Что такое пропуски зажигания в цилиндрах

Говорят, велосипед изобретать бесполезно — все уже придумано до нас. Вот так и с двигателем внутреннего сгорания. Его постоянно совершенствуют, но принцип работы остается одинаковым уже много лет. И проблемы тоже. Cбои в работе силового агрегата касаются каждого, и в длинном списке возможных неприятностей не на последнем месте пропуски зажигания.

Чтобы понять, что такое пропуск зажигания, нужно разобраться с принципом работы цилиндров в двигателе. Если в двух словах, то энергия топлива превращается в силу движения именно в цилиндрах. Топливо там поджигается и заставляет цилиндры ходить по цилиндру. Во время пропуска зажигания топливно-воздушная смесь в одном или более цилиндрах разгорается отдельно от других или воспламенения вообще нет. Отказ одного цилиндра или нескольких резко снижает мощность мотора, увеличивая расхода топлива.

Признаки неисправности

• При возникновении подобной проблемы мотор с карбюратором «троит», часто глохнет, а также ощущается потеря мощности. Топливо из «сломанного» цилиндра попадает в выхлопную систему. Запах горючего, характерные хлопки и выстрелы в глушителе свидетельствуют о наличии пропусков воспламенения.
• Если двигатель инжекторный, неисправность легко заметить по аналогичным признакам и ощутимой тряске авто. Дополнительно ошибка сохраняется в памяти электронного блока управления и отображается в виде специального значка «check» на приборной панели. Иногда система автоматически отключает подачу топлива на «конфликтный» цилиндр.

Причины пропусков зажигания

Среди множества причин неправильной работы поджига основными считаются:

1. Выход из строя элементов системы зажигания — бронепровода, свечей зажигания, катушки или прерыватель-распределителя (трамблера в карбюраторных ДВС). Кроме того, при низких температурах в свечных колодцах возможно образование конденсата, который может стать причиной «пробивания» в блок.
2. Неисправности в топливно-воздушной системе могут быть связаны с забитыми грязью и отложениями инжекторными форсунками, воздушными и топливными фильтрами. Проявляются эти недуги в «троении» мотора на холостых оборотах, пропадающем после прогревания. Обрыв цепи отдельной форсунки в результате нестабильного электропитания также может нарушить топливоподачу.
3. Низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неоднородное распределение свидетельствует об износе элементов цилиндро-поршневой группы или неполадках в работе газораспределительного механизма (ГРМ). В таком случае топливно-воздушная смесь сжимается с меньшим давлением, отчего и возникают сложности с воспламенением.
4. Некорректно отрегулированный зазор клапанов может привести к нарушению в процессе такта сжатия герметичности всей камеры. Отсутствие оптимального прилегания тарелки клапана к седлу, а также прогар клапана и станут причинами пропусков зажигания.
5. Плохое качество топлива, его утечка или низкое давление при подаче из-за неверной работы топливного насоса также могут стать основаниями для возникновения пропусков воспламенения. Для выявления проблемы необходимо проверить исправность регулятора давления в топливной рампе. Не менее важно убедиться в отсутствии утечки воздуха и попадания воды в топливный бак.
6. Сбой в работе электронного блока управления влечет за собой передачу некорректного сигнала датчиков на отключение форсунок. Поэтому двигатель начинает «троить», налицо пропуск зажигания. В таких случаях лучше проверить прошивку ЭБУ и датчики электронной системы управления двигателем.

Самостоятельная диагностика неисправности двигателя

Пропуски воспламенения могут возникать как на фоне нехитрого дефекта свечи, так и по причине выхода из строя целого узла силового агрегата. Для понимания происходящего с автомобилем важно знать, как определить пропуски зажигания. В зависимости от наличия в авто ЭБУ, диагностику можно проводить двумя способами.

Для автомобилей с электронным блоком управления

Выявить неисправность с помощью ЭБУ достаточно просто. Подключите автотестер с помощью разъема OBD и найдите расшифровку обнаруженных ошибок. Коды Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 указывают на проблемы в одном из четырех цилиндров, бронепроводах, свечах или прокладках, связанных с ними в соответствии с последней цифрой шифра. Если тестер показывает ошибку Р0300, то проверить нужно всю систему в комплексе, включая фильтры и состав горючей смеси. О неполадках в форсунках говорят коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 и т.д. (по числу цилиндров в силовом агрегате). Код Р0400 описывает проблему в выпускном коллекторе.

Отечественные модели зачастую оснащены ЭБУ старого поколения. Такую систему лучше поменять в авторизованных сервисных центрах на обновленную, совместимую с электроникой авто в целом. Современные блоки позволяют легко обнаружить пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.  

Для автомобилей без электронного блока управления

Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Поскольку из строя может выйти сразу пара цилиндров, проверять придется каждый из них вручную. Для осмотра состояния цилиндров и колец поршня необходимо демонтировать крышки клапанов. В процессе обследования важно также убедиться в работоспособности бронепроводов, свечей и деталей электроники.

Используйте омметр для измерения электрического активного сопротивления в высоковольтных проводах. Если значения недопустимы, провода необходимо заменить. Кроме того, следует проверить состояние бензонасоса и замерить показатели компрессии в цилиндрах. Мотор карбюраторного типа нуждается в особой диагностике непосредственно карбюратора.

Если своими силами причину неполадки машины обнаружить не удается, а пропуски зажигания все чаще дают о себе знать, лучше незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут компьютерную диагностику всех систем, устранят дефекты, произведут замену или ремонт неисправных деталей. Специалисты используют в работе только профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы. Мы гарантируем высокое качество клиентского сервиса по доступным ценам.

Пропуски зажигания в цилиндрах: причины и способы ремонта

В один прекрасный день, выехав на автомобиле, я заметил, как при переключении скоростей, ощущаются подергивания, а затем, загорелся Чек-Энджин. После диагностики выяснилось, что в одном из цилиндров возникли пропуски зажигания. Поломку устранили путем замены бронепроводов. При этом, всю тему я решил изучить глубже, опросив знакомых мастеров и пообщавшись на форумах. В этой статье вы узнаете, что же такое пропуски зажигания, какие еще бывают причины и что с этим делать. Итак, начнем.

На фото: воспламенение топлива в цилиндре

Пропуски зажигания это сбой в работе ДВС, когда топливо в цилиндре, не воспламеняется. В результате, мотор начинает «чихать», троить, дергаться, более того теряется мощность, так как один из цилиндров перестает работать, либо работает с перебоями. Помимо этого, подобная неисправность не редко сопровождаются хлопками, выстрелами из выхлопной трубы. Происходит это из-за того, что несгоревшая смесь попадает в выпускной коллектор.

Какие признаки?

В зависимости от типа ДВС, допустим инжекторный либо карбюраторный мотор, могут отличаться и признаки, сопровождающие такую проблему. Итак:

1. При работе на карбюраторе, двигатель начинает «троить», происходят «прострелы» с выхлопной, теряется мощность, ощущается запах гари. Кроме того, плохо запускается мотор, часто глохнет двигатель, даже при незначительной нагрузке, возрастает расход топлива.

2. На инжекторах могут помимо аналогичных симптомов, как у карбюраторных, появляться другие признаки. Например, загорается «чек», ЭБУ автомобиля фиксирует пропуски в памяти.

Кстати, такая особенность на инжекторных моторах, ЭБУ после фиксации ошибки и внесения её в память, может просто отключить поставку топлива в проблемный цилиндр. Происходит это по такой схеме: «мозги» анализируют данные с датчика положения коленчатого вала, его скорость, количество задействованных цилиндров, а после происходит отключения, если было зафиксировано н-е количество пропусков.

Также к признакам пропуска зажигания, можно отнести сильную тряску автомобиля на «холодную» и «горячую».

Какие причины?

Причин огромное множество, приведем примеры, наиболее часто встречаемых:

1. Система зажигания виной, то есть проблемы с бронепроводами (часто можно услышать на форумах, что из-за пробитого высоковольтного провода, происходят пропуски), катушкой, трамблером (карбюраторные ДВС), свечами. Не редко, особенно зимой образуется конденсат в свечных колодцах, из-за чего катушка начинает «пробивать» в блок.

Бронепровода синего цвета

Также не нужно забывать и о проблемах в электронике, а именно с «мозгами», которые неправильно «толкуют» информацию с датчиков и соответственно посылают неправильные данные на форсунки.

Кроме того, из тех же форумов узнали случаи из жизни, когда долго не могли понять, почему диагностика показывает пропуски сразу в четырех цилиндрах, а после сброса ошибок все пропадает и работа нормализируется. Оказалось, проблема в плохом контакте «массы» отходящей с катушки.

И конечно же, не забываем проверить свечи зажигания и катушки.

Старя и новая свечи зажигания

2. Топливная и воздушная система. Забитые воздушные и топливные фильтры, грязные форсунки, перебои с электропитанием инжектора (обрыв цепи конкретной форсунки).

Кстати, указать на проблему скорей всего с питанием форсунок может то, что на «холодную» двигатель начинает «троить», а как только нагревается, то проблема уходит. Но, вот если пропуски уже на «горячую» происходят, то следует искать причину в чем-то другом.

На фото: неисправные форсунки Volkswagen Scirocco

К причинам также можно отнести утечку воздуха или топлива, неправильную работа топливного насоса. Например, подается топливо под слишком низким давлением. Не лишним будет проверить регулятор давления в топливной рампе. Иногда из-за попавшей в бак воды или плохого качества топлива, бывают пропуски.

3. Снижение компрессии, во всех цилиндрах или её не равномерное распределение. Не забывайте, что низкая компрессия, в свою очередь свидетельствует о проблемах такого характера, как: износ поршневой группы, сбои в работе ГРМ.

На фото: замер компрессии

На форумах часто можно услышать, что виной пропускам на отечественных Lada Priora, Granta, Kalina, семействе «Десяток», Классике, может послужить сорванная шпонка или болт крепления звезды ГРМ. В результате чего, проворачивает шкив и зажигание смещается. Также неправильная регулировка ГРМ причина пропусков.

Кроме того, не правильно отрегулированный зазор клапанов тоже становится причиной пропусков. К примеру, недостаточное прилегание к «тарелке» клапана к «седлу», в итоге, герметичность камеры сгорания нарушается. Или вовсе прогар клапанов, аналогично нарушается герметичность камеры.

Как диагностировать?

Смотря, какой мотор, допустим, компьютерная диагностика не подойдет для карбюраторных ДВС, с ними нужно поступать по методу исключения. То есть проверять поочередно — бронепровода, свечи, катушку, распределитель-выключатель (трамблер), бензонасос, проводку, качество топлива.

С инжекторными дела обстоят куда проще, достаточно пройти компьютерную диагностику. Но, стоит скачать, что не всегда и она покажет неисправность и причину. Но, предварительно, безусловно, стоит самостоятельно пробовать диагностировать неисправность, может, забились форсунки или свечи, проблемы с бронепроводом.

Если самостоятельно выяснить причину не удалось, можно отправляться на сервис. Там с помощью специальных тестеров и сканеров, прочитают сохраненные ЭБУ ошибки. Когда дело касается пропусков зажигания, система записывает коды ошибок, в зависимости от того, в каком именно цилиндре был пропуск. Итак, коды:

• Р0301 — проблемы с первым цилиндром.

• РО302 — неисправности во втором цилиндре.

• РО303 — пропуски в третьем цилиндре.

• РО304 — проблемы с четвертым цилиндром.

Диагностика пропусков зажигания

То есть понятно, пятая цифра в коде обозначает номер цилиндра. В зависимости от модификации ДВС, их может быть 12, 8, 6, 4. Соответственно, код РО3012 свидетельствует о проблеме с 12 цилиндром.

Коды типа — РО20Х, свидетельствуют о проблемах с форсунками. Х-ом обозначают номер цилиндра, в котором стоит форсунка.

Ошибки с кодом РО40, говорят о проблеме с выпускным коллектором.

Обратите внимание, если сканер точно не может определить причину, то ошибка сохраняется под номером РО300, тогда уже приходится диагностировать все в «ручную».

Заключение

Как видим, причин, по которым могут возникать пропуски достаточно, они разнообразны и могут говорить о проблемах с тем или иным узлом машины, некачественным топливом и тому подобное. Поэтому, если вы стали замечать хоть один из признаков, перечисленных нами выше, постарайтесь как можно скорей заехать на СТО и пройти диагностику. Или, в крайнем случае, попытайтесь выяснить проблему самостоятельно, опираясь на приведенные нами наиболее встречаемые причины. Потому как игнорирование пропусков зажигания, может в будущем привести к другим проблемам с ДВС.

Ошибка 0300 | ООО ШТАТ

Ошибка 0300 – случайные/множественные пропуски воспламенения

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск.

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Ошибка P0303 — Цилиндр 3

Определение кода ошибки P0303

Ошибка P0303 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 3. Следует отметить, что вместе с кодом P0303 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания.

Что означает ошибка P0303

Ошибка P0303 указывает на то, что ECM обнаружил множественные пропуски зажигания в цилиндре 3. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль, скорее всего, перейдет в безопасный режим для предотвращения дальнейшего повреждения. Индикатор Check Engine будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0303

• Повреждение свечи зажигания цилиндра 3
• Проблемы с впрыском топлива
• Износ или повреждение проводов, крышки или бегунка распределителя зажигания (при наличии) или катушки зажигания
• Механическая неисправность двигателя
• Утечка всасываемого воздуха

Каковы симптомы ошибки P0303?

При появлении ошибки P0303 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, или двигатель может внезапно глохнуть. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах, а также снижение эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует код ошибки P0303?

При диагностировании кода ошибки P0303 механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II
• Просмотрит все данные, сохраненные в памяти ECM
• Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0303 снова
• Проверит основные компоненты и соответствующие провода на предмет износа и наличия повреждений, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки
• Проверит счетчик пропусков зажигания в цилиндре 3
• Проверит, присутствуют ли утечка всасываемого воздуха или какие-либо проблемы с впрыском топлива
• Проверит свечи зажигания

Общие ошибки при диагностировании кода P0303

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0303 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в утечке всасываемого воздуха или неисправности системы впрыска топлива. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0303?

Ошибка P0303 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможно падение мощности двигателя автомобиля, двигатель может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0303?

Для устранения ошибки P0303 может потребоваться:

• Замена свечей зажигания всех цилиндров
• Замена крышки и/или бегунка распределителя зажигания, катушки зажигания или проводов свечей зажигания
• Устранение утечки всасываемого воздуха
• Устранение неисправностей, связанных с впрыском топлива
• Устранение механических неисправностей двигателя

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0303

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0303 механику потребуется усовершенствованный сканер, который позволит не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания датчиков в режиме реального времени. Эти данные могут помочь определить основную причину возникновения ошибки.

Рекомендованный сервисный интервал замены свечей зажигания обычно указывается в сервисной книге автомобиля. Износ или повреждение свечей зажигания является одной из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в цилиндрах, особенно в автомобилях с большим пробегом. Если автомобиль оснащен распределителем зажигания с крышкой и бегунком, их также необходимо менять согласно рекомендациям производителя автомобиля. Данные компоненты являются механическими и со временем изнашиваются. Провода свечей зажигания обычно меняются при замене самих свечей.

Более новые автомобили могут быть оснащены катушками зажигания, которые обычно служат дольше, чем вышеуказанные компоненты. Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре.

Нужна помощь с кодом ошибки P0303?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Приора пропуски во 2 цилиндре

Всем привет!
Помогите ! Вчера выдавала эту ошибку и троила. Заменил, модуль, свечу, не помогло. Прочистил форсунку . Нормализовалось.
Сегодня после недолгой езды ( километров так 5-10 , опять эта же ошибка и троит.
Кто сталкивался в чем может быть проблема? Может ли быть в сетке бензонасоса и фильтре топливном? Но тогда почему именно второй цилиндр?

Recommendations

ВСЕМ СПАСИБО !
Надеюсь я разобрался. Короче поменял фильтр и сеточку в баке. Потом хотел было уж снимать форсунки. И подумал, что люди писали тут что может и в проводе дело быть. Смотрю а у меня папка-мамка в начале без крепления . Я связала и притянул проволочкой их. И вуаля вроде шепчет. Надеюсь это все)))

У меня на опеле была такая фигня, после перегрева двигателя пропустила прокладка и троил 3 цилиндр

Я катушку зажигания поменял и все) ну фиговина такая от провода до свечи которая идёт, в ней причина скорее всего

Менял все и троит? Проверь компрессию для начала, потом решай дальше что делать. Если все в норме, проверь герметичность форсунки может на 2 цилиндре не плотно сидит форсунка.

Это скорее всего катушка, поменяй её с другого цилиндра. Если ошибка будет на том цилиндре на который поставишь с второго, то точно она

Я ж писал что менял катушку и свечу.

А местами катушки менял? ошибка менялась при этом?

Менял, остаётся ошибка. Именно на втором!

А местами катушки менял? ошибка менялась при этом?

Попробую формы поменять местами. Если не измениться, то компрессию проверю.

Скорее всего у тебя провод замыкает на форсунку проверь

Резиновое колечко на форсунке норм? Просто было типо такой проблемы

попробуй для начала влить в бак что то вроде этого(на фото)
ну а так не лишне бы компрессию промерить по цилиндрам, если во втором ниже всех…возможно клапан прогорел(тьфу тьфу тьфу!)или ещё какая байда неприятная((

Когда я глину в топливе хватанул у меня было так, пока ездил периодически пропуски по цилиндрам были, потом когда эта дрянь, в один прекрасный момент пробила все таки фильтр тонкой очистки и двинула внутрь, то у меня стал показывать бедную смесь и пропуски в 3 цилиндре.
Так что надо сперва смотреть фильтр грубой очистки, если все печально, то промывать всю систему, если нет, то искать дальше.

А как понять по фильтру грубой очистки, он же железный! А потом посмотреть сеточку да? А промыть систему как? Можно просто отсоединить форсунки и прогнать бензин на землю?

Фильтр грубой это как раз сеточка в баке. Под днищем фильтр тонкой.

А как понять по фильтру грубой очистки, он же железный! А потом посмотреть сеточку да? А промыть систему как? Можно просто отсоединить форсунки и прогнать бензин на землю?

Да, это в моей такое было.
На фото фильтр грубой очистки, стальной-тонкой.
Надо проверить сперва фильтр грубой очистки в бензонасосе, как там дела, если там все печально, то уже смотреть после него что происходит. Если не так все печально, то поменять фильтр тонкой очистки (вот он как раз всю гадость мелкую должен останавливать).
Если там все нормально, то возможно другая причина троения.
В моем случае промывалась вся топливная магистраль. Трубка от фильтра и до топливной рампы (основная глина осела именно там, потом топливная рампа (промывал специальным средством-спрей на подобие ВДшки, название сейчас не вспомню) и уже под конец форсунки промывал у мастеров, сам туда не стал залазить

Когда я глину в топливе хватанул у меня было так, пока ездил периодически пропуски по цилиндрам были, потом когда эта дрянь, в один прекрасный момент пробила все таки фильтр тонкой очистки и двинула внутрь, то у меня стал показывать бедную смесь и пропуски в 3 цилиндре.
Так что надо сперва смотреть фильтр грубой очистки, если все печально, то промывать всю систему, если нет, то искать дальше.

Добрый день одноклубники) возник остро вопрос каждое утро встречает меня моя машина с ошибками 0300 и 0302 пропуски 2 цилиндр.
Замена форсунок была примерно 15 000 назад
Катушки новые менял местами ошибка не меняла цилиндр.
Свечи вчера поменял (denso)
Бензин только 95 лукойл.
Сейчас в гараже так что не пинайте за грамматику.
Попробую сегодня еще компрессию померить.
Жду советов.

Смотрите также

Комментарии 72

лучший вытеснитель воды это пару литров спирта на полный бак. а форсунки мыть это ненадолго. том может быть износ седла и иглы . пишут какой то пастой притирают но тож смысла нет. самое надежное поменять на новые

форунки проехали меньше 10 т.к странно но в + погоду она не троит

Я весь выхлоп поменял, постоянно была ошибка датчика кислорода, пришлось прошивать. Да и на «заводе» ездить уже не мог. Заводская прошивка сильно «душит» мотор.

Да и еще, насчет форсунок, у меня когда мотор троил, то ошибка была по пропускам во 2-м цилиндре. Снял топливную рампу вместе с форсунками. Включил зажигание, и вторая форсунка стала потеть. Заметил я это давно, потом прошил и забыл про эту проблему.

Была у меня такая же проблема как у тебя. Один в один.
Я долго мучался, все менял, чистил но в итоге по утру всегда троит.
Проблема решилась очень просто, прошивка.
Мозг у меня bosch 797+, залил прошивку от Ледокола B11KSS (LR) v7.4. Об этой проблеме забыл.

Как пришел к такому выводу о прошивке ? У меня уже года 2 не родная стоит.

В смысле как пришел?
Прошил и пришел)
Прошивки же разные бывают. Пробовал много разных прошивок, перестала троить именно на этой прошивке от Ледокола.

Лично я пока копать буду ьв сторону клапана или форсунки, а что ПОДТОЛКНУЛО ТЕБЯ именно шить ?

дело в электрике, у тебя в напряжение постоянно катушка на 2 цилиндре, вот и троит, у меня так же было, только 3 цилиндра, в итоге поменял мозги, стало все нормально

Приора 126 двиг 16кл. Пропуски зажигания 2 целиндра. На ходу в основном на трассе чек загорается и воспламенентя нет в 2 целиндре. Через елм 327 сброс ошибки делаю и он работает… еще заметил что когда газулю в пол до двиг троить начинает немного потом нормально… куда копать? Для начала свечи хочу плменять…Пропуски зажигания во 2 цилиндре приора.

Похожие статьи

У меня на 12ке двиг 124 так было на диагностике 1 цилиндр показывал поменял катушку зажигания всё норм.

Катушка зажигания, меняй её

Прям загадочная поломка у вас…. В чем проблема поменять свечу во втором цилиндре и если не поможет поменять катушку? Конечно ещё как вариант форсунка

Основные причины пропусков зажигания в цилиндрах ВАЗ 21146 фото и видео

Наверное, нет таких водителей, в особенности с большим стажем вождения которым неизвестна такая проблема, как пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ 2114. Выражается это в том, что автомобиль дергается и не может тронуться с места. Одним словом, очень неприятная проблема.

Прежде все агрегаты располагали 4-мя цилиндрами, и если проблемы возникали с одним, то мотор как говорили, начинал «троить», функционировать на 3-х цилиндрах.

Блок цилиндров автомобиля ВАЗ

В наше время ситуация несколько отличается потому, что выпускающиеся сегодня агрегаты могут располагать даже двенадцатью цилиндрами. Безусловно, фраза «троит мотор» уже не актуальна, но все-таки осталось и упоминается когда нарушается работа одного из цилиндров.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что приводит к пропускам зажигания

Возникновение пропусков зажигания на ВАЗ 2114 — это настоящая проблема, которая может стать предпосылкой к более тяжелым последствиям. Автомобиль не только дергается, подскакивает и не может работать на всю мощность. Но и заводится с большим трудом, при езде слышны характерные хлопки, возникающие из-за детонации горючей смеси в проблемном цилиндре.

Проверка работы цилиндров на ВАЗ 2114 при помощи компьютерной диагностики, помогает обнаружить многие ошибки. В случае если загорится ошибка Р0301,то это говорит о проблемах в первом, если Р0302 значит, обнаружены пропуски зажигания во 2-ом.

Код 0302 — ошибки во втором цилиндре

Электронный блок управления ВАЗ 2114 непрерывно наблюдает за функционированием силового агрегата посредством датчиков. В данном случае оценивается скорость вращения датчика на коленвалу и задействованных в определенный промежуток времени цилиндров. При пропуске зажигания, скорость вращения коленвала немножко замедляется и это определяется компьютером. Современная электроника в случае обнаружения пропуска и если заданный интервал превышен, отключает проблемный цилиндр. На него просто не будет подаваться топливо.

Включение цилиндра возможно чрез определенное время, или же после того, как мотор будет запущен повторно. Одновременно отключено может быть не более 2-ух цилиндров. Этого достаточно чтобы добраться до СТО и сохранить в целостности катализатор. На ранних версиях контроллеров очень часто происходили ошибки, когда фиксировались пропуски зажигания при движении на плохой дороге. Однако сейчас на ВАЗ 2114 эта проблема полностью решена после установки датчика качества дороги.

Двигатель автомобиля Ваз 2114

Трудности в определении этой неисправности состоят в том, что пропуск зажигания непостоянен, а появляется, периодически. Часто бывает так, что в морозы (покуда двигатель не прогрет) он «троит», но после прогрева, начинает работать нормально. Это происходит из-за изнашивания цилиндров, потому, что после прогрева происходит расширение металлических частей и восстановление компрессии.

Зачастую на холостых оборотах силовой агрегат ВАЗ 2114 функционирует отлично, а при увеличении нагрузки троит и функционирует с ощутимыми перебоями.

Дело в прогоревшей прокладке, вследствие этого при росте давления в камере сгорания, появляется утечка.

Камера сгорания

Случается так, что двигатель ВАЗ 2114 на немного «закашляет», а затем опять его работа нормализуется. В данном случае ничего определенного порекомендовать нельзя, потому, что требуется полная проверка силового агрегата. Причины могут быть различные.

Диагностика неисправности

Диагностируется зажигание ВАЗ 2114 по схеме: на панели зажигается чек силовой установки, во время тестировании может загореться ошибка Р0300. Это значит:

Факторов того, что не воспламеняется воздушно-топливная смесь, много, и они различные.

Основные неисправности

Вследствие большого накопленного опыта ремонта данной неисправности, можно выделить часто встречающиеся факторы, которые присущи для любых агрегатов. Распространенные причины, которые могут привести к пропускам в системе зажигания:

1. В первую очередь проблема может заключаться в свечах. Увеличенный или уменьшенный зазор, нагар. Свечи низкого качества.

   Свеча с нагаром

2. Проблема с проводкой. Механические повреждения. Замасленность контакта.
3. Повреждение непосредственно самого модуля либо катушки зажигания.
4. Вследствие некачественного горючего могут забиться форсунки.
5. Нарушена компрессия в цилиндре.

   Упала компрессия

6. Неверная регулировка газораспределительного механизма.
7. Подсос воздуха в топливную систему вследствие различных факторов. Повреждения впускного коллектора, износ колец форсунок.
8. Уменьшился в силу разных причин зазор меж цилиндром и поршнем.

Это основные факторы, которые наиболее часто встречаются.

На автомобилях без компьютера, проверка и выявление причины происходит путем опробования различных вариантов.

После того как выявлена причина, переходим к ремонту. Для данных работ потребуется помощь мастера.

 Загрузка …

Видео «Двигатель троит»

Почему троит во время прогрева? Летом такого не было! — журнал За рулем

Распознать, что двигатель затроил, сможет даже не очень опытный автолюбитель. «За рулем» помогает определить причину.

Материалы по теме

Итак, двигатель работает на холостом ходу. При этом периодически возрастает вибрация, одновременно меняется звук, возникают перебои. Это говорит о том, что в одном из цилиндров периодически не происходит такт сгорания.

При сильном троении, когда цилиндр не работает совсем, вибрации ощущаются в салоне автомобиля на рулевом колесе и других органах управления. В комбинации приборов, скорее всего, загорится контрольная лампа CHECK ENGINE. Тахометр тоже может отреагировать на подобный недостаток колебаниями стрелки. Короче, не заметить подобную проблему невозможно. В чем же причина?

Определяем дефект

Неисправность может скрываться в конкретном цилиндре или в системах, общих для всех цилиндров. Первым делом постараемся найти проблемный цилиндр. Настоятельно рекомендую для этого использовать недорогой прибор типа ELM 327. Он, соединившись с «мозгами» автомобиля, скорее всего, выдаст что-то вроде «Неисправность форсунки N», «Пропуски зажигания в N цилиндре».

Если такого прибора нет, придется выкручивать свечи, фиксируя при этом, какая свеча из какого цилиндра. Если электрод одной свечи заметно отличается от остальных внешним видом, скорее всего проблема именно в этой свече. В этом случае подозрительную свечу следует заменить на заведомо исправную. Если троение не прекратилось, то неприятность может скрываться в катушке зажигания. Характерные для зимы низкие температуры, повышенная влажность, выпадение конденсата, а то и инея укажут на слабое звено в системе зажигания. По этим токопроводящим мостикам, созданным самой природой, высоковольтная катушка и будет пробивать на «массу».

Другой способ

Еще можно найти неработающий цилиндр, отключая по очереди форсунки. Для этого достаточно отсоединять от них разъем. Это гораздо лучше, чем отключать катушки зажигания, поскольку в последнем случае несгоревшая смесь летит в каталитический нейтрализатор, а если отключена форсунка, то топливо изначально не попадает в камеру сгорания. Итак, когда мы отключим форсунку в неработающем цилиндре, то мотор этого не заметит, зато если отключить работающий цилиндр, то мотор едва ли сможет работать на двух оставшихся.

Материалы по теме

Причины троения:

• Неправильные зазоры в клапанах. Если зазор между распредвалом и клапаном в закрытом положении отсутствует совсем, то клапан начинает пропускать смесь на такте сжатия, и в цилиндре не образуется должного давления.
• Низкая компрессия в одном из цилиндров, которая вызвана негерметичностью поршневых колец из-за их залегания. Возможна поломка колец и даже прогорание поршня.
• Впускной трубопровод негерметично прилегает к головке блока цилиндров, и неучтенный воздух, подсасываемый здесь, может привести к обеднению горючей смеси.
• Забор воздуха для работы вакуумного усилителя тормозов бывает расположен ближе к одному из патрубков, снабжающих воздухом цилиндры. Негерметичность соединений в этой магистрали приведет к обеднению смеси и пропускам сгорания в ближайшем цилиндре.

Ну и последнее. Диалектика говорит, что двух абсолютно одинаковых объектов в материальном мире не существует. Так и в моторе не бывает двух абсолютно одинаковых цилиндров. И если двигатель и его системы уже работают на пределе допустимого, то первым начнет отказывать самый слабый цилиндр. За что ему большое спасибо. Ведь если бы цилиндры работали одинаково, то двигатель и вовсе заглох бы. А с троящим мотором хотя бы можно добраться до ремонтной мастерской.

Желаю вам, чтобы двигатель вашего автомобиля не троил ни зимой, ни летом.

Ответы на часто задаваемые вопросы по эксплуатации автомобилей вы найдете тут.

P0303 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Код P0303 Определение

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3.

Обычно ассоциируется с кодами: P0300

Что означает P0303?

P0303 указывает на пропуски зажигания в цилиндре № 3. Пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение для работы двигателя, поскольку сгорание топлива обеспечивает энергию для питания двигателя.Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах могут быть вызваны множеством причин из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. При возникновении ошибки P0303 ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания в двигателе может привести к косвенным повреждениям двигателя. Часто P0303 возникает, когда есть изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.

Каковы симптомы кода P0303?

• Проверьте, горит ли свет двигателя
• Контрольная лампа двигателя мигает
• Двигатель работает неровно и трясется
• Отсутствие мощности от двигателя
• Запах топлива из выхлопа
• Колебания / рывки при разгоне

В чем причина кода P0303?

(* = наиболее распространенный)

• Свечи зажигания неисправны или изношены *
• Неисправные провода или катушки свечи зажигания *
• Неисправность распределителя *
• Неисправность топливной форсунки
• Утечка вакуума
• Низкое давление топлива
• Датчик распредвала неисправен
• Датчик коленвала неисправен
• Мотор выключен
• Негерметичная прокладка головки
• Низкая компрессия двигателя
• Топливо некачественное

Насколько серьезен код P0303? — Тяжелая

P0303 следует немедленно отремонтировать.Игнорирование этой ошибки может привести к отказу зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным / опасным условиям при эксплуатации автомобиля.

Код P0303 Общие ошибки диагностики

Плохо закрепленные электрические разъемы и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги часто упускаются из виду.

Инструменты, необходимые для диагностики кода P0303:

Как диагностировать код P0303:

Сложность диагностики и ремонта — 2 из 5

1. Используйте FIXD для сканирования автомобиля и убедитесь, что код P0303 является единственным присутствующим.Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.
2. Проверить надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждение проводки (особенно цилиндра 3). Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или подсоедините.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Если ваш автомобиль оснащен отдельными блоками катушек вместо проводов свечей зажигания, начните с снятия катушки цилиндра 3 и замены ее катушкой цилиндра номер 4.Если пропуск зажигания переместился в цилиндр номер 4 (P0304), значит, вы определили, что блок катушек неисправен и нуждается в замене. Вы можете провести тот же тест со свечой зажигания, то есть переместить свечу цилиндра 3 в цилиндр 2, и если пропуск зажигания теперь равен P0302, значит, неисправны свечи. При необходимости замените свечи зажигания и провода свечей / блоки катушек зажигания и повторно проверьте наличие пропусков зажигания. (Как определить загрязненную свечу зажигания, Как проверить провода свечей зажигания, Как установить промежутки между свечами зажигания, Как заменить свечи зажигания, Как поменять местами катушки зажигания)
4. Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно, проблема в вашей топливной системе, которая вызывает случайные пропуски зажигания.Чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива, необходимо проверить следующее: Проверьте давление топлива. Низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять зажигание. Топливный насос или регулятор давления топлива могут быть источником низкого давления топлива. (Как проверить давление топлива). Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются.Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена. (Как проверить топливные форсунки на слух, Как проверить топливные форсунки с помощью цифрового мультиметра).
5. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания. Некоторые общие механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания, могут быть следующими:
   1. Негерметичная прокладка головки
   2. Сломана пружина клапана
   3. Поршневое кольцо сломано
   4. Изношенные направляющие клапана
   5. Перегорел клапан
   6. На цепи или ремне привода ГРМ пропущен зуб, и двигатель не работает.

Сметная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0303 может потребоваться один или несколько из указанных ниже ремонтов для решения основной проблемы. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

• Свечи зажигания 40-640 долларов США (на некоторых автомобилях требуется демонтаж впускного коллектора)
• Катушки зажигания 230–640 долларов США (на некоторых автомобилях требуется демонтаж впускного коллектора)
• Провода свечей зажигания 180–240 долларов США
• Форсунки $ 1500- $ 1900
• Утечка вакуума 100-200 долларов США
• Топливный насос 1300- 1700 $
• Регулятор давления топлива $ 200- $ 400

Окончательный отчет о ремонте автомобиля

Планируете ли вы ремонт своими руками или сходите к ближайшему механику, этот бесплатный отчет содержит ценную информацию для всех водителей.Скачайте The Savvy Motorist Report прямо сейчас, чтобы узнать:

✅ Контрольный список из 6 шагов, чтобы получить лучшую цену на ремонт

✅ 8 механических афер и как их избежать

✅ Как мгновенно диагностировать контрольную лампу двигателя на вашем смартфоне

✅ И многое другое

4 Общие причины пропусков зажигания в двигателе (советы по поиску и устранению неисправностей)

Последнее обновление 19 марта 2021 г.

В нашей предыдущей статье мы рассмотрели, что такое пропуск зажигания в двигателе, и общие симптомы пропусков зажигания в двигателе.Так как же определить, что в первую очередь вызывает пропуски зажигания в двигателе?

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Двигатель внутреннего сгорания относительно сложен, поскольку в нем много деталей, которые должны работать в правильном порядке и в нужное время, чтобы все работало. Сломанные, застрявшие, изношенные или грязные детали могут привести к проблемам. Некоторые дефекты могут привести к пропуску зажигания во всех цилиндрах, а некоторые могут вызвать пропуск зажигания только в одном.

Причины пропусков зажигания в двигателе трудно найти, поскольку задействовано очень много компонентов двигателя. Вот наиболее частые причины, которые помогут вам в устранении неполадок.

Связанные коды неисправностей: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, ​​P0308

Причины пропусков зажигания в верхних 4 цилиндрах

# 1 — Проблемы со свечой зажигания

Свечи зажигания с неправильным зазором — обычная проблема, потому что наконечник хрупкий, а свечи зажигания имеют относительно короткий срок службы.Если зазор свечи зажигания слишком велик, искра не всегда может преодолеть зазор между центральным и боковыми электродами. Отсутствие искры означает отсутствие мощности на этом ходе.

Катушки зажигания (и распределители) преобразуют относительно низкое напряжение аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для свечей зажигания. Эти компоненты могут со временем изнашиваться из-за тепла, выделяемого при каждом срабатывании. Если изоляция катушки зажигания изношена, все это электричество может блуждать по другому пути, вместо того, чтобы попадать в свечу зажигания или провод, как задумано.

Дистрибьюторы занимаются вращающимися механическими деталями старых автомобилей, которые подвержены износу. Иногда нагар, мусор или вода попадают под крышку распределителя, что мешает распределителю передавать искру на провода свечи. Вода в крышке распределителя может затруднить или даже сделать невозможным запуск автомобиля.

Если зажигание слишком опережающее или запаздывающее, искра загорится не в то время и может вызвать неполное сгорание и неустойчивую работу двигателя.Убедитесь, что ваш дистрибьютор правильно отрегулирован, используя индикатор времени.

Некоторые старые двигатели с электронным впрыском топлива (EFI) также имеют датчик, который можно регулировать таким образом (например, датчик угла распредвала на старых Mazda MX-5 Miatas). Инструкции для конкретного автомобиля см. В руководстве по ремонту.

Провода свечей зажигания — обычное явление, поскольку они изнашиваются даже быстрее, чем катушки зажигания. Изношенный провод свечи зажигания может загореться прерывисто, слабо или совсем не загораться. Их можно проверить с помощью таймера или мультиметра с индуктивным датчиком.

Датчик помещается вокруг провода свечи зажигания, и устройство выдает показания каждый раз, когда провод загорается. Если индикатор времени никогда не загорается или мультиметр показывает низкое или нулевое напряжение, вы знаете, что у вас проблема.

Но не стоит сбрасывать со счетов очевидное. Убедитесь, что провода свечи зажигания надежно прикреплены к катушкам зажигания и свечам зажигания. Вы можете снять и осмотреть каждую проволоку на предмет коррозии. Коррозия может вызвать разрыв между катушками, проводами и свечами зажигания, в результате чего двигатель не сможет выполнить этот ход.

Связано: Код P0300, Код P0301, Код P0306

# 2 — Проблемы с топливом

Бак с «плохим бензином» (неправильное октановое число или старый бензин) может вызвать пропуски зажигания. Слабые или грязные топливные форсунки могут ограничивать поток топлива в цилиндр, что приводит к неправильному соотношению воздух / топливо. Забитый топливный фильтр приводит к низкому давлению топлива, что также может ограничивать поток топлива.

Связано: Признаки наличия воды в вашем бензобаке

# 3 — Электрические проблемы

Иногда проблема связана с электрическими проблемами вне системы зажигания, такими как неисправный датчик массового расхода воздуха.Другие проблемы с компьютером или проводкой могут блокировать сигналы о количестве впрыскиваемого топлива, времени впрыска топлива и искры и т. Д.

Провода свечей зажигания генерируют довольно много электромагнитных частот (именно так работают индуктивные датчики). Электромагнитные частоты от проводов вилки могут иногда вызывать электрические помехи, которые мешают другим сигналам, исходящим от близлежащих датчиков или ЭБУ, хотя это не обычная проблема для стандартных автомобилей.

См. Также: Код P0102

# 4 — Механические проблемы

Поскольку в системе много движущихся частей, двигатель также следует проверить на наличие механических проблем.Трещины могут вызвать утечку вакуума, ремень или цепь привода ГРМ могут проскальзывать и влиять на время открытия и закрытия клапанов.

Движущиеся части, такие как поршень, шток и подшипник кривошипа, могут сломаться, а такие детали, как уплотнения клапана, пружины клапана, прокладки и головки цилиндров, могут износиться.

Проблемы с клапанами являются частой причиной. Накопление углерода вокруг седел клапанов цилиндров может препятствовать их полному закрытию. Неисправный клапан рециркуляции ОГ может заедать, что возвращает выхлопные газы во впускной коллектор или позволяет воздушно-топливной смеси уйти до воспламенения.

Диагностика и ремонт пропусков зажигания в двигателе своими руками

Джастин Форт, automedia.com

Сложность:
Умеренное

Расчетное время:
180 минут

Пропуски зажигания в двигателе. Это ощущение, которое вы сразу узнаете, но так же быстро блокируете. Двигатель на мгновение спотыкается, а затем снова набирает обороты. Однако как только обороты стабилизируются, пропуски зажигания в двигателе появляются снова, и вы застреваете с ощущением провала, которое сопровождает все автомобильные проблемы, выходящие за рамки вашей мудрости: «Что-то не так.”

Чувство опускания часто сопровождается либо «Это будет дорого», либо «Почему я / сейчас / здесь?» Все ожидаемо, но разумно? Вместо этого мы рекомендуем: «Как я могу это исправить?»

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны целым списком неисправностей, но есть несколько подозрений, которые возникают чаще, чем другие. Основные злодеи просты — искра или топливо — обычно проявляются в свечах зажигания, проводах свечей, катушках или системе подачи топлива. Существуют и другие, более серьезные причины: проблемы с компьютером или проводкой, поломка вращающейся массы (поршней, шатунов, подшипников кривошипа), клапаны и головки могут выйти из строя или деформироваться, проблемы с охлаждением могут привести к перегреву, и любое количество прокладок могло вытолкнуть.Большинство из них случаются редко, и, что немаловажно, большинство пугающих вещей, вероятно, было вызвано вашей неспособностью решить более простые проблемы с зажиганием или впрыском.

Пропуски зажигания в двигателе: соберите обычных подозреваемых


Подумайте об обстоятельствах: грузовик Toyota 14-летнего возраста, 175 000 миль из 75 процентов использования автострады, много времени, проведенного вне дороги за последние 25 000. Это означает, что многие механические устройства используются усиленно и демонстрируют свой возраст. Да, это наша вина: детали, которые изнашивались по графику, скорее всего, изнашиваются раньше, чем хотелось бы позже.Это ожидаемая волна технического обслуживания, которая приходит с новыми владельцами подержанных автомобилей. Не ленитесь — просто будьте на шаг впереди всех.

Хотя наш промах был непоследовательным, были некоторые примечательные детали (всегда отслеживайте детали для диагностики двигателя). Промах наступил, когда грузовик ехал на постоянной скорости (как при езде по автостраде). Этого не происходило, когда грузовик был холодным, но появлялся, когда он прогревался. Этот пропуск зажигания в двигателе происходил не только под нагрузкой: он мог проявляться как на холостом ходу, так и при разгоне.Конечно, пропуск зажигания при разгоне означал, что Toyota V6 стала еще медленнее.

Разумный метод состоит в том, чтобы собрать доступные сведения о пропуске зажигания в двигателе, сосредоточиться на действиях, необходимых для устранения подозреваемых, и позволить процессу указать вам его причину. Назовите это научным методом, но с некоторыми разумными шагами. Что касается знаний, если ваш автомобиль или грузовик управляется компьютером, лучше всего начать с подключения. Считыватель кода, доступный в магазинах запчастей, позволит вам подключиться к блоку управления двигателем (ECU) и получить диалоговое окно о том, что случилось, что не так и где это происходит.ЭБУ не всегда может сказать вам, какая конкретная деталь сломана, но в случае с нашим грузовиком он сохранил данные, указывающие на пропуск зажигания в двигателе в цилиндре №4. Хорошо, шесть цилиндров потенциальных проблем только что сузились до одного.

Если бы мы не контролировались компьютером, изучение свечей зажигания помогло бы сосредоточиться на возможных источниках пропусков зажигания. Прочитать пробки несложно: при небольшом внимании и хорошем руководстве, например, тех, которые доступны в руководствах Чилтона и Хейна, свечи четко укажут, где проблемы, расстроены ли цилиндры, постные или толстые. .

Однако, прежде чем начать, обязательно соблюдайте все протоколы безопасности при техническом обслуживании автомобиля, используя защитные очки, перчатки и все остальное, что необходимо.

Диагностировать и исследовать: зажигание


Выберите свой план атаки — от дешевого к дорогому, от простого к сложному — и придерживайтесь его. Это дешево и легко начать с элементов розжига, поэтому мы перешли к свечам зажигания. Поскольку P0304 повторился, вилка №4 вышла первой. Он читал бедную смесь (серо-коричневый, неплохой, но имеет тенденцию к высокой температуре и нехватке топлива), что указывает на проблему с топливом, а не на проблему с искрой.

Ремонт и замена (R и R) топливных форсунок — это более масштабный проект, чем свечи, поэтому мы придерживались плана и хранили знания на тот случай, если ремонт системы зажигания не поможет исправить ситуацию. Другие свечи были заменены примерно на 20 000 миль раньше и выглядели почти идеально. Все были в хорошей форме, если не считать худощавого чтения на № 4. Мы очистили их и поменяли заглушку на Отверстие №4 на №2. Если бы проблема была в свече зажигания, пропуски зажигания переместились бы в №2. Это не так. P0304 вернулся.

Заглушка читается: пепельно-коричневый с оттенком зеленого — хорошая смесь на двигателе последней модели. Прикосновение серости от горячего, жесткого бега вверх и вниз по Черной горе Белые пятна, плохой газ?

Вилки хорошие, провода вилки нет? Прирожденную датировку для соединительных проводов легко найти на продукции Toyota — она ​​нанесена на провод. Те, что были на этом грузовике, были такими же старыми, как сам грузовик, и, вероятно, оригинальными, поэтому, несмотря на то, что они были в порядке и выглядели хорошо — хотя и пыльно — на 175 000 миль, было нетрудно оправдать новый набор.С новым комплектом проводов P0304 сразу вернулся, так что это не было проблемой с проводом. С другой стороны, теперь у нас есть то, что выглядит неплохим резервным комплектом, и новый комплект на двигатель, который должен стоить не менее 100000 рублей (это Toyota, поэтому мы вам сообщим).

Есть несколько простых способов проверить провода вилки. Исследуйте их в темноте при работающем двигателе и наблюдайте, не прыгают ли искры. Затем опрыскайте провода водой и посмотрите, не возникнет ли при этом искр (в такой же темной среде). Вы можете снять проволоку и аккуратно согнуть ее, чтобы проверить, не треснет ли резиновая оболочка.Все это указывает на неисправность проводов (и не волнуйтесь, вы ищете маленькие искры).

Тест на изгиб: даже при пробеге 175 000 миль провода вилки OEM изгибаются без трещин. Качественный OEM-продукт прямо здесь.

После снятия ответственности с искрометателей и искрогенераторов по коду P0304 мы перешли к искрогенераторам. На этой Toyota три блока катушек подключены к цилиндрам №1, №3 и №5, и каждый питает свечу там и на противоположной стороне двигателя, в №2, №4 и №6.Система называется отработанной искрой: катушка выстреливает две искры одновременно, а свеча зажигается дважды в цикле сгорания — один раз для зажигания цилиндра и еще раз для очистки остатков в такте выпуска. Другие автомобили могут использовать одиночную катушку для зажигания через распределитель или одну катушку на каждом цилиндре, но ваша работа такая же. Найдите проблему и решите ее.

Мы проверили вилку и провод, так что теперь по катушке. Используя мультиметр, вы можете проверить номинальное сопротивление как первичных, так и вторичных выводов на катушке отработанной искры, и все те, что на этом грузовике, хорошо протестированы (между 0.67 и 1,05 Ом на первичной обмотке, от 9300 до 16000 Ом на вторичной). Проконсультируйтесь с вашим руководством по ремонту или заводским руководством по обслуживанию (FSM), чтобы узнать все параметры испытаний. При отсутствии признаков неисправности катушки возврат к методологии обмена (разумный метод) заставил нас переключить катушки №1 и №3, но промах на №4 остался.

Одна из трех катушек отработанной искры на Toyota V6. Обычно они не выходят из строя до 200 000 с лишним миль, так что ожидайте найти их грязными и нетронутыми.

Если у вас его нет, убедитесь сами, почему мультиметр называют «Ten Buck-O-Meter».”

Поскольку P0304 продолжается, несмотря на проверки вилок, проводов и катушек, мы сделали простые исправления. Перейдем к следующему подозреваемому, обозначенному свечами (постное чтение в №4), поведением пропусков зажигания (прерывистым, связанным с нагревом и возникающим при постоянных оборотах) и устранением других подозреваемых: топливо. Хотя проблема с форсункой была предложена ранее, лучше всего было исключить детали зажигания, прежде чем переходить к набору форсунок, для доступа к которым требовались некоторые настоящие гаечные ключи.

Форсунки топливные

Независимо от того, какой у вас двигатель, тянуть топливные форсунки — это непростая задача.Если не считать прямых четырех или шести с топливными форсунками, свисающими сбоку от головки (и даже тогда, вероятно, задушенными проводами, обшивкой и скобами), тянуть топливные форсунки не так-то быстро. Большое количество некоррозионного пенетранта поможет отсоединить шланги и прокладки, особенно известные сложные уплотнительные кольца форсунок (попробуйте Liquid Wrench ^® ). Возьмите несколько запасных уплотнительных колец. Топливные рейки обычно удерживают форсунку на месте, поэтому будьте осторожны, когда пришло время снимать рейку, чтобы не повредить форсунки или уплотнительные кольца.Некоторые прокладки коллектора металлические, как в этой Toyota V6, и их можно использовать повторно, если вы будете осторожны (и они не были приготовлены). Ожидайте замены прокладок в большинстве случаев.

На этом снимке топливная форсунка расположена под направляющей, при этом направляющая аккуратно удерживает ее в отверстии для форсунки. Вы должны быть такими же нежными.

Сопротивление топливной форсунки также можно проверить с помощью мультиметра. На этом двигателе Toyota серые форсунки (часто обозначаемые цветом) должны испытывать сопротивление от 12 до 16 Ом.Стрелок Hole 4 показал 0,018 Ом: это явный признак того, что в этом курятнике была лиса. Неисправная топливная форсунка была такой же грязной и слизистой, как и другие форсунки, поэтому потребовался мультиметр, чтобы увидеть, что это такое. Говоря о грязи, бутылка очистителя топливных форсунок может спасти вас от этой работы, если форсунки просто забиты, а не механически поджариваются.

Мы решили принять «разумную» часть этого проекта и не менять местами две форсунки, чтобы проверить, исправен ли №4.Учитывая все пальцы, указывающие на четвертую топливную форсунку, время, затрачиваемое на правую и правую форсунки, было слишком большим. Замена двух форсунок, затем повторная сборка и замена коллектора, шлангов, кронштейнов и болтов только для того, чтобы увидеть, что, скорее всего, было плохой форсункой №4, смещающей пропуск зажигания на №2, было большой тратой времени. Цена неудачной попытки просто заменить № 4 в любом случае заключалась в том, чтобы сделать все возможное, поэтому казалось, что риск стоит того.

Мы установили инжектор №4, работающий на обедненной смеси, с плохим сопротивлением и приносящий доход по стандарту P0304, с использованным инжектором, полученным с местной ремонтной мастерской Toyota (которая тестировалась на сопротивлении 14 Ом — принесите свое испытательное оборудование на свалку).Если эта авантюра окупится, это приведет нас в хорошую форму гораздо раньше, чем делать все дважды. Коллектор на этой Тойоте — двухкомпонентный блок типа раскладушки — был снят с обычной легкостью Тойоты, и мы собрали его менее чем за два часа, затянув для работы. В стандартном стиле Тойоты без драмы он загорелся, осечка исчезла. Теперь сделай это.

P0303 Код неисправности OBD-II: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3

P0303 Определение кода

P0303 — это общий диагностический код неисправности (DTC), указывающий на проблему с запуском цилиндра 3.Этот код можно увидеть с другими кодами пропусков зажигания, а также с кодами состояния обедненной / богатой смеси.

Что означает код P0303

Код неисправности P0303 устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает несколько пропусков зажигания в цилиндре 3. Пропуски зажигания заставляют ЭБУ включить индикатор проверки двигателя и перевести автомобиль в отказоустойчивый режим, чтобы предотвратить повреждение. Индикатор проверки двигателя будет оставаться до тех пор, пока код не будет исправлен.

Что вызывает код P0303?

• Неисправные свечи зажигания
• Проблемы с впрыском топлива
• Проблемы с проводами вилки, крышкой и ротором или блоком катушек (в зависимости от того, какой автомобиль оснащен)
• Выпуск механического двигателя
• Утечки всасываемого воздуха

Каковы симптомы кода P0303?

P0303 имеет различные симптомы.В некоторых случаях водитель может заметить только индикатор Check Engine и никаких других симптомов. В других автомобилях автомобиль может плохо работать, давать пропуски зажигания, глохнуть, становиться затруднительным запускаться и испытывать плохой пробег газа.

Как механик диагностирует ошибку P0303?

Существует множество различных систем, вызывающих код P0303, поэтому очень важно выполнять все шаги в правильном порядке:

• Механик подключит сканирующий прибор, чтобы проверить наличие текущих, архивных или ожидающих кодов

• Далее все данные стоп-кадра будут записаны для использования на тестовой поездке

• Все коды будут очищены, и будет проведен тест-драйв

• Теперь будет проведен визуальный осмотр на предмет износа, сломанных компонентов, утечек и поврежденной проводки

• Диагностический прибор будет использоваться для проверки счетчика пропусков зажигания для цилиндра № 3 во время работы

• Будут проверены долгосрочные корректировки топливоподачи для проверки наличия каких-либо проблем с топливом или впуском

• В некоторых случаях свечи зажигания можно вытащить и проверить

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0303

Как и при любой другой диагностике, необходимо выполнять все шаги, чтобы избежать ошибок, которые тратят время и деньги.Наиболее распространенные ошибки — это игнорирование проблем с топливом или негерметичного воздухозаборника как причины пропусков зажигания. Хотя сами свечи зажигания являются наиболее частой причиной, они не единственная причина ошибки P0303.

Насколько серьезен код P0303?

P0303 может вызывать симптомы управляемости, такие как недостаток мощности или плохая работа двигателя, что может усложнить управление автомобилем. В этих сценариях P0303 не должен препятствовать перемещению автомобиля в безопасное место. Как только автомобиль окажется в безопасном месте, его можно будет оперативно диагностировать и отремонтировать.

Какой ремонт может исправить ошибку P0303?

Ремонтные работы для P0303 перечислены в порядке от наиболее вероятного до наименее вероятного:

Диагностический прибор, который может просматривать данные о двигателе в реальном времени с датчиков, очень важен при диагностике P0303. Это позволяет техническим специалистам видеть долгосрочные корректировки топлива, показания датчика всасываемого воздуха, работу топливной форсунки и счетчики пропусков зажигания в цилиндрах. Все эти данные используются, чтобы помочь определить, какая система вызывает P0303.

Свечи зажигания обычно заменяются через интервалы обслуживания, указанные производителем транспортного средства.Они недолговечны и являются одной из наиболее частых причин пропусков зажигания в транспортных средствах, особенно с большим пробегом. Если автомобили оснащены распределителем с крышкой и роторной системой, они будут заменяться с регулярными интервалами обслуживания, поскольку они являются механическими деталями, которые со временем изнашиваются. На автомобилях с проводами свечей зажигания замену проводов обычно проводят сразу после того, как свеча уже установлена, так как тепло от двигателя со временем приводит к выходу проводки из строя.

Более новые автомобили могут быть оснащены комплектом катушек.Обычно они служат дольше, чем провода вилки или крышка и ротор. Когда блоки катушек выходят из строя, они могут немного отличаться для диагностики. Самый простой способ — переместить подозрительную катушку на другой цилиндр; если пропуск зажигания переходит в новый цилиндр, то причиной является блок катушек. Пакеты катушек обычно заменяются комплектом.

Нужна помощь с кодом P0303?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0303

коды неисправностей

Диагностика пропусков зажигания

Скачать PDF

Осечка — это распространенная проблема, связанная с управляемостью, которая может быть или не может быть легко диагностирована в зависимости от причины. Цилиндр с пропуском зажигания в четырехцилиндровом двигателе, простите за каламбур, трудно не заметить. Потеря 25% выходной мощности двигателя эквивалентна попытке лошади бежать на трех ногах.Двигатель может так сильно дрожать на холостом ходу, что вызывает вибрации, которые могут ощущаться в рулевом колесе и во всем автомобиле. Двигатель также может быть трудно запускать и он может даже заглохнуть на холостом ходу, в зависимости от нагрузки на дополнительное оборудование (например, кондиционер, фары и электрический обогреватель заднего стекла).

При пропуске зажигания страдают рабочие характеристики, а также экономия топлива, выбросы и качество холостого хода. И когда автомобиль с пропуском зажигания подвергается испытанию на выбросы, он обычно терпит неудачу из-за необычно высокого уровня углеводородов (HC) в выхлопе.

Что вызывает пропуски зажигания в цилиндре? По сути, это одна из трех вещей: потеря искры; топливно-воздушная смесь слишком разбалансирована для воспламенения; или потеря компрессии. К потере искры относятся все, что препятствует скачку напряжения катушки через зазор между электродами на конце свечи зажигания. Причины включают изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, плохие провода свечей или даже треснувшую крышку распределителя. Слабый змеевик или избыток газа в роторе внутри распределителя повлияет на все цилиндры, а не только на один цилиндр.

«обедненный пропуск зажигания» может произойти, когда топливно-воздушная смесь слишком бедная (в смеси недостаточно бензина) для сгорания. Это может быть вызвано грязью, засорением или неисправностью топливной форсунки; утечки воздуха; или низкое давление топлива из-за слабого насоса, засоренного фильтра или негерметичного регулятора давления. Низкое давление топлива повлияет на все цилиндры, а не на отдельный цилиндр, как и большинство утечек воздуха. Негерметичный клапан рециркуляции ОГ также может иметь тот же эффект, что и утечка воздуха.

Потеря компрессии означает, что цилиндр теряет большую часть воздушно-топливной смеси, прежде чем он сможет воспламениться.Наиболее вероятные причины здесь — негерметичный (сгоревший) выпускной клапан или перегоревшая прокладка головки блока цилиндров. Если два соседних цилиндра пропускают зажигание, скорее всего, вышла из строя прокладка головки между ними. Кроме того, если двигатель перегревается или теряет охлаждающую жидкость, скорее всего, виновата прокладка головки блока цилиндров.

Прерывистые пропуски зажигания — это худший вид диагностики, поскольку пропуски зажигания возникают и исчезают в зависимости от нагрузки двигателя или условий эксплуатации. Кажется, что они происходят без видимой причины. Двигатель может пропускать зажигание и работать резко, только когда он холодный, но затем плавно работать, когда он нагревается.Или он может нормально запускаться и работать на холостом ходу, но затем пропускать зажигание или колебаться под нагрузкой. Кроме того, большую часть времени он может работать нормально, но внезапно давать сбой или отключаться без видимой причины. Прерывистые пропуски зажигания могут быть настоящей проблемой для диагностики, поэтому давайте начнем с постоянных пропусков зажигания в одном цилиндре, прежде чем переходить к периодическим пропускам зажигания.

Постоянные пропуски воспламенения

В случае постоянных пропусков зажигания изоляция цилиндра с пропусками зажигания является первым шагом в диагностике проблемы.Сегодняшние системы OBDII упрощают это с помощью инструмента сканирования, такого как AutoTap. Просто используйте AutoTap, чтобы прочитать диагностический код неисправности (DTC), хранящийся в PCM.

Это предпочтительнее традиционного метода вытягивания проводов из разъемов для определения слабого цилиндра, поскольку он предотвращает повреждение электроники в системе зажигания напряжением. Когда провод свечи физически отсоединен от свечи зажигания, скачок высокого напряжения от катушки не может следовать нормальному пути к земле через провод свечи и свечу зажигания, поэтому он проходит обратно через катушку.Большинство систем зажигания достаточно надежны, чтобы выдерживать такие скачки напряжения периодически, но не в течение длительного времени. Если катушка или модуль зажигания уже слабы, это может толкнуть компонент за край, что приведет к его выходу из строя.

Проверки зажигания / сжатия

Итак, теперь вы диагностировали пропуск зажигания и изолировали его от одного цилиндра. Часто причина становится очевидной, когда вы снимаете свечу зажигания. Если изолятор вилки треснул или сломан, проблема обнаружена.Если вилка в порядке, но мокрая, осмотрите провод вилки и сапоги на предмет повреждений. Измерьте сопротивление провода штекера от конца до конца с помощью омметра. См. Спецификации производителя транспортного средства, но, как правило, сопротивление не должно превышать 8000 Ом на фут. Замените провод, если сопротивление превышает допустимое. Если свеча засорилась, вы нашли источник пропусков зажигания, но вам все равно нужно определить, что вызвало засорение свечей. Тяжелые черные маслянистые отложения углерода говорят о том, что двигатель сжигает масло.Наиболее вероятная причина — изношенные уплотнения направляющей клапана и / или направляющие, но изношенные кольца и цилиндры также могут допускать попадание масла в камеру сгорания. Замена свечи зажигания временно решит проблему пропусков зажигания, но, пока проблема с расходом масла не будет устранена, двигатель будет продолжать засорять свечи.

Испытание на утечку или сжатие поможет определить, проходит ли масло через направляющие клапана или кольца. Если в цилиндре наблюдается небольшая утечка или сохраняется хорошая компрессия при попадании небольшого количества масла в цилиндр (испытание на влажное сжатие), это будет означать, что двигателю необходимы новые уплотнения направляющих клапанов и / или направляющие.Большинство импортных двигателей последних моделей имеют положительные уплотнения направляющих клапанов. Часто с направляющими все в порядке, но уплотнения изношены или треснуты. На некоторых двигателях сальники можно заменить без особых усилий и без снятия головки.

Просто снимите крышку клапана, снимите оборудование клапанного механизма и используйте внешний пружинный компрессор, чтобы снять пружины, чтобы можно было установить новые уплотнения. Регулируемый воздушный шланг, подключенный к отверстию для свечи зажигания, не даст клапану упасть в цилиндр.Но на многих двигателях OHC требуется так много разборки, чтобы добраться до пружин клапана, что лучше снять головку.

Свеча зажигания с сильными беловато-коричневыми отложениями может указывать на утечку охлаждающей жидкости либо через прокладку головки, либо через трещину в камере сгорания. Этот тип проблемы будет только усугубляться и вскоре может привести к еще большим проблемам, если утечка не будет устранена. Охлаждающая жидкость образует плохую смазку и может вызвать повреждение кольца, цилиндра и подшипника, если попадет в цилиндр или картер.Потеря охлаждающей жидкости также может привести к перегреву, что может привести к растрескиванию или деформации алюминиевых головок цилиндров. Если вы подозреваете, что это проблема такого рода, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться в отсутствии внутренней утечки охлаждающей жидкости. Свечи зажигания, которые показывают повреждение перед зажиганием или детонацией, могут указывать на необходимость проверки синхронизации, работы системы охлаждения и условий, вызывающих обедненную топливно-воздушную смесь. Вы также можете переключиться на более холодную вилку диапазона нагрева.

Кратковременное движение с частыми остановками может вызвать быстрое накопление нормальных отложений на свечах, особенно если двигатель имеет большой пробег и произошла некоторая утечка масла через уплотнения и кольца направляющей клапана.Решением здесь может быть переключение на более горячую свечу зажигания на один шаг.

Если свеча зажигания и провод свечи в порядке, но цилиндр слабый, необходимо провести испытание на утечку или сжатие, чтобы определить, связана ли проблема с компрессией. Выпускные клапаны с наибольшей вероятностью потеряют свое уплотнение и потеряют сжатие, поэтому, если вы обнаружите необычно низкое сжатие, выполните тест на влажное сжатие, чтобы определить, связана ли проблема с клапанами или кольцами. Никакое изменение компрессии при влажном тесте не скажет вам, что проблема связана с клапаном (вероятно, плохой выпускной клапан) или поврежденной прокладкой головки.Но если показания компрессии значительно выше при испытании на влажное сжатие, это скажет вам, что поршневые кольца и / или стенки цилиндра изношены. Так или иначе, вы смотрите на капитальный ремонт. Единственное лекарство от протекающего клапана — это работа клапана, а единственное лекарство от протекающей прокладки головки — замена прокладки. Точно так же единственное лекарство от изношенных колец и цилиндров — это капитальный ремонт или замена двигателя.

Низкое сжатие также может быть вызвано закругленным выступом кулачка. Если клапан не открывается, цилиндр не может нормально дышать и компрессия будет низкой.Визуальный осмотр клапана и кулачка будет необходим, если вы подозреваете такую ​​проблему.

Проверки форсунок

Если компоненты зажигания и компрессия в цилиндре с пропусками зажигания в порядке, остается топливо (или его отсутствие) в качестве единственной другой возможности. Начать можно с проверки напряжения на форсунке. Хороший инжектор тоже должен гудеть при работающем двигателе. Никакое жужжание не скажет вам, что инжектор неисправен, а показания отсутствия напряжения скажут вам, что это не ошибка инжектора, а проблема с проводкой или драйвером компьютера.

Если форсунка гудит и разбрызгивает топливо, но в цилиндр не хватает топлива, форсунка загрязнена или забита. Очистка в автомобиле может помочь удалить отложения лака, которые ограничивают форсунку и ограничивают подачу топлива.

Если вы имеете дело со случайным пропуском зажигания, который не может быть изолирован от конкретного цилиндра, все форсунки могут быть загрязнены. Вы также должны проверить давление топлива, чтобы увидеть, не работает ли насос или регулятор давления неисправен.Забитый топливный фильтр может снизить давление топлива. Если давление топлива в пределах спецификаций, проверьте разрежение на впуске, чтобы увидеть, есть ли утечка воздуха, которая нарушает общую топливно-воздушную смесь. Пара пропущенных причин здесь может быть негерметичным клапаном рециркуляции отработавших газов или негерметичным усилителем тормозов.

Использование сканирующего прибора

Что диагностический прибор сообщит вам о пропуске зажигания? Немного, если автомобиль не оборудован OBDII (1996 года или новее). Когда система OBDII обнаруживает пропуск зажигания, превышающий «нормальные» пределы, она включает световой индикатор Check Engine и устанавливает P-код, соответствующий цилиндру с пропуском зажигания.Последнее число в коде серии P0300 указывает на пропуски зажигания в цилиндре. Например, код P0304 говорит о пропуске зажигания в четвертом цилиндре. Если вы также найдете код P0204 (коды серии P0200 охватывают форсунки), вы узнаете, что пропуск зажигания, вероятно, был вызван неисправным инжектором.

Если вы обнаружите код P0300, это означает, что пропуски зажигания являются случайными и перемещаются от цилиндра к цилиндру. Причиной этого, скорее всего, может быть что-то, что нарушает топливно-воздушную смесь двигателя, например, большая утечка вакуума, негерметичный клапан рециркуляции ОГ или необычно низкое давление топлива (слабый насос или неисправный регулятор давления).На самом деле нет волшебной пули для поиска пропусков зажигания. Требуется определенная детективная работа, чтобы изолировать неисправность и определить основную причину. Так что в следующий раз, когда вы столкнетесь с пропуском зажигания, не промахнитесь.

У вас пропуски зажигания в двигателе? Вот 6 возможных причин

Технически пропуски зажигания являются результатом неполного сгорания (или нулевого сгорания) внутри одного или нескольких цилиндров двигателя. Но для вас, водителя, проблема обычно проявляется в колебании или тряске во время движения.На современных автомобилях индикатор проверки двигателя также загорается при пропуске зажигания.

Когда горит индикатор проверки двигателя, основной
компьютер, который часто называют модулем управления трансмиссией (PCM),
сохранит в своей памяти диагностический код неисправности (DTC). Коды от P0300 до P0312
являются основными кодами неисправности, связанными с пропуском зажигания в двигателе.

Связанное содержание:

Ваш двигатель трясется? Вот 4 возможных причины

Автомобиль не заводится? Вот 8 возможных причин

8 основных причин, по которым в вашем автомобиле может течь масло

6 причин, по которым ваш контрольный индикатор двигателя может гореть

Ваш двигатель перегревается? Вот 7 возможных причин

Почему у меня пропускают зажигание в двигателе?

Существует множество причин, по которым ваш двигатель может пропускать зажигание .Это может быть датчик, который может вызвать пропуск зажигания двигателя с по , или могут быть другие причины. Важно как можно скорее пройти диагностику и отремонтировать, чтобы не повредить другие компоненты.

Наиболее частые причины пропусков зажигания в двигателе

Хорошо, допустим, у вашей машины пропуски зажигания в двигателе. Возникает вопрос: почему возникает проблема? К сожалению, существует множество потенциальных причин, поэтому ответить на этот вопрос не всегда легко.Если в вашем автомобиле произошел сбой зажигания, лучше позволить профессионалу выяснить причину.

Вот что механик может обнаружить при диагностике неисправности:

1.
Проблемы с системой зажигания

Когда большинство людей слышат термин «пропуски зажигания», они думают об изношенных свечах зажигания. Чего они не понимают, так это того, что свечи зажигания — это всего лишь одна часть системы зажигания. Типичная современная система зажигания содержит множество компонентов, включая модуль управления, датчик положения коленчатого вала, блоки катушек, проводку и, конечно же, свечи зажигания.Проблемы с любой из этих частей могут привести к пропуску зажигания в двигателе.

2. Воздух
и проблемы с доставкой топлива

Воздух и топливо смешиваются внутри двигателя, затем смесь воспламеняется свечой зажигания. Взрыв приводит в движение двигатель, создавая вращающую силу, необходимую для движения вашего автомобиля по дороге. Любая проблема, связанная с воздушно-топливной смесью — от неисправной топливной форсунки до утечки вакуума — может вызвать пропуски зажигания.

3.Проблемы с выхлопным оборудованием

Автомобили более поздних моделей оснащены оборудованием для снижения выбросов вредных веществ.
помогает свести к минимуму количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу. Пара
Примеры включают систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и положительный
система вентиляции картера (PCV). В
В некоторых случаях проблемы с выхлопным оборудованием могут повлиять на воздух / топливо в двигателе.
смеси достаточно, чтобы вызвать осечку.

4. Двигатель
механические проблемы

Многие люди также не осознают, что механическая проблема двигателя может вызвать пропуски зажигания.Каждый цилиндр внутри двигателя содержит поршень, который должен сжимать топливно-воздушную смесь для полного сгорания. И когда поршень движется вверх, цилиндр должен оставаться полностью герметичным, чтобы обеспечить адекватное сжатие. Внутренние проблемы двигателя могут помешать правильному уплотнению цилиндра, что приведет к потере компрессии и пропуску зажигания в двигателе.

5. Датчик
и проблемы модуля

Сегодняшние автомобили оснащены множеством датчиков, многие из
который PCM использует для определения управления критическими функциями, такими как топливо
доставка и зажигание.Такие проблемы с датчиком могут легко способствовать
пропуски зажигания в двигателе. Хотя относительно
В редких случаях проблема с самим PCM также может вызвать пропуски зажигания.

6.
Неисправности цепи управления

Все входные и выходные устройства управления двигателем (т. Е. Датчики, блоки катушек зажигания и т. Д.) При необходимости подключаются через электрические цепи. Проблемы в этих цепях, такие как поврежденная проводка или неплотное соединение, могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Причины пропусков зажигания в 4 цилиндрах?

Когда ваш механик говорит о пропуске зажигания в 4 цилиндре или пропуске зажигания в цилиндре 4, это означает, что его диагностический сканер OBD2 показывает код ошибки P0304.Когда это происходит, обычно это происходит из-за того, что модуль управления трансмиссией вашего автомобиля определяет пропуск зажигания в цилиндре №4. Код P0304 может повлиять на работу вашего автомобиля и его движение, поэтому ваш механик должен устранить причину как можно скорее.

Определить точную проблему непросто, и «волшебного решения» не существует. Необходимо рассмотреть другие проблемы, возникающие в вашем автомобиле, чтобы устранить и отследить потенциальную причину.

Возможные причины пропусков зажигания в цилиндре 4:

Любой из этих компонентов может привести к пропуску зажигания в цилиндре 4 и быть основной причиной кода двигателя P0304.Однако пропуск воспламенения будет рассматриваться вместе со следующими признаками:

• Проверить свет двигателя
• Двигатель глохнет
• Неровный холостой ход
• Медленное ускорение
• Чрезмерный расход топлива
• Трудный запуск двигателя
• Низкое давление топлива
• Низкое сжатие

Когда происходит пропуск зажигания в двигателе?

Пропуски воспламенения двигателя при ускорении

Когда двигатель пропускает зажигание при ускорении / при нажатии на дроссель, это не только плохо для двигателя, но и может быть особенно опасным для всех на дороге.Пропуски зажигания могут произойти, когда автомобиль находится под нагрузкой при ускорении. Это вызывает медленное или вялое ускорение, и у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с набором скорости. Вы можете почувствовать рывки при нажатии на дроссельную заслонку.

Самая частая причина пропусков зажигания в двигателе при ускорении — изношенные свечи зажигания. Когда свечи зажигания страдают от чрезмерного износа, они не воспламеняют топливо в поршневом цилиндре, как положено. Это также может быть вызвано загрязнением свечей зажигания, треснувшей крышкой распределителя зажигания или плохими проводами свечей зажигания.Все эти проблемы приводят к одному и тому же результату — предотвращению скачка напряжения катушки через зазор свечи зажигания, что приводит к пропускам зажигания в двигателе при ускорении автомобиля.

Мы также видим множество автомобилей с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) и грязными топливными форсунками, о которых их владельцы сообщают как о пропусках зажигания. Многие другие системы, такие как система впрыска топлива и воздухозаборника, полагаются на TPS для получения точных данных, и если он не работает должным образом, вы можете столкнуться с пропуском зажигания в двигателе при ускорении, загорится контрольная лампа двигателя и автомобиль может даже перейти в «безвольный домашний режим».

пропуски зажигания только на холостом ходу

Это не редкость, когда автомобиль ведет себя идеально, но при этом на холостом ходу появляются признаки небольшой икоты или небольших пропусков зажигания. На первый взгляд это может показаться трудным для определения причины, поскольку не всегда регистрируется диагностический код. Некоторые механики могут сопротивляться дальнейшему изучению проблемы, заявляя, что если кода нет, значит, нет, но это не так. Иногда в качестве меры предосторожности механики могут захотеть заменить топливный насос, форсунки и свечи зажигания, если они не могут определить точную причину пропусков зажигания только на холостом ходу.

Обычно причиной пропусков зажигания на холостом ходу является неправильная топливно-воздушная смесь. Это может быть вызвано неисправным датчиком O2 (кислорода) или отдельным инжектором, который требует очистки, или даже утечкой вакуума. Чтобы отследить проблему, необходимо будет рассмотреть другие физические симптомы, например, если автомобиль страдает от незначительных обратных вспышек, если частота вращения двигателя нестабильна, или если из моторного отсека доносятся какие-либо необычные шумы, такие как шипящий звук, указывающий на то, что утечка вакуума.

Пропуски зажигания в двигателе могут вызвать серьезный стресс у владельца транспортного средства, так как это затрудняет управление автомобилем. Этот стресс может усилиться, если ваш механик скажет вам, что он не совсем уверен, в чем проблема. Сбор как можно большего количества информации о любой проблеме, с которой вы столкнулись, или о признаках неисправности вашего двигателя, может помочь вашему механику отследить причину вашего пропуска зажигания.

Как ощущаются пропуски зажигания в двигателе?

Стоит знать, что такое пропуск зажигания в двигателе, так как это поможет вам быстро определить проблему.Имейте в виду, что вы можете ехать на любой скорости, когда начнется пропуск зажигания, и то, как вы ощущаете пропуск зажигания в двигателе, зависит от того, что его вызвало.

Во время движения пропуски зажигания могут привести к нечастой потере мощности двигателя или к кратковременным задержкам при ускорении при нажатии на дроссель. Ускорение может быть резким, или автомобиль теряет мощность и ускоряется медленнее, чем обычно. В течение нескольких секунд двигатель может спотыкаться, прежде чем набрать обороты. Это может быть вызвано неправильной топливно-воздушной смесью из-за неисправного датчика O2.В противном случае цилиндр с пропуском зажигания может вывести двигатель из строя, вызывая ощущение тряски.

Когда двигатель пропускает зажигание и теряет мощность, он может дергаться или сильно вибрировать. Может показаться, что большую часть времени автомобиль работает нормально, но когда вы останавливаетесь на светофоре или сразу после запуска двигателя, может показаться, что он изо всех сил пытается переключиться на холостой ход. Заглохание будет происходить чаще, если вы также вызываете высокую нагрузку на аксессуары, такие как включенный кондиционер или фары. Некоторые пропуски зажигания позволят вам продолжить движение (хотя и с определенной степенью сложности), в то время как другие заставят ваш двигатель полностью заглохнуть.Любой признак грубого холостого хода — довольно хороший признак того, что топливная система вашего автомобиля вызывает пропуски зажигания.

Как звучит пропуск зажигания в двигателе?

Пропуски зажигания в двигателе вызывают очень необычный и заметный звук из вашего двигателя. Даже если вы не являетесь экспертом в области автомобильных звуков, вы заметите, когда это произойдет. Вы сможете услышать его от двигателя внутри или снаружи автомобиля, или вы можете услышать звук, исходящий из выхлопной трубы. Так как же звучит пропуск зажигания в двигателе?

Наиболее частое описание пропусков зажигания в двигателе — это звук, похожий на хлопок, чихание, стук, грохот или обратный огонь, обычно когда двигатель находится в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин.Звук возникает, когда несгоревшее топливо выходит из цилиндра и выталкивается наружу во время такта выпуска, прежде чем воспламенится искрой следующего цилиндра, что приведет к его взрыву через выхлопную систему.

Вы также можете сказать, что у вас, вероятно, пропуски зажигания в двигателе, если это звучит так, как будто ваша машина борется. Возможно, вам придется выключить радио и закрыть окна, чтобы слышать звук из машины. Если вы внимательно прислушаетесь к своему двигателю, вы заметите, что он звучит иначе, чем обычно.Общее изменение звука двигателя может указывать на то, что один из цилиндров не работает. Это может быть подтверждено другими симптомами пропусков зажигания в двигателе, такими как отсутствие мощности двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке.

Может ли мой двигатель выйти из строя из-за пропуска зажигания?

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Однако продолжение работы двигателя с пропусками зажигания может привести к катастрофическим повреждениям — и чем дольше вы откладываете устранение причины пропуска зажигания, тем больший ущерб вы нанесете двигателю.В худшем случае продолжающийся пропуск зажигания может вызвать дорогостоящие проблемы, которые могут фактически вывести из строя ваш двигатель.

Один из самых серьезных виновников — пропуск зажигания в цилиндре — может вызвать множество проблем, начиная с каталитического нейтрализатора. Когда в цилиндре происходит пропуск зажигания, это может привести к тому, что горячее несгоревшее топливо цилиндра попадет в каталитический нейтрализатор и расплавит керамический материал внутри. По мере того, как внутренняя часть каталитического нейтрализатора нагревается, он может начать распадаться, забивая выхлоп, что приводит к возникновению каскадных проблем.

Но не только каталитические нейтрализаторы. Когда двигатель работает на обедненной смеси (слишком много воздуха / слишком мало топлива), он выделяет избыточное тепло, которое может вызвать повреждение самого двигателя. Чрезмерный расход масла может вызвать нагрев цилиндра, вызывая преждевременное зажигание, которое, в свою очередь, замедляет работу двигателя и повреждает подшипники коленчатого вала. Вырабатываемое тепло может вызвать деформацию или растрескивание клапанов и головки цилиндров. Даже если пропуски зажигания вызваны богатой работой двигателя (слишком много топлива / слишком мало воздуха), это приведет к тому, что двигатель будет работать горячим, образуя углеродистые отложения и условия низкой компрессии.

Диагностика общих кодов пропусков зажигания в двигателе

Одно из первых действий, которое механик сделает, представив автомобиль с пропуском зажигания, — это проверка диагностических кодов неисправности (DTC). Эти коды не сообщают механику, что именно не так с автомобилем, но они являются одним из инструментов, который можно использовать для диагностики того, что вызывает пропуски зажигания в двигателе.

Код пропуска зажигания в двигателе может указывать на проблему с конкретным цилиндром или на то, что двигатель работает на обедненной смеси.В зависимости от используемого диагностического прибора он может показать, сколько пропусков зажигания произошло за определенное количество циклов, или обороты двигателя, когда произошел пропуск зажигания. Однако не все пропуски зажигания вызывают регистрацию кода неисправности, особенно если пропуски зажигания носят периодический характер.

Следующие коды могут указывать на потенциальный пропуск зажигания:

• P0100 — P0104: Датчик массового расхода воздуха
• P0171 — P0172: Обедненная или богатая топливная смесь
• P0200: Неисправность цепи топливной форсунки
• P0300: Случайные пропуски воспламенения, не связанные с одним или двумя цилиндрами.
• P0301: пропуски воспламенения в цилиндре 1
• P0302: пропуски воспламенения в цилиндре 2
• P0303: пропуски воспламенения в цилиндре 3
• P0304: пропуски воспламенения в цилиндре 4
• P0305: пропуски воспламенения в цилиндре 5
• P0306: пропуски воспламенения в цилиндре 6
• P0307: пропуски зажигания в цилиндре 7
• P0308: пропуски зажигания в цилиндре 8

Транспортные средства с любым из приведенных выше кодов DTC не должны управляться из-за возможности небезопасной работы автомобиля и проблем с управляемостью.

Что мне делать, если в моем двигателе возникают перебои в зажигании?

Короче говоря, если вы подозреваете, что ваш двигатель пропускает зажигание, как можно скорее запишитесь на прием к мобильному технику из RepairSmith, чтобы его осмотрели и отремонтировали, а также чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.Но прежде чем позвонить, чтобы записаться на прием, соберите как можно больше информации, включая любые необычные звуки, чтобы помочь вашему техническому специалисту диагностировать проблему.

Во время вождения обращайте особое внимание на то, как ведет себя ваш автомобиль. Обратите внимание на любые необычные звуки или поведение, а также на то, при каких обстоятельствах в двигателе возникают пропуски зажигания, например, если они возникают сразу после запуска автомобиля, если пропуски зажигания возникают при ускорении или на холостом ходу, и как часто вы замечаете эти пропуски зажигания.Чем больше у вас информации, тем легче вашему механику будет найти причину пропусков зажигания.

Безопасно ли продолжать движение при пропуске зажигания в двигателе?

Если у вас перебои в работе двигателя, когда вы ведете автомобиль, это может представлять потенциальную угрозу безопасности, особенно если вы едете в плотном потоке или по оживленной дороге. Вы не должны продолжать движение с пропуском зажигания в двигателе. Хотя автомобиль может работать достаточно хорошо, чтобы доставить вас туда, куда вы собираетесь, вы рискуете повредить дорогостоящие компоненты, такие как каталитический нейтрализатор и сам двигатель.Вот почему вы должны немедленно обратиться к профессионалу, который диагностирует и устраняет пропуски зажигания.

3 способа устранения пропусков зажигания в двигателе

Об этой статье

HM

Соавторы:

Специалист по ремонту и дизайну автомобилей

Соавтором этой статьи является Hovig Manouchekian. Ховиг Манучекян — специалист по ремонту и дизайну автомобилей и менеджер Funk Brothers Auto, семейного предприятия, действующего с 1925 года.Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Hovig специализируется на ремонте и техническом обслуживании автомобилей. Он также хорошо разбирается в общих автомобильных проблемах и потребностях, включая ремонт двигателя, замену аккумуляторной батареи, а также аксессуары и техническое обслуживание лобового стекла. Знания и упорный труд Ховига способствовали тому, что Funk Brothers Auto выиграла награду Angie’s List Super Service Award в течение пяти лет подряд. Эта статья была просмотрена 135 231 раз (а).

Соавторы: 4

Обновлено: 22 марта 2021 г.

Просмотры: 135,231

Краткое содержание статьи X

Если у вас есть опыт работы с механикой, вы можете исправить пропуски зажигания в двигателе дома.Подключите сканер кода под приборной панелью со стороны водителя, чтобы сузить круг проблем. Если на сканере появляются какие-либо коды, запишите их, а затем сверьте их с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы понять, в чем проблема. Если у вас нет кодов ошибок, поищите утечки в вакуумной линии, которые могут вызвать пропуски зажигания, и заглушите их. Вы также должны по очереди отключать питание от топливных форсунок, чтобы увидеть, как это влияет на двигатель. Если вы отсоединяете топливную форсунку, а двигатель вообще не меняется, вам нужно будет заменить этот цилиндр.Осмотрите свечи зажигания на предмет повреждений и замените те, которые выглядят сломанными. Для получения дополнительных советов по механике, в том числе о том, как проверить комплект катушек вашего автомобиля, читайте дальше!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 135 231 раз.

.