Ока 1111 и 11113 расход топлива на 100 км

By kanistra
Posted on 29/06/2015

Ока – автомобиль, выпускаемый на российских заводах ВАЗ, СеАЗ и КамАЗ. История его разработки начинается еще в 1970 годы на Серпуховском автомобильном заводе, а сам выпуск Оки стартовал только в 1988 году. За двадцатилетний период производства в общей сложности было выпущено около 700 тысяч автомобилей.

Содержание страницы

• 1 Ока 0.7 МТ
  • 1.1 Отзывы владельцев о расходе бензина
• 2 Оka 0.8 МТ
  • 2.1 Реальный расход топлива
• 3 Ока 1.0 МТ
  • 3.1 Информация от производителя
  • 3.2 Владельцы о расходе

Ока 0.7 МТ

Норма расхода топлива на 100 км

С самого начала автомобиль выпускался с двигателем объемом 0.7 литра, мощность которого составляет 30 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую мог развить 30-сильный, равна 120 км/ч, а его расход топлива – 6. 5 л в городском цикле и 5.5 л на трассе.

Отзывы владельцев о расходе бензина

• Сергей, Ростов. Lada (ВАЗ) 1111 (Oka) 0.7 МТ 2005 г. Это была моя первая машина, сейчас езжу на тринадцатой модели. Машина неплохая тем, что неприхотливая в ремонте и расход экономичный. На 100 км в среднем около 6 литров уходит. За все время чистил только карбюратор и все. Автомобиль очень хорошо подойдет для новичков.
• Максим, Москва. Машина так себе, так как Ока предназначена для перевоза только одного человека, то есть просто себя покатать. Качество запчастей на низшем уровне. Приходилось в своем ВАЗе 1993 года полностью все перебирать. Единственное что хорошо это расход — в городе не больше 7 литров, на трассе 5.5-6 литров.
• Тарас, Уфа. Машину брал с рук. Сразу же после покупки Оки 2000 года выпуска поменял тормозные колодки и топливный фильтр. В целом неплохая тачка, особенно хорошо подходит для езды по городу, с парковкой проблем не возникает. Из-за малого веса на трассе машину швыряет во все стороны. Расход топлива 6-6.5 литра.
• Георгий, Рязань. Езжу на Ладе Ока 1994 года давно, и меня до сих пор все в ней устраивает. Отрабатывает на все 100 процентов. Самое главное — это следить за автомобилем и менять расходники. Двигатель 0.7 МТ резвенький, особенно при старте. Расход тоже отличный – всего-навсего 6.5 литра в городе и 5.5 литра на трассе.
• Ирина, Тамбов. Лада 1111 0.7 МТ 2007 г. Машинка неплохая и маневренная. Для обучения езды и что где находится под капотом в самый раз. Расход в среднем 6 литров. Минус в том, что года через полтора машина начинает сыпаться как не следи за ней. Очень часто рвутся патрубки от печки, плюс каждые 6 месяцев приходится подваривать пороги.

Оka 0.8 МТ

Официальная информация

В 1995 году на смену 0.7-литрового пришел новый 2-цилиндровый двигатель с объемом 0.8 литра. Мощность такого агрегата составляет 33 лошадиные силы, а максимальная скорость — 130 км/ч. При этом расход топлива в городском цикле 7.4 л, на трассе — 5 л.

Реальный расход топлива

• Владимир, Питер. Lada (ВАЗ) 11113 (Oka) 0.8 МТ 2000 г. В машине, конечно, комфорт отсутствует, но по своим тяговым качествам очень даже нормальная. Двигатель работает неплохо. Масла много не расходует, топлива тоже. На 100 км выходит в районе 6-6.5 литра. Большим минусом Лады является слабенький кузов, который плохо противостоит коррозии.
• Андрей, Орел. В своей Оке 2004 года вижу только плюсы. Очень компактный автомобиль – можно проехать где угодно. Мотор 0.8 МТ расходует топлива мало: в городе около 7 литров, на трассе при 70 км/ч 5 литров. Несмотря на такой маленький расход, двигатель сохраняет неплохую динамику, двух человек тянет без проблем.
• Евгений, Владимир. Покупал Оку в 2007 году с незначительным пробегом. Машина неплохая, но сейчас уже пересел на другую. После доработки подвески управление было отличное. Проездил на ней 4 года, после чего кузов стал сыпаться, слабоватый. Большое достоинство данной машины это двигатель 0. 8 МТ, разгоняется неплохо и на трассе держит скорость в 120 км/ч. Расход 7-7.5 литра.
• Кирилл, Курск. Lada (ВАЗ) 11113 (Oka) 0.8 МТ 2002 г. Несмотря на многие недостатки машины, она все-таки неплохая. Салон, конечно, без каких-либо удобств. Ломается постоянно, но ремонт стоит сущие копейки. Очень часто лопались бампера. Расход топлива небольшой — где-то 7.5 литра в городе, 5 литров на трассе.
• Дмитрий, Ульяновск. Машину брал с рук (модель 1997 года выпуска). Очень долго простояла в гараже. Поменял все резиновые детали, так как поусыхались. Еще пришлось сменить проводку – сильно плавилась. Сейчас езжу, в принципе все пока что устраивает. Расход бензина в городе 7.3-7.5 литра, на трассе при 100 км/ч 5.5 литра.

Ока 1.0 МТ

Информация от производителя

Наряду с двигателями 0.7 и 0.8 литра автомобиль выпускался с мотором объемом 1.0 литра. При этом мощность силового агрегата значительно больше двух предыдущих – 53 л.с. Максимальная скорость — 150 км/ч, а расход топлива в городе 6. 2 л, на трассе — 4.5 л.

Владельцы о расходе

• Алексей, Симферополь. Несмотря на ежедневную эксплуатацию автомобиля, а это поездки не меньше 500 км в день, автомобиль Лада (Ока) 1999 года выпуска 1.0 МТ и сегодня работает как часы. Если и возникали какие-то проблемы, то все очень быстро решалось и исправлялось. В общем, автомобиль классный, особенно расход — в городе около 6.5 литра и на трассе до 5 литров.
• Юрий, Москва. Oka 1.0 МТ 2000 года. До недавних пор являлся владельцем данного «чуда». Машина, одним словом, ведро на колесах. Я удивляюсь, что многие еще находят плюсы в этой «коляске» и пишут хорошие отзывы. Положительных сторон в ней нет. Да и расход для 1.0-литрового движка почти в 7 литров это слишком много.
• Александр, Калуга. Средства при покупке авто у меня были ограничены. А так как покупал свой первый автомобиль, знакомые посоветовали Оку 1992 года с мотором 1.0 МТ. В целом она, наверное, для этого и предназначена, чтобы неопытные в вождении тренировались, так как на ней можно только ездить по городу и все. К тому же расход в пределах 6 литров на 100 км.
• Василий, Киров. Предпочитаю машины отечественного производства. Вот решил взять себе Оку 99-года с движком 1.0. Кроме нее есть еще ГАЗ-3110. Машина хороша тем, что можно ремонтировать без особо каких проблем, но поиск запчастей составляет некоторую трудность. Расход в городе 6.5 литра, на трассе 4.5-5 литров.
• Дмитрий, Самара. Lada (ВАЗ) 1111 (Oka) 1.1 МТ 1998 г. На отметке пробега в 140 тысяч км заклинил двигатель. После ремонта ездит как новая, даже немного добавилось мощи. Минус в том, что особо не погоняешь на ней, слишком малый вес и из-за этого плохая управляемость. Зимой плохо заводилась, поменял свечи все теперь нормально. Расход бензина в среднем 5 литров, что очень неплохо.

ВАЗ 1111 «Ока» 0.7, 0.8, 1.0 расход топлива на 100 км.

Малолитражный автомобиль «Ока», разработанный в 1988 году на ВАЗ, до распада СССР должен был стать одним из самых массовых автомобилей, но до 1994 года производился мелкими партиями, а с 1995 года производство полностью перешло на КамАЗ и СеАЗ. Пик производства начался в 1998 году, когда «Ока» стал не только продаваться внутри страны, но и активно экспортироваться – из-за падения курса рубля его цена в валюте оказалась смехотворной. Но устаревшая конструкция кузова и силового агрегата не позволила автомобилю в начале 2000-х годов успешно конкурировать с более качественными и надежными зарубежными аналогами, поэтому в 2008 году его выпуск был прекращен.

Содержимое

• Ока 0.7
  • Норма расхода топлива Ока 0.7 л на 100 км
• Ока 0.8
  • Реальные отзывы о расходе топлива Ока 0.8 л на 100 км
• Ока 1.0
  • Реальные расходы топлива Ока 1.0 л

Ока 0.7

С самого начала для «Оки» был разработан микролитражный карбюраторный двигатель ВАЗ-1111 объемом 649 см3. Этот двухцилиндровый мотор способен был развивать мощность в 30 л.с. и достигать крутящего момента в 45 Нм. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой механической трансмиссией.

Норма расхода топлива Ока 0.

7 л на 100 км

• Максим, Уфа. У меня Ока ВАЗ-1111, год выпуска 1994. Несмотря на непрезентабельный внешний вид, машина неплохая и устраивает при этом меня на все 100%. Для своего веса мощности мотора вполне хватает. Расход кстати в городе вполне нормальный – 5-7 л, но на трассе, если сильно топить, но иногда до 10 л бывает.
• Тимур, Рязань. Взял буквально на пару лет – тупо научиться водить. Даже если стукну или разобью – совершенно не жалко. Тем не менее, все оказалось не так печально, как я думал. Она едет и это главное, правда комфортом в ней даже не пахнет. Средний расход 6 литров – как для того мизерного объема, что под капотом, то очень много.
• Георгий, Тамбов. Ока – это моя первая машина. Досталась от бати, причем до этого она в гараже лет пять стояла и ржавела. Из плюсов отмечу только неприхотливость и то, что это тот же Жигуль, только кастрированный и урезанный. Расход бензина с нормально отрегулированным карбюратором – 6 литров в городе, на трассе больше, потому что коробка 4-скоростная и больше 90 км/ч бензин жрет, как корова.
• Ирина, Ростов. Когда я решила учиться водить машину, то пошла в автошколу, после завершения которой отец наконец то доверил мне свой автомобиль – Оку 1992 года выпуска. На тот момент для меня это было просто нечто – это сейчас я понимаю, что машина была откровенным бревном и слова доброго не стоит. Ломалась постоянно, расход в городе был не меньше 6 литров, у меня сейчас такой расход на моем Хендае с мотором в 2.5 раза больше и 3 раза мощнее.
• Сергей, Москва. В свое время года полтора катался на Оке 1993 года. Это было в 2008 году – нужны были колеса, а денег не было, поэтому и взял Оку, которая обошлась мне на тот момент что-то около $300 – смешные просто деньги. Скажу вам, что на самом деле не настолько все плохо, как кажется – если отбросить эмоции, требовательность к комфорту и все такое, то свое главное предназначение по перевозки тебя из точки А в точку Б эта машина выполняет на 100%, а больше и не нужно. Расход в городе в среднем 6.5 л, причем к качеству бензина вообще нетребовательная.

Ока 0.8

В 1995 году на базе достаточно удачного мотора ВАЗ-21083 была разработана его урезанная двухцилиндровая версия ВАЗ-1113, которой оснастили автомобиль Ока. Этот карбюраторный двигатель объемом 750 см3 развивал мощность в 35 л.с., а крутящий момент мотора составлял 52 Нм. В паре с мотором работала 4-ступенчатая механическая коробка.

Реальные отзывы о расходе топлива Ока 0.8 л на 100 км

• Андрей, Владимир. У меня Ока 2002 года с движком 0.75 л. Для своих денег машина неплохая, но если сравнивать с другими – проигрывает кому только можно. Удобств в салоне просто ноль, постоянно ломается, правда запчасти очень дешевые и стоят копейки. За пару лет раза четыре бампера менял – ремонтировать их вообще не вариант, только под замену. Расход в городе 7.5 л – удивлен, думал будет намного меньше.
• Евгений, Курск. Машина 1997 года, брал естественно б/у, с пробегом больше 60 тыс. км. При этом машина почти 6 лет простояла в гараже – естественно, пришлось менять все прокладки, резинки и тому подобное, заливать техжидкости. Беда была с проводкой – постоянно плавилась. Тем не менее, достаточно неприхотливая и простая в обслуживании, но расход большой, как для мотора в 0.75 л – примерно 7-7.5 л в городе, на трассе 6.5 л.
• Кирилл, Уфа. Учитывая то, что мотор в моей Оке является половинкой восьмерочного движка, что устанавливается на ВАЗ-21083, не могу понять, почему он жрет столько бензина. Реальный расход получается в пределах 7 литров, у приятеля ВАЗ-21083, так тот 8-9 максимум потребляет.
• Дмитрий, Санкт-Петербург. Главное достоинство Оки – это ее компактные габариты. Кажется, что в ней нет места, но на самом деле места там достаточно, особенно для водителя и переднего пассажира. Сзади конечно нет, но это не проблема. Плюс парковаться можно, где хочешь – для Питера этот вопрос стоит остро. Расход в городе около 7-8 л, но тянет неожиданно хорошо, можно даже на обгоны идти.
• Владимир, Орел. ВАЗ-1113 Ока я владел почти 4 года. На момент покупки пробег был 45 000 км, машиной владел дед-пенсионер, который на ней ездил раз в пятилетку. Плюс машины – это ее размеры и тяговитый для своего объема движок на 0.75 л. Во всем остальном нужно доводить до ума – переделал рулевое, подвеску и так далее. Ну и металл кузова слабый гнить начала очень быстро, хотя и варил ее.

Ока 1.0

Последние версии «Оки», производимые на СеАЗ с 2006 года, получили китайский трехцилиндровый малолитражный мотор объемом 1000 см3, который устанавливался также на Daihatsu Charade G10. Этот мотор по своим характеристикам значительно превосходил вазовские агрегаты – его мощность достигала 53 л.с., а крутящий момент – 77 Нм. К тому же, для этого мотора предлагалась более современная 5-ступенчатая механическая трансмиссия.

Реальные расходы топлива Ока 1.0 л

• Юрий, Калуга. Купил Оку по одной простой причине – деньги, а точнее, их отсутствие. Вообще у меня есть ГАЗ-3110, но эта машина слишком прожорливая и на каждый день не годиться. А у Оки, тем более с импортным движком, расход маленький, около 6.5 л в городе и 5 л на трассе – у Волги раза в два-два с половиной больше. Поэтому мотаюсь на Оке по всему городу, а уже если куда то семьей ехать – то на Волге.
• Александр, Киров. Ока у меня больше 10 лет. Накатал больше 200 тыс. км. За это время делал капиталку мотора – на 150 тыс. км он тупо поймал клина, пришлось полностью капиталить. Кстати, мотор после капиталки стал работать отлично просто – расход упал до 6 л в среднем, иногда даже меньше, тянет вообще потрясающе с таким объемом. Плюс еще рулевое сделал нормально и чуть доработал подвеску.
• Василий, Самара. Моя Ока – это машина на каждый день. Мне плевать на то, что машина непрестижная – главное, что она ездит и при этом тратит минимум бензина. За день я выкатываю 20-30 литров, накатывая при этом 350-400 км. Да и в ремонте очень дешевая и простая, сделать можно у любого автомеханика, у которого руки растут откуда нужно.
• Дмитрий, Симферополь. Через приятеля чисто случайно стал владельцем Оки с китайским мотором объемом 1.0 л. Купил исключительно из-за цены – мне ее предложили за 400 баксов, «копейка» стоит на порядок дороже. Тачка ни о чем вообще – салон полный отстой, места нет вообще, движок хоть и тысячу кубиков, а по городу жрет не меньше 7 литров бензина.
• Алексей, Москва. Машину отдал тесть, чтобы я учился водить. Он купил себе Приору, а у меня денег особо не было, поэтому для меня любой вариант был нормальным. За 2 года я ее конечно убил в хлам, зато мне ее и не жалко было. Что радовало – так это расход в 6 литров, а иногда даже и меньше.

Поделиться статьей:

Расчет расхода топлива лодкой | Boating Mag

Рассчитать расход топлива вашей лодки не так просто, как расход топлива вашего автомобиля или грузовика.

Знание того, сколько топлива сжигают ваши двигатели, дает вам отличное представление о запасе хода вашей лодки.
Джон Линн

Расчет расхода топлива лодки важен для яхтсменов по ряду причин. Зная экономию топлива лодки — сколько топлива сжигает лодка на милю или морскую милю пути, — водители могут оценить дальность плавания, на которую они могут безопасно рассчитывать.

Некоторые яхтсмены доходят до того, что составляют для своей лодки график расхода топлива. Вы можете использовать любой тест на лодке в качестве модели для этого. Конечно, вы также можете установить монитор расхода топлива, если двигатель вашей лодки не обеспечивает считывание расхода топлива.

Кроме того, знание расхода топлива вашей лодкой дает хорошее представление о том, во сколько вам обойдется эксплуатация лодки. При покупке нового катера или судового двигателя расход топлива является основной основой для сравнения.

Реклама

Оценка расхода топлива вашей лодкой

Другая история с лодкой. Поскольку морские условия различаются больше, чем дорожные, время, необходимое для преодоления расстояния, варьируется в большей степени, поэтому расход топлива измеряется в галлонах в час. Кроме того, хотя многие двигатели имеют показания расхода топлива, важна возможность оценки расхода топлива при покупке лодки или двигателя. Вы измеряете эффективность использования топлива в фунтах топлива, используемого на лошадиную силу, развиваемую в час. Профессионалы называют это «удельным расходом топлива при торможении». Поэтому важно знать, что бензин весит около 6,1 фунта на галлон, а дизельное топливо — 7,2 фунта на галлон.

В среднем, настроенный четырехтактный бензиновый двигатель сжигает около 0,50 фунта топлива в час на каждую единицу лошадиной силы. Точно так же хорошо обслуживаемый дизельный двигатель сжигает около 0,4 фунта топлива в час на каждую единицу производимой им лошадиной силы. Эти цифры не учитывают лобовое сопротивление лодки, морские условия или потери эффективности из-за трансмиссий и подшипников. Но они обеспечивают отличную относительную разницу между двигателями при покупке.

Еще не запутались? Посмотрите на математические примеры ниже, и экономия топлива лодки станет очевидной.

Реклама

Формулы и калькулятор расхода топлива для лодки

Ниже приведена формула для расчета максимального расхода топлива двигателем.

GPH = (удельный расход топлива x л.с.)/удельный вес топлива

Константы | Газ | Дизель
SFC: 0,50 фунта на л.с. | 0,40 фунта на HP
FSW: 6,1 фунта на галлон. | 7,2 фунта на галлон.

Реклама

Пример дизельного двигателя мощностью 300 л.с.
GPH = (0,4 x 300)/ 7,2 = 120/7,2 = 16,6 GPH

Бензиновый двигатель мощностью 300 л.с. Пример
галлонов в час = (0,50 x 300)/ 6,1 = 150/6,1 = 24,5 галлонов в час открытый дроссель. Расход топлива будет снижен на крейсерской скорости. Также помните, что двигатели с электронным управлением впрыском топлива и непосредственным впрыском обеспечивают более высокую эффективность использования топлива.

Реклама

Чтобы применить эти формулы к вашей лодке, просто подставьте ее номинальную мощность в лошадиных силах и умножьте ее на средний удельный расход топлива, а затем разделите произведение на удельный вес топлива.

Другой способ — взять общую мощность двигателя и разделить ее на 10 для газовых двигателей или 0,06 для дизельных двигателей. Как видите, эту формулу проще вычислить и легче запомнить. Вам даже не понадобится карандаш и бумага. Это просто не так точно, как формулы выше. Результат представляет собой приблизительное количество галлонов в час, которое двигатель будет сжигать при полностью открытой дроссельной заслонке. Например, двигатель мощностью 150 лошадиных сил будет потреблять около 15 галлонов в час. Хотя эти цифры представляют собой средние значения и могут варьироваться от 10 до 20 процентов, они поставят вас на примерное расстояние, чтобы вы могли планировать круиз на дальние расстояния, не опасаясь, что у вас кончится бензин. Вы также можете отслеживать расход топлива вашей лодкой, установив монитор уровня топлива.

НА ВОДЕ: Экономьте топливо, деньги: управление лодкой по номерам

Сообщение обновлено 07.07.2022

Э-ЧИНГ ЛИ

Наступило лето, и множество лодок заходят в воды Северной Каролины. Однако в связи с текущими экономическими условиями мы продолжаем наблюдать рост цен на топливо.   Вот несколько простых расчетов, которые помогут яхтсменам спланировать эффективное использование газа на основе публикации Alaska Sea Grant «Экономия топлива на вашей прогулочной или чартерной лодке».

Наиболее распространенные суда, используемые коммерческими и прогулочными яхтсменами в Северной Каролине, имеют глиссирующие корпуса и приводятся в движение двух- или четырехтактными бензиновыми двигателями. При полностью открытой дроссельной заслонке и в среднем по маркам и моделям эти двигатели сжигают около одного галлона топлива в час на каждые 10 лошадиных сил (л.с.). Обычно требуется около 2,5 л.с., чтобы глиссировать 100 фунтов почти плоскодонной лодки. Другие формы, такие как корпус с глубоким v-образным вырезом, требуют большей мощности. Кроме того, если лодка падает с самолета, количество лошадиных сил, необходимых для возвращения лодки в самолет, резко возрастет.

Также троллинг может увеличить расход топлива. Карбюраторные двухтактные двигатели работают значительно хуже, чем четырехтактные двигатели и двухтактные двигатели с непосредственным впрыском при той же скорости, и могут потреблять примерно в два раза больше топлива на одну лошадиную силу.

Небольшие изменения в привычках плавания на лодке могут привести к экономии. Фото Брайана Эфланда.

Многие яхтсмены знают, что дросселирование назад позволяет сэкономить топливо. Ниже приведены цифры, показывающие возможную экономию благодаря бережному обращению.

Чтобы определить средний расход топлива в галлонах в час (галлонов в час), разделите мощность на 10. Таким образом, яхтсмен с четырехтактным морским подвесным двигателем мощностью 250 л. .

Но двигатель наиболее эффективен при 75-80 процентах номинальной мощности, а не при полностью открытой дроссельной заслонке. Тот же яхтсмен сообщает, что при дросселировании до 77,5% от номинальной мощности, или 4728 об/мин, потребляется всего 12,5 галлонов в час, что дает 50-процентную экономию топлива. Отказ от дроссельной заслонки на небольшую долю может дать большую экономию. Но это дорого обходится. Добираться до места назначения придется дольше.

Другие способы поддержания эффективности использования топлива включают регулировку дифферентовки судна и движение в благоприятных условиях.

Дифферент судна регулирует сопротивление лодки. Лодка, дифферентованная слишком сильно носом, слишком сильно волочится за корму, в то время как лодка с опущенным носом плохо управляется. Используйте силовой триммер двигателя и триммеры, если они установлены, для достижения правильного дифферента, который обычно составляет от двух до пяти градусов.

Морские условия влияют на топливную экономичность лодки с глиссирующим корпусом. Неблагоприятные условия, приводящие к толчкам или погружению, или вынуждающие судно снижать скорость и отрываться от плоскости, могут быстро снизить эффективность использования топлива.

Планирование поездки с учетом приливов, течений и предсказанных ветров поможет сэкономить топливо и деньги. Используйте прогнозы, карты и журналы приливов, чтобы планировать маршруты и определять, когда условия позволят минимизировать расход топлива.

Но не забывайте о безопасности. Надлежащее планирование топлива также требует оценки безопасного рабочего радиуса. Используйте это эмпирическое правило: «Третий, чтобы добраться туда, третий, чтобы вернуться, и третий в качестве запаса прочности».

Чтобы получить диапазон, расстояние в одну сторону, которое судно может пройти на одном топливном баке, умножьте морские мили на галлон (nmpg) на вместимость бака, а затем на 0,9., что является запасом прочности при оценке количества полезного топлива в баке. Чтобы получить nmpg, разделите скорость лодки в узлах на gph. Таким образом, если лодка с дроссельной заслонкой выше движется со скоростью 17 узлов, она получит около 1,4 миль на галлон. При такой скорости и с топливным баком на 120 галлонов дальность полета составит 151 морскую милю.

В конце концов, не стоит слишком зацикливаться на расходах на топливо.