.7 тяговит и надежен, потребляет не более 12 л на 100 км. Механическая трансмиссия предназначена для езды по бездорожью, с чем автомобиль прекрасно справляется. Машина отлично едет на 92 бензина – это еще одно ее достоинство.
• Святослав, Псков. У меня Нива 2121, на ней я проехал уже 150 тыс. км, считаю наилучшим внедорожным вариантом с учетом доступной цены. Инжекторная версия двигателя прекрасно тянет, отличается повышенной надежностью. Большой дорожный просвет не мешает машине достаточно уверенно чувствовать себя на трассе. Еще больше повысил проходимость, установив нештатные колеса большого радиуса. По трассе машина потребляет не более 10 л, в городе и на бездорожье до 13 л.
• Анатолий, Самара. Выбирал разные внедорожные варианты, остановился на ВАЗ 2121 с инжекторным движком, и не пожалел. Большой дорожный просвет, малые кузовные свесы – идеальная геометрия при езде на бездорожье. Салон комфортен и вместителен, даже с учетом того в кузове не предусмотрены задние двери.
• Владимир, Новосибирск. Машина была куплена в 2016 году, взял 83-сильную версию с объемом 1.7. Понравилась универсальность машины, она отлично чувствует в себя в городе, ее можно запарковать на любом пятачке. Что касается внедрожных характеристик – они общепризнанны, езжу в любую погоду на дачу, рыбалку, охоту. Машина потребляет 10 л на трассе, в городе и на офф-роуде до 13 л.
• Николай, Гродно. Инжекторный ВАЗ 21214 – отличный внедорожник за вполне вменяемую цену. Именно поэтому я остановил на нем свой выбор. При аккуратной эксплуатации машина никогда не подведет владельца, запчасти вполне доступны, ремонтирую своими руками. Но постоянный полный привод имеет и оборотную сторону – средний расход у меня составляет 13 л, что для такого небольшого автомобиля много.
• Андрей, Гатчина. Благодаря просторному кузову я выбрал именно ВАЗ 2131 с пятью дверями. Она обладает внедорожными качествами обычной Нивы, неплохо чувствует себя в городе, достаточно вместительна. Двигатель 1.7 с МКПП отлично тянет по трассе, по пашне или неглубокому броду, потребляет около 13 литров, на трассе можно уложиться и в 10 л.
• Дмитрий, Волгоград. Мой ВАЗ 2131 с мотором 1.7 оснащенным инжекторной системой подачи топлива – идеальный вариант для отечественных дорог. С ней могут сравниться только УАЗы, но они дороже в обслуживании и потребляют больше топлива. Салон пятидверной Нивы вместительный и комфортный, запчасти недорогие, их можно найти на разборках вообще за копейки. Расход не превышает 13 л, а по трассе можно уложиться и в 9.
• Антон, Екатеринбург. Брал машину в 2003 году, знал на что иду, поскольку приходится много времени тратить на ремонты. Зато пятидверный кузов комфортен и вместителен. Мотор 1.8 отлично тянет в любом режиме, но требует своевременного обслуживания. Потребление на уровне 14 л на 100 км.
• Геннадий, Москва. При выборе остановился на самой мощной версии Нивы 2131 с 1.8-литровым двигателем. Даже с ним динамика в городе оставляет желать лучшего, при расходе в 14 л. Зато за городом машина преображается, несмотря на удлиненный кузов, она отлично едет. По трассе можно разогнаться до 145 км/ч.
• Степан, Томск. Купил этот автомобиль под влиянием сына, который тщательно изучил параметры ВАЗ 2131 и посчитал, что это лучший вариант для меня. Он не ошибся – это действительно хороший автомобиль. Мотор 1.8 тяговит и надежен, правда на трассе мощности не хватает, зато в городе и на бездорожье он отлично себя проявляет. Люблю ездить на рыбалку, в машину можно загрузить компанию из 4 человек и не бояться застрять. Расход топлива по кругу около 13 л.

Как снизить расход топлива на Ниве

Несмотря на популярность ВАЗ 2121 его расход топлива на 100 км, по отзывам неприемлемо высок. Но, придерживаясь определенный правил, можно существенно снизить этот показатель:

1. Ограничение применения электрооборудования – не включать без надобности фары, кондиционер, аудиоцентр.
2. Придерживаться спокойной манеры езды, избегать резких ускорений, поддерживать режим 70-90 км/ч.
3. Съезжать с асфальта только по необходимости, на бездорожье расход будет скачкообразно увеличиваться.
4. Своевременное ТО двигателя, трансмиссии и ходовой части, любая неполадка существенно увеличивает аппетит автомобиля.
5. Контроль давления в шинах позволит снизить расход топлива.
6. При выезде в холодное время года требуется прогревать двигатель, работа в штатном температурном режиме позволит избежать перерасхода топлива.

Газ

на «Шевроле Нива»: особенности, преимущества и отзывы

«Нива» — пожалуй, самый известный российский внедорожник. К сожалению, за все время выпуска эта машина не претерпела значительных модернизаций. Существенные изменения произошли только с выходом новой модели — «Шевроле-Нива». Автомобиль получил другие кузов и интерьер, но двигатель остался прежним. В результате многие проблемы «перекочевали» на новую «Ниву». Это не только малая мощность, но и большой расход топлива.В среднем по городу Шевроле Нива потребляет около 15 литров бензина. Это очень большой показатель для простого 1,6-литрового двигателя. Конечно, в сегодняшних реалиях содержать такую ​​машину было бы дорого. А чтобы снизить эксплуатационные расходы, многие водители устанавливают на Шевроле Нива ГБО. Что в итоге и как производится установка? Обо всем этом и не только читайте далее в статье.

Особенности

Ключевой особенностью ГБО является то, что двигатель с небольшими изменениями работает на другом виде топлива.Вместо классического бензина в камеру сгорания попадает пропан-бутан в смеси с воздухом. Принцип работы двигателя не меняется. Однако для работы системы требуются редуктор-испаритель, отдельные линии, бак, мультиклапан и другое оборудование. Без этих компонентов система работать не будет.

Какие преимущества?

Что говорят о ГБО в отзывах о Шевроле Нива? Главное преимущество — это стоимость топлива. Пропан-бутан вдвое дешевле бензина.В этом случае автомобиль потребляет примерно столько же топлива. То есть сотня все те же 15 литров тратится на сотню. иногда цифра может увеличиваться на 5-7 процентов, но не более (иначе нужно регулировать Хива Нива-Шевроле). Стоимость содержания внедорожника снижается вдвое. В то же время это топливо отличается более щадящими продуктами сгорания. В отличие от бензина, газ не оставляет осадка. Свечи после 30 тысяч километров абсолютно чистые, по отзывам. То же самое и с маслом.Он не впитывает сажу, потому что брать ее некуда. Тренировка при сливе не такая черная, как говорят хозяева. Еще один момент — это высокое октановое число. Если бензин 92-98, то газ аж 102. Это значит, что детонация двигателя будет исключена полностью. Учтите, что из-за высокого октанового числа газ также подходит для двигателей с турбонаддувом. Главное, чтобы система была правильно настроена.

Продолжаем перечислять преимущества Шевроле Нива на газе.Экономия денег на заправке — не единственный плюс. Мощность станка не уменьшается, тяга тоже не пропадает. Внедорожник ведет себя так же хорошо, как и на бензине.

О недостатках системы

Так как пропан-бутан имеет немного другой состав, чем бензин, такое топливо необходимо повторно нагреть перед сжиганием. Дело в том, что при контакте с воздухом такой газ внезапно замерзает. Даже в жаркий летний день пропан-бутан имеет свойство замерзать. Поэтому в системе есть редуктор-испаритель, подключенный к штатной системе охлаждения двигателя.Горячий антифриз прогревает коробку передач, и газ не замерзает, а нормально смешивается с воздухом. Летом двигатель можно заводить на газе, но зимой он работать не будет. Необходимо сначала дождаться времени, пока КПП-корректор от штатного ОДС нагреется. А после этого можно переходить на газ. То есть зимой сразу запустить на ГБО не получится, придется подождать, пока машина прогреется на бензине, или прогреется на ходу, а потом перейти на пропан — так говорят хозяева. Таким образом, полностью отказаться от бензина не получится.Он должен еще присутствовать в баке (даже летом, хотя бы для того, чтобы не перегорел электробензонасос, если нет соответствующего переключателя).

Следующий недостаток — это стоимость самой системы и стоимость установки. Точная цифра будет зависеть от поколения газового оборудования (этот момент мы рассмотрим позже), но в любом случае для перехода на ГБО нужно потратить не менее 17,5 тысяч рублей на работы и материалы. К тому же самому будет сложно установить новейшее оборудование четвертого поколения (а его еще нужно правильно настроить).

Pro поколения HBO

Всего на сегодняшний день существует пять поколений газовых установок. Однако на «Шевроле Нива» (как и на другие автомобили в России) в основном устанавливается ГБО двух типов. Это системы второго и четвертого поколения.

Второе поколение универсально и может устанавливаться как на карбюраторные, так и на инжекторные. Система оснащена узлом учета газа, что позволяет вручную регулировать состав смеси.

Четвертое поколение более современно и отличается тем, что газ впрыскивается непосредственно в баллоны. То есть пропан в трубе не смешивается с воздухом, как в ГБО-2. Система подготавливает оптимальный состав смеси. Для каждого баллона есть отдельная форсунка (газовый инжектор). В нем есть специальный блок управления, который получает сигнал от ЭБУ. Если говорить о первых впечатлениях, Нива-Шевроле с ГБО 4 поколения имеет такой же расход топлива, как и на бензине.Во втором поколении чуть больше, как говорят владельцы. Но система ГБО-4 будет дороже.

Особенности выбора цилиндра

При установке ГБО на Шевроле Нива нужно заранее определиться с цилиндром какого типа будет. Есть два варианта:

• Цилиндрический. Это классический газовый баллон. Устанавливается в багажник или под днище. В первом случае воздушный шар скроет много места, поэтому многие монтируют его под днище.Однако для этого придется немного изменить конфигурацию выхлопной системы и фаркопа.

• Тороидальный. На данный момент лучшее решение. Цилиндр устанавливается на место штатной запаски и имеет форму таблетки. Не скрывает места в багажнике, при этом имеет довольно большой объем (около 50 литров).

Еще одна особенность ГБО на Шевроле Нива — установка клапана наддува. Лучше разместить возле основной горловины для заливки бензина.

Как вариант, многие устанавливают вентиль в бампере, проделывая там отверстие подходящего размера. Решение проще, но со временем элемент может заржаветь, так как он будет постоянно бросать снег и песок. В какой-то момент мяч перестанет сдерживать давление. Это не критично, ведь на самом баллоне тоже есть такой механизм. Но после заправки весь газ, который находится между баком и клапаном, потухнет, вызывая дикое шипение.

Важный момент — выбор и установка газопровода.Несколько лет назад опросы автовладельцев выбирали медные трубы. Да, они прочные и с виду надежные. Но с годами внутри неизбежно образуются оксиды. Это забивает фильтр и мешает нормальному потоку газа по трубопроводу. Поэтому сейчас все больше мастеров отказываются от медных трубок в пользу пластиковых. Они не менее надежны, не истираются, внутри не образуются оксиды. Поэтому если выбираете трубку, то только пластиковую — так советую отзывы. И закрепите их лучше на бензопроводе.

Установка КПП и других элементов: особенности

Если на Шевроле Нива ставится ГБО, то коробку передач можно монтировать в самом начале работы. Главное — определиться с его местонахождением. Крепится к корпусу. Ни в коем случае не устанавливается на мотор. Также коробка передач должна иметь хороший доступ. Далее после установки элемента необходимо произвести врезку в ОРВ. По окончании необходимо снять магистраль высокого давления, а также трубу с вакуумом.

Далее следует сделать врезку форсунок (желательно на снятом коллекторе). Просверливать нужно очень аккуратно и аккуратно, чтобы газовая арматура совпадала с бензиновыми форсунками. Новые газовые форсунки должны иметь одинаковый угол и располагаться рядом друг с другом. Отверстия для отверстий имеют резьбу.

Обратите внимание, что предварительно нужно смазать резьбу высокотемпературным герметиком. После этого коллектор ставится на место (обязательно на новой прокладке). Затем можно монтировать газовую рампу.Последний будет закреплен на верхней части впускного коллектора.

На следующем этапе прокладывают линию подачи газа от редуктора и монтируют фильтр очистки газа. Завершающая часть — электрика. Но здесь лучше доверить работу профессионалу, который правильно прозвонит проводку в Ниве.

Что делать с фаркопом и глушителем?

Если в качестве бака был выбран классический цилиндрический бак и было принято решение разместить его снизу, нужно подумать о фаркопе (если он есть).Оптимальный вариант — установить уже переделанную вещь от Bertone. Но можно доработать и штатную фаркоп. Для этого берется труба диаметром 34 миллиметра и делается изгиб, который в точности повторяет окружность нашего цилиндра. Затем нужно сместить и обрезать монтажную пластину, снять дополнительный кронштейн. Последний может упираться в заправочный клапан. После выполнения всех процедур важно проверить прочность фаркопа.

Также следует обратить внимание на глушитель.Требует незначительной доработки. Хозяева практикуют такую ​​схему: устанавливают два глушителя, которые последовательно привариваются друг к другу. Со второго глушителя необходимо снять патрубок с загибом под цилиндр.

Корректировка

Обратите внимание, что нельзя настроить HBO намеренно на сохранение. Машина должна съесть столько, сколько должна. Попадание в цилиндры излишне бедной смеси вскоре приведет к прогоранию клапанов. Произойдет это не сразу, а через 30-40 тысяч километров.Ни о какой экономии здесь не может быть и речи. При правильной настройке ГБО ресурс мотора будет таким же, как на бензине (если не больше). Мотор работает мягче, а загрязнение минимальное.

Эксплуатация и обслуживание

После установки газа на Нива-Шевроле многие интересуются, как дальше эксплуатировать машину. Стоит ли делать лишнюю работу при обслуживании? Перво-наперво. Итак, первое — масло. В наших условиях менять необходимо каждые 10 тысяч километров.Как мы уже говорили ранее, после установки газа на Нива-Шевроле масло так быстро не чернеет. Но это не значит, что его нужно менять реже. Регламент остается прежним — раз в 10 тысяч километров. Масляный фильтр имеет такой же интервал замены.

Газовый фильтр

Что добавится после установки газа на «Нива-Шевроле», так это газовый фильтр. Устанавливается в моторном отсеке. Иногда располагается рядом с коробкой передач. Процедура замены этого элемента составляет 20-30 тысяч километров.Раньше менять его не имеет смысла. Газ не такой уж и грязный, и, как показывает практика, после 10 тысяч бумажный фильтрующий элемент только начинает приобретать темный оттенок. Но не экономьте и просто продуйте фильтр. Стоит копейки, но вдуванием внешних частиц мы не увеличим емкость старого элемента. Поэтому менять фильтр нужно не часто, а всегда на новый.

Конденсат

Примерно раз в год необходимо сливать конденсат из газового редуктора.Для этого в механизме предусмотрен специальный клапан, который откручивается шестигранным ключом. Учтите, что на старых коробках передач такого отверстия может и не быть. Но если он есть, не поленитесь слить такой конденсат. Оттуда обычно льется черная маслянистая жидкость.

После пяти и более лет эксплуатации может «грешить» шар на заливной горловине. Цена его тоже незначительна, поэтому, если после заправки клапан начинает шипеть, стоит заменить этот шар. В остальном ГБО на Шевроле Нива (ГБО 4-го поколения и 2-го в том числе) внимания не требует.

Заключение

Это все, что нужно знать об установке газа на «Нива Шевроле». Как видите, в эксплуатации система требовательна. Да и экономия на газе на Шевроле Нива очевидна — на заправку уходит половина денег.

Вот сколько бензина потребляет средний американец в год

Тратить время на заправку бензобака насосом — задача, готовая поспорить, мало кому из американцев нравится. Даже если вы пользуетесь станцией полного обслуживания и заправляетесь, не выходя из машины, никому не нравится видеть, как доллары буквально уходят в канализацию, когда в бак идет бензин.Мы каждый год заливаем его в наши цистерны, причем американские водители в среднем расходуют 656 галлонов на человека. Несмотря на то, что ваш пробег может варьироваться, важно понимать, сколько бензина вы используете и что вы можете сделать, чтобы облегчить состояние, что не только хорошо для кошелька и окружающей среды, но и может сократить количество раз, которое вам нужно заправлять. .

Детализация данных

По данным Управления энергетической информации США (EIA), в 2015 году американцы потребили 140,43 миллиарда галлонов бензина, или около 384.74 миллиона галлонов каждый день. Это ниже рекордного уровня в 390 миллионов галлонов в день, установленного в 2007 году. Хотя окончательные данные на 2016 год еще не доступны, последний прогноз EIA указывает на потребление автомобильного бензина на 1,1% выше, чем в прошлом году, что было бы очень мало. нового рекорда. Тем не менее, с прогнозируемым увеличением на 0,5% в этом году и на 0,9% в следующем году, вероятно, что американские водители побьют рекорд по потреблению бензина.

Источник изображения: Getty Images.

Движущей силой роста потребления является тот факт, что в наши дни американцы больше путешествуют благодаря росту занятости и снижению цен на газ.Ожидается, что в прошлом году объем проезда по автомагистралям увеличился на 2,6%, при этом прогнозируется рост на 1,2% в 2017 году и 1,6% в следующем году. Увеличение количества поездок компенсируется постоянным улучшением топливной экономичности автопарка, поэтому спрос на бензин не поспевает за ростом путешествий по автомагистралям.

Еще одним источником роста потребления является то, что на дорогах стало больше водителей, чем когда-либо прежде. Согласно последним данным Statista, в США было 214 миллионов лицензированных водителей.S. в 2014 году, что выше 210 миллионов в 2010 году. Если разделить потребление в 2015 году 140,43 миллиарда галлонов на примерно 214 миллионов лицензированных водителей, получается 656 галлонов на одного водителя. При средней цене в 2,15 доллара за галлон в прошлом году средний американец выкладывал около 1400 долларов только для того, чтобы заправить свой бак.

Источник изображения: Getty Images.

Почему вы можете начать сокращать потребление

Хотя 1400 долларов — это большие деньги, которые стоит потратить на заправку, на самом деле это более чем на 1000 долларов меньше, чем средний американец потратил на бензин в 2014 году.Падение цен на нефть за последние два года привело к большей части этого снижения. Тем не менее, более высокие цены на нефть в 2017 году могут начать сокращать экономию и причинить больше вреда насосу. Согласно последнему прогнозу EIA, цены на бензин в этом году должны составить в среднем 2,38 доллара за галлон, а к июню вырастут до максимума в 2,50 доллара, прежде чем похолодать с погодой. Эти цены приведут к увеличению цены на бензин для среднего американского водителя до более чем 1560 долларов в 2017 году, что на 11% выше, чем в предыдущем году, при условии отсутствия увеличения пробега.Этот прогноз также предполагает, что цены на сырую нефть снова не начнут расти, что всегда возможно, если спрос будет расти быстрее, чем ожидалось, или если произойдет существенное нарушение предложения.

Есть несколько способов избежать роста цен на потенциальные запасы наклеек. Во-первых, убедитесь, что ваш автомобиль проходит регулярное техническое обслуживание, чтобы он мог работать с оптимальной экономией топлива. Например, отказ от замены забитого воздушного фильтра может снизить топливную эффективность до 20%, в то время как недостаточно накачанные шины могут снизить экономию топлива на 3–5%.Еще один шаг — более внимательно относиться к своей манере вождения, потому что такие вещи, как превышение скорости, движение с опущенными окнами на высокой скорости и постоянное торможение, могут снизить расход топлива. Кроме того, снятие лишнего веса (например, очистка багажника) и использование круиз-контроля на шоссе могут снизить расход бензина. О, и не забудьте затянуть крышку бензобака после заправки, потому что, по данным Совета по уходу за автомобилем, ежегодно испарение теряется примерно 147 миллионов галлонов газа.Это более 316 миллионов долларов, исчезающих в воздухе, или около доллара на каждого мужчину, женщину или ребенка в этой стране.

Источник изображения: Getty Images.

Вы также можете меньше ездить. Например, ходите пешком, на велосипеде или попутешествуйте, когда это возможно, и группируйте поручения вместе по эффективному маршруту, чтобы избежать быстрых поездок в продуктовый магазин за одним предметом. Между тем, тем, кому приходится долго добираться до работы, следует подумать, могут ли они работать удаленно пару дней в неделю или искать работу поближе к дому или дом поближе к работе.

Наконец, подумайте о покупке более экономичного автомобиля. Действительно ли V-8 — лучший вариант для долгих ежедневных поездок из пригорода в центр города? В зависимости от разницы в экономии топлива покупка экономичного автомобиля может значительно сократить расход бензина. В качестве альтернативы подумайте о более экологичных вариантах, таких как гибрид или электромобиль (EV). Согласно Consumer Reports , покупатели могут окупить более высокую стоимость большинства гибридов по сравнению с обычным аналогом менее чем за восемь лет даже при низких сегодняшних ценах на газ.Между тем, стимулы для дилеров в отношении гибридов и федеральная налоговая льгота для электромобилей могут подтолкнуть цены к сопоставимым автомобилям эконом-класса.

Поскольку ожидается, что в ближайшие годы цены на газ вырастут, имеет смысл работать над сокращением потребления бензина. Это поможет избежать некоторой входящей боли в помпу, уменьшив при этом количество заправок. Это даст вам больше времени и денег на важные дела в жизни.

WordPress ›Ошибка

Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в / home / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / novussystems /.cpaddons / … в строке 5

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/novussystems/.cpaddons / … в строке 5

WordPress ›Ошибка

капсул Нутрицевтики и пищевая добавка Renatus NOVA, для личного пользования, Тип упаковки: Бутылка, 1794 рупий / бутылка

Renatus NOVA — лучшие нутрицевтики от Renatus Wellness llc — USARenatus nova nutraceutical не только дополняет диету, но и помогает в лечении болезни с медицинской пользой.Он обогащен необходимыми питательными веществами, витаминами и жирными кислотами.

Это полностью растительные растительные капсулы без побочных эффектов, разработанные Renatus Wellness llc (США) и сертифицированные GMP и FSSAI.
Renatus nova содержит мало калорий, но содержит много минералов и витаминов, вместе с антиоксидантом, йодом, с атомным номером 24 и витаминами A, C и K, а также растительными соединениями с ингибиторной и противовоспалительной функциями. Кроме того, он богат фитохимическими веществами, и этот район известен своей способностью бороться с болезнями.Renatus nova в вашем рационе укрепляет здоровье, снижает риск кардиопатии, когнитивного состояния и различных проблем со здоровьем

Renatus NOVA — Пищевая ценность

Renatus Nova — лучшая пищевая добавка со всеми необходимыми для человеческого организма питательными веществами.Это помогает предотвратить и вылечить более 600 заболеваний и состояний. Renatus Nova представляет Renatus Wellness Pvt. Ltd в Индии и продается Renatus Well-wisher Group. Renatus nova полезен при всех заболеваниях, связанных с образом жизни. Это полностью растительные растительные капсулы без побочных эффектов, разработанные Renatus Wellness llc (США) и сертифицированные GMP и FSSAI. Чтобы получить более подробную информацию о бизнес-плане и предложениях Renatus Wellness, посетите наш Facebook: Renatus Good wisher.
Предупреждение: Не для детей (младше 18 лет) и серьезных пациентов, а также беременных женщин и кормящих матерей.

Дополнительная информация

Фольксваген Артеон 2.0 TSI R-Line

Я не предлагаю вам попробовать это дома … но приз в виде значков VW от нового Arteon, и я готов поспорить с месячным платежом по ипотеке, что он сможет пройти мимо более шикарного бренда.

Таковы соблазнительные формы, плавные линии и заниженная целеустремленность последней модели. Кроме того, он выглядит еще лучше, но на самом деле он намного полезнее благодаря добавлению открывающейся задней двери вместо обычного багажника.

Форма была готова для дизайна хэтчбека, и его введение ничем не портит его лихой профиль.А новый багажник просто гигантский, в нем можно разместить 563 литра багажа — это больше, чем у многих универсалов.

Несмотря на практичность, это одна из тех машин, которые выглядят быстро даже на месте.

Созданный на основе Passat, собственного Mondeo VW, Arteon начал свою жизнь как CC, а теперь конкурирует с такими классными моделями, как BMW 4-й серии и Audi A5 Sportback, оба также пятидверные купе.

В общем сундуке с сокровищами VW Audi есть обычный широкий выбор двигателей.Здесь мы пробуем 2.0 TSI, который вмещает 187 л.с. и наделяет просторный пятиместный автомобиль максимальной скоростью 147 миль в час и ускорением до 62 миль в час за приемлемо быстрые менее 8 секунд.

Итак, Arteon — спортивный седан или семейная сумка с пикантными обновками. Вероятно, последнее, потому что, несмотря на хорошие характеристики управляемости и приличную мощность, он чувствует себя больше VW, чем BMW. Рулевое управление менее коммуникативное, поездка не такая уравновешенная, а двигатель чуть менее четкий.

Тем не менее, это отличный универсал с отличной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, большим запасом мощности и легкостью вождения, позволяющей без труда преодолевать километры.И салон освежающе не загроможден, а современная простота является основным посылом.

В модели R-Line, представленной здесь, 20-дюймовые легкосплавные диски, обутые в низкопрофильную резину, мало что делают для снижения жесткости езды. А над выбоинами и частыми оспинами, которые покрывают наши дороги, они, как правило, немного стучат и разбиваются.

Нет ничего плохого в устойчивости Arteon на дороге — отличное сцепление с дорогой и полностью предсказуемое, если не задействовать водителя.

Пассажирское пространство почти такое же просторное, как багажное отделение, с достаточным пространством между пассажирами на передних сиденьях и достаточным пространством для ног сзади, чтобы люди могли растянуться.Места для головы сзади меньше из-за профиля купе, но это не проблема, если ваш рост ниже шести футов.

Закрепите энергичный, легкий в обороте двухлитровый двигатель, и он прекрасно протянет километры — мы регулярно видели 40 миль на галлон. Но позвольте себе соблазниться доступной мощностью, и вы увидите, что потребление возрастет примерно до отметки 30 миль на галлон.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач — это красота, которая избавляет от лишних хлопот за рулем, не умаляя спортивной роли автомобиля. Подрулевые лепестки добавляют немного дополнительного контроля и вовлеченности.

Достаточно ли в вашем бензобаке еды, чтобы накормить 22 человека? : Соль: NPR

Вот вам небольшая математическая задача: сколько калорий входит в этанол, который находится в вашем баке с бензином?

По мнению исследователей из Института сложных наук Новой Англии, достаточно, чтобы накормить 22 человека, если вы говорите о минимальном количестве калорий, необходимых в течение одного дня.

Их расчеты, опубликованные сегодня, основаны на содержании этанола на основе кукурузы, который присутствует в большинстве стран США.S. газовые баллоны; на самом деле это просто зерновой спирт — напиток, знакомый многим студентам колледжей. Большая часть газа, продаваемого за насосом, содержит около 10 процентов этанола. Конечно, вы бы никогда не стали есть этанол, если он смешан с бензином. Но много кукурузы идет на производство этанола, и исследователи недавно вычислили энергетическую ценность этой кукурузы, которую вы можете увидеть на графике ниже.

Здесь исследователи подробно описывают свои факты и цифры.Несколько предостережений: кукуруза, из которой делают этанол, не превращается в топливо. Около трети его возвращается с завода по производству этанола в виде зерен дистиллятора, которое затем используется для кормления животных.

Итак, некоторые из этих кукурузных калорий попадают в ваш стейк, а не в машину. И если бы эту кукурузу не использовали для производства этанола, она, вероятно, попала бы в животы животных (и лишь косвенно — в человеческие). Лишь относительно небольшой процент полевой кукурузы перерабатывается в пищевые продукты — от кукурузной муки до подсластителей; большая часть становится кормом для животных или этанолом.

Тем не менее, в наши дни часто задают более важный вопрос — нужно ли сжигать столько еды в качестве топлива. В этом году этанол может потреблять до 40 процентов урожая кукурузы в США. Но в условиях сильнейшей за более чем 50 лет засухи, которая привела к резкому росту цен на кукурузу, многие люди призывают США переосмыслить свой мандат, требующий, чтобы нефтеперерабатывающие заводы производили минимальное количество этанола — 13 миллиардов галлонов в этом году — и смешивали его с газом.

EPA в настоящее время принимает общественные комментарии о том, следует ли отказываться от мандата на этанол на следующий год. По закону решение должно быть принято до 13 ноября. Фермеры обвиняют этот мандат в повышении цен на корм для скота (некоторые прибегли к кормлению леденцами в качестве более дешевой альтернативы).

Вот почему несколько губернаторов и члены Конгресса попросили EPA снизить или приостановить требования стандарта по возобновляемым источникам топлива на следующий год.

Но исследователи из NESCI говорят, что есть еще более важная причина для рассмотрения отказа от этанола, чем голодный скот: риск голодных, бунтующих людей.

Для американцев более высокие цены на кукурузу, вероятно, приведут к повышению цен на мясо в продуктовых магазинах в следующем году. Но на самом деле это влияние ощущают бедняки мира. Растущее число исследований обвиняет США, которые являются крупнейшим в мире экспортером кукурузы, этанолом, в повышении цен на продукты питания во всем мире.

И, как мы уже говорили ранее на этой неделе, математическое моделирование, проведенное исследователями NECSI, показывает тесную связь между высокими ценами на продукты питания и социальными беспорядками в местах, чувствительных к колебаниям цен, — настолько сильную, что это может быть предсказуемым для того, когда с большей вероятностью разразятся беспорядки. .Эта модель показала, что конверсия кукурузы в этанол является одним из ключевых факторов, толкающих цены на продукты питания.

«То, что здесь происходит … вызывает глобальный продовольственный кризис», — сказал The Salt Янир Бар-Ям из Института комплексных наук Новой Англии. «Мы внедрили политику, которая очень сильно влияет на питание».

Но математика кукурузы может стать сложной, и замораживание или ослабление мандата на этанол может не помочь, как надеются ее критики. В статье экономистов из Университета Пердью недавно были рассмотрены несколько различных возможных сценариев.Их вывод? Изменение мандата на этанол может серьезно повлиять на цены на кукурузу в следующем году — или нет. Люди из WONKBLOG хорошо разбираются в выводах. Как они лаконично выразились, «здесь нет простого решения».

.