By Rinier (Contact Me)
Последнее обновление 2021-03-24
Владелец ремонта автомобиля

0033

Make	Fault Location
Acura	Cylinder No. 4 — misfire
Bmw	Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 1 Electrical
Citroen	EGR Calibration High
Daewoo	Phase Snsr
Ford	Калибровка EGR, высокая
Honda	Номер цилиндра 4 Обнаружены случайные пропуски зажигания
Hyundai	Phase Sensor
Kenworth	P1304 — Intermittent misfire cylinder 6
Land Rover	Cylinder 4 – misfire detected
Mini	Misfiring Cylinder 4
Peterbilt	P1304 — Периодические пропуски зажигания в цилиндре 60022

Содержание

1. Что означает код P1304?
2. Где находится датчик P1304?
3. Каковы распространенные причины появления кода P1304?
4. Каковы симптомы кода P1304?
5. Получить помощь по P1304

Что означает код P1304?

Специальное примечание по коду неисправности P1304 и автомобилям Ford, Lincoln, Mercury и Oldsmobile : Хотя DTC P1304 является кодом производителя, который может повлиять на некоторые автомобили, совместимые с OBD II, причины и симптомы этого код обычно варьируется между большинством марок автомобилей. Поэтому в этой статье речь пойдет о коде P1304 9.0005 , так как он относится конкретно к автомобилям Ford, Lincoln, Mercury и Oldsmobile .

Код неисправности OBD II P1304 — это код неисправности конкретного производителя, который определяется автопроизводителями Ford, Lincoln, Mercury и Oldsmobile как «высокая калибровка EGR» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает ненормальные, неожиданные или неправдоподобные настройки/параметры калибровки в системе рециркуляции выхлопных газов (EGR).

ПРИМЕЧАНИЕ: Код P1304 применяется ко всем дизельным и бензиновым автомобилям Ford, которые не оснащены системами изменения фаз газораспределения/распредвала, поскольку системы VVT/VCT выполняют те же функции, что и системы EGR, что является естественным следствием их работы.

Целью систем рециркуляции отработавших газов во всех применениях является подача точно дозированного количества выхлопных газов в цилиндры при определенных условиях эксплуатации для предотвращения образования вредных выбросов выхлопных газов, таких как NOx (оксиды азота) при высоких температурах сгорания. На практике добавление отработавших газов в двигатель гасит пламя сгорания, и при условии, что система рециркуляции отработавших газов полностью функциональна, добавление отработавших газов предотвратит превышение температуры сгорания 2 500°С.0155 0 F, выше которого NOx образуется при больших открытиях дроссельной заслонки.

Однако при нормальной работе двигателя предотвращается попадание выхлопных газов в двигатель на холостом ходу или при низких оборотах двигателя и нагрузках, поскольку выхлопные газы также оказывают разбавляющее действие на топливно-воздушную смесь, что может серьезно снизить мощность двигателя на низких скоростях.

Тем не менее, тема стратегий управления рециркуляцией отработавших газов является очень технической, и поэтому более тонкие детали этих систем выходят за рамки этой статьи. Более того, поскольку диагностика и устранение множества проблем, которые (могут) повлиять на правильную работу систем рециркуляции отработавших газов на автомобилях Ford, требуют навыков, знаний и оборудования, к которым у самодельных механиков обычно нет доступа, мы опишем работу последней итерации. систем рециркуляции отработавших газов на автомобилях Ford в широких пределах ниже —

С точки зрения работы клапан EGR расположен на впускном коллекторе между выпускной системой и коллектором. В своей простейшей форме клапаны EGR оснащены диафрагмами, которые управляются вакуумным приводом, который, в свою очередь, управляется специальным электронным модулем управления. Возможно, здесь стоит упомянуть, что количество выхлопных газов, поступающих в двигатель в любой момент времени, определяется исключительно а) конструкцией/типом двигателя и б) достоверностью/правдоподобием входных данных, поступающих от модуля управления. поступает от различных датчиков двигателя.

Эти датчики обычно включают:

• датчик барометрического давления
• датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
• датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• датчик температуры воздуха на впуске или более датчики противодавления выхлопных газов
• датчик положения педали дроссельной заслонки (если имеется)
• и другие, включая различные датчики внутри и вокруг автоматической коробки передач

Таким образом, предполагая, что все вышеперечисленные датчики, и конечно же, клапан EGR) находятся в идеальном рабочем состоянии, что все их показания коррелируют, и что условия работы подходят для введения отработавших газов, модуль управления выдаст команду вакуумный привод, чтобы открыть клапан рециркуляции отработавших газов на заданную величину. Эта настройка контролируется датчиком положения на штифте клапана EGR, и это положение используется модулем управления для определения количества выхлопных газов, проходящих через клапан EGR.

Это единственный метод, доступный модулю управления для «измерения» количества выхлопных газов, проходящих через клапан рециркуляции отработавших газов, хотя в более старых системах, в которых использовались методы на основе DPFE, модуль управления мог измерять фактическое количество выхлопных газов. поступает в двигатель за счет перепада давления между различными частями системы.

Тем не менее, поскольку максимально допустимое количество выхлопных газов, которое может быть введено, зависит от типа/конструкции двигателя, клапан рециркуляции отработавших газов и его вакуумный привод откалиброваны, чтобы стать важной частью общей системы управления двигателем и подачей топлива. На практике это означает, что клапан рециркуляции отработавших газов может открываться только тогда, когда, помимо прочего,—

• температура охлаждающей жидкости двигателя выше заданного порога
• частота вращения двигателя выше минимально допустимого порога
• открытие дроссельной заслонки больше минимально допустимого значения что они коррелируют в допустимом или заранее определенном диапазоне показаний

В совокупности вышеуказанные требования составляют набор параметров калибровки, которые различаются не только между типами и конструкциями двигателей Ford, но также между идентичными моделями разных лет выпуска.

Таким образом, когда PCM (или другой модуль управления) обнаруживает сбой, неисправность или несоответствие между задействованными датчиками и/или компонентами, которые вызывают неправдоподобный или неправильный параметр калибровки, он признает, что не может эффективно управлять системой EGR. Когда это произойдет, PCM установит код P1304 как ожидающий код, но он может зажечь предупредительный световой сигнал только при обнаружении сбоев, неисправностей и / или несоответствий во время второго из двух последовательных циклов движения.

Где находится датчик P1304?

На этом изображении показано расположение (указано стрелкой) клапана рециркуляции отработавших газов на автомобиле Ford Ranger объемом 2,3 л. Однако обратите внимание, что, хотя большинство современных клапанов EGR следуют этой общей схеме, и поэтому их относительно легко найти и идентифицировать, некоторые клапаны EGR могут вообще не выглядеть как этот пример.

Поэтому рекомендуется обращаться к надежной и актуальной сервисной информации для соответствующего приложения, чтобы правильно найти и идентифицировать клапан рециркуляции отработавших газов. Кроме того, имейте в виду, что в некоторых автомобилях Ford может потребоваться снять и/или разобрать различные несвязанные детали/компоненты двигателя, чтобы получить легкий доступ к клапану рециркуляции отработавших газов для проверки или замены.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Клапаны системы рециркуляции отработавших газов зависят от конкретного применения и поэтому НЕ являются взаимозаменяемыми, даже если они могут показаться идентичными оригинальной детали.

Каковы общие причины появления кода P1304?

Типичные причины кода P1304 на автомобилях Ford многочисленны и разнообразны, но могут включать одну или несколько из следующих: или компонент

Несоответствие между двумя или более задействованными датчиками, при этом несоответствие между датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчиком барометрического давления, возможно, является наиболее распространенным примером несоответствия. Обратите внимание, что об этом будет свидетельствовать наличие кода P0069.– «MAP — корреляция барометрического давления»

Каковы симптомы кода P1304?

Типичные симптомы кода P1304 могут включать один или несколько из следующих, но обратите внимание, что в зависимости от приложения и характера проблемы серьезность одного или нескольких перечисленных здесь симптомов может варьироваться в зависимости от приложения-

• Сохраненный код неисправности и, возможно, световой индикатор
• В зависимости от характера проблемы наряду с P1304 могут присутствовать несколько дополнительных кодов. как по применению, так и по характеру проблемы
• Качество холостого хода может быть грубым или неустойчивым. В некоторых случаях двигатель может вообще не работать на холостом ходу
• Затрудненный пуск, а в некоторых случаях может иметь место отсутствие запуска
• Двигатель может колебаться или спотыкаться при ускорении
• Двигатель может часто и чаще всего неожиданно глохнуть на низких оборотах двигателя
• Расход топлива может резко возрасти
• Могут иметь место случайные или периодические пропуски зажигания ускорение в результате неконтролируемого и/или преждевременного сгорания
• В зависимости от характера проблемы из выхлопной трубы автомобиля при ускорении могут выделяться густые клубы черного дыма
• Ускорение может быть плохим
• Один или несколько мониторов готовности могут не запускаться или не работать до конца
• Автомобиль не проходит тест на выбросы
• Хотя приложения Ford редко переходят в аварийный режим в результате проблем с рециркуляцией отработавших газов, это действительно происходит, и в большинстве случаев аварийный режим будет сохраняться до тех пор, пока проблема не будет обнаружена и устранена , модель, год, пробег и двигатель),
  и один из наших механиков ответит как можно скорее. Мы ценим 9 долларовпожертвование 0,99 через кнопку оплаты ниже.

  Неисправности двигателя. Код ошибки LADA

  P0101

  Ошибка P0101 (0101) сообщает о неверных расходах воздуха от датчика. Требуется детальная диагностика контроллера, возможно потребуется его чистка.

   

  P0121

  Обрыв электрической цепи третьей форсунки. При возникновении этой проблемы двигатель может работать неправильно.

   

  P0171

  Код P0171 (0171) указывает на неисправность системы подачи топлива. Ошибка возникает из-за обеднения горючей смеси.

   

  P0172

  Код P0172 (0172) указывает на обогащение топливно-воздушной смеси. Проверять нужно не только цилиндры двигателя, но и элементы, влияющие на его формирование. Это воздушный фильтр и расходомер. Причиной проблемы может быть недостаточная герметичность.

   

  P0204

  Если ВАЗ Евро удалось посчитать код VDO 0204, это свидетельствует об обрыве проводки в цепи управления форсункой четвертого цилиндра.

   

  P0300

  При поломке P0300 (0300) блок управления сообщает о превышении порогового значения воспламенения топливно-воздушной смеси. Необходимо точно проверить их количество.

   

  P0301

  Код P0301 (0301) появляется в результате пропусков зажигания в первом цилиндре двигателя.

   

  P0302

  Зажигание проходит во втором цилиндре силового агрегата. Необходимо проверить работу датчиков массового расхода воздуха и кислорода.

   

  P0303

  Код P0303 (0303) указывает на обнаружение пропусков зажигания в третьем цилиндре двигателя.

   

  P0304

  Возникновение ошибки P0304 также связано с пропусками зажигания на токсичность. Их количество значительно превышает номинальный порог.

   

  P0335

  Код P0335 (0335) указывает на ошибку синхронизации ВЧ (коленчатый вал). Первым делом нужно проверить работу регулятора коленвала и его проводимость.

   

  P0363

  Код P0363 (0363) указывает на то, что зажигание проходит в одном из цилиндров двигателя. ЭБУ (электронный блок управления) отключил подачу топлива в неработающие цилиндры.

  Возможные причины проблемы:

  • регулярное использование некачественного топлива;
  • нарушение герметичности;
  • нет искры;
  • повреждение или физический износ цилиндрических устройств.

  Если замена топлива не помогла, необходимо провести диагностику системы воздухозабора. Необходимо подтянуть хомуты крепления, заменить элемент воздушного фильтра и проверить давление в рампе (нормированное значение — не более 2,8 атм).

  Также необходимо провести диагностику:

  • высоковольтных проводов, подключенных к неисправному цилиндру;

  свечи зажигания

  • ;
  • проверьте возможное окисление в местах соединения кабеля.

  Диагностика высоковольтных проводов производится с помощью тестера, необходимо проверить сопротивление. Если полученное значение больше 10 кОм, кабели подлежат замене. Также нужно проверить целостность свечей зажигания и убедиться в отсутствии нагара на их наконечниках.

  Если эти действия не помогли установить причину, следует провести диагностику цилиндров. Пользователь должен проверить уровень сжатия, который должен быть примерно одинаковым на каждом устройстве. Если полученные значения отличаются более чем на 0,5 атм, нужно более детально протестировать силовой агрегат.

   

  P0422

  Комбинация P0422 (0422) указывает на неисправность устройства нейтрализатора. Дословно код можно расшифровать как «определение кислородной емкости путем сравнения диапазона амплитуд двух лямбда-зондов — диагностического и кислородного». Другими словами, коэффициент старения нейтрализующего устройства больше верхнего максимального значения. Необходимо проверить работу датчиков и при необходимости заменить их. Причиной проблемы может быть плохой контакт контроллеров с сетью.

   

  P0441

  Комбинация P0441 (0441) дословно расшифровывается как «некорректная реакция системы поддержки холостого хода, значения выше или ниже предельного значения». Неисправность указывает на неисправность клапана продувки адсорбера. Устройство следует продиагностировать и почистить, если это не помогает, следует заменить механизм.

   

  P0443

  Код P0443 (0443) сообщает о неисправности цепи управления клапана продувки адсорбера.

  P0444

  Диагностика водителя показывает обрыв линии в клапане продувки адсорбера Вам необходимо провести диагностику сигнала, поступающего от устройства. Проблема может быть вызвана окислением или засорением контактов на разъеме питания вентилятора.

   

  P0506

  Незамужние обороты силового агрегата снижены.

   

  P0507

  Комбинация P0507 (0507) указывает на повышенные обороты силового агрегата в системе холостого хода. Причина проблемы может быть в датчике или его проводке.

   

  P1140

  Комбинация 1140 буквально означает «измеренная нагрузка двигателя отличается от расчетной». Причин этой проблемы может быть много, начиная от неправильного сжатия и заканчивая проблемами с микропроцессорным модулем.

   

  P1301

  Возникновение ошибки P1301 (1301) связано с превышением числа проходов зажигания защиты нейтрализатора. Уменьшение количества может негативно сказаться на функционировании последних.

   

  P1302

  Большое количество вспышек в системе зажигания для защиты нейтрализатора.

   

  P1303

  Обнаружены пропуски зажигания в третьем цилиндре двигателя, что может повлиять на работу нейтрализатора.

   

  P1304

  Код 1304 появляется в результате пропуска зажигания в четвертом цилиндре двигателя.

   

  P1335

  Ошибка P1335 дословно расшифровывается как «Контроль управления приводом дроссельной заслонки: положение вне допустимого диапазона».

  Возможные причины проблемы:

  • поломка датчика массового расхода воздуха;
  • обедненная или обогащенная топливно-воздушная смесь в цилиндрах двигателя;
  • неисправность блока электронной системы управления двигателем.

  Для решения этой проблемы можно попробовать переобучить дроссель, выполнив следующие действия:

  1. Отключить блок управления любым доступным способом. Для этого можно отключить аккумулятор на несколько часов или воспользоваться диагностическим оборудованием.
  2. Активировать воспаление на несколько минут. В этот момент дроссельная заслонка должна начать двигаться. На этом этапе не выжимайте педали и не запускайте силовой агрегат.
  3. Выключите зажигание и подождите примерно 30 секунд, затем снова включите его. Затем двигатель можно запускать.

   

  P1426

  Комбинация P1426 (1426) указывает на обрыв линии управления клапана продувки адсорбера.

   

  P1545

  Положение дроссельной заслонки вне диапазона. Необходимо почистить механизм и при необходимости адаптировать его. Также необходимо проверить разъем и параметры заслонки с помощью диагностического оборудования. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо обратиться к специалистам для прошивки микропроцессорного модуля или выполнить эту задачу самостоятельно.

  P1578 Ошибка 1578 можно дословно перевести как выход параметра нулевой адаптации за пределы допустимого диапазона.

  Возможные варианты решения проблемы:

  • чистка дроссельной заслонки;
  • адаптация дроссельной заслонки;
  • прижатие контактных зажимов на дроссельном узле.

   

  P1602

  Код P1602 (1602) означает потерю напряжения в цепи питания. При этой проблеме двигатель часто не запускается из-за того, что на стартер не поступает питание. Плата компьютера Multitronics может быть неисправна, но для начала нужно проверить заряд аккумулятора. Проблема может быть связана с поломкой генераторной установки.