Подбор Форсунок по Автомобилю Таблица Совместимости – Форсунки bosch

Поломки форсунок вызывают перебои в подаче топлива в цилиндры и нарушение пропорций горючей смеси. Эти последствия отражаются на характере движения автомобиля, работе зажигания, расходе топлива, стабильности холостых оборотов и содержании СО в выхлопе.

Калькулятор расчета производительности форсунки онлайн

Новая форсунка может иметь более толстое уплотнительное кольцо и, соответственно, более длинное сопло. Форсунки полностью взаимозаменяемы. Эти форсунки могут работать только с контроллером Январь 5.1.

Таблица производительности форсунок siemens deka

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:

Как проверить форсунки на ваз 2110

Производительность форсунок ВАЗ 2110

Вот вырезка из хелпа к spt0005. «В тюнинге и спорте часто используются нестандартные (для данного двигателя) форсунки с известным каталожным номером по которому нетрудно найти основной параметр их производительности — статическую. Проверка производительности форсунок и их комплектование.

Форсунка SIEMENS VAZ 6393 бежевая, толстая топливная (1,5/1,6L,8V)

Описанная ниже методика позволяет с достаточной точностью откалибровать динамическую производительность и избежать дальнейших сложностей при настройке мотора. Регулятор давления, закрепленный на рампе, изменяет давление топлива в рампе от 2,8 до 3,2 бар (280–320кПа) в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад давления между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Мнение эксперта

Знайка, самый умный эксперт в Цветочном городе

Если у вас есть вопросы, задавайте их мне!

Задать вопрос эксперту

Статика/Динамика топливных форсунок — Обсуждение Читайте также Схема подключения подогревателя двигателя 220в на уаз. После завершения чистки, форсунки снова устанавливаются на стенд и тестируются. Для достижения отличного результата рекомендуется заменить фильтр и сеточку на заборнике. Только после этого их можно устанавливать обратно.

В статье:

• 1 Калькулятор расчета производительности форсунки онлайн
• 2 Таблица производительности форсунок siemens deka
• 3 Как проверить форсунки на ваз 2110
• 4 Производительность форсунок ВАЗ 2110

Габаритно-посадочные размеры и взаимозаменяемость форсунок.

FlyCat

43 регион

28 Апр 2011

• #1

Собственно всё в заголовке сказано.
Создать справочный раздел по параметрам и посадочно-габаритным размерам форсунок.
Для чего? Для возможной замены одних на другие, так, как не всегда в провинции родные на какую либо модель есть.
Может у кого есть в 3D/2D формате чертежи? На данный момент интересует форсунка ВАЗ Сименс.

shtep-trs

Меня учили строить самолеты!

28 Апр 2011

• #2

Взаимозаменяема с ВАЗ БОШ.

По форсункам. Есть несколько источников, главный — бошмоторспорт, там есть чертежи, распыл и прочее. А вообще, для грубой оценки важно знать 2 параметра:
1. сопротивление
2. статическая производительность.

по п.1 — есть 2 типа «низкоомные» и «высокоомные», в часности ВАЗ — высокоомные, 12-16 Ом. меньше 6-8Ом — не пойдет, ибо  перегруз драйверов. Форсуночные драйвера, если не ошибаюсь, 2А на канал, что максимум 6 Ом, без учета индуктивности. Низкоомные требуют как правило специальных драйверов «Peak and Hold» — короткий импульс тока на открытие и уменьшенный ток на удержание. Иногда с низкоомными вешают гасящие резисторы и вешают на высокоомные драйвера — работает, но хреново. Как правило время открытия у такой комбинации плавает. На мошностных режимах — малозаметно, а ХХ и частичка — плавает.

по п.2 — статика это сколько кубиков в минуту форсунка способна налить. Тут все понятно. если меньше — будет беднить, если больше — переливать. Статику как правило указывают при заданном давлении.

Распыл — влияет, но сильная разница только на «жирных» форсах — есть форсунки, которые пылят, есть — которые требуют установки против потока или доп. распылителей, иначе льют струей (600-700 СС и более). Я слабо верю что у Вас мотр потребляет 0,6*4=2,4 литра в минуту и для него эта проблема актуальна.

Динамическая производительность — это, посути влияние напряжения питания на производительность форсунки. Как правило для форсунок близкой производительности и одного поколения — величина близкая, можно не учитывать.

Минимальное время открытия. — минимальная длительность импульса, при которой форсунка что-то наливает. У более современных, как правило меньше чем у старых поколений. При правильной статике — обычно 1,5-2 кратный запас.

На многих ато-форумах лежат таблицы производительности, так что выбрать форсунки не такая большая проблема.
Если нет данных о имеющихся форсунках — самое простое их пролить. Берем рампу, к ней через регулятор давления подаем топливо, с генератора подаем импульсы, напрмер 100 Гц за определенный интервал времени. Измеряем сколько налило в банку. Берм форсунку с известной производительностью и повторяем. дальше пересчет — математика 5й класс. Можно подогнать производительность под заданную в небоьших пределах, путем перенастройки регулятора давления торлива. В некоторых моделях РДТ есть регулировочный винт, можно применить «тюнинг» с регулировкой.

FlyCat

43 регион

28 Апр 2011

• #3

1. …
2. …
3. Габаритные и посадочные размеры, то есть встанет ли чисто механически одна форсунка вместо другой без каких-либо переходников?

shtep-trs

Меня учили строить самолеты!

29 Апр 2011

• #4

90% — встанет, возможно с минимальными переделками -типа замены одного резинового колечка на другое. Вот разъемы могут быть несовместимы. Я не беру всякую экзотику типа тоеты с кольцевой подачей. Речь про классические «сверху рампа снизу дырки».

http://team-rs.ru/technical/index.php?action=show&id_group_parent=3&id_article=92 — сводная таблица по форсункам.
Чертежи и спецификации, например тут http://www.bosch-motorsport.com/content/language2/html/2659.htm

FaritGataullin

Я люблю снимать самолеты!

30 Апр 2011

• #5

еще учитывайте сопротивление форсунок — оно разное и соответственно не взаимозаменяемые. ..

shtep-trs

Меня учили строить самолеты!

30 Апр 2011

• #6

FaritGataullin сказал(а):

еще учитывайте сопротивление форсунок — оно разное и соответственно не взаимозаменяемые… 

Нажмите, чтобы раскрыть…

Читаем немного выше. Низкоомные и высокоомные. Половина производителей вообще не указывает сопротивление, а пишут High или Low impedanse. Соответственно низкоомные менять на низкоомные, высокоомные на высокоомные. Можно вместо высокоомных поставить низкоомные через согласующие драйвера Peak&Hold. Как уже говорил — можно через токоограничивающие резисторы, но это колхоз, ибо на малых временах открытия их поведение может быть совсем неадекватным. А вообще проблема элементарная, решается быстрее чем тему прочитать. В конце концов если нет магазинов типа дунфана или экзиста — есть интернет и онлайн заказ с получением на почте. почта то, надеюсь есть недалеко? Да, форсунки желательно менять комплектом. Если полностью однотипные — можно поштучно, но желательно предварительно пролить с имеющимися, дабы удостоверится что производительность одинаковая. Старые могут иметь отклонение от нормы и 5% и 10% в силу загаженности, лаковых и прочих отложений, забитости сетки и тд.

Obormot

С мечтой о небе…

1 Май 2011

• #7

вот некоторая полезная табличка по форсункам (аттач).

разъемы форсуночные кому надо — пишите. у меня все типы есть.

• efi_injectorservparts.pdf

  166,1 КБ
  Просмотры: 219

Технология сопоставления данных

Что такое технология сопоставления данных в Fuel Injector Clinic?

Технология сопоставления данных Fuel Injector Clinic используется для создания очень подробного информационного листа, который клиенты получают с каждым комплектом форсунок*. Он предоставляет наиболее полную информацию о согласовании потока и значении задержки, доступную в отрасли, с указанием скорости потока с динамическим наклоном и значениями индивидуального отклонения задержки.

•         Пример схемы DMT

Когда информация о технологии сопоставления данных Fuel Injector Clinic правильно введена в ваш электронный блок управления (ECU), данные позволят ECU ТОЧНО диктовать правильное количество топлива, которое нужно смешать с воздухом во впускном отверстии для последовательного достижения правильного соотношения воздух/воздух. Соотношение топлива (AFR), что означает, что вы получите более полное сгорание в своих камерах сгорания.

В сотрудничестве с ECMTuning, Inc. компания Fuel Injector Clinic разработала специализированный стенд для измерения расхода, который точно измеряет микроскопический объем жидкости, выдаваемой при работе с электронным блоком управления автомобиля. Этот метод предоставляет тюнерам наилучшие данные об форсунках для успешной настройки своих автомобилей.

Информационный лист Data Match Technology, прилагаемый к каждому набору форсунок Fuel Injector Clinic, подобранных с использованием этого метода, содержит три набора очень важных данных:

1. Динамический наклон расхода для каждой форсунки с индивидуальным серийным номером,
2. Индивидуальные значения смещения форсунок для каждой форсунки с серийным номером в вашем наборе,
3. Таблица смещения напряжения форсунки.

1. Динамический наклон расхода для каждой форсунки с индивидуальным серийным номером.

Этот наклонный расход, выраженный в см3/мин при давлении и температуре, указанных на листе, представляет собой линейный расход, который ЭБУ может использовать при расчете ширины импульса (длительности открытия), который он должен отправить на форсунку. Поскольку ЭБУ обычно принимает только одно значение для всех форсунок, становится ясно, насколько важно, чтобы этот расход был как можно более постоянным от одной форсунки к другой. Поле «Dynamic Slope Flow» на технологической карте показывает, насколько хорошо согласованы ваши инжекторы. Чтобы получить наиболее точные результаты, вы обычно используете «значение среднего наклона потока» под отдельными данными для ввода в ваш ECU.

Представленные в этой таблице данные о расходе по индивидуальному наклону рассчитываются, по крайней мере, из 1000 импульсов на инжектор, что делает технологию сопоставления данных наиболее подробной информацией, предоставляемой любой компанией, производящей инжекторы с высокими эксплуатационными характеристиками в настоящее время.

ПРИМЕЧАНИЕ. Проверка этих значений проводится при давлении 3 бар (43,5 фунта на кв. дюйм) с использованием калибровочной жидкости 16B при 90°F (жидкость с удельным весом, подобным бензину, которая широко используется в автомобильной промышленности в качестве «безопасного ” испытательная жидкость, очень похожая на бензин.) Если вы используете другое базовое давление или другое топливо, вам нужно будет соответствующим образом отрегулировать скорость потока в вашем программном обеспечении для настройки. (Подробнее о расходе можно найти в нашей технической информации.)

2. Индивидуальные значения смещения форсунок для каждой форсунки с серийным номером в вашем комплекте.

Значение смещения (часто называемое мертвым временем, временем запаздывания или значением задержки) используется ЭБУ для компенсации потери потока во время периода открытия и закрытия каждого импульса, когда полный (постоянный или линейный) расход не достигнуто. Хотя числовые значения, необходимые для ввода данных в ECU, перечислены в таблице «Смещение напряжения форсунки» в нижней части информационного листа Data Match Technology, точное соответствие этой характеристики для каждой форсунки гарантирует, что ECU, который использует только один корректирующее значение для всех форсунок, может указать форсункам подавать точно нужное количество топлива.

ПОЧЕМУ? Хотя согласование смещения улучшит результат для всех форсунок, это особенно важно для форсунок с большим расходом (например, 1000 куб. см и больше) на холостом ходу или при небольшом дросселе. Это связано с тем, что длина коррекции смещения, применяемая ECU, представляет собой гораздо более высокий процент от общей ширины импульса, поэтому любая ошибка значительно усиливается.

Например, инжектору объемом 2150 куб. см может потребоваться общая ширина импульса 1,1 мс для выдачи необходимого количества топлива на холостом ходу, из которых 0,7 мс приходится на коррекцию смещения при 13 В, что дает эффективную ширину импульса 0,4 мс. Если существует разница в 0,2 мс в значении смещения от одной форсунки в этом наборе к другой, эффективная ширина импульса может варьироваться на 0,2 мс/0,4 мс = 0,5 или 50 % в пределах одного и того же набора, что может легко привести к достаточному изменению AFR для привести к пропуску зажигания. Использование той же дисперсии в инжекторе меньшего размера, таком как 650cc, который требует ширины импульса 2,3 мс и имеет значение смещения 1,0 мс, дает эффективную ширину импульса 1,3 мс. Если набор форсунок 650 куб. см имеет такое же отклонение 0,2 мс от одной форсунки к другой, как и форсунка 2150 куб. см в приведенном выше примере, это составляет всего 15% погрешность подачи топлива, которую двигателю гораздо легче простить.

Также играет роль тот факт, что в форсунках с большими характеристиками эффективный диапазон длительности импульса, в котором вы работаете (от 0,3 до 0,8 мс), НАСТОЛЬКО короток, что форсунка выполняет только неполное открытие клапана, что является действием, которое намного больше. сложно повторять последовательно, чем полностью установленное открытие в 6 или 7 мс. Таким образом, хорошо подобранный комплект форсунок легко настраивается и хорошо работает на холостом ходу, при прокручивании коленчатого вала и в других условиях с легким дросселем.

3. Таблица смещения напряжения форсунки.

В нижней части информационного листа Data Match Technology перечислены средние значения смещения для приобретенного вами типа инъектора. Для сбора этих данных требуется очень много времени, поскольку для этого нашим специалистам по форсункам необходимо провести подробное тестирование смещения при всех перечисленных напряжениях и давлениях (обычно при пяти напряжениях и пяти давлениях). импульсы инжектора сотни раз с интервалом 0,5 мс от 2 мс до 18 мс (от 10% до 90% рабочего цикла при 6000 об/мин), что соответствует почти 10 000 точек данных. (См. четыре графика ниже этого уровня тестирования с еще большей детализацией в области малой длительности импульса). Вы не можете сделать это только для одной форсунки, это должно быть репрезентативно для всего спектра форсунок. Таким образом, клиника топливных форсунок тестирует как минимум 16 форсунок, чтобы получить хорошее среднее значение. Умножьте 16 форсунок на 25 комбинаций напряжения и давления в вашей таблице смещения, и вы поймете, почему этот процесс с 4 000 000 точек не для слабонервных.

Итог: Клиника топливных форсунок предоставляет более подробные данные по каждому комплекту форсунок, чем любая другая компания, работающая в сфере послепродажного обслуживания. Метод, с помощью которого мы собираем и представляем данные, а также характеризуем форсунки, находится в авангарде отрасли.

Поэтому, когда вы изучаете свой информационный лист Data Match Technology, имейте в виду, что то, что может показаться простой электронной таблицей Excel с данными форсунок или простым раскрывающимся списком входных данных базовой карты от производителя ECU (которое мы вполне можем предоставили), на самом деле является результатом высокотехнологичного и трудоемкого процесса, в ходе которого накапливаются огромные объемы данных. И инвестиции Fuel Injector Clinic в нашу запатентованную технологию Data Match работают на вас каждый раз, когда вы запускаете свой автомобиль.

Информация для ВСЕХ отображаемых графиков.

Ось X:

• Эффективная ширина импульса в миллисекундах. Большинство ЭБУ программируются либо в миллисекундах (мс = 1/1000 секунды), либо в микросекундах (мкс = 1/1000000 секунды)
• Четыре линии (красная, черная, зеленая и желтая) на графиках были скорректированы с учетом смещения, измеренного на каждой форсунке, поэтому они показывают линейные приближения, проходящие через начало координат (ноль). Это сделано для того, чтобы сблизить графики форсунок для наглядности.

Ось Y:

• Расход форсунки в см3/мин. Это расчетное значение, основанное на расходе на ход форсунки, преобразованном обратно в расход см3/мин при частоте импульсов 6000 об/мин. Это делается для представления значений расхода в единицах, наиболее привычных для тюнеров. Мы можем легко предоставить значения расхода на ход для заинтересованных тюнеров, поскольку вы не работаете на холостом ходу вашего автомобиля на 6000 об / мин.

Показанные четыре различных форсунки Fuel Injector Clinic (FIC) представляют собой высокоомные форсунки Bosch новейшей технологии, приводимые в действие драйвером насыщенной форсунки от ЭБУ последней модели Mitsubishi.

Информация, относящаяся к отдельным графикам

Масштаб 1 из 4
На этом графике показан полный диапазон пульсации форсунки в двигателе со скоростью 6000 об/мин или 50 Гц, где второй импульс длительностью 20 мс соответствует 100% рабочему циклу, занимая все время, доступное для двух оборотов двигателя (предполагается, что 4-тактный двигатель приложение для инжектора).

На других графиках ниже увеличена область низкой ширины импульса, чтобы показать, почему это наиболее сложное условие для форсунки.

Расход форсунки при ширине импульса от 0,8 мс до 18 мс (заштрихован серым цветом) представляет собой линейную часть работы форсунки (обратите внимание, что линии — красная, черная, зеленая и желтая — в этом разделе в основном прямые. )

Увеличить 2 из 4
Этот график показывает эффективную ширину импульса от 0 до 5 миллисекунд.

Открытые «удары» в начальном рабочем диапазоне форсунки (крайний слева) четко различимы.

Две черные горизонтальные линии (30 и 60 по оси ординат) — это примерный расход топлива на холостом ходу и легкий крейсерский газ для 4-цилиндрового двигателя на бензине. Обратите внимание, как две меньшие форсунки работают в своем линейном рабочем диапазоне между линиями холостого хода и круиз-контроля, в то время как 1100 см3/мин (черный) немного «неровный» в этой области, а 2150 см3/мин (красный) явно находится в нерабочем диапазоне. линейная площадь

Также обратите внимание, как точки данных постепенно становятся ближе друг к другу справа налево по мере приближения к нелинейному рабочему диапазону. Справа точки данных отображаются каждые 0,5 мс, в центральной части точки данных — каждые 0,1 мс, а слева точки данных все еще слишком близки, чтобы их можно было определить на этом уровне масштабирования.

Масштаб 3 из 4
Этот график показывает эффективную ширину импульса от 0 до 2,5 миллисекунд.

Здесь больше деталей между линиями простоя и круиза. Становится все более очевидным, почему форсунки меньшего размера намного легче настроить, основываясь на их очень линейной работе в этой области.
Инжектор 1100 см3/мин по-прежнему имеет достаточно линейный рабочий диапазон на холостом ходу и чуть выше диапазона ширины импульса холостого хода. Хотя есть некоторые нелинейные «удары», изменения, вероятно, достаточно малы, чтобы не быть обнаруженными тюнером.

График форсунки 2150 см3/мин ясно показывает, насколько нелинейна работа форсунки такого размера в области между холостым ходом и крейсерским режимом. Хотя это явно не выгодно для настройки двигателя, следует отметить, что ВСЕ типы и марки больших (приблизительно 1200 см3/мин и больше) форсунок сталкиваются с этой проблемой, поскольку она связана в первую очередь с размером потока форсунки и чрезвычайно короткая ширина импульса, необходимая для незначительного количества топлива, необходимого на холостом ходу.

Увеличение 4 из 4
На этом графике показана эффективная ширина импульса от 0 до 0,8 мс.

Показан крайний уровень детализации, поскольку теперь мы можем различить отдельные точки данных с точностью до 0,004 мс (или 4 мс = 4/1 000 000 секунды).

Хорошо видны «шишки» у всех форсунок. «Выбросы» создаются клапаном, достигающим максимального предела открытия (где линия достигает пика на графике), а затем отскакивает от достижения предела (где линия делает наклон вниз, создавая впадину).

Хотя эти нелинейные области потока форсунки не очень благоприятны для процесса согласования, Fuel Injector Clinic включает некоторые из этих данных, чтобы помочь тюнеру лучше работать форсункам в этой области. Глядя на график форсунки 1100 см3/мин (черный), обратите внимание, как клапан несколько раз подпрыгивает, пока поток не установится в линейный диапазон по мере увеличения длительности импульса. Обратите внимание, что этот график увеличен до диапазона от 0,25 до 0,8 миллисекунды, или около 4% (очень маленькая часть) 19мс общий рабочий диапазон.

*Информационный лист Data Match Technology в настоящее время ограничен всеми форсунками с высоким импедансом 900 куб.см/мин и больше из-за дополнительных затрат при небольшом преимуществе меньших размеров форсунок.

Видео: Tech Vid (онлайн) от Daniel Harriger на Vimeo.

Топливные форсунки Bosch, расход, разъем форсунок EV1 и EV6

Перейти к содержимому

Топливные форсунки Bosch, расход и разъемы для форсунок

Топливные форсунки Bosch широко представлены на рынке как для оригинального оборудования, так и для послепродажного обслуживания.

На работу топливной форсунки могут влиять частицы размером всего 10 микрон (0,01 мм). Основной причиной износа или выхода из строя топливных форсунок является загрязнение топливной системы. Коррозия из-за влаги в топливе также вносит свой вклад. Эти топливные форсунки можно очищать, воздействуя на них тысячами импульсов, пока они находятся в ультразвуковой очистке. После этого форсунки должны быть проверены на предмет распыления. Расход инжектора также должен быть подтвержден.

Расходы топливных форсунок Bosch, указанные ниже, основаны на тестировании потока с помощью нашего оборудования для проверки топливных форсунок и не обязательно отражают данные других производителей.

Bosch Top Feed Fuel Injectors	OHM’s	CC/Min	Lb/hr
0 280 150 061	12,1	264	25,1
0 280 150 102	2.4	192	18.3
0 280 150 105	2.5	196	18.6
0 280 150 116	2.8	200	19
0 280 150 034	2. 6	344	32.7
0 280 150 125	2.3	192	18
0 280 150 126	2.2	192	18
0 280 150 130	2.2	192	18
0 280 150 036	2.5	504	48
0 280 150 151	2.2	248	23.6
0 280 150 157	2.3	240	23
0 280 150 158	2.1	236	23
0 280 150 201	2.8	240	22.82
0 280 150 203	16	192	18
0 280 150 209	15.6	185	18
0 280 150 210	16	152	14
0 280 150 211	15. 7	148	14
0 280 150 218	15.6	300	29
0 280 150 223	16	248	24
0 280 150 227	15	200	19.04
0 280 150 235	15.8	190	18
0 280 150 237	15.7	153	15
0 280 150 357	2.3	294	28
0 280 150 415	15.9	166	16
0 280 150 419 (Ferrari )	14.9	212	20.2
0 280 150 431	12	350	33
0 280 150 432	14.2	250	24
0 280 150 440	14.4	208	20
0 280 150 454	15. 9	214	20.4
0 280 150 500	15.5	212	20
0 280 150 503	15.5	212	20
0 280 150 556	14.4	210	20
0 280 150 558	14.2	440	42
0 280 150 945	14.6	320	30.5
0 280 150 701	15.8	226	22
0 280 150 706	15.4	240	23
0 280 150 710	14.2	144	14
0 280 150 712		240	23
0 280 150 714	15.8	192	18
0 280 150 715	15.4	154	15
0 280 150 718	14. 2	194	18
0 280 150 727	14.3	142	14
0 280 150 730	15.7	192	18
0 280 150 731	15.7	192	18
0 280 150 737	15.7	304	29
0 280 150 746	17.3	212	20.2
0 280 150 749	15.7	198	19
0 280 150 756	14.4	295	28
0 280 150 759	14.4	240	23
0 280 150 762	15.7	194	18
0 280 150 764	15.8	196	18.6
0 280 150 766	15.5	192	18
0 280 150 767	15. 6	188	18
0 280 150 778	14.2	182	17
0 280 150 779	15.9	196	19
0 280 150 785	14.2	308	29
0 280 150 786	15.6	234	22
0 280 150 799		122	11.6
0 280 150 803	4.7	370	35
0 280 150 804	2.2	312	30
0 280 150 811	2.2	264	25
0 280 150 834	2.9	328	31
0 280 150 837	4.7	1580	150
0 280 150 839	4.5	1600	152
0 280 150 840	4. 7	1550	147
0 280 150 845 (SeaDoo)	2.6	660	62.9
0 280 150 846	4.7	1580	150
0 280 150 902	15.7	218	21
0 280 150 905	15.8	264	25
0 280 150 911	14.2	312	30
0 280 150 927	14.3	222	21
0 280 150 934	14.4	308	29
0 280 150 937	14.5	152	14
0 280 150 941 (Ford FOSE-B5A)	14.3	152	14
0 280 150 945	14.5	320	30.5
0 280 150 947	14.3	260	25
0 280 150 951	15. 5	286	27
0 280 150 953	12.1	210	20
0 280 150 955	15.8	196	19
0 280 150 965	12.1	238	23
0 280 150 967	14.3	265	25
0 280 150 972	14.9	256	24.4
0 280 150 973	11.6	218	20
0 280 150 998	12	232	22
0 280 155 008	15	188	18
0 280 155 010	15.2	296	28
0 280 155 101	12.5	256	24
0 280 155 203 (00000787123 M Benz)	14.5	212	20. 12
0 280 155 127	14.5	412	39
0 280 155 217	13.1	218	20.8
0 280 155 700	14.2	204	19
0 280 155 703	12	238	23
0 280 155 705	14.2	194	18
0 280 155 715	14	256	24
0 280 155 721	11.8	250	24
0 280 155 734	14.5	260	25
0 280 155 737	12.2	352	34
0 280 155 740	12.2	240	23
0 280 155 784	12.2	256	24.4
0 280 155 787	15. 3	200	19
0 280 155 789	12	240	23
0 280 155 791	15.9	190	18
0 280 155 811	12.2	354	34
0 280 155 825	12	250	24
0 280 155 830 (	60)	12.9	360	34.3
0 280 155 857	14.6	208	20
0 280 155 861	13.8	202	19.3
0 280 155 869 (Maserati Coupe M138)	15.3	296	28.2
0 280 155 892	12.4	365	35
0 280 155 897	12.6	310	29.5
0 280 155 900	14.7	210	20
0 280 155 948	18. 6	216	20.5
0 280 155 954	15.2	300	29
0 280 155 956	14	255	24
0 280 156 013	12.5	480	45.7
0 280 156 028	15.7	264	25.1
0 280 156 036	12	190	18
0 280 156 072 (A1120780349)	15	420	38.9
0 280 156 180	15.2	212	20.2
0 280 156 081	12	260	25
0 280 156 095	15.1	332	31.6
0 280 156 127	14.7	410	39
0 280 156 208 (Polaris RZR800)	15	192	18
0 280 156 235	15. 6	424	40.3
0 280 155 931	12.1	276	26.3
0 280 156 937	14.5	208	20
0 280 157 012 ( 022 906 031)	12.5	272	25.9
0 280 158 037	12.9	240	22.85
0 280 158 038	12.9	324	30.8
0 280 158 085	12.2	420	40
0 280 158 197	12.1	272	25.8
0 280 158 165 (Volvo Penta Морской)	12.4	282	26.8
0 280 158 337	12.4	360	34.3
0 280 158 821	9.0	2120	201
0 280 155 787	14. 6	200	19

Bosch Direct Injection Fuel Injectors	OHM’s	CC/Min	Lb/hr
0 280 500 112 (Buick)	1.6	312	29.67
0 280 500 020	1.3	224	21.3
0 260 500 037	1.5	264	25.1
0 260 500 059 (06H 906 036 E)	1.6	240	22.8
0 260 500 071	1.6	304	29
0 261 500 105 (Supercharged Jaguar)	1.7	248	23.6
0 261 500 112	1. 7	304	29

Bosch Hose End Fuel Injectors	OHM’s	CC/Min	Lb/hr
0 280 150 009	2.5	340	32
0 280 150 015	2.1	480	46
0 280 150 022	2.1	240	23
0 280 150 024	2.1	490	47
0 280 150 034	2.3	340	32
0 280 150 036	2.2	495	47
0 280 150 038	2. 3	400	38
0 280 150 100	2.1	186	18
0 280 150 102	2.1	186	18
0 280 150 105	2.2	188	18
0 280 150 112	2.2	186	18
0 280 150 114	2.2	186	18
0 280 150 116	2.2	185	18
0 280 150 123	2	186	18
0 280 150 124	2.2	495	47
0 280 150 128	2.2	186	18
0 280 150 153	2,7	248	23.6
0 280 150 154	2.3	240	23
0 280 150 206	15. 8	188	18
0 280 150 252	15,8	242	23

2998

Fuel Injectors Under Лицензия от Bosch	OHM’s	CC/MIN	LB/HR
	02029
9018
9018
9018
8
25008X4 (Kawasaki Tyrex 750 L)	12. 8	248	23.7
CDh310	15.1	240	22.8
CDh310N	15.6	240	22.8
731075A	15.1	240	22.8
CDh340	15.1	260	24.76
CDh375	15.1	296	28. 1
EAT153 – (152118K)	12.5	300	28.57
EAT251	12.6	296	28.19
EAT287	12.5	340	32.4
EAT317	13	164	15.6
INP-077	15.1	200	19
INP-771   (627303, 12632014791)	14.6	240	22. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment * Name * Email * Website Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment